Что внутри лифта?: russos — LiveJournal

Москва хорошеет 🙂 Нет, правда. Новые станции метро, дороги, парки. И еще множество других мероприятий, которые не так заметны в городе, но тем не менее важны. Одно из этих незаметных мероприятий — это замена очень важного оборудования в жилых домах. Того самого, которое «надо беречь, так как он сохраняет ваше здоровье» и «самое лучшее место для селфи». Правильно! Это лифты. Засранный скрипящий ящик уже давно ушел в прошлое. Вместо него жителей города встречает современный и комфортный лифт. Это стало доступно благодаря программе, принятой правительством Москвы в 2011 году, по замене устаревающих лифтов. В этом году по ней будет заменено 2,8 тысяч лифтов. А в прошлом году заменили 1829 лифтов.

На сегодняшний день в Москве по программе капитального ремонта заменено почти 15,5 тысяч лифтов, а с 2011 года всего заменено 33,8 тысяч лифтов.

Больше того! С 2018 года Москва перешла на плановую замену лифтов в год истечения срока эксплуатации (это 25 лет), без продления этого срока. Жители города получают новые лифты, которые отвечают всеми современным требованиям по безопасности и эксплуатации. А эти требования от года в год только усиливаются.

Чтобы посмотреть на то, как производят лифты по программе замене лифтового оборудования в рамках региональной программы капитального ремонта, я отправился на Карачаровский механический завод. Это завод с большой историей — в этом году ему исполняется 70 лет! За свою историю он производил огромное количество металлоконструкций, подъемно-транспортного оборудования, различную технику и механизмы. История завода началась в 1948 году, когда было принято решение о создании в подмосковном селе Карачарове мастерских, поставляющих металлоконструкции для строящегося высотного здания МГУ, под что на окраине села выделили обширную территорию. Первые лифты Московского Университета и шпиль со звездой на Главном здании МГУ созданы именно в этих мастерских, в 1950 году получивших название «Карачаровский механический завод». Но день рождения завод отмечает 17 февраля. В этот день, в 1950 году, состоялась первая выплавка чугуна.

Уже в 1951 году завод изготовил шпиль со звездой для главного здания МГУ. В 60-е года завод поставил уникальные витражи для телецентра, изделия для Дома кино, гостиницы «Россия», здания СЭВ и множества других строительных объектов. А для объектов Олимпиады-80 завод изготовил Чашу Олимпийского огня.

В 1957 году на заводе началось серийное изготовление лифтов. С тех пор лифты занимают главное место и являются визитной карточкой завода. Вот на это производство мы и посмотрим. Всего завод выпустил более 260 тысяч лифтов. И сейчас каждый пятый лифт в нашей стране производства Карачаровского Механического завода. Они так же поставляют лифты для метрополитена.

1. Сейчас завод выпускает огромный спектр лифтов. Как и для обычных домов, так и специальные заказы под уникальные проекты. Но основное — это текущая замена лифтов в Москве. Жители получают современный лифт из износостойких и антивандальных материалов.

2. Лифты выпускаются в разных вариантах исполнения. А при замене, где позволяет шахта лифта, увеличивается входной проем.

3. Панель вызова, ЖК экран. В принципе все это мы уже видели в домах. Но интересно посмотреть, как эту красоту производят.

4. Один из вариантов оформления панели, получивший название «пицца». В серию не пошел, оказался неудобным. Нам все же прямоугольный вариант привычнее.

5. Но работы по замене лифта начинаются в конструкторском отделе. В более менее современных домах лифтовое оборудование выполнено по единам стандартам. А вот в старых ТАКОЙ зоопарк проектов присутствует и вариантов исполнения. Что по сути под каждую шахту приходится делать свой уникальный проект лифта.

6. На экране проект лифта большой грузоподъемности. Похожий лифт стоит в стволе бункера 703. 🙂

7. А теперь пора на производство!

8. Линия пробивки отверстий и гибки панелей «Iron». На входе рулон металла. На выходе — заготовка для панели.

9. Далее они поступают на многоголовочную портальную сварочную машину, где производится контактная точечная сварка дверей кабины и шахт лифта.

10. Сборка привода дверей.

11. Готовый привод дверей.

12. Стенд для проверки дверей. Оказывается в каждой двери стоит груз, который обеспечивает автозакрытие дверей, если пропадет напряжение в приводе. На стенде так же проверяют работу концевых выключателей.

13. Машина термической резки. На ней можно разрезать листовой металл толщиной от 6 мм до 100 мм с помощью плазменной головки и газового резака.

14. Современный станок с ЧПУ. Серый ящик, где вся магия происходит внутри. На этом участке производится механическая обработка уловителей — узла безопасности лифта.

15. Тормозной башмак уловителя.

16. Часть деталей, для обеспечения необходимой твердости, проходит термическую обработку.

17. Черновая отливка шкива. Я был удивлен, когда узнал, что их делают из чугуна. Оказывается, современные присадки в чугун позволяют устранить его главный недостаток — хрупкость и плохую работу на растяжение.

18. Литейное отделение, с которого начался завод, уже давно не работает. Да и не место литейке в Москве. На фото шкивы уже после механической обработки.

19. А!!! Фоллаут! Советский станок с ЧПУ из 70-х гдов!

20. Заготовка под шкив для канатов.

21. И готовый шкив. Тоже чугун.

22. Стенд сборки уловителя.

23. И стенд для проверки. Уловитель должен обеспечить как можно быструю и безопасную остановку кабины при превышении скорости движения в любом направлении. Естественно задали вопрос, были ли случаи обрыва канатов. Наш сопровождающий смог вспомнить только уникальный случай в Одессе, еще во времена СССР, когда произошло разрушение противовеса. А вот падающие запчасти от него смогли перебить все канаты. Но это просто был уникальный случай. Уловитель тогда сработал и кабина была поймана.

24. Стенд для испытаний уловителей. Медленно сбрасывают кабину. Медленно — чтобы увидеть, как срабатывает уловитель. В жизни он клацает почти мгновенно.

25. Привод лифта и редуктор.

26. Привод и редуктор для лифта без машинного отделения. Привод монтируется в шахте. Выгодно для строителей, но очень сложно для эксплуатации.

27. Посмотрел как делают электронику. Симбиоз современной микроэлектроники и старого-доброго советского железа. В эксплуатации такой блок оказался надежнее всего.

28. А так мозги лифта выглядят так. Уже давно никаких реле. И только частотное регулирование пуска, что позволяет сделать плавный старт и торможение.

29. Испытательная станция для мозгов. Тут имитируется весь дом, его вызовы, логические схемы и баловство дебилов — например, одновременно нажать все кнопки.

30. А в таком виде лифт отправляется заказчику. Несколько ящиков, где упакован весь комплект. Кабина, оборудование шахты, двери, электроника, все кабели, свет и все-все, что понадобится для монтажа.

Сейчас завод может выпускать до 1500 лифтов в месяц. Каждый лифт в среднем проезжает в день 3000 километров и проходит около 1000 операций старт/тормоз.

А Карачаровский механический завод первое и единственное предприятие в РФ, чья продукция сертифицирована в соответствии с обновленным гостом «Безопасность лифтов».

И небольшой ролик от моих друзей из «VostokPhotos»

Правила безопасности при пользовании лифтом

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Современные лифты оборудованы всевозможными функциями, которые повышают уровень безопасности: кнопкой вызова диспетчера, противопожарной сигнализацией, устройствами видеонаблюдения, которые фиксируют ситуацию как внутри кабины, так и на площадке вызова. Но, несмотря на это, непредвиденные обстоятельства могут произойти с каждым. Причем при поездке в лифте угроза может исходить как от самого устройства, так и от пассажиров.

Общие правила пользования подъемником

При поездке кабину лифта нельзя умышленно расшатывать, а также перегружать (в лифте не должно находиться большее количество человек, чем это предусмотрено для конкретной модели). Запрещается перевозить воспламеняющие и горючие жидкости. Большинство этих правил каждый из нас знает по «инструкции», которая приклеена в самой кабине пассажирского лифта или на этаже посадки.

Перед тем, как войти в лифт, нужно убедиться, что перед вами находится действительно кабина, а не открытая шахта. Пол лифтовой кабины должен располагаться на одном уровне с полом посадочного этажа. Если есть хотя бы незначительный зазор (более 2 – 3 сантиметров) между ними – следует воспользоваться лестницей, предварительно сообщив о неисправности диспетчеру.

Нажимать кнопку нужного этажа можно, только убедившись, что все пассажиры успели совершить посадку.

Особо внимательными нужно быть при поездке с детьми.

Во-первых, ребенок дошкольного возраста может пользоваться подъемным механизмом лишь в присутствии взрослых. Во-вторых, есть два основных правила входа и выхода с детьми:

1. при посадке вы должны войти первыми в лифт, затем ребенок; маленьких детей следует взять на руки, войти с ребенком в кабину и только после этого завозить коляску;

2. при выходе сначала должен выйти ребенок, затем взрослый.

Будьте внимательны при пользовании лифтом с домашними животными – убедитесь, что ваш питомец полностью вошел в кабину и его хвост не высовывается за двери лифта. Проследите, полностью ли поводок «зашел» в кабину за вашим мохнатым другом.

Нельзя злоупотреблять кнопкой «Стоп», использовать ее можно только в экстренных ситуациях.

Стоит насторожиться, если лифт стоит с открытыми дверьми. Лучше воздержаться от поездки, если в кабине отсутствует освещение. Нельзя пользоваться подъемным механизмом, если вы заметили провода, торчащие из панели вызова, или любое другое нарушение целостности одной из частей лифта. Нельзя пользоваться лифтом при какой-либо другой неисправности. Заметив неполадки, обязательно сообщите об этом диспетчеру.

Запрещено пользоваться подъемником, если он или здание, в котором происходит установка лифта, официально не введены в эксплуатацию.

Категорически запрещается курить в лифте, поскольку это место общественного пользования. Неписаным правилам является соблюдение чистоты в лифте.

Правила поведения в лифте в экстремальных условиях

Что делать, если вы застряли в лифте? Банально – не паниковать (даже если при ожидании отключился свет) и как можно быстрее вызвать диспетчера. Ожидание специалиста, занимающегося обслуживанием лифта, может занять некоторое время – по нормативу оно не должно превышать 30 минут с момента поступления вызова.

Если по какой-то причине кнопка вызова диспетчера не работает, нужно воспользоваться мобильным телефоном и сообщить о ситуации родным или людям, к которым вы направлялись в гости.

Если два вышеописанных способа не работают, постарайтесь привлечь внимание проходящих мимо людей с помощью голоса. Если повреждения не связаны с деформацией частей лифта, то можно постучать по корпусу, но не по дверям.

При остановке кабины между этажами запрещается открывать двери лифта и шахты, а также самостоятельно выбираться из него, если вы не знаете, как это правильно делается.

В большинстве случаев обрыв троса не угрожает жизням и здоровью пассажиров лифта. Многие современные модели просто резко остановятся. В этом случае пользуйтесь следующими правилами: стойте подальше от зеркал, постарайтесь встать в один из углов, по возможности держитесь за стены кабины. Если все же падения лифта избежать не удалось, то не стоит ложиться на пол – при достижении приямка будет довольно сильный удар.

Правила проезда с незнакомцами

С детства родители приучают детей не заходить в лифт с незнакомцами. Не стоит пренебрегать этим советом и будучи взрослым, независимо от вашего пола. Лифт – ограниченное пространство, и нередко грабители и другие асоциальные личности совершают противоправные действия именно здесь.

Главное правило: старайтесь не садиться в лифт с людьми, которые вызывают у вас хоть малейшие подозрения.

Если одновременно с вами в подъезд вошел человек, вызывающий у вас недоверие, замешкайтесь, сделайте вид, что потеряли ключи от квартиры, проверьте почтовый ящик или вовсе откажитесь от поездки и пройдитесь по лестнице.

Если вы уже оказались в одной кабине с сомнительным человеком, встаньте так, чтобы у него не было доступа к кнопкам управления, нажмите кнопку ближайшего доступного этажа.

Если преступник перешел к действиям, отдайте ценные вещи и постарайтесь незаметно нажать на кнопку вызова или предпринять любые другие действия, чтобы двери кабины открылись на ближайшем этаже.

Почему лифт не падает в шахту когда обрывается трос

Как устроен современный лифт

Несмотря на различные модификации и разновидности лифтов, общее их устройство выглядит примерно одинаково.

Фото: Depositphotos

Любой современный лифт состоит из следующих элементов:

• Кабина (пассажирская или грузовая)
• Механизм привода, включающий в себя двигатель и тяговую лебедку
• Противовес, уравновешивающий кабину. С его помощью меньше нагружается двигатель. 
• Станция управления. Электронный шкаф-контроллер, на который поступают сигналы от кнопок управления и датчиков.
• Шахта с приямком. В приямке установлены буферы, которые способны значительно самортизировать силу удара кабины в случае обрыва.

Фото: liftspas.ru

Когда появился безопасный лифт

История лифтостроения уходит далеко в прошлое. Считается, что первые механические подъемники использовали еще при возведении египетских пирамид.

Намного позднее такие подъемники стали использовать повсеместно, в том числе и для перевозки пассажиров.

Во времена строительного бума, особенно актуальны стали строительные подъемники, но падали они настолько часто, что строительным компаниям приходилось доплачивать работникам за риски.

Так продолжалось до середины 19 века, когда наконец некто Элайша Отис продемонстрировал восхищенной толпе придуманный им лифтовый тормоз, который впоследствии так и прозвали — «Ловитель Отиса».

Почему лифт не падает в шахту

Почему же кабина не падает в шахту? Кабина подвешена в шахте на нескольких тросах, обычно от 4 до 7 и перемещается по специальным неподвижным направляющим наподобие рельсов.

Даже один такой трос способен удержать её в шахте, поэтому обрыв сразу всех тросов практически исключен. Всего для предотвращения падения кабины в шахту, предусмотрены около 30 электронных и 5 механических защит.

Что будет если все тросы лифта оборвутся

Допустим все же все тросы оборвались. Что тогда?

На помощь придет механическое устройство безопасности — ограничитель скорости. Это вращающийся шкив, который установлен в машинном помещении (в самом верху шахты). Он соединен со шкивом, установленным в приямке (внизу шахты)

Ограничитель скорости. Фото: naladchik2006.ru

Ограничитель скорости  имеет две канавки, по которым перемещаются канаты, не связанные с тяговыми тросами. Нижний шкив снабжен системой грузов и электронным выключателем. Груз регулирует необходимое  натяжение канатов. 

Ограничитель скорости — это не совсем обычный шкив. Внутри он имеет специальный кулачковый механизм, который настроен на определенную скорость вращения. 

Принцип действия кулачкового механизма. Фото: slide-share.ru

К кабине крепится система ловителей. Это два металлических «башмака» клиновидного типа. Кабина  как бы скользит на этих башмаках по направляющим.  К ловителям  крепится  также металлическая тяга, которая прикреплена  к контрольному тросу ограничителя скорости. 

При превышении скорости вращения эти кулачки под действием центробежной силы выдвигаются и заклинивают шкив. Что в свою очередь вызывает трение контрольного троса о канавку. Контрольный трос не успевает за скоростью кабины и неизбежно тянет тягу за собой. Тяга, в свою очередь, вызывает срабатывание ловителей и они за счет своей клиновидной формы останавливают лифт на своих направляющих, то есть зажимают их.

Ловители. Фото: yaplakal

Поэтому даже если все тросы, удерживающие кабину, одновременно оборвутся, лифт успеет пролететь от силы пару метров, а потом неизбежно его заклинит на направляющих.

В современных лифтах кроме механических ограничителей существует несколько электронных систем защит, которые настроены на определенные параметры положения лифта и не дадут ему упасть. 

Один из таких электронных устройств — контрольный выключатель слабины тросов.

Тяговые тросы, поднимающие и опускающие кабину лифта настроены на определенное натяжение.

Когда они стареют, они неизбежно начинают вытягиваться. Но на этот случай под ними установлена специальная площадка по типу детской качели-маятника, под которой установлен датчик.

В случае, если хоть один из тросов ослабнет, под действием силы тяжести он нажмет своим концом на эту площадку и контрольный выключатель сразу остановит лифт до прихода персонала.

Открылась дверь, а лифта нет. Фото: basik.ru

Еще одна современная страшилка. Вы вызываете лифт, перед вами открывается дверь, а там только пугающая пропасть шахты. К счастью, это невозможно. Современные лифты устроены таким образом, что внешние двери не могут открыться в отсутствии самой кабины. Именно на кабине расположено устройство, которое при контакте с дверями автоматически их открывает.

В здании пожар, а вы находитесь в лифте

Есть ли вероятность, что при пожаре лифт застрянет или распахнет двери на этаже, где бушует пожар? Современные лифты устроены таким образом, что если вы окажетесь внутри во время пожара, он автоматически спустится на нижний этаж здания и только тогда откроется дверь. Таким образом  исключена возможность остановки кабины на горящих этажах или застревание в шахте.

Несмотря на это, не стоит забывать, что пользование лифтом во время пожара категорически запрещено. Шахта является источником высокой тяги, а замкнутое пространство кабины небезопасно при пожаре.  

Теперь вы знаете, почему лифт не падает в шахту, а также что  пользоваться современным элеватором  абсолютно безопасно. Надеемся, что наша статья помогла кому-то избавится  еще от одной  распространенной фобии.

Это тоже интересно: 

Лифт: история и инженерия

Если перестанут действовать так называемые социальные лифты, то это, конечно, будет иметь печальные последствия. Но если разом выйдут из строя самые обыкновенные лифты в зданиях, случится настоящий коллапс. По мере того, как наши дома становятся выше, растет и роль лифтов в современном строительстве. А как они стали такими, какими мы знаем их сегодня? Это — долгая история… 

В рукописи древнеримского ученого Марка Витрувия Поллиона под названием «Десять книг об архитектуре» упоминается лифт, изобретенный Архимедом. Трактат датируется 236 годом до н.э. Через 200 лет появился другой древнейший лифт. Он находился в Колизее. Там в нижних этажах до сих пор сохранились остатки опор шахт с подъемными механизмами. Этот лифт, который приводили в движение восемь рабов, предназначался для подъема на арену диких животных — львов, тигров, медведей, крокодилов. Поднимали даже носорогов и гиппопотамов, а ведь их вес – две-четыре тонны. 

Главной особенностью лифтов, изобретенных в Средневековье, было использование силы животных. Например, лифты, которые стали появляться во французских городах с 1203 года, приводили в движение ослики. Такие устройства были весьма дорогими, купить их могли единицы, так что пользовались лифтами лишь монархи, богатые дворяне и церковники. В середине XVI века подобное подъемное устройство появилось в монастыре Святой Екатерины на горе Синай. А с XVII века лифты стали оснащать специальными системами блоков и гирь, благодаря которым и осуществлялось передвижение вверх и вниз. 

Одно из изобретений того времени получило название «летающий стул». Он был установлен возле одного из знаменитых французских дворцов и использовался для подъема на верхние этажи людей и грузов.

Но именно из-за того, что лифт располагался не внутри, а снаружи здания, широкой популярности он не получил. 

Петр Первый, обожавший технические новинки, заказал для дворца в Петергофе подъемный обеденный стол: накрытым он выезжал из-под пола. Тоже своего рода лифт. 

Лифты, напоминающие современные модели, появились в 1743 году: в Версальском дворце Людовика XV был установлен лифт, на котором король мог перемещаться в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше. Конструкция была громоздкой, а в действие ее приводили слуги. 

В 1795 году знаменитый российский ученый и изобретатель Иван Кулибин представил совсем иную систему механизмов — винтовые подъемные и спускные кресла. Вскоре они были установлены в Зимнем Дворце, усадьбе Кусково, Екатерининском Дворце в Царском Селе. В 1816 году его приобрел для своей недавно купленной усадьбы Архангельское и князь Николай Борисович Юсупов. 

Технологический прорыв произошел в 1800 году на шахте по добыче каменного угля в США, когда лифт впервые оснастили паровым двигателем.

А в 1835 году паровые грузовые лифты начали применять на промышленных предприятиях Англии. Паровые машины производили большой шум, были дорогими и не безопасными. Тросы и канаты обрывались, лифты часто падали, поэтому шахтерам, работавшим в лифтах, доплачивали за риск. 

Из-за опасности лифтов их долго не использовали в жилых домах – до тех пор, пока в 1852 году американский механик Элиша Грейвс Отис не изобрел механизм, останавливающий падение лифта в шахте при обрыве троса. Случилось это, когда Отис переехал в Нью-Йорк и устроился работать на мебельную фабрику. Там он стал свидетелем страшной трагедии: канат грузового лифта, поднимавшего на второй этаж доски для кроватей, оборвался. Рабочие, стоявшие внизу, погибли. Отис придумал систему, при которой при обрыве троса в шахте выпускались штыри, останавливавшие падение лифта. 

В 1853 году Отис основал Otis Elevator Company и стал продавать свои безопасные подъемники. Рекламируя свое изобретение, предприниматель привез его на Первую Всемирную ярмарку в Нью-Йорке. Там Отис продемонстрировал смертельный номер. Он вставал на платформу лифта, груженную ящиками и бочками, а когда она поднялась на 10 метров, помощник саблей перерубил трос. Платформа полетела вниз, но через полметра остановилась, а Отис снял цилиндр и под аплодисменты толпы повторял: «Господа, все абсолютно безопасно!». 

Благодаря Отису, жилые зданиях стали оснащать лифтами. Очень быстро следом за паровыми механизмами были изобретены гидравлические. Поначалу они получили даже большее распространение, чем паровые из-за своей простоты и безопасности. Гидравлический механизм располагался на дне шахты и толкал кабину вверх, а в случае поломки она просто медленно опускалась. Когда в конце XIX века в США началась эра небоскребов, большинство лифтов в них поначалу были гидравлическими – они двигались в несколько раз быстрее паровых лифтов. Правда, гидравлические лифты не устанавливали в домах выше 20 этажей: потребовались бы слишком глубокие ямы для размещения гидроцилиндра. Но через некоторое время изобрели гидравлический лифт с горизонтальным расположением цилиндра, и необходимость в глубоком котловане отпала. Одновременно решилась проблема с «высотностью»: например, действующий гидравлический лифт сохранился на Эйфелевой башне. Там курсируют лифты фирмы Отиса, они были установлены под руководством самого Густава Эйфеля в 1889 году. 

Паровые и гидравлические лифты продолжали совершенствовать. В 1880-м компания Siemens & Halske в Мангейме установила первый в мире электрический лифт, который поднимался на высоту в 20 метров за 11 секунд. В 1887 году американец Александр Майлс получил патент на электрический лифт с системой блокировки дверей лифтовой шахты при отсутствии кабины на этаже, в 1924 году фирма Otis Elevator запатентована систему вызова лифта нажатием кнопки на этаже, а в 1926 году инженер Хаугтон изобрел автоматические двери. 

В наши дни лифты продолжают постоянно модернизировать. Для их изготовления применяют современные материалы, например, керамические тормозные устройства и полимерные тросы. Кабины лифтов оборудуют экранами и динамиками, кондиционерами и системами видеонаблюдения. Скоростные лифты в высотных зданиях преодолевают десятки метров за считаные секунды. Но наверняка через несколько лет и они станут лишь перевернутой страницей в богатой на события истории лифта.

Под контролем, или Куда жаловаться на неисправный лифт

На сегодняшний день в Москве замена лифтов проводится в рамках региональной программы капитального ремонта. Под замену попадают лифты, отслужившие 25 лет.

На сегодня это самый масштабный лифтовой проект в России. Однако при неправильной эксплуатации выйти из строя может даже новый лифт. Когда жильцам стоит жаловаться на лифт и как это сделать — в материале mos.ru.

Как меняют столичные лифты: нормативы

В 2018 году в городе не должно остаться морально и физически устаревшего лифтового оборудования, то есть лифтов старше 25 лет. В первую очередь заменят оборудование с распашными дверьми и лифты в каркасно-приставных шахтах.

Срок работы лифта составляет 25 лет, после чего проводится диагностика и принимается решение, заменять лифт или продлевать разрешение на его эксплуатацию. Расходы на замену оплачиваются Фондом капитального ремонта города Москвы.

С начала реализации региональной программы капитального ремонта в 2015 году до конца текущего года Фондом капитального ремонта города Москвы будет заменено более 11 тысяч лифтов. Всего же с 2011 года полностью заменено более 24 тысяч подъемников. Только в 2017 году заменят свыше пяти тысяч подъемников более чем в 1080 домах.

Новые лифты должны отвечать современным требованиям безопасности, комфорта и энергоэффективности.

Новые кабины, которые появляются в московских подъездах, должны быть антивандальными: покрытие панелей позволяет легко смывать рисунки. Кнопки в таких лифтах нельзя вырезать или поджечь, а лампочки невозможно выкрутить. Новые модели лифтов более удобны и для людей с ограниченными возможностями. Номера этажей на кнопках обозначены символами системы Брайля и имеется звуковое оповещение о прибытии на этаж.

Более детально продуманы и вопросы безопасности. Например, фотоэлемент, который обнаруживает посторонний предмет и не даёт лифту закрыться, теперь расположен по всей высоте дверей. 

Сроки установки оборудования для каждого здания индивидуальны. Если в доме до 12 этажей, то на установку уйдёт порядка 45–55 календарных рабочих дней, для домов от 13 до 17 этажей этот срок составит 55-75 дней.

Когда опасения небеспочвенны

Скрежет и дребезжание зачастую оказываются первыми симптомами поломки лифта. Это может быть вызвано старением деталей и деформациями. Со своими опасениями жители могут обратиться в управляющую компанию или ТСЖ и попросить проверить лифт.

Если же лифт начинает дёргаться, зависать между этажами и останавливаться заметно выше или ниже этажной площадки, то его дальнейшая эксплуатация небезопасна. Также он явно требует ремонта при залипании кнопок и мигании света.

От обращения до пуска: кто и как должен ремонтировать лифты

За состояние лифтов в столице теперь отвечают управляющие компании. Они заключают договор с фирмой, специализирующейся на обслуживании лифтов, и следят за выполнением работ. Самые крупные такие фирмы — ОАО «Мослифт», ООО «Практика», ООО «Подъём», ООО «Первая лифтовая компания» и ОАО «МОС ОТИС».

В случае внезапной поломки лифта из-за пожара, затопления, хищения, стихийного бедствия или вандализма проводится неплановый ремонт.

Описание повреждений и смета работ предоставляются подрядчиками в ТСЖ, ЖСК или управляющую компанию в течение одного рабочего дня. Далее об аварии уведомляется управа района и создаётся совместная комиссия для обследования лифта. По его результатам в течение трёх рабочих дней должен заключаться госконтракт, и только тогда начинается ремонт.

К аварийному ремонту относится замена одной или нескольких деталей: лебёдки или электродвигателя главного привода, гидропривода, привода дверей кабины, кнопочных постов, кабины и её составных частей, опорных роликов, дверей шахты и кабины, станции управления, устройств безопасности, преобразователя частоты, натяжного устройства, ограничителя скорости.

Чтобы исключить аварии из-за технического состояния, проводятся ежегодные технические освидетельствования, а также ремонт и плановое техническое обслуживание лифтов. Лифты последнего поколения оснащены микропроцессорными системами управления. Ежемесячно на них проводится технический осмотр, а специальный прибор позволяет электромеханику быстро анализировать состояние всей системы.

Отдельно платить за обслуживание лифтов жителям не надо. Эти расходы уже заложены в единый платёжный документ.

Куда жаловаться на неисправный лифт

Сообщать о неисправностях и посторонних звуках в лифте можно в диспетчерскую своей управляющей компании или ТСЖ. Определить, кто именно управляет домом, и узнать контактные данные можно через сайт «Дома Москвы».

Также можно объединиться с соседями и принести в офис письменные заявления. В таком случае сотрудникам придётся отнестись к проблеме жильцов более серьёзно.

Если управляющая компания затягивает сроки ремонта или вообще не реагирует на жалобы, то об этом стоит сообщить в управу района и Мосжилинспекцию. Пожаловаться можно через электронную приёмную или на личной встрече с начальником окружной инспекции. После рассмотрения жалобы Мосжилинспекция обяжет управляющую компанию устранить неисправности.

Стоит помнить, что управляющая организация отвечает за оказание всех услуг и за надлежащее содержание, безопасность и техническое состояние всего общедомового имущества (в том числе и лифтов) многоквартирного дома. За состояние кабины внутри (зеркала, чистота) и эксплуатацию лифта отвечает управляющая компания.

Мосжилинспекция осуществляет контроль за тем, как управляющая компания содержит общедомовое имущество, в том числе как соблюдает обязательные требования по содержанию лифтов многоквартирного дома.

В частности, проверяет у управляющей компании наличие и работоспособность диспетчерской службы и наличие договора со специализированной организацией на техническое обслуживание лифтов и техническое освидетельствование.

Мосжилинспекция реагирует на обращения граждан в случае бездействия или некачественного предоставления услуг по содержанию в надлежащем виде и эксплуатации общедомового имущества.

Если в лифте не работает кнопка связи с диспетчером или нет полных данных (телефон, адрес, сайт) об обслуживающей лифт организации, то это уже повод обратиться в Мосжилинспекцию. Жители также вправе потребовать сменить обслуживающую организацию, если та не выполняет свои обязанности.

Проконсультироваться по проблемам, связанным с работой лифта, можно по телефону круглосуточной горячей линии Мослифта: +7 (499) 755-01-01.

Занятым москвичам легче будет описать проблему на портале «Наш город». Пользователи могут пожаловаться на неисправный лифт, освещение в кабине, а также сообщить о задержке срока замены лифта, некачественно проведённых работах или о том, что лифт не был заменён вовсе.

Если предыдущие обращения игнорируются, то стоит обратиться в столичное управление Ростехнадзора России. По каждой жалобе проводится внеплановая проверка, и если факт нарушения подтверждается, то ответственным за состояние лифта выдаётся предписание об устранении нарушений.

В ожидании помощи: что делать при остановке или падении лифта

Оказаться запертым в лифте из-за отключения света или поломки — не самое приятное занятие. Главное в этом случае не поддаваться панике и не пытаться выбраться самостоятельно. Не следует также прыгать, раскачивая кабину, раздвигать двери или нажимать на все кнопки подряд.

Для начала нужно связаться с диспетчером при помощи кнопки связи. Обычно такая кнопка выделяется на панели жёлтым цветом или значком колокольчика. Диспетчер отправит на указанный вами адрес бригаду ремонтников и при необходимости врачей скорой помощи.

Если кнопка вызова не работает, то можно самостоятельно позвонить по телефону компании, обслуживающей лифт. Контактные данные обычно указаны на специальной табличке в кабине. Также стоит связаться с родными или соседями. Если же телефона с собой нет, то можно просто громко позвать на помощь.

В ожидании ремонтников лучше сесть на пол, вытянув ноги перед собой, и расстегнуть (снять) верхнюю одежду, если вам жарко. Воду (при наличии) стоит пить мелкими глотками.

Падение лифта считается крайне редким явлением. Современные кабины подвешены на нескольких тросах и оборудованы системой аварийного торможения. Тем не менее всем жителям стоит знать о правилах безопасности.

Если лифт проскочил этаж или начал ускоряться, то нужно нажать кнопку «Стоп» и постараться принять безопасную позу. Чаще всего рекомендуется лечь на спину, подложив сумку под голову, и прикрыть голову руками. В этой позе удар распределится по всему телу, что позволит избежать критических травм. Однако быстро среагировать и лечь на пол неподготовленному человеку вряд ли удастся. Поэтому можно просто сесть на корточки спиной к стене и упереться руками в пол или взяться за поручень и согнуть колени. А вот подпрыгивать вопреки распространённому мнению не стоит. Скорость падения от этого сильно не уменьшится, а вот травм после приземления принесёт ещё больше.

размещение лифта,рекомендации

Размещение лифта

Первый случай. Проектировка дома.

В том случае, если ваш дом находится еще на стадии проекта, то лучше заранее внести лифт в проект. При этом не обязательно выбирать лифт на ранних стадиях, можно просто оставить пятно в проекте, которого будет достаточно для установки большинства моделей современных лифтов. Размеры пятна:

• Лифт на 2-3 остановки: Глубина 1700мм, Ширина 1500
• Лифт на 4-5 остановок: Глубина 1800мм Ширина 1600

Для расчета применяется предпосылка, что чем выше дом, тем больше будут размеры у лифта. Также стоит добавить, что разумно проектировать лифт внутри дома.

Второй случай. Готовый дом, в котором предусмотрено место для лифта.

В том случае, если при возведении дома было отведено место для лифта и в данный момент протекает реконструкция объекта, то целесообразно было бы сразу решить вопрос с установкой лифта. Выбирать лифт придется из тех моделей, которые подходят по размеру

Третий случай. Дом готов, но места для лифта нет.

Самым сложным является, когда дом уже готов, а места для лифта не предусмотрено. Это плохо, но с помощью опытного и грамотного проектировщика можно отыскать место для того, чтобы установить небольшой лифт. В таких случаях речь идет именно о лифтах нестандартных размеров, и лучше всего сразу привлекать представителя лифтовой организации. Он сможет оптимизировать проект и, быть может, найдет место для проекта. Ниже мы приведем размеры для того, чтобы лучше объяснить этот вопрос.

• Минимальные размеры лифтовых шахт по стандартам: от 1000 х 1000мм;
• Минимальные размеры места, куда можно поставить небольшой коттеджный лифт личного исполнения: примерно 800 х 900мм.

При таких размерах можно получить унитарное лифтовое устройство, кабина которого рассчитана на 1 или 2 человек, с небольшим дверным проемом и маленькой скоростью. При этом стоимость установки и изготовления такого лифта в большинстве случаев выше стоимость стандартного лифта.

Четвертый случай. Внешний лифт.

Если поместить лифт в доме невозможно, можно установить лифт снаружи. Здесь нет проблем в размерах лифта, но зато бюджет такого лифта в наших климатических условиях превышает бюджет лифта внутри здания. Можно даже сказать, что этот случай является самым затратным. И с таким лифтом вид дома значительно изменяется.

Пятый случай. Лестничный подъемник.

В том случае, если нет возможности установить лифт ни внутри, ни снаружи здания, можно воспользоваться еще одним способом. Для этого нужно установить наклонный лестничный подъемник. Такой вид актуален только в том случае, если есть острая необходимость в лифте.

 

Как открыть двери лифта? ― ЛифтКомплект

Реально ли открыть двери остановившегося лифта и как это правильно сделать? Инструкция по открытию дверей лифта. Почему лифт застревает между этажами, и как этого избежать.

---

Статья содержит:

---

Перед тем, как вы научитесь открывать двери лифта, вам необходимо понять, для чего это нужно делать. К самостоятельному открыванию чаще всего обращаются, если подъемник по одним или другим причинам застрянет между этажами.

Обратите внимание, попытка самостоятельно освободиться из лифта может быть крайне опасной для жизни.

Риск, что кабина продолжит движение достаточно большой, особенно в старых лифтах. Можно не только сильно поранить себя, но и получить удар током. Чтобы избежать нежелательных последствий, рекомендуется регулярно поддерживать исправное техническое состояние внутридомовых лифтов. Своевременная покупка оригинальных запчастей и качественных комплектующих для ремонта, сервисного обслуживания, способна продлить безопасную эксплуатацию конструкции.

Почему так происходит?

Чтобы не застревать в лифтах, нужно запомнить, это происходит либо потому что вы прыгали в нем или по техническим причинам. Это так же может произойти при попытке открыть двери лифта в движении или при их закрытии. Особенно внимательными будьте с детьми, не разрешайте им нажимать на кнопки много раз.

Любое лифтовое оборудование состоит из сложных механизмов. Да, производители дают гарантии на свою продукцию, но всегда наступает тот момент, когда нужно модернизировать или заменить лифтовые запчасти. Таким образом, не придется менять всю конструкцию, а только определенные, изношенные комплектующие. Своевременная замена запчастей позволит продлить срок службы лифта без замены подъемника.

Что делать?

Подъемник далеко не каждый раз застревает вровень с выходом. Даже если вам удастся открыть створы, вы можете увидеть проем, слишком маленький для спасения. Поэтому первым делом свяжитесь с обслуживающим лифт персоналом путем нажатия на кнопку вызова. Объясните мастеру проблему. Именно специалисты знают, как открыть двери лифта снаружи ключом.

Бывают случаи, когда ждать нельзя, например, при угрожающих жизни ситуациях, а также при пожаре. Некоторые современные подъемники для подобных случаев оснащены кнопками в полу или на потолке. Когда счет идет на минуты, нажатие на них приведет к открытию дверей и освобождению пассажиров. Однако все старые лифты оснащены для безопасности механическими замками, открывающимися только снаружи и специальным ключом.

Как открыть двери лифта?

Сразу нужно сказать, что универсальной инструкции по открытию двери лифта не существует, а в некоторых случаев это сделать просто невозможно без специальных инструментов и навыков. Причина тому – великое множество производителей с своими особенностями.

Задавшись вопросом открытия дверей лифта нужно понимать, что в лифте есть 2 двери:

• Двери шахты лифта (со стороны площадки)
• Двери кабины лифта (изнутри кабины)

Постараемся рассмотреть оба варианта.

Открыть двери шахты лифта

Как уже было сказано разновидностей лифтов великое множество и каждый из них имеет свои особенности. Но если лифт отечественного производства и вы находитесь со стороны площадки — это делается достаточно просто:

1. Необходимо иметь «ключ» (изображение 1) или смастерить его из жесткой проволоки (изображение 2).
2. Зацепить отводной ролик (изображение 3), который расположен в левой-верхней части двери шахты лифта.
3. Направленным движением вверх сместить его со своего места.
4. Если сделано все правильно двери шахты лифта сразу ослабнуть и раздвинуть их можно будет легким движением руки.

Открыть двери кабины лифта

Что касаемо открытия двери кабины лифта изнутри, то все намного сложнее. Находясь внутри кабины лифта и не имея профессиональных навыков и инструментов это сделать практически невозможно. Если же механизм удерживающий дверь закрытой устарел или давно не ремонтировался и находится в нерабочем состоянии, то открыть двери можно применив физическую силу раздвинув двери.

Как уже было сказано, открыть дверь кабины лифта требует специальных навыков и понимания расположения определённых деталей, которыми нужно манипулировать. Но мы все же попробуем разобраться. Находясь не в кабине лифта, а его крыше или же на площадке нужно:

1. Найти специальный элемент в виде металлического «пальца», который находится в сердцевине ролика на водиле привода дверей.
2. Данный «палец» нужно сместить в глубь ролика, тем самым освободив замыкающею систему из паза.
3. Отодвинуть дверь.
4. Смещение его из специального выступа, в который он упирается приводит к их открытию.

В некоторых случаях досочно поднять замок и дверь откроется:

Встречаются лифты, в которых контроль открытия замка производится электрическим контактом. При попытке самостоятельно покинуть застрявший лифт, можно получить удар током.

Предупреждения!

1. Лучше дождаться помощи. В противном случае вы рискуете получить травму или удар электрическим током.
2. Не пользуйтесь спичками и не курите — может сработать сигнал тревоги. Лифт полностью отключится, и вы надолго останетесь внутри закрытой конструкции.

Помните, что безопасность пассажиров напрямую зависит от исправного технического состояния конструкции в целом. В связи с этим рекомендуем своевременно обращаться к специалистам за услугами замены, установки запчастей, вышедших из строя!

Автор статьи: ЛифтКомплект

Детали интерьера лифта

Схема и функции кабины лифта

Независимо от того, обновляете ли вы существующую кабину или оборудуете новую, о лифтах нужно много знать. Хорошей новостью является то, что есть поставщики лифтов, которые могут выполнить структурную и механическую настройку, так что вы можете сосредоточиться на самой интересной части … проектировании интерьеров! Вот и мы.

Более 40 лет Inpro ^® создает защиту для стен, что дало нам уникальную мысль — лифты — это тоже стены, и они заслуживают защиты.Что было дальше? Системы внутренней защиты лифта Inpro. Мы проектируем лифтовые панели, обернутые стеной, для создания прочного интерьера и приподнятого вида, чтобы защитить лифты от повседневного износа.

Погодите … вы не знаете, что такое панель лифта? Наша команда экспертов готова помочь вам начать работу над дизайном, но вот несколько терминов для лифтов, которые помогут вам начать работу!

A : Удар ногой

• Носок — это основа нашей системы из нержавеющей стали, которая также обеспечивает вентиляцию.Вырезы в носке — это то, что позволяет воздуху проходить через вентиляционные отверстия в кабину. Удар ногой также принимает на себя основной удар по полу.

B : Варианты панелей:

• Скорее всего, если вы хотите обновить интерьер своей кабины, вы используете панельные системы. При выборе системы важно отметить, что делает панель долговечной. Наши панели полностью обернуты стеновой защитой со скошенными краями. Эти два элемента важны, потому что они увеличивают прочность панели и предотвращают классические внутренние повреждения лифта, такие как сколы и отслаивание по краям.

C : Потолок + варианты освещения:

• Когда дело доходит до потолков, вы можете выбирать из разных конфигураций, но основная цель потолка — освещение. Хорошо освещенная кабина обеспечивает безопасность водителей, а темная кабина создает больше опасностей при поездке. Лифты часто могут вызывать беспокойство у водителей, но при правильном освещении ваша кабина может выглядеть безопаснее и чище. Для более экологичного, «зеленого» варианта используйте потолки со светодиодной подсветкой.

D: Поручни:

• Поручень — это больше, чем просто перекладина, которая используется для поддержки всадников, она также защищает от повреждений предметы, которые врезаются в стены, такие как багаж отеля, тележки, медицинское оборудование, рюкзаки и т. Д.

Обратный конец поручня по сравнению с прямым концом поручня:

• Возвращенный конец поручня загибается к стене. Из-за этого он уменьшает препятствия, такие как сумочка / сумка гонщика, медицинское оборудование, багаж и т. Д., И снижает удары стен, когда что-то врезается в них.
• Прямой конец поручня не изгибается назад к стене, что означает, что он не обладает такими же преимуществами защиты от зацепления, но все же снижает удары стен, когда что-то врезается в них.

E : выявить:

• Reveals — это утопленные полоски из нержавеющей стали, которые придают чистый единообразный вид каждой панели, скрывая при этом крепежные элементы системы зажимов для панелей.

F : Frieze:

• Фриз скрывает крепежные элементы системы зажимов панели и придает верхнему краю кабины гармоничный вид нержавеющей стали, который сочетается с нижней частью (удар носком). Фриз также можно сделать с отверстиями для вентиляции, если у вас есть вентиляционные отверстия в верхней части кабины.

G : Панель перил:

• Панель поручня расположена за поручнем и помогает отличить низ кабины от верха и низа.

Загрузите нашу брошюру Transformations, чтобы увидеть фотографии до и после некоторых из наших лучших интерьеров лифтов.

Загрузить брошюру

Безопасность лифта в главном внутреннем здании

Эксплуатация лифта и показатели безопасности в отделе внутренних дел Стюарта Ли Удалла превосходны.Отделение строительных работ поддерживает строгую программу технического обслуживания с периодическими проверками и проверками, проводимыми лицензированными инспекторами лифтов по контракту с Управлением общего обслуживания США. Подрядчик по лифту дежурит с 6:00 до 18:00 каждый государственный рабочий день. В случае возникновения чрезвычайной ситуации вне этих часов подрядчик по лифту должен отреагировать и прибыть на место в течение одного (1) часа после уведомления.

Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими процедурами, в которых описываются правильные действия, которые необходимо предпринять в случае, если вы застряли в лифте.Эти процедуры указаны на табличке, прикрепленной к каждой кабине лифта. Смотрите табличку здесь .

1. Во-первых (и самое главное) постарайтесь сохранять спокойствие.
2. Не пытайтесь открыть дверь и / или выйти из кабины лифта. Хотя оказаться в ловушке в лифте — это нервирующее занятие, гораздо безопаснее оставаться в машине и ждать реакции персонала аварийной службы.
3. У всех лифтов в здании есть кнопка вызова экстренных служб, встроенная в панели управления.Когда кнопка нажата, вы связываетесь с Центром безопасности здания. Кнопка вызова обозначается символом Å. Просмотрите кнопку вызова здесь . Не пользуйтесь красными телефонами, расположенными в пассажирских лифтах, так как они предназначены только для сотрудников пожарной части во время чрезвычайной ситуации. .
4. Когда вы звоните из лифта, вас попросят указать номер кабины лифта, который указан внутри кабины лифта.По возможности укажите примерное расположение кабины лифта (например, между 4 и 5 этажами).
5. Когда вы сообщите о проблеме в соответствующий орган, пожалуйста, прекратите любое ненужное использование кнопки вызова. Персоналу аварийного реагирования может потребоваться позвонить вам, чтобы дать конкретные инструкции.
6. В редких случаях не работает кнопка телефонного вызова лифта , нажмите кнопку сигнала тревоги , расположенную на панели управления лифта, обозначенную символом%. Просмотрите кнопку тревоги здесь . Звуковой сигнал будет звучать, пока кнопка не будет отпущена.
7. Позвоните в службу 911, если вы получили травму, у вас возникла неотложная медицинская помощь или вы не можете связаться с Центром безопасности.

С операционным центром безопасности можно связаться по телефону (202) 208-5803. Рекомендуется сохранить номер телефона в мобильном телефоне на случай чрезвычайной ситуации.

Свяжитесь с нами

Все вопросы и проблемы, связанные с работой лифта и его безопасностью, могут быть решены службой технического обслуживания OFAS через контактное лицо по административным вопросам в вашем бюро или офисе.

Телефон: (202) 208-2222

Консультации — Специалист по спецификациям | HVAC и пожарная безопасность для лифтовых систем

Талал М. Рабиа, старший инженер-механик, Syska and Hennessy Group, Сан-Диего 1 августа 2007 г.

Ресурсы лифтовой отрасли оценивают, что в Соединенных Штатах установлено около 900 000 лифтовых систем. Гидравлические лифты составляют около 70% рынка вертикальных перевозок (ВТ), а 30% — тяговые.Гидравлические лифты обычно устанавливаются в малоэтажных и средних зданиях высотой до четырех этажей. Тяговые лифты устанавливаются в зданиях любой высоты, но имеют преимущество более высокой скорости для более высоких зданий.

Кроме того, инженеры должны обеспечить соответствие шахт лифтов строгим требованиям NFPA. Контроль дыма в лифтовых шахтах, вестибюлях лифтов и лестницах должен контролироваться системой сигнализации, внесенной в список UL 864, соответствующей требованиям NFPA 72. Электрические компоненты кабины лифта должны быть заключены в кожухи NEMA 4, чтобы противостоять воде, которая может капать на крышу кабины во время работы. пожар тушится.

Новый тип лифта, который активно набирает обороты на рынке VT, — это лифт без машинного помещения (MRL). Лифты MRL могут эффективно использоваться в зданиях высотой до четырех этажей и обладают тем преимуществом, что не требуют выделенной не сдаваемой в аренду площади для оборудования. Лифтам MRL по-прежнему требуется небольшое машинное отделение для размещения контроллера и дверца для доступа в шахту подъемника размером с человека для доступа к лифтовой машине, которая монтируется внутри шахты как часть канатно-шкивной системы.Устраняя большую часть машинного отделения, лифты MRL по-прежнему соответствуют некоторым конструктивным требованиям HVAC, предъявляемым к гидравлическим и тяговым лифтам и автомобилям.

Для гидравлических и тяговых лифтов требуются машинные помещения, примыкающие к лифтовым шахтам, и поэтому они занимают арендуемую площадь в зданиях, в то же время требуя дополнительных вспомогательных услуг, включая специализированные системы HVAC. Разработанный инженером-механиком проект, связанный с лифтовой системой и требованиями к вентиляции машинного зала и лифтовых шахт, является ключом к безопасной и эффективной эксплуатации системы здания.

Тяговый лифт машинный

В этой комнате обычно находятся лифты, машины, контроллеры, регуляторы и соответствующие электрические компоненты. Размер помещения составляет приблизительно 12 футов x 12 футов для одной лифтовой системы, включая требования к пространству для обслуживания, или 20 футов x 12 футов для двух систем. Машинные помещения тягового лифта, хотя и отделены от лифтовой шахты, сообщаются посредством нескольких отверстий для тросов или кабелей, обслуживающих автомобили, которые вводят потоки воздуха в машинное отделение.

Основное тепловыделяющее оборудование в машинном отделении — это двигатель лифта, который поднимает и опускает кабину лифта с помощью нескольких стальных тросов, и контроллер. Контроллер должен работать в пределах температурных параметров и, следовательно, вентилируется. Простые системы вентиляции с контроллером втягивают воздух машинного отделения в корпус контроллера, пропускают его над электронным оборудованием и выпускают обратно в машинное отделение, где система кондиционирования машинного отделения способна справиться с охлаждающей нагрузкой.Воздух в машинном отделении, который обслуживает контроллер в дополнение к остальному пространству, должен быть чистым с помощью фильтровальных крышек на выпускном вентиляционном отверстии машины, куда также выводятся частицы углерода.

Машинное отделение гидравлического лифта

Машинное отделение гидравлического лифта обычно на 25-50% меньше машинного отделения тягового лифта. В шахте подъемного механизма отсутствует воздушная передача, как в тяговых лифтах, потому что только 2-дюймовая. широкая стальная труба соединяет гидравлическую машину и поршень шахты.Проходные отверстия в шахте шахты заделаны огнестойким герметиком UL для поддержания огнестойкости шахты и обеспечения дымонепроницаемости. 2-дюйм. по широкой стальной трубе подается гидравлическое масло под давлением 400 фунтов на кв. дюйм, которое используется для подъема или опускания цилиндра автомобиля.

Гидравлический блок и контроллер лифта вырабатывают тепло, поэтому в машинном отделении требуется кондиционер, чтобы поддерживать температуру гидравлического масла на уровне нормальных рабочих температур. Пропускная способность системы переменного тока аналогична машинным залам тягового лифта.

Проектирование машинного зала

При проектировании системы отопления, вентиляции и кондиционирования машинного отделения лифта требуется расчет охлаждающей нагрузки для определения количества БТЕ / час, которое требуется системе переменного тока. Система HVAC лифтовой машины из-за ее воздействия на оборудование и необходимости, чтобы она работала от аварийных генераторов, приводит проектировщика к независимой системе, отдельной от системы HVAC здания. Типичный вес в 3000 фунтов. Для лифта грузоподъемностью обычно требуется система переменного тока весом от 1,5 до 2 тонн в зависимости от расположения машинного помещения в здании и местных климатических условий.ASME A17.1 «Правила безопасности для лифтов и эскалаторов» требует, чтобы температура в машинном помещении определялась производителем лифта. Большинство механиков и производителей строительных лифтов поддерживают температуру машинных помещений лифтов от 60 ° F до 80 ° F и относительную влажность от 35% до 60%. Система обогрева машинного помещения также является встроенной.

Системы переменного тока для машинных помещений

Наиболее распространенными и практичными системами переменного тока для машинных залов являются бесканальные раздельные системы с автоматическим переключением обогрева / охлаждения и обогрева (см. Рисунок 1).Срок службы этой системы составляет примерно 10 лет, а стоимость установки составляет от 8000 до 13000 долларов. Производительность бесканального раздельного переменного тока составляет от 6000 БТЕ / час. до 48000 БТЕ / час.

При обследовании систем кондиционирования машинного отделения у одного производителя было 60 000 БТЕ / час. холодопроизводительность для одно- или двухкомнатных помещений. Для полу-резервных систем переменного тока допустимо предоставить две идентичные системы переменного тока раздельного типа, каждая из которых обрабатывает 50% нагрузки. В больницах резервная система рассчитана на 100% -ную загрузку и должна быть взаимозаменяемой при работе раз в два месяца, чтобы поддерживать надежность при использовании.В более холодном климате системы машинного отделения следует выбирать с низкой температурой наружного воздуха до 0 ° F, потому что машинное отделение может по-прежнему нуждаться в охлаждении в зимние дни на открытом воздухе.

Конденсат из систем кондиционирования в машинных залах сбрасывается изолированными конденсатоотводящими каплями во внутреннюю открытую вентилируемую систему бытовых сточных вод. В машинных отделениях стоки в полу не допускаются, и бордюры с остальной части пола не редкость. В более теплом климате можно использовать сухой колодец в землю для слива конденсата.Рекомендуется использовать двухконденсатный сливной насос, поскольку в машинных отделениях 90% времени нет людей.

Хотя в некоторых зданиях предусмотрены системы охлаждения и горячей воды для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обслуживание машинного отделения лифта с помощью одной или обеих этих систем не рекомендуется, поскольку любая утечка воды может иметь катастрофические последствия для лифтовой системы. Кроме того, здание может находиться в режиме обогрева, а машинное отделение лифта может нуждаться в охлаждении.

Реконструкция

При реконструкции, такой как модернизация лифтовой системы или проект замены, большинство старых машинных залов и контроллеров вентилировались наружным воздухом с помощью моторизованной заслонки с воздухозаборными жалюзи, сблокированной с вытяжным вентилятором, установленным на стене или крыше. При замене лифтовой системы лучше всего удалить эту систему и установить новый сплит-блок переменного тока, потому что существующая система вентиляции может не соответствовать новым требованиям к охлаждающей нагрузке. Компоненты микропроцессора контроллера более чувствительны к теплу и влажности, чем старые релейные контроллеры.

В отремонтированном машинном отделении не должно быть отверстий для передачи воздуха между ним и шахтой. Любые существующие отверстия в полу должны быть закрыты, закрыты стальными пластинами, которые должны быть заподлицо с полом и герметично закупорены.Единственный неизбежный перенос воздуха происходит через отверстия в полу, где автомобильные тросы проходят между кабиной лифта и лифтом. Действие поршня из-за движения кабины лифта внутри шахты подъемника вызывает перенос воздуха между машинным отделением и шахтой. Потери воздуха между шахтой и машинным отделением должны быть скорректированы при расчете охлаждающей нагрузки для кондиционера машинного отделения.

Резервное питание

Мощность аварийного генератора во время отключения электроэнергии в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации должна также выдерживать нагрузку по крайней мере одной кабины лифта, которая проходит через все здание.Электрические нагрузки системы переменного тока машинного отделения и лифтовой машины и контроллера должны быть включены в аварийные электрические нагрузки. Если строительные нормы и правила допускают установку систем нагнетания давления в шахте на случай пожара, нагрузка этих систем должна быть добавлена ​​к мощности аварийного генератора.

Лифт вентиляции шахты

Системы кондиционирования воздуха

в кабинах лифтов важны для комфорта пассажиров, пользующихся лифтами в зданиях. Большинство автомобильных систем состоят из верхней части кабины с воздушным охлаждением, которая работает с 100% возвратным воздухом.Автомобильные кондиционеры чаще всего используются в высотных зданиях, где высокая загруженность больших автомобилей в сочетании с увеличенным временем в пути требует дополнительной вентиляции. Система вентиляции автомобиля работает через отверстия для забора воздуха на уровне пола автомобиля, где воздух забирается из шахты подъемника и выходит через 12-дюймовый люк в верхней части кабины. вытяжной вентилятор, который нагнетает воздух обратно в шахту. Мощность вентиляторов рассчитана на объем автомобиля или в 3,5 раза больше площади пола автомобиля, в зависимости от того, что больше.Когда автомобильная система кондиционирования находится в рабочем состоянии, вытяжной вентилятор автоматически отключается. При установке комплектных систем переменного тока на крышу кабины лифта следует соблюдать рекомендации производителя по установке и удалению от оборудования, включая аварийный люк и его открытие.

Машинные помещения лифтов с кондиционированием воздуха, расположенные в некондиционированном подвальном этаже, должны быть снабжены паронепроницаемыми покрытиями стен. В некоторых случаях этого может быть недостаточно, поскольку водяной пар конденсируется на холодных металлах внутри машинного отделения, включая электрические коробки и кабелепровод. Для таких применений следует рассмотреть возможность использования системы осушения для устранения или уменьшения конденсации.

В регионах с холодным климатом, где температура наружного воздуха может достигать 0 ° F, шахты для гаражей или других зданий и мест, где часть стен шахты подвержена воздействию холодных ветров, а низкие температуры окружающей среды могут опускаться ниже нуля. Такие температуры способствуют коррозии открытых металлов, включая внешнюю часть автомобиля, входные двери шахт, пороги, защитные кожухи и коллекторы.Поскольку инженер-механик проектирует как спринклерную систему, так и обогрев шахты, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должна предохранять спринклер от замерзания. Система обогрева часто требуется для поддержания температуры оборудования шахтных подъемников в диапазоне от 55 ° F до 60 ° F в более холодном климате, а также помогает предотвратить конденсацию и коррозию. Кодекс лифтов позволяет устанавливать электрические обогреватели UL на разной высоте в шахте подъемника, один в яме, один в середине шахты и один на самом верхнем уровне этажа. Каждый нагреватель имеет встроенный термостат.

Настоящие нормы и правила конкретно не рекомендуют какой-либо тип вентиляционной системы для шахты лифта при нормальных условиях эксплуатации, за исключением вентиляционного отверстия в верхней части шахты, которое автоматически открывается, чтобы сбросить давление поршня при движении кабины лифта и, возможно, выпустить часть дыма, который может собираться в ней. шахту лифта на случай пожара.

Герметизация шахт при пожаре

В нескольких штатах, в первую очередь в Орегоне и Вашингтоне, были предусмотрены меры по созданию избыточного давления в шахтах на случай пожара в качестве метода предотвращения попадания дыма в шахты, а затем на другие этажи.Международный Строительный Кодекс в издании 2006 года ввел положения в Раздел 707.14.2 для использования герметизации лифтовых шахт вместо лифтовых холлов или проемов.

ASME, в совместной рабочей группе с Национальной ассоциацией противопожарной защиты. и Конгресс Международного кодекса изучает использование лифтов пожарными при возникновении пожара и использование лифтов жителями зданий при пожаре и других чрезвычайных ситуациях. Рабочие группы также разрабатывают предложения по изменению положений в лифтовых, строительных и пожарных нормах (см. Рисунок 2).

Между тем недавние исследования канадских экспертов по лифтам и противопожарным системам B44 в группе комитета по лифтам ANSI A17.1 предложили несколько концепций создания избыточного давления в шахтах.

Самой популярной концепцией было использование приточных вентиляторов для создания давления в шахте подъемника, так что лифтовая система может использоваться обученными пожарными для безопасной перевозки людей во время пожара. Этот метод повышения давления будет включать использование вентиляторов с регулируемой скоростью, управляемых приводами с регулируемой скоростью и датчиками статического давления.Этот метод создания избыточного давления в шахте должен включать в себя создание избыточного давления в машинном отделении, поскольку воздух в машинном помещении смешивается с воздухом в шахте через тросы, проходящие через отверстия в полу. Система положительного давления будет работать только во время пожара. Продолжительность операции определяется пожарным персоналом. Вестибюль лифта, лестницы и коридоры должны иметь свою собственную независимую систему контроля наддува для достижения разумного контроля дыма и обеспечения безопасного прохода для людей.

Архитекторы и подрядчики, участвующие в проектировании и строительстве шахты лифта, должны сделать лифтовую шахту герметичной конструкцией в соответствии со стандартами строительства лифтовой шахты Института строительных стандартов (CSI), чтобы во время пожара положительное давление автоматически поддерживалось на уровне 0,05 дюйма. W.G.

Органы управления повышением давления должны учитывать эффект поршня из-за движения кабины внутри лифта. Кроме того, система HVAC в здании не должна серьезно мешать этой системе избыточного давления для лифтовой шахты и лифтовых вестибюлей.

История болезни

Отчет «Строительные стандарты» В. Буш, ЧП, опубликовал информацию о пожаре в Гранд-отеле MGM в Лас-Вегасе в феврале 1981 года. В этом отчете говорилось, что дым и газы, поднимавшиеся вверх по лифту отеля, оказались в ловушке наверху шахты из-за отказа автоматического вентиляционного отверстия заслонка открываться. При повышении давления дым ушел на 26-й этаж, а затем в коридоры.

Объектами, которые способствовали распространению огня и дыма по зданию, были:

1. Нет наддува в шахте лифта.

2. Герметизация вестибюлей лифтов отсутствует.

3. Нет наддува на лестничной клетке.

4. Недостаточное уплотнение между дверьми лифта и дверными проемами вестибюлей, что позволяло дыму из шахты проникать в коридоры и лестничные клетки отеля и выходить из них.

Использование лифтов при пожарах

Контроль дыма в шахте лифта, вестибюлях лифтов и на лестницах должен контролироваться системой сигнализации, внесенной в список UL 864, соответствующей требованиям NFPA 72.Электрические компоненты кабины лифта должны быть заключены в кожух NEMA 4 для защиты от попадания воды, которая может капать на крышу кабины во время тушения пожара.

Эвакуация пассажиров из лифтов должна соответствовать ASME A17.4 «Руководство по аварийной эвакуации пассажиров из лифтов», 1999 г.

Лебедки лифта должны подвергаться механическому сжатию наружным воздухом при активации любым ручным или автоматическим устройством подачи сигнала тревоги или потоком воды пожарного спринклера для поддержания положительного давления 0.05-дюйм. W.G. В системе наддува лифтовой шахты не должно быть противопожарных или дымовых заслонок.

Наддувающий вентилятор должен быть снабжен датчиком дыма, подключенным к системе пожарной сигнализации. Система наддува, соединяющая вентиляционную установку наддува с проходом шахты, должна быть заключена в 2-часовой огнестойкий кожух. Отключение системы наддува шахты должно производиться только обученными пожарными. Вывод дыма из шахты на улицу запрещен.Системы наддува лифтовой шахты должны быть независимыми от других систем. Поскольку эта статья касается только лифтов, дальнейшее обсуждение не распространяется на лифтовый холл и герметизацию лестничных клеток.

Проекты лифтовых систем часто определяются архитекторами, которые запрашивают план и спецификации у представителей производителя лифта. В этом случае архитектор исключит участие инженера-механика в проектировании лифта, а также не будут учтены важные соображения по правильному проектированию систем отопления, вентиляции и кондиционирования машинных помещений и шахт.

Важно, чтобы проектировщик лифтовой системы координировал свои действия с инженером-механиком, а также с инженерами по противопожарной защите и электротехнике, чтобы обеспечить интеграцию всех требований по охране окружающей среды и безопасности для лифтовой системы. При правильном учете всех элементов дизайна работа одного из важнейших общественных элементов здания будет работать эффективно и надежно.

Артикул:

Международный строительный кодекс, издание 2006 г., раздел 9.4, Лифты. «Вертикальный выход», NFPA Journal , Дж. Брукс Семпл, июнь 1993 г. ASME A17.4, «Руководство по аварийной эвакуации пассажиров из лифтов», 1999 г. Сайт исследования мира лифтов, Эдвард Донохью, «Освещение шахты», декабрь 2005 г. Контроль дыма — высотные здания — город Денвер. Пожарная служба Денвера, июль 2003 г. «Готовность к чрезвычайным ситуациям», Elevator World , Roger Howkins, Dec.2000. ASME A17.1, «Правила безопасности для лифтов и эскалаторов», 2005 г.

Смерть детей в домашних лифтах привлекла внимание, но мало внимания со стороны компаний или правительства

Она думала, что Флетчер, любопытный мальчик с густыми каштановыми волосами, был расстроен, потому что не мог дотянуться до выключателя. Она пошла проверить его и обнаружила, что Флетчер заперт за дверью лифта, который ее родственники установили несколько лет назад, чтобы разместить своих пожилых родителей в двухэтажном доме.

Николь рванула дверь. Он был заблокирован, автоматически заблокирован предохранительным устройством после закрытия. Но она могла приоткрыть его. Она видела, что Флетчер застрял в узкой щели за входной дверью и прямо перед дверью-гармошкой, закрывающей кабину лифта, нейтральной зоной, где заканчивается этаж и начинается край кабины лифта. Пространство было всего несколько дюймов в ширину, как раз достаточно для его крошечного тела.

Она не запаниковала. Он не пострадал. «Все будет хорошо», — вспоминала она, когда говорила ему в тот день февраля 2017 года.

Но она не знала того, что многие в лифтовой индустрии знали более 70 лет: что дети, застрявшие между дверьми, были убиты и ранены раньше, раздавлены движущимися лифтами, когда их крошечные тела сталкивались с дверной рамой наверху или упал в шахту лифта внизу — опасность, которую компании и регулирующие органы допускали все эти годы, несмотря на простое решение, согласно интервью с 28 должностными лицами, родителями и регулирующими органами, а также просмотром сотен документов из судов, компаний и государственных органов.

Корпоративные меморандумы, датированные по крайней мере 1943 годом, подчеркнули опасность. Судебные иски, поданные от имени погибших и раненых детей с 2001 года, еще больше подчеркнули опасность. В 2005 году несколько экспертов по лифтам попытались изменить национальные правила безопасности для лифтов, чтобы уменьшить дверной зазор, но были отклонены. После нескольких аварий код лифта окончательно изменился в 2017 году, но он применялся только к новым установкам. По словам экспертов по лифтам, ничего не было сделано для ремонта сотен тысяч существующих лифтов, несмотря на проблему, которую можно было решить с помощью космической охраны за 100 долларов.

«Это непревзойденная опасность, — сказал Боб Шеперд, исполнительный директор Национальной ассоциации органов безопасности лифтов, которая сертифицирует инспекторов по безопасности лифтов.

Но Комиссия по безопасности потребительских товаров — федеральное агентство, отвечающее за регулирование безопасности 15000 потребительских товаров, включая лифты, — мало что сделала для решения этой проблемы, несмотря на то, что она знала о детских смертях с 1981 года и внимательно изучала эту проблему с 2013 года. Бездействие агентства подчеркивает, как отсутствие срочности со стороны регулирующих органов и сопротивление со стороны компаний могут объединиться, чтобы помешать CPSC предупреждать общественность или требовать отзыва, даже когда опасность представляет особую угрозу для детей.

«Для чего это агентство по безопасности, если не для этого?» сказал разочарованный высокопоставленный чиновник агентства, который говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить внутренние обсуждения.

Представитель CPSC Джо Мартьяк сказал, что агентство работает «над решением сложных проблем, связанных с этим.”

Согласно интервью, представители отрасли утверждали, что проблема сложна и, в некоторых случаях, чрезмерна по масштабам, а не их ответственность. Это был аргумент, который они выдвинули во время двух недавних частных встреч с CPSC, так как агентство снова столкнулось с давлением со стороны семей жертв с целью принятия мер.

План работы лифтовой отрасли с регулирующими органами был изложен в электронном письме, случайно отправленном в газету The Washington Post. Алеса Макартур, исполнительный директор Национальной ассоциации лифтовых подрядчиков, написала, что представители отрасли договорились, что во время встречи с CPSC в прошлом месяце они будут утверждать, что «они не думали, что отзыв будет хорошей идеей или даже такой полезной», потому что о «трудностях в достижении» владельцев лифтов и о том, что представители отрасли считают, что размер дверного проема был «подходящим».Макартур не ответил на дополнительные запросы о комментариях.

Другой представитель отрасли, присутствовавший на частных переговорах с CPSC, предупредил, что агентству необходимо надлежащим образом оценить риски.

«В доме много рисков», — сказал в интервью Марк Таунсенд, директор группы производителей оборудования для обеспечения доступности жилых лифтов. «Вы не втыкаете нож в тостер, чтобы достать тосты, и вы не играете с лифтом в детстве.

До сих пор отраслевые аргументы против отзыва преобладали над возражениями некоторых руководителей агентства.

«Ни один родитель не должен испытывать этого», — сказал Эллиот Кэй, комиссар CPSC, который хочет, чтобы агентство потребовало от производителей лифтов устранить проблему. «Есть только некоторые вещи, за которые мы должны выйти как общество».

В Литл-Роке, когда Николь изо всех сил пыталась освободить Флетчера, она позвонила своей свекрови и попросила помочь открыть дверь, согласно полицейским отчетам и интервью.Ее друг, дети которого играли в доме, набрал 911. Флетчер продолжал плакать. Николь думала, что дверь откроется, если она нажмет кнопку вызова лифта. Но в суматохе никто не заметил, что лифт автоматически переместился с первого этажа на второй. Лифт был теперь над Флетчером. Он был один по ту сторону двери. И по нажатию кнопки лифт спускался.

Николь услышала крик сына.

Затем его крики прекратились.

«Было особенно жестоко слышать его — буквально слышать его крики через дверь», — сказала она недавно.

«Я все еще слышу это. Я никогда этого не забуду ».

Позже Николь узнала, что стало причиной смерти Флетчера, и это напомнило ей о днях, когда она работала клерком в апелляционном суде Арканзаса, когда у нее не было детей, когда она слышала о делах, которые казались невообразимыми.

«Было так много документации», — сказала она. Компании, такие как ThyssenKrupp Access, которая сделала лифт в доме ее родственников, «знали, что это проблема.

Она обнаружила, что то, что случилось с Флетчером, уже происходило раньше — одна трагедия за другой, каждые несколько лет, каждый раз новая семья обнаруживает новую часть проблемы, шокированная тем, что они открыли, и обещание, что на этот раз этого никогда не произойдет. опять таки.

Потрясены своим открытием

По оценкам представителей отрасли, примерно от 300000 до 500000 домов и других зданий в США имеют жилые лифты, которые могут стоить всего 15000 долларов. Их покупают домовладельцы-инвалиды или стареющие. Они также являются популярным элементом в многоэтажных таунхаусах и пляжных домиках. В некоторых старых жилых комплексах они еще есть.

Эти лифты — с наружной распашной дверью и внутренней дверью гармошкой или воротами — отличаются от своих популярных коммерческих собратьев, у которых есть раздвижные двери.

Но специалистов по лифтам тревожит щель между двумя дверьми жилого лифта. Он слишком мал для взрослых. Но большинство детей подходят идеально.

Захваты в элеваторах относительно редки, но однозначно опасны.

По меньшей мере восемь детей были убиты и еще двое серьезно ранены в результате захвата лифта с 1981 года, согласно базе данных CPSC и поиску новостей и судебных исков по почте. Но истинное количество аварий неизвестно. Записи о несчастных случаях в лифте нечеткие. Другой анализ, проведенный CPSC с использованием системы наблюдения за травмами, выявил 131 случай аварии с дверьми лифта в жилых домах, во многих случаях с травмами рук у детей.

Некоторые эксперты по лифтам подозревают, что плата за проезд значительно выше. Например, компания Otis Elevator из Фармингтона, штат Коннектикут, крупнейшая в мире лифтовая компания, обнаружила, что ее лифты с распашными дверями, в основном устанавливаемые в многоквартирных домах, убили или ранили 34 ребенка — почти все в ловушках — только в Нью-Джерси и на юге страны. Нью-Йорк с 1983 по 1993 год, согласно протоколам судебных заседаний и интервью. Эксперты говорят, что конструкция этих лифтов создает те же риски, что и домашние лифты.

Десятилетний след документов, предупреждающих о задержках в лифтах, впервые обнаружился в 2001 году, когда в лифте Отис в Бетеле, штат Мэн, умер мальчик.

Смиты из Бель-Эйр, штат Мэриленд, были в последний день летних каникул и направились завтракать в гостиницу, когда поняли, что забыли ключ от номера.

Джефф Смит, отец, вернулся в свою комнату, чтобы забрать его.

Такер Смит, 8 лет, решил воспользоваться лифтом. Такер нажал кнопку вызова и открыл дверь. Она закрылась за ним. Но за мгновение до того, как Такер смог открыть ворота лифта, горничная на втором этаже нажала кнопку вызова.Двери заперты. Такер оказался в ловушке — его тело было частично на лифте и вне его. Лифт вздрогнул на второй этаж, вынудив Такера попасть в помещение со слишком маленьким помещением, где, согласно новостным сообщениям и интервью, он получил серьезную травму головы.

«Когда Джефф открыл дверь, он испустил крик, который свидетели описали как вой дикого животного», — вспоминал Терри Гарми, поверенный из Портленда, штат Мэн, нанятый Смитами во время выступления много лет спустя.

Джефф, инженер и коммерческий пилот, все еще пытается рассказать об увиденном.

«Мы с женой оба инженеры, поэтому мы знаем, что вам нужно спросить« почему »пять раз», — сказал он в интервью. «И когда мы узнали почему, мы были шокированы. И мы подумали, что этого больше не повторится ».

Лифт Отис, установленный в гостинице, как и домашние лифты, имел внешнюю дверь, которая распахивалась, открывая дверь кабины лифта, обычно это перегородка-гармошка или раздвижные ножничные ворота.

Согласно судебным протоколам и документам, Отис знал об опасности десятилетиями.

В сентябре 1943 года Отис разослал служебную записку с предупреждением об опасностях, создаваемых «пространством между (распашной) дверью и воротами машины, когда машина находилась на площадке», согласно копии, которая была частью Smiths. Иск против Отиса. В меморандуме, в котором также упоминается еще более ранняя памятка 1933 года, предупреждающая об этой опасности, рабочим Otis напомнили о решении: «Космические щиты», которые можно было установить между двумя дверями лифта, «чтобы люди не могли стоять в пространстве.«Громоздкие устройства прикрепляются к внутренней части распашной двери лифта и заполняют дополнительное пространство, как пенопласт в коробке.

Но, согласно протоколам судебных заседаний и интервью, тысячи лифтов Отис остались незащищенными.

Смиты урегулировали судебный процесс против Отиса в 2003 году на 3 миллиона долларов и получили обещание от компании, что она отремонтирует свои лифты и предупредит других.

Компания Otis разослала брошюры по технике безопасности и письма с предупреждениями по всей отрасли. Директор по кодам и стандартам Отиса Лу Бяли опубликовал статью в отраслевом отраслевом издании Elevator World, в которой подробно описал, что проблема не была уникальной для Отиса.

«Тот факт, что ребенок все еще может умереть в результате опасности, известной в отрасли уже не менее 70 лет, заставляет всю лифтовую отрасль коллективно решать эту проблему с повышенным чувством безотлагательности», — сказал Бяли. написал в мае 2003 года.

Отис также заплатил за установку космической защиты на всех своих лифтах, которые представляли опасность захвата.

«Мы искренне надеемся, что отрасль будет продолжать решать эту очень серьезную проблему с оборудованием по мере необходимости, чтобы помочь предотвратить будущие трагедии», — сказал Отис в заявлении для The Post.

Джефф Смит сказал, что опасность миновала благодаря усилиям Отиса. Он понятия не имел, что дети все еще гибнут и ранены, пока с ним не связался репортер Post.

«Больно, — сказал он. «Я не могу поверить, что другие компании в отрасли не взяли на себя ответственность исправить это. У них нет оправдания ».

Разница в один дюйм

Четыре — критическое число.

Строительные нормы и правила часто ограничивают расстояние между перилами балконов, заборов бассейнов и лестниц до четырех дюймов.Это потому, что у большинства детей голова и грудь слишком велики, чтобы протиснуться через четырехдюймовое пространство.

Но когда Такер Смит умер в 2001 году, национальные правила безопасности для жилых лифтов допускали расстояние до пяти дюймов между двумя дверями. Это создавало опасность, что дети могут попасть между дверями лифтов.

Пятидюймовый зазор был кодифицирован Американским обществом инженеров-механиков (ASME), отраслевой группой, которая устанавливает добровольные стандарты безопасности для кранов, лифтов и эскалаторов, среди других продуктов.

Правило пяти дюймов ASME для жилых лифтов фактически привело к еще большему разрыву с появлением лифтовых дверей в стиле гармошки в начале 1990-х годов. Двери типа «гармошка» имеют пики и впадины, которые не учитывались правилом пяти дюймов. Таким образом, по мнению лифтовых экспертов, истинный разрыв может быть еще больше.

Требование изменить код возросло после того, как 11-летний мальчик умер в ловушке лифта в 2003 году в Массачусетсе, штат Мичиган.

Пятидюймовый стандарт «недостаточен, чтобы предотвратить попадание маленького ребенка в ловушку. Согласно протоколам суда, Джордж Каппенхаген, лифтер из Пенсильвании, написал в комитет ASME.Он был одним из нескольких инженеров-лифтеров, которые в 2005 году предложили ASME уменьшить дверной зазор.

Но комитет ASME отклонил предложения. «Считалось, что так всегда делалось», — вспоминал Ричард Грегори, консультант по лифтам, нанятый в качестве эксперта для истцов и член комитета ASME.

В ASME отказались комментировать эту статью.

Грегори позже призвал группу пересмотреть свое решение, согласно электронному письму, поданному в судебные документы.

«Это легко, это спасет жизни, — писал Грегори, — поэтому это нужно делать.”

« Чрезмерно опекающие родители »

Затем, когда отрасль отказалась от исправлений, это случилось снова.

В канун Рождества 2010 года трехлетний Джейкоб Хелви играл со своими игрушечными машинками на главном уровне дома своей семьи за пределами Атланты, пока его мать стирала наверху.

Брэнди и Майк Хелви построили дом сами и защитили его от детей с помощью крышек для розеток и лестничных ворот, чтобы защитить своего единственного ребенка.

«Мы были самыми чрезмерно опекающими родителями», — сказала Брэнди.

Майк, строитель дома, хотел установить лифт для своей матери, которая жила с ними, и чтобы он и его жена могли оставаться в доме, когда они станут старше. Он выбрал жилой лифт Destiny, произведенный компанией National Wheel-O-Vator, приобретенной в 2008 году ThyssenKrupp Access, подразделением немецкого конгломерата.

Сложив одежду в сушилку, Брэнди услышала, как Джейкоб сказал, что хочет пойти с ней. Подожди минутку, — вспомнила она, как говорила ему. Потом она услышала шум.Она не знала, что это было. Следователи полагают, что это Джейкоб нажал кнопку вызова лифта, открыл распашную дверь и закрыл ее за собой, но не смог открыть дверь гармошки кабины лифта, согласно протоколам суда. Джейкоб никогда не ездил на лифте в одиночку.

Брэнди нажала кнопку лифта на втором этаже. Она услышала, как к ней поднимается лифт. В то же время она услышала плач Иакова.

«Потом все затихло», — вспоминала Брэнди.

Не плачь.Лифт остановился.

Она сбежала по лестнице. Она ухватилась за дверь лифта. Он был заперт. Она распахнула дверь. Она увидела Джейкоба. Согласно отчету полиции, лифт прижал его к груди, голова покоилась на полу, а остальная часть тела была спрятана внизу.

Не связанная с паникой, она позвонила в службу 911. Полицейский прибыл первым, увидел, что Джейкоб изо всех сил пытается дышать, и лег на пол рядом с мальчиком, делая ему искусственное дыхание, согласно отчету полиции.Сосед использовал деревянную доску, чтобы попытаться поднять лифт. Пожарные использовали пневматические «Челюсти жизни», чтобы освободить его.

«Он все еще не может ходить и говорить», — сказал недавно Майк. «Он в сознании. Он понимает. Но он в основном заперт ».

«Он делает небольшие успехи, — сказала Брэнди. «Мы гордимся им».

Хелвей урегулировал свой иск против ThyssenKrupp Access на сумму, не разглашаемую в начале 2013 года.

Но, как и семья Смитов, Хелвеи хотели помешать другим семьям пройти через то, что они сделали.Поэтому их адвокаты позвонили и отправили письма в CPSC с просьбой предупредить общественность о задержках в лифтах и ​​потребовать от компаний переоборудовать старые лифты.

Адвокаты семьи и инженер в том же году посетили штаб-квартиру агентства в Бетесде, штат Мэриленд, чтобы изложить свои доводы сотрудникам отдела комплаенс.

«В тот день мы вышли из комнаты в довольно хорошем настроении», — вспоминал Энди Кэш, один из адвокатов.

Но ничего не произошло, сказали адвокаты.

В то же время CPSC вела переговоры с ThyssenKrupp о том, как решить проблему, которая привела к травме Джейкоба Хелви, согласно письмам, содержащимся в протоколах судебных заседаний.

ThyssenKrupp, прекратившая работу лифтов в США вскоре после травмы Джейкоба Хелви, не ответила на многочисленные запросы о комментариях.

Компания подтвердила CPSC, что дверной проем представляет опасность для детей, но заявила, что это не вина компании, согласно конфиденциальному отчету, который позже был обнародован в ходе судебного разбирательства.

«Производители, такие как ThyssenKrupp Access, не контролируют установку своих продуктов, когда-то проданных дистрибьюторам», — написала компания агентству в мае 2013 года.

ThyssenKrupp Access позже согласился разослать письма своим дилерам, чтобы сообщить им об опасности и предложить заплатить 25 процентов от предполагаемой стоимости в 75 долларов за космическую охрану, согласно письму от июля 2013 года. Дилерам также будут даны письма для отправки клиентам лифтов.

Компания сообщила CPSC, что «важным элементом нашего плана является то, что во всех сообщениях подчеркивается, что риск создает неправильная установка лифтов, а не какой-либо дефект продукта.”

CPSC согласился. Но письмо ThyssenKrupp дилерам не содержало резких формулировок, которые Отис использовал годами ранее.

«Если в доме есть маленькие дети, помогите владельцу дома принять меры по сокращению или устранению расстояния между двумя дверями», — частично говорится в письме ThyssenKrupp дилерам.

В письме также возлагалась ответственность за ремонт лифтов на клиентов, предполагая, что дилеры действительно рассказали им о проблеме.

«Это было разбавлено до такой степени, что никто не обратил на это внимания», — сказал Дэйв Круглер, поверенный Хелвей.

Позже в ходе судебного разбирательства выяснилось, что ThyssenKrupp разослала уведомления сотням дилеров с просьбой сообщить, сколько клиентов было уведомлено.

Согласно судебным протоколам, процент ответивших был равен нулю. В ThyssenKrupp не поступало сообщений о предупреждении клиентов об опасности захвата.

Среди владельцев лифта ThyssenKrupp Access, заявивших, что они никогда не получали предупреждающего письма, были бабушка и дедушка Флетчера Харца.

Сноска и петиция

Хелвейс не сдавалась.

Майк Хелви сказал, что его мотивировала мысль, что почти каждый жилой лифт находится в опасности.

«Это мероприятие уже началось в тысячах домов. Сроки заключения зависят только от условий », — сказал он. «Это должно было случиться снова».

В CPSC можно подать прошение о проверке угроз безопасности. Поэтому в ноябре 2014 года поверенные Helveys подали петицию с просьбой к агентству сделать то, чего не требовал ASME: передать правило четырехдюймовой двери. Он также попросил отозвать лифты, не соответствующие этому стандарту.

Затем, месяц спустя, таз пятилетней девочки был раздавлен в ловушке лифта в загородном доме в Хермоса-Бич, штат Калифорния, согласно отчетам CPSC.

В 2016 году ASME проголосовало за изменение кода лифта, чтобы ограничить дверной зазор до четырех дюймов. Но новый стандарт, который вступит в силу в мае 2017 года, обратной силы не имеет. Это не повлияло на сотни тысяч существующих домашних лифтов, включая тот, который убил Флетчера Харца.

В марте 2017 года, всего через шесть недель после смерти Флетчера, комиссары CPSC подготовились к голосованию по давно откладывавшейся петиции Хелвей от 2014 года.Сотрудники агентства рекомендовали отклонить петицию, несмотря на признание того, что «существует потенциальная опасность провокации для детей». Но, как написали сотрудники в информационном документе, проблема была решена ASME, приняв четырехдюймовый стандарт для новых лифтов.

В сноске сотрудники сказали, что не учли ту часть петиции, в которой просили отремонтировать существующие лифты. Правила агентства запрещают использование петиций для отзыва продукции.

По словам трех высокопоставленных должностных лиц агентства, отказ от рассмотрения отзыва был ошибкой.Сотрудники были сосредоточены на добровольных стандартах, а члены комиссии последовали их примеру.

«Мы думали, что на этом вопрос решен», — сказала Кэй, одна из трех комиссаров агентства, которые рассмотрели петицию 2017 года и все еще обслуживают.

Вопрос «просто улетучился», — сказал другой чиновник агентства, не уполномоченный общаться со СМИ.

Комиссия отклонила ходатайство 4 к 1. Одинокий несогласный, комиссар Роберт Адлер, сказал, что он хотел бы дождаться дополнительной информации о последствиях изменения кода ASME.

Ранее в этом году семья Хелвей снова обратилась к CPSC.

На этот раз к ним присоединилась семья Харц, которая урегулировала свой иск против ThyssenKrupp Access в марте.

В начале апреля обе семьи вместе со своей командой юристов собрались в вестибюле отеля вниз по улице от штаб-квартиры агентства. Они собирались посетить каждого из комиссаров CPSC — одного за другим — чтобы рассказать свою историю.

Они снова были вооружены инженерными номерами и схемами, а также контактной информацией основных игроков лифтовой индустрии.

«Мы сделали за них всю домашнюю работу и подали ее на блюде», — сказал Деннис Брикман, инженер, который изучал ловушки, консультировал по судебным делам и присоединился к семьям во время визита.

Еще что-то новое пробовали.

Николь и Бен Харц должны были показать комиссарам фотоальбом, чтобы они могли увидеть Флетчера.

Брэнди и Майк Хелви принесли несколько пар специальной ортопедической обуви, которую Джейкоб носит для поддержки своих ног. Они дали по одному каждому из четырех уполномоченных, с которыми встретились.В офисе председателя Энн Мари Бюркл сообщили, что в тот день она была больна. Вместо этого ее сотрудники встретились с семьями.

«Мы уехали, чувствуя себя довольно хорошо», — вспоминает Энди Кэш, один из адвокатов. «Но мы также уехали, чувствуя себя довольно хорошо шесть лет назад».

«И это будет снова»

Реакция комиссаров была разной.

Эллиот Кэй, демократ, выступил с заявлением, в котором потребовал от производителей бытовых лифтов предупредить владельцев лифтов и предложить бесплатную установку космических ограждений.

Адлер, тоже демократ, сказал в интервью, что поддерживает подобные действия.

«Эти лифты нужно отремонтировать», — сказал он.

Питер Фельдман, республиканец, написал служебную записку с просьбой к агентству «изучить этот вопрос и принять решение о необходимости действий».

Дана Байокко, еще одна республиканка, сказала, что все еще ждет, чтобы узнать больше о том, чем занимается агентство.

Все четыре комиссара не участвовали в недавних переговорах с лифтовой промышленностью.

Ведущую роль в этих переговорах взяли на себя сотрудники агентства и Беркле, председатель республиканской партии, которая объявила, что уйдет из комиссии в октябре.

Несколько недель назад отдел соблюдения нормативных требований CPSC направил отраслевым компаниям электронное письмо с приглашением компании присоединиться к конференц-звонку, чтобы «изучить варианты уведомления общественности об опасности, связанной с расстоянием более четырех дюймов» и потенциальной модернизации старых лифтов. , согласно копии, предоставленной The Post.

30 мая официальные лица CPSC и около двух десятков представителей отрасли присоединились к телеконференции, по словам Джона Кошака, консультанта по лифтам в Мемфисе, который считается специалистом по безопасности жилых лифтов и был среди приглашенных.

Звонок начался с того, что один из высокопоставленных чиновников CPSC сказал, что Бюеркл хотел, чтобы отрасль предупредила общественность, сказал Кошак, чьи описания совпадают с деталями звонка, предоставленными официальным лицом агентства.

«Мы хотим того же», — ответили представители отрасли, по словам Кошака.

«Но, — сказал Кошак, — потом мы услышали то же самое о том, как это слишком сложно».

Представитель CPSC посоветовал лифтовым компаниям рассылать предупреждения владельцам лифтов, напомнил Кошак. Но производители заявили, что не знают владельцев. По их словам, установщики и дилеры знают, что у них нет хороших отзывов о своих клиентах.

В конце июня в штаб-квартире CPSC была проведена дополнительная встреча. Кошака на этот раз не пригласили. Шеферд из Национальной ассоциации органов безопасности лифтов сказал, что отклонил его приглашение, потому что на встрече присутствовали производители лифтов, а не люди, которые обеспечивают контроль за безопасностью.

«Это никогда не сработает», — сказал Шеперд.

CPSC и Buerkle отказались говорить о встречах, заявив, что это вопрос соблюдения.

Buerkle «относится к этому очень серьезно», — сказал представитель агентства Джо Мартьяк.

Похоже, никто не знал, что будет дальше. Или когда.

Но семьи наблюдают, опасаясь того, что будет дальше.

«Это случилось с нами. Это случилось с ними », — сказал Майк Хелви. «И это повторится снова».

Статус лифта | Барт.gov

Официальное приложение BART также предлагает обновления статуса лифта с настраиваемыми в приложении уведомлениями об отключении лифта BART на основе выбранных станций, дней недели и временных рамок поездки.

БАРТ имеет 138 лифтов. 86 находятся на наших станциях. Остальные 52 находятся на наших стоянках или в лифтах только для сотрудников. Мы сообщаем нашим пассажирам о сбоях в работе лифта разными способами.

BART уделяет первоочередное внимание техническому обслуживанию лифтов, поскольку они играют важную роль для пассажиров с ограниченными возможностями, а также пассажиров с багажом и колясками.Наша цель по доступности станции — 98%.

Связь с отключениями

Есть несколько способов гарантировать нашим гонщикам информацию в реальном времени, необходимую для их поездки. Мы предлагаем:

• Статус в реальном времени здесь, на сайте www.bart.gov/stations/elevators
• Электронная почта и текстовые оповещения для выбранных станций www.bart.gov/alerts
• Официальное приложение BART www.bart.gov/apps с опциями уведомлений в приложении
• Частые общесистемные объявления PA
• Обновление цифровых экранов на цифровых знаках платформы и в кабинах агентов станции
• Горячая линия состояния лифта (510) 834-LIFT или (888) 2-ELEVAT
• Рекомендации для помочь пассажирам добраться до места назначения в случае сбоя.
  • Если вы прибываете на станцию ​​BART и не можете войти или выйти на станцию ​​из-за того, что лифт не работает, обратитесь к вариантам отключения лифта или свяжитесь с агентом станции.Вы можете связаться с агентом станции, нажав кнопку на бесплатной телефонной будке рядом с входом в лифт. Они помогут вам войти или выйти другим способом, если это возможно, или порекомендуют вам альтернативный вид транспорта, такой как автобус или паратранзит.

Если вы прибываете на станцию ​​BART и не можете войти или выйти на станцию ​​из-за того, что лифт не работает, обратитесь к агенту станции. Вы можете связаться с агентом станции, нажав кнопку на бесплатной телефонной будке рядом с входом в лифт.Они помогут вам войти или выйти другим способом, если это возможно, или порекомендуют вам альтернативный вид транспорта, такой как автобус или паратранзит.

Если вам нужно связаться с агентом станции, находясь в лифте, воспользуйтесь телефоном службы экстренной помощи. Если агент станции не ответит в течение 90 секунд, ваш звонок будет перенаправлен в центральную диспетчерскую BART. Если трубка экстренной помощи будет снята хотя бы на две минуты, но голосовая связь отсутствует, BART будет рассматривать это как вызов о помощи.Это гарантирует доступность помощи пассажирам лифта, даже если они не могут говорить.

Сложности крепления и ремонта запчастей

BART поддерживает значительный запас запчастей для лифтов и эскалаторов (1014 единиц, если быть точным), и мы регулярно отслеживаем остатки запасов. Но мы сталкиваемся с множеством проблем, когда дело доходит до крепления и ремонта деталей. Это потому, что лифты в BART производятся 4 разными производителями, некоторые из которых прекратили свою деятельность.Компоненты и детали устарели, поэтому бригады должны искать подходящие или совместимые запасные части или реконструировать детали.

Основные компоненты наших эскалаторов и лифтов, такие как редукторы, двигатели, гусеницы, каретки, звездочки, подшипники, зубчатые передачи, двери лифтов / приводы дверей, гидроцилиндры, не подлежат инвентаризации, потому что они являются единственными в своем роде, созданными специально для конкретной перевозки с точной техническая спецификация. Когда эти компоненты выходят из строя, их необходимо снять, отремонтировать и переустановить.Этот ремонт выходит за рамки обычного обслуживания и классифицируется как обширный капитальный ремонт. Нам часто приходится ждать, пока эти исправления придут по почте, потому что их нельзя инвентаризировать или просто оставить в режиме ожидания. Старое оборудование с высокой степенью посещаемости, рабочего времени и нарушениями окружающей среды, как в BART, в конечном итоге выходит за рамки своего полезного срока службы, и из-за этих сложностей ремонт может занять больше времени.

Последние улучшения

В течение последних нескольких лет компания BART работала над выполнением нескольких важных улучшений лифтов:

• Замена полов во всех пассажирских лифтах по всей системе, чтобы сделать их более безопасными и простыми в очистке.Работы также включали обновление защитного материала по бокам лифтов, чтобы предотвратить попадание жидкости на черный пол и повреждение лифтового оборудования и появление запаха.
• Мы установили два новых модернизированных лифта в платной зоне вокзала Юнион-Сити.
• Мы приступили к ремонту старого четырехэтажного ряда лифтов в структуре парковки Pleasant Hill Station, которые были хронически плохими.
• За последние три года мы заменили все будки экстренного вызова лифтов.
• Мы разработали контракты на установку нового лифта повышенной вместимости и более высокой скорости внутри платной зоны на станции Embarcadero, который будет обслуживать зал и платформу.
• Мы разработали контракт на установку нового лифта на Станции на 19-й улице внутри платной зоны для обслуживания прохода к платформе, строительство которого начнется в конце 2019 года.

Уборка

Компания BART улучшила способ очистки лифтов . Мы начали кампанию по борьбе с самыми грязными и плохо пахнущими лифтовыми ямами в районе.Мы воспользовались услугами компании по очистке, дезинфекции и эпоксидной смоле шахт и шахт лифтов. После тщательной дезинфекции ям и нанесения эпоксидного покрытия мы проводим регулярную очистку и дезинфекцию каждые 90 дней.

Лифтовая яма станции Civic Center: до и после тщательной очистки

Мы также перенесли осмотр лифтов станции в основную смену (22: 00–6: 00), чтобы не приходилось выводить агрегаты из эксплуатации во время пиковых поездок. раз для проверок.

Помощники лифтов

BART и Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско 30 апреля 2018 г. запустили пилотную программу, в рамках которой лифты на станциях Civic Center и Powell St. каждый день обслуживаются обслуживающим персоналом.

В июле 2019 года Совет директоров одобрил распространение этой успешной программы на Embarcadero и Montgomery, начиная с осени 2019 года.

Программа направлена ​​на решение вопросов чистоты, безопасности, защищенности, доступности и доступности лифтов.С самого начала не было никаких сообщений о неправильном использовании лифтов.

BART и SFMTA пригласили членов общественной организации Hunters Point Family в качестве сопровождающих, которые приветствуют райдеров и направляют людей, ищущих удобства, в ухоженные, полностью обслуживаемые ванные комнаты пит-стопа на уровне улицы, расположенные на уровне улицы над обоими. станции.

Пилотный проект оказался настолько успешным, что был включен в бюджет BART на 2019 финансовый год с обеспечением финансирования до июня 2019 года.

BART провела опросы среди пользователей лифтов на станции Civic Center (уровень улицы и платформа) до и после начала программы сопровождения. До начала программы был проведен 91 завершенный опрос, при этом 44% респондентов заявили, что они «очень довольны» или в некоторой степени удовлетворены »состоянием лифтов. После того, как программа сопровождения была запущена, было проведено 872 завершенных опроса, 93% респондентов ответили, что они «очень довольны» или «в некоторой степени удовлетворены».

Планы по улучшению

BART сосредоточен на увеличении избыточности лифтов на станциях, а также на обеспечении того, чтобы все новые лифты строились в пределах платных зон, чтобы предотвратить уклонение от платы за проезд и предотвратить использование лифтов ненадлежащим образом.

BART в партнерстве с округами Аламеда, Контра-Коста и Сан-Франциско, а также с SFMTA занимается ремонтом лифтов района с наиболее низкими показателями. Финансирование определено, и готовятся контракты на работы над блоками на станциях Сан-Франциско Эмбаркадеро, Монтгомери, Пауэлл и Сивик Центр.План станций в центре Сан-Франциско включает установку новых лифтов в платную зону и создание их эксклюзивных для пассажиров BART, что увеличит пропускную способность, поскольку они больше не будут использоваться совместно с Muni. Muni возьмет на себя нынешние лифты для своих пассажиров. В случае, если какое-либо подразделение не работает, каждое агентство откроет свой лифт для всех пассажиров.

Также были утверждены планы ремонта лифтов на вокзалах Колизей и Даунтаун Беркли.

Более быстрое уведомление о потребностях в обслуживании

В декабре 2018 года совет BART заключил контракт на установку системы удаленного мониторинга на 83 лифтах и ​​эскалаторах на шести самых загруженных станциях.Эта технология автоматически отправляет информацию о состоянии агрегатов в компьютеризированную систему управления техническим обслуживанием BART. Это позволит незамедлительно уведомить, если устройство выходит из строя или иным образом выходит из строя. В настоящее время сотрудник должен зарегистрировать запрос на обслуживание в системе, что может занять время. Эта технология самооценки будет означать улучшенные предупреждения в реальном времени об отключениях и уведомление экипажей о том, что блок требует внимания. В некоторых случаях эта система может даже отправлять бригадам самодиагностику проблемы, чтобы они могли послать нужных техников с нужными инструментами и деталями для восстановления установки и работы в той же поездке.

BART разрабатывает пилотную программу дистанционного мониторинга, чтобы сделать ее легко расширяемой до всей системы. Пилотный проект начнется с 83 высоко используемых единиц жилья на Эмбаркадеро, Монтгомери-стрит, Пауэлл-стрит, Civic Center, 12-й улице / Окленде и 19-й улице / Окленде.

Предотвращение уклонения от платы за проезд

BART работает над тем, чтобы лифты стали платными, используя различные стратегии.

Требуются специалисты по лифтам

В настоящее время BART нанимает специалистов по лифтам и эскалаторам.www.bart.gov/jobs

Для работы с установками требуется лицензия сертифицированного компетентного транспортного механика, а при наличии лишь небольшого числа сертифицированных специалистов конкуренция с частной промышленностью высока. Большая часть квалифицированной рабочей силы в этой области — это выходящие на пенсию бэби-бумеры, и поэтому существует необходимость обучать будущее поколение лифтеров и эскалаторов, чтобы поддерживать движение в районе залива.

BART предлагает программу ученичества, чтобы помочь создать внутренний поток сертифицированных рабочих.Он предназначен для нынешних сотрудников SEIU, работающих в BART. Другой путь к сертификации — это нанять в качестве нелицензированного специалиста по техническому обслуживанию III с опытом работы в области механики и электричества из смежной отрасли, а затем BART поможет в процессе прохождения сертификационного теста после трех лет работы в отрасли.

Чимни Рок в Государственном парке Чимни Рок

загрузка …

Лифт обеспечивает легкий доступ к вершине для людей любого возраста.

К сожалению, собак не допускают в лифт, потому что он ведет в зону общественного питания (закон штата о здравоохранении). Допускаются животные-поводыри.

Из-за того, что лифт совершает большое количество ежедневных поездок, время от времени планируется плановое профилактическое обслуживание. Если вам необходимо воспользоваться лифтом, чтобы получить удовольствие от посещения, убедитесь, что вы проверили его, чтобы убедиться, что он работает, прежде чем приехать.

В 1946 году был разработан план установки лифта Отис для перевозки гостей со стоянки в Sky Lounge, сувенирный магазин, расположенный рядом с дымоходом.Вырезанный в скале 198-футовый туннель вел в гору к 258-футовой шахте лифта. Для завершения этого масштабного строительного проекта потребовалось восемь тонн динамита и 18 месяцев. Лифт был официально открыт для посетителей в мае 1949 года.

Он постоянно обслуживался и обновлялся на протяжении многих лет, но пришло время полностью переделать его. К счастью, новый владелец парка, штат Северная Каролина, был полон решимости и дальше предоставлять этот уникальный доступ. В конце 2010 года лифт был закрыт на реконструкцию.Восемнадцать месяцев спустя, в июне 2012 года, 26-этажный лифт был снова введен в эксплуатацию, к большому удовольствию штата, компании Chimney Rock Management и наших многочисленных партнеров и гостей. В честь этих достижений в конце месяца была проведена церемония открытия этого места и впечатляющих новых построек троп.

К сожалению, из-за проблем с питанием новый лифт оказался ненадежным, поэтому штат и наша команда менеджеров решили прекратить его эксплуатацию, пока проблема не будет устранена. В конце июня 2014 года мы подумали, что находимся там, и лифт снова открыли.Когда мы подумали, что проблемы решены, лифт SmartRise снова начал работать. После нескольких запусков и остановок в течение 2015 года было принято решение закрыть лифт до тех пор, пока не будет найдено окончательное решение. Ответ тогда казался простым. 30 июня 2017 года воздушный кран был использован для удаления контроллера Smartrise и размещения нового оборудования Otis Elevator в пентхаусе для модернизации.

Лишь в мае 2018 года работы были завершены, и новый лифт Отис был передан обратно в парк штата Северная Каролина.Он был открыт для посетителей в конце июня 2018 года и с тех пор успешно работает. Это удобно позволяет всем гостям легко добраться до вершины дымохода и его захватывающих видов.

Cislak 1,3 мм элеватор с загнутыми внутрь кривыми | Ветеринарные стоматологические продукты — Serona Animal Health USA

Выбор размера ручки

Наиболее частые вопросы, которые мы получаем от клиентов о лифтах и ​​лифтах люкс-типа, — это то, как инструменты должны помещаться в их руке, и какой размер ручки и стержня им нужен.Поскольку размер инструмента имеет большое значение для эргономики, комфорта, техники и безопасности пациента, важно знать, какой размер рукоятки и хвостовика подходит вам лучше всего.

Как должны подходить стоматологические подъемники и лифты люкс?

Когда конец рукоятки инструмента находится в центре ладони, указательный палец должен легко дотянуться до конца кончика … подробнее

Cislak Way

Cislak Manufacturing — это источник качественных ручных стоматологических инструментов для ветеринаров.Все инструменты Cislak изготовлены из материалов высочайшего качества в США или Европе (отмечены единственные исключения). Все инструменты Cislak проходят ручную проверку, поэтому они соответствуют строгим стандартам и имеют пожизненную гарантию. Cislak работал с рядом ветеринарных стоматологов, чтобы разработать линейку инструментов с учетом конкретных ветеринарных потребностей. Зная, как важно правильно держать инструмент, Cislak предлагает несколько вариантов рукояток, подходящих для всех клиентов.

Инструменты Cislak также обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что их можно переставлять, поскольку они изготовлены таким образом, что рукоятку и стержень можно разделить.После этого клиенты могут сохранить рукоятки любых поврежденных или изношенных инструментов и отправить их в Serona для повторного использования, вместо того, чтобы заменять их новыми инструментами по более высокой цене.

Гарантия Cislak

Гарантия Cislak распространяется на все инструменты на 100% всех отказов материалов и производственных дефектов. Разрушение материала определяется как любой дефект, точечная коррозия, коррозия или поломка из-за дефекта стали или ручки инструмента. Любой прибор, в котором будут обнаружены дефекты такого типа, будет отремонтирован или заменен.Гарантия

Cislak не распространяется на инструменты, сломанные из-за чрезмерного или неправильного использования, неправильной очистки или стерилизации (стерилизация плохой водой или неправильной температурой), упавших инструментов, неправильной заточки или нормального износа.

.

No related posts.