Как поменять кран буксу в кране: Как самостоятельно заменить кран-буксу в смесителе

Содержание

Инструкции по монтажу и ремонту кранов и смесителей

Практически каждый второй в своей жизни сталкивался с такой проблемой, как протечка крана на кухне или в ванной комнате. И чаще всего причина была в износе прокладки в кране.Мы ответим на вопрос, как поменять прокладку в кране своими руками. Следуйте инструкции, приведенной в нашей статье.Как поменять прокладку в кране – подготовительные работыПеред сменой прокладки перекройте […]

Наверное, нет такого человека, которому хотя бы один раз в жизни приходилось сталкиваться с поломкой крана. Ели вы решили сами починить смеситель, то перед тем, как заменить кран, необходимо узнать причину его поломки.О том, какие есть причины, как их исправить, и сколько стоит поменять кран – вы и узнаете в нашей статье.Причины неисправностей кранаИх может […]

Что делать, если смеситель течёт? Или смеситель шумит? Это значит, что пора делать ремонт крана смесителя. Сразу предупредим, что ремонт крана в ванной и ремонт кухонного крана ничем не отличаются друг от друга.Как поменять кран в смесителе вентильного типаЕсли у вас старый добрый кран с вентилями и резиновыми прокладками, то единственной причиной шума или протечек […]

Монтаж смесителя с термостатом в ванную должен производиться согласно его предназначению, т. е. не рекомендуется устанавливать этот прибор, к примеру, в душевую или на кухню. От этого пострадает основная функция самого смесителя. Чтобы произвести установку смесителя с термостатом в ванную, каких-то особых усилий не потребуется.Как подключить смеситель с термостатом и в случае необходимости его отремонтировать […]

Ремонт в ванной комнате часто предполагает монтаж встроенного смесителя. Это изделие сантехники смотрится эстетично, т. к. при установке смесителя трубы прячут в стене.Как установить встраиваемый смеситель, мы и рассмотрим в нашей статье.Установка встроенного смесителя – общий ход работВстроенный смеситель состоит из двух частей: встроенной и настенной, которые установить довольно легко и просто. Встроенная часть смесителя […]

Кран-букса для смесителя – это устройство, которое перекрывает или открывает поток воды внутри смесителя. Причем применяется кран-букса для вентиля, то есть для смесителя с вентильными переключателями. Кран-букса с маховиком смесителя соединена напрямую: поворот маховика (вентиля) вызывает перекрытие кран-буксой водного потока.Устройство кран-буксыИзвестно два типа механизмов этого рода: кран-букса червячная и кран-букса для смесителя керамическая. Устройство у […]

Что делать, если кран-букса течет? Выход один: сделать ремонт кран-буксы своими руками. Вызывать сантехника из домоуправления (ЖЭУ) из-за такой ерунды не стоит.В этой статье мы расскажем, как заменить кран-буксу (или резиновую прокладку на ней, если речь идёт об изделии старого образца).Кран-букса: ремонт – проще некуда!Скажем сразу: ремонт керамической кран-буксы невозможен. Но процедура замены кран-буксы в […]

Одним из весьма полезных изобретений недавнего времени является запорный механизм в трубопроводах, т. е. шаровой кран. Благодаря своей надежности, долговечности и простоте, эти краны широко используются не только в промышленных, но и в бытовых условиях.Само устройство крана (смесителя) такое, что он герметично перекрывает поток жидкости или газа в трубопроводах. В этой статье мы рассмотрим строение […]

Как заменить буксу в смесителе на кухне

Вас тоже нервирует монотонно капающая из крана вода? Скорее всего, пришло время заменить кран-буксу. Хотите узнать, что такое кран-букса и как можно заменить ее самостоятельно, сохранив при этом свои нервы и сэкономив деньги, не дожидаясь прихода сантехника? Тогда читайте эту статью полностью!

Если ваш смеситель при работе начал издавать свист или прочие посторонние звуки, либо при закрытом кране продолжает подтекать вода, это говорит о том, что вам нужно заняться ремонтом или заменой кран-буксы.

Что же такое кран-букса?

Кран-букса – это как раз то самое устройство, которое отвечает за открытие и закрытие подачи воды в смесителях, которые оборудованы двумя отдельными кранами для подачи холодной и горячей воды. Обе кран-буксы находятся внутри смесителя и регулируются при помощи знакомых всем вентилей-барашков.

Кран-буксы бывают двух типов:

Это кран-буксы старого поколения, перекрывающие воду при помощи резиновой прокладки. Именно эти прокладки и являются причиной свистящих и гудящих звуков при работе смесителя. Открытие воды червячной кран-буксой выполняется за несколько (2-5) оборотов вентиля.

Это кран-буксы нового поколения. Ими комплектуются сегодня все современные смесители. Открытие воды керамической кран-буксой выполняется всего за пол-оборота вентиля.

И те и другие кран-буксы имеют свои плюсы и минусы, хотя сегодня наблюдается тенденция перехода на керамические кран-буксы ввиду того, что они более удобны в пользовании, а цены на те и другие практически сравнялись.

Невзирая на то, что есть только 2 типа кран-букс, разнообразие их типоразмеров достаточно велико. Они могут отличаться диаметром, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль и т.п.

Поэтому для того, чтобы приобрести кран-буксу, подходящую под характеристики вашего смесителя, вам нужно будет извлечь старую кран-буксу и взять ее с собой в качестве образца, когда пойдете приобретать новую.

Как заменить кран-буксу?

1. Если вы собрались с духом и решили самостоятельно заменить кран-буксу, то первое, что вам необходимо сделать – перекрыть подачу холодной и горячей воды отсечными кранами на входе от стояка (счетчиков воды).

После того, как вы перекрыли воду от стояка, необходимо проверить, полностью ли перекрыта вода. Для этого открутите краны холодной и горячей воды на смесителе. Если вода не начнет течь из смесителя, значит вы хорошо перекрыли воду и работу по замене можно начинать.

В том случае, когда вы планируете заменить только одну кран-буксу, вы можете отсечь только подачу соответствующей воды. Только учтите, что при этом вам будет нельзя открывать вторую кран-буксу. Так что, если можно перекрыть всю воду, лучше сделайте это.

2. Снимите ручку вентиля. Для этого снимите декоративную заглушку вентиля. Если она наворачивается на корпус ручки, то отверните ее против часовой стрелки руками, либо аккуратно используя пассатижи. Если заглушка вставлена в корпус ручки, аккуратно подцепите ее ножом или плоской отверткой и выньте из вентиля.

3. Открутите подходящей отверткой открывшийся вашему взору винт и снимите вентиль.

Часто случается, что ручка вентиля заклинивает на шлицах штока кран-буксы и никак не хочет сниматься. В таком случае постарайтесь стянуть ручку, расшатывая ее в разные стороны, либо аккуратно постукивая по ней с разных сторон. Также можно попробовать смочить место посадки ручки на шток керосином или проникающей смазкой.

Некоторые смесители имеют дополнительную декоративную юбку-накладку, закрывающую верхнюю часть кран-буксы.

После снятия ручки, открутите декоративную юбку руками, вращая ее в направлении против хода часовой стрелки. Если она не накручена по резьбе, то просто сдерните ее с корпуса смесителя.

4. При помощи разводного ключа, рожкового гаечного ключа или пассатижей, открутите кран-буксу, вращая против хода часовой стрелки и достаньте ее из корпуса смесителя.

5. Приобретите новую кран-буксу. Для полной уверенности в том, что вы приобретете подходящую вам кран-буксу, возьмите старую только что снятую кран-буксу с собой в магазин или на рынок и покажите ее продавцу. Этим вы подстрахуете себя от покупки неподходящей детали.

На этом этапе вы сможете модернизировать ваш смеситель. Если в вашем смесителе были раннее установлены кран-буксы червячного типа, то вместо них вы можете приобрести и установить подходящие по размеру керамические кран-буксы. Таким образом вы повысите надежность смесителя и значительно улучшите его пользовательские характеристики. К тому же, керамические кран-буксы устанавливаются на те же самые места, где до этого стояли их старые червячные сородичи, без необходимости выполнения каких-либо переделок.

6. Установите новую кран-буксу в обратном порядке. Проверьте наличие необходимых в конструкции резиновых уплотнителей. Перед установкой рекомендую очистить резьбу под кран-буксу в смесителе и посадочное место от возможной грязи, окалины, частиц ржавчины и т.п.

Постарайтесь при установке не затягивать чрезмерно резьбовые соединения. Закрутите кран-буксу в смеситель рукой до упора. Затем, не прикладывая слишком больших усилий, чтобы не сорвать резьбу, дотяните кран-буксу гаечным ключом или пассатижами.

7. Закройте установленные кран-буксы, после чего откройте отсечные вентили для проверки качества проделанной работы. Если где-то после установки будет подкапывать вода, подтяните гаечным ключом соответствующие соединения.

Установите на свои места декоративную юбку, вентиль, заглушку и можете пользоваться обновленным смесителем.

В том случае, если вы решили только заменить прокладку на кран-буксе червячного типа (учтите, что керамическая букса меняется полностью), то вам все равно будет необходимо сначала снять кран-буксу, используя инструкцию, прочитанную вами ранее.

Как заменить прокладку на кран-буксе

После того, как вы сняли кран-буксу, открутите гайку, которой резиновая прокладка крепится к штоку.

Снимите старую резиновую прокладку, установите на ее место новую такого же размера, закрутите обратно винт и плотно его затяните.

Если же прокладка крепится в седле без винта, а закреплена на центральном штыре, тогда подцепите ее край шлицевой отверткой, сковырните (срежьте) изношенную прокладку со штыря, и установите на ее место новую. Новую прокладку вы без труда сможете купить в любом строительном магазине или на рынке.

После этого установите кран-буксу в смеситель в обратном порядке. Перед установкой кран-буксы червячного типа выкрутите ручку ее вентиля против часовой стрелки до упора.

Надеюсь, эти несложные советы и подробная пошаговая инструкция позволят вам легко и быстро заменить кран-буксу или прокладку самостоятельно, не дожидаясь помощи неуловимых сантехников.

Если же вам не удалось демонтировать сломанную кран-буксу, или в процессе снятия кран-буксы вы повредили смеситель, либо вы решили полностью поменять смеситель по каким-либо иным соображениям, то прочитайте эту статью.

В заключение посмотрите это короткое 5-минутное видео, чтобы наглядно увидеть процесс замены кран-буксы. Невзирая на то, что автор видео называет кран-буксу «эта штучка», на видео тем не менее очень доступно показан весь процесс замены. Видео откроется в отдельном окне.

Жмите на кнопку ↓↓↓ и делитесь с друзьями, если вы находите эту статью полезной!

Кран-букса – это одна из важных составляющих, внутреннего элемента, двуручного смесителя. Благодаря этой сантехнической детали, обеспечивается подача, перекрытие и регулировка напора, воды. После определенного периода службы, когда работа механизма, начинает вызывать дискомфорт и массу претензии, замена кран-буксы неизбежна. Кстати, поменять этот сантех-элемент конструкции, можно и самостоятельно.

Инструменты для замены кран-буксы в смесители

Перед тем как поменять кран-буксу в смесители, следует иметь подобающий набор инструментов и материала. Понадобится следующее:

  • Разводной и трубный ключи;
  • крестовая и плоская отвертки;
  • пассатижи;
  • нож;
  • плотная резина и ветошь.

