Заезд на участок через канаву своими руками

Заезд на участок через канаву своими руками временный и постоянный, как сделать правильно с использованием труб или плит. Обустройство въезда на индивидуальные участки значительно усложняется при наличии перед ним естественной или искусственной канавы, или необходимости ее заложения в дальнейшем.

Просто засыпать их грунтом или щебнем нельзя из-за вероятности размытия грунта или подтопления участка, при правильном подходе канава, наоборот, тщательно расчищается, укрепляется по бокам и закрывается на месте въезда прочными и долговечными материалами.

Сохранить ее пропускную способность помогают трубы, лотки или плиты, укладываемые под «мостом» с небольшим, но обязательным уклоном и защищаемые от расползания щебнем или бетоном. Технология их заложения считается сравнительно простой, все этапы за исключением укладки тяжелых ЖБИ можно выполнить своими силами.

Зачем и в каком случае делать канаву вокруг участка

В большинстве случаев приобретаемые участки уже имеют естественные или проложенные ранее соседями канавы, задача владельца состоит в их правильном укреплении и уходе.

При этом различают канавы стокового типа, облицовываемые герметичными материалами с целью быстрого отвода воды в сторону, и дренажного, отводящие воду с ее одновременным уходом вниз. Как правило рядом с жилыми домами прокладываются канавы первого типа (включая стандартные каналы ливневой канализации).

Тип канавы рядом с дорогами зависит от интенсивности потоков, но в любом случае они имеют свой уклон и закладываются с учетом СНиП и СанПин.

В частности, такие траншеи не выводятся без согласования к другим заболотистым участкам, водоемам с живыми организмами, проточным рекам, зонам семейного отдыха или размытым оврагам.

Потребность в искусственном заложении такой канавы возникает:

• При уровне грунтовых вод на участке выше 2 м.

• При высоких рисках затопления построек и посадок в период весенних паводков или осенних дождей.

• При вертикальном уклоне участка (канавы вдоль склона сводятся к общему стоку).

• При низкой проницаемости почвы на участке и отсутствии возможностей для ухода воды или при нахождении жилого дома в низине (открытые или защищенные решетками канавы закладываются по периметру участка с общим уклоном, сбором воды в нижней точке и выводом ее через канаву).

• При наличии в проекте будущего дома подвала или цокольного этажа, заложении на участке подземного гаража или бани.

Вне зависимости от выбранной причины общее назначения канавы не меняется – через нее уходит лишняя вода с участка и прилегающих территорий. В большинстве случаев канавы возле участка являются открытыми, но в ряде случаев воду от него отводят через закрытые трубы. Суть работ при обустройстве въездов при этом не меняется.

Заезд на участок через канаву своими руками временный с использованием труб

Заезд на участок через канаву своими руками временный, как сделать правильно. При ограниченном бюджете и срока временный подъезд может обустраиваться из любых подручных материалов (автомобильных покрышек, настила из досок, бревен или б/у металлического листа), но при ведении строительства с нуля и подвозе материалов на участок самосвалами такие покрытия не будут справляться с нагрузками.

Единственным выходом в таких случаях становится заложение на дно канавы металлической, асбестоцементной или пластиковой трубы нужного диаметра, засыпаемой щебеночно-песочной смесью.

Технология работ

Работы начинаются с расчистки и просушки канавы и ведутся по схеме:

1. Дно канавы освобождается от растений и плодородного грунта, засыпается 5 см слоем песка, трамбуется и застилается геотекстилем.

2. В канаву укладывается труба нужного размера с уклоном в пределах 3-5°.

3. Труба засыпается песком и щебнем, с переслойкой слоев геотекстилем. Сверку насыпается максимально прочный щебень (в идеале – гранитный гравий) с фракцией 20-40 мм, все слои тщательно уплотняются.

Основные сложности возникают при подборе материала, сечения и длины трубы. При стандартной ширине въезда в 6 м рекомендуемая длина трубы составляет 8 м, при увеличении в меньшую сторону края быстрее осыпаются, в большую – могут возникнуть проблемы с прочисткой. Несмотря на удобство чистки труб с большим сечением специально раскапывать канаву под них не рекомендуется. Диаметр обычно варьируется от 30 до 50 см и подбирается с учетом постоянного заполнения трубы от четверти до половины, но не меньше, в противном случае канава забивается при весенних паводках или ливнях. При необходимости увеличения прохода в канаву закладывается большее число труб, бетонный лоток или изделия с сечением более 50 см, но такие случаи достаточно редки.

Материал труб оказывает прямое влияние на смету, глубину их заложения и долговечность. При обустройстве временного подъезда в канаву чаще всего укладываются дешевые пластиковые или а/ц трубы, нуждающиеся в более широком слое верхней подсыпки в сравнении с ж/б или сталью и уступающие им в прочности.

При использовании металлических разновидностей к нижней стороне трубы рекомендуется приварить фланцы, куски швеллера или дополнительные ребра жесткости, к торцам – стальные решетки для защиты от засорения с шагом ячеек в пределах 150 мм.

Для продления срока службы все наружные поверхности промазываются битумными мастиками или окрашиваются антикоррозийными грунтами.

Постоянный заезд на участок через канаву своими руками с использованием труб

При всех своих преимуществах (высокая скорость работ, дешевизна) временные заезды не предназначены на постоянные весовые нагрузки и не всегда привлекательно выглядят.

Продлить срок службы и защитить канаву от расползания помогают капитальные подпорки по бокам и армируемая стяжка или асфальт сверху.

В таких случаях в канаву укладываются а/ц, металлические или бетонные трубы с диаметром от 300 мм и выше, все укладываемые промежуточные слои из сыпучих материалов трамбуются виброплитами.

По окончании работ боковые поверхности и участки примыкания к конструкциям декорируются диким камнем, галькой, плиткой или зелеными насаждениями.

Технология работ

Заложение подпорных стенок практически всегда сопровождается бетонными работами и требует установки опалубки. Как следствие помимо расчистки дна канавы работы по ее капитальному обустройству начинаются с закладки временных каналов для отвода воды от будущего въезда.

При ведении работ в сухую погоду и минимальных рисках затопления этот этап можно пропустить. Для формирования подпорных стенок траншея раскапывается по бокам с заходом краев до 0,5 м. После этого:

1. На дно канавы насыпается гравий, песок или ПГС. Все материалы тщательно трамбуются, непосредственно под трубой толщина подсыпки должна варьироваться в пределах 4-6 см.

2. Труба укалывается на дно с выбранным уклоном.

3. По бокам устанавливается опалубка для опорных стенок, после чего внутрь закладывается заранее связанный объемный каркас с усилением верхней и нижней части. При рекомендуемом минимуме ширины подпорной стенки в 200 мм и сечении прутьев не менее 10 мм при вязке армокаркаса предусматривается 30-50 мм отступ металла от краев.

4. Опалубка смазывается маслом и заливается бетоном с мелкофракционным наполнителем и маркой прочности от М300 и выше. Конструкция накрывается пленкой, периодически смачивается и оставляется в покое до полного набора прочности. К снятию опалубки приступают как минимум через неделю, после образования трещины между ней и бетоном.

5. Внутренние поверхности боковой подпорки смазываются битумной мастикой.

6. Траншея аккуратно засыпается песком и гравием через каждые 20 см слои трамбуются виброплитами.

7. После этого площадка въезда асфальтируется, закрывается готовыми ж/б плитами или заливается бетоном. Последний способ проще выполнить своими силами, уложив поверх утрамбованного щебня металлическую сетку, залив первый слой тощим бетоном и верхним, без технологических перерывов – раствором с маркой прочности не ниже М300. Рекомендуемая толщина стяжки при этом составляет 10-12см.

Способ декорирования подпорок и толщина всех слоев выбираются заранее. При отсутствии возможности облицовки стенок плиткой или камнем наружные поверхности бетона обмазываются цементно-полимерным раствором или жезнируются на этапе отвердевания. Обратную отсыпку грунта по бокам проводят в последнюю очередь, большая часть подпорной стенки остается открытой.

Работы по обустройству капитального въезда усложняются:

• При постоянном уровне воды в канаве вкупе с торфяными или накапливающими грунтами на участке. В таких случаях помимо перекрытия или отвода воды канаву приходится расчищать трактором с целью замены грунта на засыпку из вторичного щебня и трамбовать спецтехникой.

• При разном уровне насыпи по краям канавы или стенках из разнородных типов грунтов. Такие края обязательно выравниваются путем подсыпки или, наоборот, удаления части грунта.

• В обратных ситуациях, а именно – при необходимости организации уклона на участке въезда в гараж. Схема действий зависит от типа гаража, стандартные уклоны до 25 см на 1 п.м. закладываются с помощью бетонных бордюрных элементов. Въезды в подземные гаражи обязательно укрепляются по всей протяженности ж/б плитами нужной высоты. Площадка подъема или спуска заливается вязким и не сползающим бетоном с толщиной стяжки не менее 12 см, раствор сушат медленно с постоянным увлажнением. Также в таких случаях плиткой, брусчаткой или аналогичными материалами облицовываются не только боковые стенки, но и сам участок въезда.

Заезд на участок через канаву своими руками с использованием плит

Этот способ обустройства считается самым надежным и удобным (ровные плиты не перекрывают проход канавы и выдерживают значительные весовые нагрузки), но назвать его бюджетным нельзя.

Для закладки «моста» преимущественно используются стандартные дорожные ж/б плиты с маркировкой ПДН, 1П или 2П, укладываемые с помощью спецтехники после подготовки насыпи. Владелец при этом выбирает один из следующих вариантов обустройства:

• Укладку небольших по площади плит поверх засыпанной щебнем или грунтом трубы. Этот способ подходит для канав малой ширины с высокой вероятностью расползания насыпи.

• Простое заложение плит поверх укрепленных стен каналов со средней шириной. Способ укрепления зависит от типа грунта и интенсивности использования канавы, в простом исполнении стенки отсыпаются щебнем или оставляются нетронутыми, в сложных случаях – заливаются из бетона или закрываются готовыми стеновыми плитами или бетонными лотками.

• Уменьшение чрезмерно широкого русла канавы ж/б плитами для стен или перекрытий с последующей засыпкой пространства за ними и укладкой дорожных плит сверху.

Технология работ

К обязательным условиям технологии относят:

• Выбор размеров и характеристик плит с учетом их на края канавы не менее 0,5 м и веса транспорта.
• Тщательную подготовку основания, при необходимости – с поднятием одного края или укреплением насыпи.
• Заделку стыков между плитами прочным цементным раствором.
• Ведение бетонных работ при сухом состоянии стенок канавы (в особо сложных случаях – после ее откачки).

Точный порядок действий зависит от выбранного способа, но лучшие результаты достигаются при:

1. Снятии до 50 см плодородного грунта на берегу с последующей трамбовкой и засыпкой щебня. Толщина слоя зависит от типа грунта, на гравелистых и плотных участках достаточно углубления от 6 см (стандартной толщины плит), слабые почвы полностью меняют на щебень.

2. При высоких рисках размытия канавы ее берега укрепляются тонкой бетонной стяжкой с каркасом из металлической сетки с крупными ячейками. При достаточном бюджете стяжка может меняться на облицовочные материалы, бетонные лотки или плиты заводского качества. В особо сложных случаях слой бетона заливается поверх утрамбованного на насыпи щебня.

3. После высыхания стяжки на основание с помощью спецтехники укладываются дорожные плиты. Любые стыки замазываются цементно-песочным раствором, участки по краям плит засыпаются смесью мелкого щебня и песка.

По аналогии с другими способами обустройства въезд из плит может закрываться подпорными стенками, облицовываться диким камнем, плиткой.

При заложении дна и стенок лотками или плитами с одновременным сужением канавы края «моста» стоит залить бетоном. До окончания работ и закрепления верхних плит между боковинами устанавливают металлические распорки (кусок прочного профиля или трубы), удерживающие их от схлопывания.

Теперь вы знаете ответ на запрос: заезд на участок через канаву своими руками.

Как сделать заезд на участок через канаву своими руками

Приобретая земельный участок, владельцы первым делом задумываются об удобном заезде на него. Независимо от предназначения, для благоустройства придется завозить строительные материалы, инструменты и разнообразную утварь.

Заезд необходим просто для того, чтобы попасть на участок всей семьей, не оставляя транспорт без присмотра на улице. Зачастую для заезда становятся преградами сточные или дренажные канавы. Тогда возникает вопрос: как его сделать? Он должен быть удобным, практичным и долговечным. Можно обратиться к профессионалам или же обустроить все своими руками.

Прежде всего, следует внимательно изучить особенности ландшафта, измерить глубину и ширину канавы, учесть технические характеристики и особенности грунта. Ни в коем случае нельзя засыпать канаву, с приходом весенних паводков или сильных дождей подтопление станет закономерным. В воде могут оказаться грядки, дом и подвал.

Организация заезда на участок через канаву, прежде всего, предусматривает обустройство дренажной системы. Это обеспечит бесперебойный отток воды в случае осадков или наводнений. Стоит обдумать и просчитать несколько вариантов, определить рентабельность строительных работ с учетом возможностей, желаний и особенностей участка. Среди услуг строительных компаний есть специалисты, предлагающие профессиональную помощь по изготовлению таких въездов через канавы.

Варианты устройства заезда на участок

До начала работ необходимо внимательно изучить место будущего сооружения. Если есть поблизости соседи, которые уже обустроили въезд, пообщаться с ними, выяснить методы, способы и кошторис затрат на строительство.

Устройство заезда на участок через канаву стоит начать с соблюдением некоторых основных правил:

• Измерить ширину и глубину канавы.
• Определить вид дренажной трубы, рассчитать ее длину и ширину, выбрать подходящий материал.
• Подготовить материалы и инструменты.
• Составить план работ.

Совет! Немаловажно определиться с дизайном будущего заезда еще до начала стройки, чтобы он по стилю совпадал с общими дизайнерскими решениями участка и дома.

Обустройство заезда начинается с приобретения необходимых материалов; щебня, отсева, труб, цемента и песка.

Возможно, для более прочной модели заезда понадобятся железобетонные конструкции, металлические швеллеры, деревянные и гидроизоляционные стройматериалы. Для дачных участков практикуется использование бюджетных вариантов настила из списанных железнодорожных шпал или готовых металлических конструкций.

Для достижения максимальной прочности можно заказать услуги бетоновоза и залить поверхность заезда промышленным бетоном.

Жесткое покрытие выбирают разнообразное:

1. Деревянное. Самый доступный и дешевый материал, но недолговечный. Для продления срока эксплуатации деревянные материалы обрабатывают специальными составами или используют твердые породы дерева: лиственница и дуб.
2. Брусчатка. Эстетичный внешний вид. Изготавливается покрытие с помощью тротуарной плитки и камня. Достаточно высокая цена, монтаж требует специальных навыков.
3. Бетонная плита. В случае бесшовного полотна и арматурного каркаса служит долго. Дополнительных затрат и сил требует доставка и установка.
4. Асфальт. Недорогой способ, но для проведения качественных работ требуется специальная техника. Удобный и практичный вариант для новых участков, где проводятся ремонтные работы.
5. Монолитное покрытие. Можно заливать бетоном самостоятельно.
6. Щебень или отсев. Самый простой способ, но требует постоянной подсыпки и выравнивания покрытия.

Ширина заезда высчитывается с учетом габаритов въездных ворот, он должен быть минимум на 2 метра шире. Обязательное условие: стык должен совпадать с дорожным покрытием, и тщательно обработан для предотвращения размыва.

Совет! Для безопасности обязательно монтируются с обеих сторон ограждения: бетонные, металлические, кирпичные или из камня.

Перед началом работ и укладкой трубы насыпается и утрамбовывается слой песка.

С использованием трубы

В зависимости от финансовых способностей и с учетом долговечности конструкции, выбирают трубы для отвода воды:

1. Асбестоцементные. Учитывая небольшой вес и доступную цену, такие виды труб наиболее популярны у дачников с неглубокими канавами и запланированной небольшой грузоподъемностью. Для усиления износостойкости, сооружают вокруг трубы конструкцию из щебня и песка.
2. Пластиковая гофрированная труба. Самый доступный вариант: легкая, не поддается коррозии, имеет длительный срок эксплуатации. Для укрепления используют щебенку с песком.
3. Металлические. Поддаются коррозии, имеют непродолжительный срок эксплуатации.
4. Бетонная. Самая непрактичная из-за трудностей с транспортировкой и большого веса.

Совет! При выборе трубы необходимо учитывать ее сечение, чтобы вода могла беспрепятственно проходить через нее.

Труба для заезда на участок через канаву закрывается с обеих сторон решетчатыми заграждениями, чтобы избежать попадания мусора, камней и веток.

Поверх трубы, для укрепления конструкции, обычно изготавливается мощный каркас, заливается бетоном. По желанию оформляется финишным покрытием по вкусу. Если кладется монолитная плита, расстояние между нею и дорогой максимально изолируется.

Без использования трубы

Заезд можно обустраивать без монтажа трубы как способа для отвода воды. Это возможно при условии:

• небольшой, до полуметра, глубине канавы;
• расположения участка на возвышенности;
• засушливого климата с небольшими осадками.

Самый простой и бюджетный способ, если канава неглубокая – накрыть ее сверху достаточно прочным материалом, чтобы обеспечить проезд транспорта. Плита на заезд на участок через канаву подойдет железобетонная. Доставка ее требует усилий и затрат, но прослужит такая конструкция долгое время. Для долговечности, перед ее укладкой, укрепляют края канавы с помощью щебня, камней или бетона.

Как сделать заезд на участок с уклоном

Если между участком и дорогой есть наклон в ту или иную сторону, заезд планируют с учетом величины угла наклонной плоскости. При строительных работах нужно предусмотреть все варианты, чтобы исключить самопроизвольное движение машины под уклон и скольжение в случае обледенения.

При большом наклоне, если есть возможность, траекторию максимально удлиняют и искривляют. Или обустраивают ровную площадку перед воротами. Заезды под уклоном рекомендуется снабжать навесами, защищающими их от осадков. Таким образом, есть вероятность, что удастся избежать обледенения в зимний период. Такие конструкции монтируют из дерева и металла. Покрытие выбирают на любой вкус: профнастил, шифер, мягкая черепица или поликарбонат.

Современные технологии позволяют монтировать непосредственно на въезде систему теплого пола. Ее дополнительно обрабатывают гидроизоляционными материалами. В холодное время года этот способ не допускает образования льда.

Если дорога выше участка, необходимо позаботиться о дополнительном сцеплении для колес машины, чтобы избежать автоматического скатывания.

обустройство заезда на дачный участок через канаву в Москве

Благоустройство территории под ключ .

занимается обустройством дачных участков по Москве и МО уже более 8-ми лет. В нашей компании работают только профессионалы с большим стажем , все земляные или бетонные работы на дачных участках выполняются профессиональным инструментам.

Каждый домовладелец стремится благоустроить территорию дачного участка, создать уют и благоприятные условия проживания вокруг своего дома и двора, хочет чтобы приусадебный участок и дворовая территория радовали своей эстетикой, функциональностью и благоустройством.

Но к сожалению наш быстрый век диктует сверх высокую занятость по выбранной специализации 24 часа в сутки и заниматься обустройством участка и дома лично, практически невозможно. Обустройство участка под ключ , доверьте это дело профессионалам .

Заниматься профессионально своим делом с полной отдачей и с использованием основного рабочего времени и ресурсов, главное условие получения достойного результата.

Именно поэтому наша компания поможет воплотить все ваши планы и задумки по благоустройству участка и территории усадьбы или дачи, двора и сада с помощью опытных специалистов и высоких профессионалов своего дела, имеющих за плечами богатый многолетний опыт. Все ваши пожелания и идеи будут приняты за основу проекта, ведь это ваш дом и «ваша крепость» и вы становитесь главным архитектором ВАШЕГО проекта, обратившись в .

Въезд / заезд на участок через канаву

Удобный въезд на участок через дренажную канаву — важная составляющая часть комфортной жизни за городом. Так как канава — это неотъемлемая часть дороги, ведущей к загородному дому, взаезд на участок приходится строить не нарушая ее проходимости.

Для того,чтобы въезд служил долго и его не приходилось часто ремонтировать, важно правильно его построить. Сделать это своими руками довольно сложно. Здесь много тонких моментов, да и сама работа не из легких.

Уход за садом.

Не хватает времени заняться садом? Закажите у нас уход за садом под ключ!

— поможет избавиться от старых деревьев (распил старых деревьев и выкорчевка пней).

Снос старых строений, ветхого жилья.

Надоел старый покосившийся сарай или гараж, а автомобильный навес вот-вот свалится на крышу вашего любимого авто ?

— произведет демонтаж старых хозяйственных построек и блоков, сараев, бань гаражей и ветхого жилья и организует вывоз мусора сдав в эксплуатацию чистую, свободную площадку.

Устройство газона.

Раздражает сорняк и лишний кустарник на участке, участок похож на минное поле ?

— Мы поможем произвести чистку от сорняка, завезти и выравнять грунт и посадить свежий зеленый рулонный или посевной газон, произвести посадку декоративных растений, кустарников и деревьев.

Дренаж участка.

Вода скапливается в самом неподходящем месте на участке или во дворе дома, фундамент построек разрушается и въездная группа «гуляет» вместе с воротами и калиткой при первых заморозках ?

— поможет организовать на участке любой вид дренажа и отведение сточных вод, осушение площади и автоматику сброса собранной воды.

Площадка для стоянки машин на участке: длина въездной зоны, варианты покрытий, освещение и декор

Въездная зона может быть компактной, занимая только самое начало участка, а может вытянуться по всей его длине. В любом случае эта часть придомовой территории требует к себе особого внимания

Какой будет протяженность и конфигурация въездной зоны, зависит от рельефа и площади участка, месторасположения на нем дома и гаража, а также от того, откуда ведет подъездная дорога.

Варианты парковки

На скромных по размерам участках, где особенно остро стоит проблема рационального использования каждого кусочка земли, дом обычно располагают поближе к передней границе территории, и въездная зона получается совсем небольшой. Кроме того, гараж, устроенный в подвальном помещении, позволит дополнительно сэкономить драгоценную площадь.

В случае обширных владений, наоборот, жилое здание (как правило, со встроенным гаражом) ставят в глубине сада, и тогда въездная дорога оказывается весьма протяженной. На средних по площади участках оправданным будет решение отодвинуть дом подальше от ворот, а прямо при въезде обустроить отдельно стоящий гараж.

Планируя организацию въездной зоны, необходимо принять во внимание габариты, радиус разворота и т. п. не только легковых, но и грузовых автомобилей (например, ассенизационной машины).

Чтобы последние могли свободно проехать на участок, лучше, если ширина ворот будет больше стандартных 3,5 м. Минимальная ширина дороги, идущей от ворот к гаражу, составляет 3 м.

Размер парковочной площадки рассчитывают в зависимости от того, сколько авто на ней предполагается ставить. Притом по бокам от каждого места стоянки должно оставаться по полметра свободного пространства для комфортного открывания дверец. Прямоугольную площадку можно сделать максимально компактной, но вот последовательная схема заезда и выезда с нее будет доставлять некоторые неудобства. Если площадь участка позволяет, можно реализовать на парковке веерную схему заезда и даже предусмотреть место для разворота машин.

Для заезда на участок крупногабаритного транспорта полезно предусмотреть для него рабочий въезд — обычные распашные ворота либо съемные секции забора

Светлый путь

Уровень освещенности въездной зоны должен быть не менее 2 люкс, притом оптимально, если он будет нарастать постепенно. Добиться этого можно, варьируя расстояние между светильниками, а также мощность источников света. В любом случае здесь нужно создать ровное, комфортное и, главное, не слепящее освещение.

Кстати сказать, широко применяемые сегодня в загородных домовладениях парковые фонари-шары для решения этой задачи не годятся, так как собственно полотно дороги освещают плохо. А вот светильники-полусферы с отражателем для данных целей вполне подходят, но только при условии, что будут установлены на высоте не ниже 3 м. Иначе даже сквозь матовые плафоны они создадут слепящий эффект. Кроме того, было бы не плохо, чтобы на расстоянии световой поток «приглушался» листвой деревьев.

Светильники-столбики (болларды) хорошо освещают дорожное полотно, но даже при небольшой высоте (0,5–1 м) могут ослеплять, если, конечно, не снабжены отражателями, направляющими свет вниз.

Во всех отношениях более эффективны приборы отраженного света с металлогалогенными лампами (индиректы) и так называемые паслайты, созданные специально для освещения дорожек. Еще один интересный вариант — светильники с боковыми прорезями, встраиваемые в бордюры. Все эти устройства не только освещают дорожное полотно, но и выполняют функцию сопровождающего освещения.

Если участок невелик, гараж не стоит располагать в его глубине: подъездная дорога отнимет площадь у зеленых насаждений

Информационное поле

Низкие светильники, о которых только что шла речь, можно использовать и для маркировочной подсветки транзитных зон. Светом, в частности, обозначают направление проезда от ворот к гаражу или парковке; разделяют парковочные места, въездные полосы и пр. Еще лучше для этой цели подходят светильники, встраиваемые заподлицо в покрытие дороги и парковочной площадки.

Сделанные из ударопрочного, устойчивого к истиранию полимерного материала, они безболезненно выдерживают нагрузки от автомобилей. Особенно интересны в этом отношении цветные встраиваемые светильники и декоративные светящиеся столбики (скейп-лайты) на светодиодах. Праздничный вид парковочной площадке придадут закрепленные на низких столбиках световые гирлянды (клип-лайт, дюрабест и пр.), исправно работающие и в жару и в стужу. «Информационным» может быть и мощение, выполненное плиткой или камнем контрастных цветов. Маркировку на покрытие наносят также специальными дорожными красками, способными светиться в темноте.

«По улице мостовой…»

Путь от ворот до гаража обычно решают как единое мощеное пространство. Твердые покрытия предпочитают потому, что они прочны, долговечны, удобны в эксплуатации, а многие из них очень декоративны. Литой бетон,

например, чрезвычайно вынослив, безупречен с точки зрения экологии, а с помощью красящих пигментов и матриц ему можно придать любой цвет и фактуру. Главный недостаток такого покрытия — довольно высокая стоимость. Единственная возможность сэкономить — сделать дорогу двухколейной (ширина каждой полосы не менее 0,6 м).

На другом ценовом полюсе — дорожная плитка из бетона.

Изготовленная методом вибропрессования, она имеет шероховатую поверхность, а потому подойдет для мощения съезда в гараж. Однако по цветовой гамме такая плитка уступает вибролитой, которая отличается не только яркой окраской, но и повышенной прочностью.

Если парковочная площадка и гараж находятся рядом с подъездной дорогой, они должны располагаться на одном уровне с улицей или чуть выше. Иначе их будет периодически заливать дождевая или талая вода

Схема мощения въездной площадки
Еще более качественное покрытие получается из бетонной брусчатки.

Есть коллекции, каждый элемент которой имеет канавки для отвода воды в дренажную систему. Самым дорогим и стильным из рукотворных материалов считается клинкерный кирпич.

Готовые материалы для мощения поставляет нам природа. Так, идеальный вариант для въездной зоны — брусчатка из гранита, диорита, диабаза, кварцита.

При выборе стоит учесть, что пиленый камень с ровными поверхностями в 2–3 раза дороже колотого, у которого ровными являются только края. Украшением въездной зоны станет
покрытие из булыжника или цветной гальки,
для прочности заливаемое бетонным раствором.

Интересно, что характеристики полотна из мелкоштучных элементов можно оптимизировать, применяя разные схемы укладки. В частности, схема «в елочку» повышает его прочность на подъемах и спусках, а раскладка с «перевязкой швов» предотвратит образование колеи от колес автомобилей.

Достойную альтернативу природным составляют искусственные материалы на основе полимеров.

Один из примеров — экологически безопасное покрытие TerraWey, по прочности и износостойкости превосходящее асфальт. Его пористая структура «дышит» и хорошо пропускает влагу, благодаря чему полотно дороги или парковки даже в сильный дождь остается сухим, а в мороз на нем не образуется наледь. Что же касается декоративности, то покрытию можно придать любой цвет и рисунок, а его способность пропускать свет позволяет организовать внутреннюю подсветку с помощью оптоволокна.

С точки зрения дизайна

Кто сказал, что пространная въездная зона портит облик усадьбы? Наоборот, она легко сливается с ее парадной частью, в оформлении которой нередко присутствуют элементы регулярного стиля. Почему бы в таком случае не превратить въездную дорогу в аллею, обсадив, например, липами с искусно сформированными кронами? Или не использовать ее как центральную ось композиции, акцентировав клумбами-арабесками, рабатками, цветочными бордюрами?

Ведущую роль в декоре въездной зоны, скорее всего, возьмут на себя мощеные поверхности, на которых цветной плиткой выкладывают орнаменты. По границам вымощенных площадок часто расставляют вазоны с цветущими однолетниками. При более вольном оформлении монотонность покрытий нарушают вкраплениями цветных декоративных отсыпок или посадкой в зазоры между плитками стойкой к вытаптыванию газонной травы.

Часть парковочных площадок нередко накрывают перголами, увитыми лианами. Подобные зеленые экраны помогут изолировать их от зоны отдыха, защитят обитателей дома от выхлопных газов, приглушат шум двигателей. С помощью георешетки нечасто используемую гостевую автостоянку легко сделать частью газона. При желании даже отдельно стоящий гараж можно превратить в значимый элемент ландшафта, задекорировав, например, под живописную руину или альпийскую горку.

Установка и монтаж забора.

Старый забор перестал радовать своей яркостью цвета и красотой линий, калитка постоянно болтается на ветру с жутким скрипом, а автомобильные ворота вечно не закрываются ?

— Произведем демонтаж старого ограждения и въездных групп, а также построим новый забор любого типа по вашему пожеланию и въездные группы с механическим и автоматическим типом открытия ворот и калиток.

Как сделать заезд на участок 🏗 через канаву и въезд во двор с уклоном своими руками

Оформление ровной подъездной дорожки к собственному наделу часто осложняется расположенными рядом канавами и траншеями для отвода сточных вод. Засыпая углубления землей или мелкими камнями, владелец нарушает отток жидкости во время дождя, что грозит подтоплением участка. Чтобы предупредить застой влаги, нужно построить прочную конструкцию из бетона и металла, не ограничивающую поток воды.

Простой въезд через канаву из различных материалов

Приступая к обустройству въезда своими руками, делают замеры углубления и определяют оптимальный диаметр трубы. Последнюю необязательно приобретать крупных габаритов, так как жидкость проходит через любое отверстие. Это позволит избежать приобретения трубы излишне большого размера и переплаты .

Металлическая труба большого диаметра в конструкции заезда через канаву

Долгое время предпочтение отдавали металлическим или бетонным конструкциям. Сегодня часто используют железобетонные трубы, которые лишены недостатков этих материалов: коррозии железа и растрескивания бетона под значительными нагрузками. Большой вес – их главный минус, влекущий увеличение затрат на транспортировку и укладку.

Заезд с асбестовой трубой не подходит для грузовика

Асбестоцементные трубы сочетают в себе легкость и доступную стоимость. Конструкции не подвержены коррозии, а потому прослужат дольше металлических изделий. Низкая износостойкость является главным недостатком асбестоцемента. Чтобы продлить срок службы водовода, его перекрывают плотным слоем из песка и щебня. Это позволит сооружению выдерживать нагрузку автомобиля и служить долгие годы.

Деревянный настил из шпал через канаву прослужит немало

Деревянный навес над канавой является наименее практичным вариантом обустройства заезда на участок. Конструкция представляет собой плотный обработанный антисептиками настил из древесины, который перекидывают через углубление. Для его закрепления требуется песок, щебень и бетон, что вместе с низкой износостойкостью дерева делает этот способ организации переезда наиболее финансово и трудозатратным.

Пластиковую трубу легко доставить и уложить в канаву

Гофрированная пластиковая труба является оптимальным вариантом обустройства заезда через канаву. Благодаря относительной легкости, неподверженности коррозии и прочности, позволяющей ей держать форму под действием высоких нагрузок, она считается наиболее выгодным способом организации въезда на участок.

Изделие состоит из двух слоев: внутренняя гладкая гильза обеспечивает беспрепятственное движение воды, а наружный гофрированный чехол служит для создания необходимой жесткости изделия. Чтобы продлить срок эксплуатации, ее накрывают плотным слоем из песка и щебня.

При покупке трубы все же рекомендуют, в первую очередь, руководствоваться не видом материала, а ее сечением.

Она должна обеспечивать свободное прохождение воды, особенно в период таяния снега и обильных дождей. Необходимо учитывать, что сточные воды обогащены мелкими камешками и мусором. Во избежание засорения прохода для воды и подтопления участка рекомендовано устанавливать решетчатые заграждения. Если же Вам нужно обустроить пешеходный переход через канаву, читайте статью «Мостики в саду и на даче своими руками — фото и чертежи». Заезд через канаву с бетонной трубой и подпорными стенками

Укрепление заезда подпорными стенками

Для обеспечения долгосрочной и надежной службы конструкцию фиксируют по боковым сторонам подпорными стенками, которые выступают над уровнем земли и ограничивают полотно дороги. Инструкция по монтажу подпорных элементов своими силами включает следующие этапы:

1. Укладка трубы. Убрав воду, углубление осушают и снимают верхний слой почвы. После этого на дно канавы кладут песчаную подушку, а на нее — трубу. Размер сооружения определяют, исходя из количества проходящей через него воды. Обязательно учитывают то, что зимой она на 1/4 заполняется льдом. Узкая конструкция не справляется с потоком воды, что весной может привести к подтоплению участка.
2. Создание бетонного перекрытия. После укладки трубы монтируют опалубку для заливки бетона. Чтобы увеличить прочность системы, ее укрепляют металлическим каркасом.
3. Укрепление и декорирование заезда. После высыхания бетонной массы опалубку убирают, а между стенками закладывают необходимый слой щебня и песка. Можно замостить проезд камнем или брусчаткой.

Съезд с дороги на участок с уклоном снизу и сверху

При небольшом уклоне вниз или вверх въезд оформляют в виде пандуса, который постепенно превращается в проезжую часть. Его длина должна быть в пределах 5 м. Чем выше угол наклона, тем длиннее должен быть подъезд. Оптимальный уровень склона – 25 градусов. Длина и угол наклона пандуса зависят от конкретных условий на участке, но рекомендовано придерживаться традиционных пропорций.

С помощью бетона можно обустроить заезд на любом уклоне

Строительство пандуса из бетона включает следующие этапы:

1. Подготовка. Чтобы избежать ошибок, рекомендовано зарисовать эскиз будущей конструкции с учетом особенностей съезда. Разработав пошаговый план работ, приступают к земляным работам. При этом снимают верхний слой почвы и выравнивают грунт.
2. Создание подушки. Для обеспечения должной прочности конструкции смесь из песка и гравия распределяют в образовавшемся приямке слоем 5-10 см.
3. Армирование. Металлическая сетка, помещенная в бетонную массу, надежно ее фиксирует, предотвращая растекание бетона, а позже – растрескивание. При небольшом наклоне можно обойтись бетонным бордюром, ограждающим подъездную дорожку.
4. Заливка бетона. Для строительства пандуса используют вязкую массу, которая затвердевает, не успевая растечься и образовать неровности. Важно сделать дорожку за один цикл работы. Во время засыхания бетона его периодически увлажняют.
5. Отделка. Для полного застывания бетонную массу оставляют на несколько суток, после чего устраняют выступы с помощью болгарки. Поверхность пандуса перекрывают тротуарной плиткой или другим прочным материалом.

Удлиняем путь заезда на неровной местности

С целью уменьшения угла наклона полотна дороги следует удлинить путь заезда. Таким образом, чтобы обезопасить въезд на территорию, можно сделать подъездную дорогу вокруг дома или надела. Этот способ является оптимальным для больших неровных участков, когда нет возможности выровнять грунт. На фото видно, что окружная дорога позволяет значительно изменить угол уклона и сделать заезд удобным и комфортным.

 

Подъездная дорога вокруг участка облегчает въезд

Чтобы защитить дорогу от обледенения, над ней устанавливают навес из поликарбоната, шифера или другого материала. В любом случае, покрытие полотна должно быть шероховатым. Возможно применение густого бетона, который при укладке не выравнивают окончательно. Существует также брусчатка с противоскользящим покрытием.

Высокотехнологичное решение по борьбе со льдом на покрытии — применение встроенного подогрева. Может показаться, что это слишком дорого, но за рубежом обустраивают подогрев полноценных дорог. В самом простом варианте аккуратная горка песка рядом с подъездом выручит в любую погоду и машины, и людей.

Подводя итог можно сказать, что въезд на участок можно обустроить самыми разными способами, в зависимости от рельефа местности и предпочтений владельца. Один из поучительных примеров приводиться в нижеследующем видеоролике.

Как сделать въезд на участок. Заезд на дачу из шпал, труба для заезда, заезд из железобетонной плиты.

В данной статье мы расскажем, как построить быстро, своими силами заезд на дачном участке. Рассмотрим различные варианты строительства. Поговорим о том, какие заезды бывают и из чего их лучше всего строить.

Хороший въезд на дачу – для чего он нужен?

Въезд на дачный участок должен быть у каждого. Причем наличие машины это, конечно, основополагающая причина, но не единственная. Хороший большой заезд – вещь очень удобная. Если вы только начинаете благоустраивать свою дачу, то вы наверняка будете заказывать машины с песком, землей и т. п. Куда это все выгружать? Если вы живете на даче не первый год, причем приезжаете на дачу и зимой, то вам при печном обогреве потребуются дрова. А где их взять? Можно, конечно, сходить в лет, но если леса рядом нет? – Выход: заказать машину с дровами. Возникает аналогичный вопрос: куда выгружать дрова. Не оставлять же их прямо на дороге. А если у вас есть свой автомобиль, то наличие хорошего круглогодичного въезда на дачный участок – это не только удобно, во многих случаях это просто необходимо.

Заезд на участок

Во многих садоводствах между участками и дорогами расположены дренажные канавы. По этим канавам идет постоянный сток воды. Засыпать ее категорически не рекомендуется, поэтому заезд нужно делать поверх. Второй вариант – между участком и дорогой нет сточной канавы. Бывает это не часто, и никаких сложностей в этом случае с заездом не возникает. Поэтому мы рассмотрим первый вариант. Итак, как же сделать хороший въезд на дачный участок, не засыпав при этом дренажную канаву.

Труба для заезда

Первый, наиболее распространенный вариант – положить в канаву трубу. Для того чтобы труба со временем никуда не проваливалась и не смещалась, на дно канавы насыпают щебня. В подготовленную канаву укладывают трубу, сверху засыпают трубу щебнем с песком, утрамбовывают (*по желанию: чтобы щебень не расползался, по бокам заливают бетонные ограждения, в завершении въезд на участок можно облагородить красивыми плитками, декоративными камнями…) Преимущества данного варианта:

• практичность, не нарушается функциональность дренажной системы
• долговечность конструкции
• прочность, прочная труба выдерживает не только легковые автомобили, но и тяжелые грузовые машины
• универсальность, такой вариант подходит для любых заездов, главное, в зависимости от размеров канавы подобрать нужный размер трубы

Недостатки:

• самостоятельно, без применения доп. техники привести и уложить в канаву трубу не получится (большой вес)
• вариант не самый дешевый. Новые трубы стоят в районе 15 – 30 т.р., но при желании можно потратить время и поискать предложения о продажи б/у труб

Заезд из шпал

В небольших садоводствах можно увидеть заезды, сделанные из деревянных шпал. Конечно, такая конструкция не такая прочная, как предыдущий вариант. И не стоит рассчитывать на то, что такой заезд на участок способен выдержать грузовой транспорт, но при недостатке финансовых средств рассмотреть данный вариант все же можно. Что же касается долговечности, то не стоит думать, что раз шпалы деревянные, то они быстро сгниют. На заводе при производстве шпалы подвергаются специально обработке, которая увеличивает срок их службы. Но если рассматривать шпалы, как материал для постройки заезда, то такая обработка имеет и отрицательный эффект. Она придает шпалам специфический запах. Поэтому если участок не большой и зона отдыха находится рядом с въездом на участок, то не спешите приобретать шпалы. Как глупо бы это не звучало, но принюхайтесь вначале к шпалам. Со временем запах проходит, поэтому лучше выбрать б/у шпалы. К тому же, б/у шпалы можно купить практически за копейки. Достоинства:

• низкая стоимость
• установке (такой въезд на дачу можно сделать за пару часов)
• не нужна доп. техника (для того, чтобы привести шпалы к себе на участок понадобиться обычная газель, а уложить шпалы может один человек)

Недостатки:

• слабая конструкция (пригодна только для легкового транспорта)
• при наличии большого количества воды по весне из-за легкости конструкции шпалы могут разъехаться
• наличие слабого специфического запаха

Железобетонные плиты

Последний вариант, который мы рассмотрим, это применение железобетонных плит. Своими силами одному такой заезд не сделать. Плиты имеют значительный вес и об этом нужно помнить при укладки. Плиты подойдут не всем. Если у вас слабая почва, по весне и осени бывают наводнения, то плиты вам не подойдут. Грунт под плитами будет размываться, плиты соответственно будут смещаться. Как следствие, возможно появление разломов и трещин. Поэтому встречаются такие заезды довольно редко, по сравнению с предыдущими двумя вариантами. Въезд с применение плит очень трудоемкий. К тому же плиты, по сравнению с той же трубой выдерживают гораздо меньшие нагрузки. Нередки случаи разлома плит при проезде грузового транспорта (Камаза тон 10). Да и стоят плиты не дешево. Поэтому если вы собираетесь сделать въезд на участок, то мы все же советуем вам выбрать первый вариант.

ширина ворот для въезда. Как сделать заезд через канаву своими руками с помощью бетонной трубы, плит и шпал?

После завершения строительства нового частного дома на участке, а также возведения забора очередная стадия – обустроить заезд на собственную территорию. По сути, заезд – одно- или двухместная стоянка, по методике её возведения напоминающая многоместную парковку.

Особенности

Заезд на участок – отгороженная от остальной части территории одноместная стоянка, куда владелец частного дома загоняет свою машину. Эта зона должна отличаться от остальной части территории некоторыми особенностями.

1. Чистота. На колёса не должны липнуть глина, почва, песок, камешки и другое.
2. Комфорт. Заезд на дачный участок должен быть свободен от посторонних предметов, например, остатков стройматериалов, мешающих конструкций.
3. Определённые габариты. По пожарным нормам, в заезд должна помещаться машина пожарной охраны. Минимальный размер совпадает с габаритами большинства легковых автомобилей (например, джипов) плюс запас к ширине и длине, чтобы из машины можно было легко выйти, не повредив ни её, ни расположенные рядом конструкции. А также в машину должен быть лёгкий доступ, чтобы владелец (и его семья) могли бы уехать по делам.
4. Заезд не входит в площадь гаража. Если в доме живёт большая семья, и у каждого взрослого члена – свой автомобиль, уместнее построить автостоянку с запасом по площади, чтобы можно было уезжать и приезжать, не мешая друг другу. Но такая ситуация – большая редкость.
5. У заезда должен быть навес от дождя. Не всякая машина стерпит постоянные ливни, град, случающийся время от времени, снежный занос с сугробами более полуметра. В идеале двор должен быть крытым в том месте, где стоит одно или несколько авто.

Обозначив для себя такие закономерности, владелец приступит к разработке плана благоустроенного заезда.

Подготовка

Проект заезда характеризуется рядом характеристик.

• Основание лучше всего сделать бетонным. Идеальный вариант – железобетонная плита, усиленная арматурным каркасом; такая прослужит долгие десятилетия.

• Типовая площадь для одной машины – 3,5х4 м. Дело в том, что большинство машин имеют ширину в 2 м и длину в 5. В качестве примера – джип Toyota Land Cruiser: его габариты несколько превосходят указанные размеры, характерные, например, для авто Lada Priora. Запас необходим, чтобы можно было садиться в машину свободно, не повреждая её двери.

• Длина и ширина навеса совпадает с габаритами машиноместа 3,5х4 м. Можно сделать несколько больше, например, 4х5 м – это защитит площадку от косого ливня и снегопада. Идеальный вариант закрыть машиноместо и с боков, оставив лишь въезд со стороны ворот и вход/выход с другого конца, сообщающийся с домом. Тогда даже вьюжная зима не поспособствует необходимости чистить территорию заезда (и машину) от толстого слоя снега. Высота навеса – не более 3-х метров, если вы не используете, к примеру, грузовую «ГАЗель», чей фургон мог бы упираться в потолок. Крышу навеса лучше сделать скруглённой и прозрачной. Хорошей прозрачностью обладает, к примеру, сотовый поликарбонат. Несущие конструкции навеса должны быть стальными – здесь применяются профтруба и арматура.

• Повышенный комфорт заезду придадут пологий и гладкий «пятачок», сообщающийся с придворовой подъездной зоной, откатные ворота, например. Если есть возможность, за заездом можно построить гараж с такими же воротами – откатного типа.

• Место для заезда должно быть хорошо освещено. Днём хорошим освещением служит солнечный свет, проникающий через поликарбонатное покрытие. В ночное время источником света служат один или два прожектора.

• Ворота двора и гаража (если есть гараж) изготавливаются с одинаковой шириной. Машина должна заезжать свободно, а проход людей по бокам, когда двери машины закрыты, даже при остановке перед воротами, не должен закрываться.

Ландшафт вокруг может быть любым: игровая площадка или грядки – значения для отгороженной зоны заезда это не имеет. Делать въезд с угла участка не рекомендуется, если территория достаточно велика, чтобы установить ворота посередине, а не рядом с соседом. Если внутри паркуется не одна машина, а группа машин, заезд должен быть общим для всех: машины заезжают и выезжают друг за другом.

Обустройство въездной дорожки

Заезд во двор или на участок начинается с въездной дорожки – организации отрезка проходной/проезжей зоны, по которой пройдёт машина, прежде чем она въедет на основную территорию. Это небольшая проезжая часть перед воротами длиной от одного до десятка метров в зависимости от близости дороги, шоссе или улицы.

Эту подъездную часть можно обустроить по-разному: засыпать гравием или залить бетоном. Подъездной участок пути не является собственностью владельца, так как находится за периметром (забором).

Вот пошаговая инструкция по обустройству подъездной дорожки.

1. Выройте мелкий котлован глубиной не более 10 см перед воротами.
2. Засыпьте песок или супесь на 3-7 см. Подойдёт неочищенный карьерный песок – он содержит до 15% глины. Даже будучи смоченным, он не липнет к ногам толстым слоем.
3. Засыпьте тонкий – несколько сантиметров – слой гравия. Подойдёт любая дроблёнка, даже вторичная.

Если есть лишние деньги на дальнейшее обустройство подъездной части, можно забетонировать эту подъездную часть аналогично основному заезду на участок. Такое оформление заезда является на 100% законченным. Большинство владельцев участков (и домов, построенных на их территории) ограничиваются лишь устройством гравийного покрытия из кирпичного и стеклянного боя, другого отслужившего свой срок стройматериала. Засыпать деревянными отходами эту дорожку не рекомендуется – дерево сгниёт через несколько лет, от него ничего не останется. Гравийная подсыпка может быть как на уровне остального ландшафта (и дороги), так и возвышаться над ним на несколько сантиметров.

Как сделать въезд через канаву?

Если перед участком или домом имеется сточная канава (ливневая или жидкие отходы), потребуется проложить в ней пластиковую или металлическую дренажную трубу. При этом чтобы въездной путь не провалился в канаву в данном месте, перекрыв её, эту трубу нужно заглубить не менее чем на 20 см от уровня дороги или местности. Аналогично поступают, когда перед участком оказался ручей, дающий начало реке.

Разберем, что сделать для обустройства въезда через канаву.

1. Углубите канаву (при необходимости). Установите трубу и присыпьте её землёй сверху. Утрамбуйте это место ногами, пока земля не станет плотная.
2. Положите сверху песчаный и гравийный слои, как и в предыдущем случае.
3. Установите опалубку, ограничивающую подъездной путь по ширине трубы.
4. Свяжите арматурный каркас. Подойдёт арматура А3 (А400) диаметром от 12 мм. Вязальная проволока может иметь диаметр 1,5-2 мм. Если используется арматура А400С, допускается сварка вместо вязки. Каркас должен в нескольких местах опираться, например, на кирпичи – этим он удерживается в середине (по толщине, глубине) будущей плиты.
5. Разведите и залейте в это место необходимое количество бетона.

Для бетонирования своими руками используйте портландцемент марки М400/М500, сеяный (или мытый) песок, гранитный щебень с фракцией 5-20 мм. Пропорции бетона для замеса в тачке следующие: ведро цемента, 2 ведра песка, 3 ведра щебёнки, а вода вливается до приготовления консистенции, при которой бетон не стекает с лопаты и не липнет к ней. При замешивании в бетономешалке соблюдайте всё ту же пропорцию «цемент-песок-щебень» – 1: 2: 3. Допускается заливать плиту частями, приготавливая столько замесов (порций), с каким количеством вы можете справиться физически, когда работаете в одиночку.

Бетономешалка до нескольких раз ускорит этот процесс – вся работа по обустройству подъездного пути через канаву займёт 1-2 дня.

Бетон схватывается максимум через 2-2,5 часа. По прошествии 6 часов со времени окончания бетонирования залитый участок поливайте водой в течение 28 дней. Полив затвердевшего бетона производят по мере его высыхания – летом это делается каждые 2-3 часа. Если залитый участок находится под прямыми солнечными лучами, то поливают это место чаще – в течение дня, пока жара не спадёт. Это позволит бетонному перекрытию набрать заявленную прочность.

А также, когда бетон начал схватываться, но полностью не затвердел, можно провести так называемое железнение – посыпать небольшим количеством цемента залитый сегмент, пригладив образовавшийся тонкий цементный слой мастерком, чтобы он пропитался влагой. «Железнённый» бетонный или цементно-песчаный состав обретёт дополнительную прочность и глянцевый блеск после затвердевания и набора максимальной прочности, и разбить его станет затруднительно.

Железобетонная плита, набравшая предельную прочность, не продавится даже под грузовиком, если её толщина не менее 20 см. Это сохранит трубу, по которой теперь протекает сток канавы. Обустраивать это место с уклоном не рекомендуется – плита может со временем сдвинуться с места под воздействием проезжающих машин.

С помощью трубы

Способ, предполагающий прокладку сточной трубы, чтобы направить жидкость в канаве под въезд, требует пояснения. Бетонная труба может быть отлита самостоятельно. В этом случае она изготавливается квадратной – вокруг будущего стока прокладывается дополнительный каркас (с трёх сторон, кроме нижней стенки). Внутри каркаса устанавливается вторичная (внутренняя) опалубка, вокруг заливается бетон, закрывающий в итоге этот каркас. Для этого канаву временно перегораживают – пока бетон не затвердеет. Но такой способ весьма сложен в исполнении; лучше воспользоваться асбестовой или стальной трубой, а вокруг неё – залить бетон. Вместо стальной также подойдёт любая гофрированная (пластиковая, алюминиевая) – залитый сверху (железо) бетон не даст ей промяться даже под тяжестью грузовика, если соблюдены минимально допустимые толщина плиты, диаметр арматуры и пропорции ингредиентов, из которых готовился заливаемый бетон.

Вообще, материал трубы не имеет значения, её может там и не быть вовсе – вместо трубы делается проход, стенки которого являются частью плиты.

С укладкой железобетонных плит

Можно и вовсе не прокладывать трубу. Поверх канавы, на песчано-гравийную подушку вокруг неё, кладутся готовые железобетонные плиты. Их площади достаточно, чтобы канава не обрушилась «внутрь себя» под тяжестью груженой машины. Протяжённость плит должна как минимум в несколько раз превышать ширину канавы. Плиты кладутся впритык, без зазоров – отсутствие щелей позволит не преградить сточным водам путь через это место внизу.

С деревянными шпалами

Деревянные шпалы, брус, брёвна – какими бы они ни были толстыми, влажность их подточит через несколько лет. Этому поспособствуют как осадки, так и испарения канавы. Влага, впитываясь в дерево, разрушает его – в нём размножаются микроорганизмы и грибки, и со временем деревяшка превращается в труху.

Деревянные шпалы (брус или бревно) кладутся также впритык – как и железобетонные плиты. Достоинство такого решения – гораздо меньшие, чем на железобетон, затраты. Мера является временной – правильно укреплять заезд с помощью бетонированной конструкции, а не используя подручные материалы.

О том, как сделать заезд на участок через канаву, смотрите в следующем видео.

Обустройство заезда на участок через канаву своими руками: труба, мост, уклон

Грамотное обустройство и оформление въезда необходимо для комфорта и безопасности переезда на дачу. Но обустройство въезда на участок нужно начинать со знакомства со СНиП, выбора лучшей конструкции и материала, составления плана работ.

Варианты обустройства въезда

Во время переезда жильцы особенно часто задумываются над строительством заезда, когда дом находится вдоль дренажной системы. В этом случае обустройство подъезда к зданию через канаву может быть выполнено при помощи труб различных материалов, шпал, бетона или железобетонной плиты. Чаще всего требуется обустройство въезда под уклоном. А вот строительство ровного въезда во двор через канаву – вариант довольно редкий. В любом случае до переезда лучше закончить со строительством заезда.

Однако какую бы конструкцию вы не выбрали, при строительстве требуется соблюдать СНиП. Так, например, ширина подъезда на участок должна составлять 4 м. Однако в месте соприкосновения въезда с основной дорогой ширину нужно увеличить до 8 м. Также размер трубы для строительства заезда при дренажной канаве должен быть 30 см в диаметре, а ее длина – более 4,5 м. По СНиПу при обустройстве въезда необходимо, чтобы уклони траншеи и трубы на участке совпадали.

Рассмотрим основные варианты строительства и конструкций заезда во двор.

Через дренажную канаву

Въезд через канаву нельзя засыпать. В данном случае для строительства понадобится труба. Сделать такой въезд на участок через канаву несложно. Для обустройства потребуется снять грунт с глубины около 20 см. Далее в полученную канаву нужно засыпать щебень и песок толщиной 25 см. После этого необходимо положить трубу. На следующем этапе строительства необходимо отсыпать въезд щебнем и песком на небольшую высоту, а после сделать укладку покрытия из выбранного материала. Для финального оформления проезда во двор через канаву можно попробовать асфальт или брусчатку.

На этапе строительства въезда на участок через канаву усилить конструкцию можно при помощи бетонных стенок. В этом случае план работ усложняется.

В ходе строительства въезда после укладки трубы в канаву необходимо смастерить опалубку с двух сторон. При этом ее высота ненамного должна превышать канаву. Далее в опалубку нужно установить армирование в виде стержней из стали и залить полученную конструкцию. Когда материал застынет, опалубка убирается, а канаву с усиленными стенками засыпают слоем щебня и песка.

На что еще необходимо обратить внимание до укладки, так это на материал трубы. Вариант из бетона тяжеловесен. Для того чтобы поставить бетонную трубу на участок, при строительстве понадобится специальная техника, а значит, стоимость обустройства канавы вырастет в разы.

Труба металлическая также имеет большой вес, кроме того, она может в канаве при большой влажности заржаветь. Поэтому такой материал трубы не подходит.

А вот пластик – материал практичный и выгодный. Пластиковая труба не потребует при строительстве работы специальной техники.

Заезд из шпал

Если ширина канавы довольно большая, нужно соорудить для въезда во двор настил из деревянных шпал – мост во всю ширину проезда. Но важно помнить, что такой мост не будет отличаться прочностью. Вряд ли настил в канаве выдержит груженый транспорт больших размеров во время переезда. А при влажном грунте в канаве вся организация моста из шпал может поползти, разрушая участок.

Перекрытие железобетонной плитой

Если для въезда на участок вам требуется прочное обустройство, которое позволит заезжать тяжелым автомобилям, рассмотрите вариант строительства с укладкой железобетонной плиты. Ее установка на участок дорогая и в течение строительства потребует работ специальной техники, но в случае укладки плиты въезд получится очень прочным.

Также важно иметь в виду, что вес бетонной плиты большой, и если стенки канавы слабые, то они его попросту не выдержат. В случае организации подъезда к площадке через дренажную канаву с помощью плиты в ходе строительства понадобится опора. Частым вариантом при укладке плиты для въезда на участок является сооружение бетонных стенок, что также потребует создания опалубки с арматурой и бетонной заливки. В полученный зазор между дренажной канавой и бетонной стенкой засыпают слой щебня и песка.

Установка железобетонной плиты предполагает прочность и долговечность.

Въезд под уклоном

Что делать, если заезд на участок находится под уклоном? Необходимо еще в течение строительства въезда организовать лучшее сцепление колес автомобиля с дорогой. Простым способом сделать это является устройство пандуса, уклон которого не превышает 24 градуса. Как сделать необходимый уклон?

Во время строительства нужно срезать грунт и оформить ступени небольшой высоты, а на самой площадке по бокам понадобится установка бетонных бордюров. Далее согласно плану работ по уклону на полученную площадку нужно засыпать слой песка и щебня, формируя уклон площадки. Потом заезд на участок заливается бетоном, а высота заливки – около 10 см.

Бетон

Еще одним вариантом обустройства площадки для въезда автомобиля на участок является заливка бетоном. Плюс в том, что можно завершить строительство как непосредственно въезда, так и парковки.

Алгоритм строительства въездной группы на участок прост. Сначала на глубине около 30 см снимается грунт. Затем засыпается щебень и песок. Толщина такой подушки составляет также 30 см. Далее устанавливается армирование в виде сетки или стальная арматура и готовится бетонный раствор. Толщина слоя бетонной заливки на участок въезда должна составлять около 15 см. В течение строительства ее нужно проверить на ровность, так как впадины приведут к образованию луж. Чтобы вода стекала с бетонного въезда, во время строительства он делается с небольшим уклоном. Аналогичным способом можно сделать и парковку во дворе. Тогда переезд на дачу станет более комфортным и быстрым.

Альтернативные решения

Если уклон дороги слишком большой, проезд во двор обычно удлиняют. В этом случае необходимо строительство площадки для поворота на участок.

Если ширина дренажной канавы большая, а на самой дороге много неровностей, имеет смысл строительство подъезда на участок сзади.

25 вопросов самообслуживания, которые нужно задавать себе каждый день

Неважно, чем мы занимаемся и где живем, женаты мы или холосты, имеем детей или нет, мы проводим большую часть времени в пути.

Зная это, мы также пришли к выводу, что забота о себе важна для нас самих и для окружающих. Часто мы думаем о самообслуживании как о посещении класса йоги или о непрерывном спа-дне. К сожалению, не у всех есть время или средства на то, чтобы эти вещи происходили

Итак, с чего мы начнем? Выделив несколько минут каждый день, чтобы проверить себя, чтобы позаботиться о себе.

Мы общаемся с начальниками, супругами, учителями, детьми, но успеваем ли мы когда-нибудь закрыть глаза и сказать: Хорошо, я, что нам нужно?

Пока это не станет рутиной, включите в ежедневник «заботу о себе», чтобы знать, что это нужно делать. Может быть, это происходит перед тем, как вы встаете с постели, или после того, как каждую ночь выключаете свет. Тем не менее, найдите время, чтобы задать себе несколько открывающих глаза вопросов, которые могут изменить вашу жизнь.

Вот 25 вопросов по уходу за собой, которые нужно задавать себе каждый день:

1. Как я себя чувствую в этот момент?
2. Чего я жажду в жизни?
3. Что делает меня самым счастливым?
4. Какие плюсы в моей жизни?
5. За что я благодарен?
6. Что принесло мне сегодня радость? На этой неделе? Этот месяц?
7. Что я откладываю?
8. Что меня расстраивает?
9. Что мне нравится во мне?
10. Кто заставляет меня чувствовать себя лучше всего?
11. Какова моя мантра?
12. Следую ли я советам, которые даю другим?
13. Что я узнал, когда что-то (недавно) не пошло мне на пользу?
14. Если бы у меня было время, что бы я сделал?
15. Если бы у меня были деньги, что бы я сделал?
16. Какие новые занятия я хочу попробовать?
17. Где я никогда не был, что мне очень хочется пойти?
18. Что меня пугает? Как это меня сдерживает?
19. Дают ли мне силы окружающие меня люди?
20. Когда я в последний раз сдавал?
21. Кто или что меня вдохновляет?
22. Что мне нужно для лечения?
23. Есть ли негатив, который я могу вырезать из своей жизни?
24. Уделяю ли я время общению?
25. Достаточно ли у меня тихого времени?

Хотя вы не можете задавать себе каждый из этих вопросов каждый день, я все же рекомендую вести дневник благодарности. Как мама двоих детей (8-летняя девочка с диабетом 1 типа и 4-месячная девочка) я обнаружила, что это действительно помогает мне не сбиться с пути. Я веду дневник у кровати и каждую ночь записываю 10 вещей, которые вызывают у меня чувство благодарности. По вечерам я также возвращаюсь и читаю по крайней мере несколько других записей, чтобы почувствовать изобилие и позитив в моей жизни.

Так что продолжайте и почувствуйте, каково это — быть вдохновленным вашими собственными открытиями!

Давай, мама, сделай перерыв перед перерывом.

Эринн Маги

Эринн — мама и писательница из штата Мэн.Ее работы публиковались в таких изданиях, как New York Magazine, Teen Vogue, The Washington Post, Redbook, USA Today, Prevention Magazine, Good Housekeeping, Men’s Journal и других. Для получения дополнительной информации посетите: http://www.erinnemagee.com/

.

Проверяй себя — мирный разум, мирная жизнь

В Peaceful Mind Peaceful Life мы стремимся предоставить инструменты и мысли о том, как создать более спокойную жизнь для себя и своего сообщества. В конечном счете, это форма заботы о себе.Недавно я посетил ретрит с Луизой Хэй и Шерил Ричардсон, который подчеркнул важность заботы о себе. Крайне важно, чтобы мы заботились в первую очередь о себе. Это не эгоистичная идея; Это необходимо. Если мы не в лучшем состоянии умственно, эмоционально, физически и духовно, как мы можем ожидать, что будем действовать так, как нам предназначено? Отличное погружение в заботу о себе — это просто выработать привычку следить за собой. Обратите внимание на то, что вы на самом деле чувствуете. Найдите время, чтобы подумать о ВАС! Часто мы помещаем наших детей, карьеры, друзей, семью, домашних животных и т. Д.перед собственным здоровьем и благополучием. На все это есть время, но вы обязательно должны уделить время себе.

Вот несколько простых способов помочь себе на этой неделе:

1. Заезд. В течение дня спрашивайте себя, как вы себя чувствуете. Если вы признаете свои эмоции. Если нужно, установите будильник на телефоне, чтобы напомнить себе, что нужно спросить, как у вас дела сегодня.

1. Познай себя. Когда люди спрашивают нас, как мы, мы часто отвечаем им из головы. Попробуйте войти в контакт со своим телом и посмотрите, что вы действительно чувствуете. Когда вы проводите время с конкретным человеком, у вас начинает болеть живот? Или когда вы находитесь в стрессовой ситуации, ваши плечи напрягаются? Будьте внимательны к знакам, которые говорит вам ваше тело, оно всегда на месте.

1. Задайте себе важные вопросы. Не принимайте импульсивных решений, о которых вы позже пожалеете.Принимая решения в любой сфере своей жизни, просто спросите себя: «Служит ли это моему высшему и величайшему благу?»

1. Доверяйте своей интуиции. Мы интуитивные существа, которые научились заглушать свой внутренний голос, чтобы просто прислушиваться к тому, что говорит нам наш мозг. Начните прислушиваться к своей интуиции, принимая решения в жизни, и посмотрите, чем вы закончите.

1. Любите себя. Даже если вы не делаете все возможное, чтобы быть лучшим , все равно любите себя.Если вы сделали ошибку в жизни, не ругайте себя. Будьте любящими, нежными и добрыми к себе. Избиения себя не приносит ничего хорошего.

Как вы проверяете себя каждый день? Что вам подходит? Дайте нам знать!

[embedit snippet = ”blog-author-michelle”]

Как важно проверять себя

Многие из моих колонок посвящены алкоголикам / наркоманам и их поведению по отношению к себе, другим или нам. То, как мы справляемся или справляемся с их ситуацией, становится для нас настолько важным, что часто мы теряем нашу приверженность поставленной задаче.

Так что я имею в виду, говоря о себе?

Дважды в день я спрашиваю себя: «Что не так, что правильно, хорошо, плохо, тревожно или неудобно?»

Я обнаружил, что когда я могу конкретно сказать, что меня беспокоит, сказать это вслух на прогулке с моими собаками, я могу обработать это более ясно и сосредоточенно. Я также могу выяснить, действительно ли это стоит того, чтобы задуматься, или что-то довольно незначительное, что меня только беспокоит.

Вот как читается мой сценарий:

Я: «Что случилось?»

Ответ: Я не рад / обеспокоен / обеспокоен, потому что:

• Моя подруга Бекки не перезвонила мне вовремя.

• Я беспокоюсь о финансах в этом месяце, так как у меня был очень дорогой ремонт машины и бытовой ремонт.

• У меня нет партнера по бриджу на неделю.

• Я огорчен тем, что думал, что добился прогресса в общении с алкоголиком в своей жизни и обнаружил, что он действительно такой же дисфункциональный человек, как и всегда. Ничего не изменилось.

Что важно в обработке, что меня не устраивает, так это то, что я задаю следующий вопрос: могу ли я что-то с этим сделать, чтобы изменить свое отношение?

• Относительно Бекки: отпустите, и, возможно, она позвонит, напишет или свяжется с вами по уважительной причине, почему она не ответила мне. Кроме того, я хочу осознать, что это мои ожидания и временные рамки, и несправедливо передавать их другому. Честно говоря … насколько это важно?

• Что касается больших ежемесячных расходов: Что ж, жизнь есть жизнь. К сожалению, когда-то они накапливались друг над другом, но вещи просто требуют исправления.

• По поводу партнера по мосту: я сделаю несколько звонков или планирую что-нибудь еще в этот день. Работаю над своей новой книгой, волонтер в зоопарке и т.д.

• По поводу общения с алкоголиком: ничего нового.Это просто вопрос попытки вспомнить, что прошлое — это учитель, а не быть обманутым или убаюкиваемым этим Тигром, меняющим свои полосы.

Вернуться к моему сценарию:

Я: «Что правильно?»

Ответ: Я рад или благодарен:

• Что никто из моих друзей или родственников не болен (или я в этом отношении).

• Что я получил хороший заказ для своей кейтеринговой компании.

• Что я живу в раю.

• Что я окружаю себя чудесными животными.

Мне не нужно разделять хорошее на плохое. Просто доведи это до моего сведения.

В конце концов, я просматриваю резюме, чтобы увидеть, изменилась ли вообще немного досадного негатива. Часто бывает так, или у меня другой взгляд на это. Может быть, мне все равно, когда мне перезвонит друг, или, может быть, у меня есть планы отправиться в плавание в тот день, когда я собирался играть в бридж, и я с нетерпением жду нового приключения.

Большинство вещей, которые я проверяю с собой, не являются огромными, меняющими жизнь решениями; хотя я обнаружил, что это упражнение работает так же хорошо.Однако, если мне кажется, что я не могу соскрести резинку с обуви из-за ситуации, которая меня действительно беспокоит, или я не могу дрожать или найти ответ на нее, я переключаю свои мысли на эту «памятку для Бога».

Я ценю, что у меня есть второй пилот, который помогает мне с моими проблемами. Но, конечно, ключ для меня в том, чтобы полностью и свободно повернуть колесо на мою более высокую мощность, а затем отступить и позволить фишкам упасть, где они могут.

Вот «памятка», которая много лет назад ходила в моей практике, и я до сих пор считаю ее очень полезной и, конечно, вневременной:

Кому: ВАМ

Дата: СЕГОДНЯ

Откуда: GOD

Тема: ВЫ

Артикул: LIFE

Это Бог.Сегодня я буду решать все твои проблемы за тебя. Мне НЕ нужна твоя помощь. Итак, хорошего дня.

Я люблю тебя.

П.С. И помните … Если жизнь поставила перед вами ситуацию, с которой вы не можете справиться, НЕ пытайтесь разрешить ее самостоятельно! Пожалуйста, поместите это в поле SFGTD (что-то, что должен сделать Бог). Я доберусь до него в МОЕ ВРЕМЯ. Все ситуации будут разрешены, но в МОЕ ВРЕМЯ, а не в ВАШЕ.

После того, как материал помещен в коробку, не держитесь за него, не беспокоясь о нем.Вместо этого сосредоточьтесь на всех чудесных вещах, которые присутствуют в вашей жизни сейчас.

Если вы решите отправить это другу; Спасибо. Возможно, вы коснулись их жизни так, как никогда не узнаете!

А теперь хорошего дня.

Бог

Прикосновение к самим себе важно для того, чтобы снизить нашу обиду до низкого уровня. Как я уже сказал, когда мы можем поговорить сами с собой на прогулке, в душе или в другом месте, где нам удобно, у него нет времени для накопления и гноения; стать больше, чем жизнь.И последняя мысль … будьте добры к себе, когда вы переживаете взлеты и падения момента. Речь идет не о том, что нужно, нужно, можно или о защите в понедельник утром. Это просто простая и честная проверка, чтобы увидеть, как день начинается и чем он закончился.

Если я могу быть полезным, посетите мой веб-сайт www.familyrecoverysolutions.com или позвоните по телефону (805) 695-0049. Кроме того, я приглашаю вас изучить мою книгу Reclaim Your Life — You and the Alcoholic / Addict на сайте www.reclaimyourlifebook.com, PayPal или на Amazon. Кроме того, моя книга доступна в аудиозаписи только на моем сайте

Как пользоваться киосками самообслуживания в аэропорту

Практически все авиакомпании перешли на киоски самостоятельной регистрации. Агенты на посадке всегда готовы помочь, но вы должны зарегистрироваться на рейс и распечатать свои посадочные талоны. Если вы никогда раньше не пользовались киоском самостоятельной регистрации, вот что вам нужно будет сделать в следующий раз, когда вы поедете в аэропорт.

Ищите киоски

Когда вы дойдете до очереди регистрации вашей авиакомпании, вы увидите ряд киосков, которые выглядят как отдельно стоящие компьютерные экраны.У вашей авиакомпании будет сотрудник, который поможет вам прикрепить багажные бирки и разместить ваши сумки на конвейерной ленте, но сначала вам нужно будет зарегистрироваться на рейс в киоске.

Определитесь

Подойдите к открытому киоску. Киоск предложит вам идентифицировать себя, вставив кредитную карту, введя код подтверждения полета (номер локатора) или введя свой номер часто летающего пассажира. Введите вашу идентификационную информацию с помощью сенсорного экрана. Если вы допустили ошибку, вы сможете нажать клавишу «очистить» или «вернуться».

Подтвердите информацию о рейсе

Теперь вы должны увидеть экран, на котором отображается ваше имя и маршрут полета. Вам будет предложено подтвердить информацию о рейсе, нажав кнопку «ОК» или «Ввод» на экране.

Выберите или подтвердите свои места

Вы сможете просмотреть и изменить назначенное вам место во время регистрации. Быть осторожен. У некоторых авиакомпаний экран назначения места по умолчанию соответствует странице, которая будет пытаться побудить вас заплатить дополнительно за повышение класса места.

Если вы использовали кредитную карту, чтобы идентифицировать себя, пропустите вариант повышения класса обслуживания, если вы действительно не собираетесь его использовать, поскольку авиакомпания уже получила данные вашей кредитной карты. У вас должна быть возможность изменить назначение места в киоске, если на вашем рейсе есть свободные места.

Укажите, будете ли вы проверять сумку

Если вы зарегистрировались на рейс онлайн, вы, вероятно, сможете отсканировать распечатанный посадочный талон в киоске. Когда вы отсканируете свой посадочный талон, киоск определит вас и начнет процесс регистрации багажа.

Независимо от того, сканируете ли вы свой посадочный талон или идентифицируете себя с личной информацией, вас спросят о зарегистрированном багаже. Вы можете ввести количество сумок, которое хотите проверить, но на некоторых сенсорных экранах используется система со стрелками вверх или вниз или клавиши «+» и «-». В этом случае вы коснетесь стрелки вверх или знака плюса, чтобы увеличить общее количество сумок. Вам нужно будет нажать «ОК» или «ввести», чтобы подтвердить количество проверяемых сумок и убедиться, что вы оплачиваете сборы за каждую сумку.Используйте кредитную или дебетовую карту для оплаты этих сборов в киоске.

Если у вас нет кредитной или дебетовой карты, подумайте о получении предоплаченной дебетовой карты до начала поездки, чтобы вы могли легко оплатить сборы за зарегистрированный багаж в киоске. Он понадобится вам и в самолете, так как многие авиакомпании больше не принимают оплату наличными за еду или напитки в полете.

Распечатайте и заберите свои посадочные талоны

На этом этапе киоск должен распечатать ваш посадочный талон (или талоны, если у вас стыковочный рейс).Представитель службы поддержки подойдет к вашему киоску или жестом пригласит вас к стойке. Он или она спросит, едете ли вы в город назначения. Представьтесь и поставьте свои сумки на весы.

Представитель службы поддержки клиентов проверит ваше удостоверение личности, пометит ваши сумки и поместит их на конвейерную ленту. Вы получите бирки для получения багажа в папке или отдельно. Если вы получите папку, вы также можете положить внутрь свой посадочный талон. В противном случае вам нужно будет следить за багажными бирками во время поездки.

Представитель службы поддержки скажет вам, к каким воротам идти. Вы также можете найти информацию о выходе на посадочный талон. Теперь вы зарегистрированы, поэтому вам следует отправиться на контрольно-пропускной пункт, если ваш посадочный талон не помечен как «SSSS».

Совет: Если ваши чемоданы тяжелые, рассмотрите возможность регистрации у обочины. Вам нужно будет оплатить обычный сбор за зарегистрированный багаж за каждое место багажа. Вам также придется опрокинуть шапку, но вам не придется тащить свои сумки самостоятельно.В некоторых аэропортах регистрация у обочины проходит в нескольких ярдах от дверного проема, ведущего к стойке регистрации вашей авиакомпании.

Спасибо, что сообщили нам!

Только регистрация: 10 минут, 10 вопросов — IDONTMIND

Сейчас все тяжело. Может показаться труднее, чем когда-либо, спросить, как кто-то на самом деле чувствует , или начать разговор об их психическом здоровье. Но иногда — нужно просто спросить.

Представляем Just Check In : десять простых вопросов, которые помогут вашим друзьям и родственникам.Вы можете сделать это по телефону, через FaceTime или даже на расстоянии шести футов друг от друга — и это займет всего десять минут.

Несколько простых вещей, о которых следует помнить:

• Уделите столько времени, сколько хотите, на каждый вопрос.

• Оставайтесь на связи, задавая дополнительные вопросы.

• Не выносите суждений.

• Не нужно быть экспертом, нужно просто слушать.

• Оставайтесь на связи после и не бойтесь подключать их к ресурсам.

Мы объясним больше, но… вы поняли.

Вопросы

1. Как вы себя чувствуете сегодня? Физически и ментально.

2. Что сейчас занимает большую часть вашего свободного пространства?

3. Каким был ваш последний полноценный обед и достаточно ли вы пьете воды?

4. Как вы спали?

5. Чем вы занимались?

6.Что вы сделали сегодня, чтобы почувствовать себя хорошо?

7. Что из того, что вы можете сделать сегодня, было бы полезно для вас?

8. Чего вы ждете в ближайшие дни?

9. Что мы можем сделать вместе на этой неделе, даже если мы в разлуке?

10. За что вы сейчас благодарны?

Вы сделали это! Разве это не мило? Теперь выберите, кому позвонить завтра, и заплатите вперед.

—

Продолжайте работу

Вы можете использовать эти вопросы с каждым человеком в своей жизни несколько раз.

Регистрируйтесь самостоятельно

Не забывайте, что эта регистрация может работать и сама по себе! Вы не сможете помочь другим людям, если не проверяете себя, поэтому задайте себе эти вопросы и ответьте честно.

Подключитесь к ресурсам

Не волнуйтесь, если у вас нет идеального ответа — просто будьте собой и будьте активным слушателем.Вы всегда можете связать их с ресурсами в нашем журнале или на страницах справки после регистрации.

Вы получили это

Если вы немного нервничаете из-за разговора с кем-то о его психическом здоровье, посмотрите Just Talk About It или Listen Up.

Поделитесь в социальных сетях

Мы хотим слышать о ваших разговорах! Сделайте снимок экрана видеочата Just Checking In и опубликуйте его в социальных сетях. Отметьте @idontmind и используйте хэштег #justcheckingin.

ПРАКТИЧЕСКИЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК; Регистрация на рейс: сделай сам

В эти выходные туристы спускаются в аэропорты страны, готовясь к очередям и другим неудобствам, авиакомпании изо всех сил стараются смягчить серьезную угрозу восстановлению отрасли: то, что стало известно как » фактор хлопот ».

Не имея достаточного контроля над процедурами безопасности, зимней погодой или количеством пустых мест на стоянках аэропорта, авиакомпании нацелены на улучшение того аспекта путешествия, который они могут контролировать, — продолжительности очереди у стоек регистрации.

Предлагая пассажирам больше способов пройти регистрацию, используя автоматы самообслуживания в аэропорту или распечатав посадочный талон с домашнего компьютера, авиакомпании надеются уменьшить разочарование пассажиров в передней части аэропорта и сэкономить деньги тоже.

Кроме того, с недавним решением Управления транспортной безопасности требовать от пассажиров наличия посадочных талонов перед прохождением через службу безопасности в некоторых аэропортах, самостоятельная регистрация может быть лучшим вариантом для путешественников, которые хотят быстро добраться до выхода на посадку.

Автоматы самообслуживания, которые когда-то были диковинкой, становятся почти такими же повсеместными, как банкоматы, и часто превосходят по количеству агентов на билетных кассах некоторых авиакомпаний. «Это действительно ускоряет процесс регистрации, потому что, как только люди узнают, что они делают, это намного быстрее», — сказала Джули Кинг, пресс-секретарь Continental, которая была одной из самых агрессивных авиакомпаний в установке самостоятельной -сервисные киоски.

В начале этого месяца у Continental было 676 автоматов самостоятельной регистрации в 113 аэропортах США.В октябре, по последним имеющимся данным, 62 процента внутренних покупателей электронных билетов Continental использовали киоски для регистрации, что составляет почти половину всех клиентов, путешествующих на Continental.

В то же время несколько авиакомпаний, в том числе Alaska, Northwest и Delta, продвинули концепцию самообслуживания на шаг вперед, позволив пассажирам регистрироваться через Интернет и распечатывать посадочные талоны со своих компьютеров. Руководители авиакомпаний говорят, что самообслуживание создает что-то вроде экспресс-полосы для пассажиров, которым не нужна помощь, и позволяет агентам сосредоточиться на клиентах, которым требуется дополнительная помощь.

Что касается опасений по поводу последствий самостоятельной регистрации с точки зрения безопасности, авиакомпании по-прежнему несут ответственность за проверку личности каждого пассажира, имеющего посадочный талон. В некоторых аэропортах эта проверка удостоверений личности проводится у выхода на посадку, а в других — непосредственно перед тем, как путешественники проходят через контрольно-пропускной пункт. Брайан Турмэйл, представитель Управления транспортной безопасности, сказал, что его агентство отвечало за то, чтобы авиакомпании выполняли эту задачу, независимо от того, как пассажир зарегистрировался.

Большинство пассажиров с внутренним электронным билетом могут использовать автомат самообслуживания для регистрации, хотя некоторые небольшие авиакомпании требуют, чтобы пассажиры проверяли багаж, чтобы увидеться с агентом. Северо-Запад и Аляска также разрешают регистрацию в киосках на международные рейсы.

Пассажирам, как правило, необходимо провести карту часто летающего пассажира или кредитную карту, чтобы автомат мог восстановить их бронирование. Это не обязательно должна быть кредитная карта, которая использовалась для оплаты билета, поскольку она используется только для идентификации.

После того, как бронирование найдено, путешественники могут использовать сенсорный экран, чтобы подтвердить или изменить свое бронирование места (диаграмма самолета показывает, какие места еще доступны), указать, проверяют ли они какой-либо багаж, и в некоторых случаях запросить или купить повышение класса обслуживания или добавление номера часто летающего пассажира к бронированию. Затем аппарат распечатает посадочный талон, включая стыковочные рейсы.

Все больше и больше задач

Принцип работы машин немного различается в зависимости от авиакомпании, но в целом киоски стали более сложными.Когда они были представлены в середине 1990-х годов, они, как правило, были очень медленными и не могли справиться с заменой сидений или проверкой багажа пассажирами.

Теперь путешественники, проверяющие багаж, могут указать, сколько предметов они проверяют; их багажные бирки будут распечатаны у ближайшего агента по обслуживанию клиентов, который прикрепит бирки и заберет сумки. (В некоторых авиакомпаниях пассажиры, проверяющие багаж, должны использовать специальные автоматы рядом с этими агентами.)

Джек Уолш, представитель Alaska Airlines, сказал, что среди путешественников была высокая степень признания автоматов самообслуживания — 36%. пассажиров в ноябре с использованием самостоятельной регистрации.В качестве примера он привел случай этим летом, когда два автобуса с круизными пассажирами прибыли в аэропорт Анкориджа в одно и то же время, что могло привести к длительному ожиданию без киосков регистрации.

«На обработку 90 круизных пассажиров ушло 13 минут, — сказал г-н Уолш, — и многие из них никогда раньше не пользовались самообслуживанием».

Аляска — одна из трех авиакомпаний, предлагающих веб-проверку помимо киосков самообслуживания — услуга, которую он начал предлагать в ноябре 1999 года.Пассажиры на Аляске, путешествующие с электронными билетами, могут зарегистрироваться не позднее чем за 30 часов до любого внутреннего рейса на веб-сайте alaskaair.com.

После ввода номера электронного билета или номера подтверждения путешественники могут распечатать свои посадочные талоны с домашнего компьютера, а затем, при необходимости, проверить любой багаж в киосках самообслуживания, у тротуара или в специальной веб-камере. локации в некоторых аэропортах.

Northwest, которая ввела онлайн-регистрацию на сайте nwa.com в мае 2000 года, позволяет пассажирам с электронными билетами регистрироваться онлайн за 30–90 минут до вылета по всем внутренним и большинству международных направлений. (Международные пассажиры должны ввести свои паспортные данные; документы проверяются в аэропорту.)

Совсем недавно компания Delta ввела онлайн-регистрацию для своих часто летающих участников программы SkyMiles на сайте delta.com (в разделе «Инструменты для полетов») через окно регистрации. несколько более ограничен, чем у двух других авиакомпаний: от 6 часов до 30 минут до вылета рейса. Онлайн-регистрация доступна только на внутренние рейсы Delta.

American Airlines, у которой в общей сложности 495 автоматов самообслуживания в 62 аэропортах, планировала добавить к этим выходным возможность онлайн-регистрации на сайте www.aa.com.

В качестве стимула побудить пассажиров попробовать пройти самостоятельную регистрацию, большинство авиакомпаний предлагают бонусные мили для часто летающих пассажиров путешественникам, которые используют свои веб-сайты или киоски для регистрации на рейс до 31 декабря. Однако представители авиакомпаний подчеркнули, что не останутся без внимания пассажиры, которым нужна помощь билетного агента.

«Некоторые люди приезжают в аэропорт один раз в год, и им удобнее обращаться к традиционному агенту», — сказал Курт Эбенхох, официальный представитель Северо-Запада.«Мы хотим предоставить клиентам выбор.»

БИЗНЕС-ПУТЕШЕСТВИЕ; Ускоренная регистрация на рейс в киосках самообслуживания

Частый пассажир авиакомпании Alaska Airlines Тони Завайдех, старший вице-президент по продажам компании Zapp Packaging, недалеко от Лос-Анджелеса, может пройти электронную регистрацию и пройти приоритетную проверку безопасности в некоторых аэропортах . Во время декабрьского рейса г-н Завайдех помог своей матери, которая редко путешествует, получить посадочный талон на стойке регистрации. «Я прошел через киоск примерно за пять или шесть минут», — вспоминал он.«Мне пришлось ждать в очереди с матерью час и 15 минут».

После 11 сентября, когда появилось множество историй о задержках и пропущенных рейсах и все больше пассажиров избегали коротких рейсов, несколько крупных перевозчиков расширили свои услуги киосков и другие увеличили стимулы к их использованию, например, присуждение бонусных баллов для часто летающих пассажиров. Авиакомпании все чаще продвигают киоски, чтобы привлечь новых клиентов.

Прошлой осенью, например, пытаясь принять бизнес-путешественников из American Airlines, компания America West установила 10 киосков регистрации в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт и заявила, что планирует расширить использование машин на все свои рынки в Следующий год.Киоски America West позволяют пассажирам регистрироваться, менять места, переходить на первый класс и распечатывать чеки. Киоски в US Airways можно использовать как на испанском, так и на английском языках, и они позволяют перевыпускать билеты в случае отмены рейса.

В некоторых аэропортах возникают проблемы с поиском места для всех новых киосков. Международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе тестирует стандартную систему регистрации SpeedCheck, разработанную совместно IBM и Аринком из Аннаполиса, штат Мэриленд,

На первом этапе 38 киосков SpeedCheck в зоне продажи билетов Маккаррана используются совместно 12 авиакомпаниями.