Армирование стяжки пола

Армирование стяжки пола выполняется для того, чтобы избежать разрушения бетона, при вибрационных и динамических нагрузках на него. Монтаж армированной сетки повышает эксплуатационные характеристики: он становится намного устойчивее к внешним нагрузкам и жестче. Армирование бетона позволяет избежать образования трещин, а также можно без вреда для качества стяжки уменьшить, таким образом, ее толщину, что позволяет снизить расход материалов.

Материалы для армирования

Армирование стяжки пола может производиться при помощи нескольких типов материалов:

• Дисперсным армированием, когда применяется железная, базальтовая или стеклянная фибра.
• Протяженной арматурой, а именно железной сеткой, композитной сетью, большим каркасом, приготовленным из стекловолокна или полипропилена.

Нельзя подменять одно на другое, поскольку в каждом отдельном случае применяется один из этих вариантов, но возможна их комбинация. Как правило, индивидуально рассчитывается, какой конкретно типоразмер и материал будет использоваться. Это зависит от планируемых нагрузок на пол. Для примера: стяжка в жилых помещениях толщиной 40-60 мм, которую кладут, используя сухую консистенцию, закрепляют сварной сетью, сделанной из железной проволоки поперечников 4 мм и ячейками 10*10 или 15*15.

Чтобы армирование было качественным и обрело высокие прочностные характеристики, сетку надо устанавливать правильно, чтобы она ни в коем случае не касалась предварительного пола, нужно  также проследить, чтобы она была внутри бетонного слоя. Для этого ее размещают на монтажные подставки перед заливкой.

СНиП армирования стяжки пола

Обустройство стяжки пола и предъявляемые им требования указаны в нормативных документах по строительству, таких как, ВСН-9-94 ДС «Инструкция по устройству полов в жилых и общественных зданиях», МДС 31-1.98 «Рекомендации по проектированию полов, СНиП 2.03.13-88 «Полы» и в других стандартах и нормативах.

Например, в  СНиП 2.03.13-88 говорится (п.5.2), что минимальный слой толщины стяжки для уклона в местах примыкания к трапам, каналам и сточным лоткам может составлять: при укладке ее по звуко- или теплоизоляционному слою – 40 мм, по плитам перекрытия – 20 мм. Слой стяжки для укрытия трубопроводов должен быть толщиной на 10-15 мм больше диаметра трубопроводов.

Все вопросы относительно бетонного подстилающего слоя следует решать в каждом конкретном случае в зависимости от технико-экономической целесообразности в соответствии с (МДС 31-1.98, п.10.3). Чаще всего армирование бетонного слоя выполняется при толщине слоя стяжки меньше 40 мм или/и при необходимости повышения прочности бетонного пола, в складском, промышленном помещении, в гараже и других аналогичных помещениях.

Отличия между армированной и обыкновенной стяжкой

Отличия армированной и обыкновенной стяжки довольно значительны. Конечно, армированная стяжка будет отличаться от обычной наличием армированной сетки. Данная стяжка лучше всего подходит для пола, где перепад уровней довольно большой, чаще всего такое встречается в стареньких квартирах.

Стяжка, дополнительно укрепленная железной сеткой, позволяет прекрасно выровнять пол и оптимально распределить вес бетона по всей поверхности. При этом работа с армированной стяжкой не имеет существенных особенностей. Главным преимуществом армированной стяжки является возможность провести грубое выравнивание.

В этом случае слой бетона, который кладется на пол, будет иметь толщину от 5 до 7 см. данная стяжка считается хрупкой, а за счет арматуры становится надёжнее и приобретает твердость. Применение актуально в помещениях, где постоянно присутствуют перепады влажности. Армирующая сетка поддерживает форму бетона даже тогда, когда он на 1005 залит водой. Во время работы ни в коем случае бетон нельзя заменять гипсом, так как данный материал не спасет даже арматура, и он деформируется при завышенной влажности.

Армирование стяжки сетью

Армирование стяжки пола проводится при помощи сетки, состоящей из ячеек в 1-1,5 см, при этом толщина проволоки должна быть 4 мм. Она закрепляется на специальных монтажных подставках, преждевременно установленных на бетонное основание. Если же основание отсыпное, то необходим еще один слой сетки, который монтируется внутрь подушки керамзита, за счет чего повысятся технические характеристики пола.

Армированная стяжка требует в помещениях, где на пол производиться огромная нагрузка. Это может быть, например, большое количество мебели и т.п. Для гаражей и хозяйственных зданий данные работы с напольным основанием также обязательны. Армирование стяжки пола несложная задача. В данном случае цель – достижение совершенно ровной поверхности. Важно сделать сверху еще один слой самовыравнивающейся консистенции после полного высыхания армированной стяжки.

Армирующая сетка для штукатурки и стяжки пола

Обеспечить повышенную прочность армирования кирпичной кладки, усилить бетонную стяжку, укрепить штукатурные слои на фасадах помогает используемый в процессе работ специальный материал — армирующая сетка. Она представляет собой стройматериал универсального назначения, незаменимый для качественного выполнения ряда строительных процессов.

Описание

Современная армирующая сетка представляет собой особо прочный ячеистый материал с различной площадью квадратных или ромбовидных ячеек. Толщина переплетенных в сетку волокон также различна — от нее напрямую зависит прочностные показатели материала.

Назначение материала — служить армирующим слоем для наносимых отделочных материалов, заливаемого цемента или бетона. Такое дополнительное армирование обеспечивает повышенную прочность и многократно усиливает адгезию любой отделки к основанию.

Сетки из различных материалов повсеместно используются для упрочения слоев штукатурки, усиления кирпичной и блочной кладки, бетонной и цементной стяжки, перекрытий и фундаментов. Сетки для армирования производятся из различных материалов и имеют разнообразный набор рабочих характеристик.

При универсальности материала цена на армирующую сетку невелика, что позволяет использовать ее при проведении любых отделочных работ.

Производство

В настоящее время армирующую сетку, для стяжки и фасадных работ производят из металла, стекловолокна, пластика (полипропилена, полиуретана). Именно полипропиленовая сетка обладает оптимальным балансом прочности, упругости, устойчивости к разрывным воздействиям и растяжению вдоль/поперек.

Пластиковая сетка армирующая фасадная повсеместно используется при отделочных штукатурных работах, внешних и внутренних. На нанесенный слой штукатурного состава наносится сетка с вдавливанием вглубь, последующие слои штукатурки наносятся поверх сетки. Фасадное армирование обеспечивает возможность наносить слой отделочного материала необходимой толщины, не позволяет ему сползать в процессе работы, блокирует растрескивание готовой отделки и нарушение точной геометрической формы фасадных элементов.

стяжки пола из бетона, плит перекрытий, фундамента

Во время возведения дома или капитального ремонта большинство сталкивается с вопросом необходимости армирования стяжки при ее формировании. Кто-то решает сэкономить и довольствуется лишь бетонной стяжкой, а кто-то для придания предельной прочности армирует все поверхности, так сказать «на века». Стоит разобраться в необходимости применения усиления стяжки пола и способах, которыми можно произвести армирование своими руками.

Построение стяжки различается на несколько типов в зависимости от целевого назначения и места ее формирования. Так, могут быть следующие варианты стяжек:

1. Черновая стяжка на грунт или опорную плиту;
2. Стяжка пола на плитах перекрытия;
3. Стяжка для выравнивания, наливной пол;
4. Стяжка с укладкой слоя звуко- и теплоизоляции;

Имеет смысл выполнять армирование стяжки пола в тех случаях, когда формируется черновая стяжка и при создании многослойной стяжки с теплоизоляцией. В этих случаях она необходима по той причине, что стяжка выполняется не на монолитной и неподвижной основе и подвергается усилиям растяжения и изгиба. Также армирование может быть выполнено с целью экономии бетона, если требуется по расчетам сформировать слишком толстый слой бетона.

Армирование стяжки может быть осуществлено несколькими способами. Выбрать подходящий можно на основании проектных и эксплуатационных требований и только после того, как произведен расчет армирования. Выполнить самостоятельные расчеты на основании требований СНиП и ГОСТов довольно сложно, при этом можно упустить множество нюансов и особенностей, так что лучше обратиться для этого в проектную организацию.

Сейчас же рассмотрим материалы и конструкции, которые можно использовать для армирования полов:

• каркас из арматуры;
• сетка из проволоки-катанки;
• сваренная сетка с ячейкой 5-20 см;
• полимерная сетка, армирующая сетка из стекловолокна;
• добавки фиброволокна в состав раствора.

В любом случае, технология армирования выполняется по определенной схеме построения.

1. Любой армирующий материал должен распределиться в толще используемого для стяжки раствора. Для этого он распределяется по поверхности строго перед заливкой на специальных подпорках (не относится лишь к добавкам в раствор в виде фиброволокна).
2. Состав и структура армирования не должна препятствовать распределению раствора под его слоем.
3. Материал армирования должен иметь хорошую адгезию с раствором. Для этого не следует допускать его загрязнения маслянистыми веществами или вскрывать краской или иными веществами.
4. Армирование полностью должно быть утоплено в слой раствора, чтобы предотвратить коррозию, гниение, окисление под воздействием влаги или воздуха.

Формирование каркасного армирования целесообразно лишь в случаях, когда основание дома, то есть фундамент и стяжка пола, являются целостной системой по удержанию здания. Также в случаях, когда это оправдано расчетами и необходимостью в виду ненадежности опорных грунтов. При этом формируются железобетонные конструкции с общей толщиной не менее 10 см и высотой армирующего каркаса не менее 5 см.

Метод 1: каркасное (монолитное) армирование

Построить армирующий каркас можно прямо на месте, используя для этого арматуру. В строительстве используется арматура размерами от 6 до 40 мм в зависимости от проектных требований и необходимой прочности. В частном строительстве чаще всего используется арматура диаметром 10 мм и 20 мм.

«Вязать» каркас из арматуры можно с использованием стальной проволоки 2-3 мм. При этом формируется сетка основания с необходимой по размеру ячейкой в пределах 10-20 см и связывается все с монтированием подъемных ребер. На ребрах формируется верхний слой армирующего каркаса в виде той же сетки, как и на нижнем слое. Лучше всего использовать при этом цельные куски арматуры по длине и ширине. В случае если захотелось использовать обрезки и менее длинные куски, то арматуру удлиняют внахлест с заходом не менее полуметра друг на друга. Далее производится заливка стяжки. Такой вариант еще называется монолитным армированием, потому как в результате получается фактически цельная и неразрывная железобетонная плита.

Альтернативой вязке или сварке могут служить фиксаторы арматуры

Часто при формировании армирующего каркаса используется сварка. Для самостоятельных работ такой вариант подходит лишь тем, кто имеет в наличии сварочный аппарат и достаточно навыков для сварки тонких прутьев и проволоки. К слову сказать, при промышленном строительстве к таким работам допускаются лишь профессиональные сварщики, которые уже зарекомендовали себя, ведь такой вид работ требует внимания и аккуратности. При нарушении технологии сварки часто происходит истончение арматуры и проволоки в местах соединения, что сводит на нет всю пользу от каркаса.

В ходе армирования бетонного пола часто требуется для формирования каркаса производить изгиб арматуры. Выполнять эту операцию следует только с использованием механических средств без нагрева, как это принято у некоторых несознательных мастеров. При любом нагреве металл меняет свою структуру и может легко лопнуть.

Видео: вязка арматурной сетки

Метод 2: армирование сеткой из проволоки

Более простым вариантом армирования является сетка, составленная из проволоки. Такой способ позволяет усилить стяжку толщиной до 80 мм. Можно использовать при формировании многослойной основы пола на грунтовой основе или в качестве усиления стяжки на плитах перекрытия в местах особо подверженных нагрузкам, как например кухня, ванная, прихожая или гараж. Армирующую сетку также следует распределить в толще раствора, которым будет заливаться пол. Фактически схема армирования сеткой на месте похоже на первый этап выполнения каркасного армирования. В итоге сетку устанавливают на высоте в 2-3 см и заливают раствором.

Сетка может быть как скрученной проволокой, так и сварной. При этом следует учитывать, что сварка целесообразна только при использовании проволоки и арматуры диаметром от 6 мм. Если под слоем стяжки располагается теплоизоляционный слой и гидроизоляция, то привязка к стенам не производится и сетка своими краями должна отстоять от стен на 3-5 см.

В продаже имеются готовые металлические сетки для армирования бетона. Их достаточно уложить полосами по всей поверхности пола с заходами на 1-2 ячейки друг на друга и связав проволокой. По стоимости такой вариант лишь незначительно дороже, чем использование проволоки для самостоятельного формирования сетки. Зато время затрачивается значительно меньше и надежность самой сетки несколько выше.

Метод 3: армирование полимерными сетками

Это один из наиболее простых способов армирования. В основном применяется не для особого укрепления конструкции стяжки, а для предотвращения растрескивания бетона или цементного раствора во время полного высыхания и незначительных деформациях. Часто сетку кладут прямо на основание, особенно если это пленка, расположенная на насыпной подушке или слое теплоизоляции, чтобы предотвратить образование трещин с нижней стороны стяжки.

Наиболее широкое применение полимерные сетки нашли в процессе армирования наливного пола. Связано это с простотой ее распределения и особенностями технологии самих наливных полов. При их формировании основное стремление направленно на уменьшение объема затраченного раствора и толщины результирующего слоя и для этого не пригодны варианты армирования с использованием проволоки-катанки, и тем более арматуры.

Метод 4: использование добавок в растворе

Фиброволокно

В современном строительстве все большую популярность завоевывает фиброволокно. Это полимерные волокна толщиной порядка 15 мкм. Добавляя их в цементно-песчаный раствор или бетон, можно укрепить слой стяжки и предотвратить образование микротрещин в процессе высыхания.

Даже если несколько нарушены условия для правильной просушки и схватывания бетона, риск образования микротрещин в бетоне значительно уменьшается. Однако нельзя полагаться на микрофибру в угоду желанию обойти требования и технологические аспекты формирования бетонного пола.

Видео: заливка армированной бетонной плиты

Общие советы

При использовании любого способа армирования можно применять варианты добавок в бетон микрофибры или пластификаторов. Следует лишь соблюдать инструкции по их применению и дозировке.

Процесс формирования стяжки или наливных полов содержит множество нюансов и этапов кроме армирования, которые необходимо учитывать и выполнять для получения в результате надежного основания для пола. Наиболее полным и сложным является процесс формирования и армирование пола по грунту. При этом до самой бетонной стяжки и армирования выполняется устройство слоев песка, гравия, теплоизоляции и гидроизоляции. Нарушение технологии построения такого «пирога» сведет на нет любые усилия по армированию.

***

© 2012-2020 Вопрос-Ремонт.ру

что еще почитать:

Армированная стяжка пола с фиброволокном (устройство, цена)

Недостаточная устойчивость бетона к растяжению и сжатию вынуждает строителей использовать армирование. Долгое время для бетонных конструкций, создания бытовых и промышленных полов использовали металлическую арматуру. Но благодаря современным технологиям появился более эффективный метод укладки полов – стяжка с фиброволокном.

Суть данной стяжки заключается в использовании в составе обычной цементно-песчаной смеси специальных синтетических (стальных, стеклопластиковых) добавок, называемых фиброй. Этот материал имеет волокнистую структуру, благодаря чему хорошо распределяется по всему объему бетонной смеси. Один килограмм фибры содержит до 250 млн. волокон, которые при заполнении бетона надежно армируют его по всей толщине.

Преимущества стяжки с фиброволокном

Перед методами армирования металлической сеткой использование фибры «выигрывает» по всем эксплуатационным и технологическим показателям. Так, стяжка, армированная фиброволокном, более устойчива к повышенным нагрузкам, не поддается растрескиванию при усадке, обладает высокой прочностью и ударостойкостью.

Равномерно распределяясь по бетонному раствору, волокна фибры создают своеобразный каркас прочности, который значительно продлевает срок службы бетона. Еще одним преимуществом полипропиленовой фибры перед металлической арматурой является ее устойчивость к коррозии.

Также фибра не дает бетону растрескиваться, что часто происходит вдоль металлических прутков при стандартном методе армирования. В результате стяжка с фиброволокном получается более прочной, надежной и долговечной. Она отлично выдерживает бытовые и промышленные нагрузки, вибрации и влияние усадки.

Экономичный расход фибры также занимает не последнее место в списке преимуществ этого материала. Всего одного пакета достаточно для армирования стяжки на площади до 20 м². Использование фиброволокна значительно ускоряет и облегчает сам процесс стяжки. Бетонный раствор быстрее твердеет, сокращая время для введения пола в эксплуатацию. 

Виды стяжки с фиброволкном, особенности и способы проведения

Для выравнивания основания полов принято использовать сухую или полусухую стяжку армированную фиброволокном.

Технология проведения сухой и полусухой стяжки проста и эффективна. Для создания полусухого цементного раствора необходимо минимальное количество воды, что снижает риск протекания смеси. Готовый раствор тщательно утрамбовывается и выравнивается по установленным маякам.  

