Реле давления | Электрическая схема подключения – RozetkaOnline.COM

Реле давления воды – это электромеханическое устройство, предназначенное для коммутации электрических цепей при заданных изменениях давления воды в системе водоснабжения.

Если говорить простым языком, реле давления воды – это механический выключатель, который измеряет давление воды в системе водоснабжения и если этот показатель становится ниже установленного уровня, подает питание на насос, нагнетающий воду из внешнего источника до момента, пока требуемые значения давления не восстановится.

Чаще всего реле давления используется в частных домах, участвуя в автоматизации подачи воды из скважины или колодца.

Работает это следующим образом: когда вы открываете кран и начинаете пользоваться водой, неизбежно происходит падение давления в системе водоснабжения дома, это фиксирует реле и подает напряжение на глубинный насос, который начинает накачивать воду в систему из скважины.

Схема подключения к глубинному насосу реле давления

Схема выглядит следующим образом:

Как видите, в реле коммутируется два трехжильных кабеля, один питающий, вводной, а другой подает напряжение на водяной насос. В каждом кабеле обязательно есть – фазный и нулевой провод, а также провод заземления.

Для защиты человека от поражения электрическим током, обязательна установка на питающей линии связки автоматического выключателя (АВ) и Устройства защитного отключения (УЗО) или Дифференциального автомата, сочетающего в себе оба этих устройства.

Схема подключения проводов к реле давления

выглядит следующим образом:

Данная схема показывает порядок подключения проводов к клеммам довольно популярного реле давления воды – italtecnica pm/5g.

По аналогии с ней, можно успешно подключать к сети большинство из присутствующих на рынке реле давления воды других фирм. И хотя порядок расположения клемм может отличаться от данного примера, вам, знающим теперь принцип работы реле давления, достаточно будет выполнять подключение согласно маркировке контактов, информацию об этом можно прочитать здесь.

Остались вопросы по работе реле давления, вариантах использования и схемах подключения? – пишите в комментариях к статье, постараюсь ответить всем оперативно!

ЭЛЕКТРОСХЕМА CHERY TIGGO — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

     Вашему вниманию предостовляются схемы электрооборудования на Чери Тиго с 2005 и младше. Chery Tiggo — это не копия и не тюнинговая версия Toyota RAV4, а вполне самостоятельный продукт. Этот и другие автомобили китайской марки Chery официально заслужили право считаться таковыми: многочисленные судебные тяжбы известнейших автопроизводителей с компанией из КНР не смогли убедить суды в плагиате с китайской стороны. Автомобиль Chery Tiggo собран в Калининграде, на заводе «Автотор”. В скором времени ежегодный выпуск китайских автомобилей на предприятии будет составлять до 150 000 автомобилей.

Электросхема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора, выключателя зажигания и реле коробки передач

Схема стеклоподьемников передней и задней двери

Подключение кондеционера и его управление — схема на Chery Tiggo

Эл.схема АБС и люка крыши

Подключение наружных зеркал с электроприводом — электросхема

Электросхема стеклоочистителей и омывателей переднего и заднего стекла

Эл.схема подключения подушек безопасности

Схема блока управления ISU

Электросхема комбинации приборов

Эл.схема подключения наружного освещения на Чери Тиго

Электросхема подключения блока реле и предохранителей моторного отсека

Разьемы блока реле и предохранителей панели приборов, колодка соединения блока управления ECU

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

• Главная
• Статьи
• Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

15.08.2013

В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.

Если Вам необходима схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, Вы можете воспользоваться информацией, расположенной ниже.

№ контакта	Код	Цвет проводов МЗСА	Цвет проводов ГОСТ 9200-76 стр. 10 (11)	На некоторых украинских прицепах	Сигнал	Сечение провода
1	L	Желтый	Желтый	Зеленый	Левый поворотник	1,5 мм2
2	54G	Голубой	Голубой	Красно-белый	Опция, в России выводят противотуманный фонарь	1,5 мм2
3	31	Белый	Белый	Черный	Земля (-)	2,5 мм2
4	R	Зеленый	Зеленый	Желтый	Правый поворотник	1,5 мм2
5	58R	(Нет провода)	Коричневый	Розово-красный	Правый габарит и подсветка номера (иногда задний ход)	1,5 мм2
6	54	Коричневый	Красный	Голубо-белый	Стоп-сигналы	1,5 мм2
7	58L	Черный	Черный	Голубо-черный	Левый габарит	1,5 мм2

Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет.

Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.

Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.

Схема подключения 13-контактной розетки автоприцепа разобрана в отдельной статье.

Комментарии Написать комментарий

Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД), инженерно технические системы (ИТС)

Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации.

Например, подключение «звездой» обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением «треугольником».

Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).

На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.

1. Схема соединения «звездой». Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).

   Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.

2. Соединение обмоток электродвигателя «треугольником». При этом начало одной обмотки соединяется с концом другой. Вершины получившегося треугольника подключаются к цепи трехфазного тока.

   В отличие от соединения «звездой» эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.

3. Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.

Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.

Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.

Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.

В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.

1. Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
2. Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
3. Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.

   Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ

Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу — мощность электродвигателя при этом теряется.

Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100.

Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.

Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.

В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя. Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.

Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.

Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 — 500 кОм.

По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как «треугольник» так и «звезда».

Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.

При нажатии кнопки «пуск» срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими — включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2.1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.

После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки «стоп», размыкающей цепь питания.

Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.

© 2012-2021 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

Подробная схема электропроводки ваз 2110 с описанием элементов

1 – блок-фара	2 – датчики износа колодок передних тормозов	3 – звуковой сигнал
4 – вентилятор системы охлаждения	5 – выключатель света заднего хода	6 – аккумуляторная батарея
7 – генератор	8 – датчик контрольной лампы давления масла	9 – датчик уровня масла
10 – свечи зажигания	11 – форсунки	12 – регулятор холостого хода
13 – колодки электронного блока управления	14 – датчик положения дроссельной заслонки	15 – датчик положения коленчатого вала
16 – модуль зажигания	17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)	18 – стартер
19 – колодка диагностики	20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)	21 – датчик скорости
22 – реле включения бензонасоса	23, 35, 39 – плавкие предохранители	24 – электробензонасос
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя	26 – клапан рециркуляции	27 – вентилятор отопителя
28 – насос омывателя ветрового стекла	29 – датчик уровня омывающей жидкости	30 – датчик уровня тормозной жидкости
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости	32 – моторедуктор стеклоочистителя	33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя
34 – реле включения питания системы впрыска	36 – клапан продувки адсорбера	37 – датчик массового расхода воздуха
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения	40 – переключатель наружного освещения	41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор
42 – датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд) 42* – СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)	43 – контрольная лампа противотуманного света	44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
45 – выключатель противотуманного света	46 – выключатель обогрева заднего стекла	47 – комбинация приборов
48 – монтажный блок	49 – датчик уровня топлива	50 – выключатель зажигания
51 – регулятор яркости подсветки приборов	52 – подрулевой переключатель	53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
54 – выключатель аварийной сигнализации	55 – электронный блок управления отопителем;	56 – выключатель клапана рециркуляции
57 – блок индикации бортовой системы контроля	58 – боковые указатели поворота	59 – датчик температуры для системы отопления
60 – плафон освещения салона	61 – передний плафон освещения салона	62 – розетка для переносной лампы
63 – электронные часы	64 – выключатели в стойках передних дверей	65 – выключатели в стойках задних дверей
66 – лампа освещения вещевого ящика	67 – выключатель освещения вещевого ящика	68 – прикуриватель
69 – лампа освещения пепельницы	70 – выключатель стоп-сигнала	71 – элемент обогрева заднего стекла
72 – наружные задние фонари	73 – внутренние задние фонари	74 – лампы освещения номерного знака
75 – лампа освещения багажника

Электрическая схема подключения зажигания | Speeduino Manual

Электрическая схема подключения зажигания к ЭБУ может быть одной из самых сложных задач и часто вызывает наибольшую путаницу и ошибки. Это связано с огромным количеством различных типов использующихся зажиганий от схем 80-х 90-х годов до самых новых.

Это руководство не описывает все возможные варианты зажиганий, но наиболее распространенные приведены. Рекомендуется (где это возможно) использовать более новые типы зажигания («интеллектуальные» катушки «smart Coil-on-Plug» и катушки рядом со свечой (Coil-Near-Plug) вместо использования отдельных модулей зажигания.

«Wasted spark» — системы зажигания c лишней искрой являются типичным решением, позволяя использовать в 2 раза меньшее количество каналов зажигания, например:

• 4 цилиндровому двигателю нужно 2 канала зажигания
• 6 цилиндровому двигателю нужно 3 канала зажигания
• 8 цилиндровому двигателю нужно 4 канала зажигания

Для 4-тактных двигателей системы с лишней искрой не требуют сигнала от распределительного вала. Каждая свеча работает в 2 раза чаще чем действительно нужно, один раз в рабочем ходе, один раз при продувке цилиндра.

При использовании схемы с лишней искрой важно, чтобы правильные пары катушек и/или свечей зажигания были соединены вместе.

Существует много двух искровых катушек зажигания, любые можноиспользовать со Speeduino, но рекомендуется использовать катушки со встроенными ключами

Note: The above example uses ‘smart’ coils with built in igniters. Do NOT attach high current (dumb) coils without adding an igniter

В качестве альтернативы двуискровым катушкам можно использовать отдельные катушки на свече зажигания в конфигурации с лишней искрой.

Примечание: В приведенных выше примерах используются «умные» катушки со встроенными силовыми ключами. НЕ используйте обычные катушки (2 контакта) без использования модуля зажигания

Последовательное управление зажиганием с помощью индивидуальных катушек значительно упрощает проводку зажигания. При такой конфигурации каждая катушка (и впоследствии каждый цилиндр) подключается к одному каналу зажигания.

Примечание: В приведенных выше примерах используются «умные» катушки со встроенными силовыми ключами. НЕ используйте обычные катушки (2 контакта) без использования модуля зажигания

Если вы оставляете распределитель, от ЭБУ используется только один выходной канал зажигания. Сигнал подаётся в одноканальный модуль зажигания (такой как общий Bosch 124), который генерирует импульс зажигания на катушку.

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь , вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип «Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)». Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) — чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль — электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери — все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери — все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) — автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN — кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери — сторона водителя

Типы электропроводки

Схемы параллельной и переключающей проводки

Объяснение различий между тремя типами проводки: параллельной, переключаемой и последовательной

Электрическая цепь — это замкнутая линия, по которой электричество непрерывно течет от источника через горячий провод к устройству, которое нужно запитать, а затем снова к источнику через нейтральный провод. Вдоль цепи могут быть приспособления, розетки и / или переключатели (защищенные корпусными коробками), соединенные параллельной или последовательной проводкой.

Проводка может быть проложена любым из нескольких способов. Например, кабель переключателя может проходить через распределительную коробку и затем к свету, или он может проходить через свет к распределительной коробке через «петлю переключателя». Другие провода могут проходить либо через распределительную коробку, либо через корпусную коробку, либо через обе, некоммутируемые, по пути к питанию различных устройств по линии.

Параллельная проводка

В большинстве домов проводка параллельна, то есть несколько устройств получают питание по одной цепи.И горячий, и нейтральный провод проходят через различные корпуса по пути и отходят к отдельным светильникам и розеткам.

Электропроводка переключателя

Переключатели, которые устанавливаются на горячих проводах, позволяют или запрещают прохождение тока к свету или другому устройству. Переключатель с ножевым лезвием (показан справа) показывает положение переключателя, когда он замыкает цепь, позволяя электричеству питать устройство. На рисунке ниже показано положение переключателя, когда он прерывает прохождение тока от горячей шины, предотвращая прохождение электричества.Схема подключения для серии

Схема подключения для серии

Этот тип проводки используется редко, потому что он работает так же, как и рождественские огни старого стиля — когда перегорает одна лампочка, ни одна не загорается. Последовательная проводка направляет горячий провод через несколько устройств, а затем присоединяется к нейтральному проводу, который ведет обратно к источнику.

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт развивал свой опыт более 30 лет, работая редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором Home Magazine, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных статей в журналах.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Доне Вандерворте

Кажется, мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.АВТОР}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} Схема электрических соединений

Camry — Ремонт Toyota Camry

№	Раздел	Описание
А	ИНДЕКС	Указатель содержания данного руководства.
	ВВЕДЕНИЕ	Краткое описание каждого раздела.
В	КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ	Инструкции по использованию данного руководства.
С	УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК	Описывает основные процедуры проверки электрических цепей.
D	СОКРАЩЕНИЯ	Определяет сокращения, используемые в данном руководстве.
E	ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ И ОБОЗНАЧЕНИЙ	Определяет символы и функции основных частей.
Ф	РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ	Показывает положение электронного блока управления, реле, релейного блока и т. Д. Этот раздел тесно связан с системной схемой.
G	ЭЛЕКТРОПРОВОДКА	Описывает положение разъемов деталей, точек соединения, точек заземления и т. Д.Этот раздел тесно связан с системной схемой.
H	ИНДЕКС	Указатель системных схем.
	СИСТЕМНЫЕ ЦЕПИ	Электрические цепи каждой системы показаны от источника питания через точки заземления. Электрические соединения и их положения показаны и классифицированы кодом в зависимости от способа подключения. (См. Раздел «Как пользоваться данным руководством»).«Краткое описание системы» и «Сервисные подсказки», полезные для устранения неполадок, также содержатся в этом разделе.
Я	НАЗЕМНАЯ ТОЧКА	Показывает положение всех частей, описанных в данном руководстве, на земле.
Дж	ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ (текущая блок-схема)	Описывает распределение мощности от источника питания к различным электрическим нагрузкам.
К	СПИСОК РАЗЪЕМОВ	Описывает форму разъемов для деталей, представленных в этой книге. Этот раздел тесно связан с системной схемой.
л	НОМЕР РАЗЪЕМОВ	Указывает номер детали разъемов, используемых в данном руководстве.
м	ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА	Предоставляет принципиальные схемы, показывающие соединения цепей.

В этом руководстве представлена ​​информация об электрических цепях, установленных на транспортных средствах, путем их разделения на цепи для каждой системы.

Фактическая проводка каждой системной цепи показана от точки, где источник питания получает от батареи, до каждой точки заземления. (Все принципиальные схемы показаны с переключателями в положении ВЫКЛ.)

При устранении любой проблемы сначала необходимо понять работу цепи, в которой была обнаружена проблема (см. Раздел «Системная цепь»), источник питания, подающий питание на эту цепь (см. Раздел «Источник питания»), и точки заземления (см. Раздел «Точка заземления»). .См. Схему системы, чтобы понять работу схемы.

Когда работа схемы будет понятна, начните поиск неисправности схемы неисправности, чтобы локализовать причину. Используйте разделы «Расположение реле» и «Маршрутизация электропроводки», чтобы найти каждую деталь, соединительный блок и соединители жгута проводов, соединители жгута и жгута проводов, а также точки заземления каждой цепи системы. Также предусмотрена внутренняя проводка для каждого соединительного блока для лучшего понимания соединения внутри соединительного блока.

Подключение, относящееся к каждой системе, указано в каждой системной цепи стрелками (from_, to_). Если требуются общие подключения, см. Общую схему электрических соединений в конце данного руководства.

Показанная здесь система — ТОЛЬКО ПРИМЕР. Это отличается от реальной схемы, показанной в РАЗДЕЛЕ СИСТЕМНЫХ ЦЕПЕЙ.

Указывает на блок реле. Затенение не используется, и показан только номер блока реле, чтобы отличить его от J / B

.

Пример: указывает номер блока реле.) обозначает штекерный клеммный соединитель. Цифры за пределами кодов разъемов указывают номера контактов штекерных и гнездовых разъемов.

[F]: представляет деталь (все детали показаны небесно-голубым цветом).

Код такой же, как код, используемый в позиции деталей.

[G]: соединительный блок (цифра в кружке — J / B

№

и рядом с ним указан код разъема). Соединительные блоки закрашены, чтобы четко отделить их от других частей.

Пример: 15 (30) 3C указывает, что он находится внутри соединительного блока №3

[J] [K] Указывает цвет проводки.

Цвета проводов обозначаются буквенным кодом.

B = черный W = белый BR = коричневый

V = фиолетовый G = зеленый

Y = желтый

L R P O

= Синий

= Красный

= Розовый

= Оранжевый

SB = небесно-голубой LG = светло-зеленый GR = серый

Первая буква обозначает основной цвет провода, а вторая буква обозначает цвет полосы.Я

Женский

Мужской

Указывает точку заземления. Код состоит из двух символов: буквы и цифры. Первый символ кода указывает алфавитный код, присвоенный жгуту проводов. Второй символ указывает на серийный номер, используемый для различения точек заземления в случаях, когда на одном жгуте проводов имеется более одной точки заземления.

[L]: Страница №

[M]: указывает положение ключа зажигания при подаче питания на предохранитель (-ы).

[N]: указывает точку соединения проводки.

Пример:

[O]

Описание системы

Ток постоянно подается через предохранитель СТОП к КОНТАКТУ 2 выключателя стоп-сигнала.

При включении зажигания ток течет от предохранителя ДАТЧИКА к РАЗЪЕМУ 8 датчика неисправности света, а также течет через сигнальную лампу задних фонарей к РАЗЪЕМУ 4 датчика неисправности света.

Предупреждение об отключении стоп-сигнала

Когда зажигание включено и педаль тормоза нажата (выключатель стоп-сигнала включен), если цепь стоп-сигнала разомкнута, ток, протекающий от КЛЕММЫ 7 датчика неисправности света к КЛЕММАМ 1, 2, изменяется, поэтому свет Датчик неисправности обнаруживает отключение, и активируется цепь предупреждения датчика неисправности света.

В результате ток течет от КОНТАКТА 4 датчика неисправности света к КОНТАКТУ 11 на ЗАЗЕМЛЕНИЕ и включает контрольную лампу задних фонарей. При нажатии на педаль тормоза ток, протекающий на КЛЕММ 8 датчика неисправности света, поддерживает цепь предупреждения и удерживает сигнальную лампу включенной до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен.

[P] O: Расположение деталей

Код	См. Страницу	Код	См. Страницу	Код	См. Страницу
h5	36	H7	36	х27	38
H6	36	H9	38	J7	38

[Q] O: релейные блоки

Код	См. Страницу	Релейные блоки (расположение релейных блоков)
1	18	R / B No.1 (распорка приборной панели, левая)

[R] O: соединительный блок и разъем жгута проводов

Код	См. Страницу	Соединительный блок и жгут проводов (расположение разъема)
3C	22	Провод приборной панели и J / B № 3 (левая скоба приборной панели)
IB	20	Провод приборной панели и приборная панель J / B (нижняя отделочная панель)

[S]% u25A1: Разъем, соединяющий жгут проводов и жгут проводов

Код	См. Страницу	Соединение жгута проводов и жгута проводов (расположение разъема)
Ч2	42	Главный провод моторного отсека и провод приборной панели (левая отбойная панель)
HJ1	50	Провод панели приборов и провод пола (правая отбойная панель)

[Т]

В

: Очки земли

Код	См. Страницу	Расположение наземных точек
h2	50	Под левой центральной стойкой
h3	50	Центр задней панели

[O]: Объясняет схему системы.

[P]: обозначает справочные страницы, на которых показано расположение деталей в системной цепи автомобиля.

Пример: код «h5» (датчик светового отказа) приведен на странице 36 руководства.

* Первый символ кода указывает алфавитный код, присвоенный жгуту проводов, а второй символ указывает серийный номер частей, подключенных к жгуту проводов.

Пример: H 4

T «1 — Серийный номер подключаемых частей

-Код жгута проводов

[Q]: Указывает справочную страницу, показывающую положение на автомобиле разъемов блока реле в цепи системы.

Пример: Разъем «1» описан на странице 18 данного руководства и установлен с левой стороны панели приборов.

[R]: Указывает справочную страницу, показывающую положение J / B и жгута проводов на автомобиле в цепи системы.

Пример: разъем «3C» соединяет провод приборной панели и J / B №3. Он описан на странице 22 данного руководства и установлен на левой стороне приборной панели.

[S]: Указывает справочную страницу с описанием жгута проводов и разъема жгута проводов (сначала показан женский жгут проводов, а затем штыревой).

Пример: Разъем «Ch2» соединяет главный провод машинного отделения (гнездовой) и провод приборной панели (штекер). Он описан на странице 42 данного руководства и установлен на левой боковой панели.

[T]: указывает справочную страницу, показывающую положение точек на земле на транспортном средстве.

Пример: точка заземления «h3» описана на странице 50 данного руководства и установлена ​​в центре задней панели.

На принципиальной схеме точек заземления показаны соединения всех основных частей с соответствующими точками заземления.При поиске неисправностей в неисправной точке заземления проверка цепей системы, которые используют общее заземление, может помочь вам быстро определить проблемное заземление. Таким же образом можно проверить взаимосвязь между точками заземления (и \ oy, показанными ниже).

I ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Разъем D43 6 (экранированный)

A20 Электродвигатель регулировки положения фар (левая)

(LH E)

L5
Стеклоподъемник	(R)
Мастер ПО

A22
Вентилятор охлаждения	(R)
№ двигателя3

6 (экранированный)

D63 Положение дроссельной заслонки (L) SW

Впрыск D60 (EI> Насос в сборе

A10 Предупреждение об уровне тормозной жидкости SW

Стеклоподъемник K5 (E> Master SW

D63 Положение дроссельной заслонки (L) SW

Впрыск D60 (EI> Насос в сборе

A8 Электродвигатель регулировки положения фар (правая) (правая E)	Вт — В
	Вт — В
A5 Давление SW (-S)

A23
Лампа указателя поворота		Вт — В
(передний левый)

A11
Лобовое стекло	(R)
Двигатель стеклоочистителя

I9
Фара головная	(R)
Программа выравнивания

A6		Вт — В	г
Фонарь габаритный
(передний правый)

A21
Фонарь габаритный		Вт — В
(передний левый>

(E1)
	D2
(E01)	ЭБУ двигателя
(E02)

Вт — В	C2 Противотуманная фара (E) (передняя левая)
Вт — В
	C4 Противотуманная фара (E) (передняя правая)
–

A10

Предупреждение об уровне тормозной жидкости SW

12 7

Вт — Б…W — B _j.W — B

	A1
Вт — В	Лампа указателя поворота
	(E) (передний правый)

K5

Электрический стеклоподъемник (E> Master SW

)

A24

Дополнительный разъем (вакуум)

(GND1)

	(земля)
B19
ЭБУ системы противоскольжения
с приводом
	(земля)

Показанная здесь система — ТОЛЬКО ПРИМЕР.Это отличается от реальной схемы, показанной в РАЗДЕЛЕ СИСТЕМНЫХ ЦЕПЕЙ.

В разделе «Схема тока» описывается, к каким частям каждый источник питания (предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели) передает ток. На принципиальной схеме источника питания поясняются условия, при которых в каждую систему подается питание от батареи. Поскольку все принципиальные схемы системы начинаются с источника питания, необходимо полностью понимать систему источника питания.

J ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ (текущая блок-схема)

В приведенной ниже таблице показан путь, по которому ток течет от батареи к каждому источнику электроэнергии (плавкая вставка, автоматический выключатель, предохранители и т. Д.)) и другие запчасти

Машинное отделение R / B

Источник питания

1.25B FL ГЛАВНАЯ

15А ЗТ-РАДИО

H8 Зажигание SW

W — R Аккумулятор

S 2 Стартер

7.5A КУПОЛЬНАЯ

20A DEFOG

Показанная здесь система — ТОЛЬКО ПРИМЕР. Она отличается от реальной схемы, показанной в РАЗДЕЛЕ СИСТЕМНЫХ ЦЕПЕЙ.

СПИСОК РАЗЪЕМОВ

BA1 I Черный

[A]: обозначает разъем, который нужно подключить к детали.(Цифра указывает номер контакта)

[B]: Соединительный разъем

Обозначает разъем, который подключен к короткому контакту.

Соединитель соединительный

Соединительный разъем в этом руководстве включает короткую клемму, которая подключается к ряду жгутов проводов. Всегда выполняйте осмотр с установленным коротким выводом.

Короткий терминал

[C]: код детали

Первая буква кода берется из первой буквы части, а цифры указывают ее порядок в частях, начинающихся с одной и той же буквы.

[D]: Цвет коннектора

Не указанные разъемы имеют молочно-белый цвет.

[E]: указывает формы разъемов, которые используются для соединения жгутов проводов.

Слева: формы разъема «мама» Справа: формы разъема «папа» Цифры обозначают номера контактов.

[F]: указывает цвета разъема. (Разъемы с не указанными цветами белые) 10

Короткий терминал

НОМЕР РАЗЪЕМОВ

-11019

-12470

-11163

-12253

-12292

-10463

-10845

-12253

-10943

-12470

-11156

-10841

-11016

-10735

-11252

-11003

-11207

-10789

-11599

-10121

-11856

-11398

-12490

Код	Название детали	Номер детали	Код	Название детали	Номер детали
A1	Лампа указателя поворота (передняя правая)		B22	Дверной люк SW (передний левый)
A2	Температура входящего воздуха.Датчик		B23	Наружный ремень переднего сиденья (левый)
A3	Расходомер воздуха		B24	SW вентилятора (задний нагреватель)
A4	Датчик давления кондиционера		B25	Наружный ремень переднего сиденья (правый)
A5	Давление SW		B26	SW дверного люка (передний правый)
A6	Габаритный фонарь (передний правый)		B27	ЭБУ охлаждающего вентилятора No.1
[А]	Headla [B] H)	9098 [К] 314	B28	ЭБУ вентилятора охлаждения № 2
A8	Электродвигатель регулировки угла наклона фар (правая)		B29	Температура воды. Датчик (Радиатор)
A9	Предупреждение о вакууме в тормозной системе SW		B30	Предупреждение о топливном фильтре, SW
A10	Предупреждение об уровне тормозной жидкости SW		B32	Реле управления дверью (LH)
A11	Двигатель омывателя лобового стекла		B33	Шаг лампы (левый)
A12	Датчик подушки безопасности (передний правый)		B34	Соединитель соединительный
A13	——-—-—____ ^		B35	Соединитель соединительный

[A]: Код детали

[B]: Название детали

[C]: номер детали

Номер детали Toyota указан.

Не все приведенные выше номера деталей разъема подходят для поставки.

к ПО зажигания

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ

(a) Установите условия, при которых напряжение присутствует на КПП.

Пример:

[A] — ПО зажигания на

[B] — ПО зажигания и ПО 1 на

[C] — SW, SW 1 и реле включены (SW 2 выключены)

(b) С помощью вольтметра подключите отрицательный провод к хорошей точке заземления или отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод к разъему или клемме компонента.

Эту проверку можно выполнить с помощью контрольной лампы вместо вольтметра.

ПРОВЕРКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

(a) Отсоедините клемму аккумулятора или провод, чтобы между контрольными точками не было напряжения.

(b) Подключите два вывода омметра к каждой из контрольных точек.

Цифровой тип Аналоговый тип

Если в цепи есть диоды, поменяйте местами два провода и проверьте еще раз.

При контакте отрицательного вывода с положительной стороной диода и положительного вывода с отрицательной стороной должна быть целостность.

При обратном контакте двух проводов цепи не должно быть.

(c) Используйте вольт / омметр с высоким сопротивлением (минимум 10 кОм / В) для поиска неисправностей в электрической цепи.

ОБНАРУЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

(a) Удалите перегоревший предохранитель и отключите все нагрузки предохранителя.

(b) Подключите контрольную лампу вместо предохранителя.

(c) Определите условия, при которых загорается контрольная лампа.

Пример:

[A] — ПО зажигания на

[B] — ПО зажигания и ПО 1 на

[C] — Зажигание SW, SW 1 и реле включено (Подключите

Relay) и SW 2 выключен (или Disconnect SW 2)

(d) Отсоедините и снова подсоедините разъемы, наблюдая за контрольной лампой.

Короткое замыкание находится между разъемом, в котором индикатор продолжает гореть, и разъемом, в котором индикатор гаснет.

(e) Найдите точное место короткого замыкания, слегка встряхнув проблемный провод вдоль тела.

ВНИМАНИЕ:

(a) Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. (Если прикоснуться к клеммам IC, IC может быть разрушена статическим электричеством.)

(b) При замене внутреннего механизма (части ЭБУ) цифрового измерителя следите за тем, чтобы никакая часть вашего тела или одежды не соприкасалась с выводами проводов от ИС и т. Д.сменной части (запасной части).

ОТСОЕДИНЕНИЕ НАЖИМНЫХ И ЖЕНСКИХ РАЗЪЕМОВ

Чтобы разъединить разъемы, тяните за сам разъем, а не за жгут проводов.

УКАЗАНИЕ: Перед тем, как отсоединить разъем, проверьте, какой разъем вы отсоединяете.

КАК ЗАМЕНИТЬ КЛЕММ

(с фиксатором вывода или вторичным запорным устройством)

1. ПОДГОТОВЬТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

УКАЗАНИЕ: Чтобы снять клемму с разъема, соберите и используйте специальный инструмент или подобный предмет, показанный слева.

2. РАЗЪЕМ ОТСОЕДИНИТЬ

Держатель клемм

[Фиксатор в положении полного закрытия]

Терминал

Фиксатор стопора

[Фиксатор в позиции временной блокировки]

Держатель клемм

3. ОТКЛЮЧИТЕ ВТОРИЧНОЕ УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ИЛИ

ФИКСАТОР ТЕРМИНАЛА.

(a) Запирающее устройство должно быть отключено, прежде чем можно будет освободить фиксатор клеммы и снять клемму с разъема.

(b) Воспользуйтесь специальным инструментом или отмычкой для клемм, чтобы разблокировать вторичное запорное устройство или фиксатор клеммы.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не снимайте фиксатор клеммы с корпуса разъема.

[A] Для соединителя не водонепроницаемого типа

СОВЕТ: Положение вставки иглы зависит от формы разъема (количества выводов и т. Д.), Поэтому проверьте положение перед тем, как вставлять его.

«Корпус 1»

Поднимите фиксатор клеммы до положения временной блокировки.

[Фиксатор в позиции временной блокировки]

«Корпус 2»

Откройте вторичное запорное устройство.

[B] Для разъема водонепроницаемого типа

УКАЗАНИЕ: Цвет фиксатора клеммы зависит от корпуса разъема.

Пример:

Держатель клемм: корпус разъема Черный или белый: серый Черный или белый: темно-серый Серый или белый: черный

«Корпус 1»

Тип, в котором фиксатор клеммы подтянут до положения временной блокировки (вытяжной).Отметьте) и потяните фиксатор клеммы до положения временной блокировки.

УКАЗАНИЕ: Положение вставки иглы зависит от формы разъема (количества выводов и т. Д.), Поэтому проверьте положение перед тем, как вставлять его.

«Корпус 2»

Тип

, который нельзя тянуть до Power Lock, вставьте инструмент прямо в отверстие для доступа держателя клеммы, как показано.

Опустите фиксатор клеммы до положения временной блокировки.

(c) Освободите фиксатор из клеммы и вытащите клемму сзади.

УСТАНОВИТЕ КЛЕММ К РАЗЪЕМУ

(a) Вставьте терминал. ПОДСКАЗКА:

1. Убедитесь, что терминал расположен правильно.

2. Вставьте терминал до надежной фиксации фиксирующего выступа.

3. Вставьте клемму с фиксатором клеммы в положение временной блокировки.

(b) Вдавите вторичное стопорное устройство или фиксатор клеммы в положение полной блокировки.

СОКРАЩЕНИЯ

В данном руководстве используются следующие сокращения.

* Заголовки внутри компонентов являются названиями клемм (кодами клемм) и не рассматриваются как сокращения.

АККУМУЛЯТОР

Накапливает химическую энергию и преобразует ее в электрическую. Обеспечивает постоянный ток для различных электрических цепей автомобиля.

ЗЕМЛЯ

Точка, в которой проводка присоединяется к корпусу, тем самым обеспечивая обратный путь для электрической цепи; без заземления ток не может течь.

КОНДЕНСАТОР (конденсатор)

Небольшой блок для временного хранения электрического напряжения.

прикуриватель

Электрический резистивный нагревательный элемент.

ФАРЫ 1. ОДИНОЧНЫЙ Течение тока вызывает нагревание нити FILAMENT фары и испускание света. Фара может иметь либо одинарную (1) нить накала, либо двойную (2) нить накала

2. ДВОЙНАЯ НИТЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

В основном это предохранитель многоразового использования, автоматический выключатель нагревается и размыкается, если через него проходит слишком большой ток.Некоторые устройства автоматически сбрасываются при охлаждении, другие необходимо сбрасывать вручную.

РОГ

Электрическое устройство, издающее громкий звуковой сигнал.

ДИОД

Полупроводник, позволяющий току течь только в одном направлении.

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Преобразует постоянный ток низкого напряжения в ток зажигания высокого напряжения для зажигания свечей зажигания.

ДИОД, ЗЕНЕР

Диод, который позволяет току течь в одном направлении, но блокирует обратное только до определенного напряжения.Выше этого потенциала он передает избыточное напряжение. Он действует как простой регулятор напряжения.

СВЕТЛЫЙ

При протекании тока через нить накала нагревается и излучается свет.

ФОТОДИОД

Фотодиод — это полупроводник, который регулирует ток в соответствии с количеством света.

СВЕТОДИОД (СВЕТОВОЙ ДИОД)

При протекании тока эти диоды излучают свет, не выделяя тепла сравнимого со светом.

ДИСТРИБЬЮТОР, IIA

Передает ток высокого напряжения от катушки зажигания к отдельным свечам зажигания.

СЧЕТЧИК, АНАЛОГОВЫЙ

Поток тока активирует магнитную катушку, которая заставляет иглу двигаться, обеспечивая тем самым относительное отображение на фоне калибровки.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

Тонкая металлическая полоска, которая прожигает, когда через нее проходит слишком большой ток, тем самым останавливая ток и защищая цепь от повреждений. FUSIBLE LINK (для среднетокового предохранителя) толстый провод, помещенный в высокий

Цепи с силой тока

, которые перегорают при перегрузках, тем самым защищая цепь.Цифры указывают площадь поперечного сечения проводов.

МЕТР, ЦИФРОВОЙ

Поток тока активирует один или несколько светодиодов, ЖК-дисплеев или флуоресцентных дисплеев, которые обеспечивают относительный или цифровой дисплей.

(для сильноточного предохранителя или плавкой вставки)

ДВИГАТЕЛЬ

Блок питания, преобразующий электрическую энергию в механическую, особенно во вращательное движение.

РЕЛЕ

В основном, электрический ток, протекающий через небольшую катушку, создает магнитное поле, которое либо размыкает, либо замыкает подключенный переключатель.

1. Переключатель НОРМАЛЬНО, который может быть нормально ЗАКРЫТО, замкнут (1) или открыт (2).

2. ОБЫЧНО ОТКРЫТ

ДИНАМИК

Электромеханическое устройство, создающее звуковые волны из электрического тока.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, РУЧНОЙ

1. ОБЫЧНО ОТКРЫТ

РЕЛЕ, ДВОЙНОЕ БЛОКИРОВАНИЕ

Реле, пропускающее ток через один или другой набор контактов.

РЕЗИСТОР

Электрический компонент с фиксированным сопротивлением, включенный в цепь для снижения напряжения до определенного значения.

РЕЗИСТОР, РЕЗИНОВЫЙ

Резистор, обеспечивающий два или более различных нерегулируемых значений сопротивления.

Открывает и закрывает цепи, тем самым останавливая (1) или разрешая (2) протекание тока.

2. ОБЫЧНО ЗАКРЫТО

РЕЗИСТОР, ПЕРЕМЕННЫЙ или РЕОСТАТ

Управляемый резистор с регулируемым сопротивлением. Также называется потенциометром или реостатом.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВОЙНОЙ БРОСКА

Переключатель, который непрерывно пропускает ток через один или другой набор контактов.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЗАЖИГАНИЕ

Переключатель с ключом, имеющий несколько положений, позволяющий задействовать различные цепи, в частности первичную цепь зажигания.

(геркон)

ДАТЧИК (Термистор)

Резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

ДАТЧИК, СКОРОСТЬ

Использует магнитные импульсы для размыкания и замыкания переключателя, чтобы создать сигнал для активации других компонентов.

ТРАНЗИСТОР

Твердотельное устройство, обычно используемое в качестве электронного реле; останавливает или пропускает ток в зависимости от напряжения, приложенного к «базе».

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПАРК стеклоочистителей

Автоматически возвращает дворники в положение остановки при выключении переключателя стеклоочистителей.

ТРАНЗИСТОР

Твердотельное устройство, обычно используемое в качестве электронного реле; останавливает или пропускает ток в зависимости от напряжения, приложенного к «базе».

КОРОТКИЙ ПИН

Используется для обеспечения непрерывного соединения в соединительном блоке.

СОЛЕНОИД

Электромагнитная катушка, которая формирует магнитное поле при протекании тока, для перемещения плунжера и т. Д.

(2) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ

ПРОВОДА

Провода всегда рисуются как (1) НЕ прямые линии на проводке

ПОДКЛЮЧЕННЫХ схем.

Перекрещенные провода (1) без черной точки на стыке не соединяются; перекрещенные провода (2) с черной точкой или восьмиугольной (O) отметкой в ​​месте соединения являются стыкованными (стыкованными) соединениями.

[моторный отсек]

[Панель приборов]

Читать здесь: Unit E

Была ли эта статья полезной?

Как подключить двухпозиционный переключатель (со схемой)

Одна из простых, но интересных схем подключения, которую молодые инженеры изучают в своей лаборатории, — это установка для подключения освещения лестницы .Возможно, большинство из нас уже использовали его, не обращая особого внимания на то, как он работает. Освещение лестницы дома или в любом другом месте обычно осуществляется с помощью так называемого двухпозиционного переключателя. Сейчас на рынке существует множество различных типов переключателей, и лишь некоторые из них могут использоваться напрямую для двустороннего подключения без каких-либо специальных двусторонних проводных соединений. Но в этом уроке мы покажем вам, как сделать проводку двухпозиционного переключателя с обычными бытовыми переключателями. Двухстороннее переключающее соединение означает, что вы можете управлять электрическим оборудованием, таким как лампочка, с помощью двух переключателей, расположенных в разных местах, обычно используемых на лестнице.Двусторонним переключателем можно управлять независимо от любого переключателя, это означает, что независимо от положения другого переключателя (ВКЛ / ВЫКЛ), вы можете управлять светом с помощью другого переключателя.

Существует два метода подключения с двухпроводной коммутацией , один — это , 2-проводное управление , а другое — , 3-проводное управление . Мы объяснили оба метода ниже, и оба метода продемонстрированы в Video , приведенном в конце этой статьи.

Необходимые компоненты для подключения двухпозиционного переключателя

• Два двухпозиционных переключателя
• Лампа
• Электропитание переменного тока
• Соединительные провода

Подключение двухпозиционного переключателя с использованием двухпроводного управления

Это первый метод двусторонней коммутации, это старый метод .Если вы собираетесь установить новый, используйте три метода управления проводом.

Как вы видите на схеме 2-ходового переключателя ниже, вы обнаружите, что фаза / напряжение соединены с общим проводом первого 2-ходового переключателя. PIN1 и PIN2 первого переключателя связаны с PIN1 и PIN2 второго переключателя соответственно. Один конец лампы подключен к общей клемме второго переключателя, а другой конец лампы подключен к нейтральной линии источника питания переменного тока.

Примечание: При 2-проводном методе управления, когда переключатели находятся в противоположном состоянии , индикатор будет в состоянии ВЫКЛ. , как показано на схеме ниже:

Условие получения выхода в состоянии ВКЛ такое же, как и в таблице истинности выходных вентилей, которая приведена ниже:

Переключатель 1	Переключатель 2	Состояние лампы
0	0	1
0	1	0
1	0	0
1	1	1

Где 0 представляет состояние ВЫКЛЮЧЕНО, а 1 представляет состояние ВКЛЮЧЕНО.

Как подключить проводку двухпозиционного переключателя с помощью трехпроводного управления

Это новый метод подключения 2-проводного переключателя , который немного отличается от метода двухпроводного управления. Этот метод широко используется в настоящее время, поскольку он более эффективен, чем двухпроводная система управления.

Как вы можете видеть на принципиальной схеме двухпозиционного переключателя под номером , общий контур обоих переключателей закорочен.PIN1 обоих переключателей подключается к фазе или проводу под напряжением, а PIN2 обоих переключателей подключается к одному концу лампы. Другой конец лампы подключен к нейтральной линии источника питания переменного тока.

Примечание: При 3-проводном методе управления, когда переключатели находятся в таком же состоянии , индикатор будет в состоянии ВЫКЛ. , как показано на схеме ниже:

Условие получения выхода в состоянии ВКЛ такое же, как в таблице истинности взрывозащиты или логического элемента, которая приведена ниже:

Переключатель 1	Переключатель 2	Состояние лампы
0	0	0
0	1	1
1	0	1
1	1	0

Где 0 представляет состояние ВЫКЛЮЧЕНО, а 1 представляет состояние ВКЛЮЧЕНО.

Применение двухстороннего переключателя:

• В основном на лестничной клетке.