Часто владельцы участков стараются объединить въезд на участок для автотранспорта и пешеходный мостик, поскольку так сделать дешевле и быстрее. Но бывает, калитка и въездные ворота удалены друг от друга.

Если есть возможность и желание, то мостик можно сделать, например, в стиле ретро в виде арки с кованым ограждением и деревянными поручнями. Это дело вкуса.

Что касается въезда для автомобиля, то тут дощатым настилом не обойдёшься. Засыпать же кюветы нельзя, поскольку весной это может привести к затоплению вашего и соседнего участка, а после обильных осадков — к разрушению дорожного полотна.

Сегодня для организации дренажа под настилом въезда чаще используют стальные или бетонные трубы, причём на всю его ширину.

Можно для этой цели применить и железобетонные конструкции (лотки) и сверху закрыть их такой же плитой. Но это дорогое удовольствие, поскольку для их укладки помимо грузового автомобиля потребуется и подъёмный кран. Дешевле использовать стальные трубы или даже уложенные последовательно диски от отслуживших автомобильных колёс.

Для расширения въезда на участок соединили железобетонную и стальную, покрытую гидроизоляцией, трубы.

После укладки готовых труб их засыпают щебёнкой и при желании делают настил из железобетонных плит или асфальтового покрытия, что тоже весьма затратно.

Самодельная конструкция
Есть другой путь — сделать въезд своими руками. Он более трудоёмок, но значительно дешевле. Для этого можно воспользоваться старинной технологией. Заранее приготовьте природный камень, щебень, крупнозернистый песок и доски соответствующих размеров.

В старину для устройства дренажа в кювет сначала укладывали природный камень и поверх — дренажный короб из досок толщиной не менее 50 мм. Для этого лучше подходят лиственница, осина и прочие стойкие к гниению породы. Можно, конечно, использовать и другую древесину, но доски перед изготовлением короба следует защитить от гниения, пропитав антисептиком или отработанным машинным маслом. Для повышения стойкости деревянного короба к гниению можно просверлить в нём отверстия для стекания внутрь воды из почвы.

Затем всё это надо засыпать щебнем и крупнозернистым песком.

Н. Якубович, Москва Дом №4-2015

✅ Как сделать мостик через канаву для машины

Как самостоятельно уложить трубу в канаву перед въездом на участок

При обустройстве приусадебной территории, нередко требуется уложить трубу в канаву на заезд к участку. Она встраивается в дренажную систему по периметру территории, с которой необходимо отвести дождевую или талую воду. Благодаря данной системе, въезд на участок становиться доступным в любое время года и при любой погоде.

Железобетонные изделия

Первым делом следует выбрать материал дренажа. В данном случае очень важно, чтобы он выдерживал сильные давящие нагрузки. Поэтому сначала нужно выяснить, какие трубы лучшие всего подходят для устройства заезда через канаву.

Изделия из железобетона достаточно распространены. Прочность их никем не оспаривается. Укладка их своими силами невозможна. Очень тяжелые изделия приходится монтировать при помощи спецтехники.

1. Сначала делается стальной каркас из сваренных вкруговую друг с другом прутов арматуры.
2. Далее основа заливается бетонным раствором высокой марки. После этого заготовка уплотняется при помощи центрифуги и вибропрессования.

Вследствие особенностей производства, железобетонная продукция получается очень прочной и гладкой. Поэтому в этом случае не стоит переживать если вы решили заложить концы трубы под заезд камнями.

Структура вибропрессованного материала максимально плотная. Поэтому вода не может проникать внутрь него и способствовать ржавлению стального каркаса.

Рассмотрим параметры железобетонных труб:

• их сечение может составлять 0,3-1,2 м;
• толщина стенок бывает 140-200 мм;
• длина колеблется от 250 до 500 см.

Железобетонные трубы для дренажных канав обладают двумя классами жесткости:

1. Параметр первой категории означает, что изделие можно закладывать в грунт не более чем на 6 м. Для более глубокого закапывания подобные конструкции не пригодны.
2. У материала второго класса жесткости несущая способность выше. Его можно класть на глубины до 10 м.

Основные достоинства ж/б дренажа — его высокий уровень прочности и продолжительный срок службы. Главные недостатки — дороговизна, большие размеры и вес. Укладывать бетонные конструкции можно только при помощи спецтехники.

Отдельной разновидностью таких конструкций являются асбестоцементные трубы под заезд. Они легче и компактней ж/б аналогов.

Стальные изделия

Еще одно важное достоинство материала — стальные трубы на заезд через канаву можно устанавливать своими силами. Для этого не обязательно привлекать профессионалов. Данная ситуация позволит сэкономить бюджет строительства.

Основной недостаток стальных труб — их подверженность коррозии. Однако этот минус можно купировать, если гидроизолировать изделия, например, при помощи окрасочной гидроизоляции. Можно также приобрести аналоги, имеющие толстые стенки. Это автоматически продлит срок их службы.

Чтобы у вас не возникло проблем при эксплуатации конструкции, она должна быть новой. Не стоит использовать б/у трубу в канаву на заезд. После установки старый материал может деформироваться и вследствие этого лопнуть при проезде тяжелых автомобилей.

Пластиковые аналоги

Стоит пластиковый дренаж недорого. Важные преимущества материала, в сравнении с металлом — он не коррозирует и инертен к химически агрессивным средам. Производятся дренажные конструкции из особо прочного пластика. Он может выдержать повышенные давящие нагрузки при проезде автотранспорта. Поэтому изделия из него укладывают даже под магистральными дорогами. Процесс укладки труб из пластика в канаву под заезд совершенно безопасен. Так же материал выдерживает температурные режимы от -60 градусов до +95.

При изготовлении полимерного дренажа чаще всего применяются:

В большинстве случаев используется продукция из ПВХ. Она может быть однослойной либо двухслойной. Во втором случае изделия представляют собой гофрированные трубы, они так же отлично подойдут для заезда через них на участок. Их верхний слой выполняется в виде гармошки. Это повышает эластичность дренажа и помогает ему противостоять давящим нагрузкам.

Гофрированные изделия могут иметь большой диаметр и длину от 1 до 6 метров. Также верхний их слой может быть фильтрующим.

Для укладки в канаву желательно использовать самый жесткий дренажный материал из пластика. Такой подъезд будет выдерживать и тяжелые автомобили. Оптимальный вариант — выбрать для монтажа двухслойную пластиковую гофрированную трубу. Она самая долговечная из полимерных аналогов.

Сечение подобных конструкций может составлять от 0,2 метра до 1. Бывшие в употреблении конструкции ставить крайне нежелательно. У них понижена прочность, и срок эксплуатации такого дренажа будет небольшим.

Монтаж труб в канаву своими руками: поэтапный порядок работ

Сначала поговорим о том, как своими руками сделать простой вариант заезда на участок через канаву. Работать нужно, когда траншея не наполнена водой:

1. Вдоль будущего въезда уберите верхний слой грунта.
2. На дне траншеи рассыпьте кварцевый речной песок. Разровняйте его и утрамбуйте. Толщина песчаной подушки должна быть 15-20 см.
3. Когда ширина проезда составляет 6 метров, в канаву кладется конструкция длиной не меньше 8 м. Ее диаметр выбирается, исходя из объема стоков. Чаще всего укладываются изделия диаметром 30-50 см. При этом подразумевается, что вода будет их наполнять на четверть. В противном случае в весенний сезон талая влага способна заполнить подворье, не найдя выхода сквозь корку льда.
4. После установки трубы под дорогу для заезда, ее следует засыпать смесью песка и щебенки либо гравия. Подсыпку можно делать в два слоя. Сначала закидать траншею песком, сверху него настелить геотекстиль, а затем уложить щебень.
5. Таким же образом следует засыпать участки со снятым верхним слоем грунта.
6. Все прослойки после их укладки следует хорошо утромбовать.
7. Рекомендуется устройство въезда завершить его бетонированием. Без стяжки, а также ограничителей по бокам дорога начнет разъезжаться при передвижении автомобилей.

Более сложная структура въезда через дренаж с подпорными простенками

Она более надежна, так как пластиковая гофрированная труба для заезда бетонируется с обеих сторон. Тем самым дорога ограничивается опорными простенками. Их можно сделать выступающими над плоскостью заезда либо залить с нею заподлицо.

Вот схема того, как обустроить не только долговечный, но и более эстетичный проезд на участок:

1. Когда укладка трубы в канаву на заезд будет закончена, по очереди с обеих его сторон монтируется опалубка для оголовка из бетона.
2. Затем крайне желательно упрочнить опорные простенки сварным арматурным каркасом.
3. После этого в опалубку укладывается бетонный раствор высокой марки — М-400 либо М-500.
4. Бетон должен сохнуть не меньше 3-4 дней. Затем опалубку можно снимать.
5. Далее труба под заездом засыпается песком и щебнем (либо гравием). Оголовки не будут давать щебенке разъезжаться. Поэтому ее можно не накрывать геотекстилем. Каменную крошку лучше использовать гранитную, а не белую известковую.
6. После этого проезд можно будет облицевать стяжкой из бетона, дорожными плитами, тротуарной плиткой, брусчаткой, природным камнем и пр.

Как обустроить въезд на участок с уклоном

Может случиться так, что на вашем участке проезд на него будет не ровным, а с наклоном. При этом уклон бывает как положительным, так и отрицательным. Иными словами — наверх либо вниз от дорожного полотна.

Смотреть видео

В любом из случаев необходимо обеспечить достаточную сцепку дорожного полотна с колесами автотранспорта, чтобы обеспечить безопасность проезда. Полагать на волю случая такую ситуацию не надо.

Устройство въезда при уклоне вверх или вниз от дороги

Трубу для заезда на участок через канаву следует уложить грамотно. При существующем уклоне, необходимо осуществить следующие этапы строительства:

1. Сначала производятся земляные работы. Делается разметка, затем снимается верхний слой почвы в виде ступенек.
2. Боковины заезда усиливаются подпорными простенками. Под них сбивается опалубка, в которой сваривается каркас из арматуры. Потом в короб заливается бетонный раствор.
3. Когда наклон маленький и автомашину не надо опускать в подвал, кромки дороги можно ограничить бордюром из бетонных плит.
4. Затем на песчаную подушку укладывается труба для дренажной канавы для заезда.
5. Потом дренаж засыпается щебенкой слоем в 10-15 см. Подушку следует хорошо уплотнить.
6. Затем подъем либо спуск заливается бетонной стяжкой. Ее толщина должна составлять не меньше 10-12 см. Смесь следует замешивать достаточно плотной и вязкой, иначе она начнет сползать при схватывании.
7. Когда стяжка полностью высохнет, проезд можно облицевать тротуарной плиткой, брусчаткой либо природным камнем.

Прочие решения для безопасного проезда при неравномерном рельефе участка

Это решение даст возможность обустроить парковку для нескольких автомашин. Единственное ограничение для сооружения подобного заезда — загородный участок должен быть достаточно большим.

Чтобы оградить проезд от обледенения, над ним можно поставить навес. Проще всего его соорудить из поликарбоната, прикрученного к металлическому каркасу из опор и ферм в виде арок. Как кровельный материал для навеса подходят и асбестоцементный шифер, металлочерепица, профилированный настил. В особенности такая защита будет полезна в том случае, если вы не будете сооружать гараж.

Как антиобледенительную меру можно использовать кабельный электрический подогрев покрытия проезда. Тогда его поверхность в холодный сезон всегда будет чистой от снега и льда.

Заключение

Зная, как уложить трубу в канаву на заезд, вы сможете обустроить безопасный и эффективный дренаж участка. При этом можно использовать изделия из разных материалов. Все они обладают своими минусами и плюсами.

Как сделать переезд, заезд через канаву своими руками

Ч асто требуется сделать переезд через канаву, для этого требуется проложить в канаве трубу (сделать дренаж) и выполнить определённые операции по отсыпке и устройству дорожного покрытия, о которых и пойдёт речь в этой статье. Часто сделать заезд через канаву на участок на даче своими руками можно без использования труб, об этом мы тоже расскажем.

Самым первым делом рассмотрим варианты труб и выберём подходящий. Учитывая нагрузку на переезд через канаву, выберем оптимальную глубину залегания трубы, метод устройства основания под трубу и способы организации подсыпки и дороги, переезда через канаву поверх трубы. Рассмотрим несколько особенных вариантов и вы узнаете как сделать переезд через канаву своими руками на даче или с помощью услуг фирм или рабочих именно в вашем случае.

Какую трубу использовать для устройства переезда через канаву

Для начала определимся какую трубу использовать для свободного тока воды в канаве нашего переезда. Основных материалов три:

Рассмотрим каждый подробнее и несколько других вариантов для дачи или загородного дома, например устройство переезда через канаву без трубы с использованием железобетонных плит или с использованием асбоцементных труб, которые не часто используют, но они по какой-то причине у вас просто хранятся.

Вариант устройства переезда через канаву с трубой и отсыпкой щебнем

Использование пластиковых труб для устройства переезда через канаву

Основное преимущество перед другими видами труб — простота монтажа и лёгкий вес. Не требуется специальной техники для монтажа, поскольку трубы достаточно лёгкие, чтобы уложить их своими руками.

Современные пластиковые трубы достаточно прочны, чтобы выдерживать вес проезжающих автомобилей, стойкие к перепадам температур от -60 до +95 градусов. Материал не подвержен коррозии и такие трубы стоят не дорого.

Единственный минус — глубина заложения. Такую трубу следует закладывать хотя бы на 30-40 см, кататься по ней непосредственно автотранспортом не получится.

Гофрированные пластиковые трубы для устройства переезда через канаву

Железобетонные трубы

Такую трубу можно использовать для переезда и не заглублять, но это опять же не желательно. Любую трубу желательно заглубить, но если другого выхода нет, и глубина канавы не велика и труба будет немного выпирать из поверхности, то железобетон — идеальный вариант.

Укладывать такие трубы можно только с использованием спецтехники. Своими руками уложить такую трубу в канаву не получится, из-за её большого веса. Железобетон в особом представлении не нуждается, но всё же. Железобетон — материал состоящий из бетона и стали. Это стальная арматура, покрытая слоем бетона, или, по другому — это бетон, в который заложена стальная арматура, придавая бетону прочность на изгиб. Наверное, всем понятна его прочность и долгий срок службы. Железобетонную трубу можно купить и б/у.

Железобетонная труба для устройства переезда через канаву

Металлические трубы

Металлические трубы для создания дренажа и переезда через канаву не так популярны как предыдущие, поскольку подвержены коррозии и срок службы таких труб может составлять 30-40 лет, в отличие от практически вечного пластика и железобетона.

По большей части решить проблему коррозии металлических труб можно их окраской антикоррозийными составами и подбором более толстых труб, что, довольно удорожит конструкцию переезда. Покрасить трубы или обработать спец. антикоррозийными составами нужно обязательно, если хотите продлить срок их службы на 10-15 лет.

Металлические трубы можно установить своими руками, для этого достаточно привлечь 1-2 соседей. Такую трубу можно купить и б/у, так же как и ж/б.

Другие варианты устройства переезда

Сделать переезд через канаву можно и без трубы. Можно использовать для этого бетонные плиты. Так же можно использовать колодезные кольца, если у вас достаточно широкая и глубокая канава, похожая на большой ров.

Мост из бетонных плит через канаву без трубы

Бетонные плиты укладываются по краям канавы с обязательным напуском на края канавы не менее полуметра. Основание под плитой следует тщательно подготовить и утрамбовать, что бы плита не осела. Стыки заделываются цементно-песчаным раствором марки не ниже м300. По краям переезда (а это уже, скорее, небольшой мост), где плиты укладываются на основание, убирается верхний, плодородный слой почвы, трамбуется песком и щебнем.

Важно не ошибиться при выборе бетонных плит и не сделать мост хрупким. При выборе проконсультируйтесь с продавцами и рассчитайте предполагаемую нагрузку на ваш мост.

Переезд (мост) из бетонных плит через канаву

Устройство переезда через канаву своими руками

Мы разобрались с видами труб, теперь посмотрим, как сделать переезд. В самом простом виде и на небольшую глубину переезд выполняется при помощи установки трубы в канаву максимально в заподлицо с дорогой (ну, то есть, желательно, не выше, ниже можно). Для этого подбирается необходимый диметр. Для этого подходят железобетонные и металлические трубы. После установки выполняется подсыпка щебнем, песком, кирпичным или бетонным боем и послойная трамбовка. Так закрывается оставшееся пространство между трубой и дорогой.

Лучше всего, когда труба заглублена на некоторое расстояние, но такое не всегда возможно, особенно если канава у вас не глубокая. Часто лучше подобрать трубу меньшим диаметром и всё же сделать поверх неё подсыпку. Главное, чтобы в самый пик стоков, труба заполнялась водой не больше чем на половину.

Труба в период стоков не должна заполняться больше чем на половину

Следует учесть, что труба и подсыпка со временем и под воздействием автотранспорта осядут, если уложены на поверхностные слои грунта и необходима будет дополнительная подсыпка. Проще предотвратить это и заранее выбрать плодородный слой почвы и устроить подушку из песка и/или щебня или даже боя бетона или кирпича (боя или целого). Рассмотрим более сложные варианты устройства переезда через канаву.

Устройство основания и подсыпка под трубу

На дно нашей канавы нужно сделать либо подсыпку из щебня, но щебень — это не лучший вариант. Гораздо лучше будет работать кирпич или какие-либо бетонные плиты. Чем шире плиты — тем лучше. Если труба будет осаживаться — её можно подсыпать сверху щебнем для выравнивания с дорогой. Лучше всё же сделать как полагается, хорошую подсыпку (основание) с трамбовкой и не дожидаться когда труба осядет.

Вариант с щебнем и песком имеет место в случае удаления верхнего слоя плодородной почвы и укладкой в эту яму щебня. Такая яма должна быть, порядка 20-30 см глубиной, не меньше. На дно ямы хорошо проложить уже упомянутые плиты или кирпич, а сверху засыпать щебнем, тогда усадка будет минимальной.

Вариант устройства переезда через канаву

Металлическая труба со швеллерами

Вариант устройства переезда через канаву — металлическая труба с приваренными к ней швеллерами. Труба укладывается швеллерами вниз, швеллеры выходят за трубу по диаметру на 15-20 см. Тем самым швеллеры распределяют нагрузку на основание и труба будет меньше просаживаться.

Металлическая труба с наваренными снизу швеллерами

Брёвна (доски) на трубе или деревянный настил

Устроив основание и уложив трубу, на неё можно уложить брёвна, толщиной как минимум 10-15 см, скрепив их металлическими скобами по краям. Такой вариант довольно прочен, но не очень долговечен (лет 10-15). Брёвна потом можно будет сменить, или вместо них уложить подсыпку из щебня или чего-то ещё, например боя бетона (к примеру первым слоем бой, сверху красивый щебень, пополам, для экономии). Так же можно уложить дощатое покрытие поверх насыпи.

Можно сделать такой переезд без трубы используя толстые брёвна поперёк канавы. Такой переезд будет скорее временной мерой, но имеет свои плюсы в дешевизне, при наличии леса, он практически бесплатен.

Переезд через канаву из брёвен — самый экономичный переезд

Асбестоцементные трубы для переезда через канаву

Для устройства переезда через канаву можно использовать и асбестоцементные трубы, но глубина заложения должна быть хорошей, см 30-40 — как минимум. Такую трубу следует хорошо утрамбовать сверху послойно, щебнем, глиной и песком, кирпичным или бетонным боем. Песок следует проливать водой и трамбовать. Можно уложить несколько труб параллельно друг другу, так вы увеличите пропускную способность канала. Часто асбестоцементные трубы небольшого диаметра валяются на даче без дела.

Асбестоцементные трубы так же можно использовать для переезда через канаву

Переезд через канаву из покрышек

Дренажную систему в канаве можно сделать из покрышек. Такой способ является хорошей утилизацией старых покрышек и прост в устройстве, но имеет множество недостатков:

• В покрышках часто застаивается вода часто идёт через канаву. Скапливается, «цветёт», протухает, разводятся комары и прочая живность.
• Переезд из покрышек создаётся не для большегрузной техники, еле машина проходит, покрышки проседают.
• Большой внешний радиус покрышек — придётся раскапывать более глубокую канаву.

Как временная мера — вполне, но как капительное сооружение нужно понимать минусы.

Переезд через канаву из покрышек — не самая лучшая идея

Устройство переезда через канаву с подпорными стенками

Для устройство бетонных бортов по краям переезда сначала устраивают основание под бетонирование, делая подсыпку из песка и щебня с послойным трамбованием. В целом это мероприятие сочетается с устройством подсыпки под трубу. Далее устраивается → опалубка (что такое и как сделать опалубку подробно расписано по ссылке) с необходимыми размерами и высотой.

Опалубка должна быть прочной, прочно закреплена. Далее в неё заливается → бетон (о приготовлении бетона своими руками рассказано по ссылке), сохнет бетон около недели, после можно снимать опалубку и производить дальнейшие работы (можно снять опалубку и через 3-4 дня, если вы спешите).

Устройство опалубки подпорных стенок переезда через канаву

Устройство подсыпки над трубой

Для устройства самого переезда над трубой, собственно, дороги можно использовать самые различные материалы. Начиная от глины, заканчивая щебнем. Это может быть кирпичный бой или бой бетона, песок. Главное при устройстве такого переезда — это хорошо всё утрамбовать и укатать послойно.

Можно использовать множество материалов в купе. Например сначала уплотнить стыки трубы и канавы глиной, потом просыпать песок, утрамбовать с проливкой, засыпать бой бетона или кирпича, или щебня, утрамбовать и поверх → сделать дорогу, хоть грунтовую, хоть бетонную или асфальт уложить (как сделать дорогу рассказано по ссылке). Только нужно выждать пока всё осядет (год), так вы избежите того, что ваша будущая дорога треснет и осядет вместе с основанием. Можно и не ждать, когда действительно уверены, когда проконсультировались с проектировщиками, выполнили расчёты и уверены, что всё сделали правильно, сделали хорошее основание, которое не просядет.

Вот и всё, надеюсь это информация вам помогла и вы поделитесь ею со своими друзьями, которые тоже хотят сделать переезд через канаву!

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

Трубы для канавы на даче – обзор основных вариантов и особенности проведения работ

Устройство въезда на дачный участок требует наличия определенных знаний и использования качественных материалов, так как любые ошибки могут привести к негативным последствиям: засору трубы, разрушению или проседанию насыпи. Рассмотрим, как сделать мост через канаву на даче с минимальными затратами времени и средств, и какие материалы понадобятся для проведения работ. Работы достаточно просты, но технология имеет определенные нюансы, о которых обязательно следует знать.

При проведении планирования не стоит упускать из вида въезд на дачу, этот объект должен проектироваться отдельно

Основные требования к устройству въезда

Как отмечалось выше, при проведении работ важно соблюдать целый ряд условий, иначе результат может оказаться таким, что придется переделывать все сооружение. Основные требования, предъявляемые к подобным конструкциям, следующие:

На фото: при большой ширине канавы может понадобиться укладка даже двух труб

Что следует знать о трубах и их укладке

Существует несколько основных вариантов, которые используются чаще всего, каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому следует отнестись к выбору продуманно, чтобы избежать лишних проблем в процессе работы (см.также статью «Трубы для дачного водопровода: выбор, способы монтажа и обогрева»).

Виды труб

Выбирая то или иное решение, нужно знать следующую информацию:

• Самые широко распространенные трубы из бетона отличаются очень высокой прочностью и долговечностью, именно этот вариант применялся практически повсеместно еще 20 лет назад . У данного варианта есть один существенный недостаток: большой вес элементов, поэтому провести работы своими руками вряд ли получится, требуется привлечение грузоподъемной техники, а это дополнительные затраты.
• Металлические изделия также используются достаточно широко. Применяются толстостенные изделия, срок службы которых составляет 40-50 лет. Этот вариант способен выдержать даже самые высокие нагрузки без деформирования и изменения линейных параметров, важно подобрать оптимальный диаметр для обеспечения необходимой пропускной способности.

Совет! Для повышения устойчивости изделий к коррозии и продления срока службы лучше всего предварительно обработать поверхность мастикой, это позволит сохранить металл на гораздо более длительный срок.

Обработка металла защитными составами позволяет защитить его от любых неблагоприятных воздействий

• Самодельные железобетонные конструкции, для их устройства используются пластиковые трубы большого диаметра, вокруг которых устраивается армировочный каркас, и заливается бетон марки не ниже М200 . При правильных расчетах пропускной способности и качественном армирующем поясе такие системы способны служить на протяжении длительного срока.
• Гофрированные пластиковые трубы появились сравнительно недавно, но уже завоевали огромную популярность благодаря целому ряду достоинств: небольшая масса при внушительной несущей способности, очень простая технология укладки (можно приобрести все необходимые фитинги для упрощения процесса), низкая стоимость, стойкость к агрессивным воздействиям и самый минимальный вес в сравнении с другими вариантами.

Именно гофрированный профиль и является секретом большой несущей способности каждого элемента

Особенности процесса укладки

Чтобы переезд через канаву на даче был надежным, следует проводить работы в определенном порядке, инструкция выглядит следующим образом:

• Вначале выравниваются стенки канавы, и очищается дно от илистых и других примесей.
• Далее насыпается подушка из щебня или гравия, а еще лучше – заливается армированная подбетонка толщиной около 15 см.
• Для укрепления стенок и предотвращения вымывания основание застилается геотекстилем, после чего насыпается подушка из 30 см щебня, укладывается труба, и обсыпается вокруг все тем же щебнем.

Так выглядит общая схема укладки

Иногда может понадобиться резка элементов, в этом случае, если на участке еще нет электричества, поможет аренда дизель-генератора для дачи.

Совет! Далее проезд лучше всего засыпать глиной, тщательно утрамбовывая материал, так можно добиться максимальной надежности конструкции.

Чтобы ваш въезд на дачу через канаву был максимально долговечным, необходимо укрепить и ее откосы. Укрепление канавы на дачном участке можно проводить любым удобным для вас способом: укладкой дерна, с помощью геотекстиля или посредством бетонирования.

Иногда самым простым вариантом может стать бетонирование

Вывод

Видео в этой статье расскажет некоторые важные нюансы более подробно, поэтому советуем посмотреть его, чтобы окончательно разобраться в особенностях работ (читайте также статью «»Очистка воды на даче: обзор доступных технологий»).

Как сделать заезд на участок 🏗 через канаву и въезд во двор с уклоном своими руками

Оформление ровной подъездной дорожки к собственному наделу часто осложняется расположенными рядом канавами и траншеями для отвода сточных вод. Засыпая углубления землей или мелкими камнями, владелец нарушает отток жидкости во время дождя, что грозит подтоплением участка. Чтобы предупредить застой влаги, нужно построить прочную конструкцию из бетона и металла, не ограничивающую поток воды.

Простой въезд через канаву из различных материалов

Приступая к обустройству въезда своими руками, делают замеры углубления и определяют оптимальный диаметр трубы. Последнюю необязательно приобретать крупных габаритов, так как жидкость проходит через любое отверстие. Это позволит избежать приобретения трубы излишне большого размера и переплаты .

Долгое время предпочтение отдавали металлическим или бетонным конструкциям. Сегодня часто используют железобетонные трубы, которые лишены недостатков этих материалов: коррозии железа и растрескивания бетона под значительными нагрузками. Большой вес – их главный минус, влекущий увеличение затрат на транспортировку и укладку.

Асбестоцементные трубы сочетают в себе легкость и доступную стоимость. Конструкции не подвержены коррозии, а потому прослужат дольше металлических изделий. Низкая износостойкость является главным недостатком асбестоцемента. Чтобы продлить срок службы водовода, его перекрывают плотным слоем из песка и щебня. Это позволит сооружению выдерживать нагрузку автомобиля и служить долгие годы.

Деревянный навес над канавой является наименее практичным вариантом обустройства заезда на участок. Конструкция представляет собой плотный обработанный антисептиками настил из древесины, который перекидывают через углубление. Для его закрепления требуется песок, щебень и бетон, что вместе с низкой износостойкостью дерева делает этот способ организации переезда наиболее финансово и трудозатратным.

Гофрированная пластиковая труба является оптимальным вариантом обустройства заезда через канаву. Благодаря относительной легкости, неподверженности коррозии и прочности, позволяющей ей держать форму под действием высоких нагрузок, она считается наиболее выгодным способом организации въезда на участок.

Изделие состоит из двух слоев: внутренняя гладкая гильза обеспечивает беспрепятственное движение воды, а наружный гофрированный чехол служит для создания необходимой жесткости изделия. Чтобы продлить срок эксплуатации, ее накрывают плотным слоем из песка и щебня.

Укрепление заезда подпорными стенками

Для обеспечения долгосрочной и надежной службы конструкцию фиксируют по боковым сторонам подпорными стенками, которые выступают над уровнем земли и ограничивают полотно дороги. Инструкция по монтажу подпорных элементов своими силами включает следующие этапы:

1. Укладка трубы. Убрав воду, углубление осушают и снимают верхний слой почвы. После этого на дно канавы кладут песчаную подушку, а на нее — трубу. Размер сооружения определяют, исходя из количества проходящей через него воды. Обязательно учитывают то, что зимой она на 1/4 заполняется льдом. Узкая конструкция не справляется с потоком воды, что весной может привести к подтоплению участка.
2. Создание бетонного перекрытия. После укладки трубы монтируют опалубку для заливки бетона. Чтобы увеличить прочность системы, ее укрепляют металлическим каркасом.
3. Укрепление и декорирование заезда. После высыхания бетонной массы опалубку убирают, а между стенками закладывают необходимый слой щебня и песка. Можно замостить проезд камнем или брусчаткой.

Съезд с дороги на участок с уклоном снизу и сверху

При небольшом уклоне вниз или вверх въезд оформляют в виде пандуса, который постепенно превращается в проезжую часть. Его длина должна быть в пределах 5 м. Чем выше угол наклона, тем длиннее должен быть подъезд. Оптимальный уровень склона – 25 градусов. Длина и угол наклона пандуса зависят от конкретных условий на участке, но рекомендовано придерживаться традиционных пропорций.

Строительство пандуса из бетона включает следующие этапы:

1. Подготовка. Чтобы избежать ошибок, рекомендовано зарисовать эскиз будущей конструкции с учетом особенностей съезда. Разработав пошаговый план работ, приступают к земляным работам. При этом снимают верхний слой почвы и выравнивают грунт.
2. Создание подушки. Для обеспечения должной прочности конструкции смесь из песка и гравия распределяют в образовавшемся приямке слоем 5-10 см.
3. Армирование. Металлическая сетка, помещенная в бетонную массу, надежно ее фиксирует, предотвращая растекание бетона, а позже – растрескивание. При небольшом наклоне можно обойтись бетонным бордюром, ограждающим подъездную дорожку.
4. Заливка бетона. Для строительства пандуса используют вязкую массу, которая затвердевает, не успевая растечься и образовать неровности. Важно сделать дорожку за один цикл работы. Во время засыхания бетона его периодически увлажняют.
5. Отделка. Для полного застывания бетонную массу оставляют на несколько суток, после чего устраняют выступы с помощью болгарки. Поверхность пандуса перекрывают тротуарной плиткой или другим прочным материалом.

Удлиняем путь заезда на неровной местности

С целью уменьшения угла наклона полотна дороги следует удлинить путь заезда. Таким образом, чтобы обезопасить въезд на территорию, можно сделать подъездную дорогу вокруг дома или надела. Этот способ является оптимальным для больших неровных участков, когда нет возможности выровнять грунт. На фото видно, что окружная дорога позволяет значительно изменить угол уклона и сделать заезд удобным и комфортным.

Чтобы защитить дорогу от обледенения, над ней устанавливают навес из поликарбоната, шифера или другого материала. В любом случае, покрытие полотна должно быть шероховатым. Возможно применение густого бетона, который при укладке не выравнивают окончательно. Существует также брусчатка с противоскользящим покрытием.

Высокотехнологичное решение по борьбе со льдом на покрытии — применение встроенного подогрева. Может показаться, что это слишком дорого, но за рубежом обустраивают подогрев полноценных дорог. В самом простом варианте аккуратная горка песка рядом с подъездом выручит в любую погоду и машины, и людей.

Подводя итог можно сказать, что въезд на участок можно обустроить самыми разными способами, в зависимости от рельефа местности и предпочтений владельца. Один из поучительных примеров приводиться в нижеследующем видеоролике.

Строительство въезда на участок через канаву

Начиная обустраивать свой недавно приобретенный участок, многие счастливые владельцы сталкиваются с проблемой труднодоступного заезда на него. Причиной тому сточные или дренажные канавы, которые идут вдоль дороги или даже по всему периметру поселка. Самое доступное, что можно легко сделать своими руками и что первое приходит в голову неопытным дачникам, — подогнать бульдозер или вооружиться лопатами, канаву хорошо засыпать, выровнять, утрамбовать и заасфальтировать.

Многие так и делают. Отлично, никаких проблем до той поры, пока не приходит период обильных дождей или таяния снега. Дело в том, что сточный ров оставляют не просто так, а с целью направить грунтовые или сточные воды в обход участка. В противном случае подтопление грозит и постройкам, и погребу, и подвалу дома.

Сделать правильный заезд на участок сложнее, чем просто канаву закопать, но надежнее.

Больших трудностей эта работа не составляет, главное учесть некоторые нюансы.

Этапы обустройства

Несхожее месторасположение участков, рельеф местности, тип грунта определяют различное устройство въезда на территорию через канаву, но все же некоторые общие особенности нужно учитывать при выполнении этих работ своими руками. С чем нужно определиться перед началом?

• Осмотреться на местности. Обычно траншеи для стока воды прокапывают в топких местах, где грунтовые воды находятся близко к уровню земли. Полезно рассмотреть устройство подобных сооружений на соседних участках, если таковые имеются. Возможно, понадобится консультация более опытного специалиста;
• Определиться с шириной въезда. Это очень важный момент. Дело в том, что даже если личного автомобиля нет, прочный и достаточно широкий заезд к воротам нужен обязательно. Он должен выдержать не только легковые авто друзей и родственников, но и тяжелую строительную технику, которая будет работать на участке и подвозить материалы через канаву. Ширину нужно рассчитать с учетом возможности беспрепятственного заезда на участок с основной дороги грузовика с прицепом. Укладка трубы водостока на дно канавы

Рекомендуемая ширина насыпи равна стандартной ширине ворот и составляет четыре метра, но для длинномеров этой ширины, чтобы беспрепятственно съехать с основной дороги, будет мало;

Какая труба лучше

Устройство стока воды при устройстве въезда на участок позволяет использовать трубы и конструкции из самых разнообразных материалов. Диаметр значения не имеет, вода протечет через любое отверстие.

Бетонные и железобетонные конструкции. Довольно прочные трубы из бетона и железобетона, засыпанные достаточной прослойкой, будут служить очень долго. Стоимость самой такой конструкции невелика. Недостаток здесь один: большой вес. Трубы из самого бетона не слишком прочные: от тяжести проезжающего через канаву транспорта, они могут давать трещины. Для прочности бетонные изделия укрепляют железными элементами, которые значительно их утяжеляют. Тяжесть конструкции усложняет доставку и укладку, стоимость сооружения такого подъезда на участок удваивается за счет стоимости доставки, разгрузки — погрузки и обустройства.

Процесс сооружения

Для сооружения въезда на участок, кроме трубы, необходимо подготовить щебень, песок, остатки старых железных конструкций.

Для устойчивости дренажную канаву с обеих сторон нужно укрепить. Устройство такого укрепления дело нехитрое, но нужное для того, чтобы со временем, когда грунт осядет, заезд на участок не стал проблематичным. В качестве укрепительных элементов используют старые железные конструкции, основания старых электрических или телеграфных столбов, ненужные столбики от заборов и т. д. длиной от двух до трех метров. Эти элементы укладывают на подушку из смеси гравия с песком, которую нужно сделать предварительно толщиной около полуметра. Затем опять же засыпать гравием и опять уложить конструкции. Повторять такое чередование, пока заезд не станет выше остальной территории примерно на полметра. Ездить через такую насыпь, не опасаясь усадки, можно лет десять и более.

Источники:

http://trubanet.ru/kanalizacionnye-truby/truba-v-kanavu-pod-zaezd-k-uchastku.html
http://chonemuzhik.ru/kak-sdelat-pereezd-zaezd-cherez-kanavu.html
http://9dach.ru/kommunikacii/vodosnabzhenie/378-truby-dlya-kanavy-na-dache
http://samodelino.ru/podgotovka-stroitelstva/zaezd-na-uchastok-cherez-kanavu-svoimi-rukami.html
http://proekt-sam.ru/landshaftniy-dizain/vezd-na-uchastok-cherez-kanavu.html

Устранение неудобств, связанных с подъездом к гаражу

Если строительство гаража происходит на тихой улице или в небольшом поселке, то не исключено, что по обеим сторонам улицы проходят канавы для стока воды. Обычно именно она является главным препятствием для автомобилистов. Из чего следует, что при строительстве гаража необходимо заранее позаботиться о решении и преодолении подобных препятствий.

Наиболее простое сооружение, служащее для переезда через такие препятствия (водосточные канавы), является обычный деревянный мостик.

Для его возведения вдоль краев канавы роются ямы для установки лежней. Лежни следует изготавливать из наиболее смолистых пород древесины, благодаря чему они дольше прослужат без замены. На дно каждой ямы под лежень необходимо уложить песчаную подушку толщиной  около 25 см.

Перед укладкой лежни  следует обработать, то есть снять кору и смазать антисептиком, горячей смолой или гудроном.

После чего они укладываются в ямы, желательно чтобы они были на одном уровне, то есть ямы и лежни одинаковых размеров. Далее необходимо сделать прямоугольный контур с балок и бревен, соединенных способом «в лапу» и установить его на лежни, если это бревна то их нужно обтесать сверху на всю длину, а снизу достаточно только в местах опирания на лежни.

Расстояние между лежнями и размеры бревен (балок) должны совпадать или даже немного больше ширины колесной базы автомобиля и размеров водоотводной канавы.

Крепить бревна на лежнях можно с помощью металлических скоб или глухарей – специальные большие гвозди.

Поверх балок набивается настил из досок толщиной более 60 мм. Доски укладываются с небольшим просветом около 15–20 мм: это нужно для хорошего проветривания деревянного настила. Так как древесина будет сильно подвергаться воздействию внешней среды ее необходимо обработать антисептиком и горячим битумом или смолой.

Также можно для лучшего закрепления поверху или по низу настила прибить поперек дополнительные доски.

Такая конструкция считается временной, поэтому спустя некоторое время ее придется ремонтировать или вовсе заменить.

Мостик через водоотводящую канаву можно сделать из железобетона, тогда он будет более надежным и долговечным. Основанием данного мостика могут служить заводские железобетонные плиты или изготовленные своими руками.

Для изготовления железобетонного мостика понадобятся две опоры и железобетонная плита необходимых размеров. Если для возведения мостика использовать заводские конструкции, то вам нужно будет вырыть две ямы, по обеих сторонах канавы, необходимы размеров для установки опор (бетонных блоков). Далее в ямы необходимо насыпать песчаную подушку толщиной 20-25 см. Теперь можно укладывать бетонные блоки-опоры, а на них железобетонную плиту, после чего мостик можно считать готовым.

Под опоры предварительно вырывают ямы, которые выкладывают плитами. До заливки бетона делают необходимую опалубку. Под опоры обязательно насыпают песчаную подушку толщиной 15-20 см. Плиты кладут на опоры. Теперь мостик через канаву готов.

Избавиться от неприятностей, связанных с придорожной водоотводящей канавой перед въездом в гараж можно еще одним способом. В канаву помещается металлическая или железобетонная труба, которая будет пропускать через себя воду. Также какой-то мерой эта труба будет служить опорой для колес автомобиля при переезде канавы.

Как правило, глубина придорожных канав колеблется в пределах 70-100 см. Необходимо определить наибольшую высоту, которую будет занимать вода в период дождей или таяния снега. Это нужно знать для того чтобы определить пропускную способность необходимой трубы. Также необходимо учесть то, что в период таяния снегов большая часть трубы (ледяная пробка) не успеет оттаять и пропускать воду, из-за чего образуется перелив чего нам вовсе не нужно. Поэтому нужно использовать трубу с немного большей пропускной способностью, чтобы в случае замерзания воды ледяная пробка не закупорила трубу и не закрыла весной отверстие стока. Также читайте  — Глубокий трубчатый колодец.

Для устройства сточно-переездного мостика вам понадобится металлическая или железобетонная труба необходимого в вашем случае диаметра и длиной не менее 3,0 м. После укладки в канаву труба засыпается песком и щебнем с тщательным последующим трамбованием и при желании бетонированием.

При отсутствии трубы необходимого диаметра можно использовать несколько тонких, расположив их в виде ступенек (друг над другом). В таком случае верхняя труба будет находиться немного выше максимального уровня поднятия воды. А для того чтобы трубы не смещались можно изготовить и установить под ними деревянные стойки. Но и этот способ не долговечен, поэтому советуем выполнить все из более прочного материала, например бетона.

Как только трубы установятся и зафиксируются на своих местах нужно смонтировать опалубки шириной 30-40 см с обеих сторон. Залить бетоном. После того как бетон застынет снять опалубку и засыпать трубы песком и щебнем с тщательной трамбовкой.

Также советуем просмотреть видео урок под названием:

Изготовление заезда на участок

Подъезд к гаражу своими руками из шпал или брёвен, трубы или тротуарной плитки

Содержание

1. Как строить мостики из железобетона или железной трубы?
2. Просто ли сделать подъезд к гаражу из дерева
3. Как устроить гаражный подъезд из тротуарной плитки?

Пандус из асфальта

Никакой самый благоустроенный гараж не будет радовать автовладельца, если подъезд к нему сопряжен с трудностями.

Подъезд к гаражу, независимо от нахождения данного строения, должен быть удобным, прочным, надежно устроенным, иметь ровное и твердое покрытие.

Если возникли желание или необходимость устроить подъезд к гаражу своими руками, начинать следует с тщательного планирования этого процесса.

При этом возможны несколько вариантов:

1. въезд в гараж прямо с улицы;
2. въезд с территории двора.

При 1-м варианте, скорее всего, возникнет необходимость решить вопрос по преодолению идущей вдоль улицы дренажной канавы путем постройки мостика через нее.

Как строить мостики из железобетона или железной трубы?

Подготовка к заливке бетонного порога

Наиболее прочным и долговечным является мостик из железобетонных плит. Для его постройки потребуются деревянные доски для опалубки, песок для подсыпки, бутобетон для опор и железобетонные плиты перекрытия.

Постройка такого мостика своими руками будет состоять из нескольких этапов. Вначале роют ямы под опоры для плит. До заливки в них бетона делают опалубку. Под опоры должна быть насыпана песчаная подушка высотой в 15-20 см. Затем на готовые опоры укладывают плиты заводского изготовления, и мостик через канаву готов. При желании плиты можно изготовить и самостоятельно.

Существует еще один способ решить вопрос с въездом в гараж через дренажную канаву. Для его реализации необходима водопроводная труба большого диаметра, песок и щебень. При многих преимуществах этого способа у него имеются недостатки: для укладки трубы в канаву необходима техника, да и труба стоит недешево.

Трубу длиной не менее 3 м укладывают в канаву для пропуска воды. Внутренний диаметр трубы должен быть больше расстояния от дна канавы до верхней отметки уровня воды. В этом случае ледяная пробка не закупорит трубу и не закроет при минусовой температуре отверстие для стока воды. После укладки трубы канаву в месте переезда засыпают песком и щебнем, которые затем трамбуют. Труба вполне способна служить опорой при переезде канавы.

Таким образом получают построенный своими руками грунтовый подъезд к гаражу.

Вернуться к содержанию

Просто ли сделать подъезд к гаражу из дерева?

Порожек для въезда

Самым простым сооружением для переезда через канаву будет деревянный мостик. Для его постройки потребуются бревна и доски-шестидесятки, а также металлические скобы или специальные гвозди («глухари»).

Вначале вдоль краев канавы роют ямы под лежни, для которых выбирают самые смолистые бревна. В этом случае лежни прослужат без замены значительно дольше. Перед укладкой лежни необходимо подготовить: с одной стороны затесать и смазать верхнюю сторону гудроном, горячей смолой или другим антисептиком. Под каждый лежень на дно ямы насыпают песчаную подушку не менее 15-20 см толщиной. Укладывая лежни, необходимо добиться, чтобы они располагались на одном уровне.

Затем на лежни нужно положить не менее четырех поперечных бревен. Их затесывают: сверху на всю длину, снизу – там, где они опираются на лежни. Расположение бревен должно по ширине соответствовать колесной базе автомобиля. Крепление бревен к лежням производится «глухарями» или при помощи скоб.

Затем на бревна набивают настил из досок. Для проветривания настила между досками оставляют просветы в 15-20 мм, а для его лучшего закрепления по обеим сторонам поверху прибиваются по 1-2 дополнительных доски. Для продолжительности службы бревна и доски настила желательно пропитать антисептиком или горячей смолой.

Зачастую для строительства заездов используют деревянные шпалы. Конструкция из них – отличный вариант экономии денежных средств. Однако следует учесть, что шпалы могут выдержать вес только легкового автомобиля, грузовой транспорт для них слишком тяжел. Лучше брать уже использованные (б\у) шпалы, поскольку из них полностью выветрился запах.

Вернуться к содержанию

Как устроить гаражный подъезд из тротуарной плитки?

Красивый порог из плитки

При отсутствии серьезных препятствий (2-м варианте расположения гаража), устройство подъезда к нему полностью зависит от финансовых возможностей или фантазии владельца. Подъезд может быть сделан из бетонных плит, асфальтирован или выложен плитками ФЭМ (фигурные элементы мощения).

Оптимальным вариантом в этом случае является тротуарная плитка – благодаря как своим отличным эксплуатационным качествам, так и возможности сделать подъезд к гаражу своими руками.

В процессе строительства необходимо строго соблюдать технологию, так как при ее нарушении последствия будут печальными (плитка будет разъезжаться, а дорожку вспучит по весне).

Перед началом работы необходимо заготовить материалы: необходимое количество тротуарной плитки и песок, а также инструменты (резиновый молоток, кельму, швабру). Желательно сразу же определиться с узором укладки плитки, а также изучить инструкцию.

Первым делом следует заняться подготовкой участка. У него должен иметься небольшой уклон (примерно 10 градусов), чтобы не было застаивания воды. Полезно выкопать вдоль будущего подъезда небольшие канавки для ее отведения в сторону.

Плиточный пандус для гаража

Далее можно приступать уже к формированию основания под плитку. Для этого всего лучше всего подойдет мелкий песок, который следует насыпать с уклоном и хорошо уплотнить, так как подъезд к гаражу обычно испытывает большие нагрузки. Чтобы уплотнение сделать более качественно, применяют заливание песка водой. Прежде чем приступить к укладке плитки, необходимо дождаться его полного просыхания.

Если уже определен узор, которым должна быть уложена плитка, можно приступить к процессу ее укладки своими руками. Плитку нужно укладывать, плотно прижимая одну к другой, тщательно избегая зазоров между ними. Тогда можно добиться качественного и прочного покрытия. Зазоры устраняют с помощью резинового молотка, а высоту расположения плитки регулируют, подсыпая песок.

Когда вся плитка уложена, готовят раствор из песка и цемента для заполнения межплиточных швов. Затем их нужно пролить водой.

Для достаточной прочности по краям подъезд можно укрепить бордюрным камнем, который не даст плитке разваливаться по сторонам. Заключительной операцией по устроительству подъезда своими руками служит его подметание шваброй, что позволяет засыпать остатки песка в зазоры, оставшиеся между плитками. Этот процесс окончательно уплотнит кладку.

Что же касается устройства подъезда к гаражу из бетонных плит либо асфальта, то этот процесс требует наличия спецтехники и не относится к нашей теме.

Удобный въезд

Въезд на участок — современные решения обустройства подъезда. 95 фото въезда и площадки для машины

Многие хозяева частных загородных домов сталкиваются с одной весьма сложной задачей, это сточная канава у подъезда на своем участке и как сделать въезд на участок через канаву. Как правило, большинство владельцев частных домов решили бы этот вопрос весьма примитивно, это просто засыпать небольшую часть канавы песком или гравием, однако это не выход в данной ситуации. Отсюда возникает резонный вопрос, как найти оптимальное решение в данном случае.

Следует учесть, что заезд на свою территорию должен быть надежным, и соответствовать всем требованиям. Однако, немаловажное значение необходимо уделять прочности и надежности самой площадки, которая должна выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля, а так же должен быть нормальный сток для сточных вод, это очень важно.

Поэтому решение данного вопроса можно найти в этой статье, в которой так же имеются разнообразные и красочные фото въезда на участок.

Краткое содержимое статьи:

Монтаж заезда узкой ширины

Данный метод решения этой задачи заезда на дачный участок считается довольно простым, но при этом стоимость материала для выполнения такой задачи будет весьма высокой. Поэтому такой вариант не сгодится для преград больших размеров, особенно, если это касается преград имеющих широкие проемы.

Смотрите видео: Облагораживаем въезд на участок

В таком случае необходимо использовать бетонные плиты больших габаритов, при этом от ее размера зависит стоимость плиты. А это могут быть весьма существенные цифры.

Итак, как оформить въезд на участок? На начальном этапе необходимо определиться какой грунт находится на крайних участках канала, так как по мере необходимости их нужно укрепить. Если этого не сделать, то от массы автомобиля и самой плиты она может просесть или просто развалиться.

Далее, необходимо соорудить дополнительное укрепление. Возле бетонных опор нужно сделать опалубку, в которой должна быть армированная двойная конструкция, после чего в опалубку можно заливать бетон. А образовавшееся свободное пространство между опорами и стенками рекомендуется присыпать песком либо глиной.

Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.

На завершающей стадии готовую площадку хорошо ровняют, а так же тщательно трамбуют. При этом слой песка должен быть не более 7 см, аналогично и слой гравия. Укладка плиты производится специальной строительной техникой.

Следует отметить, что сделать въезд на участок через канаву не прибегая к услугам спецтехники, да еще самостоятельно практически не реально.

Далее, при помощи техники необходимо уложить плиту на готовую площадку, при этом важное значение имеет соотношение высоты плиты к грунту. Так если грунта довольно много то его необходимо удалить, а вот если же его мало, то придется его досыпать.

Монтаж широкой площадки с бортиками

Данный метод монтажа заезда на свою территорию через канаву является не дорогостоящим, однако процесс выполнения весьма трудоемкий и длительный. Его самая большая сложность обусловлена тем, что по канаве могут течь сточные воды.

Итак, при наличии воды в вырытом углублении, ее немедленно нужно откачать. Однако, многие так совершенно не делают и очень напрасно. Дело в том, что если смонтировать опалубку в воде, куда затем будет залит бетон, это скажется на качестве конструкции. В таком случае есть вероятность, что весьма быстро конструкция может просто разрушиться.

Далее, необходимо установить разделительные перегородки на небольшом расстоянии между собой. В качестве перегородки можно использовать шифер, дерево или другие строительные материалы. Затем можно приступать к откачке воды в каждом отдельном участке.

После этого, в подготовленный канал по всей поверхности насыпаем небольшой слой песка, а затем обильный слой гравия и все это рекомендуется хорошо утрамбовать виброплитой.

В готовый канал можно уложить специальную трубу для стока воды, при этом ее нужно зафиксировать в одном положении, воспользовавшись обычным кирпичом. Далее, с обеих сторон у края трубы нужно смонтировать опалубку, имеющую высоту немного большую, чем стенки канала.

В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.

Затем необходимо трубу усыпать гравием в несколько слоев, при этом каждый последующий слой гравия должен иметь фракцию меньше и меньше, не следует забывать о том, что каждый слой гравия необходимо хорошо утрамбовать.

На предварительно подготовленную площадку можно насыпать тонкий слой гранитной крошки и снова утрамбовать, а в завершении необходимо усыпать незначительным слоем песка. А по завершении на готовой площадке можно наложить мелких камней или битых кирпичей в высоту не более 5 см., после этого на эту поверхность укладывается специальная сетка связанная из арматуры.

По краям и, по всему периметру монтируются маленькие дорожные бортики. И только после этого площадку можно заливать бетонным раствором, в высоту не более 7-8 см.

Для предварительного расчета материала требуется произвести замеры высоты и ширины канала. По мере необходимости вы можете сделать канаву более глубокой, при этом следует учитывать о том, что углубление должно быть выполнено плавно и имеющей незначительный угол. Это необходимо для хорошего стека вод, если этого не соблюдать то вода стекать не будет и будет стоять в одном месте.

Поэтому, сделать хороший заезд на свою территорию не так легко как может показаться на первый взгляд. Выполняя данную работу можно столкнуться с различными сложностями, которые требуют определенных усилий.

При этом необходимо понимать, что нужно придерживаться четкого плана действий, иначе конечный результат будет очень плохим, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае нужно обратиться к специалистам, имеющим специальную технику для таких работ. Поэтому самостоятельно сделать въезд на участок своими руками практически не реально.

Если у вас имеются какие-либо сложности или сомнения вы можете заказать въезд на участок под ключ при этом вы сэкономите много своего времени и сил. Однако в этом случае это потребует определенных финансовых затрат, но эти затраты стоят того. При этом мастера выполнят все ваши требования и пожелания.

Как рассчитать ширину въездных ворот: личный опыт

В первой части статьи мы рассказали о плюсах и минусах откатных и распашных ворот, а также дали рекомендации по их правильной установке и эксплуатации. Продолжаем начатую тему.

Многие начинающие застройщики сталкивались с ситуациями, когда ворота уже построены, а при попытке въехать в них большегрузного транспорта возникают проблемы. Миксер с бетоном или КамАЗ к с песком, из-за неправильно рассчитанной ширины проёма, не могут нормально заехать на участок. В результате ворота сносят при развороте бортами, мнут соседский забор, а каждый приезд грузовиков превращается в сплошную нервотрёпку. Чтобы этого избежать, советуем прочесть нашу статью, где даны ответы на следующие вопросы:

• Какая должна быть оптимальная ширина у въездных ворот.
• Какие особенности нужно учесть при расчете ширины распашных и откатных ворот.

Об этом нужно задуматься сразу, как только настал черёд обустройства въездной зоны. На этом этапе многие допускают главную ошибку — делают въезд, как у соседа, или по общим рекомендациям, без учета конкретной ситуации.

Хочу сделать откатные ворота и задумался, какой ширины сделать под них проем.

Я для себя определил длину пролета для откатных ворот в 4 метра.

Интересно, а кто-нибудь делал проём шириной всего 3.5 м. Удобно ли пользоваться такими воротами?

По мнению ПаниМарина, проём шириной 3500 мм слишком неудобен, но многое зависит от угла разворота, с которого заезжает машина.

Хотя есть и противоположное мнение.

Мы хотим сделать откатные ворота длиной 3.5 м только для проезда легковушек.

А вот у пользователя портала krust четырехметровые распашные ворота, и он хотел бы сделать их ещё шире, но уже поздно.

А я буду делать 5-ти метровые ворота, чтобы могли спокойно заезжать грузовики. Думаю, что в проём шириной 3.5 м большегруз, не по прямой, да ещё с поворотом, просто не заедет. 4 метра — это самый минимум.

Итак, сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что ширина ворот 3.5-4 метра достаточна, тогда как бывают ситуации, что может не хватить и 6-ти метров. От чего это зависит? Чтобы это понять, нужно ответить на следующие вопросы:

• Какая ширина подъездной дороги.
• Какой транспорт (легковые машины или грузовики) будет заезжать в ворота.
• Под каким углом будут въезжать машины (45 или 90 градусов).
• Есть ли площадка и свободное место для въезда, чтобы покрутиться, или грузовик должен заезжать «с колес».
• Какие планируется ставить ворота: откатные или распашные.
• Сколько места отведено под парковку.

На первый взгляд кажется, что всё это лишнее, и можно взять усреднённое значение в 4 метра и не заморачиваться, т.к. ворота длиной свыше 4000 мм (нестандартные) автоматически приводят к удорожанию всей конструкции въездной зоны.

Я поставила себе на участок распашные ворота шириной 5 м. Участок немаленький, 30 соток, но ширина дороги всего 3.5 м, а очень важно учесть угол, под которым будет заезжать автомобиль. Когда я стала делать ворота и «утопила» проём вглубь участка на 1.5 м, то соседи надо мной смеялись. Но, когда к одному из них не смог заехать миксер, и он попросил меня пропустить бетономешалку через мои ворота, поняла, что всё сделала правильно.

Важно: конструкция ворот сильно влияет на возможность беспрепятственного въезда. Например, предварительные расчеты показали, что достаточно ширины проема в 4 метра, но надо учесть, что откатные ворота отъезжают в сторону, а у распашных есть створки, которые сильно сужают пространство для маневра.

Например, створки в идеале должны открываться на 180 градусов. Если распашные ворота снабжены автоматикой, то привод заужает проём, а кроме этого, автоматика (привод) не позволяет открыть створки более чем на 110 градусов.

Т.е. при одинаковых условиях откатные ворота открывают полный проём, а распашные создают коридор. Также створки у распашных ворот могут открываться наружу или, если позволяет место, внутрь участка. Но это означает, что придется чистить в два раза больше снега — перед воротами и на участке.

В широкие ворота въезжать удобнее и безопаснее. При строительстве забора мы сделали двое распашных ворот — 3 и 4 м. Большими воротами пользуемся постоянно для проезда грузовиков.

Многие при расчете ширины ворот действуют по следующей схеме — берут ширину грузовика, накидывают к ней еще 1 м (про запас) и думают, что сделали все правильно, и машина свободно проедет. Например, габариты обычного самосвала на базе КамАЗа:

• длина – 6685 мм;
• ширина – 2500 мм.

Длина миксера уже 8.7 м + боковые зеркала, которые выступают за габариты грузовика. Итого: большегруз сможет проехать в ворота шириной 3500 мм только по прямой. Т.е. фактически грузовик для заезда должен развернуться на соседнем участке или на водоотводящей канаве, а если дорога узкая, то в такие ворота проедет только легковушка.

У меня старые ворота были шириной 3.5 м при ширине дороги 4 м. В них даже ЗИЛ не мог заехать, пришлось убирать один столб. О проезде КамАЗа даже речи не идет.

Если нет возможности смоделировать ситуацию на натуре, например, при заезде грузовика, прикинуть ширину проема, вбив колышки или положив кирпичи, то можно рассчитать проём виртуально, расчертив всё в масштабе. Для этого воспользуемся схемой Ivolgass.

Как видно на схеме выше, грузовик физически не заедет в проём шириной 3.5 м. Даже с учетом увеличения радиуса поворота за счет канавы (итого около 5.5 м), скорее всего, КамАЗ не впишется в проём или провалится колесом в водоотвод. Поэтому пользователь портала zorg считает, что надо сразу закладывать максимально возможную ширину проёма для ворот, например, 5 м.

У соседей ширина ворот 3.5-4 м. Свободно заезжает только Газель. Большегруз уже не вписывается. Лучше переплатить, чем потом бегать и думать, как загнать на участок кран или бетономешалку.

Для наглядности, как влияет ширина дороги на размеры ворот, приведём схему vopofoto.

Также бывают ситуации, когда не хватает ширины и в 5 м.

Я хочу сделать откатные ворота длиной 5500 мм. Сейчас стоят распашные пятиметровые. Дорога узкая – 5.5 м. Если сосед через дорогу поставит забор, то большегруз точно не заедет.

В итоге пользователь, купив комплект для откатных ворот с электрическим приводом и балку длиной 7 м, сварил их сам.

У пользователя портала с ником Пешеход ситуация ещё сложнее. Непростой въезд на участок и гараж на две машины. Места для манёвра нет, расстояние от забора до ворот всего 5 метров. Поэтому он сделал откатные ворота длиной 7500 мм.

Конечно, пришлось потратиться. Заложил усиленную балку. Воротам уже три года. Работают нормально. Единственный недостаток — большая парусность, поэтому изредка створки «не ловят друг друга», и надо следить за ними до момента полного закрытия. Но это мелочь.

Устройства въезда на участок через канаву: создание, требования и порядок выполнения работ +Фото и Видео

Устройства въезда на участок через канаву: создание, требования, порядок выполнения работ. Заезд на дачный участок дает возможность для своего полноценного обслуживания. Без правильного обустройства въезда на участок не получится выполнять строительные работы, завозить дрова, удобрения и уж тем более, личный автомобиль. Даже пешком зайти во вход, который не оборудован надлежащим образом, будет трудно.

Достаточно часто для обеспечения нужного въезда приходится прикладывать массу усилий, но проблему можно решить и своими руками, если разобраться со спецификой работ.

Варианты обустройства

Можете считать, что владельцам участка на даче повезло, если он расположен на ровной местности и нет никаких проблем с подходом к нему. На самом деле же такие территории имеют невероятный рельеф – холмы, ямы, овраги, а это означает, что и перед входом есть препятствия, которые будут затруднять подъезд авто. Обычно вдоль основной дороги прокладывают дренажную систему, чтобы отводить осадочные и паводковые воды, а вдоль лицевой части участка есть траншея, которая представляет собой самое популярное препятствие для въезда на участок.

Устройство въезда может иметь несколько вариантов:

1. Обычный, ровный въезд. Это, пожалуй, самый редкий случай, когда хватает лишь прокладывания покрытия и установки ворот требуемой ширины.
2. Въезд с наличием дренажной системы. Правила обустройства дачных участков рекомендуют прокладывать дренажную систему вдоль дороги, что заставляет создавать въезд над дренажной траншеей при использовании трубы.
3. Въезд через канаву. Если перед тем местом, где должны быть ворота, есть большая и широкая канава, то используют следующие способы въезда – при помощи труб, при использовании шпал из древесины или же укладку железобетонных плит. В зависимости от того, какая ширина канавы, следует принимать меры по упрочнению стен и созданию надежного перекрытия.
4. Заезд под углом. В этом случае требуются определенные меры безопасности при въезде на автотранспорте.

У каждого варианта есть своя, особая специфика, которую обязательно следует учитывать для того, чтобы обеспечить нормальный заезд не только личного автомобиля, но и специальной техники – если идет строительство, то грузовика, а также автокрана, пожарной машины, фургона скорой помощи и прочее.

Выбираем покрытие

Устройство въезда на участок через канаву подвергается самому интенсивному износу, что обусловлено высокими требованиями к покрытию. Выбор материала для заезда должен быть произведен с учетом того, есть ли у вас личный автомобиль, какие транспортные средства могут подъехать к вашему дому, и требуется ли стоянка. Покрытие обязательно должно быть долговечным, прочным, иметь стойкость к воздействиям климатического типа в разные сезоны, морозоустойчивым, стойким к продолжительному воздействию ультрафиолетовых лучей.

Покрытие на въездной зоне бывает двух типов – экономичное жесткое и простое или же с высоким уровнем прочности. В первом случае это уплотненный и выровненный грунт с насыпным слоем, который имеет такие дренажные составляющие – гравий, песок и щебень.

Отдельного разговора заслуживает жесткое покрытие, которое имеет несколько видов:

1. Бетонное монолитное покрытие, которое выполняется за счет заливкой раствором. При выполнении технологии оно имеет высокий показатель прочности и надежности, а это с лихвой компенсирует достаточно высокую цену. К недостаткам отнесем постоянное образование бетонной пыли, если часто будут заезжать автомобили.
2. Покрытие из бетонных плит. В отличие от первого вида здесь даже есть стыковочные швы, которые способны разрушаться, а это спустя определенный промежуток времени приведет к нарушению ровности покрытия.
3. Асфальт. Такой материал будет намного дешевле, чем делать заливку цементом, но очень трудно наложить его качественно и ровно. Для этого можно воспользоваться услугами асфальтоукладчика со своей техникой (катком), и тогда асфальтное покрытие поможет обеспечить выполнение всех необходимых требований.
4. Брусчатка из тротуарной плитки или камня. Это покрытие достаточно долговечное и прочное, имеет красивый внешний вид, а поэтому будет замечательно гармонировать с общим видом участка. Но стоимость брусчатки достаточно большая, а для кладки потребуется много времени и специальные навыки, и если вы ими не располагаете, то придется потратиться еще и на оплату работы мастера.
5. Деревянный настил. Древесина не обладает большим сроком службы и подвержена гниению, но ее прочность, дешевизна и доступность делает ее востребованным материалом при создании настилов на перекрытия канав и траншей.

Выбор материала покрытия для въезда на участок будет во многом зависеть от финансового состояния владельца. Если владельцы не слишком богаты, то чаще всего делают песчаный слой, но наибольшую популярность получила все же заливка бетоном.

Нормативные требования

Помимо общего удобства проживающих и внешнего вида, устройство въезда на участок обязательно должно соответствовать нормам СНиП, которые помогают обеспечить хотя бы минимальные требования по безопасности и не дают возможности создавать помехи для остальных людей.

Выделяют следующие нормируемые параметры:

• Ширина заезда должна быть не меньше 400-450 см.
• В месте, где въезд примыкает к основной дороге, должно быть расширение не меньше 800 см, что обеспечивает поворот с радиусом не меньше 500 см.
• При создании дренажа в кювете проезжей части используется труба, диаметр которой больше 0,3 метр и длиной больше 4,5 метра.
• Уклон трубы под проезжей частью обязательно должен совпадать с уровнем дорожного полотна.

Владелец участка должен сам определить устройства въезда, но и в то же время не должен никоим образом ухудшать пропускную способность дороги и не создавать на ней личную автомобильную стоянку. В случае, когда участок еще и входит в состав садово-огородного товарищества, то создание заезда должно учитывать и те правила, которые установлены в товариществе.

Как создать заезд через дренажную канаву?

Заезд на участок не должен перекрывать систему дренажа, а значит, просто засыпать канаву нельзя. Сохранить дренаж получится путем укладки трубы диаметром в 0.3-0.5 метра в зависимости от объема воды, которую отводят. Вы можете использовать пластиковые, металлические, железобетонные и даже асбестоцементные изделия.

Обустройство въезда на участок через канаву выполняется в следующем порядке:

1. На всю ширину заезда со дна канавы следует снять грунт на глубине 20 см, а поверхность утрамбовать.
2. В углубленный участок следует засыпать подушку из щебня и песка, причем ее толщина должна быть от 30 до 40 см при тщательном уплотнении.
3. Труба должна быть уложена с таким расчетом, чтобы с каждой стороны она выступала не меньше, чем на 0.5 метра. К примеру, при ширине въезда в 5 метров длина трубы должна быть хотя бы 6 метров. На торцах трубы советуем закрепить сетку для того, чтобы предотвратить чрезмерное засорение.
4. Поверх трубы засыпьте смесь щебня и песка. Толщина слоя должна быть не меньше 30 см, а после тщательно все утрамбуйте.
5. Завершающим этапом обустройства въезда через систему дренажа будет формирование покрытия.

Въезд на участок через канаву повышенной прочности выполняют с использованием бетонных стенок. Такую конструкцию можно сделать следующим образом:

1. Все действия до укладки и укладка выполняется так же, как и в способе выше.
2. После того, как труба будет уложена, с ее двух сторон следует установить опалубку, высота которой будет соответствовать или чуть больше, чем высота канавы.
3. В опалубке нужно установить армирующие стальные стержни, диаметр которых должен быть от 1.2 до 1.4 см.
4. После этого выполняется заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты должна быть от 15 до 20 см.
5. Когда бетон полностью застынет, опалубку полностью демонтируют.
6. Поверх трубы следует засыпать все пространство смесью щебня и песка между бетонными стенками.

При создании таких типов въезда труба должна быть уложена параллельно дну канавы, т.е. быть с тем же самым уклоном. После засыпки трубы вода ни в коем случае не должна просачиваться через изготовленную насыпь.

Как сделать заезд из шпал?

Если перед въездом на участок канава достаточно широкая, то вам потребуется изготовить настил – мостик. Одним из самых быстрых и дешевых вариантов будет использованием деревянных железнодорожным шпал. Дело в том, что именно шпалы пропитывают специальными противогнилостными составами, которые к тому же дают дереву стойкость к влаге. Отметим и том, что они недостаточно прочные для передвижения загруженного грузового транспорта. Помимо этого, шпалы (особенно те, которые использовали) имеют особый запах, который становится сильнее на солнцепеке.

Но в материале привлекает дешевизна и простота установки даже собственноручно. Следует учитывать, что в сезон, когда грунт будет сильно увлажняться, шпалы могут начать расходиться. Во избежание подобных случаев их требуется очень хорошо скреплять между собой.

Перекрытие ж/б плитой

Устройство въезда через канаву с выполнением перекрытия железобетонной плитой выполняется быстро, но требует больших затрат. Зато прочность данного перекрытия дает возможность заезжать любому виду транспорта. Основным недостатком является большой вес, из-за чего придется оплачивать работу крановщика. Также проблемы иногда возникают, если стенки канавы слабые и не могут выдержать массу плиты. Самым распространенным вариантом является установка опорных бетонных стенок с двух сторон. Для этого потребуется установка опалубки, после производится укладка стальной арматуры и заливка бетонным раствором. Зазор между таким видом опоры и стенками канавы следует засыпать щебнем и песком, а после уплотнить.

Устройство въезда с уклоном

Нередко заезд на участок осложнен наличием уклона вниз или вверх. В таком случае следует исключать самопроизвольные движения машин и увеличить сцепление колес с поверхностью дороги. Самым распространенным способом решения данной проблемы является использованием принципа пандуса , максимальный наклон которого 24 градуса.

Изготовление пандуса для въезда проводится в следующем порядке:

1. Землю с поверхности срежьте с формированием ступенек.
2. По бокам въезд ограничен бордюрами (бетонными стенками). Для этого сделайте опалубку, установите армирующую сетку и залейте бетон.
3. Между бордюрами засыпайте щебень, причем толщина его слоя должна быть от 12 до 18 см с формированием требуемого уклона и хорошим уплотнением.
4. Поверхность заезда залейте бетоном, толщина должна быть не меньше 10 см.

Если есть возможность, сверху можно наложить финишное покрытие. Самым привлекательным вариантом является брусчатка из тротуарной плитки.

Порядок выполнения работ по бетонированию

Одним из самых надежных и простых способов обустройства въезда – это заливка бетоном. Таким образом вы сделаете и въезд, и площадку для парковки/стоянки. При выполнении бетонирования соблюдайте следующий порядок:

1. Снимите грунт на глубину 20-30 см, а дно утрамбуйте.
2. Засыпьте подушке из щебня и песка, ее толщина должна быть от 25 до 35 см (после уплотнения).
3. Поверх подушки уложите готовую стальную армирующую сетку или установите армирующий слой из стальной арматуры с диаметром не меньше 1 см с укладкой в виде сетки и ячейками не больше 25 см.
4. Сделайте раствор из цемента, причем его марка должна быть не ниже М300 (1 часть), песок (3 части) и щебень (4 части).
5. Залейте полученным бетонным раствором с толщиной не меньше 12-15 см заезд и тщательно уплотните. Поверхность следует выровнять и проверить при помощи строительного уровня.

На поверхности бетона ни в коем случае не должно быть впадин, в которых будет скапливаться вода. Желательно сделать въезд с небольшим уклоном от центральной линии, чтобы осадочная влага стекала.

Альтернатива

Если у вас большие проблемы, можно выбрать альтернативные способы решения. При большом угле уклона придется сделать въезд по кривой траектории, что поможет постепенно уменьшать величину перепада. Если площадь перед участком не дает сделать это, то придется сделать удлиненный подъезд, который будет идти параллельно участку, а перед воротами обязательно должна быть площадка для поворота. Слишком большие неровности и канавы иногда придется обойти, если сделать въезд на участок с задней стороны участка. С фронтальной же стороны потребуется сделать удобный и небольшой мостики установить калитку для тех, кто доход до жилья, а не доезжает.

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Строитель 4 разряда

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль. Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно. А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки. По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход. Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров. Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим. Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

1. Долговечность сооружения.
2. Не нарушается целостность системы осушения.
3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков. Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха. Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант. Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться. Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Оборудуем удобный въезд на дачный участок

Прежде чем войти в загородный дом мы останавливаемся у ворот. От их внешнего вида зависит первое впечатление. Становится ясно, что за люди живут здесь, какое их отношение к комфорту, безопасности. Не трудно догадаться об их материальном уровне, эстетических пристрастиях, о желании общаться с соседями или уединиться.

Производители предлагают разнообразные конструкций из различных материалов. Но, важно не только выбрать модель, но установить ее и правильно организовать въезд. Можно выбрать ворота откатные автоматические или ворота распашные металлические. Главное, не ошибиться в выборе размера конструкции. Обычно высота уличных ворот не превышает 1,8 м, а ширина зависит от габаритов автотранспорта. Если въезжать будут только легковые машины, то достаточно трех метровой ширины проема.

Если, на участке идет стройка и необходимо использовать автотранспорт, груженный строительными материалами, то нужны широкие ворота, 4 метра и более. Увеличенные размеры проема приветствуются и при организации противопожарной безопасности. Особенно это касается домов, расположенных в глубине участка. Еще важно учесть, при выборе ворот, ширину улица, с которой предполагается организовать въезд автомашин. Узкая дорога, расположенная под углом к воротам – проблема для неопытного водителя. Лучше установить проем пошире.

Если участок узкий, то, как бы ни хотелось, приобрести откатные ворота, они не подойдут. В этом случае лучше выбрать распашную модель. Удобны ворота с разной шириной створок. Например, одна может быть 1м, а другая -3 м. Легковому автомобилю достаточен трех метрового въезда, и в ежедневном пользовании открывается широкая часть. Для экономии, только на нее устанавливают автоматический привод, а узкую – открывают вручную, когда необходимо пропустить большегрузный транспорт. Внешний облик входной группы очень важен, но выбирая материал хорошо бы подумать о степени безопасности, которую планируете обеспечить.

Распашные ворота подходят для организации въезда на дачу, которая оформлена в любом стиле. Эти модели являются самым экономным вариантом, что иногда бывает определяющим фактором при их выборе. Распашных ворота состоят из двух створок, открывающихся наружу или внутрь под прямым углом и шире. Стандартные модели просты в изготовлении и установке, не ограничивают высоту проезда. У распашных ворот есть свои недостатки. Ширина проема имеет ограничения. Автоматизация для створок, открывающихся наружу по цене соизмерима с откатным вариантом. Эксклюзивные распашные кованые ворота ручной работы красивы и изысканы, но, если район проживания не спокойный, то лучше отказаться от такой модели или дополнительно усилить ее защиту прозрачными листами поликарбоната. Для всех распашных моделей требуется ровная площадка для открывания за воротами или внутри участка.

Откатные ворота более универсальны в использовании. Производители предлагают модели подвесные, откатные по рельсу и консольные. Последние распложены на 8-10 см над землей. Этого зазора достаточно, чтобы зимой постоянно не расчищать снег. У откатной конструкции нет верхней балки, поэтому транспорт может проехать с грузом любой высоты. Откатные ворота открываются и закрываются очень легко. Главное их достоинство – экономия места. Они оснащаются системой автоматизации и дополняются различными опциями. Подвесные откатные ворота устанавливают реже, чем консольные. Но, их преимущество – высокая надежность. Полотно чаще заказывают шириной 4 метра, но можно и больше. Ширина проема также зависит от угла заворота, с которого производится заезд на участок или выезд на проезжую часть. Цена комплектующих для откатных ворот влияет на конечную стоимость изделия.

Прежде чем выбрать тип ворот въездных и установить их, нужно заранее взвесить все достоинства и недостатки модели, обратить внимание на рельеф участка и геометрию будущего проема. Иначе, в силу каких-либо объективных причин, новые ворота придется менять на другие. Нет «хороших» или «плохих» моделей – каждая имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при заказе. Цена изготовления ворот зависит от комплектующих, стоимости привода и особенных опций.

Обустройство въезда на дачный участок

Как показывает практика, личный автомобиль имеется у большего числа дачников, и для того, чтобы сделать заезд на дачный участок максимально удобным, его нужно хорошо обустроить. Нужно принять во внимание, что для того чтобы дорожка не разбивалась тяжелой техникой, ее нужно заливать в последнюю очередь, то есть только после того, как остальные строительные работы на участке уже закончены.

Какое покрытие выбрать для въезда на участок?

В данном случае, стоит разобраться, какие же существуют виды въездов на участок, и какие материалы могут понадобиться для выполнения каждого из них. Итак, условно, въезды можно разделить на два основных типа – это обычные грунтовые и с твердым покрытием. Стоит упомянуть, что заезд с жестким покрытием является более долговечным и надежным. Твердое покрытие можно разделить на:

• Асфальтированные;
• Бетонные заливные;
• Бетонные, собранные из плит;
• Деревянные;
• Выложенные из камня или тротуарной плитки;

Стоит упоминуть, что наиболее популярными считаются въезды, выполненные из бетонного или песчаного покрытия.

Как правильно залить заезд на загородный участок бетоном?

Ни для кого не секрет, что бетонное покрытие – одно из самых надежных, а срок службы такого въезда может конкурировать с долговечностью самого здания. В пользу бетонной дорожки говорит и то, что обустройство можно вполне выполнить своими силами.

Оптимальная глубина снятия слоя грунта для въезда равна примерно 25-45 сантиметрам, но перед этим важно сделать соответствующую разметку с помощью натянутого между колышками шнура. На дно подготовленной ямы расстилается дорнит, далее устанавливается деревянная опалубка. Далее следует утрамбованный слой из песка, смешанного с гравием, поверх геотекстиля, высотой около 15-25 см. Третьим слоем высотой 1-2 см заливаются бетоная подложкан. После того, как материал схватится, нужно уложить 4мм арматурную сетку. После чего все заливается бетоном до краев опалубки.

Важно отметить, что высота слоя верхнего бетона составляла минимум 10 сантиметров, поскольку при движении грузовых авто по въезду он может растрескаться. На протяжении следующих двух недель, необходимо смачивать покрытие водой. Окончательно схватится бетон примерно через один месяц.

При выполнении въезда на участок с помощью обычного песка «корыто» делается точно так же как и при выполнении бетонного въезда, но при этом глубина котлована должна равняться не менее 50 см. Дно «корыта» также застилается дорнитом, а далее засыпается 20-сантиметровыми слоями песка, которые утрамбовываются водой.

Как правильно обустроить въезд над дренажной канавой?

Довольно часто на дачных участках, которые располагаются в низинах можно встретить дренажные канавы. В такой ситуации обустройство заезда на дачу можно выполнить несколькими способами, например:

• посредством установки деревянных шпал или железобетонных плит;
• с помощью установки жренажной трубы под въездом;

Трубу в канаве стоит укладывать на щебень. Способ установки трубы хотя и довольно удобный, но при этом может обойтись в приличную сумму.

Важно знать: в случае надобности такую трубу можно и забетонировать, что поможет сделать конструкцию более устойчивой, и предотвратит сдвиги трубы при весенних паводках.

Деревянные шпалы или железобетонные плиты достаточно просто уложить поверх дренажной канавы.

Ворота и парковка

При обустройстве въезда на загородный участок не стоит игнорировать вопрос устройства ворот и парковки, ведь для того, чтобы удобно заезжать или заходить на территорию важно заранее определить ширину не менее 3,5 метра. При этом наиболее удобно будет, если рядом с воротами или непосредственно в воротах будет калитка.

Оптимальным местом для парковки будет площадка перед воротами или же возле гаража, при этом обустройство площадки не отличается от процесса бетонирования въезда.

Обустройство въезда не отнимет у вас слишком много времени и не потребует грандиозных усилий. Наиболее удобным, экономичным и подходящим материалом считается бетон.

Как сделать заезд на участок 🏗 через канаву и въезд во двор с уклоном своими руками

Оформление ровной подъездной дорожки к собственному наделу часто осложняется расположенными рядом канавами и траншеями для отвода сточных вод. Засыпая углубления землей или мелкими камнями, владелец нарушает отток жидкости во время дождя, что грозит подтоплением участка. Чтобы предупредить застой влаги, нужно построить прочную конструкцию из бетона и металла, не ограничивающую поток воды.

Простой въезд через канаву из различных материалов

Приступая к обустройству въезда своими руками, делают замеры углубления и определяют оптимальный диаметр трубы. Последнюю необязательно приобретать крупных габаритов, так как жидкость проходит через любое отверстие. Это позволит избежать приобретения трубы излишне большого размера и переплаты .

Металлическая труба большого диаметра в конструкции заезда через канаву

Долгое время предпочтение отдавали металлическим или бетонным конструкциям. Сегодня часто используют железобетонные трубы, которые лишены недостатков этих материалов: коррозии железа и растрескивания бетона под значительными нагрузками. Большой вес – их главный минус, влекущий увеличение затрат на транспортировку и укладку.

Заезд с асбестовой трубой не подходит для грузовика

Асбестоцементные трубы сочетают в себе легкость и доступную стоимость. Конструкции не подвержены коррозии, а потому прослужат дольше металлических изделий. Низкая износостойкость является главным недостатком асбестоцемента. Чтобы продлить срок службы водовода, его перекрывают плотным слоем из песка и щебня. Это позволит сооружению выдерживать нагрузку автомобиля и служить долгие годы.

Деревянный настил из шпал через канаву прослужит немало

Деревянный навес над канавой является наименее практичным вариантом обустройства заезда на участок. Конструкция представляет собой плотный обработанный антисептиками настил из древесины, который перекидывают через углубление. Для его закрепления требуется песок, щебень и бетон, что вместе с низкой износостойкостью дерева делает этот способ организации переезда наиболее финансово и трудозатратным.

Пластиковую трубу легко доставить и уложить в канаву

Гофрированная пластиковая труба является оптимальным вариантом обустройства заезда через канаву. Благодаря относительной легкости, неподверженности коррозии и прочности, позволяющей ей держать форму под действием высоких нагрузок, она считается наиболее выгодным способом организации въезда на участок.

Изделие состоит из двух слоев: внутренняя гладкая гильза обеспечивает беспрепятственное движение воды, а наружный гофрированный чехол служит для создания необходимой жесткости изделия. Чтобы продлить срок эксплуатации, ее накрывают плотным слоем из песка и щебня.

При покупке трубы все же рекомендуют, в первую очередь, руководствоваться не видом материала, а ее сечением.

Она должна обеспечивать свободное прохождение воды, особенно в период таяния снега и обильных дождей. Необходимо учитывать, что сточные воды обогащены мелкими камешками и мусором. Во избежание засорения прохода для воды и подтопления участка рекомендовано устанавливать решетчатые заграждения. Если же Вам нужно обустроить пешеходный переход через канаву, читайте статью «Мостики в саду и на даче своими руками — фото и чертежи». Заезд через канаву с бетонной трубой и подпорными стенками

Укрепление заезда подпорными стенками

Для обеспечения долгосрочной и надежной службы конструкцию фиксируют по боковым сторонам подпорными стенками, которые выступают над уровнем земли и ограничивают полотно дороги. Инструкция по монтажу подпорных элементов своими силами включает следующие этапы:

1. Укладка трубы. Убрав воду, углубление осушают и снимают верхний слой почвы. После этого на дно канавы кладут песчаную подушку, а на нее — трубу. Размер сооружения определяют, исходя из количества проходящей через него воды. Обязательно учитывают то, что зимой она на 1/4 заполняется льдом. Узкая конструкция не справляется с потоком воды, что весной может привести к подтоплению участка.
2. Создание бетонного перекрытия. После укладки трубы монтируют опалубку для заливки бетона. Чтобы увеличить прочность системы, ее укрепляют металлическим каркасом.
3. Укрепление и декорирование заезда. После высыхания бетонной массы опалубку убирают, а между стенками закладывают необходимый слой щебня и песка. Можно замостить проезд камнем или брусчаткой.

Съезд с дороги на участок с уклоном снизу и сверху

При небольшом уклоне вниз или вверх въезд оформляют в виде пандуса, который постепенно превращается в проезжую часть. Его длина должна быть в пределах 5 м. Чем выше угол наклона, тем длиннее должен быть подъезд. Оптимальный уровень склона – 25 градусов. Длина и угол наклона пандуса зависят от конкретных условий на участке, но рекомендовано придерживаться традиционных пропорций.

С помощью бетона можно обустроить заезд на любом уклоне

Строительство пандуса из бетона включает следующие этапы:

1. Подготовка. Чтобы избежать ошибок, рекомендовано зарисовать эскиз будущей конструкции с учетом особенностей съезда. Разработав пошаговый план работ, приступают к земляным работам. При этом снимают верхний слой почвы и выравнивают грунт.
2. Создание подушки. Для обеспечения должной прочности конструкции смесь из песка и гравия распределяют в образовавшемся приямке слоем 5-10 см.
3. Армирование. Металлическая сетка, помещенная в бетонную массу, надежно ее фиксирует, предотвращая растекание бетона, а позже – растрескивание. При небольшом наклоне можно обойтись бетонным бордюром, ограждающим подъездную дорожку.
4. Заливка бетона. Для строительства пандуса используют вязкую массу, которая затвердевает, не успевая растечься и образовать неровности. Важно сделать дорожку за один цикл работы. Во время засыхания бетона его периодически увлажняют.
5. Отделка. Для полного застывания бетонную массу оставляют на несколько суток, после чего устраняют выступы с помощью болгарки. Поверхность пандуса перекрывают тротуарной плиткой или другим прочным материалом.

Удлиняем путь заезда на неровной местности

С целью уменьшения угла наклона полотна дороги следует удлинить путь заезда. Таким образом, чтобы обезопасить въезд на территорию, можно сделать подъездную дорогу вокруг дома или надела. Этот способ является оптимальным для больших неровных участков, когда нет возможности выровнять грунт. На фото видно, что окружная дорога позволяет значительно изменить угол уклона и сделать заезд удобным и комфортным.

 

Подъездная дорога вокруг участка облегчает въезд

Чтобы защитить дорогу от обледенения, над ней устанавливают навес из поликарбоната, шифера или другого материала. В любом случае, покрытие полотна должно быть шероховатым. Возможно применение густого бетона, который при укладке не выравнивают окончательно. Существует также брусчатка с противоскользящим покрытием.

Высокотехнологичное решение по борьбе со льдом на покрытии — применение встроенного подогрева. Может показаться, что это слишком дорого, но за рубежом обустраивают подогрев полноценных дорог. В самом простом варианте аккуратная горка песка рядом с подъездом выручит в любую погоду и машины, и людей.

Подводя итог можно сказать, что въезд на участок можно обустроить самыми разными способами, в зависимости от рельефа местности и предпочтений владельца. Один из поучительных примеров приводиться в нижеследующем видеоролике.

«Канава к чему снится во сне? Если видишь во сне Канава, что значит?»

Азбука толкования снов

Канава — олицетворяет преграду на пути к вашей цели. Чтобы ее преодолеть, необходимо соединить две стороны вашей жизни, перекинуть мостик.

Падать в канаву — упадок в делах.

Перепрыгнуть канаву — преодолеть затруднения.

Рыть траншею — вам предстоит защищаться от чьих-то нападок.

Английский сонник

Если во сне Вы свалились в канаву — ждите больших потрясений. Несчастья начнут буквально сыпаться на Вас. Торговцу такой сон — предвещает банкротство.

Восточный сонник

К чему снится Канава во сне по соннику?

Если ты упала в канаву — приготовься к потерям. Также возможно понижение в должности.

Благоприятен сон, в котором ты перепрыгиваешь через канаву — он символизирует преодоление всех жизненных трудностей.

Малый Велесов сонник

Канава — находка; рыть — затруднительное положение.

Новейший сонник

Во сне к чему снится Канава?

Канава — авария.

Новый сонник 1918 г.

Рыть канаву — затруднительное положение, в которое вас поставят в ближайшее время.

Российский сонник

Канава — к задержкам в делах; рыть ее — к несчастью

Семейный сонник

Сон, в котором вы падаете в канаву — предвещает упадок в делах и личную утрату. Но если вы ее перепрыгиваете, все скоро забудут о ваших прегрешениях.

Современный сонник

Узнайте, что значит, если снится Канава?

Если Вам снится, что Вы упали в канаву — такой сон указывает на понижение положения и личную потерю.

Если Вы перепрыгнули через канаву — Вы сможете рассеять все подозрения.

Сонник 2012

Канава — напоминание о том, что человек сам выбирает свой путь. Нельзя винить других в своих недочетах и неудачах, которые есть результат только своего выбора. Необходимость сделать (делать) разумный выбор. Напоминание о том, что любое препятствие преодолимо.

Сонник XXI века

К чему приснился Канава во сне?

Если во сне вы роете канаву — это означает, что вскоре вас кто-то поставит в очень затруднительное положение.

Видеть канаву или идти вдоль нее — означает, что у вас есть возможность найти путь к уcпexy; перешагнуть или перепрыгнуть ее — символ того, что вы преодолеете возникшие затруднения.

Если вы перескакиваете ров во сне — значит, достигнете цели; видите его — вам предстоит делать хорошие дела; упасть в ров — к потере денег.

Глубокий ров снится к несчастью, но если он преодолен — вас ожидает успех после несчастий и неудач.

Копать во сне траншею — к тяжелой изнурительной работе; закапывать ее — к завершению сложной работы; перепрыгивать через нее — к сожалению о случившемся.

Сонник Азара

Канава — болезнь.

Сонник для всей семьи

Канава — ни в коем случае не делайте в ближайшее время никаких покупок, потому что велика вероятность сделать неудачное, бесполезное приобретение, о котором вы будете жалеть. Как бы вам ни хотелось купить давно желаемую вещь, не стоит спешить. Особенно остерегайтесь делать покупки для других людей по их же просьбе. Даже если вы, отказывая им в услуге, сделать покупку, рискуете показаться в их глазах эгоистичным человеком, это будет все же лучше, если вы окажете просителю медвежью услугу. Ведь при неблагоприятном исходе обвинять будут именно вас.

Сонник для стервы

Канава — спад деловой активности.

Перепрыгнуть через канаву — своим достойным поведением ты снимешь все подозрения в совершении неблагопристойных поступков.

Сонник Дмитрия и Надежды Зимы

Канава во сне — знак долгого препятствия. Скорее всего, какая-то проблема многие годы мешает вам или же некое затруднение, с которым вам предстоит столкнуться, грозит затянуться надолго.

Чаще всего канава — символизирует некий конфликт и разрыв отношений с партнером или другом.

Если канава мешает вам пройти — это означает, что наяву конфронтация может повредить вашим делам.

Упасть в канаву — знак того, что ваши попытки достичь примирения в ссоре еще больше ухудшат положение. Быть может, время для компромисса еще не наступило или же вы избрали неверный путь.

Видеть канаву засыпанной — предвестие скорого решения застарелого конфликта.

Сонник именинников сентября, октября, ноября, декабря

Видеть во сне канаву, заполненную водой — к наводнению.

Сонник именинников января, февраля, марта, апреля

Канава — к трагической случайности.

Сонник именинников мая, июня, июля, августа

Глубокая канава, увиденная во сне — к могиле.

Сонник Миллера

Падать во сне в канаву — к упадку в делах и личной утрате; но если вы ее перепрыгиваете — то это значит, что своим поведением вы заставите забыть подозрения в совершенных вами некогда прегрешениях.

Сонник от А до Я

К чему видеть Канава во сне?

Сон, в котором вы роете канаву — есть знак стесненного материального положения, в которое вы можете попасть в любой момент, хотя внешне на сегодняшний момент об этом вроде бы ничего не предвещает.

Упасть в канаву — предвещает ухудшение дел и смерть близкого родственника.

Закапывать канаву — означает, что наяву реабилитируете себя в глазах окружающих, перед которыми до этого предстали в искаженном представлении.

Сонник Симона Кананита

Канава — находка.

Сонник современной женщины

Падать во сне в канаву — к упадку в делах и личной утрате.

Если вы перепрыгнули ее — своим поведением вы отведете от себя все подозрения в провинностях, совершенных вами когда-то.

Сонник Соломона

Канава — находка, драгоценности, клад.

Сонник Странника

Толкование сна: Канава по соннику?

Канава — проблема, риск, трудность.

Сонник Фрейда

Если мужчина увидел во сне сухую канаву — у него проблемы с эрекцией и семяизвержением, возможно сухостой.

Если женщина увидела сухую канаву — у нее часто бывают проблемы во время месячных, а также возможны осложнения во время беременности.

Канава, наполненная водой — говорит о хорошем здоровье, которое требует постоянного внимания к себе: режим питания, диета, гимнастика, витамины и т.д.

Канава с грязной водой — предупреждает о возможных заболеваниях в сексуальной сфере.

Если вы перепрыгнули через канаву или перешли через нее по бревну, доске, мостику — вы стремитесь изменить свою жизнь и у вас есть силы совершить это.

Если вы упали в канаву, неважно, сухую или с водой — вам следует в ближайшее же время обратиться к врачу.

Французский сонник

Приснившаяся канава, полная чистой воды — сулит вам благие перемены в судьбе: обретение почетной должности, достаток.

Если же вода в канаве течет бурно — сон является предупреждением о будущих потерях, о враждебных поступках ваших недоброжелателей.

Если канава пересохшая — сон предвещает огорчения.

Толковый словарь сновидений

Канаву рыть — знак затруднительности того положения, в которое сегодня или завтра вас поставит кто-нибудь.

Цыганский сонник

Канава — обман, неприятность. Будьте осторожны.

Если во сне вы упали в канаву — это предупреждение о предстоящей травме.

Building A Bridge (форум усадеб в Перми)

Hi Jerry et al.,

Я постараюсь обратиться к некоторым моментам, которые были высказаны до сих пор, и соответственно отвечу на любые вопросы, которые я смогу.

Что касается «стандартов древесины» в сети, которые были предложены … некоторые из них хороши, некоторые действительно хороши, а некоторые — в порядке. Многие из них могут ввести новичка в заблуждение, потому что мы говорим о «средних» показателях по разным классам, а немногие касаются «архитектуры из зеленого дерева». Некоторые из них охватывают этот аспект, но в основном он исходит из опыта, позволяющего экстраполировать то, что необходимо понять.

GAC — это «авиационный кабель оцинкованный».

Мне очень жаль, что я возражаю против предложения стали для любого моста, но я должен. Они «воспринимаются» как «более сильные и выносливые», но это совсем не так. Да, сталь может быть более обычным делом для большего количества людей, и применяемая математика может быть более упрощенной, выполненной большим количеством людей, и будет лучше пониматься и поддерживаться «массами» сегодня … то есть когда сталь новая.

Сталь «гниет» (окисляется) точно так же, как дерево, только по-другому, и, к сожалению, очень незаметно, что не всегда легко заметить, поскольку критическое место довольно часто скрыто от глаз.Что касается «выносливости» мостов (при условии, что надлежащий Бриджрайт был задействован в какой-либо способности), это камень, арка, деревянная арка (затем пролеты разных типов), затем вы получаете сталь.

За сталью нужно следить более внимательно, чем за деревянным (крытым) мостом … и окраска часто только скрывает проблемы на многих стальных мостах. У знаменитых есть штатные специалисты по ремонту и обслуживанию, которые постоянно следят за ними и ремонтируют их.

Китайский «лунный» мост, о котором шла речь, был частично организован другом и наставником.(Я хотел поехать, но, увы, не смог.) Они очень красивые, но мужественные для пешеходов, а не для тракторов. Китайский мост с «консольным пролетом» мог бы работать, если бы у человека были навыки, необходимые для их преодоления … это правдоподобная концепция дизайна для вас.

Преодоление брода для небольших транспортных средств — это нормально, или пешеходное движение, но они имеют очень большое влияние на экологию ручья … поэтому они либо незаконны, либо осуждаются, поскольку люди склонны злоупотреблять этой практикой. Есть несколько типов, использующих «габионы», которые вы могли бы преодолеть «отделом грусти».»

С уважением,

к

Пролетная часть моста через ручей

Эта конструкция моста предназначена для проездов, которые должны проходить через ручей. Его простой дизайн включает бетонный фундамент, стальные балки и деревянный пол.

Планировка проезжей части с мостом через ручей

Иногда для моста через ручей нет другого выхода, кроме проезжей части. Первый шаг — связаться с Инженерным корпусом армии и узнать, какие правила регулируют сайт, на котором вы хотите построить.Чаще всего это не более чем разрешение на строительство.

При выборе точного места для моста целесообразно учитывать пролеты балок. Чем уже ручей, тем короче пролеты для балок. Это также уменьшает количество деревянного пола, которое потребуется. Единственным недостатком этого является то, что во время паводков вода движется быстрее там, где ручей уже. Чтобы бороться с этим, мост следует строить как можно выше уровня наводнения.

Спроектировать мост так же просто, как настроить рисунок ниже в соответствии с размерами вашего объекта. Однако будьте осторожны, без инженера большая часть дизайна будет лишь предположением. Знайте, что загруженный автобетоносмеситель будет весить около 80 000 фунтов. Это значительная нагрузка, к которой нельзя относиться легкомысленно. Гораздо проще, если есть альтернативный маршрут для тяжелых грузовиков, например, через ручей. Таким образом, мост не нужно будет строить, чтобы выдерживать такие большие нагрузки.

Эта базовая конструкция моста должна быть надежной и экономичной. Он также имеет широкие возможности настройки.

Конструкция моста

Несмотря на то, что существует ряд вариантов, которые следует учитывать при проектировании фундамента, лучше всего использовать заливные бетонные стены. Стены должны быть не менее 12 дюймов в толщину, такой же ширины, как и мост, и такой высоты, чтобы балки могли опираться на них. Стены необходимо заливать прямо поверх скального основания. Если коренная порода очень глубокая, тогда возникает целый ряд новых проблем.В этом случае необходимо проконсультироваться с инженером.

Фундаменты также должны быть прикреплены к скальной породе, чтобы уменьшить вероятность размыва моста вниз по течению во время наводнения. Отверстия диаметром 3/4 дюйма следует просверлить в коренных породах глубиной не менее 8 дюймов. Арматурные стержни следует плотно вбивать в отверстия. Чем больше этих булавок, тем лучше.

Если стальные балки имеют ширину более 12 дюймов, будет разумно отрегулировать фундаментные формы так, чтобы балки находились внутри выемок.Это вместе с клиновыми анкерами будет хорошо удерживать балки.

Очевидно, что чем длиннее пролет стальных балок, тем они должны быть шире. Двутавровые балки — лучший выбор. Такая форма делает их естественно устойчивыми к скручиванию во время установки и при больших нагрузках. Такие «двутавровые» балки иногда можно найти в центрах утилизации за небольшую часть стоимости новых. Возможно, стоит проверить, прежде чем тратить кучу ненужных денег.

Учтите ширину колес транспортных средств, которые будут проезжать через расстояние между двумя балками.Лучше всего разместить их так, чтобы по большей части они находились прямо под колесами. Знайте, что у очень больших грузовиков ширина колес составляет около 8 футов 6 дюймов, у пикапов — около 6 футов, а у компактных грузовиков и большинства автомобилей — около 5 футов. Это становится гораздо более важным при использовании однослойного деревянного пола; особенно когда он начинает стареть.

Теперь деревянный пол для моста. Разумно использовать минимум 3 ″ x 6 ″ дубовых бревен. Прикрутите каждую доску к балкам с помощью болтов с квадратным подголовком не менее 3/8 дюйма.Для еще лучшего результата установите больше досок, чтобы колеса могли катиться по ним. Это сделает поездку более плавной. В противном случае дубовые доски различной толщины сделают переход по мосту довольно ухабистым. Некоторые люди считают, что дубовые доски следует обрабатывать смесью отработанного моторного масла и дизельного топлива. Это повысит способность пиломатериала отталкивать воду и насекомых. Это также придает ему довольно привлекательное пятно.

Заключительные мысли

В конце концов, не забывайте, о чем этот проект; обеспечение безопасных, надежных и долговечных средств проезда через ручей.Помните, что независимо от того, как построен мост, он все равно зависит от природы. Деревянный пол со временем разрушится, стальные балки будут разъедать, а бетон в конечном итоге рассыпется, но при правильном уходе ничего из этого не произойдет в ближайшее время.

Мосты по сути являются символом наших современных технологий. Они экономят миллионы галлонов бензина каждый день вместе с бесчисленными часами в дороге. Какими бы ни были ваши преимущества при строительстве моста, не забудьте сделать так, чтобы он хорошо выглядел!

Постройте мост | Промышленные ресурсы

Канавы

могут быть неизмеримо полезными для защиты земли от наводнений, но они также могут выступать в качестве раздражающего препятствия, когда вы хотите перейти с одной стороны на другую.Если вам нужно перебросить машины, оборудование или большие группы людей на другую сторону, вам понадобится мост, который будет гарантировать постоянную стабильность. Не волнуйтесь — это несложно. Фактически, в зависимости от размера вашей земли и бюджета, который у вас есть, поиск подходящего решения для моста будет быстрым, легким и мгновенно значительно упростит вашу жизнь.

Использование временного моста

Самый простой и экономичный способ перекрыть канаву — это использовать сборный временный мост, который легко получить в любой хорошей строительной компании.Готовые временные мосты можно купить или арендовать, они, как правило, легкие и прочные, что делает их подходящими для использования как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. Временные строительные мосты также являются отличной идеей, когда вам нужно переместить тяжелые транспортные средства или технику, поскольку они имеют маркировку с четко определенными весами для вашего спокойствия.

Строительство моста из бревен или бревен

Бревенчатые мосты

подойдут, если у вас есть инструменты и опыт, необходимые для выполнения строительства в соответствии с хорошими стандартами, и если мост, который вы собираетесь построить, не обязательно будет выдерживать большие нагрузки.Их экологические качества делают их хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде, и, в зависимости от того, где вы получаете материалы и какой дизайн вы используете, они могут иметь относительно низкую стоимость. Получение древесины со склада пиломатериалов для строительства моста даст вам больше возможностей для точной настройки основных элементов — грузоподъемности, ширины, глубины и т. Д.

Строительство моста из дристона

Мосты из Drystone сложнее построить такие мосты из бревен или бревен, но они могут привести к эффектно красивым сооружениям, которые способны — в зависимости от того, насколько хорошо они построены — прослужить всю жизнь.Лучше всего начать с коренной породы, так как она, как правило, является лучшим фундаментом. Вам также понадобится шаблон для придания формы арке моста, а также достаточное количество подходящего сухого камня для самого моста. Для возведения стен из Drystone может потребоваться время, и они довольно трудозатратны, но после постройки у вас останется постоянная конструкция, которой вы можете гордиться.

Мосты и тротуары

Мосты — это сооружения, построенные для перекрытия долины, водоема или другого физического препятствия для обеспечения прохода через препятствие.Тротуары похожи на мосты и предназначены для движения транспорта по участкам с низкой прочностью почвы (заболоченным участкам).

Расположение моста часто определяется максимальной длиной частей моста, которые могут быть перемещены по тропе на квадроциклах (от 40 до 50 футов).

Колоды могут быть сплошными или содержать промежутки. Настилы с зазорами обходятся дешевле, потому что требуется меньше досок. Щели также позволяют воде стекать через мост, сохраняя сушилку палубы.

Лошади и дикие животные видят пробелы в колоде как охрану скота и не переходят дорогу, но переходят ее по твердой колоде.

Материал террасной доски зависит от местоположения. Там, где снежный покров прерывистый, пиломатериалы, обработанные давлением, имеют более длительный срок службы, чем пиломатериалы, не подвергавшиеся обработке давлением. Там, где трассы для квадроциклов также являются трассами для снегоходов, снегоходы ускоряют износ деревянного настила. Чтобы защитить основной настил моста от ускоренного износа, установите доски размером 2 на 12 дюймов (без обработки давлением) над настилом, идущими параллельно длине моста и достаточно широкими для снегоходов. Доски представляют собой недорогую изнашиваемую поверхность, которую при необходимости можно заменить.Изнашиваемая поверхность также хороша для использования в животноводстве, особенно если в основном настиле моста есть зазоры между досками.

Помните эти советы при строительстве пешеходных мостов и тротуаров:

• Размещайте мосты на 6–12 дюймов выше поверхности тропы с твердой поверхностью на подходах, чтобы предотвратить попадание грязи на поверхность моста. Грязь на поверхности моста сохраняет мост влажным и стекает в ручей.
• Дизайн должен быть не менее 10 футов в длину и укреплен камнем, брусчаткой или решетчатыми блоками.
• На подходах наклонить несколько первых рядов блоков сетки вниз и засыпать их землей. Это позволит исключить твердую поверхность по сравнению с мягкой и предотвратить образование неровностей на тропе.
• Поместите металлический уголок на край моста, чтобы защитить волокна древесины от поломки из-за дорожного движения.
• Добавьте к краю моста гидроизоляционный материал, чтобы отделить почву и древесину, чтобы предотвратить гниение древесины.

Перспективным развитием мостостроения является использование элементов из стекловолокна, которые имеют некоторые преимущества перед деревянными:

• Их легкий вес позволяет ходить по узким тропинкам.
• Фундаменты сборные.
• Установка относительно проста.

Рекомендации по обслуживанию и управлению

Карбидные направляющие на снегоходах могут износить достаточно пиломатериалов менее чем за 18 месяцев, чтобы мост потерял конструктивную прочность. Установите дополнительный поверхностный материал, замедляющий износ. (См. Подробное описание выше.)

Технические характеристики

Железнодорожные системы для путепроводов [PDF]

Мост с дополнительными досками для лошадей.Настил моста потерпел неудачу, когда лошадь сошла с лишних досок.

Преимущества

• Позволяет водным организмам проходить в местах, где скорость через водопропускную трубу невозможна.
• Русла не нарушены.

Недостатки

• Дороже, чем водопропускная труба.
• Стоимость мостов длиной более 50 футов резко возрастает.

Альтернативные методы

Страница через раздел BUILD:

Мост-туннель через Чесапикский залив, которому 50 лет, был «чудом инженерной мысли»

Велики шансы, что этим летом вы проедете по большому мосту.Он будет пролетать над большим водным пространством, открывая вам великолепный вид на небо над головой и небольшие на вид корабли внизу. Вы также можете проехать через туннель под водоемом, где будет шумно и темно. Эти два инженерных подвига редко сочетаются друг с другом.

Но примерно в трех часах езды от Вашингтона можно проехать по мосту-туннелю через Чесапикский залив, которому в этом году исполнилось 50 лет.

Он проходит через большое водное пространство с Чесапикским заливом с одной стороны и Атлантическим океаном с другой.В 1964 году его назвали «одним из семи инженерных чудес современного мира».

Поездки на пароме и неспокойные волны

Без моста-туннеля вашим родителям пришлось бы проехать сотни миль, чтобы добраться от Восточного побережья Вирджинии до района Норфолк-Вирджиния-Бич.

До того, как мост был построен, паромы перевозили от 50 до 60 автомобилей за раз, или около 50 000 автомобилей в месяц, через почти 18 миль воды. На это уходило 90 минут, и паром иногда задерживали непогода или неспокойная вода.

Мост-туннель через Чесапикский залив проходит под водой в двух точках, чтобы корабли могли заходить в залив и выходить из него. (Мост-туннель через Чесапикский залив)

Со временем все больше людей хотели перебраться через залив быстро и по надежному расписанию. Итак, в 1960 году тысячи людей начали работу над чудом инженерной мысли. На это у них уйдет почти четыре года.

Мост и туннель

Как построить 17,6-мильный мост-туннель, который проходит над и под водой на глубине около 95 футов в некоторых местах и ​​на глубине до четырех футов в других?

«Они разработали план или набор планов по строительству мостов-туннелей», — сказал Боб Джонсон, директор по техническому обслуживанию моста.

Во-первых, инженерам нужно было выяснить, где грунт под водой был наиболее плотным. Вот где они могли забить сваи — бетонные цилиндры, которые будут поддерживать мост. Они проверили почву, просверлив трубу в разных точках дна залива и выяснив, где песок был наиболее устойчивым. Это поможет сваям оставаться на месте. Идеальная почва не пересекала воду по прямой линии; вот почему мост изгибается.

Они использовали машину, чтобы забить сваи в песок.Затем они разрезали каждую кучу на высоту, предусмотренную планом, и засыпали каждую из них песком и бетоном. (Около 5000 свай составляют мост-туннель.)

Рабочие соединили три сваи, сидящие рядом, закрепив на них бетонный блок. Это называется укупоркой. Три стопки вместе называются изогнутыми. Когда они были готовы, они могли пустить в ход дорогу, части которой были изготовлены на суше, отправлены на барже и помещены на вершину изгибов.

План также предусматривал строительство двух туннелей для создания промежутков в мосту, позволяющих судам заходить в залив и выходить из него.Туннели, каждый длиной около мили, соединены с секциями моста на четырех островах, каждый размером с четыре футбольных поля.

Соединенные островами туннели проходят под заливом примерно на милю каждый. (Мост-туннель через Чесапикский залив)

Чтобы проложить туннели, рабочие сначала вырыли канаву в песке под водой и выложили ее камнями. Затем тоннель, как и дорога, был доставлен по частям с участка на суше. Куски туннеля (заделанные, чтобы вода не попадала) опустили в канаву и соединили бетоном.Затем они отключили части туннеля, чтобы (конечно!) Автомобили могли проехать.

Будущее перехода

Мост, строительство которого обошлось примерно в 200 миллионов долларов, был завершен в 1964 году. Но можно сказать, что он никогда не был завершен. Джонсон, который проработал на мосту 20 лет, и его команда ежедневно выезжают, чтобы проверить конструкцию моста, чтобы убедиться, что она безопасна и функционирует. В период с 1995 по 1999 год было добавлено больше проезжей части, в результате чего мост стал двухполосным в каждом направлении.В ближайшие несколько лет рядом с одним из оригиналов будет построен новый туннель; второй новый туннель запланирован на 2030 год или позже.

15 апреля мосту-туннелю через Чесапикский залив исполнилось 50, и друзья моста устроили вечеринку. Приехал даже губернатор Вирджинии Терри МакОлифф.

На одном из островов есть остановка для отдыха и ресторан, где туристы могут остановиться и подышать соленым воздухом. На другом острове находится заповедник дикой природы, закрытый для публики.

Более 100 миллионов легковых и грузовых автомобилей проехали по мосту-туннелю за 50 лет.

Для некоторых мост красив, вдохновляет и является символом того, что люди могут делать. Но для таких людей, как Джонсон, мост просто необходим. Это для тех, кому, возможно, нужно пойти к врачу, купить школьные принадлежности или навестить друга.

«Он связывает восточную часть Вирджинии с остальной частью Вирджинии», — сказал он. Он добавил, что, поскольку паромы больше не ходят, «это единственный способ пересечь залив».

Узнайте больше о мостах

Люди строят мосты на протяжении тысячелетий, и существует много разных типов мостов.Часть мостовой части туннеля моста через Чесапикский залив представляет собой ферменный мост , в котором треугольные конструкции над или под настилом моста обеспечивают опору. Мост с балкой — это мост, в котором проезжая часть просто располагается поверх тяжелых балок. Эстакада на шоссе — один из примеров. А подвесной мост — хорошо известный пример — мост Золотые Ворота в Сан-Франциско — имеет подвесные тросы для поддержки. Мост в Бостоне, называемый мостом Zakim Bunker Hill, представляет собой вантовый мост , с тросами, идущими от палубы моста к вышкам.

Создайте свой собственный

Военная академия США предлагает бесплатное программное обеспечение, с помощью которого пользователи могут спроектировать мост со стальными фермами, способный переносить двустороннее движение через реку. Он должен быть безопасным, но при этом не выходить за рамки бюджета. Программное обеспечение, используемое для ежегодного конкурса Engineering Encounters, предназначено для учащихся средних и старших классов. Узнайте больше на www.bridgecontest.org. (Всегда спрашивайте родителей, прежде чем выходить в Интернет.)

— Мойра Э.McLaughlin

7.2 Короткопролетные мосты на частной территории

Короткопролетные мосты могут иметь различное применение. Обычно это однопролетные конструкции и однополосные по ширине, с устоями (опорами), прикрепленными к берегам ручья или реки.

Обратите внимание: Приведенное ниже исключение вступает в силу с 31 августа 2020 года.Вам все равно потребуется согласие на строительство, если ваш проект начнется до этой даты.

Короткопролетные мосты (пролет означает фактическую общую длину настила менее 6 метров) могут иметь различное применение. Обычно это однопролетные конструкции и однополосные по ширине, с устоями (опорами), прикрепленными к берегам ручья или реки. Мосты с короткими пролетами сооружаются выше нормального уровня потока или реки.

Высота падения в этом исключении — это расстояние по вертикали от земли, которое должно измеряться от самой низкой точки русла реки, ручья или ручья до верхнего уровня настила моста.Кроме того, пролет — это фактическое расстояние между вертикальными опорами (опорами) моста, закрепленными на берегу реки. Если у короткопролетного моста несколько опор или пролетов, общая длина настила должна быть менее 6 метров.

Предполагаемое использование моста может охватывать различные случаи, такие как автомобили среднего размера и сельскохозяйственные грузовики. На фермах и в частных владениях короткопролетные мосты иногда проектируют так, чтобы они проходили через ручей или реку. Если есть вероятность, что в будущем мост будет использоваться представителями общественности, вам следует подать заявление на получение разрешения на строительство.Некоторые фермеры могут использовать мосты с короткими пролетами для облегчения своей хозяйственной деятельности.

Согласно этому исключению, короткопролетные мосты не должны использоваться представителями общественности.

Проектирование мостов обычно выполняется в соответствии с Руководством по проектированию мостов, и это руководство является настоятельно рекомендуемым техническим справочным документом.

Инженерные знания необходимы для рассмотрения условий нагрузки, состояния грунта и для проведения соответствующей классификации, основанной на нагрузках и частоте использования, с которыми мост может столкнуться в течение его срока службы (например, легкий или тяжелый режим).Для применения этого исключения владелец должен нанять дипломированного профессионального инженера (мы рекомендуем инженера-строителя и геотехника) для проектирования короткопролетного моста, а строительные работы должны выполняться в соответствии с этим проектом.

Отметим, что для размещения короткопролетных мостов на фермах может потребоваться согласие на ресурсы. Большинство короткопролетных мостов будут привязаны к берегу ручья или реки, поскольку они должны соответствовать планам совета (находящимся в ведении городских, районных и / или региональных советов) в соответствии с Законом об управлении ресурсами (RMA).

Если короткопролетный мост (принадлежащий фермеру) пересекает инженерные сети, такие как железная дорога, фермеру следует обратиться за советом в городской или районный совет (территориальный орган) и / или проконсультироваться с соответствующим оператором сетевых коммунальных служб ( т.е. Kiwirail), чтобы избежать любого потенциального нарушения RMA или других соответствующих правил.

На короткопролетных мостах рекомендуется устанавливать знаки ограничения веса или скорости. Хотя установка соответствующих знаков обычно ограничивает ответственность местных властей за проблемы, возникающие в результате перегрузки короткопролетных мостов на частной земле, она также может предупреждать других пользователей короткопролетных мостов, таких как пожарные или служащие.

Следует подчеркнуть, что наличие этого исключения для мостов определенного размера не мешает советам осуществлять свои полномочия по предоставлению дискреционных исключений в соответствии с Законом о строительстве 2004 года.

Пункт 2 части 1 Приложения 1 Закона о строительстве 2004 года , который охватывает дискреционные льготы советами.

Что освобождено от уплаты налога

1. Владелец фермы хочет построить короткопролетный мост через небольшой ручей на своей земле с шириной пролета 5 метров между опорами и высотой падения менее 2 метров.Проектирование моста выполняется дипломированным профессиональным инженером (строительным и геотехническим), на мосту есть указатели пропускной способности и барьер для жалоб Строительного кодекса. Мост будет использоваться только небольшими грузовиками или небольшой сельскохозяйственной техникой, принадлежащей и управляемой владельцем фермы.
2. Доступ к частному городскому дому осуществляется по короткопролетному мосту через небольшой ручей. Поскольку пролет моста не превышает 6 метров, он не пересекает территорию с общедоступным доступом, имеет защитные барьеры и имеет высоту падения менее 3 метров, мост не облагается налогом.

Для чего требуется согласие

1. Землевладелец строит небольшой мост через реку на частной земле, где мост, вероятно, будет использоваться населением или сотрудниками близлежащих предприятий. Для проведения строительных работ требуется согласие на строительство, так как оно будет использоваться представителями общественности.
2. Коневод хочет построить небольшой короткопролетный мост через реку на частной земле, которая не будет использоваться населением. Пролет моста, составляющий фактическую общую длину настила, равен 7 метрам.Для проведения строительных работ требуется согласие на строительство, поскольку его ширина превышает 6 метров.

Что гласит закон

47. Короткопролетные мосты на частной земле

1. Строительные работы в связи с мостом, который —

(a). имеет пролет менее 6 метров; и

(б). не перекрывает дорогу, железную дорогу или любую другую территорию с доступом общего пользования; и

(с). не используется широкой публикой; и

(d). имеет защитный барьер.

2.Однако подпункт (1) не применяется к мосту, с которого возможно падение более чем на 3 метра, даже если он обрушится.

Последние деревянные мосты на Статен-Айленде

Между ручьями и болотами на возвышенности от Мидленд-Бич на Статен-Айленде находятся два небольших деревянных моста, которые являются последними в своем роде в Нью-Йорке, по-прежнему позволяющими проезжать автомобили. Более сложный мост находится в Гованусе, Бруклин — мост на Кэрролл-стрит, который также является втягивающимся мостом, который может открываться и закрываться.Мост Гованус пересекает очень промышленно развитый водный путь с твердыми краями, но эти два деревянных моста на Стейтен-Айленде сливаются с их нетронутой природой. Вы услышите карканье ворон, кряканье уток и многих других представителей фауны в этом районе Статен-Айленда.

Мосты, один на Хантер-авеню, а другой на Идлис-плейс, пересекают Нью-Крик. Мосты сделаны из больших широких досок и достаточно широки, чтобы проезжать за один раз только одной машине. Если вы внимательно посмотрите на дерево, вы увидите естественную текстуру и недостатки досок, а также гвозди, которые скрепляют мост.Мост на Хантер-авеню имеет металлические ограждения с обеих сторон, выкрашенных в желтый и черный цвета. Мост на Idlease Place имеет деревянные перила с дополнительной металлической планкой, прикрепленной сверху.

Здесь, там, где заканчивается ручей, водный путь довольно узкий, его края заполнены неуправляемой растительностью. Загородные дома вдоль ручья либо выходят на него, либо с забором или бетонными стенами вдоль береговой линии. Если идти по ручью с двух мостов. он проходит между Хантер-авеню и Адамс-авеню, после чего открывается на довольно обширное болото, которое вы можете увидеть вдоль Ньюджент-авеню.Незадолго до того, как Нью-Крик превращается в Слейтер-Крик, один приток разветвляется на север и заканчивается на бульваре Хайленд.

Около северной оконечности Нью-Крик

Нью-Крик сейчас является частью водораздела Нью-Крик площадью 2200 акров, но он был сформирован людьми, восходящими к индейцам ленапе. Как писал Натан Кенсинджер в «Обузданном Нью-Йорке» в 2016 году, «современная эра развития острова началась в водоразделе Нью-Крик в 1661 году, когда была основана голландская деревня Ауде Дорпе. Это было первое постоянное поселение на острове в Европе, и в последующие столетия его жители сформировали и изменили ландшафт Нью-Крик.«Большинство ручьев на этой земле были засыпаны к 1800-м годам.

Болото вокруг Нью-Крик

Только в октябре прошлого года Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка и Департамент транспорта Нью-Йорка объявили о двух проектах на общую сумму 75 миллионов долларов. Первый — это проект стоимостью 33 миллиона долларов «Ворота в Голубой пояс», который можно увидеть в стадии строительства вдоль бульвара Хилан, который «создаст общественную смотровую площадку и познакомит с восстановленными водно-болотными угодьями Нью-Крик». Проектные решения будут включать проницаемую дорожку для брусчатки, которая заканчивается каменной стеной, откуда открывается вид на новые водно-болотные угодья и далее в нижнюю часть гавани Нью-Йорка.Скамейки для сидения будут доступны на дорожке вместе с поясняющими знаками и картами с подробной информацией о Голубом поясе и водоразделе Нью-Крик. Экологические инициативы будут включать в себя посадку 219 деревьев, 607 кустарников и 23 000 полевых цветов и местных растений, а также посев полевых цветов и строительство новых ливневых коллекторов, новых санитарных коллекторов и замену старых чугунных труб.

Жесткие края и искусственные элементы вдоль Нью-Крик

Во-вторых, расширение New Creek Bluebelt стоимостью 42 миллиона долларов будет охватывать территорию площадью 21 акр и будет включать «крупнейшее искусственно созданное водно-болотное угодье в системе Bluebelt, а также два водостока, успокоительные бассейны, микробассейн и плотину», — говорится в сообщении. NYC DEP.Другая работа будет включать добавление более 85 400 полевых цветов и местных растений, 810 местных кустарников и 440 деревьев, а также вывоз мусора и другого мусора вместе с инвазивными Phragmites.

Статен-Айленд сильно пострадал во время урагана «Сэнди», и расширение Голубого пояса является частью многосторонних усилий по повышению устойчивости к штормам вдоль береговой линии городка (а также противодействию предыдущим вмешательствам, которые уменьшили приливные потоки и негативно повлияли на экосистему).

Деревянные мосты на Статен-Айленде, как и большинство старых вещей Нью-Йорка, недолговечны.В связи с повышенным вниманием к Голубому поясу и этой области мосты через Нью-Крик могут подвергнуться «модернизации» в будущем. А пока ознакомьтесь (и, пожалуйста, с уважением) к этим частям Нью-Йорка, которые восходят к более сельским, ушедшим временам.

Затем осмотрите деревянный мост в Гованусе, Бруклин. Какие еще деревянные мосты вы встречали в Нью-Йорке? Дайте нам знать в Твиттере!

Мишель Янг 27 апреля 2021 г.