День: 17.07.1975

17Июл

Сталь армированная: Отличия арматуры А1 и А3

17 Июл 1975 alexxlab Комментировать

Отличия арматуры А1 и А3

Чем отличается арматура А1 от арматуры А3? Какому классу отдать предпочтение? Чтобы ответить на этот вопрос перечислим различия этих видов арматуры: функциональность; состав; внешний вид.

Различия между арматурой А1 и А3

  1. Вид поверхности. Это самое главное отличие между арматурой А1 и А3. Обусловлено это с необходимостью сцепления с бетоном как составляющей железобетонных конструкций. А1 обладает гладкой, круглой поверхностью и служит как элемент железобетонных каркасов и сеток, которые необходимо соединять с помощью электросварки. Сцепление с бетоном очень слабое и поэтому не используется в железобетонных конструкциях. А3 (А400, А400С) имеет рифлёную поверхность с продольными ребрами и поперечными выступами. Они размещены по всей длине и под определенным углом. Благодаря ребрам и выступам обеспечивается прочное сцепление с бетоном для прочности железобетонных конструкций. Поэтому пользуется повышенным спросом.
  2. Долговечность. Армированная сталь А3 пользуется большим спросом у строителей из-за большей прочности. Ее используют для изготовления изделий, где нужна высокая прочность, таких как полы, потолки, мосты, эстакады и др. Это обусловлено материалом изготовления А3: высоколегированной сталью с примесями хрома, титана, марганца, кремния. Арматура А1 тоже прочна, но ее прочность ограничена характеристиками гладкого профиля.
  3. Универсальность. По своей универсальности арматура А1 значительно выигрывает. Она остается надежной и не теряет свои характеристики в экстремальных условиях или при воздействии различных агрессивных химических сред, таких как хлор или природный газ. Поэтому возможно ее использование даже на Крайнем Севере на нефтедобывающих предприятиях. Сталь арматуры А3, не выдержит таких условий и потрескается.

Если говорить об отличии арматуры А1 и А3 в плане применения, то А1 используется при армировании конструкций из бетона в любом виде, будь то сетка или сложный каркас. Она активно применяется при возведении любых конструкций, имеющих вспомогательное значение (ограждения, изделия в виде решеток, заборы и прочее).

Арматура А3, обладающая рифленостью, в основном используется для возведения несложных, легких и высокопрочных каркасных сооружений, выполненных из бетона. Она не используется при возведении конструкций, выполняющих вспомогательную функцию.

Арматура А1 и А3 – различия

Есть огромное множество видов арматуры, в которых потребитель может запутаться. 

Самые распространенные, употребляемые и применяемые — это арматура А1 и арматура А3. 

Задачи у них разные, состав разные, внешний вид разный — так что мы пройдемся по всем отличиям подробнее.

Поверхность

Если арматура А1 и А3 различия имеет — то это самое главное и принципиальное

А1 — это гладкая арматура. 

Связано это с задачами, которые стоят перед данным видом армированной стали — они используются как составные части железобетонных каркасов и сеток.

Это свойство связано с тем, что их достаточно легко соединять электросваркой. 

Соответственно, гладкая поверхность имеет и свои недостатки — к примеру, не самое лучшее сцепление с бетоном.

А3 (она же армированная сталь А400) в первую очередь от А1 (А240) отличается профилем. 

Он у данного вида арматуры рифленый. 

Имеются поперечные выступы и продольные ребра. 

Они расположены под строго определенным углом по отношению друг к другу и равномерно по всей длине стержня. 

Именно эти ребра и выступы помогают намертво сцепить арматуру и бетон. 

Это позволяет делать более прочные железобетонные конструкции.

Поэтому в отличие от своего гладкого собрата, А3 можно использовать в качестве основного армирующего материала. 

Собственно говоря, и из-за этого арматура А3 является самым используемым видом арматуры.

Прочность

Арматура А3 намного прочнее А1. 

Все дело в том, что при изготовлении А3 используется высоколегированная сталь, содержащая примеси таких металлов, как хром, марганец, титан, кремний.

Поэтому подобная арматура используются там, где требуется большая прочность — изготовление полов, потолков, а также высотные конструкции и такая серьезная инфраструктура, как мосты и эстакады.

Арматура А1 тоже достаточно прочна. 

Но у неё есть определенные ограничения характеристик в силу её гладкого профиля, из-за которых строители отдают предпочтение арматуре А3.

Универсальность

А вот здесь уже выигрывает А1.

Суть в том, что данный вид арматуры, во-первых, сохраняет свои свойства и надежность в любых, даже экстремальных условия. 

А во-вторых, он устойчив к воздействию агрессивных химических сред — например, хлор либо природный газ.

Именно поэтому арматура А1 будет хороша для строительства нефтедобывающих предприятий где-нибудь на Крайнем Севере. 

Арматура А3 в подобных условиях может просто потрескаться.

Компания ООО «Металл-Групп» поможет Вам выбрать самую подходящую арматурную сталь для конкретно Вашей стройки. 

Наши специалисты имеют достаточный опыт и смогут посоветовать Вам самую подходящую сталь по самым оптимальным ценам и приятным условиям. 

Чтобы получить нужную информацию либо сделать заказ — позвоните по телефону (499) 490-84-73

Труба трехслойная армированная

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Арматура AI (А 240) и сталь круглая Вязальная проволка Арматура рифлёная и сетка кладочная » Арматура А3 (А-400) » Арматура А3 (А-500с) » Арматура А3 стеклопластиковая » Проволока ВР-1 (бухты) » Сетка (кладочная, рабица) Балка » Балка двутавровая б1 » Балка колонная » Балка монорельсовая » Балка широкополочная Сталь квадратная Сталь листовая » Лист алюминиевый рифленый » Лист корозионностойкий (нержавейка) » Лист просечно-вытяжной » Лист 3-СП » Лист стальной повышенной прочности / 09г2с » Лист судовой / рса, рсв, рсд » Лист рифленый » Лист оцинкованный Сталь полосовая Металлочерепица » Доборные элементы » Сайдинг металлический Лкпоц (лист гладкий окрашенный) Профнастил Трубы круглые » Трубы хризотилцементные (асбоцементные) » Трубы шовные водогазопроводные » Трубы шовные электросварные » Трубы цельнотянутые холоднодеформированные » Трубы цельнотянутые горячедеформированные » Трубы электросварные водогазопроводные оцинкованные » Трубы корозионностойкие (нержавейка) Трубы профильные Сталь угловая Швеллер » Горячекатанный » Гнутый Шестигранник Электроды Трубопроводная арматура » Заглушки » Задвижки » Затворы » Вентиль » Клапан » Кран шаровый » Кран шаровый valtec » Отводы » Переходы » Тройники » Сгон » Резьба » Фильтр » Фланцы Дождеприемники, люки канализационные » Дождеприемники » Люки канализационные Комплектующие к гипсокартону Садовый материал » Ограждение Теплоизоляция / ветровлагозащитные плёнки » Эковер » Кнауф » Пенотерм » Урса » Порилекс » Евроблок порилекс » Техноплекс » Изоспан » Стеклопластик рулон » Вата огнеупорная » Изба » Прочее Битумы, мастика, сухие смеси, лаки, антисептики, пропитки Противоморозные добавки в бетон, противогололедный материал Строительные материалы » Асбокартон » Плита цсп » Кирпич » Круги отрезные » Радиаторы » Прочее Пожарное оборудование Сантехника » Бочата » Грязевик » Контргайка » Муфта » Паронит » Прокладка » Прочее Сантехника для систем внутренней канализации из полипропилена » Американка » Аэратор » Вентиль » Заглушка » Зачистка » Комплект сварочного оборудования » Кран » Крест » Муфта » Ножницы » Опора » Отвод » Патрубок » Переход » Ревизия » Скоба » Трап » Тройник » Труба pn » Труба рр » Труба трехслойная армированная » Угольник » Фильтр » Хомут » Клапан » Резак Крепёжные материалы » Анкерный болт » Анкерный болт с гайкой » Анкер клиновой » Гвозди строительные » Дюбель » Саморез кровельный оцинкованный » Саморез кровельный цветной » Саморез по металлу острый » Саморез по металлу со сверлом » Саморез по металлу мф » Саморез по дереву » Саморез для оконного профиля » Саморез по гвл » Шпилька » Гайка » Болт » Шайба плоская » Шайба пружинная » Насадки на биту » Заклёпки » Крепёж » Сваи винтовые » Шайба нержавеющая » Винт нержавеющий Резка Опалубка универсальная Опалубка перекрытий Леса строительные Грунтовка, Грунт-эмаль Доборные элементы

Новинка: Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

HPH04-PTFE STEEL THERMO армированная труба высокого давления

Основные характеристики:

  • максимальное рабочее давление: 275 бар
  • разрывное давление: 950 бар
  • диаметр условного прохода: 4 мм
  • внешний диаметр: 7,2 мм
  • минимальный радиус изгиба: 40 мм
  • диапазон температур: + 0 °С … + 260 °С
  • материал внутреннего слоя: PTFE
  • материал армирующего внешнего слоя: высококачественная нержавеющая сталь

Описание армированной трубы высокого давления HPH04-PTFE STEEL THERMO:

Используется для магистрали высокого давления и для отводов.

Армированный композитный трубопровод состоит из двух слоев – внутреннего слоя из фторопласта PTFE (химически инертный материал, низкая адгезия – не накапливает биопленку), и армирующей внешней оплетки из нержавеющей стали. Соединяется при помощи специальных фитингов из нержавеющей стали. Конструкция обеспечивает трубопроводу гибкость и упругость.

Достоинства армированной трубы высокого давления HPH04-PTFE STEEL THERMO:
  • химически инертный внутренний слой с очень низкой адгезией не накапливает биопленку
  • гибкая и особо упругая конструкция упрощает монтаж, не боится механических повреждений
  • большой запас прочности по максимальному давлению
  • малый внешний диаметр упрощает монтаж

Видео о работе системы увлажнения воздуха Buhler-AHS:

Документация по системам увлажнения Buhler-AHS:

Каталог оборудования Buhler-AHS.pdf

Брошюра оборудования Buhler-AHS.pdf

Портфолио Buhler-AHS.pdf

Руководство по монтажу и эксплуатации Playgreen и Manitoba (версия 6.0).pdf

Отделка фасада, армированная стальной сеткой, прослужит десятилетия

Еще в середине прошлого века наиболее распространенным материалом укрепления слоя отделки была деревянная дранка. Ею обшивали поверхность стены (потолка), а затем наносили слой штукатурки. Сегодня дерево заменяют другими материалами, более прочными и долговечными: сталь, пластик, композит. Наиболее широко используется металлическая армированная сетка, укрепляющая не только слой отделки, но и саму стену. Это актуально при отделке фасадов старых зданий и сооружений из легкобетонных блоков, подвергавшихся воздействию атмосферных факторов.

Стальное сетчатое полотно применяется:

  • Для усиления стен и чернового слоя штукатурки.
  • При отделке цоколя здания.
  • Для армирования декоративного слоя отделки зданий из бетона, кирпича и легкобетонных блоков.

Тканая армированная сетка по структуре подобна ткани из металлической проволоки. Она может иметь саржевое и полотняное плетение, а так же их разновидности. В сетке с полотняным плетением – уток и основа чередуются равномерно, формируя одинаковые по форме и размеру ячейки. При саржевом плетении каждая третья проволока вплетается в полотно. Недостатком такого плетения является неравномерность размера ячеек. Для армирования используется сетка из нержавейки, оцинкованной и низкоуглеродистой проволоки, с размером ячейки 5х5 или 10х10 мм.

Стены из глины или самана перед нанесением штукатурки обтягивают сеткой рабицей. За счет рельефности, она способна удержать большой слой отделки. Причем, чем он толще, тем большего размера должны быть ячейки сетки. Для армирования тонкого слоя штукатурки используется ЦПВС (просечно-вытяжная сетка).

В компании «Сетка стальная» армированную сетку разных видов и типоразмеров можно купить по стоимости, не содержащей дилерских наценок. Если вам необходимо небольшое количество нашей продукции, – обратите внимание на акционные распродажи. Это хорошая возможность сэкономить.

Высококачественный строительный бетон HRB400 12 мм армированная деформированная сталь арматура цена за тонну для строительства

Название продукта

Заводская поставка 12 мм деформированная стальная арматура цена за тонну

Материал

Q195, Q235, Q345; ASTM A53 GrA,GrB; STKM11,ST37,ST52, 16Mn и т. Д.

Размер

6 мм ~ 42 мм

Длина

Длина: одна случайная длина/двойная случайная длина
5 мес.-14 лет, m, 5,8 м, 6 м, 10 м-12 м, 12 м или по требованиям клиента фактическим требованиям

Стандарт

BS4449-2005,GB1449.2-2007,JIS G3112-2004, ASTM A615-A615M-04a,
Корейский стандарт D 3504, австралийский стандарт AS/NZS 4671

Класс

Класс А, класс В, класс С

Форма секции

Квадратные, прямоугольные, Круглые,

Техника

Стальная арматура Железный жезл

Упаковка

Пачка, или со всеми цветами ПВХ или по вашим требованиям

Концами

Простой конец/скошенная, защищенный от пластиковых бутылочных крышек на обоих концах, кваре, с прорезями, резьбовыми отверстиями и

Соединение и т. д.

Обработка поверхности

1. Оцинкованный

2. ПВХ, черный и цветной рисунок

3. Прозрачное масло, антикоррозийное масло

4. В соответствии с требованиями клиентов

Страна происхождения

Шанхай, Китай (материк)

Сертификаты

API ISO9001-2008,SGS.BV

Время доставки

Обычно в течение 25 дней после получения предоплаты

Трубы армированные алюминием: цены, характеристики, подбор, гарантия

        Трубы и фитинги являются основными элементами конструкций трубопроводных магистралей – нефтяных, газовых, отопительных, водопроводных, канализационных. Современный уровень развития инженерных коммуникаций позволяет использовать как металлические трубы и фитинги, так и пластмассовые.  Выбор материалов диктуется проектными характеристиками — областью применения, технической целесообразностью, условиями эксплуатации и  фактором стоимости.
Для внешних трубопроводов, особенно большого диаметра, чаще всего используют стальные и чугунные трубы. Для разводки внутри помещений все больше используются пластиковые трубы диаметром от 16 до 63 мм. Это полимерные и металлополимерные трубы из поливинилхлорида, полиэтилена и полипропилена. Такие трубы выдерживают магистральное давление до 10 бар, температуру до 110 0C , они легки, прочны и не подвержены коррозии. Пластиковый трубопровод при правильно подобранных материалах и грамотной прокладке прослужит не менее полувека.    
Фитингами, или фасонными частями, называются соединительные элементы трубопроводов. Они необходимы при поворотах и разветвлениях труб, переходах с одного диаметра трубы на другой, соединении труб из разных материалов. Есть разные типы соединения труб, которые зависят, прежде всего, от назначения трубопровода.
 
        По профилю изготовления и назначению различают следующие конструкции фитингов:
 

  • муфты – соединение труб прямого участка
  • угольники и отводы – соединение труб под углами 450 — 1200
  • тройники и крестовины – одно или два ответвления труб от магистрального трубопровода
  • коллекторы – сбор, перераспределение и направление потоков через впускные и выпускные отводы
  • переходники и ниппеля – соединения труб, отличающихся материалом и диаметром, различными способами
  • штуцеры – соединение труб с гибкими шлангами
  • заглушки – герметичное закрытие торцового отверстия труб

 
        По конструкции и способу соединения различают следующие фасонные части:
 

  • пресс-фитинги – соединение труб с помощью пресс-втулок
  • компрессионные фитинги – соединение с помощью кольца, гайки и прокладки – разборная конструкция
  • резьбовые фитинги – соединение с одной внутренней или внешней резьбой и двустороннее резьбовое соединение
  • фитинги для сварки – соединение труб с помощью сварки – фасонные части с гладкими торцами
  • фитинги для пайки – соединение труб с помощью припоя
  • цанговые фитинги – соединение с герметичной самофиксацией трубы при помощи  обжимного кольца и муфты

 
        Так же как и трубы, выпускаются металлические и полимерные фасонные части. Металлические фитинги изготавливают из чугуна, нержавеющей стали, бронзы или стойкой к вымыванию цинка латуни. Они самые надежные и подходят для разных эксплуатационных условий. Но и новые поколения пластиковых фитингов вполне обеспечивают герметичность трубных соединений и широко используются. Они дешевле фасонных частей из металла и при прокладке больших участков внутренних магистралей их применение может дать большую экономию. Но для газопроводов и напорных трубопроводов, работающих под большим давлением, пластиковые фитинги использовать нельзя. Есть также комбинированные фитинги с телом из пластика и металлическими резьбовыми вставками.

CRSI: соединительный стержень

Железобетонные конструкции спроектированы так, чтобы вести себя монолитно. Правильно спроектированные стыки отдельных арматурных стержней являются ключевым элементом в передаче сил через конструкцию и создании пути нагрузки. Архитектор / инженер предоставляет местоположение, длину нахлеста и соответствующую информацию на структурных чертежах.

Простое соединение внахлест

Соединение внахлест является преобладающим методом соединения арматурных стержней.Стержни могут быть разнесены друг от друга или соприкасаться. Для соединений внахлест предпочтительны контактные соединения по той практической причине, что при соединении вместе их легче защитить от смещения во время укладки бетона. Бесконтактные соединенные внахлест стержни не должны располагаться слишком широко друг от друга, чтобы в бетоне между стержнями образовалась зигзагообразная трещина.

Длина соединения внахлест зависит от прочности бетона, типа бетона, предела текучести (марки) арматурных стержней, размера стержней, расстояния между стержнями, покрытия бетона и количества стяжек или хомутов.Длина соединения внахлест всегда указывается на чертежах размещения и может быть найдена либо в деталях, либо в таблицах нахлеста, либо в общих примечаниях. Дополнительную информацию о соединениях внахлест можно найти здесь.

Сварное соединение внахлест

В общем, CRSI не рекомендует ручную дуговую сварку в полевых условиях. Однако, при необходимости, сварные стыки выполняются путем электродуговой сварки арматурных стержней между собой. Для проектов любого масштаба ручная дуговая сварка обычно является наиболее дорогостоящим методом из-за прямых и косвенных затрат на надлежащий осмотр.Правильно спроектированные и изготовленные сварные соединения требуют большего внимания, чем простое заявление в контрактных документах: «Все сварные соединения должны соответствовать « Нормам по сварке конструкций — арматурная сталь » (AWS D1.4 / D1.4M: 2011)».

Хотя Сварочные нормы и правила являются всеобъемлющим документом, для проекта со сварной арматурой требуются другие важные элементы, такие как химический анализ стали, полевой осмотр, наблюдение и контроль качества. CRSI не рекомендует соединять поперечины небольшими сварными швами, известными как «прихваточные швы».«Прихваточная сварка — фактор, связанный с хрупким разрушением узлов арматуры.

Муфта для стержня с деформированной резьбой

Это механическое соединение, для которого требуются специальные стержни с резьбовой прокаткой, деформации по всей длине которых соответствуют стандарту ASTM A615. Соединения собираются контргайками и резьбовыми муфтами, затем гайки затягиваются с заданным крутящим моментом. В качестве альтернативы контргайки можно не устанавливать, если стержни можно затянуть вместе. Специальное оборудование позволяет использовать его для концевых анкеровок в бетоне или для соединения с конструкционными стальными элементами.Прутки могут быть пламенными или пропиленными.

Муфта с высаженной прямой резьбой

Это механическое соединение, состоящее из соединительной муфты с внутренней прямой резьбой на каждом конце, которая соединяет два арматурных стержня с высаженным концом с соответствующей внешней резьбой. Высаживание концов стержня позволяет увеличить площадь поперечного сечения в резьбовой части, чем площадь поперечного сечения стержня.

Этот тип стыка может состоять либо из трех частей (два конца стержня и соединитель с внутренней резьбой), либо из двух частей, при этом соединительный элемент может быть выкован за одно целое или предварительно установлен на конце стержня.Эти системы также доступны в виде приварных муфт, переходных муфт, позиционных муфт и стержней с головками.

Муфта с прямой резьбой без высадки

Это механическое соединение, состоящее из муфты с внутренней прямой резьбой на каждом конце, которая соединяет два арматурных стержня с соответствующей внешней резьбой. Поскольку нарезка резьбы уменьшает чистую площадь поперечного сечения арматурного стержня, некоторые производители используют стержни на один размер больше, в то время как другие производители используют стержни с пределом прочности на растяжение и предел текучести, достаточным для преодоления потери чистой площади за счет нарезания резьбы.

Этот тип соединения состоит из трех частей (два конца стержня и муфта с внутренней резьбой). Эти системы также доступны в виде приварных муфт, переходных муфт и позиционных муфт.

Муфта резьбовая с холодным обжимом

Резьбовая муфта с холодной обжимкой состоит из наружной и внутренней частей с предварительно выполненной резьбой, которые прижимаются к арматурным стержням с помощью обжимного пресса со специальными штампами. На концах стержня резьбы не требуется. Соединение стержней завершается установкой одного компонента с предварительной резьбой в другой.Трехкомпонентная соединительная муфта доступна для сращивания изогнутых стержней, которые нельзя повернуть. Дополнительные детали включают переходные муфты для соединения стержней различных размеров, муфты, используемые для соединения стержней с конструкционными стальными элементами, и муфты с фланцами, имеющими отверстия для гвоздей. Потоки запечатаны и защищены для будущих приложений расширения.

Муфта с конической резьбой

Это механическое соединение, состоящее из муфты с конической резьбой, которая соединяет стержни с соответствующей конической резьбой.Муфта устанавливается путем поворота стержня или втулки с помощью гаечных ключей с крутящим моментом, указанным производителем. Для соединения гнутых или изогнутых стержней используются специальные позиционные муфты с хомутами. Адаптации позволяют использовать концевые анкерные крепления в бетоне или соединения со стальными конструкционными элементами. Концы прутка могут быть обрезанными или пропиленными. Концы прутка требуют нарезания конической резьбы на заданную длину.

Муфта с прямой резьбой с высаженными концами арматуры

Это механический стык, состоящий из формующих головок на концах стержней, которые должны быть соединены с помощью гидравлической машины от производителя стыка, которая предназначена для установки между близко расположенными стержнями.Концы высаженных стержней стыкуются друг с другом и удерживаются на месте с помощью муфты с прямой и внутренней резьбой, которая устанавливается на стержнях перед формированием головок. Муфта устанавливается путем поворота охватываемого или охватывающего компонента и затяжки с рекомендованным производителем крутящим моментом; вращения штанги не требуется. Гнутые или изогнутые стержни можно сращивать с помощью одного и того же устройства. Адаптация позволяет использовать концевые анкерные крепления в бетоне или соединение с резьбовой шпилькой.

Муфтовая муфта, заполненная раствором

Соединительная муфта в форме двойной усечки заполнена безусадочным высокопрочным раствором на цементной основе.Сращиваемые арматурные стержни вставляются во втулку и встают встык в центре втулки. Пространство между стержнем и втулкой заполнено безусадочным раствором для передачи усилий между деформированной поверхностью стержней и деформированной внутренней поверхностью втулки. Никакой специальной подготовки концов прутков не требуется, за исключением обычной очистки. Относительно широкие рукава также могут компенсировать незначительные перекосы стержней и комбинации стержней разного размера.

Комбинированная втулка с заполнением раствором / резьбой

Этот тип механического соединения, в основном используемый для сборного железобетона, сочетает в себе два распространенных метода механического соединения.Один конец втулки прикрепляется к арматурному стержню (арматуре) и закрепляется резьбой. Затем соединение завершается, когда другой конец стержня вставляется в муфту, а пространство между стержнем и муфтой заполняется высокопрочным раствором. Широкая горловина рукава допускает незначительное смещение стержня во время монтажа. Широкая горловина также позволяет переключаться между барами разных размеров.

Муфтовая муфта со стальным наполнением

Стальная соединительная муфта представляет собой механическое соединение, в котором расплавленный металл или «стальной наполнитель» блокирует канавки внутри муфты с деформациями арматурного стержня.Специальные детали позволяют использовать их в качестве концевых анкеров или соединений с конструкционными стальными элементами. Концы стержня, отрезанные со срезом, пламенем или пропилом, можно использовать в качестве «стального наполнителя», заполняющего пространство между концами стержня. Однако рекомендуется проверка конца стержня.

Муфта холодного обжима

В муфте с холодной обжимкой используется гидравлический обжимной пресс со специальными штампами для деформации втулки вокруг концов сращиваемых арматурных стержней. Это обеспечивает надежную механическую блокировку арматурных стержней.Сращиваемые стержни вставляются в гильзу на равные расстояния. Прутки могут быть разрезанными на ножницы, пламенем или распилом, однако рекомендуется проверка конца стержня. С помощью этой системы можно соединять стержни разных размеров. Это механическое соединение может также использоваться для соединения арматурных стержней с конструкционными стальными элементами. Для сращивания арматурных стержней с эпоксидным покрытием требуются более длинные рукава.

Соединительная муфта с срезным винтом

Этот тип механического соединения состоит из соединительной втулки с винтами со срезной головкой, которые предназначены для срезания с заданным крутящим моментом.Арматурные стержни вставляются так, чтобы встретиться с центральным упором в соединительной втулке, и винты затягиваются. В процессе затяжки заостренные винты вставляются в стержни. Для одного типа стыков винты заставляют стержни контактировать с внутренними направляющими для захвата. Для другого типа стыка винты заставляют стержни вклиниваться в сходящиеся внутренние стенки соединительной муфты. Винты можно затянуть с помощью стандартного торцевого ключа или пневматического ударного ключа. Для соединения двух неподвижных стержней доступны соединительные втулки без центрального упора.

Прессованная муфта

Этот тип механического соединения производится путем холодного выдавливания соединительной втулки по обоим концам стержня за одну операцию. Затем соединительная втулка центрируется по стыкуемым концам стержня и присоединяется к одному стержню путем затягивания установочного винта. Гидравлический пресс, предназначенный для установки между близко расположенными стержнями из арматурной стали, затем проталкивает волочильный штамп по всей длине соединительной втулки. Материалы муфты плотно обтекают деформацию стержня, что создает стык.

Также доступны экструдированные переходные муфты для соединения двух арматурных стержней разного размера. Прутки могут быть разрезаны на ножницы, пламенем или распилом; однако рекомендуется проверка конца стержня.

Соединительная муфта с двойным клином

Эта соединительная втулка состоит из втулки из ковкого чугуна с двумя внутренними клиньями. Две серии конических винтов расположены по длине втулки напротив клиновидного профиля в втулке. Каждый арматурный стержень выступает из рукава примерно на один диаметр стержня.Никакой специальной подготовки концов прутка не требуется. Когда винты затягиваются, они вдавливаются в поверхность стержней и вклинивают стержни в сходящиеся стороны профиля рукава. Винты можно затягивать с помощью подходящих ударных гаечных ключей или ручных гаечных ключей с храповым механизмом. Головки винтов рассчитаны на срезание при заданном моменте затяжки. С помощью этой соединительной муфты можно соединять стержни размером от # 3 до # 6 [от # 10 до # 19], а также стержни разных размеров без покрытия или с эпоксидным покрытием.

Соединительная муфта со срезным болтом / клином

Предназначенная в первую очередь для сращивания стержней меньшего диаметра, размером от # 3 до # 6 [от # 10 до # 19], соединительная втулка имеет овальное поперечное сечение, что позволяет перекрывать два арматурных стержня одинакового диаметра во втулке.Каждый стержень выходит из рукава примерно на один диаметр стержня. После того, как втулка установлена ​​правильно, через отверстие на плоской поверхности втулки продевается клиновидный круглый штифт. Клин проходит между стержнями и проходит через отверстие напротив отверстия для вставки. Палец клина приводится в движение ручным гидроцилиндром.

Механический соединитель дюбелей

Механические соединения дюбелей используются для предотвращения проникновения стержней или их выхода из форм и железобетонных конструкций.Все доступные системы состоят из нескольких компонентов. Соединительный компонент имеет внутреннюю резьбу, а другой компонент имеет внешнюю резьбу. Компонент с внутренней резьбой обычно предназначен для крепления непосредственно к опалубке и обычно заключен в оболочку при первой укладке бетона. Эти системы доступны во множестве дизайнов, конфигураций, размеров и форм.

Механические соединения только с компрессией

Использование концевого подшипника для передачи сжатия от стержня к стержню требует, чтобы концы стержней были обрезаны в пределах 1–1 / 2 квадрата к продольной оси стержней.При сборке в полевых условиях такие механические стыки при установке должны укладываться под углом 3 градуса. Для обеспечения концентрической опоры используются коммерческие устройства.

Необходимые ресурсы

Арматурные стержни: анкерные крепления и соединения

Арматурные стержни: анкерные крепления и стыки — исчерпывающий источник информации о разработке и соединении арматурных стержней. Включает обширные таблицы развития и длины соединения внахлестку.Также включает расширенную информацию о столбцах с заголовками. Основано на спецификациях мостов ACI 318-08 и AASHTO.

Техническая нота (ETN-D-2): Стыки внахлест в шахматном порядке

Целью данной технической записки является ознакомление с смещением стыков внахлестку во избежание скопления арматурных стержней в области стыков внахлестку.

CRSI: обращение и хранение

Обработка и хранение арматурных стержней

Арматурные стержни (арматура) поставляются изготовителем для определенных частей конструкции.Когда позволяют условия на рабочей площадке, арматурные стержни доставляются на склад или в зону складирования, а разгрузка будет осуществляться в соответствии с указаниями мастера по металлу.

Все поставки будут облегчены благодаря подходящим грунтовым и дорожным условиям. Отгрузочный лист или манифест (иногда называемый железнодорожным билетом или погрузочным листом) будет сопровождать каждую партию и содержать список материалов, содержащихся в отгрузке.

Когда механическое подъемное оборудование недоступно, связки арматурных стержней могут быть перемещены с грузовика по бревнам или рельсам, идущим от кузова грузовика до земли.Бревна (крепеж) также должны располагаться на земле, чтобы поддерживать и поднимать связки, а также защищать их от грязи на рабочей площадке.

Слитки наиболее экономично перемещать с грузовика на территорию, близкую к тому, где они будут использоваться. Когда арматурные стержни выгружаются в зону хранения, важно, чтобы местоположение зоны было выбрано для легкого доступа грузовика и повторной транспортировки стержней в зону размещения в конструкции.

При открытии пакета и удалении некоторых арматурных стержней стержень с биркой должен оставаться в связке.

Простые шаги экономят время и силы:
  • Закажите арматурный стержень с учетом графика строительства.
  • Когда арматурный стержень доставляется на объект, проверяйте отгрузочную ведомость или манифест, вагонную квитанцию ​​или загрузочную ведомость, когда каждая пачка выгружается.
  • Экономьте время, поднимая связки стержней прямо из грузовика в то место на конструкции, где будут размещаться стержни.
  • Поместите пачки в место с легким доступом для повторного использования.Убедитесь, что арматурный стержень размещен на деревянных балках, чтобы защитить его от грязи или стоячей воды.
  • Держите запасы в порядке. Прямые стержни обычно хранятся по размеру и длине для облегчения идентификации. Сложите вместе похожие гнутые стержни.
  • Убедитесь, что все ярлыки полосок на одном конце для быстрой идентификации. После удаления полос убедитесь, что бирка для полосок остается в комплекте и не теряется.

Изгиб, правка и повторная гибка арматурных стержней

Нормальное выравнивание стержней №7–18 до изгиба примерно 30 ° или стержней №3–6 до изгиба примерно 45 ° не требует разрешения инженера.Слесарь должен позаботиться о том, чтобы не получить травму или не упасть, если арматурный стержень сломается во время сгибания. Возможно, потребуется нагреть стержень, чтобы предотвратить поломку, но нагрев должен производиться только с разрешения инженера. Изгибание, выпрямление или повторное изгибание дюбелей в полевых условиях не следует производить в очень холодную погоду, если дюбели не будут предварительно нагреты, как это одобрено инженером.

Резка арматурного стержня на строительной площадке

Иногда резка на месте требуется, когда арматурные стержни становятся слишком длинными в результате изменений конструкции или ошибок, допущенных при детализации, изготовлении или размещении.Иногда требуется резка в полевых условиях стержней слишком большой длины перед их укладкой в ​​опалубку или когда стержни частично заделываются в затвердевший бетон.

Для арматурных стержней без покрытия используйте болторезные станки для стержней меньшего размера (№ 10, № 13 и № 16). Для прутков размером # 19 и больше используйте ацетиленовый резак для газовой резки.

Прутки с эпоксидным покрытием меньшего размера (№ 10, № 13 и № 16) также можно разрезать с помощью болторезных станков. Однако не используйте горелку для резки брусков с эпоксидным покрытием большего размера! Вместо этого используйте пилу с алмазным диском.

После разрезания арматурных стержней с эпоксидным покрытием обрезанные концы должны быть покрыты двухкомпонентным эпоксидным герметизирующим материалом.

Армированная сталь — обзор

1.

ACSR с большим поперечным сечением и высокой проводимостью

Проводники с большим поперечным сечением в основном представляют собой ACSR с алюминиевыми проводами, которые представляют собой круглые или формованные провода. В последние годы Китай добился больших успехов в разработке и производстве дюралюминия. В зависимости от технических возможностей и потребностей дюралюминий с различной проводимостью подразделяется на четыре уровня, а именно L1, L2, L3 и L4, с соответствующими значениями проводимости 61.5% IACS, 1 62% IACS, 62,5% IACS и 63% IACS.

На рис. 8.17 показаны изображения высокопроводящих 900 мм 2 ACSR. Высокая проводимость 900 или 1000 мм 2 ACSR для использования в передаче постоянного тока сверхвысокого напряжения обладают следующими свойствами [6]:

1.

Удельное сопротивление алюминиевых жил не превышает 0,028034 Ом мм 2 / м (61,5% IACS) и ниже требуемого предела 0,028264 Ом. мм 2 / м (61% IACS) в GB / T 1179–2008 Круглые провода с концентрической прокладкой для подвесных электрических скрученных проводов .

2.

Каждый проводник состоит из четырех слоев алюминиевых жил, тогда как обычный ACSR, используемый для обычных линий, состоит только из трех слоев или меньше.

3.

Для JL1 / G3A-900 / 40-72 / 7 и JL1 / G3A-1000 / 45-72 / 7 отношение поперечного сечения алюминия к поперечному сечению стали составляет 23; для ACSR, используемых для магистральных линий электропередачи в Китае до 2010 г., коэффициент был <20.

4.

Диапазон прочности на разрыв (разница между максимальной и минимальной прочностью на разрыв для проволоки одного типа) алюминиевой проволоки должен быть не более 25 МПа, а для стальной проволоки — не более 25 МПа. быть не более 150 МПа; GB / T 1179—2008 не имеет никаких требований относительно этого.

5.

На внешнем слое нет стыков, а на внутреннем слое не более четырех стыков на рулон, в соответствии с требованиями стандарта GB / T 1179-2008, который предусматривает наличие не более пяти стыков.

6.

Катушки PL / 4 2600 × 1500 × 1900 в съемной цельностальной гофрированной конструкции используются для упаковки. Длина на катушку составляет 2900 м для проводов 2 900 мм и 2500 м для проводов 2 диаметром 1000 мм.Это ускоряет натягивание струны и позволяет избежать отходов из-за использования композитных катушек с набивкой.

Рисунок 8.17. 900 мм 2 ACSR с высокой проводимостью.

(A) JL1 / G3A-900 / 40-72 / 7 и (B) JL1 / G2A-900 / 75-84 / 7.

В таблице 8.4 сравниваются провода JL1 / G3A-1000 / 45-72 / 7, произведенные в Китае, и проводники, соответствующие стандарту ASTM.

Таблица 8.4. Сравнение проводников JL1 / G3A-1000 / 45-72 / 7, произведенных в Китае, и стандарта ASTM.

Индекс Китайский продукт Стандарт ASTM Техническая цель
Электропроводность алюминиевой проволоки ≥61.5% IACS ≥61% IACS Для уменьшения сопротивления постоянному току
Диапазон прочности на разрыв алюминиевой проволоки ≤25 МПа Не требуется Для обеспечения равномерной нагрузки алюминиевой проволоки
Диапазон прочности на разрыв стальной проволоки ≤150 МПа Не требуется Для равномерного нагружения стальной проволоки

SGCC выпустила технические спецификации на пять типов проводов сечением 1250 мм 2 в сентябре 2013 года, а именно ACSR JL1 / G3A-1250 / 70-76 / 7 и JL1 / G2A-1250 / 100-84 / 19 (как показано на рисунке 8.18), армированные сталью алюминиевые проводники JL1X1 / G3A-1250 / 70-431 и JL1X1 / G2A-1250 / 100-437 (как показано на рис. 8.19) и алюминиевый провод, усиленный алюминиевым сплавом JL1X1 / LHA1-800 / 550-452 (как показано на рисунке 8.20).

Рисунок 8.18. JL1 / G2A-1250 / 100-84 / 19.

Рисунок 8.19. JL1X1 / G2A-1250 / 100-437.

Рисунок 8.20. JL1X1 / LHA1-800 / 550-452.

В таблицах 8.5 и 8.6 приведены параметры пяти типов проводов.

Таблица 8.5. Основные параметры ACSR сечением 1250 мм 2 .

4 внешний слой4 Центральный слой 12 10,5 ×
Деталь Единица Параметр
Спецификации — JL1 / G3A-1250 / 70-76 / 7 JL1 / 10028-84 / 1250
Принципиальная схема —
Конфигурация (количество жил / диаметр) Алюминий Внешний слой Шт. / Мм 28 / 4,58 30 / 4,35
Шт / мм 22/4.58 24 / 4,35
Второй внутренний слой Шт. / Мм 16 / 4,58 18 / 4,35
Внутренний слой Шт. / Мм 10 / 4,58 12 / 4,35
Сталь Слой с 12 проволоками Шт. / Мм — 12 / 2,61
Слой с шестью проволоками Шт. / Мм 6 / 3,57 6/2,61
Шт / мм 1/3.57 1 / 2,61
Расчетная площадь поперечного сечения Всего мм 2 1322,16 1350,03
Алюминий мм Сталь мм 2 70,07 101,65
Наружный диаметр мм 47,350 + 1% 47,850 + 1%
9028 км 9028 Масса на единицу длины 4011.10 + 2% 4252,30 + 2%
Сопротивление постоянному току при 20 ° C Ом / км ≤0,02291 ≤0,02300
Номинальная прочность на разрыв кН
Модуль упругости ГПа 62,2 ± 3 65,2 ± 3
Коэффициент линейного расширения 1 / ° C −21,1 × 10 −6

Таблица 8.6. Основные параметры 1250 мм 2 стальных формованных алюминиевых проводников и 1250 мм 2 армированных алюминиевым сплавом формованных алюминиевых проводников.

.93 Слой провода 6 / 4,35 9028
Деталь Единица Параметр
Спецификации — JL1X1 / G3A-1250 / 70-431 JL1XL1 / G2A-12 / G 100284 800 / 550-452
Принципиальная схема —
Конфигурация (количество проводов / эквивалентный диаметр) Алюминий Внешний слой Шт. / Мм 21 / 5,16 24 / 4,82
Второй крайний слой Шт. / Мм 19 / 4,93 17 / 5,16 —
Второй внутренний слой Шт. 14 / 4,93 13 / 5,16 —
Внутренний слой Шт. / Мм 9 / 4,93 9 / 5,16 20 / 4,82
Сталь / алюминиевый сплав Шт. / мм — — 18/4.35
Слой с 12 проволоками Шт. / Мм — — 12 / 4,35
Слой с шестью проволоками Шт. / Мм 6 / 3,57
Центральный слой Шт. / Мм 1 / 3,57 6 / 2,61 1 / 4,35
Расчетная площадь поперечного сечения Всего мм 2 2 9020 .95 1356,35 1352,74
Алюминий мм 2 1259,88 1254,70 802.86
Сталь Внешний диаметр мм 43,11 ± 0,4 43,67 ± 0,4 45,15 ± 0,4
Масса на единицу длины кг / км 4055.1 ± 81 4290,1 ± 86 3737,6 ± 74
Сопротивление постоянному току при 20 ° C Ом / км ≤0,02292 ≤0,02301 ≤0,02253 прочность на разрыв 9034N 289,18 324,59 289,00
Модуль упругости ГПа 62,1 ± 3 65,1 ± 3 55 ± 3
9028 ° C линейного расширения 1 / Coe .1 × 10 −6 20,5 × 10 −6 23 × 10 −6

Для увеличения пропускной способности линии сверхвысокого напряжения постоянного тока ± 800 кВ до 9600 МВт или более, проводники сечением до 1520 мм 2 . Технико-экономическое сравнение показывает, что JL1X / LHA1-1040 / 550 превосходит другие проводники во множестве сценариев.

2.

Алюминиевый провод с высокой проводимостью, армированный алюминиевым сплавом (ACAR)

На международном уровне, ACAR состоит из сердечника из алюминиевого сплава (обозначение: 6201) с твердотянутой алюминиевой проволокой (обозначение: 1350) застрял вокруг ядра.Увеличивая проводимость твердотянутого алюминия, Китай успешно разрабатывает ACAR с высокой проводимостью.

Рисунок 8.21 представляет собой схематическую диаграмму ACAR JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37 с высокой проводимостью, около 2000 тонн из которых используются в проекте Хаминань – Чжэнчжоу. В таблице 8.7 сравниваются основные параметры между JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37 и JL1 / G2A-1000 / 80-84 / 19.

Рисунок 8.21. Принципиальная схема высокопроводящего ACAR JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37.

Таблица 8.7. Сравнение JL1 / G2A-1000 / 80-84 / 19 и JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37.

4 Площадь поперечного сечения (мм 2 ) (100%)
Параметр JL1 / G2A-1000 / 80-84 / 19 JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37
Конфигурация (количество жил и диаметр, мм) Алюминий 84 × Ø3,89 42 × Ø4,76
Алюминиевый сплав — 37 × Ø3,40
Сталь 19 × Ø2,34 —
Алюминий 998.32 747,40
Алюминиевый сплав — 335,93
Сталь 81,71 —
Всего 1080,0
42,84
Расчетная масса (кг / км) 3403,8 (100%) 2995,9 (88%)
Расчетная прочность на разрыв (кН)264.32 (100%) 223,3 (84%)
Модуль упругости (МПа) 65200 55000
Коэффициент линейного расширения (× 10 −6 1 / ° C) 20 23
Сопротивление постоянному току при 20 ° C (Ом / км) 0,02876 (100%) 0,02774 (96,5%)
Потери мощности (кВт / км) 251,8 242,8

Из таблицы видно, что JL1 / LHA1-745 / 335-42 / 37 и JL1 / G2A-1000 / 80-84 / 19 имеют примерно одинаковый диаметр; следовательно, показатели электромагнитных сред и потерь на коронный разряд шести проводников обоих типов близки на одинаковой высоте.При меньшем сопротивлении постоянному току первый может снизить потери мощности на 9 кВт / км, способствуя снижению эксплуатационных расходов, несмотря на более высокие капитальные затраты.

3.

Расширенные проводники

Напряжение начала короны проводников уменьшается с высотой. Для предотвращения коронного разряда диаметр проводника должен быть увеличен соответствующим образом. Кроме того, в некоторых случаях для уменьшения напряженности поля проводника и, следовательно, шума, возникающего из-за короны, внешний диаметр проводника необходимо увеличивать без увеличения площади поперечного сечения.Для удовлетворения таких требований разработан расширенный проводник. Расширенные проводники — это собирательный термин, обозначающий проводники с диаметром больше, чем у компактного проводника того же поперечного сечения. В зависимости от применения их можно разделить на расширенную шину, расширенный проводник или расширенную перемычку. Первый в основном используется на подстанциях, а два последних — на линиях электропередачи.

Расширенные проводники бывают разных типов с очень разной структурой. При передаче сверхвысокого напряжения в Китае предпочтение отдается расширенным проводам с редкими жилами из-за их низкой стоимости.В прошлые годы использовались расширенные проводники с редкими круглыми жилами. Однако многие испытания и исследования показали, что такой проводник с большим поперечным сечением имеет плохую стабильность конструкции и легко испытывает скачок прядей при прохождении через шкив. Это связано с тем, что в этом случае равномерно расположенные алюминиевые провода движутся навстречу друг другу, и, кроме того, провода соседних слоев находятся в прямом контакте.

Таким образом, Китай уделяет особое внимание анализу устойчивости поперечного сечения с помощью моделирования методом конечных элементов на стадии проектирования со ссылкой на соответствующие результаты исследований.Испытания также проводятся на образцах проводов для проверки их устойчивости. Кроме того, растягивающее усилие при скачке прядей, показатель, характеризующий стабильность поперечного сечения, должен быть достаточно большим (возможно, 25% от номинальной прочности на разрыв), чтобы соответствовать требованиям к натяжению растянутых проводов.

Согласно результатам исследований и имеющемуся опыту, расширенные проводники с разреженными жилами следует проектировать в соответствии с принципами, приведенными здесь:

a.

Никакие алюминиевые провода на внешнем слое не являются редко скрученными, провода на втором крайнем внешнем слое и втором внутреннем слое мало скручены, а на самом внутреннем слое мало скрученных или совсем нет.

г.

Положительный допуск используется для диаметра проволоки на внутреннем слое, тогда как отрицательный допуск используется для диаметра проволоки на внешнем слое.

г.

Минимальная прочность на разрыв алюминиевой проволоки составляет 170 МПа или выше.

Редкая скрутка не подходит для расширенных проводников с большой степенью расширения, поскольку они будут иметь плохую стабильность поперечного сечения. В этом случае диаметр может быть увеличен за счет заполнения других материалов и использования формованной проволоки.Учитывая техническую зрелость и экономичность, используются поддерживающие расширенные проводники, заполненные полиэтиленом высокой плотности (HDPE), вокруг стального сердечника. CEPRI возглавил разработку расширенных проводников, заполненных полиэтиленом высокой плотности (JLXK / G2A-630 (900) / 50 и JLXK / G2A-720 (900) / 50).

В таблицах 8.8 и 8.9 приведены основные параметры различных типов расширенных проводников.

Таблица 8.8. Основные параметры расширенных проводников с разреженными нитями.

Алюминий 2 6 ± 3
Деталь Единица Параметр
Спецификации — JLK / G2A-630 (720) / 45
Конфигурация Схема (количество жил / диаметр) Алюминий Внешний слой Шт. / мм 21/4.53
Промежуточный слой Шт. / Мм 9 / 4,71
Внутренний слой Шт. / Мм 8 / 4,71
Стальной сердечник Слой 9028 мм с шестью проволоками 6 / 2,80
Центральный слой Шт. / Мм 1 / 2,80
Расчетная площадь поперечного сечения Всего мм 2 634.66
Сталь мм 2 43,1
Наружный диаметр мм 36,30 ± 1%
Масса на единицу длины%
Сопротивление постоянному току при 20 ° C Ом / км ≤0,04542
Расчетная прочность на разрыв кН 159,9
Модуль упругости GPa
Коэффициент линейного расширения 1 / ° C 20,8 × 10 −6

Таблица 8.9. Основные параметры расширенных проводников, заполненных полиэтиленом высокой плотности.

Деталь Единица Параметр
Спецификации — JLXK / G2A-630 (900) / 50 JLXK4

/ G2A-720 (

 JLXK4

/ G2A-720) Принципиальная схема

 —
Конфигурация Алюминий (количество жил / площадь поперечного сечения однопроволочного провода) Внешний слой Шт. / Мм 2 30/11.45 24/17
Внутренний слой Шт / мм 2 24 / 12,02 18/18
HDPE (диаметр) мм 27,2 27,2 27,2 27,2 Стальной сердечник (количество проволок / диаметр) Слой с шестью проволоками Шт. / Мм 6 / 3,02 6 / 3,02
Центральный слой Шт. / Мм 1 / 3,02 1 /3.02
Расчетная площадь поперечного сечения Всего мм 2 930 974
Алюминий мм 2 Сталь мм 2 50 50
HDPE мм 2 250 204
Наружный диаметр мм 40.0 ± 1% 40,0 ± 1%
Масса на единицу длины кг / км 2366 ± 2% 2570 ± 2%
Сопротивление постоянному току при 20 ° C Ом / км ≤0,04,576 ≤0,04004
Номинальная прочность на разрыв кН 155 168
Модуль упругости GPa
линейного расширения 1 / ° C 20.5 × 10 −6 20,8 × 10 −6
4.

Расширенные перемычки

В двухконтурной линии передачи Хуайнань – Шанхай требования к высоким электромагнитным условиям необходимы для минимального внешнего диаметра, намного превышающего площадь поперечного сечения, необходимую для пропускной способности. Поэтому используются расширенные перемычки.

Согласно исследованиям проекта, если JL / G1A-630/45, ACSR той же модели, что и проводник, используется в качестве перемычки, то для опоры натяжения 60 ° с использованием жестких перемычек из алюминиевых трубок напряженность поля вокруг поверхность перемычки может достигать 2762 В / мм, а поверхность одиночного субпроводника на стороне внешнего угла жесткой перемычки с короткозамкнутым ротором может достигать 2863 В / мм, что превышает максимально допустимую напряженность поля 2500 В / мм.Расчеты показывают, что использование восьмижильных жгутов диаметром 39,9 мм в качестве перемычки для натяжной башни позволяет контролировать напряженность поля в допустимом диапазоне.

Анализ и имитационные расчеты стабильности поперечного сечения проводников с их поперечным сечением, увеличенным с 630 и 725 мм 2 до 900 мм 2 , показывают, что JLK / G1A-725 (900) / 40 (как показано на рисунке 8.22), потому что прочность на разрыв при скачке прядей, показатель, характеризующий стабильность поперечного сечения, достаточно высок (возможно, до 15% от номинальной прочности на разрыв), чтобы соответствовать требованиям для натяжения нити.

Рисунок 8.22. Расширенная перемычка JLK / G1A-725 (900) / 40.

Расширенные перемычки должны быть выполнены из ненагруженных проводников. Результаты испытаний на корону показывают, что перемычка полностью соответствует техническим требованиям.

Улучшение усиленной стали — Официальная 7 Days to Die Wiki

Эта страница содержит контент, которого больше нет в игре.

Этот предмет был удален в Alpha 17.

Модернизация армированной стали
Основная информация
Удалено : Alpha 17
Группа Химические вещества
Категория Строительные материалы
Тип
Контейнер с добычей
Паз шестерни
Атрибут покрытия
Свойства блока
Здоровье
Слоты для хранения
Запираемый
Горизонтальная опора
Масса
Непрозрачность света
Обновление до
Перерывы на
Свойства оружия / инструментов
Повреждение объекта
Power Attack Entity Урон
Блокировка повреждений
Power Attack Block Damage
Диапазон
Эффективный диапазон
Объекты взрывоопасной зоны
Блоки взрывоопасности
Атак в минуту
Число оборотов в минуту
Время перезарядки
Тип боеприпасов
Скорость
Размер магазина
Использование выносливости
Использование выносливости силовой атакой
Множитель урона: Земля
Множитель урона: металл
Множитель урона: Камень
Множитель урона: дерево
Инструмент для мясника
Множитель урона мясника
Множитель ресурсов мясника
Инструмент для разборки
Свойства автомобиля
Скорость автомобиля
Скорость спринта автомобиля
Сиденья
Защитные свойства
Хладостойкость
Термостойкость
Водонепроницаемый
Класс брони
Элементная защита
Защита от воздействия
Снижение мобильности
Снижение регенерации выносливости
Увеличение шума
Влияние потребления
Влияние на полноту
Влияние на гидратацию
Влияние на максимальную выносливость
Влияние на регенерацию выносливости
Влияние на здоровье
Влияние на максимальное здоровье
Лечит
Процент отверждения
Бафф
Buff Effect
Длительность баффа
Вероятность дизентерии (%)
Характерные свойства
Долговечность (минимальное качество)
Долговечность (максимальное качество)
Деградация при использовании
Тип модуля
Совместимые модификации
Ремонт с использованием
Требуемая электрическая мощность
Разблокирует
Базовая цена
Макс.стек 250
Свойства лома / ковки
Утилизируемый
Разбирается на
Плавкий
Материал
Горючие
Время горения
Сельское хозяйство
Урожай произведено
Используемые семена
Время расти
Получение
Доступно через

Описание []

Улучшение из усиленной стали — это предмет, который можно использовать для дальнейшего улучшения стальных блоков, чтобы повысить их устойчивость к повреждениям.Улучшение из армированной стали нельзя получить путем крафта или грабежа, его можно купить только у одного из Торговцев.

Использует []

Усиленная сталь Обновление, как оно появляется в игре

Почему бетон армирован сталью: полное руководство

Железобетон — один из самых распространенных строительных материалов в мире. Однако сам по себе бетон на самом деле намного более хрупкий, чем можно было ожидать, и вряд ли пригоден для каких-либо целей, кроме очень небольшого числа ограниченных областей применения.Однако при армировании сталью бетон можно использовать для изготовления плит, стен, балок, колонн, фундаментов, рам и т. Д.

Бетон устойчив только к силам сжатия и имеет низкую прочность на разрыв и пластичность. Армирующие материалы необходимы, чтобы выдерживать сдвиговые и растягивающие усилия на бетон. Сталь используется, потому что она хорошо сцепляется с бетоном, а также расширяется и сжимается под действием температуры с одинаковой скоростью.

Если вы углубитесь в науку о том, как сталь и бетон ведут себя по отдельности, вы быстро увидите, что их свойства дополняют друг друга, что делает их уникальными для совместного использования.Их комбинированные свойства полезны в том смысле, что железобетон является чудесным материалом, из которого строятся впечатляющие конструкции, такие как плотина Гувера.

Нужно ли армировать бетон сталью?

Бетон выглядит чрезвычайно прочным. По сути, это камень, который выращивают из порошковой смеси. В некотором смысле бетон действительно очень прочный, но только если давление прилагается в одном конкретном направлении. Когда сила прикладывается в любом другом направлении, что чаще всего имеет место в большинстве строительных конструкций, бетон оказывается на удивление хрупким.

Существует три основных типа стресса:

  1. сжатие (сдвигание),
  2. растяжение (растяжение) и
  3. сдвиг (скольжение по линии или плоскости).

Бетон устойчив к силам или сжатию, но слаб против сил растяжения и сдвига. С другой стороны, сталь устойчива ко всем трем типам напряжений.

  1. Сжатие

Бетон устойчив к силам сжатия.Вот почему это такая мощная база. Даже в древние времена римские строители могли использовать ранние формы бетона (который никак не укреплялся) для таких конструкций, как купола, акведуки, арены и колизеи.

Во всех этих ранних примерах бетон использовался только таким образом, чтобы использовать его прочность по отношению к силам сжатия. Вес конструкции только давил на бетон, который сдвигал бетон вместе и который бетон мог легко выдержать.

Тот факт, что древние римские сооружения, такие как Колизей и Парфенон, простояли тысячи лет, свидетельствует о прочности бетона на сжатие. Даже цилиндр, сделанный из цементной смеси с большим количеством воды, может выдержать давление сжатия 1000 фунтов (450 кг). Другие смеси могут выдерживать даже большее давление.

  1. Натяжение

Натяжение фактически противоположно сжатию в том смысле, что это сила, которая раздвигает объект.Бетон является слабым по отношению к силам растяжения, а это означает, что он имеет низкую прочность на разрыв.

Когда цилиндр, сделанный из той же самой высоководной смеси бетона, описанной выше, был испытан путем подвешивания к нему груза, образец сломался, когда было подвешено около 80 фунтов (36 кг). Это означает, что бетон менее чем на 10 процентов противостоит силам растяжения и сжатию.

Может быть не сразу очевидно, почему это проблема использования бетона в качестве строительного материала.Похоже, это всего лишь указывает на то, что бетон не следует использовать в качестве веревки. Однако, если вы посмотрите на внутренние напряжения в бетоне, вы увидите, что при сжатии часто возникает также и растяжение.

Представьте себе горизонтальную бетонную балку, на которую сверху оказывается давление. Это было бы похоже на прогулку по бетонному второму этажу. В верхней части бетонной балки действует сила сжатия, поскольку бетон прижимается друг к другу. Однако внизу, когда балка изгибается, бетон разрывается под действием силы натяжения.Вот где не получается простой бетон.

  1. Сдвиг

Бетон также является слабым по отношению к силам сдвига, которые заставляют материал двигаться по линии или плоскости. Неармированная бетонная стена рухнет, если на нее будет оказано слишком большое усилие сдвига от:

  • Ветер
  • Землетрясения
  • Напряжение сдвига

Как мы видим, простой бетон полезен, если вы прикладываете вес только непосредственно к нему, например к основанию статуи.Однако современные здания должны выдерживать давление со стороны источников многих типов во всех направлениях. Без армирования простой бетон в этих условиях просто выйдет из строя.

Типы отказов

Когда обычный бетон выходит из строя, это происходит внезапно. В один момент бетон не поврежден, а в следующий момент, когда сила больше, чем он может выдержать, он крошится или раскалывается на куски. Это внезапное разрушение известно как хрупкое разрушение .

Основным недостатком этого типа неисправности является отсутствие визуальных предупреждающих знаков. Если вы не знаете удельную прочность материала и активно не измеряете величину напряжения, приложенного к материалу (условия, которые абсолютно невозможны за пределами лабораторных условий), невозможно предсказать отказ.

Железобетон, с другой стороны, испытывает разрушение в вязком состоянии , . Это означает, что трещины начинают образовываться еще до того, как бетон полностью разрушится.Это связано с тем, что, хотя бетон был растянут дальше, чем он может стоять отдельно, стальная арматура по-прежнему удерживает конструкцию вместе.

Если конструкция подвергается только сжимающим силам (например, плита пола), эти трещины могут не иметь большого значения. Если вода не проникает в трещину и не разрушает конструкцию из-за ржавчины арматуры или расширения трещины при замерзании, трещины просто сожмутся друг с другом путем дальнейшего сжатия. В других случаях трещины означают необходимость ремонта участка.

Почему используется сталь

Как мы узнали, простой бетон полезен только в очень ограниченных областях, поскольку он устойчив к силам сжатия, но слаб против сил растяжения и сдвига. Чтобы бетон был таким же универсальным, он должен быть усилен материалом, который преодолевает эти недостатки. Сталь используется для армирования бетона чаще, чем любой другой материал.

Причина, по которой сталь используется для армирования бетона, заключается в том, что сталь обладает рядом свойств, которые делают ее особенно подходящей для этого применения.

Сталь очень пластичная

Пластичность — это мера того, насколько материал может подвергнуться деформации перед разрушением. Бетон имеет очень низкую пластичность. Если вы скручиваете кусок бетона с достаточной силой, он рассыпается у вас в руках. Например, древесина довольно пластична, так как ее можно немного согнуть, прежде чем она сломается. Однако сталь очень пластичная. Если вы его согнете, он просто останется согнутым.

Пластичность стали полезна перед заливкой цемента, потому что ее можно согнуть, придав ей любую форму, которая лучше всего поддерживает заливку.Благодаря этому легко создать сетку из арматурной арматуры любой формы, необходимой для конструкции здания.

Пластичность стали

также полезна, если она входит в состав железобетона. Когда к конструкции приложено достаточно силы, чтобы ее деформировать, бетон может треснуть, но стальная арматура останется неизменной в деформированной форме. Часто сталь все еще может поддерживать конструкцию до тех пор, пока ее не отремонтируют или не заменит.

Бетон и сталь имеют одинаковые коэффициенты теплового расширения

Когда твердые тела нагреваются, молекулы внутри материалов движутся быстрее.Эти более активные атомы занимают больше места, чем быстрее они движутся, поэтому каждая молекула и, следовательно, материал в целом расширяются. Обратное происходит, когда твердое тело охлаждается. В конечном итоге твердые частицы расширяются при нагревании и уменьшаются в размерах при охлаждении.

Хотя это универсально верно для твердых тел, это происходит с разной скоростью для разных материалов. По очень случайному совпадению, сталь и бетон имеют очень похожие коэффициенты теплового расширения. Это означает, что под воздействием тепла (или холода) они расширяются (или сжимаются) практически с одинаковой скоростью.

Если бы это было не так, сталь была бы плохим выбором для армирования бетона. Представьте, например, корн-дог. Если при приготовлении хот-дог увеличится вдвое, а кукурузный хлеб только немного подрастет, хот-дог быстро прорвется через кукурузную муку. И наоборот, если кукурузный хлеб расширяется быстрее, чем хот-дог, вокруг приготовленного хот-дога будет большой воздушный карман.

В то время как любой из этих сценариев приведет к структурно слабой корн-доге, это не то, что происходит в случае бетона, армированного сталью.Два материала расширяются и сжимаются почти с одинаковой скоростью, обеспечивая прочное соединение при любой температуре.

Сталь

подвергается той же деформации, что и бетон

Связь между бетоном и сталью настолько прочна, что железобетон действует как новый, более прочный материал, чем просто комбинация бетона и стали. Это еще больше усиливается за счет создания арматурного стержня с множеством выступов, вокруг которых цемент приобретет твердость при высыхании.

Другие причины использования стали включают:

  1. Легко сваривается
  2. Легко перерабатывается
  3. Дешево и доступно .
1. Сталь легко сваривается

Поскольку железобетон используется во многих различных ситуациях, часто бывает необходимо построить довольно сложные внутренние каркасы из стальной арматуры перед заливкой цемента. Даже если форма не уникальна, размер проекта может потребовать, чтобы арматурный стержень перекрывал длину, намного превышающую возможную для изготовления.

В этих сценариях стальную арматуру можно сварить, чтобы опора надежно находилась там, где она необходима.Сталь — один из наиболее часто свариваемых металлов, поскольку она легко плавится, не прожигая и не передавая тепло слишком далеко от места сварки. Этот процесс также не оказывает негативного влияния на свойства, которые делают его таким хорошим выбором для армирования бетона.

2. Сталь легко перерабатывать

Железобетон рассчитан на долгие годы, что делает его отличным строительным материалом для долговечных конструкций. Однако, когда настанет время демонтажа, вам будет приятно узнать, что его также легко переработать.

При наличии надлежащего оборудования железобетон можно легко измельчить, чтобы отделить стальную арматуру от бетона. Бетон может быть дополнительно измельчен и повторно использован как часть смеси крупных и мелких заполнителей, составляющих от 60 до 75 процентов цементной смеси. Сталь можно переплавить и преобразовать в новую стальную арматуру для усиления следующего проекта.

3. Сталь дешевая и высокодоступная

Довольно удачно, что металл, обладающий столькими полезными свойствами для армирования бетона, также недорог и в изобилии.Если бы все эти совместимые функции были у золота или бриллиантов, это, вероятно, не было бы таким полезным.

Сталь

, однако, легко доступна по относительно низкой цене.

Предварительно напряженный и пост-напряженный бетон

Каким бы прочным ни был железобетон, он все же может треснуть. Хотя этот вязкий режим разрушения не приводит к немедленному разрушению конструкции (в отличие от разрушения в хрупком режиме), это первая фаза разрушающего процесса, известного как «скалывание».

Когда вода просачивается в трещины в железобетоне, она может повредить структурную целостность здания тремя способами.

1. Поскольку жидкость может заполнить любой карман, в который ей разрешено, вода может легко просочиться и заполнить любые трещины в железобетоне. Если температура упадет ниже 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию), он замерзнет.

Когда вода замерзает, она образует структуру из переплетенных кристаллов льда.Эти кристаллы льда занимают больше места, чем молекулы жидкой воды, а это означает, что лед занимает больше места, чем вода. Это означает, что когда вода замерзает, она давит на бетон и расширяет трещины еще шире.

Когда лед тает, трещина становится шире, позволяя большему количеству воды заполнить промежуток, который затем замерзает, чтобы расшириться еще больше. Этот цикл не только физически раздвигает бетон, но и позволяет все большему и большему количеству воды проникать в конструкцию, увеличивая количество повреждений, вызванных двумя другими формами повреждений.

2. Со временем трещины станут достаточно широкими и глубокими, чтобы вода и воздух достигли стальной арматуры, встроенной в железобетон. Это обнажение может привести к коррозии арматуры. В присутствии воды кислород воздуха взаимодействует с железом в стали, образуя ржавчину.

Отслаивающееся покрытие на поверхности ржавой арматуры никак не защищает внутренние слои железа от процесса коррозии (способ, которым образование слоя патины предотвращает дальнейшую коррозию медных поверхностей), поэтому арматуру можно постоянно ухудшается до тех пор, пока он не перестанет выдерживать силы натяжения, действующие на конструкцию.

Верным признаком того, что происходит этот тип коррозии, является появление на бетоне коричневых пятен. Этот цвет возникает из-за того, что частицы ржавчины становятся коричневыми и стекают через трещины в железобетоне.

3. Когда вода проникает в железобетон, она может изменить pH-баланс окружающей среды и вызвать химические реакции в бетоне. Этот риск усугубляется тем фактом, что на дорожных покрытиях и мостах использование соли для удаления льда с дорог зимой означает, что проникающая вода, скорее всего, будет сильно щелочной.

Эти щелочи в воде могут реагировать с кремнеземом в заполнителях бетона, вызывая образование новых кристаллов. Эти новые кристаллы занимают место и физически раздвигают железобетон так же, как ледяной лед в примере 1. Разница в том, что кристаллы не тают, поэтому бетон непрерывно раздвигается.

Понятно, что железобетон лучше не растрескивать. Однако, поскольку сталь очень пластичная, она будет растягиваться или гнуться, что приведет к растрескиванию окружающего бетона.Это, конечно, если только что-то не будет сделано для предотвращения такого поведения стали.

Предварительно напряженный бетон

Чтобы предотвратить растрескивание, стальную арматуру можно растянуть перед заливкой цемента. Это называется предварительным напряжением (или предварительным напряжением), потому что оно добавляет усилие натяжения к стали до того, как будет сформирован армированный бетон. Таким образом, сталь находится в постоянном состоянии, возвращаясь к своей естественной форме, притягивая окружающий бетон внутрь под действием силы сжатия.

Сохранение бетона в этом предварительно напряженном состоянии фактически делает его более прочным, поскольку бетон устойчив к силам сжатия. Это что-то вроде мышцы, которая в напряжении сильнее.

Благодаря предварительному напряжению железобетона материал становится более прочным по двум причинам.

  1. Меньше вероятность образования трещин. Поскольку сталь уже стягивает бетон, ей не разрешается растягиваться так далеко, как если бы сталь не была предварительно напряжена.
  2. Любые образовавшиеся трещины постоянно закрываются силой стали, пытающейся вернуться в расслабленное состояние. Это ограничивает количество воды, которая может проникнуть в железобетон и вызвать коррозию.

Бетон под напряжением

Такого же эффекта можно добиться, затягивая сталь после того, как бетон начал затвердевать. Кажется, что бетон затвердевает в течение нескольких часов, но на самом деле для правильного отверждения требуется около месяца, и он продолжает затвердевать и укрепляться в течение как минимум пяти лет после заливки.

Предварительно напряженный и пост-напряженный бетон не только приводит к меньшему растрескиванию, но и на самом деле настолько прочнее, чем обычный железобетон, что меньшие и более тонкие участки предварительно напряженного или пост-напряженного бетона могут нести ту же нагрузку, что и ненапряженный железобетон.

Почему бы просто не использовать сталь?

Если вы посмотрите на особенности того, как работает железобетон, вы можете начать задумываться, почему мы вообще пытаемся использовать бетон в процессе. Бетон, в конце концов, силен только против сил сжатия, а сталь — против:

  • Сжатие
  • Растяжение
  • Сдвиг

Фактически, сталь в 100–140 раз прочнее бетона по прочности на разрыв.

Обычный бетон сам по себе не очень полезен. Только железобетон и предпочтительно предварительно напряженный (или пост-напряженный) бетон является чудесным строительным материалом, о котором мы думаем, когда представляем себе современную архитектуру. Поскольку бетон на самом деле относительно бесполезен без стальной арматуры, почему бы просто не построить его из стали?

Бетон предлагает множество преимуществ для строительства, которые делают его лучшим строительным материалом, чем обычная сталь.

  1. Коррозия
  2. Вес
  3. Стоимость
1.Коррозия

Как мы видели, когда сталь подвергается воздействию воздуха и влаги, она ржавеет. Хотя существуют способы предотвращения этого окисления, они требуют гораздо большего ухода, чем это возможно. Например, стальную арматуру часто обрабатывают перед заливкой цемента, чтобы защитить ее от элементов, даже если вскоре она будет залита бетоном. Даже в этом случае, как мы видели, он все еще может ржаветь.

Бетон, с другой стороны, довольно устойчив к коррозии. Сначала должны образоваться трещины, и часто требуется несколько лет просачивания, замерзания и повторного замерзания воды, чтобы нарушить структурную целостность железобетона.Если проводятся регулярные осмотры, это дает достаточно времени для ремонта или замены корродирующей части.

2. Вес

Сталь очень тяжелая, и ее необходимо полностью транспортировать на строительную площадку. Бетон, с другой стороны, примерно на треть плотнее стали, и его можно транспортировать в гораздо более легких композитных частях.

У этого есть двоякая польза. Первое преимущество — это транспорт. Сталь нужно будет доставить на строительную площадку, а затем сварить вместе, чтобы сформировать конструкцию.Это будет очень дорого, так как сталь тяжелая. Бетон, с другой стороны, гораздо легче транспортировать, так как его составные части, затем смешиваются и заливаются на месте, затвердевая до окончательной формы.

Второе преимущество — это вес окончательной конструкции. Поскольку бетон на треть плотнее стали (и даже содержит от 5 до 10 процентов захваченного воздуха), общий вес здания из железобетона намного меньше, чем здания, полностью построенного из стали. Железобетон обычно на 1–4% состоит из стали, поэтому в конечном итоге он весит намного меньше.

3. Стоимость

Сталь, хотя и относительно дешевая и широко распространенная, намного дороже бетона. Просто имеет смысл армировать бетон сталью, потому что вы можете получить преимущества прочности стали, сохраняя при этом низкую стоимость и простоту использования бетона.

История железобетона

Хотя использование ранних форм цемента было задокументировано в древних культурах, возникших много тысяч лет назад, именно древние римляне представили самую раннюю форму бетона в том виде, в каком мы ее знаем сегодня.Во время добычи известняка римляне случайно обнаружили минерал, содержащий кремнезем и глинозем, на склонах Везувия.

При смешивании с известняком и обжиге он давал цемент, который, в свою очередь, можно было смешать с водой и песком, чтобы получить раствор, который был более твердым, прочным и более адгезионным, чем обычный известковый раствор. Эта смесь могла затвердеть как под водой, так и на воздухе, как сегодня бетон. В 2000 году до нашей эры римляне использовали тип бетона под названием пуццолана, в котором использовался вулканический пепел, для строительства Колизея и Пантеона в Риме.

Тогда, примерно с 400 по 1750 год нашей эры, нет никаких свидетельств использования бетона. Это фактически стало «темным веком» бетона, который длился с момента падения Римской империи до тех пор, пока английский инженер Джон Смитон не открыл заново, как делать «гидравлический» цемент при строительстве маяка в Плимуте, Англия.

Железобетон был изобретен и запатентован французом Жозефом Монье в 1867 году н.э., но он применил эту технику только для цементирования цветочных горшков. Железобетон не стал широко используемым строительным материалом, пока в 1880-х годах не были разработаны витая арматура и предварительно напряженный бетон.

Первая бетонная дорога была проложена в 1891 году в Беллефонтене, штат Огайо. Плотина Гувера, самая большая бетонная конструкция, которую когда-либо пытались построить до того момента, была построена в 1936 году. Американский архитектор Фрэнк Ллойд Райт построил множество знаковых бетонных зданий в 1950-х годах. Брутализм, архитектурный стиль, в котором подчеркивался открытый бетон, был популярен с 1950-х по 1970-е годы.

Заключение

Бетон — удивительный строительный материал, который был обнаружен тысячи лет назад, но затем забыт.Это невероятно полезный строительный материал, потому что его можно смешивать с порошком, чтобы создавать каменные конструкции любой формы.

Однако его полезность ограничена тем фактом, что бетон прочен только против сил сжатия и легко крошится под действием сил растяжения и сдвига. Однако, армируя бетон, вы можете создать материал, который намного прочнее, чем его компоненты. Сталь особенно хорошо подходит в качестве арматуры, поскольку она хорошо сцепляется с бетоном и с той же скоростью расширяется.

В сочетании сталь и бетон образуют новый строительный материал — железобетон. Этот новый материал более полезен, чем любой из его отдельных компонентов по отдельности, поскольку он сочетает в себе прочность стали с простотой использования и относительно низким весом бетона.

Железобетон: что нужно знать

Проблема железобетона

… И почему бетонные подрядчики и поставщики предпочитают альтернативные железобетонные материалы

Инновация 19 века, железобетон, призванный сделать бетонные конструкции более безопасными и устойчивыми.Но, как показывает история, такой подход к железобетону не выдержал испытания временем, как его предшественники.

Бетонные конструкции в Риме стоят и по сей день, спустя почти 2000 лет после их создания. Для сравнения: многие бетонные дороги, мосты и здания со стальной арматурой уже начали разрушаться.

Мы знаем, что бетон долговечный и долговечный. Так в чем проблема?

Дело в том, что у использования железобетона есть несколько недостатков.

Если вы планируете заказывать железобетон у поставщиков бетона, сначала рассмотрите преимущества и недостатки железобетона. Вы также можете рассмотреть альтернативы, которые предпочитают многие подрядчики по бетону!

Для чего используется железобетон?

Стальной бетон предназначен для использования прочности бетона на сжатие с пределом прочности стали на растяжение для выдерживания тяжелых нагрузок, таких как опоры, фундаментные стены и колонны.Для проезжей части с интенсивным движением, полов под навесами и больших навесов может потребоваться железобетон, чтобы выдержать вес.

Стальная арматура встраивается в бетон, чтобы удерживать бетон вместе, предотвращать образование больших трещин и повышать общую прочность. Эта дополнительная прочность позволяет создавать более длинные, тонкие, консольные конструкции и плиты с меньшей опорой, которые имеют более прочную конструкцию из-за армирования.

Виды железобетона

Железобетон часто представляет собой традиционный цементный бетон, заливаемый на стальную арматуру.Эти подкрепления включают:

Арматура

Арматура — это сокращение от арматурного стержня. Это стержень из низкоуглеродистой стали, который бывает разной толщины, например № 3 толщиной 10 мм и № 4 толщиной 12 мм. Арматура часто производится для лучшего захвата, например ребристая арматура.

Сетка сварная

Это стальная проволока, сваренная вместе в виде квадратной сетки в виде плоского листа. Толщина стальной проволоки обычно составляет 4 мм. И типичный размер сетки составляет 150 мм х 150 мм.

Оба типа стальной арматуры используются в проектах кладки.Обычно арматура огибает фундамент, а сварная сетка входит в плиту, часто образуя клетку.

Хотя это рентабельные варианты строительства из бетона, они сделаны из стали, поэтому они создают риск ржавления и коррозии бетона.

Преимущества железобетона

Комбинация бетона и стали дает железобетону высокую прочность на сжатие и растяжение. В результате железобетон считается более прочным.Кроме того, он довольно устойчив к пожарам и погодным условиям.

Поскольку стальная арматура может укреплять более тонкие бетонные плиты, подрядчики по бетону могут использовать меньше бетона и при этом иметь прочную бетонную плиту с опорой. Использование меньшего количества бетона позволяет сэкономить время и трудозатраты на подачу, транспортировку, смешивание и заливку бетона.

Сталь

также является доступным материалом и дешевле, чем некоторые альтернативные варианты армирования, такие как алюминиевая бронза и нержавеющая сталь.

Недостатки железобетона

Хотя застройщики могут сэкономить на первоначальных затратах, используя стальную арматуру, они часто не принимают во внимание долгосрочные затраты на техническое обслуживание, ремонт и замену.

Основной компонент стали, железо, подвержено ржавчине. В результате коррозия остается уникальным недостатком при использовании железобетона.

Эту коррозию трудно обнаружить в бетонных конструкциях. Но это разрушает долговечность бетона, что приводит к сокращению срока службы — всего от 50 до 100 лет, а ухудшение начинается всего через 10 лет.По сравнению с древними бетонными сооружениями в Риме, от 50 до 100 лет — это недостаточно для того, чтобы современные сооружения прослужили.

В результате этого более короткого срока службы рушащиеся здания, мосты, шоссе и прочая инфраструктура требуют больших затрат на ремонт. Затраты на ремонт и реконструкцию железобетонных конструкций со временем будут только ухудшаться, поскольку все больше конструкций изнашиваются и теряют структурную целостность.

Почему сталь — не лучший вариант

Наличие стальной арматуры в бетоне делает бетон более склонным к растрескиванию.В то время как обычный бетон может справиться с несколькими крошечными трещинами, эти трещины прокладывают путь (простите за каламбур) главной угрозе стальной арматуре — влаге.

Когда влага попадает в бетон через эти трещины, она вызывает электрохимическую реакцию со стальной арматурой, встроенной в бетон. Эта реакция создает батарею, причем один конец арматурного стержня становится анодом, а другой конец — катодом. Эта батарея питает коррозию, превращая сталь в ржавчину.

Ржавчина способна расширять сталь до четырех раз.Это расширение создает более крупные трещины и разрывает бетон на части в процессе, называемом скалыванием (рак бетона).

Альтернатива натуральной арматуре

Бетонная промышленность всегда ищет способы стать более экологически чистыми. Один из таких способов — использовать эти альтернативы стальной арматуре:

.
Непрерывное базальтовое волокно (CBF)

CBF — это плотная, устойчивая к истиранию магматическая порода, изготовленная из базальта. Это каменное волокно более чем вдвое превышает удельную прочность легированной стали.Он не подвергается коррозии, как сталь, и не портится от кислот. CBF также является огнестойким и хорошо сочетается с различными композитами.

По сравнению со стальной арматурой, CBF также уменьшает количество используемого бетона, делая бетон более тонким и легким, что позволяет оставить больше изоляционного пространства. CBF также не является теплопроводным, поэтому его можно соединять как с внутренними, так и с внешними изолированными стеновыми панелями без передачи тепла. Это означает более энергоэффективные здания за счет снижения потерь тепла.

Тканый бамбук (WSB)

WSB использует бамбуковые стебли со шкурой, которые продольно разрезают на тонкие пряди.Затем эти пряди карбонизируются, погружаются в клей на водной основе и подвергаются горячему или холодному прессованию в формах. В результате получается продукт, который в три раза плотнее бамбука, а также устойчив к впитыванию влаги, набуханию и разложению бактерий и грибков.

Бамбук обладает высокой прочностью на разрыв, быстро восстанавливается и связывает углерод, что делает его чрезвычайно экологичной альтернативой арматурной стали.

Полимер, армированный волокном (FRP)

FRP — еще одна альтернатива стальной арматуре, которая может создавать энергоэффективные бетонные конструкции и не подвержена коррозии.FRP, особенно стекло FRP, обеспечивает тепло- и электрическую изоляцию, имеет высокое отношение прочности к весу и низкие эксплуатационные расходы.

При строительстве железобетона с альтернативами, которые не подвержены коррозии, бетонные конструкции получают более длительный срок службы. Они требуют меньше обслуживания и меньше ресурсов. Они смогут выдержать испытания временем, как древнеримские постройки, и не станут дорогостоящим финансовым бременем при техническом обслуживании, ремонте или замене.

Области применения, применения и спецификации типов арматуры

Арматурные стальные стержни помогают бетону выдерживать силы растяжения.Бетон по своей природе достаточно прочен для сил сжатия, но силы растяжения могут привести к его растрескиванию.

Деформированные арматурные стержни на арматурной стали являются стандартным требованием с 1968 года, но простые арматурные стержни также используются в ситуациях, когда ожидается, что арматурная сталь будет скользить. Обычно это происходит, когда они устанавливаются на тротуарах и сегментных мостах.

Деформированный рисунок на арматуре помогает бетону прилипать к поверхности арматурной стали. Рисунок на деформированном стержне не указывается, но регулируются шаг и высота «выступов».

Арматура: Характеристики арматурной стали

Арматурные стержни подвергаются горячей прокатке с использованием различных сталей. Большинство арматуры прокатывают из новых стальных заготовок, а другие прокатывают из стального мусора или железнодорожных рельсов. Арматурные стержни должны содержать какую-то идентификацию, которая может быть использована для идентификации стана, который произвел арматурный стальной стержень.

Американское общество испытаний и материалов (ASTM) создало стандартное правило идентификации, согласно которому все арматурные стержни должны соответствовать:

  • Число должно указывать на размер стержня.
  • Необходимо указать обозначение типа стали. Например, «N» означает, что пруток был прокатан из новой заготовки, «W» обозначает свариваемую сталь, а «A» обозначает прокатанную осевую сталь.
  • Необходимо указать марку арматурного стержня: это либо 60, либо 75, либо метрическая 420 или 520. Марка указывает предел текучести арматуры.
  • Должен быть включен символ, идентифицирующий производителя, который прокатал пруток: обычно это одна буква или простой символ.

На арматурных стержнях с более низкой прочностью есть только три отметки, которые идентифицируют завод, на котором изготовлен стержень, размер стержня и тип используемой стали.В высокопрочной арматурной стали используется система непрерывных линий для отображения марки стали. Если арматурный стержень состоит из двух линий, это означает, что арматурный стержень был свернут на стержни 75 000 фунтов на квадратный дюйм. Когда присутствует одна линия, она представляет бар в 60 000 фунтов на квадратный дюйм.

Типы арматуры

  • Арматура из углеродистой стали: Это наиболее распространенный тип арматуры, которую иногда называют «черной полосой». Он чрезвычайно универсален, но подвержен коррозии легче, чем другие типы, что делает его непригодным для использования в зонах с высокой влажностью или в конструкциях, которые часто подвергаются воздействию воды.Однако многие считают арматуру из углеродистой стали лучшим вариантом для всех других типов строительства.
  • Сварная проволочная сетка: Сварная проволочная сетка (WWF) состоит из ряда стальных проволок, расположенных под прямым углом и электрически сваренных на всех пересечениях стальной проволоки. Его можно использовать в плитах, уложенных на грунт, если земля хорошо утрамбована. Более тяжелые конструкции из сварной проволочной сетки могут использоваться в стенах и несущих плитах перекрытий. Это обычно используется в дорожном покрытии, коробчатых водопропускных трубах, дренажных сооружениях и в небольших бетонных каналах.
  • Арматурные стержни из листового металла: Армирование из листового металла обычно используется в плитах перекрытий, лестницах и крышах. Арматура из листового металла состоит из отожженных деталей из листовой стали, согнутых в гофры глубиной около одной шестнадцатой дюйма с отверстиями, пробитыми с постоянным интервалом.
  • Арматура с эпоксидным покрытием: Арматура с эпоксидным покрытием является дорогостоящей и используется в областях, которые будут контактировать с соленой водой или где проблема коррозии неизбежна. Проблема только в том, что покрытие может быть очень нежным, поэтому бруски следует заказывать у надежного поставщика.
  • Европейская арматура: Эти арматурные стержни обычно изготавливаются из марганца, поэтому они легче изгибаются. Они не подходят для использования в районах, подверженных экстремальным погодным условиям или геологическим воздействиям, таким как землетрясения, ураганы или торнадо. Однако они могут быть рентабельными.
  • Арматура из нержавеющей стали: Нержавеющая сталь может использоваться в качестве альтернативы арматурной стали с арматурой из углеродистой стали. Использование арматурных стержней из нержавеющей стали не вызовет гальванической коррозии и может быть экономически эффективным решением в областях, подверженных проблемам с коррозией или где ремонт труден и дорог.Однако эта арматура будет стоить как минимум в восемь раз дороже, чем арматура с эпоксидным покрытием.
  • Оцинкованная арматура: Оцинкованная арматура в 40 раз более устойчива к коррозии, чем углеродистая рулевая арматура, что делает их идеальными для конструкций, которые будут сильно подвержены воздействию сырости и влажности. Однако они дорогие.
  • Просечно-вытяжная арматура из металла или проволочной сетки : Арматура из просечно-вытяжной металлической или проволочной сетки — еще один хороший продукт для бетона. Расширенный металл получают путем разрезания листа стали на параллельные линии, которые затем расширяются, образуя ромбовидную или квадратную форму между каждым разрезом.Просечно-вытяжной металл обычно используется в качестве арматуры в областях, где требуется значительная толщина штукатурки, или для усиления легких бетонных конструкций. Арматуру из проволочной сетки можно использовать на тротуарах, небольших бетонных площадках или поверхностях, по которым можно ходить, которые не подвергаются высоким токам или нагрузкам.
  • Арматура, армированная стекловолокном (GFRP): Арматура, арматура из стекловолокна, как и углеродное волокно, не подвержена коррозии — никогда и при любых условиях. Однако вы дорого заплатите за это. Эти арматурные стержни могут работать в 10 раз дороже, чем арматурные стержни с эпоксидным покрытием.