Зашлифуйте поцарапанный участок наждачной бумагой с зернистостью от 100 до 120 до тех пор, пока не исчезнет отслаивающаяся краска или отслоившаяся лента. Очистите швы или стыки гипсокартона с помощью грязевого ножа для гипсокартона.

и удаляют пыль с гипсокартона перед грунтованием . Хотите узнать, как удалить пыль с гипсокартона, тогда прочтите этот пост, как лучше всего убрать пыль с гипсокартона.

Убедитесь, что нет отслаивающейся краски или отслоившейся ленты . Швы гипсокартона должны быть четкими и заметными. В гипсокартоне нет движения или поблизости нет вибраций. Всегда не должно быть протечек воды.

Крепления для гипсокартона всегда должны быть твердыми или жесткими.

Выясните причину повреждения швов гипсокартона на потолке и исправьте ее сначала по приоритету, а потом уже переходите к дальнейшим шагам.

Всегда нанесите слой лучшей грунтовки на 2 дюйма шире поврежденной области с помощью кисти или вы можете нанести на нее спрей грунтовки и дать высохнуть. Если вы хотите узнать больше о грунтовке, прочтите этот пост, посвященный покраске гипсокартона без грунтовки.

Используйте предварительно приготовленное ведро раствора для гипсокартона, или вы можете использовать состав для быстрого схватывания. Вам интересно узнать, какая смесь для швов является лучшей, а затем посмотрите этот пост «Лучшая смесь для снятия пленки»

Смешивайте ее в соответствии с инструкциями, приведенными на пакете , пока не получите консистенцию, как арахисовое масло .Возьмите грязь в поддон для гипсокартона, залейте ею нож для гипсокартона и нанесите его на швы гипсокартона.

Означает, что если швы гипсокартона или стыки гипсокартона горизонтальны, нанесите грязь в вертикальном направлении и наоборот. Затем проведите ножом для гипсокартона по направлению швов или стыков гипсокартона, чтобы убедиться, что на них есть тонкий слой грязи.

Часто задаваемый вопрос : Можно ли выложить плиткой гипсокартон в душе.

Наложите новую ленту на то место, с которого вы удалили ленту, но перед укладкой вы просто окуните эту ленту в воду, а затем поместите ее к области, с которой вы только что удалили ленту

И при этом она плотно прилегает, и под лентой не остается пустот .

Теперь переместите нож для гипсокартона вдоль ленты и вытрите излишки грязи. Повторите это еще раз и дайте этой грязи высохнуть на ночь.

Если вы хотите знать, сколько времени требуется для высыхания, прочтите этот пост. Сколько времени требуется для высыхания раствора для гипсокартона?

Теперь нанесите еще один тонкий слой грязи на ленту для гипсокартона с помощью более широкого ножа для гипсокартона , чтобы упростить выравнивание краев в стену и сделать ровный шов.Дайте этой грязи высохнуть и при необходимости нанесите еще один слой.

Дополнительный совет: для получения более гладкой и хорошей отделки всегда наносите верхний слой в качестве последнего слоя.

Отшлифуйте отремонтированный участок наждачной бумагой с зернистостью от 100 до 120 после полного высыхания последнего слоя грязи.

Протрите отшлифованный участок сухой тканью и нанесите на него два слоя грунтовки. Второй слой грунтовки наносите только после полного высыхания первого слоя грунтовки.

Если вы хотите узнать больше о грунтовке, прочтите этот пост, нужно ли грунтовать гипсокартон перед укладкой плитки.

Теперь швы гипсокартона готовы к нанесению цветного покрытия. Нанесите туда 2 слоя цвета с помощью валика и кисти, но второй слой можно наносить только после полного высыхания первого слоя цвета и при необходимости нанесите еще один слой.

Дополнительный совет: Всегда используйте состав быстро схватывающегося типа для ремонтных работ, потому что он быстро высыхает, но этот состав не подходит для глубокого ремонта.

Теперь вы узнали, как исправить швы гипсокартона после покраски. Так что здесь можно очень легко исправить швы гипсокартона после покраски.

Надеюсь, эта статья «Как исправить швы гипсокартона после покраски» направит ваш проект ремонта в правильном направлении. Если у вас есть какие-либо вопросы, предложения или советы, введите их в разделе комментариев. Мы приветствуем ваши советы, вопросы и предложения.

Продолжайте учиться, потому что жизнь никогда не перестает учить.

Как это:

Нравится Загрузка …

Как наклеить гипсокартон

Как приклеить гипсокартон

Проклейка гипсокартоном — это первый шаг в затирке и отделке швов гипсокартона. Концепция проста, но используемая техника важна для создания прочных соединений, которые не растрескиваются. Следуйте пошаговой инструкции ниже, чтобы эффективно заклеить швы гипсокартона. Этот процесс используется для заклеивания швов бумажной лентой для гипсокартона.Лента из волоконной сетки требует немного другого метода.

Шаг 1

Используя шестидюймовый или восьмидюймовый нож для гипсокартона, нанесите тонкий ровный слой грязи для гипсокартона на место, где встречаются два листа гипсокартона. Убедитесь, что грязь находится прямо над швом и распространяется на 1–1⁄2 дюйма с каждой стороны шва. Будьте осторожны, не оставляйте голых пятен. Отсутствие достаточного количества грязи за лентой — причина пузырей гипсокартона.

Шаг 2

Оберните полоску гипсокартонной ленты по всей длине шва.Соблюдайте осторожность, чтобы лента находилась прямо над стыком. Это может стать проблемой, поскольку грязь скрывает точное местоположение шва. Вот почему на первом этапе важно обеспечить нанесение грязи непосредственно на шов. Разрежьте ленту для гипсокартона, разорвав ее вручную или концом шестидюймового ножа для гипсокартона.

Шаг 3

Начиная с центра шва, работайте к концам бумаги. Если вы работаете от концов шва, лента будет тянуть за ленту или выдергивать ее из шва.Используя среднее давление с помощью шестидюймового ножа для гипсокартона, разгладьте ленту гипсокартона по стыку. Выдавите грязь из-под ленты гипсокартона так, чтобы грязь выходила с обеих сторон ленты. Сделав один проход по ленте со средним давлением, повторите этот шаг, сильно надавливая на ленту.

Две распространенные ошибки при оклейке гипсокартоном

Новички часто делают следующие две ошибки, когда впервые начинают приклеивать гипсокартон. Они либо оставляют за лентой оголенные участки, либо выдавливают слишком много грязи при ее разглаживании

Не оставляйте пузырей

Новички часто пропускают небольшие участки грязи при укладке ленты.Любое пятно ленты, за которым нет грязи, не прилипнет к шву. Если на ленту нанести дополнительные слои грязи, она будет пузыриться, и ее невозможно будет закончить гладко. Грязь, которая на слишком толстая , может вызвать эту проблему.

Не соскребайте всю грязь

При соскабливании ленты шестидюймовым ножом новички иногда прикладывают такое сильное давление, что вся грязь выдавливается из-за ленты. Если между лентой и гипсокартоном останется мало или совсем нет грязи, она не будет сцепляться эффективно и может привести к слабым швам гипсокартона, которые со временем потрескаются.Однако не стоит оставлять слишком много грязи, это менее распространенная проблема среди новичков. Грязь, которая слишком тонкая , может вызвать эту проблему.

Заклеивание уголков для гипсокартона

Заклеивание уголков из гипсокартона аналогично заклеиванию плоских швов. Ленту из стекловолокна нельзя использовать для заклеивания внутренних углов. В этой статье подробно рассказывается, как приклеивать уголки для гипсокартона, а также некоторые инструменты, которые вы, возможно, захотите попробовать

Как мне покрыть угловой бортик?

Как заклеить уголки из гипсокартона?

Как резать гипсокартон?

Что мне следует использовать: сетчатую или бумажную ленту?

Почему трескаются швы гипсокартона?

Как скрыть швы гипсокартона с помощью краски [7 советов по созданию бесшовных стен]

Скрытие швов гипсокартона краской во многом зависит от ваших подготовительных работ.Плохая отделка гипсокартона будет заметна на всех типах краски. Таким образом, очень важно тщательно заклеить стены клейкой лентой и грязью, нанеся несколько слоев шовной массы перед тем, как закончить поверхность. Затем отшлифуйте швы гипсокартона наждачной бумагой с правильной зернистостью, чтобы смешать участки с заплатками с остальной частью гипсокартона. Перед нанесением финишной краски загрунтуйте стены, чтобы сгладить недостатки. Наконец, используйте матовую или плоскую краску, чтобы замаскировать швы гипсокартона.

Краска скроет недостатки гипсокартона?

Краска не скроет дефектов вашего гипсокартона.На самом деле, верно обратное. Небольшие швы, трещины или различия в текстуре будут внезапно выделены, как только вы нанесете первый слой краски. По этой причине при отделке гипсокартона лучше сделать все возможное, чтобы стена выглядела превосходно после покраски.

• Краска подчеркивает неровности стен.
• Чтобы избежать плохих результатов или отслаивания краски в будущем, тщательно отделайте гипсокартон перед покраской.
• Некоторые краски меньше выделяют недостатки, чем другие, но никакая краска не скроет проблемные места.

Хотя все типы красок подчеркивают недостатки гипсокартона, некоторые из них более вопиющие, чем другие. Глянцевая краска привлекает повышенное внимание к дефектам, и с ней очень сложно работать. Плоская и матовая отделка отлично подходят для стен, потому что они обращают меньше внимания на недостатки гипсокартона, чем другие типы красок.

7 советов, как скрыть швы гипсокартона при покраске

Вы можете предотвратить появление некрасивых швов и выпуклостей гипсокартона во время окончательной окраски.Хотя отделка гипсокартоном часто считается сложной или разочаровывающей задачей, есть несколько советов, которые сделают эту работу проще и чище. Ниже мы расскажем об инструментах и ​​методах, чтобы ваша краска плавно покрывала швы гипсокартона.

Лента и грязь стены на этапах

Правильная отделка гипсокартона — это многоэтапный процесс. Вы не сможете получить законченный вид после приклеивания стен изолентой и нанесения одного слоя герметика (также известного как гипсокартон). Запланируйте нанесение не менее 3 слоев герметика для швов и для достижения успеха выполните следующие действия:

• Используйте бумажную ленту и универсальный герметик для швов гипсокартона.Бумажная лента с меньшей вероятностью просвечивает сквозь краску, чем сетка.
• Нанесите 2–3 слоя герметика, чтобы сгладить швы и скрыть края ленты.
• Подождите 24 часа между слоями герметика.

Очень важно выполнить этот первоначальный процесс герметизации шва в несколько этапов. Вместо того, чтобы пытаться скрыть все недостатки сразу, добавляйте шовный герметик понемногу, чтобы создать бесшовное ровное соединение гипсокартона. Подождите 24 часа, чтобы последний слой герметика затвердел, прежде чем наносить следующий слой.

Заливка между слоями компаунда

Когда вы наносите несколько слоев герметика, необходимо шлифовать высохший герметик перед каждым новым слоем. Это позволяет сгладить неровности, оставленные шпателем на предыдущих слоях. Если не шлифовать, последующие слои герметика будут накапливаться на этих гребнях, в результате чего конечный продукт будет выглядеть неаккуратно.

• Отшлифуйте существующий шовный герметик непосредственно перед нанесением следующего слоя.
• Используйте наждачную бумагу с зернистостью 120 или 150, чтобы сгладить неровности между слоями.
• Не пытайтесь шлифовать мягкий или влажный шовный герметик.

Очень важно дождаться высыхания герметика. Высохшая смесь для швов гладко шлифуется и дает чистую поверхность. Если вы попытаетесь отшлифовать слишком рано, мягкий шовный состав будет поцарапан и покороблен, оставив грубую текстуру. Более того, влажный шовный герметик забьет и испортит вашу наждачную бумагу.

Для каждого слоя используйте шпатель большего размера

По мере того, как вы наращиваете швы гипсокартона, рекомендуется использовать ленточные ножи все большего размера с каждым слоем.Это поможет обеспечить более гладкую поверхность с меньшим количеством гребней, поскольку вы можете наносить больше герметика за один ход большим ножом. Для использования этой техники:

• Используйте этот набор лент для шпателя разных размеров.
• При нанесении первого слоя используйте шпатель толщиной 3–4 дюйма, чтобы аккуратно нанести ленту и герметик.
• Используйте 6-дюймовый шпатель для второго слоя шовной массы.
• Поднимитесь к 8-дюймовому ножу для ленты для третьего слоя шовной массы.

Эта тактика, наряду с шлифованием между слоями, приводит к постепенно более гладкой поверхности, заполняющей ямки и трещины. Это позволяет краске легко скрыть швы гипсокартона на всей стене.

Добавить облегающее пальто

После нанесения третьего и последнего слоя шпаклевки пора закончить швы гипсокартона небольшим слоем шпаклевки. Компаунд для топпинга более мелкий и его легче шлифовать, чем универсальный компаунд для швов. Использование его для финишного покрытия поможет сделать швы гипсокартона невидимыми после покраски.

• Используйте этот состав для покрытия, чтобы получить гладкое покрытие, которое завершит вашу шовную смесь.
• Нанесите штукатурку на швы гипсокартона с помощью 12-дюймового ленточного ножа.

Здесь пригодится 12-дюймовый нож для клейкой ленты из набора, рекомендованного на предыдущем шаге. Этот инструмент отлично подходит для нанесения тонкого слоя и растушевки краев швов гипсокартона, чтобы они сливались со стеной.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Отшлифуйте швы

Правильное шлифование зашкуренного гипсокартона имеет решающее значение. Этот шаг может превратить грубую отделку в бесшовную. Чтобы отшлифовать швы гипсокартона, сначала начните с наждачной бумаги зернистостью 120. Используйте его, чтобы сгладить гребни и особенно неровные участки. Как только это будет завершено, перейдите к наждачной бумаге с зернистостью 150. Сделайте гладкую отделку поверх гипсокартона и смешайте края стыковочного состава с бумагой для гипсокартона. Наконец, используйте наждачную бумагу с зернистостью 220, чтобы окончательно обработать швы.

• Сначала используйте наждачную бумагу с зернистостью 120, чтобы сгладить неровности и выступы.
• Во-вторых, используйте наждачную бумагу с зернистостью 150, чтобы разгладить швы и смешать края.
• В-третьих, обработайте швы наждачной бумагой с зернистостью 220 для достижения наилучшего результата.
• Всегда переходите от крупной наждачной бумаги к более мелкой.

Важно использовать эти 3 различных типа наждачной бумаги по порядку. Если вы вернетесь к зернистости 120 после того, как использовали 150, вы сделаете гладкую поверхность, которую вы сделали с помощью 150, шероховатой.Это означает, что вам придется начинать процесс заново. Постепенно переходя от крупной к мелкой, каждая последующая наждачная бумага вносит улучшения, которые приводят к безупречной отделке.

Загрунтуйте гипсокартон

Если вы не хотите, чтобы швы гипсокартона проступали сквозь краску, обязательно загрунтуйте стены. Грунтовка прилипает к гипсокартону и шовной смеси, обеспечивая однородную текстуру. Если красить без грунтовки, разница в фактуре между гипсокартоном и залатанными участками будет заметна.

• Покрасьте стены этой грунтовкой перед окончательной окраской.
• Грунтовка помогает скрыть разницу текстуры гипсокартона и заделанных швов.
• Осмотрите стену после грунтования. Если вы заметили дефекты в швах, залатайте и отшлифуйте их, а затем снова загрунтуйте.

Грунтовка также позволяет предварительно увидеть, как будут выглядеть окрашенные стены. Неидеальные участки швов гипсокартона могут стать более заметными после грунтования. Если это так, найдите время, чтобы залатать эти области шпаклевкой, тщательно отшлифовать, а затем нанести второй слой грунтовки.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Используйте матовую краску

Чтобы убедиться, что сквозь заделанный и загрунтованный гипсокартон не видны швы, используйте матовую или гладкую краску. Краски с высоким блеском подчеркнут несовершенства и различия текстуры, выделив их. Матовая краска приглушает эти недостатки.

• Используйте матовую краску, чтобы скрыть швы гипсокартона.
• Глянцевая и матовая отделка подчеркивают недостатки гипсокартона.
• Нанесите не менее 2 слоев краски.

Чтобы скрыть швы гипсокартона и добиться однородной отделки краской, нанесите не менее 2 слоев краски. Обязательно подождите 24 часа между слоями краски, чтобы она полностью затвердела. Закрашивание неотвержденной краски может привести к отслаиванию краски на гипсокартоне.

Будет ли лента для гипсокартона просвечивать краску?

Если на ленту гипсокартона не нанести несколько слоев герметика, края ленты будут видны сквозь краску.Чтобы предотвратить это, нанесите 2–3 слоя универсального герметика на бумажную ленту, а затем нанесите последний слой топочного состава. Затем тщательно отшлифуйте стык, разгладив его. Если края ленты будут видны сквозь шовный герметик, они будут видны сквозь краску, поэтому не следует зашпаклевать швы.

Как скрыть швы гипсокартона после покраски?

Paint выявит все недостатки вашей отделки гипсокартона, и никакая краска на земле не скроет эти недостатки. Чтобы добиться наилучшего качества отделки, чтобы швы гипсокартона не проступали сквозь краску, следуйте этим советам:

• Заклейте швы гипсокартона бумажной лентой.
• Нанесите 2–3 слоя герметика на ленту, используя ножи для ленты постепенно увеличивающегося размера.
• Зашлифуйте между слоями герметика, чтобы сгладить швы.
• Нанесите последний слой шпаклевки на стыки.
• Отшлифуйте стыки поэтапно, от грубой до мелкой наждачной бумаги.
• Загрунтуйте стены перед покраской.
• Покрасить стены плоской или матовой краской.

Лучший способ скрыть швы гипсокартона краской — это уделить время и внимание созданию гладкой поверхности гипсокартона.Если подготовка сделана правильно, найти швы гипсокартона после покраски будет практически невозможно.

Как нам замаскировать уродливые швы гипсокартона в нашей кухне с 3 окнами?

У меня толстая труба идет по центру комнаты для отдыха в доме.Как его скрыть, чтобы он выглядел как столб или колонна? Какие материалы использовать для покрытия я … Узнать больше

Это единственное тепло в моем доме, и оно отлично работает.Я бы хотел, чтобы на стене позади нее было что-нибудь безопасное и не слишком темное, чтобы печь выделялась. Я один из … Узнать больше

Мы переехали в наш новый дом прошлой осенью, и вскоре между стенами и потолком появилась трещина, независимо от того, есть ли лепнина или нет.Теперь уже почти … Узнать больше

Можно ли повесить т.v. над камином с каменным камином позади него. Электрическая розетка находится сбоку от камина. Всем спасибо и … Узнать больше

Только что закончил опрыскивать мой поддон Homax, к сожалению, он получился грубым и тусклым…сделал всю уборку. Но из-за плохого освещения я не мог видеть, насколько я спр … Узнать больше

Наш дом с пирсом и балками имеет старый неприятный запах, который, кажется, исходит из-под него.Мы установили вентилятор для циркуляции воздуха и проверили его на наличие воды и газа … Узнать больше

Я живу в центре тупика и могу слышать каждый шум, который идет двумя улицами, включая музыку из автомобильных стереосистем.Можно что-нибудь на улице … Узнать больше

Перед перекрашиванием потолка использовали гибкий силикон, чтобы заполнить трещину, но она появилась снова.

У меня холодный воздух идет из-за кухонной мойки или стойки.Между стойкой и стеной есть зазор.

любые предложения по полностью водонепроницаемому покрытию стен — обратитесь за помощью к кошкам — они могут распылить на стены.использовали виниловый пол, приклеенный к стене крыльца — wo … Узнать больше

Как обнаружить сквозняки и остановить их

Снял 3 слоя обоев 1970-х со стены ванной и остался с бумажным беспорядком… Которая отслаивается на четверть размера! Нужны лучшие советы, помощь и … Узнать больше

В некоторых местах есть порванные сухие обои.

Это обязательно должен быть кирпич или у меня есть другие варианты

Моему старому викторианскому дому более 150 лет, и мне он нравится, но шум легко проникает сквозь полы, стены и даже двери.Есть ли у кого-нибудь идеи, как т … Узнать больше

Открытый душ красивый, но мне кажется, что морозы на улице проникают в мой душ.Что я могу сделать, чтобы изменить свой душ зимой, чтобы не было тепла?

Я хочу то, что смогу оставить следующему домовладельцу.Площади варьируются по размеру от 4 на 4 дюйма до 4 на 8 футов.

Это отверстие находится на площадке моей лестницы (см. Рисунок), это рядом с нашей лабораторией, чтобы дать перспективу.

Я хочу поставить небольшую плиточную фартук за моей кухонной раковиной.Вижу затирку с песком и без песка. Я сбит с толку!

Купил дом и сразу заметил, что кто-то закрасил обои.Что я могу сделать, чтобы снять обои?

Всем привет.Есть идеи или помощь с идеями / советами о том, как модернизировать / улучшить эти ужасные кирпичные стены? Я нашел много идей для гладких кирпичных стен, но ничего для р … Узнать больше

ОТДЕЛКА БОЛЬШОЙ СТЕНЫ ТОЛЬКО НЕБОЛЬШОЙ ШЛИФОВКОЙ

Если вы когда-либо смотрели гипсокартон для профессиональной отделки, вы, вероятно, думали про себя: «Я могу это сделать.«И, вероятно, в первый раз, когда вы попробовали это — и лента не приклеивалась, и на стыке были комки, и гребни никогда не уходили — вы думали:« Я не могу этого сделать ». На самом деле, вы, вероятно, сможете это сделать. Как только вы узнаете, каких подводных камней следует избегать, и немного попрактикуетесь, вы сможете закончить большую часть гипсокартона с помощью лишь небольшого шлифования.

Шлифовка — ключ к успеху. Это трудоемко , отнимающий много времени, беспорядочный и скучный. Чем меньше вам придется делать, тем лучше вы сможете оценить свою технику.

Не начинайте думать, что найдете ярлыки. Ярлыки — это именно то, что создает плохую работу гипсокартона. Настройтесь на кропотливый процесс полного и тщательного выполнения каждого шага, и в награду вы получите стену, которая практически неотличима от штукатурки.

Завершающая работа состоит из трех этапов (четыре, считая уборку). В идеале вы завершите одно, прежде чем переходить к следующему. На самом деле, вы можете быть на стадии 1 в одном месте, а на стадии 3 где-то еще.Если вы начнете путаться, напишите на стене заметку.

Этап 1, базовое покрытие:

1. Раскройте состав и перемешайте его миксером для гипсокартона или чистой прочной палочкой. Вы хотите, чтобы состав, который вы наносите, был как можно более гладким. Зачерпните ножом несколько чашек и положите его на ястреба (плоскую металлическую или деревянную тарелку с ручкой внизу) или в сковороду для смешивания. Убедитесь, что нет комков. Вы можете добавить несколько капель воды и тщательно перемешать, чтобы получить более кремовую консистенцию.

2. Используйте 4-дюймовый нож для гипсокартона, чтобы нанести тонкий слой смеси по шву. (Если гипсокартон был повешен правильно, большинство швов будет соединяться с двумя скошенными краями, поэтому возникает небольшое углубление. Некоторые стыковые соединения неизбежны, и их труднее закончить, потому что вы начинаете с плоской поверхности. Первый слой смеси должен быть такой же ширины, как нож, без зазоров и пустот, и толщиной от 1/16 до 1/8 дюйма.

Отмерьте бумажную ленту для гипсокартона.Вы можете разрезать его ножом или ножницами, но стандартный способ — оторвать его о край ножа. (Убедитесь, что нож чистый и используйте под ним твердую плоскую поверхность.) Если это длинный шов, вы можете сделать его двумя или тремя частями, слегка перекрывая ленту там, где она стыкуется. На вертикальном стыке работайте сверху вниз; На горизонтальном определите, что вам удобнее: начинать с одного конца или начинать с середины и работать в обоих направлениях.

Вставьте ленту в состав, прижав ее лезвием.Старайтесь использовать длинные плавные движения. Главное — избегать пузырей и складок. Чтобы полностью закрепить ленту, может потребоваться несколько жестких проходов. Выдавите смесь из-под краев ленты и выдавите пузырьки. Пузырьки имеют тенденцию перемещаться впереди ножа. Если пузырек кажется слишком большим, чтобы его можно было просто надавить, остановитесь, возьмитесь за ленту с лезвием и поднимите ее от конца до пузыря, а затем снова вставьте ее.

На внутренних углах сложите ленту вдоль канавки, нанесите тонкий слой пасты на каждую сторону угла, затем вставьте ленту, работая с одной стороной за раз.На внешние углы нанесите металлический угловой валик, сильно прибив его с обеих сторон, чтобы он стал плоским и плотно прилегал к поверхности. Если угловая планка недостаточно плоская, позже у вас возникнут проблемы. Нанесите герметик на каждую сторону с помощью 4-дюймового ножа; соскребите лишнее. (Не волнуйтесь, если край немного шероховатый. Это одно место, где вы всегда должны отшлифовать.)

3. После того, как лента заделана, соскребите излишки состава 4-дюймовым ножом, чтобы стык получился гладким и лента показывает. Этот шаг важен — если не удалить излишки, придется потом их отшлифовать.

4. Дайте заделанной ленте полностью высохнуть. Обычно это занимает не менее 12 часов. (Это займет больше времени, если влажность высокая.) Не торопитесь. Не трогайте его, пока он не высохнет. Если вы были осторожны, когда соскребали излишки, вам не придется шлифовать на этом этапе. (Если вам все-таки нужно отшлифовать некоторые места, не шлифуйте ленту. Она будет размывать поверхность и затруднять ее покрытие.

Этап 2, блочное покрытие:

1. Целью этого покрытия является покрытие тесьма или угловая бусина.На угловую полосу с помощью 6-дюймового ножа для гипсокартона нанесите второй тонкий слой состава. Не применяйте слишком много; вам просто придется отшлифовать его позже. На стыках используйте 6-дюймовый нож, чтобы заполнить скос и просто закройте ленту. Держите нож под углом около 30 градусов к поверхности со стороны соединения. Используйте длинные плавные движения и постарайтесь сделать поверхность смеси как можно более плоской, а не вогнутой или неровной.

Любителю трудно обрабатывать обе стороны внутреннего угла одновременно, если только вы не научитесь использовать угловой нож.Мы предпочитаем заканчивать по одной стороне за раз. Это занимает больше часов, но может быть короче с точки зрения фактических трудозатрат.

Следите за тем, чтобы герметик для швов был гладким и без комков. Через некоторое время вы сможете точно определить, сколько смеси нужно зачерпнуть и как равномерно распределить ее по ножу. Не пытайтесь набрать слишком много за один раз; чем меньше тем лучше.

2. Дайте составу полностью высохнуть — опять же, это может занять 12 часов или больше.

3. После высыхания смеси проверьте, нет ли выступов или комков; если они есть, отшлифуйте их специальной наждачной бумагой для гипсокартона с зернистостью 100.Пользуйтесь шлифовальной машиной легкой рукой — не шлифуйте смесь насквозь до ленты или металла. Если есть кратеры (места, где нож проскочил, оставив неглубокую выемку) или бороздки, не обращайте на них внимания; финишное покрытие должно позаботиться о таких недостатках.

Этап 3, финишное покрытие:

1. Нанесите состав для швов на 12-дюймовый нож для гипсокартона. Состав должен покрывать весь нож. Нанесите составной стороной ножа под углом около 30 градусов к стене.

Работайте от углов к середине стены.Каждый раз, когда вы останавливаете удар и берете нож, консистенция смеси означает, что линия его будет вырываться кромкой ножа. Вы можете зачистить оставшиеся гребни, взяв нож, но это легче сделать, если они находятся в середине стены, а не в углах.

2. Растушуйте края. Для этого прижмите лезвие ножа к влажному краю компаунда. Держите нож под углом, чтобы вы использовали только последние два дюйма лезвия, а внешний кончик был примерно на дюйм за краем смеси.Плавно переместите лезвие вниз по суставу. Это немного сложно описать, но в основном вы будете скашивать кромки влажной смеси. (Если бы вы просто продолжали поглаживать нож, вы просто продолжали бы размазывать состав, и, наконец, край ножа оставил бы на нем гребень. Когда вы пытались сгладить этот гребень, вы бы оставили другой посередине … и т. д.)

3. Для последнего прохода по мокрой смеси проведите 12-дюймовым ножом длинным подметающим движением прямо вдоль стыка.Это должно сгладить все детали и смешать скосы.

4. Дайте составу полностью высохнуть, затем выполните финишную шлифовку. Если у вас получилось действительно хорошо, то шлифовать особо нечего. Соединительная пыль — одно из самых коварных веществ, известных человеку; он будет везде. Наденьте респиратор и защитные очки. Будьте осторожны, используя вентилятор в комнате; выпустить запыленный воздух — это нормально, но вы не хотите, чтобы частицы просто двигались. Если вы не хотите, чтобы пыль попала в соседнее пространство, используйте скотч и пластик, чтобы закрыть это пространство — не забудьте регистры.Если у вас есть система воздуховодов, по которой циркулирует воздух, вы можете отключить ее, чтобы не допустить циркуляции пыли.

Некоторые разглаживают сухой финишный слой мокрой тряпкой. Он хорошо работает, если есть место, которое нужно сильно сгладить, и может создать идеально скругленные края. Однако есть некоторые проблемы. Вы должны быть осторожны, чтобы не стереть столько состава, чтобы вы не намочили ленту; если это произойдет, вам придется начинать все сначала с этого сустава. Также состав подберет любую текстуру материала.Ткань сложно удерживать достаточно ровной, чтобы на ней не попадали узоры. (Если узор не слишком выражен, вы можете удалить его с помощью очень легкой шлифовки.) Другой вещью, которую следует избегать, является намокание голого бумажного покрытия гипсокартона, что приведет к его разрушению.

5. Тщательно очистите. Протрите стены перьевой тряпкой или шваброй для пыли, затем подместите, пропылесосьте и влажную швабру. Возможно, вам придется повторить всю эту процедуру пару раз, но это того стоит, если вы минимизируете количество улетучивающейся пыли.Прежде чем красить стены, еще раз протрите их сухой тряпкой.

Черно-белое изображение, все это звучит сложно и утомительно. Это не так уж плохо. По мере продвижения вы разовьете ритм и сможете двигаться довольно быстро. Это помогает иметь самый большой и крутой бумбокс, который вы можете себе позволить, и слушайте свою любимую музыку. Идите и пойте. Мы делаем.

Далее: Когда стены просто нуждаются в ремонте.

Советы по отделке гипсокартона

* Позаботьтесь о смеси.Перед использованием тщательно перемешайте и удалите комочки. Не позволяйте корке затвердевшего состава скапливаться по бокам ведра — продолжайте соскребать ее. Если на поверхности образовалась корка, вычерпайте ее и выбросьте.

Не засыпайте затвердевший состав из ястреба или сковороды обратно в ведро. Выброси это.

Во избежание попадания пыли и мусора во время работы не снимайте крышку. Когда вы закончите день, вымойте ведро и плотно закройте его.

* Содержите инструменты в чистоте.Соскребайте их после каждого прохода по смеси.

Когда у вас закончится день, тщательно поскребите инструменты и дайте им высохнуть. Перед использованием зашлифуйте их, чтобы удалить остатки.

Не используйте ножи ни для чего другого, например, для соскабливания краски или открывания банок. Если вы получите зазубрину или загнутую кромку, на смеси останутся следы.

Г-н Джонсон — менеджер по строительству Жилищной службы по соседству в Балтиморе. Г-жа Мензи — главный редактор журнала The Sun.

18 ступеней сглаживания стыков

Есть несколько задач по благоустройству дома, которых боятся больше, чем отделка гипсокартона.Если вы похожи на большинство людей, вы надеетесь, что уже закончили свою последнюю работу. К сожалению, если вам нравится работать над своим домом, вы обязательно столкнетесь с этой задачей снова. Так что вам стоит ознакомиться с советами и методами, которые мы обсуждаем здесь.

Прежде чем начать

Набор инструментов, которые мы здесь показываем, — не единственные, которые работают. Некоторые предпочитают более широкие ножи для гипсокартона. Независимо от ваших предпочтений, убедитесь, что все лезвия ножа очень гибкие.Держась за ручку и лезвие, вы должны легко согнуть лезвие между большими пальцами.

Ваш выбор компаунда так же важен, как и выбор инструментов. Компаунд выпускается двух типов. Один называется закрепляющим составом и отверждается с помощью химической реакции. Другой — это высыхающий состав, который затвердевает в результате испарения. Последний доступен в виде порошка или готовой смеси, но для большинства людей готовый продукт намного удобнее. Это то, что мы использовали.

У вас также есть выбор, когда речь идет о соединительной ленте, между бумажной лентой и самоклеящейся лентой из стекловолоконной сетки. Большим преимуществом ленты из стекловолокна является то, что она устраняет необходимость в нанесении первого слоя смеси, а это большое дело. Но производители ленты говорят, что продукт из стекловолокна следует использовать только с закрепляющими составами, а не с сушильными. На наш взгляд, трудности работы с закрепляющим составом перевешивают преимущество использования стекловолоконной ленты.

Последний совет: если вы покупаете клейкую ленту по 5 галлонов.ведра, что мы и сделали, обязательно купите инструмент для открывания. Стоит около 3 долларов; открывать эти ведра без одного очень неприятно.

Что вам понадобится

Инструменты: 5-, 8- и 10-дюйм. гибкие ножи для перемотки гипсокартона, поддон для швов, инструмент для открывания ведра, электродрель, лопатка для смешивания, респиратор

Материалы: Готовая универсальная смесь для швов, бумажная лента для стыков, наждачная бумага с зернистостью 180 или 220, шурупы для гипсокартона, угловой шов

Начало работы

Подходов к процессу чистовой обработки, наверное, столько же, сколько и отделочников.Но несколько практических правил подходят для новичков. Во-первых, всегда держите ножи в чистоте. Это означает, что вытирайте излишки состава с края сковороды после каждого прохода ножом. Во-вторых, никогда не смешивайте высушенный состав со свежим составом. Даже самый маленький кусочек засохшего мусора оставит грязную борозду на готовой поверхности. Если засохшая смесь попала в кастрюлю или ведро, немедленно удалите ее. Наконец, помните, что поверхность состава будет ровной ровной настолько, насколько гладкой будет мазок, который вы используете для его нанесения.Когда вы начнете наносить состав, приложите согласованные усилия, чтобы удлинить мазки. Держите нож выровненным по направлению соединения. Пока вы не научитесь, компаунд обязательно отожмется от ножа и упадет на пол. Но, заряжая нож меньшим количеством смеси, вы можете минимизировать беспорядок.

Начните работу с стыковых соединений (стыков, которые возникают на концах листов гипсокартона). Затем обработайте конические швы (по краям). Наконец, сделайте внутренние, а затем внешние углы.Имейте в виду, что внутренние углы нужно делать в два этапа, потому что вы можете работать только с одной стороной стыка за раз. Если вы попытаетесь обработать обе стороны одновременно, ваш нож засоряет первую сторону, а вы будете работать со второй стороной угла.

Соединения стыковые и конические

Начните работу с перемешивания герметика (1). Хотя это не является абсолютно необходимым для готовых смесей, это делает смесь более гладкой и облегчает нанесение. Начиная с стыкового соединения, загрузите 5-дюйм.ножом, убедившись, что его углы свободны от компаунда (2), и нанесите компаунд, начиная с одного конца стыка (3). Работайте максимально плавно, перезагружая нож, когда кончится.

Затем счистите нож со стороны сковороды и разгладьте все стыки одним движением. Не нажимайте так сильно, чтобы удалить весь состав. Если вы очистите поверхность на каком-то участке, нанесите состав повторно, потому что бумажная лента не будет прилипать к покрытому бумагой гипсокартону без состава. Когда смесь станет гладкой, отрежьте кусок соединительной ленты до нужной длины и вставьте его в смесь пальцами (4).Выровняйте середину ленты прямо над серединой стыкового соединения.

С 5-дюйм. ножом, загладьте ленту в состав и сотрите излишки, которые выдавливаются. При этом лента будет покрыта очень тонким слоем компаунда. После небольшой практики вы сможете получить относительно гладкую поверхность с прямой и плоской лентой.

После того, как лента будет на месте и разглажена, покройте весь стык большим количеством компаунда, на этот раз используя 8-дюйм. нож (5).Используйте те же методы, которые описаны для 5 дюймов. нож. Обратите внимание, что некоторым установщикам гипсокартона на этом этапе легче дать стыковке высохнуть в течение ночи, прежде чем наносить второй слой с помощью 8-дюймового покрытия. нож.

После того, как стыковые соединения будут гладкими, переходите к коническим соединениям. Эти стыки легче отделать, потому что на длинных краях гипсокартонных панелей образуются углубления. Сначала заполните стык компаундом с помощью 5-дюймовой. нож (6).

Затем вставьте ленту пальцами (7) и пригладьте ее на месте с помощью 5-дюйм.нож. Наконец, завершите первый слой нанесением состава с 8-дюймовым слоем. нож (8). Покройте головки креплений широкой полосой компаунда (9) и соскребите излишки.

Безусловно, одним из самых сложных стыков является стыковое соединение потолка. Во-первых, вы работаете над головой, что всегда неудобно. Во-вторых, поскольку стыковое соединение не имеет конических краев для удержания компаунда, большая его часть может упасть на пол — и вы — во время работы. Чтобы начать такой стык, загрузите нож как и прежде и прижмите его к потолку.Медленно перемещайтесь по суставу плавным движением, постепенно выравнивая нож по мере движения (10). Это поможет предотвратить падение состава и сделает поверхность более гладкой.

Угловые соединения

Чтобы начать внутренний стык, сначала загрузите 5-дюйм. ножом только в одном углу (11), а затем нанесите состав на одну стену плавным, равномерным движением (12). Работая таким образом, вы ограничите выдавливание соединения.

Затем загрузите другой угол ножа и нанесите покрытие на другую сторону соединения (13).Вы обязательно испортите первую сторону, когда будете покрывать вторую, но постарайтесь как можно больше этого избегать.

Затем отрежьте кусок ленты по длине и загните его посередине (14). Осторожно вдавите ленту в соединение пальцами (15). Убедитесь, что сгиб бумаги совпадает с углом стыка. Закрепляйте ленту на одной стороне стыка за один раз, используя 5-дюйм. нож (16). Не дави сильно. Поддерживайте равномерное давление на нож и старайтесь, чтобы поверхность оставалась гладкой.После того, как излишки состава будут удалены с обеих сторон, нанесите верхнее покрытие на одну сторону шва с помощью 8-дюймового. нож.

Внутренние углы потолка отделываются таким же образом. Когда они будут завершены, переходите к любым внешним углам стены. Первым шагом в их отделке является прикрепление металлической угловой планки к стыку с помощью шурупов или гвоздей для гипсокартона (17). Затем, используя 8-дюйм. ножом, заполните область над угловой кромкой компаундом (18). Сначала обработайте одну сторону угла, а затем закончите другую.

На этом этапе вы должны вернуться, чтобы закончить обратную сторону всех внутренних углов, а затем вы закончите с вашим первым слоем компаунда. Как только все высохнет, соскребите все выступы или куски высохшей пасты с помощью 5-дюймовой пасты. нож. Затем используйте 10-дюйм. ножом, чтобы нанести второй слой состава. Следуйте той же последовательности швов, которую вы использовали для первого слоя.

Повторите весь процесс для третьего слоя, используя 10-дюйм. ножом, а когда слой высохнет, отшлифуйте поверхность бумагой с зернистостью 180 или 220.Обязательно используйте респиратор, а не только респиратор, и защитные очки при шлифовании.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шпаклевка на голый металл кузова автомобиля

В этой неболь­шой ста­тье я затро­ну тему нане­се­ния шпа­клев­ки на «голый» металл автомобиля.

Нович­ки в кузов­ном ремон­те часто спра­ши­ва­ют, как нуж­но пра­виль­но нано­сить авто­мо­биль­ную шпа­клев­ку. Мож­но ли шпа­кле­вать «голый» металл кузо­ва или сна­ча­ла нуж­но загрун­то­вать ремонт­ную область. Так­же, воз­ни­ка­ет вопрос нане­се­ния шпа­клев­ки на ста­рую крас­ку кузов­ной панели.

Итак, раз­бе­рём­ся в этом вопро­се. По тех­но­ло­гии шпа­кле­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля, шпа­клев­ка долж­на нано­сить­ся на чистый металл, под­го­тов­лен­ный для шпа­кле­ва­ния наждач­ной бума­гой. Мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей абра­зи­ва P80-P120. При зачист­ки, к при­ме­ру, про­во­лоч­ной наcад­кой, поверх­ность может сгла­дить­ся. Шли­фо­ва­ние метал­ла создаст рис­ки (цара­пи­ны), за кото­рые шпа­клев­ка будет дер­жать­ся. Мож­но сра­зу счи­щать ста­рую крас­ку экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­кой, с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кругом.

Зачи­ща­ет­ся область, пре­вы­ша­ю­щая гра­ни­цы повре­жде­ния (с запасом).

Нужно ли грунтовать перед шпаклеванием?

Един­ствен­ный грунт, кото­рый мож­но при­ме­нять перед шпа­кле­ва­ни­ем, это эпок­сид­ный грунт. Дела­ет­ся это, в слу­чае, если кузов дол­гое вре­мя вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. Обыч­но так дела­ют рестав­ра­то­ры, у кото­рых маши­на сто­ит дол­гое вре­мя (ино­гда несколь­ко недель и даже меся­цев) в мастер­ской. В воз­ду­хе, как извест­но, есть вла­га. При дли­тель­ном воз­дей­ствии воз­ду­ха, даже в гара­же, под кры­шей, металл окис­ля­ет­ся и, в даль­ней­шем, может появить­ся кор­ро­зия. Если с метал­лом про­из­во­ди­лись сва­роч­ные рабо­ты, то его так­же луч­ше покрыть эпок­сид­ным грун­том, пред­ва­ри­тель­но зачи­стив шов и убрав окалину.

Неко­то­рые офи­ци­аль­ные сер­вис­ные цен­тры доро­гих авто­мо­би­лей так­же при­ме­ня­ют эпок­сид­ный грунт при ремон­те для допол­ни­тель­ной гаран­ти­ро­ван­ной защи­ты от ржавчины.

Нано­сить шпа­клёв­ку на эпок­сид­ный грунт мож­но до момен­та пол­но­го затвер­де­ва­ния. Про­ис­хо­дит хими­че­ская связь грун­та и шпа­клёв­ки. Эпок­сид­ный грунт пол­но­стью затвер­де­ва­ет дли­тель­ное вре­мя (см. инструк­цию к кон­крет­но­му грун­ту). Нуж­но, что­бы грунт хоро­шо про­сох несколь­ко часов, а потом мож­но нано­сить шпа­клёв­ку. Перед этим нуж­но под­го­то­вить грунт абра­зи­вом, но не про­ти­рать его до метал­ла, ина­че теря­ет­ся смысл защиты.

Сами про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок допус­ка­ют при обыч­ном кузов­ном ремон­те нано­сить шпа­клёв­ку на «голый» металл. Металл дол­жен быть без сле­дов ржавчины.

Можно ли шпаклевать по старой краске?

Это ещё один спор­ный момент. При нане­се­нии шпа­клёв­ки на ста­рую завод­скую крас­ку, металл будет допол­ни­тель­но защи­щён этой крас­кой. В этом слу­чае, крас­ку нуж­но под­го­то­вить к шпа­кле­ва­нию, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом P120.

Если крас­ка не завод­ская, то не извест­но, что под ней и како­го она каче­ства. Поэто­му, разум­но будет зачи­стить не завод­скую крас­ку до голо­го металла.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Что раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Активное использование автотранспортного средства рано или поздно приводит к появлению на его лакокрасочном покрытии различных царапин, сколов, полноразмерных вмятин. Если мелкие дефекты еще можно кое-как оставить без внимания, то с крупными придется бороться как минимум по двум основным причинам. Во-первых, это попросту неэстетично, а чем дороже и солиднее автомобиль, тем сильнее дефект бросается в глаза. Во-вторых, из чисто практических соображений: абсолютно любая царапина может обнажать поверхность основного металла, что со временем вызовет его коррозию и разрушение.

Решением проблемы является автомобильная покраска. Но перед этим соответствующие поверхности необходимо самым тщательным образом обработать и подготовить с использованием грунтовки и шпаклевки, чтобы исключить нарушение целостности покрытия. Здесь у начинающих маляров (или тех автолюбителей, которые пытаются осилить этот процесс самостоятельно) часто возникает вопрос: наносится грунтовка под шпаклевку или наоборот?

Разница между грунтовкой и шпаклевкой

Подобные вопросы возникают по той причине, что начинающие мастера не до конца понимают (или вообще не понимают), чем один материал отличается от другого, а также не различают их роль в процессе создания нового или ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля. Начнем, пожалуй, с грунтовки, так как она является обязательным этапом покраски кузовных элементов машины.

Главной задачей грунта является создание надежного сцепления покрытия и основного металла. Кроме этого, в его задачи входит:

1. Заполнение пор. Если через микроскоп рассмотреть любою самую гладкую с виду поверхность, то окажется, что в ней может быть масса пор. От этого никуда не денешься, поскольку такова структура поверхностных слоев любого материала (металла в том числе). Соответственно, в порах будет накапливаться воздух, который препятствует надежному сцеплению краски и поверхности.
2. Разделение конфликтных покрытий. Иногда процесс покраски требует нанесения нескольких слоев с различными свойствами, что может вызвать отторжение вследствие отсутствия адгезии (сцепления).
3. Антикоррозионная защита. Создание на поверхности металла защитного барьера, препятствующего контакту с воздухом или водой.

Автомобильная шпаклевка в готовом виде представляет собой пластическую массу, используемую для коррекции существующих дефектов поверхности. Очевидно, что сначала нужно заполнить полости трещин, сколов или вмятин, иначе ни одна покраска не сможет гарантировать приемлемый результат. Цветом она, конечно, сыграет, но вот видимые неровности останутся.

Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпаклюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.

Какая шпаклевка лучше и как ее применять

Поскольку мы уже немного разобрались в том, чем один компонент отличается от другого, не лишним будет рассмотреть вопрос их выбора и практического применения. Выбирается автомобильная шпаклевка в зависимости от существующей ситуации по действующему базовому веществу.

Тип	Применение	Особенности
Стекловолоконная.	Используется для выравнивания крупных вмятин, как черновой слой. Обладает хорошей эластичностью.	Создает надежный армирующий слой. Достаточно трудно обрабатывается, требует выравнивания финишным слоем.
Универсальная крупнозернистая.	Также относится к грубым шпаклевкам с высокой эластичностью.	Ее преимуществами являются хорошая адгезия, незначительная усадка.
Мелкозернистая.	Это финишная автомобильная шпаклевка, которая используется для удаления пор в металле, выравнивания поверхности перед грунтовкой.	Легко обрабатывается, может быть применима для деталей из стекловолокна и пластиков.
Акриловая.	Используется для обработки больших площадей. Может успешно заменять финишную массу.	Отличается от предыдущих видов жидкой структурой. Это своего рода грунт-шпатлевка, поскольку на нее можно непосредственно наносить краску.

Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать 20 минут для просушки.

Выбор и нанесение грунтовки

Когда геометрия поверхности полностью воссоздана, можно приступать к обработке грунтом, который обеспечит надежное сцепление слоя краски. Перед этим уже было сказано несколько слов о свойствах грунтовки, которые главным образом определяют ее классификацию. Рассмотрим ее виды подробнее.

1. Эпоксидная. Это жидкая смесь, содержащая в своем составе хромирующие или инертные вещества. Используется для противодействия влаге и другим агрессивным соединениям. Такие грунтовки (например, ГФ21, ФЛ-ОЗК) не нуждаются в финишной шлифовке. За исключением случаев, когда лакокрасочное покрытие имеет видимые дефекты (потеки).
2. Праймер. Это так называемый первичный грунт, или выравниватель. Он используется для антикоррозионной обработки (может наноситься и перед шпаклевкой) и улучшения адгезии.
3. Герметик. Это финишный слой грунтовки, который предназначен для ее защиты и дезактивации растворяющих свойств краски.

Для нанесения грунта можно использовать покрасочные пистолеты или краскопульты, в которых под давлением не менее 2 атмосфер происходит распыление жидкости. Перед этим рекомендуется в обязательном порядке очистить поверхность, пройтись антисиликоном для обезжиривания. Первичные грунтовки обычно наносят в 2 тонких слоя, между которыми нужна пауза до полутора часов просушки. После этого накладывают вторичный грунт толщиной в 3 слоя. Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать до 10 минут, чтобы жидкость подсохла и стала матовой.

Процесс покраски корпусных элементов автомобиля – это достаточно кропотливое занятие, в котором обязательно должны сочетаться такие этапы, как грунтовка и шпаклевка. От их выбора, верной очередности их нанесения и правильности сочетания во многом зависит качество всей проделанной работы по подготовке автомобиля к окрашиванию.

РемонтРемонт автомобиля: сколько сохнет силикон

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Покраска автомобиля своими руками от «А» до «Я»

В наше время, когда создано множество различных материалов для покраски автомобиля, стало легко обслуживать свою машину самому. Для этого, конечно, нужны навыки автомаляра. Если их нет, то это вопрос времени, потому что указанные навыки быстро приобретаются и остаются на всю жизнь. А начинается все с теоретической части.

Чтобы научиться красить машины своими руками, важно понять суть таких процессов как:

• шпаклевка;
• грунтовка;
• покраска;
• полировка.

Эти процессы являются основными в работе автомаляра. Их следует выполнять в приведенном выше порядке. Кроме того, каждый из процессов должен выполняться тщательно и ни в коем случае не должен быть пропущен. В противном случае это повлияет на качество работы: например, если машину не грунтовать, то краска ляжет на шпаклевку с дефектами, и все они в итоге будут видны.

Шпаклевка используется в том случае, когда нужно заполнить неровность на машине, ибо ее основное свойство — это выравнивание поверхности. Делается это следующим образом: нужно взять два шпателя (пластмассовых или металлических), один для выбирания шпаклевки с банки (4х10 см.), другой для замеса (20х10 см.), затем взять немного шпаклевки и добавить в нее 3-5% отвердителя (идет в комплекте). Далее спешными движениями все перемешивается, пока не исчезнут прожилки отвердителя.

Количеством отвердителя можно регулировать время затвердевания шпаклевки. Следует учесть, что при низкой температуре воздуха она застывает дольше, а при высокой — быстрее. Важно помнить, что шпаклевка служит основой для грунтовки и краски, поэтому перед тем как шпаклевать, нужно сбить глянец с детали наждаком № 240 и еще раз обезжирить ее. Чтобы разведенную шпаклевку нанести на машину, можно воспользоваться набором резиновых шпателей, а для больших поверхностей следует использовать широкие металлические шпатели.

На заметку

Если положить совсем немного отвердителя, то шпатлевка все равно рано или поздно застынет. А вот большое количество отвердителя заставит ее застыть в считанные минуты. Поэтому всегда лучше не доложить отвердителя, чем переложить.

Для обработки шпаклевки удобно пользоваться шлифовальной машинкой. Также можно использовать малярные утюжки разной величины и наждак от крупного (№ 60) до мелкого (№ 240). Способы обработки шпаклевки делятся на сухую и мокрую. В зависимости от выбранного способа подбирается соответствующая наждачная бумага. Для обработки с водой лучше брать листовой наждак, а для сухой — ленточный.

Не стоит сразу класть большой слой шпаклевки. Верхние слои могут схватиться быстрее и перекрыть доступ кислорода к еще незастывшим, а он принимает участие в реакции отверждения. В итоге это приведет к просадке шпаклевки, а потом и к ее отслоению.

На заметку

Автомобильная шпаклевка накладывается слоями толщиной до 5 мм. При этом очень важно давать каждому слою полностью высохнуть. Время высыхания указывается на упаковке материала.

Всегда нужно стремиться к тому, чтобы поверхность была выровнена как можно лучше и шпаклевки понадобилось минимальное количество. Чем тоньше слой шпаклевки, тем меньше у нее шансов отвалиться.

Если нужно шпаклевать бампер, то следует пользоваться специальной шпаклевкой для пластика. Обычная шпаклевка для кузова не будет держаться. Но есть способ ее использовать, если применить специальный грунт, о чем будет сказано ниже.

Нанесение грунта перед покраской

После выравнивания всех поверхностей можно переходить к грунтованию машины. Перед грунтовкой нужно сбить глянец с детали наждаком № 360, после чего обезжирить ее и развести грунт в пропорциях, указанных на банке. Затем необходимо залить грунт в бачок пистолета и нанести первый слой.

Во избежание подтеков первый слой лучше сделать тонким. Можно еще нанести 1-2 слоя и оставить машину до полного высыхания грунта (обычно 24 часа). На следующий день затереть грунт с помощью утюжка и наждачной бумаги № 500 или № 600 (с водой). Теперь грунт готов к покраске.

Грунтовки бывают нескольких типов, а именно: заполняющие, антикоррозийные и эпоксидные. Заполняющие грунты применяются для окончательного выравнивания основания и обеспечения хорошей адгезии с краской. Такие грунтовки, как и шпаклевки, обладают некоторой пористостью, но размер пор у них намного меньше.

Антикоррозийные грунтовки предназначены для защиты стальных кузовов. Если металл уже тронут ржавчиной или его сваривали, то антикоррозийная обработка обязательна. Используемые грунтовки содержат кислоты, которые, реагируя с металлом, создают на его поверхности непроницаемую и нерастворимую пленку окислов. Эта пленка предохраняет кузов от контакта с влагой и кислородом.

Эпоксидная грунтовка тоже образует непроницаемую пленку, но сама по себе не обладает активным антикоррозийным свойством. Ею хорошо консервировать металл, кроме того, такая грунтовка способна выступать изолирующим слоем. Небольшие протирки при шлифовке очень удобно закрывать эпоксидным грунтом.

Бамперы грунтуются специальной грунтовкой. На ней так и написано: «для пластика». Она может продаваться как на разлив, так и в аэрозольных баллонах. По большому счету, разницы нет, тем более, что на этапе грунта качество распыления, которое может обеспечить баллончик, не сказывается на конечном результате.

На заметку

С помощью грунтовки для пластика можно сэкономить на шпаклевке, которой выравнивают бампер. Если покрыть его специальным грунтом, то дальше можно использовать обычную автомобильную шпатлевку, а не специальную, для пластика. Этот прием часто используется автолюбителями.

Точки контроля в процессе покраски автомобиля

Большим плюсом в покраске является наличие специальной камеры или помещения, в котором минимум пыли и ничего не падает с потолка. Перед тем как красить машину, ее нужно обдуть от пыли, затем укрыть и обклеить при помощи чехла, малярной бумаги и скотча. Далее обезжириваем поверхность антисиликоном.

Температура кузова и окружающей среды может влиять на качество лакокрасочного покрытия. Крайне нежелательно держать перед покраской автомобиль на солнце. На горячем металле краска течет, слишком быстро сохнет и даже может закипеть. В связи с этим на лакокрасочном покрытии образуются различные дефекты, многие из которых нельзя удалить постфактум.

Имеет значение и покрасочное оборудование. Дешевый краскопульт заплюет всю машину краской, а маломощный компрессор с маленьким ресивером постоянно заставляет ждать, пока накачается необходимое давление. На хорошие результаты можно рассчитывать, если пользоваться, как минимум, средним по цене оборудованием.

Первый слой лучше сделать тонким, ибо подтеки зачастую срываются именно на нем. Если краска кроет хорошо, то 2-3 слоя будет вполне достаточно. Затем идут 2-3 слоя лака. На следующий день можно любоваться результатом, а если есть мелкие дефекты, то устранить их полировкой.

Полировка лакокрасочного покрытия

Бывает так, что на окрашенную поверхность попадают пылинки, соринки и даже прилипают различные насекомые. В таких случаях поможет полировка автомобиля своими руками. Для этого понадобится: полировальная машинка, полироли (к примеру, G-3 и G-10 фирмы «Фарекла»), ведро воды, губка, скребок, наждак № 1500 — 2500 (листовой).

Наждак № 1500 разрывается на 4 части, и вручную (без утюжка) затирается по мокрому равномерно вся деталь до тех пор, пока пылинки не уйдут. В процессе это можно периодически проверять с помощью резинового скребка или автомобильного дворника. В итоге деталь должна стать матовой и более гладкой (без шагрени).

Когда пылинки удалены, самое время приступить к полировке. Данная процедура начинается с обработки абразивной пастой и заканчивается финишным полиролем, который увеличивает блеск и убирает голограмму. Завершить полировку желательно консервирующим полиролем, который защитит краску от внешних воздействий и добавит 10-20% блеска.

На заметку

При полировке нужно быть очень аккуратным и следить за тем, чтобы на обрабатываемую поверхность не попал сторонний абразив, который может исчертить глубокими царапинами всю деталь.

Выше вкратце описывались 4 основных процесса. Читая эти строки, вы уже имеете представление, что такое покраска автомобиля своими руками. Для более глубокого понимания всех процессов можно почитать также следующие статьи:

Интересное видео: азы автомалярного дела

Покраска автомобиля в гаражных условиях

Оценка статьи:

Читайте также:

Нанесение антикоррозийной грунтовки на металл от А до Я ♥ RtiIvaz.ru

Методы защиты (изоляция) проблемных мест на кузове авто с использованием антикоррозийной грунтовки…

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее видео будет посвящено продолжению темы кузовного ремонта, а именно про подготовку машины под полную перекраску. В предыдущем видео было рассказано, как правильно наносить шпаклёвку при выведении проблемных мест в плоскости, на примере арки заднего крыла автомобиля.

На этом автомобиле (см. видео) были проблемные места где появились очаги коррозии. Ранее прежним владельцем была нанесена шпаклёвка и при её обработке местами её протёрли до «голого» металла. А так как далее авто стояло на улице все эти чистые места металла покрылись слоем ржавчины.

Было также показано как убрать эти очаги коррозии, зачистив плоскость до «голого» металла.

Сегодня мы рассмотрим, в продолжении темы кузовного ремонта, как эти участки защитить от новой коррозии и что для этого нам понадобится.

Основные материалы: антикоррозийный грунт, акриловый…

Потребуются кислотные заполняющие грунты, чтобы убрать саму ржавчину и защитить металл от её повторного появления. Для этого используем антикоррозийную грунтовку. Но также нужны будут и заполняющие грунты, для перекрытия кислотных грунтов и подготовки плоскости под шпаклевание, а именно акриловый грунт.

Будет также показано, как нужно обклеить рабочий участок по контуру, чтобы не задевать те части авто, которые не требуют ремонта.

В итоге вы поймёте, как устранить очаги ржавчины, какие материалы при этом использовать, чтобы подготовить авто под дальнейший ремонт.

Обзор детали и предстоящая работа

Итак, приступим. Для начала разберёмся с проделанной ранее работой. В предыдущей части мы рассмотрели процесс зачистки арки крыла для снятия слоя ржавчины, а также вычищая старую шпаклёвку, «нашли» следы сварки, которые зачистили для уничтожения следов ржавчины.

Сварочные точки и переходы металла очень проблематично вычистить от коррозии используя только одну наждачную бумагу. Мастер рекомендует поставить металлическую щётку в дрель и уже ей зачистить эти участки до чистого металла.

Для зачистки мест с большим количеством ржавчины либо в труднодоступных местах лучше воспользоваться дрелью со щёткой, либо болгаркой с использованием лепесткового диска.

Далее эту арку нужно будет загрунтовать, поскольку нельзя класть шпаклёвку на голый металл. Во-первых, шпаклёвка будет иметь плохую адгезию и, во-вторых, под ней может вновь образоваться очаг ржавчины.

Это происходит по причине того, что при высыхании шпаклёвка несколько нагревается и под металлом образуется конденсат, который приводит к образованию новой коррозии.

Подготовка плоскости под грунт -растушёвка торцов шпаклёвки

Необходимо перед работой рассмотреть некоторые нюансы.

На этом автомобиле есть места, где не обработаны края шпаклёвки. В первом видео при обзоре машины мы увидели, что в задней части было нанесено слишком много шпаклёвки, которая даже перекрывала линию перехода заднего крыла. Поэтому излишки мастеру пришлось убирать с помощью отвёртки, шпаклёвка просто отваливалась.

Под шпаклёвкой образовалась ржавчина, которая буквально «подняла» её с места нанесения на крыле.

На плоскости были следы коррозии, трещины на самой шпаклёвке, что не допустимо и нужно вычищать до металла и после наносить изолирующие грунты.

В этом случае при нанесении новой шпаклёвки, нужно подготовить поверхность старой шпаклёвки, особенно это важно, когда имеется её толстый слой. После того как убрали старую шпаклёвку, точнее говоря её часть, где была ржавчина, на оставшейся части можно почувствовать границу перехода на чистый металл.

Перед нанесением новой шпаклёвки границу перехода нужно свести на нет, так как нельзя накладывать ступенчато материалы. Если этого не сделать, то новая шпаклёвка в последствии немного «просядет» и будет видна эта граница перехода, даже при заделке грунтом. Поэтому переход нужно просто убрать.

Для этого нужно растушевать границу перехода. Это делается либо с помощью бруска с наждачной бумагой P80, либо с использованием шлифовальной машинки с тем же номером наждачной бумаги.

Мастер на видео напоминает, что машинкой нужно работать всей плоскостью круга, не нажимая на торцы, чтобы обрабатываемая поверхность оставалось ровной без выборок.

Видно на видео, что Влад сводит ступеньку на нет, стараясь избавиться от перехода. От края границы нужно несколько отступить, чтобы перехода вообще не ощущалось при проведении рукой.

Автор видео Влад ЩЧ:

На видео хорошо видно, что шпаклёвку растушевали и переход практически не чувствуется и можно переходить к дальнейшим действиям.

На заднем крыле есть также полоса голого металла и её также необходимо загрунтовать перед нанесением шпаклёвки. Перед этим нужно пройти ещё края наждачной бумагой P150, чтобы сбить грубую риску. Затем обдуть все сжатым воздухом, протереть антисиликоном, чтобы убрать остатки пыли и можно приступать к оклейке и нанесению грунта.

Оклеивание машины под локальное грунтование

Оклеивание необходимо для защиты соседних деталей от попадания грунтовки, а также чтобы она не попадала в салон и т. д.

Как выполняется процесс оклеивания, уже рассказал Влад ЩЧ в предыдущих видео. Если вы не следили за темой с самого начала, то может просмотреть для ознакомления на странице с лентой статей.

Изначально протираем салфеткой с антисиликоном те места, где будет крепится малярный скотч, а затем и саму обрабатываемую поверхность.

Сегодня нам понадобится малярный скотч и листы бумаги. Для начала наклеиваем на листок малярный скотч и затем сам листок со скотчем приклеиваем к защищаемой поверхности, но подклеивая его на изнанку (на видео хорошо показано). Это необходимо для того, чтобы грунт не попадал на сам скотч и не нарушал границу покраски. Плюс появляется кантик на бумаге, что помогает при нанесении грунта для создания завихрения в этой зоне и грунтовка ложится более мягко.

Нанесение первичного кислотного грунта

Грунтовать будем в два этапа. Для начала наносим кислотный грунт, а затем уже нанесём заполняющий акриловый грунт. Кислотный грунт нужно наносить аккуратно, чтобы меньше попадало на саму шпаклёвку.

Краскопульт при этом настраиваем на небольшое давление, что исключает появление облака и грунт ложится только на металл, не попадая практически на шпаклёвку. Нужно заметить, что колёса мы не закрывали, так как давление небольшое и на них ничего не попадает.

На все металлические открытые части нанесли антикоррозийный кислотный грунт, теперь нужно дать ей высохнуть, порядка 15 минут и затем уже перекрыть акриловым грунтом.

Тоже проделываем и в задней части, где растушёвывали шпаклёвку.

Результат нанесения грунта и дальнейшие действия

Как видим мы закончили процесс грунтования и можно приступать к нанесению шпаклёвки.

Акриловый грунт высыхает порядка 2-3х часов при температуре в помещении порядка 24 градусов и нужно выждать, прежде чем продолжать работу дальше.

После снятия обклейки хорошо видно, что грунт лёг очень аккуратно без ярко выраженной границы. Это происходит из-за подклейки бумаги наизнанку, когда между ней и металлом образуется так называемый карман, служащий для завихрения струи. А также видно, что на соседние детали не попала грунтовка, и они остались чистыми.

Плюсом применения грунта является ещё и то, что после его нанесения сразу видны все недостатки в виде неровностей, пор или швов. Так в нашем случае проявились следы сварки, которые хорошо «залились» грунтовкой и хорошо видно куда нужно наносить шпаклёвку.

А также прогрунтовали и второе крыло, где торцевали шпаклёвку, при этом грунт нанесён с запасом на старую шпаклёвку чуть выше перехода. Это делается, чтобы в дальнейшем не было проблем с усадкой новой шпаклёвки.

Здесь также нужно дать высохнуть грунтовке, как было сказано выше, но если в гараже холодно, то лучше дать грунту полностью высохнуть, оставив машину на ночь.

В следующей части видео Влад ЩЧ рассказывает какую нужно выбирать шпаклёвку, как её наносить и обрабатывать, и что дополнительно для этого нужно.

И ещё скажу пару слов…

Итак, в целом было понятно, как произвести те или иные работы для избавления от коррозии перед нанесением грунтов, шпаклёвки и дальнейшей работы.

На этом все,спасибо, и Удачи! Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, если было непонятно и ставьте лайки на полезное видео.

А также не забывайте заглядывать в описание на канале Влада ЩЧ, где расписано подробно и есть ссылки на предыдущие видео. Видео есть на различные темы, разборка, жестянка, малярка, сварка. Там же можно взять ссылки на бытовые темы, электрику и другие. А также есть ссылки на различные интернет-магазины, где вы сможете приобрести необходимые вам товары.

Но также подписывайтесь на моём сайте РтиИваз, если вам интересно, будет продолжение этой темы и много других в дальнейшем.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как самому покрасить диски

Урок как качественно покрасить авто

Грунтовка автомобиля перед покраской своими руками.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Содержание статьи

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

• шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки  перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

подготовка автомобиля и грунтование металла

Перед тем, как покрасить автомобиль, требуется нанести на поверхность его кузова эпоксидную грунтовку, грунт-выравниватель или специальные герметики. Перечисленные составы являются разновидностями грунтовки для авто. В частности, эпоксидная грунтовка для автомобиля выделяется плотной структурой и водонепроницаемыми свойствами. Какая синтетическая краска является предпочтительной для покраски транспортного средства и какая грунтовка сможет обеспечить наилучшую антикоррозийную защиту? Однозначного ответа на заданные вопросы не существует.

Рабочие моменты

Многие автолюбители интересуются, сколько времени сохнет цинковая грунтовка и можно ли заниматься покраской транспортного средства сразу после ее высыхания. Ждать высыхания грунтовки придется от 15 минут до получаса, а приступить к нанесению акриловой краски можно незамедлительно.

Нанесение современных грунтовочных составов не представляет сложностей. Краскопульт сослужит в этом незаменимую помощь и позволит наносить грунтовку методом распыления. Наносить грунтовку можно и своими руками, и главное при этом — соблюдать последовательность, ведь использование краскопульта требует сноровки и соблюдения всех мер безопасности.

Перед тем как выполнять покраску автомобиля, рассчитывать, сколько времени понадобится дожидаться высыхания краски, задумываться о том, как ее правильно разводить и начинать пользоваться краскопультом, необходимо защитить органы дыхания.

Рекомендуется перед выполнением работы использовать респиратор и применять защитные очки и специальные перчатки в то время, когда сохнет синтетическая краска. Запрещается разводить краску и выполнять покрасочные работы в помещении, не оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией и красить поверхности без надетых защитных средств.

Особенности выбора и нанесения

Если вы задумываетесь, какую можно выбрать грунтовку для авто и вас интересует, сколько времени она может храниться в домашних условиях, то внимательно изучите видео, представленные на тематических сайтах.

Грунтование днища и кузова автомобиля перед его последующей покраской препятствует возникновению ржавчины и коррозии на поверхности этих деталей, после чего обеспечивается надежная адгезия и быстрое «сцепление» акриловой краски с обрабатываемой поверхностью. Сегодня рынок переполнен различными товарами для ремонта кузова, среди них есть и двухкомпонентные шпаклевки, которые могут быть эпоксидными или полиэфирными.

Перед использованием шпаклевки подготавливают поверхность (матируют ее и зачищают от коррозии). В начале вымешивания шпаклевки к ней добавляют отвердитель розового цвета из тюбика, его пропорция должна составлять 1:20. После этого разводить получившуюся массу необходимо небольшим по размеру шпателем до момента появления однородной консистенции.

Подготовка: обработка шпатлевкой

Шпатлевка – обязательная часть работы, подготовка, которая выполняется прежде, чем красить автомобиль синтетической краской и непосредственно перед грунтованием его деталей.

Правильное нанесение шпатлевки помогает устранить царапины и вмятины на кузове транспортного средства, после выполнения шпаклевки они становятся практически незаметными. Первый слой шпаклевки требуется наносить с незначительным нажимом на шпатель, что позволяет равномерно заполнить все неровности и царапины на поверхности.

Сколько времени потребуется ждать полного высыхания шпатлевки? Полиэфирные шпатлевки иногда называют «скоростными», ведь для высыхания на пластике и металле им понадобится от 15 до 20 минут. Эпоксидные шпатлевки, которые применяются совместно с отвердителем, полностью высыхают за 30 минут при температуре воздуха +20 °C.

Если в помещении прохладно, то допустимо воспользоваться керамическим обогревателем или бытовым феном, чтобы ускорить процесс высыхания шпаклевки на поверхности. После высыхания шпатлевки можно приступать к шлифованию поверхности, нанесению грунтовочных составов при помощи краскопульта, которые препятствуют возникновению ржавчины и используются после шпатлевания, и покраске днища и кузова автомобиля.

Шпатлевка используется водителями транспортных средств и сотрудниками автосервиса непосредственно перед нанесением грунтовочной смеси на кузов автомобиля и служит для заполнения неровностей, восстановления формы поврежденных деталей из металла и пластика.

Советы при выполнении работы

В интернете вы можете найти видео и пошаговые фотографии, на которых наглядно демонстрируется весь процесс грунтования авто и нанесения краски своими руками. При этом используется краскопульт — специальный инструмент, применяемый для покраски различных поверхностей путем распыления красящего вещества.

Грунтовка, предназначенная для обработки металла и пластика, устранения следов ржавчины, обеспечения антикоррозийной защиты, по своему составу и техническим характеристикам отличается от грунтовочных составов, которые используются для пластика или древесины.

Автомобильная грунтовка сохнет за короткий промежуток времени, ее требуется разводить с растворителем и отвердителем. Лучше придерживаться тех пропорций, которые указаны на банке и не пытаться самостоятельно выбрать иное соотношение компонентов. Грунтовка подготавливает поверхность металла или пластика к дальнейшей покраске с использованием краскопульта, обеспечивает высокую адгезию покрытия. В редких случаях грунтовочный состав можно нанести на поверхность абсолютно ровным слоем и дожидаться после этого, когда произойдет усадка — закономерное явление, с которым сталкиваются автолюбители перед покраской своего транспортного средства.

Когда грунтовка, нанесенная при помощи краскопульта на поверхность металла или пластика, сохнет и начинает проявлять свои свойства в отношении ржавчины, то возникают неровности и шероховатости. После выполнения работы компенсировать эти дефекты и сделать их незаметными на металле и пластике можно, если воспользоваться наждачной бумагой. Уточнить, сколько потребуется ждать полного высыхания нанесенного состава можно в инструкции по применению, которая всегда прилагается к купленной грунтовочной смеси.

Если кузов или днище транспортного средства сильно поражены коррозией, то имеет смысл отказаться от использования грунтовки-модификатора, поскольку невозможно на глаз определить, насколько глубоко ржавчина проникла в металл и после этого удостовериться, что вы нанесли достаточное количество грунтовочной смеси, которая сможет преобразовать ржавчину в стойкий инертный слой. В целях обработки деревянных деталей никогда не применяются грунтовки с антикоррозийными свойствами.

Слои и время высыхания

Итак, сколько сохнет грунтовочная смесь, которая наносится на детали из пластика и требует применения краскопульта? В отличие от шпатлевки срок высыхания грунтовочной смеси составляет в среднем 30 минут. Шпатлевка иногда сохнет длительное время — от 24 до 48 часов. Любой квалифицированный работник автосервиса подтвердит, что перед покраской транспортного средства лучше использовать несколько видов грунта. В начале покраски рекомендуется наносить фосфатирующую грунтовку для авто или кислотный грунт, после чего обеспечивается наилучшее «сцепление» поверхности. Следует помнить о том, что перед нанесением первичного грунта понадобится очистить кузов и днище автомобиля от загрязнений и обезжирить эти детали при помощи Антисиликона.

Вторичный грунт наносится в 2 или 3 слоя. Использование пневматического краскопульта трудно переоценить, ведь он позволяет скрыть неровности и царапины на поверхности кузова. Иногда в авторемонтных мастерских эти работы выполняются так искусно, что не требуется шлифовка прежде, чем красить автомобиль.

Неважно, решите ли вы выполнить такие операции, как шпаклевка, грунтование и покраска автомобиля своими руками или предпочтете обратиться в автосервис. Уточнить, сколько понадобится времени для высыхания нанесенных составов и какую лучше использовать акриловую краску для покраски своего автомобиля можно, если изучить специальную литературу или тематические сайты в интернете.

Прежде чем вы начнете красить автомобиль, следует определиться с видом краски, технологией ее нанесения, советами экспертов. Самое главное на всех этапах выполнения работ — четкое следование инструкции и выполнение рекомендаций специалистов.

Интересное по теме:

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Предварительный этап покраски автомобиля — это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта. Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка. Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску. Помните, что подготовка машины к покраске — это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре. Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке — выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом — обеспечение защиты от коррозии в будущем. Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей. Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

• зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
• рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
• выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
• нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
• зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
• полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач. Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат. После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке. Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении. Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

• растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
• при грунтовании следует учитывать толщину слоя — она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
• накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
• избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
• следует выбрать хороший компрессор для проведения работы — чем больше давление, тем лучше результаты;
• от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
• выбирать саму грунтовку по цене — это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто. Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя. Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки — готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем. Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно. Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

• для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
• замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
• нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
• после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
• на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
• после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов. Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить. Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида. Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины. Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам. Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно. А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Можно ли наносить замазку на грунтовку? «Car Mods :: WonderHowTo

Это видео с вопросами и ответами, в котором задается вопрос, можно ли наносить замазку на грунтовку или нет. В этом коротком видео с вопросами и ответами я собираюсь ответить на этот вопрос.

Если у вас возникли проблемы с просмотром этого видео, я добавил расшифровку стенограммы к этому видео ниже.

Стенограмма видео

• Привет, Youtube.Это Донни Смит, и я вернулся с еще одним вопросом и ответом, отвечая на ваши вопросы, которые вы оставляете мне на видео. В последнее время мне задают много вопросов, поэтому я постараюсь ответить на некоторые из них с помощью этих видеоответов. И этот вопрос касался шлифования блоков после того, как вы что-нибудь замесили. Что вы будете делать, если после этого обнаружите спад? Вы уже сделали всю начинку. Вы сделали свою работу с телом. Что вы делаете с минимумами после того, как обнаруживаете их после того, как уже настроили и заблокировали их? Я помогу ответить на этот вопрос в этом видео.Хорошо. Итак, jpboston82 спрашивает: «Вы когда-нибудь заполняли низкие места шпатлевкой или глазурью?» И, как всегда, я ценю, что вы задаете этот вопрос, это отличный вопрос, и быстрый ответ, короткий ответ — да. Поверх грунтовки можно использовать шпатлевку. Перед тем как это сделать, вам нужно кое-что сделать. Теперь, прежде чем я доберусь до этого, я собираюсь упомянуть, что лучше всего провести всю работу с телом, используя замазку для глазури и все такое, прежде чем наносить грунтовку там, где у вас нет недостатков. Но давайте посмотрим правде в глаза, у всех нас есть недостатки.Либо отверстия для булавок, либо низки, либо что-то, что иногда всплывает после грунтовки. Позвольте мне дать вам один совет, который поможет вам, и вы, возможно, делаете это, но используйте направляющее покрытие на этапах наполнения тела. Я знаю, что многие люди используют его во время грунтовки, но не бойтесь использовать его в качестве наполнителя для тела. Распылите немного направляющего покрытия или нанесите на него сухое направляющее покрытие. Он состоит из двух разных методов и просто помогает вам определить какие-либо минимумы или подобные вещи, прежде чем вы перейдете к этапам подготовки. Итак, если вы не используете Guide Coat, обязательно используйте немного Guide Coat.И это просто то, что вы там распыляете. Это другой цвет, поэтому, если есть царапина, царапина или что-то еще, она остается в этой низкой области, и вы можете легко ее идентифицировать. Но, как я уже сказал, иногда нам всем что-то будет не хватать, так что же нам делать? Итак, у вас есть Primer Surfacer. Вы его заблокировали, выглядит хорошо, но вы обнаруживаете, что там низкий уровень. Сюда можно нанести шпатлевку типа Metal Glaze. Есть много разных брендов, но глазурь рассчитана на покрытие 2K Cure Primer, если она высохнет.Но есть кое-что, что ты хочешь сделать. Возможно, вы заблокировали 220 или 320. Большинство шпатлевок в их технических паспортах говорят, что оно должно быть не менее 180. Итак, допустим, есть небольшая область, на которую вам нужно нанести немного шпатлевки, глазури и т. Д. люди называют это по-разному. Скажем, есть небольшая область, которую вы собираетесь положить, и обязательно отшлифуйте вручную. Возьмите кусок 180 и отшлифуйте его. Для правильного прилегания согласно техническим паспортам необходимо, чтобы оно составляло 180 или больше.Так что вы потираете его примерно 180. Сдуйте, а затем можете нанести на него замазку. А затем заблокируйте это. И если бы мне пришлось нанести шпатлевку, вы, вероятно, захотели бы еще раз загрунтовать и заблокировать. Теперь, если это просто очень, очень незначительный минимум, только тот, который не очень заметен, вы можете подумать о том, чтобы просто снова выполнить прайминг и заблокировать его и посмотреть, не блокируется ли он в следующем прайме. Иногда просто фрезы из этой грунтовки заполняют достаточно, чтобы выровнять ее. Но если он довольно низкий, скорее всего, грунтовка не заполнит его.Так что вам нужно нанести еще немного глазури, а затем еще раз грунтовать и заблокировать. И, надеюсь, после этого вы сможете это получить. Не забывайте после каждого шага наносить глазурь после грунтовки. Вы можете использовать это пальто-проводник, чтобы помочь вам. Это всего лишь инструмент, который поможет вам определить взлеты и падения и тому подобное. И когда все пальто-проводник снято, вы знаете, что оно хорошее и ровное. Что ж, JP, я надеюсь, что это поможет ответить на ваш вопрос. Если этого не произойдет, напишите мне еще одно сообщение, и я постараюсь ответить на него.И, как всегда, я благодарен вам за этот комментарий, и я благодарен всем за просмотр этих видео. Если вам нравится видео, обязательно поставьте ему лайк. Подпишитесь на нас, и увидимся в следующем видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Как нанести наполнитель кузова (болото) на вашу машину, как профессионал

Хотя нанесение и обработка шпатлевки относительно просты, существует ряд правил, которые необходимо соблюдать, чтобы получить высококачественное покрытие, которое выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в июльском номере журнала Street Machine

Перед добавлением наполнителя необходимо подвести металл как можно ближе.Если ваше болото должно быть толщиной 13 мм, пора еще раз оценить эффективность вашей панели. Может потребоваться еще немного работы с молотком и тележкой или совершенно новая панель. Кроме того, перед удалением краски нанесите металлический напильник или шлифовальную доску по поверхности, чтобы показать высокие и низкие точки.

Используйте линейку — например, стальную линейку — напротив панели, чтобы определить, насколько высоко и насколько низко эти точки. Низкие места следует поднимать, а выступы стучать вниз, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепок, возможно, вместе с некоторой термоусадкой.Впрочем, отделка металлом — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямым краем и панелью, отшлифуйте всю область назад и закройте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. При мелком ремонте можно топтаться прямо по голому металлу. Если ремонт крупнее или вам нужна более продолжительная работа, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Вот что я делал здесь на работе.

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область, намного большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам в дальнейшем размыть края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся в размерах. После того, как вы застынете в течение 24 часов, нанесите на эпоксидную смолу легкое протирание скотч-брайтом. Это дает болоту за что укусить.

ШАГ 2. Сдуйте пыль, так как болото не распространяется на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болотной массы вам следует нанести за один раз.Делая большие участки, не пытайтесь погрузить в них все болото сразу. Новичкам следует начинать с рабочего количества — примерно такого же размера, как порция картофельного пюре.

ШАГ 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевле и их легче чистить — болото можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше.Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Болото из стекловолокна может идти толще, чем чистое болото, поэтому начните с этого, чтобы построить фундамент. На одну порцию болота выдавите 40–50 мм отвердителя. Если день жаркий, используйте немного меньше отвердителя, а в холодный — больше. Стекловолоконные наполнители смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но выходят намного быстрее — так что будьте осторожны!

ШАГ 5. Используя чистый аппликатор, зачерпните свою порцию на доску — гладкий МДФ, листовая сталь или старое окно с форточкой.Некоторые используют картон, но он далек от идеала. Если вы не воспользуетесь чистым аппликатором, у вас в болоте появятся твердые комки, из-за которых у вас возникнут самые разные драмы, когда вы скользите по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель по принципу «зачерпнуть и откинуть на себя». Периодически зачерпывайте края вверх и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до однородного цвета без полос. Если не перемешать тщательно, некоторые участки затвердеют гораздо медленнее или совсем не затвердеют.Быстро и эффективно перемешайте, чтобы у вас было достаточно времени для работы.

ШАГ 7. Это как глазурь для торта — протри, не мазай. Используйте полные, ровные мазки, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого сжимающего действия, чтобы проработать пузырьки воздуха при нанесении основы, заканчивая более легкими плавными движениями. По мере того, как лечит болото, становится жарко; при слишком сильном нанесении он может деформировать панели. Оставьте 6 мм для болота и 3 мм для финальной глазури.

ШАГ 8. Для больших работ вы можете придать форму терке для сыра, как только болото немного затвердеет — около 5 минут в жаркий день и более 15 минут на холоде.Если он забивает терку или отслаивается от панели, значит, он недостаточно твердый. Такие машины, как линейные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для закаленного болота, но всегда для обработки ручным инструментом.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если у вас есть много небольших участков на одной панели, после первоначального применения просто промойте всю панель тонким слоем. Это делает жизнь намного проще, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании.Всегда закройте существующее болото перед засыпкой.

ШАГ 10. Если область близка к готовой форме, бумага с зернистостью 60 или 80 «производственная» или «произвольно вырезанная» на скоростном напильнике или небольшом блоке снова выровняет панель. Используйте шлифовальный рисунок с перекрестием, чтобы не копать траншеи, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она неровная, значит, она неровная.

ШАГ 11. Растушевка краев заболоченного участка — цель, требующая практики.Нанесите твердые мазки на всю область, и края будут в значительной степени заботиться о себе, но не игнорируйте их полностью. Участки голого металла указывают на высокие точки; остановитесь и проверьте панель своей линейкой — возможно, вам придется слегка постучать ими и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нередко нанесение нескольких слоев до того, как панель будет готова к покраске. Один из способов быть уверенным — нанести черный направляющий слой из аэрозольного баллончика и пропустить пилкой (зернистостью 80) по вашей работе достаточно легко, чтобы удалить только направляющее покрытие.Любые максимумы или минимумы быстро станут очевидными. Здесь также пригодится проверка линейки.

ШАГ 13. Когда вы будете довольны, снова нанесите направляющее покрытие и отшлифуйте всю область зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, вызванные бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая некрасивого проседания. последняя работа. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе отшлифуйте остальную часть грунтовки той же бумагой.

ОБЕРТЫВАНИЕ

В конце каждого дня не забывайте очищать заболоченную область с помощью подготовительной стирки или метода, который я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир.Затем тщательно продуйте воздух из пистолета. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонкой пленкой болота, финальной глазурью или двухкомпонентной замазкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет всасывать влагу из воздуха, поэтому только что завершенные работы необходимо герметизировать как можно скорее. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей окрашиваются в двухкомпонентном корпусе, в идеале вы должны покрыть его двухкомпонентным грунтовочным слоем или толстым грунтом. Однако из-за его токсичности запрещено распылять двухкомпонентные продукты в домашних условиях, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для больших работ, а для небольших ремонтов нанесите немного акриловой краски, чтобы защитить панель, пока вы не сможете передать ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают.Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале, не подвергайте грунтовки воздействию погодных условий.
Тем не менее, толстые пленки эпоксидной грунтовки годятся в течение многих месяцев при любых погодных условиях, тогда как травильные грунты следует красить как можно скорее, поскольку они годятся только неделю или две, когда хранятся вдали от элементов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Надевайте респиратор и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как болото высохнет, очистите аппликатор и доску для болота, затем протрите их смывкой или другим растворителем.
• Тщательно перемешать болото.Некатализированное болото может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа завершить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносить болото поверх ржавчины
• Болото не умеет вести. Если такие области нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидный грунт в качестве основы для приклеивания болота к
.
• Не увязайте в дырах — даже в маленьких дырках для значков
• Использование плоской доски с твердой прямой кромкой полезно для соскабливания несмешанного болота с аппликатора во время перемешивания.
• Погружение трубки отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавить рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота над старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор покрывает смешанное болото, создает твердые биты в вашем наполнителе
• Если в свежезамороженном болоте образовался нежелательный твердый комок, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать.
• Если болото начнет уходить раньше, чем вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее приложение разорвет болото, которое вы уже применили
• Если под поверхностью шлифования видна металлическая или эпоксидная грунтовка, значит, пора прекратить шлифование.
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Никогда не допускайте намокания болотных работ
• Для оптимального склеивания весь металл должен быть покрыт шпонкой шероховатой бумагой, например, зернистостью 36 или 60 — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежего болота на болото, которое было отшлифовано очень гладкой; Сначала сделайте это грубой бумагой.Обратите внимание, что финишные глазури предназначены для приклеивания к гладкой болотной или истертой краске
.
• Убедитесь, что существующие болота не покрыты ржавчиной или краской, отшлифуя их зерном 36, чтобы можно было видеть края.
• Если забитая панель была открыта в течение некоторого времени или была загрязнена маслом, жиром, потом, растворителями на масляной основе или средством для удаления краски, вырвите все это и переделайте партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем извлекать для перемешивания. Если старый, выбрось
• Вы можете нанести больше эпоксидной грунтовки, чем голую сталь.Но не злоупотребляйте фактом
• Маленькие пузырьки воздуха образуются при слишком толстом болоте
• Не грунтовать болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или в духовке
• При черновой обработке основной формы можно начинать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Однако слишком раннее начало приведет к разрыву болота и засорению бумаги или основной папки
.
• Использование длинной доски в виде перекрестной штриховки — лучший способ растушевать края, но подождите, пока болото не станет очень твердым
• Металлические выступы, протыкающие вашу работу на болоте, не исчезнут, если добавить еще болота.Их нужно слегка постучать
• Никогда не распыляйте на царапины зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить проседание после покраски автомобиля

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подписаться

Как правильно наносить грунтовку для автомобильной краски

Вы можете легко изменить внешний вид вашего автомобиля, изменив краску, но перед тем, как покрасить машину в другой цвет, необходимо нанести автомобильную грунтовку . Многие профессиональные компании по покраске автомобилей могут взимать с вас небольшую плату за перекраску вашего автомобиля, и вы можете сделать это самостоятельно, используя подходящие материалы и информацию.

Материалы и инструменты:

• Бумага, брезент или другое покрытие
• Малярная лента
• Средство для удаления жира или воска
• Мелкая наждачная бумага и толстая наждачная бумага
• Грунтовка
• Очки и респиратор от пыли
• Замазка
• Моющие и чистящие средства для автомобилей

Шаг 1. Удаление грязи

Самый первый шаг — мыть машину, чтобы избавиться от грязи и песка.Если вы не мойте автомобиль, пыль, песок или грязь могут помешать прилипанию грунтовки и краски к автомобилю. Помимо мытья автомобиля, вам также необходимо использовать средство для удаления жира или воска, чтобы избавиться от грязи, которую нельзя смыть с помощью мыла или воды.

Шаг 2: Отшлифуйте автомобиль

Теперь, когда машина чистая, необходимо зашкурить неровности. Для очень сложных участков используйте наждачную бумагу с твердым зерном, так как меньшие участки можно обработать более мелкой наждачной бумагой. Если вы обнаружите какие-либо отверстия или углубления, которые необходимо исправить, заполните их замазкой, а затем отшлифуйте поверхность.Вам нужно позаботиться обо всех недостатках, чтобы краска была ровной и гладкой.

Шаг 3. Дайте машине высохнуть

Перед покраской убедитесь, что автомобиль полностью высох. Это может занять несколько часов после мытья автомобиля, но на самом деле это будет зависеть от погоды. Вы можете предотвратить оседание пыли на автомобиле, заземлив провод от рамы автомобиля к заземленному объекту рядом с автомобилем.

Шаг 4: Покройте участки, которые не нужно красить

Важно покрыть все области, на которых вы не хотите красить.Вы можете использовать бумагу или ткань и покрыть все зеркала, окна, хром и другие области. Обязательно заклейте все края малярной лентой. Это очень похоже на оклейку молдинга при покраске стены. Если вы перейдете через край, вы можете просто оторвать бумагу, и у вас не будет никаких проблем.

Шаг 5: Грунтовка

Первый шаг к полной покраске автомобиля — грунтовка. Убедитесь, что вы используете грунтовку для наружной краски, поскольку она будет более жесткой, чем грунтовка для внутренних работ. При желании можно также нанести прозрачный слой грунтовки.Вы хотите равномерно нанести грунтовку на любую окрашиваемую поверхность. Грунтовка необходима, чтобы краска держалась на автомобиле. Краска будет лучше держаться на автомобиле с грунтовкой, чем на автомобиле без грунтовки. Если вы наносите грунтовку в помещении, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию. Вам также необходимо прикрыть открытые участки кожи, надеть защитные очки и респиратор, чтобы не вдыхать грунтовку.

Шаг 6: Снова Sand Car

Может потребоваться отшлифовать автомобиль еще раз после высыхания грунтовки.Часто нанесение грунтовки может привести к образованию холмов или провалов на участках, и вам нужно максимально сгладить их. Для грунтовки используйте только мелкозернистую наждачную бумагу, так как вы не хотите сошлифовать грунтовку.

Следует ли грунтовать перед покраской автомобиля?

Грунтовка — самое любимое и опасное слово в автомобильной лексике. Может быть, это преувеличение, но разговор о праймерах вызывает в воображении самые разные образы, и в зависимости от того, с кем вы разговариваете, они могут варьироваться от небес до ужаса.

Если вы не знакомы с грунтовкой, вот вам грунтовка. Грунтовка есть краска, но не так, как краска есть краска. Краска — это краска, потому что она создает прочное и красивое покрытие для кузова вашего автомобиля. Грунтовка — это краска только потому, что она наносится на машину и имеет какой-то оттенок цвета. Их цели сильно различаются, но во многих случаях одно не может выжить без другого.

Грунтовка — это связующее. Это означает, что грунтовка обеспечивает соединение между поверхностью под ней и краской, которая будет распыляться сверху.Вы хотите, чтобы ваша краска была прочной и хорошо держалась на поверхности под ней, поэтому вы всегда должны наносить слой грунтовки перед окраской, верно? Не обязательно. Бывают случаи, когда грунтовка очень важна, времена, когда она не важна, и даже времена, когда она может отрицательно сказаться на работе, которую вы пытаетесь закончить.

Преимущества грунтовки, или когда следует использовать грунтовку

Как упоминалось выше, грунтовка — это связующий агент, клей между тем, что находится под ней, и краской вашего автомобиля.Когда ваша машина была новой, это была красиво сваренная лоскутная ткань из свежих стальных панелей и деталей. Этот чистый металл, если его покрасить без покрытия, в конечном итоге отвергнет краску, которую так тщательно распыляли на него, и быстро ржавеет, превращая новенькую машину в утиль в мгновение ока. То же самое и с любым голым металлом, новым или нет. Каждый раз, когда вы делаете кузовные работы на своем автомобиле, вы, скорее всего, обнаружите голый металл.

В большинстве случаев вам следует перейти к голому металлу, например, когда вы работаете с наполнителем для тела.Шлифовка отремонтированного участка до голого металла гарантирует, что у вас будет надежный ремонт, который продлится намного дольше, чем работа на стоянке, когда просто наложили заплатку на повреждение. Некоторые слои хорошей грунтовки сделают ее еще прочнее. Каждый раз, когда вы шлифуете краску вашего автомобиля и обнажаете оголенный металл, вам следует нанести грунтовку перед покраской, слегка шлифуя между слоями, чтобы каждый раз получать гладкую поверхность.

Когда не нужна грунтовка?

Многие специалисты по автомобилям скажут, что слой грунтовки стоит наносить в 100% случаев перед нанесением последнего слоя краски.Я не согласен. Грунтовка очень ценна в большинстве случаев, но если вы выполняете очень небольшой ремонт с минимальным повреждением листового металла вашего автомобиля, грунтовки может оказаться излишним. Хуже того, это может затруднить завершение ремонта. Рассмотрим небольшой ремонт, который не был отшлифован до металла. Вы должны заполнить небольшую вмятину, а затем вы должны покрасить ее, чтобы она соответствовала остальной части экстерьера вашего автомобиля, идеально смешивая края, чтобы не было выступа, указывающего на то, что ремонт был произведен. Чем меньше площадь ремонта, тем сложнее он может быть.Иногда два слоя грунтовки могут поднять ремонтируемую поверхность настолько, что ее будет намного сложнее хорошо скрыть.

Другой случай, когда грунтовка вам не понадобится, — это когда голый металл совсем не обнажен. Сюда входит и чистый пластик! А учитывая, какой процент мелких повреждений случается с бамперами, и тот факт, что большинство бамперов сегодня пластиковые, вы можете пропустить этап грунтовки, совершенно не беспокоясь. Для более крупного ремонта вам может потребоваться заказать краску с добавлением эластичного агента.

Как отремонтировать вмятину в автомобиле с помощью шпатлевки

Иногда на вашем автомобиле появляются вмятины или выбоины, которые слишком малы, чтобы оправдать расходы на профессиональный ремонт, но слишком велики, чтобы их просто игнорировать.Вы можете сократить расходы на ремонт, сделав кузовные работы самостоятельно.

Необходимые материалы

Вам понадобится наполнитель для тела, который иногда называют Bondo (самый популярный бренд), который представляет собой прочную пластиковую смолу, которой можно придавать форму и шлифовать. Вам также понадобятся следующие материалы:

• Наждачная бумага: зернистость 150, зернистость 220, зернистость 400, влажная / сухая
• Блок резиновой наждачной бумаги
• Наполнитель кузова (с отвердителем, обычно в комплекте)
• Остекление и точечная шпатлевка
• Распорка пластика с жесткой рамой
• Разбрасыватель гибкой пластмассы
• Грунтовка автомобильная
• Рабочие перчатки, защитные очки, маска
• Бутыль с распылителем, наполненная водой

Вам также необходимо выделить несколько часов времени.Ремонт бампера — это трудоемкий процесс, требующий терпения.

Подготовьте поверхность

Наполнитель для кузова плохо прилипает к краске, поэтому вам нужно отшлифовать поврежденный участок до голого металла, чтобы Bondo подействовал. Для этой работы вы можете использовать более тяжелую наждачную бумагу, например, зернистость 150. Независимо от того, насколько велико фактическое повреждение, вы должны удалить вмятину не менее чем на 3 дюйма.

В этом примере вы увидите на поверхности несколько маленьких кружков.Иногда полезно, особенно если вы имеете дело с несколькими вмятинами, отметить место повреждения, чтобы вы знали, на чем легко сосредоточить ремонт. Также следует отметить, что на изображенной панели кузова есть следы старого ремонта (участки бежевого цвета — это старый наполнитель кузова).

Смешайте наполнитель для тела

Наполнитель для тела представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, которую необходимо смешать перед использованием. Он состоит из отвердителя крема и базового наполнителя. После того, как вы смешаете их, наполнитель затвердеет менее чем за 5 минут, поэтому вам нужно работать быстро и осторожно.Вы можете смешать отвердитель на любой чистой гладкой поверхности одноразового использования. Следуйте инструкциям на банке с наполнителем, чтобы смешать необходимое количество отвердителя с наполнителем. Смешайте их с помощью жесткого пластикового шпателя.

Нанесите шпатлевку

Используя гибкий пластиковый распределитель, распределите наполнитель на площади не менее 3 дюймов за пределами реального повреждения. Вам понадобится дополнительное пространство, чтобы правильно разгладить и растушевать затвердевший наполнитель. Не бойтесь быть с ним слишком аккуратным.Как только наполнитель затвердеет, вы удалите все дефекты.

Песок

Когда наполнитель полностью затвердеет, можно приступать к шлифовке. Обернув наждачной бумагой шлифовальный блок (лучше всего подходят резиновые шлифовальные блоки, их можно купить в автомобильных или домашних магазинах), начните шлифовать наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 150. Слегка и равномерно отшлифуйте всю поверхность ремонта широкими круговыми движениями. Отшлифуйте край наполнителя, чтобы создать плавный переход.

Когда наполнитель станет почти гладким, переключитесь на бумагу с зернистостью 220 и продолжайте, пока не станет ровным. Нет ничего необычного в том, чтобы пропустить какое-то место или понять, что в вашем наполнителе есть зазоры или ямки. В этом случае смешайте новую порцию наполнителя и повторяйте процесс, пока он не станет однородным. Вы удалите большую часть наполнителя, оставив вмятину заполненной и плавный переход между металлом и наполнителем.

Глазурь

Точечная шпатлевка — еще один вариант шпатлевки, но гораздо более мелкий и легче шлифуется.Его не нужно смешивать, его можно наносить прямо из тюбика для ремонта. Точечная замазка заполняет любые крошечные вмятины на шпатлевке. Гладкой (или глазирующей) точечной замазкой по ремонтируемой поверхности используйте гибкий пластиковый шпатель. Он сохнет быстрее, чем наполнитель для тела, но не забудьте дать ему достаточно времени, прежде чем начинать шлифовать.

Sand Some More

Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, слегка и равномерно отшлифуйте пятно замазки. Отшлифуйте все ровно, и в небольших царапинах и зазорах останется лишь крошечное количество замазки.Это может показаться незначительным, но на краске заметен даже самый маленький изъян.

Загрунтовать поверхность

Чтобы подготовить и защитить ремонт, вам необходимо нанести на поверхность грунтовку / герметик. Замаскируйте область вокруг ремонта, чтобы краска не попала на обрезки или другие неокрашенные участки (не забывайте, вы также не хотите, чтобы краска на ваших шинах). Распыляемую грунтовку наносите легкими ровными слоями. Три легких слоя лучше, чем один толстый. Рекомендуется надеть респиратор или маску, а также защитные очки и очки и не забыть работать в хорошо вентилируемом помещении.

Песок, еще раз

Дайте грунтовке высохнуть, затем удалите малярную ленту и бумагу. Чтобы разгладить отремонтированный участок под покраску, воспользуйтесь влажной / сухой наждачной бумагой зернистостью 400. Наполните распылитель чистой водой и распылите на участок ремонта и наждачную бумагу.

Отшлифуйте грунтовку прямым движением вперед-назад. Когда вы начинаете видеть сквозь грунтовку старую краску, значит, вы зашли достаточно далеко. Если вы удалите слишком много грунтовки и снова увидите металл, вам придется повторно грунтовать и отшлифовать.

В отличие от небольших доработок бампера автомобиля, перекраску панели кузова лучше доверить профессионалам. У них есть оборудование, подходящее к цвету вашего автомобиля, и для нанесения краски, которая сочетается с остальной частью вашего автомобиля.

Шпатлевка для кузова автомобиля: виды и характеристики

Автомобильная шпатлевка или шпатлевка для кузова — один из наиболее часто используемых компонентов в процессе подготовки и покраски основ в любом кузовном цехе.

Это очень густая краска, с которой легко работать, она бывает пастообразной или кремовой.Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготавливая ее для последующего нанесения грунтовки и финишных красок.

Хотя большинство шпатлевок для тела очень универсальны и могут использоваться на различных опорах, некоторые типы специально разработаны для нанесения на конкретный материал, например, пластмассовые шпатлевки .

Правильный выбор и нанесение шпатлевки — важнейший аспект качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличивать рентабельность по времени и расходу материала на каждый ремонт.

Характеристики шпатлевки кузовной

В настоящее время в малярных мастерских и кузовных мастерских чаще всего используется шпатлевка для автомобилей. — полиэфирная, — состоит из полиэфирных смол.

Полиэфирная шпатлевка — это продукт, состоящий из 2 компонентов (также называемых 2K) , так как для нее требуется специальный отвердитель на основе пероксида бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, в соответствии с техническими данными) для активации. Когда шпатлевка смешивается с отвердителем, она вызывает экзотермическую химическую реакцию (которая выделяет тепло), которая вызывает высыхание и затвердевание шпатлевки .

Применение шпатлевки для кузовных работ позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, залить и выровнять ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве опоры и элемента сцепления для базовых красок , и его правильное нанесение также повлияет на окончательный результат отделки. Важной характеристикой качественной шпатлевки является хорошее шлифование и выравнивание.

Следует отметить, что шпатлевки обычно не обеспечивают защиты металла от коррозии , поэтому, если вы хотите обеспечить защиту неизолированного листового металла, сначала следует нанести антикоррозионную грунтовку .

Кроме того, полиэфирная шпатлевка не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , потому что после шлифовки необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и закрепляющий слой.

Вот основные характеристики, которые должна обеспечивать хорошая шпатлевка для кузова:

Низкая пористость и высокая эластичность

Качественная шпатлевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму неровностей на поверхности.

Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластмассы, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, предотвращая, таким образом, растрескивание. .

Простое нанесение и шлифование шпатлевки

Шпатлевка для тела должна легко наноситься и распределяться, чтобы получить ровную и однородную поверхность. Кроме того, это должно упростить процесс шлифования без приложения чрезмерного давления или выполнения нескольких этапов шлифования . Это сократит время ремонта.

Хорошая стойкость к сжатию и растяжению

Иногда, если микронный слой нанесенного покрытия чрезмерен, при воздействии сжимающего или растягивающего напряжения шпатлевка и верхние слои краски могут иметь тенденцию к растрескиванию или отслаиванию.Также важна концепция «уровня износа» наполнителя, то есть того, сколько раз он может выдержать одно и то же механическое напряжение без ухудшения.

Правильная приверженность

Полиэфирная шпатлевка должна хорошо прилегать к основе. Важно использовать соответствующую шпатлевку для каждой поверхности , так как каждый тип имеет свои собственные характеристики для оптимизации крепления и сцепления с различными материалами.

Виды шпатлевок

Раньше шпатлевки для кузовных работ имели более толстую и грубую поверхность, что вынуждало профессионалов замедлять процесс нанесения шпатлевки и шлифования.

Со временем производители транспортных средств разработали конструкцию кузова, что привело к более сложным геометрическим формам и линиям дизайна, с использованием нового , легкого в форме и более легких материалов , таких как пластик или алюминий.

Появление этих новых материалов в кузове также вынудило производителей разработать новые типы специально адаптированных шпатлевок без потери адгезии, твердости, высыхания и шлифования.

Сегодня широкий выбор типов шпатлевок позволил повысить производительность и рентабельность ремонта. также предлагает лучшую отделку.

Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов шпатлевок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:

Шпатлевка полиэфирная универсальная

Это самый распространенный тип шпатлевки, используемый в кузовных мастерских. Обладает высокой твердостью и стойкостью , а также обеспечивает хорошую адгезию к стальному листу, гальванике и гальваническому покрытию. Он также отличается своей универсальностью как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах.Рекомендуемый продукт из этой категории шпатлевок — УРКИ-ФАСТ. Также в этом разделе можно выделить УРКИ-2000. Его легко шлифовать, наносить, он тонкий и эластичный.

Шпатлевки легкие или малой плотности

Это шпатлевки низкой плотности с полым зарядом, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпатлевки, которую легко шлифовать и наносить, она универсальна и хорошо сцепляется с различными основаниями, такими как оцинкованный алюминий, пластик, сталь и т. Д.Примеры шпатлевки: УРКИ-ЛАЙТ или УРКИ-ЛАУ.

Замазка для пластмасс

Рекомендуются для выравнивания деформаций пластмассовых деталей. Это тип шпатлевки с высоким уровнем амортизации и высокой эластичностью и гибкостью . Он может обеспечить хорошую адгезию к различным типам пластмасс в автомобиле, таким как бамперы или внешние молдинги. Как правило, они имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Шпаклевкой этой категории будет МАСИ-ФЛЕКС.

Шпатлевка алюминиевая

Этот наполнитель содержит металлических пигментов алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как стальные, алюминиевые или оцинкованные поверхности. Рекомендуемый продукт — BESA-SILVER.

Шпатлевка, армированная стекловолокном

Это тип очень компактной полиэфирной шпатлевки, в которую добавлено стекловолокно, что придает ей большую твердость и заполняющую способность , а также обеспечивает отличную адгезию к различным основам и материалам.Примеры шпатлевок, армированных стекловолокном: УРКИ-ФИБ и БЕСА-ФИБ.

Полиэфирная шпатлевка с высокой заполняющей способностью

Они в основном используются, когда вам необходимо нанести толстый слой наполнителя, в основном при капитальном ремонте , когда деталь не может быть правильно выровнена при ручной обработке листового металла.

Применяются для мелкого ремонта, когда в кузове были проделаны небольшие дыры. Вы можете найти разные размеры загрузки, которые лучше подходят для каждого ремонта. Например: URKI-FAST

Шпатлевка-спрей

Применяются для заполнения большой поверхности .Их нанесение непористое и равномерное.

Эти наполнители допускают меньшую толщину и наносятся с помощью аэрографа вместо шпателя, чтобы оптимизировать время процесса наполнения: BESA-ROC.

Замазка для ремонта

Однокомпонентный полиэфирный наполнитель на основе акриловой смолы, высыхающий только испарением воздуха. Их используют для закрытия мелких пор или царапин; они обладают низкой механической прочностью и должны наноситься тонкими слоями. . Его наполняющая способность более ограничена.Рекомендуемый продукт — УРКИ-КОМБИ.

Советы по работе с полиэфирными шпатлевками

Как мы всегда отмечаем, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпатлевки:

• Использование соответствующих СИЗ: Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящие средства защиты органов дыхания.
• Очистка оборудования и инструментов: Во избежание порчи инструментов и оборудования, которыми вы пользуетесь ежедневно; особое внимание следует уделять их чистоте.Инструменты для нанесения не должны иметь следов шпаклевки или отвердителя, использованного при предыдущем ремонте, чтобы поверхность была равномерной и равномерной. Также рекомендуется проводить смешивание в чистом месте, предназначенном для этой цели, чтобы избежать контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
• Контролируемые условия окружающей среды: Необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить вдыхание токсичных паров и не подвергать замазку воздействию экстремальных температур.

Все об автомобильной грунтовке — типы, информация и советы

Грунтовка. Это важная часть большинства процессов окраски, и это не исключение в мире автомобильных красок. Красите ли вы свой автомобиль или просто выполняете ремонтные работы, большинство из них порекомендуют отшлифовать, а затем нанести грунтовку, прежде чем переходить к последнему финишному покрытию.

Итак — что такое праймер?

В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к веществу, похожему на краску, которое обычно наносится на только что отшлифованный металл перед финишным покрытием.Как и краска, различные типы автомобильной грунтовки можно наносить с помощью пистолета-распылителя или кисти, и им дают полностью высохнуть между слоями. Хотя это может показаться добавлением ненужного шага, использование автомобильной грунтовочной краски при повторной окраске кузова автомобиля важно по ряду причин. Некоторые из них обладают хорошими способностями к заполнению, некоторые обеспечивают герметизацию по отношению к элементам, а другие лучше всего работают при использовании в сочетании со вторым типом грунтовки до завершения окончательной окраски.

Зачем нужна грунтовка?

В первую очередь автомобильная грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к шелушению, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, которая в мгновение ока превращает управляемый автомобиль в утиль. Грунтовка для автомобильной краски действует как связующее, помогая краске более прочно прилегать к кузову автомобиля.

Не менее важно, что грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить повреждение автомобиля ржавчиной и влагой за счет добавления пары дополнительных защитных слоев.Обычно это автомобильная грунтовка-герметик на уретановой или эпоксидной основе.

Он также может служить наполнителем для шлифовальных / шлифовальных следов и небольших царапин на кузове вашего автомобиля, устраняя необходимость в шпатлевке или более длительных ремонтных работах, таких как уретановая шпаклевка.

Как использовать Auto Primer

Если вы выполняете какие-либо работы с кузовом, ремонтируете или обновляете покраску, в какой-то момент вам понадобится грунтовка. Это особенно актуально, если вы ремонтируете краску своего автомобиля дома и будете шлифовать до голого металла или удалять ржавчину.Большинство типов грунтовок для кузовов автомобилей доступны в виде «двухкомпонентных», что означает, что перед использованием необходимо смешать основу грунтовки и активатор. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и при необходимости измените. Для других, таких как уретановая грунтовка, может потребоваться до 4 частей смеси, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в аэрозольной форме для быстрого и легкого нанесения.

После того, как вы замешали грунтовочную краску для автомобиля, прежде чем приступить к грунтованию какой-либо части вашего автомобиля, вам нужно сначала убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:

• Полностью удалите ржавчину вручную или шлифованием.

• Заполните все большие вмятины, вмятины, царапины или вмятины на кузове вашего автомобиля, если вы не выбрали грунтовку, известную своей хорошей сборкой, например полиэфирную грунтовку.

• Зашлифуйте любые пятна или несоответствия перед грунтованием, особенно после шпатлевки или замазки.

• После завершения шлифовки и других подготовительных работ убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и не содержит частиц, чтобы обеспечить лучший контакт.Быстро вымойте автомобиль и протрите все участки, которые вы могли отшлифовать или стереть, влажной тряпкой. Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.

• Способ нанесения грунтовки будет зависеть от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, нанесение грунтовки вручную определенно подойдет, и вы захотите использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конце работы по покраске.Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие части автомобиля, лучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета сразу после завершения, чтобы предотвратить их накопление на оборудовании.

• После того, как вы нанесли автопраймер, время отверждения будет варьироваться в зависимости от типа, поэтому обязательно прочтите этикетки и инструкции. Мазки и плохое отверждение приводят к плохой окраске, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости дайте дополнительное время.

• Количество необходимых слоев грунтовки также может быть разным. Для больших площадей и работы всего тела стандартным является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает лучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрашиваний руководствуйтесь здравым смыслом. Может потребоваться только одно хорошее пальто.

Различные виды автомобильных грунтовок

Тип грунтовки для автомобильной краски, который вы в конечном итоге будете использовать, будет зависеть от требований вашего проекта.Хорошая грунтовочная основа гарантирует долговечную качественную окраску автомобилей и дополнительную защиту от ржавчины. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифовку, и в зависимости от вашего проекта вы можете принять это во внимание.

• Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда дело доходит до обеспечения сцепления автомобильной краски с металлом и улучшения качества окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидная грунтовка для автомобилей не будет шлифовать так же хорошо, как другие типы, такие как уретановая грунтовка.

• Urethane Primer Surfacer — Этот тип двухкомпонентного грунтовочного покрытия часто используется в сочетании с любыми шпаклевками или наполнителями, которые вы используете для ремонта, и наносится поверх вторичного грунтовочного покрытия, поскольку он не обеспечивает наилучшую коррозионную стойкость. .

• Полиэфирная грунтовка — Полиэфирная грунтовка имеет то, что в автомобильном мире известно как отличная «сборка» — она ​​заполняет небольшие царапины и вмятины так же, как шпатлевка или шпатлевка, и обладает самой высокой заполняющей способностью среди всех распыляемых грунтовок.Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова И в то же время для достижения хорошего сцепления с краской. Однако он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому это отличный грунт для небольших ремонтов и работ по заливке, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.

• Urethane Sealer — Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто как прочный адгезивный слой для приклеивания краски.Уретановый герметик на самом деле не имеет никаких свойств наполнителя, но он идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно закрыть большое количество наполнителя или кузова.

• Acid Etch Primer — Еще одна хорошая грунтовка под автомобильную краску. Грунтовка с кислотным травлением очень похожа на уретановый грунт в том смысле, что его сильная сторона заключается не столько в защите от коррозии, сколько в обеспечении прочной адгезионной поверхности для краски. Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте кислотную грунтовку для травления в сочетании с герметиком или антикоррозийным средством.Этот тип грунтовки сохнет намного быстрее, чем другие, поэтому используется при большом количестве кузовных ремонтов в автомагазинах, чтобы сократить время ремонта. Это также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.

• Грунтовки / герметики для эмали — Грунтовки для эмали чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидная смола, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски.У них хороший уровень коррозионной стойкости.

• Грунтовки / герметики для лаков — Лаковая грунтовка быстро сохнет и неплохо шлифуется, но может привести к растрескиванию и пузырям в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы грунтовок для автомобильных красок лучше всего использовать под антикоррозийным слоем краски для небольших кузовных работ.

• Moisture Cure Urethane Primer — Эта автомобильная грунтовка отлично подходит как для адгезии краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, где невозможно полностью удалить ржавчину, что делает ее отличным универсальным грунтовочным материалом для выполнения двух работ одновременно.Он также быстро затвердевает под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.

Когда использовать автомобильную грунтовку, а когда нет

Всякий раз, когда вы имеете дело с голым металлом, старым или новым, вам необходимо использовать грунтовку перед тем, как покрыть поверхность любой автомобильной краской. Если вы делаете небольшой ремонт кузова и вам нужно отшлифовать или стереть пятно, важно защитить эту область и убедиться, что краска приклеится к поверхности, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения от ржавчины или отслаивания.

Единственный случай, когда вам не понадобится грунтовка, — это если вы не открываете голый металл. Если вы просто слегка полируете верхний слой краски и не открыли стальные панели вашего автомобиля, то можно отказаться от грунтовки. То же самое и с любыми пластиковыми деталями. Если вы не удаляете краску до голой поверхности, грунтовка не нужна.

Итак … Какой праймер мне использовать?

Если вам нужна лучшая универсальная грунтовка, которая обеспечивает небольшую защиту от коррозии и обеспечивает максимальное сцепление с краской, это будет одним из ваших лучших вариантов:

• Для больших покрасочных работ — в случаях, когда вам нужно перекрасить / отполировать большую площадь поверхности вашего автомобиля, эпоксидная грунтовка обычно будет вашим лучшим вариантом.Это двухкомпонентная грунтовка, поэтому ее легко смешивать, и она обеспечивает оптимальное сочетание адгезии краски, коррозионной стойкости и защиты. Эпоксидный автопраймер можно наносить поверх всего, от наполнителей и стекловолокна до готовой стали или заводской отделки. Время высыхания также быстрое, что делает эту грунтовку отличным универсальным грунтом для автомобилей как для домашних механиков, так и для автомастерских.

• Для небольших подкрашиваний — полиэфирная грунтовка-шпаклевка идеально подходит для тех небольших ремонтных работ, которые требуют небольшого количества шпатлевки или шпатлевки, поскольку он имеет отличную «сборку», то есть имеет более толстую сторону и имеет способность заполнять мелкие вмятины и царапины и хорошо шлифуется, устраняя необходимость в дополнительной шпатлевке или шпатлевке.Полиэфирная грунтовка для авто идеально подходит для выполнения небольших ремонтных работ по кузовному ремонту автомобилей и отлично подходит для точечного ремонта.

• Для лучшей защиты от ржавчины — в ситуациях, когда ржавчина присутствовала и была отшлифована, или даже когда полное удаление ржавчины невозможно, уретановая грунтовка с отверждением под действием влаги обеспечит лучшую защиту от дальнейшего повреждения ржавчиной. Уретановая авто грунтовка легко шлифуется, быстро сохнет и хорошо сохраняет цвет.

Выбор типа автомобильной грунтовки не должен быть сложным или запутанным.

Информация по видам лома черных металлов

Виды черного лома. Классификация и ключевые отличия.

1. Отходы стали.
2. Чугунный лом.
3. Нержавейка.

Чугунный лом отличается от железного значительно более высоким содержанием углерода, за счет чего он является более хрупким. В отличие от стали чугун не обладает пластичностью и не склонен к деформациям. При резких механических нагрузках раскалывается на фрагменты.

Нержавейка – это вид стали, которая устойчива к воздействию коррозии за счет содержания в ее составе хрома. Отличается от железного и чугунного лома по отсутствию первичных признаков коррозии, то есть ржавчины характерного цвета.

Сортировка черных металлов

Ее цель – разделение отходов по:

• габаритам;
• группам;
• классам;
• видам;
• качеству.

Правила приема

1. Отходы черных металлов принимаются партиями.
2. Одна партия – это определенное количество отходов одного класса, поставленного на пункт приема в одной транспортной единице, и сопровождаемого одним документом о качестве вторсырья.
3. В партии не должно содержаться сторонних предметов.
4. Для формирования партии отходы предварительно должны быть отсортированы в соответствии с вышеприведенными принципами.
5. Цена зависит от качества, вида, класса и степени засоренности.
6. Оплата осуществляется в соответствии с массой и действующими тарифами.
7. Крупные партии взвешиваются на промышленных весах с вычетом массы транспортного средства.
8. Мелкие партии взвешиваются на профессиональных малогабаритных весах.
9. В случае засоренности партии на ее вес делается скидка. Размеры определяются по фактической засоренности.
10. Оплата осуществляется по факту взвешивания и согласования стоимости с клиентом.

Транспортировка лома черных металлов

Для перевозки крупных партий металлолома не бытового происхождения физическое лицо или юридическая организация обязаны обеспечить водителя транспортного средства или лицо, которое сопровождает партию лома до пункта приема, такими документами, как:

1. Путевой лист.
2. Транспортная накладная.
3. Удостоверение о взрывобезопасности груза.
4. Подтверждающий право собственности на перевозимый лом документ.

Преимущества работы с нами

• возможность сдать лом черных металлов любой категории;
• высокие цены на все классы отходов черных металлов;
• точное взвешивание партий доставленного лома на сертифицированных весах;
• разгрузка крупногабаритного лома при помощи спецоборудования;
• оперативный расчет за вторсырье в любых объемах;
• вывоз крупных партий лома нашим транспортом.

1. Стальные канаты и проволока 13А

ОАО «НЛМК» Техническими условиями №2 от 01.05.2014 г.   ввел следующую классификацию ломов, принимаемых предприятием на переплав:

* Лом и отходы черных металлов видов 8А, 9А, 10А, 3А2НЦ, 5А, 5А1, 11А, 12А, 12А1, 14А, Шрот, 2-5Б22 возможны к поставке только после письменного согласования с ООО «Вторчермет НЛМК».

ЧУГУННЫЕ ЛОМА И ОТХОДЫ,

ПОДГОТОВЛЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕПЛАВА 17А, 18А, 19А .

Общие требования к кусковому лому 17А, 18А, 19А   для переплава:

1. Не допускается наличие лома и отходов цветных металлов.

2. Углеродистые лом и отходы не должны смешиваться с легированными.

3. Металл не должен быть горелым, разъеденным кислотами и проржавленным (налет ржавчины допускается).

4. Засоренность безвредными примесями не должна превышать 2% по массе.

5. Допускается примесь трудноотделимой стали не более 5% по массе.

6. Куски массой менее 0,5 кг допускаются в количестве не более 2% от массы партии.

Отличаются лома 17А, 18А, 19А составом, габаритами и массой куска.

СКРАП СТАЛЬНОЙ

5. КЛАССИФИКАЦИЯ ВТОРИЧНЫХ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ.

Алюминий и его сплавы

Рассмотрим таблицу 7 для лома и отходов меди.

В этой таблице приведены требования к 13 видам лома и отходам меди.

Выписка из табл. 7

Рассмотрим таблицу 8 для лома и отходов латуни.

В этой таблице приведены требования к 22 группам лома и отходам латуни.

Выписка из таблицы 8

Рассмотрим таблицу 9 для лома и отходов бронзы.

В этой таблице приведены требования к 14 видам лома и отходам бронзы.

Выписка из табл. 9

Сдать железо цена за 1 кг

Один из самых востребованных металлических материалов в различных сферах промышленности – это железо, цена за 1 кг лом сегодня в Санкт-Петербурге довольно привлекательна, а предлагаемая нами стоимость, одна из самых выгодных. Современный мир практически невозможно представить без использования железных сплавов, ведь они активно применяются во многих отраслях хозяйства.

Какое железо можно сдать?

Стоит отметить, что в чистом виде этот металл встречается довольно редко. Использовать его в производстве сложно, из-за слишком активной реакции с кислородом. Железо быстро ржавеет и теряет свои первоначальные свойства. Основные виды сплавов из него, которые занимают первое место по количеству сбора на пунктах приема металла – сталь и чугун. По своей структуре они схожи, но главное отличие заключается в содержании углерода – в чугуне его гораздо больше.

Мы скупаем и чугун, и сталь в любом виде и объеме. Если у вас скопилось большое количество лома, исчисляемое тоннами, мы без проблем примем его по высокой стоимости.

Узнать точно, сколько стоит лом железа за 1 тонну можно из нашего прайса, либо позвонив оператору.

Наши предложения

Если у вас нет возможности принести лом в пункт скупки своими силами, мы с радостью сделаем это сами. Также наша компания предлагает следующие дополнительные услуги:

• порезка металла и разборка сложных конструкций;
• отсеивание посторонних материалов от металла;
• погрузка и быстрая транспортировка лома в пункт приемки.

Не стоит ломать голову над тем, куда сдать железный лом на металлолом с вывозом бесплатно и как продать его за неплохие деньги. От вас требуется только заявка, и уже в кратчайший срок наши специалисты очистят территорию от ненужного железного хлама, а вы улучшите свое финансовое положение, получив мгновенную оплату. Мы работаем как с частными лицами, так и юридическими организациями.

Позвонив оператору, каждый сможет определить, какие пункты приема железа находятся поблизости и узнать, как туда добраться. В любое время доступен и вызов транспорта для погрузки металла с помощью наших ответственных грузчиков и опытных водителей.

У нас есть нужные разрешения на прием всех видов металла и их дальнейшую переработку. Наша компания работает честно, предоставляя по требованию чеки и отчетности предприятиям по сделке.

Прием железного лома

Курс валют на 05.06.2021

• USD

  73,2721 руб

• EUR

  88,7545 руб

Биржевые индексы на металл за кг на 07.06.2021

• Алюминий

  173,84 руб

• Медь

  727,72 руб

• Свинец

  160,16 руб

• Цинк

  217,4 руб

• Никель

  1310,21 руб

• Олово

  2372,62 руб

Железный лом является одной из самых распространенных категорий сырья, сдаваемого в приемные пункты. Но стоит сразу отметить, что термин «железный лом» скорее собирательный — в чистом виде железо встречается во вторичной промышленности крайне редко, чаще всего его заменяют чугун, сталь или другие сплавы.

Категории железного лома:

• 3А — куски размером не более 1500х500х500 мм, весом не менее 1 кг и не более 600 кг;
• 3АН — ножничный лом аналогичных размеров;
• 3АР — фрагменты железнодорожных рельс, осей вагонов и локомотивов длинной не более 1.5 м;
• 5АТ — кусковой лом с включением мелких фракций весом не более 40% от общего объема и засоренностью не более 2.5%;
• 12А — куски размером не более 1500х500х500 мм с толщиной металлического слоя от 0.5 до 4 мм;
• 12А1 — куски весом менее 1 кг.

После переработки железо и сплавы на его основе могут быть снова использованы в следующих сферах:

• Машиностроение;
• Станкостроение;
• Пищевая промышленность;
• Легкая промышленность;
• Оборонная промышленность;
• Строительство.

Стоимость железного лома

Стоимость 1 кг железного лома зависит от его категории, габаритных размеров и чистоты. Большое количество неметаллических примесей серьезно снижает закупочную цену, как и в случае со всеми другими разновидностями лома. Кроме того, на нее влияет общий объем партии — чем он больше, тем выгоднее будут финансовые условия. Для того, чтобы выручить максимальную сумму за лом, рекомендуем предварительно рассортировать его и удалить все загрязнения. Сильно обгоревшие и поврежденные коррозией железные конструкции не годятся для повторной переработки, поэтому наша компания не принимает их.

Если перед транспортировкой лом требуется демонтировать или распилить, стоимость этих работ будет вычтена из суммы компенсации, однако вы все еще сможете заработать на железном ломе приличные деньги. Менеджеры «ГК-Втормет» всегда готовы предоставить подробную информацию по тарифам и услугам — просто позвоните или оставьте заявку на сайте. Для точной оценки стоимости железного лома вы можете вызывать нашего сотрудника на ваш объект.

Значение, Определение, Предложения . Что такое железный лом

ЖЕЛЕЗНЫЙ ЛОМ 1500MM 7КГ — bauhof.ee

JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

• Sortimendist väljuv toode. Saadaval vaid kauplustes kuvatud kogused.

17,75€ ^tk

Специальные цены интернет-магазина могут отличаться от цен в обычных магазинах.

Общая информация

Размеры упаковки

Уважаемый клиент, просим учитывать, что отображается реальное состояние на складе магазина в конкретный магазин, и оно может меняться с течением времени.

Клуб мастеров цена

При покупке в интернет-магазине Bauhof на сумму больше 400€ транспорт начиная с 5€ (не относится к доставке крупногабаритных товаров и доставке  товаров на поддонах).

Транспортная услуга «товар со склада»

Ориентировочный срок получения отмечен на карточке товара. При поступлении торвара на склад Вам пришлют уведомление.

product

https://www.bauhof.ee/ru/sadovye-tovary/zheleznyj-lom-1500mm-7kg-068450 4239514 ЖЕЛЕЗНЫЙ ЛОМ 1500MM 7КГ https://www.bauhof.ee/media/catalog/product/0/6/068450_D1.jpg 17.75 26.59 EUR OutOfStock /Все товары/Садовые товары /Все товары/Садовые товары/Садовые инструменты /Все товары/Садовые товары/Садовые инструменты/Ломы-гвоздодеры /Все товары/Инструменты /Все товары/Инструменты/Ручные инструменты /Все товары/Инструменты/Ручные инструменты/Ломы-гвоздодеры /Suvi aias /Suvi aias/Садовые инструменты /Suvi aias/Садовые инструменты/Sõrgkangid /Lõpumüük Rauast kang 7kg. add-to-cart low-stock 1 tk 40% 17,75

Товар добавлен в список покупок

Для добавления товара в список покупок войдите, пожалуйста, в систему.

Bauhof.ee лучше всего работает с двумя последними версиями современных браузеров. Для более удобного и быстрого использования мы рекомендуем обновить браузер: Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chrome, Safari.

На данной домашней странице используются куки-файлы. Если вы продолжите просмотр страницы, то вы соглашаетесь с использованием куки-файлов. От данного согласия можно отказаться в любой момент, изменив настройки используемого устройства и стерев сохраненные куки-файлы.

Лом ГОСТ

Лом металлов по ГОСТ подразделяются по содержанию углерода на два класса:

По наличию легирующих элементов на две категории:

Распределение лома металлов по ГОСТу должно производиться по классам, категориям, видам, их обозначению и шифру, в соответствии с указанными требованиями:

Прием лома железа дорого — высокие цены за кг и тонну в Москве

Где найти лом железа

Металлическое вторсырье сегодня собирают не только частные лица, но и заготовительные компании, а также посредники, желающие сдать большую партию лома по хорошей цене в Москве. Предприимчивые люди используют возможность собрать старые детали от крупной техники (трактора, комбайны), которые можно найти на обочинах полей и в районе заброшенных сельских ремонтных мастерских.

На свалках, в частном секторе можно собрать различный чермет, состоящий из бытовых предметов, вышедших из строя. Значительное количество металла можно собрать при сносе старых домов и разборке конструкций на будущей стройплощадке. Частные лица могут сдать мелкий металлический микс, включающий куски проволоки, обрезки листов, арматуры, труб, болты, детали бытовой техники, решетки, стружку, куски оцинкованной стали и изделия из нее.

При покупке железо разделяют по категориям, оценивают чистоту и габариты, после чего проводится взвешивание на электронных весах. Если вы испытываете сложности с оценкой вида металла, наши специалисты сделают это по фото или при осмотре контрольных образцов, что поможет сориентироваться с ценами.

Приема металлического (железного) лома на лучших условиях в Москве

Мы работаем с частными и юридическими лицами, предлагая сдать железо в одном из пунктов приема в Москве и г. Люберцы Московской области. Ознакомительные цены на металл представлены на сайте, более подробную информацию можно получить по телефону и электронной почте. Для вывоза крупной партии заполните заявку, и мы выполним ее в течение суток с полной оплатой на месте наличными или на карту банка. Гибкий график работы, помощь в демонтаже старых конструкций, наличие собственного транспорта и спецтехники заинтересуют предприятия и строительные компании, желающие получить существенную прибыль от сдачи на переработку металлолома. 

Другие виды металлолома

Наши преимущества

Вывоз металлолома

Coatesville Металлолом и металлолом

 * Операции с наличными деньгами на сумму от 10 000,00 долларов США регулируются всеми законодательными требованиями, чтобы соответствовать местным, государственным и федеральным законам.