Как открутить кран буксу, если она прикипела — работающие методы

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Существует 4 метода исправления ситуации. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела, с помощью каждого из них.

Использование химических веществ

WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Термическая обработка

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Строительный фен

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Простукивание

Киянка

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверливание – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

1. Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.
2. Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой. Высверливание кран буксы

   Выламывание керамических элементов отверткой

3. Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя. Клещи вставляются в отверстие

   Откручивание с помощью разводного ключа или пассатижей

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Представленная в статье информация поможет понять, как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя. Основные методы включают применение химических веществ, прогревание и простукивание соединений. В редких случаях придется высверливать деталь при помощи сверла или фрезы.

Загрузка…

Поделиться:

Похожие записи:

Как выкрутить прикипевшую кран-буксу, если разводной ключ не помогает

Начал подтекать кран на кухне или в ванной? Для любого мужика устранить такую неисправность не составит особого труда.

Для этого в большинстве случаев достаточно просто заменить старую кран-буксу на новую. Но на практике сделать это бывает не так легко, как кажется. 

Иногда попросту не получается выкрутить кран-буксу традиционным способом — с помощью обычного гаечного или разводного ключа. 

В данном обзоре автор поделится своим способом, как поступить в таком случае. 

Возможно, вам также интересно будет прочитать статью — как изготовить своими руками большой слесарный ключ. 

Основные этапы работ

Первым делом необходимо перекрыть воду. Затем пробуем открутить — сначала традиционным способом (но желательно сразу использовать разводной ключ).

Если кран-букса не поддается, брызгаем на резьбу WD-40, и пробуем снова. 

Ничего не получается? Что ж, есть еще один способ — попробовать открутить прикипевшую кран-буксу при помощи сантехнических трубных клещей. В 90% случаев это помогает.

Если же даже сантехнические клещи не справились, то тогда остается только один способ, который должен помочь наверняка.

Берем сверло диаметром 4,2-4,5 мм, и сбоку кран-буксы под углом сверлим отверстие на глубину примерно 1-1,5 см. 

В просверленное отверстие вставляем шестигранный ключ (для закручивания евровинтов) Г-образной формы, после чего разводным ключом захватываем ключ и шток кран-буксы, и спокойно откручиваем. 

Данная статья подготовлена на основе авторского видеоролика (источник YouTube канал «Анатолий Лупашин»).

Оцените запись

[Голосов: 41 Средняя оценка: 3.2]

устройство, ремонт и замена; как выкрутить кран буксу и поменять ее?

Кран-букса – вид запорной дисковой арматуры, предназначенной для подачи воды. Наиболее часто такой вид кранов используется в обычных водопроводных смесителях, которые устанавливают в ванных комнатах и кухнях. Устройство кран буксы довольно несложное, и каждому хозяину нужно его знать, поскольку этот вид смесителей часто выходит из строя, из-за высокого содержания мелких примесей и механического сора в водном потоке. Наша статья расскажет о том, как устроен этот механизм, и как поменять кран буксу своими руками.

Керамическая кран букса червячная: как устроены современные кранбуксы для смесителей?

Как устроена кран букса для смесителя? Корпус из цветмета, внутри которого находится шток с поворотником. Шток удерживается фиксатором, который пи разборе крана необходимо отщелкнуть обычной отверткой. На верхней части штока имеется огранка для рукояти смесителя (ранее это были обычные вентили, сегодня их заменили различного вида пластиковые или металлические рукояти).

В нижнем конце штока находится поворотник, лучше всего, чтобы он был металлическим, а не пластмассовым. Пластиковый поворотник очень быстро приходит в негодность и требует замены. Поворотник упирается в пластины (в современных кранах используются керамические пластины, поэтому часто кран называют керамическим кранбуксой). На пластинах имеются отверстия для потока воды, верхняя пластина подвижная, нижняя неподвижная. Сверху и снизу устройства имеются резиновые прокладки, которые обеспечивают герметичность.

Перед тем как заменить кран буксу, нужно узнать принцип его работы: поворачивая вентиль, шток проворачивает поворотник и отверстия на верней и нижней пластинах совпадают, так вода начинает поступать по водоводу на излив смесителя. Пластины притерты друг к другу, и мелкий сор, застаревающий между ними, постепенно вызывает течь. Также часто причиной протекания воды из кранбуксы становится износ резиновой прокладки (верхней или нижней).

Замена кранбуксы в смесителе и порядок ремонта: что делать, если кран букса не выкручивается?

Провести ремонт кран-буксы самостоятельно несложно, важно знать, что именно вышло из строя. Если течь в смесителе возникает из-за мелких песчинок, скопившихся между пластинами, кран разбирают и тщательно прочищают.

Если причиной течи стал сломавшийся поворотник, его также надо заменить. При покупке смесителя, всегда уточняйте, из какого материала изготовлен поворотник, если он пластиковый, откажитесь от покупки в пользу смесителя с металлическим поворотником. Именно эта мелкая деталь принимает на себя основной вращательный момент, который пользователь прикладывает к рукояти. Поэтому эта деталь наиболее уязвима. Износ прокладок – наиболее частая причина поломки крана, эти детали обычно заменяют новыми (купленными или вырезанными из старых автошин). Иногда случаются поломки, при которых требуется полная замена кран буксы в смесителе:

• срыв резьбы на штоке (при этом кран дребезжит, издает неприятные звуки),
• поломка штока,
• износ корпуса, и др.

После разбора смесителя и его подробного изучения, можно выявить, что стало причиной поломки и решить, устанавливать новый смеситель или чинить старый. Для того, чтобы мелкий сор не причинял вреда смесителю, необходимо установить фильтр для очистки воды.

Как открутить кран буксу из смесителя если она прикипела?

Керамическая кран букса удобнее червячной в пользовании. Служит она значительно дольше, но и стоит дороже. Простое устройство запорного механизма позволяет осуществить ремонт керамической кран буксы своими руками и продлить срок службы узла еще на несколько месяцев.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 276
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Не могу открутить кран

К примеру, необходимо починить дверной замок или же кран, старую стиральную машину или вентилятор. Таких примеров может быть масса и сложностей в ремонте может быть не меньше. Среди всех проблем, с которыми при этом приходится сталкиваться, наиболее сложной может стать ситуация с сорванным или крепко-накрепко прикипевшим винтом.

Для того чтобы выкрутить старый винт, вам потребуются гаечный ключ и зубило, отвертка и молоток, паяльник или паяльная лампа, керосин, раствор серной кислоты, промышленный фен, цинк, скипидар и графитовая смазка.

Блок: 2/17 | Кол-во символов: 567
Источник: https://stroyvolga. ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Назначение и устройство керамической кран буксы

Конструкция крана-буксы

Кран букса представляет собой запорный механизм, расположенный внутри корпуса крана. В закрытом состоянии он перекрывает проход воды. Достаточно отвернуть вентиль, происходит смещение керамических колец с прорезями относительно друг друга. Отверстия на них становятся напротив, и вода свободно течет в носик крана.

В классических червячных буксах перекрытие воды происходит за счет прижатия резинового уплотнителя к отверстию. В результате кольцо-прокладка быстро перетирается и выходит из строя. Цена на запорный узел меньше, но менять его или прокладку приходится чаще.

Прочность керамики значительно выше. Высокая точность и чистота обработки металлокерамических деталей позволяют им тесно притираться и соединяться на молекулярном уровне. В результате без каких-либо прокладок керамика надежно перекрывает путь воде и служит долго.

Букса в одновентильном кране состоит из латунных и керамических деталей:

• корпус;
• поворотный шток;
• фиксирующая шайба;
• уплотнительное кольцо;
• пружинная шайба;
• керамические кольца.

Снаружи на корпусе имеется резьба для вкручивания запорного узла в кран. Над ним выступает уплотнительное кольцо, чтобы вода не просачивалась между буксой и корпусом крана. Шток заканчивается вверху хвостовиком квадратной или зубчатой формы. Это посадочное место под барашек вентиля. При замене буксы следует обращать внимание на форму хвостовика, посадочную резьбу, размер самого корпуса.

Преимущества керамической буксы:

• работает совершенно бесшумно;
• для полной подачи воды достаточно отворачивать маховик на четверть оборота;
• срок эксплуатации в несколько раз больше.

К недостаткам относятся:

• быстро забивается, если вода содержит много примесей;
• высокая цена.

Стоимость керамической буксы в процессе эксплуатации оправдывает себя. Она не имеет в своем механизме быстро изнашиваемых деталей, которые становятся причиной протечек крана и требуют частого ремонта или замены всего узла.

Покупать керамические буксы необходимо в специализированных магазинах. Стоят они немного больше, зато качество намного выше.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 2106
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Основные причины неисправностей

Кухонный смеситель, равно как и в санузле, активно используется домочадцами по много раз в день. Не все относятся к нему надлежащим образом. Например, нередко маховик закручивается резкими движениями с чрезмерным применением силы. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, а после – выходу из строя устройства.

Также оно подвержено проникновению вовнутрь абразивных материалов (песка или других твердых мелких частиц), которые оседают на поверхностях и затрудняют его вращение, а в худшем случае приводят к разрушению керамического кольца.

Прикипевший кран-букса

Чаще всего ломаются кухонные однорычажные смесители. Это связано с тем, что на них давят с удвоенной силой. Такие действия приводят к тому, что латунная часть сминается, а отремонтировать такую кран-буксу будет нелегко.

Есть три варианта решения проблемы:

1. Поменять смеситель на новый;
2. Заменить сломавшийся элемент;
3. Отремонтировать вышедшую из строя деталь.

Наименее затратный – третий из перечисленных путей устранения поломки, но воспользоваться одним из них следует исходя из конкретной ситуации.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1092
Источник: https://ZnatokTepla.ru/truby/kak-otkrutit-prikipevshuyu-kran-buksu.html

Выкручиваем приржавевший винт

Если вы не можете выкрутить приржавевший винт, то используйте следующие методы. К примеру, простучите резьбовое соединение молотком, при этом, с разных сторон подставляйте отвертку. За счет этого, в местах соприкосновения резьбы появляются микротрещины, которые значительно облегчают выворачивание винта. Если же вам не хватает сил для того, чтобы сорвать винт или же в работе отвертка прокручивается у вас в руках, возьмитесь за плоскую часть винта при помощи гаечного ключа. Подобный рычаг усилит переносимую на винт силу, благодаря чему у вас будет больше шансов сместить винт.

Помимо этого способа существуют и другие. К примеру, используйте паяльную лампу. Ею можно нагреть неподдающийся винт, а затем резко охладить его при помощи холодной воды. Из-за такого резкого температурного перепада в винте образуются микротрещины вдоль резьбы. Данный способ применим не к каждой детали, ведь температурное расширение и сжатие материала не позволит эксплуатировать его и дальше. Кроме того, не всегда вам сможет помочь паяльная лампа. Вместо нее можно использовать паяльник или промышленный фен. С их помощью можно быстро решить проблему с небольшими винтами.

Если винт все же не удается открутить, можно прибегнуть к следующему способу: залить его керосином, можно использовать скипидар. При вертикальном расположении винта сделайте для заливки бортик из пластилина или другого пластического материала. В образовавшуюся выемку залейте скипидар или керосин. Необходимо подождать около часа – двух и попробовать открутить винт. При необходимости повторить процедуру.

Более радикальным вариантом может быть рубка головки винта при помощи зубила. При этом часть винта с резьбой высверливается, конечно, если в этом есть необходимость.

Растворить ржавчину на старом болте можно и электрохимическим способом. К примеру, в ванночку из пластилина, которую необходимо сделать вокруг винта, положите немного цинка. Его необходимо залить небольшим количеством разбавленной серной кислоты. Спустя сутки вы с легкостью сможете выкрутить винт.

Блок: 3/17 | Кол-во символов: 2059
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Необходимый инструмент

Какова бы ни была сложность работы, вам обязательно потребуется инструмент. Его лучше подготовить заранее, чтобы дом не остался без воды на долгое время. В первую очередь вам понадобятся:

Разводной ключ наиболее удобен для откручивания кран-буксы

• разводной и трубный ключ, пассатижи;
• пара гаечных ключей, соответствующих размеру граней кран-буксы. Обычно подходят ключи размером 14мм и 17 мм;
• отвертка с фигурным и плоским наконечником;
• электродрель с набором сверл по металлу и фрезой.

Кроме инструмента под рукой должна обязательно быть запасная кран-букса. Если не удастся удачно открутить старую деталь или она не поддастся ремонту, ее придется заменить на новую.

Возьмите на заметку: большое разнообразие в продаже китайских деталей может потребовать от вас наличие ключей другого размера. Лучше, если под рукой будет находиться небольшой набор ключей разного размера.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 898
Источник: https://anatomia-remonta. ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html

Подготовительные работы

Удобно иметь под рукой набор инструмента для сантехника

Перед началом работы необходимо разобраться со специфической конструкцией смесителя.

В корпусе арматуры нарезана резьба для ввинчивания шлямбура (корпуса кран-буксы). Диаметр резьбовой части может быть разным. Обычно применяется шлямбур с полудюймовой резьбой. Реже встречаются модели с резьбой на шлямбуре ¾ дюйма.

Герметичность соединения шлямбура с корпусом смесителя обеспечивает резиновая прокладка. На штоке крана нарезаны насечки для вентиля:

• на штоке отечественного крана насечки выполнены в виде квадрата;
• шток импортного производства имеет шлица.

Аналогичные насечки нанесены внутри вентиля, который бывает пластмассовый или из металлического сплава.

Возьмите на заметку: при возможности отключить водопровод в доме на длительное время, целесообразно идти за покупкой новой кран-буксы после демонтажа старой, прихватив ее с собой в магазин. По имеющемуся образцу вам подберут подходящую модель.

Конструкция смесителей предусматривает использование двух видов кран-букс:

1. Модель с червячной передачей работает за счет выдвижного штока. На клапане стоит резиновая прокладка, перекрывающая подачу воды при закручивании штока. От частого использования резина изнашивается, и требует замены.
2. Модель на керамических пластинах работает от полуоборота и отличается износостойкостью материала.

Обратите внимание: для каждого вида кран-букс продаются ремкомплекты, содержащие новые керамические и резиновые детали. Как показывает практика, при длительном использовании смесителя изнашивается весь запорный механизм, поэтому лучше купить новую кран-буксу целиком и заменить ее.

Перед началом работы необходимо перекрыть воду на стояке и определиться, почему протекает кран. Иногда протекание воды может появиться из-за износа вентильного сальника.

Подготовка к ремонту требует снятия вентиля:

Снятые вентили с декоративными колпачками и новые кран-буксы

1. На торце вентиля снимают защитный колпачок и отверткой откручивают прижимной болт. Если он не выкручивается, его можно смазать уксусом или специальным раствором WD-40. Он продается в любых авто-магазинах. Благодаря высокой проницательности раствор легко проникает в резьбовое соединение и разлагает твердые образования.
2. Если химические средства не принесли положительного результата, шляпку болта высверливают сверлом. Вентиль снимают со штока легкими раскачиваниями из стороны в сторону. Прикипевший к шлицам вентиль тоже можно обработать WD-40 и снять при помощи съемника.

После снятия вентиля необходимо открутить разводным ключом декоративный колпачок на смесителе, закрывающий кран буксу и приступить к ремонту.

Обратите внимание: на некоторых видах вентилей установлены дополнительные фиксаторы. Их необходимо снять в первую очередь.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2776
Источник: https://anatomia-remonta.ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html

Как открутить сорванный винт

В случае если ваши попытки открутить винт не увенчались успехом, а грани головки винта уже сорваны, следует отпилить две грани болта ножовкой для того, чтобы сделать головку под ключ меньшего размера. Затем проделайте предыдущую процедуру: залейте старый болт керосином или же скипидаром и оставьте все на некоторое время. Немного подождав, попробуйте открутить винт.

Молоток и зубило станут верными помощниками в борьбе с непослушным винтом, если все предыдущие способы оказались недейственными. Для того чтобы сорвать старый винт, необходимо подставить зубило непосредственно к головке винта и несколько раз сильно нанести удары молотком по зубилу. В большинстве случаев такой способ помогает решить проблему неподдающегося винта.

После таких операций болт с легкостью можно отвинтить с помощью гаечного ключа.

Главное правило легкого обращения с винтами – их своевременная обработка графитовой смазкой.

Блок: 4/17 | Кол-во символов: 941
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Самостоятельный ремонт кран буксы

Ремонт крана-буксы

Керамическую кран буксу в большинстве случаев можно починить самостоятельно и не покупать новую. Для начала нужно разобрать смеситель, вынуть из него буксу. После этого заняться непосредственно запорным механизмом. Ремонтный набор простой — достаточно плоской отвертки, салфетки и ватной палочки.

1. Вытащить резиновое кольцо в нижней части корпуса.
2. Снять пружинную фиксирующую скобу в месте выхода штока. Для этого ее достаточно поддеть углом отвертки.
3. Слегка надавливая на шток, аккуратно вытолкнуть керамические кольца. Между ними и штоком имеется фигурная пластина, соединяющая их вместе и передающая крутящий момент.
4. Вынуть шток.

Корпус обычно остается неразобранным. С него не надо больше ничего снимать, лишь очистить внутри от мусора. Для этого подойдет ватная палочка. Раскручивать его следует, только когда износится или разрушится уплотнитель, который стоит выше наружной резьбы. В этом случае вода будет просачиваться между корпусами буксы и крана. Понадобятся гаечный и разводной ключи:

1. Разводным ключом зажать гладкую, нижнюю часть корпуса ниже резьбы.
2. Аккуратно раскрутить корпус и сменить кольцо, поставив новое.
3. В обратном порядке собрать детали.

Если на поверхности латунного корпуса имеются дефекты в виде трещин, вмятин, следует заменить на другой. Такие мелкие на вид повреждения не ремонтируются. Аналогично поступают при дефекте наружной резьбы.

На шток наливает много грязи и песка с воды. Его следует протереть и смазать. Теперь маховик будет вращаться легко, без усилий.

Пластина может прикипеть к керамическому кольцу и штоку. Тогда разобрать их будет сложнее, придется очищать поверхности от солей и применять усилие.

При осмотре керамических колец, следует обратить внимание на гладкость и целостность граней. Твердый материал трудно разрушить. Но большое количество солей, длительное воздействие абразивов могут оставить царапины и нарушить молекулярную связь. Грань может стереться с одной стороны. В результате кольца будут прилегать неплотно и пропускать воду.

Гранить в домашних условиях невозможно. Для этого необходимо иметь громоздкое и дорогое промышленное оборудование. Следует попробовать сменить диски. Нужно учитывать, что они бывают разных конструкций.

Частой причиной поломок становится резиновая коническая прокладка с бортиком, прижимающая торцом нижнее кольцо к верхнему. Под сильным давлением оно немного проседает. В результате керамические элементы запорного узла неплотно прилегают к пластине, образуется зазор, в который просачивается вода.

Ремонтировать плохое прилегание несложно. Надо только делать все аккуратно. На верхнем керамическом кольце имеется площадка под захват ее пластиной. Следует вырезать 2 кусочка изоляции и наклеить сверху точно на площадку. В результате верхнее керамическое кольцо опустится ниже и снова будет плотно прилегать к нижнему.

Теперь нужно аккуратно собрать все обратно:

1. Шток соединяется с пластиной и заводится на место в корпус. Фиксируется пружинной шайбой.
2. Керамические кольца заводятся в корпус. На нижнем имеется 2 маленьких выступа, которые следует завести в пазы.
3. Для фиксации выступа верхнего керамического кольца в пластине, шток проворачивается в обе стороны, кольца слегка прижимаются. Когда верхнее сядет на место, оно станет крутиться вместе со штоком.
4. Последним ставится на место резиновый уплотнитель.

Керамическая букса отремонтирована и снова сможет работать длительное время. Ее надо установить на место, в смеситель.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 3479
Источник: https://santehnicheskij-mir. ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Подготовительные работы

Удобно иметь под рукой набор инструмента для сантехника

Перед началом работы необходимо разобраться со специфической конструкцией смесителя.

В корпусе арматуры нарезана резьба для ввинчивания шлямбура (корпуса кран-буксы). Диаметр резьбовой части может быть разным. Обычно применяется шлямбур с полудюймовой резьбой. Реже встречаются модели с резьбой на шлямбуре ¾ дюйма.

Герметичность соединения шлямбура с корпусом смесителя обеспечивает резиновая прокладка. На штоке крана нарезаны насечки для вентиля:

• на штоке отечественного крана насечки выполнены в виде квадрата;
• шток импортного производства имеет шлица.

Аналогичные насечки нанесены внутри вентиля, который бывает пластмассовый или из металлического сплава.

Возьмите на заметку: при возможности отключить водопровод в доме на длительное время, целесообразно идти за покупкой новой кран-буксы после демонтажа старой, прихватив ее с собой в магазин. По имеющемуся образцу вам подберут подходящую модель.

Конструкция смесителей предусматривает использование двух видов кран-букс:

1. Модель с червячной передачей работает за счет выдвижного штока. На клапане стоит резиновая прокладка, перекрывающая подачу воды при закручивании штока. От частого использования резина изнашивается, и требует замены.
2. Модель на керамических пластинах работает от полуоборота и отличается износостойкостью материала.

Обратите внимание: для каждого вида кран-букс продаются ремкомплекты, содержащие новые керамические и резиновые детали. Как показывает практика, при длительном использовании смесителя изнашивается весь запорный механизм, поэтому лучше купить новую кран-буксу целиком и заменить ее.

Перед началом работы необходимо перекрыть воду на стояке и определиться, почему протекает кран. Иногда протекание воды может появиться из-за износа вентильного сальника.

Подготовка к ремонту требует снятия вентиля:

Снятые вентили с декоративными колпачками и новые кран-буксы

1. На торце вентиля снимают защитный колпачок и отверткой откручивают прижимной болт. Если он не выкручивается, его можно смазать уксусом или специальным раствором WD-40. Он продается в любых авто-магазинах. Благодаря высокой проницательности раствор легко проникает в резьбовое соединение и разлагает твердые образования.
2. Если химические средства не принесли положительного результата, шляпку болта высверливают сверлом. Вентиль снимают со штока легкими раскачиваниями из стороны в сторону. Прикипевший к шлицам вентиль тоже можно обработать WD-40 и снять при помощи съемника.

После снятия вентиля необходимо открутить разводным ключом декоративный колпачок на смесителе, закрывающий кран буксу и приступить к ремонту.

Обратите внимание: на некоторых видах вентилей установлены дополнительные фиксаторы. Их необходимо снять в первую очередь.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2777
Источник: https://shtyknozh.ru/kak-otkrutit-prikipevshij-bolt-v-smesitele/

Как продлить срок службы изделия

Основной враг всех деталей в кране — жесткая и загрязненная вода. Чтобы продлить срок службы буксы и всего кухонного оборудования, имеющего нагревательные элементы, нужно устанавливать фильтр. Даже грубая очистка избавит от механических и металлических примесей, значительно очистит воду. Шток останется чистый и кран будет легко откручиваться.

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 551
Источник: https://santehnicheskij-mir. ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Демонтаж прикипевшего кран букса

Если кран не удается починить из-за того, что кран-букса сильно прикипела к корпусу, приходится применять дополнительные хитрости:

Захват граней шлямбура трубным ключом

1. «Облизавшиеся» грани шлямбура можно крепко обхватить трубным ключом. Методом раскачки надо попробовать сорвать шлямбур с места. Но главное не перестараться, иначе можно сорвать резьбу и сломать смеситель.
2. Применение химических средств поможет ослабить резьбовое соединение. Хорошо действуют WD-40, уксус, моющее средство Sillit и другие кислотосодержащие растворы. Если поверхностное смазывание не помогло, то из пластилина можно вылепить маленькую емкость вокруг шлямбура и налить туда один из этих растворов. Глубина емкости должна обеспечить полное покрытие кран буксы раствором.
3. Сдвинуть резьбу с места поможет термический метод. Строительным феном прогревают резьбовую часть корпуса смесителя, пока шлямбур не начнет откручиваться от руки.

Обратите внимание: применение открытого огня для прогрева ускорит результат, но в смесителе расплавятся пластиковые детали, а с поверхности корпуса обгорит блестящее покрытие.

Такую фрезу можно использовать вместо сверла

1. 90% китайских смесителей изготовлены из деформируемого сплава. Легкое простукивание молотком вокруг резьбы ослабит налет, и шлямбур провернется по резьбе.
2. Когда все методы испробованы, остается последнее решение: удаление кран-буксы высверливанием. Для этого ножовкой по металлу срезают выступающую часть шлямбура и подходящим по диаметру сверлом высверливают оставшуюся в корпусе смесителя деталь. Вместо сверла подойдет аналогичного размера фреза.После высверливания придется нарезать новую резьбу в корпусе смесителя. Такой сложный ремонт имеет смысл производить для дорогих и качественных смесителей. Если у вас был установлен дешевый смеситель, проще и дешевле будет сменить его на новый.

Как отремонтировать кран-буксу, смотрите в видео:

• Как поменять кран букс в смесителе — правила съема и замены. Жми!

  Кран-букса – это неотъемлемый элемент любого смесителя горячей и холодной воды, который представляет собой регулятор водяного потока. Как поменять его…

• Как отремонтировать кран смесителя: особенности, поиск неполадки, инструкции работ своими руками

  Сегодня мы рассмотрим, как отремонтировать кран смесителя своими руками. Смесителем является сантехнический прибор, служащий для регулирования…

• Как починить смеситель в ванной: конструкция, неисправности, инструкции по работам в этапах

  Несмотря на то, что в настоящее время можно очень просто отремонтировать любую технику в мастерских или вызвать мастера на дом, и он починит вам…

.

В быту все мы нередко имеем дело с мелким ремонтом. К примеру, необходимо починить дверной замок или же кран, старую стиральную машину или вентилятор.

Блок: 10/17 | Кол-во символов: 2789
Источник: https://stroyvolga. ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Конструкция керамической кран-буксы

Деталь состоит из корпуса, который в сантехнике называется шлямбур, соединительной части составляющих кран-букса — штуцера и полого шестигранника — штока. Корпус кран-буксы имеет резьбу с прокладкой для удобства соединения со смесителем. Передняя часть шлямбура имеет вид шестигранника под гаечный ключ. Штуцер крепится к корпусу с помощью шайбы, которая еще играет роль подшипника и защищает от выпадения из смесителя.

