Как правильно сложить из кирпича смотровую яму в гараже

Смотровая яма гараже кирпича — несложная постройка, необходимая для самостоятельного ремонта транспортного средства. Предварительно специалисты советуют подготовить план-схему будущего строения, определиться с уровнем грунтовых вод, приобрести строительные материалы и инструменты.

Смотровая яма для гаража должна располагаться по середине строения.

Подготовительные работы

Смотровая яма из кирпича возводится с учетом предназначения гаража:

• для хранения автомобиля — яму располагают в центре строения;
• для ремонта и хранения транспортного средства и продуктов питания — яма сдвигается к стене основного строения.

На схеме указывается длина ямы, которая должна превышать длину автомобиля на 1 м (для обустройства комфортного спуска и ступенек). Ширина углубления колеблется в пределах 75-80 см. Следующий этап — рытье котлована в гараже.

Для этого используют лопату и бур с насадкой. Бур потребуется в случае наличия каменистого и твердого рельефа. Специалисты рекомендуют предварительно предусмотреть применение выкопанной земли. Следующий этап — возведение стен. В первую очередь проводится изоляция рубероидом. Сверху монтируют жесткий кровельный материал. Смотровая яма армируется сеткой. Затем стены в яме штукатурят. Финишная отделка проводится после высыхания раствора. Предварительно края углубления закрепляются алюминиевыми уголками.

Дополнительные моменты

Чертеж гаража с ямой.

Если смотровая яма в гараже возводится из кирпича, тогда предварительно обустраивается пол, затем возводят стены.

лщина перегородок — целый либо 1/2 кирпича. Если для строительства конструкции используется старый кирпич, тогда предварительно материал очищается от старой штукатурки. Для этого используют болгарку. Раствор для кладки кирпича приготавливается с учетом соотношения 3:1. В полученный состав рекомендуют добавить жидкое мыло. В таком случае раствор будет более эластичным. При этом увеличится время затвердевания, что очень важно для новичков-строителей.

Чтобы стена из кирпича была ровной, предварительно натягивают шнур, проверяют вертикальность. Специалисты советуют располагать ниши в боковых стенах котлована. Их можно использовать для хранения инструментов. Верхние ряды кладки защищают от разрушений путем монтажа обвязки из металлических уголков. Последние элементы необходимо сваривать с учетом образования полки, на которую будут укладывать настил из досок. Полученное покрытие обеспечивает безопасный въезд транспортного средства на смотровую яму.

На половое покрытие укладываем деревянную решетку, а стены окрашиваем водоэмульсионкой. Если смотровая яма обустраивается в северных районах, тогда проводится теплозащита путем укладки пенополистирола толщиной в 50 мм.

Создание котлована при близком расположении грунтовых вод

Перед началом работ необходимо четко определить расположение ямы.

Смотровая яма в гараже строится с учетом глубины залегания грунтовой воды. Для этого потребуется выкопать котлован. Если значение показателя меньше 2 м, тогда проводят его гидроизоляцию. Для этого специалисты советуют использовать:

• полимеры с одним и несколькими слоями мембран — такие материалы должны укладывать специалисты;
• жидкие или рулонные битумы — это самый дешевый и доступный метод гидроизоляции смотровой ямы из кирпича — срок эксплуатации такой конструкции достигает15 лет;
• проникающая гидроизоляция — неограниченный срок действия.

Гидроизоляционные работы начинаются с подготовки полового покрытия. Для этого потребуется утрамбовать грунт. В траншею закладывают сыпучий материал. Рубероид либо бризол укладывается после обработки поверхности ямы ГГП. Первый слой рубероида используется полосками. При этом соблюдается нахлест в 15 см. Места стыковки обрабатываем горячим битумом. Если последний материал остыл, тогда укладывается 2 слой.

Специалисты советуют изолировать смотровую яму в гараже с помощью проникающей гидроизоляции.

Ее наносят на сырое покрытие стены, а затем — на кирпич. В состав такой смеси входит минеральный наполнитель и различные добавки. Чтобы приготовить раствор герметика, используют 1 кг порошка-смеси, 0,3 л воды.

Если смотровая яма в гараже будет использоваться и для хранения овощей, тогда потребуется сделать перегородку. Особое внимание уделяется влажности и температуре воздуха в хранилище. Если половое покрытие и стены заливаются бетоном, тогда обустраивается опалубка.

Обустройство вытяжки и освещения

Для рытья лучше использовать лопату и бур с насадкой.

Следующий план работы — установка потолочного перекрытия, утепление ямы, возможно утепление и самого гаража, монтаж вентиляции и освещения. Вытяжка необходима для обеспечения нормальной работы в гараже. Если в котловане предусматривается укладка гидроизоляционного материала, тогда вытяжка монтируется до начала работ. В противном случае нарушится его целостность.

В котловане монтируют 2 трубы:

1. Приточную — отвод чистых воздушных масс с улицы в смотровую яму;
2. Вытяжную — вывод загрязненных и влажных воздушных масс из котлована на улицу. При этом соблюдается следующее требование: труба выводится на 1 м от уровня крыши. Для обустройства такой системы используют пластиковые либо металлические трубы.

Смотровая яма требует проведения освещения. При этом следует учитывать:

• требования по электрической безопасности — схему освещения рекомендуется составить с помощью квалифицированного специалиста;
• для обеспечения равномерного освещения в помещении устанавливают общее и локальное электричество;
• розетки и выключатели устанавливают в гараже;
• сечение медного кабеля должно равняться 4 кв. мм.

Чтобы обеспечить помещение светом, устанавливают низковольтные лампы. Для их работоспособности потребуется обустроить понижающий СЭУ.

Виды источников света

Схема проводки в гараже со смотровой ямой.

Освещения в гараже и смотровой яме проводится с помощью:

• 12В лампы;
• 36В светильников;
• аккумуляторов-светильников.

При использовании вышеперечисленных осветительных приборов вблизи счетчика монтируют дополнительный трансформатор (200/12 В). Специалисты советуют устанавливать в смотровой яме лампы дневного света. Их располагают по двум сторонам котлована. Предварительно обустраиваются специальные углубления. Лампы необходимо защитить герметической оболочкой от сырости. Если потребуется осветить труднодоступное место в транспортном средстве, тогда применяют переносную лампу. Ее подсоединяют к электропроводу длиной более 4 м.

Освещение в гараже проводится с помощью ламп:

• накаливания;
• энергосбережения;
• светодиодных;
• люминесцентных.

Характеристики осветительных приборов

Для каждой лампы характерны определенные преимущества и недостатки. Лампы накаливания не рекомендуется устанавливать в гараже со смотровой ямой, так как данные приборы освещения обладают высокой опасностью, потребляют много электричества, излучая свет разных оттенков. Это отрицательно сказывается на зрении.

Люминесцентные осветительные приборы рекомендуется устанавливать в теплом помещении. Если температура воздуха не превышает +5°С, тогда люминесцентная лампочка не надежна в работе. К ее недостаткам специалисты относят наличие ртути. Поэтому после окончания срока эксплуатации лампу утилизируют.

Чаще в смотровой яме устанавливают энергосберегающие лампы, которые обеспечивают яркое и равномерное освещение, обладают длительным сроком эксплуатации. Их работоспособность не зависит от температуры в гараже. К минусам специалисты относят высокую цену и бережное обращение (из-за наличия ртути).

Светодиодные лампочки используют для локального освещения. Они не мигают, подавая ровный свет. При этом данные приборы потребуют минимум энергии, не оказывая отрицательного влияния на человеческое здоровье. По завершении электрических работ можно приступать к отделке смотровой ямы и гаража.

Эстакада для машины своими руками на улице

На чтение 17 мин. Просмотров 95 Обновлено 04.08.2019

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

• стационарная;
• разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

• прямоугольная трапеция;
• «качалка»;
• перекидная;
• на основе шпал.
• Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада – это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

1. Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
   
2. Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.
   

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

• трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
  
• уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе. По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.
  

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным. Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.

Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.

Смотровая яма из пеноблоков своими руками | По немногу обо всём

Свою автомашину я всегда ремонтирую и обслуживаю сам. Без ямы это делать мягко скажем проблематично. Было у меня какое-то подобие эстакады из железнодорожных шпал с вырытым углублением в земле прямо на улице возле частного дома. Это было очень неудобно, сидишь под машиной на корточках, ключи нормально разложить не получается. После дождя грязь. На ночь машину оставлять опасно. В общем проблема, которую надо решать. Прошлым летом с женой во дворе дома построили гараж и часть пеноблоков осталась. А этим летом я задумал сделать смотровую яму в гараже. А так как остались пеноблоки, то вопрос из чего же делать яму отпал сам собой. Расскажу, что из этого получилось. Сразу оговорюсь, УГВ (уровень грунтовых вод) у меня низкий. Поэтому вам необходимо определиться с УГВ.

Сначала размечаем размеры будущей ямы и натягиваем веревочки. Я себе решил сделать во всю длину гаража. Это получилось 5 метров. На такой яме машину можно спокойно ремонтировать не переезжая. Вот мой сосед сделал короткую яму и теперь жалеет, потому что приходится переставлять машину, то передом, то задом, что очень неудобно. Ширину в чистоте я взял 90 см. Теперь зная чистые размеры, определяем границы для работы лопатой. Тут всё очень просто. 90 см ширина ямы плюс стенки из пеноблоков на ребро 40см, плюс запас по 10 см с каждой стороны. Итого получается 1м.50см. Центр ямы берем от центра ворот.

Началась самая тяжелая и изнурительная работа, копать чистую глину и выносить её. Если бы не помощь жены, рыть бы мне свою яму до сих пор. Спасибо ей огромное!

Далее после земляных работ делаем гидроизоляцию.

Сначала настилал гидроизол на низ, нахлесты склеивал паяльной лампой. Далее гидроизоляцию укладывал сверху, вниз, фиксируя её наверху кирпичами и др., чтобы не съезжала. Нахлесты также склеивал паяльной лампой. Вот настала очередь арматуры для пола ямы. На фото всё видно.

Заливаем бетоном пол и выравниваем. За ориентиры я взял натянутые по периметру ямы веревки. Сделал палку длиной 170 см, прислонял её к веревке и по нижнему концу смотрел добавить или убрать бетон. Таким образом пол ямы у меня получился ровным. Ждем 3 дня когда затвердеет.

Далее на сухую выкладываем пеноблоки по контурам будущей ямы. Когда все выровняли, кладем на раствор первый ряд

Каждый ряд блоков я усиливал. Штробил канавку, вкладывал туда арматуру 6 мм, сваривал её по периметру и сверху укладывал сетку.

Всего у меня получилось 5 рядов пеноблоков. Конечно все блоки ложатся по уровню, с перевязкой швов.

После я сделал обвязку блоков уголком 50мм., и сверху этого уголка положил ещё уголок для укладки досок, перекрывающих яму.

Всё, яма готова.

Как оказалось сделать смотровую яму своими руками вполне возможно, хоть и тяжело.Но, как говорят, глаза боятся, а руки делают. Знаю, что пеноблоки боятся воды, но я сделал хорошую гидроизоляцию. Будем надеяться, что всё будет хорошо. Время покажет.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Законченное гаражное сооружение должно быть оснащено всеми необходимыми атрибутами, которые обеспечивают не только нормальные условия содержания автомобиля, но и позволяют проводить его осмотр и ремонт.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Речь в этой статье пойдет о смотровой яме, которая позволит автолюбителю самостоятельно обследовать ходовую часть и днище машины. Перед тем, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, постарайтесь ознакомиться с требованиями строительных нормативных документов, руководствуясь которыми вы сможете создать необходимые условия для содержания и обслуживания автомобиля. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Габариты смотровой ямы

При выборе линейных параметров смотровой ямы должны быть учтены размеры вашего гаражного строения, а также габариты хранящегося в нем автомобиля. Глубина такой ямы должна быть достаточной комфортной для того, чтобы обеспечивать свободный доступ владельца, а также нормальные условия работы в ней.

Устройство смотровой ямы

Минимальная длина ямы обычно выбирается исходя из длины машины плюс 1 метр. В гаражах с достаточной площадью для попадания в яму можно сделать стационарные лестницы; для всех остальных случаев рекомендуется использовать простую приставную лестницу. Но при любом варианте доступа не следует забывать о том, что спуск в яму должен быть неопасным.

Оптимальная ширина смотровой ямы под автомобиль должна составлять около 75-80см, а ее глубину выбирают исходя из роста хозяина плюс 10-15см. При закладывании ширины следует учесть место под ниши, используемые обычно для хранения подсобного инвентаря (инструментов, деталей и приспособлений).

Смотровая яма

Котлован под смотровую яму

При устройстве котлована под яму необходимо учесть следующие рабочие моменты:

При подготовке котлована к выбранной ранее ширине ямы добавляется размер двух стенок, толщина каждой из которых составляет примерно 20 см. Аналогично вычисляется и глубина котлована, то есть до выбранной ранее глубине ямы добавляется толщина пола (20 см). Подобным же образом выбирается и его длина, но при этом учитывается запас, необходимый для организации спуска.

Дно котлована засыпается слоем гравия толщиной 10 см. и песка (5 см после чего получившаяся подсыпка тщательно утрамбовывается. В условиях с грунтом высокой влажности сверху желательно уложить слой жирной глины, которая будет играть роль гидроизоляции. Сразу после этого вы можете приступать к заливке бетона.

Стены котлована также следует обмазать глиной и закрепить на них полиэтиленовую пленку, используемую в качестве гидроизоляции. После этого по всему периметру котлована делается деревянная опалубка съемного типа, что фиксируется специальными распорками и подкосами. В целях повышения прочности стен всю конструкцию можно усилить с помощью сетки рабицы. Затем в опалубку заливают специально подготовленный раствор, тщательно уплотняя его по мере заливки.

Яма, выложенная кирпичом

Еще одним распространенным способом отделки стен смотровой ямы является использование для этих целей обычной кирпичной кладки. Ну а для любителей экономических решений специалисты предлагают вариант, при котором стены закрываются рубероидом, а затем обшиваются плоским шифером или промасленными досками.

Материалы для гидроизоляции и утепления

При изучении вопроса о том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, должное внимание следует уделить и ее гидроизоляции. Среди известных гидроизоляционных материалов самым дешевым и доступным является, как известно, обычный битум. А самыми распространенными видами покрытий, изготавливаемых на основе битума, являются:

• еврорубероид;
• рубероид;
• рубемаст.

Как и сам гараж, смотровая яма также требует утепления, что позволяет сэкономить на обогреве и избежать лишних расходов на электроэнергию.

Пенополистирол для утепления смотровой ямы

В качестве утеплителя, наиболее подходящего для наших целей, выбираем пенополистирол, который отличается следующими замечательными характеристиками:

• повышенная устойчивость к гниению;
• высокая водонепроницаемость;
• простота нанесения на отделочный материал (путем наклеивания).

Для стен чаще всего используется материал марки ПСБ-С-25, а для пола лучше выбрать марку ПСБ-С-35.

Освещение и вентиляция

Проведение работ в яме невозможно без наличия в ней специального освещения, для организации которого используются специальные светильники или «перенос», что питаются от напряжения значением не выше 36 Ст. Особо отметим, что обустройство розеток в яме недопустимо, поскольку это считается грубым нарушением требований техники безопасности.

Лампа-переноска

Как и в любом подземном сооружении, в гаражной яме возможно присутствие высокой влажности и не очень приятных запахов. Поэтому устройство в ней простейшей вентиляции вряд ли может считаться излишеством. Для подготовки такой вентиляции вам достаточно взять гибкий воздуховод и проложить его под землей таким образом, чтобы выход располагался на поверхности (20-25см. выше уровня пола гаража).

Заказать изготовления смотровой ямы в гараже, можно тут.

Как изготовить съёмную крышку смотровой ямы? — Мысли и идеи

А зачем вам на яму машину загонять ? Яма смотровая делается так, что колеса машины по краям идут. У меня тоже лаз в яму есть в гараже, правда у меня просто подвал, не смотровая, ширина где-то 750 мм, уголок 50 мм, так я на нее вообще наехать машиной не могу т. к. лаз в подвал ровно посередине гаража.

 

Как вариант закрыть яму доской 50 х 150, такая доска выдержит килограмм 300 не меньше, доску армировать швеллером, из швеллеров сделать рамы, рама подпиленными концами поперечных швеллеров ложится на уголки окантовки ямы, продольные швеллера соединяют поперечины условно разбивая их на три части, щит должен быть квадратным или в длину немного меньше чем в ширину, раму накрываете доской, а лучше фанерой 50 мм, если, конечно, найти такую сможете и никуда ваша машина не провалится. Можно поперечные швеллера не подпиливать, а вклинить между досками, тогда они будут по краям рамы, такая конструкция будет еще крепче, швеллера можно заменить трубой квадратного или прямоугольного сечения.

Это широкий авторемонтный бокс с ямой,хотим там открыть автомойку.Сырость большая,не хотелось с деревом связываться,но видимо придётся.В яме будет ёмкость для сбора воды и грязи.Её периодически нужно открывать и чистить.

Машины будут разные по весу,но только легковые,ездить будут и по закрытой яме.

Сегодня делал эксперимент-взял сосновую доску 50х150х900,поднял подъёмником автомобиль(приора),и подложил эту доску(два кирпича по краям) под переднее колесо.Опустил автомобиль,доска выдержала,хотя и немного потрескивала.

А если взять лиственницу — то и 2 тоны выдержит.

Попробую найти лиственницу.Она вроде и влаги меньше боится?Хотя и тяжёлая очень.

И сразу тогда ещё вопрос,для тех,кто в дереве разбирается,какое дерево влагу лучше переносит длительное время?

Изменено 26 апреля, 2014 пользователем abba567

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства — ВикиСтрой

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, которые необходимо понимать заранее:

Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Главная проблема любых ям и погребов — сырость: автомобиль, стоящий над сырой ямой, сам станет сыреть и гнить.

Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием к строительству ямы, т. к. затопляемый резервуар — недопустимое сооружение для гаража.

Силовой контур по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в армирование стяжки. Эта стальная рамка нужна для того, чтобы сдерживать давление от авто в динамике и статике. Без неё колёса просто продавят стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она будет разрушаться и сыпаться в яму. Стальной контур служит также упором для домкрата и местом укладки перекрывающей доски.

Ниши. Дают 200% к удобству в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно на яму под легковой автомобиль делают максимум 4 ниши — примерно под каждым колесом.

Дополнительные упоры. В районе колёс, при монтаже силового контура, можно заложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте. Практика показала, что такие манипуляции в районе ступиц — частая потребность.

Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах должен быть запитан от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и ГСМ. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной несчастного случая, т. к. быстро выбраться из ямы, перекрытой автомобилем, довольно сложно.

Малозначимой особенностью является лестница, ступени которой могут быть сделаны монолитными, заодно со стенами. Такой марш делают чаще всего в больших гаражах с ямами более 5 м в длину. В частном хозяйстве из экономии места применяют обычные приставные лестницы.

Особенность устройства смотровой ямы

Проектируя смотровую яму для собственных нужд, ориентируйтесь на удобство работы для себя. В первую очередь это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два типа:

«Стоячие». Предназначены для работы стоя, в полный рост.

«Сидячие». Операции выполняются, сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а по стенам пустить направляющие и легко перемещаться по яме. Этот способ экономит 500–600 мм глубины и материал для стен.

В обоих случаях край ямы должен находиться примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на конструктив, только на глубину.

Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

Мы рассмотрим недочёты при самом простом варианте с кирпичными стенами:

Бетонирование пола перед стенами. Основную массу смеси для стяжки или лежачей плиты пола следует укладывать после возведения первых рядов. Иными словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены стоять на плите. Плита внутри будет держать нагрузку от грунта и дополнительно страховать от деформаций «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60–80 мм.

Яма без стяжки. Совершая эту ошибку, яму делают каменной или бетонной, а стяжку не делают из экономии или откладывают «на потом», т. е. навсегда. Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы обвязать силовой контур ямы, даже если в ней нет особой необходимости.

Пренебрежение силой грунта. Часто эта ошибка становится роковой — движения на глубине ниже низа фундамента гаража не ощущаются на поверхности. Изымая грунт из ямы, человек нарушает его естественную структуру, и грунт стремится заполнить пазуху (это его природное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования — кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкера.

Пренебрежение армированием. Подземные конструкции следует армировать вдвое гуще, чем надземные. Аргумент о стабильном грунте — самоуспокоение, т. к. поведение почвы непредсказуемо и может меняться в связи с климатическими условиями. Иными словами, грунт может начать давить на стенки — в этом случае положение спасёт армирование каждые 2–3 ряда с обязательной обвязкой углов.

Руководство по устройству ямы в гараже

В этой части статьи мы расскажем о том, как построить яму своими руками, а точнее, о последовательности работ. «Короб» предлагается выполнить кладкой в полкирпича с ж/б армопоясом. Это будет вариант с максимальным усилением.

1. Изъять грунт. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншею под фундамент стен уложить гидроизоляцию и забетонировать. Из крайней кромки фундамента выпустить арматуру для связки с армопоясом.

2. Выстелить яму гидроизоляцией. Несколько слоёв полиэтилена, либо специальная плёнка. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Она легко спаивается феном и создаёт объёмные углы.

3. Навязать к выпускам арматуры вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150х150. Это должен быть жёсткий однослойный пространственный каркас, расположенный в пазухе 100 мм между кладкой и грунтом, покрытым гидроизоляцией.

4. Кладку стен можно поднять на 3–4 ряда, обязательно связывая кладочной сеткой, и забетонировать плиту пола. Можно вывести кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а потом забетонировать пол.

5. По мере продвижения кладки пазуху можно бетонировать каждые 500–700 мм.

6. После высыхания раствора и бетона можно установить силовой контур. Он варится из уголка и устанавливается по верху кладки. К уголкам приварить выпуски арматуры или закладные детали.

7. Затем к закладным деталям увязать сетку стяжки и забетонировать пол гаража.

8. Конструкции следует обеспечить вентиляцию в течение 21 дня.

С уверенностью можно сказать, что яма, построенная по такой технологии, выдержит любые пучения грунта, не протечёт и не отсыреет.

Другие варианты устройства ямы

На стабильных сухих грунтах, например, при расположении гаража на горе, можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение. Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

Бетонированием это называется лишь условно — скорее, это метод нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для укрепления среза грунта.

Вместо выкладки каменного, можно изготовить цельнометаллический резервуар. Это вполне жизнеспособный вариант при наличии материала и умения герметично варить металл.

Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл нужно усилить рёбрами жёсткости и защитить от влаги. Такой «стакан» просто устанавливают в котлован и бетонируют пазухи. Безусловный плюс — можно не привязывать ёмкость к стяжке.

В построении гаражной ямы нет особой сложности. Главное — чётко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всём остальном можно положиться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

рмнт.ру

Смотровая яма в гараже: как сделать правильно

Содержание статьи

Строительство смотровой ямы в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже является важным моментов в постройке гаража. Ведь правильное обустройство смотровой ямы в гараже позволит быстро и комфортно устранять неполадки в автомобиле. Поэтому подходить к строительству и обустройству надо довольно внимательно.

Как построить смотровую яму в гараже и правильно ее оборудовать мы и расскажем в этой статье. Так же видео поможет все увидеть наглядно и выполнить работу качественно. Так же буде предложена инструкция по правилам выполнения работы и тогда вы точно ничего не упустите.

Правильное выполнение работы

Смотровые ямы частных гаражей должны отвечать некоторым параметрам, которые необходимы для комфортной работы. Ведь просто выкопать будет не правильным решением, надо еще ее и сделать удобной и комфортной для работы.

Здесь надо будет учесть некоторые моменты:

Материал изготовления

Из чего сделать смотровую яму в гараже довольно важно: Сюда не должны проникать грунтовые воды. Поэтому гидроизоляция смотровой ямы должна быть на должном уровне. Так же возможны и проливания масла, поэтому пол не должен быть скользким.

Удобство работы

Как выкопать смотровую яму в гараже будет ответственным моментом. Здесь надо будет ориентироваться на следующее: Ширина автомобиля имеет весомое значение. С одной стороны надо будет чтобы яма находилась на ширине колесной пары и с другой, удобство работы; Высота должна быть удобной для работы; Освещение смотровой ямы в гараже надо продумать изначально. Здесь в основном применяется переноска, но ее еще надо удобно крепить и направлять свет в нужное место; Так же надо и продумать как закрыть смотровую яму в гараже. Ведь для этого можно применить разные материалы. Покрытие должно быть крепким и в то же время надежным, выдержат вес машины.

Внимание: Все изложенное надо продумать еще до начала строительства. От этого будет зависеть не только выбор материала, но и его количество. Его надо будет рассчитать заранее. Ведь цена строительства от этого будет зависеть тоже.

Как правильно сделать смотровую яму в гараже теперь мы рассмотрим детально исходя из вышеизложенного.

Разметка смотровой ямы

Строительство ямы, как даже самых незначительных сооружений, должно стартовать с разметки, то есть с определения размеров, а также очертаний будущей конструкции. Это крайне важно, тем более что устройство ямы будет осуществляться в уже построенном и даже функционирующем гараже. А это, безусловно, усложняет задачу, хотя бы из-за стесненных рабочих условий.

Делаем разметку смотровой ямы в гараже

 Итак:

• Разметка котлована проводится исходя из того, что грунт, который образовывает стены котлована, будет обладать определенным уклоном. Размеры смотровой ямы при этом должны быть такими, чтобы чувствовать себя было комфортно.
• Если рассматривать вопрос в иной плоскости, то проводя парковку, водитель не должен переживать, что автомобиль провалится. Для страховки от соскальзывания, необходимо предпринять определенны шаги, но про это речь пойдет дальше.
• Исходя из всех вышеописанных требований, определяем ширину ямы «в чистоте» (ширина рабочего пространства) в семьдесят сантиметров. Этого будет достаточно, причем, даже для такой машины как «Daewoo Matiz» (колея сто двадцать восемь сантиметров) останется место для маневра (между колесом и самой ямой). А для «Жигулей» с колеей сто тридцать два сантиметра, ширина может быть и больше на 5-10 см, что также неплохо.
• Длина определяется из собственных понятий об удобной работе, а также размеров самого гаража, но делать ее менее двух метров будет не оправданным решением.
• На полу при помощи колышек обозначаем прямоугольник будущей ямы, после, по всем четырем сторонам добавляет толщину стен, и, принимая во внимание качество устойчивости грунта, делаем задел на уклон земляных стенок. Данная величина для плотных суглинков будет равняться двадцати – тридцати сантиметрам.
• Глубина определяется исходя из требований эргономики. Всем понятно, что стоя на цыпочках или в согнутом положении много не поработаешь. Поэтому, яма должна быть рассчитана таким образом, чтобы от макушки до днища автомобиля было не меньше двадцати пяти – тридцати сантиметров.
• При росте человека в 180 см и клиренсе 16 глубина будет равняться 1,70 м. Здесь лучшим решением будет перекопать, потому что по ноги всегда можно поставить скамейку или соорудить фальшпол на необходимой высоте.

Внимание: Устройство смотровой ямы в гараже должно быт сделано в правильной геометрической форме. Поэтому после установки колышков не забываем сразу промерять диагонали.

Земляные работы для строительства

На некоторое время нам придется стать кротами, так как вынуть необходимо около девяти кубометров земли, что достаточно много, особенно, если грунт прочный, а копать придется своими руками. Но можно утешиться тем, что это самая трудоемкая часть работы (если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно нанять рабочих).

 Итак:

• Часть грунта оставляем около гаража. Земля пригодится для засыпки пазух, которые появятся после выполнения стен будущего строения. Оставшуюся землю можно вывести. При расчете техники, необходимо для этого, не забывайте учитывать, что объем разрыхленной почвы больше, нежели объем котлована на двадцать – двадцать пять процентов.
• Пол котлована выравниваем, а затем проводится уплотнение щебнем. Для этих целей щебень насыпают ровным слоем, после чего вбиваем его в грунт при помощи трамбовки.
• Смотровая яма будет намного удобнее для работы, если в стенах будут сделаны ниши, куда поместятся запчасти, инструменты и другие материалы. Эти места стоит предусмотреть заблаговременно, еще на стадии земляных работ.

Делаем полы и стены ямы

Теперь рассмотрим детально не просто, как сделать смотровую яму в гараже, но и из чего сделать. Для возведения стен существует два наиболее проверенных и распространенных варианта: монолитный бетон и кирпичная кладка.

В обоих случаях есть свои недостатки, а также преимущества. Специалисты советуют более подробно рассмотреть монолитный бетон.

По стоимости материалов (тем более, если вы сами будете делать бетон) выйдет намного дешевле. Во время установки закладных деталей можно провести их прочное и качественное крепление. Ведь смотровая яма в гараже должна быть надежной.

Строительство смотровой ямы в гараже

 Итак:

• Работы начинаются с того, что утрамбованному щебнем грунту делаем бетонное основание. Для него будет вполне достаточно шести – семи сантиметров толщины. Пол армируется проволочной сеткой, имеющей ячейку не больше 150х150 миллиметров и толщиной арматуры в четыре-пять мм.
• Бетон готовится учитывая следующие пропорции на один кубометр: 300 килограммов цемента, песок – 680, 120 литров воды и 1210 кг щебня фракции 5-20. Если замешивание проводится вручную, то потребуется добавить больше воды. Это необходимо для того, чтобы смесь была немного подвижной, но если применяют бетономешалку, лучше всего соблюдать пропорции близкие к указанным выше. Если воды будет намного больше нормы, важно увеличить количество цемента на 10-15 килограммов.
• Бетон, сделанный таким способом, будет иметь марку прочности двести, что для нас вполне достаточно.
• Стены должны быть толщиной пятнадцать сантиметров, этого хватит для будущей ямы. Состав бетона будет немного другим, нежели для пола: песок – шестьсот семьдесят килограммов, триста шестьдесят кг цемента, двести десять литров воды и щебень – 1168 кг.
• Бетонирование стен будет послойным, ярусами в тридцать сантиметров высотой, уплотняя их штыкованием. Для этих целей используем узкую лопату. Если массив более толстый, то качественно уплотнить его вручную не получится, разве что использовать глубинный вибратор. Но даже в этом случае, не нужно делать ярус более пятидесяти сантиметров.
• Для опалубки берут листы ОСП толщиной десять – двенадцать миллиметров. ОСП в дальнейшем пригодится для нужд гаража, к примеру, обшить ворота во время утепления, сделать стеллажи и полки.
• При возведении стен смотровой ямы, некоторые пренебрегают армированием, но лучше не скупиться и все-таки провести данную операцию. Вместо арматуры можно взять сетку, как и для пола. Ее устанавливаем на расстоянии трех сантиметров или немного меньше от внутренних плоскостей стен. Сетка, установленная на всю высоту ямы сразу же, будет мешать. Поэтому ее монтирование должно проводиться полосами, по мере заливки бетона.
• При установке опалубки сразу нужно провести устройство ниш. Их потолок армируется по всей длине несколькими арматурными стержнями и скрепляем их с помощью проволоки, чтобы они не сдвигались с места.
• В крайне ярусе можно предусмотреть цилиндрические наклонные стаканы, куда в дальнейшем будут устанавливаться светильники. Такие стаканы, если они будут вставлены в опалубку наклонно, обеспечивают канализационную пластиковую трубу, обрезанную под углом.
• Периметр ямы обрамляется закладной деталью. Их сваривают из уголков с шириной полки в шестьдесят – семьдесят миллиметров. Анкеры таких деталей делают из арматуры тождественной той, что использовалась во время армирования ниш. Если во время установочных работ анкер не подходит по высоте яруса, его немного сгибают.
• Обрамление помогает решать следующие задачи: укрепление углов стен, играет роль страховочного бортика, который будет препятствовать соскальзывание колеса автомобиля в яму.
• Чтобы при перемещении опалубки бетон не разрушился, ему необходимо время, чтобы схватиться (уход два – три дня). После того, как будет выполнен последний ярус, до начала обратной засыпки, даем постоять неделю.
• Обратная засыпка делается суглинком, слоем по пятнадцати см, тщательно утрамбовывая все слои. Идеальным вариантом станет выполнение засыпка несжимаемым грунтом, то есть гравий и щебень. Это достаточно дорогостоящие работы, и для легкового автомобиля особо не нужны.
• Можно немного схитрить. После проведения обратной засыпки, пол бетонируют не сразу, а подсыпают щебень до необходимой высоты. Спустя несколько недель, выезжая и заезжая, колесами в местах пазух утрамбуется грунт. После этого можно приступать к бетонированию, пол не просядет (см. Заливка пола бетоном в гараже).
• Смотровая яма в гараже должна быть и надежно закрыта. Сразу продумайте чем закрыть смотровую яму в гараже, ели это будет простая доска, которая располагается по ширине. Тогда надо будет по краю пустить уголок по высоте равный толщине доски.

Дополнительное обустройство смотровой ямы

Просто выполнить смотровую яму не достаточно, ее необходимо обустроить. Для этого необходимо проложить осветительные провода, установить светильники, выключатели, розетки и сделать настил.

Для него мы берем доску, так называемую сороковку. Доски сбиваются в несколько щитов, но они не должны быть слишком тяжелыми, а также большими.

Освещение

Яма смотровая в гараже должна иметь качественное освещение (см. Как провести в гараж свет правильно: нюансы монтажа электропроводки). Тем более здесь свет просто не подойдет, его еще и надо будет направлять в нужное место и под разным углом.

Ниши для освещения смотровой ямы

• Освещение смотровой ямы в гараже может делаться и при помощи переноски, это наиболее распространенный вариант, которые позволяет направить свет в любое нужное место. Для крепления можно сделать ниши по сторонам ямы, куда помещается переноска.
• Так же можно приобрести портативный штатив, на который крепится переноска и после этого зажимами можно будет регулировать направление света.

Внимание: Никогда не надо забывать о проводе, который идет к переноске. Для его крепления используют зажимы по стенке ямы и эта не хитрая конструкция держит провод и позволяет без проблем его снимать и располагать в любом направлении.

Гидроизоляция ямы

Если в этой области повышенный уровень подземных вод, и существует опасность, что смотровая яма может быть залита, то важно провести качественную гидроизоляцию.

Она должна быть комплексной и выступать как первый рубеж обороны:

• Под пол укладывается слой гидроизоляционной пленки таким образом, чтобы края заходили не стены не менее чем на пятнадцать – двадцать сантиметров по всему периметру. Проводя бетонирование стен, соблюдая строгую последовательность укладывается изоляция. Ее осуществляют внахлест, не менее чем на 15 см.
• Обратная засыпка, если есть опасность подтопления, должна выполнять жирной глиной, трамбуя ее.
• Последним этапом защиты станет добавление гидрофобизирующих добавок в бетон.

Заключение

Необходимо сказать несколько слов об охране труда, точнее, сохранении здоровья человека:

• Проводя в неустойчивом грунте работы с землей, необходимо не забывать об устройство креплений стенок для котлована (обеспечение их уклона по линии естественного откоса задача достаточно непростая). То, что грунт может быть неустойчивым и склонен к крушению, будет заметно в самом начала работ.
• Крепление выполняется следующим способом – на стены накладываются доски и их скрепляют распорками. Это нужно сделать тогда, когда глубина котлована достигнет одного метра или немного больше. Впрочем, если грунт мало устойчив, то существует вероятность, что дальнейшая работа без укрепления стен станет достаточно трудной, а в некоторых случаях может вовсе остановится.
• Проводя работы, не забывайте о средства, обеспечивающих индивидуальную защиту (прочные рабочие ботинки, брезентовые рукавицы). Работая с отбойным молотком, перфоратором, а также болгаркой, не ленитесь и одевайте защитные очки. В противном случае работы по обустройству смотровой ямы могут обернуться не слишком приятными последствиями.

Как сделать смотровую яму в гараже вы теперь знаете в подробностях. Если следовать всем инструкциям, то ничего сложного в проведении подобных работ нет.

Важно соблюдать все меры предосторожности, строго следить за размерами ямы и ее прочностью. Сделав все правильно, вы можете не беспокоиться о том, что для маневров машины останется слишком мало места или пол просядет под весом автомобиля.

Сделайте свою собственную «камеру-обскуру»

Если вы надеетесь увидеть Solar Eclipse или просто хотите наблюдать Солнце, вам не обязательно для этого нужно специальное оборудование. Эти инструкции помогут вам, используя материалы, найденные в обычном доме, создать устройство для просмотра «Камера-обскура», которое позволит легко, недорого и безопасно наблюдать за Солнцем.

Полное солнечное затмение, подобное тому, которое произошло 21 августа 2017 года, — это удивительное астрономическое событие, которое многие люди будут рады увидеть.Однако важно помнить, что смотреть прямо на солнце чрезвычайно опасно. В любое время во время солнечного затмения любая открытая, открытая или видимая часть солнца остается достаточно яркой, чтобы необратимо повредить ваши глаза. Только во время тотальности, когда диск Луны полностью закрывает Солнце, можно безопасно смотреть на затмение невооруженным глазом. Однако важно принять надлежащие меры предосторожности и в любое другое время увидеть затмение, используя специально разработанный фильтр. Узнать больше .

Материалы

• 2 куска плотной бумаги
• 1 небольшой кусок алюминиевой фольги (примерно 3 дюйма на 3 дюйма в квадрате)
• Ножницы
• Лента
• Булавка или скрепка

Шаг 1. Вырежьте отверстие в одном из листков бумаги

Ножницами прорежьте небольшое отверстие в центре одного из ваших кусков плотной бумаги. Это отверстие должно быть немного меньше вашего куска алюминиевой фольги.

Шаг 2: Заклейте отверстие фольгой

Прикрепите небольшой кусок алюминиевой фольги к плотной бумаге с помощью скотча (подойдет большинство видов скотча).Убедитесь, что фольга плотно прилегает к отверстию.

Шаг 3. Проделайте небольшое отверстие в алюминиевой фольге

С помощью канцелярской кнопки, канцелярской скрепки или другого предмета, способного проделать маленькое точное отверстие, проделайте прокол в фольге. Это отверстие является «точечным отверстием» смотрового устройства.

Шаг 4. Попробуйте

Повернувшись спиной к Солнцу, держите кусок плотной бумаги, к которому вы добавили алюминиевую фольгу, перед другим листом бумаги, пока на втором листе не появится небольшое круглое изображение.

Шаг 5: Наблюдайте за Солнцем

Когда вы правильно совместите листы бумаги с Солнцем, вы увидите, что на бумаге появляется небольшое изображение, которое показывает само солнце. Если вы видите темные пятна на изображении солнца, возможно, вы смотрите на несколько значительных солнечных пятен. Помните, что этот метод безопасного наблюдения за Солнцем не сработает, если солнце закрыто облаками или ночью.

Город Чикаго :: Ямка на улице

Этот запрос на обслуживание позволяет жителям Чикаго сообщать о выбоинах на улице.При запросе укажите расположение выбоины.

Ямы с выбоинами обычно представляют собой ямы неправильной формы. Если проблема связана с прорезью коммуникаций (обычно это квадратный вырез для ремонта воды или канализации) или провалом в грунте (обычно провал в тротуаре или пустота, часто рядом с люком или водосборником), пожалуйста, позвоните по номеру 311 напрямую.

FAQ:

Что такое выбоина?

Яма образуется, когда поверхность улицы замерзает, оттаивает и трескается, что позволяет воде просачиваться под тротуар.Когда эта вода замерзает и тает, она вызывает расширение поверхностных трещин, создавая то, что мы видим как выбоины. Ямы обычно возникают на полосах движения проезжей части и обычно имеют неправильную форму и размер. Они также имеют тенденцию быть относительно неглубокими ямами, если их не игнорировать, а основание улицы все еще просматривается.

Что такое обвал?

Обвалы могут возникать, когда инженерные сети, расположенные под проезжей частью дороги, повреждены и обычно находятся возле люка или водосборного бассейна.Обвалы, иногда называемые провалами, могут варьироваться от небольшого провала в проезжей части до глубокого провала в тротуаре, требующего немедленного внимания.

Кто ремонтирует выбоины и обвалы?

У CDOT есть инспекторы по всему городу и строительные бригады, которым поручено ремонтировать выбоины в течение года. Поскольку большинство выбоин происходит зимой и весной, CDOT планирует работу бригад на каждый день, в том числе в выходные дни во время «сезона выбоин».

Когда сообщается об обвале или провале, инспекторы CDOT оценивают степень повреждения проезжей части и определяют причину проблемы.Затем он направит свою оценку агентству или коммунальной компании, которая должна произвести ремонт. В зависимости от того, что стало причиной обрушения, возможно, потребуется завершить работы под проезжей частью до ремонта дороги.

Жителей просят сообщать об обнаруженных выбоинах и обвалах по номеру 311.

Национальный лес Мононгахела — Каньон Дымовая дыра

Около 185 миллионов лет назад слой осадочных пород толщиной семь миль начал изгибаться и складываться.Ветер и вода стирали более мягкие слои, стирая горы и создавая область холмистых равнин. Затем сами равнины были сильно подняты и разрушены. Реки, которые раньше мягко текли по равнинам, превратились в бушующие потоки, прорезавшие глубокие ущелья и каньоны. Одно из таких ущелий — Дымовая дыра, где южная ветвь реки Потомак протекает между Северной горой и пещерной горой. На протяжении более 20 миль река образовала каньон глубиной в полмили с почти вертикальными стенами. Туманный туман, который часто лежит вдоль реки, пробегая через «дыру», делает это название подходящим. Откуда на самом деле произошло название, неизвестно. Некоторые старожилы называют каньон «дырявыми дырами» и утверждают, что коренные американцы использовали пещеры для копчения мяса. Другие говорят, что название ущелья дало именно самогонный аппарат. Тем не менее, каньон многие считают одним из самых красивых мест в Западной Вирджинии. Удаленный, суровый ландшафт предоставляет уникальные возможности для отдыха, независимо от того, занимаетесь ли вы рыбалкой, охотой, пешим туризмом, греблей на каноэ или кемпингом.Дороги в этот район узкие и извилистые: не торопитесь и наслаждайтесь пейзажем. Краткий обзор Ближайшие города: Петербург, Западная Вирджиния и Скалы Сенека, Западная Вирджиния Обслуживает: Лесная служба Информационный центр: Потомакский район рейнджеров Общая информация Маршрут: Следуйте 28/55 из Петербурга, Западная Вирджиния, 8 миль.Поверните налево на Смоук-Хоул-Роуд, Маршрут 28/11, и пройдите 13 миль до Графства Маршрут 2. Поверните налево на Смоук-Хоул-Роуд, Графство Маршрут 2.

В Вайау починили поврежденную водопроводную магистраль, автомобилисты попросили избегать района

• JAMM AQUINO / [email protected]

  Команды Управления водоснабжения Гонолулу работают над ремонтом ямы под раковиной, которая образовалась сегодня из-за прорыва водопровода на улице Камахао.

• JAMM AQUINO / [email protected]

  Команды Управления водоснабжения Гонолулу работают над ремонтом ямы под раковиной, которая образовалась сегодня из-за прорыва водопровода на улице Камахао.

Обновление: 15:00

Команды Управления водоснабжения Гонолулу завершили ремонт 12-дюймового водопровода на улице Камахао в Вайау, который прорвался сегодня утром.Пострадавшим жителям также было восстановлено водоснабжение.

Территория вокруг главного разрыва остается закрытой для автомобилистов, так как бригады восстанавливают проезжую часть.

Автомобилистам рекомендуется использовать альтернативные маршруты до завершения ремонта.

Предыдущее покрытие

Бригады Совета водоснабжения Гонолулу отреагировали на прорыв водопровода, в результате которого образовалась большая воронка в Вайау сегодня утром.

12-дюймовая магистраль прорвалась на улице Камахао недалеко от перекрестка с улицей Хуканике незадолго до 5 a.м.

Расположенная поблизости начальная школа

Вайау не пострадала.

Водные фургоны доступны на углу улиц Камахао и Камахао Плейс и возле 98-524 Камахао Плейс для пострадавших клиентов в отделениях таунхаусов Waiau Garden Court и Waiau Gardens Kai.

Два крана: один на гидранте на улице Хуканике напротив начальной школы Вайау, а другой — на гидранте на улице Коахеахе.

Одна местная жительница сначала подумала, что это шторм, когда услышала шум текущей воды.«Меня разбудил шум воды», — сказала Камилла, которая отказалась назвать свою фамилию. Она вышла из своего городского дома и увидела, как по обочине течет вода.

Автомобиль застрял в воронке рано утром после того, как водитель попытался переместить свой автомобиль, припаркованный у обочины. С тех пор он был вывезен эвакуатором.

По словам представителя Совета водоснабжения Блейна Фергерстрома, о травмах не поступало.

Автомобилистов просят избегать этого района и искать альтернативные маршруты до завершения ремонта.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Управления водоснабжения kawaiola.me.

Лиз Магор. Six Ways to Sunday

Галерея современного искусства и Peep-Hole в Милане представляют первую в Италии персональную выставку канадской художницы Лиз Магор в качестве шестой части долгосрочного проекта Six Ways to Sunday.

Одна из самых знаменитых и влиятельных канадских художников своего поколения, Лиз Магор исследует темы повседневной жизни и потребительской культуры и сочетает их с идеалистическим видением природы, помещая обычные предметы домашнего обихода в неожиданные контексты. Начиная с середины семидесятых, Магор создала огромное количество работ в скульптуре и фотографии: от самых ранних работ, машин, которые автоматически обрабатывали и создавали скульптурные формы, до серии фотографий начала девяностых, документирующих исторические реконструкционные группы.

Это было в восьмидесятых, когда она начала сосредотачиваться на социальной и эмоциональной жизни объектов как сосудов для историй и идентичностей, будь то частные, индивидуальные или коллективные. В ее сериях работ, в которых используются различные ткани, такие как тяжелые шерстяные одеяла и бывшая в употреблении одежда, исследуется онтология знакомых предметов.

Этот повторяющийся элемент в практике Магора служит отправной точкой для проекта, представленного в Peep-Hole, построенного на подборке недавних работ и других произведений, специально созданных для этого случая, которые также содержат отголоски движения Arte Povera.На выставке представлены такие работы, как одеяла и скульптуры Магор, сделанные из образцов ткани, одежды и этикеток, примеры того, что она называет «полезными объектами», которые она исследует как тела, наполненные символическим значением, способные вызывать общие ассоциации.

Выставка является результатом партнерства CAG, Ванкувер, Peep-Hole, Милан и Centre d’art contemporain d’Ivry — le Crédac, Франция, где осенью 2016 года будет представлена ​​расширенная версия.

Выставку щедро поддерживает Круг друзей Лиз Магор: Рик Эриксон и Донна Партридж, Хеннинг и Бриджит Фрейби, Джо Фрайдей, Сью и Билл Кидд, Сьюзи Кололиан, Джулия и Жиль Уэллетт, Лиза и Терри Тернер, Нада Вукшич и Брюс. Райт.

История «дыры»

Джерри Доннелли | The Petoskey News-Review

Итак, с чего мне начать с объяснения истории «Дыры»? Да, так его назвали просто потому, что это то, что это такое — большая яма в земле.

Конечно, теперь он выглядит намного красивее, потому что он покрыт новой травой и имеет красивый прочный забор, окружающий его границы. Глядя на всю эту недавно посаженную траву, человек почти забывает об уродстве глазной язвы, которая была там меньше шести месяцев назад.Его стены выглядели очень обветшалыми из-за развевающегося на ветру пластикового покрытия. С тех пор, как в 2006 году было снесено последнее здание, оно стало самой злобной темой для обсуждения городских болтунов. Кажется, у всех есть решение. Автостоянка, бассейн, вращающийся ресторан, амфитеатр, футбольный стадион и еще один Петоски-Пуант — вот лишь некоторые из предложений. Однако недавно было разработано другое предложение, чтобы заполнить эту дыру. Этот кажется более жизнеспособным. Тем не менее, он должен будет пройти местную проверку и ответить на дополнительные вопросы, как и его предшественник.Он будет слишком высоким и массивным? Будет ли достаточно парковки для жителей кондоминиумов, а также для населения? Удовлетворим ли мы пожелания тех, кто хочет кинотеатр в центре города? Проблемы с созданием любого возникающего дизайна станут испытанием для всего нашего терпения. Простой факт в том, что кто-то предлагает что-то сделать с минимальными денежными вложениями с нашей стороны. Остается вопрос: «Что-то лучше, чем ничего?» Я надеюсь, что Конгресс не предпримет никаких действий, чтобы сдвинуть этот проект с мертвой точки.Все мы знаем, как наши лидеры в Вашингтоне любят идти на компромиссы.

Цель этой статьи — рассказать историю предприятий, которые располагались в блоке, который стал известен как «дыра». Всякий раз, когда происходит продвижение этого свойства, следует отмечать, что было тогда, — чтобы мы не забыли. Этот участок земли изначально был частью пристройки Игнатиуса и Льюиса Петоски. Это был последний объект недвижимости в районе, который считается центром города Петоски.Этот квартал граничил с Ист-Лейк-стрит, выходящей на север, Петоски-стрит, выходящей на восток, Ист-Митчелл-стрит, выходящей на юг, и тогдашней Эммет-стрит, выходящей на запад. Он был полностью пуст, так как здания, занимающие этот квартал, были снесены в 2006 году. Таким образом, образовалась дыра, которая была возвращена на свободную территорию пристройки Петоски-Льюиса (за вычетом большей части грязи).

204-218 East Lake Street

Первым бизнесом, появившимся на 210 East Lake Street, был отель Lawton в 1888 году.В 1893 году отель был переименован в Oriental Hotel, который вошел в число лучших местных курортных отелей. На участке 204 E. Lake была большая лужайка, служившая площадкой для крокета. В конце концов двор окружил крытый и освещенный павильон. Отелю Oriental повезло тем, что он имел идеальное расположение с видом на залив и мог принять 75 гостей. В 1899 году Уильям Локвуд пожертвовал Oriental для новой больницы. Расположение было сочтено неудовлетворительным для больницы.В 1909 году генерал Исаак Толл пожертвовал участок на углу улиц Линделл и Вязов (ныне Локвуд) для больницы. (Эта информация любезно предоставлена ​​Яном Стаффордом Смитом, постоянным историком старых отелей в Петоски). В 1910 году отель Oriental стал таверной Clark’s, которая оставалась на участке 210 Ист-Лейк до конца 1930-х годов. Лот 214 становится семейной резиденцией семьи Фарнсворт в 1930 году, затем освободился в 1935 году и снова появился как Сувенирный магазин Смита в 1938 году. В 1946 году этот дом на этом участке стал мастерской по ремонту обуви при Питере Сабратинелли, а затем и Троя Генри.В 1962 году дом снесли и превратили в городскую парковку. Участок 218 E. Lake пустовал до 1930 года, когда он стал резиденцией Мерсера. В 1941 году семья Роя Уивера переехала в 218 E. Lake, и Марджори Уивер жила в доме до 1982 года. Адвокаты Мерфи и Эрхарт использовали дом как офис до его сноса. Пустующий участок тогда использовался для увеличения городской парковки днем ​​и театральной парковки в вечерние часы.

302-304 ул. Петоскей

Первый бизнес появился на улице Петоски в 1913 году на улице Петоской, 302-304.Здание было Театром Темпл, который занимал угол Петоски и Ист-Лейк-стрит. Это здание стало кинотеатром Gaslight Cinema в 1975 году и было реконструировано за 20 с лишним лет, чтобы включить в него больше и меньшие театры. Кинотеатр Gaslight Cinema оставался на этом месте до тех пор, пока в 2006 году его не снесли. Кинотеатр Gaslight Cinema переехал к югу от города, чтобы удовлетворить потребность в дополнительной парковке и здании, в котором можно было бы разместить несколько залов с большим экраном. Из всех предприятий в этом квартале потеря этого бизнеса в центре города оказалась наиболее травматичной для жителей.Каждый ребенок, выросший в Петоски в эти эпохи, помнит, как ходил в кино и останавливался в Pop Corn King или Northpole Arcade, чтобы купить прохладительные напитки для фильма. В южном конце Темпл-театра была небольшая площадка, где находилась внешняя лестница, которая служила выходом с верхнего балкона вниз на улицу. Прямо рядом с этой лестницей в 1921 году семья Мастонов построила станцию ​​по производству рожков мороженого, которая занимала часть территории Темпл-театра. В конце концов семья Мастонов добавила конфеты и другие кондитерские изделия, которые продавались в этом небольшом здании.

306-308 Petoskey Street

В 1919 году Уильям Крайслер открыл площадку для боулинга с бокс-болом на 308 Petoskey Street. В результате осталось вакантное здание на улице Петоски, 306, которое было занято в 1930 году, когда компания Chrysler открыла по этому адресу тир (22 ружья). В конце концов, в начале 1940-х годов конусная станция, тир и боулинг * были объединены в одно здание, которое называлось Конусной станцией Нортпол, а в более поздние годы — Аркадой Нортпол. Эти три предприятия объединились и стали торговым залом с автоматами для игры в пинбол, гамбургерами и хот-догами, мороженым, попкорном и домашним рестораном Vernor’s.Ящик для боулинга использовался для хранения с конца 1940-х годов, а тир был ликвидирован в середине 1950-х годов и заменен автоматами для игры в пинбол. Ральф Дин владел этой собственностью и доверял своему сыну Бобу, мальчикам Битти (Дейл и Том) и подросткам Доннелли (Джим, Майк, Пэт и Джерри) управлять этим заведением в период его расцвета. К 1963 году здания были расчищены и заменены компанией Midway Auto Sales, принадлежащей Ральфу Дину. В конце концов 306-308 Петоски стала городской стоянкой и оставалась стоянкой до тех пор, пока весь квартал не исчез.(* Боулинг с ящиком стал очень популярным в середине 1900-х годов. Он включал в себя пять кеглей, которые устанавливались горизонтально на деревянной аллее с помощью меньшего шара. Это было феноменом примерно 10 лет, прежде чем это развлекательное заведение стало насыщенным. К 1940 году рынок бокс-боулинга изменен на нынешний боулинг с 10 кеглями.)

Переулок

Переулок рассекал квартал на востоке на улице Петоски, выходящей на часть улицы Эммет. Эммет-стрит закончилась на Митчелл-стрит, когда была проложена объездная дорога США 31, переулок заканчивался за гаражом Ford, но доступ к Митчелл-стрит был разрешен по узкой проезжей части рядом с западным краем гаража.

Петоской ул., 312

К середине 20-х годов ХХ века на улице Петоской, 312 было построено здание. Первым владельцем этого отеля был ресторан Thompson’s в 1924 году. К 1930 году он стал магазином подарков Кэрри Смит, а затем, в 1938 году, он стал рестораном Temple. В 1949 году он открылся как ресторан Wilson’s. В 1958 году на этом месте открыл свой стоматологический кабинет Роберт Дин, сын Ральфа Дина. Когда Боб умер в 1975 году, дантисты Родни Грамбо и Даниэль Леонардсо занимали здание до 1983 года.В 1983 году Уильям «Билл» Кинг открыл здесь свою страховую компанию и оставался на этом месте до тех пор, пока блок не был снесен.

314 Petoskey Street

Судя по всему, в 1925 году у ресторана Thompson’s был еще один ресторан прямо напротив переулка на улице Петоски 314. Неясно, служило ли это здание рестораном или складом и местом приготовления пищи для ресторана. Только в 1930 году было зарегистрировано, что сувенирный магазин Кэрри Смит занимал 312 Петоски-стрит, и предполагается, что магазин Томпсона оставался по адресу 314 почти до 1935 года.В 1935 году отдел обивки для дома Petoskey принял магазин в качестве пристройки к своему основному магазину. Следующим бизнесом снова стал ресторан, принадлежащий Гасу Демосу. Этот бизнес просуществовал всего пару лет, прежде чем в середине 1940-х годов к власти пришла пекарня Weimer’s Bakery.

Дон и Кэти Килвин приехали в город и купили пекарню. Очень скоро они поняли, что у пекарни не так много покупателей зимой, поэтому они диверсифицировались и начали производить свои знаменитые шоколадные конфеты. В 1958 году они построили новое здание на углу улиц Джексон и Вест-Митчелл для своего нового магазина.Килвины обнаружили, что чрезмерное тепло от их новой кухни не способствует производству шоколада, поэтому они купили здание Wilbur по соседству с их пекарней Westside в 1967 году и превратили его в магазин шоколада и подарков. В 1978 году они продали недвижимость в Вест-Митчелле. Билл и Кэти также продали магазин в центре города Уэйну Роузу, который только что ушел из автомобильного бизнеса (Петоски Форд) и искал новое предприятие. Одной из целей Уэйна было предоставить франшизу своему бизнесу, и его преемники продолжают делать то же самое.Имя Килвина везде, куда ни глянь. У них более 90 франшиз по всей стране. Это заставляет гордиться тем, что стоишь в одном из многочисленных магазинов Килвина и даешь всем знать, что ты тоже из Петоски. Дон и Кэти Килвин, вероятно, никогда не представляли, что их идея делать шоколад зимой, чтобы дополнить свой бизнес, сделала бы их имя таким узнаваемым для многих.

В начале 1960-х гг. Компания по страхованию жизни Metropolitan переехала в освободившуюся пекарню Kilwin’s Bakery. В начале 1970-х годов здание пустовало, а затем в 1975 году здесь разместились Electronic Data Systems.Последние два предприятия, которые будут работать на 314 Petoskey Street, были Blossom Pest Control в 2001 году и Barnaby’s Interior Design в 2003 году.

316 Petoskey Street

1911 — самая ранняя дата для этого адреса, и это показывает, что здесь находился бизнес по производству электрических приборов. . В 1921 году название Cook Electric появилось на этом месте в честь его владелицы Клэр Кук. Билл Бакштайгель присоединился к нему в бизнесе в 1927 году в качестве клерка / ученика. Компания Cook Electric переехала где-то в середине 1930-х годов на Митчелл-стрит, 316.В течение этого периода Билл был менеджером и совладельцем до 1977 года, когда был продан магазин на Митчелл-стрит. По сей день большая белая собака RCA и огромная картина на внешней стороне здания с надписью Cook Electric / Frigidaire запечатлены в воспоминаниях многих местных жителей, выросших в ту эпоху.

В 1938 году Магазин оригинальных головных уборов и платьев вёл свою деятельность на этом месте. В середине 1950-х годов магазин переехал в район Гаслайт на Ист-Лейк-стрит. К 1961 году подарочный центр «Золотой колокол» обменивал марки на подарки.В 1971 году парикмахерская Джерри стригла волосы, а в 1979 году у Стивена Грэма был офис в этом здании. В 1983 году у Гарретта С. Бека был офис, а к 2000 году он стал Hank’s Lawn Equipment. В 2003 году последним магазином, занявшим этот адрес, были игрушки и воздушные змеи Great Turtle.

223 East Mitchell Street

По этому адресу с 1907 до конца 1920-х годов находился мясной рынок. В 1928 году Арчибальд Джозеф Краго переместил свой продуктовый магазин с Лейк-стрит на угол Петоски и Митчелл-стрит под названием Crago’s Cash Market.А.Дж. и его сын, Честер «Чет» Краго, управляли магазином на этом месте, пока Чет не возглавил бизнес в 1950 году. В 1946 году семья Краго приобрела магазин Армии Спасения по соседству на 221 Ист-Митчелл и разрушила стену между магазинами, чтобы расширить бизнес. Уникальность Crago’s Market заключалась в том, что у него была открытая парковка рядом с его магазином в центре города. К середине 1950-х годов Crago’s превратился в супермаркет и стал первым продуктовым магазином такого рода в Петоски, в котором покупателям предлагались тележки для покупок.Как и многие владельцы магазинов в центре Петоски, Краго жили над своим магазином с двумя разными квартирами, занимающими верхний этаж этого здания. Семья Краго переехала в дом 818 Lake Street в 1946 году. Также, начиная с 1940-х годов, Cragos управляли рынком в Bay View. Супермаркет Crago’s переехал на 1050 East Bay View Road в 1962 году (место, которое в настоящее время занимает Kilwin’s Chocolate Kitchen). Кстати, похоже, что каждый молодой человек в Петоски работал упаковкой продуктов для Чета Краго в этом продуктовом магазине в центре города.

221 East Mitchell Street

Здание, появившееся на этом участке согласно картам Санборна 1907 года, было Цитаделью Армии Спасения. Как описано выше, в 1946 году здание было продано компании Crago’s, и Армия спасения переехала на 215 East Lake Street (в настоящее время ресторан Whitecaps). К 1965 году Чет Краго продал свое рабочее место Аллену Кросби, владельцу компании Northern Office Suppliers. Северный офис раньше находился на южной стороне Митчелла между Говардом и Петоски-стрит.Аллен Кросби много лет продавал в компании Crago’s на Swift Meat Market и подружился с Четом. Как и супермаркет Crago’s, компания Northern Office Suppliers занимала 221 и 223 Ист-Митчелл.

219 East Mitchell Street

Эта территория всегда была пустырем, но в 1913 году была указана как свалка, а в 1929 году — как двор памятников. Не спрашивайте меня, что такое двор памятника, потому что я не мог его найти ссылка на то, что он содержал, кроме того, что он был на карте Санборна.В конце концов, это пустующее место стало стоянкой для супермаркета Crago’s и компании Northern Office Suppliers. Было не так много компаний, у которых была собственная парковка в деловом районе в центре города (на ум приходят только Meyer Hardware и Elks Temple. Парковка в центре всегда была проблемой для предприятий в центре города и продолжает оставаться проблемой сегодня.

215 East Mitchell Street

Эта земля тоже была пустой до 1929 года. Neighburg Shoe Repair жил по этому адресу с 1929 по 1938 год, когда бизнес перешел в салон красоты Марлы.В 1946 году он стал парком подержанных автомобилей для Northern Auto Company и оставался хранилищем как новых, так и подержанных автомобилей, пока в конце 1970-х не перестал быть автосалоном.

201-211 East Mitchell Street

Эта часть квартала началась на Ист-Митчелл-стрит, 201 в 1901 году как ливрейная конюшня. К 1907 году здесь был магазин сельскохозяйственных товаров и инвентаря, который занимался торговлей по адресу 201, а в 1913 году он стал кормовой и магазин инвентаря. В 1919 году появился магазин инвентаря и жгутов, который в конце 1920-х годов был преобразован в участок по мойке и смазке автомобилей.В 1913 году конюшня переехала в 207 East Mitchell.

К 1925 году Северная автомобильная компания прибыла в Петоски с Оуэном МакМахоном в качестве президента, Эдвардом Риггсом, вице-президентом и А.Дж. Дюбуа менеджер. В 1930 году казначеем стал Эдмунд Дин. В 1947 году Эдмунд Дин стал владельцем компании Northern Auto Company. Брат Эдмунда Ральф «Спец» Дин также был офицером после возвращения со службы в 1947 году. «Спец» продолжал работать в Northern Auto до 1963 года, когда он открыл Midway Auto Sales на территории принадлежащей ему аркады Northpole.Фамилия Дина ассоциировалась не только с этим отелем, но и прямо через дорогу находились ресторан Dean’s и автозаправочная станция Dean’s (где сегодня находится магазин 7/11). У Northern Auto также были предприятия под тем же названием в Онауэе, Бойн-Сити, Ист-Джордане и Шарлевуа. Когда Эдмунд умер в 1974 году, бизнес был продан представительству в Бирмингеме (Детройт), и Уэйн Роуз прибыл в Петоски, чтобы стать совладельцем / менеджером того, что в конечном итоге стало Петоски Форд. Роуз ушел из бизнеса в 1978 году и, как уже говорилось ранее, воспользовавшись своими предпринимательскими способностями, купил магазин Килвина в центре города.

Основная часть истории адреса — это Северный автомобильный дом, который раскинулся на участках 201-211. Адреса 201-203 обслуживали как можно больше разных предприятий на протяжении многих лет. В основном это была часть первоначального гаража, тракторного бизнеса Ford и службы запчастей Ford. В 1962 году, когда магазин A&P на 441 East Mitchell Street был уничтожен пожаром, он временно переместил свой магазин на 203 East Mitchell. На 205 Ист-Митчелл была подъездная дорога к служебному входу, ведущая к задней части здания, где находился гараж, который занимал всю длину задней части здания.Перед зданием располагались автосалон и несколько офисов продаж. К 1980 году владельцы Детройта (Бирмингема) освободили участок, и здание простаивало много лет. Споры вокруг здания заключались в том, что на месте гаража нельзя было ничего построить из-за загрязнения окружающей среды. Эта проблема была решена, когда предложение Петоски-Пуэнте было одобрено, и снос всего блока был начат в конце 2006 года.

После исследования этого блока я был бы упущен, если бы не поделился своим мнением, поскольку мы продвигаемся вперед. новая история этого блока.Когда я был молодым человеком, выросшим в Петоски, я не особо задумывался об этом квартале и о магазинах, занимающих этот квартал. Это было то, что было. Как я уже говорил ранее, мальчики Доннелли работали в Northpole Arcade. Сегодня любой инспектор осудил бы это здание и его эксплуатацию, но оно было тем, чем было — функциональным для того времени. Театр Темпл, вероятно, считался жемчужиной всего квартала, потому что он приносил бизнес в ночное время в центр города. Тем не менее, Храм закрылся, потому что он был слишком маленьким, чтобы удовлетворить спрос на все фильмы, которые требовали мультиплекса, чтобы их клиенты получали удовольствие от просмотра.Кинотеатр Gaslight Cinema изо всех сил старался предоставить эту услугу местным жителям, вырубив внутреннюю часть Temple Theater, чтобы создать больше мини-кинотеатров. Эти требования наряду с необходимостью парковки сделали невозможным содержание кинотеатра в центре города. Поэтому они приняли деловое решение и переехали к югу от города. Чет Краго понял, что для роста своего бизнеса ему нужен магазин побольше и большая парковка, чтобы выжить. Так что он тоже принял деловое решение и преуспел. Все автомобильные предприятия в центре города знали, что им тоже нужно переехать на окраину Петоски.И Northern Auto, и Brown Motors знали, что для того, чтобы выжить с их более крупными товарными запасами и новыми процедурами технического обслуживания, им понадобятся более современные объекты. После исследования этого блока я пришел к пониманию того, что весь этот блок был одним уродливым местом для входа в Петоски. Для всех нас, кто жил в это время, это был очень ностальгический период в нашей жизни — но подумайте об этом — и я уверен, что вы сделаете аналогичный вывод. Это было бельмо на глазу. Квартал служил своему назначению и оставил много теплых воспоминаний, но, как говорили нам бизнесмены, пора было уезжать из города.Какие бы решения по заполнению ямы ни принимались и когда бы они ни были приняты, они будут значительным улучшением центра города. Надеюсь, кто бы ни решал судьбу этого ценного имущества, внесет в историю. История говорит нам не только о том, почему бизнесы были привлечены к этому блоку, но и почему они переехали из этого блока. Я надеюсь, что этот урок истории принесет всем нам пользу.

Я хотел бы поблагодарить Александру Майерс, которая предоставила графический дизайн отверстия и накладку для всего блока; Кэти Килвин, Рут Краго Фонс, Уэйн Роуз, Джон Вуден и Дик Бакстайгл за их устные рассказы и фотографии.Также Майкл Федершпиль в Историческом музее Литл-Траверс за его фотографию Петоски-стрит в конце 1930-х годов.

Дрю Червин из районной библиотеки Петоски очень помог мне найти каталоги Полка для моих исследований и предоставить полезную дополнительную информацию.

Мус-Уилсон-роуд и 5 лучших живописных маршрутов в Джексон-Хоул

Мус-Уилсон-роуд находится в 8-мильной живописной дороге между Тетон-Виллидж и Мус, штат Вайоминг. Узнайте об этой и других лучших живописных поездках возле Джексон-Хоул.

Имея свободный день в Джексон-Хоул и так много мероприятий на выбор, чем вы занимаетесь? Почему бы не совершить захватывающую поездку по живописным местам, чтобы открыть для себя новые любимые места для похода, пейзажи или места для купания. В Джексон-Хоул и его окрестностях проходит множество живописных маршрутов, каждая из которых предлагает уникальные возможности для наблюдения за дикой природой. Вот список наших лучших вариантов для утреннего или дневного отдыха с красивыми пейзажами и неизведанной местностью.

1. Исследуйте Moose Wilson Road

ПРИМЕЧАНИЕ. Moose Wilson Road закрыта для движения автомобилей с 1 ноября до тех пор, пока не позволят дорожные и погодные условия, обычно примерно в середине мая.Больше информации здесь.

Один из наших самых популярных авторуков! Мус-Уилсон-роуд всегда является обязательным для посещения при посещении Джексон-Хоул. Эта узкая дорога, начинающаяся у входа в национальный парк Гранд-Тетон, сразу за горным курортом Джексон-Хоул в деревне Тетон, тянется в восьми милях к Центру открытий и посетителей Крейга Томаса в Мусе, штат Вайоминг. Обсаженная черешней и кустами боярышника, дорога Муз-Вильсона змеится по склонам холмов и заболоченным местам, где вы часто будете видеть, как бобры яростно трудятся над своими берлогами, а синие цапли стоят на мелководье.Основные моменты по дороге включают доступ к Гранитному каньону, озерам Фелпс и тропам каньона Смерти, заповеднику Лоренса С. Рокфеллера и месту обитания лосей.

В восточном конце дороги Муз-Уилсон есть вход в парк, для которого вам понадобится пропуск в парк. Однако, если вы войдете из Лося, он вам не понадобится. Эта дорога может быть закрыта из-за активности медведей гризли и погодных условий, поэтому не забудьте проверить ее статус перед планированием поездки. Наслаждайтесь некоторыми из наших фотографий ниже из нашей последней поездки по дороге Муз-Уилсон.

2. Поездка из Джексона в Альпайн через каньон реки Снейк.

Каньон Снейк-Ривер протекает с юга Джексона, через Хобак-Джанкшн, в небольшой городок Альпайн, расположенный на берегу водохранилища Палисейдс. Популярный маршрут для местных жителей, он проходит вдоль реки Снейк с красивыми мостами, красивой листвой и милями холмов и гор. Благодаря множеству спусков для лодок и живописных выездов вы можете провести послеобеденную рыбалку у берегов реки, понежиться в природных горячих источниках на мосту Астория или устроить пикник в обеденном зале / Kahuna Overlook, наблюдая, как рафтеры по бурной воде погружаются в воду. пороги.Вы можете сохранить свой обеденный пикник для водохранилища Палисейдс, а затем искупаться в воде, чтобы остыть в жаркий летний день.

3. Внутренний и внешний контур национального парка Гранд-Тетон

Поприветствуйте дикую природу, нетронутые озера и эпические горные тропы! Двигайтесь на север от Джексона в сторону городка Лось. Здесь вы можете сделать остановку в Центре открытий и посетителей Крейга Томаса, чтобы задать любые вопросы о парке и взять несколько пешеходных карт. Если вы ранее не приобретали пропуск в национальный парк, дружелюбные смотрители парка ждут вашего прибытия в небольших деревянных хижинах у входа в национальный парк Гранд-Тетон.Ваше волнение будет высоким, так как вы увидите красивые скалы Гранд, возвышающиеся вдали.

Внутренняя кольцевая дорога — лучший способ добраться как можно ближе к горам на машине или велосипеде, и она приведет вас ко многим пешеходным тропам, которые вьются внутри и вокруг основания хребта. Для фотографий доступно множество вариантов, и если вам повезет, вы можете просто увидеть медведя, бродящего по полыни. Когда вы едете на север, вам нужно сделать несколько примечательных остановок. Jenny Lake Loop находится в 3 милях от главной дороги и вдали от толпы, сделайте перерыв и окунитесь в озеро Стринг.

Остановитесь на обед в Signal Mountain Lodge или разбейте лагерь на ночь, чтобы полюбоваться потрясающим видом на озеро Джексон с горами вдалеке и возможностью порыбачить, покататься на каяках, поплавать или покататься на лодке. Не забудьте повернуть направо на Сигнал-Маунтин-роуд и поехать на вершину, откуда открывается панорамный вид на Тетонс, Джексон-Хоул и Йеллоустонский национальный парк. Как только вы доберетесь до перекрестка озера Джексон, направляйтесь на восток, следуя указателям на Моран. Выйдя из национального парка, вы поверните направо на внешнюю кольцевую дорогу (US 89), направляясь обратно к Джексон-Хоул.

Вечернее путешествие на юг от Морана — идеальное время, чтобы увидеть Тетон в более величественном свете. Когда солнце садится, вы не только заметите, как дикие животные жуют траву на ужин, но и увидите, как солнце садится за пики, и у вас останутся незабываемые воспоминания об этих высоких горах.

4. Совершите поездку к озеру Келли и Слайд-Лейк

Примерно в семи милях к северу от центра Джексона поверните направо на Gros Ventre Road в сторону городка Келли.Обязательно остановитесь на повороте, чтобы полюбоваться прекрасным видом на Гранд-Тетон. Как только вы дойдете до Келли и возьмете с собой кофе в местном кафе, следуйте по дороге, которая поворачивает налево, поверните направо у указателя Lower Slide Lake и продолжайте движение. Дорога, обрамленная осинами, которая вьется обратно в Гро-Вентр, очень мирная и может похвастаться изобилием полевых цветов.

Эта поездка — отличный способ выбраться в пустыню. С меньшим количеством толп, дикая природа здесь также более заметна. Минуя ранчо и открытые равнины, вы выйдете на сворачивающее озеро Нижнее Слайд.Здесь вы можете припарковаться и поплавать или арендовать каяк в городе и взять его на весло. В зимние месяцы это озеро отлично подходит для катания на коньках. Если вы продолжите движение дальше, рекомендуется использовать полный привод, так как дороги иногда становятся очень ухабистыми и крутыми. Кемпинг и пешие походы являются популярными видами деятельности в выходные дни в этом районе.

5. Проехать через перевал Тетон

Направляясь на семь миль к западу от города Джексон по шоссе 22, вы встретите базу Титон-Пасс и город Уилсон, основанный в 1899 году.Сонный городок Уилсон — идеальное место, чтобы подготовиться к новому дню, позавтракав в Nora’s Fish Creek Inn, пообедав в баре Stagecoach Streetfood или перекусив на ходу из Pearl Street Bagels для пикника, когда вы достигнете вершины горы. проходить. Когда вы заправитесь топливом, направляйтесь на запад, чтобы продолжить движение вверх и через перевал Тетон в сторону Виктора, штат Айдахо. Поднимаясь по этой дороге, вы откроете для себя захватывающий вид на долину и гектары густого леса. На полпути вверх по перевалу вы увидите небольшую парковку слева и грунтовую дорогу справа с указателем на каньон Филлипс.Эта тропа ведет к красивому высокогорному озеру Ski Lake. Этот маршрут составляет 4 мили в оба конца и усажен полевыми цветами. Это веселый и легкий дневной поход для всей семьи.

Как только вы достигнете вершины перевала, сделайте снимок с нашим приветственным знаком «Привет, незнакомцы»; Это отличное место для отдыха и любования прекрасным видом на долину Тетон и город Джексон. Вы можете вернуться к Уилсону или продолжить движение к Виктору, чтобы исследовать еще один небольшой сельский городок.

Найдите чем заняться этим летом в Джексон-Хоул. Или позвоните нам по телефону (888) 838-6606, чтобы получить дополнительную информацию о местных условиях.