виды, критерии выбора, монтаж своими руками

На чтение 6 мин.

После покупки участка необходимо позаботится о том, чтобы на нем не появлялось заболоченных участков почвы, вода после дождей стекала дальше от построек, дорожек, подъезда к воротам. Труба в канаву укладывается для того чтобы сделать дренажный сток для жидкости. Элементы трубопровода изготавливаются из разных материалов, которые имеют сильные, слабые стороны.

Труба в канаве

Назначение

После сильных дождей, на территории дачных участков скапливается большое количество осадков. Вода может размыть фундамент, дорожки, создать сложности с подъездом к воротам. Длительные дожди могут привести к образованию заболоченных участков. Трубы в канаву для заезда к участку позволяют избавиться от скапливающейся воды, которая может помешать доступу к воротам.

Чтобы вода после дождей, таяния снега не скапливалась, нужно оборудовать дренажный сток возле заезда на участок дачи, провести его мимо построек, чтобы не допустить подмывания фундамента.

Виды труб

Трубы для канавы изготавливаются из различных материалов. При выборе элементов дренажного трубопровода, нужно обратить внимание ни их характеристики, сильные, слабые стороны.

Металлические

Изготавливаются из стали. Преимущества:

• высокий показатель прочности, износоустойчивости;
• срок службы — 40 лет;
• наличие изделий большого диаметра.

Главный недостаток трубок из стали — низкая устойчивость к длительному воздействию влаги. Из-за этого со временем на их стенках образуется ржавчина. Постепенно стенки разрушаются, трубопровод приходит в негодность.

Детали из стали подходят для устройства дренажных сливов под въездами на дачный участок. Толстые стенки выдерживают большое давление и поэтому не деформируются после проезжающих сверху автомобилей.

БетонныеПреимущества бетонных труб для канавы:

• высокая прочность;
• устойчивость к воздействию окружающей среды и коррозии.

К недостаткам бетонных трубок можно отнести большой вес, сложности монтажа (нужна помощь других людей). Со временем стенки из бетона разрушаются и этот процесс необратим.

Железобетонные

Это конструкции, которые состоят из металлического каркаса, заливаемого бетоном. Затем изделие помещается в центрифугу, проводят вибропрессование. Это необходимо для уплотнения структуры бетона.

Главный недостаток железобетонных труб в том, что они могут растрескиваться под большой нагрузкой. Чтобы не допустить этого, нужно делать специальную песчаную подушку перед укладкой трубок.

Пластиковые

Представляют собой гофрированные элементы дренажных трубопроводов, которые постепенно вытесняют металлические. Преимущества:

• устойчивость к воздействию внешних факторов;
• на гладких стенках не скапливается налет, грязь;
• пластик не подвержен образованию ржавчины;
• долговечность при нормальных условиях;
• простой монтаж, который можно выполнить самостоятельно без задействования специализированной техники;
• не разрушаются под воздействием различных химических веществ.

К недостаткам пластиковых трубок можно отнести их малую устойчивость к механическим воздействиям. Они могут треснуть под большим весом.

Пластиковые трубы (Фото: Instagram / sdscenter1)

Критерии выбора

Чтобы выбрать дренажную трубу, нужно сравнить сильные, слабые стороны каждого материала. Важно правильно подбирать сечение. Это зависит от того, в каком регионе расположен дом. Если дожди идут часто, нужно выбирать трубки большого диаметра. Важно, чтобы вода могла беспрепятственно проходить через трубопровод, не задерживаться в нем.

Большинство людей выбирает пластиковые гофрированные трубы благодаря их большому количеству преимуществ, низкой цене. Если хозяин участка не стеснен в средствах, рекомендуется покупать стальные трубки. Они выдерживают большие нагрузки, долговечны.

Проектирование

Чтобы оборудовать долговечный дренажный канал, нужно знать некоторые особенности:

1. Ширина въезда с трубопроводом, оборудованным под ним должна составлять 6 м. Этого достаточно для проезда легкового, грузового автомобиля.
2. Дно канавы должно быть плоским.
3. Ширина канавы — до 100 см. Показатель зависит от диаметра уложенной в нее трубки.
4. Чтобы трубопровод со временем не уходил под землю, необходимо сделать специальное углубление под ним, в форме прямоугольника. Оно остановит процесс проседания.

Оптимальная глубина прямоугольного углубления под трубой — 25–30 см.

Траншея (Фото: Instagram / kolodec_kaluga)

Устройство дренажа

Во время устройства дренажного слива нужно позаботиться о том, чтобы он не мешал въезду машин на территорию дачного участка. Для этого его нужно располагать параллельно с главной дорогой. Канава должно проходить в том же направлении.

Для проведения монтажа нужно подготовить:

• трубки из любого материала;
• лопаты;
• землю, песок, щебень;
• оберточный материал для трубок.

Важно проложить трубопровод так, чтобы он не выступал над уровнем земли. На каждом из концов дренажного канала должны быть расширения.

Монтаж

Чтобы выполнить укладку трубы в канаву, достаточно следовать технологии проведения монтажных работ, повторить описанные ниже этапы. Если труба из пластика, помощь других людей не понадобится. Выполнение монтажных работ своими руками:

1. Выкопать траншею параллельно въезду на территорию участка. Оптимальная глубина — 1 метр. Дополнительно нужно продумать уклоны на стенках.
2. Утрамбовать почву на дне выкопанной траншеи. Для этого можно использовать самодельный инструмент из досок или потоптаться несколько минут по дну канала.
3. Сделать подушку из кварцевого песка.
4. Насыпать слой из щебня поверх песка. Рекомендуется использовать щебень средней фракции.
5. Использовать слой геотекстиля, который нужно постелить поверх щебня.
6. Сколотить из досок опалубку для бетонного раствора.
7. Замешать раствор, залить его в опалубку.

Заливка бетона — это необязательная процедура. Она позволяет создать долговечный дренажный канал. Чтобы сэкономить, задействовать меньше рабочей силы, можно облегчить монтажные работы:

1. Выкопать канал.
2. Стенки сровнять лопатой, сделать уклоны.
3. На дно насыпать песочную подушку слоем 10 см.
4. Постелить слой рубероида или геотекстиля. Поверх него засыпать щебень.
5. Уложить трубу, поверх засыпать слой щебня 30 см. Утрамбовать поверхность.

Поверх достаточно насыпать песок и землю, утрамбовать. Чтобы трубопровод не засорялся, важно установить на обеих его сторонах решетки. Оно помогут не допустить попадания крупного мусора внутрь дренажного канала. Благодаря этому очищать канаву можно будет по краям от трубы.

Популярная проблема, которая часто случается со временем с подобными проездами через канаву — насыпь постепенно размывается. Чтобы этому противодействовать, края канавы укрепляются белым кирпичом, натуральным камнем или железобетонными плитами. Внутреннюю часть канавы желательно засыпать щебнем. Предварительно нужно увеличить глубину траншеи. Стенки канавы срезаются, покрываются декоративным камнем или силикатными кирпичами. Поверх трубу можно засыпать обломками ПГС или любым строительным мусором. Сверху она засыпается щебнем, песком, землей.

Многие владельцы дачных участков сталкиваются с тем, что во время дождя с центральной дороги стекает жидкость к забору, воротам. Из-за этого подъезд размывает водой, появляется большое количество грязи, которое мешает въезду машин. Чтобы не допустить этого, нужно вырыть дренажный канал, проложить через него трубу под местом въезда. Важно грамотно обустроить траншею, чтобы она получилась долговечной, не засорялась грязью.

Въезд на участок, Труба в канаву

Перед началом строительства домика на любимой даче, возникает вопрос обустройства въезда на участок, соответственно возникает вопрос купить трубу в канаву. Представляем виды трубы в канаву, которые чаще всего укладываются на участке для обустройства надежного въезда на участок.

Выбрать трубу в канаву: какая же лучше подойдет?

Чтобы правильно выбрать трубу в канаву, необходимо определиться какой транспорт будет въезжать на участок и как в целом будет использоваться въезд? Некоторые трубы подходят для въезда грузового транспорта, а другие — для легкового автомобиля, не такие жесткие требования к трубе в канаву при устройстве пешеходного входа через канаву. В таком случае, чаще, обходятся и вовсе без трубы.

Какие трубы используем мы:

Существует три варианта труб для въезда:

• Железобетонные трубы
• Гофрированные пластиковые трубы
• Асбестоцементные трубы

*цены представленны с учётом материалов	«Эконом» — L6 фото	«Стандарт» — L6 фото	«Премиум» — L6 фото
Цена	от 54 000,00	от 65 000,00	от 95 000,00
Гофрированная (пластиковая) двухслойная труба	SN6 D трубы 315/271 мм	SN8 D трубы до 460/400 мм	SN8 D трубы до 575/500 мм
Длина трубы	6 метров	6 метров	6 метров
Укладка трубы в канаву (укладка геотекстиля)	0,8 метр — ширина 0,6 метр — глубина	1,3 метр — ширина 1,0 метр — глубина	2,0 метр — ширина 1,5 метр — глубина
Песок карьерный	до 4 м3	до 7 м3	до 10 м3
Щебень (гранитный или известковый) фракции 20*40	до 0,5 м3 (или 5м3 щпс)	до 3 м3 (или 10 м3 щпс или вторички)	до 5 м3 (или 10 м3 щпс или вторички)
Укрепление боковых откосов	—	бетонные оголовки с распорками и перемычкой	бетонные оголовки с распорками и перемычкой
Работа с нивелиром (по необходимости), Работа бригады в т. ч.послойная трамбовка	+	+	+
Доставка в черте КАД	+	+	+
Заливка бетонной стяжки (размер до 12м2)	—	—	+
Заливка бетонной стяжки (размер до 12м2)	—	—	+
Гарантия работ	6 мес.	1 год	2 года

Дополнительно может понадобиться проведение доп.работ к каждому из Вариантов

Вариант въезда «Эконом»

• Чистка канавы и замена трубы на другой тип или другой диаметр
• Другой тип укрепления боковых откосов (деревянные щиты, пластиковая георешетка, бетонные оголовки или металлические щиты)
• Дополнительный объем песка и щебеня
• Монтаж заборных столбов в плоскости въезда и закладная под откатные ворота
• Организация парковочной зоны
• Использование спецтехники (при необходимости)
• Доставка за пределы черты КАД

Вариант въезда «Стандарт»

• Чистка канавы и замена трубы на другой тип или другой диаметр
• Заливка бетонной стяжки
• Отвороты на бетонных оголовках (расширения)
• Доставка бетонной трубы с выгрузкой манипулятором
• Организация парковочной зоны
• Доставка за пределы черты КАД

Вариант въезда «Премиум»

• Чистка канавы и замена трубы на другой тип или другой диаметр
• Другой тип укрепления боковых откосов (бетонные оголовки (прямые), металлические щиты, пластиковая георешетка или антисептированные деревянные щиты)
• Дополнительный песок и щебень
• Доставка ЖБИ трубы с выгрузкой манипулятором
• Организация парковочной зоны
• Доставка за пределы черты КАД

В современном 21веке  в качестве трубы в канаву все чаще используют труба гофрированная двустенная канализационная длина таких труб L -6 метров, этой длины вполне достаточно для устройства полноценного въезда на участок. Цены на такие трубы представлены на нашем сайте в разделе: Дренажные системы.

Благодаря легкости в тоже время высокой прочности удастся сэкономить на стоимости доставки и монтажа. Укладку такой трубы в канаву могут производить всего два человека.

Существует два вида гофрированных двустенных канализационных труб:

• Полипропиленовые гофрированные трубы (черного цвета)
• Полиэтиленовые гофрированные трубы (рыжего цвета)

Помимо материала изготовления, следует учитывать такие технические характеристики двустенных канализационных труб, как кольцевая жесткость: SN2, SN4, SN6, SN8, SN10, SN16.

От показателя кольцевой жесткости зависят прочностные характеристики трубы и ее устойчивость на сжатие. Многие компании-производители предлагают полиэтиленовые трубы (черного цвета) с кольцевой жесткостью SN6, а иногда и SN2.

Опираясь на многолетний опыт нашей компании, мы все-же рекомендуем, во избежание деформаций, использовать для заездов полипропиленовые трубы (рыжего цвета) с кольцевой жесткостью не менее SN8.

 

Для укладки труб в канаву (закрытая ливневая канава), можно использовать двустенные канализационные трубы, где кольцевая жесткость: SN2, SN4, SN6 (черные), всю систему по периметру участка можно»увязать» с дренажной системой SoftRock уложенную по периметру будущего строения (дома) и вывести всю лишнюю воду в коллекторные (фильтрационный) колодец за пределы участка.

Как уложить трубу в канаву и сделать переезд

Часто требуется сделать переезд через канаву, для этого требуется проложить в канаве трубу (сделать дренаж) и выполнить определённые операции по отсыпке и устройству дорожного покрытия, о которых и пойдёт речь в этой статье. Часто сделать заезд через канаву на участок на даче своими руками можно без использования труб, об этом мы тоже расскажем.

Содержание:
1. Какую трубу использовать для устройства переезда через канаву.
1.1 Использование пластиковых труб для устройства переезда через канаву.
1. 2 Железобетонные трубы.
1.3 Металлические трубы.
2. Другие варианты устройства переезда своими руками.
2.1 Мост из бетонных плит через канаву без трубы.
3. Устройство переезда через канаву своими руками.
3.1 Устройство основания и подсыпка под трубу.
3.2 Металлическая труба со швеллерами.
3.3 Брёвна (доски) на трубе или деревянный настил.
3.4 Асбестоцементные трубы для переезда через канаву.
3.5 Переезд через канаву из покрышек.
4. Устройство переезда через канаву с подпорными стенками.
5. Устройство подсыпки над трубой.

Самым первым делом рассмотрим варианты труб и выберём подходящий. Учитывая нагрузку на переезд через канаву, выберем оптимальную глубину залегания трубы, метод устройства основания под трубу и способы организации подсыпки и дороги, переезда через канаву поверх трубы. Рассмотрим несколько особенных вариантов и вы узнаете как сделать переезд через канаву своими руками на даче или с помощью услуг фирм или рабочих именно в вашем случае.

Какую трубу использовать для устройства переезда через канаву

Для начала определимся какую трубу использовать для свободного тока воды в канаве нашего переезда. Основных материалов три:

• пластик,
• металл,
• железобетон.

Рассмотрим каждый подробнее и несколько других вариантов для дачи или загородного дома, например устройство переезда через канаву без трубы с использованием железобетонных плит или с использованием асбоцементных труб, которые не часто используют, но они по какой-то причине у вас просто хранятся.

Важно перед покупкой трубы узнать её характеристики, а именно какую нагрузку она может воспринимать, проконсультировавшись с продавцом.

Вариант устройства переезда через канаву с трубой и отсыпкой щебнем

Использование пластиковых труб для устройства переезда через канаву

Основное преимущество перед другими видами труб — простота монтажа и лёгкий вес. Не требуется специальной техники для монтажа, поскольку трубы достаточно лёгкие, чтобы уложить их своими руками.

Современные пластиковые трубы достаточно прочны, чтобы выдерживать вес проезжающих автомобилей, стойкие к перепадам температур от -60 до +95 градусов. Материал не подвержен коррозии и такие трубы стоят не дорого.

Единственный минус — глубина заложения. Такую трубу следует закладывать хотя бы на 30-40 см, кататься по ней непосредственно автотранспортом не получится.

Гофрированные пластиковые трубы для устройства переезда через канаву

Железобетонные трубы

Такую трубу можно использовать для переезда и не заглублять, но это опять же не желательно. Любую трубу желательно заглубить, но если другого выхода нет, и глубина канавы не велика и труба будет немного выпирать из поверхности, то железобетон — идеальный вариант.

Укладывать такие трубы можно только с использованием спецтехники. Своими руками уложить такую трубу в канаву не получится, из-за её большого веса. Железобетон в особом представлении не нуждается, но всё же. Железобетон — материал состоящий из бетона и стали. Это стальная арматура, покрытая слоем бетона, или, по другому — это бетон, в который заложена стальная арматура, придавая бетону прочность на изгиб. Наверное, всем понятна его прочность и долгий срок службы. Железобетонную трубу можно купить и б/у.

Железобетонная труба для устройства переезда через канаву

Металлические трубы

Металлические трубы для создания дренажа и переезда через канаву не так популярны как предыдущие, поскольку подвержены коррозии и срок службы таких труб может составлять 30-40 лет, в отличие от практически вечного пластика и железобетона.

По большей части решить проблему коррозии металлических труб можно их окраской антикоррозийными составами и подбором более толстых труб, что, довольно удорожит конструкцию переезда. Покрасить трубы или обработать спец. антикоррозийными составами нужно обязательно, если хотите продлить срок их службы на 10-15 лет.

Металлические трубы можно установить своими руками, для этого достаточно привлечь 1-2 соседей. Такую трубу можно купить и б/у, так же как и ж/б.