В керамических кран-буксах корпус имеет форму цилиндра с отверстиями по бокам. Штуцер имеет два выступа, которые соединятся с одним из полированных дисков — подвижным.

Отверстия для подачи воды имеют оба диска. При повороте маховика диски либо перекрывают друг друга (тогда вода не течет), либо одновременно открываются (тогда вода течет).

Герметичность керамической кран-буксы достигается благодаря тому, что между дисками расположена резиновая прокладка. Если прокладка приходит в негодность, появляется характерный шум.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 981
Источник: http://mvkursk.ru/oformlenie-doma/kak-otremontirovat-keramicheskyu-kran-byksy-svoimi-rykami.html

Как вывинтить прикипевший винт из водопроводного крана?

Таких примеров может быть масса и сложностей в ремонте может быть не меньше. Среди всех проблем, с которыми при этом приходится сталкиваться, наиболее сложной может стать ситуация с сорванным или крепко-накрепко прикипевшим винтом.

Для того чтобы выкрутить старый винт, вам потребуются гаечный ключ и зубило, отвертка и молоток, паяльник или паяльная лампа, керосин, раствор серной кислоты, промышленный фен, цинк, скипидар и графитовая смазка.

Блок: 11/17 | Кол-во символов: 502
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Выкручиваем приржавевший винт

Если вы не можете выкрутить приржавевший винт, то используйте следующие методы. К примеру, простучите резьбовое соединение молотком, при этом, с разных сторон подставляйте отвертку. За счет этого, в местах соприкосновения резьбы появляются микротрещины, которые значительно облегчают выворачивание винта. Если же вам не хватает сил для того, чтобы сорвать винт или же в работе отвертка прокручивается у вас в руках, возьмитесь за плоскую часть винта при помощи гаечного ключа. Подобный рычаг усилит переносимую на винт силу, благодаря чему у вас будет больше шансов сместить винт.

Помимо этого способа существуют и другие. К примеру, используйте паяльную лампу. Ею можно нагреть неподдающийся винт, а затем резко охладить его при помощи холодной воды. Из-за такого резкого температурного перепада в винте образуются микротрещины вдоль резьбы. Данный способ применим не к каждой детали, ведь температурное расширение и сжатие материала не позволит эксплуатировать его и дальше. Кроме того, не всегда вам сможет помочь паяльная лампа. Вместо нее можно использовать паяльник или промышленный фен. С их помощью можно быстро решить проблему с небольшими винтами.

Если винт все же не удается открутить, можно прибегнуть к следующему способу: залить его керосином, можно использовать скипидар. При вертикальном расположении винта сделайте для заливки бортик из пластилина или другого пластического материала. В образовавшуюся выемку залейте скипидар или керосин. Необходимо подождать около часа – двух и попробовать открутить винт. При необходимости повторить процедуру.

Более радикальным вариантом может быть рубка головки винта при помощи зубила. При этом часть винта с резьбой высверливается, конечно, если в этом есть необходимость.

Растворить ржавчину на старом болте можно и электрохимическим способом. К примеру, в ванночку из пластилина, которую необходимо сделать вокруг винта, положите немного цинка. Его необходимо залить небольшим количеством разбавленной серной кислоты. Спустя сутки вы с легкостью сможете выкрутить винт.

Блок: 12/17 | Кол-во символов: 2060
Источник: https://stroyvolga. ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Кранбуксы с червячным приводом и керамического типа: особенности и отличия

В конструкциях смесителей для трубопроводов на кухнях и в ванных комнатах используются кранбуксы двух различных конструкций. Это кранбукса с червячной передачей, снабжённой прокладкой, а также с подвижными пластинами из керамического материала, обеспечивающими перекрытие напора воды. Перед тем, как выкрутить кранбуксу, лучше всего для начала купить новую запчасть. Однако можно пойти и обратным путём: открутить (выкрутить) старую деталь и прийти с ней в магазин сантехники, где специалист поможет вам найти аналогичное изделие.

Перед тем, как открутить кранбуксу на смесителе, следует усвоить разницу между вариантом с червячным винтом и вариантом с использованием керамики.

Блок: 15/17 | Кол-во символов: 754
Источник: https://stroyvolga. ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Как правильно снять кранбуксу

Перед тем, как приступить к работам с водопроводным смесителем, перекройте напор воды, как горячей, так и холодной. Если перекрытие водопровода внутри квартиры не предусмотрено, для этой цели придётся закрыть вентиль во внешнем стояке. После того, как напор перекрыт, убедитесь, что это сделано полностью, с помощью открытых кранов смесителя.

Как будем откручивать кранбуксу? Помогут в этом два основных инструмента: плоская отвёртка и разводной ключ. Наилучшим образом подойдёт ключ нулевого размера.

Последовательность выполнения работ

Вначале с изделия демонтируется маховик: отвёрткой выкручивается крепёжный винт и удаляется заглушка из пластика, благодаря чему оказывается открытым непосредственный доступ к кранбуксе.

Затем необходимо приступить к выворачиванию изделия из установочного отверстия. Иногда единственным необходимым инструментом оказывается ключ на 17 мм.

Однако многие керамические модели имеют контрагайки, которые необходимо ослабить при помощи разводного ключа. Существуют также кранбуксы, шток которых имеет квадратную головку.

Такие изделия можно открутить, применяя ключ на 7 мм.

Как установить кранбуксу?

При установке кранбуксы указанный выше процесс происходит в обратном порядке. Вначале происходит ввинчивание изделия в установочное отверстие, затем надевается заглушки и затягивается крепёжный винт. Следует помнить, что модели кранбукс с керамическими элементами не следует затягивать слишком сильно, достаточно закрепить их при помощи контрагайки после установки изделия в отверстие смесителя.

Видео процесса

Блок: 17/17 | Кол-во символов: 1589
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 27213
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. https://ZnatokTepla. ru/truby/kak-otkrutit-prikipevshuyu-kran-buksu.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1092 (4%)
2. https://anatomia-remonta.ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3674 (14%)
3. https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/: использовано 8 блоков из 17, кол-во символов 11261 (41%)
4. https://shtyknozh.ru/kak-otkrutit-prikipevshij-bolt-v-smesitele/: использовано 1 блоков из 8, кол-во символов 2777 (10%)
5. http://mvkursk.ru/oformlenie-doma/kak-otremontirovat-keramicheskyu-kran-byksy-svoimi-rykami.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1997 (7%)
6. https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 6412 (24%)

Кран-букса для смесителя в ванной или на кухне: как выбрать, выкрутить, заменить

Неисправный смеситель может стать источником массы проблем: бесконечно капающая вода, туго открывающийся или незакрывающийся кран. Это дискомфорт, перерасход воды, но не только.

Протечка может повлечь за собой куда более серьезные последствия вплоть до затопления квартиры, в том числе чужой. Чаще всего из строя выходит вентильная головка – кран-букса для смесителя.

Решение проблемы очевидно, надо вызывать мастера, правда, есть и другой вариант. Можно попытаться исправить ситуацию самостоятельно, конечно, для начала следует разобраться, что такое кран-букса и как ее заменить.

Не забудь поделиться с друзьями!

Содержание статьи

Виды вентильных головок

Вентильная головка, в народе называемая кран-букса, – это запорная арматура крана или смесителя, подвижная его часть, которая ограничивает напор воды, а также перекрывает ее. В смесителях именно кран-буксы корректируют потоки холодной и горячей воды, тем самым регулируют температуру на выходе.

В продаже можно встретить два вида подобных изделий, различающихся типом и материалом рабочей части:

• кран-букса с резиновым уплотнением;
• с керамическими вставками.

Помимо принципа действия, они отличаются формой штока в месте крепления вентиля. Первые, как правило, – это отечественная продукция, имеют квадрат и дополнительный фиксирующий болт, на вторых ручка крепится на шлицах.

Вентильная головка с резиновыми манжетами

Движущаяся часть головки данного типа – шток с резьбой, на конце которого закреплена резиновая манжета. Вращая шток, манжета опускается на отверстие клапана и перекрывает его. Ввиду быстрого износа резины манжету периодически приходится менять.

Данная разновидность головок имеет следующие преимущества:

• легко разбирать и ремонтировать;
• чаще всего меняется только манжета, цена которой крайне мала;
• уплотнение можно изготовить самостоятельно.

Манжету можно вырезать из различного материала, чаще всего это резина. Используя старую автомобильную камеру, можно обеспечить себя расходными материалами на годы вперед, что действительно является плюсом. При этом есть и ряд существенных минусов, среди которых малый срок эксплуатации и большое количество оборотов для открытия (закрытия). Отложения солей со временем снижают плавность хода такого крана.

Еще одним минусом является шум, который непременно возникает в результате долгого использования.

Модели с керамическими вставками

Кран-буксы для смесителей с керамическими вставками имеют несколько иную конструкцию. В них шток вращается в одной плоскости и не используются детали, подверженные быстрому износу. Основная же подвижная часть – две керамические пластинки с идентичными вырезами. Пластинки плотно притираются, что обеспечивает герметичность в закрытом виде.

Одна пластина закреплена неподвижно, другая установлена на вращающемся штоке. При повороте штока отверстия частично или полностью совмещаются, тем самым регулируя напор воды.

Кран-буксы с керамическими вставками отличает:

• большой срок службы;
• простота использования, чтобы полностью открыть воду, нужно сделать лишь пол-оборота;
• плавный ход штока;
• отсутствие шумов.

При всех видимых преимуществах устройства данного типа имеют более высокую цену, они требовательны к качеству воды. Грубые примеси, песок или стружка будут способствовать истиранию пластин и скорому их выходу из строя. Кроме всего, данная кран-букса сложна в ремонте, как правило, ее меняют целиком.

Особенности выбора новой детали

На первый взгляд, кран-букса – деталь простая, но ее покупка может оказаться весьма хлопотным делом. Чтобы гарантированно купить то, что нужно, проще и надежнее захватить с собой старую головку, которую можно продемонстрировать продавцу, и подобрать по образцу замену.

При выборе и покупке стоит обратить внимание на следующие характеристики детали:

• размер кран-буксы. Как правило, он составляет 1/2 или 3/8 дюйма;
• тип шлица под маховик;
• материал маховика. В дешевых моделях это пластик, более дорогие – керамические или изготовленные из металла;
• марка, производитель и страна изготовления.

Желательно выбирать модель, аналогичную той, которая была установлена в смесителе, как минимум по типу. Вряд ли будет удобно пользоваться смесителем, у которого один кран с манжетой, другой с керамикой. Определить тип несложно, достаточно полностью открыть воду. Если для этого требуется выполнить несколько оборотов – кран-букса с манжетой, если для получения максимального напора достаточно пол-оборота – керамика.

Обратите внимание! В случае двухвентильного смесителя специалисты рекомендуют не мелочиться, а заменить сразу обе кран-буксы.

Работая в паре, они наверняка получили одинаковый износ, следовательно, если протекает одна, скоро за ней последует и другая. Своевременная замена позволит не дожидаться выхода второй из строя, тем самым сэкономит время и нервы, ведь все ломается в самый неподходящий момент. В однорычажном флажковом смесителе меняют вентильную головку целиком.

Промышленность предлагает широкий ассортимент подобных изделий, нетрудно и растеряться. Тем, кто не слишком опытен в вопросах покупки и замены сантехники, нелишним будет проконсультироваться со специалистами.

Замена кран-буксы

Если кран смесителя не закрывается полностью, вода накапливается в шланге душа или постоянно капает, надо принимать меры. Замена кран-буксы любой системы не отличается особой сложностью, приложив совсем немного усилий, с этим делом можно справиться самому.

Для работы понадобится немного инструмента, в большинстве случаев достаточно обычного разводного ключа и тонкой плоской отвертки. До начала работы необходимо закрыть вентили на стояках как горячего, так и холодного водоснабжения. Если же в квартире кранов нет, что характерно для старых домов, придется перекрывать вентиль в подъезде, конечно, в данном случае стоит предупредить соседей, чтобы они случайно не организовали потоп в квартире.

Работу по замене кран-буксы в смесителе можно разделить на два этапа – снятие старой и установка новой.

Извлечение старой головки

Первым делом с помощью плоской отвертки или обычного кухонного ножа надо поддеть пластиковую заглушку маховика. С помощью отвертки выкрутить фиксирующий болт. Надо быть готовым к тому, что с первой попытки откручиваться он не захочет. Не нужно усердствовать, справиться с ржавчиной и окислом несложно – достаточно воспользоваться средством WD-40 или его аналогом.

В случае импортной кран-буксы под заглушкой может находиться пластиковый фиксатор, его также надо удалить. Далее маховик снимается со шлицов, открывается доступ непосредственно к заменяемой детали.

Выкручивать кран-буксу надо аккуратно. Для этого можно воспользоваться разводным ключом. Некоторые модели имеют контргайку, которую нужно предварительно ослабить. Большинство отечественных моделей легко выкрутить, используя ключ на 7. Его надевают вместо вентиля и вращают против часовой стрелки.

Установка новой детали

Прежде чем вкручивать замену, стоит внимательно осмотреть посадочное место. При необходимости его почистить, удалить соли и скопившийся мусор. Сборку выполняют в обратной последовательности. Закручивают кран-буксу, зажимают ее. Зажимать надо сильно, но аккуратно, особенно это относится к моделям с керамикой, вкладыши легко ломаются.

Последним устанавливают маховик (барашек). Фиксируют его с помощью болта или пластиковой защелки. Открывают воду, проверяют герметичность соединения. Если вода не сочится вдоль штока и не капает из крана, значит, замена прошла удачно.

Ремонт своими руками

Иногда заменить кран-буксу не представляется возможным. Причин на то масса. Например, поблизости нет специализированного магазина или то, что имеется в продаже, не вызывает доверия. Возможен другой вариант – есть желание полностью поменять смеситель, пока не приобретен новый, а старый требует ремонта. Не очень разумно ставить новую деталь на смеситель, который скоро выбрасывать. Случается и банальное безденежье. В любом из этих случаев стоит рассмотреть возможность ремонта кран-буксы своими руками.

Обратите внимание! Начинать ремонт нужно с выявления причины поломки. Возможность ремонта и перечень частых неисправностей напрямую зависят от типа кран-буксы.

Керамика

Ремонт вентильной головки с керамическими вставками затруднен подбором запасных частей. Тем не менее в некоторых случаях причина неисправности таится не в целостности вставок, а в их состоянии. Иногда достаточно разобрать кран-буксу, вычистить диски, правильно собрать смеситель, и он прослужит еще не один год. Чаще всего подобное случается в домах с низким качеством водопроводной воды без использования фильтров.

Резиновые манжеты

В случае использования кран-букс с манжетами, первое, на что стоит обратить внимание, – состояние уплотнителя. О том, что он требует замены, свидетельствуют капли из крана, который невозможно полностью закрутить, в пользу того же говорит сильный шум воды в смесителе.

Для решения проблемы нужно разбирать смеситель, вытаскивать кран-буксу и проверять состояние манжет. Конечно, работу можно начинать только после того, как перекрыта подача воды в квартиру.

Потрепанную, разорванную манжету меняют. Купить подобную деталь несложно, ее же можно вырезать из резины подходящей толщины. Она крепится одним болтом снизу. Помимо уплотнителя, надо обратить внимание на состояние штока. Если имеются трещины и сколы металла, новый уплотнитель не спасет, придется заменить кран-буксу.

Возможен другой случай. Запорные устройства срабатывают нормально, но из-под вентиля сочится вода. Чтобы исправить ситуацию, нужно смазать или заменить уплотнительные кольца, установленные на штоке.

Как правило, чтобы отремонтировать кран или смеситель в ванной, вызывают сантехника. Пожалуй, это правильный подход, тем не менее, зная устройство запорной арматуры, с мелким текущим ремонтом можно справиться самому. Замена или ремонт кран-буксы именно тот случай. Самостоятельный ремонт – это скорость, экономия времени, денег и нервов.

ремонт переключателя, кран-буксы, устранение течи своими руками (+ видео)

Водопроводные краны относятся к числу устройств, которым свойственно протекание. Но, если вовремя не провести ремонт, убегающие из крана драгоценные капли воды со временем могут перерасти в течи, которые окончательно разрушат смеситель.

Какие варианты поломок чаще всего встречаются и как произвести ремонт смесителя для ванны своими руками, рассмотрим в статье.

Содержание статьи:

Устранение протечки вентилей

Полуоборотные кран-буксы, джойстики и вентили отвечают за управление потоками воды. И причину протекания драгоценной жидкости первым делом стоит искать именно в них.

Выход из строя этих элементов смесителя может привести к ряду неисправностей всей водопроводной системы. Так поломка вентиля способна спровоцировать возникновение вибрации в трубах, а нарушение целостности полуоборотной или вентильной кран-буксы – стать причиной подтекания в районе самого крана.

Если вследствие износа вентилей сантехники стал подтекать гусак, определить источник неполадки проще всего по температуре стекающих капель воды

При обнаружении шума в водопроводных трубах последовательность разборки двухвентильной конструкции включает такие этапы:

• Поочередно открывают каждый из вентилей с тем, чтобы определить какой кран издает звуки при подаче воды.
• Перекрывают воду в квартиру запорным вентилем.
• С передней части маховика, именуемым барашком, с помощью разводного ключа снимают декоративную заглушку.
• Расположенный под заглушкой винт откручивают плоской отверткой до тех пор, пока не отсоединиться барашек.
• Размещенную под барашком декоративную накладку откручивают и удаляют.
• После извлечения накладки взгляду откроется верхняя часть шпинделя кран-буксы, оснащенная насечками в виде гаечных граней.
• Установив гаечный ключ на грани верхней части шпинделя, выкручивают сердцевину – кран-буксу

Дальнейшие манипуляции зависят от типа буксы. Ремонт каждого из элементов, управляющих потоком воды в смесителе, имеет свои особенности.

Замена уплотнительной прокладки

Распространенной причиной небольших протечек полуоборотных вентилей являются изношенные резинки на нижних отверстиях либо недостаточное прижатие конструкции прижимной гайкой. В процессе эксплуатации они могут расплющиваться и выходить за габариты седла. А потому самый простой способ устранить проблему – заменить эти прокладки.

Резиновая прокладка, размещенная в нижней части отверстий, отвечает за регулировку потока воды, но при растрескивании и истирании перестает справляться с поставленной задачей

Путем замены прокладки можно избавиться от гудения и свиста в трубах. Если нет времени или возможности приобрести готовую прокладку, ее можно изготовить самостоятельно, вырезав кружок диаметром чуть больше размера гнезда клапана. Для изготовления заготовки можно использовать:

• отрез плотной кожи толщиной 2-3 мм;
• кусок толстой листовой резины, устойчивой к температурным колебаниям.

Чтобы заменить резиновую прокладку, необходимо убедиться, что вода в кране полностью перекрыта. Затем с помощью гаечного или разводного ключа открутить карн-буксу.

После извлечения кран-буксы остается открутить небольшой винтик, расположенный снизу конструкции. Отсоединив старую прокладку, на ее место укладывают новую, предварительно срезав с помощью ножниц с внешнего края заготовки фаску под углом в 45 градусов и глубиной в 1-2 мм.

Срок службы уплотнительной резинки при недостаточно высоком качестве водопроводной воды ограничен сроком всего 1-2 года. А потому в дальнейшем замену этой детали в целях профилактики стоит осуществлять ежегодно.

После завершения процедуры замены винтик прикручивают на прежнее место и конструкцию собирают, но уже в обратной последовательности

При сборке конструкции конус рекомендуется стягивать таким образом, чтобы он плотно погружался в седельное отверстие.

Восстановление сальниковой набивки

Заменить сальниковую набивку немного сложнее. Для этого на полоборота откручивают кран-буксу и подтягивают сальник. Задача мастера – закрутить в направлении часовой стрелки гайку с квадратным сечением, которая расположена у основания кран-буксы.

Уплотнить сальник проще всего посредством затягивания сальниковой втулки с помощью гаечного или разводного ключа

При подтягивании сальниковой втулки опытные мастера не рекомендуют использовать плоскогубцы, поскольку те способны повредить поверхность втулочных граней.

Если подтяжка не дает желаемого результата, придется полностью выкрутить опрессовочное кольцо сальника с тем, чтобы прибавить набивки, намотав ее на шток вентиля. Перед откручиванием штока важно убедиться, что вода не поступает в трубную разводку. Наличие воды чревато тем, что она просто выдавит ранее установленный сальник и затопит комнату.

Выкрутив накидную гайку и сняв втулку, с помощью шила или жала узкой отвертки аккуратно извлекают старую сальниковую набивку и заменяют ее новой. Для набивки допускается использовать:

• нити мешковины;
• льняную бечевку;
• асбестовый шнур;
• ФУМ-ленту.

Чтобы повысить водостойкость бечевки, ее желательно пропитать олифой. Но стоит учитывать, что при взаимодействии с горячей водой масляный сальник быстро выработается.

ФУМ-ленту послойно выкладывают по направлению закручивания сальниковой трубки, тщательно утрамбовывая отверткой каждый новый слой

При набивке сальника важно не переусердствовать с тем, чтобы втулка свободно закручивалась хотя бы на 2-3 нити резьбы. Уплотненное кольцо закручивают в исходное положение и тщательно затягивают.

Ремонт и замена кран-буксы

Этот элемента является основным запорным механизмом смесителя. Отвечающий за работоспособность крана внутренний сердечник нуждается в замене при проявлении любого из двух «симптомов»:

• при возникновении постоянных протечек в закрытом состоянии;
• при появлении нехарактерных звуков в виде скрежета при проворачивании смесителя.

Последовательность действий при замене кран-буксы зависит от того, какого типа устройства: с червячным механизмом или дискового исполнения.

Устройства с червячным механизмом

Червячные кран-буксы оснащаются выдвигаемым штоком с резиновой манжетой. За счет 2-4 оборотов штока полностью перекрывается подачу воды. Механизмы этого типа славятся низкой ценой и простой использования. Но они имеют недолгий срок службы.

Ограниченный срок службы обусловлен потерей плавности хода, которая возникает в связи с большим количеством закрывающее/открывающих вентильных оборотов

Устройства с червячным механизмом в обязательном порядке следует менять при обнаружении трещин и сколов на седле.

Замену кран-буксы выполняют в несколько этапов:

1. С маховика снимают верхний колпачок. Чтобы извлечь крановый вентиль, выкручивают расположенный под маховиковым колпачком болт. Если этот процесс вызывает затруднение, задействуют пассатижи.
2. Приложив небольшие усилия, откручивают вентиль. Резьбу и внутреннюю поверхность маховика прочищают от скопившегося в полости эксплуатационного мусора.
3. С помощью раздвижных клещей отвинчивают «затвердевшую» крановую фурнитуру, открывая доступ к установленной в смеситель сердцевине.
4. Аккуратно извлекают буксу. Чтобы обеспечить плотное вхождение новой сердцевины, предупредив тем самым протекание жидкости, перед заглублением кран-буксы прочищают смесительную резьбу. С помощью кардощетки прочищают также маховиковое основание и носик гусака.
5. Убедившись в совместимости новой буксы с резьбовым соединением, ввинчивают новый элемент на место извлеченного.
6. Выполняют сборку крана в обратном порядке.

Чтобы предупредить повреждение глянцевой поверхности перед фиксацией инструмента рекомендуется соорудить прослойку, подложив под него плотный отрез ткани.

При ввинчивании новой буксы-буксы для уплотнения резьбы необходимо в несколько слоев выполнить намотку с использованием ФУМ-ленты

При монтаже недорогой модели смесителя желательно еще на этапе установки проверить наличие достаточного количества смазки. При необходимости сальники стоит промазать силиконовой или любой-другой водостойкой смазкой.

Кран-буксы дискового типа

Основным рабочим узлом кран-букс, выполненных из керамики, являются две плотно прижатые пластины с симметричными отверстиями. При смещении в момент поворота ручки они перекрывают поток воды.

Кран-буксы, выполненные из керамики, чаще всего приходят в негодность из-за взаимодействия с водой, в составе которой присутствуют разного рода примеси

Керамические кран-буксы славятся долгим сроком эксплуатации, но меньшей устойчивостью к загрязненной воде. Основной причиной их выведения из строя является попадание посторонних предметов в межпластинное пространство.

При нарушении целостности керамических вставок, отвечающих за управление потоков воды, отремонтировать их не получится. В этом случае устранить дефект можно лишь путем полной замены старой сердцевины на новую.

Технология разборки дисковой конструкции мало чем отличается от той, что применяется для червячных механизмов. Она включает пять основных этапов:

• С помощью отвертки приподнимают верхнюю пластиковую крышку вентиля.
• Откручивают закрепительный винт.
• Снимают маховик.
• Извлекают из седла верхнюю часть буксы.
• Разделив верхнюю и нижнюю части, получают доступ к керамическим дискам.

При установке новой сердцевины, выполненной из керамики, важно контролировать степень натяжения. Обеспечить плотное наворачивание и прижимание кран-буксы в смеситель проще всего путем установки контргайки.

В дальнейшем, чтобы предупредить поломку сердцевины дискового исполнения, специалисты рекомендуют устанавливать на квартирном входе фильтры грубой очистки. Они будут защищать керамические элементы от пагубного воздействия водяных примесей.

Видео-совет: как отремонтировать дисковую кран-буксу:

Замена картриджа однорычажного крана

Имея дело с однорычажным смесителем джойстикового типа, в котором за управление потоками воды отвечает полимерный или керамический картридж, чтобы устранить неполадки придется произвести замену узла.

Однорычажная конструкция оснащается картриджем, внутри которого размещен окруженный резиновыми манжетами шар с отверстиями, обеспечивающими смешивание потоков воды. И самой распространенной причиной поломки таких устройств являются изношенные манжеты, которые требуют замены.

На рукоятке однорычажного крана с передней стороны предусмотрен указатель холодной/горячей воды, который выполняет роль заглушки

Чтобы заменить картридж, первым делом следует убедиться в том, что перекрыта поступающая к смесителю вода. Затем выпустить из системы оставшуюся жидкость, приподняв для этого рычаг.

С помощью шестигранника откручивают под рукояткой на один-полтора оборота удерживающий джойстик винт. Полностью открутив рукоятку переключателя, снимают джойстик, провернув его вправо или влево. И вместе с ним откручивают расположенный ниже декоративный колпак.

Под декоративной накладкой размещена гайка, удерживающая картридж. Ее также откручивают с помощью гаечного ключа.

Задача мастера – извлечь картридж и аккуратно прочистить салфеткой от налета посадочное место, после чего на подготовленную основу установить новый картридж

Вместе с извлечением картриджа вынимают и резиновые уплотнители, которые в последствие заменяют на новые. Конструкцию с новым механизмом восстанавливают путем сборки.

Стоимость картриджа, оснащенного дисковыми пластинами, не высока. А потому замена этого элемента существенно не скажется на семейном бюджете.

Видео-руководство по замене механизма:

Ремонт переключателя на смесителе

Не менее часто выходят из строя и переключатели душа. И проблемы проявляются в виде слишком туго хода либо подтекания жидкости в перекрытом положении механизма. Выделяют два типа смесителей. Первые уже оснащены встроенными переключателями типа «душ-носик», вторые, именуемые как «луна», являют собой разборные конструкции.

Смесители «луна» являются независимыми разборными конструкциями, отвечающими за переключение поступления воды между изливом и душем

Разборные конструкции «луна» подлежат ремонту. Устройства типа «душ-носик», оборудованные встроенными переключателями, в случае поломки отремонтировать невозможно. Единственный выход – произвести полную замену.

Технология ремонта таких переключателей на смесителе включает те же этапы, что при устранении неполадок кран-буксы. Но стоит учитывать, что переключатели могут быть оснащены одним из двух типов механизмов:

• штоковый – оснащен кнопочным подпружиненным штоком, который приводит в движение клапан, перенаправляя движение воды из гусака на душ;
• шаровый – конструктивно напоминает устройство дисковой кран-буксы и позволяет ручке переключателя делать полный оборот.

Шаровые механизмы имеют практически неограниченный ресурс. Единственный их недостаток – чувствительность к крупным взвесям. Поломку может спровоцировать даже попытка закрыть заклиненный окалиной переключатель.

Штоковые устройства удобны за счет минимального усилия срабатывания, но из-за известкования резины клапана они имеют невысокий ресурс

Хозяева, установившие у себя смесители, у которых в качестве переключателя предусмотрен штоковый дивертор, чаще всего сталкиваются с проблемой, при которой устройство перестает запирать душ в момент выключения воды. И ключевой причиной поломки таких конструкций является выход из строя установленной внутри сердцевины дискового типа, технология замены которой подробно описана выше.

Если роль переключателя выполняет шаровый механизм, при починке конструкции можно обойтись и малыми «жертвами»

При ремонте шарового крана смесителя душа, работы по разборке и устранению поломок выполняют в такой последовательности:

• Снимают переднюю крышку-заглушку рукоятки переключения и откручивают винт.
• Открутив втулку, аккуратно вынимают рукоятку. В зависимости от конструкции она может доставаться отдельно, либо же быть соединенной с шаровой пробкой.
• Извлеченный шарик осматривают на предмет наличия грязи или ржавчины. Если таковая обнаружена, то ее тщательно зачищают.
• Отсоединяют душевой шланг, снимают верхнюю накладку и прочищают внутреннюю полость корпуса. При прочистке особое внимание следует уделить пластиковым конусным седлам под установку шара.
• Прочищенные детали собирают в единую конструкцию.

Если при разборке смесителя шарик остался внутри, то следует сначала снять гусак, а затем открутить нижнюю крышку. Эту работу следует выполнять максимально аккуратно с тем, чтобы не повредить резьбу.

Видео-руководство по ремонту переключателя душа:

Устранение других незначительных поломок

Переключатели с кнопочным механизмом часто «грешат» тем, что при несильном напоре воды самопроизвольно возвращаются в исходное положение. И проблема эта связана с избыточно тугой возвратной пружиной.

Устранить проблему самопроизвольного возвращения кнопки при малом напоре воды поможет удаление одного-двух витков возвратной пружины

Если возникает обратная ситуация, при которой в момент отключения воды кнопка не возвращается в исходное положение, причиной выступает чрезмерное уплотнение штока. Исправить ситуацию поможет ослабление гайки-сальницы либо же нанесение силиконовой смазки под резиновое кольцо.

Причиной невозвращения кнопки из положения «душа» в «излив» может также стать утрачивание пружиной упругости. В этом случае деталь лучше заменить новой. Но если нет какой возможности, для возвращения пружине свойства упругости воспользуйтесь проверенным способом:

• Хорошо растяните пружину.
• В этом положении накалите ее при высокой температуре.
• Быстро охладите раскаленную заготовку, погрузив ее в емкость с холодной водой.

В случае, если причиной протекания воды из крана стали известковые отложения на седле и резине, исправить ситуацию поможет химическая прочистка. Для этих целей можно использовать Доместос, Белизну или любые другие средства бытовой химии, способные справиться с известью.

Если вода из крана начинает поступать плохо, то прежде, чем ремонтировать смеситель, убедитесь, прочищена ли закрывающая горловину сетка

При плохом качестве водопроводной воды сетка может забиваться грязью. В этом случае ее нужно лишь аккуратно извлечь из горловины, а затем прочистить посредством щетки под напором воды и водрузить на прежнее место.

В том, чтобы отремонтировать смеситель для ванны, нет ничего сложного. Главное помнить, что любой мелкий ремонт установленных в доме сантехнических приборов требует строгого соблюдения правил разборки.

Керамическая кран-букса. Устройство, принцип работы.

На первый взгляд керамические кран-буксы ничем не отличаются от червячных, особенно если смотреть на верхнюю часть. Разницу можно увидеть лишь тогда, когда кран-буксы выкручены: Рисунок 248.1. Вентильный врезной смеситель с червячной кран-буксой — слева, и керамической кран-буксой — справа. Главное отличие керамических кран-букс от червячных в том, что при вращении рукоятки запорный клапан червячной кран-буксы перемещается вверх или вниз, в зависимости от направления вращения, и таким образом прокладка запорного клапана поднимается над седлом или примыкает к седлу смесителя (на рисунке седло не показано), допуская или прекращая поступление воды в смесительную камеру. А в керамических кран-буксах никакого движения вверх или вниз нет. Подача воды или прекращение подачи воды осуществляется за счет поворота одной керамической пластины кран-буксы относительно другой пластины. Благодаря такой особенности износ резиновой прокладки кран-буксы сводится к минимуму, да и для того, чтобы открыть или закрыть воду не нужно вращать рукоятку на 2-4 оборота, достаточно легкого движения, при котором одна пластина повернется относительно другой на 45-90°. Почему? сейчас разберемся. Моделей кран-букс с керамическими пластинами с каждым днем становится все больше и это не удивительно, так как керамические кран-буксы устанавливаются не только в новых моделях смесителей, но также могут заменить отслужившие свой срок червячные кран-буксы в старых смесителях. К тому же есть люди, которые из принципа, из эстетических или каких-либо других соображений не хотят пользоваться картриджными смесителями и для таких людей смесители с керамическими кран-буксами — оптимальный вариант. Существуют керамические кран-буксы с четырехгранным оголовком поворотного штока, такие кран-буксы предназначены для старых, еще совковых моделей смесителей (как ни странно, но у многих людей смесители, установленные еще в эпоху соцреализма, работают и по сей день). Но гораздо большим спросом пользуются кран-буксы с оголовком в виде 12 или 16-конечной звезды. Раньше выпускались керамические кран-буксы в которых шток можно было повернуть максимум на 90 или 180°, но теперь и такие модели считаются устаревшими, на смену им пришли керамические кран-буксы без ограничителя угла поворота. Но как бы то ни было, устройство и основной принцип действия у большинства керамических кран-букс похожи. Устройство керамической кран-буксы:                         Рисунок 248.2 1. Корпус.   Изготавливается из сплавов цветных металлов. Имеет резиновую прокладку 1(1) для обеспечения герметичного примыкания к корпусу смесителя после вкручивания кран-буксы, поэтому никакой дополнительной подмотки при установке кран-буксы не требуется. Если прокладка не плотно примыкает к корпусу смесителя, то через резьбовое соединение может протекать вода. В нижней части корпуса по бокам есть отверстия 1(2), через эти отверстия вода попадает в смесительную камеру. Корпус керамической кран-буксы вкручивается и выкручивается гаечным или разводным ключом, можно использовать и газовый ключ. Если кран-букса простояла несколько лет, то выкрутить ее из врезного смесителя не так-то просто. Кран-букса может «прикипеть» к корпусу. В таких случаях приходится сначала полностью снимать врезной смеситель. С настенными смесителями такой проблемы нет. При покупке керамической кран-буксы следует обращать внимание на длину корпуса, так как моделей вентильных смесителей много, то не любая керамическая кран-букса может подойти вашему смесителю. Перед вставкой штока корпус набивается водостойкой смазкой (например, солидолом), это нужно не только для того, чтобы снизить трение между корпусом и штоком, но и для того, чтобы вода вытекала только через предназначенные для этого отверстия 1(2). С годами смазка может вымываться и тогда из под рукояток может сочиться вода. Ремонт кран-буксы в этом случае простой — нужно просто набить сальник смазкой. 2 Фиксатор штока. Изготавливается из пружинной стали. Обеспечивает соединение корпуса и штока. После того как шток вставлен в корпус кран-буксы, фиксатор защелкивается. При разборке фиксатор можно отщелкнуть простой (не крестовой) отверткой. 3. Шток. Изготавливается из сплавов цветных металлов. Оголовок штока имеет специальную огранку 3(1) под рукоятки смесителя. Так как рукоятки бывают разные, то на огранку штока нужно обращать внимание при покупке кран-буксы. После насаживания рукоятка фиксируется винтом (в комплект кран-буксы не входит). В средней части штока имеется выемка 3(2) для защелкивания фиксатора. В верхней части штока есть резьбовое отверстие для вкручивания винта рукоятки, в нижней части — четырехгранная выемка под поворотник.  4. Поворотник. Изготавливается из пластмасс или металла, форма поворотника может быть не такой, как показано на рисунке. Пластиковый поворотник — слабое звено керамической кран-буксы, если крутить рукоятки с излишней силой, то поворотник может сломаться. Поворотник обеспечивает передачу вращательного момента, который мы прикладываем к рукоятке, верхней керамической пластине. 5. Верхняя вращающаяся пластина. Изготавливается из оксида алюминия. В старых моделях керамических кран-букс пластина поворачивалась на четверть или на пол-оборота (на 90 или 180°) при вращении рукоятки. Что при пластмассовом поворотнике и непонимании пользователем принципа устройства керамической кран-буксы может привести к довольно быстрому выходу керамической кран-буксы из строя. В современных моделях этот недостаток устранен, верхняя пластина теперь может свободно поворачиваться хоть на пол-оборота хоть на 10. В верхней пластине есть пазы для поворотника 5(1) и отверстия для прохода воды 5(2). Форма отверстий для прохода воды может отличаться от показанной на рисунке. 6. Нижняя неподвижная пластина. Также изготавливается из оксида алюминия. Верхняя поверхность нижней пластины и нижняя поверхность верхней пластины очень хорошо подогнаны и достаточно плотно прижимаются друг к другу. Когда отверстия в верхней пластине 5(2) и отверстия в нижней пластине 6(2) не совпадают, как показано на рисунке, вода не проходит. Это обеспечивается не столько точной подгонкой поверхностей пластин, сколько наличием водостойкой смазки. Для смазывания керамических пластин используется как правило силиконовая смазка (не путать с санитарно-техническим силиконом). Чтобы нижняя пластина была всегда в одном положении, по бокам делаются фиксаторы положения (на рисунке обозначены красным цветом). Конструктивно фиксация нижней пластины может достигаться и другими методами. 7. Герметизирующая прокладка. Изготавливается из резины. Прокладка при вкручивании керамической кран-буксы в корпус смесителя плотно прижимается к седлу и тем самым позволяет воде проходить только через отверстие в прокладке. Таким образом если отверстия в пластинах не совпадают, то вода будет перекрыта. Так как герметизирующая прокладка не относится к трущимся частям кран-буксы, то срок службы прокладки ограничен только химической агрессивностью воды. Да еще прокладку можно повредить при чрезмерно сильном вкручивании кран-буксы или некачественной фрезеровке седла, из-за чего прокладка может не обеспечить герметизацию примыкания, а это значит, что смеситель будет протекать. Конечно, вышлифовать седло смесителя можно и в домашних условиях, но если седло имеет заметные невооруженным глазом сколы, трещины, раковины или другие дефекты, то лучше сразу купить новый смеситель. Принцип действия керамической кран-буксы: При повороте рукоятки шток посредством поворотника вращает верхнюю керамическую пластину. При этом если отверстия в верхней и нижней пластине совпадают, то вода, проходя через эти отверстия, поднимается выше и выходит через отверстия в корпусе 1(2) в смесительную камеру, а оттуда — в излив смесителя. Когда отверстия нижней пластины перекрываются корпусом верхней пластины, то воде течь некуда — вентиль закрыт. Если керамическая кран-букса начала протекать и устранить проблему способами, описанными в разделе: «Устройство кран-буксы», не удается, то проще и быстрее купить новую кран-буксу поменять, чем искать ремкомплект для керамической кран-буксы. А еще у Вас есть уникальная возможность помочь автору материально. После успешного завершения перевода откроется страница с благодарностью и адресом электронной почты. Если вы хотите задать вопрос, пожалуйста, воспользуйтесь этим адресом. Спасибо. Если страница не открылась, то скорее всего вы осуществили перевод с другого Яндекс-кошелька, но в любом случае волноваться не надо. Главное, при оформлении перевода точно указать свой e-mail и я обязательно с вами свяжусь. К тому же вы всегда можете добавить свой комментарий. Больше подробностей в статье «Записаться на прием к доктору» Для терминалов номер Яндекс Кошелька 410012390761783 Для Украины — номер гривневой карты (Приватбанк) 5168 7422 0121 5641 Кошелек webmoney: R158114101090 Или: Z166164591614 На главную 9. 8 (голосов: 4) 29356 Комментарии: 28-03-2014: Сергей Добрый день! Столкнулся с проблемой. Кран букса чуть течет в полностью закрытом состоянии и полностью перекрыт (не течет) если чуть приоткрыть. Разобрал и увидел, что это происходит из-за того, что пазы для нижней керамической шайбы и для верхней не находятся друг над другом, а смещены на небольшой угол и при закрытии шайбы несколько смещены и образуется между ними щель, через которую идет течь. А если чуть приоткрыть кран, пазы располагаются строго друг над другом, отверстие в керам шайбах полностью перекрывается и течи нет. Я не понимаю, почему так сделаны пазы в буксе или это происходит со временем? 28-03-2014: Доктор Лом Основная причина как правило в низком качестве изготовления кран-буксы или материалов, используемых для кран-буксы. Но износ кран-буксы может происходить и из-за чрезмерных усилий, прикладываемых при открывании-закрывании. Если вы до этого пользовались советскими кранами, то понимаете, о чем речь. 28-03-2014: Сергей Не очень понятен Ваш ответ. Даже визуально видно, что пазы смещены, но они же не могли сместиться из-за усилий при закрывании-открывании! Вопрос в том, для чего это сделано. Объяснить это браком не могу, это было бы уж слишком. 28-03-2014: Доктор Лом У меня нет возможности увидеть вашу кран-буксу, поэтому я могу только предполагать. Возможные причины неправильной работы кран-буксы я уже назвал. Также возможно, что вы неправильно собрали кран-буксу (попробуйте перевернуть одну из пластин). Вероятность того, что смещение пазов было сделано специально, чтобы в закрытом состоянии протекала вода — исключаю. 28-03-2014: Сергей Нет, я собираю все правильно. Возможно шток (на который насаживается ручка крана и который вращается) расшатался и люфтит. Но как его вынуть, т.е. разобрать буксу, я пока не понял. 28-03-2014: Доктор Лом Вполне возможно. 28-03-2014: Сергей А как вынуть шток? Просто снять пружинный фиксатор и шток после этого вытаскивается? 28-03-2014: Доктор Лом Да. 03-04-2014: Александр Здравствуйте!Надоело менять керам. кран б.!Хочу разобраться. Через какое-то время, после замены керам.кран буксы начинает капать вода из крана.При лёгком надавливании на шток(на его торец)вода не капает.Прекращаю давить-капает!Вопрос:образуется зазор между керам.пластинами? 03-04-2014: Доктор Лом Да. Происходить это может из-за низкого качества изготовления кран-букс, а также из-за большого давления в водопроводной сети. Возможно уменьшение давления (не открывайте до конца вентиль на подающей трубе) устранит вашу проблему. 12-05-2014: Вячеслав Уменьшить давление вентилем на подающей трубе нельзя, т.к. при закрытой кран-буксе давление до вентиля будет таким же что и после него. 12-05-2014: Доктор Лом Вы ошибаетесь. Любой фитинг (в том числе и вентиль) и даже изгиб трубы создает определенное местное сопротивление для жидкости. И если это сопротивление достаточно большое, то давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе. Другой вопрос в том, какой именно будет разница давлений. 03-07-2014: Игорь Была проблема как у Александра.Износилось кольцо на штоке где он упирается в корпус. Изготовил латунное толщ 1 мм, поставил. До сих пор работает 13-01-2015: Александр Ваше утверждение «… давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе.» противоречит законам физики (закон Паскаля). Только при наличии тока жидкости с вами можно согласиться. 13-01-2015: Доктор Лом В данном случае обсуждался вопрос, станет ли через некоторое время после закрытия кран-буксы давление в трубе до частично закрытого вентиля таким же как и после вентиля. Произойти это может, как вы правильно подметили, только в результате течения жидкости и только при нулевом сопротивлении вентиля. Хотя нельзя исключать и того, что при определенных условиях гидравлический удар при резком закрытии кран-буксы может привести даже к повышению давления на участке после вентиля. 03-02-2015: Лера Добрый день! Рукоятки кран-буксы смесителя поворачиваются с огромным трудом. Как можно ослабить? 04-02-2015: Доктор Лом Как правило подобная проблема возникает при использовании червячных кран-букс при вымывании смазки из сальника. Потому для устранения проблемы достаточно набить сальник водостойкой смазкой. Впрочем и в керамической кран-буксе набить смазку между корпусом и штоком не помешает, а также смазать пластины. 04-02-2015: Лера Спасибо за совет. Обязательно воспользуемся. Только я забыла упомянуть, что смеситель совершенно новый. 04-02-2015: Доктор Лом Новые смесители тоже бывают без смазки. Но если смеситель новый, то его лучше сразу поменять. 23-03-2015: Марина Здравствуйте. Поменяли кран-буксу. Но при открывании вода течёт не сразу, приходится сделать почти 2/3 оборота чтоб вода побежала. А на старой буксе вода бежать начинала почти сразу после открывания. Это мы установили не так или букса такая? 23-03-2015: Доктор Лом Это букса такая. 05-06-2015: Александр течет кран при уменьшении давления воды в трубе. почему? 06-06-2015: Доктор Лом Не знаю, с подобным не сталкивался. То что мембранный клапан при уменьшении давления начинает протекать, знаю, а вот чтоб обычный кран, слышу впервые. 14-11-2016: Oleg Купил новый смеситель, кран-букса течет в закрытом положении — БРАК? 14-11-2016: Доктор Лом Может быть брак, а может быть кран-букса не докручена до конца или отсутствует уплотнительная прокладка. 15-11-2016: Игорь 03-04-2014: Александр Здравствуйте!Надоело менять керам. кран б.!Хочу разобраться.Через какое-то время, после замены керам.кран буксы начинает капать вода из крана. При лёгком надавливании на шток(на его торец)вода не капает.Прекращаю давить-капает!Вопрос:образуется зазор между керам.пластинами? 03-04-2014: Доктор Лом Да. Происходить это может из-за низкого качества изготовления кран-букс, а также из-за большого давления в водопроводной сети. Возможно уменьшение давления (не открывайте до конца вентиль на подающей трубе) устранит вашу проблему. 12-05-2014: Вячеслав Уменьшить давление вентилем на подающей трубе нельзя, т.к. при закрытой кран-буксе давление до вентиля будет таким же что и после него. 12-05-2014: Доктор Лом Вы ошибаетесь. Любой фитинг (в том числе и вентиль) и даже изгиб трубы создает определенное местное сопротивление для жидкости. И если это сопротивление достаточно большое, то давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе. Другой вопрос в том, какой именно будет разница давлений. Доктор Лом, ваш псевдоним вполне соответствует вашим знаниям и опыту, похоже. Прикрытие крана на подающей трубе НЕ ИЗМЕНИТ давления на последующем участке трубы до следующего закрытого крана. Вам же на это указали. Нужно думать прежде чем отвечать. И не умничать по поводу дополнительных сопротивлений фитингов. Если вам это поможет, гидродинамика имеет очень много общего с электродинамикой. Внесение ЛЮБОГО сопротивления в разорванную цепь (цепь с бесконечно большим сопротивлением, каковой будет закрытый кран) не изменит потенциала ЛЮБОГО участка цепи. Для наглядности, чтобы закрепить полученные знания, проведите простой опыт. Соедините подающий кран с другим гарантировано закрытым краном (оконечным) плохо затянутым на стыке шлангом. Сколько бы вы не прикрывали подающий кран (до полного закрытия) плохо затянутый шланг ВСЁ РАВНО будет ТРАВИТЬ 15-11-2016: Доктор Лом Игорь, не занимайтесь формализмом. Действительно, если конечный кран закрыт, то уменьшение условного диаметра проходного отверстия вентиля (даже если его закрыть полностью) не меняет давления в трубе после вентиля. Но это статическое состояние системы, мы же рассматриваем процесс в динамике. Т.е. достаточно один раз открыть-закрыть конечный кран после уменьшения условного диаметра проходного отверстия вентиля и давление на кран уже будет меньше, чем на вентиль. Это в свою очередь означает, что гидравлический удар при резком закрытии конечного крана будет меньше, а значит и меньше износ системы при эксплуатации. Таким образом, если воспользоваться вашей аналогией, то добавление бесконечно большого сопротивления — закрытие конечного крана — происходит уже после того, как на поток действует местное сопротивление — частично перекрытый вентиль. Но это вовсе не означает, что местное сопротивление при этом можно считать равным нулю. Кроме того, если конечный кран протекает, значит сопротивление этого крана не бесконечно большое и на него можно влиять местными сопротивлениями. 19-05-2017: Дмитрий Здравствуйте, история такая: когда включаю воду в ванной комнате, то из крана на кухне сочится тонкой струйкой вода, закрываю в ванной кран течь на кухне перестаёт. В выключенном состоянии краны не текут. На кухне установлен новый смеситель с керамическими кранбуксами, а в ванной однорожеовый. С чем связано такое явление? 21-05-2017: Доктор Лом Могу предположить, что это стекает накопившаяся в изливе смесителя вода. По вашему достаточно краткому описанию проблемы больше ничего сказать не могу. Примечание: Возможно ваш вопрос, особенно если он касается расчета конструкций, так и не появится в общем списке или останется без ответа, даже если вы задатите его 20 раз подряд. Почему, достаточно подробно объясняется в статье «Записаться на прием к доктору» (ссылка в шапке сайта).

УСТАНОВКА И СНЯТИЕ ОСИ

УСТАНОВКА И СНЯТИЕ ОСИ

Майк Баррелл

Мы все там были: взяли самый большой из доступных смертоносных молотов и выбили живую гудрон из оси, чтобы попытаться удалить ее с картинга. И мы не говорим ни о поломанной оси, ни о попытке заменить прямую ось в целях настройки. Так почему же иногда так сложно снять и установить ось? Что-то не так с вашим карт или процедурой установки? Или это просто «часть картинга»?

Смена оси не должна считаться кардиотренировкой.На недавнем выпуске продукции для картинга в 2009 году мы были поражены, увидев, как итальянские «супертюнеры» меняют ось за восемь минут — с момента остановки картинга до того, как водитель отправился обратно на трассу! По словам производителя, этот удивительный подвиг был совершен благодаря тому, что «ось была установлена ​​правильно с первого раза».

Правильная установка оси перед выездом на трассу — это то, на что потребуется немного времени в гараже, но это принесет огромные дивиденды на трассе, когда придет время менять ось.В оставшейся части этой статьи мы рассмотрим соответствующие шаги по снятию и установке оси, дадим советы по более быстрой замене оси и поможем устранить неполадки оси, которую сложно снять или установить.

Почему для замены оси требуется большой резиновый молоток:

В идеальном мире для замены оси потребовалось бы всего лишь удалить установочные винты подшипника, снять колеса и ступицы, а также ослабить / снять опору тормозного ротора и держателя звездочки.Все остальное (подшипники, кассеты, подвески кассет, рама) будет идеально выровнено и достаточно свободно, чтобы вытолкнуть старую ось с одной стороны шасси. Часто — нет, такое случается редко.

Есть ряд причин, по которым ось просто так не выскальзывает. Чаще всего что-то «завязано». Другими словами, что-то идет не так, из-за чего и без того жесткие допуски между осью и внутренними дорожками подшипника становятся еще более жесткими.Вопросы, которые следует задать себе о том, почему должна быть связана ось, включают: была ли задняя часть карты разбита после последней замены оси или кассеты одинаково затянуты в опорах подшипников? Достаточно одного болта кассеты, который немного отводит подвеску подшипника и кассету из прямого положения (идеально перпендикулярно оси), чтобы закрепить ось.

Способ проверки заедания оси перед попыткой ее снятия заключается в установке минимального количества болтов в кассеты, скажем, по два каждый, слегка затягивая их и проворачивая ось.При условии исправных подшипников (и это уже другая история) ось должна свободно и легко вращаться на несколько оборотов. Если ось вращается свободно, должным образом затяните болты кассеты и установите оставшиеся болты по одному, проверяя свободное вращение оси между ними.

Еще одна деталь, которая довольно часто связывается, — это тормозной ротор и его держатель. Тормозной ротор выделяет огромное количество тепла во время использования, и это тепло передается вниз на ось, вызывая их небольшой заедание.Кроме того, нагрузка (скручивание) ротора на ось при торможении может существенно «предварительно нагружать» несущую ось / ротор, вызывая заедание. Два простых совета, чтобы попытаться уменьшить заедание и устранить заедание, — это использовать тонкий слой противозадирной смазки между осью и держателем ротора. Если при ослаблении болта держателя трудно сдвинуть ротор и водило, попробуйте отсоединить сам ротор от держателя.

Другой причиной, по которой для демонтажа оси может потребоваться молоток, является чрезмерная затяжка установочных винтов подшипников до точки, в которой они врезаются в ось, вызывая заусенцы или плоские пятна (точки защемления).«Заусенцы являются самыми большими не только на установочных винтах, но и вокруг углублений вокруг шпоночной канавки», — говорит Марк Уимет из SSC East. «Я держу рядом небольшой напильник, чтобы стачивать заусенцы винта, пока снимается ось».

Никто не хочет, чтобы их ось переключалась во время движения по рельсам, но это также не причинит ей вреда для будущего использования. На самом деле, установочный винт не требует большого крутящего момента, чтобы удерживать ось на месте. Вместо того, чтобы чрезмерно затягивать установочный винт оси, попробуйте использовать синий Loc-Tite, чтобы гарантировать, что установочный винт не откроется.

«Еще одна причина, по которой прямые оси трудно снимать, — это то, что концы оси становятся« грибовидными »из-за того, что они врезаются или выскакивают, а также излишки металлизации на оси», — говорит Кейт Фребер, владелец Margay Karts. «При снятии или установке оси использовался молоток с мягкой головкой (при необходимости). Если вы не торопитесь и делаете все правильно, молоток вам вообще не понадобится. Будьте особенно осторожны с осями с тонкими стенками. Концы очень легко исказить «.

Однако бывают случаи, когда вам нужен мягкий молоток, а в других случаях ось перестает двигаться у подшипника, и ось не может выскользнуть.Есть инструменты для перемещения оси за пределы подшипника. «Раньше я брал старые гнутые оси и отрезал шестидюймовую секцию от прямой», — продолжил Уимет. «Затем при извлечении оси, если я доберусь до подшипника, я могу использовать отрезанный кусок, чтобы протолкнуть ось через оставшуюся часть подшипника».

Установите его правильно с первого раза:

Теперь, когда мы знаем пару причин, по которым ось сложно снять, нам нужно понять, что мы можем сделать во время процесса установки, чтобы в первую очередь упростить замену оси. Поскольку оси становятся все более и более важными в процессе настройки, становится важным иметь возможность менять их между тренировками на трассе, а не только в конце дня.

Как было сказано ранее: если ось с первого раза входит прямо, она должна выходить прямо и легко. Прежде чем продолжить работу с этой статьей, необходимо сделать несколько общих предположений; мы должны предположить, что ось и рама прямые. Если какой-либо из них хоть немного изменен, перекошен или изогнут, это может привести к эффекту привязки, возникающему во время установки и удаления.

Фребер повторяет важность «предварительной установки» новой оси перед выездом из гаража, чтобы облегчить замену на гусенице: «Установите ось, затяните установочные винты ровно настолько, чтобы отметить ось, снимите ось и подпилите небольшую плоскую поверхность. где каждый установочный винт контактирует. Обязательно установите ось на место с правильно выровненными установочными винтами ».

На этом этапе ось картинга снимается, поэтому сейчас самое время очистить шасси и подготовить подшипники для новой оси. «Чистый, чистый, чистый, когда ось снята, это прекрасная возможность очистить заднюю часть. Убедитесь в отсутствии дефектов и заусенцев в подшипниках, на которые может зацепиться ось », — заявляет Уимет. Один из эффективных способов подготовить подшипники и убедиться в том, что на них нет заусенцев, — это использовать шаровой наконечник на конце сверла. Шариковые шлифовальные круги любого диаметра можно купить во многих магазинах промышленных товаров и специализированных инструментов. Пятнадцать минут с шаровой головкой и небольшим количеством WD-40 могут гарантировать, что подшипники чисты от заусенцев и имеют правильный диаметр для оси.

Как упоминалось в предыдущем абзаце, иногда покрытие оси увеличивает диаметр больше, чем предполагал производитель; это также происходит с внутренним диаметром подшипников. Чтобы уменьшить толщину покрытия, даже на десятитысячные доли дюйма, картерам может потребоваться использовать скотч-брайт или другой очень мелкий абразив на оси. «Убедитесь, что в отверстиях ступиц нет заусенцев. Обратите особое внимание на край прорези для ключа », — говорит Фребер.«Очистите отверстия с помощью WD-40 и Scotch-brite».

После того, как вы убедитесь, что подшипники и ось не имеют заусенцев, а диаметры оси и подшипников правильные, можно будет легко установить ось на место. Если на шасси есть третий подшипник, ослабьте эту кассету для установки. Проверьте-установите ось через внутренний, третий (средний) и внешний подшипники; предполагая, что он свободно вставлялся и выдвигался, пора попробовать установить его вместе с тормозным ротором.

Часто, когда к этому уравнению добавляются тормозной ротор и водило, ось становится более сложной.Некоторые тюнеры предлагают отсоединить ротор от держателя; Если вы решите попробовать это — обязательно снова затяните ротор после завершения установки. Еще один способ убедиться, что тормозной ротор подходит правильно, — это еще раз проверить его на наличие заусенцев на внутреннем диаметре и использовать смазку, такую ​​как WD-40, чтобы упростить установку.

Еще кое-что следует помнить при установке оси в последний раз перед выездом на гусеницу: не забудьте ключ тормозного ротора или уплотнительные кольца водяного насоса (если применимо).Независимо от того, сколько раз механик менял оси, время от времени даже лучшие забывают о шпонке тормозного ротора или уплотнительных кольцах.

Теперь давайте рассмотрим правильную установку оси по шагам. Мы начнем этот процесс с оси, свободной от заусенцев, чистой и извлеченной, а подшипники и держатели ротора / звездочки очищены и отшлифованы (или отполированы без заусенцев).

1. «Перед снятием или установкой ослабьте третий подшипник», — утверждает Фребер.«И затягивайте его только после того, как вы затянули установочные винты в двух внешних подшипниках». Кроме того, рассмотрите возможность установки только трех болтов наружной опоры подшипника с каждой стороны. Некоторые носители теперь имеют до шести точек крепления для дополнительной настройки; если вам нужно больше трех, их следует установить позже (см. шаг одиннадцатый).

2. Смажьте внутренние диаметры подшипников и держателей ротора высокотемпературной сборочной смазкой, противозадирной смазкой или обильным потоком WD-40.«Обычно при снятии оси на ось наносят смазку, не забывайте оставлять место« без смазки », чтобы у вас было место для надежной фиксации рукой», — подчеркивает Уимет.

3. Вставьте новую ось со стороны двигателя через правую сторону и третьи подшипники. Это должно быть довольно просто, особенно с ослабленным третьим подшипником.

4. Установите уплотнительные кольца водяного насоса, если применимо.

5. Поместите тормозной ротор в суппорт (дважды проверьте направление ротора, поскольку это важно для правильного размещения шпонки на некоторых осях).

6. Продолжайте направлять ось по направлению к держателю тормозного ротора и осторожно начните проталкивать его через держатель ротора. Возможно, будет проще повернуть ось, когда она проходит через держатель, чтобы обеспечить движение по прямой, а не под углом.

7. Совместите ось и начните перемещать ее через левый подшипник. Если на этом этапе требуется чрезмерное усилие резиновым молотком, скорее всего, возникла проблема с выравниванием (слегка изогнутая рама, перепад дорожного просвета и т. Д.), требующий немедленного внимания.

8. Не забудьте ключ держателя тормозного ротора!

9. Предполагая, что ось проходит через все три опоры подшипников, поверните незакрепленную ось, чтобы выровнять ранее сделанные (см. Выше) плоские участки для установочных винтов. Кроме того, на этом этапе необходимо измерить ось от каждого внешнего подшипника до конца оси, чтобы убедиться, что она центрирована в шасси.

10. После центрирования оси пора установить установочные винты во внешние подшипники.Используя каплю синего Loc-Tite, установите и затяните все установочные винты внешнего подшипника — но не затягивайте их слишком сильно, чтобы не повредить ось!

11.Установив наружные установочные винты держателя, пора затянуть третий подшипник, если он есть. Поочередно затягивайте третьи болты опоры подшипника, вращая ось, чтобы убедиться, что к шасси не добавляется связка. Также в это время, если вы хотите, чтобы на внешних несущих элементах удерживалось более трех болтов, добавляйте их по одному.Обязательно продолжайте проверять свободный ход оси, чтобы убедиться, что ни один из дополнительных болтов не усиливает заедание.

12. Установите установочные винты третьего подшипника (при необходимости) тем же способом, что и в шаге 10.

13. Центрируйте и затяните опору тормозного ротора.

14. Дважды и трижды проверьте, чтобы ось вращалась так же свободно, как если бы она просто проходила через два внешних подшипника!

Уменьшение сопротивления оси похоже на добавление мощности вашему двигателю, и обычно это намного дешевле и проще.Правильная установка оси важна для минимизации сопротивления и упрощения снятия оси — одного из самых надежных инструментов настройки, которые есть в распоряжении картеров. Возможно, лучшее, что может сделать картер для установки осей, исходит от Фребера: «Не торопитесь и предварительно установите все свои оси. Это должно помочь вам избежать смущения, прося у соседа по яме молот побольше!

Воскресите старую тачку: 5 шагов (с изображениями)

Колесо обычно собирают как сборку из нескольких частей.Версия, с которой я работал, представляла собой бескамерное колесо, состоящее из оси, двух подшипников, ступицы, шины и штока клапана.

Снимите шину со ступицы колеса. Это может потребовать некоторой работы. Есть пластиковые рычаги, которые можно купить, чтобы помочь с этим процессом, но, поскольку мы все равно перекрашиваем все, пара отверток подойдет. Если в шине все еще есть воздух, нажмите на центр штока клапана, чтобы сбросить давление. Как только воздух будет выпущен, надавливание на стенку шины должно отделить ее от ступицы.Это называется разрывом бусинки. После того, как борт сломан, вставьте отвертку между шиной и ступицей, затем потяните ручку отвертки к середине ступицы. Это натянет небольшой карман шины на выступ ступицы. Повторите это со второй отверткой на несколько дюймов сбоку от первой. Большая часть покрышки будет вытаскиваться из ступицы. При необходимости повторите, возможно, используя третий привод, если при перемещении одного из первых двух выступ соскользнет обратно в ступицу.

После того, как вы освободили одну сторону шины, повторите процесс со второй стороной шины, но снимите вторую сторону шины с той же стороны ступицы! В противном случае вы получите шину, полностью охватывающую ступицу, что совсем не весело.

Обычно ось выскальзывает из подшипников, когда колесо откручивается от рамы тачки. После снятия оси можно воткнуть длинную отвертку или аналогичный инструмент во внутреннюю часть ступицы, расположить напротив подшипника на противоположной стороне ступицы и ударить молотком, чтобы снять подшипники. Снятие подшипников потребовалось бы, если бы старые заедали и больше не вращались свободно. Сменные подшипники можно заказать онлайн. Мне не удалось найти ничего в местных магазинах.Удаление подшипников также упрощает очистку и покраску ступицы, даже если вы собираетесь продолжать использовать старые подшипники.

В этом случае ржавчины было так много, что даже кувалда не смогла сдвинуть этот ось, не повредив ступицу. Подшипники тоже слились и больше не вращались (ось поворачивалась в кронштейне, прикрепляющем ее к раме, издавая безбожный скрежет). Они часто продают сменные колеса в вашем местном магазине товаров для дома, но у меня не было осей, поэтому я не мог использовать их, не сделав новую ось.Я просто оставил ось, подшипники и ступицу соединенными вместе. Обмакнув подшипник в PB Blaster, надежно зажав ось в тисках и крутя колесо вперед и назад руками, я в конце концов смог освободить подшипники. Они все еще немного грубые, но колесо сделает три оборота или около того, если его раскрутить вручную. Такое ощущение, что в одном подшипнике застряла ржавчина, поэтому держу пари, что со временем она рассыпается еще больше.

Чтобы правильно очистить и перекрасить ступицу, необходимо было снять шток клапана.Никакие уговоры не могли вывести его из концентратора, поэтому отключение было единственным выходом. Подобрал замену в местном магазине автозапчастей.

Как использовать скользящий молоток для снятия подшипника оси

Давайте уберем это с дороги прямо сейчас. Это не пошаговая инструкция по замене подшипника заднего моста, потому что очень много разных моделей используют множество различных средств для удержания осей на месте. Многие мосты Ford и Jeep до 1990 года имели подшипники, которые запрессовывались на полуоси, поэтому перед заменой подшипника и уплотнения требовалось отжать или сломать удерживающее кольцо.Другие, например, полностью плавающие полуоси, размещены внутри ступицы, которая установлена ​​на шпинделе картера моста. И другие, такие как Chrysler 9.25, показанный здесь, и многие полу- и облегченные мосты GM с тремя четвертями, имеют подшипники, которые слегка вдавлены в отверстия на концах корпуса. И мы об этом говорим.

Фото 2/9 | 02 Инструменты для снятия подшипника заднего моста

Есть соблазн попробовать использовать какую-нибудь дрянную комбинацию монтировок или съемников уплотнений или какой-нибудь другой виджет, который не подходит для работы, который вы уже положили в ящик для инструментов. Но чтобы быстро и аккуратно снять осевой подшипник с задней части полупоплавкого картера моста, вам действительно понадобится простой скользящий молоток и инструмент для снятия подшипников. Их можно приобрести в Интернете, или есть вероятность, что местный магазин автозапчастей одолжит или арендует вам один. Для ударных молотков у многих есть обычный конец с резьбой 5 / 8-18, который подходит для ряда инструментов для навинчивания. Мы купили молоток в Интернете примерно за 40 долларов вместе с комплектом съемника подшипников заднего моста OEM Tools PN 27127, который поставлялся с тремя отдельными инструментами для использования с подшипниками с внутренним диаметром от 1 до 1-7 / 8 дюйма примерно за 65 долларов.Доступны гораздо более дешевые наборы съемников подшипников заднего моста, но многие из них сделаны из литого материала, которые могут длиться недолго. Инструмент OEM довольно приличного качества и должен прослужить довольно долго.

Фото 3/9 | 03 Инструмент для снятия поршневого молотка внутри подшипника Фото 4/9 | 04 Инструмент для снятия подшипника установлен в подшипнике

После того, как вы достали полуоси и сняли внешнее масляное уплотнение, вы просто выбираете инструмент для снятия такого же или меньшего диаметра, как и ваш осевой подшипник. Навинтите инструмент на скользящий молоток, затем вставьте инструмент для снятия через подшипник и затяните гайку, чтобы закрепить его.

Фото 5/9 | 05 Подшипник заднего моста снят с помощью скользящего молотка и приспособления для снятия подшипника

Когда съемник надежно закреплен на подшипнике, просто нанесите скользящим молотком несколько хороших ударов, и подшипник выйдет из корпуса.

Фото 6/9 | 06 Инструмент для отвертки подшипников и уплотнений

Когда вы устанавливаете новый подшипник, доступный инструмент для установки подшипников / уплотнений будет иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваши подшипники вошли в отверстия без взвода, а ваши уплотнения продолжали работать без повреждений.Обычно мы наносим высококачественную смазку для сборки двигателя на подшипники после их установки, чтобы убедиться, что они не работают всухую, пока смазка для зубчатых передач не достигнет концов оси.

Фото 7/9 | 07 Подшипник заднего моста, установленный в корпусе

Убедитесь, что подшипник полностью вошел в его отверстие. Перед снятием подшипника рекомендуется мысленно отметить, где находится исходный подшипник, чтобы определить глубину установки нового подшипника.В любом случае убедитесь, что вы просунули палец в отверстие и на ощупь, чтобы убедиться, что нет зазора между вкладышем подшипника и отверстием картера моста.

Фото 8/9 | 08 Новое уплотнение подшипника оси

Если вы покупаете качественные уплотнения, подобные этим, у National, велика вероятность, что внешний диаметр уплотнения будет иметь резиновый материал на наружном диаметре уплотнения, а внутренняя поверхность кромки уплотнения будет иметь немного смазки, чтобы предотвратить сгорание полуоси. Если нет, нанесите немного RTV на наружный диаметр уплотнения и нанесите на внутреннюю часть резины уплотнения небольшую ложку смазки кончиком пальца.

Фото 9/9 | 09 Установка уплотнения оси с помощью инструмента для отвертки

Последний шаг перед повторной сборкой — выбрать отвертку уплотнения, которая наиболее точно соответствует внешнему диаметру уплотнения оси из вашего инструмента, установить его на рукоятку и аккуратно установить уплотнение, убедившись, что уплотнение входит в корпус прямо, без взвода и изгиб. Как только это будет сделано, нанесите на полуоси тонкий слой смазки для зубчатых колес и сдвиньте их обратно, чтобы не порезать или сильно деформировать уплотнение.Затем соберите дифференциал, установите крышку на место, залейте смазку для зубчатых передач и соберите тормоза.

% PDF-1.4 % 84 0 объект > endobj xref 84 77 0000000016 00000 н. 0000002326 00000 н. 0000002568 00000 н. 0000002610 00000 н. 0000002718 00000 н. 0000002789 00000 н. 0000002820 00000 н. 0000002905 00000 н. 0000003439 00000 н. 0000003464 00000 н. 0000003623 00000 н. 0000003767 00000 н. 0000004152 00000 п. 0000004546 00000 н. 0000004698 00000 н. 0000004734 00000 н. 0000004841 00000 н. 0000004951 00000 н. 0000020094 00000 п. 0000035188 00000 п. 0000050236 00000 п. 0000063210 00000 п. 0000078340 00000 п. 0000093165 00000 п. 0000093321 00000 п. 0000107897 00000 п. 0000121984 00000 н. 0000122025 00000 н. 0000122070 00000 н. 0000124720 00000 н. 0000126619 00000 н. 0000126886 00000 н. 0000128987 00000 н. 0000129259 00000 н. 0000129483 00000 н. 0000129713 00000 н. 0000129784 00000 н. 0000129872 00000 н. 0000129992 00000 н. 0000130035 00000 н. 0000130119 00000 п. 0000130239 00000 н. 0000130370 00000 н. 0000130412 00000 н. 0000130496 00000 п. 0000130582 00000 н. 0000130677 00000 н. 0000130719 00000 п. 0000130762 00000 н. 0000130860 00000 н. 0000130902 00000 н. 0000131000 00000 н. 0000131042 00000 н. 0000131140 00000 н. 0000131182 00000 н. 0000131224 00000 н. 0000131267 00000 н. 0000131347 00000 н. 0000131427 00000 н. 0000131529 00000 н. 0000131572 00000 н. 0000131671 00000 н. 0000131714 00000 н. 0000131813 00000 н. 0000131856 00000 н. 0000131954 00000 н. 0000131997 00000 н. 0000132040 00000 н. 0000132131 00000 н. 0000132174 00000 н. 0000132273 00000 н. 0000132316 00000 н. 0000132407 00000 н. 0000132450 00000 н. 0000132493 00000 н. 0000132536 00000 н. 0000001836 00000 н. трейлер ] / Назад 956211 >> startxref 0 %% EOF 160 0 объект > поток hb«b«`e«eb @

MBS Mfg Инструмент для снятия шестигранной оси мотоцикла 19 мм 22 мм Сталь: автомобильная

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 100% Сделано в США.
• Перечисленный инструмент для снятия вилки оси колеса 19 мм и 22 мм
• Деталь изготовлен из стали со скошенными краями. Может использоваться в сочетании с головкой / храповым механизмом на 19 или 22 мм, разводным ключом или ключом для набора инструментов на 19 или 22 мм для снятия передней или задней оси. Инструмент поставляется с черным оксидом, предотвращающим коррозию, что гарантирует долгие годы эксплуатации.

› Посмотреть больше деталей продукта Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Крепежные гайки и болты

Удерживающие гайки, болты, шайбы, хомуты и т. Д.организованность важна по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии; 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их первоначальных местах.

Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть. Лучше всего промаркировать все контейнеры или пакеты перед началом работы.

Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.

> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
14> Болты крепления трансмиссии > Болт или гайка кронштейна маслозаливной трубки / масляного щупа
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Болты стартера
> Гайки выпускного и выпускного отверстий 901 904 > Болты корпуса раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное

Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.

Давайте начнем

Припаркуйте автомобиль на плоской бетонной поверхности, поставьте переключатель передач в положение Парковка, включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.

1) Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от клеммы аккумулятора.

Совет по безопасности: Чтобы исключить любую вероятность изгиба аккумулятора, после отсоединения кабеля аккумулятора оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму аккумулятора.

Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях всякий раз, когда отсоединяется аккумулятор, требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.

2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости — вытащите его и отложите в сторону. Трубка масляного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и к ней легко добраться, снимите ее вместе с трубкой щупа. Если нет, вы можете удалить его позже снизу.

Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.

3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.

3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не удаляются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера — не свешивайтесь с проводки стартера.

3-C) Посмотрите внимательно на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где кожух трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю — в противном случае болты будут удалены позже снизу.

Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать гайки и болты в помеченных контейнерах.

Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой рисунок, показывающий их расположение. При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.

4) ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного упрощают работу.

Примечание: Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что под ним достаточно места для работы. Кроме того, имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко от пола, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.

5) СЛИВНАЯ ЖИДКОСТЬ ТРАНСМИССИИ: Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона — только ослабьте их. Это позволит лотку опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в уловитель.Смотреть >>>

5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.

6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.

Наконечник: При извлечении карданного вала из коробки передач будьте осторожны, чтобы не дать ему упасть на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.

7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к коробке передач.

Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.

8) ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного гаечного ключа.

Совет: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный гаечный ключ.Кроме того, вытаскивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.

9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.

10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха колокола. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или фонаря загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз, прежде чем повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.

Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или с помощью небольшой монтировки или большой отвертки между зубьями маховика и кожухом колокола таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.

Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие для стартера. корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.

Осторожно: Обязательно снимите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до этаж.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.

11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧИ
Расположите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Когда вес трансмиссии лежит на домкрате, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.

12) СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧНИК
Снимите болты крепления поперечины к раме и затем снимите поперечину.

Совет: Если болты поперечины вывернуть сложно, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.

13) СНИМИТЕ КРОССОВЕРНУЮ ТРУБКУ ВЫПУСКА
В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет дуэльного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.

После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.

Совет: Удалите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Гораздо сложнее снимать части выхлопных газов после отделения трансмиссии от двигателя.

14) СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ
Снимите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.

Чтобы снять верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии, если вы еще этого не сделали, так, чтобы задняя часть трансмиссии опустилась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.

Примечание: При опускании трансмиссии, чтобы получить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего колокола, вес трансмиссии все равно должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.

Осторожно: Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью коробки передач, чтобы он служил жестким упором.

15) ОТСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДАЧУ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ:
Перед тем, как открутить последний болт раструба, убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отсоединены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.

15-A) Удалите последний оставшийся болт кожуха раструба.

15-B) С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка переместите домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому крайне важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть коробки передач можно наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из коробки передач и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью — при падении он может поранить вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.

16) ОТДЕЛЬНЫЙ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ
После того, как трансмиссия выйдет из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.

Примечание: Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать его повторно или заменить. Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный преобразователь, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.

Как снять переднее колесо трактора Cub Cadet | Home Guides

Передние колеса вашего трактора Cub Cadet часто требуют снятия при замене изношенной или поврежденной шины, изношенного ступичного подшипника или стержня клапана шины. Передние колеса движущегося трактора удерживаются на валу передней оси плоской шайбой и шплинтом.Переднее колесо имеет подшипник, который вдавливается в обод колеса и вращается на полуоси. Вы должны поднять переднюю часть ездового трактора Cub Cadet, чтобы вы могли снять переднее колесо с полуоси.

Припаркуйте ездовую газонокосилку на плоской ровной поверхности, например на подъездной дорожке или на полу гаража. Поместите деревянные или бетонные блоки перед задними колесами и за ними, чтобы газонокосилка не скатывалась или не смещалась при работе. Включите стояночный тормоз газонокосилки, чтобы заблокировать задние колеса на месте и предотвратить скатывание газонокосилки.

Отсоедините провод свечи зажигания двигателя газонокосилки от свечи зажигания вручную. Возьмитесь за резиновый чехол провода свечи зажигания; поверните резиновый чехол, потянув за него, чтобы отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания.

Вставьте напольный домкрат или домкрат для бутылок по центру непосредственно под передним мостом газонокосилки. Поднимите газонокосилку домкратом до тех пор, пока передние колеса не поднимутся над землей и не смогут свободно вращаться вручную.

Подвижные домкраты расположены по центру непосредственно под передним мостом и расположены как можно ближе к передним шинам, не касаясь шин.Сдвиньте удерживающие стойки домкрата вверх, пока они не коснутся нижней стороны передней оси. Нажмите на ручку блокировки опоры домкрата, чтобы зафиксировать подставку, зафиксировав удерживающие рычаги опоры на месте.

Осторожно снимите колпак ступицы переднего колеса со ступицы переднего колеса с помощью отвертки с плоским шлицем. Подденьте наружный край вверх, работая вокруг ступицы, пока колпак ступицы не выйдет из центральной ступицы.

Выпрямите хвостовики шплинта, которыми ступица переднего колеса газонокосилки крепится к валу переднего моста, используя плоскогубцы с острыми носами.

Вытяните шплинт из отверстия в валу передней оси с помощью плоскогубцев с острыми носами.

Снимите плоскую шайбу ступицы переднего колеса райдера газонокосилки с вала передней оси. Снимите колесо с оси.

Наконечники

• Осторожно снимите колпак ступицы переднего колеса с переднего колеса; слишком сильное нажатие на колпак может повредить колпак, что потребует замены колпака.

Writer Bio

Амелия Аллонси, бывшая декоратором тортов и увлеченный садовод, больше всего чувствует себя дома на кухне или с руками в грязи.Она получила степень бакалавра в Университете Западной Вирджинии.