Как правило, замена кран-буксы в смесители, для большинства, не является сложным ремонтным действием. Сантехническая работа не так сложна, как кажется на первый взгляд. Поэтому, поменять кран-буксу самостоятельно, без привлечения специалиста, сможет практически каждый.

Замена кран-буксы — последовательность действий

Для того, чтобы заменить кран-буксу, необходимо обесточить систему водоснабжения смесителя. Далее, снимаем, находящий в центральной части вентиля, декоративный колпачок. При помощи крестовой отвертки, выкручиваем крепежный винт. С помощью легкого раскачивающего движения, демонтируем вентиль. Вооружившись, обыкновенными пассатижами, откручиваем декоративную гайку.

Полезная информация! Во время выкручивания гайки, между элементом и пассатижами, желательно подложить резинку или кусочек ткани. Дополнительная прокладка, между инструментом и деталью, поможет исключить возможность повреждения накладки.

Далее, отвечаем на вопрос, как поменять кран-буксу в смесителе. С помощью трубного ключа, выкручиваем кран-буксу из посадочного места, посредством захвата верхней, со специальными насечками, части. Действие, осуществляем против часовой стрелки. Затем, выполняем очистку внутренней части смесителя.

Используя литол или другой масляный состав, смазываем посадочное место и резьбовые соединения. Далее, с помощью ключа, вкручиваем новую кран-буксу. Установочное мероприятие, осуществляем по часовой стрелке. Перед монтажом, деталь обязательно обматываем по резьбе, несколькими слоями пакли или фум-ленты. Она поможет обеспечить более плотное соединение. Главное, помните, что герметичного элемента, не должно быть слишком много. В противном случае, повышенное давление на резьбу детали, может с подвигнуть, на разрушение основы кран-буксы или смесителя.

После, навинчиваем декоративную гайку и устанавливаем, на прежнее место, вентиль. Все это, надежно фиксируем, с помощью крепежного винта. Надеваем, декоративный колпачок. После выполнения всех сантехнических работ, открываем подачу воды и производим проверку крана, на функциональность и наличие протечек.

Необходимо знать! Чтобы изменить направление движения кран-буксы, следует выкрутить стопорный винт и закрепить его, с обратной стороны.

Советы и рекомендации, по замене кран-буксы

Не редко, откручивая кран-буксу, можно столкнуться с проблемой прикипания элемента к корпусу смесителя. Такое происходит, из-за ржавчины или окисления. Вопрос, как быстро открутить кран-буксу, решается несколькими способами. Самый простой, обработка уксусом или другими химическими средствами. Другой вариант, нагреть элемент, с помощью строительного фена. После, кран-буксу нужно пробовать расшатать, с небольшим усилием. Не спешите и осуществляйте ремонтные мероприятия, аккуратно. Чрезмерное усилие, может привести к повреждению элемента и самого смесителя.

Полезная информация! В качестве крайней меры, если другие мероприятия не помогли, примените высверливание вентильной головки. Недостаток такой процедуры в том, что после, необходимо будет заново нарезать резьбовое соединение.

Если имеются трещины, сколы углублений или другие повреждения седла, в червячной кран-буксе, то полная замена, центрального элемента, неизбежна. Проблемы с герметичностью, керамической или шаровой, вентильной головки, тоже решается, путем полной замены смесителя. Поскольку, ремонт внутреннего блока, в таких случаях, невозможен.

Возник неприятный треск и скрип в кране, а для поворота вентиля нужно прилагать усилия, то, для решения данной проблемы, следует смазать вентильную головку. Такой подход, поможет предотвратить, в дальнейшем поломку и продлить срок службы смесителя. Заметили протечки из вентиля, нужно заменить резиновую прокладку. Не пугайтесь, устранить течь, можно самостоятельно.

Вырезаем деталь необходимого размера, из плотной резины и меняем. Нет возможности или способностей, сделать прокладку своими руками, то купить ремкомплект, уплотнительных колец для кран-буксы, не составит проблем. Набор не дефицитный и можно спокойно приобрести, в любом специализированном магазине.

Обнаружили, после извлечения кран-буксы, стирания детали по высоте, ни чего страшного. Недостающую часть элемента, можно нарастить, добавив до нужного размера, слой силикона. После, застывания и схватывания силиконового состава, вентильную головку ввинчиваем обратно.

Кран-букса — один из важнейших узлов крана. Она применяется как в одновентильных кранах, предназначенных только для холодной волы так и в двухвентильных смесителях на кухне и в ванной. В случае выхода из строя заменить ее можно своими руками.

Что такое кран-букса, ее назначение

С античных времен применялся простейший поворотный кран. Сначала их делали из твердых пород дерева, в средние века перешли на металл. Они не позволяли точно регулировать поток жидкости. Фактически у них было только два положения: открыто и закрыто.

В конце XVIII века английский изобретатель Джозеф Брама изобрел и стал производить винтовой водопроводный кран. С его помощью стало возможным получать струю воды нужной интенсивности, плавно регулируя поток.

Через столетие Великий английский ученый лорд Кельвин изобрел смеситель – устройство с двумя вентилями, позволяющее получать струю воды требуемой температуры и интенсивности.

Кран Брамы стал прообразом современного крана. С целью совершенствования технологии производства, а, главное, упрощения ремонта и обслуживания, все подвижные части крана были собраны в единый модуль, который и называется кран-буксой. Все высокоточные операции по изготовлению, такие как фрезеровка, точение, сверление — проводятся над деталями, из которых состоит кран- букса. Их делают из более дорогих и износостойких материалов, чем литой из алюминиевых сплавов или стали корпус крана или смесителя, что дает дополнительную экономию и позволяет снижать цену изделия.

Кран-букса – это и единый ремонтный модуль. При необходимости его можно быстро снять со смесителя, не нарушая его установку и герметичность присоединения к магистралям горячей и холодной воды. Все кран-буксы одного типоразмера взаимозаменяемы, поэтому запасные части для любого смесителя легко найти в магазины.

Исторически сложилось так, что на территории стран СНГ выпускают кран-буксы с квадратным креплением под маховик. Импортные выполняют это крепление шлицевым, и имеют 22 или 24 шлица. Эти два типа кран-букс несовместимы

В конце 20 века была изобретена новая разновидность кран-буксы- керамическая.

Типы кран-букс, их устройство и принцип работы

Современные запорные модули для двухвентильных смесителей делятся на два основных типа:

  • Червячные с резиновой рабочей прокладкой
  • Керамические.

Принцип их действия и устройство заметно отличаются, но они могут быть установлены в одни и те же смесители, при условии совпадения резьбы и посадочных размеров. те же смесители.

С резиновой манжетой

Эта конструкция – прямой наследник крана Брамы, использует тот же принцип действия.

Рисунок 1. Принцип работы червячной кран- буксы

Внутри корпуса находится червячная передача, преобразующая вращательное движение маховика в поступательное движение штока. На окончании штока закреплена прокладка из резины. В положении «Закрыто» она упирается в седло клапана и перекрывает поток воды. По мере вращения маховика шток двигается вверх и понемногу прокладка отходит от седла, открывая просвет для потока воды. Когда шток полностью втягивается в червячный механизм, просвет открывается полностью и поток воды становится максимальным.

На рисунке видны основные детали червячной кран-буксы импортного стандарта:

  • Стопорная скоба, удерживающая конструкцию в сборе.
  • Корпус. На нем видна гайка, за которую кран-буксу выкручивают из гнезда, мелкая резьба для крепления защитного колпачка, резиновое уплотнительное кольцо и более крупная резьба для крепления в корпусе смесителя.
  • Шток червячного хода, на котором видны: шлиц для крепления маховика, уплотнительное кольцо, червячная резьба.
  • Поршень. На нем видна внутренняя резьба червячной передачи, еще одно уплотнительное кольцо, гнездо крепления рабочей резиновой прокладки, и, наконец, сама рабочая прокладка.
  • Гайка крепления прокладки

Рисунок 2. Конструкция червячной буксы в разрезе

Для того, чтобы полностью открыть кран, нужно повернуть маховик от 2 до 4 раз.

Прокладка, которая прижимается к седлу клапана и с трением проворачивается по нему, довольно быстро изнашивается. Ее легко снять и заменить, продлевая срок службы устройства.

Достоинствами червячных сердечников являются:

  • Дешевизна.
  • Проверенная веками конструкция.
  • Плавная регулировка потока.
  • Прокладку можно сделать самостоятельно из подручных материалов.
  • Широкое распространение.

Но есть и заметные недостатки:

  • Малый срок службы прокладки.
  • Необходимость в частой разборке смесителя для замены прокладки.
  • Для полного открытия воды нужно сделать несколько оборотов.
  • Высокая шумность. Изношенные прокладки вызывают гудение в трубах.

Червячные устройства постепенно уступают место керамическим.

Керамические

Конструкция керамической буксы существенно упрощена по сравнению с червячной:

Рисунок 3. Конструкция керамического сердечника

  • Скоба- фиксатор
  • Корпус с уплотнительным кольцом такой же по размерам, как и червячного сердечника.
  • Шток с шлицевым креплением для маховика и двумя уплотнительными кольцами. На конце штока закреплен шумогаситель. Он обеспечивает малошумное протекание потока через кран.
  • Поворотная верхняя керамическая пластина. Имеет прорези с боков, через которые попадает вода из магистрали, и одно или два окна в донышке.
  • Неподвижная нижняя керамическая пластина. Имеет одно или два окна, совпадающих по форме с верхней пластиной.
  • Резиновое кольцо, упирающееся в седло корпуса смесителя.

Рисунок 4. Керамическая букса в сборе

Принцип действия керамической буксы существенно проще, чем у червячной. Подвижных деталей всего две- поворотный шток и верхняя металлокерамическая пластина. Керамические пластины очень плотно прилегают друг к другу за счет высокого качества обработки их поверхности.

В закрытом состоянии окна в пластинах не совпадают и просвета для протекания воды нет. Напор дополнительно поджимает пластины друг к другу, повышая герметичность.

При повороте маховика шток и закрепленная на нем подвижная пластина также поворачиваются. Окна на пластинах начинают совмещаться. Через пол- оборота маховика окна полностью совпадают, давая максимальный поток воды.

В большинстве моделей поворот штока ограничен. В последнее время все больше выпускается кран-букс без такого ограничения. Вращая маховик в одну и ту же сторону, можно сначала открыть, а потом закрыть кран.

Шумогаситель не дает потоку воды входить в колебательный резонанс с трубопроводом и обеспечивает низкую шумность работы устройства.

Герметизирующая прокладка не дает воде просочиться мимом клапана. При установке очень важно в меру затягивать резьбу. С одной стороны, кран-букса должна надежно упираться прокладкой в седло, а с другой, излишнее усилие может деформировать корпус и испортить кран-буксу. Нужно подобрать по высоте такую модель, которая точно подходит к вашему смесителю.

Достоинства керамических устройств таковы:

  • Долгий срок службы.
  • Половины оборота маховика достаточно для полного открытия крана.
  • Плавный ход.
  • Низкая шумность

К недостаткам обычно относят:

  • Высокая цена.
  • Высокие требования к качеству воды. Требуют установки фильтров механической очистки воды.

Процесс замены кран-буксы.

Несмотря на разницу конструкции и множество типоразмеров, чтобы поменять неисправную кран- буксу, последовательность действий выполняется практически идентичная.

Рисунок 5. Разные модели устройства

Если точно неизвестно, какая именно модель кран- буксы установлена в смесителе, начинать ремонт лучше утром или днем, чтобы успеть купить новую до закрытия магазинов.

Последовательность действий по замене следующая:

  • Отключить воду ближайшим к смесителю вентилем. Перекрыть следует и холодную, и горячую воду.
  • Открыть краны и дать воде, оставшейся в трубах, стечь в слив.
  • Далее аккуратно снимается цветная пластмассовая заглушка с маховика. Ее нужно поддеть острым предметом. На некоторых моделях она крепится не на трении, а на резьбе. В таком случае ее надо выкрутить.
  • Отвинчивается крепежный болт.

Рисунок 6. Крепление маховика

  • Снять маховик.

Рисунок 7. Маховик снят

  • На некоторых моделях смесителей может быть установлен защитный колпачок. Его нужно отвинтить руками.

Рисунок 8. Отвинчивание колпачка

  • Открывается гайка кран-буксы. Захватить ее подходящим по размеру рожковым или разводным ключом и выкрутить сердечник.

Рисунок 9. Выкручивание сердечника

Внимание: выкручивать против часовой стрелки! Ключом нужно только ослабить резьбу, дальше выкручивать руками.

Рисунок 10. Демонтаж закончен

После замены кран- буксы или ее ремонта сборка смесителя производится в обратном порядке.

Перед тем, как завинчивать сердечник, его резьбу нужно обмотать в несколько слоев лентой ФУМ или сантехнической нитью.

Замена неисправной кран-буксы на смесителе завершена.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять кран-буксу, потребуется:

  • Рабочий нож или скальпель.
  • Набор отверток.
  • Набор рожковых ключей. Вместо них использовать разводной ключ достаточного размера.
  • Лента ФУМ или сантехническая нить.

Не помешает также ветошь, чтобы протереть и осмотреть седло клапана, особенно для червячной конструкции.

Рекомендации специалистов и типичные ошибки

Опытные мастера рекомендуют

  • Перед началом разборки подстелить в раковину или в ванну лист ткани, пластика или картона. Это не даст мелким падающим деталям укатиться в слив и защитит покрытие от падения тяжелых инструментов.
  • Испытания отремонтированного крана лучше проводить вдвоем- один открывает вентиль, второй стоит у крана и наблюдает. Так можно будет сразу перекрыть воду, если течь не устранена.
  • При использовании керамических сердечников или картриджей лучше поставить перед кухонным краном или смесителем в ванной фильтр механической очистки. Он задержит загрязнения и намного продлит срок службы крана до ремонта.
  • Если сорвало кран и вода бьет струей- прежде всего нужно перекрыть вентиль или стояк и только потом начинать разбираться с причиной.

Самой распространенной ошибкой при замене кран- буксы является прикладывание излишних усилий при откручивании резьбы. Если гайка не идет- ее надо отмочить в уксусе от 10 минут до нескольких часов. Поможет также жидкость WD-40.

При затягивании резьбы лишние усилия также могут деформировать керамическую буксу либо вообще сорвать резьбу. Это приведет уже к замене всего смесителя.

Как поменять картридж и кран буксу в смесителе BLANCO

В статье, мы разберем, шаг за шагом, что делать если течет смеситель BLANCO, как самостоятельно поменять картридж в смесителе BLANCO, на примере смесителя BLANCO FONTAS. А так же покажем, как поменять кран буксу на смесителе BLANCO FONTAS для питьевой воды. Если вы не хотите менять самостоятельно картридж в смесителе BLANCO наши специалисты поменяют вам картридж на адресе в СПб без демонтажа смесителя.

Для начала определяем, какой картридж нам нужен, для этого смотрим на шланг гибкой подводки. На нем указан код для определения необходимого картриджа. Если кода нет, или подводка заменена, можете позвонить в BESTINOX.RU мы подберем необходимый картридж для смесителя BLANCO. Рекомендуем использовать оригинальную продукцию BLANCO, радость от покупки не оригинальной продукции быстро омрачится недолговечностью. Демонтировать смеситель не обязательно, все работы можно проводить на установленном в мойку. Перед началом работ перекрываем подачу воды.

Снимаем декоративную заглушку.

Под заглушкой откручиваем винт шестигранником.

Снимаем декоративное кольцо

Откручиваем латунную гайку

Вынимаем картридж.

Берем новый оригинальный картридж для смесителя BLANCO FONTAS и собираем в обратной последовательности.

Далее разберем, как поменять кран буксу для питьевой воды в смесителе BLANCO FONTAS
Кран букс для смесителя BLANCO FONTAS можно приобрести в BESTINOX.RU
Снимаем декоративную заглушку.

Под заглушкой откручиваем винт шестигранником.

Откручиваем кран буксу.

Ставим новую кран буксу, собираем все в обратной последовательности.
BESTINOX.RU Оборудование BLANCO мойки и смесители.
Получить консультацию 8-812-925-83-70.
Наши сотрудники подскажут как поменять картридж в смесителе BLANCO или поменяют картридж BLANCO у вас на адресе без демонтажа смесителя.
Картридж BLANCO в наличии для всех смесителей.
Купить картридж
Купить кран-букс
Отправляем в регионы транспортной кампанией или почтой по всей России.

Как сменить кранбуксу на смесителе — MOREREMONTA

Протечка смесителя говорит, в большинстве случаев о том, что имеются проблемы с кран-буксой – устройством, которое регулирует подачу и закрытие воды. Кран-букса бывает двух видов: керамической, а также имеющей резиновую вставку. В последнее время наблюдается тенденция возросшего спроса на керамические буксы, которые более долговечны и позволяют открывать воду всего за пол оборота маховика смесителя.

Вышедшую из строя керамическую кран-буксу можно заменить частично, купив необходимые детали к ней, чтобы поставить их вместо испортившихся. Однако гораздо удобнее поменять всю буксу целиком – так уйдет гораздо меньше времени на починку смесителя и поиск нужных деталей.

Как заменить кран-буксу своими руками?

1. С маховика необходимо снять самый верхний колпачок. Возможно, в процессе долгой эксплуатации сделать это будет нелегко, поэтому в таком случае помогут пассатижи. Под колпачком внутри маховика находится болт, который необходимо вывернуть, чтобы извлечь вентиль крана.

2. Часто, чтобы отвернуть вентиль, требуется приложить немало усилий, ведь металл под постоянным воздействием воды образует окись, которая, иной раз, намертво скрепляет детали смесителя друг с другом. После того, как вентиль снят, необходимо почистить резьбу, к которой крепился болт — за период эксплуатации, вероятно, там мог скопиться мусор. Очистке нужно подвергнуть изнутри и сам маховик.

3. Далее следует заняться отвинчиванием фурнитуры крана, которая также может не поддаться с первого раза. Для удобства нужно взять раздвижные клещи, а чтобы не исцарапать ими глянцевую поверхность под них можно подложить лоскут плотной материи.

4. После снятия фурнитуры можно увидеть буксу, ввинченную в смеситель. Перед тем, как ее вывернуть, обязательно надо проверить, перекрыта ли подача горячей или холодной воды (в зависимости от того, какую воду регулировала вышедшая из строя кран-букса).

Если воду не перекрыть, то она хлынет сразу же после извлечения буксы из смесителя.

5. Когда букса вывинчена, необходимо тщательно прочистить резьбу смесителя. Это нужно для того, чтобы новая кран-букса встала плотно по резьбе, иначе, если там останется мусор, вода будет подтекать не только из носика гусака, но и у основания маховика. Для зачистки подойдет кардощетка.

6. Для каждого смесителя подходит определенный вид кран-букс. Необходимо подобрать эту деталь таким образом, чтобы она совпадала по резьбе, величине и материалу (керамическая или резиновая). Для удобства буксу, вышедшую из строя, можно просто взять с собой в магазин.

7. Новую буксу ввинчиваем на место, где стояла ее предшественница. Если резьба смесителя очищена нормально, то проблем с дальнейшей сборкой маховика возникнуть не должно.

Поскольку смеситель довольно часто эксплуатируется в ванной комнате и на кухне, то будет полезно иметь навыки по замене кран-буксы, ведь чаще всего именно она является причиной протечки воды. А, благодаря пошаговой инструкции с фото, справиться с этим сможет не только мужчина, но и домохозяйка, которая не имеет возможности обратиться к сантехнику.

Предлагаю также посмотреть видео по замене кран-буксы смесителя своими руками.

Видео «Замена кран-буксы и прокладки в смесителе»

Вас тоже нервирует монотонно капающая из крана вода? Скорее всего, пришло время заменить кран-буксу. Хотите узнать, что такое кран-букса и как можно заменить ее самостоятельно, сохранив при этом свои нервы и сэкономив деньги, не дожидаясь прихода сантехника? Тогда читайте эту статью полностью!

Если ваш смеситель при работе начал издавать свист или прочие посторонние звуки, либо при закрытом кране продолжает подтекать вода, это говорит о том, что вам нужно заняться ремонтом или заменой кран-буксы.

Что же такое кран-букса?

Кран-букса – это как раз то самое устройство, которое отвечает за открытие и закрытие подачи воды в смесителях, которые оборудованы двумя отдельными кранами для подачи холодной и горячей воды. Обе кран-буксы находятся внутри смесителя и регулируются при помощи знакомых всем вентилей-барашков.

Кран-буксы бывают двух типов:

Это кран-буксы старого поколения, перекрывающие воду при помощи резиновой прокладки. Именно эти прокладки и являются причиной свистящих и гудящих звуков при работе смесителя. Открытие воды червячной кран-буксой выполняется за несколько (2-5) оборотов вентиля.

Это кран-буксы нового поколения. Ими комплектуются сегодня все современные смесители. Открытие воды керамической кран-буксой выполняется всего за пол-оборота вентиля.

И те и другие кран-буксы имеют свои плюсы и минусы, хотя сегодня наблюдается тенденция перехода на керамические кран-буксы ввиду того, что они более удобны в пользовании, а цены на те и другие практически сравнялись.

Невзирая на то, что есть только 2 типа кран-букс, разнообразие их типоразмеров достаточно велико. Они могут отличаться диаметром, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль и т.п.

Поэтому для того, чтобы приобрести кран-буксу, подходящую под характеристики вашего смесителя, вам нужно будет извлечь старую кран-буксу и взять ее с собой в качестве образца, когда пойдете приобретать новую.

Как заменить кран-буксу?

1. Если вы собрались с духом и решили самостоятельно заменить кран-буксу, то первое, что вам необходимо сделать – перекрыть подачу холодной и горячей воды отсечными кранами на входе от стояка (счетчиков воды).

После того, как вы перекрыли воду от стояка, необходимо проверить, полностью ли перекрыта вода. Для этого открутите краны холодной и горячей воды на смесителе. Если вода не начнет течь из смесителя, значит вы хорошо перекрыли воду и работу по замене можно начинать.

В том случае, когда вы планируете заменить только одну кран-буксу, вы можете отсечь только подачу соответствующей воды. Только учтите, что при этом вам будет нельзя открывать вторую кран-буксу. Так что, если можно перекрыть всю воду, лучше сделайте это.

2. Снимите ручку вентиля. Для этого снимите декоративную заглушку вентиля. Если она наворачивается на корпус ручки, то отверните ее против часовой стрелки руками, либо аккуратно используя пассатижи. Если заглушка вставлена в корпус ручки, аккуратно подцепите ее ножом или плоской отверткой и выньте из вентиля.

3. Открутите подходящей отверткой открывшийся вашему взору винт и снимите вентиль.

Часто случается, что ручка вентиля заклинивает на шлицах штока кран-буксы и никак не хочет сниматься. В таком случае постарайтесь стянуть ручку, расшатывая ее в разные стороны, либо аккуратно постукивая по ней с разных сторон. Также можно попробовать смочить место посадки ручки на шток керосином или проникающей смазкой.

Некоторые смесители имеют дополнительную декоративную юбку-накладку, закрывающую верхнюю часть кран-буксы.

После снятия ручки, открутите декоративную юбку руками, вращая ее в направлении против хода часовой стрелки. Если она не накручена по резьбе, то просто сдерните ее с корпуса смесителя.

4. При помощи разводного ключа, рожкового гаечного ключа или пассатижей, открутите кран-буксу, вращая против хода часовой стрелки и достаньте ее из корпуса смесителя.

5. Приобретите новую кран-буксу. Для полной уверенности в том, что вы приобретете подходящую вам кран-буксу, возьмите старую только что снятую кран-буксу с собой в магазин или на рынок и покажите ее продавцу. Этим вы подстрахуете себя от покупки неподходящей детали.

На этом этапе вы сможете модернизировать ваш смеситель. Если в вашем смесителе были раннее установлены кран-буксы червячного типа, то вместо них вы можете приобрести и установить подходящие по размеру керамические кран-буксы. Таким образом вы повысите надежность смесителя и значительно улучшите его пользовательские характеристики. К тому же, керамические кран-буксы устанавливаются на те же самые места, где до этого стояли их старые червячные сородичи, без необходимости выполнения каких-либо переделок.

6. Установите новую кран-буксу в обратном порядке. Проверьте наличие необходимых в конструкции резиновых уплотнителей. Перед установкой рекомендую очистить резьбу под кран-буксу в смесителе и посадочное место от возможной грязи, окалины, частиц ржавчины и т.п.

Постарайтесь при установке не затягивать чрезмерно резьбовые соединения. Закрутите кран-буксу в смеситель рукой до упора. Затем, не прикладывая слишком больших усилий, чтобы не сорвать резьбу, дотяните кран-буксу гаечным ключом или пассатижами.

7. Закройте установленные кран-буксы, после чего откройте отсечные вентили для проверки качества проделанной работы. Если где-то после установки будет подкапывать вода, подтяните гаечным ключом соответствующие соединения.

Установите на свои места декоративную юбку, вентиль, заглушку и можете пользоваться обновленным смесителем.

В том случае, если вы решили только заменить прокладку на кран-буксе червячного типа (учтите, что керамическая букса меняется полностью), то вам все равно будет необходимо сначала снять кран-буксу, используя инструкцию, прочитанную вами ранее.

Как заменить прокладку на кран-буксе

После того, как вы сняли кран-буксу, открутите гайку, которой резиновая прокладка крепится к штоку.

Снимите старую резиновую прокладку, установите на ее место новую такого же размера, закрутите обратно винт и плотно его затяните.

Если же прокладка крепится в седле без винта, а закреплена на центральном штыре, тогда подцепите ее край шлицевой отверткой, сковырните (срежьте) изношенную прокладку со штыря, и установите на ее место новую. Новую прокладку вы без труда сможете купить в любом строительном магазине или на рынке.

После этого установите кран-буксу в смеситель в обратном порядке. Перед установкой кран-буксы червячного типа выкрутите ручку ее вентиля против часовой стрелки до упора.

Надеюсь, эти несложные советы и подробная пошаговая инструкция позволят вам легко и быстро заменить кран-буксу или прокладку самостоятельно, не дожидаясь помощи неуловимых сантехников.

Если же вам не удалось демонтировать сломанную кран-буксу, или в процессе снятия кран-буксы вы повредили смеситель, либо вы решили полностью поменять смеситель по каким-либо иным соображениям, то прочитайте эту статью.

В заключение посмотрите это короткое 5-минутное видео, чтобы наглядно увидеть процесс замены кран-буксы. Невзирая на то, что автор видео называет кран-буксу «эта штучка», на видео тем не менее очень доступно показан весь процесс замены. Видео откроется в отдельном окне.

Жмите на кнопку ↓↓↓ и делитесь с друзьями, если вы находите эту статью полезной!

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Кран-буксы двух типов

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с резиновой прокладкой

Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство

В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать друг к другу, пропуская воду. Часто разобрав и почистив эти пластины от накипи и ржавчины проблема протечки воды решается.

Терминология по мостовым кранам | Konecranes

Общие термины и описания для мостовых кранов.

А

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм обычно имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник.

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ: Вал, закрепленный в концевой тележке, вокруг которого вращается колесо.

ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, который закреплен в колесе и вращается на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

Б

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы подшипника качения B-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке.

ПОДШИПНИК, СМАЗОЧНЫЙ НА СРОК СЛУЖБЫ: Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой, позволяющей работать подшипнику без повторной смазки в течение не менее указанного срока службы B-10.

БЛОК, НАГРУЗКА: Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах.В блоке «короткого типа» крюк и шкивы установлены на одном элементе, называемом вертлюгом. В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется шкивом шкива, а опорный элемент для крюка — цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ: Фиксированный блок из шкивов, подшипников, штифтов и рамы, расположенный на поперечинах тележки и поддерживающий грузовой блок и его груз с помощью тросов.

BOGIE: Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки). Этот тип концевой тележки используется, когда на кране требуется более четырех колес из-за конструкции взлетно-посадочной полосы.

BOGIE, EQUALIZING: Тележка с коротким концом, гибко соединенная с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью пальца, на котором тележка может качаться, чтобы уравнять нагрузку на два колеса тележки.Эта конструкция использует очень жесткую концевую стяжку между балками.

BOGIE, FIXED: Короткая тележка, жестко соединенная с одной балкой. Между балками используется гибкая концевая стяжка, позволяющая уравновешивать нагрузки на колеса за счет крутильного прогиба балок и изгиба концевой стяжки.

СТРЕЛА (ДЛЯ ПОРТОВЫХ КРАНОВ): Расширение взлетно-посадочной полосы для тележек, которое можно поднимать или убирать, чтобы получить разрешение для передвижения портала.

СТРЕЛА (ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ): Горизонтальный элемент, установленный на тележке, позволяющий поднимать и опускать груз в любой точке, кроме непосредственно под подъемным барабаном или тележкой.

ТОРМОЗ: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

ТОРМОЗ, Вихревой ток: Устройство для управления скоростью груза в направлении подъема или опускания путем приложения дополнительной нагрузки к двигателю. Эта нагрузка возникает в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых регулируемым постоянным током в катушках статора, и индуцированными токами в роторе.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ: Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение при отключении питания тормоза.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ: Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически включается при отключении питания крана.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬ: Метод управления скоростью путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬНЫЙ МОМЕНТ (ЗАГЛУШКА): Метод управления скоростью путем изменения полярности напряжения в линии двигателя или последовательности фаз для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

ТОРМОЖЕНИЕ, Вихревой ток: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ: Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ: Метод управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ СРЕДСТВА: Метод или устройство, используемое для остановки / удержания движения за счет трения или силы.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости с помощью сжатого газа.

РЕГЕНЕРАЦИОННЫЙ ТОРМОЗ: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

ТОРМОЗ, ОБСЛУЖИВАНИЕ: Метод замедления движения крана во время нормальной работы.

МОСТ: Часть крана, состоящая из одной или нескольких балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.

BRIDGE TRAVEL: Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР): Устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

С

КАБИНА: Кабина оператора для управления краном.

КАБИНА, ОБЫЧНАЯ: Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, СКЕЛЕТ: Кабина оператора, используемая для периодических операций с кабиной крана с обычным напольным или дистанционным управлением.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за номинальной нагрузки и веса частей крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА: Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана,

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

КОЛЛЕКТОРЫ ТОКА: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочных полос или мостов.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ: Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, передающие сигналы управления и мощность на тележку (и).

ПРОВОДНИКИ, ВПП (ГЛАВНАЯ): Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, передающие сигналы управления и мощность на кран.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство или группа устройств, которые служат для управления заданным образом мощностью, подаваемой непосредственно на устройство, к которому оно подключено.

КОНТРОЛЛЕР, РУЧНОЙ: Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ: Сборка компонентов (магнитных, статических, гидравлических, пневматических и т. Д.), Которая регулирует поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции и т. Д. пульт дистанционного управления, автоматическая программа или другое подобное устройство.

ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ: Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

КРЫШКА: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН: Машина для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения, с подъемным механизмом, являющимся неотъемлемой частью машины.

КРАН, АВТОМАТИЧЕСКИЙ: Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ С КАБИНОЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в кабине, прикрепленной к крану.

КРАН, КОНСОЛЬНЫЙ КРАН: Козловой или полукрановый кран, у которого балки или фермы моста выступают в поперечном направлении за подкрановый путь с одной или обеих сторон.

КРАН, С НАПОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся на подвесной станции, подвешенной к крану.

КРАН, ПОРТОВЫЙ: Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другим подкрановым путям.

КРАН, ОБРАБОТКА ГОРЯЧИХ РАСПЛАВЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (ПОВЕРХНОСТЬ): Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

КРАН, УПРАВЛЯЕМЫЙ ВРУЧНУЮ: Кран, подъемный механизм которого приводится в действие за счет протягивания бесконечной цепи или механизм передвижения которого приводится в движение таким же образом, либо путем ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, НАРУЖНЫЙ: Мостовой или козловой кран, который работает на открытом воздухе и для которого отсутствуют приспособления для хранения в зоне, обеспечивающей защиту крана от погодных условий. Внутренний кран, который может периодически работать на открытом воздухе, не классифицируется как наружный кран.

КРАН, НАРУЖНЫЙ ПОХОД ДЛЯ ХРАНЕНИЯ: Козловой кран особого типа с длинными пролетами и длинными опорами, обычно используемый для хранения сыпучих материалов, таких как руда, уголь, известняк или песок.Этот тип крана обычно имеет один или два конца консольных балок со сквозными опорами.

КРАН, ПОДЪЕМНЫЙ: Кран с одно- или многобалочным подвижным мостом, несущий подвижный или фиксированный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной неподвижной путевой конструкции.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ: Мостовой или козловой кран, передвигающийся по круговой взлетно-посадочной полосе.

КРАН С СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ: Кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим или внутренним сгоранием.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ НА ПУЛЬФЕ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в диспетчерской, либо в стационарной или подвижной кабине или платформе, которая не зависит от крана.

КРАН, ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся в переносной рабочей станции, не прикрепленной к крану.

КРАН, ПОЛУГРУППА: Портал с одним концом моста, жестко поддерживаемым на одной или нескольких опорах, которые движутся по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается концевой тележкой, движущейся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе. .

КРАН, РЕЖИМ ОЖИДАНИЯ: Кран, не обслуживаемый регулярно, который используется время от времени или периодически по мере необходимости.

КРАН, СТЕНА: Кран, имеющий консольную раму с тележкой или без нее и опирающийся на боковую стену или ряд колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

КРИТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Согласно определению Комиссии по ядерному регулированию, «критическая нагрузка — это нагрузка определенного размера или вида], которая при определенных условиях, если ее сбросить, может привести к повреждению, ведущему к неприемлемому выбросу радиоактивности или снижению способности безопасно остановите завод.”

CREEP SPEED: Очень медленная, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% от нормальной скорости полной нагрузки.

D

ПРОГИБ, МЕРТВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за ее собственного веса плюс вес постоянно прикрепленных к ней частей, таких как пешеходная дорожка, приводной механизм, двигатель и панели управления. Прогиб от статической нагрузки полностью компенсируется изгибом балки.

ПРОГИБ, ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за веса тележки и номинальной нагрузки.

НАЗНАЧЕННОЕ ЛИЦО: Лицо, выбранное или назначенное работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

ДИАФРАГМА: Вертикальная пластина (или канал) между стенками фермы, которая служит для поддержки верхней крышки
и рельса моста и для передачи сил нагрузки от колеса тележки на стенки.

ТОЧКА ДВИЖЕНИЯ: Точка на главном переключателе движения движения или на ручном контроллере, который поддерживает тормоз], отпущенная, когда двигатель не запитан. Это позволяет двигаться по инерции.

ПРИВОД: Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

БАРАБАН: Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

DYNAMIC: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

E

EDDY CURRENT: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

END TIE: Элемент конструкции, который соединяет концы балок моста для сохранения прямоугольности моста.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балку (балки) моста или поперечину (балки) тележки

EQUALIZER: Устройство, компенсирующее неравномерную длину или растяжение веревки.

EXPOSED: Относится к опасным объектам, которые не охраняются или не изолированы, и с которыми можно непреднамеренно прикоснуться.

Ф

УГОЛ ФЛОТА: Угол, образованный тросом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, в которой находится канат, и параллелен оси барабана или шкива.

ТРАССА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

г

ПОРТАЛЬНАЯ ПОЛОСА: Элемент конструкции, который поддерживает балку моста или концевую стяжку на пороге.

ИЗМЕРИТЕЛЬ: Расстояние по горизонтали от центра рельсов моста.

БАЛКА, МОСТ: Основная горизонтальная балка крана, которая поддерживает тележку, поддерживается концевыми тележками и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

ПЕРЕДАЧА, ПРИВОД (ПЕРЕДАЧА «A» / «G1»): Балка моста, к которой прикреплены двигатель моста и редуктор (и). Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся панели управления и / или кабина.

ФЕРМА, ПРОХОЖДЕНИЕ (ФЕРМА «B» / «G2»): Мостовая балка, к которой не прикреплен мостовой привод, но которая обычно несет мостовые проводники.

БАЛКА, ВПП: Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам здания

БАЛКА, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (ОСНОВНАЯ): Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке (ях) моста для поддержки пешеходных переходов, панелей управления, кабины оператора и т. Д., Чтобы уменьшить скручивающие силы, которые могут в противном случае навязывают.

H

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема или опускания груза.

ПОДЪЕМНИК, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами с более высокой скоростью, чем основной подъемник.

ПОДЪЕМНЫЙ, ГЛАВНЫЙ: Основной подъемный механизм, предназначенный для подъема и опускания номинального груза крана.

ПОДЪЕМНОЕ ДВИЖЕНИЕ: Движение, которое поднимает или опускает груз.

ПОДХОД НА КРЮК, КОНЕЦ: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка и лицевой стороной стены (или колонн) в конце здания.

ПОДХОД НА КРЮК, СТОРОНА: Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК, С ЗАЩЕЛКОЙ: Тип крючка с механическим устройством, закрывающим горловину крючка.

Я

ДЮЙМОВ (ДЮЙМОВ): См. «Пробежка». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».

Дж

JOG (INCH): Для перемещения крюка, тележки или моста в серии коротких прерывистых приращений за счет мгновенного срабатывания контроллера.

л

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры слева от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМ (ХОД КРЮКА): Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Устройства, которые не закрепляются на подъемных тросах, например, прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.Вес этих устройств следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механической тали, тележки или моста для ограничения движения.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Электрическое устройство, приводимое в действие мостом, тележкой или подъемником для отключения цепи, установления новой цепи или подачи предупреждения.

НАГРУЗКА: Общий вес, наложенный на грузовой блок или крюк.

НАГРУЗКА, МЕРТВА: Нагрузка (и) на часть крана, которая остается в фиксированном положении относительно рассматриваемого элемента.

НАГРУЗКА, НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается или изменяется относительно рассматриваемого элемента. Для тележки временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ: Максимальная статическая вертикальная нагрузка, на которую рассчитан кран или индивидуальный подъемник.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК: Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемных тросах.

LOAD FLOAT: Система управления, которая позволяет бесступенчато управлять подъемником в направлении подъема или опускания в диапазоне около 04% от полной номинальной скорости, а также позволяет неподвижно подвешивать груз в течение очень короткого времени. при отпущенном удерживающем тормозе (ах).

LOCKOUT / TAGOUT: Размещение замка / бирки на устройстве отключения энергии в установленном порядке.

м

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Первичный подъемный механизм, предназначенный для движения накатом. подъем и опускание номинального груза.

ГЛАВНАЯ ТЕЛЕЖКА: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое управляет работой контакторов и / или вспомогательных устройств электрического управления.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Способ управления или снижения скорости за счет трения.

MESSENGER TRACK: Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, к которым подвешены проволочные гирлянды. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

N

НЕБЕРЕГАЮЩИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД: Привод, который автоматически замедляет троллейбус или мост при отключении электроэнергии.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

  • КРАНЫ С КАБИНОЙ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления, и на кране нет другого человека.
  • НАПОЛЬНЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств оперативного управления, которые прикреплены к крану, но управляются оператором, отключенным от крана, и на кране нет человека.
  • ДИСТАНЦИОННЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления, которые не прикреплены к какой-либо части крана.

О

ПЕРЕГРУЗКА: Любая нагрузка на крюк, превышающая номинальную.

ЧАСТИ ЛИНИИ: Количество веревок, поддерживающих грузовой блок.

ПОДВЕСНАЯ СТАНЦИЯ: Органы управления, подвешенные к крану, для управления агрегатом с пола.

ДИАМЕТР ШАГА: Расстояние, измеренное через центр барабана или шкива, от центра до центра каната, проходящего по периферии барабана или шкива.

ПРОБКА: Для управления контроллером таким образом, чтобы полярность напряжения линии двигателя или последовательность фаз менялись на обратную до того, как вращение двигателя остановилось, тем самым создавая противодействующий крутящий момент, который действует как тормозящая сила.

ЗАЖИМНОЕ РЕЛЕ: Токовое реле, используемое на панели управления мостом или тележкой, которое определяет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки до тех пор, пока вращение двигателя не остановится.В панели управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованный

ОСНОВНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА: Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает подъемное движение в восходящем направлении.

R

РЕЛЬС, МОСТ: Путь, поддерживаемый балкой (балками) моста, по которой перемещается тележка.

РЕЛЬС, ВПП: Путь, поддерживаемый балками подкранового пути, по которым передвигается кран.

RAIL SWEEP: Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана для устранения препятствий.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (МОЩНОСТЬ): Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой спроектирован и изготовлен кран или индивидуальный подъемник
.

RIGHTHAND END: Ссылка на детали или размеры справа от зрителя от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

REEVING: Система, в которой веревка проходит вокруг барабанов или шкивов.

ВПП: Комплект рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которому перемещается кран.

S

ВТОРИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: Наведенное напряжение холостого хода в роторе двигателя с фазным ротором (токосъемником) в состоянии покоя, измеренное на контактных кольцах при номинальном напряжении, приложенном к первичной (статорной) обмотке.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА: Средство, предоставляемое рабочим для выполнения технического обслуживания, осмотра, регулировки и ремонта кранов.

ВАЛ, КРЕСТОВИНА (КВАДРАТНЫЙ ВАЛ) (ПРИВОДНОЙ ВАЛ): Вал (ы), увеличивающий длину моста, используемый для передачи крутящего момента от двигателя к колесу (колесам) на каждом конце моста.

БЛОК: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ, НЕЗАПУСКНОЙ (УРАВНИВАТЕЛЬ): Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ: Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

БОКОВАЯ ТЯГА: Часть тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

ПОКОРНИ: Горизонтальные конструктивные элементы, которые соединяют нижние концы двух или более опор козлового крана на одном пути.

SPAN: Горизонтальное расстояние от центра до центра между рельсами взлетно-посадочной полосы.

ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ: Устройство, используемое на ручном контроллере, главном переключателе или кнопке для автоматического возврата устройства в нейтральное положение при отпускании оператором.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана.Это устройство обычно прикреплено к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ: Переключатель с ручным приводом для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПРЕДЕЛ: Устройство, которое приводится в действие движением части машины или оборудования с механическим приводом для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной или оборудованием. выключатель, главный (разъединитель крана): выключатель на кране, управляющий основным питанием от проводов подкранового пути.

SWITCH, MASTER: Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП: Переключатель, обычно на уровне пола, управляющий основным источником питания для проводов ВПП.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КЛАПАН: Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической, гидравлической или пневматической цепи.

т

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР: Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте. Не применимо к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Максимальный крутящий момент, который развивает двигатель с короткозамкнутым ротором или фазным ротором (токосъемным кольцом) при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (A.C. или D.C.) для выработки номинальной мощности при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период ускорения от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент отключения и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТРОЛЛЕЯ: Устройство, которое перемещается по рельсам моста и поддерживает грузовой блок.

TROLLEY TRAVEL: Движение тележки.

ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана.

ДВУХБЛОКИРОВКА: Случайный физический контакт между грузовым блоком и верхним блоком или другой частью тележки.

U

ВЕРХНИЙ БЛОК: Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

Вт

WEB PLATE: Вертикальная пластина (и), соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес моста или тележки, измеренное параллельно рельсу.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, МОСТ: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, ТРОЛЛЕЙКА: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Крановые комплекты | Demag Cranes

Вы можете извлечь выгоду из наших крановых комплектов множеством способов, используя их в различных областях применения.

Концевые каретки и ходовые части

  • Высокая жесткость
  • Жесткий на кручение закрытый коробчатый профиль (усиленное соединение, приварная мембранная пластина)
  • Технические допуски в зоне соединения подкрановой балки
  • Оптимальные ходовые качества благодаря точному расположению осей ходовых колес и точной настройке вылета крана
  • Низкий износ
  • Ходовые приводы, не требующие обслуживания, благодаря подшипникам качения со смазкой на весь срок службы и ходовым колесам из чугуна с шаровидным графитом

Подъемники

  • Высокая производительность, высокая эффективность
  • Компактная конструкция
  • Малые габариты подъезда
  • Большой путь для крючка
  • Оптимальное использование площади и высоты здания
  • Транспортировка с малым раскачиванием и плавное позиционирование благодаря регулируемой скорости движения и подъема
  • Безопасная, надежная и удобная работа

Блок питания

  • Компактная кабельная линия DCL до семи полюсов и винтовыми соединениями
  • Надежный источник питания для длительного срока службы
  • Минимизирует незапланированные простои
  • Готовые узлы
  • Простая сборка
  • Простая замена токосъемной тележки или целых прямых участков
  • Оптимальная простота обслуживания
  • Высокая защита от случайного контакта с уплотнительной кромкой и встроенная компенсация расширения (IP 23, IP 24)
  • Максимальная безопасность
  • Электроснабжение тележек по заранее смонтированной висячей кабельной системе
  • Вариант энергоснабжения для радиоуправляемых кранов

Система управления

  • Эргономичные блоки управления
  • Безопасное обращение без усталости
  • Подвесной пульт управления DLC (подвешивается на тросе для раздельного перемещения по подкрановой балке)
  • Радиоуправление DRC-MP с дополнительным ручным передатчиком с пропорциональными кнопками или джойстиками-передатчиками
  • Все передатчики оснащены радиопередатчиками с регулируемой частотой для передачи и приема без помех

Подключения Plug-and-Play с нашими наборами кранов

Если вы хотите изготавливать балку на месте, чтобы избежать высоких затрат на доставку, связанных с доставкой за пределы вашего географического региона, наши комплекты кранов идеально подходят, потому что их можно адаптировать к балке по вашему выбору.

Наши комплекты кранов обеспечивают высокое качество и надежность работы, которые наши клиенты ожидают от Demag Cranes, и при этом предлагают разнообразные варианты компонентов.

Как отмечалось выше, наши комплекты компонентов крановых комплектов для крановых установок могут быть адаптированы к специфике ваших однобалочных, двухбалочных или подвесных кранов. Для получения дополнительной информации о наших наборах кранов вы можете связаться с вашим местным дилером Demag.

Ручной стабилизатор Zhiyun-Tech CRANE 3S CRANE-3 S B&H Фото

Ручной стабилизатор CRANE 3S от Zhiyun-Tech — это мощная переработка предыдущих карданов Zhiyun с добавлением съемных вариантов рукоятки, более мощными двигателями с большой 14.Полезная нагрузка 3 фунта, обновленная система блокировки осей, внешний источник питания и система дистанционного управления ViaTouch 2.0. Ось вращения под углом 55 ° позволяет разместить камеру, не загораживая обзор, а также является модульной, поэтому вы можете добавить прилагаемый удлинитель для установки на более крупные камеры.

CRANE 3S имеет угловую эргономичную ручку, которая обеспечивает управление двумя руками для оптимальной устойчивости. Ручка позволяет плавно переключаться в подвешенный режим одной или двумя руками и получать творческие снимки, такие как кадры с поворотом на 330 °, когда вы приближаетесь к объекту.Он также имеет множество расширенных функций, таких как дистанционное управление записью / остановкой / затвором камеры с помощью прилагаемых кабелей, улучшенная система масштабирования и фокусировки по сравнению с его предшественником CRANE 3 LAB и совместимость с отдельно доступной системой передачи изображений Transmount для беспроводной передачи видео. . Он также может вместить камеры широкого диапазона размеров за счет использования отдельно доступного модуля расширения для удлинения горизонтального кронштейна.

У 3S есть два варианта съемной угловой ручки.В комплект входит SmartSling, который предлагает эргономичную ручку со встроенным джойстиком и кнопками управления, а дополнительный EasySling обеспечивает простую и удобную ручку без элементов управления. Все необходимые элементы управления находятся у вас под рукой в ​​верхней части основной ручки вместе с экраном состояния OLED. Бесплатное приложение Zhiyun для iOS / Android предоставляет многие из тех же функций управления, а также специальные функции, такие как панорама, интервальная фокусировка, замедленная съемка движения, длительная интервальная выдержка, настройки камеры и многое другое.

Вы можете запитать 3S от трех прилагаемых батарей до 12 часов. Однако, если вам нужно дополнительное время для съемки, порт постоянного тока позволяет подключить дополнительный аккумулятор, такой как Transmount PowerPlus, который содержит шесть батареек 18650, что увеличивает время съемки до 18 часов. CRANE 3S можно управлять с помощью обновленного приложения ViaTouch 2.0 для iOS или Android для смартфона через Bluetooth 5.0 для удаленного управления движением и управления настройками подвеса.

Девять дополнительных резьб для крепления доступны вокруг стабилизатора, чтобы добавить различные аксессуары Transmount или сторонних производителей.Еще одна важная особенность карданного подвеса — переработанная система блокировки с защелкой, состоящая из отдельной защелки на каждой оси, которая обеспечивает надежную фиксацию на месте без излишнего раскачивания. Эта функция позволяет вам заблокировать отдельные оси, чтобы запомнить ваши положения баланса при отключении стабилизатора, поэтому вам не придется повторно балансировать для каждого использования.

Словарь терминов по мостовым кранам

Ненормальные условия эксплуатации: Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для работы подъемника, например, чрезмерно высокие (более 100 F.) или низкие (ниже 0 F.) температуры окружающей среды, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места. Регулируемое или переменное напряжение: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя. Автоматический кран: Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами. Вспомогательный подъемник: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами с более высокой скоростью, чем основной подъемник. Вспомогательная балка (выносная опора): Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, основания двигателя, кабины оператора, панелей управления и т. Д., Для уменьшения скручивающих сил, которые такая нагрузка в противном случае могла бы наложить на главную балку. Ожидаемый срок службы подшипников : Срок службы подшипника качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы (в часах) 90% группы подшипников, которые работают при данной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10. BHN: Число твердости по Бринеллю, измерение твердости материала. Ящик: Прямоугольное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон. Тормоз: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств. Филиал цепи: Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты, защищающим цепь, и розеткой (ями). Мост: Часть мостового крана, состоящая из балок, тележек, концевых шпал, мостков и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе. Мостовых проводников: Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, обеспечивают питание тележки. Рельс моста: Рельс, поддерживаемый балками моста, по которым движется тележка. Бампер (буфер): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.Кран с кабиной : Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке. Развал: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам, чтобы частично компенсировать прогиб из-за нагрузки на крюк и веса крана. Вместимость: Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран. Клиренс: Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия. CMAA: Американская ассоциация производителей кранов (ранее EOCI — Институт электрических мостовых кранов). Коллекторы : Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводов взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста. Контактор, магнитный: Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания электрической цепи. Контроллер: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование. Противодействующий момент: Метод управления, при котором двигатель реверсируется, чтобы развивать мощность в противоположном направлении. Крышка: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки. Крестовина: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста. Мягкое начало: Электрический или механический метод уменьшения скорости движения при движении. Постоянные нагрузки: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки включают в себя балки, пешеходные переходы, поперечный вал, приводы, панели и т. Д. Прогиб: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванное действующими временными и статическими нагрузками. Диафрагма: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента. Приводная балка: Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста. Кабина-пустышка: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических элементов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном. Динамическое опускание: Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в направлении опускания таким образом, что при капитальном ремонте нагрузки он действует как генератор и пропускает ток либо через резисторы, либо обратно в линию. Вихретоковое торможение: Способ управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки. КПД зубчатой ​​передачи и шкивов: Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение. Мостовой электрический кран: Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы. Электрическая тормозная система: Способ управления скоростью двигателя крана в капитальном ремонте без использования фрикционного торможения. Закрытые проводники: Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта. Корпус: Корпус для электрических компонентов, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA. Подход к концу: Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и средней линией крюка. Концевая стяжка: Структурный элемент, отличный от концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста. Конечная тележка: Узел, состоящий из рамы грузовика, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балки моста. Отказоустойчивый: Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. Полевая проводка: Электропроводка, необходимая после монтажа крана. Фиксированная ось: Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо. Кран напольный: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе. Пешеходная дорожка: Дорожка с поручнями и бортиками, прикрепленная к мосту или тележке для доступа. Козловой кран: Кран похож на мостовой кран, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другому пути. Фермы: Основные горизонтальные балки мостового крана, который поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками. Замыкание на землю: Случайное проводящее соединение между электрической цепью или оборудованием и землей или каким-либо проводящим телом, которое служит вместо земли. Подъемник: Механическая единица, используемая для подъема и опускания груза. Стояночный тормоз: Тормоз, который автоматически предотвращает движение при отключении питания. Подход крюка: Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей и крюком. Гидравлический тормоз: Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку движения с помощью гидравлических средств. Натяжной шкив: Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом. Допуск на удар: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки. Промышленный кран: Классификация услуг согласно Спецификации № 70 CMAA «Спецификации мостовых электрических кранов». Класс изоляции: Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на его способность противостоять воздействию тепла и влаги. Инвертор (частотно-регулируемый привод): Метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой. K.S.I. : Кипов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений. Кипр: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам. Коленный бандаж: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши. Боковые силы: Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента. Лифт: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро. Цикл подъема: Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза) Подъемные устройства : Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используются для облегчения работы с определенными типами грузов. Концевой выключатель: Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или почти на пределе движения крана. Линейный контактор: Подрядчик по отключению электроэнергии от питающих линий. Живая нагрузка: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции. Блок нагрузки: Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенной на подъемных тросах. Несущая часть груза: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк. Цикл нагрузки: Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза. Продольные ребра жесткости: Горизонтальные элементы прикреплены к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки. Магнитный контроль: Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле. Контактор главной линии: Магнитный контактор, используемый в цепи питания, поступающей от коллекторов главной линии. Главный выключатель питания: Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов. Ручной магнитный выключатель : Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, которым можно управлять с помощью дистанционной кнопки и которым можно управлять вручную с помощью ручки на переключателе. Главный выключатель: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления. Обозначение матча: Идентификация невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки. Механический тормоз нагрузки: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления нагрузкой в ​​направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза. Средняя эффективная нагрузка: Нагрузка, используемая в расчетах на долговечность с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки. Мельничный кран: Классификация услуг соответствует Стандарту № 6 AISE «Технические условия на электрические мостовые краны для работы на сталелитейных заводах». Многобалочный кран: Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза. Механический привод без выбега: Привод с такими характеристиками движения по инерции, что он будет останавливать движение на расстоянии в футах, равном 10 процентам от номинальной скорости в футах в минуту, при движении с номинальной скоростью с номинальной нагрузкой. Кабина оператора: Кабина оператора, из которой контролируются движения крана. Должен быть указан производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытый, в комплекте с крышей, окнами и т. Д. Перегрузка: Любая нагрузка, превышающая номинальную. Устройство ограничения перегрузки: См. Полное определение в разделе 4.3. Защита от перегрузки (перегрузки по току): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.Подвесная кнопочная станция : Означает подвешивание к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном. Диаметр шага (веревка): Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии. Простой реверсивный контроль: реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя. Заглушка: Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз. P Защитная панель: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана. Квалифицировано: Лицо, которое, обладая признанной степенью, свидетельством о профессиональном статусе или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту, успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с предметом и работой. Номинальная нагрузка: Максимальная нагрузка, безопасная для которой предназначен кран, указанная производителем. Рекуперативное торможение: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему. Регулируемая скорость: Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера. Кран с дистанционным управлением: Кран, управляемый оператором не с кафедры или в кабине, прикрепленной к крану, любым другим способом, кроме подвесного или тросового управления. Рейтинг резистора: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом. Вращающаяся ось: Ось, которая вращается вместе с колесом. Ходовой шкив: Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка. ВПП: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран. Проводники взлетно-посадочной полосы: Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, подающие ток на кран. ВПП: Рельс поддерживается балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост. Должен: Это слово указывает на то, что соблюдение конкретного требования необходимо для соответствия спецификации. Шкив: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия. Должен: Это слово указывает на то, что требование является рекомендацией, целесообразность которой зависит от фактов в каждой ситуации. Скелетная кабина: То же, что и пустышка. Сила перекоса: Поперечные силы на колесах тележки моста вызваны несущими балками моста перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос. Ширина: Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов ВПП. Статическое управление: Способ коммутации электрических цепей без использования контактов. Бесступенчатое управление: Тип системы управления с бесконечным регулированием скорости между минимальной и полной скоростью. Ступенчатое управление: Тип системы управления с фиксированными точками скорости. Остановка: Устройство для ограничения хода тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикреплено к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию. Сила, средний предел: Среднее растягивающее усилие на единицу площади поперечного сечения, необходимое для разрыва материала, определенное испытанием. развертка: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y. TEFC: Полностью закрытый вентилятор с охлаждением. TENV: Полностью закрытый, без вентиляции. Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель): Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью. Торсионная балка коробчатого сечения: Ферма, в которой рельс тележки расположен над одной стенкой. Торсионные силы: Силы, которые могут вызвать скручивание члена. Тележка: Узел с подъемным механизмом, передвигающийся по рельсам моста. Рама тележки: Основная конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы. Истинный вертикальный подъемник (TVL): Также известный как отвес, TVL означает отсутствие бокового движения при подъеме и опускании крюка. Две блокировки: Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, заедает о конструкцию крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана. Защита от пониженного напряжения: Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание подачи питания в главной цепи. Переменная частота: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя. Падение напряжения: Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки. Веб-пластина: Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки. Колесная база: Расстояние от центра до центра крайних колес. Нагрузка на колесо: Груз без ударов по колесам с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), установленным на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

Такси! — Краны сегодня


В связи с тем, что ограничения нагрузки на ось все более строго соблюдаются на основных рынках вездеходов по всему миру, становится все труднее предлагать краны, сочетающие в себе грузоподъемность, вылет и управляемость.Уилл Норт сообщает

Краны-такси

, спроектированные для проезда к строительной площадке без вспомогательных транспортных средств, готовые к выполнению большинства грузоподъемных работ, являются жизненно важной частью автопарков многих владельцев кранов. Однако, поскольку регулирующие органы вводят строгие ограничения нагрузки на ось, иногда до 9 т на ось, многие клиенты испытывают трудности с приобретением автокранов, способных выполнять ту работу, которую они хотят.

Клаус Мейснер — директор по целостности продукции Terex Cranes. Раньше он был директором по разработке продуктов для мобильных и гусеничных линий компании, поэтому он знает рынок вездеходов и как производитель кранов, и как эксперт по нормативным требованиям.

Он объясняет, что если когда-то пользователи кранов столкнулись с жесткой нормативной базой, сегодня им нужно уделять особое внимание осевым нагрузкам. Отвечая на вопрос об условиях в ЕС, он отвечает: «Нормы нагрузки на ось действительно соблюдаются. Полиция проводит больше проверок и больше автоматизирует взвешивание транспортных средств. Когда люди действительно выезжают за пределы 12-й оси, они наказываются в соответствии с законом. и оштрафованы на значительные суммы.

«В некоторых странах мосты изношены. Сталь в предварительно напряженном бетоне подвержена коррозии, и мосты не выдерживают нагрузки.В то же время движение намного плотнее. Многие тысячи мостов теперь имеют ограничения.

«Наши клиенты, работающие в Кельне на Рейне, говорят нам, что часто они не могут перейти ни один из мостов в городе. Поэтому им приходится преодолевать сотни километров между местами работы или открывать дочерние компании в другой половине города. города «.

Андреас Кремер (Andreas Cremer) — менеджер по продукции Manitowoc на всех участках в регионе EMEA. Он говорит: «В Европе преобладает ограничение в 12 тонн на ось. Также на некоторых маршрутах существует тенденция к ограничению в 10 тонн на ось.В основном это на мостах. Денег на ремонт мостов нет, поэтому власти снижают допустимые осевые нагрузки. Некоторое время так было в Скандинавии, особенно в Норвегии. Итак, вы видите, что больше кранов продается с дополнительными мостами.

«Эта тенденция к снижению нагрузки на ось теперь распространяется и на Германию. Мы не видим дополнительных осей в Германии. Но клиентам становится все труднее получать разрешения. Эти законы действуют уже много лет, но в последние два-три года они ужесточаются.Раньше в Германии покупатели могли иметь немного лишний вес. Теперь они не могут. Итак, теперь клиенты просят краны с грузоподъемностью менее 10 т на ось.

«В Германии вы можете получить разные разрешения: по дням или по годам. Если вы можете снизить до 10 т на ось, будет легче получить годовые разрешения. Они охватывают работу по региону, а не по конкретному маршруту. Чтобы снизить нагрузку до 10 т, вам необходимо снять весь противовес с крана и иметь отдельное транспортное средство для противовеса или прицеп, который можно использовать с краном.

Британцы, живущие большими
В то время как владельцы кранов сталкиваются с жесткими правилами и правоприменением на материковой части Европы, в Великобритании условия несколько проще. Джеффри Марш, управляющий директор Marsh Plant. Он говорит: «Нагрузки на ось в Великобритании значительно выше, чем на материковой части Европы. Мы получаем гораздо больший запас: 16 500 кг на ось для категории C. В соответствии с лицензией Великобритании для грузовых автомобилей (LGV) старые 25-тонные автокраны относились к категории B, но в настоящее время почти все они относятся к категории C.Это ограничивает скорость движения до 40 миль в час, но допускает более высокие нагрузки на ось.

«Наш технический директор Шон Ленстер и Стив Кук из Ainscough входили в группу, которая обсудила это с Министерством транспорта, чтобы получить эту концессию, известную как LGV категории C, общий заказ специальных типов.

» Термин «кран-такси» удобен, но в Великобритании его употребляют неправильно, потому что нам разрешено работать намного тяжелее. Поскольку мы эксплуатируем краны тяжелее, трансмиссионные напряжения и деформации выше, что не нравится некоторым производителям.В течение многих лет обычаи и практика в Европе заключались в том, чтобы брать дополнительную машину поддержки. В Великобритании это не обязательно ».

Мировой вес
Но не только континентальная Европа сталкивается со строгим соблюдением требований к малой массе осей. Хольгер Хабер — менеджер по продукции Manitowoc по всем местностям в Северной Америке. говорит: «В США очень мало регионов, где машины могут двигаться со стрелой над передней частью, с нагрузкой более или менее 12 тонн на ось. Вы можете сделать это в районе Большого Нью-Йорка и в Чикаго.Во всех других регионах вам придется передвигать машины на двух- или трехосных тележках. Ограничение составляет в основном 10 т на ось, но может быть и меньше. В некоторых штатах он составляет всего 20 000 фунтов на ось (9 000 кг).

«В некоторых штатах мы должны выдвигать разные предложения, которые власти либо одобряют, либо нет. Но они не объясняют свои решения».

«Правила дорожного движения в США строго соблюдаются. На автомагистралях и автомагистралях есть взвешивающие мосты, по которым должны проезжать любые транспортные средства, начиная с небольших грузовиков.Обычно рассчитывают полную массу автомобиля. На более длинных транспортных средствах они имеют вес в группах осей, поэтому, если вы немного перегрузите, можно очень легко столкнуться с трудностями, если вес не будет равномерно распределен до 10 т на ось: если одна ось нагружена до 10,5 т, а другая — до 10 т. 9,5 т на ось. Поэтому клиенты стараются сбросить больше веса. На некоторых кранах трудно иметь какой-либо резерв, поэтому клиенты выбирают немного меньше.

«В Канаде правила различаются в зависимости от сезона: так, в Альберте, когда земля тает, допустимая нагрузка на ось составляет всего 9 т; но когда она замерзла, покупателям разрешается использовать до 12 т на ось.»

Ли Фук Сенг (Li Fook Seng) — менеджер по продукции Manitowoc для всех территорий в Азии. На основных рынках там иногда может быть проще для владельцев кранов. В то время как некоторые рынки извлекают выгоду из своих исторических связей с Великобританией, другие должны использовать специальные разрешения для всех территорий Он говорит: «Помимо Китая, самый большой рынок в Азии находится в Сингапуре. В большинстве стран Британского Содружества допустимая нагрузка составляет 12 т на ось. В Сингапуре и Гонконге клиентам разрешено увеличивать осевую нагрузку до 15 т, если производители кранов и шин представляют правильную документацию.Компании по аренде в Сингапуре обычно хотят иметь больший противовес.

«У нас есть диаграммы, которые показывают, что должно быть на кране, для нас это нормально. Мы получаем от властей проверки семи или восьмиосных кранов; они обычно ездят только ночью. Если пользователей крана штрафуют за передвижение с излишним весом они попадают в черный список. Так что компании по аренде, как правило, играют по правилам.

«Для Сингапура мы правый руль. Большинство кранов из Германии леворульные.Таким образом, клиенты не могут получить разрешения на движение по дорогам для небольших кранов, если это не для специальной работы. Для всего, что меньше четырех осей на дорогах общего пользования, клиенты будут использовать автокраны.

«В Гонконге все участки местности не классифицируются как дорожные транспортные средства, где разрешено только 10 т на ось. Для перемещения по любой местности необходимо подать заявление на получение специальных разрешений и запрашивать нагрузку на ось. Обычно они начинаются с 12 т на ось. ось, но может подняться до 15 т: это необычно, если она не одобрена ».

Как заставить работать
Во всем мире заказчики и производители используют различные подходы к выводу своих мобильных кранов на дорогу в пределах допустимой нагрузки на ось.Мейснер говорит: «Все больше и больше компаний запрашивают краны с нагрузкой на оси грузового типа и расстоянием между ними. Это означает, что такие краны, как Roadmaster: вездеходные стрелы или надстройки на грузовиках. Это одна из причин, по которой мы выбрали это направление с нашими конструкциями. во-вторых, использование стандартных деталей снижает стоимость владения в течение всего срока эксплуатации. Но он не такой компактный, как стандартный вездеход: пятиосный Roadmaster имеет грузоподъемность, эквивалентную четырехосному вездеходу.

«В среднесрочной перспективе дизайн будет перейти от вместимости и длины к удобству использования и скорости монтажа.Выбирая новые названия для наших кранов, мы ясно даем понять, что грузоподъемность — не единственный критерий. Это относится к конструкции Challenger, а также к конструкции наших самых больших кранов. Даже с AC 1000 мы с самого начала ясно понимали, что хотим иметь возможность перемещаться со стрелой и при этом иметь вес менее 12 тонн на ось. Мы всегда помним о транспортабельности ».

Парк Марша состоит из кранов меньшей грузоподъемности. В частности, он является большим поклонником одного из них, Crevo Тадано или Crane Evolution, которые позволяют его операторам максимально использовать грузоподъемность крана в труднодоступных местах. условия.Он говорит: «Это отличный кран с индикатором безопасной нагрузки, соответствующий японским нормам. Он может перемещаться там, где другие краны не могут, поскольку он имеет пять положений для выносных опор, а SLI регулирует положение выносных опор».

Он также следит за лучшими моделями мобильных кранов: «Наблюдается тенденция к строительству из более легких материалов на таких участках, как настил, чтобы обеспечить движение по дорогам в более легкой конфигурации. С большим количеством осей и за счет снижение общей массы транспортного средства, поэтому вы можете перемещать очень большие краны с противовесом.Раньше приходилось всегда снимать противовес. Новый 750-тонный автомобиль Liebherr с девятью осями был построен в соответствии с европейскими правилами дорожного движения. Его можно перемещать с нагрузкой 12 т на ось ».

Manitowoc стремится сделать свой кран максимально гибким. Кремер говорит:« Мы проводим много проектных работ, чтобы сделать любую местность пригодной для дорог в США и Австралии. Мы предлагаем быстрое соединение балок выносных опор, что упрощает их снятие. На наших более крупных кранах мы предлагаем съемную опору для выносных опор.Ящик полностью снимается за один подъем. Только Grove предлагает это. На наших семиосных машинах у нас также есть вспомогательные оси, чтобы предложить восемь осей. Это позволяет крану работать в некоторых регионах, где действуют нормы нагрузки на ось 10 т или 9 т. «

» При установке стрелы на тележке в США иногда на тележке может быть место для некоторого противовеса. Итак, в Европе кран действует больше как кран такси ».

Хабер говорит:« Вы могли бы управлять краном с тележкой для стрелы в Мэриленде, но тогда в Вирджинии вам придется снимать стрелу. , и перевозите его отдельно с другим прицепом.Итак, мы предлагаем комплект для снятия стрелы с быстрым подключением, который позволяет клиентам снять стрелу за один час. Клиенты также могут купить прицеп для запуска стрелы от Nelson Manufacturing в Огайо, который позволяет снимать стрелу без второго крана. Это как слип, установленный на прицепе, который толкает стрелу назад, поднимает ее с помощью цилиндра, цепляется за специальную точку на стреле. Без такого прицепа им понадобился бы кран грузоподъемностью 50-80 тонн для подъема стрелы на прицеп ».

% PDF-1.3 % 110 0 объект > эндобдж xref 110 274 0000000016 00000 н. 0000005832 00000 н. 0000006776 00000 н. 0000006994 00000 н. 0000010761 00000 п. 0000011242 00000 п. 0000011283 00000 п. 0000011335 00000 п. 0000011522 00000 п. 0000011545 00000 п. 0000012850 00000 п. 0000012873 00000 п. 0000014259 00000 п. 0000014282 00000 п. 0000015867 00000 п. 0000016067 00000 п. 0000016594 00000 п. 0000016617 00000 п. 0000018268 00000 п. 0000018290 00000 п. 0000019195 00000 п. 0000019217 00000 п. 0000020072 00000 н. 0000020094 00000 н. 0000020868 00000 п. 0000020890 00000 н. 0000021671 00000 п. 0000022131 00000 п. 0000023160 00000 п. 0000088629 00000 п. 0000094449 00000 п. 0000095367 00000 п. 0000096264 00000 п. 0000097177 00000 п. 0000098033 00000 п. 0000098877 00000 п. 0000099642 00000 п. 0000100426 00000 н. 0000101242 00000 н. 0000101956 00000 п. 0000102378 00000 н. 0000102796 00000 н. 0000103233 00000 н. 0000103665 00000 н. 0000104128 00000 п. 0000104593 00000 п. 0000105003 00000 п. 0000105357 00000 н. 0000105682 00000 п. 0000106002 00000 п. 0000106326 00000 н. 0000106649 00000 н. 0000106974 00000 п. 0000107297 00000 н. 0000107569 00000 п. 0000107827 00000 н. 0000108150 00000 н. 0000108449 00000 н. 0000108768 00000 н. 0000109146 00000 п. 0000109595 00000 п. 0000110123 00000 п. 0000110824 00000 н. 0000112173 00000 н. 0000113509 00000 н. 0000114932 00000 н. 0000116436 00000 н. 0000118043 00000 н. 0000119469 00000 н. 0000121661 00000 н. 0000123961 00000 н. 0000126372 00000 н. 0000128759 00000 н. 0000131228 00000 н. 0000133609 00000 н. 0000135900 00000 н. 0000137965 00000 н. 0000140199 00000 н. 0000142433 00000 н. 0000144904 00000 н. 0000147326 00000 н. 0000149234 00000 п. 0000151025 00000 н. 0000152718 00000 н. 0000154413 00000 н. 0000156253 00000 н. 0000158229 00000 н. 0000160212 00000 н. 0000162143 00000 н. 0000164025 00000 н. 0000165814 00000 н. 0000167659 00000 н. 0000169431 00000 н. 0000171121 00000 н. 0000172917 00000 н. 0000174707 00000 н. 0000176370 00000 н. 0000178028 00000 н. 0000179709 00000 н. 0000181460 00000 н. 0000183249 00000 н. 0000185050 00000 н. 0000186818 00000 н. 0000188500 00000 н. 00001

00000 н. 0000191865 00000 н. 0000193562 00000 н. 0000195287 00000 н. 0000197051 00000 н. 0000198826 00000 н. 0000200628 00000 н. 0000202570 00000 н. 0000204381 ​​00000 н. 0000205530 00000 н. 0000206295 00000 н. 0000206963 00000 н. 0000207651 00000 н. 0000208309 00000 н. 0000208998 00000 н. 0000209684 00000 н. 0000210400 00000 н. 0000211133 00000 п. 0000211873 00000 н. 0000212659 00000 н. 0000213299 00000 н. 0000213885 00000 н. 0000214480 00000 н. 0000215149 00000 н. 0000215855 00000 н. 0000216600 00000 н. 0000217402 00000 н. 0000218111 00000 п. 0000218778 00000 п. 0000219510 00000 п. 0000220211 00000 н. 0000220826 00000 н. 0000221389 00000 н. 0000221948 00000 н. 0000222527 00000 н. 0000223136 00000 н. 0000223761 00000 н. 0000224391 00000 н. 0000225070 00000 н. 0000225811 00000 н. 0000226406 00000 н. 0000227043 00000 н. 0000227701 00000 н. 0000228409 00000 н. 0000229162 00000 н. 0000229855 00000 н. 0000230423 00000 п. 0000231030 00000 н. 0000231551 00000 н. 0000232042 00000 н. 0000232462 00000 н. 0000232831 00000 н. 0000233246 00000 н. 0000233559 00000 н. 0000234013 00000 н. 0000234759 00000 н. 0000235455 00000 н. 0000235837 00000 п. 0000236169 00000 н. 0000236685 00000 н. 0000238030 00000 н. 0000239750 00000 н. 0000240708 00000 н. 0000241195 00000 н. 0000241859 00000 н. 0000242755 00000 н. 0000243567 00000 н. 0000244087 00000 н. 0000244749 00000 н. 0000245530 00000 н. 0000246682 00000 н. 0000248432 00000 н. 0000250700 00000 н. 0000253110 00000 н. 0000255691 00000 п. 0000258382 00000 н. 0000261090 00000 н. 0000263949 00000 н. 0000266738 00000 н. 0000269359 00000 н. 0000271988 00000 н. 0000274621 00000 н. 0000277138 00000 н. 0000279472 00000 н. 0000281873 00000 н. 0000284376 00000 п. 0000286780 00000 н. 0000289246 00000 н. 0000291899 00000 н. 0000294420 00000 н. 0000296874 00000 н. 0000299251 00000 н. 0000301525 00000 н. 0000303709 00000 н. 0000305795 00000 н. 0000307833 00000 н. 0000309746 00000 н. 0000311733 00000 н. 0000313823 00000 н. 0000315855 00000 н. 0000317963 00000 н. 0000319970 00000 н. 0000321948 00000 н. 0000323832 00000 н. 0000325725 00000 н. 0000327960 00000 н. 0000330094 00000 н. 0000332322 00000 н. 0000334613 00000 н. 0000337194 00000 н. 0000339778 00000 н. 0000342340 00000 п. 0000344878 00000 н. 0000347238 00000 п. 0000349777 00000 п. 0000352293 00000 н. 0000354880 00000 н. 0000357171 00000 н. 0000359546 00000 н. 0000362087 00000 н. 0000364401 00000 п. 0000366569 00000 н. 0000368759 00000 н. 0000370895 00000 н. 0000373155 00000 н. 0000375373 00000 н. 0000377539 00000 н. 0000379733 00000 н. 0000381194 00000 н. 0000382672 00000 н. 0000384000 00000 н. 0000385316 00000 н. 0000386630 00000 н. 0000387992 00000 н. 0000389212 00000 н. 0000389982 00000 н. 00003

  • 00000 н. 0000391486 00000 н. 0000392500 00000 н. 0000393980 00000 н. 0000395348 00000 п. 0000396272 00000 н. 0000396880 00000 н. 0000398132 00000 н. 0000400082 00000 н. 0000401803 00000 н. 0000402467 00000 н. 0000402917 00000 н. 0000403871 00000 н. 0000405498 00000 п. 0000406922 00000 н. 0000407448 00000 н. 0000407735 00000 п. 0000408020 00000 н. 0000408343 00000 п. 0000408693 00000 п. 0000409103 00000 п. 0000409489 00000 н. 0000409864 00000 н. 0000410251 00000 п. 0000410660 00000 п. 0000411070 00000 н. 0000411479 00000 н. 0000411889 00000 н. 0000412297 00000 н. 0000412681 00000 н. 7W`} еQxХ7g Κ 0)% 5o =;

    Как определить грузоподъемность вашего крана

    Чтобы безопасно управлять краном, не уронив груз и не повредив машину, важно знать грузоподъемность крана.Операторы крана должны пересчитывать эту сумму каждый раз, когда они используют это оборудование, поскольку она может варьироваться в зависимости от положения подъемника и диапазона подъема среди других факторов.

    В Bobcat Contracting наши квалифицированные крановщики предоставляют одни из лучших подъемных кранов в США. Продолжайте читать, чтобы узнать, как рассчитать грузоподъемность вашего крана перед работой.

    Правильный расчет грузоподъемности крана

    Проконсультируйтесь со специалистом

    Операторы крана, которые не знакомы с расчетами нагрузок, должны проконсультироваться со специалистом, прежде чем полагаться на их расчет в качестве руководства по подъему.На способность крана выдерживать вес влияет множество факторов, поэтому малейшая ошибка в расчетах может привести к дорогостоящему ремонту крана и серьезным травмам.

    Идентификация оборудования

    Прежде чем приступить к расчету, важно понять, какое именно оборудование будет использоваться. Операторы крана должны учитывать тип крана, будет ли кран передвижным или неподвижным при транспортировке груза, а также будет ли использоваться решетчатая стрела во время работы.Эти факторы помогут определить способность машины выдерживать вес и оставаться стабильной во время работы.

    Измерение геометрических компонентов

    Для точного расчета нагрузки на кран вам необходимо знать геометрию машины. К элементам, которые необходимо измерить, относятся стрела, подъемник и земля, которые образуют треугольник. Измерение размеров этого треугольника позволит вам точно рассчитать нагрузку на кран.

    • Стандартный расчет максимальной грузоподъемности крана составляет (r) (hC) / 100
    • R = Радиус между землей и грузом
    • hC = высота подъема, умноженная на грузоподъемность

    Используйте диаграмму нагрузки

    В зависимости от типа используемого вами крана, это оборудование может поставляться с удобной диаграммой нагрузки, которая позволит вам оценить грузоподъемность крана без обширных расчетов.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.