Кран букса как поменять: Как самостоятельно заменить кран-буксу в смесителе

Содержание

Как поменять кран буксу в однорычажном смесителе

Как выкрутить, снять и заменить кран-буксу

О необходимости заменить кран-буксу однозначно говорит водопроводный кран, который пропускает воду в закрытом состоянии. Даже тонкая струйка воды, диаметр которой соответствует толщине обыкновенной спички, постоянно вытекающая из крана на кухне или в ванной комнате, в состоянии существенно увеличить финансовые расходы, не говоря о том, что нерациональное расходование воды безнравственно в глазах обитателей Сахары.

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть ее маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно.

Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Читайте так же: Как установить смеситель в ванной или на кухне

В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать, пропуская воду.

Снятие кран-буксы

До того, как проводить любые работы со смесителем. в том числе и поменять кран-буксу, следует перекрыть воду, как холодную, так и горячую. Если в квартире кранов для этого нет, придется перекрывать весь стояк в подъезде. Перед началом работ, не лишним будет убедиться в том, что вода перекрыта, приоткрыв оба крана.

Для замены кран-буксы потребуются: отвертка (плоская) и разводной ключ (лучше нулевого размера).

Последовательность работы следующая.

1. С кран-буксы снимается маховик, для чего с помощью отвертки удаляется цветная пластиковая заглушка, отворачивается крепежный винт, открывается доступ к штоку и собственно кран-буксе;

2. Для того чтобы «вывернуть» кран-буксу иногда достаточно иметь ключ на «17». Керамические кран-буксы часто снабжены контргайками, которые сначала требуется отпустить, используя разводной ключ. Открутить кран-буксу с квадратной головкой штока можно, используя гаечный ключ на «7», вращая шток против часовой стрелки, как это показано на фотографии.

Установка кран-буксы

Устанавливают кран-буксу в обратном порядке.

Следует помнить, устанавливая керамическую кран-буксу нельзя сильно ее затягивать, иначе можно сломать хрупкие керамические диски. Вполне достаточно плотно завернуть ее в отверстие смесителя и зафиксировать контргайкой.

Вопросы по кран-буксам

Читайте так же: Вопрос: Не могу найти кран-буксу на старый смеситель

Если у Вас остались вопросы по замене кран-букс, обращайтесь в комментарии .

Как правильно снять и заменить кран-буксу

О потребности заменить кран-буксу абсолютно ясно напоминает водопроводный смеситель, который начинает подтекать в перекрытом положении. Даже небольшая струя воды, тоньше спичечной головки, которая будет вытекать из крана в санузле, может ощутимо повысить денежные траты, кроме того нерациональное использование воды крайне негативно сказывается на экологии нашей планеты.

Содержание

Виды кран-букс

В кранах для санузлов и кухонь применяются кран-буксы 2-х видов: с движущимися пластинами из керамики, перекрывающими поток воды, и с прокладкой из резины и штоком.

Для замены кран-буксы, надо для начала приобрести новую. Чтобы избежать ошибки, предпочтительно заранее снять и взять с собой в сантехнический отдел ту, которая нуждается в замене, поскольку кран-буксы в кранах могут различаться набором характеристик, например, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль. Чаще всего, менеджеры в отделах, продающих сантехнику, способны по эталону подобрать нужную модель.

Главные отличия между кран-буксами, обладающими прокладкой из резины и червячной передачей, и моделью с движущимися дисками из керамики, заключаются в следующем.

  • Первая категория обладает в своей конструкции штоком, и двигающейся при помощи червячного хода закрывающей отверстие клапана заглушкой из резины. При коррозии данную прокладку можно довольно просто заменить, благо и цена у нее небольшая. К минусам можно отнести то, что замена прокладки производится достаточно часто;
  • Кран-букса имеющая диски из керамики не предусматривает вращения вентиля для полного открывания смесителя. Достаточно просто повернуть ее ручку. Конструкция керамической кран-буксы не сложно: к штоку приделан диск из керамики с отверстием, еще один диск (с идентичным отверстием) установлен стационарно. Легкий поворот смесителя и совпадение отверстий снимает все преграды для поступления воды.

как снять кран-буксу?

Теоретически, диски из керамики внутри конструкции, возможно, заменить при износе. Но они достаточно редко выходят из строя, да и замена изделия в сборе гораздо проще. Если сравнивать с первым вариантом, то замена керамической кран-буксы будет несколько дороже, однако комфорт при частом пользовании краном окупает эту цену, кроме этого срок эксплуатации данных изделий достаточно продолжителен. К минусам можно отнести то, что данный вид кран-букс плохо работает с жесткой водопроводной водой, обладающей множеством твердых частиц, оказывающих абразивное воздействие на диски из керамики тем самым увеличивая их износ, что ведет к протечкам.

Снятие кран-буксы

До начала любых ремонтных работ со смесителем . включая и замену кран-буксы, нужно в первую очередь полностью перекрыть воду. Если в вашем жилище отсутствуют (или не работают) отсечные краны, нужно отключить целиком стояк во всем подъезде. До того как приступите к работе, удостоверьтесь в том, что вода действительно отключена, открыв кран.

Для замены кран-буксы будут необходимы: разводной ключ и плоская отвертка.

  1. С кран-буксы демонтируем вентиль, для этого отверткой снимается цветная пластмассовая заглушка, отвинчивается крепежный болт, тем самым появляется доступ к штоку и непосредственно кран-буксе;
  2. Для демонтажа кран-буксы, порой достаточно обладать ключом семнадцатого номера. Кран-буксы из керамики обычно оснащены контргайками, которые в первую очередь понадобиться ослабить, применяя разводной ключ. Демонтировать кран-буксу с головкой штока в форме квадрата возможно, применяя гаечный ключ седьмого номера, выворачивая шток в обратном направлении.

Замена кран-буксы

Монтируют кран-буксу по той же схеме.

Нужно не забывать о том, что монтируя кран-буксу из керамики нельзя чересчур ее затягивать, в противном случае можно деформировать довольно хрупкие керамические пластины. Необходимо лишь, плотно закрутить ее в отверстие крана и закрепить при помощи контргайки.

На этом все, если Вам что, то непонятно, то ждем ваших комментариев ниже.

© 2013-2017Ремонт квартиры своими руками. Строительный портал о ремонте квартир. Все про дизайн, интерьер, отделку.

Копирование целых статей или цитирование части материалов разрешается только с проставлением активной индексируемой ссылки на страницу статьи портала PostRemont.ru. Любое другое использование текстов и изображений требует согласования с редакцией. Несогласованное использование материалов преследуется по закону.

Замена кран-буксы в двухвентильном смесителе — пошаговая инструкция

Протечка смесителя говорит, в большинстве случаев о том, что имеются проблемы с кран-буксой – устройством, которое регулирует подачу и закрытие воды. Кран-букса бывает двух видов: керамической, а также имеющей резиновую вставку. В последнее время наблюдается тенденция возросшего спроса на керамические буксы, которые более долговечны и позволяют открывать воду всего за пол оборота маховика смесителя.

Вышедшую из строя керамическую кран-буксу можно заменить частично, купив необходимые детали к ней, чтобы поставить их вместо испортившихся. Однако гораздо удобнее поменять всю буксу целиком – так уйдет гораздо меньше времени на починку смесителя и поиск нужных деталей.

Как заменить кран-буксу своими руками?

1. С маховика необходимо снять самый верхний колпачок. Возможно, в процессе долгой эксплуатации сделать это будет нелегко, поэтому в таком случае помогут пассатижи. Под колпачком внутри маховика находится болт, который необходимо вывернуть, чтобы извлечь вентиль крана.

2. Часто, чтобы отвернуть вентиль, требуется приложить немало усилий, ведь металл под постоянным воздействием воды образует окись, которая, иной раз, намертво скрепляет детали смесителя друг с другом. После того, как вентиль снят, необходимо почистить резьбу, к которой крепился болт — за период эксплуатации, вероятно, там мог скопиться мусор. Очистке нужно подвергнуть изнутри и сам маховик.

3. Далее следует заняться отвинчиванием фурнитуры крана, которая также может не поддаться с первого раза. Для удобства нужно взять раздвижные клещи, а чтобы не исцарапать ими глянцевую поверхность под них можно подложить лоскут плотной материи.

4. После снятия фурнитуры можно увидеть буксу, ввинченную в смеситель. Перед тем, как ее вывернуть, обязательно надо проверить, перекрыта ли подача горячей или холодной воды (в зависимости от того, какую воду регулировала вышедшая из строя кран-букса).

Если воду не перекрыть, то она хлынет сразу же после извлечения буксы из смесителя.

5. Когда букса вывинчена, необходимо тщательно прочистить резьбу смесителя. Это нужно для того, чтобы новая кран-букса встала плотно по резьбе, иначе, если там останется мусор, вода будет подтекать не только из носика гусака, но и у основания маховика. Для зачистки подойдет кардощетка.

6. Для каждого смесителя подходит определенный вид кран-букс. Необходимо подобрать эту деталь таким образом, чтобы она совпадала по резьбе, величине и материалу (керамическая или резиновая). Для удобства буксу, вышедшую из строя, можно просто взять с собой в магазин.

7. Новую буксу ввинчиваем на место, где стояла ее предшественница. Если резьба смесителя очищена нормально, то проблем с дальнейшей сборкой маховика возникнуть не должно.

Поскольку смеситель довольно часто эксплуатируется в ванной комнате и на кухне, то будет полезно иметь навыки по замене кран-буксы, ведь чаще всего именно она является причиной протечки воды. А, благодаря пошаговой инструкции с фото, справиться с этим сможет не только мужчина, но и домохозяйка, которая не имеет возможности обратиться к сантехнику.

Предлагаю также посмотреть видео по замене кран-буксы смесителя своими руками.

Видео «Замена кран-буксы и прокладки в смесителе»

3 комментария на

Замена кран-буксы в двухвентильном смесителе — пошаговая инструкция

А мне вчера пришлось дважды ходить в магазин сантехники, потому что сперва поленился взять с собой открученную ручку. Оказалось, что на кран-буксах одинаковых с виду бывает разное количество шлицов. Дали два образца и потом пришлось тащиться второй раз ,чтобы лишний вернуть ?

Одни говорят, что кран-буксы с резиновой прокладкой гораздо проще в обслуживание (ремонте) — поменял резинку, и всё. Другие говорят, что керамические кран-буксы долговечнее. Какой же всё таки вариант кран-буксы более оптимальный по вашему мнению?

Керамические кран-буксы со временем начинают пропускать воду, кран начинает капать, порой уже через несколько месяцев использования. Приходится, например, не до конца закручивать вентиль, чтобы прекратилась течь. Это что касается долговечности. Для кого проще выкинуть и купить новую — самый лучший вариант. Ремонтировать своими руками керамические кран-буксы можно, но это уже не так просто, как в случае с простыми резиновыми прокладками.

Добавить комментарий

Отменить ответ

12:18 от Дмитрий Федеряев

Из чего строить дом? Итак, решили вы возвести своими силами дом, строительство которого было бы Подробнее »

23:42 от Дмитрий Федеряев

Востребованность перегородок из гипсокартона легко объясняется тем, что подобные конструкции обладают массой преимуществ. Гипсокартонная перегородка Подробнее »

14:03 от Дмитрий Федеряев

Бутылка шампанского, которую неудачно открыли, может привести потолок в негодное состояние. В этой ситуации приходится Подробнее »

10:24 от Дмитрий Федеряев

Как известно, в спорте главное не победа, главное – участие. Для того чтобы следить за Подробнее »

19:38 от Дмитрий Федеряев

Резка твердых материалов может проводиться при помощи разнообразного оборудования. Особенно большими возможностями обладают алмазные инструменты. Подробнее »

18:09 от Дмитрий Федеряев

Без комфортного обеспечения горячей и холодной водой трудно представить себе жизнь современного человека. И если Подробнее »

21:43 от Дмитрий Федеряев

Какие средства и способы борьбы с клопами наиболее эффективны? Почему народные методы уничтожения клопов своими руками зачастую не приносят результата? Подробнее »

00:32 от Дмитрий Федеряев

Для обеспечения комфортного микроклимата в доме или квартире не обойтись без использования качественной и надежной Подробнее »

23:17 от Дмитрий Федеряев

Одним из самых слабых мест электронных устройств являются электролитические конденсаторы. Зачастую выход из строя полупроводниковых Подробнее »

14:18 от Дмитрий Федеряев

Удобная и недорогая поворотная аэраторная насадка на кран для экономии воды? Это не фантастика! Попробуйте и убедитесь сами в ее эффективности! Подробнее »

00:52 от Дмитрий Федеряев

Хозяева жилищ довольно часто для выполнения выравнивания стен используют плиты МДФ. Они отличаются хорошей жесткостью Подробнее »

23:16 от Дмитрий Федеряев

Оригинальные идеи украшения дома к новому году! Новогодняя елка из подручных материалов своими руками. Изготовления декоративной ели в виде панно на стену. Подробнее »

21:20 от Дмитрий Федеряев

Как сделать патио своими руками? Подробнее »

15:12 от Дмитрий Федеряев

Твердыми, быстрыми шагами близится Новый год. Согласно восточному календарю, править годом будет Синяя (Зеленая) деревянная Подробнее »

18:57 от Дмитрий Федеряев

Вентиляционные системы для пластиковых окон Несмотря на все свои положительные стороны, у пластиковых окон всё-таки Подробнее »

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Кран-буксы двух типов

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с резиновой прокладкой

Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство

В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать друг к другу, пропуская воду. Часто разобрав и почистив эти пластины от накипи и ржавчины проблема протечки воды решается.

Ремонт смесителя своими руками — отличная альтернатива его дорогостоящей замене. Самая распространённая проблема — это постоянно капающая вода из носика. Причина — неисправная кран-букса. Как самостоятельно заменить кран-буксу будет рассказано в этой статье.

Следующие признаки говорят о необходимости замены кран-буксы в смесителе:

  • из носика капает или постоянно течёт вода, вращение ручек ситуацию не исправляет;
  • затруднено вращение регулировочных ручек;
  • сочится вода из-под ручки-маховика.

Следует понимать, что, несмотря на большую разницу во внешнем виде различных смесителей, все они подвергаются определённой классификации, то есть разбиваются на определённые группы по своему устройству. Об этом, например, можно прочитать в статье «Как выбрать смеситель». Внутри каждой группы конструкция различных смесителей однотипна. Поэтому для всех кран-буксовых смесителей процедура замены кран-буксы одинакова.

Необходимый инструмент

Для проведения работ нам понадобится:

  1. Обойный нож.
  2. Шлицевая (плоская) отвёртка.
  3. Разводной ключ.

Замена кран-буксы

Следует отметить, что типов кран-букс всего два: керамическая и червячная, но вот видов очень много. Поэтому и имеет смысл идти покупать новую кран-буксу, имея на руках образец.

Для получения образца нам необходимо извлечь оригинальную кран-буксу из корпуса смесителя. Если по каким-то причинам вам не удастся демонтировать сломанную кран-буксу, то придётся покупать новый смеситель, следовательно, все описанные в статье работы обязательны не только для получения образца, но и для убеждения в ремонтопригодности вашего смесителя.

Приступим. Опишем процедуру замены кран-буксы на примере ванно-душевого смесителя такого вида.

  1. Обязательно перекрываем холодную и горячую воду на вводе от стояка.
  2. Снимаем ручку-маховик. Для этого демонтируем декоративную заглушку. В ряде случаев она наворачивается на корпус ручки, следовательно, её необходимо отвернуть. В нашем случае она просто вставляется. Аккуратно подцепляем её плоским предметом, например ножом, и вынимаем.

  1. Под заглушкой находится винт. Отворачиваем его отвёрткой.

  1. Ряд маховиков имеет дополнительный элемент — юбочку, закрывающую верхнюю часть кран-буксы. Его отворачиваем руками.

  1. Кран-букса доступна для демонтажа. Любым ключом подходящего размера или разводным ключом отворачиваем против часовой стрелки кран-буксу.

  1. Ключом только ослабляем резьбовое соединение. Далее можно отворачивать руками. Вынимаем кран-буксу.

Идем с кран-буксой в магазин и покупаем аналогичную.

  1. Сборку смесителя необходимо производить в обратном порядке. Самое главное не перетягивать резьбовые соединения. Лучше всего всё делать от руки, а после чуть-чуть подтягивать гаечным ключом. В конце концов, если после сборки будет где-то подкапывать, то в любое время довольно легко подтянуть текущее соединение.

Отдельно следует рассмотреть ситуацию, довольно часто встречающуюся у кран-буксовых смесителей. В процессе эксплуатации, при прикладывании чрезмерных усилий при открывании/закрывании кран-букс, маховики нередко проворачиваются. При этом срезаются фиксирующие насечки внутри ручки. В этом случае маховик необходимо менять. Для этого нужно выполнить 2-ой, 3-ий, 4-ый, и, при необходимости, 5-ый пункты. Воду перекрывать не обязательно. Со снятым маховиком идем в магазин и покупаем нужный новый.

Как поменять кран буксу в смесителе

Как правильно снять и заменить кран-буксу

О потребности заменить кран-буксу абсолютно ясно напоминает водопроводный смеситель, который начинает подтекать в перекрытом положении. Даже небольшая струя воды, тоньше спичечной головки, которая будет вытекать из крана в санузле, может ощутимо повысить денежные траты, кроме того нерациональное использование воды крайне негативно сказывается на экологии нашей планеты.

Содержание

Виды кран-букс

В кранах для санузлов и кухонь применяются кран-буксы 2-х видов: с движущимися пластинами из керамики, перекрывающими поток воды, и с прокладкой из резины и штоком.

Для замены кран-буксы, надо для начала приобрести новую. Чтобы избежать ошибки, предпочтительно заранее снять и взять с собой в сантехнический отдел ту, которая нуждается в замене, поскольку кран-буксы в кранах могут различаться набором характеристик, например, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль. Чаще всего, менеджеры в отделах, продающих сантехнику, способны по эталону подобрать нужную модель.

Главные отличия между кран-буксами, обладающими прокладкой из резины и червячной передачей, и моделью с движущимися дисками из керамики, заключаются в следующем.

  • Первая категория обладает в своей конструкции штоком, и двигающейся при помощи червячного хода закрывающей отверстие клапана заглушкой из резины. При коррозии данную прокладку можно довольно просто заменить, благо и цена у нее небольшая. К минусам можно отнести то, что замена прокладки производится достаточно часто;
  • Кран-букса имеющая диски из керамики не предусматривает вращения вентиля для полного открывания смесителя. Достаточно просто повернуть ее ручку. Конструкция керамической кран-буксы не сложно: к штоку приделан диск из керамики с отверстием, еще один диск (с идентичным отверстием) установлен стационарно. Легкий поворот смесителя и совпадение отверстий снимает все преграды для поступления воды.

как снять кран-буксу?

Теоретически, диски из керамики внутри конструкции, возможно, заменить при износе. Но они достаточно редко выходят из строя, да и замена изделия в сборе гораздо проще. Если сравнивать с первым вариантом, то замена керамической кран-буксы будет несколько дороже, однако комфорт при частом пользовании краном окупает эту цену, кроме этого срок эксплуатации данных изделий достаточно продолжителен. К минусам можно отнести то, что данный вид кран-букс плохо работает с жесткой водопроводной водой, обладающей множеством твердых частиц, оказывающих абразивное воздействие на диски из керамики тем самым увеличивая их износ, что ведет к протечкам.

Снятие кран-буксы

До начала любых ремонтных работ со смесителем . включая и замену кран-буксы, нужно в первую очередь полностью перекрыть воду. Если в вашем жилище отсутствуют (или не работают) отсечные краны, нужно отключить целиком стояк во всем подъезде. До того как приступите к работе, удостоверьтесь в том, что вода действительно отключена, открыв кран.

Для замены кран-буксы будут необходимы: разводной ключ и плоская отвертка.

  1. С кран-буксы демонтируем вентиль, для этого отверткой снимается цветная пластмассовая заглушка, отвинчивается крепежный болт, тем самым появляется доступ к штоку и непосредственно кран-буксе;
  2. Для демонтажа кран-буксы, порой достаточно обладать ключом семнадцатого номера. Кран-буксы из керамики обычно оснащены контргайками, которые в первую очередь понадобиться ослабить, применяя разводной ключ. Демонтировать кран-буксу с головкой штока в форме квадрата возможно, применяя гаечный ключ седьмого номера, выворачивая шток в обратном направлении.

Замена кран-буксы

Монтируют кран-буксу по той же схеме.

Нужно не забывать о том, что монтируя кран-буксу из керамики нельзя чересчур ее затягивать, в противном случае можно деформировать довольно хрупкие керамические пластины. Необходимо лишь, плотно закрутить ее в отверстие крана и закрепить при помощи контргайки.

На этом все, если Вам что, то непонятно, то ждем ваших комментариев ниже.

© 2013-2017Ремонт квартиры своими руками. Строительный портал о ремонте квартир. Все про дизайн, интерьер, отделку.

Копирование целых статей или цитирование части материалов разрешается только с проставлением активной индексируемой ссылки на страницу статьи портала PostRemont.ru. Любое другое использование текстов и изображений требует согласования с редакцией. Несогласованное использование материалов преследуется по закону.

Как поменять кран-буксу в смесителе

1.

Потёк смеситель. Причины.

Бывает, что в самый неожиданный момент смеситель начинает подтекать. Причём, течь он может как непосредственно из крана, так и с мест расположения вентилей. Если случилась такая неприятность, не стоит сильно расстраиваться. Для этого, в большинстве случаев, не обязательно вызывать сантехника и покупать новый смеситель. Здесь мы поговорим о том, как сделать самому своими руками кран, если он потек.

Есть два основных типа смесителей:

С двумя моховиками. Здесь, как правило, изнашиваются резиновые прокладки, либо керамические пластины.

Однорычажный. Тут, в основном, приходят в негодность перемещающиеся пластины из пластика.

Давайте те же рассмотрим, как починить смеситель своими руками в каждом из случаев.

2. Замена кран-буксы в смесителе.

Шаг 1. Останавливаем подачу воды непосредственно в смеситель, перекрыв вентили. Они могут находиться где-то на трубах водопровода, которые подводятся к смесителю. О том, как сделать водопровод на даче, читайте в этой статье .

рис.1 Перекрываем воду

Шаг 2. Отвёрткой, аккуратно, чтобы не повредить моховик, снимаем с него заглушку, которая указывает на температуру воды с этого крана.

рис.2 Снимаем заглушку

Шаг 3. Под ней вы увидите болт, который нужно открутить.

рис.3 Откручиваем болтик

Шаг 4. Вывернув его, снимаем сам моховик.

Шаг 5. Теперь берём либо рожковый ключ или раздвижные пассатижи, либо разводной или газовый ключ и откручиваем стопорное кольцо.

Шаг 6. После этого, используя тот же инструмент, аккуратно выкручиваем саму кран-буксу.

рис.4 Выкручиваем кран-буксу Конечно, вы можете починить смеситель методом замены прокладки, либо керамических пластин, в зависимости от устройства механизма. Но лучше произвести полную замену кран-буксы. Тем более, что стоимость этой детали совсем низкая.

рис.5 Вытаскиваем кран-буксу

Шаг 7. Независимо от того, каким путём вы решили пойти, следующим шагом станет ваш поход в магазин для покупки требуемой детали. Обязательно возьмите с собой кран-буксу. как образец, так как вариантов огромная масса.

Шаг 8. После приобретения всего необходимого, вкручиваем новую кран-буксу на своё посадочное место, предварительно зачистив резьбу от ржавчины и различных отложений. Если решили всё-таки обойтись методом замены прокладок, то перед вкручиванием, соответственно, сначала их заменяем.

Кран-буксу вкручивайте аккуратно. Не переборщите, так как можете испортить резиночки, если сильно перетяните.

Шаг 9. Накручиваем стопорное кольцо.

Шаг 10. Одеваем вентиль и фиксируем его болтиком.

Шаг 11. Устанавливаем заглушку.

3. Ремонт однорычажного смесителя.

Шаг 1. Также перекрываем подачу воды.

Шаг 2. Снимаем заглушку.

рис.6 Снимаем заглушку

Шаг 3. Либо отвёрткой, либо шестигранным ключом выкручиваем фиксирующий болтик.

рис.7 Выкручиваем болтик

Шаг 4. Аккуратно пошатывая рычаг, снимаем его с посадочного места.

Шаг 5. Руками откручиваем стопорное кольцо.

рис.9 Откручиваем стопорное кольцо

Шаг 6. Если есть фиксирующая гайка, выкручиваем ее.

рис.10 Откручиваем фиксирующую гайку

Шаг 7. Вынимаем сам картридж.

рис.11 Вынимаем сам картридж Здесь также можно попробовать заменить сами перемещающиеся пластины, которые находятся снизу, либо поменять механизм целиком.

Шаг 8. Отправляемся в магазин вместе с образцом.

Шаг 9. Устанавливаем новый либо отремонтированный механизм.

Шаг 10. Вкручиваем фиксирующую гайку.

Шаг 11. Накручиваем стопорное кольцо.

Шаг 12. Одеваем рычаг и фиксируем его болтиком.

Шаг 13. Устанавливаем заглушку.

Бывает, что ручка стала туго поворачиваться в стороны. В этом случае капните в щели картриджа несколько капель кислотосодержащего моющего средства, пошевелите рычажок в разные стороны и оставьте в таком состоянии на некоторое время. После механизм промойте и установите на место. Должно помочь. Главное не используйте средства, предназначенные для устранения ржавчины. Наподобие WD.

Вот, в принципе, и вся пошаговая инструкция. Теперь вы знаете, как отремонтировать смеситель любого типа своими руками, не привлекая сантехников. И это, конечно, сохранит ваши деньги. Тем более что, как вы уже поняли, починить смеситель совсем не сложно и не долго.

Как поменять кран буксу в смесителе в ванной

Наверное, многие в своей практике сталкивались с такой проблемой, когда смеситель в ванной или на кухне начинает течь. Это вызывает не только дискомфорт в пользовании, но и увеличение счетов за потребленную воду, если в доме установлены счетчики учета ее расхода.

Поэтому рекомендуется побыстрее заняться решением проблемы, пока она не усугубилась.

Инструменты

  • пара сухих тряпок;
  • емкость для воды;
  • запасные прокладки;
  • пакля или ФУМ-лента;
  • ключи и отвертки.

Разбирать кран рекомендуется еще до покупки комплектующих к нему, чтобы четко понимать, какие они нужны. Это позволит не ошибиться, а значит, быстрее осуществить ремонт.

Подготовительные мероприятия

Процедуру замены рекомендуется начинать с подготовки. Сначала отключается подача воды в квартиру, для чего перекрываются вентили горячей и холодней воды. Не следует забывать, что после этого в трубах все равно остается еще некоторое количество жидкости, которую нужно спустить.

Сегодня чаще всего потребители предпочитают однорычажные шаровые устройства. Они считаются одними из самых надежных. Протечь смеситель такого вида способен по разным причинам. Сначала его нужно разобрать и осмотреть. Может быть поврежден корпус изделия или может износиться прокладка, тогда вода может просачиваться. Если имеет место повреждение смесителя, его придется заменить. В другом случае потребуется заменить прокладку.

Меняем прокладку

Сначала откручиваем крепежи, чтобы снять смеситель. Дальше откручиваем гайки, снимаем кран.

Затем следует разобрать конструкцию, чтобы добраться до прокладки. Дабы обеспечить должную герметизацию, рекомендуется использовать прокладку немного большего диаметра. Следует прикладывать немного усилий, чтобы ее плотно вставить.

Старую прокладку удобно подцепить при помощи отвертки. После установки прокладки следует закрутить винты.

Однако затягивать нужно очень аккуратно, дабы не пережать прокладку, иначе это приведет к ее повреждению. От сильной затяжки герметичность не станет лучше, а вот период эксплуатации будет короче.

Дальше ставим смеситель на место. При правильном выполнении указанных операций течь прекратится.

Меняем кран-буксу

Для начала определим для себя, что же такое кран-букса. Это – внутренний сердечник, который обеспечивает правильную работу смесителя. Его замена нужна, если слышен свист или же капает вода. Есть разные типы букс. Например, червячные имеют резиновую манжету. Чтобы закрыть такой кран, требуется до четырех оборотов. Срок эксплуатации такой прокладки недолог, однако процедура замены не требует особых навыков и значительных средств.

Иногда встречаются модели, в которых кран-буксы имеют керамические вставки. Закрывается такой смеситель в пол оборота. Подобные изделия характеризуются продолжительным периодом эксплуатации, но на них существенно влияет качество воды. К тому же их ремонт сложнее, а стоимость выше.

Дабы точно приобрести новую буксу, следует снять старую и взять ее с собой в магазин, чтобы приобрести новую.

Процедура замены происходит таким образом:

  • Итак, сначала вентилем перекрываем воду. Проверяем, открыв оба крана, не течет ли вода.
  • Дальше снимаем маховик. Подковыриваем заглушку, используя отвертку. Сделать это нужно аккуратно, не нанося повреждений.
  • Теперь нужно открутить фиксирующий винт самой кран-буксы. Для этого используется крестообразная отвертка. После этого снимаем ручку-маховик.
  • Осталось открутить кран-буксу, используя разводной ключ. Ее дополнительно фиксирует контргайка, как показано на фото.
  • После вынимания буксы следует учесть прочистить то место, где она была установлена, чтобы для работы новой ничего не мешало.

к содержанию ↑

Монтаж осуществляется в обратном порядке. Затягивать ее сильно не стоит, дабы не пережать прокладку. Дополнительно о процедуре замены можно посмотреть видео.

Кран с двумя ручками

Ремонтировать смеситель такого плана еще проще, чем однорычажный. Как правило, течь вызывается выходом из строя сальника. Тогда гайку нужно закрутить, однако не пережимать, дабы не нарушить резьбу. Если гайка больше не закручивается, но течь продолжается, придется устанавливать новый сальник.

Откручиваем накидную гайку. Снимаем втулку сальника, в зазор нужно вставить уплотнитель, но так, чтобы оставалось место для втулки, после установки которой можно закручивать гайку.

Так можно устранить даже серьезную проблему.

Проверка качества

Напоследок отметим, что после осуществления ремонта следует проверить все соединения на герметичность. Если все в порядке, смеситель не будет течь, при этом напор воды должен быть нормальным. Если, открыв краны, вода не течет, вероятно, вы забыли открыть вентили подачи воды в квартиру.

Поэтому важно подойти к решению задачи основательно, тогда все будет по плечу. Следует ориентироваться на предоставленные фото, что существенно упростит процедуру.

Источники: http://postremont.ru/santehnika/kak-pravilno-snyat-i-zamenit-kran-buksu/, http://lyagushca.ru/kak-pomenyat-kran-buksu-v-smesitele.html, http://dizain-vannoi.ru/pomenyat-kran-buksu

Замена кран-буксы | Сделай сам ремонт и отделку

Имея в хозяйстве старенькие смесители, можно регулярно сталкиваться с такими проблемами как течь крана, плохо закрывается… И это не удивительно, кран-букса имеет на конце уплотнительную резинку, которая со временем изнашивается или же теряет эластичность.

Обычно кран-буксы необходимо менять раз в год, но если вода грязная в водопроводе то чаще. Замена кран-буксы дело не хитрое, которое можно выполнить самостоятельно. Ниже мы рассмотрим как это сделать, не прибегая к услугам сантехников.

Современные кран-буксы используют керамический запорный элемент, у которого срок службы значительно больше. Наш старый смеситель можно с легкостью усовершенствовать, установив керамические кран-буксу.

Замена кран-буксы:

1.  Наш исходных смеситель, в котором не закручивается, проворачивается кран холодной воды. Приступим к ремонту смесителя.

2. Снимаем колпачок с крана, поддевая его плоской отверткой. Отвертку подсовывать в районе синего ободка.

3. Отверткой выкручиваем болт. Снимаем пластиковую завертушку.

4. Теперь необходимо ключом на 17 выкрутить кран-буксу из смесителя. Обычно это не вызывает особого труда, но может и немного прикипеть, в этом случае необходимо побрызгать не резьбу жидкостью WD-40 для снятия ржавчины и накипи.

5. Элементы, которые мы сняли с смесителя.

6. Сравним старый элемент и современный керамический кран-буксу.

7. Современный керамический кран-букса, аналог старого винтового.

8. Тот самый старый кран-букса, которая подлежала замене.

9. Видим, что резинка изношена и деформирована.

10. Берем новый кран-буксу и наматываем на резьбу пару слоев фумки. Фумка необходима для уплотнения резьбы, что бы не подтекала вода.

11. Вкручиваем его до конца, пока не станет трудно крутить. Контрольной гайкой завинчиваем до конца, затягиваем ее либо ключом, либо плоскогубцами.

12. Завинчиваем наместо пластиковую завертушку болтиком, подложив шайбу.

После замены кран-буксы наслаждаемся прекрасной работой усовершенствованного смесителя. Теперь не скоро понадобится ремонт.

как установить новую кран-буксу своими руками

Смеситель состоит из нескольких элементов, каждый из которых играет важную роль в работоспособности всего сантехнического прибора. Одним из таких элементов является кран-букса. Она отвечает за подачу воды, регулирование температуры и потока в целом. Все эти процессы можно осуществлять простым вращением вентиля.

В однорычажных и двухрычажных смесителях установлена латунная арматура, которая со временем покрывается коррозией и налётом. Из-за этого оборудование приходит в негодность. Сегодняшний материал посвящён тому, как произвести ремонт неисправной детали своими руками.

Содержание статьи

Какие бывают кран-буксы

Данный элемент смесителя бывает двух видов: с прокладкой и штоком или с керамическими движущимися пластинами. Они отличаются между собой по следующим аспектам:

  1. Со штоком. Он двигается за счёт червячного хода и закрывает отверстие клапана резиновой заглушкой. Когда прокладка начинает покрываться ржавчиной, её с лёгкостью можно заменить на новую, поскольку стоимость её очень низкая. К минусам данного типа устройства можно отнести то, что производить замену прокладки придётся очень часто, поскольку она очень быстро приходит в непригодность.
  2. Кран-букса с керамическими дисками. В таком механизме для открытия крана не нужно вращать вентиль, поскольку в нём установлена одна ручка, которую достаточно повернуть в одну из сторон. Конструкция такого механизма не отличается сложностью: шток оснащён диском с отверстием, а второй диск (точно с таким же отверстием) установлен так, что он является неподвижным. Достаточно лишь лёгкого поворота ручки.

В теории, если керамические диски (во втором варианте) сломались, то их можно заменить. Хотя стоит отметить, что они очень редко выходят из строя, да и выполнить замену самой кран-буксы намного проще, чем производить замену дисков.

Справка. Если же сравнивать первый и второй вариант, то стоимость сантехнического изделия с керамической кран-буксой по стоимости будет немного дороже. Однако такое изделие отличается удобством и повышенным комфортом при эксплуатации, а также длительным сроком службы.

Если же говорить о минусах второго варианта, то изделие из керамики плохо работает в жёсткой воде, в которой множество различных твёрдых частиц, поскольку они оказывают абразивное воздействие на диски, тем самым ускоряя процесс разрушения, а это приводит к протечкам и ремонтам.

Перед заменой кран-буксы вначале потребуется выбрать и купить новое устройство. Иногда можно совершить ошибку и приобрести неподходящий элемент. Чтобы этого не произошло, рекомендуется снять старый элемент и взять его с собой. Так вы сможете подобрать именно ту деталь, которая необходима.

Делать это следует потому, что в каждом смесителе устанавливают различные элементы. Они отличаются характеристиками: длина и шаг резьбы, размер посадочной зоны под вентиль и т. п. В любой торговой точке продавец поможет сделать правильный выбор по тому образцу, который вы взяли с собой.

Как снять кран-буксу со смесителя на кухне

Чтобы демонтировать кран-буксу и провести любые другие работы по ремонту смесителя, сначала перекройте воду. Иногда для выполнения этой манипуляции потребуется перекрыть стояк (например, если краны в квартире не предусмотрены). Чтобы убедиться, что вы перекрыли воду, откройте немного оба крана (данная манипуляция никогда не будет лишней).

После этого возьмите отвёртку (лучше всего плоскую) и разводной ключ (подойдёт с нулевым размером). Снимите маховик, для этого демонтируйте накладки-заглушки и открутите винт. Таким образом вы открываете доступ к штоку.

План работы будет следующим: перед снятием кран-буксы отпустите контргайки (используйте разводной ключ), затем уже открутите саму кран-буксу. Чтобы открутить шток, его необходимо вращать против часовой стрелки.

Теперь кран-буксу можно с лёгкостью снять. Как видите, сложного в этом ничего нет, а значит, выполнить эти манипуляции можно самостоятельно без вызова мастера-сантехника, что в итоге позволит сэкономить бюджет.

Как установить новую кран-буксу своими руками

Чтобы установить новый элемент, все вышеперечисленные манипуляции требуется выполнять в обратном порядке, что также не вызовет никаких трудностей.

Важно! Помните — выполняя монтаж кран-буксы из керамики, не затягивайте её до упора. Это делать категорически запрещено. Так вы просто сломаете диски. Хватит того, что вы плотно завернёте её в смеситель и немного подтянете контргайку.

Как открутить кран-буксу, если она прикипела

Как видите, демонтировать кран-буксу не так уж и сложно, если вы знаете, как она устроена, и прислушиваетесь к советам профессионалов. Но если она прикипела, то выполнить это будет намного труднее. Существует несколько способов, которые позволят выполнить эту манипуляцию.

Итак, давайте более подробно рассмотрим каждый из них.

Химия

На прикипевшую деталь наносится WD-40 или другое специальное сантехническое средство (также подойдёт уксус). После необходимо подождать несколько часов.

Перед выполнением демонтажа деталь тщательно протираете сухой тряпкой и снимаете. Не будет лишним прокипятить уже снятую деталь в растворе из воды и соды на протяжении 20 минут. Это поможет удалить налёт, который мог образоваться внутри самой кран-буксы.

Термический способ

Важно помнить, что применять его стоит лишь тогда, когда химия или уксус не помогли. Обрабатывать все элементы смесителя стоит при помощи строительного фена. Благодаря ему вы прогреваете резьбу, пока шлямбур не сдвинется с места.

Справка. Почти все элементы смесителя изготовлены из различных материалов, поэтому они имеют разную степень расширения.

Простукивание

Такой вариант подходит, если вы выполняете демонтаж легкосплавных кран-букс. Сложностей в данном методе нет никаких. Достаточно выполнять лёгкие простукивания по корпусу смесителя вдоль резьбы. Наносить удары лучше всего киянкой или резиновым молотком. Таким нехитрым способом вы удалите весь известковый налёт, а заклинивший элемент с лёгкостью демонтируется.

Раскачивание шлямбура

Применять его стоит, лишь когда грани шлямбура стёрлись. Необходимо его плотно обхватить при помощи трубного ключа и раскачивать, пока он не сорвётся. Движения делать нужно аккуратные, без чрезмерных усилий, поскольку так можно только сломать деталь.

Высверливание

Самый последний вариант. Считается крайней мерой и применяется лишь в тех случаях, когда ни один из вышеперечисленных вариантов не помог. Ту часть, где шлямбур выступает, нужно срезать (выполнять это лучше всего болгаркой или ножовкой по металлу). После чего при помощи сверла высверлить оставшиеся детали.

На первый взгляд может показаться, что выкрутить кран-буксу и поменять её – трудная задача. Однако, изучив механизмы и конструкцию этой детали, вы самостоятельно сможете решить её.

Подпишитесь на наши Социальные сети

Кран букса для смесителя керамическая: устройство, неисправности кран буксы, ремонт кран буксы, замена прокладки, замена керамического диска. Что делать если прикипела кран букса?. Как заменить или отремонтировать кран буксу. кран букса: неисправности, ремонт своими руками

Кран букса смесителя – вещь, вроде бы и незаметная, но если она выйдет из строя, то последствия будут самые неприятные – кран будет шуметь, плохо открываться и протекать. Протечка закрытого крана – самый первый признак того, что кран букса износилась, и пора бы ее починить или заменить полностью. Кроме этого, кран может издавать характерные хрипящие и «тарахтящие» звуки. Неисправная кран букса способна доставить много неприятностей, от которых, впрочем, можно быстро и просто избавиться, заменив или починив деталь. Прежде чем рассказать о том, как снять кран буксу и как ее можно отремонтировать, мы рассмотрим особенности этой детали, ее разновидности, преимущества и недостатки.

Кран букса керамическая, устройство, назначение

Главное отличие этой детали от «классической» червячной кран буксы заключается в том, что она, как понятно из названия, содержит специальные вставки из керамики. Эти элементы непосредственно отвечают за подачу воды и ее перекрытие. Изготавливаются из металлокерамики – оксида алюминия. Механизм довольно простой – состоит из двух пластин из керамики с отверстиями. Оксид алюминия, из которого сделаны пластины – очень крепкий материал, благодаря чему в процессе работы на рабочей поверхности элементов не остается царапин.
Когда кран поворачивают, пластины сходятся в одной плоскости, при этом образуется отверстие, через которое поступает поток воды, который можно регулировать по мере надобности. Кран с червячной буксой при открытии/закрытии нужно несколько раз проворачивать в ту или иную сторону, керамическая букса позволяет пускать и перекрывать воду одним легким движением.

Основной недостаток кранов с резиновой прокладкой заключается в частых поломках, так как закручиваются они за несколько оборотов с применением силы. Как результат – резина быстро изнашивается кран, начинает «кашлять», шипеть и течь. Принцип работы керамической кран буксы заключается в смещении керамических пластин относительно друг друга. Кран букса содержит две пластины – одна плотно зафиксирована в корпусе, вторая, подвижная пластина расположена внутри штока, который соединен с ручкой смесителя. При повороте ручки шток с пластиной смещается, образуя отверстие. При закрытии пластины расходятся, и вода перестает течь.


Срок службы кран буксы большой, однако стоит она на порядок дороже обычной, с резиновой прокладкой. Кроме того, керамика очень не любит жесткую воду с примесями, поэтому желательно установить на подачу воды фильтр грубой очистки.
Смеситель с керамической буксой работает совершенно бесшумно, что добавляет комфорта в эксплуатации. Пластины внутри крана могут смещаться на 90 или 45 градусов – в зависимости от того, какой силы нужен напор.

Как работает кран букса

Чтобы лучше представить все преимущества кран буксы по сравнению с традиционными червячными кранами, нужно ознакомиться с ее устройством и принципом работы.

Основные конструктивные элементы керамической кран буксы:

• Корпус.
• Фиксатор штока.
• Поворотник.
• Верхняя пластина.
• Нижняя пластина.
• Прокладка.

Корпус производится с использованием сплавов цветных металлов. Внутри корпуса находится резиновая прокладка для обеспечения герметичности. По обеим сторонам корпуса размещены небольшие щели для поступления воды. Покупая кран буксу, обязательно обращайте внимание на длину ее корпуса – размеры могут не подойти к вашему смесителю. В продаже чаще всего встречается кран букса керамическая, размеры которой составляют 3 4, 3/8, 1/2 дюйма. Корпус буксы крепится к штоку стальным фиксатором – при разборке его легко разъединить обычной отверткой.

Поворотник отвечает за работу рукоятки смесителя, он довольно хрупкий, при сильном нажатии может сломаться. Верхняя пластина имеет отверстие для соединения с поворотником, а также отверстия для воды. В более старых моделях крана буксы пластина поворачивалась на фиксированное расстояние, в новых моделях она поворачивается без ограничений. Как уже упоминалось выше, нижняя пластина должна абсолютно точно совпадать с верхней – от этого зависит правильная подача воды. Для этого на нижней пластине размещены несколько дополнительных фиксаторов. Обе пластины обрабатывают специальной силиконовой смазкой во избежание преждевременного износа.

Изоляционная прокладка для кран буксы изготовлена из резины. Ее главное предназначение – обеспечить ход воды только между пластинами. Прокладка не подвергается нагрузкам, поэтому срок ее службы достаточно долгий, при условии, что вода в водопроводе не будет содержать никаких агрессивных примесей.

Итак, при повороте ручки смесителя шток и поворотник смещают верхнюю пластину – вода начинает поступать в смесительную камеру, а оттуда через кран наружу. При повороте ручки в обратную сторону пластины сходятся, и вода прекращает поступать.

Покупая смеситель, можно выбрать уже готовую конструкцию, или купить керамическую буксу и вставить ее в старый смеситель. В продаже есть модели, специально разработанные для кранов старой, еще советской конструкции. Такие буксы имеют четырехгранный оголовок на поворотном штоке. Самые распространенные модели кранов на сегодняшний день – с оголовком-звездочкой, имеющем 12 или 16 граней, без ограничения поворота.

Как поменять кран буксу

Сделать это очень просто – из инструментов понадобятся только плоская отвертка и разводной ключ нулевого размера.

Порядок работ следующий:

• Снимаем с кран буксы маховик. Для этого отверткой поддеваем пластиковую заглушку, откручиваем крепежный винт, после чего получаем доступ непосредственно к буксе.

• Для того, чтобы открутить буксу, в большинстве случаев достаточно ключа на «17». Очень часто керамические кран буксы снабжают контргайками, которые придется ослабить с помощью разводного ключа. Кран буксу с квадратным оголовком можно открутить ключом на «7», вращая шток против часовой стрелки. Все работы по сборке выполняются в обратном порядке.


Ремонт кран буксы керамической, полезные советы

замена прокладки кран буксы

Необходимо отметить, что в некоторых случаях поможет только полная замена кран буксы, однако при желании и наличии кое-какого опыта можно попытаться ее отремонтировать, если повреждения не критические.

Для ремонта понадобится только разводной гаечный ключ и отвертка. С их помощью не составит особого труда снять керамическую кран буксу со смесителя, полностью разобрать ее, и произвести замену вышедших из строя деталей. В процессе работы может понадобиться уплотнительная лента, или пакля с герметиком (рекомендуется Unipak).

В подавляющем числе случаев из строя выходит прокладка кран буксы – как результат, кран начинает подтекать. Для устранения проблемы придется приобрести ремкомплект кран буксы, его можно найти практически на любом рынке или в специализированном магазине сантехнического оборудования. Важный момент: к смесителям импортного и отечественного производителя идут разные наборы ремкомплектов.

Прокладка обеспечивает надежную изоляцию буксы в смесителе, она имеет форму кольца, и одевается на наружную часть корпуса. Для замены прокладки нет необходимости даже снимать саму буксу. Для быстрого ремонта «на скорую руку» достаточно герметизировать конструкцию герметиком, но это временная мера.

Чтобы заменить вышедшую из строя прокладку, выполняем следующие действия:

• Обязательно отключаем подачу воды на смеситель.
• Плоской отверткой подцепляем пластиковую крышку вентиля.
• Выкручиваем винт, снимаем маховик.
• Выкручиваем из гнезда верхнюю часть буксы.

У вас в руках должен оказаться патрубок, на верхнюю часть которого надето резиновое кольцо. Его необходимо снять и поставить на его место новую прокладку из ремкомплекта, после чего собрать конструкцию в обратном порядке. Однако, перед тем, как начинать сборку, обязательно убедитесь, что полость смесителя не имеет сколов, трещин, раковин и прочих повреждений, иначе замена прокладки окажется бесполезной, и придется заменить смеситель.

замена прокладки керамической пластины

Если прохудилась прокладка керамической пластины, смеситель начинает гудеть. Еще один признак неисправной прокладки – вода постоянно подтекает непосредственно из смесителя, а не из-под вентиля. Чтобы заменить прокладку, понадобится полностью разобрать буксу. Сложного тут ничего нет, нужно в точности повторить все шаги из предыдущего пункта, за исключением последнего – на этом этапе работ гаечным ключом выкручиваем буксу из смесителя полностью. Разбираем ее на две части – верхнюю и нижнюю, чтобы получить доступ к керамическим дискам. Прокладка размещается между верхней пластинкой и диском, обычно она белого цвета, но не всегда. Эту прокладку нам и придется заменить. После замены сборка производится в обратном порядке.

меняем керамические диски

Если диски со временем истерлись, можно попробовать убрать неровности, затерев их обычным простым карандашом. Иногда проблема состоит в другом – сами по себе керамические диски идеально отшлифованы и подогнаны друг к другу, благодаря чему не пропускают воду. Однако если между ними попадет какой-либо мусор или песчинка, герметизация может нарушиться. Поэтому после разборки нужно убедиться, что поверхности дисков чистые. При обратной сборке нельзя закручивать гайки чересчур туго – это чревато повреждением резьбы и прокладок.

Еще одна серьезная проблема – царапины и борозды на поверхности дисков. В этом случае понадобится полная замена керамического диска – они продаются в виде ремкомплекта. Устранив все неполадки, выполните сборку смесителя и проверьте ег на работоспособность.

о самом сложном: прикипела кран букса

Причиной того, что кран букса не извлекается из гнезда, могут быть известняковые отложения, которые намертво приклеивают деталь к стенкам смесителя. Как разобрать кран буксу, если она, как говорят, «прикипела»? Домашние «мастера» часто используют метод «где не помогает гаечный ключ, поможет большой гаечный ключ и молоток».

Метод, скажем прямо, сомнительный, даже если попытаться выкрутить кран буксу «враскачку» — поворачивая ключ в разные стороны. С таким подходом можно запросто разломать весь смеситель, и на этом ремонт будет окончен. Ниже мы рассмотрим несколько реально работающих способов решения этой проблемы:

Метод №1 – химический.
Попробуйте смочить резьбу жидкостью для очистки сантехники Sillit. Она довольно неплохо справляется с ржавчиной и известковым налетом. Аналогично работает препарат WD-40 (вд-шка). Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

После использования WD-40 смеситель нужно тщательно вымыть – препарат токсичен.
Если вышеуказанные химикаты не решили проблему сразу, попробуйте соорудить вокруг проблемного места некое подобие ванночки, например, из пластилина, налейте в нее химикат, оставьте на ночь.

Метод №2 – термический.
Если с химикатами не получилось можно попробовать прогреть резьбовое соединение. Этот метод придется использовать на свой страх и риск, и надеяться на то, что материалы, из которых сделан корпус смесителя и букса, имеют разное термическое расширение.

Для прогрева лучше всего использовать строительный фен. Особо радикальные «мастера» умудряются пользоваться даже паяльной лампой.

Метод №3 – механический.
Если смеситель – китаец, то с вероятностью в 99% он сделан из низкокачественного, слабого и легко деформирующегося материала. В этом случае можно аккуратно обстукивать небольшим молоточком корпус смесителя вокруг резьбы. Эту операцию нужно проделать неоднократно – есть небольшой шанс, что корпус смесителя немного деформируется, ржавчина и известковый налет ослабят свою хватку, и кран буксу таки получится выкрутить. Однако китайский смеситель проще заменить, чем ремонтировать, так что этот метод, как говорится, на любителя.

В самом крайнем случае, если все вышеописанные методы не сработали, кран буксу можно попытаться высверлить. Для этого нужно срезать выступающую часть детали и высверлить сверлом нужного диаметра часть буксы, которая «прикипела» к резьбе. Или же попытаться удалить ее фрезой.

При этом есть большой шанс, что после такой радикальной операции резьбу в смесителе придется нарезать заново.

видео-инструкция по монтажу своими руками,особенности замены, как выкрутить, поменять, снять, цена, фото

Если вас интересует, как выкрутить кран-буксу из смесителя, то вы должны быть уверены, что там именно эта запорная арматура, а никак не картридж или шар. Хотя, определить это достаточно просто – если для регулировки используются два барашка или два рычага, значит, вы на верном пути.

Но и здесь не всё так просто, так как буксы могут быть разными – так, она может иметь керамическую пару для регулировки потока, либо червячную передачу для прижимания клапана. Сейчас мы вместе во всём этом разберёмся, проведём ремонтные работы и посмотрим тематическую демонстрацию видео в этой статье.

Самостоятельная замена буксы в импортном смесителе

Кран-буксы

Примечание. Если у вас смеситель джойстикового типа (с одним рычагом), то там, в качестве запорной арматуры, скорее всего, стоит пластиковый или керамический картридж, а в некоторых случаях (для дорогих моделей) шаровый затвор.
Вопрос, как поменять кранбуксу на смесителе, актуален лишь в тех случаях, когда у нас двухвентильный (двухрычажный) смеситель, а также в проходные и одинарные краны с носиком.

Различия

Кран-букса с керамической парой

Чтобы разобраться в том, как поменять кран-буксу в смесителе, а ещё лучше, отремонтировать её, нужно понять из чего она состоит и как работает, то есть, как с её помощью регулируется водный поток.

Весь ремкомплект делится на подвижные и неподвижные части, где к первым относится стопорное кольцо или скоба, шток с вилкой, шумогаситель и верхняя керамическая пластина с отверстием. К неподвижным деталям относится сам корпус, нижняя керамическая пластина с отверстием и резиновое кольцо для уплотнения. (См. также статью Гибкая подводка для смесителя: особенности.)

Вы уже, наверное, обратили внимание на то, что отверстия в керамике расположены не по центру и именно этот фактор позволяет регулировать поток воды. То есть, когда отверстия совпадают, то открывается полный проход, но при вращении верхней пластины вокруг своей оси, отверстия постепенно смещаются относительно друг друга, что уменьшает проход до полного его закрывания.

Резиновый уплотнитель не позволяет воде пробиваться в стороны, но он с течением времени сплющивается и тогда как раз и возникает вопрос о том, как поменять кран буксу в смесителе.

Букса с червячной передачей на штоке

В том случае, когда при закрывании-открывании вентиля нужно сделать много оборотов (от 5-ти до 10-ти), то это говорит о том, что там стоит запорная арматура с червячным механизмом. Несмотря на то, что замена кранбуксы в смесителе такого типа производится практически одинаково с керамическим вариантом, тем не менее, её устройство несколько иное.

В этом случае шток служит в качестве поршня, который поднимается и опускается при помощи червячной передачи, но для того чтобы через этот узел не протекала вода, там находится жировая камера.

Изредка причиной выхода такого механизма из строя является износ резьбы “червячка”, но в большинстве случаев, это износ резиновой прокладки на поршне, так что замена кран-буксы в смесителе здесь не нужна – достаточно просто сменить прокладку (клапан).

Ремонтные работы

Примечание. Если вы решили произвести какие-либо ремонтные работы со смесителем на кухне или ванной комнате, вам обязательно нужно перекрыть воду, как и требует инструкция.
В большинстве случаев это можно сделать общим проходным краном, который находится перед водомером.

Снимаем барашек

  • Нам для начала нужно снять вентиль, как открутить кранбуксу на смесителе можно только после его демонтажа (мешает). Для этого поддеваем ножом или отвёрткой декоративную заглушку в центре барашка и снимаем её, под низом находится болт, который нужно открутить и тогда мы снимем вентиль. Если у вас стоят ручки, то такой болт, как правило, находится под рычагом на корпусе ручки (он тоже закрыт заглушкой).
  • Теперь нам нужно снять контргайку, выкручивая её против часовой стрелки, только это нужно делать осторожно, чтобы не поцарапать корпус. Зачастую над контргайкой может быть ещё одна, декоративная гайка, которую в большинстве случаев можно открутить руками. Теперь можно просто вытянуть запорную арматуру, но иногда для дополнительного крепления там ещё есть стопорное кольцо – демонтируйте его, так как снять кран буксу со смесителя можно будет только после этого.

Вынимаем керамическую пару вместе со штоком

  • Теперь вы можете просто пойти со снятым запорным механизмом в магазин и купить такой же, благо, его цена невелика, но можно избавить себя от покупки, если его разобрать и отремонтировать. Для этого снимите со штока стопорное кольцо и выдавите его стержнем из корпуса керамическую пару вместе с прокладкой. Если на корпусе есть налёт, то вам нужно будет ударить по торцу штока отвёрткой или пассатижами.

На указанное стрелкой место наклейте два-три слоя изоленты

  • Для того чтобы устранить протечку, нужно увеличить толщину сплющенного кольца, но так как это сделать невозможно, мы просто увеличим длину внутреннего комплекта буксы. Для этого посмотрите на фото вверху – там вы видите, куда наклеить два-три слоя изоленты, чтобы увеличить толщину верхней керамической пластины. Кроме того, под резиновое уплотнительное кольцо можно подставить самодельную шайбу из медной проволоки, как бы увеличив толщину прокладки. (См. также статью Как выбрать раковину: особенности.)
  • Замена резинового клапана в кран-буксе с червячным механизмом вообще не вызовет каких-либо проблем. Для этого откручиваете болт с шайбой и меняете клапан (можно даже на самодельный, из толстой резины).

Заключение

Как видите, своими руками можно не только заменить кран-буксу, но и отремонтировать её, не растрачивая время и деньги на походы в магазин. Но хотелось бы вас предупредить – если вы всё-таки захотите установить новую запорную арматуру, то обязательно идите в магазин со старым образцом – такие узлы могут быть разных размеров, так что лучше перестраховаться.

Как поменять кран буксу

Как поменять кран буксу в смесителе, не вызывая сантехника. Если Вы  ремонт кран буксы делать не собираетесь, и вообщем-то я скажу, что и не стоит (разве если дело только в замене прокладки). В принципе, если она легко выкрутится, то это довольно-таки просто, замена кран буксы у Вас займет не более 10 минут. Я опишу как это сделать, и что делать в случае, если выкрутить ее очень трудно.

Как поменять кран буксы смесителя

Выкручиваем или вытаскиваем кнопочку, которая нам указывает какую воду этот кран открывает, и далее выкручиваем винтик, который прижимает краник к кран буксе, снимаем кран со шлицов или четырехгранника, в зависимости от модели, и разводным ключом, или рожковым, который подходит по размеру, выкручиваем кран буксу. Перед тем как заменить кран буксу на новую, обязательно проверьте седло в смесителе, в которое будет упираться прокладка, очистите его от ржавчины. Я бы рекомендовал Вам, сначала снимите кран буксу, и купите такую же, так как они различаются между собой резьбами, и шлицами на ручке, если купите неправильно, придется идти менять.

Хочется рассказать о классных смесителях украинского производителя O&L. Точно не скажу, сколько раз я в них менял кран буксы, потому что не помню, но в 50 процентов случаев, их почти невозможно выкрутить, не снимая смеситель. Такое впечатление, что их специально впрессовуют, чтобы невозможно было их выкрутить. Сам смеситель на вид вроде бы и нормальный. и по виду и по весу, но кран буксы делаются из какой-то порошковой латуни, их очень трудно заменить, они начинают крошиться, и ремонт смесителя сделать сложновато, без специальных приспособлений. Так что к такому вопросу, как выбрать смеситель, нужно подходить более серьезно.

Если у Вас не получается выкрутить винтик на ручке крана смесителя, бывает, что он сильно прикипает, или может проржаветь так, что не остается прорезей(шлицов)  для отвертки, в этом случае надо брать дрель, и сверлом по металлу небольшого диаметра высверлить шляпку. Только в этом случае у Вас получится снять ручку, и выкрутить кран буксу.

Есть есть еще один метод(варварский), если винтик не выкручивается, но он годится только в том случае, если кран буксу вы купили с ручкой(в сборе), тогда можете смело ломать декоративную наставку( в основном она делается из пластмассы),потом выкрутить кран буксу вместе с ручкой,  и сделать замену.

Удачи Вам!!!

Самый большой набор LEGO Technic: 42082 Кран повышенной проходимости [Обзор] | Братья Брик

Сообщество фанатов LEGO Technic всегда было максимально разнообразным: дети собирают простые автомобили, подростки собирают большие наборы, а взрослые фанаты создают невероятно сложные механизмы LEGO. Создание продукта, который понравится такой широкой аудитории, звучит как ужасная задача, и одно из возможных решений — выпустить модель больше и тяжелее, чем любой другой набор ранее.Таким образом, появляется LEGO Technic 42082 Rough Terrain Crane , гигантская модель из 4057 единиц, которая продается по цене 299,99 долларов. Новый кран становится самым большим набором LEGO Technic, когда-либо появлявшимся на полках магазинов, но в этом более крупном масштабе есть некоторые потенциальные недостатки…

Упаковка

Герметичная коробка абсолютно массивная. Он весит около 5 кг / 11 фунтов. Несмотря на свои размеры, он все еще слишком мал, чтобы полностью уместить модель спереди. Однако под передней крышкой скрывается изображение крана с полностью выдвинутой стрелой.Здесь также показаны все остальные функции.

Внутри коробки 26 мешков с деталями (на 7 мешков меньше, чем у роторного экскаватора 42055), разделенных на 13 ступеней, 4 обода и 4 шины, 2 толстые секции направляющей конструкции, аккумуляторный ящик и L-двигатель Power Functions.


Обычно сложно найти повод для критики упаковки наборов LEGO, но вот что меня очень смутило. В настоящее время пластиковые пакеты с кусками бывают двух разных дизайнов: один с белой полосой посередине (новый дизайн), а другой без нее (старый дизайн).Я ничего не имею против мешков обоих дизайнов, смешанных в одной коробке, но будьте особенно осторожны с мешками №6 и №9. В то время как на старых сумках после цифры 9 была отличительная точка, на сумках нового дизайна ее нет. И вот как у меня получилось вот такое изображение:

Прошло всего несколько часов в процессе сборки, когда я заметил, что был только один мешок №6, но два мешка №9. Конечно, это не критично, но ребенок, строящий кран, может действительно запутаться с множеством «неиспользованных» деталей из неправильно открытого мешка.

Концепт и прототип

Концепция вездеходного крана довольно проста. Этот автомобиль представляет собой довольно компактный 4- или 6-колесный мобильный кран с телескопической стрелой, подходящий для работы на пересеченной местности, где ценится гибкость рабочей площадки. Мобильные краны обычно оснащены 2 парами выносных опор и схемой движения / поворота 4-4-4 или 6-6-4, что означает, что все колеса приводятся в движение, а передняя и задняя оси обеспечивают управление. Например, кран в этом наборе имеет шасси 4-4-4 с двумя дифференциалами.В этом наборе LEGO официально не изображен конкретный реальный кран. Однако, учитывая размер модели и ее пропорции, наиболее вероятным прототипом является Liebehrr LRT 1090-2.1, длина шасси которого составляет почти 8,2 метра / 27 футов. Модель Technic имеет длину около 48 см / 19 дюймов (только шасси), поэтому приблизительный масштаб модели составляет около 1:18, что довольно часто встречается среди огромных флагманских наборов.

Анализ деталей

Самым удивительным в этом наборе из 4000 предметов является то, что ни один из них не является новым дизайном.Однако есть пара деталей в новых цветах. Изогнутые зубчатые рейки 11 x 11 , которые раньше были только желтого цвета, теперь впервые окрашены в черный цвет. В наборе их 8 штук — ровно столько, чтобы построить два полных круга.

Единственная другая деталь в новом цвете — это изогнутая панель 7 × 3 с 2 отверстиями для штифтов , которая никогда раньше не выпускалась в красном цвете. В наборе вы найдете 4 панели, которые могут стать приятным бонусом к вашей коллекции панелей Technic.

Вот еще несколько деталей, которые могут заинтересовать поклонников LEGO Technic:

Наконец-то резина 94.3x38R возвращается после двухлетней паузы.

На вкус разные, и хотя одни фанаты безумно влюблены в дизайн последних наборов суперкаров, другие в восторге от моторизованных функций флагманских сборок. Какую бы сторону вы ни выбрали, трудно спорить с тем, что любой тяжелый набор LEGO Technic является прекрасным источником деталей для будущих творений. Роторный экскаватор 42055, выпущенный в 2016 году, стал самым большим на то время набором LEGO Technic, состоящим из 3929 деталей. Теперь, 2 года спустя, «Журавль» устанавливает новый рекорд — 4057 штук.Более того, сегодня в магазинах доступны 4 из 5 самых больших наборов LEGO Technic: 42056 Porsche 911 GT3 RS, 42083 Bugatti Chiron, колесный экскаватор 42055 и вездеходный кран 42082. Давайте посмотрим на цифры и сравним эти 4 массивных набора:

Установить номер
и название
42056 Порше
911 GT3 RS
42083
Bugatti Chiron
42055 Ковш
Колесный экскаватор
42082 Грубый
Автокран
Год выпуска 2016 2018 2016 2018
Кол-во штук 2704 3599 3929 4057
Цена розничная 299 долларов.99 349,99 долл. США 279,99 долл. США 299,99 долл. США
Цена за штуку 11,1 с 9,7 в 7,1 в 7,4 в

Однако, поскольку два из этих наборов являются коллекционными моделями суперкаров, а два других — флагманскими моделями строительных машин, распределение частей между несколькими основными категориями — вот что важно для тех, кто хочет расширить свои строительные ресурсы:

Установить номер
и название
42056 Порше
911 GT3 RS
42083
Bugatti Chiron
42055 Ковш
Колесный экскаватор
42082 Грубый
Автокран
Оси 207 (7. 7%) 212 (5,8%) 282 (7,2%) 430 (10,5%)
Шестерни 64 (2,4%) 67 (1,9%) 139 (3,5%) 151 (3,7%)
Разъемы 294 (10,9%) 361 (10%) 350 (8,9%) 593 (14,6%)
Подъемники 559 (20.7%) 663 (18,4%) 856 (21,8%) 766 (18,9%)
Панели 92 (3,4%) 119 (3,3%) 38 (1%) 73 (1,7%)

Приличное количество шестерен, соединителей и осей делает новый кран почти идеальным выбором как для новичков, которым все еще может не хватать ключевых строительных элементов, так и для опытных строителей, которым нравится строить модель и использовать эту деталь для другой. массовое творение.Однако мы не можем рекомендовать приобретать новый кран ради панелей: из-за асимметричной структуры башни вы заметите, что большинство панелей имеют неравное количество.

Наклейки

Огромный лист наклеек состоит из 46 пронумерованных наборов и 72 наклеек. Наклеек больше средней панели нет, и почти все они дополняют друг друга; они не слишком меняют внешний вид модели, как это было в наборе 42077 Rally Car.

Строительный процесс и его проблемы

Все начинается с множества разноцветных подъемников и механизмов почти всех видов.Результат первой сумки напомнил мне часовой механизм, а на самом деле это очень сложный редуктор, который будет использоваться для поворота башни крана.

Мне грустно, но я должен начать обзор процесса сборки с огромной порции критики. Несомненно, такая массивная и тяжелая модель требует особо прочного каркаса, поэтому здесь так много подъемных стрел и штыревых разъемов. Но с более сложными конструкциями каждая небольшая ошибка при сборке стоит слишком много времени и удовольствия.Я считаю себя опытным строителем LEGO Technic, но почему-то забыл разместить маленькую восьмизубчатую шестеренку на самых первых страницах руководства. Когда я обнаружил, что башня не поворачивается, когда она должна вращаться, это было незадолго до того, как сумки пронумеровали №11 (из 13). К тому времени было использовано уже более 3000 штук, полностью покрывающих вращающийся механизм. Хуже всего было то, насколько невозможно было заглянуть внутрь модели и найти место, где она отсутствовала. Мне потребовался еще час, чтобы частично разобрать одну сторону крана и втиснуть пропущенную шестерню с помощью небольшого пинцета.

Каждый шаг процесса сборки включает в себя короткий список частей, которые требуются на этом конкретном шаге, и моя ошибка заключалась в недостаточном внимании. С другой стороны, я бы сказал, что в таких огромных наборах, как этот, отсутствуют контрольные точки, которые помогут вам опробовать все механизмы в процессе сборки. Возможность найти ошибку на самом раннем этапе сэкономит много времени, но обнаружение одной маленькой ошибки через 3000 штук немного душераздирающе.

( Примечание редактора: В защиту Александра Крис — еще один опытный конструктор Technic, пишущий обзоры для TBB — совершил аналогичную ошибку в начале процесса сборки 42083 Bugatti Chiron и был вынужден разобрать набор, чтобы исправить эту раннюю ошибку.Не весело.)

Общий темп сборки довольно быстрый, и сборка быстро растет с каждым новым пакетом деталей. Очень скоро оба привода и 2 пары выносных опор будут установлены и закреплены.


Только после установки выносных опор становится ясно, насколько массивным является шасси как по размеру, так и по весу. Тем не менее, он по-прежнему достаточно легкий, чтобы опоры могли поддерживать всю конструкцию.

На следующем этапе сверху на основание кладется пара декоративных элементов. Несмотря на то, что модель оснащена двигателем V-8, сделанным из (скучных) обычных деталей, мне нравится, как прямо рядом с ним прикреплен масляный фильтр. В общем, это очень маленький и незначительный элемент, но единственным другим комплектом, который включал какие-либо насадки к двигателю, был V-8 от 42050 Drag Racer, который шел с парой импровизированных воздушных фильтров.

Рядом с двигателем с другой стороны шасси размещены плоская черная панель и заграждение.



Следующий шаг, вероятно, является лучшим во всей модели с точки зрения разработки и использования деталей LEGO.Те из наших читателей, которым нравится собирать большие наборы LEGO Technic, знают, что вертушки представляют собой узкую категорию деталей Technic, используемых для машин с вращающимися башнями и стрелами. Обычно детали поворотной платформы имеют диаметр не более 8-9 шпилек, и очевидно, что такое маленькое соединение не сможет выдержать тяжелую башню из 1500 деталей для строительного крана. Команда разработчиков LEGO Technic решила эту проблему самым элегантным способом — они выбрали , чтобы построить массивный поворотный стол с роликовым подшипником.Весь шаг № 6 инструкции посвящен поворотному столу, на котором используются новые изогнутые зубчатые рейки 11 x 11. На картинке ниже вы можете увидеть сравнение двух вертушек — очень маленького в центре и гигантского круга из изогнутых стоек вокруг него.

Когда нижний круг собран и прикреплен к шасси, пора построить одну из самых странных вещей, которые я когда-либо видел в наборе LEGO Technic. Переходное кольцо состоит из угловых соединителей и 8 небольших колес поездов, которые действуют как ролики внутри поворотной платформы.

Мгновением позже он помещается поверх нижнего круга. Должен признаться, я был искренне удивлен тем, насколько хорошо обе части подходят друг другу.

На следующем шаге применяется верхний круг. Он прикреплен к шасси через центр поворотной платформы с помощью набора штифтов, поэтому всю конструкцию можно свободно вращать в обоих направлениях, но при этом она сидит очень и очень прочно.



Чуть позже шасси украшают широкие брызговики, трапы, фары и подсветка.

Если честно, не люблю приклеивать колеса до самого конца сборки; без установленных колес с этой моделью намного проще обращаться, а шины остаются чистыми от пыли. Однако в этот момент шасси становится слишком тяжелым, чтобы его могли поддерживать только аутригеры, поэтому вам придется поставить все колеса, чтобы продолжить движение.

Все продолжается с башней. И снова пришло время для многих-многих передач, так как главный редуктор находится в стадии сборки.



Еще одним ярким элементом набора является струна средней толщины, которая впервые появилась в 42070 6 × 6 All Terrain Tow Truck в 2017 году.Судя по официальному номеру детали LEGO, веревка, идущая в комплекте с краном, длиннее, чем у эвакуатора, и кажется, что ее длина составляет не менее 2 метров. Он кажется очень прочным и немного эластичным и кажется идеальным для такой большой модели.

В конце концов, L-мотор и аккумуляторный ящик заняли свое законное место. И хотя аккумуляторный ящик легко снимается, двигатель фиксируется несколькими подъемными рычагами и соединителями; вы не сможете вынуть его, не убрав кучу других частей.

Момент крепления кузова автомобиля к шасси на автомобильном заводе называется «браком». В случае с краном «брак» происходит, когда башня встречается с поворотной платформой. Через центр поворотной платформы проходит только одна ось, соединяющая двигатель с вращающимся механизмом внутри основания.

Вы могли заметить пару белых резинок прямо перед аккумуляторным ящиком, помещенным между двумя тонкими желтыми подъемниками. Их функция не так очевидна, как у других частей крана, но они имеют решающее значение для модели. Эти ленты не передают никакого вращения, а вместо этого создают дополнительное трение для осей, которыми они связаны. Из-за размера модели и очень длинной стрелы некоторые механизмы могут накапливать нежелательное напряжение, концентрируясь в многочисленных разъемах и шестернях. Это напряжение может привести к обратному ходу, особенно при переключении коробки передач в нейтральное положение. Резинки помогают бороться с любым обратным вращением, удерживая оси в заданных положениях.

Шагом позже стрела прикрепляется к башне. Обычно стрелы мобильных кранов оснащены механизмом выдвижения троса: системой блока и подъемного шкива, находящейся внутри стрелы, что обеспечивает быстрое телескопирование. Этот механизм можно легко воссоздать с помощью деталей LEGO, и мы видели его в передвижном кране 8421 еще в 2005 году. К сожалению, новый мобильный кран не поддерживает эту функцию.

Остальные части помогают завершить покрытие башни.Здесь используются все красные панели Technic. Наконец, на левой стороне башни появилась очень стильная кабина крана. Кран наконец-то готов. В целом, на создание модели у меня ушло около 24 часов в течение 3 дней.

Последний штрих — 4 секции здания с подъемными рычагами и панелями. Я не могу придумать ни одного другого аксессуара, который был бы настолько простым, но привнес бы в набор столько игровых возможностей. Поднять и попытаться поставить любую из стен в правильное положение — это очень весело.

Дизайн и впечатления

Проектирование с использованием панелей и подъемников Technic никогда не было легкой задачей, и обычно результатом была либо полная победа, либо ужасный провал. Иногда наклейки могут преобразить скучный вид модели, но, как я уже упоминал выше, набор наклеек для подъемного крана совершенно бесплатный. Внешний вид крана выполнен за счет прекрасного выбора панелей, дополненных широким спектром мелких деталей и аксессуаров, таких как этот очень крутой огнетушитель, прикрепленный прямо за кабиной. Прямо под ним есть соответствующая наклейка.

Дизайн наклеек настолько минималистичен и понятен, что вы не заметите многих из них, если не будете искать их специально. Кроме того, красный цвет наклеек идеально сочетается с цветом АБС-пластика, из которого изготовлены детали.

Вообще-то мне очень нравится назначение наклеек в этом наборе. Они не влияют на форму крана, а скорее заполняют пустые места и подчеркивают то, что требует вашего внимания.Например, целая куча этикеток для точек защемления размещается рядом с открытыми шестернями на вершине башни. Скрытие шестерен внутри корпуса потребует места и панелей, а наклейки помогают решить эту проблему очень элегантным способом.

Ни передняя, ​​ни задняя часть шасси не выглядят агрессивно или футуристично. Многие другие наборы LEGO Technic критиковали за их нереалистичные формы, пропорции или цвета, но я не могу сказать то же самое об этом наборе. Фары, задние фонари, зеркала, лестницы, рули и шлагбаумы — все это выглядит очень правдоподобно и уместно.



Трудно сказать, лучший ли красный цвет для такого набора. Несомненно, еще один желтый журавль был бы воспринят фан-сообществом без энтузиазма, в то время как белый журавль выглядел бы очень бледным, а оранжевая модель — слишком яркой. Я склонен думать, что красный цвет был удачным выбором дизайнеров, в то время как мое любимое пятно красного цвета — красные диски с черными колпаками колес.

Функции и играбельность

Есть 9 различных моторизованных функций, которые можно активировать с помощью 3 переключателей и одной огромной коробки передач, которая находится прямо за стрелой.Вы можете увидеть один из переключателей слева от коробки передач, который позволяет вам выбирать между механизмами активации, расположенными внутри шасси (выносные опоры и поворот башни), и механизмами, расположенными внутри башни (функции стрелы и лебедки). Опять же, наклейки представляют собой идеальное решение, отображая встроенные инструкции, гарантируя, что игровые возможности никогда не будут потеряны.

Пара дополнительных переключателей расположена с обеих сторон корпуса.



Эта модель, как и настоящий автокран, оснащена четырьмя опорными опорами.Они изготовлены из плиток 6 × 6 темно-синевато-серого цвета и могут храниться в отсеке под стрелой в передней части крана. И они действительно работают: они помогают значительно повысить устойчивость крана.



Крошечные отделения для хранения по бокам крана — еще одна удивительная особенность набора. Внутреннее пространство отсеков для хранения полностью выполнено с использованием подъемных рычагов Technic и кажется очень прочным.Внутри очаровательные коробки с инструментами и парочкой коротких цепочек.



Было бы совершенно несправедливо не упомянуть блестящий дизайн двери кабины. Это раздвижная дверь, сделанная из удивительно простой комбинации коротких подъемных рычагов и штыревых соединителей. В открытом состоянии он скользит в заднюю часть кабины, открывая внутреннее пространство кабины. Такая дверь — абсолютно ненужная вещь для такого тяжелого моторизованного монстра, как этот кран, но именно это делает ее особенной для фанатов.

Как было сказано в самом начале обзора, оба привода управляемые, что придает крану высокую маневренность. Я бы не назвал это экстраординарным, но рулевое управление работает очень плавно и позволяет играть даже на очень ограниченных поверхностях.

Задняя часть башни держится всего на трех штифтах. После снятия он дает полный доступ к двигателю и аккумуляторному отсеку. Замена разряженных батареек вообще не проблема.

Одно из самых ожидаемых испытаний крана — его грузоподъемность. Краны LEGO Technic никогда не входили в число лучших подъемников; Второй по величине кран LEGO Technic, 42009 Mobile Crane Mk II, мог поднимать только около 500 граммов / 1,1 фунта груза. Как ни странно, новый автокран способен поднять вдвое больше. Нам удалось поднять до 1,1 кг банок Pepsi, прежде чем механизм лебедки начал отказываться. Загрузка крана более тяжелым грузом может привести к серьезным повреждениям механизма поворотной платформы, поэтому мы не рекомендуем использовать его до предела.

Однако, несмотря на возможные слабые места модели, кран чрезвычайно прочен. Вы можете легко схватить его за шасси, за башню, за стрелу и поднять в воздух. Мы не хотим проводить испытания на падение, но твердо уверены, что кран точно выдержит самые суровые сценарии.

Тем не менее, основной сценарий игры — это сборка конструкции из элементов здания. И это довольно приятно! Скорость работы функций позволяет очень точно контролировать высоту стрелы и длину лебедки, так что вы легко можете попробовать себя в роли крановщика.

Заключение и рекомендации

Что может быть лучше классного набора LEGO? Наверное, более крупный и потрясающий набор LEGO! За последние 3-4 года мы видели много выдающихся наборов LEGO Technic, каждый из которых был больше и сложнее, чем любая предыдущая модель. Новый кран повышенной проходимости 42082 превосходит их всех как по размеру, так и по количеству штук. И, судя по его функциям и очень солидному выбору деталей, набор легко занял первое место в списке самых привлекательных наборов LEGO Technic последних лет.


LEGO Technic 42082 Rough Terrain Crain состоит из 4057 деталей.

Набор теперь доступен в LEGO Shop (299,99 долларов США в США | 349,99 долларов США в Канаде | 229,99 фунтов стерлингов в Великобритании), Amazon.com и других местах. Набор также доступен у сторонних продавцов на eBay и BrickLink.

LEGO Group отправила The Brothers Brick раннюю копию этого набора на рассмотрение. Предоставление TBB продуктов для проверки не гарантирует ни охвата, ни положительных отзывов.


Понравилась статья? Расскажи всем своим друзьям!

Связанные

Пилотный проект в провинции Альберта по изучению изменений в транспортировке вездеходными кранами

Двухлетний пилотный проект начнется в сентябре и будет посвящен регулировке осевой нагрузки, которая упрощает перемещение кранов AT без использования тележки со стрелой. Цель состоит в том, чтобы определить, возможна ли в долгосрочной перспективе более тяжелая нагрузка на ось, и посмотреть, может ли сокращение бюрократизма принести пользу отрасли в целом.

В настоящее время в Альберте работает около 185 вездеходных кранов, работающих в таких ключевых отраслях, как нефтегазовая, строительная, возобновляемая энергетика, лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность и другие, по данным CRAC. По словам Венди Дойл, исполнительного директора провинциального подразделения по перевозкам и безопасности транспортных средств, при перемещении крана AT владельцы должны получать разрешение.

«Вес оси, с которой они работают, превышает допустимый вес; для этого всегда требовалось, чтобы у более крупных кранов стрела была повернута назад, а затем прикреплена к тележке для распределения веса», — пояснил Дойл.

Это требование всегда было проблематичным для крановой отрасли по многим причинам. Краны AT спроектированы так, чтобы их можно было транспортировать со стрелой вперед, а не повернуть назад для крепления на тележке. По словам Дойла, это часто приводит к игнорированию спецификаций производителя для удовлетворения потребностей в весе.

«Для снятия стрелы требуются не только дополнительные ресурсы, но, как мы слышали, это увеличивает риски и снижает безопасность персонала», — сказала она. «Также требуется больше ресурсов и времени, чтобы прикрепить и отсоединить прицепы, чтобы краны оставались в рабочем состоянии.»

Согласно действующим правилам, Альберта определяет допустимую массу и размеры оси, что позволяет ограничивать тяжелые нагрузки на определенных дорогах и мостах, которые могут выдерживать дополнительный вес. По словам Дойла, правительственный указ о сокращении бюрократизма и регулирования совпал с неформальными обсуждениями ограничений веса крана с CRAC. «Мы начали дополнительные переговоры с CRAC и начали переговоры о плюсах и минусах, где мы можем дать и принять некоторые требования для обеспечения безопасности населения и операторов, сэкономив при этом часть этих ресурсов для отрасли.»

В рамках пилотного проекта, который стартует 1 сентября и открыт для крановых компаний, входящих в CRAC, краны AT смогут работать с большей осевой массой, в зависимости от размера и сезона, что позволит им избежать использования стрелы. Долли. Вес снизится с нынешних значений — 7 900, 9 800 и 12 500 кг весной, летом и зимой соответственно до 9 500, 11 500 и 12 500 кг.

Операторам кранов необходимо будет получить разрешения на разовую поездку, в отличие от существующих ежегодных разрешений на использование тележек.

«Разрешения на разовую поездку позволяют нам лучше отслеживать маршрут; если есть какие-либо существенные проблемы с инфраструктурой, мы можем отслеживать это, потому что мы знаем маршрут, пройденный этим краном, сколько раз они проезжали этот маршрут и т. Д.», Дойл объяснил. «Есть некоторый дополнительный процесс, но взамен они получают больший вес без использования тележки».

Муниципалитеты продолжат участвовать в процессе выдачи разрешений, одобряя или запрещая передвижение кранов по своим дорожным системам в зависимости от их собственных требований.Они также будут продолжать получать плату за разрешения на содержание их дорожных сетей. Служба безопасности перевозчиков и транспортных средств будет отслеживать жалобы муниципалитетов, а также проблемы с инфраструктурой, которые могут быть связаны с деятельностью кранов AT.

«В долгосрочной перспективе мы будем искать тенденции: были ли дополнительные повреждения дорожного покрытия, которые мы можем рассчитать, а также любую другую информацию, которую мы можем получить от пилота», — сказал Дойл.

По истечении двухлетнего срока, Carrier & Vehicle Safety рассмотрит данные и определит дальнейшие шаги, сказал Дойл.

«Если проект окажется успешным, мы будем добиваться внесения нормативных изменений в правила размеров и веса, чтобы сделать это допустимым для отрасли; если бы возникли какие-либо красные флажки или проблемы, это дало бы нам больше информации о том, действительно ли нам нужно продолжить эксперимент или собрать больше информации в другой области ».

Для получения дополнительной информации о пилотном проекте и о том, как принять участие, посетите веб-сайт CRAC по адресу crac-aclg.ca.

График нагрузки и технические характеристики Broderson IC-200-2C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЗОР КРАНА BRODERSON IC200-2C

Официальное название модели производителя: Broderson IC-200 — 2C

Broderson IC-200 — 2C — это низкопрофильный и сверхмощный подъемный кран на шасси, его компактные размеры делают его идеальным для проектов технического обслуживания в стесненных условиях и легкой транспортировки.Этот кран-манипулятор обеспечивает универсальные рабочие маневры.

Максимальная грузоподъемность составляет 30 000 фунтов на аутригерах, без аутригеров, когда они центрированы, максимальная грузоподъемность самопогрузки составляет 17 000 фунтов. Длина основной стрелы составляет 36 футов / 10,97 м, она способна непрерывно вращаться на 360 °. Макс. высота наконечника составляет 51 фут / 15,54 м (с удлинителем стрелы). Стрела может быть трехсекционной с червячной коробкой для большей надежности.

Двигатель может быть дизельным двигателем EPA Tier 4 или двигателем V ‑ 6.Он поставляется с коробкой передач с переключением под нагрузкой. Имея 4 скорости движения вперед и назад, оператор может переключаться под нагрузкой на любой скорости двигателя и на любой передаче. Все переключение осуществляется с помощью однорычажного электрического управления, установленного на рулевой колонке. Оснащенный планетарной зубчатой ​​передачей с гидроприводом, установленной на башне, он способен развивать мощность на низкой скорости для подъема тяжелых грузов и настраивать высокую скорость для сокращения времени цикла при подъеме легких грузов.

Компактный размер, высота IC-200 — 2C — 7.11 футов / 2,16 м и шириной 8 футов / 2,43 м. Кабина всепогодная, с обогревателем и обогревателем, а сиденье регулируется для комфорта. Для обеспечения безопасности он оснащен ограничителем номинальной грузоподъемности, который предупреждает оператора о приближающейся перегрузке звуковыми и визуальными сигналами и останавливает функции стрелы в случае перегрузки. Также имеется индикатор вращения барабана, который лучше отслеживает вращение и положение стрелы. Чтобы исключить резкие колебания нагрузки, присущие осям с шарнирно закрепленными шарнирами, ось / подвеска с резиновым креплением устраняют необходимость в блокировках колебаний оси.

Для получения дополнительной информации о дополнительном оборудовании / функциях Broderson IC-200 — 2C, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации. Наши представители Bigge всегда готовы ответить на любые вопросы или помощь.

онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Рассел Бейли, П.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации. «

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе. «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Несчастный случай в Сити Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал. «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения. «

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.э., позволяя

студент, оставивший отзыв на курс

материала до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, P.E.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил много удовольствия «

Mehdi Rahimi, P.E.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курса.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, P.E.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании какой-то непонятной секции

законов, которые не применяются

до «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

, организация. «

»

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо «.

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь печатный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случая «

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

испытание потребовало исследований в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, P.E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курса со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительный

курса. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

в пути «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время искать, где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теории «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес который

сниженная цена

на 40%. «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

коды и Нью-Мексико

регламентов. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

Сертификация

. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано. «

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна. «

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на номер

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексный. «

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

поможет по телефону

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернитесь, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график. «

Майкл Гладд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат

. Спасибо за изготовление

процесс простой. »

Fred Schaejbe, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

часовой PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не являющихся электротехниками».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу

Сертификат

. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

.

много разные технические зоны за пределами

своя специализация без

надо путешествовать.»

Hector Guerrero, P.E.

Грузия

Что такое козловой кран? Более пристальный взгляд на различные типы и конструкции

Термин «козловой кран» часто используется в сфере погрузочно-разгрузочных работ. Мы часто обнаруживаем, что когда люди говорят о козловом кране, они часто имеют в виду систему мостовых кранов. Козловой кран и мостовой кран на самом деле очень разные типы мостовых кранов.

В этой статье мы обсудим следующее:

  • Определение козлового крана
  • Различные типы козловых кранов
  • Какие козловые краны используются для
  • Рекомендации по проектированию козлового крана

Наша цель — чтобы помочь вам понять, какой тип системы козлового крана будет наиболее подходящим для ваших нужд.

Что такое козловой кран?

Козловой кран — это тип мостового крана с одно- или двухбалочной конфигурацией, поддерживаемый отдельно стоящими опорами, которые перемещаются на колесах или по рельсовой или рельсовой системе. Козловые краны обычно рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос.

Они обычно используются на открытом воздухе или под существующей системой мостового крана. В отличие от мостового крана, козловой кран не должен быть привязан к опорной конструкции-устранив здания необходимости постоянная ВПП балки и опорные стойки.В некоторых случаях это может привести к значительному снижению материальных затрат и может быть более экономичным решением по сравнению с мостовым краном аналогичной спецификации.

Более крупные портальные системы могут работать на рельсах или путях, проложенных в земле, обычно по прямой линии в специально отведенной рабочей зоне. Меньшие по размеру портативные портальные системы работают на роликах или колесах и могут перемещаться по объекту для обслуживания или легких производственных работ.


Подкаст: Что такое козловой кран?

Mazzella Компании | Краны 101

Различные типы козловых кранов

Системы козловых кранов с полным комплектом

Системы с полным козловым краном — самая популярная конфигурация, состоящая из двух опор, которые перемещаются по рельсам, встроенным заподлицо с верхней поверхностью пола.Обычно они идут по прямой в специально отведенной рабочей зоне. Такая конструкция позволяет моторизованному оборудованию, например ножничным подъемникам, вилочным погрузчикам, тележкам и грузовикам, перекатываться через нее и проезжать под краном.

Полукозловые крановые системы

Козловые краны также могут быть спроектированы так, что одна опора крана движется по колесам или рельсам, а другая сторона крана движется по взлетно-посадочной полосе, соединенной с колоннами здания или боковой стеной конструкции здания. Это выгодно, потому что они могут сэкономить вам площадь пола / рабочее пространство.В отличие от мостового крана, эта установка не требует двух подкрановых путей, поддерживаемых колоннами здания или привязанных к ним.

Портативные козловые краны

Портативные козловые краны — это более легкие козловые системы меньшего размера, которые работают на роликах или резиновых колесах. Эти колеса позволяют пользователю перемещать его по объекту для работы с различными материалами или грузами. Когда они пусты и не загружены, их можно перемещать или хранить в любом месте магазина или в разных рабочих ячейках, чтобы обеспечить большую экономию места и гибкость занимаемой площади.

Козловые краны с регулируемой высотой

Краны козловые регулируемые могут быть спроектированы с изменяемой высотой и шириной пролета. Регулируемость позволяет конечному пользователю изменять высоту балок, предлагая большую гибкость при транспортировке портальной системы на объект и обратно или через различные зоны магазина.



Для чего используются козловые краны?

Козловые или полукозловые краны обычно используются для тяжелых производственных работ или на некоторых типах открытых площадок — железнодорожных, отгрузочных и контейнерных, сталелитейных и металлоломных.

Они также очень популярны при производстве цемента и сборных железобетонных изделий в областях, где они формируют и отверждают бетонные плиты. Их конструкция позволяет использовать их на открытом воздухе, а также позволяет вилочным погрузчикам и другим моторизованным транспортным средствам работать и проезжать под ними.

Обычно переносные козловые краны используются для подъема и удержания чего-либо на месте во время работы, изготовления или сборки. Груз не обязательно перемещается по объекту, но сам портал можно перемещать для работы с различными частями или оборудованием.

Портативные портальные системы также могут предложить большую гибкость, чем консольный кран или кран для рабочих станций. Консольный кран обычно устанавливается на заливной бетонный фундамент, и после установки он становится практически постоянным. Портативный козловой кран меньшего размера может выполнять те же работы, что и консольный кран, но его можно перемещать по вашему объекту по мере роста вашего бизнеса, когда вы начинаете оптимизацию и планировку складских площадей.

Рекомендации по проектированию козлового крана

Несмотря на то, что козловой кран имеет гибкую конструкцию, поскольку он не зависит от строительных опор и может быть мобильным, есть некоторые вещи, которые необходимо учитывать, если вы хотите использовать козловой кран на вашем предприятии.

Power Delivery

Для больших наружных портальных систем катушка с кабелем является распространенным вариантом электрификации. Кабельные барабаны имеют простую конструкцию, которая либо подпружинена, либо приводится в действие электродвигателем для высвобождения, извлечения и хранения токопроводящего кабеля для кранового оборудования. Они могут быть установлены стационарно или на шарнирном основании, чтобы обеспечить разводку кабеля под разными углами и направлениями.

Недостатком кабельной катушки является фактор провисания кабеля, который может возникнуть при растяжении кабеля на 50 футов, 100 футов или более.Если этот кабель провисает или лежит на земле из-за длинной системы путей, вы лишились преимущества, связанного с тем, что моторизованный транспорт может проходить под портальной системой.

Производители мостовых кранов могут вместе с вами спроектировать систему электрификации с использованием легких балок или ряда опор, чтобы ваша электрификация не соответствовала уровню земли. Или переносные козловые краны могут быть спроектированы с более длинными удлинителями для подключения источников питания, которые могут находиться не так близко к рабочей зоне, в которую перемещается кран.

Использование внутри / снаружи помещений

Если ваша система козлового крана будет эксплуатироваться на открытом воздухе, вам следует учитывать тип наносимой краски или отделки, а также сам материал. Поскольку кран используется на открытом воздухе, вам понадобятся такие материалы, как нержавеющая или оцинкованная сталь, которые могут противостоять коррозии и выдерживать воздействие ультрафиолета, соленой воды, влаги, а также экстремальных температур или холода.

Вы также захотите рассмотреть дополнительные функции, такие как обогреватели двигателя и изолированные электрические панели, чтобы выдерживать погодные условия.Вы даже можете добавить «собачью будку» или крытую площадку для защиты тележки и подъемника. Они могут фактически перемещаться над подъемником все время или могут быть специальной стоянкой в ​​конце крана.

Большинство людей выберут козловой кран, если они собираются использовать большой транспортный поток, вилочные погрузчики и тележки в зоне, где им необходимо использовать кран. Более крупная портальная система позволит вилочным погрузчикам забирать материалы и позволит вам привозить и выгружать грузовики для погрузки.Вероятно, именно по этой причине были сделаны самые крупные из них.

Опорные колонны, как и в случае с мостовыми кранами, занимают ценную площадь пола и также являются препятствием для рабочих, перемещающихся по объекту. Если вы можете удалить эти опорные колонны, вашим рабочим будет намного легче маневрировать в этой области.

Однако с любым типом портальной системы необходимо учитывать, какое оборудование или персонал работает поблизости. С порталом, который движется по рельсам или рельсам — или даже с переносным порталом, который перемещается по разным участкам объекта, — вы хотите знать о любых возможных препятствиях, с которыми кран может столкнуться.Любой тип удара может вызвать повреждение электрических панелей, концевых тележек, органов управления, коробок передач или любых других компонентов, установленных на опорах крана.

Производители могут проявить изобретательность в размещении элементов управления, коробок передач и панелей на ножках, чтобы минимизировать воздействие ударов.

Сравнение тележек с фиксированной осью и тележек с поворотной осью

Возможно, вы захотите рассмотреть возможность перехода на тележки с поворотной осью вместо стандартных тележек с фиксированной осью, особенно в случае наружных портальных систем.В тележках с фиксированной осью шестерни и подшипники находятся внутри и вне помещений, они могут попадать внутрь шестерен грязи, пыли и мусора. Со временем этот мусор может захватить шестерни и сжечь моторы.

Погрузчики с поворотной осью спроектированы так, чтобы быть немного более тяжелыми и прочными, и, как правило, в них меньше деталей, поэтому они требуют меньшего обслуживания. Шестерни заключены в непрерывную масляную ванну, которая не пропускает весь мусор даже в грязную, пыльную и уличную среду.

Даже стиль шестерен привода может иметь значение.Привод с косозубой или конической зубчатой ​​передачей может быть более выгодным по сравнению с приводом с червячной передачей. Привод с косозубой или конической зубчатой ​​передачей может откатиться назад в случае удара, вызывая меньший крутящий момент на самих зубчатых колесах. В червячном приводе шестерни могут сломаться в случае удара, потому что они не предназначены для работы в обратном направлении.

Crane Speed ​​

Козловые краны следует использовать там, где скорость не имеет значения. Вы можете управлять мостовым краном на довольно высокой скорости, но на портальных кранах груз обычно перемещается с меньшей медленной скоростью.

В завершение

Козловые краны идеально подходят для работы с подъемниками большого объема и являются эффективным средством подъема или перемещения тяжелых грузов через верфь, производственный цех или общую производственную / складскую среду.

Помните следующее, чтобы убедиться, что вы спроектируете систему козлового крана, которая будет наиболее экономичной и наиболее производительной для вашего приложения:

  • Рабочий цикл / классификация: Выбор правильного рабочего цикла или категории обслуживания помогает гарантировать компоненты достаточно прочны, чтобы выдерживать нагрузки и требования к эксплуатации.
  • Портальная конструкция: Будете ли вы использовать полностью портальную, полукозловую или переносную портальную систему? Будет ли портал двигаться по рельсам, гусенице или колесам?
  • Пешеходное или моторное движение: Будут ли рядом с порталом работать рабочие или другое оборудование? Потребуются ли какие-либо компоненты в дополнительной защите или специальной ориентации, чтобы избежать повреждений при столкновении?
  • Внутри / снаружи: Будет ли кран работать в помещении, на улице или и там, и там? Могут потребоваться специальные системы окраски, материалы и компоненты, чтобы выдерживать условия окружающей среды на портальной системе на открытом воздухе.
  • Требования к питанию: Будет ли кабельной катушки достаточно для подачи питания, или потребуется более индивидуальное решение? Если это портативная портальная система, будет ли у вас поблизости источник питания или вам потребуется более длинный удлинитель?

В Mazzella мы производим мостовые краны мирового класса. Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупногабаритных кранов с большим рабочим циклом.

Наша группа экспертов, состоящая из инженеров, оценщиков и менеджеров проектов, может помочь вам спроектировать и определить экономичную систему козлового крана для вашего предприятия, производственных или бюджетных потребностей. Если вы хотите записаться на консультацию, свяжитесь с нами сегодня.



Авторские права 2018. Компании Mazzella.

ʀᴇᴠɪᴇᴡ: # 42082 Кран повышенной проходимости

Мобильные краны

были распространенной темой на протяжении многих лет и дали дизайнерам возможность по-настоящему раздвинуть границы с точки зрения размеров, с огромным # 8421 в 2005 году и еще большим # 42009 в 2013 году.(Каждый из них был крупнейшим на сегодняшний день набором Technic, и в каждом из них были внесены значительные технические новшества).

# 42082 Кран повышенной проходимости (Изображение: Tom Alphin)

Можно ли еще больше? Да, видимо, это так! Согласно информации, представленной на огромной коробке, стрела # 42082 может достигать высоты до одного метра (39 дюймов) и имеет несколько моторизованных функций, питаемых от одного L-двигателя. В частности, он может похвастаться моторизованным вращением надстройки на 360 градусов, чего не хватало в более ранних моделях.Все это создает серьезные технические проблемы, поэтому будет очень интересно посмотреть, как они решаются. Прекрасно смотрится красно-черная цветовая гамма. Он делает желтую замену желтой!

С датой выпуска 1 августа 2018 года флагман Technic в этом году будет состоять из 4057 штук и иметь рекомендованную розничную цену 299,99 долларов (229,99 евро / 229,99 фунтов стерлингов).

Клапан коробки помогает понять, что это большой набор!

Сборка разделена на 13 этапов, каждый со своими пронумерованными сумками. В руководстве содержится полезное резюме, поэтому мы знаем, чего ожидать.Пора заняться этим монстром!

Инструкции разбиты на 13 этапов. (Изображение: LEGO Group.)

Этап 1: Коробка передач шасси

Первое, что нужно сконструировать, — это механизм переключения передач в центре шасси. Начнем с довольно необычного использования деталей.

Первые шаги (слева), деталь № 15461 3L Два штифта, отверстие под штифт (справа).

В этом наборе мы увидим много Part # 15461 (19 из них, если быть точным), с разными целями.Это заставляет меня задуматься, была ли какая-то неофициальная ставка среди дизайнеров LEGO!

Коробка передач укомплектованная.

Вот результат этапа 1. Хотя шестеренок много, это не так сложно, как кажется. Этот узел получает энергию от надстройки (в которой будет размещен двигатель) через центр поворотной платформы к двум переключателям передач, которые управляют двумя функциями: выносными опорами и вращением надстройки. Цель всех этих горизонтальных передач — просто передать мощность от селектора передач обратно на поворотный стол, где надстройка будет прикрепляться для вращения (после соответствующего переключения передач).Было бы намного проще контролировать вращение надстройки изнутри самой надстройки, чем направлять мощность вниз через поворотный стол, а затем обратно на тот же поворотный стол. Однако это усложнило бы выполнение функции: нам нужно было бы перемещать рычаг на надстройке, пока она вращается.

Строители

Technic осознают важность обеспечения бесперебойной работы каждого механизма, прежде чем переходить к следующему. Несмотря на некоторые усилия, мне не удалось заставить эту зубчатую передачу работать так хорошо, как мне хотелось бы.Существует значительное трение, по-видимому, из-за того, что распорки для этих вертикальных осей выполняются довольно произвольно, с путаницей соединителей, направленных во всех направлениях. Однако это лишь незначительное раздражение — похоже, что это не сильно влияет на конечные характеристики модели.

Этап 2: Оси

Затем добавляются две осевые секции. Кран имеет полный привод (с приводом от поддельного двигателя), два дифференциала и рулевое управление на все четыре колеса.

Избыточная инженерия в лучшем виде! (слева), Осевой агрегат (в центре), Древнее искусство набивки рамы (справа).

Втулки с поворотным порталом будут означать тревожное количество трения шин при рулевом управлении, но дифференциалы позаботятся об этом. И да, , эта часть снова здесь!

Красочное завершение 2 этапа.

Я был удивлен, насколько маленькой выглядит модель в конце этапа 2. Цветовая кодировка не зря. Шасси на этом этапе почти (но не совсем) симметрично. Зеленая и оранжевая части позволяют легко различать два конца, уменьшая риск сборки более поздних ступеней не на том конце.Это хорошая идея, и я нахожу немного удивительным, что инструкции не выделяют ее более явно.

Пока не вставляйте!

Я заметил небольшую ошибку в инструкции, которая может сбить с толку неопытного строителя. Вернемся к шагу 119 этапа 1, нам поручают частично вставить четыре стопорные оси 3L. Но затем на протяжении Этапа 2 и далее эти оси неправильно изображаются как задвинутые до упора. Фактически, их нельзя задвигать до этапа 545 Этапа 7.

Этап 3: аутригеры

Далее нам нужно добавить две сборки выносных опор.

Аутригер.

В аутригерах используются миниатюрные линейные приводы. К сожалению, у них нет соответствующей связи, чтобы зафиксироваться на месте в нижнем положении, чтобы снять нагрузку с привода.

Он становится намного больше!

С установленными выносными опорами шасси выглядит намного больше!

Этапы 4 и 5: Рулевое управление и двигатель

На этапе 4 мы добавляем ручку рулевого управления и двигатель V8.

Двигатель и рулевое управление.

На этапе 5 мы добавляем некоторое усиление на другой конец шасси.

Этап 6: Поворотный стол

Здесь все становится особенно интересно. Для вращающейся надстройки, подобной той, что используется в этой модели, требуется большой и прочный поворотный стол, способный выдержать вес, не позволяя ему качаться вбок. Сам по себе проигрыватель Technic с 60 зубьями не подходит для этой задачи — его диаметр слишком мал и слишком большой люфт. Четыре новых больших шестерни с четвертью круга образуют красивое гладкое кольцо, которое, кажется, должно быть полезно, но что действительно необходимо, так это какой-то роликовый подшипник, чтобы два таких кольца могли плавно вращаться друг относительно друга.По краю кольца есть дразнящая канавка, но какая часть в нее входит? В сообществе фанатов LEGO было опробовано несколько вещей, но все они имеют недостатки. В этой модели реализовано «официальное» решение, и это прекрасно!

Деталь № 50254 Малое колесо поезда, Деталь № 22484 Стержень 1 л с буксирным шаром, Деталь № 24121 Зубчатая рейка 11 x 11, изогнутая.

Эти колеса мини-поезда (деталь 50254) слишком малы для оси Technic, поэтому их необходимо устанавливать на детали типа инструмента минифигурки.Восемь из них установлены на свободно плавающем кольце соединителей Technic, которое вставляется между двумя кольцами деталей в четверть круга.

Этот узел идеально подходит.

Была ли деталь в форме четверти круга разработана с учетом этой сборки? Возможно, мы никогда не узнаем, но он идеально подходит, а вращение шелковисто плавное. Браво!

Этапы 7 и 8: Боковые панели и колеса

Stage 7 добавляет рычаги управления переключателями передач по бокам шасси, а Stage 8 добавляет колеса вместе с различными косметическими функциями и усилениями.Одни только колесные арки дают представление о размерах этого зверя.

Одна из четырех колесных арок.

Колеса имеют необычный дизайн. На мой взгляд, результат выглядит довольно мультяшным, но это дело вкуса.

Колеса и колесные арки на месте.

Этап 9: Основание надстройки и линейные приводы

Теперь, когда у нас есть прочная база, пришло время перейти к надстройке! Этап 9 начинается с линейных приводов, которые будут отвечать за подъем стрелы, вместе с переключателем передач, отвечающим за выбор между функциями шасси и надстройки, а также с ошеломляющим набором передач.

Пуск надстройки.

Вот еще одна маленькая странность. Белый соединитель оси 3L, показанный в центре рисунка ниже, не имеет оси, входящей в него в правой части рисунка. Ось 2L здесь, кажется, обеспечивает дополнительную устойчивость. Это ошибка?

Почему нет оси для устойчивости?

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заметить, что линейные приводы обращены в противоположных направлениях и установлены на одной несущей оси. Когда стрела поднимается, оси двух линейных приводов слегка поворачиваются в противоположных направлениях относительно друг друга, в результате чего приводы выдвигаются на несколько разную величину.Это увеличивает нагрузку на один из двух линейных приводов.

Было бы лучше, если бы две 20-зубчатые шестерни смотрели в одном направлении. Я не смог найти легкой модификации для этого, потому что остальная часть оси занята разъемами, которые играют важную конструктивную роль. К счастью, эффект незначительный и, похоже, не оказывает заметного влияния на работу окончательной модели.

Этап 10: Коробка передач надстройки и силовые функции

Stage 10 добавляет еще один рычаг переключения передач , который отвечает за три функции моторизованной надстройки.Большая часть усилий разработчиков Technic направлена ​​на уменьшение трения, но здесь у нас есть необычный механизм, специально разработанный для увеличения трения! Верхняя светло-серая ось с полувтулками неподвижна и не может вращаться, поэтому две резиновые ленты обеспечивают сопротивление вращению двух красных осей. Эти оси управляют двумя функциями: выдвижением стрелы и подъемом крюка. Предположительно, идея состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное смещение любой функции из-за силы тяжести или проскальзывания коробки передач. Мне действительно интересно, насколько хорошо резинки выдержат такое лечение в долгосрочной перспективе.Ах да, и наш маленький друг вернулся!

Последняя коробка передач (левая) легко присоединяется к предыдущей коробке передач (справа).

Этот узел устанавливается прямо на предыдущую коробку передач. Здесь есть что занять и взволновать наших головорезов!

Батарейный ящик и мотор.

После этого мы добавляем аккумуляторный ящик и L-мотор. Даже здесь большое внимание уделяется деталям. Батарейный ящик будет уравновешивать огромную стрелу, и он имеет одностороннее крепление на переключателе, небольшой зажим для удержания кабеля и быстросъемную систему, позволяющую легко менять батареи.

Готов к установке надстройки на шасси.

Наконец, мы можем прикрепить надстройку к шасси. Он легко прикрепляется к центру поворотного стола.

Этап 11: Стрела

Теперь мы переходим к тому, что, возможно, является центральным элементом модели — двухсекционной выдвижной стрелой. Готовая стрела выдвигается очень плавно, отличается особой прочностью и жесткостью.

Стрела. Это долго.

Этапы 12 и 13: Панели и аксессуары

Кран дополнен различными панелями Technic в характерной красно-черной цветовой гамме.Есть что-то нереальное в инструкциях, длина которых превышает тысячу шагов!

Время обшить панелями.

Этот набор продолжает недавнюю тенденцию Technic добавлять несколько отдельных кирпичных аксессуаров, которые более знакомы в системных наборах. У нас есть два небольших ящика для инструментов и четыре платформы для опор, каждая со своим собственным местом для хранения в автомобиле. Рядом с кабиной водителя есть небольшой огнетушитель. Эти вещи меня не особо волнуют, но некоторым понравится дополнительный реализм.

Ящик для инструментов (слева) и платформы выносных опор (справа).

И последнее, но не менее важное: нам нужно что-то для подъемного крана, и мы получаем целый дом! Вернее, мы получаем четыре секции стены, которые соединяются вместе, образуя каркас небольшого здания. К каждой секции стены вручную прикрепляются две цепи, позволяющие закрепить ее на кране.

Комплектный кран с четырехпанельным домом.

Имеются две ручные механические функции (рулевое управление и искусственный двигатель) и пять моторизованных (выносные опоры, поворот надстройки, подъем / опускание стрелы, выдвижение / втягивание стрелы, подъем / опускание крюка).Это впечатляющий список, но, конечно же, от самого большого флагмана в мире ожидать меньшего не стоит! Все моторизованные функции приводятся в действие одним L-двигателем через три отдельных редуктора. Рассмотрим функции подробнее.

Сами редукторы относятся к типу, впервые представленному в гусеничном кране №42042: двигатель вращается только в одном направлении, а направление движения функции выбирается путем перемещения соответствующего рычага в любом направлении. Это делает управление очень интуитивным и удобным.Один переключатель (расположенный на надстройке) выбирает между тремя функциями крана, с одной стороны, и опорой и поворотом надстройки, с другой. (Это гарантирует, что они не могут работать одновременно — возможно, это предназначено для защиты от перегрузки двигателя). Два отдельных селектора, расположенные на шасси, управляют соответственно выносными опорами и поворотом надстройки.

Селекторы функций шасси.

Наконец, другой переключатель, расположенный на надстройке, управляет подъемом стрелы, выдвижением стрелы и подъемом крюка.Это рычаг переключения передач в виде ворот, опять же, гарантирующий, что одновременно может быть запущена только одна функция. Все рычаги селектора работают нормально, без проблем, и есть наклейки, указывающие, какой рычаг что делает.

Кран легко катится и раскручивает двигатель V8 с хорошей удовлетворительной скоростью. Приятно видеть настоящий полный привод (с двумя дифференциалами). Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает относительно небольшой радиус поворота. Центр вращения колес при повороте смещен на большое расстояние от самого колеса благодаря способу использования портальных ступиц.Следовательно, рулевое управление невозможно повернуть, когда автомобиль неподвижен. Но рулевое управление в движении работает нормально, и на практике я обнаружил, что маневрировать довольно легко.

Селекторы функций и система намотки.

Переходим к моторизованным функциям. Аутригеры сильно опущены и поэтому очень медленные. Они не могут поднять автомобиль целиком, но они снимают значительный вес с колес и обеспечивают дополнительную устойчивость. Все остальные функции работают с очень приличной скоростью, учитывая размер и вес модели, и при этом нет значительной нагрузки на двигатель.Особенно приятно наблюдать за поворотом надстройки. Существует только одна шпилька теоретического вертикального зазора между частями надстройки и частями шасси ниже, но модель настолько прочна и хорошо спроектирована, что нет никаких шансов на трение или столкновения!

Что касается самого крана, стрела поднимается из почти горизонтального положения в почти вертикальное, а длина в полностью выдвинутом состоянии впечатляет. Два скользящих шкива позволяют струне, несущей крючок, аккуратно наматываться на барабан.Опять же, все эти функции гладкие, мощные и удивительно быстрые. Единственное раздражение заключается в том, что тетиву нужно выпустить, чтобы стрела могла выдвинуться. В принципе, это можно было сделать автоматически с помощью дифференциального механизма, как это было сделано в более раннем автокране № 8421. Также было бы неплохо увидеть трехсекционную стрелу, как в № 42009, но у нас не может быть всего!

Функции имеют тенденцию иметь большую часть своего переключения к концу зубчатой ​​передачи, рядом с самой функцией.Это хороший выбор конструкции, потому что это означает, что большая часть трансмиссии работает с низким крутящим моментом.

В каком-то смысле в функциях нет ничего нового — все они уже были замечены в предыдущих наборах, и совершенно новых механизмов нет. Однако все они работают исключительно хорошо, что является впечатляющим достижением для такой огромной модели.

В качестве максимального стресс-теста (в пределах того, что можно разумно ожидать), я попытался поднять и повернуть стрелу из ее горизонтального и полностью выдвинутого положения с прикрепленной одной из больших секций стены (вероятно, не лучшая идея с настоящим кран)! Даже здесь производительность была замечательной, без малейших признаков напряжения.

Интересно сравнить с другим гигантом Technic, роторным экскаватором №42055, созданным пару лет назад. Этот набор был механическим чудом со множеством инновационных функций, но всегда было ощущение, что он просто работает — все казалось только на пределе возможностей деталей LEGO. С краном для пересеченной местности нет ничего подобного. Движение функций кажется мощным, надежным и уверенным.

Как ни удивительно, но в этом наборе нет новых деталей.Кажется, что есть только один новый цвет для существующей детали, но он приветствуется: зубчатая рейка четверть круга (24121) в черном цвете (их 8). Есть несколько относительно новых цветов деталей, которые можно найти и в других наборах 2018 года.

Деталь № 24121 Стойка для зубчатых колес 11 x 11 изогнутая, новая в черном цвете!

По цене 7,4 цента за штуку, набор стоит очень дорого. Количество и разнообразие предметов означают, что она сама по себе может служить достойной коллекцией Technic!

Лист наклеек.

Инструкции представлены в двух толстых книгах, а лист наклеек включает в себя множество предупреждающих знаков, а также метки для рычагов управления, чтобы указать, какие функции они контролируют. Я не фанат наклеек, поэтому применил только обозначения функций. Я считаю, что модель отлично смотрится без других наклеек.

Я был готов к разочарованию, но в итоге мне очень понравился этот набор. Я даю # 42082 Кран повышенной проходимости наивысший рейтинг Must Have (5/5)! Хотя действительно новых механизмов нет и с теоретической точки зрения есть несколько незначительных недостатков, на практике все функции работают очень хорошо.Модель ОГРОМНАЯ, к тому же она очень прочная, жесткая и прочная. И выглядит красиво. Готовая модель имеет реальную игровую ценность. Приятно иметь кран, который действительно может что-то поднять. Наконец, это отличная цена и отличный набор запчастей.

# 42082 Кран повышенной проходимости (Фото: The LEGO Group.)

LEGO Group предоставила этот набор для целей настоящего обзора. Мнения в этой статье строго мои — предоставление наборов для обзора не гарантирует положительный отзыв.Фотографии в этой статье принадлежат Александру Холройду, если не указано иное. Посетите страницу «О нас», чтобы узнать больше о наших журналистских стандартах и ​​партнерских программах.

тележек | Железнодорожный технический сайт

Тележки (тележки)


Железная дорога тележки почти не замечает средний пассажир, но они неотъемлемая часть поезда, его приводная система и руководство механизм.Стандартный железнодорожный вагон будет иметь две тележки, обычно расположен рядом с концами транспортных средств. Каждая тележка представляет собой 4- или 6-колесную тележку. грузовик, который обеспечивает опору для кузова транспортного средства и который используется для обеспечения его тяги и торможения.Каждый вагон (в Северной Америке он называется автомобилем, а в некоторых других англоязычных страны и до сих пор так называемые в бизнесе электрической тяги) две тележки. Тележки выдерживают массу автомобиля, используются колеса. направлять его по дорожке и обеспечивать некоторую амортизацию против ударов, передаваемых от гусеницы во время движения.См. Также «Системы подвески автомобиля».

Тележки может приводиться в действие либо электродвигателями какого-либо типа механических привод подключен к двигателю дизельного двигателя. Они также могут просто предоставить несущая функция — так называемые прицепные тележки.И мотор, и прицеп тележки нормально тормозятся, под контролем торможения поезда система.

А Пара колес поезда жестко закреплена на оси и образует колесную пару. Колеса прижимаются к оси так, что они оба вращаются. вместе.Как мы видели выше, обычно две колесные пары устанавливаются в тележка, так что тележка — это просто 4-х колесный грузовик — американцы называют это грузовик — установлен под вагон с целью поддерживать и направлять вагон по трассе.

Рисунок 1: Стандартная американская трехкомпонентная тележка, используемая на грузовых вагонах вокруг Мир. Эта конструкция очень проста, когда поперечный элемент, известный как валик сидит на паре сдвоенных винтовых пружин, чтобы обеспечить некоторый уровень демпфирования для транспортного средства, стоящего на двух боковых опорах.Тележка вращается вокруг центрального штифта, позволяя тележке преодолевать повороты. Пассажирские тележки имеют дополнительные рессоры на буксах. Диаграмма: Амстед, изменено автором.

А Стандартная тележка грузового вагона показана на рисунке 1.Это просто и имеет только одна система подвески. На пассажирской тележке также установлены пружины. над буксами колесные пары.Эти Пружины буксы известны как первичная подвеска. Пружины балки известны как вторичные приостановка.Кузов машины поэтому разделены от гусеницы двумя наборами пружин (рис. 2).

Рисунок 2: Простая схема подвески легкового автомобиля, показывающая общее расположение и расположение пружин первичной подвески на буксы и вторичная подвеска, на которую опирается кузов автомобиля отдыхает.Схема: Автор.

Традиционно пружины были стальные, катушка или плоская.В настоящее время они часто представляют собой резиновые или пневматические подушки или что-то подобное комбинация.Попутно не стоит забывать, что железнодорожные колеса приходите парами, прикрепленными к общая ось на правильном расстоянии друг от друга (калибр) и вся жесткая система называется колесной парой (рисунок 3).В рама традиционной тележки состоит из двух боковых рам штук и два передние бабки, образующие коробчатую конструкцию.Чтобы добавить силы, пара поперечины, называемые фрамуги, добавлены.

Рисунок 3: Типовая железнодорожная колесная пара с буксами. Колеса нажимаются на к оси, а затем нажимаются буксы. Фото: Данобат.

Управляемые тележки

A обычная рама тележки превращается в кривую ведущей колесная пара, поскольку она направляется по рельсам.Однако есть степень скольжение и большое усилие, необходимое для изменения направления. В в конце концов, тележка несет примерно половину веса автомобиля, на котором она поддерживает. Он также направляет автомобиль, иногда на высокой скорости, в кривая против его естественной тенденции двигаться по прямой.

Кому преодолеть некоторые механические проблемы жесткой колесной пары, установленной в жесткой раме тележки некоторые современные конструкции включают радиальную форму движение в колесной паре (рисунок 4).

Рисунок 4: конструкция управляемой тележки.В этом японском дизайне оси допускаются определенные перемещения в раме тележки и буксах связаны с кузовом автомобиля через рулевую балку. Есть ряд различных систем для снижения износа колес и напряжения рамы тележки и это одна из первых систем.Схема: JRTR F52.

Моторная тележка

Тележки бывают разных форм и размеров, но в наиболее развитой форме моторная тележка электровоза, тепловоза или электропоезда. Вот это должен нести двигатели, тормоза и системы подвески в пределах плотный конверт.Он подвергается сильным нагрузкам и ударам и может должны работать со скоростью более 300 км / ч на высокой скорости. Следующее параграфы описывают части, показанные на фотографии ниже, которая является Британский дизайн.

Рисунок 5: Тележка с тяговым электродвигателем со сварной стальной рамой и носовой частью. подвесные тяговые двигатели. Названные здесь детали описаны в следующие параграфы.

Рама тележки

Банка быть из листовой стали или литой стали. В данном случае это современный дизайн. из сварного стального короба, в котором конструкция сформирована в полую секции необходимой формы.

Транец тележки

Поперечный структурный элемент рамы тележки (обычно два шт.), который также поддерживает детали наведения кузова и тяговые двигатели.

Тормозной цилиндр

An Пневматический тормозной цилиндр предусмотрен для каждого колеса.Цилиндр может работать протекторные или дисковые тормоза. Некоторые конструкции включают стояночные тормоза как Что ж. Некоторые тележки имеют два тормозных цилиндра на колесо для тяжелых условий эксплуатации. требования к торможению. Каждое колесо снабжено тормозным диском с каждой стороны и тормозной колодкой, приводимой в действие тормозным цилиндром.К раме тележки подвешена пара подкладок, которые активируются прикрепленными звеньями. к поршню тормозного цилиндра. Когда воздух попадает в тормозной цилиндр, внутренний поршень перемещает эти звенья и вызывает тормозные колодки прижать к дискам.Опорный кронштейн тормозной подвески несет тормозные подвески, к которым подвешены колодки.

Катушка первичной подвески

A стальные цилиндрические пружины, по две из которых установлены на каждой буксирной коробке в этом дизайн. Они несут вес рамы тележки и всего, что прикреплено к ней. к нему.

Трубка подвески двигателя

Многие двигатели подвешены между поперечными балками рамы тележки называется транец и ось. Этот мотор называется «носовой подвес». потому что он подвешен между трубкой подвески и одиночным креплением на транец тележки называется носом.

Рисунок 6: Чертеж тягового двигателя с носовой подвеской. Двигатель приводит в движение ось через комплект шестерни / шестерни, при этом шестерня прижата к ось. Вес двигателя распределяется между транцем тележки. и ось.Ось несет вес двигателя через подвесная трубка. Графика: Voith.

Рисунок 7: Более современный дизайн — это рама , установленная на двигателе . Вес двигатель полностью установлен на раме тележки.Ось проходит через гибкая муфта. Такое расположение снижает неподрессоренную массу на колеса и, следовательно, снижает износ. Графика: Voith.


Коробка передач

Содержит шестерню и шестерню, соединяющую привод от якоря с осью.

Подъемная проушина

Позволяет поднимать тележку краном без необходимости обвязывания цепей или канатов вокруг рамы.

Двигатель

Обычно, каждая ось имеет свой двигатель. Он приводит в движение ось через коробку передач. В некоторых конструкциях, особенно на трамваях, используется двигатель для привода двух осей

Датчик переключателя нейтральной секции

In в Великобритании ВЛ разделена на участки с короткой нейтралью. разделы, разделяющие их.Необходимо выключить ток на поезд при пересечении нейтрального участка. Установлено магнитное устройство на трассе отмечает начало и финиш нейтрального участка. В устройство обнаруживается коробкой, установленной на ведущей тележке поезда, ведущей к проинформируйте оборудование, когда нужно выключить и включить.

Вторичная подушка безопасности подвески

Резина Пневмоподвески предусмотрены в качестве вторичной системы подвески для самые современные поезда. Подача воздуха осуществляется от сжатого воздуха поезда. воздушная система.

Система защиты от скольжения колеса, ведущая к буксовому узлу

Где Установлена ​​система защиты от скольжения колес (WSP), установлены буксы с датчиками скорости. Они подключаются с помощью кабеля, прикрепленного к крышка коробки WSP на конце оси.

Ослабленные провода для соединения с кузовом

Цепи двигателя подключаются к тяговому оборудованию в вагоне или локомотиве с помощью гибких проводов, показанных здесь.

Амортизатор

Для уменьшения эффекта вибрации, возникающей в результате контакта колеса с рельсом.

Крышка буксы

Простая защита для щетки обратного тока, если она есть, и смазки подшипника оси.

Конструкции тележек

Существуют различные конструкции тележек, как показано на следующих рисунках.

Рисунок 8: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации «с подвешиванием на носу», где масса двигателя равна разделяется между транцем тележки и ведущей осью.В этом В конструкции вторичной подвески используются подушки безопасности. Подушки безопасности заполнены со сжатым воздухом, подаваемым от бортового воздушного компрессора. Рисунок: Автор.

Рисунок 9: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации « на раме», где масса двигателя равна в основном удерживается рамой тележки.Графика: Автор.

Рисунок 10: Тележка под дизель-электрическим тягачом британского класса 222. У этого есть внутренняя конструкция рамы, так что колеса почти полностью выставлен снаружи.Тормозные диски очевидны с тормозом приводы, установленные вокруг внутренней части каждого колеса. Кузов вагона с рамой тележки соединяет большой горизонтальный торсион. для уменьшения бокового движения или «охоты». Фото: Автор.

Рисунок 11: Тележка трамвая типа Bombardier Flexx 3000.Потребность в низком полы современных трамвайных вагонов и легкорельсового транспорта требуют очень компактного дизайн. Здесь тяговые двигатели небольшие и устанавливаются вне тележку, приводящую в движение конец оси через коробку передач на 90 градусов.Тормозные диски и исполнительные механизмы также установлены вне колес. Эта тележка была разработана для трамвая Блэкпул. Фото: Автор.

Рисунок 12: Трехосная тележка, нарисованная с помощью САПР.Трехосная тележка выполняет следующие функции: то же, что и двухосная тележка, но дополнительная ось необходима для распределите большую массу по трассе. Пределы веса гусеницы: определяется как нагрузка на ось, т. е. допустимая нагрузка на каждую ось.Максимальная нагрузка на ось магистральных линий в Великобритании составляет 25 тонн в Европа 22,5 тонны. На маршрутах тяжеловесных грузов может быть до 36 тонн. Недостатком трехосной тележки является длинная жесткая колесная база, который ограничивает радиус кривой, который можно использовать.Чертеж: 3dcadbrowser.com.

Jacobs Bogie

Тележка Jacobs представляет собой конструкцию, в которой одна тележка поддерживает концы двух соседних транспортных средств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *