Лифт устройство: Лифт. Устройство лифта. Какие лифты бывают.

Содержание

Лифт. Устройство лифта. Какие лифты бывают.

Лифт

Пассажир лифта

Лифт — подъемно-транспортное устройство, которое перевозит пассажиров лифта или грузы в вертикальном направлении по жестким стальным лифтовым направляющим. Как правило лифт движется внутри шахты лифта. Скорость лифта бывает от 0,15 м/сек до 10 м/сек и выше. Грузоподъемность лифта достигает 20 тонн.

Лифтовая кабина обычно имеет квадратную или прямоугольную форму, у нее есть стены, пол кабины и потолок. Вход в лифт осуществляется через автоматические двери лифталифтовой портал.

Электрическая схема лифта предполагает, что лифтом может управлять любой пассажир лифта самостоятельно, но перед этим ему обязательно необходимо ознакомиться с правилами устройства и эксплуатации лифтов.

Устройство лифта

Система лифта состоит из:

Кабины лифта – это закрытое купе лифта, в котором перемещается пассажир лифта, высота кабины обычно 2100-2200 миллиметров, размер кабины лифта должен позволять с удобством перевозить нескольких пассажиров

Дверей лифта – в пассажирских лифтах есть лифтовые двери кабины лифта и двери шахты лифта

Направляющих лифталифтовые направляющие из стали по которым движется кабина и противовес лифта (вес направляющих лифта около 50 кг/метр)

Лебедки лифта — это привод лифта, который дает лифту скорость

Троса лифтаканаты лифтовые, на которых подвешена кабина лифта.

Тяговый канат лифта имеет 14 кратный запас прочности. Канаты для лифтов специальные, изготавливаются из стальной проволоки

Станции управления лифта — мозг лифта, который им управляет и задает скорость лифта, задает ускорение кабины лифта и управляет схемой лифта

Устройств безопасности лифта

Ограничителя скорости – лифтового устройства, которое контролирует скорость движения лифта

Ловителей лифта — улавливающих заклинивающих захватов лифтовой кабины. Обязательны для современного лифта

Паспорта лифта — технического документа, который обязан иметь каждый лифт. В паспорте лифта указывается вся необходимая информация о лифте

Масса кабины лифта

Масса кабины лифта примерно равна грузоподъемности лифта, чем больше грузоподъемность пассажирского лифта, тем больше масса его кабины и масса противовеса лифта.

Какие лифты бывают

Семейство лифтов включает в себя:

★пассажирские лифты★грузовые лифты★малогрузовые лифты★больничные лифты★кухонные лифты★лифты для морских судов★лифты для самолетов★лифты для шахт★панорамные лифты★частные лифты★подъемные платформы для инвалидов★автомобильные лифты.

Несмотря на кажущееся разнообразие, лифты четко подразделяются на электрические лифты и гидравлические лифты по типу привода лифта.

Кто производит лифты в России

Производство большей части отечественных лифтов сосредоточено на двух лифтостроительных заводах — ОАО

Щербинский Лифтостроительный Завод (ОАО ЩЛЗ) и ОАО Карачаровский Механический Завод (ОАО КМЗ), некоторое количество лифтов производит в России американская компания OTIS.

В России выпускаются лифты грузоподъемностью до 5000 кг и скоростью до 2 м/с. Иностранные лифтовые заводы могут производить лифты с грузоподъемностью до 20 тонн и скоростью до 10-15 м/сек (такие лифты нужны для высотных зданий – к примеру скорость лифта в останкинской башне 7 м/сек).

Сколько лифтов в России

По самым приблизительным подсчетам в России работают около 500 000 лифтов и большая часть из этих грузопассажирских лифтов это

пассажирские лифты в жилых домах.

Пассажир лифта

Масса пассажира лифта сейчас принимается в 80 килограммов. Именно исходя из этой массы пассажира лифта и рассчитывается размеры кабины лифта и его грузоподъемность.

Стеклянный панорамный лифт&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbspГрузовой лифт

&nbsp

Лифт с машинным помещением&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

Лифт без машинного помещения

&nbsp

Устройство лифта – конструкция, перечень и описание элементов

Классический лифт на электрической тяге состоит из нескольких конструктивных элементов. В комплексе они обеспечивают подъем и спуск пассажиров (или груза), открытие и закрытие дверей, а также отвечают за безопасность в штатных и нештатных режимах работы.

Элементы конструкции лифта

Общее устройство лифта:

  • кабина;
  • противовес;
  • подвеска;
  • лебедка;
  • контроллер;
  • ловители;
  • ограничитель скорости;
  • автоматика двери.

В зависимости от типа и класса установленного оборудования устройство лифта в жилом доме или ином здании может незначительно отличаться. Однако приведенные элементы являются обязательными, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.

Кабина

Основной элемент лифта — его кабина. Она предназначена для размещения пассажиров или груза. Выполняется из самых различных материалов, в том числе из прозрачного ударопрочного стекла (панорамные или обзорные лифты в торговых центрах). Согласно правилам устройства лифтов кабина обязательно оснащается ограничителями скорости и ловителями.

Сама конструкция размещается в лифтовой шахте, оборудованной рельсовыми механизмами. Кабина крепится на сложной системе подвесных тросов, рассчитанных на нагрузку, многократно превышающую номинальную. Для фиксации кабины в вертикальном положении она оснащается башмаками, которые во время движения вверх или вниз скользят по установленным в шахте направляющим.

Важная часть лифтовой кабины — пульт управления. Он предназначен для подачи команд контроллеру, управляющему перемещениями между этажами здания. Пульт управления комплектуется клавишами выбора этажа, а также кнопкой аварийного вызова.

Противовес

Вторая важная часть устройства пассажирского лифта, а также грузовых разновидностей — противовес. Он представляет собой рамную конструкцию, заполненную бетонными блоками определенного веса. Подвешивается также, как и кабина лифта, через общую систему блоков. Его назначение — компенсация веса кабины. В некоторых конфигурациях противовес компенсирует не только массу кабины, но и часть веса груза, который перевозится на лифте.

Подвеска

В обычных лифтах на электрической тяге используется канатная подвеска на металлических тросах, рассчитанная на значительную нагрузку. Например, в некоторых конфигурациях кабина зафиксирована на четырех канатах, каждый из которых может выдерживать вес четырех таких же кабин. То есть подвеска в совокупности способна выдержать нагрузку, в 16 раз превышающую номинальную.

Лебедка

Этот элемент состоит из электродвигателя (обычно трехфазного), редукторного механизма и шкива для системы тросов. Лебедка устанавливается в машинном отсеке в верхней точке здания на специальной металлической раме. Ее назначение — перемещение лифтовой кабины и противовеса согласно командам контроллера.

Ловители и ограничитель скорости

Эти механизмы устанавливаются непосредственно на кабине лифта. Их назначение — остановка кабины в случае обрыва канатных креплений или превышения установленной нормой скорости перемещения. Ловители взаимодействуют с ограничителем скорости.

Автоматика двери

В современных лифтах дверная автоматика отвечает за открытие и закрытие дверей кабины во время пребывания на уровне портала (проема на этажах). Помимо этого, подобные механизмы оснащаются системой безопасности, которая предотвращает закрывание двери при наличии каких-либо препятствий в дверном проеме. Самые современные конструкции оснащаются световыми датчиками, определяющими препятствие на расстоянии.

Контроллер

Один из основных элементов устройства пассажирского лифта, отвечающий за управление оборудованием. В этот блок поступает вся информация о работе систем, узлов и механизмов. Контроллер управляет работой лифта, позволяет проводить диагностику, выявлять и устранять неполадки.

Обратившись в нашу компанию, вы можете приобрести все необходимые запчасти для обслуживания лифтов как отечественных, так и ведущих зарубежных производителей. Мы гарантируем высокое качество поставляемой продукции. Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы получить дополнительную информацию.

Устройство лифта


Для неспециалиста трудно разобраться в терминах и названиях используемые монтажниками. В этой статье мы расмотрим некоторые термины и объясним некоторые значения.

Конструктивно лифт состоит из следующих компонентов:

Кабина лифта.

Бывает самонесущая, каркасная, панорамная. Состоит из стен,пола,потолка,элементы управления — «приказная панель», приборы информации и освещения. Сверху кабины установлены устройства безопасности — «ловители плавного торможения», устройства подвески кабины,устройства и механизмы открытия дверей-«привод дверей».Механизмы положения кабины — «башмаки» и «контрбашмаки», располагаются снизу и сверху кабины.

 Противовес.

Необходим для уравновешивания веса кабины.Состоит из рамы и грузов.

 Тяговые канаты

.

Соединяют кабину и противовес,

 Лебёдка.

Лебёдка необходима для придания вертикального движения тяговым канатам,которые лежат в «ручьях» канатоведущего шкива (КВШ).Лебёдка состоит из электродвигателя,редуктора(бывают и безредукторные лебёдки),электромагнитного тормоза и подрамника.

 Станция управления лифтом.

Управляет механизмами и контролирует работу лифта.Отвечает за безопасность лифта.

 Порталы (Двери шахты).

Этажные двери в шахту лифта.Оборудованны датчиками контроля и безопасности-«охрана шахты».

.Направляющие.

Представляют из себя рельсы которые ограничивают свободный ход кабины и противовеса в горизонтальной плоскости.Необходимы для ровного движения кабины и противовеса.На «направляющих» так же закреплены датчики и «шунты» положения кабины,они показывают «станции» где находится кабина лифта.

 Ограничитель скорости.

Основной элемент безопасности лифта.При привышении скорости движения подаёт сигнал станции управления и лифт останавливается,если не срабатывет электронная зашита,тогда срабатывает механизм заклинивания кабины на «ловителях»-кабина повисает на «направляющих».

Все эти компоненты лифтового оборудования располагаются в конструкционных элементах зданий:

Устройство лифта

Большинство жителей городов ежедневно, иногда по нескольку раз в день, пользуются лифтом. И мы настолько привыкли к этому чуду инженерной мысли, что даже не задумываемся о его устройстве. Тем не менее, конструкция лифта достаточно интересна и продумана.

Общий принцип лифта

Кабина (или платформа) пассажирского лифта закреплена на стальных тросах, перекинутых через шкив (колесо с канавкой или ободом по окружности) приводного механизма. Данный механизм вместе с аппаратурой управления лифтом находятся в машинном отделении, расположенном в верхней части шахты. Именно туда, по электрическому кабелю, протянутому внутри шахты, передается сигнал из кабины лифта, где мы видим простую кнопочную панель в кабине.

На одном из концов стальных тросов находятся противовесы – грузы, уравновешивающие кабину лифта. Когда кабина лифта приводится в движение электрическим двигателем, противовесы опускаются вниз и поднимают кабину. И наоборот: грузы поднимаются — кабина идет вверх. Стоит учитывать, что привод лифта может быть пневматическим или гидравлическим, в нем противовес не используется.

 

 

Основные части лифта

Кабина. Бывает самонесущая, каркасная или панорамная. Сверху кабины установлены устройства безопасности «ловушки плавного торможения», устройства подвески кабины, устройства и механизмы открывания дверей («приводы дверей»).

Канаты (стальные тросы). На канатах, перекинутых через шкив приводного механизма, закреплена кабина лифта.

Лебедка. Для классического лифта перемещение кабины и противовеса осуществляется лебедкой, установленной в машинном отделении.

Ограничитель скорости. Основной элемент безопасности лифта. При превышении скорости движения подает сигнал станции управления, и лифт останавливается. Если не срабатывает электронная защита, тогда срабатывает механизм заклинивания кабины на «ловушках» (ловителях) и кабина повисает на направляющих. Ограничитель скорости и ловители обеспечивают безопасность людей, находящихся в кабине лифта.

Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих в случае обрыва и/или отказа электронной защиты (ограничителя скорости).

Противовес. Необходим для балансировки движения кабины внутри шахты. Противовес перемещается по своим направляющим. Состоит из рамы и грузов.

Направляющие кабины и противовеса. Представляют собой рельсы, которые ограничивают свободный ход кабины и противовеса в горизонтальной плоскости. Необходимы для ровного движения кабины и противовеса. На направляющих также закреплены датчики положения кабины, определяющие, где находится кабина лифта.

Буфера, предназначенные для амортизации и остановки кабины или противовеса.

Станция управления лифтом. Управляет механизмами и контролирует работу лифта. Отвечает за безопасность пользования лифтом.

Также лифт оснащен различным специализированным электрооборудованием.

устройство и система безопасности / Публикации / Элек.ру

Первые упоминания о лифтах принадлежат перу римского архитектора Витрувия, который ссылается на Архимеда, построившего подъёмный аппарат в 236 году до нашей эры. Затем лифты строили 6 веке в Египте, в 18 веке во Франции и Российской империи. В 1854 году американский изобретатель Элайша Отис совершил прорыв в конструировании лифтов и продемонстрировал устройство безопасности — ловители. Это дало возможность строить небоскрёбы. Первый пассажирский лифт-подъёмник был установлен в Нью-Йорке тремя годами позже. А первый электрический лифт был запатентован Отисом в 1861 году. Как же работает современный лифт с электрическим приводом?

Кабина лифта подвешена на нескольких стальных проволочных канатах или тросах. Обычно их от 3 до 8 штук. Чтобы тросы не скрипели и не ржавели, их пропитывают маслом. В движение лифт приводит силовая установка — лебедка, расположенная в большинстве случаев в верхней части шахты. Она управляется электромотором и представляет собой канатоведущий шкив, или, иными словами, колесо с широким ободом, которое огибают стальные тросы. Они спускаются на противовес — груз, который уравновешивает кабину лифта и уменьшает нагрузку на двигатель. Оптимальный вес противовеса равен суммарному весу пустой кабины и половины полезной нагрузки.

При вращении шкив за счет сил трения перематывает канаты на сторону кабины или противовеса, которые тем самым всегда движутся в противоположных направлениях. Основная нагрузка выполняется противовесом, к которому тросы крепятся при помощи мощных пружин. Это необходимо для плавности кабины при остановке или начале движения лифта. Скорость движения кабины контролируется специальным контроллером. Снаружи кабины расположены направляющие башмаки, которые скользят по направляющим шахты и поддерживают кабину в вертикальном положении.

Безопасность пассажиров современного лифта обеспечивают около 30 электронных и 5 механических устройств. Самыми главными из них являются автоматические ловители. Эти механические устройства управляются отдельным тросом и шкивом ограничителя скорости. При падении или перегрузке кабины трос ограничителя скорости прекращает движение и за счет этого сильным рывком «выдергивает» клиновидные башмаки ловителя, которые останавливают лифт.

Еще одним предохранительным устройством являются буфера. Эти устройства плавного замедления кабины расположены на дне шахты. Они могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа в зависимости от номинальной скорости. Буфера предназначены для преобразования кинетической энергии кабины и противовеса в тепловую и призваны смягчить удар в случае неостановки кабины на уровне первого этажа.

Что касается открытия дверей, то этим процессом управляет специальный контроллер. Он определяет вызванный этаж и при помощи автоматического привода открывает двери, чтобы впустить и выпустить пассажиров. Внешние двери лифта не имеют собственных приводов и сами открыться не могут: они надежно удерживаются специальным замком. Открыть их может только кабина лифта: именно на ней расположен привод дверей — и внутренних, и внешних. Для точной остановки на нужном этаже на кабине лифта установлен индукционный или герконовый датчик, который взаимодействует с магнитными шунтами на каждом этаже и тем самым определяет точное положение.

В настоящее время инженеры и конструкторы продолжают совершенствовать лифтовое оборудование. Так, компания thyssenkrupp Elevator работает над первым в мире бесканатным лифтом MULTI, который позволит перемещаться нескольким кабинам в одной шахте в вертикальном и горизонтальном направлении.

Глава 2. УСТРОЙСТВО ЛИФТОВ

Глава 2. УСТРОЙСТВО ЛИФТОВ

62. Что называется лифтом? Лифтом называется транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов) с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленном в шахте, снабженной на посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверьми.

63. Как разделяются лифты в зависимости от назначения? По назначению лифты подразделяют на: пассажирские, грузопассажирские, больничные, грузовые с проводником, грузовые без проводника, грузовые малые. Пассажирские лифты служат

для перевозки людей и сопутствующих малогабаритных грузов, если общий вес их не нарушает грузоподъемности лифта. Г р у зона с с а ж и р с к и е лифты предназначены дли транспортировки грузов и людей. Эти лифты отличаются от пассажирских увеличенными размерами кабин. Больничные лифты служат для транспортировки больных на больничных транспортных средствах с сопровождающим персоналом. Г рузовые лифты с проводником предназначены для транспортирования груза и лиц, сопровождающих его. На грузовых лифтах без проводника транспортируют только грузы. Малые грузовые лифты — это грузовые лифты без проводника, грузоподъемностью до 160 кг включительно с площадью пола кабины до 0,9 м5 и с высотой кабины не более 1 м.

64. По каким основным признакам классифицируют лифты? Лифты классифицируют по следующим основным признакам; виду транспортируемых объектов; типу тягового органа; приводу лифта; приводу дверей; виду шахты; конструкции дверей шахты или кабины; расположению машинного помещения; типу системы управления. По грузоиесущему устройству лифты подразделяют: на лифты с кабиной и лифты с платформой; по типу тягового органа: на канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные; по типу привода: на электрические и электрогидравлические; по приводу дверей лифты могут быть оборудованные дверями; а) открываемыми вручную; б) полуавтоматическими; в) автоматическими.

65. Как разделяют шахты? Шахты лифтов подразделяют на: а) глухие, огражденные со всех сторон и на всю высоту стеновыми материалами; б) металлокаркасные, огражденные со всех сторон и на всю высоту металлической сеткой или щитами;

в) комбинированные, часть которых глухая, а часть—металлокаркасная.

66. Как разделяют лифты по конструкции дверей шахты и кабины? По конструкции дверей шахты и кабины лифты разделяют на: а) лифты с распашными дверями; б) лифты с горизонтально-раздвижными дверями; в) лифты с вертикально-раздвижными дверями.

67. Какие бывают лифты по расположению машинного помещения? По расположению машинного помещения лифты бывают с машинным помещением, расположенным: а) над шахтой; б) непосредственно под шахтой; в) сбоку шахты.

65. Как различают лифты по типу системы управления? По типу системы управления лифты могут быть: а) с кнопочным

внутренним управлением; б) с кнопочным наружным управлением; в) со смешанным управлением; г) с парным управлением; д) с групповым управлением.

69. Какой лифт называется выжимным? Лифт, у которого кабина приводится в движение силой, действующей снизу, называют выжимным.

70. Какой лифт называется тротуарным? Выжимной лифт, у которого кабина на верхней остановке выходит из шахты, называют тротуарным.

71. Что такое номинальная грузоподъемность лифта? Номинальная грузоподъемность — это вес наибольшего груза, на транспортировку которого лифт рассчитан. В величину поминальной грузоподъемности не входит масса кабины и масса всех устройств, постоянно расположенных в ней (рельсовых путей, монорельсов, талей и т. п.).

72. Как рассчитывают номинальную грузоподъемность лифтов? Номинальную грузоподъемность лифтов рассчитывают по принципу свободного заполнения, исходя из полезной площади пола кабины, по графику (рис. 1), рекомендуемому «Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ) Госпроматомнадзора СССР. При определении полезной площади пола кабины площадь, занимаемую одной из створок распашных дверей при открывании, в расчет не приникают. Массу человека следует принимать равной 80 кг.

73. Что называется номинальной скоростью лифта? Номинальной скоростью лифта называется скорость движения кабины, на которую рассчитан лифт.

74. Что такое рабочая скорость лифта? Рабочая скорость лифта — это фактическая скорость кабины лифта в эксплуатационных условиях. Рабочая скорость кабины отличается от номинальной не более чем на 15 %. По скорости лифты подразделяют на: пассажирские — от 0,63 до 4 м/с; грузовые — от 0,18 до 0,5 м/с.

75. Что понимают под характеристикой (основными параметрами) лифтов? Характеристика — это величины, характеризующие конструкцию и технологические возможности лифта (т. е. основные параметры). Основные параметры пассажирских лифтов (ГОСТ 5746—83*), работающих при переменном трехфазном токе напряжением 220 и 380 В, следующие: а) лифты грузоподъемностью 400 кг: вместимость кабины 5 чел.; номинальная скорость — 0,63; 1,0; 16 м/с; высота подъема — 60. 70, 85 м; число остановок—10, 16, 25; б) грузоподъемно-

стью 630 кг: вместимость кабины 8 чел.; номинальная скорость— 1,0; 1,6 м/с; высота подъема — 60, 85 м; число остановок— 16, 25; в) лифты, устанавливаемые в общественных зданиях и промышленных предприятиях (ГОСТ 8823—85, 8824—84*), грузоподъемностью 800 кг: вместимость кабины 10 чел.; скорость—1,0; 1,6; 2,5 м/с; высота подъема — 45, 65, 100 м;

г) грузоподъемностью 1000 кг: вместимость кабины

12 чел.; скорость — 1,0; 1,6; 2,5; 4,0 м/с; высота подъема 45, 65,

100, 150 м; число остановок — 10, 16, 25; д) грузоподъемностью 1250 кг: вместимость кабины 15 чел.; номинальная скорость их соответственно 1,0; 1,6; 2,5; 4,0 м/с; высота подъема-

45, 65, 100, 150 м; число остановок—10, 16, 25; е) грузоподъемностью 1600 кг: вместимость кабины 20 чел.; номинальная скорость — 2,5; 4,0 м/с, высота подъема—100, 150 м, число остановок — 25, 25.

Лифты с монорельсом: а) грузоподъемностью

1000; 2000 ; 3200 кг; б) номинальной скоростью соответственно 0,4; 0,5; 0,5 м/с; в) числом остановок —45, 12. Выжимные лифты: а) грузоподъемностью 500; 1000; 2000; 3200 кг; б) номинальной скоростью соответственно 0,5; 0,4 и 0,5; 0,4 и 0,5; 0,5 м/с; в) высотой подъема 25 м; г) числом остановок—8. Тротуарные лифты: а) грузоподъемностью 500; 630 кг; б) номинальной скоростью 0,18; 0,2 м/с; в) высотой подъема 6,5 м; г) числом остановок — 3. Перечисленные лифты выпускаются отечественным лнфтостроеннем. Лифты пассажирские и грузопассажирские грузоподъемностью 320, 500, 1000 кг со скоростью движения кабины 0,71; 1,0; 1,4 м/с, больничные грузоподъемностью 500 кг, грузовые грузоподъемностью 500, 1000, 2000 кг эксплуатируются в настоящий момент в большом количестве в жилых домах, административных зданиях, в больницах, в производственных и складских помещениях.

76. Что называется производительностью лифта? Производительностью лнфта называется число пассажиров или количество грузов, перевозимых в единицу временя. Производительность грузового лифта зависит от номинальной грузоподъемности, величины перевозимого груза, высоты и номинальной скорости лифта, а также от времени, затрачиваемого иа остановках для погрузки и выгрузки. На производительность пассажирского лифта илияют следующие факторы: вместимость кабины, место установки, время использования, условия работы (жилой дом, учреждение, учебное заведение и т. д.), высота и скорость подъема; время заполнения и освобождения кабины, время, затрачиваемое на операции, связанные с пуском, разгоном, замедлением и остановкой кабины.

77. Как подразделяют лифты по конструкции привода? По конструкции привода лифтовые лебедки могут быть с канатоведущим шкивом и барабанного типа. Привод лифта может быть редукторным или безредукторным. Барабаны и канатоведуще шкивы наряду с канатами или цепями являются тяговыми органами лебедок. Редуктор служит для передачи вращения от электродвигателя к тяговому органу и снижает угловую скорость последнего. У безредукторных лебедок барабан и канатоведущие шкивы находятся на валу тихоходного электродвигателя.

78. Какой недостаток лифтов с барабанной лебедкой? Основной недостаток лифтов этого типа — большие размеры барабанов, возрастающие по мере увеличения высоты и числа несущих канатов.

79. В чем достоинства лифтов с канатоведущим шкивом? Лебедка с канатоведущим шкивом позволяет значительно уменьшить мощность приводного электродвигателя и получить экономию электроэнергии при работе лифта по сравнению с барабанной лебедкой. Лифты с канатоведущим шкивом просты по конструкции. Они имеют малые габаритные размеры и массу лебедки. В настоящее время лифты с канатоведущими шкивами почти полностью вытеснили лифты с барабанными лебедками.

80. Как создается тяговое усилие в лебедках с канатоведущим шкивом? Тяговое усилие лебедок с канатоведущим шкивом

создается трением между канатами и стенками ручьев канатоведущих шкивов. Сила трения зависит от угла обхвата канатом канатоведущего шкива, формы профиля ручья и величины коэф-фицвента трения между канатом и поверхностью ручьи.

81. На каких лифтах применяют лебедки с редукторным приводом, а на каких —с безредукторным? Лебедки с редукторным приводом применяют иа лифтах со скоростью ие более 1,6 м/с. Безредукторные лебедки используют на лифтах с большими скоростями движения кабины. Безредукторные лебедки отличаются большой массой и сложными системами управления, что повышает их стоимость, создает трудности при изготовлении и обслуживании. Наиболее распространены редукторные лебедки с червячной передачей, у которых канатоведущий шкив насажен консольно иа конец тихоходного нала редуктора.

82. Как располагаются лифтовые лебедки относительно шахты? Лебедки по расположению относительно шахты бывают с нижним и верхним расположением привода (рис. 2).

83. В каких случаях привод располагают внизу? Привод располагают ннизу только в том случае, когда машинное помещение невозможно разместить над шахтой.

84. В чем преимущества и недостатки нижнего и верхнего расположения привода? Верхнее расположение привода упрощает конструкцию лифта, уменьшает число перегибов каната, уве-личнная срок его службы. Длина каната уменьшается в 2—3 раза по сравнению с нижним расположением привода, повышается КПД лифтовой установки. Нижнее расположение привода приводит к повышению нагрузок на шахту, увеличивает длину канатов, делает необходимой установку дополнительных отклоняющих блокон в т. д.

85. В каких шахтах устанавливают лифты? Лифты устанавливают в глухих (кирпичных, железобетонных) или в металлокаркасных шахтах.

86. Где у лифтов расположены аппараты управления? Аппараты управлевия могут быть расположены: при внутреннем управлении—в кабине; при наружном управлении — на посадочной (загрузочной) площадке обслуживаемых лифтов; при смешанном управлении —в кабине а на посадочных (загрузочных) площадках.

Рис. 2. Кинематические схемы лифтов
а, б. д, з — нижнее расположение лебедки; в. г. е. ж, и. к — верхнее расположение лебедки; 1 — кабина; 2 — блока; 3 — лебедки; 4 — противовесы

УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ

На рис. 4 изображен общий вид пассажирского лифта. Лебедка 3 с помощью тяговых канатов 5, соединенных с кабиной 6, перемещает кабину по этажам. Для уравновешивания кабины и части полезного груза предусмотрен противовес 13. Кабина и противовес перемещаются в специальной шахте 16. Внутри шахты крепят направляющие кабины 8 и противовеса 9, которые фиксируют кабину и противовес в горизонтальной плоскости. Скорость перемещения кабины контролируется ограничителем скорости 4 с натяжным устройством 17 и канатом ограничителя скорости 11, который приводит в действие ловители в случае превышения кабиной положенной скорости. При проходе нижнего рабочего положения кабина и противовес садятся на буфера 18 и 19, смягчающие удар при посадке. Строительная конструкция, в которой размещается лебедка, называется машинным помещением. В машинном помещении

устанавливают станцию управления 2 с контакторами, рубильниками и другими

устройствами и аппаратами. В лифтах с большой высотой подъема устанавливают цепи 12 для уравновешивания переменной массы тяговых

канатов. Питание аппаратов осуществляется через подвесной кабель 10.

На рис. 5 показано размещение оборудования в шахте. Дверные проемы закрыты

дверями шахты 1, кабина оборудована дверями 2. В зависимости от системы управления в шахте устанавливают клеммные коробки 4 и 5 и датчик замедления 3, а на кабине — датчик точной остановки 6.


Рассмотрим устройство основных узлов лифта.

Рис. 4. Общий вид пассажирского лифта:
I — монорельс; 2—станция управления; 3 — лебедка; 4 — ограничитель скорости; 5 тяговые канаты; 6 — кабина; 7 — двери шахты; 8 — направляющие кабины; 9 — направляющие противовеса; 10 — подвесной кабель; 11 — канат ограничителя скорости; 12 — уравновешивающая цепь; 13 — противовес; 14 — световое табло; 15 — вызывной аппарат; 16 — шахты; 17 — натяжное устройство каната ограничителя скорости; 18 — буфер кабины;
19 — буфер противовеса

Рис. 5. Размещение оборудования в шахте

Безопасный лифт | устройство | Британника

В лифте

… Элиша Грейвс Отис представил устройство безопасности в 1853 году, он сделал пассажирский лифт возможным. Устройство Отиса, продемонстрированное на выставке Crystal Palace Exposition в Нью-Йорке, имело зажимное приспособление, которое зажимало направляющие, по которым машина двигалась при снятии напряжения с подъемного троса. Первый… \ n

Подробнее
  • Элиша Отис

    … Йорк), американский изобретатель безопасного лифта. \ N

    Подробнее
  • В строительстве: вертикальный транспорт

    … Graves Otis разработал первые безопасные паровые тросовые лифты с зубчатые направляющие и защелки в конце 1850-х гг.Паровой гидравлический лифт, который был ограничен зданиями высотой около 15 этажей, был разработан в 1867 году французским инженером Леоном Эду. Разработка электродвигателя Джорджем… \ n

    Подробнее
  • «,» url «:» Introduction «,» wordCount «: 0,» sequence «: 1},» imarsData «: {» HAS_REVERTED_TIMELINE «:» false » , «INFINITE_SCROLL»: «»}, «npsAdditionalContents»: {}, «templateHandler»: {«metered»: false, «name»: «INDEX»}, «paginationInfo»: {«previousPage»: null, «nextPage» : null, «totalPages»: 1}, «seoTemplateName»: «PAGINATED INDEX», «infiniteScrollList»: [{«p»: 1, «t»: 516081}], «familyPanel»: {«topicLink»: {» title «:» Лифт безопасности «,» url «:» / technology / safety-elevator «},» tocPanel «: {» title «:» Directory «,» itemTitle «:» Ссылки «,» toc «: null}, «группы»: [], «fastFactsItems»: null}, «авторство»: {«участник»: null, «allContributorsUrl»: null, «lastModificationDate»: null, «contentHistoryUrl»: null, «warningMessage»: null, » warningDescription «: null},» citationInfo «: {» участники «: null,» title «:» Лифт безопасности «,» lastModification «: null,» url «:» https: // www.britannica.com/technology/safety-elevator»},»websites»:null,»lastArticle»:false}

    Узнайте об этой теме в следующих статьях:

    development

    • В лифте

      … Элиша Грейвс Отис представил устройство безопасности в 1853 году, он сделал пассажирский лифт возможным.Устройство Отиса, продемонстрированное на выставке Crystal Palace Exposition в Нью-Йорке, имело зажимное приспособление, которое зажимало направляющие, по которым машина двигалась при снятии напряжения с подъемного троса. Первый…

      Подробнее
    • Элиша Отис

      … Йорк), американский изобретатель безопасного лифта.

      Подробнее
    • В строительстве: вертикальная транспортировка

      … Graves Otis разработала первые безопасные паровые канатные подъемники с зубчатыми направляющими и задвижками в конце 1850-х годов.Паровой гидравлический лифт, который был ограничен зданиями высотой около 15 этажей, был разработан в 1867 году французским инженером Леоном Эду. Разработка электродвигателя Джорджем…

      Подробнее

    Поставщик запчастей для лифтов и эскалаторов

    Получать информационный бюллетень Адамса «The Lift»

    Заполните форму ниже, чтобы получать последние новости, специальные предложения и акции от Adams Elevator.

    * обязательные поля

    Имя

    Имя*

    Фамилия*

    Компания*

    Электронное письмо*

    Страна —Выберите — UNITED STATESCANADAAFGHANISTANALAND ISLANDSALBANIAALGERIAAMERICAN SAMOAANDORRAANGOLAANGUILLAANTARCTICAANTIGUA И BARBUDAARGENTINAARMENIAARUBAAUSTRALIAAUSTRIAAZERBAIJANBAHAMASBAHRAINBANGLADESHBARBADOSBELARUSBELGIUMBELIZEBENINBERMUDABHUTANBOLIVIA, многонациональное государство OFBONAIRE, Синт-Эстатиус И SABABOSNIA И HERZEGOVINABOTSWANABOUVET ISLANDBRAZILBRITISH ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН TERRITORYBRUNEI DARUSSALAMBULGARIABURKINA FASOBURUNDICAMBODIACAMEROONCAPE VERDECAYMAN ISLANDSCENTRAL АФРИКАНСКИЙ REPUBLICCHADCHILECHINACHRISTMAS ISLANDCOCOS (Килинг) ISLANDSCOLOMBIACOMOROSCONGOCOOK ISLANDSCOSTA RICACOTE D’IVOIRECROATIACUBACURACAOCYPRUSCZECH REPUBLICDENMARKDJIBOUTIDOMINICADOMINICAN REPUBLICECUADOREGYPTEL SALVADOREQUATORIAL GUINEAERITREAESTONIAETHIOPIAFALKLAND ОСТРОВА (МАЛЬВИНСКИХ ) ФАРЕЙСКИЕ ОСТРОВАФИДЖИФИНЛАНДФРАНЦЕФРЕНШ ГВИАНАФРАНЦУЗСКАЯ ПОЛИНЕЗИЯФРАНЦУЗСКИЕ ЮЖНЫЕ ТЕРРИТОРИИГАБОНГАМБИЯГЕОРГИЯГЕРМАНИЯГАНАГИБРАЛТАРГРЕЕГРЕЕНЛАЙНГРЕНАДАГУАДЕЛАГУАГАМГАГАГАНДА ДОНАЛЬД ISLANDSHOLY SEE (ВАТИКАН STATE) HONDURASHONG KONGHUNGARYICELANDINDIAINDONESIAIRAN, Исламская Республика OFIRAQIRELANDISLE О MANISRAELITALYJAMAICAJAPANJORDANKAZAKHSTANKENYAKIRIBATIKOREA ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ НАРОДНАЯ REPUBLICKOREA, РЕСПУБЛИКА OFKUWAITKYRGYZSTANLAO НАРОДНЫЙ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ REPUBLICLATVIALEBANONLESOTHOLIBERIALIBYAN АРАБСКОГО JAMAHIRIYALIECHTENSTEINLITHUANIALUXEMBOURGMACAOMACEDONIAMADAGASCARMALAWIMALAYSIAMALDIVESMALIMALTAMARSHALL ISLANDSMARTINIQUEMAURITANIAMAURITIUSMAYOTTEMEXICOMICRONESIA, Федеративные Штаты OFMOLDOVA, РЕСПУБЛИКА OFMONACOMONGOLIAMONTENEGROMONTSERRATMOROCCOMOZAMBIQUEMYANMARNAMIBIANAURUNEPALNETHERLANDSNEW CALEDONIANEW ZEALANDNICARAGUANIGERNIGERIANIUENORFOLK ISLANDNORTHERN MARIANA ISLANDSNORWAYOMANPAKISTANPALAUPALESTINIAN ТЕРРИТОРИЯ, OCCUPIEDPANAMAPAPUA NEW GUINEAPARAGUAYPERUPHILIPPINESPITCAIRNPOLANDPORTUGALPUERTO RICOQATARREUNIONROMANIARUSSIAN FEDERATIONRWANDASAINT BARTHELEMYSAINT HELENASAINT КИТТС И НЕВИССЕН ЛЮСИАСЭН ПЬЕР И МИКЕЛОНСЕН ВИНСЕНТ И ГРЕНАДЕНСТВО MOASAN MARINOSAO ТОМ И PRINCIPESAUDI ARABIASENEGALSERBIASEYCHELLESSIERRA LEONESINGAPORESLOVAKIASLOVENIASOLOMON ISLANDSSOMALIASOUTH AFRICASOUTH ГРУЗИЯ И САНДВИЧ ISLANDSSPAINSRI LANKASUDANSURINAMESVALBARD И ЯН MAYENSWAZILANDSWEDENSWITZERLANDSYRIAN АРАБ REPUBLICTAIWAN, провинция CHINATAJIKISTANTANZANIA, Объединенная Республика OFTHAILANDTIMOR-LESTETOGOTOKELAUTONGATRINIDAD И TOBAGOTUNISIATURKEYTURKMENISTANTURKS И КАЙКОС ISLANDSTUVALUUGANDAUKRAINEUNITED АРАБ EMIRATESUNITED KINGDOMUNITED Внешних малые ISLANDSURUGUAYUZBEKISTANVANUATUVENEZUELAVIET NAMVIRGIN ОСТРОВА, BRITISHVIRGIN ОСТРОВОВ, U.С.УАЛЛИС И ФУТУНАВЕСТЕРН САХАРАЙМЕНЗАМБИАЗИМБАБВЕ

    ЛУЧШИЕ ТОВАРЫ

    Монитор Safe-T-Lock ™

    Защитите пассажиров, как никогда раньше

    Совместимый с большинством производителей лифтов, Safe-T-Lock Monitor от Adams соответствует требованиям NYC DOB.В случае короткого замыкания цепи дверного контакта, расходящегося переключателя ворот автомобиля или сигнала блокировки двери шахты Safe-T-Lock предотвращает дальнейшее движение автомобиля.

    Подробнее »

    Тонкий барьер безопасности

    Высокая безопасность — несколько конфигураций

    Высокая безопасность — несколько конфигураций Сократите объем операций по техническому обслуживанию с помощью более гибкого, легкого и компактного барьера от Adams.Выбирайте из множества конфигураций и дополнительных блокируемых панелей в соответствии с вашими потребностями.

    Подробнее »

    CEDES CabSafe ™

    Система защиты дверей

    Обеспечивает безопасность пассажиров и соответствует последним требованиям кодекса по обнаружению людей и предметов между дверями или при приближении к лифту.Система CEDES CabSafe ™, состоящая из контроллера, световой завесы 2D и датчика 3D TOF, обеспечивает четко определенную и стабильную зону обнаружения.

    Подробнее »

    Обновления программного обеспечения

    Программное обеспечение, обеспечивающее оптимальное функционирование вашего оборудования Schindler и Westinghouse

    Замена, изменение или обновление программного обеспечения с помощью ряда программных предложений от Adams.Предложения, включая сопутствующие технологии для комплекта для опускания аккумуляторной батареи при аварийном отключении питания, разработаны для повышения общей производительности оборудования и снижения затрат оператора на техническое обслуживание.

    Подробнее »

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ

    ПРОСТОЙ ЗАКАЗ ДЕТАЛЕЙ

    Посетите интернет-магазин Adams сегодня и сэкономьте

    Интернет-магазин »

    ПОВЫШЕННАЯ СКИДКА НА ЗАКАЗ ОНЛАЙН

    На все заказы, размещенные онлайн, теперь предоставляется 3-процентная скидка.Зарегистрируйтесь сегодня и просмотрите наши новейшие предложения на shop.adamselevator.com.

    НОВЫЕ КАТАЛОГИ

    Интернет-магазин Adams может похвастаться обширным каталогом специализированных товаров, включая каталоги оборудования 9300- и 330A-Schindler для конкретных продуктов.

    НОВЫЕ ФОТО

    Адамс постоянно добавляет фотографии новых продуктов и обновляет информацию о продуктах, чтобы помочь клиентам принимать обоснованные решения, связанные с покупками в Интернете.

    Подъемные устройства — TSSA


    1. Подъемники,
      i.грузовые лифты,
      ii. грузовые лифты-П,
      iii. грузовые лифты с ручным приводом
      iv. смотровые лифты
      v. пассажирские лифты
      vi. тротуарные лифты,
      vii. временные лифты и
      viii. лифты ограниченного использования / ограниченного применения.
    2. ливневых столов,
      и. кухонные лифты, кроме ручных, и
      ii. ручные лифты.
    3. Эскалаторы.
    4. Прогулки передвижные.

      4.1 Конвейеры тележек для покупок.

    5. Подъемники грузовые платформенные и подъемники для материалов, бытие,
      i. подъемники грузовых платформ — Тип А,
      ii. подъемники грузовые платформы — Тип B,
      iii. подъемники для материалов — Тип А или
      iv. подъемники для материалов — Тип Б.
    6. Подъемники для лиц с ограниченными физическими возможностями, являясь,
      i. лестничные подъемники,
      ii. закрытые лестничные подъемники,
      iii. Незакрытые лифты лестничных площадок,
      iv. закрытые вертикальные платформенные подъемники и закрытые вертикальные подъемники
      v.
    7. Подъемники, б.,
      и. подъемники уравновешенного типа,
      ii. бесконечные ленточные подъемники и
      iii. подъемники силового типа.
    8. Пассажирские канатные дороги, будучи,
      и. надводные канатные дороги, будь то циркуляционные пассажирские канатные дороги, такие как кресельные подъемники или гондольные подъемники, или реверсивные пассажирские канатные дороги, такие как канатные дороги,
      ii. наземные канатные дороги, такие как бугельные подъемники или канатные дороги из волокна или проволоки,
      iii. канатные дороги для вспомогательных транспортных средств, таких как буксиры, или
      iv.конвейеры.
    9. Подъемники строительные, б.
      и. строительные подъемники,
      ii. рабочие строительные подъемники с рельсовыми направляющими, и
      iii. рабочие канатные строительные подъемники.
    10. Подъемники наклонные, балочные,
      i. наклонные лифты,
      ii. наклонные лифты,
      iii. наклонные подъемники,
      iv. включают строительные подъемники, подъемники с наклонной грузовой платформой
      v. и
      vi. фуникулер железной дороги.
    11. Подъемники сценические.
    12. Подъемные устройства специальные.
    13. Парковка гаражных подъемников.

    Здания — лифты и эскалаторы

    В Нью-Йорке более 70 000 лифтов и эскалаторов, поэтому это оборудование является стандартной частью нашей жизни. Десятилетия усовершенствованных технологий настолько снизили риски, что мало кто знает, как опасно использовать эти машины неправильно. Лифт обеспечивает эксплуатационную безопасность, надежное обслуживание и законное использование вертикальных транспортных устройств по всему городу, в том числе: лифты, эскалаторы, аттракционы, подъемники для персонала, подъемники, подъемники для материалов, подъемники для инвалидных колясок, конвейеры и другие сопутствующие устройства

    Подразделение отвечает на жалобы, проводит повторные проверки частных и опасных нарушений DOB, проводит аудиты и обучение, реагирует и расследует аварии / инциденты, проводит приемочные испытания, исследования и специальные задания.Кроме того, Лифтовое подразделение обрабатывает заявки на новые лифты, проводит экспертизу плана, выдает разрешения на модернизацию, демонтаж и демонтаж, а также обрабатывает запросы и разъяснения Строительного кодекса по почте и по телефону.


    Уведомление об отрасли

    Безопасность лифта
    • Посмотрите вниз и убедитесь, что лифт находится на уровне пола при входе и выходе.
    • Не выходите из лифта, если он останавливается на расстоянии более 9 дюймов от площадки.
    • Нажмите кнопку , чтобы открыть дверь , чтобы удерживать закрывающиеся двери лифта вместо использования какой-либо части тела.
    • Никогда не опирайтесь на двери лифта.
    • Не допускайте попадания предметов одежды, таких как галстуки и шарфы, на закрывающиеся двери лифта.
    • Наберитесь терпения и не толпитесь в лифте. Слишком большое количество людей, скопившихся в лифте, может привести к его застреванию.
    • Избегайте прыжков, которые могут сделать лифт неровным по полу.Вы также можете застрять.

    Три правила, если вы застряли в лифте:

    1. Бей тревогу.
    2. Расслабьтесь, помощь уже в пути.
    3. Подождите, не открывая двери.

    ЕСЛИ ПОЖАР, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЕСТНИЦУ.


    Безопасность эскалатора
    • Шагайте осторожно и осторожно
    • Помощь маленьким детям и пожилым людям
    • Не касайтесь сторон под поручнем
    • Никогда не ездить с открытой коляской
    • Убедитесь, что шнурки завязаны

    В аварийной ситуации
    • Никогда не пользоваться лифтом в случае пожара
    • Если лифт застрянет, сохраняйте спокойствие и ждите помощи
    • Никогда не пытайтесь открыть двери лифта
    • Используйте кнопку экстренного вызова
    • Следуйте инструкциям администрации здания
    • Никогда не пытайтесь выйти из остановившегося лифта без помощи администрации здания или службы спасения (например,г. Полиция, пожарно-спасательная служба)
    • Подойдите к задней части лифта и встаньте лицом к дверям, ожидая помощи

    Посетите 311 Online, если вас беспокоит работа лифта или эскалатора. Наберите 911 в случае опасности для жизни.


    Презентации

    Презентация: Нормативно-правовая база для лифтов и эскалаторов Нью-Йорка — В этой презентации излагается информационная программа Департамента и обязательные нормы безопасности для существующих лифтов и эскалаторов.

    Презентация

    : Разъяснение правил осмотра лифта — В этой презентации разъясняются административные изменения и обновления требований к осмотру лифта и сдачи тестовых документов, штрафов и отказов.

    Презентация: Безопасность кранов, подъемников и лифтов

    Презентация: Лифты — Опасности падения и механика

    Презентация: Безопасность лифтов и подъемников в соответствии с Кодексом 2014


    Полезные ссылки

    Лифт аварийно-спасательное устройство | Лифт Вики

    «Этот лифт требует ремонта!»
    Необходимо переписать содержимое этой страницы или раздела.Пожалуйста, помогите Лифтопедии, расширив ее.

    Лифт Аварийное автоматическое спасательное устройство (также известное как ARD ) — это специальное устройство, устанавливаемое в лифте, которое используется только в случае отключения электроэнергии или отключения электроэнергии в здании. Устройство аварийной посадки лифта полезно для предотвращения попадания пассажиров в лифт во время отключения электроэнергии. Все вновь установленные лифты должны иметь встроенное аварийное автоматическое спасательное устройство, прежде чем можно будет пройти проверку лифта.Однако в некоторых странах это устройство может не требоваться.

    Как это работает

    См. Работа от аварийного источника питания (EPR).

    безопасность [1] [2] .

    Известные устройства

    Устройства в лифтах Mitsubishi

    В лифтах Mitsubishi есть два типа устройств аварийной посадки; Работа от аварийного источника питания (OEPS) и устройства аварийной посадки Mitsubishi (MELD).

    Работа от аварийного источника питания (OEPS)

    С OEPS лифты работают от аварийного источника питания во время сбоя питания, чтобы предотвратить попадание пассажиров в кабины лифта. Когда электричество будет восстановлено, лифты вернутся в нормальный режим работы.

    С панелью наблюдения
    • OEPS SW и возврат / продолжение. ПО снабжено Наблюдательной панелью.
    • Этаж возврата — этаж, указанный каждым клиентом заранее, или ближайший этаж.
    • ПО OEPS должно оставаться в положении АВТО при нормальных условиях. Если некоторые автомобили не перемещаются на этаж возврата автоматически из-за какой-либо неисправности, тогда переключатель должен быть установлен в положение РУЧНОЙ, а лифт должен управляться вручную.

    Диаграмма (щелкните для полного просмотра)

    Без пульта наблюдения

    Этаж возврата определяется как этаж, заранее обозначенный каждым клиентом, или ближайший этаж.

    MELD — Устройство аварийной посадки Mitsubishi

    Основная статья: Устройство аварийной посадки Mitsubishi (MELD)

    Галерея

    Примечания и ссылки

    «Этот лифт обслуживает только два этажа.»
    Эта статья — незавершенная. Вы можете помочь Elevatorpedia, расширив ее.

    Высотные системы безопасности

    Пример сценария

    Описывая систему безопасности современных высотных лифтов, инженеры говорят о «цепочке безопасности». Это метафора, которая переворачивает знакомую пословицу с ног на голову. Один разрыв цепи — и лифт останавливается, пока проблема не будет решена. В этом его сила.

    Предположим, лифт превышает свою номинальную скорость на определенный процент: было разомкнуто звено в цепи безопасности, что привело к срабатыванию системы управления для безопасной остановки лифта.

    В этом случае датчики лифта сообщают об увеличении скорости контроллеру, который сначала изменяет ток, подаваемый на машину, чтобы замедлить лифт. На данный момент тормоз машины не задействован. Сама машина тормозит лифт. Этот процесс похож на переключение на пониженную передачу в автомобиле с механической коробкой передач вместо нажатия на тормоз.

    Если изменение тока в машине не замедляет лифт в достаточной степени, контроллер затем отключает все питание машины и включает тормоз машины, замедляя лифт еще больше.Система безопасности разработана (в соответствии с применимыми нормами), чтобы привести лифт к управляемой остановке.

    Если лифт продолжает ускоряться — или «превышает скорость» на инженерном жаргоне, то регулятор является следующим компонентом в иерархии безопасности, который должен быть активирован.

    Регулятор — это датчик скорости, установленный в машинном отделении. У него есть собственный шкив, который приводится в движение стальным тросом (тросом регулятора), который прикреплен к кабине лифта, то есть он движется с той же скоростью, что и лифт.Если регулятор вращается слишком быстро, грузик внутри регулятора отскакивает наружу, срабатывая устройство, которое цепляется за трос регулятора.

    Теперь неподвижный трос регулятора тянет за предохранители — по сути, аварийные тормоза на самой машине — и включает их. Предохранители зажимаются на рельсах шахты, обеспечивая безопасную остановку лифта.

    Эти предохранительные устройства являются современной версией оригинального предохранительного тормоза Элиша Отиса.

    Буферы вступают в игру, если другие компоненты тормозной системы не успевают полностью остановить лифт к тому моменту, когда лифт достигает дна шахты.Они замедляют машину до полной остановки, действуя как гигантские автомобильные амортизаторы.

    Как был изобретен первый безопасный пассажирский лифт

    Раньше езда в лифте была опасным занятием — до тех пор, пока Элиша Отис, известный в компании Otis Elevator Company, не изобрел устройство, которое могло предотвратить падение пассажирского лифта в случае обрыва троса. Он дебютировал ровно 160 лет назад на выставке E.V. Магазин Haughwout and Company на Манхэттене, 23 марта 1857 года.

    Отис продемонстрировал, как это работает, несколькими годами ранее в драматической демонстрации на первой всемирной выставке Америки в Хрустальном дворце (ныне Брайант-парк) в Нью-Йорке.Он поднялся на платформу высоко в воздух и приказал перерезать веревку. Толпа приветствовала.

    «Образец инженерной простоты, предохранительное устройство состояло из бывшей в употреблении пружины тележки, которая была прикреплена как к верхней части подъемной платформы, так и к подвесному подъемному тросу», — писали Джозеф Дж. Фучини и Сьюзи Фучини в книге « Предприниматели: мужчины» и «Женщины, стоящие за известными торговыми марками и как они это сделали», , по данным Американского общества инженеров-механиков. «В обычных условиях пружина удерживалась на месте за счет натяжения веса платформы на подъемном тросе.Однако, если трос порвался, это давление внезапно сбрасывалось, в результате чего большая пружина открывалась, как челюсть. Когда это происходило, оба конца пружины входили в зацепление с балками храпового механизма с зубьями, которые Отис установил по обе стороны от шахты лифта, тем самым полностью останавливая падающую платформу подъемника ».

    Неудивительно, что изобретение этого типа лифта было продуктом промышленной революции, когда производителям просто «приходилось перемещать больше продукции», — говорит Патрик Карр, который раньше руководил Историческим обществом лифтов в Квинсе, штат Нью-Йорк.Y.

    Получите наш исторический бюллетень. Поместите сегодняшние новости в контекст и посмотрите основные моменты из архивов.

    Спасибо!

    В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

    Это устройство «преобразило недвижимость в Америке, — говорит он, — потому что до появления безопасного лифта самой дешевой арендной платой, которую вы могли получить, был верхний этаж здания». Теперь, вдали от запахов животных и шума, он стал самым дорогим ».

    До появления безопасного лифта Отис предыдущие пассажирские лифты устанавливались в Англии в 1830-х годах и в Америке в 1840-х годах, хотя канаты из пеньки, удерживающие лифты, часто ломались и убивали пассажиров.В 1852 году были введены первые более прочные веревки из проволоки. Первым производителем движущейся платформы в США, похоже, был Генри Уотерман из Нью-Йорка.

    Отис, однако, так и не смог увидеть свое изобретение в действии: он умер 8 апреля 1861 года, почти через три месяца после того, как Патентное ведомство США предоставило этому «усовершенствованному подъемному устройству» патент 15 января 1861 года.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *