Электросхема ВАЗ 2110: поиск неисправностей в проводке

Содержание:

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

1. Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.
2. Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.
3. Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
4. Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
5. ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
6. Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование.

В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Проводка делится на салонную и подкапотную. Предлагаем вам ознакомиться со схемой проводки при виде сверху, а также разобраться, что какой элемент означает на этой схеме.

Схема электрооборудования

Номер компонента	Что означает
1.	Блок фара
2.	Датчик износа колодок на передних тормозах
3.	Выключатель фар заднего хода
4.	Электромотор вентилятора системы охлаждения мотора
5.	Клаксон или звуковой сигнал
6.	Мотородектор блокировки замка на передней правой двери
7.	Реле активации стеклоподъемников
8.	Предохранитель номиналом 8 А
9.	Стартер
10.	Аккумулятор
11.	Генератор
12.	Электромотор для омывателя лобового стекла
13.	Датчик уровня жидкости омывателя
14.	Моторедуктор блокировки замка передней левой двери
15.	Регулятор электростеклоподъемника передней левой двери
16.	Датчик уровня жидкости охлаждения
17.	Моторедуктор щеток лобового стекла (дворники)
18.	Рециркуляционный клапан
19.	Микромоторедуктор привода заслонки печки
20.	Электромотор печки
21.	Выключатель замка багажного отсека
22.	Регулятор стеклоподъемника передней правой двери
23.	Моторедуктор стеклоподъемника передней правой двери
24.	Блок управления системой блокировки дверных замков
25.	Допрезистор электромотора печки
26.	Датчик уровня тормозной жидкости
27.	Моторедуктор стеклоподъемника передней левой двери
28.	Регулятор наружного освещения
29.	Комбинация приборов на панели
30.	Выключатель задних противотуманных фар
31.	Контрольная лампа противотуманок
32.	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
33.	Выключатель обогрева заднего стекла
34.	Подрулевой регулятор (переключатель)
35.	Выключатель подсветки приборной панели
36.	Выключатель зажигания
37.	Монтажный блок
38.	Выключатель рециркуляционного клапана
39.	Регулятор отопителя
40.	Выключатель аварийки
41.	Лампа подсветки рычагом контроллеров отопителя
42.	Лампа подсветки бардачка
43.	Прикуриватель
44.	Блок индикации бортовой системы контроль
45.	Лампа подсветки пепельницы
46.	Выключатель тормозного сигнала
47.	Моторедуктор блокировки замка задней левой двери
48.	Регулятор стеклоподъемника задней левой двери
49.	Моторедуктор стеклоподъемника задней левой двери
50.	Розетка для подключения переносной лампы
51.	Часы
52.	Моторедуктор стеклоподъемника задней правой двери
53.	Регулятор стеклоподъемника задней правой двери
54.	Моторедуктор блокировки замка задней правой двери
55.	Боковой указатель поворотников
56.	Выключатель лампы подсветки стояночного тормоза
57.	Датчик ремня безопасности у водителя
58.	Плафон направленного света
59.	Плафон освещения салона
60.	Датчик температуры салона
61.	Выключатель в стойке передней двери
62.	Выключатель в стойке задней двери
63.	Наружный задний фонарь
64.	Внутренний задний фонарь
65.	Лампы подсветки номерного знака
66.	Лампа подсветки багажного отсека

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

• Проверка визуальной целостности;
• Проверка прибором сопротивлений;
• Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

• При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
• При движении автомобиль периодически дергается;
• Повышаются показатели расхода топлива;
• Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
• Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

• Черный провод вставляется в левое отверстие;
• Красный провод устанавливается посередине;
• Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
• Щупы между собой замыкаются;
• Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
• Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

1. Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
2. Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

 Загрузка …

---

Схема проводки альфа 72 упрощенка

Мопед Альфа относится к категории наиболее популярных транспортных средств в бюджетной категории. Стоимость мопеда невысокая, эксплуатационные расходы также.

Схема проводки мопеда Альфа отличается от схем отечественной мототехники, причем в лучшую сторону.

Альфа в базовой комплектации имеет

1. Электрический стартер.
2. Электронное зажигание на 12В.
3. Электронный тахометр на приборной панели.
4. Простая схема электрооборудования мопеда альфа позволяет производить замену элементов, вышедших со строя, своими руками.

Источником энергии в мопеде Альфа является аккумулятор. Дополнительно устанавливается реле-регулятор. Проводка имеет защиту от перепадов напряжения. Шестикатушечный генератор поддерживает напряжение при любых оборотах двигателя, а также обеспечивает бесперебойную работу системы освещения и сигнализации.

Установка дополнительных осветительных приборов не предусмотрена. Также нельзя производить замену ламп на более мощные. Отсутствие сложных связей в электросхеме, позволяет выполнять ремонт даже новичку, что также влияет популярность Альфы.

Электронный тахометр на приборной панели улучшает управляемость транспортного средства и повышает комфортность езды.
Низкая стоимость Альфы приводит к тому, что многие заводские комплектующие не отличаются высоким качеством. Так, изоляция проводки производится из дешевого пластика. Как показывает практика, эксплуатация в суровом российском климате приводит к тому, что изоляция трескается.

Именно поэтому многие рекомендуют сразу же после совершения приобретения заменить заводскую пластиковую проводку на новую с резиновой изоляцией. Таким способом можно себя застраховать от возникновения различных проблем в эксплуатации.

Беда китайского мотоцикла «Альфа» в нескольких вещах: амортизаторах, металле и проводке. Остальное заменяется хозяином достаточно быстро (масло, бензин, заводские шины). Именно проводка имеет достаточно много вариантов поломок и заставляет владельцев китайских мопедов потратить много нервов в попытках ее починить. В результате проводка мопеда «Альфа» очень скоро начинает выглядеть как гнездо какой-нибудь птицы и без схемы тут не обойтись. Как разобраться в путанных проводах?

Основные понятия

Для того чтобы разобраться в проводке, нужно немного понимать в видах тока. Постоянным называют тот, который не изменяет своего направления и величины. Переменный же – это тот, где напряжение и сила тока меняют величину через некоторое время, или ток идет в обратную сторону. Часто постоянный ток, как видно в схеме проводки мопеда «Альфа», нужен для лампочек: фаре, поворотникам, стопу. Есть такие модели, где мотоцикл полностью переведен на постоянный ток, но это старые модели и встречаются они довольно редко.

Переменный ток должен где-то выпрямляться и сделать это призван выпрямитель со стабилизацией напряжения. По-простому – регулятор напряжения. Зачем он нужен? С генератора выходит 40 В, но от этого количества лампочки быстро перегорают. Поэтому выпрямитель уменьшает эту цифру до 13,8 В. В «Альфе» есть две линии питания: первая – это питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников, габаритов, реле, сигнала и стопа. Вторая – линия питания генератора, катушки зажигания и свечи.

Ценные советы

Не секрет, что изоляция проводов сделана из дешевого пластика и лучше изоляцию заменить на резиновую до того, как она посыплется через несколько дождей. Две сети в китайских мотоциклах не пересекаются, поэтому, разбирая питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников и стопа, следует помнить о нескольких моментах:

• Зеленый провод – это всегда масса или как его еще называют, земля.
• Розовый и желтый (два желтых) идут от генератора, где еще присутствует переменный ток.
• Синий тянется от импульса с магнитного датчика.
• Черно-красный – питание аккумулятора.

Все они уходят в большой черный жгут. Цвета фиксированы и легче запомнить их принадлежность, чем потом долго определяться, откуда и куда они идут. Есть два главных мотка: под рулем и рядом с аккумулятором, под щитком. Если рядом с аккумулятором еще можно определиться, что откуда выходит, то под рулем проводка мопеда «Альфа» начинает напоминать Нарнию: там все теряется и цвета меняются. Проводка с этого места расходится по всему мотоциклу, обеспечивая питание.

Работа проводки

Большой черный провод соединяет в себе: 2 желтых, зеленый и красный, где течет постоянный ток. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. С обратной стороны жгут уходит к пульту, где подсоединяется к переключателям. Если было потеряно напряжение, то как раз следует посмотреть работу этого жгута – выходит ли напряжение с замка зажигания в этот черный жгут.

Вторая линия служит для питания аккумулятора (черно-красный), импульса с магнитного датчика (сине-белый) и имеет массу (зеленый). К аккумулятору идет большое напряжение, а потому прикасаться к проводам можно только на заглушенном двигателе. Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде «Альфа» при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод – большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания. А довольно опасный симптом позволяет заподозрить обрыв черно-желтого провода: если мопед не глохнет, а будет работать до тех пор, пока не закончится бензин. Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания.

Как проверить, заменить

Проверка осуществляется с помощью мультиметра. Этот прибор используется в электромеханике и продается в строительных магазинах. Существуют модели без звукового сигнала – они не отличаются по внешним признакам, а потому приходится спрашивать у продавцов. Без звукового сигнала или «прозвона» неудобно постоянно смотреть на панель, но осуществить проверку реально. Последовательно, начиная от аккумулятора до цепи зажигания и генератора, проверяется вся проводка мопеда «Альфа». На мультиметре есть два щупа: красный и черный. Красным нужно касаться плюса, а черным – массы или земли.

Таким образом, проводка мопеда «Альфа» является сложным и уязвимым местом для этого транспорта. Однако именно это поможет закалить хозяина мотоцикла в вечных поломках и сделать его настоящим асом в электричестве своего мотоцикла.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

С развитием торговых отношений между Россией и Китаем, в нашу страну помимо традиционных трикотажных товаров и бытовой электроники стали массово завозить различную авто и мото технику. А поскольку отечественная мотоциклетная промышленность переживала спад, то новинки пришлись по вкусу мотолюбителям, и стали массово приобретаться для собственных нужд.

Особый интерес представляет мопед ALPHA с двигателем воздушного охлаждения который продается на территории РФ как «Альфа 110сс» или «Альфа 49». Цифры в названии обозначают рабочий объем двигателя:

1. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 49 куб. см, мощностью 4,5 л.с.;
2. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 110 куб. см, мощностью 7 л.с.

Мопеды своим внешним сходством с мотоциклами отличаются от скутеров, хотя и представляют собой отдельный класс. Тем не менее, сочетание технических параметров, простоты в обслуживании своими руками и невысокой эксплуатационной стоимости сделали данный мопед лидером продаж на российском рынке мототехники.

Справочно: в Китае сборкой модели ALPHA занимаются сразу несколько производителей. Среди них компании Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks и ряд других. Сборкой мопедов занимаются и в России такие компании, как АВМ и СМото. При этом схема электропроводки мопеда Альфа идентична вне зависимости от места сборки.

Особенности обслуживания

К сожалению, поставщики мототехники не всегда учитывают особенности исполнения того или иного вида транспортного средства, предполагая, что низкая цена – главнее. В частности, большинство поступающих под брендом ALPHA мопедов в Россию, не рассчитаны на наши климатические и дорожные условия.

Проявляется это в следующем:

1. Большинство мопедов эксплуатируется по бездорожью (в сельской местности, для поездок на природу, рыбалку и т.п.). А заводские шины, литые обода, пружины и амортизаторы не рассчитаны на подобные нагрузки;
2. Качество бензина и масла также далеко от идеального, что влияет на эксплуатационные параметры мопеда;
3. Мопед не предусматривает эксплуатацию при минусовых температурах.

Совет: От сурового климата особенно страдает проводка мопеда Альфа, поскольку ее изоляция выполнена из дешевого пластика. При отрицательных температурах она становится хрупкой и разрушается. Опытные владельцы после покупки заменяют ее на проводку с резиновой изоляцией.

Таким же путем, как и проводка на мопед Альфа, с помощью замены излечиваются и другие «болезни» мопедов Альфа. В частности:

1. Заводские шины заменяются более износоустойчивыми;
2. Литые диски заменяются традиционными ободами со спицами;
3. Амортизаторы переустанавливаются с отечественных мотоциклов.

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Справочно: электронное зажигание обеспечивает беспроблемный пуск двигателя и его устойчивую работу во всех режимах эксплуатации. Простая схема и легкость замены своими руками вышедших из строя компонентов существенно упрощают пользование транспортным средством.

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Справочно: заводская инструкция не разрешает установку дополнительных осветительных проборов. Также запрещается использовать на мопеде лампы головного света больше указанной в технической документации мощности.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Совет: почаще меняйте воздушный фильтр. Это сбережет карбюратор и облегчит пуск двигателя на всех режимах эксплуатации.

Выводы

Мопеды китайского производства просты и удобны в эксплуатации. Надеемся, что видео в этой статье вместе с оригинальными электрическими схемами поможет вам в обслуживании вашего двухколесного транспортного средства. А советы позволят избежать ошибок (см. также схему проводки Ява 638).

Схема и монтаж электропроводки в деревянном доме

Для составления схемы электропроводки в доме необходимо четко определить место размещения розеток, ввода питающего кабеля к распределительному щиту, место установки выключателей, автоматов и основных энергопотребителей.

План расположения оконечных устройств

Для освещения и питания техники бытового назначения достаточно воздушного отвода от линии электропередач, в случае, когда планируется использовать различные станки, электроотопление, бойлеры или насосную станцию — необходимо согласовать нагрузки с Энергосбытом. Для розеток используется кабель ВВГ 3х2,5, для освещения ВВГ 3х1.5.

Рис. 1. Пример типовой электрической проводки в деревянном доме (план расположения оконечных устройств)

Рисуем на общем плане для каждой групповой линии свою схему. Начнем с отметки на плане линии ввода в помещение, нанесем на план все розетки, светильники, выключатели, электрический звонок и кнопка к нему. Далее определим, к какой из электрических линий принадлежит то или иное электрическое устройство. Обозначим полученную информацию на своем плане. Схема проводки в деревянном доме также должна содержать информацию об устройстве заземления и молниезащиты.

Правила прокладки и монтажа электропроводки

Выяснив, к каким проводам подключены контакты ваших розеток и выключателей, обозначьте полученную вами информацию на своем плане. В результате у вас получится простейшая принципиальная схема электропроводки (рис. 2).

Рис. 2. Электропроводка в деревянном доме:

Правила прокладки и монтажа описаны в ПУЭ (Правила устройства электроустановок), с которыми обязательно надо ознакомиться перед началом работ. Согласно ПУЭ, он ввод электричества в деревянный дом быть выполнен при помощи провода с сечением не менее 16 квадратных миллиметров.

Для выполнения ввода в дом хорошо подходит СИП (самонесущий изолированный провод), приобретающий в настоящее время все большее распространение. Однако ПУЭ запрещают использовать алюминиевый провод для электрического ввода в деревянный дом, поэтому следует осуществить переход с алюминия на медь.

Монтаж электропроводки в деревянном доме

Такие работы согласно пункту 7 постановления правительства РФ № 938 от 12.08.1998 года «О государственном энергетическом надзоре в РФ» можно проводить только по разработанному и согласованному проекту электроснабжения, который необходимо перерабатывать в случае увеличения мощности потребителей или изменения планировки квартиры, капитального ремонта стен. Монтаж электропроводки в деревянном доме может выполняться как скрытым, так и открытым способом. Скрытую проводку прокладывают или до начала работ по заштукатуриванию стен или штробят стены после чистовой отделки, что приводит к удорожанию монтажа электропроводки. Некоторые хотят, чтобы проводка была доступна для обслуживания, и заказывают монтаж электропроводки в кабельном канале (коробе).

Такой монтаж можно осуществить после отделочных работ, но следует заранее сделать небольшую шахту для прокладки проводов между этажами. Другие не желают наблюдать короба на стенах и хотят, чтобы электропроводка была внутри них. При таком варианте монтаж электропроводки осуществляется перед обивкой стен вагонкой и устройством полов. Электропроводка в деревянном доме, должна быть надежно защищена от возгорания. Все провода при внутренней прокладке кабеля должны быть в металлической оболочке (как правило, используют металлорукав). Обратите внимание, что материалы должны быть сертифицированы.

Видео монтажа электропроводки

Читаем дальше — узнаём больше!

Оценка: 2.6 из 5
Голосов: 154

Как нарисовать схему электропроводки самостоятельно: планирование, разводка, подключение

Монтаж или замена электрической проводки — дело крайне важное, которое требует к себе особого отношения. Проложенный однажды кабель должен будет служить жильцу не один десяток лет. Бесперебойная работа и безопасность напрямую зависят от качества выполненных работ. И грамотно составленная схема электропроводки является одной из главнейших и первостепенных задач всех электромонтажных процедур.

Особенности подготовки

Прежде чем начинать проектировать схему электропроводки в частном или многоквартирном доме, офисе или ином помещении, нелишним будет хорошенько подумать. Главная проблема, с которой сталкивается большинство людей, это слабое представление о размещении розеток, выключателей и других точек.

Стоит лишь обрисовать возможную распространённую ситуацию, и становится понятным, почему так важно уже на этапе проектирования особое внимание уделять мельчайшим деталям. Допустим, проводка проложена, всё подключено и сделан косметический ремонт помещения. Самое время устанавливать и располагать мебель. Но оказывается, что одна розетка прячется за шкаф, другая — за диван.

Зато там, где расположена различная техника, напротив, розеток нет. И что же в таком случае делать? Тянуть удлинители? Но это не только испортит внешний вид нового жилища, но и создаст массу неудобств. Особенно хорошо всё почувствуется, когда пару-тройку раз придётся зацепиться за протянутые по всему дому провода. Но избежать подобных ситуаций вполне возможно, если уже на этапе создания проекта учесть расположение мебели, техники и некоторые другие нюансы.

Создание схемы

Когда же всё просчитано, то можно переходить к составлению самой схемы. И здесь понадобятся цветные карандаши, ручки или маркеры, лист бумаги и линейка.

Конечно, если уже есть опыт создания подобных схем, то вполне можно обойтись просто ручкой и листком бумаги, но для менее опытных людей лучше всё же воспользоваться несколькими цветами, чтобы в процессе было проще понимать, что и где находится.

Силовая часть

Лучше всего начать с силовой части, то есть с розеток, выключателей и монтажных коробок. Но предварительно нужно начертить типовой план самой квартиры или дома. Строго соблюдать размеры и масштаб необязательно — главное, чтобы были отображены все комнаты. Далее, рисуется мебель и техника. Причём электропотребители лучше выделить каким-то другим цветом. К примеру, красным. Ведь в этих местах или где-то поблизости должна будет располагаться розетка.

У проёмов дверей, как правило, устанавливаются выключатели — их тоже нужно нарисовать на схеме. Главное, не спутать сторону стены, и располагать такие детали там, где нужно. Не стоит забывать и об условных обозначениях. Есть принятые и используемые в профессиональной среде значки, которые и применяются в схемах электроразводки. Лучше будет, если именно они будут на чертеже. Но на отдельном листочке, для себя, можно такие обозначения нарисовать с разъяснением.

Следующим этапом составляется уже конечный вариант схемы. И здесь понадобится ещё один листок, где снова необходимо начертить план здания, но уже без мебели. А вот розетки и выключатели обозначают обязательно. Чтобы ничего не упустить, и правильно составить схему проводки в квартире, на ней должны быть отображены:

• Выключатели одно- и двухклавишные.
• Розетки.
• Распаячные коробки.
• Силовой щит.

Осветительные приборы

Следующим этапом составления схемы будет обозначение расположения всех осветительных точек, то есть люстр, фонарей, бра, светильников и других. На чертеже они тоже будут обозначаться специальным символом: кружок с перекрещенными по диагонали линиями. Если в помещении провода просто меняются и расположение светильников заведомо известно, то, сделав замеры, можно нанести на схему места их расположения и расстояние от стены с распаячной коробкой.

Немного сложнее выглядит процесс, если проводка прокладывается впервые и расположение осветительных приборов не известно. Принято, что основной светильник или люстра располагаются в центре комнаты. Остаётся лишь правильно высчитать, где он находится:

• Измеряют расстояние от стены до стены по ширине и делят на два.
• Измеряют расстояние от стены до стены по длине и тоже делят на два.
• Перекрестье этих значений и будет указывать на центр комнаты.

Прокладка провода

Далее будет расчёт прокладки провода. Нужно хорошо осмотреть помещения, и обратить особое внимание на такие детали:

1. Как будут обрабатываться стены: штукатуриться и на какую толщину, отделываться гипсокартоном или каким-то другим материалом.
2. Какие потолки планируется делать. Если подвесные или натяжные, то это сильно облегчит разводку электропроводки в квартире.
3. Где располагается несущие стены.
4. Расположение плит перекрытия.

Обращают внимание на отделку стен по экономическим соображениям. Если штукатурка будет наноситься тонким слоем, то придётся делать вертикальные штробы. А это нелёгкая и трудоёмкая работа. Если же штукатурка ложится толстым слоем, то можно наложить и закрепить кабель прямо на стену, потом он в ней скроется. С гипсокартоном ещё проще. Здесь кабель помещают в гофрированную негорючую трубку и располагают за гипсокартонным покрытием.

На отделку потолков обращают внимание по тем же причинам. Если планируется просто его выровнять, то придётся вести кабель на светильники в плите. Для этого потребуется делать дополнительные отверстия в потолочном полотне и тянуть линию до выхода на светильник. А это сложнее, чем может показаться при планировании. Другое же дело, если потолки подвесные или натяжные. В таком случае достаточно кабель поместить в специальную гофрированную негорючую трубку, а дальше лишь закрепить ее на потолке.

Несущие стены, как правило, всегда бетонные, что усложняет работу с ними. Да и нарушать их целостность попросту запрещено, поэтому предпочтительнее вести всю проводку по перегородкам. Плиты же перекрытия в процессе электромонтажа приходится часто преодолевать. И это нужно учитывать при составлении монтажной схемы электропроводки помещения.

Во-первых, здесь стоит дополнительно учесть длину кабеля на обход. А во-вторых, если пустить проводку по оконному или дверному перекрытию, то это не только будет сложнее в техническом плане, но и чревато неприятностями в будущем. Ведь проводку над оконным проёмом легко повредить, если потребуется вешать карниз.

Таким образом, зная количество кабеля и имея представление об электромонтажных работах, которые предстоит сделать, можно неплохо сэкономить как в финансовом плане, так и в физическом, затратив меньше сил.

Перенос на чертёж

Теперь все замеры и расчёты нужно перенести на чертёж. Учитывая известные данные, сделать это будет несложно. А для начала неплохо бы объединить две (силовую и осветительную часть) имеющиеся схемы в одну.

Выбирают любую комнату, и около выхода располагают распределительную коробку. От неё и начинают тянуть кабель. На схеме все кабели обозначаются просто прямыми линиями. Следовательно, с учётом того, как будет вестись кабель, на схеме рисуют прямую линию по маршруту его прохождения.

Проще всего начать с розеток. И именно на них вести линии от распаячной коробки. Если в комнате установлены двойные, тройные или более розеток, то вести к ним один кабель, а потом кидать шлейф не очень правильно. Лучше на каждую из них подавать отдельный провод от распределительной коробки. Для удобства и экономии такую можно установить прямо над самими розетками.

Теперь можно начертить линию на осветительный прибор, то есть люстру. Из этой же распределительной коробки рисуют провод до светильника. Здесь важно учесть, каким образом будет обработан потолок. Ведь, возможно, есть вероятность сэкономить кабель. Далее рисуют линию от выключателя до коробки. Главное, не спутать, в какую сторону будет открываться дверь. Нужно, чтобы выключатель был доступен сразу, а не оказался за дверью или шкафом.

Все провода на схеме проводки соединяют в одном месте, которое обозначается как небольшой кружок, — распаячная коробка. Для удобства его можно выделить других цветом. Аналогично зарисовываются и другие комнаты.

Силовой шкаф

Силовой шкаф обычно устанавливается или у входа в квартиру, или в тамбурном помещении. От щитка выводится по одному проводу на каждую комнату для питания розеток и по одному — для запитки освещения. На схеме предпочтительнее обозначать одним цветом кабель для розеток, вторым — для освещения.

Здесь же стоит учесть и некоторые другие нюансы. Так, если будет использована электрическая плита, то лучше для неё выделить отдельную группу и протянуть свой кабель. Для стиральной машинки и других энергоёмких приборов тоже можно сделать отдельные розетки.

Если проводка меняется в деревянном доме, то придётся учесть, что стены будут из дерева, поэтому кабель должен дополнительно помещаться в гофрированную металлическую или пластиковую негорючую трубку. В остальном всё зависит от покрытия стен, потолка и планировки загородного дома.

ее неисправности, замена и доступная электросхема

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электропроводка отечественной Буханки
Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.

Моторный отсек автомобиля АУЗ
Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

• элементами управления различными системами транспорта;
• контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Именно поэтому:

1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Система зажигания Буханки с обозначением элементов

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод.

ЗМЗ-409 (Евро-0) Уаз Хантер 31516

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
3. Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 31 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 — регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 — свечи зажигания; 14, 16 — катушки зажигания; 18 — комбинация приборов; 19 — тахометр; 20 — сигнальная лампа <�ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ>; 21 — соединительная колодка; 22 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик массового расхода воздуха; 25 — датчик детонации; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — датчик положения распределительного вала; 28 — датчик положения коленчатого вала; 29 — реле топливного насоса; 30 — главное реле системы управления двигателем; 32 — топливный насос; 33 — выключатель <�массы>

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3. 9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5. 13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9. 3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10. 15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12. 2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО

14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения

17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Схема электрооборудования (проводки) мотоцикла Днепр МТ 11

[sc:ads1]

Схема проводки на Днепр МТ11 была заимствована у электрооборудования предыдущей модели МТ10. Вся электрическая цепь мотоцикла состоит из источников и потребителей тока, а также вспомогательных приборов. Ее задачей является обеспечение байка освещением, воспламенением топливовоздушной смеси, звуковыми и предупредительными сигналами.

Вся схема электрооборудования мотоцикла Днепр МТ 11 основана на подаче тока от аккумулятора к приборам-потребителям. Система представлена в виде одного плюсового провода и рамы, выполняющей роль второго кабеля – массы. За исправностью работы генератора и реле-регулятора следит датчик, выдающий информацию на приборную панель в виде красной лампочки ПД20Е, а неисправность, связанную с давлением масла в системе двигателя, отображает лампа ММ126.

При снятии и установке электроприборов необходимо разорвать цепь выключателя во избежание травм и замыкания электрической цепи. Для лучшей эксплуатации рекомендуется регулярно производить чистку клемм и контактов.

Схема проводки мотоцикла Днепр довольно надежна, хоть и очень проста. В системе редко возникают неполадки связанные с электричеством. Тем не менее, при длительном использовании, возможны проблемы с проводкой, ее повреждением, может понадобиться замена испорченных лампочек.
Единственное, что может вызвать затруднения – это схема подключения замка зажигания Днепр 11. При неправильном выставлении зажигания, в случае ранней подачи искры в двигатель будет выдаваться стук, а поздняя подача искры создаст выстрелы в выхлопной трубе.

Демонтаж и установка приборов Днепра не занимают много времени и мало чем отличаются от других мотоциклов советского производства, таких как мопед Муравей.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

ее замена и схема электрооборудования

Cхема электрооборудования ВАЗ 11113 ОКА позволяет автовладельцу разобраться в неисправностях приборов и электроцепей автомобиля. Как известно, электросистема позволяет объединить в себе все оборудование и устройства, питающиеся от аккумулятора и генератора. Подробнее о том, какие элементы включает в себя система и какие неисправности для нее характерны, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Для начала предлагаем узнать описание систем, которые включает в себя электрическая схема Оки:

• бесконтактная система зажигания;
• схема выключателя, а также реле зажигания;
• схема подключения генераторного устройства;
• подключения стартерного узла;
• активации освещения, включающая в себя головной свет, габариты, противотуманные огни, поворотники и световую сигнализацию, а также стоп-сигналы;
• звукового сигнала;
• очистителя стекол;
• системы обогрева заднего стекла;
• активации электромотора вентилятора охладительной системы;
• отопительная система;
• контрольный щиток, где располагаются все контрольно-измерительные приборы.

Общая схема для Оки с описанием элементов

Из основных компонентов электросхемы ВАЗ необходимо выделить:

1. Генератор. Без него невозможна работа ни одного автомобиля. Благодаря генераторному узлу обеспечивается питание основного оборудования, а также электроприборов во время езды. Кроме того, когда машина движется, это устройство производится зарядку АКБ, чтобы восстановить его заряд, потраченный на питание электроприборов и запуск мотора.
2. Аккумулятор. При его разряде нормальная эксплуатация автомобиля также будет невозможной. Как сказано выше, батарея позволяет питать основное оборудование при не запущенном двигателе, а также дает заряд при его запуске.
3. Предохранительный блок. В нем сосредоточены основные реле и предохранительные элементы, которые защищают электроцепи транспортного средства в случае замыкания или скачка напряжения.

Распространенные неисправности

Все неисправности в работе проводки на ВАЗ 2111 Ока можно условно разделить на несколько групп:

1. Выход из строя самого прибора. К примеру, если речь идет о фарах, то в них могут перегореть лампы. Если отказывается работать система обогрева заднего стекла, то возможно, неисправен сам узел.
2. Обрыв электропроводки. Как правило, такая проблема более актуальна для проводов, которые уложены в местах, где присутствуют движущиеся или трущиеся элементы. К примеру, провода от замков дверей укладываются в сами двери, а для подключения к блоку предохранителей они укладываются в специальные резиновые гофры. Несмотря на такую защиту, в гофре провода также могут переломиться.
3. Нет контакта. Отсутствие контакта может быть обусловлено как оборванным проводом, так и окислением контакта, в некоторых случаях он может просто отойти от гнезда установки. При окислении проблема решается путем зачистки.
4. Перегорел предохранитель или реле. Такое особенно часто случается в автомобилях, где присутствуют скачки напряжения. Предохранитель просто не выдерживает мощность бортовой сети и выходит из строя, таким образом защитив прибор от перегорания. Если в вашем автомобиле действительно имеются скачки напряжения, то необходимо либо произвести проверку бортовой сети самостоятельно, либо обратиться к электрику.
5. Также одной из наиболее распространенных неисправностей является разряд аккумулятора. С такой проблемой автовладельцы обычно сталкиваются с наступлением холодов, в некоторых случаях она может быть обусловлена неправильным техническим обслуживанием (автор видео — канал Milin0915).

Меры профилактики

Что нужно учесть, чтобы не допустить проблем в работе электрооборудования:

1. При обнаружении скачков напряжений или замыканий немедленно обращайтесь к электрику или устраняйте проблему самостоятельно.
2. Регулярно проводите техническое обслуживание аккумулятора, не менее двух раз в год. При ТО уделите внимание диагностике уровня жидкости в банках, осматривайте корпус на предмет повреждений, а также заряжайте батарею, чтобы восполнить ее разряд.
3. При укладке проводки все провода должны быть надежно заизолированы.
4. Не включайте приборы, магнитолу и печку на полную мощность, если двигатель не заведен. Это приведет к ускоренному разряду батареи.
5. Никогда не ставьте в блок предохранителей самодельные предохранительные устройства (в виде перемычки ил проволоки или монеты).

 Загрузка …

Видео «Диагностика блока предохранителей в Оке»

Как правильно проверить блок при наличии характерного запаха горелой пластмассы в салоне — смотрите на видео ниже (автор — канал Milin0915).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Схема подключения трехпозиционного переключателя

По коду количество проводов, разрешенных в коробке, ограничено в зависимости от размера коробки и калибра провода. Рассчитайте общее количество проводов, разрешенных в коробке, перед добавлением новой проводки и т. Д. Перед началом электромонтажных работ ознакомьтесь с местными нормативными актами и требованиями разрешений. Пользователь этой информации несет ответственность за соблюдение всех применимых норм и передовых методов при выполнении электромонтажных работ. Если пользователь не может самостоятельно выполнить электромонтажные работы, следует проконсультироваться с квалифицированным электриком.Как читать эти диаграммы

Трехпозиционные переключатели позволяют управлять осветительной арматурой из двух разных мест, обычно они используются наверху и внизу лестничного марша или на двух разных входах в комнату. На этой странице представлены несколько схем подключения, которые можно использовать для отображения цепей трехстороннего освещения в зависимости от расположения источника по отношению к переключателям и источникам света. Также включены схемы трехпозиционных диммеров, трехпозиционного переключателя потолочного вентилятора и расположение переключаемой розетки из двух мест. Для получения дополнительной информации об этих схемах и советов по поиску и устранению неисправностей см. Ниже.

Схема подключения трехпозиционного переключателя с подсветкой на конце

На этой схеме источник электричества находится у первого переключателя, а лампочка расположена в конце цепи. Трехжильный кабель проходит между переключателями, а двухжильный кабель идет к свету. Черный и красный провода между SW1 и SW2 подключены к клеммам бегунка. Горячий источник подключается к общему выводу на SW1, а общий вывод на SW2 подключается к горячему выводу на лампе.

Подключение трехпозиционного переключателя со средней подсветкой

Источник в этой цепи находится на первом переключателе, а осветительная арматура расположена между SW1 и SW2. Между каждым переключателем и осветительной арматурой проходит трехжильный кабель. Провод горячего источника подключается к общей клемме SW1. Общая клемма на SW2 подключена к горячей клемме на лампе. Путевые провода соединены в монтажной коробке, чтобы проходить между клеммами бегунов на переключателях, они не подключены к свету.

Подключение 3-позиционного переключателя с первым светом

На этой схеме источник цепи находится в осветительной арматуре, а два переключателя идут после. Двухжильный кабель проходит от источника света к SW1, а трехжильный кабель проходит между SW1 и SW2. Провод горячего источника соединен в световом коробе с белым кабельным проводом, идущим к первой распределительной коробке. Там он соединяется с черным проводом, идущим ко второй распределительной коробке, который затем подключается к общей клемме на SW2. Когда белый провод используется для подобного нагрева, он помечается черной лентой или краской на концах, чтобы идентифицировать его как горячий.

Вернувшись к осветительной арматуре, горячая клемма на лампе подключается к черному проводу, идущему к общей клемме на SW1. В SW1 красный и белый провода, идущие к SW2, используются в качестве переходных клемм между двумя переключателями. Опять же, белый провод отмечен черным цветом на концах, чтобы определить его как горячий.

Источник подключения трехпозиционного переключателя посередине

В этой схеме источник для схемы находится в осветительной арматуре, которая расположена в середине схемы.3-проводной кабель идет к переключателям на каждой стороне света. На индикаторе провод горячего источника соединен с черным проводом, идущим к общей клемме SW2. Горячая клемма на осветительной арматуре подключена к черному проводу, идущему к общей клемме на SW1. Красный и белый кабельные провода соединены в монтажной коробке и идут к клеммам бегунка на обоих переключателях. Они не подключаются к светильнику. Белый провод с обоих концов помечен черным, чтобы определить его как горячий.

Схема подключения 3-позиционного диммера

Следующие 3 схемы показывают проводку специально сделанного диммера, который можно использовать в этих схемах вместо одного из трехпозиционных переключателей или обоих.Такое расположение позволяет опускать фары по трехсторонней схеме. После того, как уровень освещения будет установлен на одном диммере, другой переключатель выключит и включит свет на этом уровне. Это устройство можно использовать вместо любого из трехпозиционных переключателей в этих схемах, а также для уменьшения яркости света в схеме четырехпозиционного переключателя, как показано по этой ссылке.

У трехпозиционного диммера вместо клемм из корпуса выходят 4 провода: общий, два ходовых и один заземляющий. Общий провод обычно черный, а путешественники красные.В любом случае дорожные провода будут одного цвета, чтобы отличать их от обычного провода.

В этой схеме источник горячего подключения подключен к общей клемме трехпозиционного переключателя в первой коробке. Оттуда 3-проводной кабель идет к диммеру во второй коробке, а 2-проводный кабель идет от диммера к свету в конце цепи.

Нейтраль источника соединяется с осветительной арматурой с помощью белых проводов кабеля в каждой коробке. Черные и красные провода, идущие между переключателями, соединяют путешественников.У диммера черный провод подключается к общему проводу, а другим концом — к горячему выводу на светильник.

Эта схема такая же, как и предыдущая, но диммер идет первым в цепи. Эта компоновка предоставляется для удобства при работе со схемой, включенной в эту компоновку.

На этой схеме источник находится в середине цепи вместе с переключателем яркости. От диммера 3-проводной кабель идет к другому переключателю, а 2-проводный кабель — к осветительной арматуре.Горячий провод источника соединяется с общим проводом диммера, а нейтраль соединяется с осветительной арматурой.

На трехпозиционном переключателе белый провод кабеля помечен черным цветом и подключен к общей клемме. На другом конце белый провод снова помечен черным и соединен с черным проводом, идущим к горячему выводу на фонаре. Черный и красный провода, проходящие между переключателями, соединяют путешественников вместе.

В этой схеме используются два трехпозиционных диммера, позволяющих снизить свет в обоих местах.Трехжильный провод проходит между переключателями, а двухжильный кабель идет от второго диммера к свету.

Общий на первом диммере подключается к проводу горячего источника, а общий на втором подключается к проводу, идущему к горячему выводу на светильник. Нейтраль источника проходит через осветительную арматуру со стыком в каждой распределительной коробке. Черный и красный провода, проходящие между переключателями, используются для соединения путешественников вместе.

Подключение трехпозиционного переключателя потолочного вентилятора

Здесь потолочный вентилятор с комплектом освещения управляется двумя 3-позиционными переключателями.Это то же самое расположение, что и на второй схеме на этой странице с вентилятором вместо осветительной арматуры. В этой проводке источник находится на SW1, а 3-проводный кабель проходит между каждым переключателем и потолочным вентилятором.

Горячий от источника подключается к общему проводу на SW1, а нейтраль соединяется с потолочной коробкой с помощью белого провода кабеля. Черный и красный кабельные провода подключены к клеммам бегунка, а у вентилятора они соединены с черными и белыми проводами, идущими к SW2. Белый провод помечен черной лентой с обоих концов, чтобы определить, что он горячий. В потолочной коробке провода для вентилятора и освещения соединены с черным проводом, идущим к SW2. При таком расположении переключатели управляют питанием потолочной коробки, а тяговая цепь используется для управления скоростью вентилятора. Дополнительные схемы подключения потолочного вентилятора можно найти по этой ссылке.

Схема подключения трехпозиционной розетки

На этой схеме показана схема подключения трехпозиционной розетки. Благодаря такой проводке розеткой можно управлять из двух мест.

Источник находится на SW1, и между всеми устройствами проложен трехжильный кабель. Горячий провод от источника подключается к общей клемме на SW1, а нейтральный провод соединяется с нейтралью на розетке с помощью белого провода кабеля. Черный и красный кабельные провода подключаются к клеммам бегунка на SW1, а в розетке они соединяются с красными и белыми проводами, идущими к клеммам бегунка на SW2. Белый провод помечен черной лентой с обоих концов, чтобы определить, что он горячий.Горячая клемма на розетке подключена к черному проводу, идущему к SW2, где он подключен к общей клемме. Дополнительные электрические схемы коммутируемых розеток см. По этой ссылке.

Схема добавления розетки в трехходовой контур

Здесь к трехпозиционной цепи перед первым переключателем добавляется розетка. Он не управляется переключателями, а всегда горячий. Горячий источник, нейтраль и заземление подключены к двухжильному кабелю, идущему к новой розетке. Затем трехпозиционные переключатели и свет подключаются обычным способом: общий на SW2 соединяется с источником, а общий на SW1 соединяется с горячим выводом на осветительной арматуре.Дополнительные схемы для добавления розетки к существующей цепи см. По этой ссылке.

Как работают трехпозиционные переключатели

Трехпозиционные переключатели имеют 3 клеммы для подачи электроэнергии цепи и одну клемму для заземляющего провода. Из трех клемм цепи один называется общим, а два других — как путешественники. Общий терминал может быть помечен и обычно отличается по цвету от терминала путешественника. В зависимости от производителя, путешественники могут находиться на противоположных сторонах устройства или два терминала могут находиться на одной стороне.В любом случае общий терминал чем-то будет отличаться от путешественников.

Общие клеммы всегда будут подключены к горячему проводу либо от источника, либо от осветительной арматуры. Эти соединения можно поменять местами, если это удобнее, пока одна из трех общих клемм подключается к горячему источнику, а другая подключается к горячему источнику нагрузки, эти схемы будут работать правильно. Терминалы-путешественники всегда будут подключены от переключателя к переключателю. Путешественники никогда не подключаются к нагрузке устройства или к проводу источника.Неважно, какой контактный терминал используется для какого дорожного провода, реверсирование их не имеет значения.

Поиск и устранение неисправностей в цепях трехпозиционного переключателя

Наиболее вероятная причина отказа цепи — это ошибка в монтажной схеме. Убедитесь, что схема подключена правильно. Убедитесь, что горячий источник подключен к одной общей клемме, а горячий светильник подключен к другой общей клемме. Точно так же убедитесь, что контактные клеммы подключены только между переключателями, а не с горячими проводами или нагрузкой.Также убедитесь, что нейтраль от источника подключена к клемме нейтрали на нагрузке и больше нигде. Нейтральный провод не будет подключен к трехпозиционному переключателю стандарта , хотя некоторые интеллектуальные переключатели и таймеры могут использовать нейтральный провод для управления устройством. Если вы считаете, что все подключено правильно, а свет по-прежнему не работает, вы можете проверить переключатели, используя следующую процедуру.

Если у вас есть выключатели, которые перестают работать, они могут быть изношены или винты клемм со временем ослабнут. Выключив питание и вынув устройство из розетки, проверьте надежность затяжки всех соединений с помощью отвертки. Если соединения выполняются с помощью зажимов, а не винтов, сильно потяните за провода, чтобы убедиться, что все они по-прежнему затянуты.

Если у вас старый или новый коммутатор, который, по вашему мнению, был подключен правильно, а цепь по-прежнему не работает, возможно, коммутатор неисправен. В этих случаях вы можете проверить внутреннюю функциональность с помощью простой процедуры. Выключите питание и выньте выключатель из цепи, отсоединив провода.Используйте тестер целостности или мультиметр с настройкой сопротивления, чтобы определить, правильно ли он проводит электричество.

Чтобы проверить трехпозиционный переключатель, подключите один измерительный щуп к общей клемме, а другой — к одному из переходников. Поверните тумблер в одну сторону, а затем в другую. Если измеритель показывает непрерывность с тумблером в одном направлении, а не в другом, переместите датчик с этого путевого терминала на другой и повторите попытку. Если вы обнаружите, что второй путешественник показывает непрерывность с переключателем в одном направлении, а не в другом, переключатель, вероятно, работает правильно.Если, однако, вы не обнаружите непрерывности или постоянной непрерывности независимо от того, где находится датчик или как вы переключаете тумблер, вероятно, переключатель неисправен и его следует заменить. Одно замечание об этом тесте: если вы имеете дело с интеллектуальным электронным переключателем или таймером, эта процедура не будет работать для проверки функции переключателя.

Еще подобное на Do-It-Yourself-Help.com

Как читать схемы подключения панели управления

Большая часть операций по поиску и устранению неисправностей, ремонту и построению электрической системы начинается с умения техника прочитать схему подключения.На схемах подключения показаны компоненты системы, а также их соединения.

Блог по теме: Идентификация и объяснение ключевых компонентов вашей промышленной панели управления

Будь то простой бытовой прибор или электрическая схема панели управления, большинство систем и устройств будут включать источники питания, заземление и переключатели. На схемах панели управления, однако, будут показаны реле, пускатели двигателей, аварийные сигналы, реле и контрольные устройства.

Как читать электрические схемы

Хотя неопытному глазу они могут показаться чуждыми, символы на схемах должны напоминать физический объект, который они представляют.Антенна на схеме очень похожа на антенну, которую можно увидеть на старых телевизорах. Провода обычно обозначаются основными черными вертикальными линиями, идущими к каждому компоненту. Понятную схему будет довольно просто прочитать, если вы определите основные компоненты системы. Для целей статьи будет использоваться лестничная диаграмма:

Определите источник питания — частыми источниками питания являются коммерческие линии электропередач, генераторы и батареи. Источник питания переменного или постоянного тока зависит от конструкции и применения системы.Помимо хороших мер безопасности, лучше всего найти источник напряжения до начала работы с системой.

Линии — Вертикальные линии (шины) образуют границы цепи и подают напряжение на компоненты. Пунктирными линиями показано внешнее оборудование (двигатели, пилотные устройства), которое все еще является частью системы. Горизонтальные линии (ступеньки лестницы) — это пути, по которым подается ток. Постоянные провода в системах управления пронумерованы так, чтобы каждый провод в электрически непрерывной точке имел один и тот же номер независимо от размера.

Выключатели и индикаторы

— индикаторы и выключатели являются важной частью быстрого поиска и устранения неисправностей. Световые индикаторы являются индикаторами состояния системы (независимо от того, работают ли двигатели и включены ли аварийные сигналы). Селекторные и тестовые переключатели позволяют техническим специалистам изолировать часть системы, минуя пилотные устройства, и избежать нарушения проводки.

Другие типы переключателей, обычно встречающиеся в системе промышленных панелей управления, включают:

• Поплавковые переключатели — размыкание и замыкание переключателя в зависимости от уровня жидкости в резервуарах
• Реле потока — контролирует уровни газов или жидкостей в трубах или каналах

Электрические схемы дают общее представление о проводке и устройствах в системе. Возможность правильно читать диаграммы позволяет средствам промышленного управления обслуживать, эксплуатировать и устранять неисправности по мере необходимости.

Как подключить лодку | Руководство для начинающих с диаграммами

4. Получите исходный код для руля лодки

Следующим шагом будет подвести питание от домашней батареи к панели переключателей, где мы можем использовать его для каких-то благ. Два проводника — положительный от переключателя батареи (с предохранителем) и отрицательный от соединенных вместе отрицательных сторон батареи — должны быть проведены к центральной панели переключателя.Для этого следует использовать первичный провод морского класса.

Иногда это длинная проводка на лодке. Кроме того, эти два проводника будут пропускать ток всех ваших электрических нагрузок вместе взятых, поэтому обычно это довольно толстые кабели. Даже для небольшой лодки (3-5 нагрузок) мы рекомендуем для этого провод не менее 12AWG. 10AWG для больших лодок (5-10 нагрузок) — это нормально. 8AWG в большинстве случаев приближается к перебоям на лодках до 30 футов.

Помните, что это все общие черты, есть много веских причин делать исключения.

Имейте в виду, что чем длиннее проводка от батареи до панели переключателя, тем больше будет падение напряжения (подробнее о падении напряжения).Предотвратите падение напряжения, используя кабель большего диаметра.

Силовые кабели будут подведены к заказной морской панели переключателя New Wire Marine и луженой морской отрицательной шине. Большинство наших коммутационных панелей включает водонепроницаемые перезагружаемые автоматические выключатели со всеми предварительно выполненными соединениями для их работы, как это показано здесь.

Обратите внимание: если вы не заказываете автоматические выключатели на панели переключателей на лодке, вам необходимо вставить блок предохранителей перед панелью, а затем отдельные проводники от каждого предохранителя к каждой панели (мы действительно рекомендуем включать автоматические выключатели в вашу панель, если у вас есть пространство, это действительно упростит вашу жизнь, устанавливая и обслуживая новую настраиваемую панель переключателей).

Положительный провод основной аккумуляторной батареи подсоединяется непосредственно к новой панели переключателей. Минус основного аккумулятора должен идти к отрицательной шине (как эта), где в конечном итоге будут прикреплены все минусы нагрузки вашей лодки.

Схемы подключения

Описание	серии	Схема подключения
Котел XP	XB / XW 1000 — 1700	321302
Котел XP	XB / XW 2000-3400	321303
Один нагреватель / бойлер, один насос, Cert-Temp 80 с системой IID или без нее	HW-120M — HW-670	A055.0
Один нагреватель / бойлер, один насос, Cert-Temp 80 с системой IID или без нее	HW-200M — HW-670	A057.0
Два нагревателя / котла, два насоса, Cer-Temp	HW-300 — HW-670	A059. 0
Схема электрических соединений	HW-120M — Восстановление бустера HW-670 / Shure Temp	AOSDG65100
Схема электрических соединений	LB / LW-500-1000	А063.0
Схема электрических соединений Dura-Max	DW-720 — DW-1810	AOSDG65101
Схема подключения нескольких устройств Dura-Max	DW-720 — DW-1810	AOSDG65102
Обозначение электрической схемы Отсечка и сигнализация низкого уровня воды	фунт / длина 500-1000	A064.1
Два — со смесительным клапаном или без него / Два подогревателя с ускорителями	COF	А309.0
Обычная система трубопроводов	HW-300 — HW-670	E107.0
1 и 2 бойлер с обратным возвратом	ДБ-720 — 1810	E109.0
Три котла с обратным возвратом	DB-720 — DB-1810	E109. 2
1 и 2 бойлер с обратным возвратом	LB-500, 750 и 1000	E110.0
Три котла с обратным возвратом	LB-500, LB-750, LB-1000	E110.2
Метод трубопровода для низкотемпературных систем отопления	фунт 500, 750, 1000	E112.0
Низкотемпературная система	ДБ-710 — 1810	E112.2
Низкотемпературная система	LB-500, 750, 1000	E112.3
Genesis Первичный, Вторичный трубопровод	ГБ-200-750	E112.4
Система Linear-Temp ™	DB-720 — DB-1810	E115.0
Linear Temp ™ первичный, вторичный трубопровод	ГБ-200-750	E115.5
Система Linear-Temp ™	LB-500, LB-750, LB-1000	E116.0
Линейная температура	HW 300 — 670	E117. 0
Один нагреватель с системой IID или без нее	HW-300 — HW-670	E121.0
Четыре нагревателя с системой IID или без нее	HW-300 — HW-670	E124.1
Типовая схема подключения — несколько переключателей задержки насоса теплового балансира		E125.0
TJERNLUNCH Индукторы тяги		AOSCG66000
Схема электрических соединений котла XP	XB XWH 1000-1700	324888
Схема электрических соединений котла XP	XB XWH 2000-3400	324889

Электрические схемы | Резнор

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Этот материал предназначен только для профессионального использования и предназначен только для использования в качестве справочные материалы лицензированных подрядчиков при установке или обслуживании оборудования Reznor.

Nortek Global HVAC / Reznor не одобряет никаких изменений заводских схем электропроводки на месте. Также обратите внимание, что определенные поля могут быть изменены, чтобы приспособить использование других Системы управления. Все обслуживание продукта должно выполняться лицензированным подрядчиком. в соответствии с местными и национальными требованиями.

Все материалы на этом сайте защищены законами об авторских правах. Любое использование или воспроизведение кроме ремонта / установки продуктов Reznor категорически запрещено.

---

Формат AutoCad ^® (файлы DWG)

1. Начало работы

На вашем компьютере должен быть установлен AutoCad или Autodesk View. Если у вас нет Autodesk View, выполните следующие действия:
2. Установка Autodesk View

Чтобы просмотреть электрические схемы, загрузите и установите бесплатную версию Voloview Express от Autodesk. Идти на www.autodesk.com. Перейдите в «Продукты». Просто мера предосторожности Примечание — для работы требуется много оперативной памяти (не менее 32 мегабайт).
3. Начальные чертежи

После установки Autodesk View вы можете автоматически открывать чертежи с веб-сайта, просто щелкнув рисунок и выбрав «Открыть» после перехода по ссылке в браузере (это будет работать в более новых версиях Internet Explorer и Netscape Navigator).
4. Печать на бумаге размером 8,5 x 11 дюймов

После открытия чертежа, если вы хотите распечатать весь чертеж, вы найдете выгодно печатать в альбомном режиме.Во-первых, вам нужно повернуть рисунок. Это делается выбирая View, Rotate, Left в строке меню.

---

Adobe Acrobat ^® Формат (файлы PDF)

1. Начало работы

На вашем компьютере должен быть установлен Adobe Acrobat Reader. Если у вас нет Acrobat Reader, выполните следующие действия:
2. Установка Adobe Acrobat® Reader

Чтобы просмотреть электрические схемы прямо в браузере для чтения или печати в формате PDF, вы можете установить бесплатную версию Acrobat Reader от Adobe. Перейти к продуктам Adobe по щелкнув изображение «Получить Acrobat Reader» ниже.

3. Начальные чертежи

После установки Acrobat Reader вы можете автоматически открывать чертежи с веб-сайта, просто щелкнув рисунок в браузере.
4. Печать на бумаге размером 8,5 x 11 дюймов

После открытия файла PDF вы можете щелкнуть значок принтера на панели инструментов Acrobat Reader. и обязательно установите флажок «Уменьшить негабаритные страницы до размера бумаги».’

Электрические схемы для всех новых продуктов регулярно добавляются на наш веб-сайт. Проводка диаграммы для старых агрегатов периодически добавляются. Если вы не можете найти Схема подключения, которая вам нужна, свяжитесь с нами.

ActiveSchematics: автоматически отрисованные электрические схемы

Программное обеспечение Bosch ActiveSchematics автоматически за несколько секунд преобразует неграфические данные электропроводки в визуальные схемы электропроводки. Инструмент может быть полностью интегрирован в наборы инструментов для проектирования, сервисной документации и диагностики.
Визуализированная электрическая схема зависит от транспортного средства и включает визуализацию по запросу интересующих областей. Связанная информация доступна везде, где находится пользователь, что устраняет проблемы с навигацией. Создание и ведение документации проще и основано на инженерных и производственных данных. Время выполнения заказа сокращается, а продукция является правильной по дизайну.

Создание подробных и точных электрических схем требовало пока ручной работы.Диаграммы, созданные вручную, имеют множество недостатков. Они дороги и требуют много времени. Человеческий фактор делает их очень подверженными ошибкам. Они предлагают только один вид. Чтобы сделать эти диаграммы переносимыми и удобными для использования в Интернете, требуются большие усилия. И, наконец, сложно предложить какую-либо сопутствующую информацию для улучшения диаграмм.

Благодаря ActiveSchematics ручное черчение исключается. Используемые исходные данные взяты из процесса проектирования. Эти данные могут быть в виде списка соединений, текстового файла, базы данных и т. Д.Эти данные автоматически преобразуются в электрическую схему.

Зачем использовать Bosch ActiveSchematics?

• сокращает время выполнения заказа
• снижает усилие
• уменьшает человеческий фактор
• снижает затраты
• мощный
• гибкий

Представленная электрическая схема предназначена для конкретного автомобиля, что избавляет от необходимости заполнять недостающие области воображением мастера мастерской.Он включает рендеринг областей интереса по запросу, повышая удобство использования. Связанная информация доступна везде, где находится пользователь, что устраняет проблемы с навигацией. Создание и ведение документации намного проще и основано на инженерных и производственных данных. Время выполнения заказа сокращено, а конструкция обеспечивает 100% точность.

Изменения легко обновляются, поэтому документация всегда актуальна; Таким образом, служебная документация становится органическим документом.

ActiveSchematics…

• снижает затраты
• повышает точность информации
• повышает эффективность и удобство обслуживания
• улучшает качество обслуживания клиентов
• способствует формированию очень важной лояльности клиентов

идентификация транспортного средства
Сервисный техник сначала идентифицирует транспортное средство, над которым он работает.Это можно сделать, просто отсканировав штрих-код VIN. Если техник уже подключен к автомобилю с помощью диагностического тестера, идентификация отображается автоматически.

выбор систем
Теперь техник может выбрать системы интересующего автомобиля. Эти разделы будут отображаться автоматически. Когда это решение для автоматического рендеринга интегрировано с приложением диагностических кодов неисправностей, система будет отображать схемы сохраненных кодов неисправностей.

рендеринг с ActiveSchematics
Представленные схемы будут точно соответствовать автомобилю, включая все функции и установленные опции. Информация представлена ​​на родном языке техника.

добавлена ​​графика
Теперь у механика есть вся необходимая информация для конкретной машины, над которой он работает. Один щелчок мыши дает ему доступ к дополнительной информации, такой как виды с торцов разъема, указатель или напряжение компонентов, напряжения, сигналы, формы сигналов для диагностики и т. Д.; все основано на точных характеристиках автомобиля. Благодаря уникальному идентификатору вся служебная информация, такая как процедура удаления и замены, диагностические процедуры, детали или стандартное время, может быть связана с этой точкой.

Если техник мастерской предпочитает другой вид схемы, он может выбрать визуализацию определенной части автомобиля:
• полная система или блок-схема системы, над которой он работает
• только один компонент в системе
• набор компонентов, основанный на конкретном сигнале, который он отслеживает
• на основе жгута проводов

Благодаря этим функциям, которые естественным образом интегрированы в рабочий процесс, механик может получить систему, представляющую необходимую информацию наилучшим образом для правильной и эффективной диагностики автомобиля.

Интеграции

ActiveSchematics можно легко интегрировать в диагностическое приложение, например, в процедуру точечного тестирования. Когда сохранено несколько кодов неисправностей, будут показаны общие разделы схем подключения этих множественных кодов неисправностей.
Он также может быть интегрирован с измерительным устройством, в этой ситуации, как будет показано на схеме, необходимо подключить измерительные щупы к цепи. Кроме того, измеренное значение отображается рядом с номинальным значением непосредственно на схеме подключения.Это дает техническому специалисту дополнительную визуальную подсказку при поиске неисправностей.

Схемы электрических соединений ЭБУ

Kb

ECU

ECU Диаграмма

9000co3 9000co3 9018 9014 9014 907 907 907

905

11.4

905 905

240144 Схемы подключения модульного ЭБУ Haldex ABS

905 905 905

905 905 905 905 905

Рис. Схема подключения ABS / ATC для ЭБУ, установленного на кабине	124Kb	Загрузить
	C-версия Схема подключения ABS / ATC для установленного на раме ECU
	Схема подключения ABS / ATC версии C2 для ЭБУ на раме	92Kb	Загрузить
905	Схема подключения ЭБУ версии Wabco D	Размер файла	Файл
	Базовая версия ECU
	Версия D, устанавливаемая на кабине ЭБУ ABS / ATC	144Kb	Скачать
	D версия 14U 104 905 ABS / ATC 905 905 D 14U на раме 9099 ABS / ATC 9099	Загрузить
Рис.	Схемы подключения ЭБУ версии Wabco E	Размер файла	Файл
	9 -0002 универсальный ECU с установленной кабиной	68Kb	Загрузить
	Универсальный электронный блок управления E 6S / 6M (на кабине)	64Kb	64Kb	902 (на кабине)	52Kb	Загрузить
	ЭБУ версии E (на раме)	108Kb	14 9018 9018 9018
Рис.	ЭБУ системы Wabco Vario C (также относится к Vario C2 / Vario C2 +)	Размер файла	Файл
140Kb	Загрузить
Размер файла	Файл
	Схема подключения ЭБУ системы VCS	96Kb	Скачать
Wabco VCS II ЭБУ системы	Размер файла	Файл
	2 VCS ​​909 Загрузить
Рис. размер	Файл
5.0	Схема подключения MGX ISO 3731 (24S), ISO 1185 (24N)	52Kb	Скачать
6.0	MGX схема подключения MGX 76 (с предохранителем) ISO 3731 (24S), ISO 1185 (24N)	64Kb	Загрузить
Рис. Размер файла	Файл
11. 13	Разъем модального блока управления двигателем и детали источника питания	80Kb	Загрузить
11,5	Электросхема модального полуприцепа для 4S / 3M и 4S / 3M 52Kb	Загрузить
11,11	Электросхема модального полуприцепа для 2S / 1M (система 12 В)	72Kb	72Kb	8	Модальная электрическая схема полного прицепа для 4S / 3M и 6S / 3M	84Kb	Скачать
11. 3	9142 Схема подключения	модального полуприцепа для 2-х полуприцепов	72Kb	Загрузить
11,6	Схема подключения модального полуприцепа для 2S / 2M и 4S / 2M (опасные)		Схема подключения модального полуприцепа для 2S / 2M и 4S / 2M	80Kb	Скачать
11,7	Схема подключения модального полуприцепа 6 / 3M (опасно)	88Kb	Загрузить
11,9	Схема подключения модального полуприцепа для 6S / 3M с COLAS
11. 10	Электросхема модального полуприцепа для 6S / 3M с ретардером	88Kb	Скачать
Размер файла	Файл
12.1	Варианты модернизации Modular 1 для полуприцепа и центральной оси	88Kb	Скачать
12. 2	Modular 1 модернизация (электрическая схема с предохранителем) 76 (24N)	84Kb	Загрузить
12,3	Модернизированная электрическая схема Modular 1 ISO 7638 (без предохранителей), ISO 1185 (24N)
12.4	Схема подключения модернизации Modular 1 ISO 3731 (24S), ISO 1185 (24N)	84Kb	Скачать
12,5	для полуприцепа Modular и центральная ось	88Kb	Загрузить
12,6	Схема подключения Modular 1 Plus ISO 7638 (с предохранителем), ISO 1185 (24N)
12. 7	Схема подключения Modular 1 Plus ISO 7638 (без предохранителя), ISO 1185 (24N)	84Kb	Скачать
12,8	Схема подключения Modular 24S), ISO 1185 (24N)	84Kb	Загрузить
12,9	Варианты электропроводки Modular 2 — 4S / 2M для полуприцепа и центрального шасси	905 Загрузить
12. 10	Модульная электрическая схема 2 — 4S / 2M ISO 7638 (с предохранителем), ISO 1185 (24N)	88Kb	Скачать
12.11 Modular 2 Схема подключения 2M ISO 7638 (без предохранителей), ISO 1185 (24N)	88Kb	Загрузить
12,12	Модульная схема подключения 2-4S / 2M ISO 3731 (24S / 2M) 1185 (24N)	80Kb	Загрузить
12. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт