Как снять вентиль с кран буксы: Как снять вентиль со смесителя

Содержание

Как открутить барашек у смесителя

Хотим поменять кран-буксу на смесителе, для этого нужно снять барашек, а он прикипел и не снимается, что делать как снять этот барашек со смесителя?

Что бы снять тот самый «барашек» (правильное название, маховик) в начале нужно убрать декоративные заглушки.

Заглушка может быть вот такой резьбовой,

Закручивается декоративная заглушка руками без ключей и точно так же, руками, откручивается.

Если не идёт смочите её уксусом чуть подождите, можно пробовать плоскую отвёртку и молоток, бейте не сильно в направлении пров часовой стрелки.

Есть заглушки которые просто вставляются в «барашек» (не резьбовые) подденьте её ножом .

Далее, под заглушкой есть винт который вкручивается в кран-буксу и удерживает сам «барашек».

Вам нужно перекрыть краны на вводе, полностью открыть смеситель.

Далее нужна фигурная отвёртка (реже винт под шестигранник и ещё реже под плоскую отвёртку).

Винт удерживающий «барашек» тоже откручивается против часовой стрелки.

Пробуйте рывком его подорвать.

Если от руки не идёт, неоднократно откручивал подобные винты шуруповёртом, к шуруповёрту нужна бита под шлицы винта.

Устанавливаем его на обратное вращение (переключаем на режим «реверс») и пробуем открутить винт.

Если получилось снимаем «барашек».

Если винт сильно прикипел, пробуйте использовать проникающие жидкости к примеру «ВД 40».

Самый кардинальный вариант, когда винт не поддаётся вообще, это его высверливание.

Нужна дрель и сверло по металлу, снимаем декоративную заглушку, высверливаем винт, снимаем «барашек», в этом случае кран-букса тоже подлежит замене.

Хотим поменять кран-буксу на смесителе, для этого нужно снять барашек, а он прикипел и не снимается, что делать как снять этот барашек со смесителя?

Что бы снять тот самый «барашек» (правильное название, маховик) в начале нужно убрать декоративные заглушки.

Заглушка может быть вот такой резьбовой,

Закручивается декоративная заглушка руками без ключей и точно так же, руками, откручивается.

Если не идёт смочите её уксусом чуть подождите, можно пробовать плоскую отвёртку и молоток, бейте не сильно в направлении пров часовой стрелки.

Есть заглушки которые просто вставляются в «барашек» (не резьбовые) подденьте её ножом .

Далее, под заглушкой есть винт который вкручивается в кран-буксу и удерживает сам «барашек».

Вам нужно перекрыть краны на вводе, полностью открыть смеситель.

Далее нужна фигурная отвёртка (реже винт под шестигранник и ещё реже под плоскую отвёртку).

Винт удерживающий «барашек» тоже откручивается против часовой стрелки.

Пробуйте рывком его подорвать.

Если от руки не идёт, неоднократно откручивал подобные винты шуруповёртом, к шуруповёрту нужна бита под шлицы винта.

Устанавливаем его на обратное вращение (переключаем на режим «реверс») и пробуем открутить винт.

Если получилось снимаем «барашек».

Если винт сильно прикипел, пробуйте использовать проникающие жидкости к примеру «ВД 40».

Самый кардинальный вариант, когда винт не поддаётся вообще, это его высверливание.

Нужна дрель и сверло по металлу, снимаем декоративную заглушку, высверливаем винт, снимаем «барашек», в этом случае кран-букса тоже подлежит замене.

Кран-букса – основной элемент, который отвечает за подачу и регулирование потока, а также температуры воды за счет вращения вентиля. В смесителях, имеющих один или два рычага, установлена латунная арматура, которая со временем поддается налету и ржавчине, что значительно усложняет процесс демонтажа и ремонта вышедшей из строя кран-буксы.

В такой ситуации раскрутить резьбовое соединение для восстановления или замены становится практически невозможно. Основной ошибкой многих домовладельцев является то, что они недолго думая берут в руки ключ, и с усилием пытаются открутить кран-буксу.

Однако хрупкая латунь может не выдержать давления и раскрошиться. Ремонт может осложниться и затянуться по времени, или механизм придется полностью менять.

Потому следует надлежащим образом подготовиться к ремонту. Выполняя его, предварительно нужно вооружиться соответствующим инструментом, базовыми знаниями о методах демонтажа.

Основные причины неисправностей

Кухонный смеситель, равно как и в санузле, активно используется домочадцами по много раз в день. Не все относятся к нему надлежащим образом. Например, нередко маховик закручивается резкими движениями с чрезмерным применением силы. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, а после – выходу из строя устройства.

Также оно подвержено проникновению вовнутрь абразивных материалов (песка или других твердых мелких частиц), которые оседают на поверхностях и затрудняют его вращение, а в худшем случае приводят к разрушению керамического кольца.

Прикипевший кран-букса

Чаще всего ломаются кухонные однорычажные смесители. Это связано с тем, что на них давят с удвоенной силой. Такие действия приводят к тому, что латунная часть сминается, а отремонтировать такую кран-буксу будет нелегко.

Есть три варианта решения проблемы:

  1. Поменять смеситель на новый;
  2. Заменить сломавшийся элемент;
  3. Отремонтировать вышедшую из строя деталь.

Наименее затратный – третий из перечисленных путей устранения поломки, но воспользоваться одним из них следует исходя из конкретной ситуации.

Необходимый инструмент

Для проведения работ понадобится соответствующий инструмент. Его предпочтительно подготовить заранее, чтобы сократить временной интервал восстановительных работ, в течение которого дом останется без воды. Заблаговременная подготовка надлежащих инструментов позволит выполнить ремонт спокойно и без суеты.

Набор инструментов

В первую очередь, нужно обязательно иметь в наличии запасную деталь. Это необходимо, если выяснится, что старый элемент починить не получится. Зато таким образом удастся быстро установить на его место новый.

Для незамедлительного устранения возникших неисправностей понадобятся следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • разводной или трубный ключ;
  • рожковые или накидные гаечные ключи для граней разных размеров;
  • плоская, фигурная отвертки;
  • электродрель с фрезой и сверлами по металлу.

Обращаем внимание! Широкий выбор на рынке запчастей из Китая зачастую приводит к тому, что в самый неподходящий момент обнаруживается несоответствие ключей и материалов из Поднебесной. По этой причине лучше подстраховаться, имея под рукой набор ключей разных размеров.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к процессу демонтажа, требуется перекрыть подачу воды на стояке, а после выяснить причину того, почему вода капает самопроизвольно. Часто это может быть связано с износом вентильного сальника.

Подтекающий смеситель

Если выяснится, что кран-букса все же течет, то надо приступить непосредственно к процедуре разборки вентиля. На боковой стороне рычага снимаем колпачок, аккуратно поддевая его ножом, стараясь не повредить его покрытие. Если ручка сплошная, без заглушки, то просто ее выкручиваем. После необходимо удалить пластиковые кольца и сами вентиля. Для этого нужно открутить плоской отверткой болтовые крепления.

Однако иногда возникает вопрос: что делать, если рычаг крана не прокручивается? При этом варианте внутреннюю сторону арматуры рекомендовано залить уксусом или смазать раствором WD-40, купить который можно в любом автомагазине. Эта несложная процедура размягчит затвердевшие отложения в течение нескольких часов. После чего вентиль должен легко демонтироваться, а затем можно приступать к следующему шагу.

Эффективные советы, как открутить прикипевшую кран-буксу

Демонтировать кран-буксу можно одним из нескольких способов. Такое многообразие позволяет выбрать наиболее приемлемый вариант исходя из конкретной ситуации:

  1. Химический. Реализация проста как мир. Деталь обильно смазывается кислотосодержащим раствором (WD-40, сантехническим средством Cilit или уксусом), а через несколько часов можно будет пробовать демонтировать. В сложных ситуациях следует постараться залить химическое средство внутрь проблемного соединения (например, шприцем). Кроме того, специалисты рекомендуют попробовать прокипятить полностью снятое устройство в течение 20 минут в растворе соды – это часто помогает провернуть застопорившийся вентиль.

WD-40

  1. Термический. Необходимо применять в том случае, когда вышеописанный способ не принес желаемого результата. Основан он на том, что непосредственно кран-букса и части смесителя, с которыми она соприкасается, обычно разные. Соответственно, они имеют различную степень расширения. Обработка выполняется строительным феном, которым резьба тщательно прогревается до тех пор, пока шлямбур не сдвинется.
  2. Простукивание. Обычно помогает при демонтаже легкосплавной кран-буксы, которая подтекает. Выполняется легкими многократными ударами молотка или киянки по корпусу вдоль резьбового соединения. Известковый налет и ржавчина должны удалиться, а заклинившая деталь – легко демонтироваться.
  3. Раскачивание шлямбура. Применяется в тех ситуациях, когда грани шлямбура «слизались». Необходимо плотно обхватить шлямбур трубным ключом и путем раскачивания попытаться его сорвать. При этом важно не применять чрезмерных усилий – это чревато срывом резьбы и поломкой детали.

Высверливание прикипевшей кран-буксы

  • Высверливание. Считается наиболее радикальным способом; используется тогда, когда другие не помогли. Выступающая часть шлямбура срезается ножовкой по металлу, после чего подходящим сверлом высверливаются оставшиеся внутри части детали. Вместо сверла можно использовать фрезу. Затем резьбу придется нарезать заново.
  • Рекомендации мастеров и возможные трудности

    Сантехническое оборудование требует регулярного осмотра. Если кран-букса намертво прикипела, а проблему надо срочно решить, то придется вмешаться собственноручно. Особенно это касается случаев, когда услуги специалиста оказываются не по карману или запаздывают.

    Ниже приведены рекомендации, следование которым поможет облегчить работу при ее самоличном выполнении:

    • Если есть возможность перекрыть воду в доме надолго, то целесообразно отправиться за покупкой новой детали только после демонтажа старой, прихватив последнюю в качестве образца. Продавцы-консультанты в магазине помогут подобрать идентичную запчасть или ее подходящий аналог.
    • Современный рынок сантехники предлагает ремонтные комплекты кран-букс из резины и керамики. Сантехники отмечают, что при долгом использовании смесителя в негодность приходит весь запорный механизм. Поэтому лучше купить новое устройство целиком.

    Смеситель в разобранном виде

    • Некоторые вентили оборудованы фиксаторами. Их надо снимать в первую очередь.
    • Широкий ассортимент китайских деталей требует наличия ключей разных размеров.
    • Использование открытого огня не только способно ускорить ремонт, но и может подвергнуть риску расплавления пластиковые детали крана. Следует учитывать, что блестящая поверхность корпуса также способна обгореть.
    • Перед снятием прикипевшей кран-буксы необходимо демонтировать смеситель полностью и прокипятить его в растворе с добавлением 2 столовых ложек соды около 20 минут. После этого надо высушить резьбовое соединение и попробовать открутить деталь.
    • Перед выполнением работ своими руками следует ознакомиться с модельной конструкцией кран-буксы.

    Демонтаж кран-буксы – задача не из легких, выполнить которую бывает непросто. Однако изучение механизма конструкции, методов производства работ, и следование советам специалистов поможет решить даже самую трудную задачу.

    Инструкция для девушек. Как починить смеситель // ОПТИМИСТ

    ≡  28 Август 2020

    А А А


    Поломка смесителя на кухне или в ванной – явление нередкое, и каждый из девушек хотя бы раз в жизни с ним сталкивался. Что делать, если обнаружена неисправность крана? Неужели сразу вызывать сантехника? А если он не симпатичный?

    Если вы настолько далеки от вопросов ремонта, что боитесь даже притронуться к смесителю – тогда, пожалуй, лучше вызвать специалиста. Но, желательно, хотя бы посмотреть его фотографию в «ВКонтакте» или «Одноклассниках» . Но если самостоятельное решение несложных проблем не является для вас преградой – вы можете осуществить ремонт смесителя своими руками.

    Я расскажу вам о том, какие именно бывают неисправности кранов в ванной и как их устранить своими силами, не вызывая несексуального сантехника.

    Для начала посмотрим, как устроена эта штуковина — смеситель:

    Врезной (встраиваемый, консольный, елочка) вентильный смеситель представляет собой камеру в которой смешиваются холодная и горячая вода. Смешавшись, вода под собственным напором изливается из носика смесителя, который более правильно так и называется излив. Чтобы при этом вода не сильно брызгала, на носик обычно устанавливается сеточка или аэратор. Производители смесителей утверждают что вода, проходя через аэратор насыщается кислородом, правда, какой смысл насыщать воду из отечественного водопровода кислородом, я не знаю.

    Врезной вентильный смеситель крепится с помощью гибких шлангов к водопроводным трубам (пластиковым, металлопластиковым железным или медным не имеет значения, главное, чтобы на трубах или фиттингах была наружная резьба М20). На старых железных водопроводных трубах уже как правило есть наружная резьба, для подключения смесителей к водопроводным трубам из других материалов используются соответствующие фиттинги. Гибкие резиновые шланги в металлической оплетке, как правило входят в комплект смесителя. Шланги вкручиваются в корпус смесителя снизу. Исключение составляют смесители старых советских моделей у которых к корпусу смесителя прикреплены 2 медные трубки с гайками для крепления к водопроводным трубам. Если у Вас водопроводные трубы другого диаметра (не 1/2 дюйма) или резьба не наружная а внутренняя, то можно, конечно, купить новые шланги, но лучше все-таки поставить на водопроводные трубы соответствующие переходники и при установке использовать родные шланги.

    В корпус смесителя обычно в месте подключения воды вкручены кран-буксы или гран-буксы, кому как больше нравится. Одна кран-букса для холодной воды и одна для горячей.

    Сверху к кран-буксам прикручиваются (а иногда просто плотно насаживаются) вентильные ручки, еще ручки называют маховиками и рукоятками.

    Обычно сверху к корпусу смесителя прикручивается носик, который опять же более правильно называть изливом, но иногда носик бывает отлит вместе с корпусом смесителя. В целом (точнее в разобранном состоянии) врезной вентильный смеситель выглядит приблизительно так:

    Устройство врезного вентильного смесителя:

    1. Декоративные заглушки.

    Заглушки предотвращают попадание воды в место крепления рукоятки к кран-буксе. В дешевых смесителях это очень важно, потому как в таких смесителях используются винты, очень подверженные окислению. Если заглушки были прикручены неплотно, то открутить такие винты бывает очень трудно, иногда их даже приходится высверливать.

    2. Винты, крепящие ручки к кран-буксам.

    В хороших смесителях эти болты изготовлены из латуни или бронзы, в дешевых — из какого-то сплава цветных металлов, корродирующего под воздействием нашей воды.

    3. Рукоятки (маховики).

    Вентильные ручки могут быть пластмассовыми, стеклянными или металлическими. Внешний вид вентильных ручек — отдельная забота современных дизайнеров. Ручки могут иметь форму крестов, звезд, шаров, драгоценных камней, и вообще любую форму, главное, чтобы эта форма позволяла открывать и закрывать воду.

    4. Кран-буксы.

    Кран-буксы бывают червячные старых и новых моделей и керамические.

    5. Крепящая гайка излива (7).

    Есть только у моделей с поворачивающимся носиком. Иногда вода течет в месте соединения носика и корпуса (8) смесителя. В месте соединения носика и корпуса должна быть как минимум 1 резиновая прокладка 5(1), как правило их там 2. В дешевых моделях может присутствовать пластиковая прокладка.

    6. Сеточка (аэратор).

    Если у Вас на водопроводной сети нет большого фильтра, то сеточка может забиваться окалиной и ржавчиной из магистрального водопровода. Чтобы вода не протекала на стыке сеточки и излива используется резиновая прокладка 6(1).

    7. Излив (поворотный носик).

    Изливы бывают литыми и поворотными, тонкостенными (в смесителях старых советских моделей и в половине смесителей современных моделей) и толстостенными. На схеме изображен толстостенный излив.

    8. Корпус смесителя.

    В корпусе смесителя есть две такие важные, но недоступные глазу детали — седла, на которых сидят кран-буксы. В дешевых смесителях седла бывают некачественными и их приходится шлифовать.

    9. Резиновая прокладка между корпусом смесителя и мойкой, умывальником.

    Прокладка обеспечивает герметичность стыка, что особенно важно для современных кухонь, изготовленных их неводостойкого ДСП.

    10. Крепящий шток.

    Как правило шток изготовлен из цветного металла. Вкручивается в корпус смесителя любым концом.

    11. Резиновая прокладка.

    Наличие этой прокладки обязательно при установке смесителя на керамическую мойку или умывальник.

    12. Фасонная шайба.

    13. Крепящая гайка.

    Как правило гайка изготовлена из цветного металла. Накручивается на шток любым концом. Как правило для этого используется ключ на 11.

    14. Водопроводные шланги.

    Рассмотрим сердце любого смесителя — кран-буксы:

    Обычные или червячные кран-буксы (вентильные головки) бывают разные, потому как моделей смесителей и кранов великое множество. Тем не менее все существующие обычные кран-буксы можно условно разделить на 2 типа:

    Кран-буксы (гранбуксы) для кранов и смесителей старых советских моделей.
    Кран-буксы (гранбуксы) для кранов и смесителей современных моделей.

    Определить к какому типу относится кран-букса достаточно легко можно по головке поворотного штока, на которую крепится ручка или выражаясь по-научному — маховик. У кран-букс старых советских моделей головка поворотного штока имеет вид квадрата (фотографии слева). У кран-букс современных моделей головка поворотного штока имеет вид 12 или 16 конечной звездочки.


    3. Гайка сальника.

    Чтобы для смазки каждый раз не выкручивать кран-буксу из крана или смесителя придумана эта гайка. Для набивки сальника достаточно выкрутить гайку и набить сальник смазкой. Никаких резиновых прокладок для обеспечения плотного примыкания между гайкой сальника и корпусом кран-буксы не предусмотрено. Раньше для этого использовалась натуральная льняная подмотка. Сейчас можно использовать как натуральную, так и синтетическую.

    4. Запорный клапан.

    Запорный клапан крепится к поворотному штоку винтом или защелкивающимся шариком. Когда Вы закрываете кран, запорный клапан, прикрепленный к поворотному штоку, опускается и прижимается к седлу смесителя или крана (на фотографии не показано). Когда Вы открываете кран, запорный клапан, прикрепленный к поворотному штоку, поднимается, вода через отверстие в седле крана или смесителя попадает в корпус крана или смесителя. Главная и наиболее часто портящаяся деталь запорного клапана — резиновая прокладка. Срок службы прокладки от 3 до 20 лет в зависимости от вида воды (горячая или холодная), химической агрессивности воды, наличия смазки, режима экслуатации, качества прокладки, качества фрезеровки седла смесителя или крана. Если седло крана или смесителя выфрезеровано плохо, то для того чтобы перекрыть воду, приходится плотнее закручивать вентиль. Перед установкой кран-буксы желательно проверить состояние седла крана или смесителя и при необходимости отшлифовать, а если седло имеет трещины, раковины или сколы, то лучше сразу поменять смеситель.


    3. Фиксирующая шайба.

    При сборке кран-буксы поворотный шток вставляется до упора в корпус кран-буксы, а чтобы зафиксировать шток используется специальная шайба. При необходимости разобрать кран-буксу шайба снимается простой отверткой.

    4. Запорный клапан.

    Запорный клапан накручивается на поворотный шток. Это можно сделать как до сборки кран-буксы, так и после. Обычно запорный клапан откручивают для того, чтобы смазать кран-буксу. Для этого кран-буксу приходится выкручивать из корпуса смесителя. Чтобы клапан при вращении штока не проворачивался бока клапана имеют форму трехугольника (иногда четырех- или шестиугольника). Когда Вы закрываете кран, запорный клапан опускается и прижимается к седлу смесителя или крана (на фотографии не показано). Когда Вы открываете кран, запорный клапан поднимается, вода через отверстие в седле крана или смесителя попадает в корпус крана или смесителя. Главная и наиболее часто портящаяся деталь запорного клапана — резиновая прокладка. Обычно прокладка крепится к клапану винтом, но иногда может просто плотно вставляться. Срок службы прокладки от 3 до 20 лет в зависимости от вида воды (горячая или холодная), химической агрессивности воды, наличия смазки, режима экслуатации, качества прокладки, качества фрезеровки седла смесителя или крана. Если седло крана или смесителя выфрезеровано плохо, то для того чтобы перекрыть воду, приходится плотнее закручивать вентиль. Перед установкой кран-буксы желательно проверить состояние седла крана или смесителя и при необходимости отшлифовать, а если седло имеет трещины, раковины или сколы, то лучше сразу поменять смеситель.

    Устройство керамической кран-буксы:


    7. Уплотнительная резиновая прокладка.

    Прокладка обеспечивает плотное примыкание кран-буксы к седлу крана или смесителя. Срок службы прокладки зависит от вида воды (горячая или холодная), химической агрессивности воды, наличия смазки, режима экслуатации, качества прокладки. Если седло крана или смесителя выфрезеровано плохо, то прокладка может не обеспечить плотное примыкание и из смесителя будет постоянно сочиться вода. Перед установкой кран-буксы желательно проверить состояние седла крана или смесителя и при необходимости отшлифовать, а если седло имеет трещины, раковины или сколы, то лучше сразу поменять смеситель.

    Принцип действия керамической кран-буксы следующий:

    Когда Вы поворачиваете ручку (маховик) шток поворачивает верхнюю пластину, отверстия в верхней и нижней пластине смещаются, открывая или закрывая воду. Если отверстия в верхней и нижней пластине совпадают, то вода проходит через эти отверстия и через отверстия в корпусе кран-буксы 2(1) попадает в кран или смеситель. Если отверстия нижней пластины закрыты верхней пластиной, то вода никуда не течет (на фотографии показано именно такое положение пластин). Вот в принципе и все.

    РЕМОНТ СМЕСИТЕЛЕЙ:

    Ремонт смесителя для ванной, если обнаружена течь из-под прижимной гайки гусака

    Причина: износ прокладки.

    Для ремонта необходимо:

    Прокладка-кольцо диаметром ¾ дюйма, (лучше всего использовать прокладку из паронита, так как она набухает при намокании внутри смесителя и хорошо заполняет собой всё пространство, не давая воде протечь)
    фум-лента
    разводной ключ

    Что делать:

    1. Открутить прижимную гайку гусака, которой гусак крепится к корпусу смесителя.

    2. Аккуратно снять гусак.

    3. Вытащить изношенную прокладку (она находится в корпусе смесителя в отверстии, куда входит гусак).

    4. Установить новую прокладку на место старой.

    5. Накрутить немного фум-ленты на резьбу гусака.

    6. Вставить гусак в корпус смесителя.

    7. Закрутить прижимную гайку.

    Как починить кран, если обнаружена течь из-под рычага «однорукого» смесителя

    Причина: неисправность внутреннего картриджа.

    Для ремонта необходимо:

    Картридж для однорычажного смесителя (при покупке картриджа необходимо иметь при себе образец картриджа именно от вашего смесителя, так как они бывают нескольких видов)
    отвертка
    плоскогубцы

    Что делать:

    1. Снять круглую заглушку с рычага (это сине-красный значок на корпусе смесителя).

    2. Выкрутить фиксирующий болт.

    3. Снять рычаг со смесителя.

    4. Выкрутить картридж.

    5. Вставить на его место новый картридж.

    6. Собрать смеситель в обратной последовательности.

    Ремонт смесителя своими руками, если обнаружена течь из-под переключателя воды с душа на гусак

    Причина: износ прокладки между переключателем и корпусом смесителя.

    Для ремонта необходимо:

    Прокладка диаметром ½ дюйма резиновая или паронитовая (лучше всего использовать прокладку из паронита, так как она набухает при намокании внутри смесителя и хорошо заполняет собой всё пространство, не давая воде протечь)
    фум-лента
    шестигранник

    Что делать:

    1. Выкрутить фиксирующий винт из переключателя.

    2. Есть модели смесителей, у которых переключатель просто прикручивается на смеситель без фиксирующего вита. В таком случае, просто открутите переключатель от смесителя.

    3. Снять переключатель.

    4. Заменить изношенную прокладку на новую.

    5. Намотать немного фум-ленты на резьбу в месте крепления переключателя.

    6. Накрутить переключатель на резьбу или установить переключатель и зафиксировать винтом.

    Ремонт смесителя для ванной, если обнаружена течь из-под вентиля

    Причина: износ или поломка кран – буксы, износ уплотнительного кольца на кран – буксе (сальника) на некерамической кран – буксе. Если кран – букса керамическая, необходимо убедиться, в чем именно причина неисправности. Для этого посмотрите, целы ли керамические диски внутри кран – буксы, их можно увидеть через отверстие в корпусе кран – буксы.

    Для ремонта необходимо:

    шестигранник
    плоскогубцы
    новая кран – букса (при покупке кран – буксы необходимо иметь при себе образец кран – буксы именно от вашего смесителя, так как они бывают нескольких видов) или уплотнительное кольцо соответствующего диаметра изношенного уплотнительного кольца.

    Что делать:

    1. Снять декоративную заглушку, которая находится сверху вентиля.

    2. Выкрутить фиксирующий винт.

    3. Снять вентиль.

    4. Выкрутить кран – буксу. Выяснить причину неисправности, как описано выше.

    5. Установить новую кран – буксу, либо заменить уплотнительное кольцо на старой кран – буксе.

    6. Одеть вентиль.

    7. Вкрутить фиксирующий винт и установить декоративную заглушку.

    Как починить кран в случае слабого напора воды

    Причина: заводской дефект сердцевины смесителя, чаще всего у китайских смесителей ( в этом случае смеситель ремонту не подлежит), засорение аэратора на гусаке.

    Для ремонта необходимо:

    плоскогубцы
    кусок ткани
    новый аэратор ( аэраторы бывают двух диаметров ½ дюйма и ¾ дюйма)

    Что делать:

    1. Аккуратно открутить аэратор плоскогубцами. При этом под плоскогубцы подложить ткань, чтобы не поцарапать аэратор.

    2. Осмотрите сетку аэратора, если возможно-то просто прочистите и промойте ее и установите аэратор на место. Если же сетка сильно засорена – прикрутите новый аэратор, так же используя плоскогубцы и ткань. При этом не забудьте установить обратно прокладку между аэратором и гусаком, во избежание течи из под аэратора.

    Ремонт смесителя своими руками в случае течи из-под гайки душевого шланга или из-под лейки душевого шланга

    Причина: износ прокладки между шлангом и смесителей или между лейкой и шлангом, соответственно.

    Для ремонта необходимо:

    Новая прокладка резиновая или паронитовая (лучше всего использовать прокладку из паронита, так как она набухает при намокании внутри смесителя и хорошо заполняет собой всё пространство, не давая воде протечь) диаметром ½ дюйма и/или ¾ дюйма. Так как шланги бывают трех видов: ½+1/2, ½+3/4, ¾+3/4 ( то есть прижимные гайки шланга могут быть, либо с двух сторон одного диаметра ½ дюйма и ¾ дюйма, либо с одной стороны ½ дюйма, а с другой ¾ дюйма).
    фум-лента
    кусок ткани
    плоскогубцы

    Что делать:

    1. При помощи плоскогубцев открутить прижимную гайку шланга, при этом под плоскогубцы подложить ткань, чтобы не поцарапать гайку.

    2. Снять изношенную прокладку и установить новую.

    3. Очистите резьбу на трубах от старой фум – ленты

    4. Намотать на резьбу немного фум-ленты.

    5. Прикрутить нажимную гайку шланга на смеситель или на лейку.

    Общие советы по ремонту смесителей для ванной

    1. Не наматывайте слишком много фум-ленты на резьбу, достаточно лишь 2-3 слоя. Иначе вы не сможете накрутить сверху прижимную гайку.

    2. Перед тем, как менять картридж или кран-буксу, обязательно перекройте кран подачи холодной и горячей воды в стояке.

    3. Используйте только качественные расходные материалы, во избежание частых поломок смесителя.

    4. Не лишним будет всегда иметь дома специальный набор для ремонта смесителей. В нем, как правило, есть всё необходимое для мелкого ремонта смесителя: прокладки, уплотнительные кольца и т. п.

    Все вышеперечисленные неисправности – самые распространенные и легко устраняемые. Если же вы решите заменить смеситель, опять же, не стоит обращаться к сантехникам. Это тоже совсем не сложно. О том, как установить смеситель в ванной, вы также можете прочитать на нашем сайте.

    Вот и всё!  Ничего сложного! «Глаза боятся – руки делают». Дерзайте девушки! У вас обязательно все получится!

    Метки: быт • девушки • дом • интересно • познавательно • полезное • рекомендации • ремонт • советы

    Комментарии:


    КАК ПОЧИНИТЬ КРАН САМОСТОЯТЕЛЬНО?

    Перед тем, как начать чинить кран, надо узнать, какая неисправность у крана.
    Вода течет, или протекает из-под вентиля, течет из излива если вентиль закручен, ее видно около смесителя и излива, в корпусе смесителя есть сильное повреждение, из которого она течет.

    Чтобы починить кран, с самого начала надо перекрыть всю воду. После этого можно начать ремонт.

    Во-первых, нужно принять во внимание тип протечки. Очень часто вода течет из-под вентиля из-за плохого прилегания кран-буксы, или же из-за износа прокладок.

    Надо проверить, нет ли зазора, ведь тогда нужно будет заменить прокладки.

    Когда вода течет из излива, то это говорит о том, что края кран-буксы прохудились. Чтобы исправить эту проблему, надо поменять кран-буксу и вентиль. Но иногда приходится установить другой смеситель.

    Ремонт вентильного крана своими руками


    Такие водоразборные краны применяются и сейчас, ведь они работают очень долгое время.

    Замена прокладки

       Если кран начинает капать, даже если он закрыт, то это значит, что скорее всего прохудилась резиновая прокладка. Поэтому ее необходимо поменять.
    Для этого, надо снять корпус головки. Чтобы не поцарапать поверхность, замотайте ее тряпкой. После снятия, доставайте вентиль. Старую прокладку или клапан теперь можно заменить. Когда будете подбирать прокладку, надо внимательно осмотреть ее края, так как они должны быть скошены под углом в сорок пять градусов, в другом случае водопровод будет издавать шум.

    Вода сочится из-под штока

      Когда вы заметили, что вода течет из под вентиля, то проблема заключается в старых сальниках. Есть 2 способа починки в такой ситуации. Либо постараться лучше прикрутить корпус головки, либо поменять прокладки на сальнике.
    В первом случае используют плоскогубцы, но главное не перестараться.

    Во втором способе прикручивают кран до предела, потом опять убирают головку крана и меняют резиновые кольца.


    Вода не перекрывается

    Когда прокладка заменена, а вода все равно не перекрывается, необходимо поменять шток. Есть 2 способа. Либо поменять шток, или вентильную головку.
    Когда резьба новая, но вода просачивается, внимательно посмотрите седло. Внутри, возможно, находится промоина. Она появляется со временем — под сильным давлением воды. Место, в котором прокладка зафиксирована плохо, формирует раковину. Бывает, что вода подтачивает вообще всю окружность, создавая режущие края, из-за которых разрушается прокладка. Промоину и острый край необходимо удалить. Это можно сделать, используя отвертку. Надо просто провести ее по краю, тем самым притупляя кромку. Главное, чтобы был ровный край.

    Если все это для Вас непосильное дело — обратитесь в компанию «33 Сантехника» — мы с радостью Вам поможем, и совсем недорого.

     

    Как разобрать смеситель | Новости в строительстве

     

     

    Ничего нет вечного и порой самая дорогая сантехника по различным причинам приходит в негодность и требует ремонта.Как разобрать смеситель требующий ремонта мы покажем в сегодняшней статье на примере.

    Внешний вид водопроводного смесителя

    Так как водоснабжение моего дома обеспечивается водой из колодца с помощью гидрофора,то и давление внутри водопровода соответственно небольшое в пределах 2.5 атмосфер. Смесители выходят из строя по разным причинам,но основные на мой взгляд можно перечислить. Это во первых высокое давление внутри водопровода.

    Большинство недорогих смесителей рассчитаны для работы на низких давлениях в водопроводе. Во вторых, качество используемой воды. Если вода жесткая,с примесями ржавчины и песка,то такая вода очень быстро выведет из строя даже дорогой,как принято считать качественный смеситель. Ну и в третьих это качество самого смесителя.

    Если смеситель не качественный, то и срок службы у него будет ограниченный. В большинстве случаев простые домовладельцы разбирают смесители в поиске причин из за которых они перестали работать. Полностью разобрать смеситель я вам не советую,так как потом невозможно будет его обратно собрать или очень трудно будет. Основная причина в большинство случаев из за которых смеситель перестает нормально функционировать это кран букса.

    Что это  за деталь в смесителе я немного ниже  покажу. Мой смеситель, который я установил ровно пять лет назад  не дорогой и уже прослужил, как я считаю не мало. Учитывая что вода в моем колодце довольно жесткая а фильтр для очистки воды от грязи,который я установил в яме с гидрофором немного пропускает песка(я его нахожу в бачке унитаза),то срок службы в пять лет я считаю не плохим.

    И так, разные смесители имеют разный внешний вид и вентили, но принцип работы у всех одинаков. Прежде чем починить смеситель, необходимо понять как разобрать смеситель, вернее как открутить вентиль (барашек) а потом и кран буксу.Эта операция довольно ответственная, так как можно повредить облицовку вентиля и испортить внешний вид самого смесителя. Для наглядности я покажу  на примере три типа конструкции разборных вентилей,наиболее часто встречающихся.

    Как разобрать смеситель,конструкции вентилей.

     

     

    Фото-1. Конструкция вентиля с маленькой заглушкой.

     

    Снимаем заглушку вентиля скрывающая болт крепления

    Эту маленькую заглушку можно осторожно снимать ножом или отверткой.Под заглушкой находится болт крепления барашка.

     

     

     

     

     

    Фото-2.Вентиль с большой заглушкой.

     

     

     

    Другая конструкция вентиля с более крупными заглушками

    Такая конструкция отличается только заглушкой большего диаметра,а в остальном все то же самое.Под заглушкой находится болт крепления вентиля.

     

     

     

    Как разобрать смеситель,попытаемся понять на следующем примере.Мой смеситель оснащен заглушкой, которая закручивается в конструкцию барашка.Для того чтобы разобрать смеситель необходимо открыть эту заглушку и потом открутить болт крепления вентиля.

     

     

    Фото-3.Открываем заглушку вентиля.

     

     

    Откручивание заглушки вентиля

    Для откручивания заглушки можно использовать гаечный ключ или другой соответствующий инструмент.

     

     

     

     

     

     

    Фото-4. Откручиваем болт крепления.

     

    Откручиваем болт крепления вентиля

    С помощью отвертки откручиваем болт крепления вентиля.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Фото-5.Вытаскиваем вентиль.

     

     

    Снятие вентиля смесителя с кран-буксы

    Как уже говорил выше,вентили бывают разные по конструкции,но принцип устройства один и тот же.

     

     

     

     

     

     

    Фото-6.Откручиваем декоративный кожух кран буксы.

    Откручивание кожуха кран-буксы

    Эта модель смесителя оснащена декоративным кожухом,который скрывает кран буксу.

     

     

     

     

     

     

    Фото-7. Откручиваем кран буксу.

     

     

     

     

    Использование гаечного ключа для откручивания кран-буксы

    С помощью гаечного ключа откручиваем кран буксу.

     

     

     

     

     

     

    Как разобрать смеситель,замена кран буксы

    Так как в большинстве случаев причина кроется именно в кран буксе, я хочу остановится и поговорить по подробнее на эту тему.

    Фото-8.Детали кран буксы.

    Разборные детали составляющие конструкцию кран-буксы

    Кран букса имеет в своей конструкции детали,которые на вид напоминают керамические камни.Эти камни имеют гладкую поверхность и в зависимости от положения вентиля,они пропускают поток воды или на оборот перекрывают.Со временем гладкая поверхность этих деталей изнашивается и они не в состоянии перекрывать воду полностью. Или на оборот,могут заклиниваться  песком или ржавчиной и перестают работать.По этому я никогда не ремонтирую кран буксу,а просто эту деталь заменяю на новую.Стоит она не дорого а процесс замены много времени не отнимает.

    Фото-9.Замена кран буксы.

     

    Установка новой кран буксы взамен старой

    На место старой детали кран буксы устанавливаем новую и повторяем все операции, которые проделали до сих пор,только в обратном порядке.

     

     

     

     

     

    Фото-10.Закручиваем кран буксу обратно.

     

     

    Использование гаечного ключа для закручивания кран-буксы

    Для закручивания кран буксы используем гаечный ключ.

     

     

     

     

     

     

     

    Фото-11.Закручиваем декоративный кожух.

     

     

    Закручивание декоративного кожуха кран-буксы вручную

    Декоративный кожух закручиваем в ручную без использования гаечного ключа.В таком случае его проще будет обратно откручивать в случае надобности,не повредив облицовку.

     

     

     

     

     

     

    Фото-12.Установка на место вентиля.

     

    Установка вентиля на место

    Вентиль устанавливаем на место и закрепляем болтом.Используем для этого простую отвертку.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Как разобрать смеситель полностью

    Как разобрать смеситель полностью я покажу немного ниже.
    Фото 13.Полная разборка простого смесителя.

    Разобранный полностью водопроводный смеситель

    Для простого смесителя кроме кран буксы и вентиля откручиваем и излив,с помощью гаечного ключа.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Фото -14.Смеситель для душа.

     

     

    Смеситель для душа

    А вот смеситель который используют для принятия душа немного сложнее в сборке.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Фото -15.Разборка рукоятки золотникового переключателя .

     

     

    Начало разборки золотникового переключателя

    Для начала снимаем вентили и кран буксы.Я уже показал выше как это делается.Тут тоже самое повторяем.С помощью отвертки снимаем заглушку, которая скрывает болт крепления рукоятки переключателя.

     

     

     

     

     

    Фото-16.Откручиваем болт крепления.

     

    Откручивание болта крепления рукоятки переключателя с помощью отвертки

    Болт крепления золотникового переключателя откручиваем с помощью отвертки.
    Фото-17.Снимаем рукоятку переключателя.

     

    Рукоятка золотникового переключателя

    Эти простые операции для нас уже знакомы.

     

     

     

     

     

     

    Фото 18.Откручиваем кривошип.

     

    Кривошип смесителя

    Далее, под рукояткой переключателя скрывается еще одна деталь похожая на кран буксу-это кривошип.Его тоже откручиваем с помощью гаечного ключа.

     

     

     

     

     

    Фото-19.Откручиваем втулку излива.

     

    Втулка излива душевого смесителя

    С нижней стороны смесителя находится еще одна деталь,  похожая на втулку в которую вставляется и крепится с помощью гайки излив смесителя.Эту деталь откручиваем с помощью гаечного ключа.

     

     

     

     

     

    Фото-20.Снимаем оставшиеся детали золотникового переключателя.

     

    Внешний вид золотника с резиновыми кольцами

    Оставшиеся детали переключателя-это золотник с резиновыми кольцами, легко снимаются рукой или отверткой.На этом пожалуй и все,смеситель разобрали полностью.Для обратной сборки смесителя,повторяем знакомые операции в обратной последовательности.


     

    ***** РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях! *****

    Капитальный ремонт водяного клапана

    Капитальный ремонт водяного клапана

    Сервисный лист 08

    Замена гладких колес на изолированные или наоборот.

    Локомотивы с разворотом доступны как с гладкими, так и с изолированными колесами. Если у вас есть локомотив с гладкими колесами, и позже вы решите, что вам нужны изолированные колеса, это довольно простая работа, и ее можно выполнить без нарушения фаз газораспределения.

    Следующие инструкции применимы ко всем нашим моделям Walschaerts с внешней рамой и редуктором с редуктором.Хотя на изображениях показана модель 0-4-0, процесс такой же для моделей 0-6-0, но вам придется иметь дело с дополнительной осью.

    Модели с подрессоренными буксами также могут быть выполнены таким образом, но буксы и пружины почти наверняка выпадут при снятии осей. Не теряйте никаких деталей, они легко возвращаются на место при замене осей. На локомотиве Vale of Rheidol также необходимо снять скользящие штанги и подвижный кронштейн с одной стороны, чтобы ось могла выскользнуть.

    Шаг 1/
    Снимите два шатунных штифта с шестигранной головкой 6BA с одной стороны локомотива, как показано на рис. 1. Обратите внимание, что шатун A кривошипа имеет небольшую стальную шайбу между эксцентриковым стержнем и расширительным звеном. Шатун B, который соединяет шатун со штоком поршня, также удерживает фиктивную крейцкопф на месте.
    На рис. 2 показаны отсоединенные стержни.


    Рис 1


    Рис 2

    Шаг 2/
    Снимите винты с потайной головкой 4BA с концов осей с помощью отвертки среднего размера.Они достаточно тугие, поэтому, чтобы остановить вращение оси, вы можете либо зацепиться за ось (как показано на рис. 3), либо за рукоятку с внутренней стороны (как показано на рис. 4).


    Рис 3

    Шаг 3/
    Снимите внешние кривошипы вместе с муфтой, шатунами и задней половиной шестерни клапана. Они плотно прилегают к квадратным концам осей, и для их снятия потребуется небольшая помощь. Крепко возьмитесь за плоскогубцы, как показано на рис. 4, и осторожно покачивайте им из стороны в сторону, пока они медленно выходят из квадрата.На рис. 5 показан демонтированный узел.


    Рис 4
    Рис 5

    Шаг 4/
    Переверните локомотив и повторите шаг 1 только с другой стороны. Обратите внимание, что нет необходимости снимать внешние кривошипы и т. Д. С этой стороны.

    Шаг 5/
    Поместите локомотив на крышу и ослабьте установочные винты 4BA, прижимающие колеса к осям.

    Осторожно опустите колеса к концам осей, с которых вы сняли внешние кривошипы, и выдвиньте оси из рамы ровно настолько, чтобы можно было снять колесо.См. Рис. 6.

    На той стороне, где все еще установлены внешние кривошипы, протолкните поршень вправо вперед и поверните оси, чтобы привести передний внешний кривошип в положение, при котором он просто выйдет за конец штока поршня и штанги скольжения.


    Рис 6

    Шаг 6/
    Снимите все колеса с осей, затем замените их новыми. Обратите внимание, что изолированные колеса имеют тенденцию немного более плотно прилегать к осям, чем простые колеса, и может потребовать обработки осей с помощью вращательного движения.Не забывайте, что бобышки на колесах находятся сзади и смотрят друг на друга.
    На рис. 7 показано первое изолированное колесо, устанавливаемое на ось.


    Рис 7

    Шаг 7/
    Когда все колеса встали на свои места, продвиньте оси обратно через рамы.

    Шаг 8/
    Замените внешние кривошипы, убедившись, что правая сторона ведет левую сторону на 90 градусов, затем замените и затяните винты с потайной головкой 4BA, которые удерживают их на месте. Убедитесь, что они плотные и тугие, поскольку они натягивают шатуны на квадратные концы осей.

    Шаг 9/
    Снова соедините шатун (не забудьте про крейцкопф) и эксцентриковый стержень, не забывая небольшую стальную шайбу.

    Шаг 10/
    Переверните локомотив и снова соедините шатун и эксцентриковый стержень с другой стороны.

    Шаг 11/
    Установите колесный датчик, используя задний датчик, как показано на рис. 8. Расположите колеса так, чтобы у вас был равный зазор с каждой стороны между внешней стороной колес и внутренней стороной рам.


    Рис 8


    Как снять и установить тарельчатый клапан

    Вытащить клапан из головки несложно.Вставить его обратно лишь немного сложнее.

    Вот что вам нужно знать.

    Почему

    У бесстрашного редактора Ланса есть сумасшедший редактор, который он делает, когда он постоянно спрашивает меня, почему кто-то может что-то делать каждый раз, когда я предлагаю статью с практическими рекомендациями, а затем он заставляет меня написать это в статье. Так что, если вы не стоите в своем гараже с головкой блока цилиндров (или кувшином, если вы работаете с боковым клапаном) рядом с вами, вы можете узнать несколько причин, по которым вы, возможно, будете вынуждены удалить ее. клапаны:

    • Установка деталей горячего стержня, таких как тяжелые клапанные пружины
    • Замена негерметичных сальников клапанов
    • Замена седел или направляющих клапанов
    • Шлифовка или притирка клапанов (вопрос о том, следует ли выполнять притирку, спорный, но в любом случае для этого требуется удаление клапана)
    • Ремонт отливки ГБЦ (или кувшина в случае плоской головки)

    Слева — ГБЦ Triumph 650.Справа огромная голова Джо Зито. Он согласился быть образцом и лицом этой работы, которую мы собираемся проиллюстрировать. Фото Лемми.

    Самый быстрый и малоопасный способ снять клапан с ГБЦ

    В молодости мне показали способ быстро избавиться от клапанов в голове. Этот способ не требует специальных инструментов. Сначала положите поверхность прокладки головы на не царапающую поверхность. (Для этого отлично подходит обрезной пиломатериал.) Расположите свою голову в таком месте, где клапан не может упасть очень далеко, чтобы не повредить его.

    Поместите глубокое гнездо, размер которого аналогичен воротнику пружины клапана, на воротник, аккуратно отцентрируйте его. Ударьте по гнезду молотком, и фиксаторы клапана выскользнут из пазов, освобождая клапан. Цанги будут содержаться в розетке; когда вы поднимаете его, чтобы взглянуть на клапан и пружину, держатели обычно выпадают сразу.

    Вы можете снимать клапаны с помощью минимального набора инструментов, но если вам нужно их переустановить (правда?), Вам, вероятно, понадобится специальный компрессор пружины клапана.Фото Лемми.

    Минусы этого метода: Шлепки могут стать уродливыми, а вещи — сломанными. Существует также некоторая озабоченность по поводу пружины, находящейся под напряжением, которая внезапно высвобождает всю свою энергию. А если вы также несете ответственность за переустановку клапанов, переустановка с использованием того же набора инструментов невозможна.

    Плюсы этого метода: Вы ничего не сломаете, если не полная горилла, и даже если вы это сделаете, если голова все равно обновляется, так что это не имеет большого значения.Кроме того, это быстро. Если вы делаете одну маленькую двухклапанную головку, правильный способ не займет много времени. Однако на 16-клапанной, рядной четырехголовке? Вы можете сделать это менее чем за пять минут. «Правильный» путь займет значительно больше времени.

    Ты бы сделал это, Лем? Есть. Я использую правильные инструменты, когда могу, но я бы не стал смотреть свысока на того, кто это сделал. Тем не менее, если вы дорожите головками блока цилиндров, вот менее рискованный способ снятия клапана.

    Прежде чем приступить к приготовлению: понимание того, как хранители хранят, имеет решающее значение для понимания того, как идет этот процесс.(Вы должны знать, как разблокировать замки!) Держатели входят в область штока клапана с уменьшенным диаметром. Пружина поднимает воротник вверх, и в конечном итоге конус держателей фиксирует всю спичку на месте. Фото Лемми.

    Шаг первый: Снимаем головку блока цилиндров

    Как упоминалось ранее, эта часть немного отстой. Разберите половину велосипеда. Наверное, танки. Выхлоп. Впуск. Извлеките кулачки или коромысла после извлечения головки.Это самый простой шаг в написании, но, вероятно, это самая трудоемкая часть процесса.

    Вот несколько компрессоров, которыми мы с Зито владеем. Некоторые вещи отлично работают с некоторыми головами. Некоторые из них непригодны для использования или трудны. Фото Лемми.

    Шаг второй: выберите инструменты

    Есть много пружинных компрессоров. Вы можете сделать или купить, или их комбинацию. Если вы занимаетесь изготовлением, здесь вам пригодятся С-образные зажимы. Если я могу вам посоветовать, то он такой: чем больше окно доступа в инструменте, тем легче будет вам жизнь.

    Вот толкатель, который Джо изготовил сам, чтобы использовать его в сочетании с базовым C-образным зажимом. Обратите внимание на большие окна, которые он вырезал сбоку. Это упрощает работу с держателями клапана. Фото Лемми.

    Для разных клапанов и головок / кувшинов требуются разные инструменты. Есть несколько стилей. Не каждый инструмент совместим с каждой головкой / кувшином. Автомобильные, которые ввинчиваются в шпильку коромысла, особенно бесполезны для мотоциклетных работ.

    Мне также нравится иметь под рукой трансмиссионный отбойник с прямым углом и небольшую магнитную отвертку с плоской головкой.

    Все готово к тому, чтобы зажать пружины клапана. Посмотрите, насколько хорошо отцентрован толкатель на воротнике клапана? Это важно. Если вы прокрутите до самого верха этой страницы, чтобы увидеть изображение этой статьи, вы также увидите, насколько хорошо отцентрирован Джо другой конец инструмента, расположенный в клапане. Фото Лемми.

    Шаг третий: Настройте компрессор

    Отцентрируйте две точки крепления вверху и внизу клапана. Не задирайте поверхность клапана, если можете, и выровняйте вилку / толкатель хомута концентрично с хомутом.

    По мере того, как вы затягиваете вещи, давление будет облегчать сохранение положения, тогда, когда вы действительно увеличиваете давление, это станет довольно трудно.

    Загрузите части обратно в голову в правильном порядке. (Сначала очистите их! Они грязные и не в форме для работающего двигателя.) Фото Lemmy.

    Шаг четвертый: проворачиваем

    Сожмите пружину, убедившись, что все сжимается, а инструмент не движется и не скользит.После того, как пружина будет сжата достаточно сильно, при желании снимите замки клапана и уплотнения. Затем начните уменьшать давление пружины, и ваш клапан должен либо выпасть, либо легкое постукивание пальцем должно освободить его. Убедитесь, что вы отметили, какой клапан куда пошел, если не полностью отремонтировать головку.

    Относитесь к нему как к Brylcreem: вам подойдет всего лишь капля. Если вы параноик, вы можете использовать смазку для сборки двигателя, но вы собираетесь использовать так мало, что, по моему мнению, не нужно. Фото Лемми.

    Шаг пятый: переустановите

    Этот шаг, скорее всего, будет выполнен после того, как будет выполнена дополнительная работа. По сути, вы просто повторяете процесс, но вставляете держатели клапана в конце, а не снимаете их. Совет: нанесение смазки на каждый держатель поможет им прилипнуть к штоку клапана, а затем вы можете использовать свои отмычки, чтобы вращать их там, где они вам нужны. Отвертка со слабым магнитным наконечником также может сделать эту деталь более гладкой. Это самая неудобная часть работы.

    Немного смазки будет удерживать держатели на штоке клапана, пока вы их снова затянете. Если вы можете вращать головку, чтобы работать под действием силы тяжести, жизнь станет немного проще. Если нет, ну … наберитесь терпения. И, может быть, пиво, если вы работаете над 16-клапанной головкой. Фото Лемми.

    Чем меньше у вас окошко в толкателе ошейника, тем хуже задача. Я считаю, что немного света может облегчить и эту часть. Как только они будут на месте, сбросьте давление, дважды проверьте их правильность и повторите, возвращая каждый клапан на свое место.

    Ремонт регулирующего клапана

    : замена трима клапана

    Один из эффективных способов ремонта регулирующего клапана — это замена трима клапана.

    Замена трима клапана — это простой и экономичный вариант по сравнению с заменой всего клапана. Есть две основные причины изменить трим клапана:

    1. Расходы вашего технологического процесса изменились, так что размер исходного трима клапана больше не соответствует размеру
    2. Изношен трим в вашем клапане

    В этой статье мы объясним, как заменить трим клапана на двухдюймовом регулирующем клапане высокого давления Kimray.

    Как снять обшивку клапана

    1. Отвинтите и снимите регулировочный винт.
    2. Выверните болты на соединительном блоке.
    3. Выкрутите и снимите четыре болта корпуса, удерживающие верхние части.
    4. Снимите верхние части.
    5. Выкрутите и снимите сальник с корпуса клапана. ** ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии сальника вы можете услышать шипение. Это шипение исходит из коммуникационного отверстия в триме, которое предупреждает вас, что давление в корпусе клапана все еще сохраняется! Если вы слышите этот шум, у вас есть утечка где-то перед клапаном.Вам нужно ПРЕКРАТИТЬ РАБОТЫ с клапаном, найти и устранить утечку, чтобы сбросить давление в клапане. Вся эта деталь должна выйти как одна сборка. Если это не так, вы можете использовать инструмент для снятия сиденья Kimray. Этот инструмент навинчивается непосредственно на седло для легкого снятия.
    6. Поместите сальник в тиски, зажав плоские поверхности.
    7. Отвинтите и снимите седло с сальника.
    8. Ослабьте клетку, чтобы снять натяжение пружины сальника. Это предотвратит разрыв упаковки и упростит снятие и повторную установку.
    9. Наконец, снимите шар и шток.

    Как установить трим клапана

    1. Смажьте новый шток.
    2. Установите новый шар и шток. Убедитесь, что он полностью вставлен в клетку, чтобы предотвратить потенциальный контакт с сиденьем.
    3. Снова затяните клетку.
    4. Смажьте уплотнительное кольцо на новом седле.
    5. Наденьте новое седло и затяните.
    6. Вверните сальник в сборе в корпус клапана.
    7. Заменить верхние части.
    8. Заверните болты корпуса, но не затягивайте их полностью.
    9. Снова установите соединительный блок. Обязательно замените индикатор хода индикатором, входящим в комплект запасного трима.
    10. Полностью затяните болты корпуса.
    11. Затяните регулировочный винт.

    Теперь, когда вы изменили размер трима и регулирующий клапан, он готов к работе с новыми условиями потока.

    % PDF-1.4 % 726 0 объект > эндобдж xref 726 90 0000000016 00000 н. 0000004283 00000 п. 0000004433 00000 н. 0000005147 00000 п. 0000005298 00000 п. 0000005450 00000 н. 0000005700 00000 н. 0000006059 00000 н. 0000006421 00000 н. 0000006830 00000 н. 0000006907 00000 н. 0000006976 00000 п. 0000007090 00000 н. 0000007469 00000 н. 0000007794 00000 н. 0000008151 00000 п. 0000011516 00000 п. 0000011903 00000 п. 0000012069 00000 п. 0000012183 00000 п. 0000012433 00000 п. 0000013986 00000 п. 0000017372 00000 п. 0000021038 00000 п. 0000024115 00000 п. 0000024227 00000 п. 0000026958 00000 п. 0000029918 00000 н. 0000032687 00000 п. 0000032784 00000 п. 0000033129 00000 п. 0000033242 00000 п. 0000033339 00000 п. 0000033445 00000 п. 0000033566 00000 п. 0000033687 00000 п. 0000033802 00000 п. 0000033924 00000 п. 0000034052 00000 п. 0000034179 00000 п. 0000034300 00000 п. 0000034600 00000 п. 0000035067 00000 п. 0000035188 00000 п. 0000035471 00000 п. 0000035938 00000 п. 0000036059 00000 п. 0000036175 00000 п. 0000036272 00000 н. 0000036528 00000 п. 0000036566 00000 п. 0000036809 00000 п. 0000036847 00000 п. 0000036917 00000 п. 0000037012 00000 п. 0000040185 00000 п. 0000040485 00000 п. 0000040866 00000 п. 0000040936 00000 п. 0000041023 00000 п. 0000042262 00000 п. 0000042564 00000 н. 0000042781 00000 п. 0000044833 00000 п. 0000045411 00000 п. 0000047300 00000 п. 0000066307 00000 п. 0000066410 00000 п. 0000066507 00000 п. 0000066826 00000 п. 0000066853 00000 п. 0000067280 00000 п. 0000067307 00000 п. 0000067652 00000 п. 0000071077 00000 п. 0000071333 00000 п. 0000072885 00000 п. 0000072924 00000 п. 0000073122 00000 п. 0000073321 00000 п. 0000073521 00000 п. 0000073715 00000 п. 0000073902 00000 п. 0000074089 00000 п. 0000074286 00000 п. 0000074476 00000 п. 0000074668 00000 п. 0000075683 00000 п. 0000004109 00000 п. 0000002096 00000 н. трейлер ] / Назад 6456655 / XRefStm 4109 >> startxref 0 %% EOF 815 0 объект > поток hVmPSg ~ $ 7p2h`u * KBq a4к̔HA @ VZ + @ XsE_] u ն 3 L s

    Как заменить челночный клапан и узел гидравлического управления на Discovery Series II

    Распространенной проблемой Discovery Series II является отказ челночного клапана в системе ABS.Неисправность сигнализируется, когда загораются сигнальные лампы для ABS, Traction Control и Hill Descent, ласково известного как «Три Amigos». Из этого видео вы узнаете, как попрощаться с 3 Amigos. Посмотрите, как Дуг, наш главный техник Land Rover, покажет вам варианты решения этой распространенной проблемы. Он снимет и заменит узел гидравлического управления (номер специального заказа SRB500570 — формально номер SRB101203) на Discovery Series II 2002 года. Дуг также обсуждает замену переключателя челночного клапана модулятора АБС (деталь № SWO500040) в этом видео.Есть вопросы по этому видео? Позвоните нашим компетентным специалистам по продажам по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

    Деталь № SWO500030 / Комплект № SWO500040 Деталь специального заказа SRB500570 (формально SRB101203) Замена челночного клапана и узла гидравлического управления на Discovery Series II Привет Я Дуг, представитель вашей службы технической поддержки в Atlantic British. В этом видео мы собираемся немного углубиться в общую проблему с Discovery II, а именно отказ челночного клапана в системе ABS.Обычно, когда они выходят из строя или применяется код неисправности, он включает 3 световых индикатора, которые будут сигналом спуска с холма, трекшн-контролем и светом ABS, которые ласково называют 3 Amigos. Теперь это не единственная причина, по которой загорелись эти 3 лампочки. Любая неисправность в системе ABS приведет к их срабатыванию, поэтому очевидно, что если они сработают, он сообщает вам, что код неисправности был установлен, вы хотите отнести его в магазин или, если вы все готовы, иметь считыватель кода для системы ABS вы можете вызвать этот код, и если эти коды указывают на челночный клапан, мы собираемся немного углубиться в то, что вам может потребоваться для его ремонта.По сути, то, что я здесь разбил, — это 3 разных уровня, на которые вы можете попасть в этой системе. Многие ребята сначала начнут с замены челночного клапана. На самом деле это не клапан, а управляющие соленоиды, которые открывают клапаны, которые встроены в гидравлический блок. Теперь у вас также есть центральный блок, который удерживает все электромагнитные катушки, которые активируют клапаны, которые встроены и запломбированы в блоке вместе с электрическими разъемами, как внешними, так и внутренними.Как видите, это то, к чему подключается ваш узел челночного клапана. Теперь одна из проблем — это просто отказ одного из этих соленоидов, который вы замените и отрегулируете, эта деталь сможет его отремонтировать. И вы можете заменить его, не заменяя все тормозные магистрали гидравлического блока. Мы собираемся показать вам, как это сделать через некоторое время. Следующим шагом будет, если вы потянете за соединения и увидите коррозию на любом из этих разъемов или на 2 штырях внутри, тогда вы также захотите заменить этот блок.Это как и все остальное. Как только коррозия началась, вы можете ее очистить, но через пару месяцев или месяц она вернется. И свет снова включен. Поэтому единственный правильный способ сделать это — заменить блок. Теперь у нас есть челночные клапаны, доступные отдельно. У нас есть привод челночного клапана и блок в виде комплекта на случай, если вы обнаружите там коррозию. Следующим шагом будет замена гидравлического блока. Если снять челночный клапан, который тут же.Два соленоида проходят через 2 герметичных поршня, которые фактически являются основанием самого клапана. И эти уплотнения могут протекать. Поэтому, если вы снимаете этот челночный клапан и обнаруживаете скопление тормозной жидкости с обеих сторон, эти поршни протекают, лучший ремонт — заменить гидравлический блок. Теперь мы делаем их доступными. Мы можем получить их по специальному заказу. Вы бы просто поговорили со своим продавцом об этой детали. Мы собираемся сделать то, что они называют обычным прокачиванием тормозов. Мы попросим кого-нибудь накачать педаль, или вы можете надавить.Не знаю, пользовались ли вы когда-нибудь устройством для прокачки тормозов или прокачкой тормозов под давлением. Они прикрепляются к верхней части главного цилиндра. А с жидкостью приложите давление, чтобы протолкнуть ее. А потом нам нужно будет подключить диагностический прибор и произвести прокачку питания. Когда все сказано и сделано, надеюсь, у нас должна быть хорошая педаль тормоза и не больше трех Amigos. Опять же, хочу отметить, что это не единственная причина появления 3 Amigos. Любая неисправность ABS приведет к включению этих 3 лампочек, поэтому всегда лучше сначала вытащить коды.Датчики скорости вращения колес, неисправности цепи и тому подобное также могут включать эти огни. Поэтому, когда вы будете готовы отремонтировать свои 3 Amigos, если вы хотите их погасить, и вы обнаружили, что причиной являются ваши челночные клапаны, позвоните любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533- 2210. И спасибо за просмотр.
    Относится к этим моделям:
    • Discovery Series II | 99-04

    Это видео просмотрено: 168053 раз

    1) Выберите Year20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
      9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

      Как всегда, у Atlantic British есть запчасти, которые подходят как для оригинального, так и для вторичного рынка..

      Павел С.
      Райтстаун, Нью-Джерси

      3-23-21

      Ребята, вы очень любезны, и у вас очень разумные цены. Лучшее, с чем я когда-либо работал. Спасибо

      Джарон А.
      Kingman, AZ

      3-20-21

      Вы ведете хороший учет, дружелюбный, понимающий, профессиональный, эффективный, быстрый и точный.Отличные цены на качественные запчасти

      Стив А.
      Вест Блумфилд, Мичиган

      3-19-21

      Мой торговый представитель отличный. Подбор, продажа и техническая помощь с быстрой обработкой отделяют AB от конкурентов.

      дэвид к.
      Augusta, GA

      3-15-21

      Широкий выбор и хорошие цены

      Майк Б.
      Тампа, Флорида

      3-13-21

      Отличный выбор запчастей для старых автомобилей Rover, хорошие цены, быстрая доставка и отличное обслуживание клиентов!

      Эрнест К.
      Серый, TN

      3-13-21

      Исключительный сервис, простой, точный

      Уолтер Ф.
      Big Stone Gap, VA

      3-13-21

      Исключительный сервис, простой, точный

      Уолтер Ф.
      Big Stone Gap, VA

      3-13-21

      Всегда феноменальное обслуживание клиентов, фантастический выбор запчастей, неплохая цена.

      Ларри С.
      Ловленд, Огайо

      3-12-21

      Мой торговый представитель был фантастическим и очень услужливым. Он делает все возможное. Он понимает, что вещи, которые мы покупаем, — это огромные инвестиции в наши автомобили.

      Brandon R.
      Sachse, TX

      3-11-21

      Купить по автомобилю Магазин по категориям

      отзывов наших клиентов…

      Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

      • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

        — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

        Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

        У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

        .

        — Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

        Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

        -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

      • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

        — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

        Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

        У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

        .

        -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

        Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

        -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

      • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

        .

        -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

      • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

        -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

      Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

      Устранение неполадок | Трубы Стэна

      Мои спицы болтаются

      Все колеса требуют повторного натяжения на раннем этапе их эксплуатации.Спицы / ниппели / ступицы имеют период «приработки», в течение которого натяжение колеса может снизиться. Это общая рекомендация — правильно натягивать колеса в соответствии со спецификациями. в течение первых 5-10 часов езды.

      Если спицы часто расшатываются, это может повлиять на многие факторы:

      • Распорка ниппелей со спицами (отсутствие фиксатора резьбы или неисправный ниппель)
      • Слишком сильное натяжение спиц, вызывающее чрезмерное растяжение или повреждение обода
      • Слишком низкое натяжение спиц, допускающее чрезмерные прогибы обода и несбалансированное распределение напряжений между спицами
      ломаю спицы

      Обычно спицы ломаются, когда они устали или достигли предела усталости, что случается с возрастом.Если вашим колесам больше 2 лет, скорее всего, это так. В этом случае колесо можно зашнуровать новыми спицами и ниппелями. На этом этапе следует рассмотреть вопрос о замене обода, так как большинство ободов этого возраста имеют вмятины или смещены, а также изношены.

      Натяжение спиц — очень важный фактор в поведении всех колес, включая выход из строя спиц. Напряжение спиц может быть слишком высоким, что приводит к чрезмерному напряжению спиц. Натяжение спицы также может быть слишком низким, что приводит к чрезмерному отклонению обода, что может вызвать отказ спицы при «отскоке».Попросите квалифицированного механика в LBS проверить баланс натяжения и натяжения ваших колес. Если напряжение слишком низкое, обратитесь к разделу «Мои спицы расшатаны» выше.

      Если обод был изогнут или слегка смещен, а для истинного положения колеса было приложено натяжение спиц, определенные спицы на колесе могут быть перенапряжены, что может привести к повторному выходу из строя спиц в этих конкретных местах. Опять же, попросите механика проверить натяжение колеса тензиометром на спицах.

      Трещина сварного шва на ободе под наклейку

      Трещина на сварном шве возникает крайне редко.Если удалить наклейки с обода, сварной шов станет более заметным. Когда обод анодирован, область сварного шва подвергается меньшему анодированию, что может выглядеть светлее и восприниматься как трещина. У меня проблемы с инфляцией.

      Мои колеса требуют ремонта

      Ознакомьтесь с нашей гарантийной политикой на ремонт.

      Дребезжит мой обод

      У вас может быть неплотно приварная втулка. Сварная втулка используется во время процесса сварки как теплоотвод и обжимается с выемкой, которая видна на сварном стыке.Иногда обжим не держится, и пластина отсоединяется. Он не является структурным элементом обода и не влияет на характеристики обода. Лучшее решение — удалить желтую ободную ленту и нанести небольшое количество клея на неводной основе между сварной пластиной и ободом. Трубчатый цемент или суперклей подойдут. Все производители колесных дисков используют сварную пластину и иногда сталкиваются с такой ситуацией. Пожалуйста, позвоните в Stan’s NoTubes, если вам нужна желтая лента для повторного приклеивания к ободу или если вам неудобно приклеивать сварную пластину самостоятельно.

      Моя лента не прилипает к ободу.

      Наша лента разработана таким образом, чтобы не оставлять следов на поверхности обода и поэтому не имеет чрезмерного клея. Перед нанесением убедитесь, что обод очень чистый. Мы рекомендуем опрыскать изопропиловым спиртом и протереть чистой тряпкой. Сильно потяните, надавливая противоположной рукой, чтобы удерживать ленту на месте. Не пытайтесь повторно использовать ленту после того, как она была снята с обода.

      Ознакомьтесь с нашим руководством по установке, техническому обслуживанию и использованию клапанов из термопласта.TVI предоставляет инструкции по хранению, оконечным соединениям и многому другому.


      Инструкция по установке термопластического клапана

      Клапан хранения

      Клапаны из термопласта следует хранить при комнатной температуре в помещении в их оригинальных контейнерах, чтобы они оставались чистыми и во избежание повреждений. Клапаны с седлами и уплотнениями из эластомера следует хранить в прохладном и темном месте не более года. Несоблюдение правил хранения клапанов может привести к аннулированию гарантии.

      Торцевые соединения

      Гнездо: Обеспечивает более прочное соединение, чем резьба, и предпочтительнее при стационарной установке.Размеры гнезда соответствуют ASTM D2467.

      Цементированный растворителем: Совместим с клапанами из ПВХ и ХПВХ с использованием обычных методов цементирования растворителем. Следует соблюдать осторожность, чтобы цемент не попал на внутреннюю поверхность торцевого соединения или внутрь клапана. Обратитесь к руководству производителя цемента для получения информации об ограничениях температуры склеивания и рекомендуемой продолжительности схватывания цемента.

      Примечание: Срок годности цемента на основе растворителя ограничен временем, указанным производителем.Это примерно один год для ХПВХ и два года для ПВХ.

      Socket Fusion (термическое соединение): Превосходная стойкость PVDF и PP к органическим растворителям, в том числе к цементам на основе растворителей, делает необходимым соединение этих гнездовых соединений размером от 1/2 до 4 дюймов методом термического соединения.

      Стыковая сварка (термическое соединение): Технология термической сварки, необходимая для соединения стыковых соединений ПВДФ и ПП с трубопроводами из аналогичных материалов.

      Резьбовой: Предпочтительно, когда необходимо время от времени отсоединять систему трубопроводов, но не более 4 дюймов в диаметре.Следует использовать трубы из термопласта Schedule 80 или более тяжелых, поскольку резьба снижает эффективную толщину стенки, что приводит к снижению номинального давления вдвое по сравнению с раструбными соединениями, цементированными растворителем или термически связанными. Резьба — это американская стандартная коническая трубная резьба согласно ANSI B2.1.

      Подготовка к сборке заключается в обматывании трубной резьбы тефлоновой (TFE) лентой, начиная со второй резьбы с конца, и наматывания в направлении резьбы с небольшим перекрытием.После ручной сборки, дополнительные от 1/2 до 1-1 / 2 оборота с помощью ленточного ключа завершат соединение. Следует проявлять осторожность, чтобы не перетягивать, так как это может вызвать деформацию или даже выход из строя резьбы.

      Фланцевое: Изготовлено в соответствии с ANSI B16.5, (класс 150 фунтов). Доступны практически всех размеров и наиболее широко используются в промышленности для технологических систем, требующих периодического демонтажа. Фланцы из термопласта могут быть присоединены к трубе или фитингу способом, требуемым для конкретного материала.Между фланцами требуется полностью плоское эластомерное уплотнение с твердостью по дюрометру от 50 до 70, за исключением дисковых затворов, в которых полностью опрессованная гильза седла корпуса действует также как прокладки.

      Соединительные фланцы:

      1. Внимательно следите за правильностью совмещения отверстий под болты, а также за параллельностью и плотностью стыковочных фланцев.
      2. Установить уплотнительную прокладку. Затем вставьте и смажьте все болты, используя плоские шайбы под головками болтов и гайками.
      3. С помощью гаечного ключа на головке болта затяните каждую гайку динамометрическим ключом по схеме, диаметрально противоположной друг другу, как показано ниже. Делайте это постепенно, пока, наконец, не достигнете рекомендованных значений крутящего момента, указанных ниже.

      Руководство по регулировке и установке клапана

      Стяжные гайки: На всех клапанах с резьбовым соединением при установке в трубопровод гайки следует затягивать вручную. Не рекомендуется использовать трубный или ленточный ключ.

      Шаровые краны True Union с предохранительным блоком: Регулировка плотности затяжки шара по отношению к седлу: (a) Размеры от 1/2 ″ до 4 ″ — Снимите стяжную гайку на регулировочном конце клапана.Используйте ручку клапана на резьбовом патроне и поверните на 20 ° по часовой стрелке. Замените стяжную гайку от руки.
      (b) Не затягивайте слишком сильно, иначе ручка не повернёт клапан из открытого в закрытое положение, а принудительное открытие или закрытие клапана после чрезмерного затягивания приведет к поломке штока или рукоятки.

      Шаровой обратный клапан: Никакой регулировки не требуется, кроме проверки затяжки накидных гаек. Устанавливайте в соответствии со стрелкой потока в том же направлении, что и поток жидкости. Следует проявлять осторожность, чтобы не устанавливать Ball Check слишком близко к нагнетательному насосу.Возникающий турбулентный поток жидкости может вызвать вибрацию шара и повреждение внутреннего клапана.

      Дисковый затвор: Всегда устанавливайте между двумя фланцами трубы и никогда не используйте прокладку. Внешний край эластомерного уплотнения клапана действует как уплотнение прокладки. См. Предыдущий раздел «Соединение фланцев»

      Установка мембранного клапана:

      1. См. Раздел «Соединение фланцев» и следуйте письменным процедурам.
      2. Размеры 3 ″ и больше имеют пресс-масленку на крышке.Смажьте перед вводом клапана в эксплуатацию.
      3. Используйте динамометрический ключ, соблюдайте рекомендованные моменты затяжки, указанные для фланцевых болтовых соединений, и затяните болты корпуса / крышки.
      4. Настройка полного открытого потока была установлена ​​на заводе перед заводскими испытаниями под давлением.

      Техническое обслуживание:

      • Мембранные клапаны из термопласта TVI не требуют технического обслуживания, кроме периодической смазки пресс-масленки.

      Руководство по эксплуатации и обслуживанию клапанов TVI

      Шаровые краны True Union с предохранительным блоком

      При работе: Ручное управление, стрелка наверху ручки указывает направление для открытого и закрытого положений.

      Техническое обслуживание: Клапан не требует технического обслуживания. Если седло или поверхность шара изнашиваются из-за истирания и клапан не закрывается плотно, клапан можно отрегулировать.

      Регулировка: Ручка управления — это инструмент для затяжки регулировочного патрона (деталь держателя сиденья № 4). Снимите корпус с трубопровода, ослабив стяжные гайки. Снимите ручку со стержня. Вставьте ступицу ручки в держатель сиденья и поверните на четверть оборота по часовой стрелке. Соберите клапан и снова подсоедините к трубопроводу.

      Компактные шаровые краны

      При работе: Ручное управление, стрелка наверху ручки указывает направление для открытого и закрытого положений.

      Техническое обслуживание: Клапан не требует технического обслуживания. Клапан не регулируется. Когда материалы изнашиваются и клапан начинает протекать, клапан необходимо заменить.

      Дисковые затворы

      При работе: Ручное управление рычажного типа. Положение рукоятки является индикатором положения лезвия в корпусе.Когда рукоятка рычага перпендикулярна трубопроводу, лезвие находится в закрытом положении. Если рукоятка рычага параллельна трубопроводу, клапан открыт.

      Важно : Ручка имеет десятипозиционную стопорную пластину. Рычаг часть No.16 должен быть отключен от блокирующей пластины перед перемещением рукоятки часть № 13 в положение желаемого.

      Эксплуатация: Ручной Тип редуктора с маховиком или звездочкой. Поворотная индикаторная пластина, установленная на верхней части коробки передач, перемещается, чтобы указать положение лезвия.Имеются механические упоры. Их можно отрегулировать для увеличения или уменьшения хода в открытое или закрытое положение.

      Техническое обслуживание: Техническое обслуживание не требуется. Если клапан будет храниться в течение длительного времени, его следует хранить в темном и прохладном месте, чтобы продлить срок годности полнолицевого седла эластомерного вкладыша. Также в наружных трубопроводах, подверженных воздействию солнечного света, следует принять меры предосторожности для устранения неисправностей клапана. Компенсирующие муфты в трубопроводе необходимы для предотвращения расширения трубы, вызывающего раздавливание и разрушение фланцевой части сплошной эластомерной футеровки.Это подтолкнет резину к посадочному месту и затруднит работу клапана. Если наружный трубопровод, подверженный воздействию прямых солнечных лучей, обычно не передает текучие материалы, тепло может испортить эластомерный вкладыш и сократить срок службы седла клапана.

      Привод

      с ручным приводом следует заменять консистентной смазкой для оси каждые 18–24 месяца. Снимите крышку индикатора, деталь № 11, а затем верхнюю крышку, деталь № 9. Смажьте шестерни обычным количеством смазки для оси и снова соберите.

      Обратные клапаны с горизонтальным поворотом / шаровые обратные клапаны

      При работе: Направление потока материала управляет клапаном.Клапан закроется под противодавлением потока материала.

      Техническое обслуживание: Периодическое техническое обслуживание не требуется. Если детали изнашиваются и требуется замена, обратный клапан горизонтального поворота не нужно снимать с системы трубопроводов. Необходимо перекрыть давление в линии. Снимите крышку клапана и болт держателя вала, и все детали можно будет легко снять. Шаровой обратный клапан требует ослабления стяжной гайки.

      Мембранные клапаны

      Эксплуатация: Клапаны всех размеров оснащены маховиком для управления потоком.Клапаны могут иметь пневматическое или электрическое управление в качестве опции.

      Техническое обслуживание: Мембранные клапаны True Union от 1/2 до 2 дюймов не требуют технического обслуживания. Фланцевые клапаны от 3 ″ до 10 ″ имеют пресс-масленку на крышке. Стандартная смазка для мостов должна вводиться один раз каждые 18 месяцев. Для замены диафрагмы из резины или ТФЭ необходимо снять крышку и отвинтить диафрагму. При замене новой диафрагмы убедитесь, что посадочная поперечина находится прямо над посадочным гребнем корпуса. Гребень опоры корпуса проходит перпендикулярно потоку.

      Шаровой кран Strong Union 6 ″

      Эксплуатация: Ручка ручного управления указывает открытое и закрытое положение клапана.

      Техническое обслуживание: Если клапан протекает из-за износа седла, седла можно заменить, сняв гайки и болты и сняв изношенные седла. Клапан также может протекать из-за износа уплотнений. Их тоже можно заменить. После снятия гаек и болтов шар можно повернуть в сторону и снять со штока. Затем шток можно снять и при необходимости заменить уплотнения на штоке.При замене гаек и болтов убедитесь, что все они затянуты до одинаковой степени для герметичного закрытия.

      Регулировка: Этот клапан нельзя отрегулировать в зависимости от износа седла. Сиденья подлежат замене.

      Для получения дополнительной информации о наших продуктах свяжитесь с нами.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *