Страница не найдена — Все о трубах

Полимерные 5 803 просмотров

Доброе время суток, дорогой читатель! Наружные кабельные линии и электропроводка внутри дома требуют дополнительной

Канализация 7 531 просмотров

Добрый день, уважаемый читатель!  Проблемы из-за засоров в канализации многоэтажек возникают довольно часто, и

Полимерные 6 829 просмотров

Здравствуй, дорогой читатель! В наших домах и квартирах чаще всего можно увидеть разводки коммунальных

Строительные конструкции 6 266 просмотров

Жизнь в доме максимально приближена к природе. Все больше и больше жителей мегаполиса стараются выехать за город и обзавестись

Вентиляция и дымоход 27 175 просмотров

Приветствую вас, дорогой гость! Речь в сегодняшней статье пойдет о скромном элементе системы индивидуального

Вентили и задвижки 268 просмотров

Приветствуем Вас, наш дорогой читатель! В любом доме или квартире существует множество трубопроводных систем,

Страница не найдена — Все о трубах

Гофрированные 1 759 просмотров

Мы расскажем в этой статье об использовании гофры – сравнительно недавно вошедшего в наш

Водоснабжение 6 912 просмотров

Здравствуйте уважаемый читатель! Темой сегодняшнего разговора будут пластиковые трубы. Они получили уже повсеместное распространение

Инструменты 1 799 просмотров

Благодаря относительно невысокой стоимости и хорошим эксплуатационным характеристикам полиэтиленовые трубы уже более 10-ти лет

Полимерные 5 263 просмотров

Я приветствую своего уважаемого читателя! В этой статье я расскажу о том, что такое

Строительные конструкции 10 821 просмотров

Приветствую всех моих читателей. Хочу написать, как сделать строительные леса своими руками из профильной

Вентиляция и дымоход 21 524 просмотров

Грамотно подобранный и правильно смонтированный дымоход для газовой колонки обеспечивает бесперебойную ее работу и

Страница не найдена — Все о трубах

Фитинги и заглушки 1 897 просмотров

Приветствую моего дорогого читателя! Самый ценный ресурс для всего человечества и каждого человека в

Отопление 22 959 просмотров

Тепло еще с давних времен ассоциируется у нас с домом – защищенным теплым родным

Вентили и задвижки 1 466 просмотров

Мы приветствуем нашего читателя и постараемся  рассказать в этой статье о видах запорного оборудования

Канализация 9 780 просмотров

Здравствуйте, уважаемый читатель! Во многих домах и квартирах ещё нередко чугунные трубы соседствует с

Металлические 1 190 просмотров

Современный мир, современные технологии появились во многом благодаря тому, что человек освоил производство стали

Отопление 2 689 просмотров

Приветствуем! Согласитесь, облупленная краска на батареях выглядит крайне не привлекательно. Кроме того в местах

Страница не найдена — Все о трубах

Вентили и задвижки 3 906 просмотров

Для регулировки количества проходимой жидкости в различных сечениях по заданному расходу в несколько отверстий

Обслуживание 3 625 просмотров

Доброе время суток, дорогой читатель! Снижение скорости слива или появление зловонного запаха из канализации

Полимерные 5 263 просмотров

Я приветствую своего уважаемого читателя! В этой статье я расскажу о том, что такое

Вентили и задвижки 941 просмотров

Здравствуйте, уважаемый читатель! Тема сегодняшней статьи: кран шаровой из нержавеющей стали. Рассмотрим, что он

Канализация 15 099 просмотров

Здравствуйте, дорогой читатель! В наше время уже мало кого устраивает дом без удобств, где

Вентиляция и дымоход 10 341 просмотров

Снова здравствуйте! Думается, никто не будет спорить с тем, что трубы для дымохода эксплуатируются

Устройство керамической кран-буксы

Принцип

Вода проходит через открытую кран-буксу и течет в переключатель душ-излив, по пути смешиваясь с водой другой температуры из второй кран-буксы.

Внутри буксы вода проходит через пластмассовый шумогаситель и выходит в 2 отверстия по бокам.

ДЕТАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Корпус кран-буксы крепится в смесителе благодаря резьбе.

На всех буксах Варион можно обнаружить еще одну резьбу в верхней части, она необходима для крепления «фартуков» рукояток.

Варион использует фартуки на рукоятках Кайзер, Ретро, Элит X и Элит Y.

На буксу надевается рукоятка, которую прикручивают винтом к штоку.

Важное значение имеет форма штока: Варион использует шлицевое соединение, отлично фиксирующее ручку. На всех наших буксах — 20 шлицов, это следует учитывать при установке рукояток других производителей.

Рукоятка крутит шток. Со штоком поворачивается верхняя керамическая пластина с шумогасителем.

Нижняя керамическая пластина остаётся неподвижной благодаря выступам по бокам, которые входят в продольные пазы в корпусе.

Таким образом регулируется напор воды.

Как крепятся пластины и шумогаситель со штоком?

На конце штока есть выступ, который входит в паз верхней пластины. Шумогаситель расположен внутри пластины (и тоже входит в паз), поэтому вращается вместе с ней.

Зачем нужно резиновое кольцо на конце буксы?

Сделанное из специальной резины, кольцо пружинит и таким образом компенсирует возможные зазоры между буксой и корпусом смесителя.

ОСОБЕННОСТИ ВАРИОН

Специально разработанный шумогаситель

Шумогаситель специальной формы (о котором мы уже писали) спроектирован совместно со специалистами фирмы Fluhs специально для наших условий. До этого немецкие шумогасители были в форме пластин и иголок, одинаковой высоты. Нам пришлось много экспериментировать, подрезать, комбинировать пластины, пока наконец мы не нашли оптимальную форму, устраняющую шум лучше всего.

Высокий уровень качества обработки и чистота поверхностей деталей

Немецкое производство (о котором мы писали ранее) — это, в первую очередь, безупречная точность изготовления. Благодаря прецизионным станкам достигается идеальная чистота поверхностей и обеспечивается отсутствие люфтов, что служит гарантией снижения износа деталей.

Специальная резина для прокладок

Минимально изнашиваемая и не теряющая своих свойств ни от перепадов температуры, ни с течением времени.

Безупречные керамические пластины

Идеально подогнанные, слипающиеся без зазоров и не требующие смазки. Они настолько хорошо подогнаны друг к другу, что приходится делать их из разных материалов! Иначе можно столкнуться с явлением диффузии: когда длительное время пластины неподвижны, начинается процесс взаимного проникновения молекул, в результате чего они могут стать одним целым.

---

Кран-буксы для смесителя

Наш магазин предлагает купить оптом кран-буксы для смесителей двух типов:

• С резиновой манжетой, червяным принципом действия
• С керамической вставкой.

Каталог

	Наименование	Тех.информация
	Кран-букса (керамика) резьба M18х1 — квадрат 7х7	Кран-букса керамическая для смесителей российского производства с двумя маховиками. Посадочная резьба кран-буксы:  метрическая М18 с шагом 1 мм. Посадочное место для маховика с квадратным сечением 7 х 7 мм.
	Кран-букса (резина) резьба M18х1   квадрат 7х7	Кран-букса резина для смесителей российского производства с двумя маховиками. Посадочная резьба кран-буксы:  метрическая М18 с шагом 1 мм. Посадочное место для маховика с квадратным сечением 7 х 7 мм.
	Кран-букса (керамика) резьба 1/2” 20 шлицов	Кран-букса керамическая используется для смесителей с двумя маховиками. Посадочный размер кран-буксы: 1/2″

Важно знать!

Кран-буксы для импортных смесителей имеют несколько особенностей. Первая – длина и количество шлицов, используемых для крепления ручки (маховика). Стандартное количество шлицов – 15, 20 или 24. Вторая особенность – размер посадочной резьбы (внутренней, для ввинчивания в смеситель) кран-буксы: 1/2 или 3/8 дюйма.

В отечественных смесителях крепление под ручку имеет форму квадрата и снабжено фиксирующим винтом. Кран-буксы используются с посадочной резьбой двух размеров – М22 (шаг 1,5 мм) или М18 (шаг 1 мм).

Для полного открытия/закрытия кран-буксы с резиновой манжетой достаточно 2-4 поворота ручки. Принцип работы крана – червячный: подвижный шток оснащен сменной резиновой прокладкой, а регулируя степень прижатия прокладки к седлу (основанию) клапана в смесителе, управляют потоком воды (частичное или полное ее перекрытие).

Кран-букса, оснащенная керамическими вставками, полностью перекрывает/открывает воду за 1/2 оборота ручки. В основе буксы – пара керамических пластин, оснащенных одинаковыми отверстиями, совмещение или перекрытие которых осуществляется поворотом ручки смесителя (соответственно, подается или перекрывается вода).

Маховики с крестообразной формой используются с двурезьбовыми кран-буксами – для монтажа в смеситель и для крепления юбки (декоративного колпачка). Устанавливают такие маховики над юбкой.

Если вам необходимо купить кран-буксу, мы поможем выбрать нужную модель в соответствии с высотой посадки ручки, типом маховика – то есть с учетом всех особенностей вашего смесителя. Для этого нашим специалистам понадобится неисправный кран-букса: мы предложим аналог и рекомендации по его рациональному использованию.

Кран-буксы – что это? Выбираем между резиной и керамикой

Кран-букса — это внутренний элемент смесителя, отвечающий за открытие и закрытие водного потока. Именно от качества этой детали зависит срок службы сантехники, ее слаженная и надежная работа. Кран-буксы разделяют на два вида — резиновые и керамические. О плюсах и минусах этих изделий рассказываем в нашей статье.

Резиновые против керамических: какие купить кран-буксы для смесителя

Резиновые кран-буксы — доступные и распространенные устройства. Чтобы открыть воду понадобится повернуть вентиль около 2-4 раз, а это в свою очередь приводит к быстрому изнашиванию смесителя. Главная деталь изделия — резиновая прокладка, которая при необходимости легко меняется. Применять резиновые кран-буксы рекомендуется для домов, где установлены насосные станции. Резина не боится ржавчины и плохой воды, поэтому такие смесители служат дольше всего.

Керамические кран-буксы — новое слово в сфере сантехники. В отличие от резиновых собратьев они имеют много преимуществ:

• открывают воду с полуоборота
• имеют долгий срок службы
• гарантируют плавный ход и низкий уровень шума
• открывают воду не полностью, обеспечивая экономию ресурсов.

Вместе с тем керамические кран-буксы боятся грязной воды и имеют низкую устойчивость к ржавчине. Если в дом вода подается насосной станцией, рекомендуется устанавливать специальный фильтр. В противном случае керамические кран-буксы быстро выходят из строя. Если в резиновой модели достаточно поменять только прокладку, то при поломке керамического изделия заменой одной детали не обойтись — придется покупать новую кран-буксу.

При всех плюсах и минусах двух изделий эксперты советуют выбирать керамические кран-буксы, которые отвечают самым высоким требованиям современных пользователей. Они надежны, долговечны и удобны.

Выбираем керамические кран-буксы оптом от производителя на сайте Гала-Центр

Все рано или поздно выходит из строя и требует замены. Если керамическая кран-букса отжила свое, важно подобрать качественный аналог. Для этого нужно знать точные характеристики изделия:

• Размер. Керамические кран-буксы в наличии следующих размеров: 1/2 “ и 3/8 “.
• Тип вентиля. Смесители комплектуются крестообразными и квадратными вентилями. Поэтому прежде, чем отправляться в магазин сантехники, уточните, какие именно вам следует приобрести кран-буксы.

На сайте Гала-Центр представлен широкий ассортимент сантехники и различных аксессуаров, позволяющих осуществлять ремонт смесителей. В каталоге представлены резиновые и керамические кран-буксы разных размеров под квадрат и крест. В ассортименте универсальные аксессуары и специальные модели для смесителей Rain 300-900 серии. Оформляйте заказ и получайте бесплатную доставку в любой регион России.

Трехосный мобильный кран Либхерр с длинной стрелой

Мобильный кран Либхерр LTM 1060-3.1 — это 66-тонная машина, которая имеет высоту 157 футов. длинная телескопическая стрела — самая большая стрела в трехосной линейке от Liebherr.

Ballast Concept

При общей массе 39,6 т и нагрузке на ось 13,2 т он включает балласт 6 т, шины 16,00, вихретоковый тормоз, привод 6х6 футов и крюк. При нагрузке на ось 13,2 т в конструкции реализована особая конфигурация балластной пластины.В зависимости от кранового оборудования и требуемой грузоподъемности транспортного средства балласт может составлять 4,1 т, 4,7 т, 5,4 т или 6,1 т.

Для увеличения грузоподъемности предусмотрено 8 т дополнительного балласта, так что машина может использоваться с максимальным балластом 14 т. Для стран, где отсутствует ограничение по нагрузке на ось 13,2 т: LTM 1060-3.1 движется со скоростью прибл. 16,5 т на ось с максимальным балластом.

Travel Gear Technology

31 фут. длинное шасси всего 8.4-фут. широкая, с шинами 445/95 R 25 (16.00 R 25). Радиус поворота, измеренный над кабиной водителя, составляет всего 25 футов, а радиус балласта остается в пределах 11,6 футов. Ширина опоры 21 фут достигается с помощью одинарных телескопических скользящих балок. Там, где пространство ограничено, также можно использовать уменьшенную ширину опоры до 15 футов или 7,5 футов. Кран автоматически выравнивается во время опоры.

Машина оснащена пневматическим дисковым тормозом, который обеспечивает большее тормозное усилие, которое остается неизменным даже при высоких температурах тормоза по сравнению с обычными барабанными тормозами.Увеличенный срок службы также способствует повышению эффективности. Дисковые тормоза оснащены индикаторами износа.

В новом LTM 1060-3.1 используется активная система управления задним мостом в зависимости от скорости вращения. Это значительно снижает износ шин. Водителю доступно пять различных программ рулевого управления, которые можно выбрать для различных дорожных ситуаций.

Шестицилиндровый рядный двигатель Либхерр в шасси развивает мощность 270 кВт / 367 л.с. и максимальный крутящий момент 1700 Нм.Усилие передается на оси крана через 12-ступенчатую коробку передач ZF-AS-Tronic. Двухступенчатый распределитель обеспечивает минимальную скорость медленного передвижения в маневренном режиме. В машине установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

Длинная телескопическая стрела

Шестисекционная стрела 157 футов. длинная телескопическая стрела LTM 1060-3.1 выдвигается и выдвигается с помощью телескопической системы быстрого действия Telematik. С 31-футовым. до 52 футов. длинная откидная стрела, машина достигает высоты подъема до 207 м.и вылет стрелы до 157 футов. Откидной удлинитель можно установить под углом 0 °, 20 ° или 40 °. Для работы с двумя крюками, второй подъемный механизм, 8 футов. в наличии монтажная стрела и петушиный шкив.

Load Sensing и LICCON2

В гидравлической системе электрическое управление с определением нагрузки обеспечивает точность рабочих операций. Одновременно можно задействовать до четырех движений. В зависимости от требований, предъявляемых крановщиком к грузоподъемной задаче, механизм поворота можно легко переключить из «открытого» режима в «гидравлически заблокированный».

В LTM 1060-3.1 используется система управления краном Liebherr LICCON2. Мобильный, многофункциональный блок управления и индикации — Bluetooth-терминал BTT — предназначен для функций обновления. У машиниста крана есть возможность прикрепить и снять блок крюка на бампере крана с визуальным контактом с помощью дистанционного управления лебедкой и цилиндром подъема вылета телескопической стрелы.

Система управления мобильным краном Liebherr LICCON2 позволяет преобразовать ее в полноценную систему дистанционного управления краном.Помимо соответствующего программного обеспечения на кране, все, что требуется, — это консоль с двумя главными переключателями, к которым подключается существующий BTT. Консоль также может использоваться для других кранов с элементами управления LICCON2, запрограммированными для дистанционного управления.

Источник: горячая линия по кранам и такелажным работам

Полезная информация по кранам — Wazee Crane

Определения кранов

Ниже приводится краткий перечень терминологии, относящейся к кранам и подъемным механизмам. Надеемся, это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема легких грузов на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БАЛКА (ОСНОВНАЯ): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки основания двигателя платформы, панелей управления кабины оператора и т. Д., Для уменьшения скручивающих сил, которые такая нагрузка могла бы в противном случае наложить на главную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКОВ: Срок службы подшипников качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке.Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБКА ПЕРВАЯ / СЕКЦИЯ: Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (-ей), грузовиков, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Устройство для поглощения энергии для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Американская ассоциация производителей кранов.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

КОНТАКТОР, МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

КРЫШКА: Верхняя и нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРЕСТОВИНА: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

МЕРТВЫЕ НАГРУЗКИ: нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки относятся к балкам, мосткам, поперечине, приводам, панелям и т. Д.

ПРОГНОЗ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванное действующими временными и статическими нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели при проектировании конструкции элемента.

МАКСИМАЛЬНАЯ КАБИНА: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических элементов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном с подвесного или дистанционного пульта управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, на котором установлен фиксированный или подвижный подъемный механизм, и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА: Метод управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК (И): Провод или группа проводников, существенно закрытых для предотвращения случайного контакта.

КОРПУС: Корпус, содержащий электрические компоненты, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA.

КОНЕЦ ПОДХОДА: Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и центральной линией крюка.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Блок, состоящий из рамы грузовика, колес, подшипников, осей и т. Д. , который поддерживает балку моста.

ПОЛЕВАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ТРОПКА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту для доступа.

GIRDER: Основная горизонтальная балка мостового крана, которая поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками.

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема и опускания груза.

УДЕРЖИВАЮЩИЙ ТОРМОЗ: Тормоз, который автоматически предотвращает движение при отключении питания.Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса ВПП и крюком.

ПОДХОД НА КРЮК: минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса взлетно-посадочной полосы и крюком.

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВКА КРАНА: Кран, оборудованный устройством для удержания соосности между подкрановой балкой и шпорой или другой подкрановой балкой.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ): метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысячи фунтов на квадратный дюйм — измерение интенсивности напряжения.

KIP: единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

КОЛЕННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМНИК: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на или около предела перемещения крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ: контактор для отключения питания от линий питания.

ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ НАГРУЗКИ: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый во входящей силовой цепи от магистральных коллекторов.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ: ручной выключатель, отключающий линии электропередачи, идущие от коллекторов главной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

МАРКИРОВКА СООТВЕТСТВИЯ: Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой контролируются движения крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ПЕРЕГРУЗКА): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ДОРОГА: общий термин, обозначающий крановое и монорельсовое оборудование, построенное в соответствии со спецификацией MMA и использующее составную секцию пути с запатентованной формой нижнего фланца.

ПОДВЕСНАЯ КНОПКА: Подвешивается на кран для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, которое имеет идентичные характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: максимальная нагрузка, которую кран предназначен для безопасной обработки.

НОМИНАЛ РЕЗИСТОРА: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резистор в соответствии с процентом тока полной нагрузки в первой точке и скважностью.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ВПП: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ВПП: Основные провода, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

S-СЕКЦИЯ (S-BEAM / I-BEAM): стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОУШКА: механическое устройство, надежно закрепленное на задней тележке или траверсе тележки, которое ограничивает падение крана или держателя в случае поломки колеса или оси.

ОДНОБАЛКА КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает неподвижную лебедку, установленную на ходовой тележке. Может быть предусмотрена вспомогательная балка для уменьшения крутильных напряжений на главной балке.

ПРОЛЕТ: горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

ШАГОВАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ: Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, как определено испытанием.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, имеющая тенденцию к деформации материала, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (ДВИГАТЕЛЬ): крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДХОДОВЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого поддерживаются на рельсах, прикрепленных к нижним полкам балок; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ НАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, работающее при снижении или пропадании напряжения, чтобы вызывать и поддерживать прерывание питания в главной цепи.

ПРИВОД С ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ: Потеря напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

W-СЕКЦИЯ (W-БАЛКА): форма балки с широкими полками в соответствии с определением Американского института стальных конструкций.

WEB PLATE: Вертикальное соединение верхнего и нижнего фланцев или закрывающих пластин балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО: Нагрузка без удара на любое колесо с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), расположенными на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: Получите объективную информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостовых кранов

Определения и термины для подъемников и кранов

Ниже приводится список общих терминов, используемых в подъемно-крановой промышленности.Условия взяты из Ассоциации производителей кранов Америки (CMAA).

Ненормальные рабочие условия

Регулируемое или переменное напряжение

Кран автоматический

Вспомогательный подъемник

Вспомогательная балка (выносная опора)

Ожидаемый срок службы подшипников

BHN

Стрела (мостовой кран)

Коробка

Тормоз

Филиал цепи

Мост

Мостик

Рельс моста

Бампер (буфер)

Развал

Вместимость

Распродажа

CMAA

CSA

ЦГА «НРТЛ / К»

Коллекторы

Контактор, магнитный

Контроллер

Коррозионностойкий

Торможение противомоментом

Крестовина

Мягкий старт

Непогрузки

Прогиб

Мембрана

Привод

Приводная балка

Ограничители падения

Барабан

Кабина-пустышка

Динамическое опускание

Вихретоковое торможение

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов

Электрический кран с верхним ходовым элементом

Электрическая тормозная система

Закрытый проводник

Корпус

Подход к концу

Концевая стяжка

Концевая тележка

Концевой упор

Взрывозащищенный

Отказоустойчивый

Гирлянда

Полевая проводка

Фиксированный мост

Кран напольный

Пешеходная дорожка

Кран козловой

Балки

Высота помещения

Подъемник

Стояночный тормоз

Подход крюка

Гидравлический тормоз

Натяжной шкив

Допуск на удар

Для использования в помещении / на открытом воздухе

Промышленный кран

Класс изоляции

Консольные краны

К.S.I.

кип

кН

Ортез колена

Боковые силы

Подъемник

Цикл подъема

Подъемные устройства

Концевой выключатель

Линейный контактор

Живая нагрузка

Блок нагрузки

Несущая часть груза

Цикл нагрузки

Продольные ребра жесткости

Магнитный контроль

Главный выключатель питания

Ручной магнитный выключатель

Главный выключатель

Маркировка совпадений

Механический тормоз нагрузки

Средняя эффективная нагрузка

Мельничный кран

Монорельс

Многобалочный кран

Кабина оператора

Перегрузка

Устройство ограничения перегрузки

Защита от перегрузки (перегрузки по току)

Подвесная или кнопочная станция

Диаметр шага (канат)

Простой реверсивный регулятор

Заглушка

Защитная панель

Рельсовая уборочная

Рекуперативное торможение

Регулируемая скорость

Кран с дистанционным управлением

Пульт дистанционного управления

Номинал резистора

Ходовой шкив

ВПП

Кондукторы взлетно-посадочной полосы

ВПП

Шкив

Боковое натяжение

Сила перекоса

Пролет

Искробезопасность

Статическое управление

Бесступенчатое управление

Ступенчатое управление

Сила, средняя Предельная

Краны верхние ходовые

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель)

Торсионная балка коробчатого типа

Торсионные силы

Тележка

Рама тележки

Две блокировки

Краны под ходовые

Защита от пониженного напряжения

Переменная частота

Падение напряжения

Веб-пластина

Лебедки

Колесная база

Колесная нагрузка моста

Колесная нагрузка, тележка

Ниже приводится список общих определений, используемых в подъемно-крановой промышленности:

Ненормальные условия эксплуатации:

• Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для или для работы крана или подъемника; такие условия, как чрезмерно высокие или низкие температуры, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места.

Регулируемое или переменное напряжение:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

Автоматический кран:

• Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

Вспомогательный подъемник:

• Резервный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основной подъемник.

Вспомогательная балка (выносная опора):

• Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, основания двигателя, кабины оператора, пультов управления и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывала бы на главную балку.

Ожидаемый срок службы подшипников:

• Срок службы подшипника качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке, в часах. Средний ожидаемый срок службы подшипника примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

BHN:

• Число твердости по Бринеллю, которое является мерой твердости материала.

Стрела (мостовой кран):

• Горизонтальный элемент, используемый для подъема, а также опускания груза в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой. Стрела установлена ​​на тележке.

Стрела (козловой кран):

• Удлинитель взлетно-посадочной полосы тележки, который часто используется для получения свободного пространства для перемещения портала путем втягивания или подъема.

Ящик:

• Прямоугольное поперечное сечение балок, концевых тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

Тормоз:

• Устройство на подъемнике или кране, кроме двигателя, которое останавливает или приостанавливает движение за счет силы или трения.

Филиал цепи:

• Проводники цепи между конечным устройством максимального тока, защищающим цепь, и розеткой (ями).

Мост:

• Часть мостового крана, состоящая из балок, концевых тележек, концевых стяжек, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

Мостиковые проводники:

• Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку и подъемное оборудование.

Рельс моста:

• Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому движется тележка.

Бампер (буфер):

• Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

Развал:

• Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и собственного веса мостового крана.

Вместимость:

• Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Обычно в тоннах (1 тонна = 2000 фунтов).

Зазор:

• Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA:

• Ассоциация производителей кранов Америки.

CSA:

• Канадская ассоциация стандартов. В Канаде кран в сборе должен иметь сертификат CSA.

CSA «NRTL / C»:

• Индикатор рядом со знаком CSA означает, что промышленное контрольное оборудование соответствует стандартам США.

Коллекторы:

• Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста.Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

Контактор, магнитный:

• Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

Контроллер:

• Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

Устойчивость к коррозии:

• Оборудование спроектировано и изготовлено из различных материалов для предотвращения коррозии материалов.

Торможение противомоментом:

• Метод управления скоростью, при котором двигатель реверсируется для выработки мощности в противоположном направлении.

Крестовина:

• Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

Мягкий старт:

• Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

Постоянные нагрузки:

• Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту к таким нагрузкам относятся балки, мостки, поперечный вал, приводные узлы, панели и т. Д.

Прогиб:

• Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванного действующими временными и статическими нагрузками.

Мембрана:

• Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

Привод:

• Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

Приводная балка:

• Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста.

Остановки:

• Средство для ограничения падения моста или тележки в случае отказа колеса или оси.

Барабан:

• Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются подъемные тросы для подъема и опускания груза.

Кабина-заглушка:

• Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

Динамическое опускание:

• Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в нижнем направлении, когда при перетягивании грузом он действует как генератор и проталкивает ток через резистор или обратно в жизнь.т.е. рекуперативное торможение.

Вихретоковое торможение:

• Метод управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов:

• Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение.

Электрический кран с верхним ходовым элементом:

• Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

Электрическая тормозная система:

• Способ управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте без использования фрикционного торможения.

Закрытые проводники:

• Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта.

Корпус:

• Корпус для размещения электрических компонентов, обычно обозначаемых классификационным номером NEMA или CSA.

Подход к концу:

• Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и средней линией крюка.

Концевая стяжка:

• Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста.

Концевая тележка:

• Несущий элемент мостового крана, поддерживающий балку моста и состоящий из рамы, колес, осей и т. Д.

Концевой упор:

• Устройство для ограничения движения тележки по мосту крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

Взрывозащита:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в указанной опасной среде без взрыва. При наличии искры взрывозащищенность снижает риск взрыва в результате искры.

Отказоустойчивый:

• Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. См. Подвески E-stop.

Гирлянда:

• Электропроводка и система поддержки, которая подает питание на тележку подъемника через мост или балку взлетно-посадочной полосы.

Полевая проводка:

• Электромонтаж, необходимый после монтажа крана.

Фиксированный мост:

• Ось, которая закреплена в задней тележке и на которой вращается колесо.

Кран напольный:

• Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

Пешеходный переход:

• Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленными к мосту или тележке для доступа к крану.

Козловой кран:

• Кран, подобный крану с верхним ходом, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на одной или нескольких опорах, движущихся по неподвижным рельсам.

Козловые краны:

Одноножка

• Козловой кран с одной опорой — это кран, в котором одна «опора» крана поддерживает конец моста, а другой конец поддерживается концевой тележкой, которая движется по эстакаде.

Двойная ножка

• Козловой кран с двумя опорами — это кран, который спроектирован так, чтобы его поддерживали две или более «опоры», которые перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол.

Портативный

• Портативный козловой кран — это обычный козловой кран, который крепится к колесной базе (а не к полу). Такая конструкция позволяет перемещать оборудование, которое трудно сдвинуть с места.

Балки:

• Основные горизонтальные балки мостового крана, которые поддерживают тележку, и поддерживаются концевыми тележками.

Высота помещения:

• Расстояние от места подвеса гусеницы до ладони нижнего крюка.

Подъемник:

• Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

Подъемники:

Пневматические цепные тали

• Пневматический механизм, использующий цепь в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза. Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Воздушные канатные подъемники

• Пневматический механизм, использующий трос в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Электрические цепные тали

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза с использованием цепи в качестве подъемного средства.

Электрические тросовые подъемники

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания слабо подвешенного (неуправляемого) груза с использованием троса в качестве подъемного средства.

Ручные цепные тали

• Подвесной механизм, который с помощью ручного управления используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза и использует цепь в качестве подъемного средства.

Подъемники с храповым механизмом, известные как Come- Along Hoist

• Ручное устройство с рычагом, используемое для подъема, опускания или тяги груза, а также для приложения или ослабления натяжения. Использует механическую конфигурацию храповика и собачки для постепенного подъема или опускания нагрузки, а также для приложения или ослабления натяжения.

Стояночный тормоз:

• Фрикционный тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

Подход крюка:

• Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей и крюком.

Гидравлический тормоз:

• Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку движения с помощью гидравлических средств.

Натяжной шкив:

• Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната.Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

Допуск на удар:

• Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

Использование внутри / снаружи

• Оборудование спроектировано и изготовлено с учетом погодных условий для использования вне помещений.

Промышленный кран:

• Классификация услуг согласно спецификации CMAA No.70 и ТУ № 73 «ТУ на электрические мостовые краны».

Класс изоляции:

• Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

Консольные краны:

Поддерживаемый этаж

• Консольный кран с опорой на пол — это консольный кран, в котором стрела соединена с тяжелой трубной колонной, а ее основание прикреплено к полу / фундаменту и спроектировано с возможностью поворота на 360 градусов.

Опора колонны (рулевой стержень)

• Консольный кран с опорой на колонну (стяжная штанга) — это консольный кран, который опирается на стенную колонну и имеет дополнительную стяжную тягу, соединенную со стрелой, и спроектирован с возможностью поворота на 180 градусов.

Поддерживаемая колонна (полная консоль)

• Кран с опорой на колонну (полная консоль) — это консольный кран, стрела которого соединяется непосредственно с колонной стены. Кран с консольной консольной консолью идеально подходит для нижнего потолка, где требуется максимальное пространство для головы, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

K.S.I:

• тысяч фунтов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений.

Кипр:

• Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

кН:

• Килоньютон, метрическая единица силы, эквивалентная массе (кг), умноженной на силу тяжести (9,81).

Коленный бандаж:

• Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

Боковые силы:

• Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

Лифт:

• Максимально безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро.

Цикл подъема:

• Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

Подъемные устройства:

• Ковши, магниты, грейфер и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

Концевой выключатель:

• Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или почти на пределе движения крана.

Линейный контактор:

• Контактор для отключения питания от линий питания.

Живая нагрузка:

• Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

Блок нагрузки:

• Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах.

Несущая часть груза:

• Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

Цикл нагрузки:

• Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

Продольные ребра жесткости:

• Горизонтальные элементы прикреплены к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

Магнитный контроль:

• Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

Главный выключатель линии:

• Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов.

Ручной магнитный выключатель:

• Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может приводиться в действие дистанционной кнопкой и может управляться вручную с помощью ручки на переключателе.

Главный выключатель:

• Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой подрядчиков и вспомогательных устройств электрического управления.

Маркировка совпадений:

• Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

Механический тормоз нагрузки:

• Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

Средняя эффективная нагрузка:

• Нагрузка, используемая в расчетах на долговечность с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

Мельничный кран:

• Классификация услуг согласно Стандарту AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для услуг сталелитейных заводов».

Монорельс:

изогнутый

• Изогнутая монорельсовая система позволяет транспортировать продукт по фиксированному изогнутому пути вдоль одной балки. Монорельсовая система монтируется на существующую подвесную конструкцию, чтобы освободить место на полу.

Коммутаторы

• Монорельсовая система с переключателями позволяет транспортировать продукт по фиксированному пути в любую точку предприятия по одной балке.

Многобалочный кран:

• Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза.

Кабина оператора:

• Кабина оператора, из которой осуществляется управление перемещениями крана. Должно быть указано изготовителем как открытое, имеющее только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытое, в комплекте с крышей, окнами и т. Д.

Перегрузка:

• Любая нагрузка, превышающая номинальную.

Устройство ограничения перегрузки:

• Механическое или электрическое устройство, не позволяющее крану поднимать грузы, превышающие допустимую рабочую нагрузку.

Защита от перегрузки (перегрузки по току):

• Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

Подвесная или кнопочная станция:

• Означает подвешивание к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

Диаметр шага (трос):

• Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

Простой реверсивный контроль:

• Реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

Заглушка:

• Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз.

Защитная панель:

• Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

Рельсовая развертка:

• Механическое устройство, прикрепленное к конечной тележке моста или тележки, расположенное перед ведущими колесами, для удаления посторонних предметов с рельса.

Рекуперативное торможение:

• Способ управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

Регулируемая скорость:

• Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

Кран с дистанционным управлением:

• Кран, управляемый оператором любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

Дистанционное радиоуправление:

• Беспроводное средство управления, использующее аналитические или цифровые радиосигналы для обеспечения безопасности управления даже в шумной среде.

Рейтинг резистора:

• Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом.

Ходовой шкив:

• Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка.

ВПП:

• Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

Проводники взлетно-посадочной полосы:

• Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП:

• Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

Шкив:

• Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

Боковое натяжение:

• Угол, под которым грузовой блок работает вне места вертикального подъема.

Сила перекоса:

• Поперечные силы на колесах тележки моста, вызванные балками моста, идущими не перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

Диапазон:

• Горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.

Искробезопасность:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в среде, где отсутствуют опасные газы.

Статическое управление:

• Способ коммутации электрических цепей без использования контактов.

Бесступенчатое управление:

• Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной скоростью и полной силой.

Ступенчатое управление:

• Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

Сила, средний предел:

• Среднее растягивающее усилие на единицу поперечного сечения требуется для разрыва материала, как определено испытанием.

Подъемные краны:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран — это мостовой кран с одной мостовой балкой, которая поддерживает тележку и подъемник.Тележка и подъемник едут по нижнему фланцу балки моста. Однобалочный мостовой кран считается верхнеприводным, когда балка моста движется по балкам взлетно-посадочной полосы и может выдерживать от 250 фунтов до 15 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран — это мостовой кран с двумя мостовыми балками, поддерживающими тележку и подъемник. Тележка и подъемник перемещаются по двум балкам моста. Двухбалочный мостовой кран считается верхнеприводным, если балки моста проходят по верхним балкам подкрановых путей и могут выдерживать нагрузку от 10 до 160 тонн.

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель):

• Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

Торсионная балка коробчатого сечения:

• Балка, в которой рельс тележки расположен на одной стенке.

Торсионные силы:

• Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

Тележка:

• Узел, несущий подъемный механизм, перемещающийся по рельсам моста.

Тележки:

Ручная тележка или толкающая тележка

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста путем вытягивания или толкания.

Тележки с редуктором

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью шестерен, которые управляются ручной цепью.

Тележка с электроприводом

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью электродвигателя.

Воздушная тележка с приводом от двигателя

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью пневмодвигателя.

Рама тележки:

• Основная конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы.

Две блокировки:

• Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, застревает в конструкции крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.Также может быть непреднамеренный физический контакт между грузом черным и верхним блоком или другой частью тележки.

Подходные краны:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран под ходовой частью — это мостовой кран, в котором балка моста проходит под балкой взлетно-посадочной полосы. В отличие от мостового крана с верхним ходовым элементом, в котором балка моста опирается на балки подкранового пути. Балка подкранового пути для мостового крана под ходом обычно монтируется на потолке.Подходящие мостовые краны обычно не превышают 10 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран с ходовой частью — это две мостовые балки, которые перемещаются под балкой подкранового пути, а не сверху в мостовом кране с верхним ходом. Подъездная балка для мостового крана под ходовым мостом обычно монтируется на потолке и может выдерживать до 25 тонн, но практический предел больше похож на 15 тонн.

Запатентованная гусеница

• Запатентованный гусеничный кран — это стандартный кран с под ходовой частью, за одним исключением.Нижний фланец шире, с приподнятым протектором, что обеспечивает идеальную поверхность качения. Запатентованные гусеничные краны спроектированы для работы в суровых условиях с частым повторением работ, а также для точных инженерных и монтажных допусков, которые можно найти на военных предприятиях или предприятиях по техническому обслуживанию самолетов.

Защита от пониженного напряжения:

• Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

Переменная частота:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать частоту питания двигателя.

Падение напряжения:

• Потеря напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

Веб-пластина:

• Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

Лебедки:

• Стационарный механизм, приводимый в движение электричеством или воздухом, перемещающий груз по относительно ровной поверхности.

Колесная база:

• Расстояние от центра до центра крайних колес.

Колесная нагрузка моста:

• Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, при этом тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Колесная нагрузка тележки:

• Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Hendrickson — Пресс-релизы — Новые решения для автокранов Terex

Дата выпуска: 08.03.2017

для немедленного выпуска

За дополнительной информацией обращайтесь:

Mark Slingluff
Хендриксон
(330) 489-0050
mslingluff @ hendrickson-intl.ком

Hendrickson представляет новые решения для подвески и оси для автокрана Terex® T 110 на выставке ConExpo

ЛАС-ВЕГАС, Невада. (Март 2017 г.) Компания Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems, расположенная в Южном зале 1 — S60753, объявляет о наличии на ConExpo тандемной передней пневмоподвески и оси весом 48 000 фунтов и задней пневмоподвески на 60 000 фунтов. Эти новые продукты будут служить в качестве стандартных передних и задних систем для нового автокрана Terex® T 110, который можно увидеть на стенде Terex, золотой лот № 3382.

Новая передняя подвеска и система моста спроектированы и изготовлены с учетом конкретных потребностей рынка автокранов. Система включает изготовленную ось STEERTEK NXT, разработанную для обеспечения долговечности, жесткости и снижения веса по сравнению с традиционными осями. Коробчатое поперечное сечение STEERTEK NXT выдерживает горизонтальные, вертикальные и скручивающие усилия, обеспечивая при этом значительную экономию веса.

Пневматическая подвеска разработана для значительного улучшения управляемости автомобиля с использованием пневматических рессор большого объема, которые повышают комфорт водителя и защиту оборудования.Эта комбинация подвески и оси экономит сотни фунтов по сравнению с текущими отраслевыми решениями.

Новая задняя пневмоподвеска Hendrickson достигает грузоподъемности 30 000 фунтов на ось с общей экономией веса до 300 фунтов по сравнению с типичными подвесками. В этой подвеске используется технология листовых рессор Хендриксона в сочетании с пневморессорами и амортизаторами для достижения настроенной системы подвески, обеспечивающей улучшенную жесткость при качении и комфортные ходовые качества.Водители выигрывают, поскольку система обеспечивает предсказуемую управляемость при выполнении маневров. Конструкция подвески позволяет снизить затраты на техническое обслуживание благодаря отсутствию поперечной тяги крутящего момента и функции QUIK-ALIGN® для упрощения центровки.

«Мы определили возможность создания специальной пневматической подвески и системы осей, которая снижает вес и повышает производительность, удовлетворяя уникальные потребности рынка кранов. Повышение качества езды и управляемости водителя — прямой результат внимательного отношения к потребностям клиентов и применения опыта в области плавания и управляемости, которым Хендриксон известен в отрасли.- сказал Джерри Ремус, директор бизнес-подразделения Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems.

За дополнительной информацией о Hendrickson обращайтесь в Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems по телефону 630-910-2800
.
Hendrickson, компания Boler, является ведущим мировым производителем и поставщиком механических, эластомерных и пневматических подвесок для средних и тяжелых условий эксплуатации; интегрированные и неинтегрированные мостовые и тормозные системы; системы вспомогательных подъемных мостов; параболические и многолистовые рессоры; стабилизаторы; а также компоненты бампера и отделки салона для мировой индустрии коммерческого транспорта.Хендриксон из Итаска, штат Иллинойс, США, продолжает удовлетворять потребности транспортной отрасли более 100 лет. Посетите Хендриксон на сайте www.hendrickson-intl.com.

Крановые колеса Шкивные колеса Портальные колеса Колеса тележки

Крановые колеса, шкивные колеса, козловые и тележные колеса

«Мы изобретаем велосипед каждый день, поэтому вам не придется …»

Irwin Car and Equipment, более века признанный экспертом в области колесных узлов и тяжелого рельсового погрузочно-разгрузочного оборудования, поставляет стандартные и нестандартные двухфланцевые крановые колеса и крановые колеса в сборе, портальные и тележные колеса, а также шкив колеса для всех приложений.

Колеса для крана

Irwin Car доступны в диаметрах от 6 дюймов до 36 дюймов и более. Мы также проектируем и производим колеса на заказ для вашего конкретного проекта в любой конфигурации. Мы всегда готовы дать конкретные рекомендации, когда эти колеса необходимо интегрировать в полные колесные узлы, или помочь вам в устранении неполадок в существующих приложениях или проблемах. Irwin Car производит колеса и колесные диски для всего рынка Северной Америки, а также поставляет нашу качественную продукцию по всему миру.

Irwin рассматривает и оценивает каждое колесо крана, колесо шкива и колесо крана в сборе, и мы предоставляем ценные отзывы о способах снижения износа, увеличения срока службы колеса и срока службы подшипников, упрощения обслуживания или увеличения грузоподъемности. Мы применяем наш опыт для работы для вас в каждом проекте, выполняя расчеты конструкции крановых колес, составляя спецификации материалов крановых колес, рекомендации по крановым рельсам ASCE, предоставляя чертежи крановых колес для вашего утверждения для каждого проекта. От портала контейнерного крана и узлов колес тележки до мостовых кранов EOT, колес и узлов тележки — Irwin — ваш партнер в обеспечении долгосрочной надежности, низких эксплуатационных расходов и рентабельности инвестиций.

Наш обширный инвентарь колесных заготовок из углеродистой и легированной стали в сочетании с нашими современными возможностями черновой и чистовой обработки с ЧПУ (до 54 дюймов в диаметре) делает срочную доставку и поломки нашей специализацией. Помимо двухфланцевых крановых колес, Irwin Car производит крановые колеса с коническим протектором, колеса с плоским протектором без фланца, колеса с выпуклым радиусом протектора, опорные ролики и узлы, дробильные колеса и т. д. Irwin Car and Equipment стремится поддерживать ваш бизнес в движении и вернуть вас обратно он-лайн, потому что мы понимаем, что ваше потерянное время — это потеря денег.

Наши стандартные поставки и сроки выполнения являются самыми короткими в отрасли, а ускоренные поставки почти всегда доступны по запросу.

И, поскольку мы проектируем и производим все наши колеса и колесные узлы на собственном предприятии, у нас есть возможность установить любой тип колеса на любой тип колесного узла для выполнения поставленной задачи. Мы можем установить колеса любого диаметра, стиля или типа на любую из нашей линейки стандартных или нестандартных колесных узлов на месте, чтобы помочь вам решить ваши проблемы мобильности с максимальной эффективностью и стоимостью.

Irwin Car может поддерживать ваши операции, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или конечным пользователем, и мы будем рады выполнять небольшие заказы без каких-либо дополнительных сборов за установку, чтобы вы вернулись в нужное русло. Независимо от того, работаете ли вы с мостовыми кранами, козловыми кранами, контейнерными кранами или судовыми разгрузочными кранами, Irwin может оказать вам поддержку в виде колес и / или комплектных колесных узлов. Узлы привода и промежуточного колеса мостового крана Irwin, узлы привода козлового крана и ведомого колеса, узлы колес тележки и шкивные колеса будут держать вас в сети и на ходу.

Если у вас нет письменной спецификации или чертежа, Irwin Car может перепроектировать вашу деталь и изготовить ее в соответствии с исходными спецификациями, чтобы быстро и с минимальными затратами вернуть вас к работе.

И, имея более 20 000 конструкций колес и колес в сборе, эксплуатируемых в самых суровых условиях, мы с гордостью заявляем, что «мы каждый день изобретаем колесо, поэтому вам не придется».

Irwin Непревзойденное качество

Irwin Колеса для автомобильных кранов, промышленные колеса и колеса шкивов производятся в целом в соответствии со стандартами термической обработки, химии и механическими требованиями, изложенными в ASTM A-504, CMAA (70-4.13.2) и AISE (T.R. 6, 1996, 3.7 и 3.7.1) для крановых колес промышленного класса, изготовленных из дегазированной в вакууме стали высочайшего качества. Типичные марки материалов включают стали AISI C-1045, C-1055, C-1070, 4140 и 4340. Все наши краны и промышленные колеса проходят нормализацию перед термообработкой, проходят запатентованный процесс закалки, немедленно закаливаются, а затем отпускаются до стабильного диапазона твердости, требуемого для применения или конструкции.

Специальные материалы и процессы твердости также доступны для специальных применений.

Колеса автомобильного крана Irwin

могут быть испытаны на неразрушающий контроль по запросу или по мере необходимости, с UT (ультразвуковым) испытанием согласно ASTM A-388 и испытанием MT (влажные магнитные частицы) согласно ASTM A-275.

Пакеты полной документации QC / QA хранятся в файле для каждого заказа, который мы обрабатываем, и доступны по запросу для ваших записей контроля качества.

Программы запаса крановых колес

Если у вас есть определенные колеса, которые вам всегда нужны или которые вы всегда используете, будь то из-за наличия парка идентичных кранов или из-за плохих рельсов, которые преждевременно изнашивают ваши колеса, Irwin Car готов поддержать ваши операции, работая с вами над созданием запаса. план, адаптированный к вашим потребностям.Независимо от того, требуются ли вам портальные колеса, мостовые колеса, колеса тележки или шкивные колеса (или полные сборки) на регулярной основе, Irwin Car поддержит вас, предоставив вам все необходимое для поддержания вашего бизнеса с наилучшими возможными поставками «точно в срок». … помогая устранить как можно больше аварийных ситуаций.

Свяжитесь со старшим вице-президентом Дэвидом Фитцпатриком ([email protected]) по телефону 724-864-8900 x 116 для получения дополнительной информации и обсуждения ваших конкретных потребностей.

Восстановленный кран и тяжелые колеса в сборе

В дополнение к нашему новому крану и нестандартным промышленным колесам и колесным узлам для тяжелых условий эксплуатации, команда Irwin Car and Equipment специализируется на восстановлении и ремонте ваших существующих колес и осей.

Если вашим узлам требуются новые оси, подшипники, корпуса подшипников или капитальный ремонт, Irwin Car and Equipment может вернуть вас в производство как можно скорее, часто по цене, намного меньшей, чем покупка новых колесных узлов, и они будут полностью отправлены вам обратно. собран, покрашен, смазан и готов к установке.

Irwin также рада установить с вами программы обслуживания / обмена для ваших часто используемых предметов, чтобы предоставить вам экономичные восстановленные узлы, хранящиеся на складе для вашего удобства, чтобы ваши операции продолжались.

Свяжитесь со старшим вице-президентом Дэвидом Фитцпатриком ([email protected]) по телефону 724-864-8900 x 116 для получения дополнительной информации и обсуждения ваших конкретных потребностей.

Irwin Стандартные перекрестные ссылки на колеса крана для автомобилей и оборудования

Номер стандартной колесной секции	Irwin Номер смены автомобильных колес	Диаметр колеса или протектора.	Диаметр фланца.	Ширина обода колеса (фунты)	Ширина протектора	Длина ступицы	Диаметр ступицы	Номинальный вес готовой продукции
WCL-121	ICEW-121	12 «	14 «	4 «	2-1 / 4 «	5 «	6 «	130
WCL-122	ICEW-122	12 «	14 «	4-1 / 2 «	2-1 / 2 «	5-1 / 2 «	6 «	150
WCL-123	ICEW-123	12 «	14 «	5 «	3 «	6 «	7 «	175
WCL-151	ICEW-151	15 «	17 «	4 «	2-1 / 4 «	5 «	8 «	205
WCL-152	ICEW-152	15 «	17 «	4-1 / 2 «	2-1 / 2 «	5-1 / 2 «	8 «	230
WCL-153	ICEW-153	15 «	17 «	5 «	3 «	6 «	8 «	250
WC-151	ICECW-151	15 «	17 «	5-1 / 2 «	3-1 / 4 «	6 «	9-1 / 2 «	285
WCL-181	ICEW-181	18 «	20 «	4-1 / 2 «	2-1 / 2 «	5-1 / 2 «	9 «	310
WCL-182	ICEW-182	18 «	20 «	5 «	3 «	6 «	9 «	345
WC-181	ICECW-181	18 «	20 «	5-1 / 2 «	3-1 / 4 «	6 «	10-1 / 2 «	385
WC-182	ICECW-182	18 «	20 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	10-1 / 2 «	460
WCL-211	ICEW-211	21 «	23 «	5 «	3 «	6 «	10 «	440
WC-211	ICECW-211	21 «	23 «	5-1 / 2 «	3-1 / 4 «	6 «	11 «	455
WC-212	ICECW-212	21 «	23 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	11 «	560
WC-213	ICECW-213	21 «	23 «	7-1 / 2 «	4-7 / 8 «	8 «	12 «	665
WCL-241	ICEW-241	24 «	26 «	5 «	3 «	6 «	10 «	560
WC-241	ICECW-241	24 «	26 «	5-1 / 2 «	3-1 / 4 «	6 «	11-1 / 2 «	575
WC-242	ICECW-242	24 «	26 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	11-1 / 2 «	705
WC-243	ICECW-243	24 «	26 «	7-1 / 2 «	4-7 / 8 «	8 «	13-1 / 2 «	845
WC-244	ICECW-244	24 «	26 «	8 «	5-1 / 2 «	8-1 / 2 «	15 «	1020
WC-271	ICECW-271	27 «	29 «	5-1 / 2 «	3-1 / 4 «	6 «	11-1 / 2 «	695
WC-272	ICECW-272	27 «	29 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	13-1 / 2 «	860
WC-273	ICECW-273	27 «	29 «	7-1 / 2 «	4-7 / 8 «	8 «	13-1 / 2 «	1020
WC-274	ICECW-274	27 «	29 «	8 «	5-1 / 2 «	8-1 / 2	15 «	1155
WC-301	ICECW-301	30 «	32 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	13-1 / 2 «	1005
WC-302	ICECW-302	30 «	32 «	7-1 / 2 «	4-7 / 8 «	8 «	13-1 / 2 «	1200
WC-303	ICECW-303	30 «	32 «	8 «	5-1 / 2 «	8-1 / 2 «	15 «	1345
WC-361	ICECW-361	36 «	38 «	6-1 / 2 «	4 «	7 «	13-1 / 2 «	1470
WC-362	ICECW-362	36 «	38 «	7-1 / 2 «	4-7 / 8 «	8 «	13-1 / 2 «	1685
WC-363	ICECW-363	36 «	38 «	8 «	5-1 / 2 «	8-1 / 2 «	15 «	1910

Марки материалов и твердость колеса

Стандартный материал колес крана Irwin	ДОСТУПНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ЖЕСТКОСТИ
AISI C-1045 / C-1050	320-400 Bhn, 43-47 Rc
AISI C-1055 / C-1060	320-400 Bhn, 43-47 Rc, 50-55 Rc, 58-62 Rc
AISI C-1070, 4140, 4340	320-400 Bhn, 43-47 Rc, 50-55 Rc, 58-62 Rc и по мере необходимости

Трехосные RT обеспечивают универсальность на рабочем месте

Краны повышенной проходимости грузоподъемностью от 130 до 160 тонн предлагают нечто дополнительное — еще два колеса.По словам Джона Андерсона, президента NessCampbell Crane + Rigging, трехосные модели RT обеспечивают большую гибкость, большую грузоподъемность и более легкую маневренность, чем их двухосные аналоги.

«Эти краны в основном используются на строительных площадках, где кран часто перемещается по рабочей площадке», — сказал Андерсон. «Мы также используем их на удаленных стройплощадках, таких как вышки сотовой связи, ветряные электростанции и трансформаторные работы».

Третий комплект шин обеспечивает меньший радиус поворота, меньшую высоту хода и лучшую устойчивость при ходьбе по строительным площадкам или при использовании погрузочно-разгрузочных работ, сказал он.

Спрос на этот класс кранов обычно выше, чем на обычные двухосные RT.

«Краны класса 160 и 130 тонн в нашем парке всегда пользуются большим спросом и являются одними из наиболее часто используемых кранов NessCampbell», — сказал Андерсон. «160-тонный Tadano из-за его грузоподъемности и большой длины стрелы и 130-тонный Link-Belts из-за его лучшей в своем классе грузоподъемности наряду с экономичностью кранов для наших клиентов».

Grove, Link-Belt и Tadano — единственные игроки в сегменте трехосных кранов повышенной проходимости, предлагающие грузоподъемность от 130 до 160 тонн.От Grove — 165-тонный GRT9165, от Link-Belt — 130-тонный RTC-80130 Series II и 160-тонный RTC-80160 Series II и от Tadano — 160-тонный GR-1600XL.

«За последние пять лет мы наблюдали значительный сдвиг на рынке RT в сторону кранов большей грузоподъемности», — сказал Джон Бэр, менеджер по продукции RTs, Manitowoc. «В то время как 100-тонный класс обычно имеет наибольшие объемы, спрос на краны грузоподъемностью 150 тонн и более высок и растет. Вот почему мы представили наш Grove GRT9165, который обеспечивает самую длинную стрелу и максимальную грузоподъемность на трехосной тележке RT.С тех пор, как мы запустили эту новую модель, у нас было большое количество заказов, и отзывы о тех, которые сейчас размещены на стройплощадках по всей стране, были исключительно положительными ».

Баир сказал, что Manitowoc поставила несколько Grove GRT9165 ветряным электростанциям, где они используются для строительства более крупных гусеничных кранов, а также для проведения технического обслуживания.

«Заказчики отметили возможность установки всего гусеничного крана из одного места, что дает значительную экономию времени», — сказал Баир. «С меньшими кранами RT вам придется перемещать и настраивать кран RT несколько раз при установке гусениц, противовеса и вставок на гусеничном кране.Благодаря длине стрелы и высокой грузоподъемности GRT9165 потенциально все это можно делать из одного места. Мы также использовали GRT9165 на нефтеперерабатывающих заводах, верфях и в различных строительных объектах общего назначения ».

Удобство для оператора

«Наши модели были разработаны, чтобы быть гибкими и удобными для оператора», — сказала Келли Флетчер из Link-Belt. Он объяснил, что шестиколесные агрегаты Link-Belt на самом деле не являются трехосным краном. Вместо этого в шестиколесных кранах для пересеченной местности Link-Belt используется система с гидравлическим приводом и гидравлическими моторами со стороны колес, поэтому оси не используются.

По словам Келли, кран Link-Belt RTC-80160 Series II с самой большой грузоподъемностью в линейке продуктов Link-Belt RTC-80160 Series II быстр в установке, прост в эксплуатации и удобен в транспортировке. Он сказал, что спрос неуклонно растет, и что эти краны требуют много работы на различных стройплощадках. Они идеально подходят для работы на верфи.

«Шестиколесный привод позволяет вам выходить на опоры и легче работать с более длинной стрелой», — сказал он. «Мы были первыми, кто разработал этот стиль подъемного крана, и нас очень хорошо приняли.В то время как спрос на RT в целом оставался неизменным последние пару лет, если бы не пандемия, мы думаем, что в этом году мы бы увидели такие же или даже более высокие продажи по сравнению с прошлым годом ».

Ремень Link-Belt RTC-80160 серии II имеет грузоподъемность 160 тонн и оснащен 6-секционной стрелой, длина которой составляет от 42,3 до 195,3 футов. Варианты включают двухсекционную смещаемую мушку длиной от 31 до 55 футов, трехсекционную смещаемую мушку от 10 до 31 футов и три 18-футовых удлинителя плюс 55-футовую смещаемую мушку. Максимальная высота наконечника — 278 футов.

Tadano также добился успеха со своим 160-тонным GR1600XL. С 200-футовой основной стрелой кран имеет четкую диаграмму нагрузки и четыре различных варианта рулевого управления для оптимального передвижения в ограниченном пространстве. По словам Тадано, он был разработан с учетом низкой стоимости владения.

Экономичный и мобильный

Компания ESEASA, базирующаяся в Тампико, Мексика, располагает крупнейшим парком кранов в Мексике. Компания искала надежный и универсальный кран повышенной проходимости для проектов нефтепереработки и строительства морских нефтяных платформ.В итоге компания купила Tadano GR-1600XL. Благодаря своей небольшой площади, длинной стреле и высокой грузоподъемности Tadano GR-1600XL предлагает большую мобильность и более экономичную транспортировку.

При ширине всего 11,5 футов, длине стрелы до 200,1 футов и четырех режимах рулевого управления GR-1600XL имеет простой в использовании гидравлический удлинитель с изменяемой вылетом стрелы. Кабина может наклоняться до 15 градусов для оптимального обзора и безопасности оператора. Вес GR-1600-3 составляет 114 270 фунтов (51.8 тонн без самосъемного противовеса и самосъемных передних и задних опор) обеспечивает эффективную транспортировку.

Nebraska Crane’s Grove GRT9165-1 работает на ветряной электростанции в Айове.

Поскольку строительные работы требуют более тяжелых подборов в помещениях, которые с каждым днем ​​становятся все более ограниченными, компания Nebraska Crane искала прочный и грузоподъемный кран, но при этом достаточно компактный, чтобы легко маневрировать на любых строительных площадках. Компания приобрела Grove GRT9165.Кран работал без остановки с момента его прибытия на завод Небраски Крейн в декабре прошлого года, выполняя работы по техническому обслуживанию ветряных турбин в Айове и, совсем недавно, помогая в строительстве большого гаража в Небраске, где он находится в настоящее время. установка сборных железобетонных панелей.

График сильных

«Мы очень довольны работой нашего нового GRT9165. Это продукт Grove, и это именно то, что мы ожидали », — сказал Тай Нойес, операционный менеджер Nebraska Crane.«Его четкие диаграммы и длина стрелы обеспечивают фантастические возможности в полевых условиях. Например, эта работа в гараже традиционно выполняется с помощью небольшого гусеничного крана. Но мы смогли сделать это с помощью GRT9165 с меньшими затратами, добавив при этом большей гибкости на стройплощадке, поскольку мы можем перемещать этот компактный кран для пересеченной местности там, где он нам нужен ».

Модель GRT9165 грузоподъемностью 165 тонн оснащена лучшими в своем классе диаграммами нагрузок и 205-футовой шестисекционной стрелой с пальцами. Он был разработан для удобной транспортировки и имеет компактную габаритную высоту 12.4 фута. Он также оснащен гидравлически съемной системой противовеса и выносными опорами, оба из которых полностью самоустанавливаются, что устраняет необходимость в вспомогательном кране во время установки. Новое трехосное шасси с гидро-газовой подвеской на задних осях обеспечивает возможность регулировки высоты для транспортировки, а также обеспечивает комфортную езду.

Словарь терминов по мостовым кранам

Ненормальные условия эксплуатации: Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для работы подъемника, например, чрезмерно высокие (более 100 F.) или низкие (ниже 0 F) температуры окружающей среды, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места. Регулируемое или переменное напряжение: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя. Автоматический кран: Кран, который при активации работает по заданному циклу или циклам. Вспомогательный подъемник: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами с более высокой скоростью, чем основной подъемник. Вспомогательная балка (выносная опора): Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, основания двигателя, кабины оператора, панелей управления и т. Д., Для уменьшения скручивающих сил, которые такая нагрузка в противном случае могла бы наложить на главную балку. Ожидаемый срок службы подшипников : Срок службы подшипника качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы (в часах) 90% группы подшипников, которые работают при данной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10. BHN: Число твердости по Бринеллю, измерение твердости материала. Ящик: Прямоугольное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон. Тормоз: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств. Филиал цепи: Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты, защищающим цепь, и розеткой (ями). Мост: Часть мостового крана, состоящая из балок, тележек, концевых шпал, мостков и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе. Мостовых проводников: Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, обеспечивают питание тележки. Рельс моста: Рельс, поддерживаемый балками моста, по которым движется тележка. Бампер (буфер): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.Кран с кабиной : Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке. Развал: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам, чтобы частично компенсировать прогиб из-за нагрузки на крюк и веса крана. Вместимость : Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран. Клиренс: Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия. CMAA: Американская ассоциация производителей кранов (ранее EOCI — Институт электрических мостовых кранов). Коллекторы : Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста. Контактор, магнитный: Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания электрической цепи. Контроллер: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование. Противодействующий момент: Метод управления, при котором двигатель реверсируется, чтобы развивать мощность в противоположном направлении. Крышка: Верхняя или нижняя плита коробчатой ​​балки. Крестовина: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста. Мягкое начало: Электрический или механический метод уменьшения скорости движения при движении. Постоянные нагрузки: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки включают в себя балки, пешеходные переходы, поперечный вал, приводы, панели и т. Д. Прогиб: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванное действующими временными и статическими нагрузками. Диафрагма: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента. Приводная балка: Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста. Кабина-пустышка: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном. Динамическое опускание: Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в направлении опускания таким образом, что при капитальном ремонте нагрузки он действует как генератор и пропускает ток либо через резисторы, либо обратно в линию. Вихретоковое торможение: Способ управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки. КПД зубчатой ​​передачи и шкивов: Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение. Мостовой электрический кран: Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы. Электрическая тормозная система: Способ управления скоростью двигателя крана в капитальном ремонте без использования фрикционного торможения. Закрытые проводники: Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта. Корпус: Корпус для электрических компонентов, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA. Подход к концу: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними краями крана и средней линией крюка. Концевая стяжка: Структурный элемент, отличный от концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста. Конечная тележка: Узел, состоящий из рамы грузовика, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балки моста. Отказоустойчивый: Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. Полевая проводка: Электропроводка, необходимая после монтажа крана. Фиксированная ось: Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо. Кран напольный: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе. Пешеходная дорожка: Дорожка с поручнями и бортиками, прикрепленная к мосту или тележке для доступа. Козловой кран: Кран похож на мостовой кран, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другому пути. Фермы: Основные горизонтальные балки мостового крана, который поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками. Замыкание на землю: Случайное проводящее соединение между электрической цепью или оборудованием и землей или каким-либо проводящим телом, которое служит вместо земли. Подъемник: Механическая единица, используемая для подъема и опускания груза. Стояночный тормоз: Тормоз, который автоматически предотвращает движение при отключении питания. Подход крюка: Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса ВПП и крюком. Гидравлический тормоз: Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку с помощью гидравлических средств. Натяжной шкив: Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом. Допуск на удар: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки. Промышленный кран: Классификация услуг согласно Спецификации № 70 CMAA «Спецификации мостовых электрических кранов». Класс изоляции: Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на его способность противостоять воздействию тепла и влаги. Инвертор (частотно-регулируемый привод): Метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой. K.S.I. : Кипов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений. Кипр: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам. Коленный бандаж: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши. Боковые силы: Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента. Лифт: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро. Цикл подъема: Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза) Подъемные устройства : Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используются для облегчения работы с определенными типами грузов. Концевой выключатель: Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или почти на пределе движения крана. Линейный контактор: Подрядчик по отключению электроэнергии от питающих линий. Живая нагрузка: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции. Блок нагрузки: Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенной на подъемных тросах. Несущая часть груза: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк. Цикл нагрузки: Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза. Продольные ребра жесткости: Горизонтальные элементы прикреплены к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки. Магнитный контроль: Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле. Главный линейный контактор: Магнитный контактор, используемый в цепи питания, поступающей от коллекторов главной линии. Главный выключатель питания: Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов. Ручной магнитный выключатель : Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, которым можно управлять с помощью дистанционной кнопки и которым можно управлять вручную с помощью ручки на переключателе. Главный выключатель: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления. Обозначение матча: Идентификация невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки. Механический тормоз нагрузки: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления нагрузкой в ​​направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза. Средняя эффективная нагрузка: Нагрузка, используемая в расчетах на долговечность с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки. Мельничный кран: Классификация услуг соответствует стандарту AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для работы на сталелитейных заводах». Многобалочный кран: Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза. Механический привод без выбега: Привод с такими характеристиками движения по инерции, что он будет останавливать движение на расстоянии в футах, равном 10 процентам номинальной скорости в футах в минуту, при движении с номинальной скоростью с номинальной нагрузкой. Кабина оператора: Кабина оператора, из которой контролируются движения крана. Должно быть указано изготовителем как открытое, имеющее только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытое, в комплекте с крышей, окнами и т. Д. Перегрузка: Любая нагрузка, превышающая номинальную. Устройство ограничения перегрузки: См. Полное определение в разделе 4.3. Защита от перегрузки (перегрузки по току): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.Подвесная кнопочная станция : Означает подвешивание к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном. Диаметр шага (веревка): Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии. Простой реверсивный контроль: реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя. Заглушка: Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз. P Защитная панель: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана. Квалифицировано: Лицо, которое, обладая признанной степенью, свидетельством о профессиональном статусе или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту, успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с предметом и работой. Номинальная нагрузка: Максимальная нагрузка, безопасная для обработки которой рассчитан краном, указанная производителем. Рекуперативное торможение: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему. Регулируемая скорость: Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера. Кран с дистанционным управлением: Кран, управляемый оператором не с кафедры или в кабине, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвесного или тросового управления. Рейтинг резистора: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом. Вращающаяся ось: Ось, которая вращается вместе с колесом. Ходовой шкив: Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка. ВПП: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран. Проводники взлетно-посадочной полосы: Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которой подается ток на кран. ВПП: Рельс поддерживается балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост. Должен: Это слово указывает на то, что соблюдение конкретного требования необходимо для соответствия спецификации. Шкив: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия. Должен: Это слово указывает на то, что требование является рекомендацией, целесообразность которой зависит от фактов в каждой ситуации. Скелетная кабина: То же, что и пустышка. Сила перекоса: Боковые силы на колесах тележки моста, вызванные несущими балками моста перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос. Ширина: Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов ВПП. Статическое управление: Способ коммутации электрических цепей без использования контактов. Бесступенчатое управление: Тип системы управления с бесконечным регулированием скорости между минимальной и полной скоростью. Ступенчатое управление: Тип системы управления с фиксированными точками скорости. Остановка: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию. Сила, средний предел: Среднее растягивающее усилие на единицу площади поперечного сечения, необходимое для разрыва материала, определенное испытанием. развертка: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y. TEFC: Полностью закрытый вентилятор с охлаждением. TENV: Полностью закрытый, без вентиляции. Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель): Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью. Торсионная балка коробчатого сечения: Ферма, в которой рельс тележки расположен над одной стенкой. Торсионные силы: Силы, которые могут вызвать скручивание члена. Тележка: Узел с подъемным механизмом, передвигающийся по рельсам моста. Рама тележки: Базовая конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы. Истинный вертикальный подъемник (TVL): Также известный как отвес, TVL означает отсутствие бокового движения при подъеме и опускании крюка. Две блокировки: Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, заедает о конструкцию крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана. Защита от пониженного напряжения: Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи. Переменная частота: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.