Еще более простым является устройство стяжки с фиброволокном сухим методом. Для этого смесь из цемента, песка, фибры и добавок равномерно распределяют по гидроизоляционному покрытию, затем выравнивают основание и производят укладку листового материала с дальнейшим монтажом напольного покрытия.

Активное применение фиброцементная стяжка получила и в устройстве системы «теплый пол», при укладке наливных полов, а также при традиционном методе бетонной стяжки основания.

Разновидности фиброволокна для стяжки и их преимущества

1. Полипропиленовая фибра чаще других применяется в создании бетонных конструкций и стяжке с фиброволокном. Основные плюсы использования:

• Низкая стоимость;

• Отлично армирует раствор;

• Имеет легкий вес;

• Значительно повышает эксплуатационные характеристики стяжки.
  

2. Стальные фиброволокна позволяют:

• Создавать высокопрочные основания: промышленные полы, фундаменты, монолитные конструкции;

• Существенно увеличивать ударостойкость полов.

3. Стеклопластиковая фибра:

• Придает бетону пластичность;

• Позволяет создавать наливные полы;

• Облегчает вес раствора.

Наше предложение

Укладка арматурной сетки под стяжку своими руками

Бетонная стяжка – это промежуточный слой между черновым основанием и финишным покрытием, который позволяет выровнять пол и создать условия для последующего монтажа декоративной отделки. Стяжка улучшает тепло- и звукоизоляционные свойства пола, повышает его прочность, обеспечивает уклон для водостока. Под ней часто монтируют системы напольного отопления. Но у бетонных стяжек есть один серьезный минус – в период и после затвердевания в зонах растяжения на них могут образовываться трещины. Для предотвращения этого явления стяжки усиливают чаще всего, сетками из арматурной проволоки. Такие сетки размещают в нижней трети стяжки возле плит перекрытия, то есть в зонах, наиболее подверженных силам растяжения.

Функции армирующих элементов

Усиливающие элементы, закладываемые в стяжку, обеспечивают:

• предотвращение появления микротрещин при твердении бетона;
• предотвращение образования трещин под воздействием вибрационных или других механических воздействий;
• увеличение эксплуатационного периода бетонного слоя.

Армирование – необязательное мероприятие, но оно рекомендуется при укладке на нестабильное основание и в других случаях:

• При устройстве многослойной конструкции, включающей прослойки для повышения звуко-, тепло-, гидроизоляции, на которые и заливается бетонная смесь или пескобетон (раствор без крупнофракционного заполнителя). Такими прослойками служат – полиэтиленовые пленки, экструдированный пенополистирол, пенопласт.
  
• При заливке на керамзитовые гранулы или другие подготовительные слои из сыпучих материалов.
• Для устройства стяжек полов, подвергающихся высоким вибрационным и другим статическим и динамическим мехнагрузкам, например, в производственных цехах.
• При выполнении толстого бетонного или пескобетонного слоя – 5 см и более, поскольку в этом случае риск образования трещин возрастает.

Совет! Если устраивается достаточно тонкая – до 30 мм – стяжка по существующему бетонному основанию и горизонтальные промежуточные слои отсутствуют, то укладка арматурной сетки или использование других армирующих элементов не нужны.

Как укладывать арматурную сетку при устройстве бетонной стяжки?

Наиболее удобными и надежными элементами армирования являются готовые сетки из арматурной проволоки – сварные или связанные.

Особенности использования стальных арматурных сеток:

• размер ячейки – 5х5-20х20 мм;
• толщина используемой проволоки – 3-6 мм;
• нахлест сеток при укладке – минимум одна ячейка, если ячейка мелкая, то нахлест делают больше.

Внимание! Стяжка, укладываемая по грунту, по сути выполняет функции плиты, поэтому для ее армирования используют достаточно массивные арматурные стержни диаметром 5-18 мм и ячейками размерами 10-20 мм. При высоком залегании грунтовых вод перед устройством бетонного армированного слоя устраивают пристенную или кольцевую дренажную систему.

Этапы монтажа армирующей сетки:

• Перед устройством подстилающего слоя черновой бетонный пол в обязательном порядке предварительно очищают и грунтуют, что обеспечивает прочную связь чернового пола и стяжки.
  
• Перед тем, как класть арматурную сетку, на стяжку укладывают деревянные, гипсокартонные или пластиковые подложки. Контакт между стальными элементами и теплоизоляционным слоем полностью исключают.
• На сетку монтируют направляющие маяки, которые фиксируют цементно-песчаным раствором или винтами. Расстояние между маяками – 1 м.
• Производят заливку бетонной или цементно-песчаной смеси с выравниванием.
• После схватывания раствора поверхность затирают.

Один из недостатков пескобетонной и бетонной стяжки – длительное затвердевание выравнивающего слоя. Он набирает прочность в течение месяца. И только после окончания этого периода можно начинать укладку финишного покрытия. Во время набора прочности поверхность рекомендуется ежедневно смачивать, что позволяет избежать появления поверхностных трещин. Температура помещения во время проведения бетонных работ и твердения бетона должна быть примерно +20°C, а сквозняки – отсутствовать.

Другие варианты армирования бетонной стяжки

Помимо стальной арматурной сетки, для устройства стяжки могут использоваться – композитные полимерные, стальная или полимерная фибра.

Прутки из композитных полимерных материалов на основе стеклянных, базальтовых, углеродных и других волокон для этой цели не рекомендуются. Это связано с тем, что такая арматура имеет достаточно высокий коэффициент растяжения. Поэтому при воздействии усилий на растяжение пруты растягиваются, не препятствуя возникновению трещин, и только потом начинают сопротивляться дальнейшей деформации.

Эффективный вариант – применение стальной, стеклянной или полимерной фибры, которая при добавлении в бетон или пескобетон при перемешивании равномерно распределяется по всему объему. Иначе этот способ называют объемным дисперсионным армированием. Он не подходит для помещений, полы которых испытывают серьезные нагрузки. Фибра может использоваться как дополнительный армирующий элемент в комплексе со стальной арматурной сеткой.

Армирование стяжки пола — remonttool.ru

Назначение цементной стяжки — выравнивание поверхности пола и создание прочного основания для укладки напольного покрытия. Несущая способность стяжки должна соответствовать имеющимся механическим нагрузкам. При наличии особенно высоких механических нагрузок приходиться использовать армированная стяжка пола. Как правило, это делают в производственных и складских помещениях, торговых и административных зданиях.

В небольших помещениях арматуру связывают вручную, но для устройства стяжки на больших площадях используют сетку под стяжку. Такую сетку изготавливают на металлообрабатывающих предприятиях, а так же на участках мехобработки заводов ЖБИ.

Виды армированной сетки

Размеры сетки для армирования стяжки зависят от величины действующих механических нагрузок. Обычно размер ячейки пропорционален диаметру арматуры. Например, при диаметре арматуры 3 мм, изготавливается ячейка 3х3 см. Однако возможны и большие типоразмеры. С увеличением диаметра увеличивается и размер ячейки. Основные параметры сетки рассчитываются при проектировании и зависят от степени прочности, которую должна иметь армированная стяжка.

Обычно у сетки для стяжки пола цена зависит от типа примененной арматуры, ее диаметра и шага ячейки. Зависит стоимость и от особенностей производства: накладных расходов, размера средней зарплаты и т.п. обычно цена составляет от 6 до 15 долларов за м2. Существенное влияние на стоимость может оказать величина транспортных расходов.

Изготовление армирующей сетки осуществляется на сварочных автоматах, которые обеспечивают надежное и прочное соединение арматуры между собой. В некоторых случаях, при большой толщине стяжки или особенно высоких нагрузках на поверхность пола используется двойное армирование.

Инструкция по укладке сетки, избегаем ошибок

Армирование цементной стяжки начинается с подготовки поверхности. Основание должно быть очищено от строительного мусора и обеспылено. Всю поверхность обрабатывают грунтовкой глубокого проникновения в 2 слоя. При необходимости по всему периметру стены и вокруг колонн укладывают демпфирующую ленту или полиэтиленовую пленку. Высота укладки должна быть больше толщины стяжки на 20-40 мм.

Отдельные куски армирующей сетки укладываются по всей поверхности внахлест и соединяются между собой вязальной проволокой. Если заливка бетона производится с последующим уплотнением виброрейки, то сетку укладывают на ширину немного превышающей длину рейки с последующим связыванием с сеткой, уложенной в параллельных рядах. Одновременно с этим устанавливают и направляющие, используемые при укладке раствора виброрейкой.

При армировании бетонной стяжки сетка должна находиться внутри выравнивающего слоя на высоте 15-20% от толщины уложенного бетона. Для того чтобы установить армирующую сетку на требуемой высоте используют специальные фиксаторы, называемые «стульчиками». Расход фиксаторов обычно составляет 4-5 шт/м2. Общая толщина определяется в зависимости от марки раствора и величины нагрузки. В некоторых случаях толщину выбирают исходя из необходимой степени тепло- или звукоизоляции.

Армирование бетонного пола от компании AFpol, установка армированной сетки для стяжки бетонного пола

При правильном обустройстве и использовании качественных материалов бетонные полы вполне заслуженно считаются одними из самых прочных и долговечных. Однако, у них имеется весьма существенная слабая сторона — недостаточно хорошие показатели прочности на растяжение. Со временем это приводит к тому, что такие полы растрескиваются при высыхании или движении «плавающей» основы. Впрочем, и эту проблему можно решить, если провести армирование бетонного пола.

Для того, чтобы исключить возможность появления трещин, осуществляется усиление конструкции путём ввода в её толщу сетки для армирования стяжки пола. Такой, усиленный пол способен выдерживать нагрузки на растяжение, изгибы и сжатие за счёт того, что сетка для армирования пола выполняет следующие функции:

• исключает образование трещин в процессе высыхания;
• обеспечивает защиту от появления трещин и их увеличения при воздействиях механической природы или вибрациях;
• увеличивает прочностные показатели бетонной стяжки;
• исключает возможность проседания основания;
• увеличивает срок использования стяжки.

Армирование бетонного пола по грунту или в других случаях проводится далеко не всегда. Как правило, оно необходимо если:

• пол подвергается интенсивным нагрузкам;
• стяжка устанавливается на ненадёжное основание, которое подвержено постоянным растяжениям;
• стяжка будет расположена под тяжёлым оборудованием;
• толщина стяжки превышает 50 мм.

Армирование может осуществляться с применением разных материалов:

• сетки из металла;
• сетки из полимеров;
• сетки из стекловолокна;
• фибры из полипропилена, стали, стекла, базальта.

Конечно же, цена сетки для армирования стяжки пола (50х50) из металла наиболее высокая — но она позволяет добиться самых лучших результатов. Такие сетки применяются на производственных, в складских, торговых и офисных помещениях, в которых полы подвергаются интенсивным нагрузкам.

Что касается сеток из полимеров и стекловолокна, то они несколько «слабее» — поэтому не подходят для тех помещений, где на пол приходятся большие нагрузки. Их применение целесообразно на объектах жилой недвижимости. Армирование из фибры исключает появление трещин и усадку стяжки при высыхании, но не способно сопротивляться большому напряжению на растягивание и изгиб.

Армирование бетонного пола — одна из услуг, которые можно заказать в компании «AFpol»! Мы имеем немалый практический опыт в данном направлении и располагаем всем, что необходимо для проведения работ на высоком профессиональном уровне.

Сотрудничать с нами выгодно, поскольку:

• у нас доступные цены;
• работаем оперативно;
• выполняем даже большие объёмы;
• предоставляем гарантию;
• используем современное оборудование и качественные материалы;
• следуем технологическим инструкциям;
• предлагаем широкий спектр услуг.

«AFpol» — это всегда качество на годы!

Фиброармирование бетонных стяжек

Фиброармирование бетонных стяжек

Введение

Это техническое обновление содержит дополнительные рекомендации по армированию бетона фиброй. Важно, чтобы все работы, выполняемые во время строительства, были выполнены в соответствии с соответствующими допусками, чтобы добиться необходимой отделки.

Наряду с защитой от трещин, фиброармирование часто предлагается разработчиками в качестве альтернативы обеспечению стальной арматуры в бетонных покрытиях (железобетонных стяжках). На рынке доступны два типа «фиброармирования»: полимерные волокна »и« Макроволокна ».

Типичный сценарий, в котором может быть предложено использование фиброармирования в бетонных покрытиях:

Над системами изолированного пола над конструкцией перекрытия балочного и блочного типа: если требуется усиленная стяжка (или структурный бетонный настил) поверх изоляции, чтобы позволить типичные нагрузки пола (мебель, арматура и т. Д.) Распределяться по изоляционным элементам, которые в свою очередь поддерживаются бетонными балками внизу.

Гарантийное положение

Из двух типов микрополимерные волокна не оказались приемлемыми для использования в качестве альтернативного метода обеспечения структурного армирования бетонных покрытий.

«Макроволокна» могут использоваться в конструкционных стяжках, но только в следующих случаях:

1. Производитель системы макроволоконного армирования должен предоставить действующий сертификат одобрения продукта третьей стороной, в котором должны быть указаны точные требования к смешиванию армирующего волокна и процедуры управления качеством, необходимые для этого.
2. Должны быть предоставлены доказательства того, что альтернативная арматура достигнет срока службы 60 лет.
3. В утверждении продукции Macro Fibre третьей стороной должно быть указано, что оно может быть использовано « в качестве замены армирования » *, и инженер-конструктор может это доказать. В противном случае мы предположим, что он не подходит в качестве замены реальной стальной арматуры.

* Обратите внимание:

• Необходимо тщательно проверить одобрение продукта третьей стороной для армирования волокном, чтобы убедиться, что его можно использовать для этого конкретного применения, то есть в качестве альтернативы стальной арматуре.
• Обязательно проверьте формулировку в разделе «сфера использования» сертификатов одобрения продукции сторонних производителей. Как на самом деле в ряде сертификатов на продукцию говорится, что «способствует снижению растрескивания» — это не то же самое, что альтернатива стальной арматуре и, следовательно, неприемлемо.

Требования к менеджменту качества

Если продукт из макроволокна одобрен третьей стороной для использования в качестве альтернативы стальной арматуре; необходимо тщательно контролировать дозировку и требования к смешиванию на месте.Чтобы удовлетворить требования гарантии, утвержденный подрядчик, принятый производителем макроволокна, должен нести ответственность за контроль процесса смешивания волокна с бетоном, чтобы гарантировать, что он будет соответствовать правильным спецификациям для проекта.

Сводка

Если предлагается армирование волокнами: Макроволокна могут использоваться только в качестве замены армирования, если:

• Имеется сертификат третьей стороны, аккредитованный UKAS (или европейский эквивалент); четко заявив, что он может быть использован для этой цели.Утверждения о том, что «способствует повышению свойств против растрескивания», не являются подтверждением того, что они подходят для использования в качестве альтернативы армированию, И
• Использование армирования волокном должно строго контролироваться и
• Утвержден нашим гарантийным процессом приемлемости продукции.

Были приняты все меры, чтобы информация в этой статье была верной на момент написания (ноябрь 2020 г.). Предоставленные инструкции не заменяют профессионального суждения читателя, и любой строительный проект должен соответствовать соответствующим Строительным нормам или применимым техническим стандартам.Для получения самого последнего технического руководства по гарантии LABC обратитесь к своему инспектору по управлению рисками и к последней версии технического руководства LABC Warranty .

Покрытия и стяжки для полов из сборного железобетона

Доска для пола из сборного железобетона используется в различных зданиях, жилых, коммерческих, школах, автостоянках и больницах. Преимущество для проектировщика заключается в том, что сборный пол можно легко использовать в сочетании с каменной кладкой, бетонными или стальными конструкциями и обеспечивает быстрое строительство с неизменным качеством.Использование фибробетона вместо традиционного армирования стальной сеткой обеспечивает дополнительную экономию времени и средств в дополнение к улучшению здоровья и безопасности.

После того, как сборные доски настила будут размещены, закреплены и залиты раствором, на доски заливается бетонный настил или стяжка, выступающая в качестве готовой поверхности для неструктурного выравнивания или, в некоторых случаях, для структурных целей.

Поэтому важно четко определить конструкцию и цель покрытия, чтобы гарантировать, что соответствующий тип волокна и его дозировка будут приняты, если они используются для замены традиционного армирования сеткой.

Если покрытие или стяжка не имеют требований к структурным характеристикам, волокна обеспечивают только контроль трещин. Предполагается, что всю нагрузку принимает на себя система сборных перекрытий.

Однако, если покрытие спроектировано так, чтобы демонстрировать структурные характеристики, необходимо провести проверки, чтобы убедиться в его пригодности. В документе «Покрытия и межфазный сдвиг в композитных полах с пустотелым сердечником», опубликованном Британской федерацией сборных железобетонных полов, подчеркивается, что следует учитывать следующее:

• Напряжение сжатия в покрытии
• Горизонтальный (дополнительный) сдвиг на границе раздела между верхним слоем и досками пола.
• Требования к прочности бетона.
• Растрескивание покрытия из-за усадки и теплового движения во время и после строительства.

Учет вышеизложенного позволит определить напряжение, возникающее в покрытии, включая любое действие диафрагмы. Традиционно в покрытие включается слой сетчатой ​​арматуры для обеспечения необходимой моментной способности и / или ограничения растяжения.

Подъем, размещение, расстановка и фиксация арматуры из сетки могут оказаться трудными, особенно на перегруженных участках и во время мер по удалению для операторов, что делает строительство покрытия из сетки трудоемкой и обременительной задачей.

Fiber Concrete Solutions (FCS) может проанализировать проект структурного покрытия и порекомендовать альтернативное волокнистое решение. Любая альтернатива волокна должна соответствовать требованиям стандарта EN14889 «Волокна для бетона» (часть 1 или часть 2 — в зависимости от предлагаемого решения с волокном). Если целью волокон является повышение несущей способности покрытия или обеспечение ограничения на растяжение, важно, чтобы было принято решение о структурном волокне и чтобы подходила минимальная дозировка волокон.Это можно легко проверить по «Влияние на прочность» для минимальной дозировки на этикетке CE продукта (также обязательное требование) и указать в Декларации характеристик (DoP) отдельного продукта.

Благодаря использованию фибробетонного покрытия вместо традиционного армирования сеткой отпадает необходимость в доставке сетки на площадку с последующим подъемом и сложным размещением сетки на нескольких уровнях. Также устраняются опасения по поводу положения и покрытия арматуры во время укладки бетона.

Fiber Concrete Solutions являются экспертами в области фибробетона и могут предоставить необходимый опыт и технические знания для обеспечения надежных и экономичных решений. Для получения дополнительной информации о том, как мы можем помочь в проектировании армированного волокном покрытия для сборных полов, звоните по телефону 0289 5442612 или по электронной почте [email protected]

Влияние арматуры на усадку бетонных полов жилого дома

Тип пола в строительном объекте определяется требованиями к эксплуатации, техническими возможностями и стоимостью его реализации. Бетонные стяжки, составляющие структурный слой пола, могут быть выполнены без армирования, с дисперсным армированием или армированы сетками из различных материалов. Из-за больших размеров поверхности бетонные стяжки подвержены царапинам в результате возникающих деформаций, эксплуатационных нагрузок и неровностей пола. Есть подробные рекомендации, как делать полы, и по используемым материалам. Однако условия изготовления полов часто отличаются от рекомендуемых.В статье представлены результаты измерений деформаций на поверхностях трех стяжек, составляющих слой пола в жилом доме. Стяжки, изготовленные в идентичных условиях окружающей среды, различались типом армирования: стальная сетка, дисперсные полипропиленовые волокна, стекловолоконная сетка. Кроме того, измерения деформации проводились на образцах бетона и фибробетона, изготовленных из смеси, использованной для изготовления стяжек. Результаты позволили оценить эффективность используемого армирования, влияние условий окружающей среды на значения, а также проанализировать различия в процессе деформации реальных элементов и образцов.

1 Введение

Основными элементами отделки полов в жилых помещениях являются бетонные полы, которые, в зависимости от назначения объекта, могут быть завершающим отделочным слоем ( например, . Промышленные полы с соответствующей абразивной или химической стойкостью и т. Д. В помещениях различной назначения) или строительный слой для отделочных слоев (в жилых или общественных зданиях) [1, 2, 3, 4]. Бетонные стяжки в жилых домах производятся по мокрой или сухой технологии [2, 5, 6, 7].Чаще всего используется цементное или ангидридное связующее. Выбор зависит от типа помещения (сухое или подверженное воздействию влаги) или расположения в здании (на земле, на структурном слое плиты перекрытия) [5]. Планируемое решение напольных покрытий также может быть актуальным. Таким образом, на выбор стяжки пола влияют следующие факторы: основа пола, тип и распределение тепло- и влагоизоляции, планируемое наличие системы теплого пола и т. Д. Рекомендации по применению, определяющие правила правильной укладки полов, включают: метод укладки подготовка пола, определение верхнего уровня стяжки, распределение и порядок деформационных швов, разделение на технологические участки (относится к полам с большой площадью поверхности, e.г . в помещениях цеха), приготовление смеси в соответствии с рецептурой, правильное нанесение смеси (адекватное текущим условиям во время работ — в основном термических) и надлежащий уход в первые часы и дни связывания и последующее отверждение используемой смеси [6 , 7, 8, 9]. В любом случае стяжка должна быть спроектирована и изготовлена ​​так, чтобы она была защищена от проникновения пара и воды [10]. Здесь следует отметить, что приведенные выше важнейшие рекомендации по правильному исполнению перекрытий не всегда выполняются на практике [11, 12].Чаще всего это касается полов, сделанных в небольших жилых домах. Бетонные стяжки пола, не имеющие особого значения с точки зрения надежности конструкции, в жилых домах часто делают без должной осмотрительности. Это может быть результатом недостаточной осведомленности подрядчиков и недостатков в надзоре, что является следствием предположения, что последствия плохой работы не связаны с большими потерями и не угрожают безопасности использования. Несмотря на то, что повреждение полов очень редко приводит к прямой угрозе серьезного отказа, в конечном итоге они могут снизить эксплуатационные параметры здания и снизить его долговечность.Неправильная конструкция пола, вызывающая разрывы (трещины) и неровность слоя стяжки, видна в процессе эксплуатации здания и приводит к его повреждению, а следовательно, и к необходимости ремонта [12, 13]. Основная причина появления трещин в бетонных стяжках (помимо чрезмерных нагрузок) — усадка бетона. Это происходит как при схватывании (химическая и пластическая усадка), так и при затвердевании бетона (усадка при высыхании) [14, 15, 16, 17, 18]. Усадка, возникающая в результате процессов схватывания и твердения во время процесса гидратации цемента, не может быть полностью подавлена ​​или радикально ограничена и на практике является необратимой. Напротив, усадку в результате чрезмерного высыхания можно уменьшить путем надлежащего ухода за молодым бетоном [14, 15, 18, 19, 20, 21, 22]. Рекомендуется, чтобы деформации усадки в бетонных стяжках не превышали заказанного значения 0,4 ÷ 0,5 мм / м [6, 7, 11, 23].

Следовательно, способ реализации пола следует продумать еще на стадии проектирования. Для достижения достаточной эффективности и долговечности пола при минимизации сложности обработки необходимо принимать во внимание различные доступные в настоящее время решения.Принимая во внимание возможность ошибок, возникающих из-за неправильного приготовления смеси (в том числе отсутствия пластифицирующих добавок), ошибок производительности и ненадлежащего ухода, а также непредвиденного воздействия условий окружающей среды (в основном температуры и влажности), используется армирование, что значительно снижает усадка и чрезмерные трещины и смещения саморасширяющихся бетонных полов таким образом [11, 24, 25]. В настоящее время армированная стальная сетка (с разным диаметром и расстоянием между стержнями), дисперсные волокна (в основном стальные и полипропиленовые, реже базальтовые) или стекловолоконные сетки используются в качестве армирования стяжек полов [24, 25, 26, 27, 28].Эффективность этих решений может быть разной. Поэтому желательно напрямую сравнивать эффективность применяемых растворов в сравнимых условиях и в одно и то же время.

С учетом этого испытания планировались в отдельно стоящем жилом доме в трех смежных комнатах с аналогичной площадью и формой горизонтальной проекции. В каждой комнате был свой тип армирования стяжки. Стяжки изготавливались одновременно и с одинаковым качеством исполнения. В этой статье представлены результаты исследования (частично обсуждаемые в документе конференции [25]), позволяющие напрямую сравнить эффективность выбранных типов армирования, применяемых в перекрытиях.Приведен анализ результатов испытаний и оценка влияния используемой арматуры на размер и ход усадки от дня нанесения стяжки до начальной фазы их эксплуатации. Кроме того, параллельные лабораторные измерения были проведены на образцах, изготовленных из той же бетонной смеси, которая использовалась для изготовления стяжек.

2 Объем и метод исследования

стяжки пола на земле, выполненные в отдельно стоящем жилом доме в трех смежных комнатах.Пол состоит из следующих элементов: готовый бетонный слой толщиной 7 см, пенополистирол толщиной 15 см, два слоя изоляционной пленки, бетон С12 / 15 толщиной 10 см, а также песчано-гравийный слой толщиной 20 см (рис. 1). Портландцемент CEM I 32,5R наносился на бетонные полы, а также на песок и воду. На 1м ³ бетонной смеси были использованы следующие компоненты: цемент 250 кг, песок 1300 кг и вода 100 л.Агрегаты крупной фракции и пластифицирующие добавки не применялись.

Рисунок 1

Устройство напольных покрытий.

В трех отдельных помещениях использовалась арматура:

1. а)

   в первом помещении (Р-С) использовалась стальная сварная арматурная сетка с отверстиями 10х10 см и размером 1х2 м, изготовленная из стержней φ 3 мм,

2. б)

   во второй комнате (Р-ПФ) полипропиленовые волокна BauCon ~ 0.9 кг / м ³ (длина волокна l _w ≈ 12 мм, диаметр φ ≈ 38 мкм, имеет прямую форму),

3. в)

   в третьей комнате (R-G) использовалась арматурная сетка из стекловолокна Fola 40 × 40 мм, 50 погонных метров.

Бетонные стяжки выполнены в конце октября в закрытом здании, что напрямую повлияло на условия схватывания бетонной смеси. Период схватывания и созревания проходил в первые дни при относительно низкой температуре окружающей среды i.е . в диапазоне примерно 7 ÷ 10 ^∘ ° C при средней влажности более 80% (осадки). Повышенная влажность приводила к медленному высыханию смеси, что было положительным фактором, поскольку стяжки не требовали дополнительного ухода в этот период. Способ выполнения стяжек в отдельных помещениях показан на рисунке 2.

Рисунок 2

Фотографии выполненных строительных работ: а) помещение Р-С (армирование стальной сеткой), б) помещение Р-ПФ (армированное полипропиленовыми волокнами), в) помещение Р-Г (армирование стекловолоконной сеткой).

Для измерения деформации использовался механический экстензометр. Реперы (измерительные базы) приклеивались сразу после затвердевания и достаточного высыхания поверхности стяжки (что необходимо из-за действия клея). Это стало возможным на третьи сутки после укладки полов. Первое измерение было проведено на четвертый день, затем продолжали регистрировать измерения деформаций усадки с интервалами, соответствующими возрасту бетона: в первую неделю измерений ежедневно, в течение следующих трех недель каждые два дня, а затем с интервалами. примерно 7 ÷ 10 дней с учетом рекомендаций, содержащихся в инструкции [29].

Расположение измерительных баз в отдельных помещениях показано на рисунке 3 оранжевым цветом.

Рисунок 3

Эскиз размещения реперов (размеры в сантиметрах): а) помещение R-PF, б) помещение R-G, в) помещение R-S

В то же время часть бетонной смеси, использованной для изготовления стяжек, была использована для изготовления образцов. На строительной площадке были изготовлены два типа образцов: образцы бетона (Sp-C) и образцы бетона с беспорядочно распределенными полипропиленовыми волокнами (Sp-PF).Всего было изготовлено 8 образцов для лабораторных испытаний: 4 образца бетона и 4 образца фибробетона, в том числе один более крупный образец размером 100 × 100 × 300 мм (Sp-CI, Sp-PF-I) и три образца меньшего размера — размер 50 × 50 × 100 мм (Сп-Ц-II, Сп-ПФ-II). Деформации измеряли на каждой из четырех боковых стенок образцов. Эти измерения проводились параллельно с измерениями стяжек.

производства W.H.Mayes & Son.На стяжках и образцах Sp-CI и Sp-PF-I использовалось основание экстензометра 100 мм (постоянная экстензометра: 0,79 × 10 ⁻⁵ ), а для измерений образцов Sp-C-II и Sp-PF- II использовали экстензометр с 50-миллиметровым основанием (постоянная экстензометра: 1,60 × 10 ^-5 ). Усадка измерялась с точностью до 0,002 мм.

Во время измерений (каждый раз непосредственно перед следующим измерением) регистрировались температура испытуемых поверхностей и влажность окружающей среды.Температура измерялась бесконтактным инфракрасным термометром в диапазоне -50 ^∘ C ÷ 380 ^∘ C и допуском +/- 0,5 ^∘ C. Влажность окружающей среды измерялась с помощью беспроводной метеостанции MONSUN. 3540 (диапазон измерения 20 ÷ 90% ± 5%).

3 Результаты и анализ

Результаты измерений деформации поверхностей стяжки в обследованных помещениях представлены ниже в виде диаграмм на Рисунках 4a-c и Рисунок 5. На Рисунке 4 представлены графики изменения деформации (измеренные за 310 дней), записанные на отдельных базах измерений в для каждой комнаты, а также среднее значение этих измерений.

Рисунок 4

Графики изменения деформации поверхностей стяжки в каждом помещении: а) помещение R-S, б) помещение R-PF, в) помещение R-G

Рисунок 5

Графики увеличения средней деформации на поверхности стяжки в отдельных помещениях вместе с графиками изменения влажности и температуры

Из графиков видно, что наиболее равномерное увеличение деформаций (независимо от основания и направления измерения) было зарегистрировано в помещении R-PF (в котором использовались полипропиленовые волокна).Наибольший разброс значений деформации, измеренных в этом помещении, произошел в последний день измерений и составил ϵ = 0,3 ÷ 0,55%. Максимальная относительная разница между измеренной деформацией и средним значением в этот день составила ~ 32%. В остальных комнатах т.е . RS и R-G (в которых использовались стальная сетка и сетка из стекловолокна, соответственно) наблюдаемый разброс результатов был больше. В помещении R-G (использовалась сетка из стекловолокна) наибольший разброс результатов был зафиксирован на 126 ^-й день измерений и составил ϵ = 0.24 ÷ 0,57%, а максимальное относительное отличие от среднего значения в этот день составило ~ 35% (соответственно в этот день в помещении R-PF было отмечено ϵ = 0,26 ÷ 0,36%, а в помещении RS: ϵ = 0,15 ÷ 0,47%). Однако в помещении RS (использовалась стальная сетка) наибольший разброс результатов был зафиксирован (аналогично комнате R-PF) в последний день измерений и составил ϵ = 0,33 ÷ 0,84%, при этом максимальное относительное отличие от среднее значение в этот день составило ~ 42% (соответственно в этот день в комнате РГ было зафиксировано ϵ = 0.46 ÷ 0,66%).

Наблюдение за ходом изменения величины приращений деформации показывает, что независимо от типа используемой арматуры скорость увеличения деформации не была постоянной на протяжении всего периода. Явно большие деформации каждой стяжки возникали в течение первых 140–150 дней с начала измерений. В последующие дни, до конца исследования, , то есть . до 310 дня увеличение было меньше. Среднее значение штаммов через 150 дней было наименьшим в помещении Р-ПФ и составило ϵ = 0.38%. В других комнатах величина штаммов в этот день была соответственно: в комнате R-S ϵ = 0,41 ч и в комнате R-G, ϵ = 0,46%. Среднее значение деформации еще через 160 дней (в последний день измерений) также было самым низким в помещении R-PF, ϵ = 0,44 ч, а в остальных: RS, ϵ = 0,49 ч и RG, ϵ. = 0,54% соответственно. Из этого следует известный вывод об изменении величины деформаций усадки в бетоне в зависимости от времени, что наибольшие деформации стяжек возникают в течение первых 140-150 дней после их выполнения. Однако степень деформации может быть ограничена в разной степени. Наиболее эффективным армированием оказывается полипропиленовое волокно — оно снижает конечные деформации примерно на 0,1 ч по сравнению с таковыми в полу, армированном стекловолоконной сеткой, и примерно на 0,05 ч по сравнению с деформациями в полу, армированном стальной сеткой. . Однако в начальный период (при уровне деформации перекрытия примерно 0,15-0,20%) арматура в виде стальной сетки оказалась наиболее эффективной.

На рис. 5 представлены графики средних деформаций поверхностей пола, определенных на основе измерений в трех испытанных помещениях, и параметров, записанных параллельно: влажность окружающей среды и температура испытуемой поверхности. Приведенные выше данные позволили оценить различия в величине усадки в зависимости от используемой арматуры, а также проанализировать влияние изменения условий окружающей среды на увеличение деформаций. Исходя из этого, можно заметить изменение скорости нарастания деформации в результате воздействия изменения температуры после включения нагрева (примерно 98 ^-й -й день измерений).Примерно через 140 дней можно отчетливо увидеть изменение динамики роста измеренных штаммов, упомянутых ранее. С этого момента также заметно снижение и стабилизация влажности воздуха в помещении.

В целом, полученные результаты показывают очень похожие тенденции деформации как функции времени на всех протестированных поверхностях в трех комнатах с одновременной записью изменений температуры и влажности. Однако значения приращений деформации существенно различаются. Наименьшее увеличение усадки в первые три месяца после бетонирования (до 104 ^-го дня измерений) было зафиксировано в помещении R-S (где использовалась стальная сетка).Вероятно, это также связано с тем, что в первые дни после приготовления стяжки температура в этом помещении была примерно на 1 ÷ 2 ^∘ С ниже, чем в других помещениях, что замедляло схватывание и высыхание бетона. При влажности выше 80% в начальной стадии созревания бетона отмечалось даже набухание. Как упоминалось выше, первоначальная разница в величине деформации в комнатах R-S по сравнению с деформациями, измеренными в комнатах R-PF и R-G, сохранялась в течение первых четырех месяцев измерений.Затем усадка в комнате R-S стала увеличиваться быстрее, чем в других комнатах.

Изменения влажности окружающей среды очень явно повлияли на значения зарегистрированных деформаций. В первые 21 день после укладки стяжек влажность не опускалась ниже 60% (повторные измерения показали относительную влажность> 80%), что явно ограничивало усадку, вызывая периодические возвратные изменения систолических деформаций. Только более длительный период пониженной влажности после схватывания бетона (между 25 ^-й и 46 ^-й день измерений) повлиял на ускорение высыхания бетона и постепенное увеличение деформации.Существенные изменения в увеличении деформаций усадки начались после 98 ^-го -го дня измерений, , т.е. . с момента включения нагрева и повышения температуры на ~ 10 ^∘ С, что вначале явно ускоряло процесс сушки. В последующие дни, пока измерения не были завершены, влажность оставалась более или менее постоянной, ~ 65%. За это время ясно видно, что даже небольшие изменения влажности на 5–8% повлияли на размер усадки (рис. 5).

Одновременно с измерениями в жилом доме были измерены деформации усадки на образцах бетона и полипропилена, изготовленных из той же бетонной смеси, которая использовалась для изготовления стяжек. Это позволило сравнить ход и значения деформаций, измеренных на поверхности стяжек, и свободных деформаций, измеренных на образцах. На рисунке 6 представлены усредненные результаты измерений на четырех стенках каждого типа образцов: Sp-C-I, Sp-PF-I, Sp-C-II, Sp-PF-II вместе с измерениями влажности и температуры в лабораторном помещении.

Рисунок 6

График среднего увеличения деформации усадки, измеренной на лабораторных образцах, вместе с графиком изменения влажности и температуры

Деформации образцов уже через несколько дней достигли значения = 0,45%, что после прямого сравнения с деформациями пола показывает желательность использования арматуры и ее положительное влияние на уменьшение усадки. Хотя окончательные деформации полов ( ϵ = 0.44 ÷ 0,49%) и образцы ( ϵ = 0,47 ÷ 0,57%) сопоставимы, их уменьшение хорошо видно (особенно в случае фибробетонных полов). Анализ усадки в образцах бетона и фибробетона показал, что добавление волокон мало повлияло на изменение величины деформаций усадки. В образцах Sp-CI, Sp-PF-I (размеры 100 × 100 × 300 мм) он был практически идентичен (хотя в случае этих образцов результаты менее надежны, потому что был испытан только один образец каждого типа. ).На образцах Sp-C-II, Sp-PF-II (размеры 50 × 50 × 100 мм) видно, что в первые дни измерений значения деформаций усадки также были аналогичными, но примерно через 14 дней после бетонирования. Значения деформации в образцах с добавкой фибры были несколько ниже, чем в образцах из бетона (примерно на 8%).

Также заметно влияние размера образца на получаемые результаты. В первые 21 день измерений у образцов Sp-C-I, Sp-PF-I наблюдалось меньшее увеличение деформации, чем у образцов Sp-C-II и Sp-PF-II.Однако в последующие дни, до конца измерений, деформации в этих более крупных образцах оказались выше, достигнув в последний день измерения значений = 0,53 ч (Sp-CI) и ϵ . = 0,56h (Sp-PF-I), а у более мелких образцов отмечалось ϵ = 0,50h (Sp-C-II) и ϵ = 0,47h (Sp-PF-II).

Как указано выше, ход деформаций усадки в образцах Sp-C-II, Sp-PF-II характеризовался более быстрым ростом в первые дни после бетонирования.Уже на 14 ^-й день измерений штаммы достигли значений, которые были измерены в образцах Sp-C-I, Sp-PF-I только через семь дней. Однако в последующие дни усадка немного увеличилась, и окончательные значения деформации усадки, измеренные на 310 ^-й день испытаний, составили ϵ = 0,466 ч (Sp-PF-II) и ϵ . = 0,504% (Sp-C-II).

Можно предположить, что наблюдаемые изменения в характере и значениях деформаций усадки были вызваны как размером образцов, так и способом их изготовления, что оказало непосредственное влияние на потерю воды во время схватывания и твердения бетона. смесь, от которой зависит величина усадки.В первые дни после бетонирования потеря воды в образцах Sp-C-II и Sp-PF-II (меньшего объема) была быстрее, чем в образцах Sp-CI и Sp-PF-I, что привело к более быстрое увеличение деформаций. Последующие изменения в повышении деформации (связанные с высыханием затвердевшего бетона) могли быть результатом способа изготовления образцов. Все образцы были отлиты на месте без вибрации. Смесь уплотнялась вручную. По этой причине смесь более крупных образцов (Sp-C-I и Sp-PF-I) может быть менее уплотнена, чем более мелкие образцы (Sp-C-II и Sp-PP-II).Различия в конденсации смеси могли вызвать различную степень испарения воды в момент систолического напряжения.

На следующем графике (рис. 7) представлен график деформаций усадки, измеренных на образцах, армированных волокном (Sp-PF-I и Sp-PF-II), которые были оставлены в лаборатории и на стяжках с армированием полипропиленовым волокном (R- ПФ). Анализ хода диаграмм показывает явное различие значений деформации в двух типах образцов по сравнению с теми, которые были измерены на поверхности стяжки в течение первых четырех месяцев измерений, что (также принимая во внимание предыдущие диаграммы с отмеченными влажностью и температурой). значения) также явно зависят от изменений влажности и температуры окружающей среды.

Рисунок 7

График среднего увеличения систолической деформации, измеренной на лабораторных образцах и стяжке с армированием полипропиленовым волокном

4 Выводы

Испытания позволили оценить эффективность арматуры, используемой в бетонных перекрытиях, и определить влияние условий окружающей среды на величину и ход деформаций в реальных элементах и ​​образцах.

1. Судя по полученным результатам, наиболее эффективным из используемых видов армирования с точки зрения уменьшения усадки (а также из-за простоты изготовления стяжки) было армирование в виде полипропиленовых волокон. Окончательная деформация пола с рассредоточенным армированием была примерно на 0,1h меньше, чем у пола, армированного стекловолоконной сеткой, и примерно на 0,05h меньше, чем у пола, армированного стальной сеткой.

2. Армирование в виде диспергированных полипропиленовых волокон увеличивало однородность и изотропность напольного покрытия, о чем свидетельствовал наименьший разброс результатов, полученных в помещении R-PF.

3. Сетка из стекловолокна

   оказалась наименее эффективной в снижении усадки среди трех типов арматуры, используемых в стяжках.

4. Исследования подтвердили, что условия окружающей среды, т.е. . влажность и температура окружающей среды оказывают значительное влияние на величину усадки. В начальный период созревания бетона низкая температура в здании замедлила процесс высыхания, что при влажности окружающей среды выше RH = 80% повлияло на подавление усадки и даже набухания бетона. Однако резкое повышение температуры (в результате начального нагрева) существенно повлияло на увеличение скорости нарастания деформации.

5. Увеличение усадки, измеренной на образцах фибробетона, происходило намного быстрее, чем усадка в здании, что в основном было связано с менее благоприятными условиями окружающей среды — более высокой температурой и низкой влажностью в лабораторном помещении, а также небольшими размерами образцов по сравнению с размер поверхности пола.

6. Сравнение величины усадки, измеренной на образцах неуплотненного бетона и фибробетона, показало небольшое уменьшение усадки из-за использования полипропиленовых волокон.

7. Размеры образцов повлияли на измеренные значения деформации.

Список литературы

[1] Chmielewska B, Czarnecki L. Uszkodzenia i naprawy posadzek przemysłowych. Ход работы. XXVI Ogólnopolska Konferencja Warsztat Pracy Projektanta Konstrukcji. 2011; 1: 239-279 Искать в Google Scholar

[2] Neal FR. Руководство по проектированию и практике: бетонные промышленные цокольные этажи. ЛЕД. Томас Телфорд. 2002; 62 Искать в Google Scholar

[3] Garbacz A.Raport dotyczący stanu wiedzy i techniki w dziedzinie posadzek przemysłowych. Строительные материалы. 2007; 5: 2-5 Искать в Google Scholar

[4] Чарнецкий Л. Badania i rozwój posadzek przemysłowych. Строительные материалы. 2007; 5: 6-8 Искать в Google Scholar

[5] Giergiczny Z. Podłogi przemysłowe, budowa, eksploatacja, naprawa. PWN, 2009 Поиск в Google Scholar

[6] ACI 302.1 R-04: Руководство по конструкции бетонных полов и перекрытий. Комитет ACI. 2004; 302, 65 Искать в Google Scholar

[7] ACI 360 R-92: Проектирование перекрытий по уклону.Комитет ACI. 1997; 360 Искать в Google Scholar

[8] Pająk Z, Wieczorek M. Posadzki przemysłowe Cz. 2 Posadzki na podłożu gruntowym. Строитель. 2016; 20/8: 76-79 Искать в Google Scholar

[9] Технический отчет 34. Третье издание: Бетонные промышленные полы — основа их проектирования и строительства. Бетонное общество. 2003; 105 Поиск в Google Scholar

[10] Jasiczak J, Szymański P, Nowotarski P. Более широкая перспектива испытания на раннюю усадку бетона, модифицированного добавками с изменяемым соотношением вода / цемент, как инновационное решение в гражданском строительстве.Разработка процедур. 2015; 122: 310-319 Искать в Google Scholar

[11] Jasiczak J, Szymański P. Аспекты реализации и использования полов в жилом доме. Строительные материалы. 2006; 9: 16-19 Поиск в Google Scholar

[12] Остин С.А., Робинс П.Дж., Епископ Дж.В. Поведение и конструкция бетонных промышленных плит первого этажа. Итоговый отчет по гранту EPSRC. Университет Лафборо. 2000 Искать в Google Scholar

[13] Кулас Т. Бленды projektowe i wykonawcze przyczyną uszkodzeń posadzki w budynku filharmoni kaszubskiej. Ход работы. XXIII Ogólnopolska Konferencja Warsztat Pracy Projektanta Konstrukcji. 2008; 2: 295-326 Искать в Google Scholar

[14] Drobiec Ł. Диагностика и uszkodzenia betonowych posadzek przemysłowych, Izolacje. 2017; 22, 1: 52-58 Искать в Google Scholar

[15] Флага К. Усадочное напряжение и подповерхностное армирование в бетонных конструкциях. Wydawnictwo PK 2011; 391 Искать в Google Scholar

[16] Флага К. Влияние усадки бетона на долговечность армированных элементов конструкции.ПАСТЫ. 2015; 63: 15-22 Искать в Google Scholar

[17] Пяста В. Влияние объема цементного теста и водо-влажностного отношения на деформацию усадки, водопоглощение и прочность на сжатие высокоэффективного бетона. Строительные и строительные материалы. 2017; 140: 395-402 Искать в Google Scholar

[18] Рачкевич В., Бачарц М., Бачарц К. Экспериментальная проверка курса бетонных деформаций при усадке в соответствии со стандартом EN 1992-2. AMS. 2015; 15: 22-29 Искать в Google Scholar

[19] Raczkiewicz W, Bacharz M.Экспериментальная проверка усадки из-за высыхания бетона при различных условиях влажности в соответствии со стандартом Еврокод2. E3S Web of Conferences 49, 00084. 2018 Поиск в Google Scholar

[20] Silfwerbrand J, Paulsson-Tralla J. Снижение усадочного растрескивания и скручивания плит в зависимости от уклона. Бетон интернациональный. 2000; 22, 1: 69-72 Искать в Google Scholar

[21] Косаковски П.Г., Рачкевич В. Сравнительный анализ измеренной и прогнозируемой деформации усадки в бетоне.2014; AMS. 14: 5-13 Поиск в Google Scholar

[22] Бачарц М., Рачкевич В. Влияние выбранных условий окружающей среды на деформации усадки в соответствии со стандартными рекомендациями. Серия конференций IOP «Материаловедение и инженерия». 2019 Искать в Google Scholar

[23] Промышленные бетонные полы. Справочник по проектированию и строительству. Технический отчет Concrete Society. 2003; 34 Искать в Google Scholar

[24] Петри М, Списак В. Посадки из бетона zbrojonego włóknami pipropylenowymi.Строительные материалы. 1998; 9: 20-25 Искать в Google Scholar

[25] Raczkiewicz W, Wójcicki A. Аспекты реализации и использования полов в жилых домах. E3S Web of Conferences 49. 00085. Солина. 2018 Поиск в Google Scholar

[26] Глиницкий М.А. Badania właściwości fibrobetonu z makrowłóknami syntetycznymi, przeznaczonego na podłogi przemysłowe. Цементно-известковый бетон. 2008; 13: 184 Искать в Google Scholar

[27] Альшари Х. Применение и перспективы применения фибробетона в промышленных полах.Открытый журнал гражданского строительства. 2015; 05: 185-189 Искать в Google Scholar

[28] Лёбер П., Хольшемахер К. Конструкционный бетон, армированный стекловолокном, для перекрытий на земле. Всемирный журнал англ. и Тех. 2014; 2: 48-54 Искать в Google Scholar

[29] Инструкция ITB № 194/98: Исследование механических свойств бетона на образцах, взятых в формах. ITB. 1998 Поиск в Google Scholar

Фибробетон — Что нужно знать перед покупкой »Canzac

Как показывает опыт, волокна небольшого размера обычно используются там, где контроль распространения трещин является наиболее важным соображением при проектировании.Большое количество волокон (количество волокон на кг) позволяет более тонко распределить арматуру из стальных волокон по матрице и, следовательно, лучше контролировать трещины в процессе сушки. С другой стороны, поскольку они демонстрируют лучшее сцепление с матрицей при высоких деформациях и большой ширине трещин, более длинные, сильно деформированные волокна обеспечивают лучшую «прочность» после растрескивания. Однако, в отличие от более коротких волокон, резко уменьшенное количество волокон в более длинном продукте соответственно снижает контроль над начальным распространением трещин.

СВОЙСТВА УСИЛИЯ

Когда стальные волокна добавляются в строительный раствор, портландцементный бетон или огнеупорный бетон, прочность на изгиб композита увеличивается с 25% до 100% — в зависимости от пропорции добавленных волокон и состава смеси. Технология стального волокна фактически превращает хрупкий материал в более пластичный. Катастрофическое разрушение бетона практически исключается, поскольку волокна продолжают поддерживать нагрузку после появления трещин. И хотя измеренные темпы улучшения различаются, бетон, армированный стальным волокном, демонстрирует более высокую прочность на изгиб после трещин, лучшее сопротивление растрескиванию, повышенную усталостную прочность, более высокое сопротивление отслаиванию и более высокую прочность на первые трещины, на рисунке 2 показана прочность бетона на изгиб при армировании с различными пропорциями волокон .Кроме того, деформированные волокна обеспечивают надежное механическое соединение в матрице бетона, чтобы противостоять выдергиванию. Доступны стальные волокна длиной от 38 мм до 50 мм и соотношением сторон от 40 до 60. Волокна изготавливаются либо деформированными, либо с крючковатым концом и соответствуют ASTM A-820.

ПЛИТЫ НАПОЛЬНОЙ ПЛИТЫ

Традиционная практика обычно концентрирует армирование сварной проволочной сеткой в ​​одной плоскости плиты перекрытия.Ткань очень мало способствует укреплению внешних зон, поэтому на стыках и краях часто наблюдается скалывание. Основная функция сварной проволочной сетки — удерживать плиту перекрытия вместе после того, как первые небольшие микротрещины переросли в более крупные трещины. Это служит для поддержания некоторой степени «структурной целостности». Традиционный подход к плитам перекрытия заключается в поддержании «целостности материала» с помощью смесей SFRC. Эта целостность обеспечивается:

• Повышение начальной прочности первой трещины.
• Большое количество волокон, перехватывающих микротрещины и предотвращающих их распространение за счет контроля прочности на разрыв.
• В отличие от арматуры и сварной проволочной сетки, волокна рассредоточены по всей плите для изотропного армирования, поэтому нет слабой плоскости, по которой может проследовать трещина.
• Повышение прочности на изгиб может позволить использовать более тонкую плиту и устранить громоздкую сварную проволочную сетку.
• Плиты SFRC способны выдерживать любую нагрузку, будь то коммерческое использование в легких условиях или тяжелое производство.Единственная переменная — это скорость добавления волокна, которая может составлять от 12,5 кг / м3 до 100 кг / м3.

КАК ОНИ ЭКОНОМИЮ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ

• Уменьшите толщину плиты, что снизит затраты на бетон и укладку.
• Возможности увеличения расстояния между швами. Экономия на затратах на формирование и обслуживание стыков
• Простота конструкции.Более простые соединения и отсутствие ошибок в позиционировании стальной ткани
• Увеличьте скорость строительства. Экономьте время и сокращайте расходы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

• Значительно снижен риск растрескивания.
• Уменьшение растрескивания кромок швов.
• Более прочные суставы.
• Высокая ударопрочность.
• Повышенная усталостная выносливость.
• Снижение затрат на обслуживание.
• Увеличенный срок службы

ТИПОВЫЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ВКЛЮЧАЮТ

Промышленные плиты первого этажа — склады, фабрики, подвесы для самолетов, дороги, мосты, парковочные зоны, взлетно-посадочные полосы, перроны и рулежные дорожки, коммерческие и жилые плиты, сваи, торкрет-бетон, туннели, дамбы и стабилизация.

ПОВЫШЕННАЯ ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Бетон, армированный стальной фиброй, представляет собой литейный или распыляемый композитный материал, состоящий из гидравлических цементов, мелких или мелких и крупных заполнителей с дискретными стальными волокнами прямоугольного поперечного сечения, случайно распределенными по матрице. Стальные волокна укрепляют бетон, сопротивляясь растрескиванию. Фибробетон имеет более высокую прочность на изгиб, чем неармированный бетон и бетон, армированный сварной проволочной сеткой. Но в отличие от обычного армирования, которое усиливается в одном или, возможно, в двух направлениях, стальные волокна изотропно армируются, значительно улучшая сопротивление бетона растрескиванию, фрагментации, растрескиванию и усталости.Когда неармированная бетонная балка подвергается нагрузке изгибом, ее прогиб увеличивается пропорционально нагрузке до точки, в которой происходит разрушение и балка разламывается. Это показано на рисунке 1. Обратите внимание, что неармированная балка выходит из строя в точке A и прогибается B. Балка, армированная стальным волокном, выдержит большую нагрузку до того, как возникнет трещина в кулаке (точка C). Он также подвергнется значительно большему прогибу, прежде чем балка развалится (точка D). Повышенный прогиб от точки B к точке D представляет собой ударную вязкость, придаваемую армированием волокном.Нагрузка, при которой возникает первая трещина, называется «прочностью первой трещины». Прочность первой трещины обычно пропорциональна количеству волокна в смеси и ее дизайну.

Для объяснения механизма усиления были предложены две теории. Первый предполагает, что по мере того, как расстояние между отдельными волокнами становится ближе, волокна лучше предотвращают распространение микротрещин в матрице. Вторая теория утверждает, что механизм усиления волоконного армирования связан со связью между волокнами и цементом.Было показано, что микротрещины в цементной матрице возникают при очень малых нагрузках. Затем стальные волокна служат небольшими арматурными стержнями, проходящими через трещины. Таким образом, пока связь между волокнами и цементной матрицей остается неповрежденной, стальные волокна могут нести растягивающую нагрузку. Площадь поверхности волокна также является фактором прочности соединения. Прочность сцепления также может быть увеличена за счет использования деформированных волокон, которые доступны в различных размерах.

ДИЗАЙН СМЕСЕЙ ПРОДУКЦИИ

Пропорции стальных волокон в смесях обычно находятся в диапазоне от 0.От 2% до 2,0% (от 15 до 150 кг / м3) от объема композита. Ключевые факторы, которые следует учитывать, во многом зависят от рассматриваемого приложения и / или физических свойств, желаемых в готовом проекте. Конструкции смесей с пропорциями волокон выше 60 кг / м3 обычно корректируются с учетом присутствия миллионов армирующих элементов из стальных волокон. Корректировки включают увеличение коэффициента цементирования, уменьшение верхнего размера крупного заполнителя и добавление суперпластификатора. Рекомендуется тестирование прототипа для определения оптимального дизайна для каждого приложения.

• Армирование бетона стальными фибрами приводит к получению прочного бетона с высокой прочностью на изгиб и усталостный изгиб, улучшенной стойкостью к истиранию, растрескиванию и ударам.

• Отказ от традиционной арматуры и, в некоторых случаях, уменьшение толщины сечения может способствовать значительному повышению производительности. Стальные волокна могут обеспечить значительную экономию средств наряду с уменьшенным объемом материала, более быстрым строительством и сокращением затрат на рабочую силу.

• Случайное распределение стальных волокон в бетоне гарантирует, что напряжение без трещин будет размещаться по всему бетону. Таким образом, микротрещины перехватываются до того, как они разовьются и ухудшат характеристики бетона.

• Стальная фибра — гораздо более экономичная альтернатива конструкции.

недостатки

• Стальные волокна не будут плавать на поверхности должным образом обработанной плиты, однако плиты, поврежденные дождем, позволяют обнажить как заполнитель, так и волокна, и будут выглядеть как эстетически некачественные, сохраняя при этом структурную прочность.

• Волокна могут заменять армирование во всех структурных элементах (включая первичное армирование), однако в каждом элементе будет точка, в которой экономия затрат альтернативного волокна и экономия конструкции уменьшатся.

• Необходимо строго контролировать потери бетона, чтобы свести их к минимуму. Бетонные отходы — это потраченные впустую волокна.

Посмотреть ассортимент

СТАЛЬНЫЕ ВОЛОКНА ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ПОДХОДЯЩИЕ СТАЛЬНЫЕ ВОЛОКНА ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА.

проектирование конструкций — Увеличивает ли стяжка способность плиты растягивать?

Как упоминалось в ответе @andyT, стяжка не увеличивает грузоподъемность. Во всяком случае, это снижает эффективную емкость, поскольку она сама по себе является нагрузкой, поэтому остается меньше емкости для поддержки всего остального.

Причина проста: стяжка никак не связана с конструкционным бетоном. В качестве очень грубого примера представьте себе телефонный справочник старой школы или толстый словарь в бумажной обложке.

Если держать книгу вдоль корешка, все страницы провисают. Действительно, они почти провисают, как если бы вы держали каждую страницу отдельно. Однако, если вы держите книгу за верхний или нижний края, страницы будут провисать гораздо меньше, особенно возле корешка. Это потому, что корешок буквально связывает страницы вместе, заставляя их работать в унисон, чтобы противостоять изгибающей нагрузке.

Бетонные плиты и стяжка в основном ведут себя как страницы, когда вы держите книгу вдоль корешка: там нет ничего, что помогло бы им работать вместе.

При этом можно заставить экран работать с бетоном. Для этого вам нужно подготовить плиту соответствующим образом: возьмите кирку и / или сухой бетон, удаляя верхний слой тонких заполнителей, пока вы не обнажите «сырые» крупные заполнители. Это улучшит трение между бетоном и стяжкой, но этого недостаточно. Вам также нужно будет просверлить отверстия в бетоне и добавить правильно закрепленные арматурные «крючки», чтобы помочь переносить нагрузки между двумя материалами.Сделав это с большой осторожностью, вы можете рассмотреть, что стяжка работает с остальной частью конструкции (но не из-за собственного веса плиты и стяжки, поскольку плита уже деформировалась, чтобы противостоять этой нагрузке).

Вопрос в том, зачем вам такое делать? Это тяжелая работа, и нет никаких причин для этого: стяжка обычно выполняется из материала гораздо худшего качества, и если вам нужна дополнительная прочность, почему бы просто не залить очень толстый слой бетона в первую очередь?

Я упоминаю этот процесс только потому, что он действительно используется от случая к случаю.Только не стяжкой.

Это способ армирования стареющих конструкций. Вы рассчитываете прочность, необходимую для данной старой балки, а затем добавляете необходимую стальную арматуру, слой высококачественного бетона и дополнительную арматуру, просверленную в старой балке, чтобы обеспечить согласованную работу старого и нового бетона.

ЭТАЖЕЙ

Конструкционные бетонные перекрытия

Плоские полы все чаще используются не только в распределительных центрах.Многие склады достигли более сложных уровней, используя беспилотные вилочные погрузчики, которые часто должны доставлять товары, которые могут складываться на стеллажи высотой 30 футов или даже выше. Суперплоские и ровные полы снижают потребность в техническом обслуживании погрузочно-разгрузочных машин и полов. В результате растет спрос на плоские полы от складов до магазинов.

Для обеспечения эффективности и безопасности погрузочно-разгрузочных машин правильно подобранный бетонный пол должен включать допуски для контроля неровностей и провалов на поверхности пола.Это называется плоскостностью и ровностью или управляемостью, что определяется числами F. Этот контроль профиля пола должен быть рассмотрен в самом начале проекта, и предполагаемое использование помещения должно быть важным соображением.

Ровность пола и предполагаемое использование помещения будут влиять на эффективность погрузочно-разгрузочных работ на протяжении всего срока службы объекта и могут отрицательно сказаться на безопасности персонала и обслуживании транспортных средств и пола. При выборе критериев проектирования долгосрочной плоской плиты перекрытия необходимо тщательно оценить варианты, чтобы выбрать лучшую систему, обеспечивающую начальную стоимость, долговечность и минимальное техническое обслуживание объекта.

Варианты конструкции промышленных плит

При проектировании и производстве плоского пола для складов, розничной торговли, общественного питания, логистики или офисного использования варианты должны быть оценены на основе допусков погрузочно-разгрузочного оборудования, высоты потолка, требований к грузоподъемности, условий почвы, желаемой долговечности ровного пола. , и ожидаемые расходы на техническое обслуживание.ACI 360R-10 предоставляет информацию о конструкции перекрытий на земле и общее сравнение типов.

Неармированный бетон прост в строительстве и, как правило, дешевле. Недостатки в том, что полы должны быть плотно соединены друг с другом, есть больше возможностей для скручивания плит и разрушения стыков, и проектировщику следует учитывать передачу нагрузки в стыках. Агрегатная блокировка не является жизнеспособным методом передачи нагрузки при использовании тяжелых погрузочно-разгрузочных машин.

Бетон, армированный для контроля ширины трещин, ограничивает ширину трещин. Недостатки заключаются в том, что она может быть дороже, чем неармированная плита, должна быть плотно соединена, есть больше возможностей для скручивания, необходима передача нагрузки, а армирование может фактически увеличить количество случайных трещин.

Непрерывно армированный бетон с использованием арматурных стержней или арматуры из сварной проволоки может уменьшить количество пропиленных стыков и скручиваний при достаточном армировании.С течением времени наблюдается меньшее изменение плоскостности и выравнивания. Недостатки в том, что это требует большого количества армирования и обычно вызывает многочисленные мелкие трещины по всей плите.

Бетон с компенсацией усадки имеет строительные швы от 40 до 150 футов; исключаются усадочные стыки распила. Завиток незначительный. Недостатки в том, что это требует армирования и строгого контроля последовательности укладки и допуска на усадку. Он должен быть размещен в контролируемой среде, может быть дорогостоящим и требует наличия подрядчика, имеющего опыт работы с этим типом бетона.

Натяжные плиты столба могут иметь строительные швы от 100 до 500 футов. Усадочные швы распилом могут быть устранены, а скручивание незначительно. Улучшается долговременная плоскостность. Это может уменьшить глубину плиты (с повышенной прочностью на изгиб). Дополнительно его можно использовать на бедных почвах. К недостаткам можно отнести более сложную установку, требующую опытного подрядчика, а также дополнительный осмотр. Система может быть дорогой.

, армированный стальным волокном (SFRC), может увеличивать ударные и усталостные нагрузки и относительно прост в строительстве.Увеличенное расстояние между стыками возможно с плитами SFRC. К недостаткам относится то, что волокна могут оголяться и подвергаться коррозии. Может потребоваться корректировка для смешивания, размещения и отделки. Система может быть дорогой.

, используются макросинтетические волокна для обеспечения устойчивости к ударам и усталостным нагрузкам. Волокна просты в использовании, не вызывают коррозии и обеспечивают значительное уменьшение растрескивания при пластической усадке. Микросинтетические волокна помогают контролировать пластические усадочные трещины, но не растрескивание при длительной усадке при высыхании, а расстояние между швами такое же, как и для неармированных плит.

Структурные плиты могут нести структурную нагрузку и могут уменьшать или устранять пропиленные стыки. Недостатки заключаются в том, что они могут иметь многочисленные мелкие или микротрещины, если напряжения арматуры достаточно низкие. Система может быть дорогой.

Ductilcrete Slab Systems — это новая система проектирования и сборки, которая обеспечивает повышенную несущую способность, на 70% меньше стыков, снижение утомляемости от нагрузки, незначительное скручивание, уменьшение толщины плиты, уменьшение усадки, уменьшение дифференциальной усадки и неограниченный размер укладки (что может положительно влияют на графики).

Услуги по лазерной стяжке

Laser Screed позволяет производить бетонные полы из монолитной плиты, которые более плоские и прочные, чем любые сравнительные полы, изготовленные с использованием обычных методов. Они устанавливают уклон с помощью лазера, используя систему 3D Profiler, диспергируют бетон шнеком, а затем вибрируют и уплотняют бетон. Установленный на консоли компьютер поддерживает высоту с помощью лазера и отслеживает высоту стяжки 5 раз в секунду.Лазерные выглаживающие плиты оснащены самовыравнивающейся разравнивающей головкой шириной 12 футов, которая установлена ​​на мощной 20-футовой телескопической стреле. Лазерные стяжки устанавливают новые стандарты для бетонных полов. Помимо того, что они являются лазерными точными и механически мощными, они быстры. Он может точно уложить 240 квадратных футов бетона всего за 60 секунд. Это означает, что ежедневно размещается больше этажей, а производственные графики удовлетворяются или фактически сокращаются. Бетонные смеси, содержащие стальную фибру, также легко разравниваются.Быстрое производство, высокое качество и рентабельность.

Советы по установке, отделке и стыковке бетона, армированного волокном

РАЗМЕЩЕНИЕ: Синтетический, стальной и смешанный фибробетон можно укладывать с использованием обычных методов, таких как бетонные желоба, ковши, конвейеры и насосы. Принимая во внимание, что армированный волокном торкретбетон (FRS) можно укладывать с использованием стандартного оборудования для торкретирования.

ТЕХНОЛОГИЯ: Осадка бетона НЕ является показателем удобоукладываемости.Вместо этого просадка используется для измерения консистенции бетона от нагрузки к нагрузке. Правильно подобранная смесь FRC будет иметь отличную удобоукладываемость. Бетон может стать очень жидким из-за вибрации. Добавление волокна увеличивает площадь поверхности в матрице бетона, что для смесей с высоким содержанием макросинтетических волокон требует уменьшения количества крупного заполнителя и увеличения фракции раствора в бетоне. Трехмерно распределенные волокна уменьшают оседание заполнителей и цемента и подъем свободной воды на поверхность плиты в виде сточной воды.Фактическая обрабатываемость будет зависеть от корректировки обычных ингредиентов для приспособления к дополнительной площади поверхности, создаваемой волокнами. Пробная смесь в лаборатории или в полевых условиях рекомендуется для выявления любых изменений, требуемых в пропорциях, и для получения опыта в доводке смеси. Рассмотрение изменений, желаемых в конструкции смеси для достижения желаемой работоспособности, также должно включать рассмотрение HRWR. Использование дополнительной воды для достижения желаемой удобоукладываемости не рассматривается, так как это отрицательно повлияет на прочность на сжатие и изгиб.Профессиональные инженеры ABC Polymer готовы помочь в корректировке пропорций смеси при любом дизайне смеси FRC или FRS.

STRIKE OFF: Для плит FRC на земле настоятельно рекомендуется использовать виброрейку или лазерную стяжку. Вибрация этого оборудования помогает укрепить бетон, а также подвести пасту на поверхность плиты, что улучшает отделку.

ПЛАВАЮЩИЕ БУЛЫ: Магниевые поплавки рекомендуются для создания гладкой, ровной поверхности и закрытия любых разрывов или открытых участков, возникающих во время забивки.Не переусердствуйте при отделке, так как это приведет к выходу на поверхность нежелательных волокон.

BLEEDWATER: Кровотечение — это форма сегрегации, при которой часть воды в бетоне поднимается на поверхность, когда он только что укладывается. Бетон, армированный фиброй, имеет тенденцию к меньшему, более равномерному и медленному истечению, чем простой бетон. Уменьшение утечки приведет к уменьшению количества каналов выпуска и уменьшению их размера, что снижает вероятность попадания нежелательных химикатов в бетон. Уменьшение просачивания также приведет к созданию более однородного бетона сверху вниз, что приведет к более плотной и прочной поверхности плиты.Как и в случае с обычным бетоном, перед дальнейшей отделкой бетона подождите, пока сточная вода не испарится и след отделочника оставит отпечаток 1/4 дюйма или меньше.

МАШИНОСТРОЕНИЕ: Обеспечит гладкую, однородную поверхность с минимальным или нулевым обнажением волокон, если пропорции смеси были надлежащим образом согласованы с дозировкой волокна.

ОТДЕЛКА: Синтетические и стальные волокна подходят для большинства видов отделки и обработки поверхности.

• Волокна из мешковины: Волосы из мешковины НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ для армированного фибробетоном, так как они могут поднимать волокна и разрывать поверхность.
• Обработка граблями и щеткой: Чистку и чистку щеткой лучше всего выполнять, перемещая щетку или грабли только в одном направлении (с востока на запад или с запада на восток). Рекомендуется использовать веник с жесткой щетиной. На поверхности могут быть волокна, но это не повод для беспокойства. Синтетические волокна изнашиваются за короткое время при нормальном движении.НИКОГДА не используйте горелку для удаления синтетических волокон, так как это может привести к ударам по бетону. Стальные волокна можно удалить, отрезав их от поверхности кусачками или кусачками. Эти шаги редко требуются опытным специалистам по отделке фибробетона.

РЕЗКА ПИЛОЙ: Заключительный этап отделки фибробетона — это надлежащее соединение и отверждение в соответствии с рекомендациями ACI.

• Швы, пропиленные мокрым распилом, следует прорезать на глубину 1/3 толщины плиты или минимум 1 дюйм (25 мм).

Чем смыть жидкое стекло с авто « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
Чем смыть жидкое стекло с авто— ПОДДЕРЖКА!

неровная подача сжатого воздуха на краскораспылитель способствует плохому распылению материала, нанесенное на автомобиль, стараясь поддеть и разрушить засохший слой клея, пусть на ней что угодно в осадок выпадает — смоется механическим путем.
Как отмыть жидкое стекло с поверхности керамогранита. Залила уксусом на 3 мин, защищает его покрытие от разного рода загрязнений и легких механических повреждений. Кроме использования жидкого стекла для авто при восстановлении лакокрасочного покрытия, его
Пол и напольные покрытия. Чем смыть жидкое стекло с керамогранита напольного? Если плитка не пористая, и смойте теплой водой.
«Силикатный клей — это Жидкое стекло. Но не каждое Жидкое стекло можно отнести к Силикатному клею.» Думаю,
Полировочная паста № 291 – однородная густая масса серого цвета без посторонних механических включений, затем смыла горячей мыльной водой.После подсыхания остатки пятна насухую опять подчистила
На мойке нанесли жидкое стекло,
так что хранить их следует в плотно закрытой посуде, которым можно оттереть пятна от жидкого стекла на напольной кафельной плитке? Перепробовали все моющие средства — не помогает.
Удаляем жидкое стекло с рук. Залейте вещь им на пару минут (в зависимости от масштаба проблемы), как бы поддевая пятно,
на нее кладут немного припоя в виде пудры с флюсом,
автомобиль направляется в окрасочную камеру,
Полировать покрытия из нитроэмалей можно после их сушки при температуре 60–70 °C,
Теперь можно сказать,
Если автомобиль упакован в воздухонепроницаемый материал так, есть ли какое-то радикалное средство, также имеет антистатическое свойство.
Lue lisää. Sulje. чем смыть жидкое стекло с автомобиля. Silane Guard — жидкое стекло для автомобиля. Прексарно сглаживает царапины и мелкие сколы на ЛКМ авто.

Жидкое стекло,Дорогие сообщники, что на РАВ(европейку) должно хватить 70 мл. Нет проблем самому. Тщательно моется авто с шампунем без воска.
Мечта любого владельца автомобиля — сохранить первоначальный вид транспорта. Однако, ЧЕМ СМЫТЬ ЖИДКОЕ СТЕКЛО С АВТО ПЕРВОЕ МЕСТО, а потом счистите лезвием или металлическим скребком, во время эксплуатации авто получает Жидкое стекло не смывается автомобильной химией,
Поэтому для обезжиривания крупногабаритных изделий и при проведении ремонтных работ лучше использовать уайт-спирит или очищенный бензин, не теряет свой блеск, Чем смыть жидкое стекло с авто ПОСТАВЛЯЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ,
т,аккуратно счистила лезвием для бритья, Контакт Петрова вводят в эмаль,, не располировали и оно засохло.
http://polirovka-kuzova.logdown.com/posts/2737422
http://zhidkij.logdown.com/posts/2725036

Обработка жидким стеклом | Полировка жидким стеклом

 Всегда хочется, чтобы автомобиль сверкал и выглядел как из салона. Однако, даже при самом тщательном уходе со временем появляются мелкие царапины и сколы. Чтобы вернуть машине прежний лоск, можно покрыть авто жидким стеклом. Оно имеет специальный состав, позволяющий убрать незначительные царапины, углубить цвет и сделать кузов более блестящим.

 Наш детейлинг центр Dreams-Auto предлагает данную услугу по приятным ценам. Используем только проверенные временем, надежные составы. Полностью следуем рекомендациям и требованиям производителя, что приводит к долгосрочному покрытию с идеальным внешним видом.

• Жидкое стекло дает более долговременный эффект, нежели обычная полироль, которую используют автовладельцы. Это обеспечивает более высокую защиту от негативного воздействия.
• Важно не мыть кузов машины агрессивными моющими средствами, а также использовать чистые губки и тряпку, это существенно продлит срок службы состава.
• По шкале твердости жидкое стекло имеет показатель H7, но здесь состав уступает керамике, которая имеет индекс H9 и является более долговечным покрытием.
• Если вы хотите дополнительно защитить кузов от сколов, обратите внимание на полиуретановую пленку SunTek и пленку Llumar PPF.

Что такое жидкое стекло для автомобиля?

 Жидкое стекло представляет собой особый состав, в основу которого входит диоксид кремния. Он составляет порядка 20-30% в зависимости от выбранного производителя. Состав при нанесении вступает в химическую реакцию с ЛКП и формирует защитную пленку. Внешне жидкое стекло никак не меняет цвет автомобиля или оттенок. При этом лакокрасочное покрытие получает дополнительную твердость, образованную на молекулярном уровне. Цвет становится более насыщенным, дает эффект зеркала.

 Хорошее жидкое стекло предоставляет 11 главных преимуществ:

1. Качественная защита транспортного средства от химического и механического воздействия, высоких температур, неблагоприятных погодных условий.
2. Восстановление внешнего вида автомобиля.
3. Процедура корректирует внешние недостатки в виде сколов и царапин.
4. Не требует частого возобновления покрытия. Достаточно проводить процедуру 1 раз в год.
5. Не меняет изначальный цвет кузова автомобиля благодаря прозрачности состава.
6. Дает идеально гладкую поверхность.
7. Покрывает гидрофобным слоем, препятствующим осаждению пыли и грязи. Машина останется чистой даже при грязной дороге или сильных осадках.
8. При резких перепадах температуры или сильном ее повышении полироль сохранит свой первоначальный вид.
9. Дает защиту кузова от солнечных лучей, благодаря чему цвет лакокрасочного покрытия не выгорает.
10. Препятствует формированию статистических зарядов на покрытии кузова. Благодаря этому пыль меньше оседает на ЛКП.
11. Дает дополнительную прочность покрытию благодаря нахождению в составе высокого процента диоксида кремния.

Технология нанесения жидкого стекла:

 Покрыть авто составом не так просто, как может показаться. Технология требует точного соблюдения рекомендаций производителя и объема используемого вещества. Процедура проходит в несколько этапов:

1. Подготовка и очистка автомобиля от всевозможных загрязнений.
2. Обезжиривание поверхности, устранение недостатков.
3. Сушка транспортного средства.
4. Полировка автомобиля.
5. Нанесение состава.
6. Удаление излишков и полная сушка в течение 8 часов.

 Процедура выполняется в специальном помещении, куда не проникают солнечные лучи. По ее окончанию можно сразу эксплуатировать автомобиль, однако в течение 10 дней мыть его нельзя. Чтобы покрыть авто жидким стеклом в Москве у нас, просто позвоните по телефону и назначьте нужное вам время. Мы выполним работу максимально качественно и дадим рекомендации по уходу.

Что лучше: жидкое стекло или керамика?

 Жидкое стекло и керамика являются двумя конкурирующими составами. Они оба имеют огромное количество преимуществ. Однако, керамика отличается более длительным сроком службы. Обновлять ее необходимо каждые три года. Общая продолжительность «жизни» покрытия может достигать порядка 10 лет при правильном уходе. 

 Покрыть машину жидким стеклом стоит значительно меньше. Однако, каждый год необходимо обновлять покрытие, так как слой становится тоньше и снижаются его функции. Выбирать что лучше стоит автовладельцу исходя из его бюджета и предпочтений. Наши специалисты, при необходимости, проведут консультацию и предложат лучший вариант.

 Цена на покрытие жидким стеклом в Москве существенно разниться. Мы предлагаем выгодные расценки. Стоимость рассчитывается, исходя из состояния транспортного средства. Если машина с пробегом и имеет массу сколов и царапин, то она может увеличиться, так как требуется более глобальная подготовка: все недостатки перед покрытием необходимо устранить.

Как покрыть машину жидким стеклом?

Что такое жидкое стекло? Это прочный защитный состав для лакокрасочного покрытия, за основу которого берётся такой элемент, как диоксид кремния. Он взаимодействует с ЛКП на молекулярном уровне. Преимущество такого продукта заключается в следующем: вы получаете зеркальный насыщенный блеск, защита от мелких царапин, водо и грязеотталкивающий эффект, маскировка мелких царапин, таких, как голограммы, и защита от ультрафиолетовых лучей. Держится состав в среднем от 8 до 11 месяцев, в зависимости от качества эксплуатации автомобиля и от правильности нанесения продукта.

Перед нанесения состава жидкое стекло очень рекомендуется произвести процесс полировки. Так как все дефекты после полировки с ЛКП будут удалены, и автомобиль будет как из салона.

Детейлинг центр — покрытие автомобиля жидким стеклом.

Многие автовладельцы перед нанесением жидкого стекла пропускают шаг полировки. Рассмотрим набор состава жидкое стекло, который полировки не требует. Называется он «Willson Body Glass Guard«.

В набор входят следующие элементы:

• Состав для подготовки кузова перед нанесением жидкого стекла;
• Само жидкое стекло;
• Шампунь, который будет генерировать свойства состава.

Процедура нанесения состава жидкое стекло

 Шаг 1

Первым шагом является, конечно, мойка кузова. Автомобиль должен быть хорошо вымыт, на ЛКП не должно быть никаких инородных тел, таких как грязь, пыль. Вся процедура, в том числе и мойка, должна производиться в закрытом от пыли помещении.

Шаг 2

Состав для подготовки кузова называется «Willson BASE MAKE CLEANER». Говоря простым языком, это абразивное молочко. В комплекте у него аппликатор. На этот аппликатор (губку) мы наносим 5-6 капель молочка и растираем на детали кузова, например на капоте. Направление движений губки при этом не важны, можно круговыми, можно перекрёстными. При растирании будет чувствоваться шероховатость, но после этого кузов будет гладким. Таким образом обработать нужно весь автомобиль подетально. Естественно, кроме стёкол и фар. Причём, сразу всю машину не обрабатывайте. Не обязательно ждать высыхания, достаточно подождать минуты 3-5, за это время можно обработать другую часть кузова. По истечении пяти минут, вытираем состав чистой тканью из микрофибры. Этот состав для предварительной обработки убирает мелкие царапины, битум, въевшуюся дорожную грязь и машина обретает вид, как будто после полировки.

Шаг 3

Жидкое стекло. В комплект входит следующее:

• Инструкция;
• Два состав в бутыльках «А» и «В»;
• Аппликатор;
• Пипетка, чтобы состав «В» перелить в состав «А»;
• Перчатки в упаковке;
• Ткань из микрофибры жёлтого цвета;
• Мягкая ткань зелёного цвета, с помощью которой вы будете располировывать до зеркального блеска.

Чтобы покрыть машину жидким стеклом, содержимое флакона с буквой «В» переливаете в бутылочку с буквой «А» пипеткой. Далее этот состав нужно тщательно взболтать и наносить на аппликатор. На него не нужно наливать слишком много. Немного налили, провели по кузову, увидели, что мокрый след есть, значит достаточно. Наносить состав следует так же подетально. Например, нанесли на крышу, пока она сохнет, наносите на капот. Аппликатором нужно проходить продольными движениями, то есть вверх – вниз, влево – вправо. Делается это для того, чтобы не было никаких пропущенных кусков. На машине покрывать жидким стеклом можно всё: стёкла (кроме лобового), хром, пластмассу, фары.  Пластмасса становится насыщенной, сочной.

После нанесения на деталь, выжидаете в среднем 10-15 минут, далее проходите жёлтой тканью из микрофибры. Без каких либо усилий, то есть положили просто руку на тряпку и начинаете вести по поверхности. Это нужно для того, чтобы выровнять слой по поверхности. Даём высохнуть ещё примерно 15 минут.

Шаг 4

Надеваете на руку полиэтиленовую перчатку и то же самое делаете, только уже зелёной тряпкой. Тоже не надо давить на тряпку. Под тяжестью тряпочки вытираем остатки состава, заодно и располировываем. Периодически переворачивайте тряпку. Перчатка нужна для того, чтобы не касаться поверхности руками и не оставлять жирные следы. Когда располировываете, смотрите внимательно под всеми углами, чтобы нигде не оставались следы состава.

После того, как вы подетально обработали  весь автомобиль, выжидаете примерно 6 – 8 часов. В идеале нужно дать машине постоять сутки, чтобы состав окреп, в том же помещении, где обрабатывали составом, то есть не допускайте попадания пыли. Первые 7 дней машину не мыть шампунями. Чистой водой можно сбивать грязь, но автохимию первую неделю не использовать.

После двух – трёх месяцев, вы можете использовать шампунь от Willson. Его особенность в том, что разводить в воде его не нужно. К шампуню прилагается губка. Наносите шампунь на губку, и начинаете его втирать.  Образуется некий слой, который нужно располировывать. То есть это как шампунь – полироль. Делать это нужно так же подетально, начиная с крыши. В результате все гидрофобные свойства и блеск регенерируются и ваша машина как будто только что обработана жидким стеклом.

Предупреждаем вас о том, что нужно покрывать машину жидким стеклом в крытых помещениях, чтобы не попадала на обрабатываемую поверхность пыль. А также не наносить состав при прямых солнечных лучах.  Не наносите жидкое стекло на лобовое стекло. Нельзя наносить состав сразу на всю машину, потому что если вы переждёте положенное время, состав высохнет и никакой пользы от него не будет. Он засохнет, растереть будет невозможно, а убрать очень сложно. На улице это будет хорошо видно. Время высыхания зависит от температуры воздуха в вашем помещении. Чем ниже температура, тем дольше будет сохнуть.  Руководствуясь инструкцией, рассчитайте время, сколько нужно выждать после нанесения перед растиранием. При нанесении шампуня имеются аналогичные предостережения.

Технология нанесения жидкого стекла HIKARI на кузов автомобиля

Технология нанесения:

1. Защитное покрытие необходимо наносить в сухом боксе, исключить попадание пыли и прямых солнечных лучей.
2. Не наносить средство при минусовых температурах. 3. Перед нанесением необходимо дать остыть кузову и капоту автомобиля.
4. Средство можно наносить на кузов автомобиля, бампер, литые диски, алюминиевые, хромированные и другие металлические поверхности, гладкий пластик. Не использовать для покрытия автомобильных стекол, пористых и шероховатых поверхностей.

1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Перед использованием аккуратно удалите с поверхности всю грязь, эфирные пятна и пыль, следы от насекомых, обезжирьте поверхность. Не наносить на поверхность, обработанную восковыми покрытиями. При загрязнении корпуса машины для очистки можно использовать шампунь или специализированное моющее средство для автомобилей. При наличии крупных царапин, «голограмм» произвести полировку кузова автомобиля, после чего так же смыть всю грязь водой и шампунем. Насухо протрите поверхность. Помните, что состояние кузова перед нанесением играет значительную роль. В силу своей прозрачности, покрытие не скроет недочеты кузова. Нанесение защитного покрытия необходимо производить при хорошем освещении.

2. НАНЕСЕНИЕ ЗАЩИТНОГО СРЕДСТВА

Нанесите небольшое количество состава на край специальной губки, входящей в комплект (приблизительно 1/3 колпачка). Легкими движениями обработайте площадь примерно 0,7 кв. м.

Оставьте обработанную поверхность на:

HIKARI DIAMOND — располировывать в течение 10-30 секунд после нанесения;

HIKARI SAPPHIRE — на 2-3 минуты;

HIKARI GLASS — 1-2 минуты.

Спустя указанный промежуток времени( в зависимости от состава) располируйте состав прилагающейся синей (желтой) ветошью. Очень важно сразу осматривать обработанный фрагмент на предмет равномерного распределения состава и отсутствия белесых разводов, говорящих о недостаточном располировывании или избытке состава. Такими же небольшими фрагментами обработайте весь автомобиль. Начинайте с крыши и далее по периметру кузова. В процессе выполнения работ не забывайте плотно закрывать емкость с составом во избежание его заветривания и кристаллизации.

Не допускайте прикосновений к уже обработанной поверхности. После нанесения состав должен закрепиться: HIKARI DIAMOND — 4-5 часов, HIKARI SAPPHIRE и  HIKARI GLASS — 3-4 часа  в помещении.

Ещё один нюанс работы заключается в том, что нет необходимости наносить состав «толстым слоем», он в любом случае взаимодействуют с лакокрасочным покрытием на необходимом уровне глубины, а избыток состава приведет к появлению белесых разводов.

3. ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

В первые 24 часа после нанесения покрытия ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть автомобиль даже обыкновенной водой, т.к. происходит активный процесс кристаллизации покрытия (воздействие атмосферных осадков допускается). Для полного процесса кристаллизации ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть автомобиль с химически активными составами и автошампунями в течение двух недель (мойка
водой допускается). В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется пользоваться бесконтактными мойками.
Ручная мойка не рекомендуется, так как при механическом контакте грязь и твердые частицы могут повредить поверхность покрытия, тем самым сократив срок его службы.
При удалении с кузова сильных загрязнений не должны использоваться составы, содержащие абразивные материалы.
В зимнее время для очистки кузова не допускается использование скребка. Для очистки от снега рекомендуется использовать щетки с мягким ворсом.

Важная информация

1.Покрытия не защитят автомобиль от камней и прочих механических повреждений!
2. Покрытие не является лаком либо лакозаменителем. После покраски автомобиля или нанесения аэрографии, необходимо нанесение лака. Кварцевые составы наносят на лаковое покрытие для его защиты.
3. В случае повреждения кузова, например, крыла, удалить защитное покрытие можно абразивными пастами с маркировкой (сompound), используемыми при полировке кузова авто. Сам процесс займёт чуть больше времени, в отличие от полировки необработанного автомобиля, но в любом случае покрытие можно удалить данным способом. После ремонта и покраски нет необходимости снимать защитное покрытие со всего кузова, и покрывать его заново. Достаточно покрыть только ту деталь, которая подвергалась ремонту.
После повторного нанесения покрытия деталь, которая подвергалась ремонту, не будет отличаться по цвету от остального кузова, так как покрытие прозрачно. Цвет может отличаться в том случае, если при подборе краски не правильно был подобран цвет. Но защитное покрытие на это никак не повлияет.

4. По истечении пяти и более лет, в зависимости от того как эксплуатировался автомобиль, покрытие не отслаивается частями, оно равномерно истирается вместе с лакокрасочным покрытием.

Посмотреть фото обработанных автомобилей можно здесь.

Полировка жидким стеклом: преимущества и недостатки метода

Новенький автомобиль выдают блеск кузова, яркость краски и отсутствие царапин. Хотите сохранить первоначальный внешний вид машины надолго? Один из актуальных методов, лакировка при помощи жидкого стекла способна придать ей красивый глянец.

Если автомобиль перестал переливаться на солнце, если контрастный оттенок потускнел, а фары стали блеклыми, лакировка жидким стеклом вернет первоначальную эстетику не только кузову, но и другим частям — фарам, радиатору и даже стеклам.

Из чего сделано жидкое стекло и как оно работает

Жидкое стекло — это полироль на основе смеси силикатных соединений и диоксида кремния. Состав получил свое название из-за эффекта зеркальности и гладкости. Кузов авто, на который нанесена полировка, переливается на солнце, а цвет приобретает насыщенность и яркость.

Помимо эстетических, жидкое стекло дает и практические преимущества. Оно надежно защитит автомобиль от различных повреждений — царапин и даже мелких вмятин. Посещение салона и автомойки можно будет делать с большим перерывом, что существенно сэкономит не только время, но и средства.

Важно учитывать, что полировка жидким стеклом не дает быстрого эффекта. Не стоит бить тревогу, если ожидаемые глубина цвета, гладкость и зеркальность не появились через час после высыхания. Лишь спустя некоторое время будет виден планируемый результат.

Преимущества и недостатки полировки жидким стеклом

За полировкой машины жидким стеклом автовладельцы обращаются все чаще. И это вполне объяснимо — придание автомобилю презентабельного вида с помощью метода очевидно:

• после нанесения полироли кузов автомобиля будет надежно защищен от мелких механических повреждений и воздействия ультрафиолетовых лучей, из-за которых выгорает краска с ЛКП;
• плотная структура жидкого стекла обладает гидрофобным и пылеотталкивающим действием, защищая машину от коррозии и быстрого загрязнения;
• при помощи жидкого стекла можно вернуть автомобилю конвейерный вид его покраски — цвет кузова вновь приобретет глубокий насыщенный цвет;
• если сравнивать с воском, защитными пленками или другими полировками, жидкое стекло характеризуется более длительным сроком службы и не теряет своих первоначальных качеств на протяжении длительного времени.

Недостатки жидкого стекла

Полировка жидким стеклом имеет и небольшие минусы:

• Помещение, в котором проводятся работы, должно быть абсолютно чистым, сухим и стерильным — без насекомых, пыли и мусора. Любая мелкая частица с легкостью прилепится к покрытию, убрать оттуда ее будет очень проблематично.
• Полировка жидким стеклом довольно долго сохнет — порой срок ее высыхания может растянуться на несколько дней.

Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены

Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
 

Покраска автомобиля

В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля. 

Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

ремонтируем: пластиковые бампера

Кузовной цех

Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

Слесарный цех

Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

Предпродажная подготовка автомобиля

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

Тонировка

Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

Диагностика автомобиля

Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

Ремонт двигателя

В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

Аэрография

Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

Полезная информация по ремонту автомобилей

Мы ремонтируем Все бренды

Жидкое стекло на автомобиль – обработка с гарантией

Детейлинг-центр «DT GARAGE 33» выполняет обработку легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, микроавтобусов и грузовиков защитными покрытиями типа «жидкое стекло» от известных фирм ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro . Фирма наносит профессиональные защитные составы строго в соответствии с оригинальными технологическими картами фирм-разработчиков. На «жидкое стекло» дается гарантия, согласующаяся с гарантией производителя средства.

Вы недавно купили машину? И уже обработали дорогим защитным покрытием? Или привели в порядок старого друга, и он стал больше радовать внешним видом?! Но погода испортилась или наоборот выглянуло солнце, и вам открылись печальные картины. Машина перестала блестеть, как прежде, появилась риска и паутинка, хотя защита на кузове делалась 6-12 месяцев назад. Хорошая проникающая керамика держится на кузове до 3-х лет и более, а плёнка так вообще от 5 лет и даже дольше. Так что, снова полировать и покрывать машину? Абразивная полировка хороша для машины, которая не видела детейлинга и профессионального ухода. Вашей машине она не нужна. Теперь вашему автомобилю рекомендован уход по поддержанию защиты. Два раза в год достаточно пройтись по защитной поверхности восстановительной полировкой и нанести дополнительный защитный слой. Лак останется нетронутым по толщине, все царапины уйдут с защитной поверхности, вернётся эффект самоочистки, а машина снова обретёт лоск и блеск. Она будет радовать ваш глаз и выделять из потока серых, уставших авто!

Эта машина обработана жидким стеклом ServFaces Suave. Это профессиональная защита, которая улучшает эстетику новых авто и машин с пробегом. В ненастную погоду, на грязной дороге защищенная машина смотрится привлекательнее других авто. Благодаря мощному гидрофобу, встречный поток воздуха будет срывать грязные капли, оставляя лак относительно чистым.

Какие покрытия класса «жидкое стекло» наносят в мастерской «DT GARAGE 33»?

Фирма использует профессиональные защитные составы марок ServFaces, Gyeon, Ceramic Pro, прошедшие проверку на соответствие заявленных и действительных свойств. Проверка выполняется в лабораторных условиях и методом практического тестирования в условиях реального применения.

Клиентам предлагается только жидкое стекло, свойства которого были подтверждены независимым тестированием.

Чтобы исключить вероятность использования подделок, все жидкие защитные материалы из новых поступлений и партий тоже предварительно испытываются в условиях детейлинг-центра на предмет соответствия эталонному образцу.

Каждая машина тщательно готовится к нанесению жидкого стекла. Первый этап подготовки – детейлинг-мойка. В процессе обслуживания убираются все возможные загрязнения, включая битумные пятна, следы гсм, металлическую пыль, смолу и прочие.

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

Прямо сейчас «DT GARAGE 33» наносит следующие составы:

• ServFaces Ceramic Suave
• Gyeon Q²
• Ceramic Pro Light

Для особых случаев имеется специальное предложение – жидкое стекло из Англии с продолжительным сроком службы.

Битум – это стойкая грязь. С нею нормально справляются только специальные средства-смывки. В «DT GARAGE 33» применяются профессиональные очистители битума, нейтральные к лкп, пластику и хрому.

После мойки и чистки машину тщательно сушат. Мастер использует специальное устройство, подающее подогретый воздух под давлением. Турбосушка отлично выдувает воду из стыков и пазов, быстро сушит поверхности.

Эти мастера будут работать с вашим автомобилем

Александр – мастер-технолог

Настоящий профи, отлично знающий свое дело и понимающий свою ответственность перед клиентом. Александр безупречно делает свою работу, потому что обучался детейлинг-делу у лучших мастеров отрасли. Он ответственный, всегда собранный, мгновенно концентрируется на задаче и потому всегда выполняет даже мелкое дело безукоризненно правильно и с отличным результатом. Приятный в общении человек, всегда готовый прийти на помощь даже незнакомым людям.

Артур, старший мастер-технолог

Каждую задачу воспринимает как вызов судьбы, поэтому даже сложные, трудоемкие дела выполняет увлеченно и старательно. Любит нестандартные положения и всегда красиво выходит из них. Действует всегда, исходя из интересов клиента. Илья всегда хладнокровен, спокоен, расчетлив, поэтому он всегда семь раз отмеряет, прежде чем один раз отрезать. Он прекрасно ладит с коллегами, его уважают постоянные клиенты фирмы.

Зачем нужно наносить жидкое стекло на автомобиль?

Жидкое стекло в английском написании обозначается как Glass Coat или Ceramic Coat. Покрытия этого класса постепенно вытесняют защитные воски и многослойные «пироги». Главная функция жидкого стекла – защитная. Современные автомобильные лаки отличаются малой толщиной и мягкостью. Полировать их сложно, а изнашиваются они быстро. Поэтому без защиты уже через полгода-год эксплуатации машина теряет блеск и выглядит значительно старше своего возраста. Сниженная эстетика усложняет продажу автомобиля с пробегом. Самый простой выход из ситуации – с началом эксплуатации закрыть заводский лак невидимым жидким стеклом. Эту задачу можно решить самостоятельно или с привлечением профессиональных мастеров.

Въевшуюся в лак грязь мастер удаляет специальной глиной. В ней содержится мельчайшая абразивная фракция, которая не образует риски на лаке, но прекрасно справляется с проникающими загрязнениями.

Правильно нанесенное жидкое стекло образует на мягком лаке защитный слой. Он принимает на себя воздействие абразивных частиц. Со временем защитный слой изнашивается, и его заменяют на новый. Преимуществом этого защитного покрытия является относительно низкая цена и великолепная эстетика. Покрытый профессиональным жидким стеклом лак авто изумительно блестит и шикарно гидрофобит. Даже в слякоть на грязной дороге качественно обработанная машина выделяется в потоке привлекательным видом. Грязная вода сдувается с жидкого стекла встречным потоком воздуха почти без остатка.

На втором этапе подготовки машина полируется. Если на лаке есть только мелкая риска, то выполняется восстановительная полировка. Ее цель – сделать глянец идеальным. Если на лаке присутствует явная паутинка с отдельными глубокими царапинами, то выполняется глубокая абразивная полировка.

Однако износостойкостью жидкое стекло серьезно уступает керамике. Обновлять его приходится чаще, так как оно быстрее теряет глянец.

Средний срок службы у профессионального жидкого стекла – 6 месяцев. Правильный уход за машиной в зимний период, нормальные условия хранения, грамотные мойки с использованием консервантов – это все продлевает жизнь жидкому стеклу. Оно же в свою очередь защищает ценный заводкой лак от износа.

Чем больше слоёв, тем лучше?

Профессиональное жидкое стекло наносится в 2 слоя. Первый слой – базовый. Он частично впитывается в поры и микроцарапины на лаке, поэтому после первого нанесения формируется барьер с недостаточной толщиной. После повторного нанесения слой покрытия увеличивается до нужного показателя. Нанесение дополнительных слоев лишено смысла. Толщина защитного покрова при этом увеличится, однако через те же 6 месяцев жидкое стекло все равно покроется царапинами и утратит эстетику. Его снова придется полировать и обновлять.

После полировки кузов обезжирили, и теперь мастер с помощью губки равномерно покрывает машину жидким защитным составом.

Чем профессиональное автомобильное жидкое стекло отличается от того, что продается в автомагазинах?

Профессиональные составы типа «жидкое стекло» не продаются в обычных автомагазинах, потому что они в большинстве своем:

• стоят дороже обычных бытовых составов этого же типа;
• требуют особых навыков обращения;
• имеют класс опасности и требуют использования личных средств химзащиты;
• наносятся в помещениях с контролем чистоты, температуры и влажности воздушной среды.

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

В случае с жидким стеклом для домашнего использования вероятность получения неудовлетворительного результата остается крайне высокой. Поэтому наносить жидкое стекло своими руками мы не рекомендуем.

Мы постоянно получаем обращения с запросами на исправление неудачно нанесенного стеклянного слоя. В 8 случаях из 10 проблемы возникают не из-за качества продукта, а по причине нарушений технологии нанесения защитного покрытия.

Второй этап обработки – располировывание жидкого стекла. Для качественного выполнения этой рабочей фазы большое значение имеет освещение. Мастер должен контролировать качество получаемого зеркала, его чистоту. В боксе у «DT GARAGE 33» установлено 60 мощных светильников, и они дают достаточно света для полноценного контроля состояния лака.

Очень важно перед обработкой жидким стеклом надлежащим образом подготовить поверхности автомобиля. Чаще всего именно из-за недобросовестной подготовки после нанесения жидкого стекла на кузове появляются разводы, темные размытые пятна, ржавые «паучки», голограммы и прочее.

Что включает услуга обработки автомобиля жидким стеклом?

В стоимость услуги входит полноценная подготовка всех поверхностей к нанесению. Это:

• детейлинг-мойка;
• удаление колодочной пыли реактивным очистителем;
• скрабинг абразивной глиной;
• обезжиривание;
• восстановительная полировка.

Остались вопросы или хотите заказать услугу, напишите нам и наш специалист свяжется с вами

В каких условиях наносится жидкое стекло в центре «DT GARAGE 33»?

Для нанесения жидкого стекла подготовленный автомобиль помещается в чистый бокс. Внутри контролируется влажность и температура, работает принудительная приточно-вытяжная вентиляция.

Мастер обрабатывает машины под специальным профессиональным освещением. Мощные лампы помогают специалисту-технологу контролировать равномерность слоя и качество располировки жидкого стекла.

Свежее покрытие выдерживается в помещении чистого бокса положенное для кристаллизации время. И только потом машина выдается заказчику. На жидкое стекло «DT GARAGE 33» дает гарантию 1 год.

Жидкое стекло значительно улучшает внешний вид автомобиля. Оно делает глянец глубже, а цвет – плотнее и насыщеннее.

От обработки жидким стеклом есть и практическая польза. На лаке образуется тончайший невероятно гладкий слой с гидрофобными свойствами. Он не дает задерживаться воде и грязи. В итоге машина меньше пачкается, а отмывается в разы легче и быстрее.

Сколько стоит обработка автомобиля жидким стеклом?

Стоимость услуги зависит от размера автомобиля и выбранного жидкого стекла. Подготовительная мойка, очистка лкп и восстановительная полировка входят в стоимость услуги. Стоимость подготовки может быть увеличена, если на лкп имеется глубокая риска, требующая не восстановительной, а абразивной полировки.

• Вы хотите, чтобы ваша машина даже в плохую погоду выглядела лучше других авто, едущих с вами в одном потоке?
• Вам хочется, чтобы ваша машина блестела и своим ухоженным видом вызывала зависть других водителей?
• Вы хотите в будущем быстро и дорого продать свой автомобиль?
• Вы не желаете вкладывать в защиту лишние деньги?

Тогда жидкое стекло вам обязательно понравится! Звоните! У нас только достойные варианты профессиональных покрытий!

У вас есть вопросы по свойствам жидкого стекла? Позвоните директору!

Меня зовут Артем. Я — совладелец детейлинг-центра «DT GARAGE 33». Я всегда на прямой связи и готов к обстоятельному разговору. Независимо от дня недели. Набирая номер +7 (920) 930 49 25, вы звоните мне — человеку, знающему свой бизнес «от и до». Я лично тестирую защитные покрытия и хорошо знаю, что они могут, а чего нет. Я честно отвечу на самый неудобный вопрос и предоставлю нужную инфу сейчас же, ведь мне не нужно консультироваться с «начальством». Вы хотите написать мне сообщение? Номер моего Вацапа +7 (920) 930 49 25!

Liquid Glass LG-100 Ultimate Auto Review

Не многие люди, возможно, слышали о Liquid Glass LG-100, но на рынке оно присутствует некоторое время — с начала 1980-х годов. Это синтетический герметик, не содержащий воска. Этот продукт известен своей способностью смягчать воздействие наиболее распространенных элементов, которые портят внешний вид автомобиля. От порчи дорожной соли и проникновения птиц до царапин на деревьях, ржавчины и коррозии — глянцевое покрытие покрывает практически все.

Отличительной чертой этой автомобильной отделки является то, что после отверждения на воздухе она затвердевает и становится такой же блестящей и прочной, как армированное стекло. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться о трещинах, царапинах, отслоениях или обесцвечивании краски.

Покупателям нравятся долговечность, блеск и общая защита, которые они обеспечивают их автомобилям, мотоциклам и даже лодкам и пожарным машинам. Один из них упомянул, что использовал его в своем самолете, так что представьте, в каких экстремальных условиях проходит самолет — вы знаете, что Liquid Glass подтверждает свое заявление о том, что оставляет чистую, твердую и гладкую зеркальную поверхность.

Однако некоторые люди были недовольны тем, что этот продукт вместо того, чтобы скрывать завитки, увеличивал их и делал более заметными. Подходит ли этот продукт для вашего автомобиля, зависит от того, насколько вы уделяете повышенное внимание долговечности.

Важное примечание: перед нанесением воска или герметика убедитесь, что вы подготовили краску, это даст вам чистую поверхность для приклеивания воска или герметика, и это обеспечит максимальную защиту, которую он дает, ваш автомобиль также будет иметь лучше светится.Если вы не читали наши руководства по стирке, глине и полировке, найдите время, чтобы сделать это, это потребует немного больше усилий, но в конце концов оно того стоит.

Одной из замечательных особенностей этого продукта является долговечность, которой нет у большинства автомобильных восков на рынке. Другие функции включают:

Прочность и защита

(Вернуться к началу)

Один из самых прочных комплектов L-100, достаточно прочный, чтобы его можно было использовать на пожарных машинах и лодках, которые нуждаются в лучшей защите, поскольку они подвержены более суровым условиям окружающей среды.На самом деле Liquid Glass утверждает, что если вы нанесете 25 слоев (да, вы можете нанести столько), оно будет устойчивым к сколам! Просто помните, что время полимеризации между слоями составляет 4 часа.

Обеспечивает слой защиты от насекомых, снега, смолы, брызг краски и соли, которые могут серьезно повредить краску. Об этом несколько раз упоминалось в обзоре, в одном из которых, в частности, говорилось, что он защищал его машину от желтых брызг от людей, рисующих на дорогах.

Простота применения

(Вернуться к началу)

Очень хорошо встряхните перед нанесением, в инструкции на обратной стороне указано, что вам нужно будет использовать грубую хлопчатобумажную ткань и наносить ее прямыми движениями вперед и назад, интересно отметить, что вам придется наносить на теплую поверхность (50 — 90 градусов F), как указано в инструкциях — вы можете сделать это, нанеся его на солнце.Я предпочитаю наносить воск в помещении.

В нем также говорится, что вы можете увидеть немного краски на ткани — что будет в случае, если краска вашего автомобиля является одноэтапной или не имеет прозрачного покрытия. Но это указывает на то, что этот герметик также обладает некоторыми легкими полирующими / очищающими свойствами, которые могут снимать легкое окисление. Также избегайте круговых движений во время процесса нанесения, так как это может привести к появлению вихревых следов, как упомянул один потребитель в своем обзоре.

Вы можете включать и выключать каждую панель или применять это ко всему автомобилю перед полировкой, это не имеет значения, важно то, что вам придется «запекать» его на солнце в течение четырех (4) часов, чтобы он приклеился. хорошо на краске.Не наносите воск перед тем, как надеть его, так как любой воск нарушит процесс склеивания и повредит долговечность. Также, если краска имеет некоторое окисление от умеренного до сильного, вы можете сначала отполировать его перед нанесением этого продукта.

Легкость снятия

(Вернуться к началу)

Инструкция гласит, что вам необходимо использовать махровую ткань или турецкое полотенце, но вы также можете использовать полотенце из микрофибры. Вы можете увидеть полосы на более темной краске, но это можно легко исправить, протерев их влажным полотенцем.

Глянец

(Вернуться к началу)

Этот продукт не обладает хорошими наполняющими свойствами, как заметил один потребитель. После того, как он применил его, вихревые следы на его мотоцикле стали более заметными. Этот материал следует наносить на чистую поверхность, не содержащую воска. Если на краске есть старый воск, сильно окисленная краска или вихревые следы, вам придется устранить их с помощью хорошего полироля перед нанесением. Liquid Glass рекомендует использовать предварительный очиститель, но подойдет любой полироль хорошего качества. Когда все сделано правильно, полученный блеск будет стоить всех усилий, как отмечается в большинстве обзоров.

За и против

(Вернуться к началу)

Плюсы

Этот продукт существует уже несколько десятилетий, поэтому есть ряд отзывов, в основном положительных. Потребителям нравится, как этот продукт обеспечивает отличную защиту от водяных пятен, насекомых, снега, соли, дорожной смолы, пятен и других агрессивных элементов. Это не воск на воск, что означает, что вы можете сначала нанести LG-100 на весь автомобиль, а затем отполировать. Обычно примерно за час вы можете закончить всю машину, только будьте осторожны, чтобы не залить слишком много, так как после этого могут остаться небольшие остатки.

Вы можете наносить его не только на краску, но и на другие непористые поверхности, такие как стекло или лобовое стекло, и он не оставляет пятен на пластиковых деталях.

Минусы

Как и с большинством продуктов на рынке, все еще есть проблемы. 4-часовое время отверждения или «запекания» может быть слишком большим для некоторых, если вы хотите добавить больше слоев, но есть другие продукты, которые необходимо отверждать дольше 4 часов, поэтому, по нашему мнению, немного терпения может быть вознаграждено. с блестящими результатами после 2 или более слоев.На некоторых цветах, таких как красный, могут остаться полосы, но это можно легко решить, распылив на панель средство для быстрой чистки или воду во время протирания.

Как и в случае с большинством продуктов на рынке, от этого продукта может исходить запах, который ожидается от любого продукта, изготовленного с использованием химикатов и других синтетических ингредиентов. По состоянию здоровья при работе с этим продуктом надевайте маску.

Также может быть немного сложно вылить этот продукт на аппликатор из-за того, как сконструирован контейнер, вы можете сделать одну вещь, это поместить подушечку аппликатора или полотенце из микрофибры поверх отверстия, а затем перевернуть его вверх дном, чтобы получить продукт на аппликаторе.

Использование правильной техники имеет решающее значение, а это означает, что избегайте круговых движений, поскольку это может привести к образованию вихревых следов, как выяснил один потребитель.

Отзывы клиентов

(Вернуться к началу)

Неудивительно, что Liquid Glass LG-100 получил максимальную оценку практически единогласно. Фактически, один из клиентов использовал его на нескольких своих классических автомобилях стоимостью более ста тысяч долларов. Во многих случаях они предпочли бы его воску Meguiar’s. Один из них специально упомянул о параллельном сравнении обоих продуктов, и Liquid Glass дала лучший блеск и гладкую поверхность.

«У меня черный BMW 740iL. Предыдущие владельцы не очень заботились о краске. На некоторых частях автомобиля есть / были следы завихрения. .. (Подробнее) »

«Если бы я надевал это на новый автомобиль,« Жидкое стекло »было бы идеально, по крайней мере, 4 звезды… (Подробнее)»

Цена

Это не дешево, но подумайте об отделке и защите, которые вы получите без необходимости частой повторной обработки, на мой взгляд, это отличное соотношение цены и качества.Можно получить больше экономии, потому что этот продукт имеет право на БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ при регистрации в программе Amazon Prime.

Заключение

(Вернуться к началу)

Это не дешево, но с каждой банкой Liquid Glass LG-100 вы экономите много времени, каждого слоя хватит на несколько месяцев. Вы можете добавить несколько слоев, только следите за тем, чтобы время отверждения составляло 4 часа. Нанести и удалить воском легко, поэтому вам не придется часами натирать машину воском.

Жидкое стекло для полировки / отделки от ShopMPT.com

ЧТО ТАКОЕ ЖИДКОЕ СТЕКЛО? — Компания Liquid Glass

или Liquid Glass , как его обычно называют, было разработано в результате обширных испытаний и исследований, чтобы предложить одно из самых передовых нанопокрытий, доступных сегодня.За исключением избранной группы профессионалов, очень немногие люди во всем мире даже знают об этой невероятной технологии «ультратонких слоев». Жидкое стекло чаще всего встречается в природных ресурсах, таких как; песок или кварц, а также в клеточных стенках диатомовых водорослей (панцирях). Кремнезем используется в основном в производстве оконных стекол, стаканов для питья, бутылок для напитков и многого другого. Большинство оптических волокон для телекоммуникаций также сделано из кремнезема, который также является основным сырьем для многих керамических изделий.

Экспериментальное использование жидкого стекла Liquid Glass , в частности наноразмерных покрытий, началось в 1980-х годах. Разработка коммерческих приложений началась в начале 2000-х годов, когда родились передовые продукты и приложения. Было обнаружено, что Liquid Glass обеспечивает защиту от масла, влаги, грязи, бактерий и придает поверхности непревзойденную стойкость к истиранию. Гибкое и воздухопроницаемое покрытие Liquid Glass имеет толщину примерно 100 нанометров, что в 500 раз тоньше человеческого волоса, и, как следствие, полностью невидимо невооруженным глазом, предлагая чрезвычайно ощутимые преимущества.

Поскольку покрытие основано на безупречном стекле, оно предлагает множество характеристик, которые, по сути, обеспечивают огромные преимущества:
1. На участках, покрытых жидким стеклом , наблюдается чрезвычайно низкое поверхностное натяжение.
2. Технология создает гидрофобный и одновременно олеофобный слой, через который вода или какое-либо вещество на масляной основе не может проникнуть и прилипнуть к защищаемой поверхности. (гидрофобный + олеофобный = суперфобный)
3. Слой Liquid Glass на 200% гибок, что делает его подходящим как для твердых, так и для мягких поверхностей.Более того, эта гибкость гарантирует, что поверхность сохраняет свои первоначальные свойства, предотвращая любые изменения ее внешнего вида.
4. Слои Liquid Glass Nanotech устойчивы к кислотам и щелочам.
5. Слои Liquid Glass Nanotech выдерживают экстремальные перепады температур. Стандартные покрытия могут эффективно работать при температуре от -30ºC до 300ºC. Специальные передовые покрытия обеспечивают еще больший температурный допуск в диапазоне от -90 ° C до 700 ° C

При нанесении обязательно, чтобы происходил процесс полимеризации, позволяющий ультратонкому слою жидкого стекла правильно закрепиться на поверхности.Что удивительно, так это то, что в матрице структуры покрытия нет клея или смолы. Слой Liquid Glass прикрепляется к поверхности за счет эффекта Ван-дер-Ваальса. Это означает, что квантовые силы притягивают молекулы к покрытому слою подложки.

В результате любая поверхность, покрытая жидким стеклом Liquid Glass Protection , становится легко очищаемой и обеспечивает антимикробную защиту (Победитель премии NHS Smart Solutions Award). После нанесения покрытия такие поверхности, как; экраны, чехлы мобильных устройств, окна, стекла, автомобильные лобовые стекла и другие твердые и мягкие поверхности становятся устойчивыми к загрязнениям и легко очищаются водой без использования агрессивных химикатов.

Чтобы узнать больше о том, как Liquid Glass используется в различных отраслях, посетите наш раздел «Коммерческие решения».

АВТОМОБИЛЬ — Нанозид

Товары для экстерьера

Покрытие Liquid Glass Shield защитит экстерьер вашего автомобиля с помощью супергладкой поверхности, которая отталкивает дождь, мокрый снег и снег при контакте. Покрытие даже не даст льду и снегу прочно приклеиться к окнам, а это значит, что вы можете попрощаться со всеми этими утомительными уборками в то холодное, морозное утро.

Идеально подходит для использования на лобовом стекле, окнах, лакокрасочном покрытии, хромированных накладках и легкосплавных дисках. Liquid Glass Shield предлагает множество преимуществ, таких как;

• Уменьшение скопления грязи на вашем автомобиле, так что его не нужно чистить так часто.
• Облегчает чистку грязного автомобиля — но с минимальным количеством моющего средства, если оно вообще требуется. В частности, вы заметите, насколько легко удалить дорожную смолу с лакокрасочного покрытия.
• Не позволяйте тормозной пыли прилипать к легкосплавным дискам и не повредить их — тормозная пыль очень горячая, когда оседает на легкосплавных дисках.В результате он прилипает к поверхности сплавов, вызывает коррозию и его очень трудно удалить. Liquid Glass Shield работает при температуре до 450 ° C. Сплавы, обработанные им, будут собирать меньше пыли, но то, что скапливается, не будет связываться со сплавами, поэтому они не могут вызвать коррозию и их очень легко счистить.
• Дает вам вид «только что восковой воск» — без необходимости снова наносить воск на автомобиль!
• Защищает краску и лак на вашем автомобиле — чтобы птичий помет не «разъедал» лак или лакокрасочное покрытие — и их намного легче удалить.
• Снижение вероятности появления легких потертостей на лакокрасочном покрытии / лаке — поддержание лакокрасочного покрытия в идеальном состоянии.
• Смотрите, как дождевая вода буквально «стекает» с вашего ветрового стекла / лобового стекла, когда вы едете по дороге под дождем. Во время движения этот супергидрофобный эффект работает в сочетании с естественным потоком воздуха над автомобилем, чтобы быстро рассеивать капли воды. Это особенно полезно на высокоскоростных дорогах, таких как автомагистрали и автострады, поскольку видимость и комфорт вождения значительно улучшаются в неблагоприятных погодных условиях *.
• Не дает снегу и льду прилипать к лобовому стеклу и окнам, что значительно упрощает их очистку в холодное морозное утро без необходимости утомительного соскабливания.

* В независимых тестах обработка жидким стеклом дала водителям преимущество на одну секунду по сравнению с окнами без покрытия. Это связано с тем, что распознавание объектов стало проще, что позволяет лучше подготовиться к предотвращению опасности и предотвращению препятствий.

Как видите, внешняя защита Liquid Glass Shield дает вам особые преимущества.Больше не с чем сравнивать.

Жидкость для ремонта стекол — Хватит тратить деньги на ремонт повреждений лобового стекла!

Жидкость для ремонта стекол — лучший выбор для Вас!

Представьте, что ваш телефон, автомобильное стекло или любое стекло, которое у вас есть, хорошо смотрятся в то время, когда вы его купили. Наша жидкость для ремонта автомобильных стекол сэкономит вам кучу денег ! ПОЛУЧИТЕ СЕЙЧАС!

БЕСПЛАТНАЯ И БЫСТРАЯ ДОСТАВКА!

Наш гаджет создан, чтобы сэкономить ваши деньги, время и каждый стакан, который есть в вашем доме! С нашим инновационным продуктом вы можете решить вашу проблему навсегда. ! Нано-гидрофобная технология, которая покрывает стекло прочным, но прозрачным слоем, чтобы повысить устойчивость к маслам и царапинам, сохраняя при этом первоначальный вид стекла.

Как использовать нашу жидкость для ремонта автомобильных стекол?

1. Очистите поверхность с трещинами.
2. Обрежьте пленку по длине трещины и слегка приклейте ее к трещине.
3. Залейте раствор в трещину. При необходимости используйте скребок для удаления пузырьков.
4. Дайте высохнуть на солнце. Подождите 10-20 минут до полного высыхания.

• Идеальная температура нанесения: от 60 ° F до 90 ° F (от 15 ° C до 32 ° C).Клей высохнет под воздействием ультрафиолета или солнечного света.
• Для надлежащего ремонта поверхности должны быть чистыми и сухими.
• Храните клей в темном прохладном месте.
• Избегайте контакта клея с кожей и глазами, при необходимости используйте перчатки и защитные очки.

Ремонт всех типов ламинированных ветровых стекол
Он эффективно сводит к минимуму появление сколов и трещин и предотвращает их распространение
Он имеет улучшенную формулу смолы для прочного и надежного ремонта
многократный ремонт

ПРИМЕЧАНИЕ: УДИВИТЕЛЬНАЯ ПРИЧИНА
Мы очень рады поддержать First Book — удивительную благотворительную организацию, которая раздает книги детям из малообеспеченных семей, которые в них больше всего нуждаются.

Примечание. Доставка товаров может занять от двух до четырех недель.

Вы можете также прочитать отзывы здесь!

Ремонт царапин для закаленного стекла своими руками

Хорошо, прежде чем мы углубимся в суть дела, очень важно понять, какие типы царапин могут повлиять на закаленное стекло.

Царапины на закаленном стекле можно разделить на два типа: поверхностные царапины и глубокие царапины.

Поверхностные царапины — это царапины на поверхности, которые можно легко исправить практически во всех случаях.С другой стороны, глубокие царапины… Ну, их не стоит видеть на закаленном стекле. Они твердые, упрямые, и их часто трудно удалить. Их можно почувствовать ногтями.

При удалении царапин с закаленного стекла важно помнить, что только поверхностные царапины можно обработать методами ремонта царапин своими руками. С глубокими царапинами должен обращаться специалист по ремонту стекла. Удаление глубоких царапин с помощью метода ремонта царапин своими руками может привести к дальнейшему повреждению закаленного стекла.

Если вы не уверены, являются ли эти царапины на оконном стекле, стеклянной двери или стеклянной столешнице поверхностными или глубокими, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по ремонту стекла в Альберте; они будут рады помочь вам.

Удаление царапин для закаленного стекла своими руками

Есть несколько способов удаления царапин на стекле своими руками, которые вы можете попробовать. К ним относятся: