Эстакада для машины своими руками на улице

На чтение 17 мин. Просмотров 48 Обновлено 04.08.2019

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

• стационарная;
• разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

• прямоугольная трапеция;
• «качалка»;
• перекидная;
• на основе шпал.
• Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада – это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

1. Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
   
2. Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.
   

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

• трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
  
• уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе. По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.
  

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным. Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.

Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.

Сделал смотровую яму в гараже и по весне чуть не лишился машины — как такое случилось

Редакция

Гараж для мужика — это святое. А если в гараже есть еще и смотровая яма, то это святыня вдвойне. Естественно, что эту самую яму обычно роют на этапе строительства. При этом обязательно учитывают наличие грунтовых вод. Оные по весне, если не сделать правильный дренаж, эту самую яму превращают в бассейн.

Так вот. Прикупил в нашем кооперативе гараж один деятель, а так как ямы в гараже не было, он ее решил вырыть. Нанял трех таджиков, и они ему за два дня эту самую яму организовали. Казалось бы, все, на этом пора и успокоиться, но мужик пошел дальше. Решил он сварить внутри ямы герметичный кессон, чтобы по весне ее не затапливало, как у всех, а чтобы сухо было круглый год. Короче говоря, сварил. Настала пора ставить машину на зимний прикол. Надраил он своего коня, полный бак бензина налил, чтобы конденсат не скапливался, и со спокойной душой гараж с машиной до весны закрыл.

Пришла весна. Все, кто машиной зимой не пользовался, своих ласточек на крыло ставят. Пошел и наш герой за своей. Открывает гараж и обалдевает: его ласточка под крышей сидит, причем в прямом смысле этого слова. А произошло вот что.

По весне грунтовые воды начали заполнять яму и выдавливать герметичный кессон. Кессон начал всплывать и, как гидроцилиндр, принялся поднимать машину вверх, и если бы не крыша, то…

В общем, ржали всем гаражным кооперативом над этим случаем, мы долго. А мужику, для того чтобы машину опустить, потом пришлось отверстия в кессоне сверлить, дабы вода его заполнила, и он с машиной на место осел. Кстати, с тех пор погоняло у этого мужика в гараже стало «Кессон».

Олег Казимиров, Санкт-Петербург

Однажды со мной приключилась забавная история. Мы с подругой собирались на спектакль в «Современник». Я не сразу сообразила, что с парковкой там может быть напряженка, а когда приехала на место, было уже поздно. Пришлось сделать несколько кругов по Чистопрудному бульвару, прежде чем нашлось место на противоположной от театра стороне. После спектакля мы идем с подругой, увлеченно обсуждаем игру Нееловой и Яковлевой, подходим к машине, я начинаю ее открывать, а ключ не срабатывает. Подумала, ну вот, такой хороший вечер испорчен. Звоню в службу техпомощи, объясняю ситуацию, стоим, ждем. И тут у меня вдруг возникает подозрение, что это не моя машина. Отхожу назад, чтобы посмотреть на номера, — точно, не моя! Только тогда до меня дошло, что мы стоим на стороне театра, а мой автомобиль на другой стороне бульвара. Пришлось звонить в службу, извиняться. В этот момент почувствовала себя «настоящей блондинкой».

Мадина Байромукова, Москва

---

Работал я в одной из телекомпаний оператором. И вот как-то раз нам с моим корреспондентом поступает указание сделать материал про то, как наша доблестная полиция осуществляет рейд по выявлению пьяных водителей. Прикрепили нас, значит, к одному из экипажей, и мы приступили к работе.

Съемки, нужно сказать, было в этот вечер не много. Водители все как один были трезвые, и интересного происходило мало чего. Однако часам к трем ночи по рации объявили, что на одной из улиц от погони уходит автомобиль с вероятно нетрезвым водителем. Естественно, мы туда.

Гоняли мы этот жигуль по улицам родного города тремя экипажами минут двадцать. Уж как только ни старались полицейские взять в тиски эту развалюху, она все как-то выворачивалась. Тем не менее на одном из поворотов машина не удержалась и уткнулась в сугроб. Водитель из машины выскакивает — и деру. Полицейские за ним, так же бегом на своих двоих. Ну, а поскольку мне с камерой на плечах бежать неудобно, решили момент задержания не снимать, а дождаться, когда задержанного поймают и приведут обратно к машине.

Спустя десять минут тащат. Мой напарник хватает микрофон в руки и по традиции задает ему вопрос: «За что вас задержали?», имея в виду причину задержания. На что беглец, судя по одежде, изрядно помятый блюстителями порядка, без промедления отвечает: «А что, сам не видишь? За руки и за ноги!»

Игорь Киселевич, Красноярск

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Выкопать смотровую яму в готовом гараже

Привет ДРУЗЬЯ!
Как всегда полазив в ИНЕТЕ, наткнулась на очень хорошую тему, которая многих может заинтересовать.
Мне очень приглянулась эта яма., но вот беда…грунтовые воды очень близко, и страшновато делать такую красоту, ))) но если кому то поможет, я буду очень рада)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
СТРОЙПОРТАЛ

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража.

🔹 Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

🔹 Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

🔹 Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания.

Смотровая яма — это очень важный атрибут любого автовладельца, который сам занимается обслуживанием своей машины. Поэтому прежде чем построить гараж, нужно для начала обустроить яму. Эта работа требует внимательного подхода, так как если вы ее сделаете некачественно, то она быстро придет в негодность.

В этой статье мы с вами поделимся как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Главные правила выполнения работ

Выкопать яму — это только половина дела, потому что нужно ее позаботиться о комфорте. Также нужно учитывать при строительстве важные нюансы.

Пол должен быть выполнен из нескользящего перфорированного материала, потому что на пол иногда проливается масло и другие жидкости

Стены нужно хорошо обустроить чтобы внутрь не попадала влага. Для этого под отделку устанавливается гидроизоляционный слой, в таком случае грунтовые воды не будут стекать в яму.

Размеры смотровой ямы в гараже должны быть прописаны в плане работы в соответствии с размерами вашей машины. Оптимальной шириной ямы считается 70-80 см, это вполне достаточно для проведения ремонтных работ на многих автомобилях.

Яма должна закрываться при необходимости, поэтому нужно предусмотреть боковые держатели для крышки из прочного материала. Мы бы посоветовали вам приобрести решетки из стали, которые применяются для закрытия канализационных стоков.

Чтобы работать под машиной было удобно, следует продумать освещение в яме. Лучше всего подойдет портативный светильник на аккумуляторе. В яме просто закрепляется кронштейн, на который будет крепиться освещение.

Земляные работы

Этот процесс считается самым сложным, потому что придется выкопать ориентировочно 10 кубометров земли. Перед началом работ следует сделать разметку, для этого вбейте колышки и натяните между ними хорошо заметную веревку.

Как выкопать яму в гараже своими руками:

После выкапывания ямы половину грунта необходимо вывести с участка, так как он нам не понадобится. Оставшуюся часть мы будем использовать для заполнения пазух, которые появятся в процессе выполнения работы.

Хорошо выровняйте пол чтобы не образовывалось перекосов, проверьте тщательно ровность поверхности с помощью уровня.

Теперь нужно засыпать слой из щебня в 10 см, после хорошо его утрамбовать.

На этом этапе можно обустроить пространство в стенах для хранения различных инструментов и приспособлений.

Обустройство стен

Для возведения стен можно использовать разные материалы, но мы советуем вам выбирать бетон. Данный материал сам по себе очень прочный, плюс ко всему он выполняет функцию гидроизоляции.

При этом стоимость его совсем небольшая, а понадобиться материалов для его изготовления не так много. Чтобы обустроить стены, следуйте нашей инструкции.

Для создания стен потребуется 300 кг цемента, 600 кг речного чистого песка и 120 литров воды. Для замешивания бетонной смеси понадобится бетономешалка, так как вручную будет трудно замешать такой объем смеси. Многие строительные компании сдают в аренду такое оборудование.

Толщину стен можно сделать разной, желательно чтобы стены были толщиной не меньше 5 см, иначе это негативно скажется на прочности бетона.

Для армирования используется сетка, на углах ее нужно наложить друг на друга, таким образом при заливке произойдет надежно скрепление.

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Яма в гараже как сделать

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству – ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Составляем проект

Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Подготавливаем материал

Когда смотровая яма в гараже готова на стадии проекта, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие строительные материалы потребуются:

Назначение	Материалы
Для армирования стен	металлическая сетка; стальные уголки для надежности конструкции, их сваривают в раму и крепят в яму сверху и по периметру; стальные пруты, ими соединяют усы в раме.
Для заливки стен и пола (если яма в гараже будет делаться из бетона монолитом)	цемент (ПЦ марки 400), щебень, песок (крупный и без примесей).
Чтобы обложить стены кирпичом (если принято решение сэкономить)	Можно использовать кирпич б/у – выйдет дешевле, а для ямы в гараже это не принципиально. Кладку желательно также армировать – 6-8 мм арматурой в шов и/или кладочной сеткой. При желании стены можно заштукатурить.

Для этого понадобится рубероид и глина.

domk, владелец гаража в ГСК с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой от нее не защитит.

Все 80 гаражей нашего ГСК, стоящего на плывуне, от этого страдают. Победил только один человек: выстилал корыто гидроизола по бетонному основанию, сверху – стяжка, по бокам тоже (опалубка из шифера так и осталась). Сам я предпринимал две попытки спастись. Не смог. В итоге просверлил в полу дыру 11 см, пробурил скважину (через метр уже стоит вода, которая по весне поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараже форумчанина легко приходит, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. Как вариант, можно сделать глобальный дренаж – считает domk – или кессон (дорого и трудоемко). Он же «смирился и живет в гармонии».

Также в смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но можно сделать и отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с использованием рулетки и маяков. Выкапываем яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этой стадии земляных работ. Оставьте небольшое количество для того, чтобы засыпать стенки после заливки. Пол вырытого котлована должен быть ровным. После чего на дно насыпают слой щебня с песком и тщательно утрамбовывают.

Необходимо понять, как сделать так, чтобы при пучении грунта зимой и осадке гаража на место весной яма не проломила пол или не образовалось больших щелей между ее стенами и полом гаража. Тут и играет свою роль засыпка из гравия и песка, т. к. она является непучинистым основанием и неким амортизатором при просадке.

Вся работа представляет собой наслаивание одного материала на другой:

• слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается рубероид. Его края должны закрывать и нижние участки стен (приблизительно 10-15 см).
• бетонный раствор заливает слой рубероида.
• на залитый и немного подсохший пол помещают металлическую сетку и заливают ее раствором цемента (это сделает конструкцию крепкой). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно приниматься за стены. На них наносится небольшой слой глины, далее – слой рубероида.

Сборка опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Когда вы будете ее собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забудьте утрамбовывать материал в процессе заливки. В каждый слой добавляйте полоску металлической сетки.

Закладная рама устанавливается сверху стен, когда все они полностью вылиты. Чтобы закрепить анкера, можно применять стальные пруты длиною в полметра. Установите раму так, чтобы по краям ямы получились невысокие бордюры. Они будут служить страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно схватился, можно приступать к обратной засыпке стен. Грунт нужно как можно лучше утрамбовать, насыпать сверху щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Проводим освещение
Также в конструкцию можно провести освещение, это очень поможет при ремонте автомобиля. Провода следует поместить в гофротрубу, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не закреплять – доставать ее по мере необходимости.

Правильная эксплуатация смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязная машина ставится в гараж, и все это попадает в помещение или, того хуже – прямиком в смотровую яму. По этому поводу пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Сделать уклон пола в гараже «к смотровой яме» (конвертом). По периметру конструкции – канаву шириной 4-5 см и глубиной 2 см (плиткой выложить). Затем пробурить длинным буром на 40 мм каналы со дна канавки вниз в смотровую яму. Выход отверстия будет на стене смотровой ямы. Таких каналов сделать несколько, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставить канализационные трубы, которые все соединить в горизонтальные (почти у пола или чуть выше с уклоном). На дне конструкции сделать углубление под емкость на 10-20 литров, в нее завести весь слив. В емкость можно установить дренажный насос, который включать по мере заполнения емкости для откачки воды.

Форумчане предположили, что система будет забиваться песком и прочим мусором. Поэтому лучше просто накрыть яму щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но тут возможна другая проблема: если делать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот – или внутри гаража, или снаружи.

Сделайте такой трапик из плитки, неглубокий и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. А грязь вычищать вручную. Ну или если вашу систему будет мутить, с дренажником и ёмкостью, то ежедневно смывать грязь с пола шлангом.

Vzik планирует установку в гараже лотка с пескоуловителем и отводом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет и машину, и гараж помыть.

Смотровая яма в готовом гараже

Форумчанин Las9w рассказывает, как была построена смотровая яма в гараже своими руками.

1. Выкопал яму.
2. Гидроизоляция материалом типа рубероида/рубимаста.
3. Выложил срезанные с пола гаража куски бетона на пол ямы и засыпал это песком на пару см вверх.
4. Забетонировал пол (5-10 см бетона).
5. Выложил стены кирпичом с армированием сеткой каждые 3-4 ряда.
6. Оставшееся пространство между рубероидом и стеной ямы засыпал выкопанной ранее землей с трамбовкой.

fidel1970 советует выкладывать стены ямы в один кирпич («так надежней, да и ниши для инструмента и освещения легче делать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также форумчанин рекомендует вместо земли засыпать пространство глиной.

Подытожим: смотровая яма в гараже своими руками может быть сделана как опытным мастером, так и новичком в строительном деле. Главное верно оценивать особенности грунта и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской – столяр Александр рассказывает как раз о таком решении. Почитайте полезные решения для владельцев дачного транспорта. А в этой теме форума вы можете проследить за строительством каркасного гаража.

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Качественное обслуживание автомобиля требует достаточного пространства для проведения разных операций. Чтобы не лежать на спине, следует оборудовать смотровую яму. Для постройки такой конструкции понадобится узнать основные принципы устройства подобных сооружений. Проводка должна монтироваться еще до устройства стен. Выполняется смотровая яма своими руками довольно быстро. Время работ зависит от технологии возведения стен. Чтобы лучше разобраться в процессе, стоит посмотреть фото готовых смотровых ям.

Размеры смотровой ямы

Размеры смотровой ямы часто выбирают из соображений удобства перемещения и ремонта транспортного средства. Основные параметры, которые учитываются – собственный рост и размеры автомобиля.

Выбираются размеры смотровой ямы исходя из таких соображений:

• Стандартной является ширина смотровой ямы в 80 см. Такой показатель учитывает свободу перемещения автовладельца по смотровой яме, а также маневр для колес машины.
• На длину смотровой ямы влияет длина автомобиля. К этому показателю следует добавить 1 м. Таких размеров смотровая яма достаточно, чтобы работы выполнялись максимально комфортно.
• Глубину смотровой ямы рассчитывают исходя из роста. К этому показателю нужно прибавить около 15 см. Если выполнить глубину ямы согласно этой рекомендации, можно не думать о возможном ударе головой о разные детали машины.

Чертеж смотровой ямы достаточно прост. В нем указывают ширину, глубин и длину конструкции.

Во время выполнения смотровой ямы следует учитывать клиренс автомобиля. Некоторым автомобилистам глубокие ямы кажутся очень неудобными, поэтому они выполняются в собственный рост. Обычная глубина смотровой ямы, на которую ориентируются многие автомобилисты, составляет 1,5 м.

Длина смотровой ямы тоже может выполняться не по правилам. Если пространства не хватает, можно сделать ее вполовину длины машины. При необходимости ремонта можно загонять автомобиль задом или передом над смотровой ямой. Такое решение более экономично и практично.

Смотровая яма в гараже обычно располагается ближе к одной стене. Это необходимо для освобождения пространства под оборудование и запчасти. До ближайшей стены от края смотровой ямы следует сделать расстояние 1 м и больше. Во время рытья котлована учитывают толщину стен и высоту стяжки пола. Для большей точности работ следует создать чертёж смотровой ямы.

Необходимые материалы

Смотровую яму обычно выкладывают бетонными блоками или кирпичом. Нередко стены заливают монолитным бетоном. При выборе кирпича для постройки смотровой ямы следует обратить внимание на керамический. Таким изделиям не страшна повышенная влажность. Стены смотровой ямы возводятся в полкирпича. При достаточном количестве материала их можно класть в кирпич. Стенки при этом могут иметь толщину 12 или 25 см. Такие параметры следует учитывать во время разметки котлована. Для простоты работ следует выполнить точный чертеж конструкции.

Стенки смотровой ямы выполняются из кирпича только при невысоком уровне почвенных вод. Такие изделия отлично сочетаются с плотными грунтами. Если почвенные воды поднимаются довольно высоко, понадобится создать бетонные стены, армированные прутьями.

Строительные блоки тоже выбираются только при соответствии определенным характеристикам. К примеру, такие изделия не боятся влаги. Это касается бетонных блоков. Для других изделий следует применять гидроизоляцию наружного типа. Это обеспечит их сохранность в случае подступания грунтовых вод.

При сооружении бетонной смотровой ямы все работы проводятся намного проще. Такой материал не боится влаги. Чтобы создать качественный раствор, следует использовать бетон М250. При сооружении пола обычно применяют М200. Это объясняется довольно просто – в процессе зимнего пучения больше всего нагрузки приходится не на пол, а на стеновые конструкции. Необходим определенный запас прочности, чтобы они не деформировались под воздействием нагрузки. Для этого бетон армируется. Исключить пучение грунта под гаражом можно при создании отмостки. При этом вода будет уходить в сторону, а не впитываться в почву под гаражом.

Стеновые конструкции из бетона, армированного стальными прутьями, обычно имеют толщину от 15 см. Для армирования используется сетка, которая имеет толщину прутьев в 6 мм. Шаг между прутьями должен составлять 15 см. каркас арматуры может вязаться из прутьев диаметром 10 мм. В этом случае шаг между прутьями составляет 20 см. Чтобы сделать конструкцию более прочной, можно провести монтаж одних прутьев как в стенки, так и в стяжку для пола. Для этого их понадобится согнуть в 2 местах.

Гидроизоляция

Гидроизолировать смотровую яму в гараже можно несколькими способами. Каждый из них имеет определенные преимущества. К примеру, наружная гидроизоляция смотровой ямы создается только на этапе постройки. Внутреннюю можно монтировать и после создания полноценной смотровой ямы. Перед работой лучше создать полноценный чертеж, в котором будут указаны все материалы, из которых изготавливается конструкция.

Защита смотровой ямы снаружи

Если в месте возведения гаража почвенные воды залегают очень глубоко, к примеру, ниже 2,5м, гидроизоляцию смотровой ямы можно не выполнять. Важно проверять уровень почвенных вод весной. Если даже во время половодья он не поднимается выше указанного показателя, о гидроизоляции можно не беспокоиться.

Однако геологическая обстановка может меняться. В сухом месте запросто может появиться вода спустя несколько лет. При уже имеющейся смотровой яме следует оборудовать ее изнутри. Для этого используют специальные пропитки. Они глубоко проникают в структуру камня и отлично защищают смотровую яму от проникновения воды.

Для наружной гидроизоляции смотровой ямы применяются разнообразные пленки. Котлован застилается такими изделиями от одного кря до другого. При этом необходимо делать выпуск по 15 см с каждой стороны. Укладывать полотнища необходимо внахлест. Стыки соединяют двусторонним скотчем. Пленка должна хорошо прилегать к стенам. Для этого ее необходимо расправить. Во время монтажных работ нужно внимательно следить за сохранением целостности пленки.

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы

В качестве внутренней гидроизоляции смотровой ямы используется специальная пропитка. Такую гидроизоляцию называют обмазочной. Смотровая яма в гараже может обмазываться специальным составом для бассейнов. При использовании такого материала на поверхности стен появляется водонепроницаемая пленка, которая по внешним параметрам и характеристикам напоминает резину. Она обычно окрашивается в голубой и после застывания отлично моется. При использовании такого состава обработку следует проводить минимум 2 раза.

Другой вариант защиты смотровой ямы от воды – использовать грунтовку, в основе которой лежит цемент. В ней содержатся полимерные частицы, способные надежно блокировать маленькие каналы, пропускающие влагу. При выполнении одной из таких мероприятий гигроскопичность стен значительно снижается. Если в яме постоянно появляется вода, следует провести обработку 2 раза.

Устройство кессона в смотровой яме

Чтобы смотровая яма в гараже была надежно защищена от влаги, можно выполнить кессон. Для этого из металлических листов сваривают короб и устанавливают в котлован. Его необходимо обработать антикоррозийными средствами. При герметичном выполнении сварных швов вода проникать в яму не будет. Если воды слишком много, кессон может «всплыть».

Для исключения такой ситуации следует приварить к кессону уголки, уходящие на 1,5 м в грунт. Чтобы не проводить масштабные земляные работы, следует перед монтажом кессона забить в грунт уголки, а их концы оставить снаружи. К кессону они привариваются после его помещения в котлован. Яму при этом придется выполнить больших размеров. Преимущество такого решения заключается в том, что уголки будут забиты в более плотный грунт и держать кессон будут лучше.

Существует еще одни способ избежать поднятия кессона в смотровой яме под действием грунтовых вод. На некоторой высоте необходимо выполнить дырку. Через нее вода будет поступать в кессон по мере подъема. Впоследствии ее выкачивают. Такая смотровая яма может простоять больше 20 лет, пока металл не проржавеет.

Приямок для водосбора в смотровой яме

При наличии уже готовой ямы вода все равно может в нее проникать. От этого иногда не спасает и обмазочная гидроизоляция. В таком случае придется сооружать дренажную систему. Она может располагаться вокруг всего гаража. Также можно выполнить специальную ямку, в которой будет собираться лишняя влага. Выполняется приямок в углу ямы. Скапливающуюся воду впоследствии выкачивают из приямка насосом. Система может работать автоматически. Для этого в приямок устанавливают датчик уровня воды.

Под приямок следует выполнить опалубку, а затем залить в нее бетон. После этого необходимо выполнить гидроизоляцию приямка. Она обычно проводится вместе с гидроизоляционными работами, выполняемыми по всей смотровой яме.

При такой гидроизоляции полное избавление от сырости невозможно, поэтому на пол настилают доски. Защитить их от гниения получится при помощи специальной обработки. Можно купить специальную пропитку для дерева, которое контактирует с грунтом.

Утепление смотровой ямы

Если в гараже проводится много времени, он обычно имеет систему отопления. Для более быстрого прогрева смотровую яму следует утеплить. Для этой цели больше всего подходит экструдированный пенополистирол. Такой материал отлично справляется с задачей утепления смотровой ямы и гаража в целом. Он не подвержен воздействию влаги, бактерий и грибков. Кроме того, пенополистирол способен выдерживать существенные нагрузки.

Чтобы создать качественное утепление, понадобится уложить пенополистирол толщиной 5 см. Его необходимо закладывать между стеной ямы и грунтом. Сначала на грунт укладывают гидроизоляцию, потом пенополистирол, а затем – монтируют стенку.

Пенополистирол может закладываться под стяжку. Сверху на него обычно укладывают сетку армирования. Затем заливается бетон.

Постройка смотровой ямы

Когда все расчеты будут выполнены, можно начать разметку смотровой ямы. Для этого по ее углам вбивают колья, а между ними натягивают веревку. По выполненной разметке необходимо начать рытье котлована. Земля обычно выносится и хранится перед входом в гараж. Ширину и глубину смотровой ямы следует определить до начала выкапывания котлована.

Стены из кирпича

Во время рытья котлована для смотровой ямы необходимо следить за уровнем влажности. Проектная глубина учитывает толщину стяжки пола. Если она будет достигнута, а воды еще не предвидится, можно не выполнять гидроизоляцию. Однако, чтобы не рисковать, следует сразу застелить смотровую яму гидроизоляционной пленкой.

Затем следует выровнять стенки. Необходимо удалять ямы и земляные горбы. Дно тоже следует выровнять и утрамбовать. Грунт должен быть хорошо уплотнен. На дно следует засыпать щебень, а сверху – песок (5 см). Песок во время трамбовки необходимо смачивать. Трамбовка осуществляется до состояния высокой плотности материала. Нога после наступания не должна в нем отпечатываться. Затем смотровую яму устилают пленкой гидроизоляции.

Материал тщательно разравнивают, заправляют в углы. Полотнища следует укладывать с перехлестом в 15 см. Их проклеивают при помощи двустороннего скотча. Для исключения скатывания краев их следует прижимать подручными средствами.

На дно смотровой ямы необходимо монтировать утеплитель, а сверху – сетку армирования. Сверху заливают бетон М200. Его минимальная толщина должна равняться 5 см. Для более простого ориентирования в процессе укладки на пленку наносят специальные отметки. При использовании цемента М400 необходимо следовать таким пропорциям:

• 5 частей щебня – он должен быть мелким или средним;
• 3 части песка;
• 1 часть цемента.

После необходимо подождать несколько суток, пока бетон не приобретет 50% прочности. Более точную дату можно определить с учетом температуры. При показателе около +20 градусов нужно ждать около 6 дней. Если температура равна +17 градусам, придется оставить бетон на 2 недели.

После застывания пола можно приступать к устройству стен смотровой ямы. Многие автовладельцы решают выполнять их в полкирпича. До уровня локтя можно пользоваться круговым методом укладки. Когда кладка стен смотровой ямы достигнет уровня 1,2 м, следует выполнить нишу для различных инструментов. Ее высота равняется 3 рядам кирпичей. Сверху углубления укладывается обработанная доска.

Затем стенки гонятся до уровня пола гаража. Сверху на стены кладут уголки сталь лучше выбирать толщиной 5 мм. Уголок необходимо развернуть таким образом, чтобы одна из его полок свешивалась вниз, а вторая закрывала собой верх кирпича. Исключить обрушение стен можно, приварив к уголку закладные, связывающиеся с поясом армирования.

Стены из бетона

Чтобы отлить качественные бетонные стены смотровой ямы, понадобится соорудить прочную опалубку. Ее обычно возводят из фанеры с влагостойкой структурой. Толщина листового материала должна быть 16 мм. Могут использоваться панели ОСП. Щиты нужных габаритов следует сбить между собой и укрепить с внешней стороны брусками. Это необходимо, чтобы они не прогибались под действием бетона.

После этого понадобится установить внутренние щиты. Толщина бетонных стенок смотровой ямы должна быть минимум 15 см. Для исключения деформации щитов опалубки необходимо укрепить их распорками. Заливку следует производить за 1 раз. Залитое пространство обязательно штыкуется. Для более качественного выгона воздуха из раствора следует применять глубинный вибратор. Опалубка снимается спустя 3 недели после заливки раствора. Затем можно начинать монтаж пола.

Выводы

Смотровая яма в гараже выполняется довольно просто. Для создания комфортного пространства под машиной понадобится точно рассчитать ее глубину и ширину. Перед работой составляют подробный чертеж. Это позволяет быстро и точно соорудить яму своими руками, не допуская ошибок.

Перед возведением стен и пола следует позаботиться о грамотной гидроизоляции. Она защитит конструкцию от лишней влаги. Для утепления лучше использовать пенополистирол. Он способен не только предотвратить проникновение холода в помещение, но также исключить развитие грибков и бактерий.

Стены могут выполняться из таких материалов, как цельный бетон, бетонные блоки и кирпич. В последнем случае потребуется меньше затрат. При выполнении стен из цельного бетона следует правильно подойти к созданию опалубки и приготовлению раствора.

Чертеж смотровой ямы для грузовых автомобилей

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОСМОТРА И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ

Для грузовых автомобилей. Пояснительная записка. Чертежи технологические, архитектурно-строительные и электротехнические

Для автобусов. Пояснительная записка. Чертежи технологические, архитектурно-строительные и электротехнические

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

• днища;
• ходовой части;
• глушителя;
• коробки передач;
• выхлопной трубы;
• поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

• Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
• Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
• Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

• ширина — 1000;
• длина — 5500;
• высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин.

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Стоит ли делать смотровую яму в гараже? | Строительный двор

На этапе строительства гаража часто рекомендуют устраивать смотровую яму, но так ли на самом деле оправдывает себя это сооружение?

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма — это углубление в центре гаража, которое позволяет получить доступ к нижней части кузова автомобиля. Благодаря этому сооружению можно самостоятельно выполнять отдельные ремонтные работы, не прибегая к услугам автосервиса.

Размеры смотровой ямы

Смотровая яма закладывается под размеры автомобиля, поэтому при изменении транспортного средства она может уже не подойти по габаритам. Для обычного легкового автомобиля обычно используют габариты 500 х 80 см.

Глубина ямы зависит от роста владельца автомобиля, рекомендуется прибавлять к росту 10 — 20 см, в результате глубина стандартной ямы получается около 2 м.

Строительство ямы в готовом гараже

Иногда смотровую яму делают в уже готовом гараже. Это приводит к определенным сложностям.

• Конструкция фундамента должна позволять это сделать. Если в основании гаража монолитная плита, то смотровую яму сделать не получится.
• При высоком уровне грунтовых вод для ямы потребуется дренаж. Сделать дренаж, когда гараж уже построен, достаточно сложно.
• Значительная глубина потребует удаления напольного покрытия и выкапывания больших объемов грунта. Эти работы проще провести на этапе возведения гаража.
• Габариты гаража могут быть не рассчитаны для устройства ямы. При небольшом свободном пространстве колесо автомобиля может попасть в яму при заезде.

Из этого можно сделать вывод, что устройство ямы лучше планировать еще на стадии строительства гаража.

Вред для автомобиля

Устраивая яму, мы рассчитываем упростить работу с автомобилем, но может оказаться, что поход в автосервис вышел бы дешевле. Связано это с повышенной влажностью, которую создает яма внутри гаража. Рассмотрим ошибки, которые тут можно допустить.

• Автомобиль постоянно держат над смотровой ямой, из-за этого транспортное средство подвергается постоянному воздействию влаги из ямы. Правильнее держать автомобиль рядом, но для этого гараж должен обладать достаточной площадью.
• Устройство ямы при высоком залегании грунтовых вод. Если уровень грунтовых вод находится выше 2 — 2,5 м, то от строительства ямы лучше отказаться или сделать лежачую яму. Чтобы избежать проникания грунтовых вод, необходимо делать дренажную систему, также потребуется качественная гидроизоляция (цементная гидроизоляция на обратное давление — внутри и бесшовная битумная гидроизоляция — снаружи).

В зоне морозного пучения грунтов стенки смотровой ямы необходимо дополнительно утеплять.

Выводы

• При строительстве гаража со смотровой ямой нельзя использовать некоторые виды фундаментов.
• Устройство дополнительного дренажа и гидроизоляции потребует больших затрат на строительство, но эти этапы нельзя упускать.
• Строительство смотровой ямы в готовом гараже затруднено отсутствием возможности сделать дренаж и изменить конструкцию фундамента.
• При игнорировании важных вопросов при проектировании яма может нанести вред автомобилю.

Смотровая яма не такое простое сооружение, как может показаться на первый взгляд, поэтому подходить к ее проектированию следует с повышенным вниманием ко всем деталям.

Смотрите также:

Как увидеть солнечное затмение

Обязательно подготовьтесь к просмотру солнечных затмений вживую: воспользуйтесь этими советами и методами, чтобы получить четкое изображение, не повредив глаза.

Это, наверное, самая важная часть этого сайта. Если вы когда-нибудь захотите увидеть солнечное затмение — полное, кольцевое или частичное, — первое, что вы должны знать, это следующее:

Никогда не смотрите на Солнце невооруженным глазом или через оптические устройства, такие как бинокли или телескопы!

Это критично! Почему? Вы могли вынести увеличительное стекло на солнце и обжечь им листья.Если это так, то вы должны помнить, что когда солнечный свет фокусируется линзой на маленькое пятно, оно становится достаточно горячим, чтобы разжечь огонь. Так что поймите: у вас в глазу есть такая же линза. Если вы посмотрите на Солнце, линза вашего глаза сконцентрирует солнечный свет и сфокусирует его на очень маленьком пятне на задней части глаза, на сетчатке. Это буквально обжигает вам глаз, вызывая необратимое повреждение глаз или слепоту. Кроме того, в вашем глазу нет датчиков боли, поэтому вы даже не узнаете, что это происходит!

Если вы сейчас полностью боитесь смотреть на Солнце, хорошо! — продолжайте читать.Если нет, вернитесь и еще раз прочитайте предупреждение выше.

Во время полного солнечного затмения есть несколько коротких моментов, когда можно безопасно смотреть прямо на Солнце. Это ЕДИНСТВЕННОЕ время: когда луна полностью закрывает лицо Солнца. Называется он совокупностью , он длится от нескольких секунд до нескольких минут. В тот момент, когда луна начинает отходить от лица Солнца, вы должны вернуться к безопасным методам наблюдения.

Вышеупомянутое видео «Как создать средство просмотра Солнца» показывает безопасный способ наблюдения за затмениями или другими солнечными событиями, проецируя изображение Солнца.

---

Как сделать проектор-обскур

Есть безопасные способы смотреть на солнце. Для самого простого потребуется только длинная коробка (не менее шести футов в длину), кусок алюминиевой фольги, булавка и лист белой бумаги.

Длина коробки важна: чем длиннее коробка, тем больше будет изображение солнца. Чтобы оценить, насколько большим будет изображение, умножьте длину прямоугольника на 0,01. Например, если ваш ящик имеет длину шесть футов (72 дюйма), ваше изображение Солнца будет 72 x 0.01 = 0,72 дюйма в диаметре или около дюйма.

1. Найдите или сделайте длинную коробку или трубку. Если вы не можете найти длинную трубку, склейте вместе две или более более коротких трубки. (Две треугольные транспортировочные трубки, скрепленные вместе, образуют хороший объект для наблюдения за солнцем.) Вырежьте картон на одном конце каждой трубки и склейте эти концы изолентой, чтобы свет мог проходить по длине трубки.

2. Вырежьте отверстие диаметром один дюйм в центре одного конца коробки. Заклейте отверстие кусочком фольги, затем проткните небольшое отверстие в фольге булавкой.

3. На другом конце трубки прорежьте смотровое отверстие хорошего размера в боковой части коробки. Поместите лист белой бумаги в конец коробки, прямо в смотровое отверстие. Это экран, на котором появится ваше проецируемое Солнце.

Чтобы использовать свое средство просмотра, направьте торец коробки прямо на Солнце. Чтобы нацелить его, перемещайте его, пока не увидите круглое пятно света на бумаге с другого конца — это ваше изображение Солнца в виде точечного отверстия! Если у вас возникли проблемы с прицеливанием зрителя, посмотрите на тень коробки на земле.Перемещайте его, пока тень не станет как можно меньше — то есть, пока она не станет похожей на край коробки, а стороны не будут отбрасывать тень. Не смотрите на Солнце через дырочку! Посмотрите только на изображение на бумаге.

---

Быстрые и простые методы просмотра

Вот несколько способов наблюдать за Солнцем, которые еще проще.

Используйте два куска картона. В одном прорежьте отверстие диаметром один дюйм, затем заклейте его лентой фольги.Теперь сделайте отверстие в середине фольги. Используйте другой кусок картона (который должен быть белым для лучшего обзора) в качестве экрана. Когда Солнце позади вас, держите картонную дырочку как можно дальше от экрана. Чем дальше отверстие от экрана, тем больше будет ваше изображение.

Используйте свои руки. Поднимите обе руки, сложив пальцы под прямым углом. Отверстия между пальцами образуют точечные отверстия.

Используйте дерево. Если в вашем районе растут тенистые деревья, попробуйте посмотреть на изображения Солнца, проходящего через отверстия, образованные листьями.Используйте кусок белого картона, чтобы сделать снимки и получить великолепный сеанс просмотра!

---

Оптическая проекция

Изображения-обскуры получаются довольно тусклыми и маленькими. Вы можете увеличить изображение Солнца с помощью бинокля. Вы НЕ ДОЛЖНЫ смотреть в бинокль!

1. Надежно прикрепите бинокль к штативу окулярами вниз. Вы можете сделать это с помощью изоленты — что еще?

2. Сделайте солнцезащитный щит из куска картона.Вырежьте отверстие для одной из линз. (Они оба вам не понадобятся.) Затем приклейте экран к передней части бинокля так, чтобы линза проходила через отверстие. Заклейте изолентой все отверстия, через которые свет выходит за картонный экран.

3. Направьте бинокль на Солнце, удерживая кусок белого картона примерно в одном футе от бинокля.

4. Чтобы найти Солнце, потребуется немного усилий. Как только вы это сделаете, вы можете сфокусировать бинокль, чтобы получить четкое изображение Солнца.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подносить руку или другие легковоспламеняющиеся предметы к окуляру. Концентрированный солнечный свет, выходящий оттуда, может вызвать неприятный ожог или поджечь что-нибудь!

Теперь вы можете наблюдать красивое, яркое, увеличенное изображение солнца во время затмения. Вам придется периодически регулировать штатив, чтобы учесть вращение Земли. Предупреждение: время от времени давайте биноклю остыть. Окуляр может перегреться, а элементы объектива могут отделиться, если вы оставите его направленным на Солнце слишком долго.

---

Фильтры

Если вы чувствуете, что должны смотреть прямо на Солнце, убедитесь, что у вас правильный фильтр. Тот факт, что фильтр заставляет солнце казаться тусклым, не означает, что он блокирует опасное невидимое инфракрасное или ультрафиолетовое излучение, которое может повредить ваши глаза.

НЕ используйте солнцезащитные очки, поляроидные фильтры, дымчатое стекло, экспонированную цветную пленку, рентгеновскую пленку или фотографические фильтры нейтральной плотности.

НЕ используйте этот тип фильтра телескопа:

Убедитесь, что поставщик вашего фильтра eclipse является авторитетным и надежным поставщиком — некоторые из них перечислены ниже.«Очки Eclipse» — недорогие фильтры в картонной оправе, сделанные специально для просмотра затмений. Вы можете купить их в Интернете и, как правило, в магазинах научных музеев в местах, где видно затмение. Вы также можете посмотреть на Солнце через сварочное стекло номер 14, которое можно приобрести в магазинах сварочных материалов.

Если вы хотите использовать фильтр на телескопе, используйте только фильтр, поставляемый производителем или производителем, который делает фильтр специально для используемого вами инструмента.Однако, если фильтр изготовителя привинчивается к окуляру, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО! Производители некоторых недорогих телескопов поставляют стеклянный фильтр сварщика, который крепится к окуляру. Когда вы смотрите в телескоп, он может нагреться и потрескаться. Надлежащий солнечный фильтр всегда находится на передней части телескопа, блокируя солнечный свет до того, как он попадет в оптическую систему.

Спасибо Центру телескопов Орион за предоставленный нам этот небезопасный фильтр. Орион их не продает! Просто у них был один плохой пример.Это хорошие и знающие люди.

Следуя приведенным выше инструкциям и проявив немного здравого смысла, вы сможете наслаждаться солнечным затмением после солнечного затмения.

---

Ссылки

Коробка с глазком в Венеции — Гильдия исследователей Лос-Анджелеса

Венеция, Калифорния. Если вы обратите внимание, вы можете заметить довольно ненавязчивую, слегка ржавую металлическую коробку посреди оживленного торгового района, манящую вас заглянуть внутрь…

Прогуливаясь по бульвару Эббот Кинни, если вас не поражает блеск и гламур всех этих элитных магазинов, вы можете заметить небольшую коробку размером с обувную коробку, установленную на шесте на углу улицы Эббот Кинни. и проспект Андалусии.

Коробка украшена словами «Peek» и «Peek Here» со стрелками, указывающими на маленькое, идеально круглое отверстие, покрытое плексигласом, в передней части коробки.

Мне очень трудно отказаться от столь заманчивого предложения. Так что я заглянул внутрь и получил восхитительный взгляд на прошлое Венеции.

Взгляд на американскую Венецию

Положив лицо на этот странный металлический ящик и заглянув в его глубины, вы будете вознаграждены идиллической сценой, свидетелем которой мог быть любой человек примерно в Венеции 1911 года.

Взглянуть. Фото из авторской коллекции.

Когда вы смотрите через маленькую дырочку в Венецианской смотровой коробке, вы переноситесь на 110 лет назад, когда Венеция, штат Калифорния, была построена вокруг 13 каналов. Сложная трехмерная диорама перенесет вас к месту слияния Кораллового канала (ныне Мэйн-стрит) и канала Венеры (ныне улица Сан-Хуан) с видом на Венецианскую лагуну (ныне Наветренный круг).

Вид был бы откуда-то отсюда.

На переднем плане вы видите квартет людей, плывущих в лодке посреди усаженного цветами Кораллового канала.Позади них еще одна лодка, в которой живет пара, приближается к одному из знаковых мостов Венеции. А вдалеке виднеется вершина американских горок Race Thru the Clouds, возвышающаяся над каналами.

Внутри коробки с глазком в Венеции. Фото из авторской коллекции.

Race Thru the Clouds — это деревянные гоночные американские горки с двумя трассами, которые когда-то располагались в Венецианской лагуне, прямо там, где сегодня находится Winward Circle. Каботажное судно было построено в 1911 году (так что диорама датируется не раньше Венеции 1911 года).«Гонка сквозь облака» пользовалась огромной популярностью и на протяжении 13 лет развлекала любителей острых ощущений. Пройдя несколько реконструкций, чтобы сделать поездку круче и быстрее, в 1924 году его снесли, чтобы освободить место для новых разработок, которые так и не появились.

Гонка сквозь облака в первые дни. Фотография из коллекции Эрнеста Маркеса в цифровой библиотеке Хантингтона.

Художник за взглядом

The Venice Peep Hole Box — работа художника Робина Мюреза. Это часть ее проекта Venice Public Art, включающего 20 произведений общественного искусства в районе Венеции и вокруг нее, посвященных эпохе Венеции Америки аббата Кинни.

Murez — это что-то вроде венецианского головореза. Раньше у нее была студия на Abbot Kinney, прежде чем арендная плата вышла из-под контроля, и она, кажется, мечтает о Венеции, больше соответствующей первоначальному видению Abbott Kinney безмятежных каналов, чем забитым машинами проездам, которые доминируют над ней сегодня.

Мурез даже арестовали за свое искусство — некоторые местные жители расстроились из-за нее, когда она рисовала маленькие синие волны на улицах, которые раньше были каналами, для ее замечательного проекта Kinney Canals Overlay.

Сейчас у нее есть студия на 2935 Main Street в Санта-Монике, и вы можете посетить ее на Facebook.

Примечание: недавно пропал один из произведений венецианского паблик-арта, созданный Мурезом, «Скульптура Тауматропа Броска монет» (в 1337 г., аббат Кинни). Если у вас есть какие-либо новости по этому поводу, свяжитесь с Робином по указанной выше ссылке в Facebook.

---

Venice Peep Hole

---

Другие исследования Венеции…

Venice Canals

Венеция, штат Калифорния, имеет (несколько) уединенную серию сетевых каналов, построенных по образцу каналов итальянского города, названного в его честь.

Продолжай читать

Том Фассбендер — писатель с сильной авантюрной жилкой. Когда он не гулял по Лос-Анджелесу, он, как известно, наслаждался чашечкой или двумя кофе. Вы можете найти его в Facebook, Instagram и Twitter.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Тексты, содержащие термин: глазок

Текст:

 Людей убивают через заглушку    дыра  (ба!)
Получите свои деньги, прежде чем идти на войну (хм)
Надень маску, как лучадор (хм)
Мой кореш не 

 планы, никогда не чит-коды
Я подтягиваюсь, никогда не протискиваюсь через отверстие    отверстие 
Проходите, все еще играю по G-коду
Гы Бабий, в лиге идут хард, мяч 

 в глазок   человек
Это мое время, как будто я человек Чико
И я держу его учтивым, как будто я человек Рико
Има двигаться дерьмо, как Repo Man
Увидеть все свои мечты в 

 Я получил АК, выглядываю из  заглядывать   отверстие 
Я катаюсь на Боулдер-Крест и Флэт-Шолс
Я просто ниггер, продающий дешевый наркотик
Дешево дешево дешево дешево, 

 на меня лет Street Sweep
Street Sweep, стреляй в них через  peep   hole  Street Sweep, Street Sweep
Заставьте этого ниггера спать йо Street Sweep, Street Sweep, Knock 

 Играй с килограммом, как Нино
Аль Пачино, Дон Вито
Заставил меня схватиться за орла
Джон Ледженд
Они просто обычные люди
Я заглядываю через  заглядывание   отверстие  

 Ты меня чувствуешь эмо
Вы меня чувствуете эмо
Не смотрите сквозь  заглядывание   отверстие 
У меня чувство эмо
Не смотрите сквозь  заглядывание   отверстие 
Это много 

 Уродские мотыги
Поддельные следующие за Fe Doe

Мы  заглянем  те
Заглядывать через  заглядывать   отверстие 

Мы  заглянем  те
  Peep  'и все вокруг  peep   отверстие 

Мы  заглянем  те
Заглядывать через 

 с моим мозгом
Запер меня в клетке
О, круглый и круглый
Да мы идем
Я вижу тебя насквозь, как  взгляд   отверстие 
Должен был знать, что ты такой
Все 

 маленький урод, ей все равно, как они двигаются
Она мой маленький урод, да, она моя маленькая тупая мотыга
Неважно, что ты на
Она достала этот пистолет, чтобы я  заглянул   дырка 
  Пип   отверстие  достал 

 инвестирование
У меня не так много денег, чтобы взорвать
Тени устойчиво скрываются
Через мое окно
Потому что я вижу мертвых людей
Через порог  и заглянуть 
  отверстие 
Но я не 

  писк   отверстие 
Double C да, это чит-код
Да, это дерьмо усиливает мое эго
Заблудился в воде, я немо
Мне нужен M, как Moschino
Ниггеры задавались вопросом, кто 

 через  писк   отверстие 
Сделай это для моих людей
Дейл Дейл Чико
Имма нужна уродливая мотыга
Сделай все это сегодня вечером, эй, да
Сделай все это сегодня вечером, эй, да
Хочу сделать фото
Мами дама 

 Ниггеры впереди звучат так мило
Моя сука, она такая миниатюрная
Каждые выходные встречаемся и здороваемся
Ага
Держи меня на ногах
Без сна
Через  писк   отверстие 
Да 

 падение, если он выйдет за G-код
Постучать в дверь рукой за  Peep   Hole 
Ударь его очень сильно, чтобы это звучало как визг
И я звоню в колокола в 

 через только  заглянуть   отверстие 

Я устал от этих нигеров, устал от этих подделок
Я экономлю свои деньги, собираюсь стек для призрака
эти стихи, дети мои, не могу сделать 

 Стараюсь быть победителем конца лета

Инкогнито, я вижу зло сквозь  писк   дырок 
Танцы с дьяволом, моя сальса, разные амиго
Я плюю на смертоносный, низкий ключ 

 Просмотр  глазка   отверстие 
Все, что я вижу, это люди
Выглядят как такие же
Стучу в мою дверь; Ага
Пожалуйста, дайте мне место, пока я заперт в моем 

 тени
Просматривая  заглядывать   отверстий 
Но это наш
И вот как это происходит
О, это наш
Ты пытаешься устроить фарс
Иди придерживай свою фальшивку
Вверх 

 Все, что вы думаете о незаконном
Доверять
Постоянно смотрю сквозь мой  пип   отверстие 
Устойчивый рэп для людей
Вы можете найти меня потягивающим в депо 

 ниггеры - суки, они так ушли
Я потерялся в своем дерьме, я так ушел
Эти ниггеры не придерживаются g-кода
Они разговаривают с 12 нет  писк   дырка 
Мои ниггеры мы придерживаемся 

 Я потерял все, черт возьми, чуть не потерял сознание
Проснулся, как будто мне нужно сорвать джекпот
Дьявол стучится в меня, я вижу его через  взгляд   отверстие 
За всю жизнь мне было 

 всякий раз, когда я плюю, это должны быть бары, да
Я нахожусь в рулоне прямо к деньгам, в любом случае, что это идет
Nigga fo 'show I'm checkin' da  peep   hole , как я 

 через отверстие    отверстие 
Но мое смертоносное оружие
И незаконно, поэтому я держу это в секрете
Если ты попытаешься причинить мне боль, то это до свидания и избавление от дороги.
JP - это всего лишь один г, который 

Очаровательное возрождение «маленьких винных дырок» во Флоренции

Автор Марианна Керини, CNN

Бары и рестораны по всему миру должны переосмыслить то, как они взаимодействуют с клиентами во время пандемии.В итальянском городе Флоренция некоторые смотрят в прошлое: используют многовековые винные окна, чтобы раздавать еду и напитки.

Поднимаясь чуть выше уровня земли, моргните, и вы можете пропустить эти крошечные отверстия, которые по-итальянски называются buchette del vino (буквально «маленькие винные дырочки»). Маленькие витрины использовались для продажи вина на вынос в период Возрождения и должны были быть более дешевой, прямой альтернативой потребителю тавернам и другим питейным заведениям, не говоря уже о том, чтобы торговцы скрытно избегали уплаты налогов. на алкогольные возлияния, которые они продавали вразнос.

Эти купцы принадлежали к элите Флоренции, у многих из них окна высотой в фут были встроены в выходящие на улицу стены их роскошных резиденций, обычно рядом с главным входом. Еще в 1500-х годах ряд городских аристократов также были крупными производителями вина в окружающей сельской местности. «Букет» позволял им обменивать (или, скорее, заставлять слуг делать это за них) свой дух прямо из своих подвалов дома практически любому, с меньшей потребностью в физическом контакте.

Бокал вина, подаваемый через «маленькую винную дыру» Кредит: Buchette del Vino

В мае, когда Италия ослабила двухмесячный карантин, несколько предприятий общественного питания во Флоренции, которые оказались в помещениях с существующие buchette, решили открыть их заново, используя аспект минимального контакта в дизайне.С тех пор вино, шприц Aperol, мороженое и бутерброды подавали через отверстия на безопасном расстоянии.

Возрождение флорентийских традиций

Gelateria Vivoli, одно из знаменитых кафе-мороженых во Флоренции, было одним из первых предприятий, использовавших свою корзину во время пандемии коронавируса (хотя бистро Babae следует считать инициатором тренд, восстановивший свою бучетту летом 2019 года). Его винное окно имеет серую каменную рамку вокруг крошечного деревянного люка.

«Мы решили использовать нашу букетту во время Covid-19 как в качестве меры защиты, так и для того, чтобы вызвать улыбку у прохожих», — сказала Джулия Виволи, владелица магазина мороженого в четвертом поколении, в интервью по электронной почте. «У нас он был открыт в прошлом, но повторно использовать его в этот конкретный момент времени было особенно уместно».

Шприц Aperol подается через винную витрину в Osteria delle Brache Авторы: Buchette del Vino

Вскоре его примеру последовал Наги Камаль, владелец ресторана Osteria delle Brache.«У нас одна из самых старых винных витрин во Флоренции», — сказал он в телефонном интервью. «Повторное открытие в это трудное время оказалось невероятно полезным и действительно показало, что некоторые традиции никогда не умирают».

«На протяжении четырех столетий букеты были одним из предпочтительных способов получить вино», — продолжил он. «Они предлагали транзакции на ходу и удобный прямой обмен между продавцом и клиентом, и именно так мы все хотим осуществлять свои покупки во время Covid-19».

«Маленькие винные дыры» часто устанавливали рядом с главными воротами или входами Кредит: Роббин Гислинг

В отличие от того, когда они впервые открылись для обслуживания, теперь люди могут приходить в ресторан, чтобы заплатить, но Камаль сказал, что многие по-прежнему предпочитают оплачивать свои счета через букетту.«Мы ценим это, учитывая потребность в социальном дистанцировании».

Это не первый случай — если, конечно, не считать спритзы и джелато — buchette del vino служили безопасными торговыми точками во время кризиса со здоровьем. Согласно отрывку из документа 1634 года «Relazione del Contagio Stato in Firenze l’anno 1630 e 1633», винные окна широко использовались во время итальянской чумы, разорившей северную и центральную Италию, включая Флоренцию, между 1629 и 1631 годами.

Винная витрина Gelateria Vivoli Кредит: Vivoli

Крошечное культурное наследие

Сегодня во Флоренции насчитывается около 180 buchette del vino, хотя считается, что еще сотни были разбросаны по городу еще в 1500-х и 1600-х годах.Еще больше можно найти в других городах Тосканы, от Пистойи до Сиены. Однако лишь немногие из них все еще функционируют как винные ямы. На рубеже 20-го века, когда изменились законы о продаже вина и многие аристократические особняки были преобразованы в жилые многоквартирные дома, винные окна устарели, часто замуровывались или превращались в почтовые ящики и дверные звонки. Многие деревянные были потеряны во время разрушительного наводнения, разрушившего город в 1966 году, и из-за отсутствия усилий по их сохранению.

В 2015 году была основана культурная организация Buchette del Vino, целью которой является определение, нанесение на карту и сохранение оставшихся винных витрин региона.

Мужчина делает паузу для перекуса около винной витрины Кредит: Роббин Гислинг

«Помимо использования, которое было уникальным для Тосканы и Флоренции, в частности, винные окна — крошечные, но важные пережитки архитектуры эпохи Возрождения», — сказал Маттео Фалья, президент и основатель Buchette del Vino, в телефонном интервью. «Каждый из них предлагал буквально окно во вкусы и архитектурные стили семей и зданий, которым они принадлежали».

Действительно, хотя большинство из них имеют арочную форму — что, по словам Фаглиа, было отличительной чертой для широкой публики, «как вывеска возле ресторана или магазина» — каждое окно с вином непохоже на другое.Некоторые из них заключены в рамы из цветного камня, другие сделаны из кирпича, в других сохранились железные решетки. А в некоторых случаях проемы были встроены прямо в ворота особняка.

Разнообразие — вот что привлекло американского фотографа Роббина Гилинга, который в прошлом году запечатлел около 140 из них в книге «Винные двери Флоренции». «Хотя винные двери обычно имеют одинаковые размеры, различия в рамах, которые были созданы для них, стали весьма интересными (для меня)», — написала она в электронном письме.«Многие из них соответствовали большему портону (парадная дверь палаццо) или вообще имели разные украшения».

Роббин Геслинг задокументировал около 140 винных окон Авторы: Роббин Геслинг

Оригинальные люки окон, многие из которых сейчас ушли, также «говорят о различных эстетических наклонностях», — отметила Фаглиа. Обычно они делались из дерева, иногда их украшали миниатюрные натюрморты или религиозные образы; или с покрытием разных оттенков. «Для элиты они были такой же демонстрацией своей изысканности, как и особняк, к которому они были привязаны», — сказал он.«Хотя, конечно, практичность была превыше всего».

Картина украшает окно с вином Кредит: Роббин Геслинг

Букет должен быть достаточно большим, чтобы пропустить фляжку — собственную фляжку, которую он или она передает на свои серверы, чтобы заполнить. Это обеспечивало быструю торговлю для всех вовлеченных сторон и поддерживало бизнес.

И хотя имеет смысл еще раз использовать эти функции в ответ на меры предосторожности, связанные с коронарвирусом, Гислинг говорит, что их восстановление также является важным способом для людей, которые, возможно, никогда не заметили бы их иначе, в том числе флорентийцев, заново открыть для себя буклет.Хотя перед пандемией несколько пешеходных экскурсий по городу включали в себя некоторые из самых интересных винных витрин на своих маршрутах (именно так им впервые был представлен Геслинг), это крошечное культурное наследие не всегда признавалось.

«Во время моих разведывательных прогулок я заметил, как много людей игнорировали их, проходя мимо», — сказал Гизлинг. «В других случаях чистый вандализм был бы единственным, что могло бы привлечь к ним ваше внимание. Я считаю (их возвращение) фантастическим».

История пип-шоу на Таймс-сквер в Нью-Йорке

Спрятанный от шума и суеты Таймс-сквер и почти скрытый от глаз большинства туристов, вы найдете Blue Store & DVD, секс-шоп, расположенный в тени 52-этажного здания New York Times .

Внутри узкий лабиринт полок, на которых валяются сотни порнографических DVD-дисков и секс-игрушек. Другие средства массовой информации — кроссворды, старые комиксы и популярные голливудские фильмы — случайным образом разбросаны по названиям, таким как Bang Bros и Big Jugs, там, чтобы успокоить городское правило 60-40, согласно которому в развлекательных заведениях для взрослых должно быть не менее 60 процент пространства, предназначенного для товаров «не для взрослых».

Сзади лестница ведет в тускло освещенный подвал, в котором находится обширный зал игровых автоматов, предлагающий «пип-шоу» и «будки для приятелей».Десятки мужчин слоняются в общей зоне, с нетерпением ожидая встречи с кем-нибудь, с кем можно исчезнуть под покровом темноты.

Снаружи 32-летний Дэвид, живущий в Челси (он предпочел не называть свою фамилию), курит сигарету у входа, наблюдая, как мужчины входят и выходят из магазина. «Я жду определенного взгляда или кивка, который говорит мне, что они заинтересованы», — объясняет он. «Когда мы смотрим в глаза, я понимаю, что это происходит».

Несмотря на то, что они живут в эпоху приложений для знакомств, таких как Grindr, многие мужчины, которые часто посещают Blue Store, по-прежнему предпочитают знакомиться с единомышленниками старомодным способом для быстрых анонимных свиданий.Другие мужчины предпочитают пользоваться услугами секс-работников, чтобы незаметно исполнять свои желания. Опытные работники, такие как Дэвид, могут зарабатывать до нескольких сотен долларов в день. «Я суетился по этому району с 16 лет, — говорит Дэвид, выходя из магазина.

Дэвид, называющий себя хастлером, является одним из небольшого числа людей, которые зарабатывают себе на жизнь немногими оставшимися пип-шоу возле Таймс-сквер и Пенсильванского вокзала. Повышение арендной платы и сокращение клиентской базы затруднили выживание этих предприятий — проблема, которая преследует и компании, не относящиеся к взрослым.(Например, соседний магазин Drama Book Shop был вынужден переехать из-за значительного повышения арендной платы.) Blue Store — один из девяти видеомагазинов для взрослых, которые сейчас остались в этом районе — в какой-то момент их было около 150. Таймс-сквер — это пережиток более сурового и яркого прошлого квартала.

Только в 2018 году закрылись три магазина видео для взрослых на Восьмой авеню. Одним из них был печально известный выставочный центр Show World Center, который когда-то называли «Макдональдс секса». Когда он открылся в 1977 году, Show World был безусловно крупнейшим магазином такого типа в городе, а его владелец Ричард Башиано стал известен как районный «король порно».Но после его смерти в 2017 году его поместье решило выйти из взрослого бизнеса; В настоящее время собственность превращается в офисное здание «Улей» стоимостью 80 миллионов долларов. В настоящее время ржавые ворота Show World закрыты ставнями, а строительные леса окружают бывший вход, что означает символический конец эпохи пип-шоу.

«Честно говоря, я удивлен, что какой-либо из магазинов порно смог выжить так долго, как они», — говорит Александр Райхл, профессор социологии Куинс-колледжа и автор книги Reconstructing Times Square. «Похоже, что растущее давление на недвижимость вытесняет все, что осталось от острых углов Таймс-сквер».

Магазин порно с кинотеатром и живыми выступлениями в районе Таймс-сквер в Нью-Йорке, 1975 год. Getty Images

Благодаря центральному расположению и легкому доступу почти ко всем линиям метро Нью-Йорка, Таймс-сквер стала одним из самых популярных мест города на рубеже 20-го века. Но более убогие элементы — шоу в стиле бурлеск, театры гриндеров и тому подобное — всегда скрывались под поверхностью, и к 1960-м годам эти предприятия стали определять окрестности.В 1960 году газета « New York Times » назвала 42-ю улицу «худшим» кварталом города, и со временем почти каждый квартал был забит порно-кинотеатрами, гоу-гоу барами, книжными магазинами для взрослых и пип-шоу.

На 42-й улице, одном из самых оживленных пешеходных коридоров города, тысячи людей толпились на тротуарах, толкаясь и толкаясь, проходя под навесами дюжины или около того театров для взрослых, выстроившихся вдоль улицы. Секс-работники искали в толпе потенциальные уловки, пока уличные проповедники кричали из своих мыльниц в углу, проповедуя Армагеддон, как невменяемые карнавальные зазывы.Исчезла ассоциация этого района с процветанием Америки; Теперь Таймс-сквер ассоциировался с социальным и моральным упадком городской Америки.

Район еще больше пришел в упадок, когда в 1975 году город больше не мог выпускать облигации для погашения растущего дефицита в 600 миллионов долларов. Столкнувшись с перспективой банкротства, штат создал Чрезвычайный совет по финансовому контролю (EFCB), которому было поручено реструктурировать налогово-бюджетные дела Нью-Йорка во избежание дефолта. EFCB ввел программу жесткой экономии, которая вызвала шок в пяти районах города.Были резко сокращены жизненно важные социальные потребности, такие как пожарные, полицейские и санитарные службы, а тысячи муниципальных служащих были уволены.

Только в 1985 г. Нью-Йорк смог управлять своими финансовыми делами. Будучи преисполнен решимости изменить облик города, мэр Эд Кох начал кампанию по его ребрендингу, способствующему развитию дружественного отношения к бизнесу, и с самого начала Таймс-сквер рассматривалась как центральная часть этой кампании. «Уборка Таймс-сквер была важным компонентом ребрендинга города после финансового кризиса», — говорит Райхл.«Город и штат были готовы сделать все, что в их силах по закону, чтобы убедиться, что западная сторона больше не рассматривается бизнес-элитой как бельмо на глазу».

Еще в 1980 году Департамент городского планирования (DCP) начал изучать возможность изменения зонирования Таймс-сквер, а в 1982 году город создал специальный район для зонирования в центре города, призванный привлечь разработчиков множеством налоговых льгот и субсидий. Когда стало очевидно, что даже с предложениями щедрых субсидий девелоперам все еще не нравится инвестировать в Таймс-сквер без прямого вмешательства, градостроители вернулись к чертежной доске.

Пешеходы проходят мимо Nimble Video и других магазинов порнографии на Таймс-сквер, 1993 год. Corbis via Getty Images

Два года спустя власти города и штата одобрили создание амбициозного проекта развития 42-й улицы. В отличие от предыдущих попыток «очистить» Таймс-сквер, этот план требовал новых постановлений о зонировании и использования выдающихся владений. Но прошло более десяти лет, прежде чем любая часть плана могла быть реализована.Многочисленные судебные баталии вела против города разношерстная коалиция 107 местных владельцев собственности, в том числе владельцев предприятий для взрослых, известная как Коалиция за свободное выражение мнений, которую возглавлял не кто иной, как Башиано из Show World. Под его руководством группа смогла затормозить проект, подав многочисленные иски, которые на долгие годы связали город в суде.

Но все изменилось в 1993 году, когда тогдашний кандидат в мэры Руди Джулиани сделал уборку Нью-Йорка, особенно Таймс-сквер, центральным принципом своей кампании.После победы на выборах Джулиани получил право настаивать на более строгих законах о зонировании, которые запрещали взрослым компаниям работать в пределах 500 футов от школы, детского сада или молитвенного дома, в дополнение к введению правила 60-40.

Рассматривая новые законы как прямое посягательство на их средства к существованию, члены Коалиции подали в суд на город, назвав зонирование неконституционным. Но в конечном итоге они не увенчались успехом: после нескольких лет судебных баталий город взял верх, и многие заведения для взрослых закрылись.Другие адаптировались к новым требованиям к зонированию 60/40, снабдив свои магазины рядами журналов для семейного просмотра и DVD-дисков. Затем, в 2001 году, город нанес еще один удар взрослым компаниям, запретив им проводить «живые выступления с акцентом на определенные анатомические области или определенные сексуальные действия, а также на видео откровенно сексуального характера из всех, кроме тщательно отобранных, городских зон». Другими словами, город запретил бы заведениям для взрослых работать в любом месте, которое явно не зонировано для взрослых предприятий.

За последнее десятилетие город в значительной степени воздерживался от соблюдения закона, поскольку его законность все еще согласовывалась в суде. Но эта разрядка закончилась в 2017 году, когда Апелляционный суд штата Нью-Йорк восстановил действие постановления о зонировании. Эрика Дубно, конституционный поверенный, который представлял Show World до смерти Башиано, а в настоящее время представляет дюжину взрослых компаний, в ноябре подала ходатайство о вынесении предварительного судебного запрета в отношении города в федеральный апелляционный суд.

«Мы надеемся, что сможем продолжить приостановление правоприменения прямо сейчас, чтобы существующий бизнес мог продолжать работать», — говорит Дубно. «На карту поставлен не только малый бизнес, но и наша свобода слова».

В заявлении городского юридического департамента говорится, что, по его мнению, подход, применяемый городом к обеспечению соблюдения правил зонирования, был «разумным и законным для защиты нашего качества жизни» и направлен на пресечение «широко распространенного обхода правил зонирования.«Но пока в городе приостановлено исполнение закона, так как он ожидает решения суда.

Show World, один из последних оставшихся секс-шопов в районе Таймс-сквер, показан на Восьмой авеню, 2010. Getty Images

Хотя судебные разбирательства и городские махинации нанесли серьезный удар взрослому бизнесу, возможно, именно недвижимость приведет к их окончательному упадку.

«Многие утверждали, что магазины видео для взрослых вызывают депрессию на рынке недвижимости», — говорит Дубно.«Но правда в том, что стоимость недвижимости в районе Show World резко возросла, и, как следствие, рыночные факторы оказывают давление на взрослый бизнес».

Во многом благодаря Disney. В последние дни администрации мэра Дэвида Динкинса городу удалось заключить сделку с Mouse House, что, по мнению многих, положило начало новой волне развития. В 1993 году компания согласилась отремонтировать и сдать в аренду Новый Амстердамский театр, который когда-то был одним из величайших театров Таймс-сквер — он открылся в 1903 году и был давним домом Ziegfeld Follies — но постепенно превратился в захудалый свалка.Инвестиции Disney составили всего 8 миллионов долларов, но в итоге они окупились многократно — как для компании (музыкальная версия «Король Лев», , которая занимала театр с 1997 по 2006 год, принесла более 1 миллиарда долларов), так и для города.

«Это открыло шлюзы, так же как стечение других сил — возрождение экономики, возвращение розничных торговцев в центральные города и рост гигантов индустрии развлечений и коммуникаций — с готовностью вызвало наводнение», — писала газета New York Times . произведение 1998 года, через пять лет после заключения сделки.К тому времени такие компании, как Reuters и Condé Nast, согласились переехать на Таймс-сквер.

Влияние Диснея на секс-шопы этого района также было более прямым; как отмечалось в статье Times , «Дисней потребовал, чтобы штат выселил оставшиеся пип-шоу с 42-й улицы», прежде чем согласиться на сделку.

С тех пор темпы развития только увеличились, и с годами Таймс-сквер превратилась в экономический гигант Нью-Йорка, на долю которого, согласно данным Times Square Alliance, приходится 15 процентов от общего объема производства города.В среднем, Таймс-сквер приносит 58 миллиардов долларов прямого экономического производства и 47 миллиардов долларов косвенного экономического производства, а также приносит городу 2,5 миллиарда долларов налоговых поступлений.

Рынок коммерческой аренды

Times Square переживает бум, несмотря на то, что в близлежащих коридорах произошел спад. В прошлом году издание Commercial Observer сообщило, что в районе Бродвея и Седьмой авеню между Западной 42-й и Западной 47-й улицами арендная плата выросла с 1977 долларов за квадратный фут до 1993 долларов. Напротив, запрашиваемая арендная плата за коммерческие помещения на Пятой авеню с 49-й по 60-ю улицы снизилась на 18 процентов.

И этот район находится в непосредственной близости от ряда других туристических направлений с высокой посещаемостью, включая Хай-Лайн и недавно открывшийся мегапроект Hudson Yards. Эти события, отмечает Райхл, заставляют взрослый бизнес «жить взаймы».

Для района, который когда-то рассматривался политиками как городская выгребная яма, преобразование было колоссальным. Сохранившиеся кадры-шоу, которые все еще стоят на окраинах территории, кажутся слабыми отголосками прошлой Таймс-сквер, которая сегодня кажется почти неузнаваемой — а с уходом Show World это прошлое становится еще слабее.

«Шоу Мир не был похож ни на одно другое место, так что грустно видеть, как он уходит», — говорит Дубно. «Нью-Йорк стал местом диснеевского мира, потому что он потерял часть своего уникального характера. Взрослый бизнес подчеркивает характер города ».

Амир Хафаги — журналист из Нью-Йорка. Он участвовал в таких публикациях, как CityLab, Dissent, Shelterforce, Jacobin, City Limits и In This Times. Следуйте за ним в твиттере: @ AmirKhafagy91 .

Посещение научного аквариума Вудс-Хоул

Чтобы ограничить распространение коронавируса, научный аквариум Вудс-Хоул закрыт для посещения до дальнейшего уведомления. Ситуация развивается, и мы ежедневно оцениваем наши возможности. Пожалуйста, зайдите сюда или подпишитесь на нас в Twitter и Facebook, чтобы быть в курсе последних обновлений.

В научном аквариуме Вудс-Хоул выставлено около 100 видов морских животных, обитающих на северо-востоке и в Средней Атлантике.С. вод.

---

Расположение

Научный аквариум Вудс-Хоул
166 Уотер-стрит
Вудс-Хоул, Массачусетс 02543
(508) 495-2001

Как добраться из Бостона
Как добраться из Провиденса
Приезжайте к нам на автобусе

---

Часы

В настоящее время закрыто для публики.

---

Доступ для инвалидных колясок

Основная галерея Аквариума оборудована для гостей на инвалидных креслах. Пандус в задней части Аквариума обеспечивает доступ к закулисной зоне второго этажа и сенсорному резервуару.Если вам нужна помощь с доступом для инвалидных колясок, сообщите об этом на стойку регистрации.

---

Правила

Не допускаются домашние животные. Допускаются служебные собаки.

Все коляски должны быть оставлены за пределами . Наши выставочные и резервные зоны для аквариумов имеют ограниченное пространство.

---

Группы

Мы приветствуем визиты школьных групп и общественных организаций. Группы более 10 должны сделать заказ по телефону (508) 495-2267. Самый загруженный сезон для групп — весна.Если вы хотите приехать со школьной группой в любое время с марта по июнь, пожалуйста, позвоните для бронирования как можно раньше в учебном году.

---

Особые потребности

Мы приветствуем посетителей с особыми потребностями. В дополнение к парковочным местам для людей с ограниченными возможностями и пандусу для инвалидных колясок возле главного входа мы также можем предложить исключения из нашей политики для посетителей и часов для вашего посещения. Пожалуйста, свяжитесь с нами заранее, если нам нужно будет спланировать ваш визит.

Парковка

Посетители должны по возможности пользоваться общественным транспортом.У Аквариума нет парковки во дворе. В деревне есть уличная парковка со счетчиками, но в летние месяцы она быстро заполняется. Летом вы можете припарковаться в Фалмуте и воспользоваться автобусным сообщением региональной транспортной администрации Кейп-Код. Велосипедные прогулки между Вудс-Холом и Фалмутом также являются популярной альтернативой, и у нашего главного входа есть парковка для велосипедов.

---

Листы деятельности

На наши информационные листы можно ответить, внимательно изучив наших животных и экспонаты.Однако имейте в виду, что коллекция Аквариума, вероятно, будет немного отличаться каждый раз, когда вы будете посещать ее. Мы фокусируем наши информационные листы на животных, которые почти всегда находятся в Аквариуме, но иногда в день вашего посещения может не быть ответа на вопрос.

Чтобы просмотреть листы для ответов, отправьте нам электронное письмо или спросите персонал, когда вы посетите.

---

Обратная связь

Нам нравится получать известия от наших посетителей. Если вы уделите несколько минут после поездки, чтобы сообщить нам, что было полезно, а что нет, мы сможем лучше разместить вас и других посетителей в будущем.Вы можете отправить комментарии сотрудникам Аквариума по электронной почте.

---

Дополнительная информация

Испытайте перестрелку в Джексон-Хоул

Незадолго до 18:00 Шесть летних вечеров в неделю на площади Джексон-Таун ковбои, стрелки и девушки из салуна собираются для вымышленной реконструкции правосудия приграничного города в историческом Jackson Hole Shootout . Вот уже 60 лет «преступники» и хорошие парни развлекают и волнуют посетителей, оживляя Старый Запад в самой продолжительной перестрелке в стране.

Любимая традиция Джексон Хоул

Банда перестрелок состоит из актеров из Театра Джексон Хоул , которые позже исполняют в театре мюзикл на западную тему после бесплатной перестрелки на площади. Костюмы и персонажи впечатляют зрителей, и, хотя Банда стала немного более утонченной с первых дней дикой заброшенности Shootout, они продолжают представлять поистине захватывающее шоу, наполненное историей Джексон-Хоула, оживляя персонажей на улицах города. современный Джексон.Хотя они используют настоящие пистолеты во время перестрелки (и да, звук громкий ), будьте уверены: они стреляют холостыми!

«Мы шли по центру Джексона и увидели толпу. Мы посмотрели и были вознаграждены короткой перестрелкой. Актеры были очень хорошими; толпа была в восторге! Какой хороший способ закончить вечер ». — Семья из Флориды, на TripAdvisor

Первоначальная миссия Shootout в 1957 году заключалась в том, чтобы привлечь посетителей, чтобы они останавливались в местных отелях и мотелях, поужинали в ресторанах после шоу и потратили свои деньги в магазинах подарков.Shootout сразу же стал успешным, с тех пор на каждый сезон собирались тысячи, а затем и десятки тысяч зрителей.

Краткая информация

Что: Jackson Hole Shootout, самая продолжительная перестрелка в стране!

Когда: 18:00 Понедельник-суббота, с Дня памяти до Дня труда

Где: Джексон Таун Сквер

Почем: Бесплатно

Чего ожидать

Действие перестрелки в Джексон-Хоул происходит на северо-восточном углу городской площади перед арками из рогов лося.Мы рекомендуем прибыть пораньше — около 5:30 — чтобы занять хорошее место. Перестрелка, пение, танцы и смех длится около 20 минут, после чего дети могут позировать с актерами.

Парни в ковбойских шляпах, сапогах и ярко одетых актерах развлекают толпу рассказом о несправедливом краже золота и женщине, акцентированном грохотом пистолетов и винтовок, эхом разносящимся по площади и окружающим холмам. Во время действа в воздухе раннего летнего вечера витают клубы дыма и радостно визжат дети.Хорошие парни и бандиты также начинают петь и танцевать, чтобы продвигать сюжет, часто уводя с собой зрителей на улицу, чтобы по-доброму кружиться под старинную западную музыку.

«Если вы направляетесь в Джексон-Хоул, вы должны отправиться на городскую площадь для этого представления. Шоу получилось развлекательным, длится не более 20 минут и изображает Старый Запад. Обязательно посетите, если собираетесь в этот ковбойский город. «- посетителей из Нью-Джерси, на TripAdvisor.

Чтобы попробовать старый Джексон-Хоул, отправляйтесь на городскую площадь во время посещения этого классического, лучшего на Западе развлечения. Перестрелка проходит с понедельника по субботу в 18:00. День памяти ко Дню труда.

Уникальные впечатления от стрельбы

Многие семьи и группы компаний ищут уникальные возможности для активного отдыха в Джексон Хоул.