Металлические трубы

Другие варианты устройства переезда

Сделать переезд через канаву можно и без трубы. Можно использовать для этого бетонные плиты. Так же можно использовать колодезные кольца, если у вас достаточно широкая и глубокая канава, похожая на большой ров.

Мост из бетонных плит через канаву без трубы

Бетонные плиты укладываются по краям канавы с обязательным напуском на края канавы не менее полуметра. Основание под плитой следует тщательно подготовить и утрамбовать, что бы плита не осела. Стыки заделываются цементно-песчаным раствором марки не ниже м300. По краям переезда (а это уже, скорее, небольшой мост), где плиты укладываются на основание, убирается верхний, плодородный слой почвы, трамбуется песком и щебнем.

Важно не ошибиться при выборе бетонных плит и не сделать мост хрупким. При выборе проконсультируйтесь с продавцами и рассчитайте предполагаемую нагрузку на ваш мост.

Переезд (мост) из бетонных плит через канаву

Устройство переезда через канаву своими руками

Мы разобрались с видами труб, теперь посмотрим, как сделать переезд. В самом простом виде и на небольшую глубину переезд выполняется при помощи установки трубы в канаву максимально в заподлицо с дорогой (ну, то есть, желательно, не выше, ниже можно). Для этого подбирается необходимый диметр. Для этого подходят железобетонные и металлические трубы. После установки выполняется подсыпка щебнем, песком, кирпичным или бетонным боем и послойная трамбовка. Так закрывается оставшееся пространство между трубой и дорогой.

Лучше всего, когда труба заглублена на некоторое расстояние, но такое не всегда возможно, особенно если канава у вас не глубокая. Часто лучше подобрать трубу меньшим диаметром и всё же сделать поверх неё подсыпку. Главное, чтобы в самый пик стоков, труба заполнялась водой не больше чем на половину.

Труба в период стоков не должна заполняться больше чем на половину

Следует учесть, что труба и подсыпка со временем и под воздействием автотранспорта осядут, если уложены на поверхностные слои грунта и необходима будет дополнительная подсыпка. Проще предотвратить это и заранее выбрать плодородный слой почвы и устроить подушку из песка и/или щебня или даже боя бетона или кирпича (боя или целого). Рассмотрим более сложные варианты устройства переезда через канаву.

Устройство основания и подсыпка под трубу

На дно нашей канавы нужно сделать либо подсыпку из щебня, но щебень — это не лучший вариант. Гораздо лучше будет работать кирпич или какие-либо бетонные плиты. Чем шире плиты — тем лучше. Если труба будет осаживаться — её можно подсыпать сверху щебнем для выравнивания с дорогой. Лучше всё же сделать как полагается, хорошую подсыпку (основание) с трамбовкой и не дожидаться когда труба осядет.

Вариант с щебнем и песком имеет место в случае удаления верхнего слоя плодородной почвы и укладкой в эту яму щебня. Такая яма должна быть, порядка 20-30 см глубиной, не меньше. На дно ямы хорошо проложить уже упомянутые плиты или кирпич, а сверху засыпать щебнем, тогда усадка будет минимальной.

Вариант устройства переезда через канаву

Металлическая труба со швеллерами

Вариант устройства переезда через канаву — металлическая труба с приваренными к ней швеллерами. Труба укладывается швеллерами вниз, швеллеры выходят за трубу по диаметру на 15-20 см. Тем самым швеллеры распределяют нагрузку на основание и труба будет меньше просаживаться.

Металлическая труба с наваренными снизу швеллерами

Брёвна (доски) на трубе или деревянный настил

Устроив основание и уложив трубу, на неё можно уложить брёвна, толщиной как минимум 10-15 см, скрепив их металлическими скобами по краям. Такой вариант довольно прочен, но не очень долговечен (лет 10-15). Брёвна потом можно будет сменить, или вместо них уложить подсыпку из щебня или чего-то ещё, например боя бетона (к примеру первым слоем бой, сверху красивый щебень, пополам, для экономии). Так же можно уложить дощатое покрытие поверх насыпи.

Можно сделать такой переезд без трубы используя толстые брёвна поперёк канавы. Такой переезд будет скорее временной мерой, но имеет свои плюсы в дешевизне, при наличии леса, он практически бесплатен.

Переезд через канаву из брёвен — самый экономичный переезд

Асбестоцементные трубы для переезда через канаву

Для устройства переезда через канаву можно использовать и асбестоцементные трубы, но глубина заложения должна быть хорошей, см 30-40 — как минимум. Такую трубу следует хорошо утрамбовать сверху послойно, щебнем, глиной и песком, кирпичным или бетонным боем. Песок следует проливать водой и трамбовать. Можно уложить несколько труб параллельно друг другу, так вы увеличите пропускную способность канала. Часто асбестоцементные трубы небольшого диаметра валяются на даче без дела.

Асбестоцементные трубы так же можно использовать для переезда через канаву

Переезд через канаву из покрышек

Дренажную систему в канаве можно сделать из покрышек. Такой способ является хорошей утилизацией старых покрышек и прост в устройстве, но имеет множество недостатков:

• В покрышках часто застаивается вода часто идёт через канаву. Скапливается, «цветёт», протухает, разводятся комары и прочая живность.
• Переезд из покрышек создаётся не для большегрузной техники, еле машина проходит, покрышки проседают.
• Большой внешний радиус покрышек — придётся раскапывать более глубокую канаву.

Как временная мера — вполне, но как капительное сооружение нужно понимать минусы.

Переезд через канаву из покрышек — не самая лучшая идея

Устройство переезда через канаву с подпорными стенками

Для устройство бетонных бортов по краям переезда сначала устраивают основание под бетонирование, делая подсыпку из песка и щебня с послойным трамбованием. В целом это мероприятие сочетается с устройством подсыпки под трубу. Далее устраивается → опалубка (что такое и как сделать опалубку подробно расписано по ссылке) с необходимыми размерами и высотой.

Опалубка должна быть прочной, прочно закреплена. Далее в неё заливается → бетон (о приготовлении бетона своими руками рассказано по ссылке), сохнет бетон около недели, после можно снимать опалубку и производить дальнейшие работы (можно снять опалубку и через 3-4 дня, если вы спешите).

Устройство опалубки подпорных стенок переезда через канаву

Устройство подсыпки над трубой

Для устройства самого переезда над трубой, собственно, дороги можно использовать самые различные материалы. Начиная от глины, заканчивая щебнем. Это может быть кирпичный бой или бой бетона, песок. Главное при устройстве такого переезда — это хорошо всё утрамбовать и укатать послойно.

Можно использовать множество материалов в купе. Например сначала уплотнить стыки трубы и канавы глиной, потом просыпать песок, утрамбовать с проливкой, засыпать бой бетона или кирпича, или щебня, утрамбовать и поверх → сделать дорогу, хоть грунтовую, хоть бетонную или асфальт уложить (как сделать дорогу рассказано по ссылке). Только нужно выждать пока всё осядет (год), так вы избежите того, что ваша будущая дорога треснет и осядет вместе с основанием. Можно и не ждать, когда действительно уверены, когда проконсультировались с проектировщиками, выполнили расчёты и уверены, что всё сделали правильно, сделали хорошее основание, которое не просядет.

Вот и всё, надеюсь это информация вам помогла и вы поделитесь ею со своими друзьями, которые тоже хотят сделать переезд через канаву!

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

как сделать мост, укрепление на дачном участке, фото и видео

Подготавливаем свой рабочий стол

Первым делом Вам необходимо подготовить свой стол, на котором Вы будете работать. На нем не должно быть лишних вещей и каждый инструмент должен находиться под рукой. Не у всех есть свой рабочий стол и наверняка уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — сложно выбрать для него место в доме. Идеальный вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете выполнить поделку. Я уже писал про подготовку стола в отдельной статье и постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. Если Вы не знаете как подготовить свое рабочее место, то прочитайте следующую Статью. После того как завершили процесс создания стола, попробуйте приступить к выбору вашей будущей поделки.

Очень простые садовые мостики

К самым примитивным сооружениям относятся шаговые и плоские мосты. В саду в стиле кантри достаточно перекинуть одну или несколько широких досок или бревен через ручей – и мост готов. В японских садах популярны шаговые мостики. На дне водоема устанавливают бетонные плиты или крупные валуны с плоской поверхностью. Настил может быть выполнен из дерева или природного камня.

Неотъемлемым вариантом восточных садов являются зигзагообразные мостики- яцухаси. Их цель – передать сложный жизненный путь, который проходит человек в процессе становления личности. Классический японский мостик имеет 8 изгибов, где за каждым поворотом открывается новый элемент сада, а прошлое видится совсем с другого ракурса.

Фантазии умелых дачников неисчерпаемы. Поделитесь своими идеями создания декоративных элементов для прудов на даче, сухих ручьев и других сооружений, и о вашем таланте узнают подписчики нашего журнала.

Выбираем качественный материал

Основной материал — это фанера. Выбор ее всегда сложен. Каждый из нас наверняка сталкивался с такой проблемой как расслаивание фанеры с торцевой части и задавался таким вопросом, от чего же такое расслаивание? Ну как же, в основном это из-за некачественной фанеры. Если Вы взяли лобзик в руки не в первый раз, то можно подобрать фанеру из остатков от предыдущей поделки. Если же Вы новичок в выпиливании и у Вас нет фанеры, то купите ее в строительном магазине. Выбрать материал для выпиливания всегда сложно. Выбирать фанеру нужно всегда внимательно, чаще смотреть на пороки дерева (сучки, трещины) и делать выводы. Сложность выбора фанеры заключается в том, что как бы ни прогадать ее пороки и срок хранения. К примеру, купили Вы фанеру, зачистили ее, перевели чертеж и вдруг она начала расслаиваться. Конечно же, такое бывало почти у каждого и это ох как неприятно. Так что лучше уделить внимание при выборе и выбрать хорошую фанеру. Я написал специальную Статью, в которой поэтапно описаны все принципы выбора фанеры.

Цветы из природного материала

Предлагаем вам узнать, как сделать еще одну поделку из природного материала в детский сад. Это будут цветы, которые можно поместить в ранее сделанный горшок или сделать несколько экземпляров и составить целый букет. Готовим материалы:

• семечки от тыквы;
• половинки гороха;
• горячий клей;
• ПВА;
• зеленая лента;
• мешковина;
• деревянные палочки;
• картон;
• краска;
• кисточка;
• ножницы.

Перед тем как приступить к работе. Обработайте мешковину. В емкость налейте клей и воду в соотношении один к одному. Погрузите ткань туда. Достаньте ее, просушите и прогладьте.

Теперь переключаемся на основную работу:

1. Вырезаем из картона круг. Диаметр желательно выбрать побольше.
2. Берем семечки и с помощью горячего клея выкладываем с края круга первый ряд. Семечки располагайте вплотную острым краем наружу.
3. Когда первый ряд готов, можно выкладывать второй. Его нужно делать внахлест первому. Подобным образом продолжаем работу со вторым и третьим рядом, пока полностью не закроем круг.
4. Так как наш основной материал имеет желтоватый оттенок, предлагаем закрасить его. Используем белую краску. Оставляем заготовку до высыхания.
5. Пока цветы сохнут из мешковины вырезаем круг такого же диаметра, как и картон. Дополнительно делаем несколько лепестков. Круг приклеиваем на обратную сторону цветка.
6. Займемся изготовлением стебля. В качестве основы можно воспользоваться палочкой из дерева. Обмотайте ее лентой. Если ее нет, воспользуйтесь гофрированной бумагой. Проделайте в круге из мешковины дырочку и вставьте готовый стебель. К нему присоединяем листочки.
7. Чтобы цветок выглядел красиво, сделаем ему серединку. Внутрь цветка на семечки приклеиваем горячим клеем горох. Чтобы материал блестел, обильно покройте его клеем ПВА. После высыхания вы получите глянцевый оттенок.

Вот такая детская поделка из природного материала у нас получилась. Вы можете сделать целый букет и поместить его в ранее сделанную вазу. Кстати, в дополнение к этим цветам можно сделать и другие поделки, например, те, которые мы рассматривали в статье про поделки из шишек.

Зачистка фанеры

Зачищаем нашу фанеру при помощи наждачной бумаги. Как Вы уже знаете, для зачистки фанеры в выпиливании применяют «Среднезернистую» и «Мелкозернистую» шкурку. В строительных магазинах Вы наверняка видели шкурки (по-другому наждачная бумага), именно они нам и понадобятся. В работе Вам понадобится «Крупнозернистая», «Среднезернистая» и «Мелкозернистая» шкурка. У каждой из них свое свойство, но совсем разное напыление, при котором она и классифицируется. «Крупнозернистая» шкурка служит для обработки грубой фанеры, т.е. у которой множество пороков, сколов, а так же трещин. «Среднезернистая» шкурка служит для обработки фанеры после «Крупной» шкурки и имеет небольшое напыление. «Мелкозернистая» или по другому «Нулевка». Такая наждачная бумага служит завершающим процессом зачистки фанеры. Она придает фанере гладкость, а следовательно фанера будет приятна на ощупь. Шлифуйте заготовленную фанеру поэтапно, начиная со среднезернистой и заканчивая мелкой наждачной. Шлифовку осуществляйте вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцевой на свету и шелковистой на ощупь. Как лучше подготовить фанеру к выпиливанию и какую наждачную бумагу лучше выбрать Читайте здесь. После зачистки проверьте фанеру на заусенцы и на небольшие неровности. Если нет видимых дефектов, то можно преступать к процессу перевода чертежа.

Что следует знать о трубах и их укладке

Существует несколько основных вариантов, которые используются чаще всего, каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому следует отнестись к выбору продуманно, чтобы избежать лишних проблем в процессе работы (см.также статью «Трубы для дачного водопровода: выбор, способы монтажа и обогрева»).

Виды труб

Выбирая то или иное решение, нужно знать следующую информацию:

• Самые широко распространенные трубы из бетона отличаются очень высокой прочностью и долговечностью, именно этот вариант применялся практически повсеместно еще 20 лет назад. У данного варианта есть один существенный недостаток: большой вес элементов, поэтому провести работы своими руками вряд ли получится, требуется привлечение грузоподъемной техники, а это дополнительные затраты.
• Металлические изделия также используются достаточно широко. Применяются толстостенные изделия, срок службы которых составляет 40-50 лет. Этот вариант способен выдержать даже самые высокие нагрузки без деформирования и изменения линейных параметров, важно подобрать оптимальный диаметр для обеспечения необходимой пропускной способности.

Совет! Для повышения устойчивости изделий к коррозии и продления срока службы лучше всего предварительно обработать поверхность мастикой, это позволит сохранить металл на гораздо более длительный срок.

Обработка металла защитными составами позволяет защитить его от любых неблагоприятных воздействий

• Самодельные железобетонные конструкции, для их устройства используются пластиковые трубы большого диаметра, вокруг которых устраивается армировочный каркас, и заливается бетон марки не ниже М200. При правильных расчетах пропускной способности и качественном армирующем поясе такие системы способны служить на протяжении длительного срока.
• Гофрированные пластиковые трубы появились сравнительно недавно, но уже завоевали огромную популярность благодаря целому ряду достоинств: небольшая масса при внушительной несущей способности, очень простая технология укладки (можно приобрести все необходимые фитинги для упрощения процесса), низкая стоимость, стойкость к агрессивным воздействиям и самый минимальный вес в сравнении с другими вариантами.

Именно гофрированный профиль и является секретом большой несущей способности каждого элемента

Особенности процесса укладки

Чтобы переезд через канаву на даче был надежным, следует проводить работы в определенном порядке, инструкция выглядит следующим образом:

• Вначале выравниваются стенки канавы, и очищается дно от илистых и других примесей.
• Далее насыпается подушка из щебня или гравия, а еще лучше – заливается армированная подбетонка толщиной около 15 см.
• Для укрепления стенок и предотвращения вымывания основание застилается геотекстилем, после чего насыпается подушка из 30 см щебня, укладывается труба, и обсыпается вокруг все тем же щебнем.

Так выглядит общая схема укладки

Иногда может понадобиться резка элементов, в этом случае, если на участке еще нет электричества, поможет аренда дизель-генератора для дачи.

Совет! Далее проезд лучше всего засыпать глиной, тщательно утрамбовывая материал, так можно добиться максимальной надежности конструкции.

Чтобы ваш въезд на дачу через канаву был максимально долговечным, необходимо укрепить и ее откосы. Укрепление канавы на дачном участке можно проводить любым удобным для вас способом: укладкой дерна, с помощью геотекстиля или посредством бетонирования.

Иногда самым простым вариантом может стать бетонирование

Перевод чертежа

Для меня перевод чертежа был всегда главным процессом в работе. Я расскажу Вам пару правил, а так же советов для качественного перевода чертежа. Многие переводят чертеж на фанеру не только при помощи карандаша и копировки, но и при помощи «Черной ленты», склеивают чертеж с фанерой, затем смывают чертеж водой и на фанере остается разметка чертежа. Вообще способов много, но я расскажу о самом распространенном способе. Для перевода чертежа на заготовленную фанеру необходимо использовать копировку, линейку, острый карандаш и не пишущую ручку. Чертеж закрепите, в фанере при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Чертеж часов расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Переводите чертеж при помощи не пишущей ручки и линейки. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка.

Как сделать поделку деревянный мостик?

1. Итак, необходимый материл для поделки перечислен, но кроме него нам понадобятся клей для соединения деталей, линейка (чтобы отмерять детали), карандаш и канцелярский ножик. Обратите внимание, что перед тем, как приступить к нарезке деталей, с ребенком следует провести беседу о технике безопасности при работе с режущим инструментом (а если ребенок еще не умеет пользоваться таким инструментом, помочь в нарезке может и родитель).

2. Подготовьте бамбуковые шпажки и палочки для ролл в количестве 4-5 штук.

3. Не забудьте про палочки от мороженого. Их понадобиться больше 20 штук.

4. Теперь приготовьте 8 палочек от мороженного. Разделите их на пары. Каждую пару соедините при помощи клея так, чтобы получился уголок. Это будет каркас для деревянного мостика. Таких уголков в итоге получится 4 штуки.

5. Два уголка соедините между собой так, как показано на фото.

6. Теперь «строим» основу деревянного мостика. Для этого приклеиваем палочки от мороженого к подготовленным уголкам.

7. Когда приклеенные детали закрепятся и подсохнут, можно приступать к изготовлению деревянных перил из шпажек.

8. Из палочек для ролл вырезаем столбики высотой около 5 см и приклеиваем их к основанию мостика на одинаковом расстоянии друг от друга.

9. Из бамбуковых шпажек «делаем» перила.

10. Деревянный мостик готов. По желанию его можно раскрасить гуашью или покрыть бесцветным лаком.

При игре такой мостик можно поставить на опоры (например, играя в железную дорогу) и сделать спуски. Кроме того, используя деревянные палочки (кстати, обычные спички также пригодятся), перила для мостика можно сделать более «фигуристее».

Итак, на изготовление игрушечного деревянного мостика у нас ушло буквально 1 час работы. За это время можно рассказать ребенку о том, какую пользу приносит такое сооружение как мост; о том, что мосты могут соединять не только берега реки, но и города, которые находятся на разных берегах большой реки. В ходе познавательной беседы полезно также сообщить ребенку и о самом длинном мосте, или о самом древнем, рассказать как сооружали мосты в древности, из чего еще возводят мосты кроме дерева, какая техника используется при строительстве мостов и т.п.

Просверливаем отверстия в деталях

Как Вы уже заметили, что в деталях присутствуют части пазов, которые необходимо выпилить изнутри. Чтобы выпилить такие детали необходимо просверлить в них отверстия про помощи ручной дрели или, как по старинке проделать отверстия шилом. Кстати, диаметр отверстия должен быть не менее 1-мм иначе можно повредить элементы чертежа, которые, увы, иногда, сложно восстановить. Чтобы при просверливании отверстий не повредить Ваш рабочий стол необходимо подложить под заготовку дощечку, чтобы не повредить рабочий стол. Просверливать отверстия одному всегда трудно и поэтому попросите товарища помочь Вам в вашем деле.

Выпиливание деталей

Правил по выпиливанию много, но основываться нужно к самым распространенным. Первым делом необходимо выпилить внутренние детали, только потом по наружному узору. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным вами линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, не стоит переживать. Такие скосы, неровности можно удалить при помощи плоских напильников или «Крупнозернистой» шкуркой.

Основные требования к устройству въезда

Как отмечалось выше, при проведении работ важно соблюдать целый ряд условий, иначе результат может оказаться таким, что придется переделывать все сооружение. Основные требования, предъявляемые к подобным конструкциям, следующие:

Устойчивость к нагрузкам	Даже если через въезд будет ездить только ваш легковой автомобиль, не стоит исключать возможность, что по нему придется проезжать и тяжелому грузовому транспорту (например, если производится транспортировка стройматериалов или и вовсе привозятся дачные дома из блок-контейнеров). Поэтому предел прочности должен быть достаточным для движения любой техники
Долговечность	Важно, чтобы насыпь была весьма прочной для того, чтобы успешно противостоять множеству неблагоприятных факторов: обильным осадкам, перепадам температур, подмыванию в весенний и осенний период и так далее. Для этого откосы укрепляются различными способами: укладкой дерна, бетонированием, укреплением геотекстилем и так далее
Достаточная пропускная способность	Диаметр трубы должен быть таким, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение воды в самый влажный период года, иначе канава может переполниться и залить ваш участок или проезжую часть. Также важно следить за тем, чтобы система не засорялась, ниже мы рассмотрим, как избежать этого неприятного варианта развития событий
Прочность трубы	Изделие должно выдерживать все нагрузки без деформирования и разрушения. Существует несколько основных вариантов, и выбор конкретного решения зависит во многом от ваших предпочтений, ведь цена различается достаточно сильно

На фото: при большой ширине канавы может понадобиться укладка даже двух труб

Зачистка Деталей

Зачищать детали будущей поделки нужно всегда тщательно. В самом начале работы Вы уже зачищали фанеру наждачной бумагой. Сейчас Вам предстоит уже малая часть зачистки фанеры. «Среднезернистой» шкуркой зачищайте ребра деталей и заднюю часть фанеры. «Мелкозернистая» шкурка считается завершающей стадией зачистки деталей. Мелкой шкуркой лучше зачищать лицевую часть деталей. При обработке фанеры не торопитесь. Можно воспользоваться и закругленным напильником, при помощи которого удобно зачищать внутреннюю часть отверстий. Старайтесь, чтобы детали получились без заусенцев и неровностей.

Лакировка поделки

По желанию можно преобразить нашу поделку, покрыв ее лаком «По дереву» лучше бесцветным. Читайте как лучше Лакировать поделку. Постарайтесь выбрать качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти «Для клея». Не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов и царапинок на поделке.

Труба для въезда на участок через канаву: выбор и монтаж

Здравствуйте, наши уважаемые читатели.

Как не бывает  худа  без  добра, а  зимы  без  лета, так невозможно  себе  представить и красивый  дачный участок  без сточной канавы.  И разница только в том, что в одних  поселках этот  элемент улицы окультурен и содержится в относительной чистоте, а в других порос крапивой и является настоящим рассадником для кровососов.

Но проблема не в  этом. Дело в том, что через  эту канаву, на участок нужно  еще организовать въезд. Сделать высыпку, проложить  трубу, а все  это, несмотря на кажущуюся простоту, является довольно сложной инженерной  задачей.   Наделаешь  ошибок, и к прочим прелестям, получишь  перед  калиткой полноценный  пруд.

Выбор труб

И в правду, просто  засыпать  траншею  землей и проложить со всеми удобствами сверху асфальт вам никто  не даст. Несмотря на то, что  заезд вы будете делать самостоятельно и за свои  деньги – это часть улицы,  а потому свои  решения вам придется согласовывать  со СНиП 30-02-97 “Планировка и застройка территорий садоводческих (дачных) объединений граждан, здания и сооружения”. Очень интересный документ, который таки обяжет вас положить в канаву под заезд трубу, а вот какую, придется хорошенько подумать.

Отталкиваться в таких случаях  приходится от  трех основных «китов».

1. Характеристик изделия
2. Внешних факторов
3. Имеющегося бюджета

Познакомимся с каждым из  них поподробнее.

Характеристика труб

Итак, первое, на что мы смотрим, так  это на прочностные характеристики  изделия. Заезд – это та же проезжая часть и вы не можете быть уверенны, что через  пару лет во  двор не нужно будет  загонять груженый КамАЗ и что ваша труба не сомнется под  его весом.

А вот пропускная способность является фактором второстепенным. Дело в том, что движение воды в сточных канавах, как правило, сведено к минимуму. Центрального стока у них  нет, и все рассчитано  на испарение и поглощение влаги грунтом. При таких условиях, задача трубы лишь поддерживать  сточные воды на одном уровне по обе стороны от вашей «дамбы».

Но с другой стороны, и слишком  тонкую магистраль  прокладывать нельзя. Чем  меньше  диаметр, тем  больше вероятность  заиливания, да и чистить «мышиный лаз» не слишком удобно.

Оптимальным  для большинства случаев считается диаметр в 300-700 мм, больше – не имеет смысла.

Внешние факторы

Но сложнее всего с пресловутыми внешними факторами. Сюда по-хорошему следует  отнести  и уровень  грунтовых вод, и тип  грунта, и ежемесячное количество осадков, а так  же угол уклона имеющегося спуска и много-много  всего  остального. Но  на практике вам следует  отталкиваться только  от  габаритных  размеров траншеи.

В слишком  мелкую, большую трубу  не затолкаешь, а для настоящего  «канала» и «туннель» нужно подбирать соответствующий.

Бюджет

И третьим определяющим фактором, на который не возможно не обращать внимания, при выборе труб является размер вашего же кошелька. Что  толку от  рекламы  сверх прочной цементной  трубы, если ни на ее покупку, ни на укладку попросту недостает  денег.

Выбирать всегда  нужно из доступных вариантов. Это  аксиома и никуда ты от ее выводов не денешься.

Виды труб

Ну вот, если с обстоятельствами, влияющими на выбор,  мы разобрались, посмотрим, собственно,  на тот ассортимент, из  которого этот выбор приходится делать.

Гофрированные пластиковые трубы

Гофрированные пластиковые трубы – это целое семейство толстотелых дренажных труб, от двухсот миллиметров до нескольких метров в диаметре, которые с успехом используются в системах водоотвода и за последние несколько  лет  успели  заметно потеснить на рынке свои  металлические и  бетонные аналоги.

Благодаря особой гофрированной поверхности и значительной толщине стенок, которая может,  в отдельных случаях,  достигать  14 см пластиковые  трубы  отлично  справляются  с высокими нагрузками и могут  быть  рекомендованными для укладки  под  полотно  проезжей части.

Обычно их выполняют из двух видов  разного полиэтилена: высокого и низкого давления.

Так ПНД отвечает  за  жесткость  изделия и его  несущие характеристики, тогда как ПВД позволяют таким  трубам  самоочищаться и не скапливать в себе  ил.

Но  тут главное  купить  действительно качественный продукт, изготовленный  из первичного сырья, так как труби полученные после  переплавки, не выдерживают  никакой критики. Обязательное  наличие  там примесей губительным  образом сказывается на упругости изделия, а  значит  и на его сроке службы.

Открывая секреты пластика, скажем: пластиковые трубы при большой нагрузке вместо  того чтобы треснуть, всегда немного  деформируются, но после возвращают  себе первоначальную форму.

Также, при покупке ПНД труб следует  знать что символы «SN» в их  маркировке отвечают  за прочность  изделия. Чем  стоящее  за символами число  больше, тем товар  надежнее.

А в целом, перечень  достоинств пластиковых труб  может выглядеть следующим образом:

1. Сравнительная дешевизна. Конечно, качественный двухслойный полиэтилен уж слишком  дешево вам никто не продаст, но все равно ценник будет  намного  приятнее, чем на аналогичный  металлический или  бетонный товар.
2. Простота монтажа. Для работы с пластиковыми трубами вам не понадобятся какие-либо дорогостоящие инструменты, спецтехника или  даже бригада помощников. Справится со всеми работами по ее укладке, вы вполне сможете самостоятельно.
3. Высокая кольцевая жесткость и сопротивляемость деформациям. Этот пункт  в  комментариях  не нуждается. Собственно эти  характеристики и позволяют использовать полиэтиленовые трубы при обустройстве въездов.
4. Долговечность. Срок службы полиэтиленовой трубы составляет около пятидесяти  лет. При  этом  она не подвержена коррозии и нейтральна к бытовой  химии, а значит, действительно  прослужит свой расчетный срок.
5. Малый вес. Ну и последний довод в пользу пластика – это его  незначительный вес. Это не только упрощает  монтаж  изделия, но и облегчает  его транспортировку, что также немало важно. Одно  дело  привезти трубу на личном автомобиле, а совсем другое  заказывать  грузовик.

При  этом всем, пластик боится огня и очень быстро  теряет свои полезные способности под  действием ультрафиолета, но как вы понимаете, под  толщей грунта ни одна из  этих  бед  ему не страшна.

Железобетонные трубы

А между тем у пластмассы есть  конкуренты и главный из  них  железобетон. Именно  симбиоз стали и бетонного камня  позволил  инженерам изготавливать  довольно  простые, но надежные изделия, пригодные  для укладки под проезжей частью.

Сегодня в продаже существуют бетонные трубы двух классов  жёсткости:

1. В30
2. В40

Первые  можно  закопать на глубину  до шести метров, вторые – вполовину глубже. Другими словами с прочностью у бетона точно  проблем не будет. Прошло бы изделие проверку по  другим критериям.

Так, водопоглощение используемых  для водоотвода  ЖБИ не должно  превышать шести процентов, водопроницаемость соответствовать  классу W6, а морозоустойчивость гарантировать стабильную  работу и после двухсот  циклов заморозки.  Другими словами,  придётся покупать именно заводской товар и оставить все мечты отлить нужную трубу самостоятельно.

А вот тот краткий список, который может  убедить вас приобрести именно  изделие из  железобетона.

1. Механическая прочность. Железобетонный камень можно назвать  эталоном прочности. Изготовленной из  него  трубе не нужно слегка  деформироваться, прогибаться под нагрузками, она и так все выдержит, оставляя за собой  еще и громадный запас прочности.
2. Долголетие. Если срок службы пластмассы исчисляется  десятилетиями, то  бетона – веками. Возможно, ваш участок  сменит уже не одного владельца,  а уложенная вами труба все еще будет служить.
3. Химическая инертность. Бетон химически инертен, а потому он не поддается коррозии, не растворяется в кислоте и щелочах, легко выдерживает влияние нефтепродуктов и прочей химии. Неважно, что принесет вам сточная вода, вашу трубу  это не повредит.
4. Пожаробезопасность. Стоит ли назвать  это в нашем случае  решающим преимуществом? Но добавим: бетон не боится никаких пожаров. И ели  даже, каким то чудом, в вашу трубу проберется огонь, с ее стенками абсолютно ничего не случится.

Однако следует  помнить, что  бетонные трубы громоздки и тяжелы. Их не получится положить в одиночку. Да и транспортировка  подобного  товара доставит немало хлопот.

Именно этот фактор и позволил пластику выигрывать  конкуренцию у столь чудесного материала. Однако если дополнительные финансовые вложения вас  не останавливают, вы смело можете использовать в сточной канаве именно  бетонную трубу.

Секреты монтажа

Но  неважно, какую вы трубу приобретете, пластиковую  или железобетонную, но сама она себя в  траншею  не положит и над собой высыпку не организует.  Этим придется заниматься вам ну или тем  людям, которых вы наймете. Но и в том и другом случае должен соблюдаться определенный алгоритм  действий и его необходимо знать.

Для примера возьмем траншею глубиной в  70 сантиметров и шириной около полутора метра.

1. Очищаем канаву от мусора. Снимаем рыхлый слой почвы, подравниваем стенки и углубляем ее на 200-300 мм.
   
2. Застилаем дно и стенки траншеи  геотекстилем  и засыпаем углубление песком, сохраняя при  этом  естественный уклон траншеи (если он есть).
   
   
3. Для  трубы нужно  плотное однородное основание, только  таковое  может  защитить ее от деформаций.
4. Ставим опалубку, укладываем арматуру и бетонируем  по торцам трубы  две «дамбы».
   Их задача не только окультурить инженерное сооружение, но и защитить засыпной грунт от размывания.
   
   
5. Когда бетон выстоится, засыпаем трубу песком так, чтобы он покрывал ее минимум как на 30 см., не забывая его при этом уплотнять и увлажнять водой.
   
6. Дальше можно засыпать гравий и организовывать твердое покрытие. Заезд готов.
   

Ну, вот и все. Если обзор вам понравился, ставьте лайки, делитесь им со своими друзьями в соцсетях, оставляйте свои вопросы в комментариях, мы обязательно постараемся вам помочь.

До свидания и до скорых встреч на страницах  сайта про дачу.

Василий Молька

основные правила выбора шланги для водопровода

Виды оросительных систем

Выбирать тот или иной вид орошения необходимо в зависимости от климатических условий региона, в котором находится загородный дом. Различают:

• дренажную систему полива,
• дождевую (сток по специальным трубам накопленной дождевой воды),
• полив поверхностным путем (в отечественных регионах применяется крайне редко),
• капельная система (постепенное качественное орошение).

Избегаем курьезов

Чтобы правильно подобрать трубы для канавы на даче необходимо быть информационно подкованным в таких вопросах. Компетентный человек в этом вопросе скажет, что главное для водопровода – это большой объем труб для лучшей оросительной практике. Трубы должны быть высокого качества, которое определяется прочностью и толщиной их материала, только так водопровод будет способен выдержать компрессию воды и ее сильный напор. Нельзя также оставлять концевые части труб слабо закрепленными, их нужно обязательно прочно заглушить. В отдельных ситуациях разумнее устанавливать исключительно центральный трубопровод, от которого будет идти подача через шланги и трубы других материалов.

О других трубах

Существует огромное количество вариантов для водопроводного проекта. Один из таких экономный и удобный по своей функциональности. Использование гибкого водопроводного шланга значительно сократит необходимость совершать длинную прокладку центрального водопровода. Достоинства гибких шлангов:

• мобильность,
• легкость (весит до полукилограмма),
• способность подсоединения к любым оросительным системам,
• прочность, способность выдерживать сильное давление.

Единственный минус – такие трубы нельзя устанавливать для центрального орошения. Гибкие шланги хороши своими переносными способностями, но они не готовы взять на себя ответственность главного в водопроводе.

Для прокладки канавных труб подойдут:

• полипропиленовые трубы,
• медные, металлопластиковые,
• трубы из полиэтилена,
• стальные.

Каждый из них имеет свои примечательные качества в зависимости от водопроводной системы на даче и ее климатических условиях. Но главными их плясами считаются защита от коррозийных процессов, устойчивость к сильному давлению, способность выдерживать низкую температуру и не давать трещину, сравнительно недорогая стоимость и легкость в установке. Собственно подобные достоинства и должны повлиять на выбор покупателя. И все же главными остаются условия соблюдения техники безопасности и обеспечение безаварийности водопроводной системы.

Труба в канаву на заезд к участку: выбор, монтаж своими руками

В процессе благоустройства своего участка каких-то незначительных работ не может быть. К примеру, на въезде на территорию было бы неплохо установить дренажную трубу. Ведь нередко владельцы участков вдоль его периметра выкапывают яму, которая будет отводить талую и дождевую воду.
Что из себя представляет канава, расположенная на заезде частного участка, посёлка? Первым делом, это реальное препятствие. Фактически засыпать её не представляется возможным, поскольку её расположение стратегически обусловлено — уборка осадков с дороги и предотвращение заболачивания. Но с другой стороны — она же мешает проехать транспортному средству на территорию. Тем более, если это будет грузовик. Но есть идеальное решение данной задачи — проложить трубу. Полученное сооружение не будет препятствовать стокам и осадкам, а так же никоим образом не будет мешать движению машин.

Как выбрать трубу для канавы для заезда на участок?

 

труба в канаву на заезд своими руками

Первостепенная ваша задача — это правильный выбор трубы. Основное значение, на которое вы должны опираться в этом случае, это какую нагрузку способна она выдержать. В случае владения одним легковым автомобилем применять легкие конструкции не рекомендуется.
Для подобных работ подходящим будет далеко не любой материал. Познакомимся с самыми удачными вариантами.

Бетон

Строение разнится большим диаметром. Но есть значительный минус — бетонное изделие со временем начнет рушиться.

Применение бетонных и железобетонных труб в канаву для заезда на участок

 Железобетон

Перед тем как сооружать подобное строение, надо заблаговременно создать песочную подушку. Верхний слой тоже желательно организовать из песка и щебня. Тогда вы сократите риски того, что сооружение поломается под действием силы тяжести. Из минусов стоит отметить трудоемкий монтаж.

Применение железобетонных труб в канаве на участке

 Дренажная железобетонная конструкция

Пользуется большой популярностью. Что касается недостатков, то это большая цена и внушительный вес.

Устройство заезда на участок через дренажную канаву (2.0х3.0м)

Гофрированная пластиковая конструкция

Отличается легким весом, умеренной стоимостью, надежностью, стойкостью к искажениям и ржавчине. Изделия обладают высокой пропускной способностью. Их легко устанавливать, они выдерживают большой вес, безопасны. Кроме этого, их отличает высокая кольцевая жесткость. Чтобы произвести их установку, вам не надо будет тратить много средств. Все потому, что для установки таких конструкций совсем не требуется какое-либо вспомогательное оборудование. Работа может быть выполнена и собственными силами.

Применение пластиковых гофрированных труб в канаве для заезда на участок

 Стальная дренажная конструкции

Отличительными особенностями является прочность и надежность. Если говорить о недостатках, то такая конструкция подвержена действиям коррозии, разрушающей изделие. При этом, срок службы достаточно продолжительный. Выбирать трубу надо исходя из ваших собственных предпочтений, материальной базы и условий использования материала. Ознакомиться с разными типами конструкции вы можете по фотографиям. Когда будете совершать покупку, то смотрите на ценник, потребительские особенности, вес и прочность.

Применение металлической трубы в канаву для заезда на участок

 Есть ещё такой вариант как пластиковое изделий

Их можно найти на рынке. Представляет из себя специальную гофрированную трубу с большим диаметром. Строение этого материала устроено таким образом, что конструкция с легкостью выдержит большую нагрузку. Да и срок эксплуатации у пластика завидный. Ему не почем процессы коррозии и воздействие агрессивной среды. Установить такие изделия несложно, а главное — стоит недорого.

Преимущества применения пластиковых труб в канаву на заезд

Если сравнить с тем, о чем речь шла ранее. Бывает и так, что владельцы участков своими руками изготавливают конструкцию для пропуска воды.

• Берется самая обычная пластиковая труба с большим диаметром.
• Её укладывают в канаву.
• Дальше вокруг неё необходимо создать пояс, для изготовления которого понадобится армирующая сетка.
• И вся эта конструкция заливается бетоном. Денег потратите немного, а срок эксплуатации растянется не на одно десятилетие.

Как установить трубу в канавы на заезд своими руками?

Вы и сами справитесь с работой по установке трубы в канаве на заезде.Чтобы произвести подобные работы, вам надо подготовить дренажную конструкцию подходящего размера, песок и щебень. Почему конструкция должна быть именно дренажной? Это самый приемлемый вариант из-за разнообразия размеров и своих особенностей. Если вы все таки решили все делать своими руками, то подготовьте следующие инструменты и материал:

• лопату,
• песок,
• щебень,
• материалы для обертывания изделия (продается в любом строительном магазине) и непосредственно конструкцию.

Укладка трубы в канаву своими руками

Не забывайте о том, что вода должна будет литься только по трубе. Если она просочится сквозь насыпь, то рано или поздно промоет грунт. Тогда насыпь обрушиться и весь процесс придется повторять с самого начала.

Бетонные трубы в канаву

Какие действия необходимо выполнить дальше?

• Понятное дело, что в первую очередь надо подготовить траншею подходящего размера. После в неё засыпается песок толщиной где-то в десять-пятнадцать сантиметров. Таким образом вы образуете защитный слой для конструкции.

• Следующим идет специальный материал для обертывания.

• Сверху этого всего засыпается щебёнка толщиной в десять сантиметра.

• И только теперь происходит монтаж самой дренажной конструкции.

• Подумайте об обеспечении её вывода. Как правило, вывод конструкции осуществляется в систему канализации или ближайшую канаву.

• Следующим слоем опять выступает щебёнка, только теперь толщиной в пятнадцать сантиметров.

• На этом этапе происходит заворачивание материала для оборачивания, за которым следует слой песка.
• И последний штрих — земляной слой. Хотя это необязательно. Конечно, если вас устроит песок в роли последнего слоя.

 

Последний шаг укладки трубы в канаву на заед

Чтобы произвести установку трубы на заезде, вам не надо будет тратить много времени. Работа сама по себе не сложная. Обладание специальными навыками или знаниями не требуется. Но на многое влияет диаметр и вес трубы. Если показатели окажутся большие, то есть вероятность того, что придется использовать вспомогательное оборудование. Чтобы получить представления о той работе, которая вам предстоит, то можете взглянуть на фотографии.

Городок Честер — Правила прокладки трубопровода у придорожных канав

ПРАВИЛА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА ДОРОЖНОЙ КАНАВЫ CHESTER TOWNSHIP

Прежде чем любой владелец собственности сможет установить трубу в придорожной канаве вдоль городской дороги, необходимо сначала подать разрешение в городское управление по адресу 12701 Chillicothe Road. Разрешение должно быть утверждено суперинтендантом Township Road до установки. Утверждение разрешения во многом зависит от глубины придорожной канавы. Дорожный суперинтендант осмотрит канаву, чтобы определить, соответствует ли она требованиям по глубине укладки трубы.

Если разрешение будет утверждено, в большинстве случаев канаву потребуется очистить перед установкой трубы. При необходимости Township очистит канаву. Township не несет ответственности ни в каком виде, явным или иным образом, за покупку, установку, засыпку или обслуживание любой трубы, проложенной в придорожной канаве. Дальнейшее техническое обслуживание или ремонт трубы будет нести ответственность владельцев собственности. Township оставляет за собой право удалить любую трубу из придорожной канавы, если труба создает проблемы с дренажем проезжей части.

Минимальный допустимый внутренний диаметр трубы составляет 12 дюймов. Размер трубы под существующей подъездной дорогой обычно определяет размер трубы, которая будет разрешена для установки в придорожной канаве. Дорожный суперинтендант определит требуемый размер трубы во время осмотра траншеи. Если размер трубы вызывает сомнения, городское управление запросит расчетный размер в инженерном управлении графства. Допустимый размер будет указан на обратной копии поданного разрешения.

12-дюймовый стояк и решетка должны быть установлены примерно в 4 футах перед входом или стороной высокого давления существующей приводной трубы.Дополнительные стояки потребуются с интервалом в 100 футов, если ширина участка требует их установки. Если соседние канавы уже заделаны трубами, потребуется стояк на границе участка. Отрезки труб должны быть уплотнены и зацементированы.

Придорожные канавы могут быть оборудованы бетонной раструбом, гофрированной металлической трубой или перфорированной гофрированной пластиковой трубой с двойными стенками. Перфорированная пластиковая труба требуется для уменьшения возможности прохождения трубы через засыпку до того, как засыпка стабилизируется.Если используется гофрированная пластиковая труба, ее необходимо закрепить кольями через каждые десять (10) футов, чтобы гарантировать, что труба не смещается во время засыпки. Стойки следует устанавливать под углом 45 градусов над верхней частью трубы, поскольку этот метод является наиболее эффективным для закрепления трубы.

Готовая заливка над трубой должна быть поднята до отметки минимум на восемь (8) дюймов ниже поверхности дороги для обеспечения дренажа с поверхности.

Ниже приведены эскизы, которые помогут определить вышеуказанные правила.

Как устанавливается подъездная водопропускная труба и сколько это стоит?

Опубликовано 15.08.19 автором Llewellyn’s Construction

Что такое подъездная водопропускная труба?

Подъездные пути Водопропускные трубы используются в зонах доступа транспортных средств, которые имеют тенденцию иметь проблемы с пересечением половодья. Каждая водопропускная труба спроектирована в соответствии с типом используемого трафика. Более тяжелый трафик потребует большей трубы и более глубокого базового слоя, тогда как более легкий трафик потребует более стандартной трубы и основания.Независимо от движения, основная функция заключается в том, чтобы вода текла под зоной доступа транспортного средства по трубе и спускалась вниз по проезжей части. Когда водопропускные трубы установлены правильно, вода будет течь по трубе и продолжаться мимо проезжей части, так что доступ больше не будет затруднен.

Как устанавливается подъездная водопропускная труба?

Водопроводные трубы спроектированы в соответствии с их предполагаемым использованием, а необходимые материалы будут определены в соответствии с проектом. Большинство водопропускных труб подъездных путей будут из гофрированной стали или прочного гофрированного пластика, но есть применение для железобетонных водопропускных труб на проездах с интенсивным движением.Итак, когда будет принято решение установить водопропускную трубу, следующим шагом будет нанять профессиональную компанию по установке водопропускных труб, такую ​​как Llewellyn’s Construction.

Основные шаги, которые мы предпринимаем при установке подъездных водопропускных труб

Шаг 1
Получите все необходимые разрешения до начала работы. При подаче заявки на разрешение вам нужно будет указать, где будет размещаться водопропускная труба, и, следовательно, вам нужно будет отметить местоположение водопропускной трубы, отметив начальную и конечную точки, а также расстояние от ближайшего угла участка или пересекающейся улицы. В каждом округе, а также в некоторых ТСЖ / АПИ есть свои требования к установке водопропускных труб. Итак, когда начинается процесс планирования, необходимо связаться с местным агентством по обеспечению соблюдения норм и, возможно, с ТСЖ / АП, чтобы проект соответствовал их требованиям. Длина, размер и материалы могут определяться вашими местными строительными нормами и правилами.

Step 2
Позвоните перед копанием. Каждая коммунальная компания (электроэнергетика, газ, вода и т. Д.) Должна будет пройти по территории и пометить все подземные линии, на которые может повлиять установка водопропускных труб.

Шаг 3
Следующим шагом является покупка водопропускной трубы нужного размера и длины. Размер будет определяться типом движения, которое будет обрабатывать проезжая часть. Типичные водопропускные трубы подъездной дороги будут иметь диаметр в пределах 12-15 дюймов, опять же … часто местные строительные нормы и правила определяют размер. Длина должна быть такой, чтобы она превышала нижний конец проезжей части. Это помогает предотвратить эрозию и сократить срок службы водопропускной трубы.

Шаг 4
Теперь пора выкопать канаву и выровнять участок, где будет проложена труба водопропускной трубы.Чтобы убедиться, что выровненная область наклонена к нижнему краю, 1–4%, нам может потребоваться засыпка (заполнение и утрамбовка небольшими приращениями для сохранения точности уклона).

Шаг 5
Теперь пора выкопать канаву и выровнять участок, где будет проложена труба водопропускной трубы. Чтобы убедиться, что выровненная область наклонена к нижнему краю, 1–4%, нам может потребоваться засыпка (заполнение и утрамбовка небольшими приращениями для сохранения точности уклона).

Поместите водопропускную трубу в подготовленную канаву

Шаг 6
Используемая засыпка не должна содержать больших материалов, должна легко уплотняться и быть устойчивой под нагрузкой. Грунт, доступный в непосредственной близости, или другие агрегаты, такие как песок, мелкая дробилка и гравий, — все это можно использовать для засыпки водопропускной трубы (опять же, делая это небольшими порциями и утрамбовывая по ходу). При использовании песка или разрушающихся материалов защитите концы, чтобы песок не смылся или не застрял. В идеале вы хотите создать слой обратной засыпки толщиной 8–16 дюймов (все зависит от типа движения) над трубой до того, как будет уложен материал проезжей части. Нормальное движение требует засыпки на расстоянии 12 дюймов над трубой.

По мере того, как засыпается засыпка, создайте небольшой уклон в сторону улицы, чтобы вода стекала правильно.

Сколько стоит установка водопропускной трубы подъездной дороги?

На установку водопропускных труб на подъездных путях влияет так много факторов, которые влияют на общую стоимость, поэтому лучше обратиться к профессиональной строительной компании за консультацией. Некоторые установки могут стоить 1500 долларов, тогда как более сложные работы могут стоить 5000 долларов и выше.

Кто может установить подъездную водопропускную трубу?

Теперь, когда у вас есть представление о том, что необходимо для установки водопропускной трубы, кто будет это делать?

Важно нанять профессиональную строительную компанию, специализирующуюся на установке водопропускных труб.Опытная компания, такая как LLewellyn’s Construction, представит готовый продукт в соответствии с графиком и даст вам уверенность в том, что все было сделано правильно. Наш опыт и стремление к удовлетворению запросов клиентов окупят ваши деньги и обеспечат подъездную дорожку, которая будет служить вам долгие годы!

Разрешения SIRWCD и установка водоводов

Требуются разрешения

Никто не может использовать, строить, раскапывать или изменять сооружения в районе управления водными ресурсами реки Южный Индийский, а также устанавливать какие-либо сооружения или оборудование, позволяющие осуществлять сброс воды, забор воды или другое водопользование кем-либо без получения разрешения от округа. В случае возникновения чрезвычайной ситуации разрешение (письменное, если возможно) может быть дано менеджером по эксплуатации или районным инженером.

Если иное прямо не исключено законом, правилами или политикой округа, разрешение необходимо получить для:

• Строительство, выемка грунта, изменение или оставление любого дренажа, канавы, канала или другой дренажной системы, соединяющей или соединяющей, отводящей, отводящей или иным образом использующей работы Округа; или,
  
• Строительство, реконструкция или оставление любого моста или другого перехода через объект Района; или,
  
• Любое другое строительство, раскопки или перестройка, включая размещение инженерных коммуникаций, на полосе отвода Округа или в ее пределах.

Критерии разрешения и применение SIRWCD

Закон штата Флорида 298.66 — Запрещено перекрытие общественных дренажных каналов и т. Д.; убытки; штрафы

(1) Лицо не может умышленно или иным образом блокировать любой общественный канал, канализацию, канаву или водоток, а также повреждать или разрушать любые общественные дренажные сооружения, построенные или обслуживаемые в любом районе.
(2) Любое лицо, которое умышленно перекрывает любой общественный канал, дренаж, канаву или водоток, повреждает или разрушает любые общественные дренажные сооружения, построенные или обслуживаемые в каком-либо районе, несет ответственность перед любым лицом, получившим таким образом травму, в размере полной суммы ущерба, причиненного любая земля, посевы или другое имущество по причине такого неправомерного поведения и несет ответственность перед районом, занимающимся строительством дренажных работ, за двойную стоимость устранения такого препятствия или ремонта такого ущерба.
(3) Любое лицо, которое умышленно или иным образом блокирует любой общественный канал, дренаж, канаву или водоток, препятствует или затрудняет поток воды в них, или повреждает или разрушает любые общественные дренажные сооружения, построенные или обслуживаемые в любом районе, совершает тяжкое преступление. третьей степени, наказуемо в соответствии с п. 775.082, с. 775.083, или с. 775.084.

Статут Флориды о закупорке общественных каналов 298,66

Подъездные водопропускные трубы для нового строительства

Округ Палм-Бич выдает разрешения на установку водопропускных труб подъездных путей для нового строительства.Округ отвечает за подготовку территории для водопропускной трубы, чтобы обеспечить надлежащую отметку для дренажа. Землевладельцы должны позвонить в районный офис по телефону 561-747-0550, чтобы запланировать эту услугу. Затем домовладелец несет ответственность за покупку и установку водопропускной трубы. Район рекомендует установить бетонный коллектор на концах водопропускной трубы, чтобы защитить ее от раздавливания. Это может быть выполнено с помощью монолитных бетонных или каменных мешков. Дерн следует укладывать вокруг водопропускной трубы, чтобы предотвратить эрозию и накопление отложений внутри или вокруг водопропускной трубы.

Пожалуйста, свяжитесь с окружным офисом для получения инструкций.

После установки Округ выйдет и осмотрит участок, чтобы убедиться, что он был правильно построен, и выдаст наклейку окончательной проверки, которую можно предоставить округу Палм-Бич.

Примечание: Согласно Постановлению округа Палм-Бич 2007-013, «Участки, расположенные на местных или жилых подъездных улицах, должны иметь не более двух подъездных соединений на каждый участок, разрешено использовать только два водопропускных канала.”

Запасная водопропускная труба — SIRWCD Roadways

Землевладельцы должны уведомить Округ, если их водопропускная труба была раздавлена ​​или обрушилась и больше не функционирует. Это важно для обеспечения надлежащего управления ливневыми водами. Разрешение от округа Палм-Бич не требуется для замены водопропускных труб на подъездных путях в собственности, расположенной на шоссе округа. Это относится только к замене водопропускных труб или второй водопропускной трубы в существующем доме, но не к строительству нового дома или установке временных водопропускных труб (см. Выше о новых строительных свойствах).

Базовая установка — Округ снимет старую водопропускную трубу и установит новую заменяющую 18-дюймовую 20-футовую (допускается до 40 футов) водопропускную трубу (пластиковую или стальную), верхнюю часть стены и дерн, где это необходимо. водопропускная труба по цене 350 долларов США за одну основную 20-футовую водопропускную трубу или 700 долларов США за базовую водопропускную трубу 21-40 футов для землевладельца (рекомендуется стальная труба, если строительные машины будут проезжать по новой водопропускной трубе в течение первых шести месяцев. после установки.) Заливная грязь, необходимая для покрытия трубы, должна быть предоставлена ​​землевладельцем и присутствовать на месте во время установки водопропускной трубы. Любые обновления с Базовая установка производятся за счет владельца. Высота водопропускной трубы определяется при установке, и землевладельцу может потребоваться закупка материала для площади водопропускной трубы или проезжей части.

A Ограниченная установка включает в себя водопропускную трубу 18 дюймов x 20 футов (допускается до 40 футов).Стоимость этой установки составляет 250 долларов США за каждую установку ограниченного 20-футового водопропускного канала и 600 долларов США за установку ограниченного 21-40-футового водопропускного канала. Заливка и бетонная перегородка являются обязанностью землевладельца. Перед заливкой землевладелец должен запланировать осмотр и предъявить разрешение округа.

На видеоконференции Zoom 16 июля 2020 года Наблюдательный совет округа Южно-Индийская река по контролю водных ресурсов единогласно проголосовал за добавление сбора в размере 100 долларов к стоимости программы замены водоводов подъездной дороги, если округ должен удалить существующий бетон или асфальт ранее были размещены над водопропускной трубой.

Если землевладельцы желают покрыть свою водопропускную трубу и проезжую часть постоянной поверхностью, например асфальтом, бетоном или брусчаткой, следует связаться с округом Палм-Бич для получения разрешения.

Чтобы запланировать установку, посетите районный офис для заполнения SIRWCD Driveway Culvert Agreement или свяжитесь с районным офисом для получения файла PDF, который необходимо заполнить и доставить в районный офис — пожалуйста, не отправляйте по почте.(Если форма не печатается на одной странице, выберите уменьшение или уменьшение в соответствии с параметрами вашего принтера для файла PDF.) Требуется чек, выписанный на SIRWCD.

Запасная подъездная дорога Водопроводные трубы — Дороги округа Палм-Бич

Разрешение не требуется от округа Палм-Бич для замены водопропускных труб подъездных путей на объектах, расположенных на шоссе округа, если SIRWCD выполняет замену. Это относится только к замене водопропускных труб или второй водопропускной трубы в существующем доме, но не к строительству нового дома или установке временных водопропускных труб (см. Выше о новых строительных свойствах).

Базовая установка — Округ установит концевую трубу со скосом диаметром 24 дюйма. Заливная поверхность и бетонная перегородка являются обязанностью землевладельца. Стоимость таких установок для землевладельца составляет 725 долларов США за установку каждой основной трубы. Площадка будет проверена перед установкой, и при установке будет определена отметка для водопропускной трубы, а землевладельцы будут уведомлены, если для завершения установки потребуется закупить дополнительный заполнитель.Он должен быть предоставлен землевладельцем и находиться на месте во время установки водопропускной трубы.

Если существующий водопропускной канал покрыт асфальтом, он будет удален, но SIRWCD не будет его утаскивать, и землевладелец должен подписать соглашение о безвредности. На видеоконференции Zoom 16 июля 2020 года наблюдательный совет округа Южно-Индийской реки по контролю за водными ресурсами единогласно проголосовал за добавление сбора в размере 100 долларов к стоимости программы замены водоводов подъездной дороги, если округ должен удалить существующий бетон или асфальт, который был ранее размещенный над водопропускной трубой.

На видеоконференции Zoom 20 августа 2020 года Наблюдательный совет округа Южно-Индийской реки по контролю за водными ресурсами единогласно проголосовал за увеличение платы за стоимость Программы замены водоводов на проезжей части, если водопропускные трубы находятся на дорогах, не оцененных для содержания дороги. Затраты будут включать материалы, рабочую силу и оборудование. Для водопропускной трубы диаметром 24 дюйма и длиной 30 футов стоимость составит 840 долларов США. Для водопропускной трубы диаметром 24 дюйма и 40 футов стоимость будет составлять 1020 долларов США. Применяется та же информация об основной установке, показанная выше, за исключением разницы в стоимости.

Если землевладельцы желают покрыть свою водопропускную трубу и проезжую часть постоянной поверхностью, например асфальтом, бетоном или брусчаткой, следует связаться с округом Палм-Бич для получения разрешения.

Чтобы запланировать установку, посетите районный офис для заполнения SIRWCD Driveway Culvert Agreement или свяжитесь с районным офисом для получения файла PDF, который необходимо заполнить и доставить в районный офис — пожалуйста, не отправляйте по почте.(Если форма не печатается на одной странице, выберите уменьшение или уменьшение в соответствии с параметрами вашего принтера для файла PDF.) Требуется чек, выписанный на SIRWCD.

Покрытие твердой поверхности над кульвертами

Если землевладельцы желают установить в будущем или уже установили покрытие с твердым покрытием, такое как бетон, асфальт, брусчатка или кирпич, поверх водопропускной трубы в качестве части подъездной дороги, имейте в виду, что при необходимости замены водопропускной трубы District не несет ответственности за стоимость замены или ремонта твердого покрытия. Это расходы землевладельца. Для этого типа проекта также требуется разрешение от округа Палм-Бич — свяжитесь с ними по телефону 561-233-5000, чтобы подать заявку. По состоянию на 16 июля 2020 года Правление проголосовало за добавление сбора в размере 100 долларов за удаление этих покрытий.

Временные кульверты

Когда землевладелец строит новый дом или проводит обширную реконструкцию или реконструкцию своей собственности в районе Южно-Индийской реки по контролю за водными ресурсами, он должен обеспечить, чтобы его подрядчик установил временную водопропускную трубу, чтобы предотвратить засорение канав, которые могут повлиять на их способность справляться с ливневой водой сток и вызвать наводнение в этой области.

Все строительные входы должны иметь временную водопропускную трубу размером не менее 12 дюймов на 20 футов. Мы не рекомендуем устанавливать постоянную водопропускную трубу во время строительства из-за риска повреждения тяжелыми транспортными средствами, подъезжающими к площадке.

Любые строительные входы, на которых нет временной водопропускной трубы, будут вырыты без предварительного уведомления для обеспечения надлежащего дренажа.

Техническое обслуживание водопровода подъездной дороги

Землевладельцы несут ответственность за содержание водопропускных труб на подъездных путях.Когда они полностью функционируют, водопропускные трубы подъездных путей помогают обеспечить надлежащий отвод ливневых стоков не только для вас, но и для ваших соседей. Они также помогают отводить ливневую воду из внутренних водостоков в систему основных каналов.

Водопроводные трубы должны регулярно проверяться землевладельцем, чтобы убедиться, что они работают правильно, не забиты мусором, не раздавлены или повреждены. Вот контрольный список того, что вам следует искать во время проверки:

• Следы эрозии вокруг концов водопропускной трубы
• Чрезмерное скопление ржавчины на металлических водопропускных трубах
• Трещины или участки, которые могли осесть, оставив зазор между бетонной или асфальтовой подъездной дорогой и водопропускной трубой
• Раковины или углубления в грунтовой дороге в верхней части водопропускной трубы
• Накопление наносов в водопропускной трубе, особенно после сильного дождя

Если вы заметили любую из этих проблем, позвоните в окружной офис по телефону 561-747-0550, чтобы назначить проверку.

Пожалуйста, обратите внимание, что при выполнении работ по обслуживанию дороги и канавы или во время плановой проверки системы контроля воды, персонал округа может обнаружить, что подъездные водопропускные трубы вышли из строя, повреждены или имеют недостаточный размер. Чтобы обеспечить надлежащий дренаж, необходимо заменить водопропускные трубы. Землевладелец будет уведомлен дверной вешалкой и заказным письмом, в котором ему будет предложено связаться с районным офисом, чтобы запланировать замену установки. В соответствии с Уставом Флориды 298.66 (см. Выше), лицо не может умышленно или иным образом перекрывать общественный канал, канализацию, канаву или водоток, а также повреждать или разрушать любые общественные дренажные сооружения, построенные или обслуживаемые каким-либо районом. Согласно статуту, Наблюдательный совет имеет право оценивать двойную фактическую стоимость установки водопропускных труб для землевладельцев, которые не платят за замену водопропускных труб в этих ситуациях.

Пожалуйста, позвоните в районный офис, если у вас есть какие-либо вопросы относительно вашей водопропускной трубы.

Округ

принимает новые правила заполнения лотов

По крайней мере, с 2004 года округ Палм-Бич использовал многочисленные, но несколько разрозненные нормы землеустройства и строительные нормы для регулирования размещения насыпи на сельских жилых участках в таких сообществах, как Jupiter Farms (JF) и Palm Beach Country Estates (PBCE). Эти правила содержатся в различных разделах постановлений округов, а также в кодексах и законах округов штата, федерального и местного управления водными ресурсами.Понимание и применение этих кодексов, правил и уставов часто бывает трудным.

В 2017 году были внесены изменения в кодексы округов в рамках процесса обновления карт FEMA, что побудило пересмотреть политику округа, связанную с заполнением участков, и привело к принятию комплексных политик в августе этого года, которые содержат рекомендации для Строительного отдела. и общественность относительно толкования и выполнения таких кодексов и правил.

Наблюдательный совет округа (округа) по контролю водных ресурсов реки Южный Индийский призвал округ принять эту политику, что отражено в его резолюции на августовском заседании Совета. Заинтересованность округа в установлении справедливого и последовательного надзора за заполнением участков основана на том, как заполнение может потенциально повлиять на работу округа по дренажу, борьбе с наводнениями и защите качества воды.

Важно понимать, что JF и PBCE по сути являются разработками «на уровне», которые предшествуют современным критериям проектирования подразделений, имея дороги, канавы и жилищное строительство, которое велось по частям, с несколькими общедоступными ливневыми озерами. или другие компоненты для хранения воды.Следовательно, районная дренажная система и защита от наводнений в значительной степени зависят от индивидуальных, частных участков для сбора и хранения ливневой воды до того, как она попадет в районные каналы, в отличие от более новых разработок, где массовая сортировка и строительство инфраструктуры ливневых вод проводятся до строительства дома.

Участки в пределах округа с естественным уклоном способны удерживать огромное количество воды. Исторически сложилось так, что водно-болотные угодья и сосновые угодья содержали избыточные осадки и производимые ими поверхностные воды.По мере строительства площадок домов, дворов, септических систем и проездов на протяжении многих лет, часть этого удержания воды была потеряна, и на оставшихся пустырях произошло вытеснение исторических поверхностных вод.

Кодексы

округа Палм-Бич, регулирующие размещение насыпи, предназначены для защиты землевладельцев, требуя, чтобы ливневые воды, вытесняемые заливкой, направлялись «для сохранения существующих и соответствующих историческим требованиям дренажных систем на развитых и слаборазвитых участках».Эти кодексы также «служат для предотвращения неблагоприятных воздействий и потери емкости хранилищ, вызванных нерегулируемыми операциями по заполнению, для защиты качества поверхностных водных ресурсов округа и сохранения существующих природных ресурсов».

Округ осуществляет это посредством разрешения. Вновь принятые правила округа ограничивают заполнение ряда специально определенных видов деятельности, включая следующие:

1. Заливка, необходимая для облегчения строительства новой конструкции, размещенной после выдачи разрешения на строительство Строительным отделом.

2. Заполнение разрешено на основании действующего разрешения на застройку, выданного Строительным отделом.

3. Незначительная насыпь, размещаемая для целей обслуживания застроенной собственности, то есть озеленения, озеленения, обслуживания существующих подъездных путей, за исключением дренажных сервитутов или определенных водно-болотных угодий. Максимальный объем засыпки, который считается второстепенным, составляет 20 кубических ярдов чистой засыпки на 1 акр участка, размещенного в течение любого 24-месячного периода. для обслуживания развитой собственности. Незначительное наполнение, соответствующее этим критериям, освобождается от разрешения округа.

4. Fill также может быть разрешено через одобренную проверку дренажа Отделом развития земель округа Палм-Бич, на основании разрешения, выданного Департаментом охраны окружающей среды округа Палм-Бич, или в соответствии с правилами, установленными местными, государственными или федеральными агентствами.

Также следует отметить, что для заполнения пруда требуется разрешение на застройку участка.

Кроме того, любая операция по заполнению, затрагивающая более одного акра, также должна соответствовать правилам Национальной системы устранения сбросов загрязняющих веществ (NPDES) (раздел 27, статья VII, Кодекс КПБ), которые предназначены для улучшения качества сбросов ливневых вод в ливневую систему. и повысить осведомленность общественности обо всех сбросах ливневых вод.

Это всего лишь несколько правил, установленных округом Палм-Бич в отношении заполнения партий и сортировки.Нарушения этой политики могут быть предметом ссылки на принудительное исполнение Кодекса в соответствии с Уставом Флориды. Для получения дополнительной информации перейдите к PPM № PB-0-128 — Деятельность по заполнению и сортировке партии.

Округ управления водными ресурсами Южного Индийского побережья стремится работать с округом, чтобы обеспечить справедливое и последовательное выполнение этой политики, чтобы обеспечить защиту от наводнений и очистку воды, которая приносит пользу всем землевладельцам, а также водным ресурсам, окружающим округ.

Техническое обслуживание дренажных устройств в целях безопасности — Безопасность

Техническое обслуживание дренажных устройств в целях безопасности

Скачать версию
PDF [9,16 MB]

Руководство для местного персонала по обслуживанию улиц и шоссе

июль 2009 г.

FHWA-SA-09-024

Уведомление

Этот документ распространяется при спонсорской поддержке Министерства транспорта в интересах обмена информацией.Правительство Соединенных Штатов Америки не несет ответственности за его содержание или его использование.

Содержание этого отчета отражает точку зрения автора, который несет ответственность за факты и точность представленных в нем данных. Содержание не обязательно отражает официальную политику Министерства транспорта.

Этот отчет не является руководством, справочником, стандартом, спецификацией или правилом.

Правительство Соединенных Штатов не поддерживает продукцию или производителей.Любые товарные знаки или названия производителей, которые упоминаются здесь, используются только потому, что они считаются важными для целей этого документа.

Техническая документация, страница

1. Отчет № FHWA FHWA-SA-09-024		2. Поступление в правительство №	3. Каталожный № получателя
4.Название и подзаголовок Техническое обслуживание дренажных сооружений в целях безопасности, Руководство для местного персонала по обслуживанию улиц и шоссе			5. Дата отчета Июль 2009 г.
			6. Код исполняющей организации
7. Авторы FHugh W. McGee, P.E., Daniel Nabors, P.E., and Timothy Baughman, P.E. (редакторы).			8. Отчет исполняющей организации №
9. Название и адрес исполняющей организации			10. Рабочее место №
Vanasse Hangen Brustlin, Inc. 8300 Бун Бульвар, офис 700 Вена, VA 22182-2626			11. Контракт или грант № DTFH61-05-D-00024
12. Название и адрес спонсирующего агентства Служба безопасности Федеральное управление автомобильных дорог Министерство транспорта США 1200 New Jersey Avenue, S.E. Вашингтон, округ Колумбия 20590			13. Тип отчета и охватываемый период Заключительный отчет
			14.Код спонсорского агентства
15. Дополнительные примечания: Менеджером по заказу отдела контракта на обеспечение безопасности FHWA была г-жа Карен Тимпоне. Документ был первоначально подготовлен сотрудниками FHWA как редакция издания 1990 года под тем же названием FHWA-RT-90-005. Те, кто указаны как авторы выше, предоставили дополнительный материал и выступили в качестве технических редакторов.
16. Аннотация Это руководство было подготовлено, чтобы помочь работникам местного дорожного агентства понять важность обслуживания и модернизации дренажных систем на их дорожной системе.Дождевая вода, которая стоит или скапливается на поверхности дороги и обочинах, может способствовать авариям. Это может вызвать аквапланирование в условиях воды и занос при обледенении. Стекающая вода может повредить обочину, боковые откосы и снизить эффективность предохранительного оборудования (ограждения, указательные столбы и т. Д.). В этом руководстве определены типичные проблемы с дренажем и предлагаются меры по их устранению для повышения безопасности.
17. Ключевые слова Контроль растительности, безопасность, обслуживание, дальность видимости	18.Заявление о распределении Без ограничений. Этот документ доступен для общественности через Национальную службу технической информации, Springfield, VA 22161.
19. Класс безопасности. (данного отчета) Несекретный	20. Класс безопасности. (этой страницы) Несекретный			21. Кол-во страниц: 38	22.Стоимость

Форма DOT F 1700.7 (8-72) — Разрешенное воспроизведение заполненных страниц

Содержание

---

Безопасность на улицах и шоссе, велосипедных дорожках и тротуарах важна для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. Дренажные системы, удаляющие ливневые стоки с улиц и шоссе, являются неотъемлемой частью безопасной системы. Вода, остающаяся на поверхности проезжей части ( 1 ), может способствовать аквапланированию транспортного средства.Зимой стоячая вода может замерзнуть и вызвать занос.

(1) В контексте данного руководства проезжая часть включает полосы движения и обочины, если таковые имеются. Улицы и шоссе считаются проезжей частью или дорогами. Путь движения — это часть проезжей части, по которой передвигается транспортное средство.

Бордюры, желоба, каналы и канавы, уносящие сток с проезжей части, могут серьезно повлиять на сбившегося с пути автомобилиста или велосипедиста, если они неправильно спроектированы и обслуживаются.Эрозия вдоль проезжей части также может повлиять на серьезность аварии или затопить аварийные системы, такие как опоры дорожных знаков. Даже передние стены, концы труб и решетки на входных отверстиях и отверстиях труб должны подвергаться безопасной обработке, когда они находятся в пределах зоны, доступной для проезжающих мимо автомобилей или велосипедов.

Поддержание дренажа проезжей части важно для безопасности и обеспечения долгого срока службы проезжей части:

• Предотвращение эрозии проезжей части.
• Предотвращение насыщения подосновы.
• Предотвращение повреждения дорожных конструкций.

Это руководство предназначено для того, чтобы помочь местным ремонтным работникам дорожного агентства понять важность обслуживания и модернизации дренажных систем на их дорожной системе, чтобы избежать небезопасных условий. Его цель — выявить типичные проблемы дренажа проезжей части, которые могут вызвать небезопасное состояние, и предложить методы проверки и корректирующие действия. Это руководство не предназначено для использования в качестве руководства по дизайну. Читатели могут обратиться в местную программу технической помощи штата (LTAP) для получения более подробной информации о конструкции дренажа.

Существует множество факторов, влияющих на безопасность на местных улицах и автомагистралях, и один из них заключается в том, как обрабатывается дренаж — сток воды с тротуара и обочины.

Основная цель очистки дренажа — обеспечение безопасных условий эксплуатации на проезжей части. Это достигается за счет удаления штормового стока, удаления снега и уменьшения способности льда образовываться на проезжей части и мостах. Кроме того, дренажные системы, используемые на проезжей части, не должны представлять опасности или снижать ударопрочность других систем, таких как знаки обрыва и ограждения.

В эту задачу также входит безопасное проектирование и техническое обслуживание дренажных элементов, таких как пути проезда и плечевые поверхности, боковые откосы, входные отверстия, концы труб, канавы, перегородки, защитные решетки, водопропускные трубы, желоба, придорожные и срединные барьеры. и другие функции, ограничивающие поток воды или удаление снега.

Поверхность дорожного покрытия

К факторам осушения, влияющим на безопасность проезда по улицам и шоссе, относятся:

• Даже тонкий слой воды на поверхности проезжей части может спровоцировать аквапланирование автомобиля на скорости до 35 миль в час. Когда шина транспортного средства движется по этому тонкому слою воды, транспортное средство не может легко управляться или останавливаться. Гидравлическое транспортное средство ведет себя так же, как и транспортное средство на льду.
• Пруды ( 2 ) на колесных дорожках или выбоинах также очень опасны, особенно для мотоциклов и велосипедов. Образование луж на перекрестках может быть особенно опасным, поскольку транспортным средствам может потребоваться большее расстояние для остановки.

(2) Зернистость означает скопление воды на тротуаре или обочине, состояние которых ухудшилось.Под стоячей водой понимается скопление воды на поверхности из-за недостаточного поперечного уклона или подпорки в дренажной системе.

Подъездные пути обычно проектируются так, чтобы обеспечивать достаточный поперечный уклон для облегчения ливневого стока; однако как движение, так и работы по техническому обслуживанию могут и часто влияют на первоначальный поперечный уклон дорожного покрытия. Движение, особенно интенсивное движение грузовиков, может вызвать образование колеи на поверхности тротуара.

Заливка колесных колей.

Колейность вызывается износом или перемещением битумного покрытия по сторонам пути колеса. Колейность обычно проходит параллельно средней линии проезжей части. Когда колесные колеи заметны, они, как правило, достаточно глубокие, чтобы образовать достаточно воды для начала аквапланирования.

Другое состояние покрытия, часто называемое толканием, может возникать там, где часто останавливаются автомобили, например на перекрестках. Толчок чаще всего встречается в местах остановки, особенно на крутых спусках.В результате толкания проезжую часть пересекает серия гребней. Гребни могут удерживать воду и опасны даже в сухом состоянии, поскольку вызывают отскакивание колес транспортного средства, уменьшая контакт колес с поверхностью дороги и снижая тормозную способность.

Ледяные насыпи или стоячие воды на пути следования также могут стать причиной отклонения некоторых водителей, велосипедистов или пешеходов с желаемого пути. Ливневые стоки или водозаборники, в которых собирался мусор, например листья, могут вызывать образование прудов во время и после шторма.Как водители автомобилей, так и велосипедисты могут избегать движения по воде, вторгаясь на встречную полосу движения, тем самым подвергая опасности себя и препятствуя движению транспорта.

Вода на проезжей части.

На участках проезжей части, где сточные воды стекают непосредственно на обочины (где нет бордюров и / или водостоков), вода может собираться по краю проезжей части. Вода на участке проезжей части может привести к тому, что водители потеряют контроль над своим автомобилем, особенно при торможении в аварийной ситуации.Это может произойти, когда внутренние шины соприкасаются с поверхностью дороги, в то время как тормозная способность внешних шин ограничивается водой.

Вода может образовывать пруд на внешнем крае поверхности проезжей части, когда скапливается мусор, особенно щебень и почва на обочинах дерна. По мере того как мусор накапливается на обочине, он поднимает уровень кромки и, в конечном итоге, препятствует стеканию стоков в боковые канавы.

Пруд на краю проезжей части.

Накопление воды на краю тротуара способствует ухудшению качества края тротуара и образованию колей в стабилизированном грунте, поддерживающем край тротуара, что может привести к дополнительным угрозам безопасности. Обрыв кромки и размытие обочины часто возникают, когда вода задерживается на кромке тротуара из-за накопления мусора и роста растительности.

Износ кромки и обочины покрытия из-за плохого дренажа.

Частичный ремонт покрытия и покрытия может привести к задержке воды на поверхности проезжей части. Частичное перекрытие, предназначенное либо для исправления износа обочины, либо для расширения поверхности проезжей части, приводит к образованию края дорожного покрытия там, где перекрытие заканчивается. В зависимости от размера заполнителя в перекрывающей смеси и усилий, прилагаемых для прилегания кромки к существующему дорожному покрытию, вода может удерживаться на пути движения. Когда кромка проходит вдоль траектории колеса, тонкий слой удерживаемой воды может инициировать аквапланирование, снизить тормозную способность или замерзнуть и способствовать заносу.

Край этого частичного перекрытия покрытия вызывает задержку воды на поверхности проезжей части.

Канавы и откосы

Площадь вдоль проезжей части также подвержена стокам. Канавы и боковые откосы (передний или задний откос) подвержены воздействию ливневого стока и работ по техническому обслуживанию. Автомобили и велосипеды иногда съезжают с проезжей части, но когда боковые откосы относительно пологие (1 вертикальный: 10 горизонтальных [1V: 10H] уклон или более пологий) и хорошо выровнены (без царапин от эрозии) и канавы поддерживаются с проходимыми боковыми откосами, большинство водителей могут восстановить контроль над транспортным средством и вернуться на проезжую часть или безопасно остановиться.

Одна из причин, по которой сбившиеся с дороги автомобили, которые сбились с пути, могут не попасть в серьезную аварию, — это более безопасные обочины и щадящие обочины. Многие дороги спроектированы таким образом, чтобы сток мог проходить через обочины и собираться в канаве или канале или стекать по боковому склону в поисках естественного русла.

Дренажные канавы — обычное дело на проезжей части, когда бордюры не используются для отвода ливневых стоков. Вдоль проезжей части также используются отрезные канавы для предотвращения попадания стоков с прилегающих земель на проезжую часть.

Дренажные канавы должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортное средство, выезжающее с проезжей части, могло пересечь их без опрокидывания, резкой остановки или потери управления водителем.

Дренажные канавы, по которым может безопасно проехать автомобиль, называются проходимыми. Критерии проектирования проходимых дренажных канав приведены в текущем издании Руководства по проектированию придорожных территорий (см. Ссылки в конце этого руководства).

Канавы необходимо очищать на регулярной основе, чтобы предотвратить их заиливание и возврат воды на поверхность проезжей части или в основание дорожного покрытия.

Такая проходимая дренажная канава обеспечивает пространство для эвакуации транспортных средств.

Непроходимая дренажная канава, подобная этой, представляет угрозу безопасности.

Земляные канавы подвержены эрозии. Колеи и отложения ила и мусора могут изменить форму канавы, в результате чего участки становятся непроходимыми или щадящими. Кроме того, техническое обслуживание, такое как очистка канав, может привести к образованию непроходимой канавы.

Эта переработанная земляная обочина и канава имеет крутой задний откос, что делает ее непроходимой; при наличии полосы отчуждения обратный откос следует сделать менее крутым.

Боковые откосы вдоль проезжей части также могут подвергнуться эрозии, особенно при заилении канав. Более крутые боковые откосы (1V: 3H и 1V: 4H), которые практически не проходимы, становятся опасными, когда на них образуются эрозионные каналы, которые могут споткнуться или зацепиться за шину.

Дренажные сооружения

Помимо канав и боковых откосов, потенциально опасными могут быть неправильно обслуживаемые водозаборники, концы труб, концы водопропускных труб, верхние стенки и другие дренажные элементы, расположенные рядом с проезжей частью.
Концы труб, стенки крыльев водопропускных труб и оголовья, прилегающие к проезжей части, потенциально опасны, когда они выступают над окружающей землей. Эти элементы представляют собой жесткие объекты, которые могут зацепить шасси автомобиля, выезжающего с проезжей части, или вызвать опрокидывание автомобиля.

Многие из старых сооружений дренажа были построены над землей. Эти элементы представляют собой жесткие объекты, удар которых может привести к серьезным травмам. Текущая практика предусматривает проходимость концов, удлинение или перемещение концов на достаточно большое расстояние от проезжей части, чтобы снизить риск аварии, или использование системы барьеров для защиты участников дорожного движения от опасного места.

Эта передняя стенка является препятствием на дороге и должна быть заменена как можно скорее.

Верхняя стенка выступает почти на фут в относительно плоской восстанавливаемой области. Он может зацепить автомобиль и резко остановить его или вызвать опрокидывание.

Даже проходимые дренажные сооружения могут стать опасными, когда ливневый сток или операции по техническому обслуживанию, такие как обработка боковых откосов, приводят к тому, что сооружение выходит над окружающей землей.Эти элементы представляют собой жесткие объекты, которые могут зацепить шасси автомобиля, выезжающего с проезжей части, или вызвать опрокидывание автомобиля.

Этого скопления воды на пешеходной или велосипедной дорожке можно было бы избежать, если правильно спланировать дорожку.

Пешеходные и велосипедные дорожки

Безопасность пешеходов и велосипедистов также может быть поставлена ​​под угрозу из-за плохого дренажа на проезжей части, обочине или дорожках. В то время как эти пользователи могут лучше избегать или компенсировать стоячую воду или лед на своем пути, мероприятия по техническому обслуживанию и относительно недорогие улучшения могут предотвратить проблемы с дренажем и повысить безопасность этих пользователей.

Проблемы дренажа, описанные в предыдущем разделе, могут напрямую вызывать или способствовать сбоям. Например, дренажные устройства, которые не могут удалить сток из-за того, что они слишком малы или забиты, а вода из пруда на проезжей части дороги может вызвать аквапланирование или вынудить водителей покинуть полосу движения. Кроме того, другие особенности дренажа, которые не имеют ничего общего с причиной аварии, могут значительно повлиять на тяжесть аварии, например, сбившийся с пути автомобиль, ударившийся о стену водопропускной трубы.

Важно как можно скорее идентифицировать эти потенциально опасные ситуации. Некоторые из этих условий могли существовать довольно давно, в то время как другие могли возникнуть недавно в результате шторма или изменения погодных условий. В районах страны, подверженных замерзанию, весенняя оттепель часто обнаруживает износ тротуара, обочины и обочины.

Засоренный слив можно легко обнаружить во время полевого обследования.

Места проблем с дренажом можно определить несколькими способами:

• Жалобы граждан. Горожане ездят по дорогам каждый день и первыми замечают проблемы. У вас должен быть легко узнаваемый номер телефона, например на вашем сайте, куда граждане могут обращаться с жалобами и проблемами.
• Местная полиция — ваши местные полицейские патрули также могут выявить проблемы с канализацией. Персонал полиции должен быть проинструктирован о том, с какими типами дренажных проблем им следует «быть начеку».
• Данные о сбоях — периодический анализ данных о сбоях может выявить некоторые места, где недостаток дренажа может быть фактором, способствующим. В местах, где количество аварий в сырую погоду выше среднего, возможно, поврежденное покрытие. Также ищите аварии с фиксированными объектами, которые могут включать дренажные конструкции, которые необходимо удалить или защитить барьером.
• Полевые проверки — потенциально опасные дренажные элементы лучше всего выявляются посредством полевых проверок.Характеристики дренажа могут быть рассмотрены отдельно или в комбинированном обзоре безопасности. Отличное время для осмотра дороги или участка шоссе — это когда планируются другие дорожные работы. Например, если участок дороги запланирован для наложения, этот участок можно просмотреть, чтобы определить, есть ли какие-либо улучшения безопасности, которые можно включить. Включение улучшения дренажа в другие проекты часто снижает стоимость работ и снижает неудобства для населения.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПОЛЕВЫХ ИНСПЕКЦИЙ
(ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ)

1.Колеи или толчки поверхности тротуара.
2. Неровность уровня поверхности между тротуаром и обочиной (обрыв обочины).
3. Скопление земли или мусора на обочине.
4. Наличие эрозионных каналов на откосах канав.
5. Накопление ила или мусора в канаве.
6. Верхние стены и дренажные конструкции, не заподлицо с землей.
7. Повреждение дренажных конструкций, например, разрушенных водопропускных труб.
8.Решетки с широкими проемами, параллельными проезжей части, могут задерживать велосипедистов.
9. Сливы забиты почвой и мусором.
10. Боковые откосы, которые стали круче из-за эрозии.
11. Эрозия вокруг всех придорожных конструкций, таких как стены, указательные столбы и ограждения.
12. Дренажные конструкции в чистой зоне, которые не могут быть проходимы или защищены подходящей системой барьеров.

На улицах и автомагистралях, вдоль них есть множество дренажных систем.К ним относятся бордюры и желоба, водозаборники и водосборные бассейны, трубы, водопропускные трубы и канавы, необходимые для сбора и отвода ливневого дренажа от дороги. Если эти элементы расположены на проезжей части или примыкают к ним, где транспортное средство, велосипед или пешеход может проехать через объект или в него, дренажное устройство должно быть спроектировано в целях безопасности.

Дренажные элементы, которые были разработаны с учетом требований безопасности, прошли краш-испытания и признаны безопасными для работы в проектных условиях, обычно называются аварийными.По сути, аварийность означает, что функция шоссе или вспомогательное оборудование не будет резко останавливать транспортное средство, заставлять водителя терять контроль или опрокидывать транспортное средство.

В этом разделе описаны корректирующие меры, которые могут быть предприняты для смягчения последствий выявленной проблемы дренажа, влияющей на безопасность.

Устранение последствий эрозии боковых откосов проезжей части

Боковые откосы, как насыпи, так и насыпи, а также борта канав, обычно строятся в диапазоне от 1V: 3H до lV: 6H (или 1V: 8H на относительно ровных участках).Более крутые склоны представляют больший риск для безопасности транспортных средств, проезжающих по ним или спускающихся по ним. Эти более крутые склоны труднее поддерживать.

Боковые откосы 1V: 4H или более плоские обычно считаются безопасными боковыми откосами. Эти склоны проходимы и восстанавливаемы. Водители заблудших транспортных средств могут управлять автомобилем, тормозить и оправляться от ошибки при съезде с дороги.

Боковые откосы между 1V: 3H и 1V: 4H обеспечивают предельную безопасность для транспортных средств. Эти склоны называются проходимыми, но невозвратными, и транспортные средства будут выезжать за пределы нижней части склона; поэтому в нижней части насыпи должна быть предусмотрена площадка для восстановления.

Все наклонные поверхности должны быть гладкими, без неподвижных предметов и заеданий, например, выступов. Транспортные средства, движущиеся по склону, трудно контролировать, и они могут удариться, перевернуться или упасть на какой-либо объект, такой как конец трубы, что может вызвать резкую остановку транспортного средства, стать неустойчивым и перевернуться или удариться об обратную сторону откоса.

Шрамы от эрозии на боковом склоне также могут спровоцировать неустойчивость транспортного средства, споткнувшись колесами транспортного средства и инициируя опрокидывание.Следовательно, эродированные склоны необходимо отсеять и засеять. При использовании каменной наброски для контроля и распределения потока воды она должна иметь неглубокие перевернутые участки и располагаться заподлицо с существующим грунтом. Кроме того, следует проверить состояние дороги, чтобы определить, почему происходит эрозия, и устранить проблемы.

Эрозия бокового откоса может вызвать опрокидывание.

Коррекция воздействия эрозии на оборудование проезжей части

Эрозия почвы может отрицательно повлиять на защитные приспособления, такие как ограждения, опоры для знаков и опоры для освещения шоссе.Отложение эродированной почвы в несколько дюймов или эрозия в несколько дюймов может значительно снизить ударопрочность.

Почва, осевшая вокруг отколовшихся приспособлений, может привести к их выходу из строя или просто не отломиться. Кроме того, сток может привести к эрозии почвы вокруг этих элементов безопасности, снижая их эксплуатационные характеристики, такие как прогиб при ударе, а не отрыв. Это может привести к опрокидыванию или резкой остановке автомобиля.

Эродированные и заиленные участки вокруг заградительных столбов, опор дорожных знаков и опор дорожного освещения следует восстановить до желаемого уровня земли и засеять.Если область продолжает разрушаться, можно рассмотреть возможность использования битумных покрытий.

Желательно, чтобы дренажные каналы не заканчивались рядом с предохранительным элементом или дренажем рядом с тем, где почва может размываться вокруг него.

Коррекция воздействия эрозии на концы водовыпусков и труб

Трубы и водопропускные трубы могут иметь оголовки или специальные концевые секции труб. Верхние стены имеют тенденцию направлять воду по своим краям и могут вызвать развитие эрозионных оврагов. Ливневой поток из трубы или водопропускной трубы также может размывать стороны мощеного канала или дно градиентного канала.Если эти водные каналы разрушаются, они могут образовывать овраги на боковых склонах, которые могут привести в движение колеса заблудшего транспортного средства или велосипеда, вызывая нестабильность, потерю управления или начало опрокидывания транспортного средства.

Концы труб и водопропускных труб следует проверять ежегодно или после сильных штормов. Мусор, который может отклонять поток воды, должен быть удален, а эродированные участки восстановлены смесями почвы / заполнителя и повторно засеяны. Для уменьшения эрозии могут потребоваться дополнительные замеры, например, проложить канал в районах, где эрозия продолжается.

Устранение последствий эрозии канав

Придорожные канавы и каналы часто врезаются в обочину дороги, непосредственно прилегающей к проезжей части. Существуют конструкции канав, которые обеспечивают их проходимость, то есть транспортное средство или велосипед может пересекать канаву или канал со скоростью движения без резкой остановки, потери управления или опрокидывания. Рекомендации по поперечным сечениям канав (передний уклон, дно, глубина и задний откос) можно найти в текущем издании Руководства по проектированию придорожных полос.Выбор проходимого участка траншеи зависит от количества стока, уклона проезжей части, состояния уклона и почвы, а также скорости движения транспортных средств на шоссе.

Как земляные, так и облицованные канавы требуют технического обслуживания для удаления мусора и предотвращения эрозии, которая может создать придорожные опасности и / или снизить эффективность дренажной системы. При ремонте эродированных земляных канав и обочин важно восстановить их первоначальную безопасную форму. Слишком крутые боковые откосы канавы и слишком глубокие канавы могут вызвать нестабильность транспортного средства, вызывая его опрокидывание, или привести к тому, что транспортное средство зацепится за обратный откос канавы и резко остановится или подбросит транспортное средство в воздух.

Подобные глубокие канавы представляют собой угрозу безопасности.

Земляные придорожные канавы, которые продолжают разрушаться и требуют повторной оценки один или несколько раз в год, следует рассматривать в качестве кандидатов для мощения или какой-либо другой облицовки, которая устраняет эрозию и снижает скорость стока. Облицовка каменистой канавы должна быть гладкой и не «ухабистой», чтобы водитель мог сохранить контроль над транспортным средством.

Для предотвращения эрозии канав могут потребоваться меры по борьбе с эрозией, такие как показанные волокнистые маты.

Для траншей с сильным стоком может потребоваться бетонная облицовка.

Придорожные канавы, а также другие дренажные устройства, такие как водозаборники, следует проверять ежегодно и после сильных штормов, чтобы убедиться, что они не забиты мусором и не эродированы.

Придорожные канавы, которые не могут быть проходимы по конструкции, в результате предыдущих мероприятий по техническому обслуживанию или из-за эрозии, должны быть переработаны, чтобы они соответствовали рекомендациям, рекомендованным в текущей редакции Руководства по проектированию придорожных полос (см. Обсуждение в разделе 3.2.4 Придорожные каналы для предпочтительного поперечного сечения).

Форма этой канавы была изменена, чтобы обеспечить безопасную зону эвакуации для заблудших транспортных средств.

Поддержание и повышение характеристик безопасности воздухозаборников

Водозаборники и водосборные бассейны на проезжей части и рядом с ней являются одними из наиболее распространенных дренажных устройств, особенно в городских и пригородных районах, где используется конструкция бордюров и желобов. Водозаборники предназначены для отвода поверхностных стоков с дороги и обочины дороги в сторону от проезжей части.Воздухозаборники могут иметь различную конструкцию, включая проемы бордюров, решетки или их комбинацию. Многие местные агентства используют стандартную конструкцию для большинства своих водозаборников на тихоходных дорогах с небольшой протяженностью и прилегающих к ним. Входные отверстия на автомагистралях более высокого уровня часто специально спроектированы или выбраны для работы в условиях сильных, но менее частых штормов.

Водозаборники, расположенные на пути движения автомобилей, пешеходов и велосипедов или рядом с ним, требуют решеток, которые могут выдерживать сток и предотвращать попадание транспортных средств, велосипедов и пешеходов в водозабор.При наличии велосипедного движения решетки должны препятствовать проскальзыванию шин велосипеда в решетку и попаданию в нее. Поэтому решетки безопасности для велосипедистов следует использовать всякий раз, когда ожидается движение велосипедистов. На фото ниже показано предпочтительное лечение капельного патрубка, расположенного на проезжей части велосипеда или рядом с ним. При установке решетки, безопасной для велосипеда, велосипедная шина не может зацепиться за решетку из-за перекрестного расположения опор, в результате чего остаются только небольшие отверстия.

Решетка для велосипедов с каплевидным отверстием.

Водозаборники не должны быть на пути пешеходов. Чтобы избежать попадания стока через пешеходный переход, желательно расположить водосборный бассейн и водозабор перед пешеходным переходом, как показано на следующей странице.

Во избежание стекания воды через пешеходную дорожку желательно располагать водозаборники перед пешеходными переходами.

Придорожные водозаборники, иногда называемые настольными, имеют вертикальные отверстия по бокам для больших объемов стоков и удаления мусора. Обычно они располагаются в зонах с низкой депрессией или в отстойниках.

Приподнятые воздухозаборники, расположенные в местах, где автомобиль или велосипед может въехать в них или над ними, должны быть не выше 4 дюймов над окружающей землей. Входные отверстия для капель, которые выступают более чем на 4 дюйма над окружающей землей, могут зацепиться за ходовую часть транспортного средства так же, как приподнятая передняя стенка, вызывая его резкую остановку, выход из-под контроля или опрокидывание. Более безопасный способ очистки дренажа — использовать решетчатый входной патрубок, расположенный близко к земле, как показано ниже.

Решетка V-образная посередине.

Устранение или улучшение опасной дренажной перегородки

Перегородки являются обычным явлением на многих местных дорогах. Заголовки часто используются для поддержки обочины и кромки проезжей части, предотвращения раздавливания или поломки конца трубы при перекрытии, собирают и рассеивают потоки воды и иногда очерчивают канаву или канал. Головные стены по своей природе обычно представляют собой жесткие конструкции, способные резко остановить автомобиль в случае удара.Когда они расположены на боковых склонах, они могут представлять потенциальную опасность, вызывая потерю управления, наклон или опрокидывание транспортного средства.

Эта стена водопропускной трубы представляет собой придорожную опасность.

На ровных участках высота передней стенки не должна превышать 4 дюйма.

На плоских участках, 1V: 10H или более мягкие, фиксированные объекты, такие как стены, не должны выступать более чем на 4 дюйма над окружающей землей.Неподвижные объекты высотой более 4 дюймов могут зацепить или зацепить часть ходовой части небольшого транспортного средства, вызывая резкую остановку, потерю управления и / или опрокидывание транспортного средства.

Опасные перегородки часто легко определить по шрамам, оставленным на них после предыдущих аварий. Поврежденные передние стенки следует заменить на проходимую конечную обработку или приспособление для обеспечения безопасности при столкновении, а не заменять или ремонтировать натурой. В качестве немедленного временного лечения верхняя стена должна быть очерчена световозвращающим маркером объекта в соответствии с текущим изданием Руководства по унифицированным устройствам управления движением .

Жесткая перегородка, обозначенная маркером объекта 3-го типа.

Улучшение опасных концов труб и водопропускных труб

Концы труб и водопропускных труб сильно различаются. Многие — просто продолжение трубы за насыпью. Эти концы используются потому, что они недороги и имеют тенденцию ограничивать эрозию по сторонам трубы, или может оказаться, что было проще просто оставить последнюю часть трубы, чем пытаться ее обработать.К сожалению, многие концы труб и водопропускных труб находятся в пределах зоны, необходимой водителю для восстановления управления или остановки транспортного средства, сошедшего с пути.

Когда концы трубы или водопропускной трубы находятся в пределах этой зоны восстановления или «чистой зоны», она должна быть спроектирована и обслуживаться как проходимая часть обочины.

Некоторые элементы трубы или конца водопропускной трубы могут быть опасны для автомобилистов, велосипедистов или пешеходов, которые съезжают с пути. К этим характеристикам относятся: (1) насколько хорошо или плохо конец трубы или водопропускной трубы прилегает к земле, (2) размер и форма концевого отверстия и (3) ориентация и расположение отверстия для трубы.

Один из лучших способов гарантировать, что конец трубы или водопропускной трубы не представляет опасности, — это поместить конец значительно за пределы чистой зоны. К сожалению, ограничения по стоимости, географии и / или полосе отвода могут быть факторами, ограничивающими удлинение концов труб и водопропускных труб.

В местах, где уже существуют потенциальные опасности на обочине дороги, например, деревья, расположенные недалеко от пути, концы труб и водопропускных труб могут выходить за пределы линии деревьев, а не перед ними. Хотя это действие не уменьшает существующую опасность обочины дороги, оно не создает дополнительных опасностей.

Концевые участки в пределах чистой зоны обочины следует проектировать и поддерживать в таком состоянии, чтобы они были проходимыми. Сначала они должны соответствовать земле вокруг них. Открытый конец (участки трубы или водопропускной трубы, торчащие над землей) может вызвать неустойчивость автомобиля и привести к потере управления водителем. Концевые секции на высоте более 4 дюймов над окружающей землей могут зацепиться за ходовую часть транспортного средства, что приведет к его резкой остановке, переворачиванию или переворачиванию.

Чтобы свести к минимуму вероятность зацепления транспортного средства за конец трубы, необходимо предусмотреть проходимую концевую секцию, гарантирующую, что конец трубы будет обрезан заподлицо с линией заземления, или, при использовании, стальная решетка будет наклонена заподлицо. с поверхностью.

Решетчатый вход заподлицо с землей над концом водопропускной трубы.

Второе соображение безопасности, важное для всех больших труб и концов водопропускных труб, расположенных в чистой зоне, — это размер или ширина проема. Если отверстие слишком велико, трубы и водопропускные трубы могут защемить колесо транспортного средства, что приведет к его резкой остановке или опрокидыванию. Как правило, потенциальными опасностями считаются отверстия размером более 30 дюймов; однако транспортные средства могут безопасно проезжать отверстия до 30 дюймов.В краш-тестах автомобилей на обычных скоростях шоссе было продемонстрировано, что автомобильные шины могут пересекать проемы размером 30 дюймов при условии, что проем вырезан так, чтобы соответствовать проходимому боковому склону.

Эта водопропускная труба имеет довольно большое отверстие, которое может привести к вылету из-под контроля транспортного средства.

Большие отверстия в концах труб и водопропускных труб часто можно сделать проходимыми для транспортного средства, построив открытую решетку для труб поперек потенциального пути транспортного средства. Решетки для труб должны обладать достаточной прочностью для размещения транспортного средства и должны быть съемными или шарнирными для обеспечения обслуживания. Конструкция решетки для труб важна для безопасности и зависит от размера, формы, расположения и ориентации трубы.

Потенциальным источником информации о мерах безопасности для отверстий труб и водопропускных труб являются чертежи государственного стандарта для дренажа автомобильных дорог и Руководство по проектированию обочин. Другой потенциальный источник информации — офисы Местной программы технической помощи (LTAP).

Обеспечение хорошего дренажа на перекрестках и в точках доступа

Точки доступа, такие как перекрестки дорог, проезды, пешеходные и велосипедные переходы, являются важными областями, где необходимо пересмотреть особенности дренажа и, где это необходимо, внести улучшения.

В точках доступа уровень дороги и точки доступа должны совпадать. Следовательно, свободный сток сточных вод ограничен, и для отвода воды обычно предусматривается какой-либо дренаж. Дренажные сооружения, особенно для проездов, могли быть плохо построены застройщиками или владельцами собственности и могут представлять потенциальную опасность.В местных юрисдикциях могут быть приняты законы, требующие, чтобы в точках доступа не было опасностей и препятствий, которые могут повлиять на безопасность путешествующих людей.

На этой фотографии вода собирается из-за заиления сливной канавы. Плотная вода может вынудить водителей покинуть полосу движения, снизить тормозную способность или способствовать ухудшению качества покрытия.

Это решетчатое входное отверстие можно использовать для предотвращения скопления воды в точках доступа.

Первое, что нужно учитывать при установке или обслуживании дренажных систем, — это безопасность рабочей бригады и автомобилиста. Поэтому не забывайте соблюдать следующие процедуры безопасности:

• Убедитесь, что у рабочих есть соответствующие средства индивидуальной защиты.
• Перед тем, как начать раскопки, определите, есть ли в этом районе подземные коммуникации.
• Соблюдайте безопасные методы рытья траншей.
• Соответствует требованиям к ограниченному пространству.
• Помните об опасности защемления и защемления.
• Будьте осторожны с сыпучими материалами, обрывами при выемке грунта, опасностями споткнуться, неровной поверхностью.
• Избегайте ходьбы и работы под подвешенными грузами.
• Определить пути эвакуации в случае аварии.

Кроме того, перед началом работ важно правильно настроить контроль движения рабочей зоны. В Приложении B представлены три типичных плана управления движением, которые могут применяться в зависимости от типа выполняемых работ — используйте схему №1 (6H-1), когда работа выходит за пределы плечевой зоны; использовать номер макета. 2 (6H-6), когда работа выполняется на плече, и использовать схему № 3 (6H-17), если работа является движущейся операцией, например, для очистки воздухозаборников бордюров. Это для иллюстративных целей; обратитесь к руководству по унифицированным устройствам управления движением для получения более подробной информации.

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Руководство по дизайну обочины . 2002 г. Третье издание, 2006 г. (с обновленной главой 6).Вашингтон, округ Колумбия (http://www.transportation.org)

Федеральное управление автомобильных дорог. Руководство по унифицированным устройствам управления движением . Издание 2003 г. (http://mutcd.fhwa.dot.gov/)

Концепция чистой зоны — это подход к минимизации количества и серьезности ДТП с участием транспортных средств, съезжающих с дороги или встречающих склоны, которые могут привести к неустойчивости и опрокидыванию. Проще говоря, это проходимая зона, которая начинается на краю полосы движения и простирается в сторону на достаточное расстояние, чтобы водитель мог остановиться или вернуться на дорогу до того, как столкнется с опасностью или перевернется. Проходимая зона считалась бы безопасной, если бы на ней не было неподвижных объектов, если только они не являются отрывами, и если бы геометрия обочины дороги (передний откос, задний откос или канава) была достаточно плоской, чтобы транспортное средство могло безопасно пересечь территорию без опрокидывания. и переворачиваться. Средства обеспечения безопасности на обочинах включают в себя знаки и световые указатели, а также проходимые дренажные конструкции. Бордюры не считаются средством обеспечения безопасности на дорогах, поскольку они могут быть легко установлены сбившимися транспортными средствами; следовательно, их присутствие не влияет на то, как измеряется чистая зона.

Изображение чистой зоны

Безопасный преодолеваемый склон может быть либо восстанавливаемым, либо невозвратным откосом с чистой зоной выхода на дно. Восстанавливаемый уклон — это уклон, на котором автомобилист может в большей или меньшей степени сохранить или восстановить контроль над транспортным средством, а также вернуться или остановиться. Уклоны 1: 4 (вертикальный: горизонтальный) или более пологие обычно считаются восстанавливаемыми. Невосстановимый, проходимый склон — это склон, который считается проходимым, но по которому заблудившееся транспортное средство продолжит движение до дна.Откосы насыпи 1: 3 и 1: 4 можно считать проходимыми, но невосстановимыми, если они гладкие и не содержат неподвижных объектов. Чистая область выхода — это более плоская область на носке невосстановимого откоса, доступная для безопасного использования сбившимся с пути транспортным средством. Склоны круче 1: 3 не считаются проходимыми и не должны находиться в чистой зоне.

Целью обеспечения безопасности на дорогах является обеспечение и поддержание максимально чистой зоны. Проектная свободная зона — это минимальная ширина, которая должна быть предусмотрена в проекте, и зависит от скорости, геометрии дороги и интенсивности движения.Более подробную информацию о свободной зоне можно найти в Руководстве по проектированию придорожной полосы .

1. Типовая схема управления движением для работы вне плеча

2. Типовая схема управления движением для плечевых работ с незначительными нарушениями

3. Типовая схема управления движением для мобильных операций на двухполосной дороге

Запрос на обслуживание | Округ Дорчестер, Южная Каролина, веб-сайт

Запрос на обслуживание | Веб-сайт округа Дорчестер, Южная Каролина

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего взаимодействия с пользователем.

Правительство »Общественные работы» Операции

Заказы на выполнение работ можно размещать по электронной почте или по телефону в обычные рабочие часы. Рабочие задания подготавливаются и выдаются операционному менеджеру для проверки и оценки, чтобы определить необходимость и объем запрашиваемой работы.Рабочие нагрузки и ресурсы анализируются и устанавливаются приоритеты, чтобы создать плавный график работы.

Ремонт системы ливневого дренажа

Необходимо решить проблемы старения или неадекватности систем общественной ливневой канализации, наводнений и качества воды. С принятием упреждающей программы мы работаем над поддержанием работоспособности общественных дренажных систем за счет уменьшения наводнений и защиты окружающей среды.

Ремонт общественных дренажных систем производится с учетом требований безопасности, затронутой площади, доступа к ней и масштабов повреждений в пределах дренажных сервитутов.Ремонт, например, воронок, производится бригадой округа в качестве общего обслуживания системы, однако замена больших участков вышедшей из строя дренажной трубы рассматривается на этапе выбора проекта. Эрозия берегов канав не считается высшим приоритетом, если не ожидается повреждение конструкций за пределами дренажных сервитутов.

Очистка входных отверстий труб и улиц

Бригады ливневых вод инспектируют уличную дренажную систему на основании звонков жителей о свалках и мусоре, которые могут вызвать засоры и наводнения.Жителям рекомендуется сообщать о свалках и мусоре в дренажных системах, и при необходимости вы можете сообщить об этом анонимно. Очистки будут планироваться в зависимости от степени засоренности или засоренности — зоны затопления будут иметь приоритет над проблемами мусора.

Ремонт воронок

Воронки часто возникают из-за повреждения или отслоения дренажных труб. Жители должны сообщать о провалах в грунт в Департамент общественных работ для проверки и ремонта. Некоторые провалы вызваны повреждением линий водоснабжения и канализации, о чем будет сообщено в соответствующие органы. Примечание. Ремонтные работы имеют приоритет по местоположению и размеру.

---

Проблемы, которые не подлежат ремонту

Примечание: Департамент общественных работ рекомендует проконсультироваться с профессиональным подрядчиком по следующим вопросам:

• Пружины подземные
• Негерметичные подвалы и мокрые подвалы
• Низкие точки между домами или участками, где стоит вода
• Сломанные или протекающие водостоки и водосточные трубы или отсутствие соответствующих водостоков на крыше
• Плохие почвенные условия или проблемы с сортировкой партии
• Проблемы, связанные с плохой или неправильной деятельностью в частных дренажных системах
• Уход за дренажной канавой
• Обслуживание частных канализационных сетей

Дренаж | Округ Лаример

Ухоженные дренажные системы важны для защиты проезжей части дороги от повреждений и обеспечения безопасности.Поскольку сток образуется на поверхности дороги из-за штормов (дождь, таяние снега), важно собрать сток и направить его в сток, обычно в естественный дренаж.

Дренажные системы округа Лаример обычно состоят из следующих компонентов; поперечный откос проезжей части, придорожные канавы, водопропускные трубы и мосты. Для поддержания чистоты и функциональности этих компонентов требуется регулярное и плановое обслуживание для удаления отложений и мусора. Департамент дорог и мостов использует различное оборудование, включая гидравлический экскаватор с резиновыми колесами, автогрейдеры, промышленные промывочные машины / вакуумные погрузчики для выполнения этих задач по техническому обслуживанию.

Ежегодно дорога и мост очищают ~ 173 000 погонных футов (33 мили) придорожных канав с помощью грейдера и ~ 29 805 пог. Футов (5,5 миль) с помощью Gradal. Очистка водоводов с помощью промышленного вакуумного погрузчика составляет ~ 10 149 погонных футов (225 отдельных водопропускных труб) в год.

Эта группа отвечает за установку новых конструкций или замену существующих конструкций, срок службы которых подошел к концу. В округе Лаример насчитывается около 4000 поперечных водопропускных труб, по которым ливневые воды, оросительная вода и исторические природные дренажные системы проходят под дорожным покрытием.

Большинство водопропускных труб представляют собой гофрированные стальные трубы (CSP) или железобетонные трубы (RCP). Гофрированные стальные водопропускные трубы дешевле покупать и устанавливать, чем RCP, однако они имеют более короткий срок службы. На продолжительность жизни влияют многие условия, в том числе тип почвы, тип дренажа, проходящий через водопропускную трубу, и то, был ли он поврежден внешней силой.

Типичная замена пересечения водопропускных труб CSP на асфальтированной дороге, включая асфальт, обычно занимает 2,5 дня. Мы пытаемся выполнить это, не закрывая дорогу, делая половину за раз, чтобы граждане, путешествующие по дороге, как можно меньше беспокоились, даже если было бы быстрее закрыть дорогу, мы пытаемся сбалансировать нарушение, объезд и наша эффективность для максимальной пользы для общества.

Другой вариант обслуживания водопропускной трубы, срок службы которой подошел к концу, — установка футеровки из полиэтилена высокой плотности (HDPE).Этот вариант включает установку немного меньшего размера футеровки из ПНД внутри существующей трубы. В большинстве случаев гидравлическая способность перехода такая же или лучше, чем у первоначального перехода, поскольку труба с гладкими стенками имеет лучшие характеристики потока, чем исходная труба. Хотя стоимость материала трубы футеровки выше, чем у CSP и RCP меньшего диаметра, процесс футеровки исключает затраты, связанные с выемкой грунта, засыпкой и ремонтом поверхности проезжей части, и может быть выполнен с минимальным воздействием на пассажиров.

В 2018 году компания Road & Bridge установила 2 306 погонных футов водопропускных труб, что составляет 51 водопропускную трубу длиной 45 футов.

Департамент транспорта штата классифицирует конструкции как крупные и второстепенные в зависимости от длины пролета, измеренной по средней линии дороги. Основные конструкции — это конструкции, длина которых превышает 20 футов, а второстепенные конструкции — это конструкции, длина которых составляет от 4 до 20 футов.

Техническое обслуживание и ремонт этих конструкций включает такие элементы, как защита от размыва для обеспечения устойчивости конструкции и защиты их от эрозии на основании; ремонт основания, включая опоры и опоры; ремонт надстройки, включая балки / стрингеры, настилы и бордюры; ad коньковый поручень / ограждение.

Все основные конструкции проверяются с двухлетним циклом, а все второстепенные конструкции проверяются с пятилетним циклом. Пункты технического обслуживания, выявленные в ходе этих проверок, классифицируются и распределяются по приоритетам, а затем планируется их выполнение бригадами округа или подрядчиками.

Правила и запреты на водосбросы пруда

Призыв о помощи звучит так: «У нас есть пруд, в котором раньше скапливалась вода, но этим летом он совсем опустился». После устранения проблемы засухи или водоснабжения возникает вопрос: «Как там водосброс?»

Пауза.

«Теперь, когда вы упомянули об этом, трубка — старая стальная штука, и я думаю, что она протекает».

Водосливы — ключевой элемент при строительстве прудов, но часто их упускают из виду.

То есть до тех пор, пока пруд не потечет.

Возраст вызывает множество проблем с водосбросом. В 1970-х и 1980-х годах был бум строительства прудов, и установленные тогда переливные трубы давно прошли свой срок службы, составляющий 20 лет. В конце концов, они корродируют и протекают, уровень воды в пруду падает, а в крайних случаях эрозия вокруг вышедшей из строя трубы может прорвать отверстие в дамбе пруда и разрушить насыпь, затопив соседей вниз по течению.

Типы водосбросов

Существует два основных способа создания водосливной системы (водосброса): использование трубы или создание естественного земляного русла, напоминающего ручей.

Труба особенно полезна при больших объемах сброса, когда плотина пруда служит подъездной дорогой. Труба также позволяет вам установить точный уровень воды с опциями для повышения или понижения уровня воды путем добавления или удаления удлинителей трубы.

Иногда дренажная труба на дне пруда соединяется с водосбросом, чтобы вы могли опустить или опорожнить пруд для ремонта, сбора рыбы или очистки от сорняков.

Водосбросная труба может быть установлена ​​несколькими способами. Часто используется вертикальный стояк, отсекаемый на проектном уровне воды.Переливная вода опускается на несколько футов вниз по стояку, поворачивается на 90 ° и вытекает из сливной трубы, проложенной в основании насыпи пруда. Иногда прямолинейный водосброс устанавливают под углом, выходящим за пределы насыпи.

Есть несколько вариантов стандартного водосброса, в том числе стояк, который сбрасывает воду со дна пруда с помощью сифонной системы.

В холодном климате водосливы и водосточные трубы устанавливаются ниже уровня мороза, чтобы предотвратить повреждение зимой.

На ровной местности, где нет насыпи пруда, можно использовать водопропускные трубы на уровне воды пруда, но следует соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждений от замерзания и утечки вокруг трубы. Плоские водоемы часто лучше подходят для естественных земляных водосбросов.

Распространенные проблемы с трубой

Часто стальная водозаборная труба разрушается в первую очередь. Губа и верхний ствол начинают ржаветь и протекать. Довольно скоро уровень воды в пруду перестает держаться. Вода, протекающая через трубу или текущая по внешней стороне заглубленной трубы, подрывает всю систему.Однажды вы можете обнаружить, что дамба взорвалась, а пруд пуст.

Пластиковая труба уязвима для протечек снаружи, если противозадирные манжеты не установлены должным образом. Его можно опрокинуть движением воды и льда, если он не укреплен должным образом.

Переход на естественный земляной водосброс

Некоторые подрядчики могут предложить вставить пластиковую трубу внутрь ржавой трубы и заполнить ее раствором под давлением. Залить раствор во все укромные уголки и щели сложно и дорого, и у вас все еще есть проблема гниения внешней трубы.Часто требуется замена всей системы. Однако это может быть дорого, особенно в случае высоких плотин и плотин с длинными трубопроводами.

Более экономичное решение — переход на родной земляной водослив. Вместо того, чтобы сливаться через трубу, она вытекает над землей в виде искусственного ручья.

Первым шагом в этом переходе является полное удаление старой трубы и повторное заполнение канавы хорошим материалом, упакованным в сжатые слои. В идеале пруд обезвожен и сейчас засушливое время года.Построенный поток может быть подготовлен до или после удаления трубы. В больших прудах вскоре после отключения системы переливных труб потребуется водосброс.

Строительство естественного водосброса похоже на создание ручья. Вы хотите выкопать неглубокий канал с входным уровнем на желаемом уровне воды в пруду. Во избежание эрозии нарушенной почвы канал редко прокладывают через середину построенной плотины.

Часто лучшее место для естественного водосброса находится рядом с концом плотины. Наилучшим является маршрут, который быстрее всего возвращает переток к исходному водосборному потоку.

Водосброс должен быть достаточно широким, чтобы выдерживать пиковый сток паводковых вод, или должен быть второй аварийный водосброс на несколько более высоком уровне выхода.

Элементы естественного водосброса

Естественный водосброс состоит из четырех основных элементов: подходного канала, ширины, глубины и разгрузки. Вам следует обсудить эти критерии проектирования со своим подрядчиком.

Новые природные водосбросы подвержены эрозии, поэтому они часто выстилаются мелкими камнями или каменной наброской.Можно использовать кирпич, уложенный наподобие брусчатки. Избегайте бетона (опасность повреждения от мороза) и опасайтесь строительной ткани (склонной к подрыву). Чем больше водосброс, тем больше потребуется крупных камней для укрепления канала.

Некоторые люди предпочитают индустриальной каменной кладке вид естественного или круглого речного камня. Иногда водосбросы вымощают, как дорожки, большими плоскими камнями или ступеньками, чтобы создать эффект водопада.

Часто водосбросы поддерживают рост местных водных растений, таких как рогоз.Корни этих растений могут помочь удержать водослив от эрозии. Такие влажные почвенные растения в течение первых лет самостоятельно приживаются в водосливе.

Важно, чтобы растения на заболоченных территориях не становились настолько густыми, что препятствовали их переливу.

Техническое обслуживание

Убедитесь, что мусор, такой как листья, ветки и водоросли, не забивает выпускную трубу или канал. Ищите эрозию и утечки. На трубах иногда используются решетки для мусора, чтобы не допустить попадания мусора, но за ними нужно следить.Естественные водосбросы, забитые рогозом и другими влажными почвенными растениями, часто отступают и вызывают наводнения. Держите их в потоке.

Водосбросы могут привлекать бобров, и бобры не любят ничего лучше, чем затыкать их. Варианты борьбы с бобрами варьируются от перегородок и других устройств до живой ловушки.

Хорошо спроектированные и ухоженные водосливы могут улучшить качество воды, предотвратить эрозию и наводнения и улучшить внешний вид пруда.