Нет дороги в деревне что делать: Как на родине русского бездорожья добиваются строительства нормальной дороги — Российская газета — kontakt-keramika.ru

Содержание

Как на родине русского бездорожья добиваются строительства нормальной дороги — Российская газета

Жители деревни Пустой Ярославль во Владимирской области считают ее родиной русского бездорожья. И продолжают делать все, чтобы в деревню можно было попасть не только на внедорожнике.

Еще в «Материалах для оценки земель Владимирской губернии» 1897 года со слов крестьян Пустого Ярославля записано, что здесь «земля после дождя лубенеет, затем сильно растрескивается». Крестьяне соседней деревни Фуфайки (Новый Ярославль тож) давали тот же отзыв. Поэтому пахать они предпочитали в сухую погоду, так как «в сырое время лошадь сильно «вязнет».

Фуфайка до наших дней не дожила, а Пустой Ярославль — держится. Он совсем не пустой — тут около 25 домов. До областного центра — Владимира — примерно 30 километров. Но чтобы добраться до асфальта, надо преодолеть четыре километра ухабов, оврагов и миновать хлипкий мост над речкой Колочкой. А на грузовиках и тракторах приходится штурмовать ее вброд.

Жители Пустого Ярославля регулярно выходят на ремонт дороги. Кто-то подвозит битый кирпич и бетон, кто-то выравнивает все на тракторе или лопатами. Вообще-то полтора года назад Суздальский районный суд обязал администрацию района привести автомобильную дорогу Козики — Петраково — Пустой Ярославль в соответствие с требованиями ГОСТ. А именно — обустроить «дорогу с гравийным покрытием или асфальтной крошкой».

Но дороги до сих пор нет. Некоторые руководители считают, что она и не нужна, ведь в деревне официально зарегистрирован один человек. Пустоярославцы, которые официально зарегестрированы в городе, и рады бы прописаться в деревне, но как тогда к ним в распутицу доедут скорая помощь или пожарные? Даже автолавка в деревню не приезжает — продуктами все запасаются в городе.

В деревне рады, что это лето выдалось не слишком дождливым. Но с опаской смотрят на глубокие колеи, которые в сезон дождей (он уже близко) затягивают даже самые крутые вездеходы. Коварная она, родина русского бездорожья.

В перерывах между сбором урожая и ремонтом дорог, пустоярослвцы пытаются привлечь внимание к своей проблеме. В прошлом году видео из репортажа «Родины», как жители деревни сами строят дорогу, показали на Первом канале:

А в этом году тут решили участвовать в конкурсе «Самая красивая деревня Владимирской области» — он проводится каждый год.

Достопримечательностей не так много. Например, Барская гора, получившая свое название по Барскому саду и дому, стоявшему здесь до революции. Вот вид на деревню с горы полвека назад:

И вот — сейчас:

Есть здесь и Колизей — остов здания школы. После закрытия его хотели разобрать на кирпичи, но не вышло — раствор оказался слишком крепок.

В этой школе учились и мальчишки, которые в начале 1940-х уходили на фронт. Война, гремевшая где-то далеко, становилась ближе со светом московских прожекторов, которые, как здесь уверяют, можно было рассмотреть в ночном небе. И с похоронками.

— У Логиновых не вернулись Шурка, Вовка и Иван. У Зарайских — Шурка, Семен и Женька… Почесть, в каждом доме кого-то потеряли, — говорит Валентина Николаевна. Ей идет 91 год, она живет во Владимире, а в деревню дети и внуки ее привозят редко. Здоровье слабое. После тряски на такой дороге и здоровый занеможет.

А летчик Николай Харитонов прошел всю войну. И в 1943-м был удостоен звания Герой Советского Союза. К тому моменту у него уже было 225 боевых вылетов и несколько сбитых вражеских самолетов.

…В Пустой Ярославль по воздуху попасть тоже легче. В этом убедились и члены комиссии конкурса, которые недавно приезжали в деревню. Тут им рассказали про историю ее названия. Версий — несколько. Одна из них такова: в эпоху Золотой Орды деревню сожгли, после чего тут стало «пусто, как в Ярославле». Кочевники к тому времени и этот город опустошили.

Восставал из пепла не только Ярославль-город, но и Ярославль-деревня. Тут никогда не пытались пустить пыль в глаза или кого-то смешать с грязью (хотя и того и другого на родине русского бездорожья в достатке). Сами сооружали плотину, чтобы преодолеть овраг, собирали деньги на аренду грейдера, который выравнивал дорогу, скидывались на постройку моста…

В Пустом Ярославле говорят, что даже если дорогу в деревню и проложат, родина русского бездорожья своей главной достопримечательности совсем не лишится. Так что испытать своих коней (теперь — железных), которые сильно вязнут, будет где. И посмотреть, как земля «лубенеет и растрескивается» — тоже.

Как заставить чиновников отремонтировать дорогу на дачу

Вот и наступила весна! Поют птицы, солнышко все ярче и теплее. Природа потихоньку просыпается. А это значит, что уже совсем скоро мы с вами отправимся на дачу! Одни положительные моменты, правда, за исключением одного — дороги! Ее там нет.

У многих автомобилистов путь на дачу, если хотите в деревню, лежит через колдобины, ямы, разбитый напрочь асфальт, грязь, глину и через вековые лужи, в которых уже растут камыши.

Раньше у моего отца цепи для колес являлись обязательным атрибутом в багажнике его «восьмерки». Да и я, надо признаться, немало натерпелся, когда приходилось последние два километра до дома ковылять по глинистой дороге после дождя. Кто знает, что такое глина, меня понимает. Зато это хороший опыт, после пройденных двух километров осеннего глинистого бездорожья в моросящий дождь на праворульном хэтчбеке уже никакие заносы не страшны, что называется, «присягу принял». Но это все уже как пять лет в прошлом — дорогу, благодаря местному коммерсанту, там сделали, засыпали песком, и лужи теперь нам не страшны.

Да ладно мы, дачники! А вот как быть жителям деревень, которые за хлебом ходят в соседнюю деревню и в фельдшерский пункт ездят в район? В такие деревни «скорая» отказывается приезжать, ссылаясь, на то, что застрянет. А если кто-то из деревенских умрет? Как тогда? Старенькие бабушки на самодельных носилках пять километров должны тащить его в мороз, в метель, в жару? У местной администрации никогда нет денег на ремонт местных дорог.

Если вы думаете, что надежды на светлое будущее нет, вы сильно заблуждаетесь. Если ничего не предпринимать, то ремонта дороги можно ждать годами. А вот если постараться, то есть вероятность прокатиться до фазенды с ветерком уже в этом сезоне.

Прошлой осенью ко мне обратился один депутат земского собрания с просьбой составить жалобу в адрес местной администрации. Жалобу я подготовил, и ее пример — ниже.

Важно! Дороги в России подразделяются на несколько категорий: федеральные, региональные и местные. Федеральные находятся на балансе Росавтодора (за исключением платных, но это другая история), региональные — на балансе субъектов федерации, а вот местные — на балансе районных администраций. Какого-либо сайта, где можно было бы узнать, кому принадлежит та или иная дорога, не существует. Поэтому может статься, что районная администрация вам ответит на жалобу, что это вообще не их «епархия». Если дорога оказалась региональной, значит, жаловаться надо «выше», в ответственный областной комитет. А вот бесхозных дорог не существует в природе! Поэтому принцип «Я не я, корова не моя» тут не работает. Если администрация вам отказывает и говорит, что вообще не в курсе, что за дорога такая, то направляйте жалобу в прокуратуру. Они там должны выявить ответственное за ту или иную дорогу лицо и принять меры.

На фото: та самая дорога, про которую жалоба

А вот и сама коллективная жалоба, которая послужит образцом для вашего обращения:

«Мы, жители поселка Ляхова Балахнинского района Нижегородской области обращаемся к Вам с просьбой по ремонту дороги, идущей по улицам поселка Большая, Чапаева, переулок Полевой, Горушка и Куйбешева.

Так, в процессе эксплуатации указанной дороги под воздействием колес тяжелой техники, каждодневно проходящей к вновь строящимся домам, а также других транспортных средств, температурных колебаний, выпадающих осадков и других факторов автомобильная дорога износилась и находится в настоящее время в отвратительном состоянии, а именно: одни сплошные ямы, ухабы, выбоины и просадки дорожного полотна, что также мешает зимой чистить снег.

Отсутствие надлежащего состояния дороги подвергает нас, жителей поселка, реальной угрозе жизни, здоровью и нашему имуществу. В частности, создается угроза неприбытия вовремя бригад «скорой помощи» для оказания экстренной медицинской помощи, нарядов полиции для пресечения противоправных деяний, а также пожарных в случае возгорания.

В соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 14 Федерального закона от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения поселения относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктами 1 и 6 статьи 13 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к полномочиям органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся: осуществление контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения;

осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

Таким образом, на основании вышеуказанных норм закона местная администрация обязана поддерживать дороги в населенном пункте в состоянии, пригодном для использования, то есть осуществлять ремонт дороги, а также уборку снега. В связи с чем просим Вас выполнить свою обязанность, регламентированную законодательством. В противном случае мы будем вынуждены обратиться с жалобой на бездействие администрации в прокуратуру Нижегородской области, а также с заявлением в суд.

Ответ просим направить в установленный законом 30-дневный срок по адресу: …»

Сразу же перейдем к прокурорской жалобе, так как администрации в районах не очень-то любят обращений граждан. Обращение в прокуратуру должно быть таким же, за исключением последнего абзаца:

«Таким образом, на основании вышеизложенного для устранения нарушений закона и привлечения администрации Городецкого района к ответственности прошу Вас провести прокурорскую проверку, по результатам которой принять меры прокурорского реагирования и рассмотреть вопрос о возбуждении дела об административном правонарушении и наложить административный штраф на виновного.

Вместе с тем прошу Вас подготовить и направить в суд исковое заявление о признании вышеуказанного бездействия администрации Городецкого района незаконным.

О результатах рассмотрения обращения и о конкретных принятых Вами мерах, а также о результатах принятия этих мер и их исполнения прошу Вас в установленный законом 30-дневный срок направить письменный ответ по адресу: …»

К заявлению в администрацию прикладываем подписи по возможности всех жильцов близлежащих деревень и несколько фотографий дороги. Заявление, естественно, в двух экземплярах.

К жалобе в прокуратуру прикладываем то же самое, еще ответ из местной администрации и обязательно, если среди обратившихся имеются инвалиды, а такие, думаю, имеются, справки об инвалидности. Такие справки одновременно с текстом в жалобе «…Прошу Вас подготовить и направить в суд исковое заявление…» не позволят прокуратуре отписаться и не подать иск в суд.

Хороших вам дорог!

Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области

Официальный сайт Национального проекта «Безопасные и качественны автомобильные дороги»

Автомобильные дороги имеют важное значение для обеспечения социально-экономического развития Ленинградской области. Они обеспечивают транспортными связями обширную территорию области, связывают ее с зарубежными странами и соседними субъектами Российской Федерации, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов, в которых проживает свыше 1,7 млн. чел., определяют возможности развития муниципальных образований, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает доступ к ресурсам, снижая транспортные издержки для многих отраслей и расширяя производственные возможности экономики региона в целом.

Благодаря уникальному географическому положению на побережье Балтийского моря в непосредственной близости к странам Европейского Союза и крупнейшим портам Европы, Ленинградская область стала воротами в Россию, через которые проходит существенная доля международных грузов страны, включающих экспорт продукции российских предприятий и поставки в Россию импортных товаров, машин и оборудования.

На территории Ленинградской области расположены наиболее загруженные сухопутные пограничные переходы через государственную границу Российской Федерации, обслуживающие международные автомобильные перевозки.

В общем объеме транспортной работы в Ленинградской области удельный вес автомобильных перевозок постоянно увеличивается, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта и переориентации ряда отраслей экономики на автотранспортные перевозки. В условиях роста конкуренции предприятия для сокращения издержек минимизируют складские запасы, поэтому возникает потребность в транспортировке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки, обеспечить которые может только автотранспорт.

В настоящее время большинство предприятий всех отраслей экономики Ленинградской области, а также значительная часть населенных пунктов не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных дорог, что предопределяет безальтернативное использование автомобильного транспорта.

За последние годы значение автомобильных дорог существенно возросло. Это связано как со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства, расширения международной торговли и развития сферы услуг, так и с изменением образа жизни людей, для которых автомобиль стал необходимым средством передвижения.

Регион является лидером в России по темпам роста грузооборота морских портов, по темпам развития сетевой торговли и сборочных производств международных концернов. В регионе активно развиваются как традиционные сектора промышленности, лесопереработки, агропромышленного комплекса, строительства, туризма и торговли, так и высокотехнологичные отрасли, такие как автомобилестроение, судостроение, приборостроение, нефтехимия, целлюлозно-бумажное производство, пищевая и электронная промышленность, которые во многом ориентированы на обслуживание автотранспортом.

В современных условиях от состояния автомобильных дорог зависит себестоимость товаров и услуг, производительность труда, конкурентоспособность и эффективность работы многих отраслей экономики Ленинградской области. В свою очередь, развитие дорожной сети определяет скорость и интенсивность обмена товарами и услугами, возможности освоения новых территорий и ресурсов, способствует повышению инвестиционного потенциала региона и росту качества жизни населения.

Решаем вместе

Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!

Сообщить о проблеме

«Нам говорили, что пока у нас дороги нет, мы не сможем открыться миру»

В 2014 году Быги (Национальный центр удмуртской культуры находится в 100 км от столицы Удмуртии Ижевска в деревне Старые Быги) провозгласили первой культурной столицей финно-угорского мира. После этого в село проложили дорогу, и теперь сюда ежегодно приезжает 7 тысяч туристов.

Вдруг если мы там победим, нам сделают дорогу. Это была первая мысль, с которой мы включились в этот конкурс.

Программа «Культурная столица финно-угорского мира» была создана в 2013 году по инициативе Молодежной ассоциации финно-угорских народов (МАФУН) и НКО «Центр развития коренных народов». Национальный центр удмуртской культуры «Быгы» в Шарканском районе Удмуртии в деревне Старые Быги первым в России получил почетный статус. Туристы с разных уголков мира приезжают сюда, чтобы нарядиться в настоящий удмуртский костюм, сделать оберег, попробовать перепечи (открытые пирожки из пресного ржаного теста) прямо из печки и даже получить свидетельство о своем новом имени на удмуртском языке.

— Сейчас мы едем по асфальтированной дороге, и она у нас появилась только осенью прошлого года, — рассказывает директор Национального центра удмуртской культуры в деревне Быги Жанна Ермолаева. — Долгое время ждали дорогу, стремились к этому. И наконец сделали то, благодаря чему она у нас появилась. Еще в далеком 2013 году нам предложили поучаствовать в международном конкурсе за звание культурной столицы финно-угорского мира. И я сразу подумала, вдруг если мы там победим, нам сделают дорогу. Это была первая мысль, с которой мы включились в этот конкурс.

Если хочешь с массами работать, надо повлиять на их сознание. Люди должны поверить.

Не прошло и семи лет, как дорога появилась. Строилась она на средства республиканского бюджета. «Теперь до нас можно доехать, а не только доплыть по непролазной грязи», — с улыбкой говорят местные жители. Сам фестиваль, когда Быги присвоили почетное звание первой культурной столицы финно-угорского мира, проходил в 2014 году. Глава муниципального образования Быгинское Нина Беляева вспоминает это событие так:

— Это была далеко не культура, а просто деревня Старые Быги. Денег тогда на конкурс в правительстве не было, просили потихонечку. Главное, что народ ощутил себя в роли жителя первой культурной столицы. Я всегда говорю: менталитет прежде всего. Если хочешь с массами работать, надо повлиять на их сознание. Люди должны поверить. А для веры нужен какой-то результат. Признание Быги культурной столицей и стало началом большого пути, стимулом для каждого жителя.

Старые Быги

История деревни Быги по легендам описывается с 1588 года. По описанию, первые жители пришли сюда из соседней деревни — Старый Бектемыр Пурга (Вужгурт). В деревне Вужгурт был только один родник, поэтому женщинам приходилось долго стоять в очереди за водой. Тогда некоторые семьи приняли решение уйти на другие неисследованные места, чтобы начать обживать эти территории. Им повезло — в дремучем лесу они нашли место с семью родниками, поэтому решили остаться тут. По преданию, рядом с этим местом рос длинный и мягкий мох. На удмуртском он звучит как быг-быг жуй. Есть мнение, что именно поэтому так и назвали деревню. Но есть и другое значение слова «быги» — лента, которая служит украшением для свадебного торжества или во время проводов в армию.

Первое финно-угорское мероприятие готовила вся деревня: вышивали, пекли, мастерили. Денег в администрации не было, зато на дело поднялся весь народ деревни Быги. Людям говорили, что они дилетанты в этом деле, что нельзя заработать на фестивале, который они задумали провести.

К нам приехало много корреспондентов из Москвы. Потом они написали у себя, что у нас интересные покрытия дороги.

— К нам приехало много корреспондентов из Москвы. Потом они написали у себя, что у нас интересные покрытия дороги. Нашу глину назвали «красным жидким асфальтом». И опять нам сказали, что пока у вас дороги нет, вы не сможете открыться миру. Все это, конечно, было болезненно слушать, — вспоминает глава муниципального образования Быгинское Нина Беляева в беседе с корреспондентом «Idel.Реалии».

Тем не менее звание было уже получено, а быгинцы работали над укреплением статуса столицы финно-угорского мира. И уже в 2014 году появился проект строительства дороги, но строить ее начали только в 2019 году.

Жительница деревни Нижние Быги Лидия Буранова говорит, что статус «культурной столицы» в первую очередь подарил людям гордость за свой народ, его историю и культуру. И в совокупности это дает надежду, что удмуртская культура и язык не потеряются.

Для детей хотелось бы предложить издательству выпустить познавательную энциклопедическую литературу на родном языке

— Нельзя сказать, что после признания нас культурной столицей финно-угорского мира, нам сделали дорогу из настоящего асфальта. Правильнее сказать, что после получения почетного звания местные власти нам ее пообещали. А в России, как говорят, обещанного три года ждут. Так и дождались, — подмечает местная жительница.

Лидия Буранова до самой пенсии работала учителем в школе, а сейчас возглавляет быгинскую ветеранскую организацию, занимается огородом и не нарадуется правнучке, которой скоро исполнится год.

— Сами мы, жители Быги, особо не изменились после объявления нас столицей. Гордимся, конечно, новым статусом своим. Но и гордиться можно всяко. Мы не стали гордыми в отрицательном плане. Мы все принимаем гостей, туристов. В клубе у нас очень много нового появилось. Дом, в котором собираться можно всем желающим: и пенсионерам, и детям, и взрослым. Наверное, стало больше культуры в Быги. Это в том смысле, что культура не просто внутри, но вокруг тебя. Сейчас уже не увидишь, что около домов, каких-то объектов трава очень высокая росла — летом каждый раз убирают. Зимой все очищается от снега. Проще говоря, культура у нас везде и во всех смыслах.

Сайт Idel.Реалии заблокирован? Обойдите блокировку!

читать >

В районной администрации отмечают, сейчас в деревнях такая тенденция: молодежь уезжает, работы нет, инфраструктура приходит в упадок, а в Быги не так. В администрации уверены, что благодаря проекту «Первая культурная столица» сюда, наоборот, люди переезжают жить, молодежь остается. Сейчас здесь проживает 630 человек, в школе учится 145 детей и еще 60 дошколят. Педагоги отмечают, что в этом году в школьную библиотеку поступили новые учебники на удмуртском языке. «Для детей хотелось бы предложить издательству выпустить познавательную энциклопедическую литературу на родном языке», — отметила в беседе с корреспондентом учитель русского языка и литературы Ольга Тополева. Новую школу в Быги построили по президентской программе в 2008 году. В другом административном здании три организации: сельсовет, правление колхоза и клуб.

Самое главное — буквы в стиле «голливуд» видно с любого огорода деревни

Жители столицы финно-угорского мира не стесняются мечтать и строить планы на будущее. Сейчас в Быги мечтают, что когда-то у них появятся супермаркеты, филиалы престижных заграничных вузов и даже свой аэропорт. На холме при выезде из Быги, как в Голливуде, в 2017 году возвели большие буквы — БЫГИ — инициировал их установку местный житель Гаврила Кузьмин. А возводили силами молодежной организации «БыгАрда». Самое главное — буквы в стиле «голливуд» видно с любого огорода деревни.

В Быги есть свиноводческая ферма, крупное агропромышленное предприятие «Восход», при поддержке которого проходят культурные события «столицы». Для небольшой деревни существенные перемены в инфраструктуре, что называется, налицо: сделали парковку, сквер, появился первый обелиск, стадион, открылся музей…

Видно было, как глаза горят у городского жителя, когда он едет в глубинку, когда девушки с таким азартом рассказывают про своих бабушек, костюмы достают, когда достаешь национальные блюда из печки

— Турист приедет не просто чай пить, приедет не только каменные стены смотреть, — рассуждает глава муниципального образования Быгинское Нина Беляева. — Нам надо было делать историю, свою легенду, свои традиции. Видно было, как глаза горят у городского жителя, когда он едет в глубинку, когда девушки с таким азартом рассказывают про своих бабушек, костюмы достают, когда достаешь национальные блюда из печки — я это видела.

Музей в Быги был преобразован из старого деревянного здания школьной столовой. Это здание забрали под проект в 2015 году, когда здесь стали воплощать в жизнь туристическую программу. На деньги местного колхоза удалось реконструировать здание, построили крылечко, поменяли половицы и пол. Всю утварь, элементы старинного быта подарили деревенские жители. Каждый экспонат — как живой элемент истории. Например, сундук — главный элемент свадебного обряда. В нем готовилось приданое для невесты. Если в семье рождалась девочка, отец непременно делал сундук.

Финляндия оказала поддержку Старые Быги в 3000 евро, и эти средства пошли на изготовление книги

Нина Беляева, глава муниципального образования Быгинское, отмечает, что финансовой поддержки от организаторов конкурса, то есть от организаторов программы «Культурная столица финно-угорского мира», не было. Строительство дороги, инфраструктурных объектов — все было инициировано районной администрацией и осуществлялось за счет средств из республиканского бюджета. Единственное, Финляндия единожды оказала поддержку Старые Быги в 3000 евро, и эти средства пошли на изготовление книги.

— К нам приехали гости в 2015 году из Финляндии, Венгрии. Они абсолютно не понимали наш язык, но все равно радовались общению с нами. Запомнились своей искренностью, душевностью, улыбчивые лица… У меня было ощущение, будто они ходили по Быги как по музею, и в то же время наши так же с любопытством разглядывали иностранных гостей. Меня просили отчитываться перед главой района каждое утро. Спрашивали, как у нас дела, все-таки иностранцы к нам приехали. А я и отвечала, что переживать не стоит и обстановка у нас дружелюбная. Мы же не делаем политику, нам делить нечего, — рассказывает Беляева.

Меня просили отчитываться перед главой района каждое утро. Спрашивали, как у нас дела, всё-таки иностранцы к нам приехали.

Лидия Буранова, жительница деревни Нижние Быги убеждена, что близкое знакомство с разными представителями финно-угорских народов — это история совсем не про политику:

— Мир все равно будет общаться, политика для простого человека ничего не значит. По телевизору такую ересь говорят иногда. Они для нас такие же граждане, как и мы — миролюбивые. Мы не хотим никакого конфликта, мы не хотим никаких угроз друг другу.

Федор Байданов, представитель молодежи из деревни Старые Быги, также рассказал об изменениях в селе после того, как оно было признано культурной столицей финно-угорского мира. Байданов работает на местном фермерском предприятии АО «Восход».

— В принципе, жить в больших городах мне никогда не нравилось. Мне нравится спокойная жизнь, без суеты. Раньше, конечно, были такие стереотипы, что «колхоз — это дно», мол у кого в городе не получилось, приезжают работать в деревню. Но сейчас у меня отношение поменялось, потому что даже по уровню жизни, те, кто работает в АО «Восход», живут, в среднем, как в Ижевске. Деревенскому даже сложнее поехать и найти свое место там. Тем более сейчас у нас есть время, чтобы развиваться и культурно, и физически, и умственно. Что касается перемен в связи новым статусом Быги, это ощутимо. Был рад познакомиться с представителями финно-угорских народов, среди гостей даже встретил своего «брата» по духу и мы продолжаем сейчас общаться. Никаких предвзятых отношений к друзьям, даже заграничным товарищам, у меня нет. Пусть все это решают там, «наверху», мы — один народ, — поделился Байданов.

Культурные столицы финно-угорского мира

Культурными столицами финно-угорского мира были признаны удмуртская деревня Быги (2014 год), сетуская деревня Обиница (2015), венгерская деревня Искасентдьёрдь и город Веспрем (2016), карельская деревня Вокнаволок (2017) и марийская деревня Унчо (на русском языке Шоруньжа, 2019), деревня Мишкино в Башкортостане (2020), город Абья-Палуойа (Эстония, 2021). Одним из руководителей секретариата финно-угорских культурных столиц является глава НКО «Центр развития коренных народов» Оливер Лооде.

❌Если ваш провайдер заблокировал наш сайт, скачайте приложение RFE/RL на свой телефон или планшет (Android здесь, iOS здесь) и, выбрав в нём русский язык, выберите Idel.Реалии. Тогда мы всегда будем доступны!

❗️А еще подписывайтесь на наш канал в Telegram.

Подъездные пути к участку | Портал обеспечения градостроительной деятельности г. Кемерово

На Ваше обращение об отсутствии подъездных путей к земельному участку с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 по ул. Монтажников, 33, сообщаем.

В соответствии с п. 4.15 СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» планировочную структуру городских и сельских поселений следует формировать, предусматривая зонирование и структурное членение территории в увязке с системой общественных центров, транспортной и инженерной инфраструктурой.

Согласно сведениям из автоматизированной информационной системы обеспечения градостроительной деятельности, схема земельного участка с адресной привязкой: г. Кемерово, ул. Монтажников, 33, была выполнена с соблюдением градостроительных, санитарно-гигиенических и других требований, предъявляемых к формированию жилой среды, в том числе с обеспечением подъезда к земельному участку, а также возможностью развития социальной, транспортной и инженерной инфраструктур и обеспечения противопожарной безопасности и утверждена распоряжением администрации города Кемерово от 27.06.2011 № 2938.

Обращаем Ваше внимание, что местоположение земельного участка по ул. Монтажников, 33, утвержденного схемой, не соответствует местоположению земельного участка с кадастровым номером 42:24:0101039:1221, образованного и поставленного на государственный кадастровый учет кадастровым инженером Барботько К.Н., как и соседнего земельного участка с кадастровым номером 42:24:0101039:1286 (ул. Монтажников, 35).

Кадастровый инженер, выполнивший образование и постановку земельного участка с кадастровым номером 42:24:0101039:1286 (ул. Монтажников, 35), включил в границы земельного участка территорию, необходимую для обеспечения проезда (прохода) на земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221.

Управление архитектуры и градостроительства администрации города Кемерово, действуя в рамках полномочий, регламентированных положением об управлении архитектуры и градостроительства администрации города Кемерово от 02.02.2015 № 172, не обладает полномочиями по осуществлению контроля при постановке земельных участков на кадастровый учет.

В соответствии с Правилами землепользования и застройки в городе Кемерово, утвержденными постановлением Кемеровского городского Совета народных депутатов от 24.11.2006 № 75, земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 расположен в территориальной зоне Ж3 — зоне малоэтажной жилой застройки, предназначенной для преимущественного размещения жилого фонда: индивидуальных жилых домов малой этажности (1 — 3 этажа) с приусадебными участками, а также блокированных жилых домов высотой не выше трех надземных этажей с минимально разрешенным набором услуг местного значения.

Статьей 11.9 Земельного кодекса РФ не допускается образование земельных участков, если их образование приводит к невозможности использования указанных земельных участков в соответствии с разрешенным использованием, а также нарушает требования, установленные настоящим Кодексом, другими федеральными законами.

Информируем, образованный земельный участок располагается в глубине существующей застройки. Доступ с территории общего пользования отсутствует.

Однако, ст. 23 Земельного кодекса РФ, предусматривает право ограниченного пользования чужим земельным участком (сервитут).

Сервитут может устанавливаться для обеспечения прохода и проезда через соседний земельный участок, а также других нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута.

Собственник недвижимого имущества (земельного участка, другой недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка, а в необходимых случаях и от собственника другого земельного участка (соседнего участка) предоставления права ограниченного пользования соседним участком (сервитута).

Обременение земельного участка сервитутом не лишает собственника участка прав владения, пользования и распоряжения этим участком.

Сервитут устанавливается по соглашению между лицом, требующим установления сервитута, и собственником соседнего участка и подлежит регистрации в порядке, установленном для регистрации прав на недвижимое имущество.

Собственник участка, обремененного сервитутом, вправе, если иное не предусмотрено законом, требовать от лиц, в интересах которых установлен сервитут, соразмерную плату за пользование участком.

Таким образом, в целях обеспечения доступа на расположенный в глубине жилой застройки земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 потребуется установление сервитута.

31.03.2021 Новость | Официальный сайт СОГБУ Смоленскавтодор

Модератор тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Смоленской области Николай Яров, представители СОГБУ «Смоленскавтодор» и местной администрации встретились с жителями деревни Ивино, чтобы обсудить предстоящий ремонт и выслушать их пожелания.

По словам жителей, последний раз дорогу, соединяющую деревню Ивино с деревней Родоманово, капитально ремонтировали в 80-х годах. На встрече они высказали ряд предложений по обустройству для того, чтобы сделать движение по дороге «Новодугино-Родоманово-Пречистое»-Ивино более комфортным и безопасным.

«Я проехал по этой дороге, и как выяснилось, на ней нет живого места. Я благодарен жителям деревни Ивино за активную гражданскую позицию, во многом благодаря им эту дорогу удалось включить в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и до конца года она будет отремонтирована с учетом мнений граждан. И сегодня они выступили с многочисленными предложениями, которые, уверен, будут учтены во время ремонта. А жители деревни Ивино выступят народными контролерами за ходом проведения работ», — прокомментировал итоги встречи модератор тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Смоленской области Николай Яров.

В этом году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» будет отремонтирован участок протяженностью 13,7 км дороги «Новодугино-Родоманово-Пречистое»-Ивино. А всего по нацпроекту в 2021 году в Смоленской области отремонтируют более 241 км региональных дорог.

СПРАВКА

СОГБУ «Смоленскавтодор» — смоленское областное государственное бюджетное учреждение «Управление областных автомобильных дорог». Занимается содержанием и ремонтом автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения. Имеет филиалы во всех районах Смоленской области, 16 асфальтобетонных заводов, 14 песчаных и гравийных карьеров, собственную лабораторию. В оперативном управлении СОГБУ «Смоленскавтодор» находится 8173,1 км автомобильных дорог, 329 мостов и путепроводов.

Статья 6. Собственность на автомобильные дороги / КонсультантПлюс

Перспективы и риски споров в суде общей юрисдикции. Ситуации, связанные со ст. 6

— Административный истец не согласен с непринятием мер по благоустройству (ремонту) дороги

1. Автомобильные дороги могут находиться в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, муниципальной собственности, а также в собственности физических или юридических лиц.

2. К федеральной собственности относятся автомобильные дороги, которые включены в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения или перечень автомобильных дорог необщего пользования федерального значения, утверждаемые соответственно Правительством Российской Федерации, уполномоченными федеральными органами исполнительной власти.

3. Автомобильные дороги, которые включаются в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения или перечень автомобильных дорог необщего пользования федерального значения, утверждаемые соответственно Правительством Российской Федерации, уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, являются федеральной собственностью (передаются в федеральную собственность в порядке, установленном федеральными законами и Правительством Российской Федерации).

(в ред. Федерального закона от 22.07.2008 N 141-ФЗ)