Как сделать дорогу к участку недорого: простые и доступные способы

Участки многих домов в частном секторе лишены подъездных дорог. В этом случае придётся позаботиться об обустройстве путей сообщения самостоятельно. Если этого не сделать, то рано или поздно в дождливый сезон понадобится внедорожник, чтобы приехать в гости к хозяевам. Существуют разные способы, как сделать дорогу к участку недорого и качественно.

Самодельная грунтовка

Один из самых доступных вариантов — грунтовая дорога. Её покрытие состоит из твёрдых сыпучих материалов, которые хорошо пропускают воду. При грамотном обустройстве её хватит надолго, особенно если ездить будет только легковой транспорт и лишь изредка — грузовой (мусоровоз или ассенизаторская машина).

Ширина дороги личного пользования должна быть около 2-х метров. Меньшая не позволит комфортно по ней перемещаться, а большая приведёт к перерасходу средств, ведь разъезжаться встречному транспорту на этой дороге почти не придётся.

Для начала с помощью грейдера снимается верхний плодородный слой на глубину около 30 см. Дно засыпается песком, затем крупным бутом, а следом — щебнем или гравием. Каждый слой трамбуется.

Если протяжённость дороги менее 10 м, можно обойтись ручным катком или виброплитой, в противном случае придётся арендовать дизельный каток. По бокам устраиваются канавы для отвода дождевой воды.

Дорога из бетонных плит

Покрытие из бетонных плит долговечно и прочно, подложка для него может быть не такой массивной и толстой за счёт твёрдости самих элементов конструкции. Бетонные плиты можно добыть при демонтаже старых объектов или выкупить брак бетонных заводов. Потребуется потратиться на перевозку и кран.

Снятие верхнего слоя также необходимо, песчаную подушку нужно не трамбовать, а разгладить по уровню. После опускания плит они свои весом усаживают отсыпку. При выкрашивании бетонные плиты долгое время можно ремонтировать.

Дорога из тротуарной плитки

Этот вариант может быть осуществлён вообще без привлечения средств механизации — потратиться придётся только на плитку.

На песчаную подушку плитка укладывается вручную и подбивается резиновой киянкой по уровню. После укладки дорога засыпается песком, который метут, пока он не заполнит все щели.

Как видно из примеров и фото, дорогу к участку можно обустроить, не привлекая солидного финансирования и тяжёлой строительной техники.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать дорогу к школе безопасной? Над этим вопросом сейчас работают в красноярском горсовете

— Они должны здесь каким-то образом сбрасывать скорость. Но сколько я здесь стою, таких водителей очень мало…

Знак «Осторожно — дети» водители игнорируют, уверен депутат Роман Рыбаков. Проезд возле 24-й школы ему хорошо знаком, жители часто обращаются с жалобами. Родители учеников переживают: ходить в школу опасно. По этой дороге автомобилисты каждый день объезжают пробки. А «зебры» и тем более светофора возле входа нет.

— Мы считаем, что здесь должен появиться пешеходный переход и тротуар, которого здесь нет. Здесь есть только парковка для автомобилей, а тротуара нет. То есть дети, перебегая здесь дорогу, не могут даже идти вдоль забора. Им приходится идти по проезжей части, — констатирует депутат горсовета Роман Рыбаков.

Жалуются местные жители давно, но сдвинуть проблему с мертвой точки удалось только в этом году. Депутаты добились, чтобы 24-я школа оказалась в заветном списке заведений, возле которых появятся «лежачие полицейские» и пешеходные ограждения. 

Список школ, где нужно что-то менять, едва уместился на восьми страницах. Здесь 96 объектов. Школа №86, 73, 82. Самые частые требования — установка пешеходных ограждений или новый светофор.

Перечень неполный. Прямо на заседании депутаты вносят дополнительные пункты. И это не только уже существующие школы, но и те, которые еще строятся, — например, школа в Солнечном. О путях подъезда нужно думать еще до сдачи в эксплуатацию, отметили на заседании. Часто бывало, что родители вели детей на занятия в новострои, буквально, по грязи.

— Самое главное это то, что мы вовремя начали. Ведь не тогда нужно начинать говорить о подьездных путях, когда уже наступают каникулы, когда начинается лето, когда уже можно проводить работы по подготовке подьездных путей к образовательным учреждениям, — отмечает председатель комиссии по социальному развитию горсовета Марина Малышева. 

Перечней пока несколько. Они существуют с 2017 года. Но эти списки разрозненные, отмечают депутаты. Все объекты и требования к ним решили объединить в одну дорожную карту. Ее собираются составить до 1 апреля. Тогда станет ясно, сколько денег нужно выделить на работы. При этом, список останется «живым». То есть правки собираются вносить постоянно.

Из чего делают дороги. Как сделать грунтовую дорогу. Заключительные нотки технологии дорожного строительства

Одной из проблем в России являются дороги, но в том состоянии, в котором они находятся — это уже не проблема, а настоящая катастрофа. Дожидаться ремонта дорог в городе и на федеральных трассах очень долго, а дождаться прокладки новой дороги, ведущей на дачу – почти нереально. К тому же, даже если вам повезёт, и данная дорога будет проложена, то качество такой дороги будет не самое лучшее, так как откаты никто не отменял. Единственным вариантом в данной ситуации будет самостоятельная укладка дороги.

Самостоятельная укладка дороги вариант интересный, но требующий определённого подхода. В одиночку делать дорогу можно в том случае, если пользоваться ей будете только вы. Очень часто бывает, что сделав себе дорогу, ей будут пользоваться все кому не лень, а запретить – нельзя. Поэтому самый лучший вариант – скинуться с соседями.

Теперь давайте рассмотрим, как своими руками сделать дорогу к своему дачному участку.

Как сделать дорогу к дому дешево

Как правило, для дачного кооператива можно сделать самую простую и дешёвую дорогу, которой вполне хватит, чтобы нормально проехать, не по грязи. Для этого можно засыпать её щебнем, гравием или шлаком. Это довольно практичный вариант, а к тому же не слишком затратный. Что для этого необходимо? Для начала вам нужно снять верхний плодородный слой земли, это приблизительно 25-30 сантиметров. Ширину общей дороги лучше всего делать 4-5 метров, чтобы свободно разъехались две машины, если дорогу вы делаете для себя, то 2-ух метров в ширину будет вполне достаточно. Затем нужно засыпать слой песка, приблизительно 20 сантиметров и хорошо утрамбовать его, полив водой. Когда песок утрамбован и высох, насыпается и разравнивается покрытие из щебня, гравия или шлака. Высота слоя покрытия должны быть порядка 10 сантиметров. Укатывать лучше всего катком, но если его нет, то можно тяжёлым грузовиком, например КАМАЗом который привёз щебень.

Как сделать качественную дорогу

Для того чтобы сделать качественную дорогу понадобится асфальт. Учтите, что если вы хотите проложить новую дорогу, то вам необходимо получить разрешение у собственника земли на её строительство, иначе дорога будет незаконной, и её могут снести. Если же дорога пройдёт по тому же месту, то разрешение можно не получать, но всё-таки лучше уточнить этот момент.

Укладке асфальта необходимо уделить большее внимание. Также как и в предыдущем случае, вам нужно будет сделать основу. Для этого необходимо будет снять слой земли. На этот раз снимаем не только плодородный слой земли, но и с расчётом на то, чтобы верхний слой асфальта был чуть выше уровня земли, на несколько сантиметров.

Для начала стелим песчаную подушку, высотой в 10 сантиметров и хорошо утрамбовываем её. После этого нужно засыпать слой щебня. Если по уложенной дороге будет ездить только легковой транспорт, то слой щебёнки должен быть приблизительно 15 сантиметров. После этого щебень нужно хорошо укатать катком, не менее 5-ти раз. При этом с помощью нивелира вам необходимо организовать на данном этапе уклон дороги, для того чтобы с неё стекала вода. Уклон должен быть небольшим, но обеспечивать хороший сток воды. Если этого не сделать, то дождевая вода и вода после таянья снега будет образовываться в лужи, и соответственно разрушать асфальтное покрытие.

Именно для того чтобы продлить срок асфальтного покрытия – делается уклон.

Когда щебень качественно утрамбован – укладываем асфальт. Укладку асфальта производим в несколько слоёв. Для обычной дачной дороги, по которой не будут ездить грузовые автомобили, будет достаточно 2 слоя асфальта по 4-5 см. Настил асфальта лучше всего делать спецтехникой, чтобы он был равномерно распределён по всему участку дороги. Укатывать асфальт советуем катком, масса которого не превышает 5-6 тонн, чтобы он не сильно плотно укатывал асфальт. Укатку нужно производить приблизительно 5 раз.

После того как будет уложено асфальтное покрытие, рекомендуем края дороги обустроить таким образом, чтобы обеспечить сток воды.

Грунтовая дорога — это относительно недорогой, но при этом очень функциональный тип трассы. Если вы ограничены в финансах, вы сможете сделать грунтовку буквально из ничего. В условиях, когда песок, щебень и асфальт стоят немалых денег, такой вариант является очень привлекательным.

При этом качественная грунтовая дорога с ровной поверхностью позволяет перемещаться по ней на автомобиле быстро и с комфортом — по хорошим трассам такого типа можно ездить и на скорости в районе 100 километров в час. Для того, чтобы поддерживать грунтовку в хорошем состоянии, понадобится регулярно проводить ремонт дорожного полотна. Однако даже с учетом этого обойдется такая дорога дешевле бетонной или асфальтовой.

Рассмотрим, как построить грунтовку своими руками — какие потребуются материалы, каковы основные этапы создания дороги, а также важные моменты, на которые необходимо обратить внимание.

Устройство грунтовой дороги и необходимые материалы

Грунтовку можно сделать из природного грунта или грунта с добавлением других материалов. В российской классификации такие дорогие принято делить на три основные группы:

• лесные и полевые дороги;
• не улучшенные проселочные дороги;
• улучшенные дороги.

Первые два типа предполагают исключительно использование природного грунта — того, который присутствует в вашем регионе и в выбранной для сооружения дороги местности. При строительстве улучшенной дороги проезжая часть дополнительно укрепляется с помощью различных добавок — таких, как гравий, шлак и другие. Вообще же при строительстве грунтовок широко используются песок и щебень.

Еще один материал, необходимый для создания качественной грунтовки — дорожное полотно (геотекстиль, дорнит). Оно представляет собой нетканый материал из полиэфира или полипропилена, который укладывается в качестве одного из нижних слоев покрытия. Дорнит действует как армирующий материал, а также как пароизоляция — влага через него проходит только в одну сторону.

Улучшенная грунтовая дорога состоит из трех основных частей:

• насыпи;
• профиля;
• кювета.

Подготовка к строительству дороги

Если вы собираетесь строить небольшую дорогу, можно обойтись элементарным инструментом, таким, как лопата, кирка и лом. Также понадобится тачка для подвоза материалов, рулетка, колья и веревка, чтобы выполнить разметку. Но в том случае, если необходимо построить полноценную дорогу, без спецтехники, конечно же, не обойтись. Придется заказать грузовик, экскаватор и грейдер, также для качественного выравнивания полотна может понадобиться каток.

На подготовительном этапе потребуется:

• выбрать место для прокладки дороги, проложив маршрут;
• выполнить разметку.

При выборе расположения будущей трассы нужно принять во внимание рельеф местности и тип грунта. Выбирайте направления, где расположено небольшое количество препятствий, которые потребуется устранять, меньше всего подверженные размывам. Также стоит позаботиться о том, чтобы ваша дорога пролегала в тех местах, которые не могут потребоваться каким-либо органам местного самоуправления для других целей — иначе велик риск, что однажды вам придется распрощаться участком построенной трассы.

Для того, чтобы сделать разметку, можно установить через каждые 10-15 метров колышки, которые отметят края трассы. По мере проведения работ по строительству трассы нужно будет натягивать между ними веревку. Серьезных изыскательских работ с составлением карты рельефа, как правило, не требуется.

Этапы строительства грунтовой дороги своими руками

Рассмотрим вариант устройства качественной грунтовки:

• если дорога строится через поле, первым делом необходимо снять верхний плодородный слой в 20-30 см, сделав корыто;
• после этого нужно завезти речной песок и насыпать его так, чтобы он возвышался над уровнем земли на 10 см;
• следующий шаг — укладка дорожного полотна;
• после него насыпается 15 см песка;
• после этого дорогу нужно утрамбовать катком и пролить водой;
• далее сверху насыпается слой щебня, и дорога снова укатывается;
• последний шаг — устройство откоса с канавой.

После завершения всех работ получается дорога, которая возвышается над уровнем земли на 25-35 см. Как нетрудно понять, обойдется такой вариант с песком и щебнем недешево, однако и служить эта дорога будет долго.

В чуть более простом варианте сооружение грунтовой дороги проходит в четыре этапа:

• сначала нужно снять верхний плодородный слой почвы;
• затем по сторонам от дороги необходимо вырыть канавы для отвода воды;
• после этого надо насыпать песок;
• сверху поверх него укладывается слой щебня, который можно запрессовать катком или груженым тяжелым автомобилем.

В некоторых местах может понадобиться укладка под дорожное полотно труб для прохода воды. Они должны быть достаточно широкими, при этом лучше, если длина такой трубы будет на 3-4 метра больше ширины самой дороги — к примеру, под шестиметровую грунтовку нужно укладывать трубы длиной 10 метров.

Оптимальная глубина корыта зависит от типа грунта в местности, где строится дорога. Чем слабее земля, тем глубже оно должно быть. Но верхний слой с дерном толщиной 10-15 см снять нужно в любом случае. Уложенный в корыто геотекстиль защитит его от повреждений и сделает дорогу более долговечной. Вообще же правила устройства корыта для грунтовки те же, что и при сооружении дачной дорожки, отличаются только объемы работ.

Правовые вопросы, связанные со строительством грунтовой дороги своими руками

Если вы собрались строить грунтовую дорогу, стоит принять во внимание, что соответствии с законодательством Российской Федерации местные администрации обязаны поддерживать дороги в пригодном для использования состоянии.

Поэтому вы можете подготовить обращение в прокуратуру для признания незаконным бездействия органа местного самоуправления, который не выполняет свои обязанности по поддержанию дорог в надлежащем состоянии. В заявлении укажите, что такое бездействие несет в себе угрозу для здоровья, жизни и имущества граждан:

• возникает угроза неприбытия в случае необходимости полицейских нарядов для защиты правопорядка;
• из-за отсутствия дороги не сможет вовремя доехать скорая для оказания экстренной медицинской помощи;
• а в случае возникновения пожара к постройкам не доедут пожарные.

Таким образом вы сможете рассчитывать на получение компенсации. Из местного бюджета вам будет выплачена часть суммы, необходимая для строительства грунтовки — к примеру, 50%. Также есть вероятность, что вам удастся получить все 100%, но это, как правило, оказывается сложнее и занимает больше времени.

Ремонт дорожного полотна

Однако мало построить грунтовую дорогу, соблюдая правильную технологию. Проезжающие по ней автомобили и различные неблагоприятные факторы, такие, как атмосферные осадки, неизбежно будут месяц за месяцем ухудшать ее состояние. В итоге она может совершенно прийти в негодность и стать непроходимой.

Для того, чтобы этого не случилось, дорожному полотну потребуется ремонт, причем делать его лучше регулярно. Другими словами, не стоит ждать, пока оно будет совершенно разбито, чтобы приступать к его восстановлению — лучше раз в месяц выделять немного времени, чтобы привести трассу порядок. Сделать это также можно делать своими руками.

Ремонт дорожного полотна предполагает:

• срез колеи;
• формировку уклона, чтобы на дороге не застаивалась вода;
• чистку кюветов, чтобы вода как можно быстрее уходила с дорожной насыпи.

Вообще ремонт полотна можно произвести разными способами. При этом использовать специальную технику, предназначенную для обслуживания грунтовок, совсем не обязательно. К примеру, грунтовку можно поддерживать в отличном состоянии с помощью тяжелой дисковой бороны — такой ремонт дорожного полотна позволит устранить все неровности не хуже, чем ремонт с использованием бульдозера. Также нужно быть готовым к тому, что придется регулярно досыпать материал, который будет растаскиваться автомобилями, дождевой водой, тающим снегом и так далее.

Таким образом дорогу можно будет поддерживать в хорошем состоянии долгие годы с минимальными денежными и временными затратами. В случае, если вы будете регулярно выполнять ремонт полотна, грунтовая дорога, которую вы сделали своими руками, будет верой и правдой служить много лет и даже десятилетий.

Оглавление

Строительство дорог в России с каждым годом становится все популярней, связано это с тем, что многие территории Подмосковья активно осваиваются. Появляются жилые дома и частные строения, которые мы привыкли называть СНТ, ТСЖ и дачные кооперативы. Без преувеличения можно сказать, что председателям сейчас приходиться становиться строителями и инженерами, потому что перед ними стоит нелегкая задача строительства дороги к дому. Так как строительство дорог является сложным техническим решением, то ранее в советское время эту функцию брали на себя проектные и строительные организации. В наше время многие такие компании ушли с рынка из-за кризиса, а те, что остались, предлагают порой строительство дороги за баснословные деньги. Где взять средства для строительства дороги, тем более, если дачники, как правило, не самые обеспеченные люди, выживают за счет приусадебного хозяйства. Мы предлагаем в этой статье рассмотреть возможные способы решения, как построить дорогу на дачу.

Ни для кого не секрет, что строительство дороги, является дорогим удовольствием, но мало кто знает, на чем всё-таки можно сэкономить, а на чем не стоит.

1. Для строительства дороги на дачу, не обязательно обращаться в проектную организацию, т.к. в дачных кооперативах, существует уже грунтовая дорога, она имеет свои очертания, развилки, повороты. Но самое главное, что в СНТ нет надобности долгого согласования проекта будущей дороги, связано это с тем, что коммуникации, проложенные под дорогой, как правило, не имеют сложной структуры и каждый председатель знает, где коммуникации проходят и на какой глубине залегания находятся. Исходя из этого, можно сделать вывод, что строительство дороги без проекта, может на 10% стоить дешевле ее обычной цены. Но здесь стоит учитывать и риск, задевания коммуникаций при строительстве дороги и подготовки основания. Обычно этот риск мало вероятен, но все-же не стоит об этом забывать! Соответственно обратившись в нашу фирму для строительства дороги в СНТ, вы можете быть уверенны в качестве и профессионализме оказываемых услуг.
2. При строительстве автомагистрали городского муниципального значения дорога проектируется с установкой бордюрного камня или вовсе без него, так вот на этом и происходит экономия средств. Для строительства дачной дороги можно и не ставить бордюрный камень и тоже сэкономить на строительстве, но желательно обустроить край дороги насыпью из щебня или асфальтовой крошкой, но для большей экономии и удешевления строительства дороги можно этого не делать. Мы не призываем нарушать технологию при строительстве дороги, а показываем пути удешевления самого строительства. Как показывает наша практика, люди больше голосуют за экономию, а мы предлагаем, как это можно сделать, без сильного ущерба качества. Если Вы решили строить дорогу без бордюрного камня, то экономия может составлять 30-40% от общей стоимости строительства.
3. Подготовка основания для будущей дороги поможет сэкономить на строительстве. При устройстве городских дорог принято вводить термин «пирог», в это понятие входит определение толщины и слоя начинки. Если делать по всем нормативам и утвержденным технологиям, то толщина основания вместе с асфальтом в сумме может составлять 60 сантиметров. В такую начинку входит: песок, щебень крупной фракции, щебень мелкой фракции, армирование, бетон, асфальтобетон крупнозернистый и два слоя мелкозернистого асфальтобетона. Обычно каждый слой такого пирога стоит очень дорого, но помимо этого существуют еще и скрытые расходы при строительстве дороги, а это:

• выемка земляного грунта на глубину 60 сантиметров;
• работа специальной техники: экскаватор погрузчик;
• вывоз грунта с территории, услуги доставки
• утрамбовка каждого слоя грунтовым катком

Вывод из этого такой, чем толще пирог, тем дороже строительство такой дороги. Уменьшив толщину дорожного основания, например, вдвое, можно сэкономить на строительстве дороги на 50%. Такая дорога не сможет выдерживать тяжелый транспорт, но если речь идет о дороге в садовых участках, то можно предложить, что тяжелая техника туда и не поедет, из-за слишком узких улочек и невозможности маневрировать.

1. Можно сэкономить и на асфальте положив не мелкозернистый асфальтобетон, а например среднезернистый. Экономия при строительстве дороги может составить 10-20%
2. Если у вас уже лежит плотное основание на дороге, то укладка асфальтобетона не будет стоить дорого. Мы иногда предлагаем, в случае если, недостаточно средств для строительства дороги, то можно в одном году сделать хорошее основание под будущую дорогу об этом можно прочитать , а затем на следующий год укатать это основание асфальтом.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что толщина дорожного полотна, в целях экономии может быть уменьшена вдвое, а это значит, что будущая дорога для СНТ будет составлять толщину 30 сантиметров. Давайте разберем, что будет входить в состав пирога при строительстве недорогой дороги:

• Геотекстиль;
• Песок;
• Щебень;
• Асфальтобетон.

Для полного понимания, из чего в итоге будет состоять стоимость строительных работ, рассмотрим список работ:

• Выемка грунта, для создания корыта под дорожное полотно;
• Доставка песка
• Засыпка песка
• Утрамбовка песка;
• Доставка щебня;
• Засыпка щебня;
• Утрамбовка щебня;
• Доставка асфальтобетона;
• Укладка асфальтобетона;
• Укатка асфальтобетона.

В список калькуляции также будет включена стоимость работы спецтехники, такой как:

• Экскаватор погрузчик, для земляных работ и погрузки грунта в самосвал;
• Самосвал для доставки песка, щебня, асфальтобетона, вывоз грунта;
• Асфальтоукладчик;
• Каток.

Итак, вы теперь имеете полное представление из чего складывается сметная стоимость дорожных работ, что спецтехника задействованная при производстве работ, является необходимым условием для строительства дороги. Именно использование спецтехники серьезно удорожает дорожное строительство. Опытные дорожники могут работать быстро и профессионально, что приводит к экономии и не создает простоя в работе.

При строительстве дороги в Истринском районе и не только, не стоит забывать о некоторых моментах, которые позволят эксплуатировать подъездную дорогу с удовольствием долгие годы.

1. При планировке основания под дорогу необходимо предусмотреть уклон, для обеспечения отлива воды и стаивания снега. Также на резких поворотах, тоже необходимо создавать радиусный уклон дороги;
2. Формирование разворотных карманов, если дорога узкая, то необходимо на всем участке предусмотреть парковочные и разворотные карманы;
3. Подъезды к дому, обычно собственники отдельно договариваются о формировании въезда на отдельный участок, лучше это предусмотреть на этапе планировки основания, тогда при укладке щебня и асфальта, ваш въезд в дом будет монолитом с общей дорогой;
4. Установка сточной трубы под въезд на участок, не стоит забывать об отведении воды с основной дороги в канаву. Проложите под свой въезд в дом бетонную трубу, таким образом, чтобы с двух сторон можно было ее прочищать от скопившегося мусора. Выкопать выемку под бетонную трубу сможет экскаватор погрузчик, и установить ее в образовавшуюся канаву.
5. Если коммуникации проходят поперек, через дорогу, то желательно проложить из в капсулу.

Любосмысл задаёт вопрос:

Какова технология строительства дороги из щебня? У нас в поселке нет дороги, а муниципальные власти, похоже, заниматься этим не собираются. Из-за этого у меня серьезное строительство никак не начнется. И нужен-то небольшой участок — в полкилометра. Хотелось бы знать, как строится такая дорога.

Эксперт отвечает:

Технология строительства дорог из щебня мало отличается от любого другого дорожного строительства. Практически все то же самое, но заканчивается на этапе укладки щебня, а не дорожного полотна. 7 основных этапов:

1. Срезается бульдозером верхний плодородный слой почвы (обычно в пределах 30 см). Основание уплотняется грунтовым катком. В итоге получается место под дальнейшее строительство.
2. Дно выкладывается геотекстилем. В дальнейшем он кладется между всеми слоями строящейся дороги.
3. Создается песчаная подушка 20-40 см. Иногда обходятся и без нее, но она весьма полезна для улучшения дренажных свойств. Песок уплотняется катком.
4. Выкладывается слой (10-20 см) крупного щебня (зерна 40-70 мм). Он тоже уплотняется катком. Сверху желательно проложить геотекстиль или дорожную сетку. Можно использовать вторичный материал: обломки бетона или битый кирпич.
5. Выкладывается второй слой щебня более мелкой фракции (20-40 мм) той же толщины. Он тщательно уплотняется катком — не менее 6 раз по одному месту, при этом желательно использовать каток не менее 6 т с вибратором. Необходимо поливать дорогу после каждого прохода катка.
6. Проводится грейдирование, то есть выравнивание поверхности в соответствии с заданными параметрами. Обычно дороги такого типа делаются двускатными, с небольшим понижением к обочинам. Вдоль дороги должны быть положены дренажные канавы.
7. Поверх основания делается расклинцовка: кладется тонкая прослойка мелкого щебня (5-20 мм) и тоже тщательно укатывается.

Дорога готова.

Следует обратить внимание на несколько моментов. Несмотря на популярность термоскрепленного геотекстиля, рациональнее использовать иглопробивной. Он в значительно меньшей степени мешает дренажу, а прочность дороге придается все равно не геотекстилем, так что различия по механическим свойствам не имеют существенного значения. Термоскрепленный геотекстиль хорош в двух случаях: на песчаных или каменистых и т.п. почвах, где нет мелкодисперсных частиц, быстро забивающих его структуру, и для укрепления откосов путем заворачивания в него слоев почвы.

Можно при желании обойтись одним слоем щебня 20-40 мм, даже без песка. Это скажется на качестве и долговечности дороги, но если вам нужна просто времянка на один сезон, то можно обойтись и без всех перечисленных сложностей.

Немецкий автобан давно стал в России синонимом качественной, надёжной и скоростной дороги. И ведь понятно, на кого нужно равняться, но всё равно так строить не хотят. Хотя могут.

В результате, в России каждый год перекладывают асфальт, а в Европе такой же участок служит без ремонта от 30 до 50 лет.

Недавно я ездил в Германию и своими глазами видел, как ремонтируют федеральную трассу. Знаете, в чём секрет?

В переводе с немецкого “автобан” — это всего лишь “дорога для автомобилей”. В то же время, это и система шоссе, опутывающих всю страну. Они действительно надёжные и безопасные, факт. У нас с ними огромная разница как в подходе, так и в технологиях строительства. Если говорить о хайвеях, то есть скоростных трассах, то на Западе их всё чаще делают не из асфальта, а из цементобетона. Тут самое время ухмыльнуться и вспомнить российские “бетонки” из сложенных рядом плит. Но они не имеют ничего общего, хотя и наши старые военные дороги порой лучше положенного на лужи асфальта.

А теперь давайте посмотрим, как строят знаменитые автобаны на примере участка трассы А5 в районе Баден-Бадена.

1 На фотографии дорожное полотно, положенное (скорее всего) до вашего рождения или в раннем детстве. Многие немецкие дороги служат десятилетиями без вмешательства, а возле Берлина сохранились участки, построенные ещё в тридцатые годы.

2 Но любое покрытие со временем требует замены. Здесь подошли основательно: никакого “ямочного» ремонта. Перекрыли часть магистрали, свели потоки (не забыв про разделительный бордюр даже при временной схеме движения!), аккуратно и понятно всё огородили столбиками, нанесли временную разметку.

3 Умиляет, как немцы отмечают временно закрытый съезд на трассу на дорожном указателе.

4 Капитальный ремонт дороги, по сути, означает построить её заново. Я увидел работы на стадии, когда уже закончили укрепление грунта и подготовили основание для укладки. Бригада рабочих трудится по 12 часов, начиная с 5 утра. За день они проходят от 700 до 1000 метров.

Рассказать о технологии укладки такой дороги можно в нескольких предложениях. Само собой — поверхностно, без подробностей и производственных секретов. Но вы процессе нет ничего фантастического, невероятного или такого, что было бы не под силу применить в России.

5 Типичный автобан в Германии можно представить в виде “бутерброда”, который состоит из морозостойкого слоя основания, щебеночно-песчаного основания 25 см, укреплённого цементом, покрытия из цементобетона толщиной 27 см. Сверху “соус” по вкусу заказчика — финишная обработка, например, слой бетона с обнажённым заполнителем (по-немецки waschbeton ) или алмазная фрезеровка поверхности.

7 Как этот сэндвич готовят? На подготовленном и укатанном основании расстилают текстильную подложку, слой геотекстиля. Она служит для разделения слоёв дорожной одежды и выполняет также
дренирующую функцию, и по такому “ковру” спокойно ездят самосвалы с бетонной смесью.

На следующей фотографии (нажмите на стрелку справа) — дюбеля, которые будут использоваться в качестве штыревой арматуры для соединения соседних плит.

8 Самосвалы привозят материалы, цементобетонную смесь двух сортов (для верхнего и нижнего слоя покрытия) с расположенного поблизости мобильного завода.

9 Перед началом укладки первого слоя подложку поливают водой.

10 Привезённую “горку»материала разравнивают по ширине дорожного полотна. Всё делает дорожная техника, человек только контролирует процесс.

11 Образцы материалов для основания, «нижней булки сэндвича”.

12 Так весь участок трассы выглядит сверху: три жёлтые машины ползут, как гусеницы, друг за другом.
Первая нужна для устройства нижнего слоя покрытия, вторая для устройства верхнего слоя. Третья наносит защитное плёнкообразующеее средство и придаёт готовую форму и текстуру.

13 “Рельсами” же служит водоотводная система, устроенная по центру дороги. Натянутая параллельно дороге струна работает направляющей.

14

15 В процессе укладки дороги участвует небольшое количество рабочих: ручной труд здесь практически не требуется, на объекте заняты не больше 15 человек. На этой фотографии они как раз закончили штыревое армирование, закладку дюбелей в поперечные швы.

16 Продольные швы также укрепляются анкерами (фотографии, к сожалению, нет). Дюбели фиксируют положение плит в вертикальной плоскости и распределяют нагрузку между соседними плитами. Анкеры не дают разойтись или сдвинуться плитам вдоль продольных швов.

17 По схожей же технологии в мире сейчас строят взлётно-посадочные полосы аэропортов, в том числе новую ВПП в “Домодедово” и в самарском “Курумоч”. Кстати, в России тоже есть современные цементобетонные трассы, но их ничтожно мало, всего 2%, и то лишь отдельные участки дороги. Например, бетонную дорогу проложили к Дальневосточному Федеральному университету на острове Русский к прошедшему в прошлом году саммиту глав стран АТЭС.

18 Сколько стоит такая дорога? По словам представителя подрядчика, весь проект по ремонту 10-километрового участка трассы (три полосы плюс обочина) обошёлся в 20 миллионов евро. То есть, 1 км = 2 млн евро. В России, в среднем 1 км ремонта федеральной трассы стоит 850 тысяч евро (данные марта 2017 года), при том что сами дороги у нас уже.

Но при этом, нормативный срок службы бетонного шоссе 30 лет (по факту больше), а асфальтированного — 13-15 лет (по факту меньше). В Европе же, благодаря технологиям, начальная стоимость строительства дорожного бетонного полотна почти сравнялась с расходами на укладку “классического” асфальта, потому там всё чаще строят из цементобетона — считают свои деньги на годы вперёд.

19 Идеально гладкое покрытие ложится, словно масло на хлеб. Но больше всего на стройке меня впечатлили не инновации, а люди. Машины оставили им не так много тяжёлой работы, контролировать и проверять. Но видели бы вы, с какой любовью и практически нежностью (по отношению к дороге) эти суровые рабочие мужики делают своё дело. Ни одного небрежного движения, ни намёка на халтуру. Они строят дорогу для себя и своих детей, для своей страны. Им потом по ней передвигаться, зачем делать плохо? Но здесь я не открыл «Америку», немцы известны таким отношением к делу.

20 Красиво, правда? Наверное, читатель уже заподозрил неладное и готов писать комментарий, что в Германии и зима не зима, и грунты другие, в России даже асфальт не приживается, отторгает его земля, не то что бетон новомодный! А вот и нет, цементобетон может и лучше приживётся, если не халтурить и не воровать. Один из плюсов технологии — отсутствие деформаций при изменениях температуры и сакральных “переходах через ноль”. В Америке, где в южных штатах бывает очень жарко, а в северных очень холодно, это тоже давно поняли, поэтому там 60% всех дорог страны как раз с таким покрытием. Так что привет любителям сказок про суровый климат.

21 Ещё одна байка, уже про бетонные дороги, что они очень шумные. Это устаревшая информация, так как современные способы строительства позволили полностью приблизиться по уровню шума к асфальтовому покрытия. А вот в плане экологии и безопасности такая технология намного лучше: асфальт делают из нефти, бетон — из известняка. Он не выделяет токсичные газы при нагревании и подходит для вторичной переработки. Ещё, бетон отражает в три раза больше света, и водить ночью будет комфортнее.

22 Чтобы быть объективным, есть и недостатки. Например, после прохода асфальтоукладчика, дорога готова уже через 8 часов, а бетон обретает полную прочность лишь спустя несколько дней. А если основание пришло в негодность, нужно менять целую плиту, “ямочным” ремонтом не отделаешься. В то же время, шанс, что дорога получит повреждения, значительно меньше: покрытие распределяет нагрузку на более широкую площадь, грузовики меньше “убивают” дорогу и не создают колейность.

23 Хотел написать сравнение про надёжность Жигулей и Фольксвагена, но не будем разводить холивар 😃

24 Когда ремонт закончится, на разделительной полосе не забудут посадить газон.

25 Следующий этап — нарезка деформационных швов. Это делают сразу после финишной обработки уложенного покрытия.

26 Швы прорезают для того, чтобы избежать растрескивание стяжки, которое как раз и может вызвать разрушение дороги.

27 Швы герметизируют при помощи резиновых уплотнителей.

28 Так выглядит участок отремонтированной трассы.

29 Позже на него нанесут разметку, светоотражающие и специальные шумовые полосы на границе с обочиной. Только после этого откроют движение для автомобилей.

30 Которые смогут безопасно ездить по этой трассе даже на высоких скоростях. Примерно 50% немецких дорог имеют лишь рекомендованный скоростной лимит.

Хотите, чтобы в России были такие же дороги? А верите, что будут?

Лужи, грязь, отсутствие освещения. Как сделать дорогу к школе безопасной? — Общество

«Через тернии к звездам» – это высказывание, как нельзя лучше подходит к ситуации вокруг рязанской школы искусств №4 в Московском районе. На встречу с прекрасным – в музыкальные классы и мастерские для живописи – дети идут по протоптанным тропинкам, которые в межсезонье превращаются в непроходимую жижу. Про модные тенденции приходится забывать — осенью и весной на ногах — резиновые сапоги. А ведь рядом несколько социальных объектов — средняя школа №53, детский сад. Где, как ни в таких местах, должно быть безопасное пространство для детей.

У меня ребенок ходит в школу №53, второй ребенок посещает музыкальную школу, ресурсный центр дополнительного образования – это детское учреждение, дальше детский сад. Территория здесь востребована. Здесь порядок должен быть априори. Мы боимся отпускать одних детей – без освещения, без дорог.

Галина Ишкова, представитель инициативной группы.

Местные жители вспоминают, что здание музыкальной школы было построено в далеком 1990 году, тогда здесь были положены асфальтированные дорожки, но за несколько десятилетий от них не осталось и следа.

Собрав инициативную группу, мамы и папы решили взять дело в свои руки – во-первых, написали обращения во все возможные инстанции. А во-вторых, сами принялись благоустраивать территорию.

Вот так это место выглядело еще месяц назад – сухие деревья, разросшийся кустарник, трава по пояс. Кроме того, в зарослях обосновались бездомные. Во время субботника – площадку расчистили, собрали мусор – на помойку вывезли два грузовика.

Что касается дальнейший преображений – ситуацию под контроль взял региональный штаб ОНФ.

Действительно ситуация сложная – мы видим, что здесь нужно и дороги ремонтировать, и тротуары, которых практически нет. Было обращение к главе города, чтобы она вмешалась и ситуацию поправили.

Александр Кривов, член регионального штаба ОНФ.

Школы, детский сад и учреждение дополнительного образования, находящиеся на этом участке улицы Крупской, в общей сложности посещают 3 тысячи детей. И жизнь каждого под угрозой — нет дорог, освещения. Да, и путь проходит мимо гаражей — после трагедии, произошедшей в Саратове в октябре прошлого года, Президент страны Владимир Путин поручил сделать всё возможное, чтобы учёба и жизнь детей были спокойными.  Главное — своевременно выявлять и решать острые проблемы, чтобы они не приводили к бедам и трагедиям.

 

 

Родители шумерлинских учеников просят сделать дорогу детей в школу безопасной

Более 40% дорог к школам в российских регионах небезопасны для детей. Об этом говорят итоги мониторинга Общероссийского народного фронта.

Проблемы с освещением, отсутствие тротуаров, опасные пешеходные переходы, заброшенные здания и бродячие собаки — это не полный список того, с чем ежедневно сталкиваются ученики на пути в школы.  В республике наряду с Чебоксарами и Новочебоксарском  больше всего обращений от родителей шумерлинских учеников.

 Здание бывшей школы в Шумерле горело два лета подряд — в 2015 и 16 годах. Оба раза  пожар возник на последнем этаже,  уничтожена кровля и потолок. Основной причиной ЧП тогда назвали неосторожные действия неизвестных лиц.

 В заброшенное здание по-прежнему может попасть любой житель города:  местами здесь снесен забор, выбиты окна и двери. При этом  дорога к  ближайшей  школе проходит рядом с опасным строением.

 — Здание многоэтажное, нарушены конструкции внутри, возможны несчастные случаи, — говорит эксперт регионального отделения ОНФ в Чувашии Асхат Махмутов.

 Школа №7, рассчитанная    более чем на 1300 учеников, проработала почти полвека. Образовательное учреждение закрыли в 2008-м. И если поначалу были разговоры о реконструкции здания, то сейчас оно восстановлению не подлежит, говорят в администрации города. В последние годы бывшая школа  находится в залоге у энергетической компании  из-за долгов  за газ.

 — Кончено, это здание подлежит сносу, нужно выделять деньги, вывести из залога, потом уже применять меры по сносу и демонтажу данного здания,  — пояснила заместитель главы администрации, начальник управления градостроительства и городского хозяйства  Альбина Ксенофонтова.

 Пока в администрации Шумерли средства не предусмотрены даже на восстановление ограждения. А вот  двери и окна на первом этаже  планируют  заколачивать не  раз в году, а почаще. Зазор в металлическом барьере этого объекта тоже требует внимания городских властей, отметили представители народного фронта.

 Недостроенное здание уже рядом с другой школой стоит почти 30 лет. Планировалось, что здесь появится детская поликлиника. Прокуратура обязала администрацию обнести объект забором,  но через сломанное ограждение сюда регулярно  пробираются подростки.

  — Поднялся на 2-3 этаж, тем более сейчас модно детям делать какие-то селфи, фотографии делать и так далее, одно неловкое движение,  и получим  трагический случай, — переживает эксперт регионального отделения ОНФ в Чувашии Асхат Махмутов.

 Зимой — ледяные ухабы, в остальное время года — непролазная колея. Так выглядит грунтовая дорога по улице Куйбышева, которая ведет к детскому саду. Чтобы не рисковать, автовладельцы часто проезжают по обочинам и подвергают опасности пешеходов. Больше остальных от бездорожья страдают местные жители.  

 По этому проблемному участку даже есть решение суда. Администрацию Шумерли обязали привести  дорогу  в соответствие с нормативами.

  — Городская администрация неправильно понимает это дело, погладить — пройти грейдером и все заровнять эти ямы. Речь идет о том, чтобы составить проект, составить смету и выделить средства, — сетует депутат городского собрания депутатов Вадим Задорожный.

 Вопрос строительства новой дороги с асфальтовым покрытием и ливневками городские власти не обсуждали. По словам заместителя главы Альбины Ксенофонтовой, на улице Куйбышева пока, единственное, что можно предусмотреть —   тротуары. Администрация заключила договор на разработку проекта ремонта дворов соседних домов, куда планируют включить и этот  участок.

  — В рамках этой программы можно сделать тротуар, но нельзя дорогу. Для дороги нужно разработать проект, нужно выделение денег. Да, будем выносить эту проблему, — заверила заместитель главы администрации, начальник управления градостроительства и городского хозяйства Альбина Ксенофонтова.

 В Народный фронт поступило более 30 обращений от родителей шумерлинских учеников. Городские власти отчитались о проделанной работе, например, заменили лампы на уличных фонарях, произвели отлов бродячих собак. Но предстоит сделать еще немало, чтобы дорога  к школе была безопасной.

 

 Ирина Николаева, Семен Антонов

Как в симс 3 сделать дорогу

Без сюжета никак – перед тем, как создавать городок, его необходимо придумать. Ответьте для себя на эти вопросы, и вам станет ясно, что я имею в виду.

a. Как должен выглядеть городок? Он расположен в горах, в пустыне, в джунглях, на другой планете, в сельской местности или где-то еще?
b. Насколько велик будет ваш городок? Хватит ли у вас времени на то, чтобы создать огромный мегаполис, который не будет казаться пустынным? Чем меньше городок, тем лучше пойдет в нем игра на машинах других пользователей, если вы опубликуете свое творение в Exchange.
c. Какой будет численность населения городка? Нужно создать столько участков, сколько семей в городке, плюс дополнительные участки для не управляемых игроками персонажей.
d. Какие общественные строения и заведения будут в городке? Такие строения, как школа, театр, магазин очень важны – в них персонажи смогут работать, учиться и посещать различные события. Можно добавить также библиотеку, спортзал, картинную галерею… И для размещения всех этих строений понадобятся отдельные участки.

Территориальное зонирование

Покраска ландшафта

a. Инструмент покраски ландшафта позволяет красить почву точно так же, как вы красите ландшафт в игре. Выберите этот инструмент, затем – параметры кисти (размер, прозрачность и разреженность). На первый взгляд, этот инструмент прост в применении, но, чтобы использовать все его особенности, придется немного попрактиковаться. Покраска разбивается по слоям, что иногда может привести к непредсказуемым результатам.
b. Инструмент автоматического окрашивания может сделать ваши горы цвета темного камня (или любого другого цвета, который вы выберите). Даже окрашивая ландшафт автоматически, придется поработать с деталями. Обычно инструмент автоматического окрашивания захватывает первый и второй слои ландшафта и окрашивает их в зависимости от рельефа.

Дороги, которые мы выбираем

a. Расположение дорог и пешеходных дорожек – важный момент для игрового процесса. Если в городе нет дорог, персонажи не смогут использовать машины и велосипеды (в том числе не смогут перемещаться по городу доставщики пиццы и пожарные). Если дорог мало и они далеко разнесены одна от другой, персонажам придется слишком долго добираться из одной точки в другую. Поэтому необходимо соблюдать определенный баланс, размещая различные участки и объекты у дороги. Особенно это касается генераторов (в них речь пойдет ниже).
b. Размещая дороги и пешеходные дорожки, заранее планируйте, где будут перекрестки. Иначе разделение дороги на участки и попытки их соотнести отнимут слишком много и сил. Перекрестки могут находиться посредине или в конце отрезка дороги или пешеходной дорожки – так, чтобы там могла развернуться машина, причем центр перекрестка будет отмечен дорожной разметкой. Перекрестки не могут накладываться поверх дороги. Рекомендуем сделать в нужных местах дороги промежутки, которые потом заполнить перекрестками. Разместите небольшой отрезок дороги, а затем растяните его на нужную длину – так проще всего создавать длинные участки дороги.
c. Вы можете создавать собственные текстуры дорог (с помощью программы окрашивания) и применять их для строительства собственных, уникальных дорог. Мы предлагаем вам несколько текстур для создания собственных дорог и пешеходных дорожек. Помните, что дополнительные дороги не приспособлены к перекресткам, постарайтесь не размещать на них перекрестков. Вот советы по применению текстур из нашего редактора для создания дополнительной грязной дороги:

Текстуры улиц:
Основная текстура dirt_street_base.dds
Детализация текстур dirt_street_detail.dds
Текстуры пешеходных дорожек:
Основная текстура dirt_sidewalk_base.dds
Стандартная карта dirt_sidewalk_base_n.tga
Прозрачная карта dirt_street_opacity.dds
Текстуры перекрестков:
Текстура поворота дороги dirt_intersection_corner. dds
Карта стандартных поворотов dirt_intersection_corner_n.tga
Текстура перекрестка дорожек dirt_intersection_crosswalk.dds

Грязная пешеходная дорожка

Основная текстура dirt_street_base.dds
Детализация текстур dirt_street_detail.dds
Текстуры пешеходных дорожек:
Основная текстура dirt_sidewalk_base.dds
Стандартная карта dirt_intersection_corner_n.tga
Прозрачная карта dirt_sidewalk_opacity.dds
Текстуры перекрестков:
Текстура поворота дороги dirt_intersection_corner.dds
Карта стандартных поворотов dirt_intersection_corner_n.tga
Текстура перекрестка дорожек dirt_intersection_crosswalk.dds

Маршрут, маршрут, маршрут

a. Если правильно проложить маршрут движения, персонажи будет ходить и ездить по городу так, как на самом деле. Именно от маршрута зависит степень реалистичного вашего города. Для создания маршрута важны не только дороги, но и места, доступные или недоступные для персонажей и обзора.
b. Вы можете выделить окрашиванием и просмотреть участки местности, по которым персонажи не смогут пройти (краска синего цвета) — и персонажи будут обходить эту местность. Это могут быть, например, склоны гор или густые заросли деревьев. Именно этот инструмент удерживает персонажей от путешествий под водой (автоматически применяется окрашивание непроходимого участка).
c. Окрашивание недоступных для обзора зон (краска желтого цвета) означает, что камера не может показать, что находится за определенной точкой. Это выгодно использовать там, где нужно ограничить обзор – например, у приграничных территорий, где городок. Проще всего разместить на границах участка склоны гор, чтобы не было видно границ мира, и ваш город казался более реалистичным. Постарайтесь не создавать зон, в которых камера может «застрять» в ходе игры.

Удачные участки

Объективно об объектах

a. Размещать игровые объекты несложно, если вы знаете, что это за объект. Объекты – от фонтанов до космических кораблей — придают местности особенный колорит и своеобразие. Названия объектов, как правило, дают о них некоторое представление, но постарайтесь не запутаться с камнями – их очень много и все они разные.
b. Некоторые игровые объекты можно разместить не где угодно. Например, такие, которые являются составными частями более крупного объекта. Например, поезд, железнодорожный мост и железнодорожный тоннель – из них можно построить старинную железную дорогу с тоннелем, проходящим сквозь горный массив. Другой пример – куски разрушенной стены, которые можно собрать в единое целое. Еще один пример объектов со специфическим размещением – крышки канализационных люков, которые можно поместить только на дороге.
c. Еще одна категория особых объектов – это видовые ландшафтные объекты, которые располагают на окраинах городка, чтобы придать окружающей местности более реалистичный вид. Такие объекты используют на больших картах (2048 x 204, для каждого есть строгие требования по размещению (после размещения объекта нужно сверить его координаты по осям X, Y и Z с цифрами в нижней части окна просмотра собственности), уровень поверхности нужно поднять или опустить в соответствии с очертаниями нижней части крупных объектов.

Размещение
X = 2047,11707 Y = 116,551254 Z = 2047,2146
Вращение
X = 0 Y = 0 Z = 0
Дальний ландшафт – Китай:
Размещение
X = 1025,91492 Y = -100,792183 Z = 1022,01959
Вращение
X = 0 Y = -89,99999 Z = 0
Дальний ландшафт – Египет:
Размещение
X = 1000,6 Y = -2 Z = 1025,6
Вращение
X = 0 Y = 44,1999931 Z = 0
Дальний ландшафт – Франция:
Размещение
X = 1000 Y = 0 Z = 1012
Вращение
X = -179,999985 Y = 0 Z = -179,999985

Дремучие деревья

Эффективные эффекты

Гениальные генераторы

Как экспортировать городок и опубликовать его на Exchange или перенести в игру

Как поселить персонажей в городке

Кое-что важное

a. СОХРАНИТЕ ГОРОДОК! Сохраните как можно раньше, сохраняйте почаще и еще сделайте пару резервных копий. Некоторые действия в редакторе невозможно отменить, поэтому перед каждым рискованным экспериментом сохраняйте то, что уже сделано на этот момент.
b. Всегда все проверяйте – очень важно убедиться, что в созданном вами городке нет участков, на которых персонажи застрянут, или куда они не смогут попасть. Кроме того, важно убедиться, что все получается замечательно!
c. Будьте терпеливы – создание большого и качественного городка занимает немало времени. Не падайте духом! Если вас раздражает какой-нибудь процесс, займитесь другой секцией городка, а потом доделайте неприятное, если это необходимо. Рим строился не один день, и Сансет Вэлли тоже!
d. Фантазируйте – сотворите что-нибудь забавное, нереальное для нашего мира или, наоборот, очень похожее на наш мир, испробуйте все возможности – и постарайтесь сделать все так, чтобы в этом городке потом было интересно играть!
Надеюсь, эти советы помогут новичкам освоиться с профессий создателя новых миров!

Нам понадобится:

• Набор для фургончика (все закачки в сообщении)
• код moveobjects on

1. Постройте ограждение из фундамента размером 10 на 15 клеток. Его размер может быть чуть больше, главное, чтобы внутри оставалось 8 на 13 клеток свободного пространства.

3. Выберите любое напольное покрытие и, отступая 1 клетку от фундамента, постройте прямоугольник размером 10 на 4.

4. Теперь поставьте стены и снова покройте полом на верхнем этаже.

5. Пора построить двери и окна. Вы можете использовать свою схему расстановки, но я советую придерживаться заданного в скриншотах расположения, поскольку они напрямую будут связаны с дальнейшей планировкой комнат. Используйте двери и окна, скачанные специально для нашего набора.

8. Фундамент вокруг нашей постройки теперь можно удалить. Он нам больше не понадобится.

С помощью объекта Construction 02 мы украшаем передний и задний край фургона.

Вот как наш фургон выглядит снизу.

Остальную область заполняем объектом Construction 03. В итоге должно получится вот так:

11. Переходим к оформлению крыши. Выбираем объект Construction 05 и украшаем границы передней и задней части.

Остальное пространство заполняем объектом Construction 04.

Внешний вид фургона готов, вы можете изменить его на свой вкус. К счастью, все детали перекрашиваются в режиме создания стиля.

13. А мы пока перейдем к внутренней планировке и отделке. Постройте стены, как показано на рисунке.

14. Теперь откроем консоль с помощью клавиш Ctrl+Shift+C и введем код moveobjects on. После чего разместим дверь в туалет, чтобы туда можно было зайти.

Теперь код можно отключить, введя в консоль moveobjects off.

15. Переходим к размещению объектов. Начнем с ванной. Разместите унитаз, настенный душ, умывальник и полочку с зеркалом.

Напротив санузла у нас будет спальня. Здесь будет двуспальная кровать, шторки и верхние полочки.

Посредине будет располагаться кухня и обеденное место. Все предметы вы можете найти в тематических разделах, каждый из них имеет в названии приставку Caravan Set.

Холодильник мы встраиваем в стену с перегородкой. И, наконец, в задней части фургона у нас будет двухъярусная кровать и шкафчик.

Остальные декорации вы можете расставлять как вам нравится. На этом строительство и обустройство фургончика закончено. Чтобы удостовериться, что все предметы работают, можете посмотреть нижеследующие скриншоты.

Надеюсь, урок вам понравился. Экспериментируйте и создавайте свои идеи! Удачи!

The Sims 3 Create A World Tool

Последний раз редактировалось Дюкаша; 24.01.2019 в 23:58 .

Я бы тоже выложил — мне остаётся домов десять достроить в своём городке. Правда, коряв и глючен он до невозможности, вряд ли кого заинтересует.
Читать дальше.

Постоялец, в принципе эта тема посвящена именно редактору, тоесть тому, что можно сделать и изменить только в редакторе. Так что ты выкладывай городок и не парься на строительстве лотов. Здесь же мы не лоты обсуждаем а именно вопросы по редактору. Сам подумай, ты убиваешь время на строительство лотов, а в самом городке(районе, местности, называй как хочешь) может быть куча полезного, чем можно поделиться или ошибок, котрые можно исправить. Лоты уже игроки сами могут поставить какие им вздумается. В конце концов, если ты хочешь городок определённой тематики показать, наличие законченных лотов не обязательно, можно просто сказать, что и где предполагаешь ставить. А пока займёмся тем, что ты назвал «коряв и глючен», вместе выловим ошибки(свежему глазу всегда виднее). Так что создавай здесь тему и будем работать сообща.

Последний раз редактировалось Дюкаша; 24.01.2019 в 23:40 .

Atakoy
Меня больше критика волнует, т.к. строю город для себя, для своего сюжета. Мне нужно показать где я напортачила и где удачно получилось, чтобы я не трогала этот участок.
Дома начну строить в редакторе (в режиме игры), это поможет мне лучше видеть масштаб города.
Задумка такая — хочу построить древний Иерусалим. Сначала пробовала сделать рельеф как в Иерусалиме, но для игры он не подходит, камера прыгает,поселений не видно. Поэтому сделала просторнее + виден закат и восход солнца над морем.
Сейчас я занимаюсь рельефом, покраской ландшафта и деревьями (как я их ненавижу)
Вот примерно что хочу (примерно!) и что получается.
Иерусалим
Читать дальше.

Хижины примерно поставила, потом при строительстве будет видно как их лучше расположить.

Последний раз редактировалось Дюкаша; 16.06.2019 в 23:44 .

Тинки, может быть ты создай тему в соответствующем разделе, здесь всё же вопросы именно касающиеся редактора задают. Там тебе многие своё мнение выскажут, что-то найдёшь и полезным. Пока же могу сказать, что лучше бы начинать с установки ДЛ, он от Египта в редакторе есть. Края местности подогнать к ДЛ и от них уже плясать иначе у тебя получится остров. Большое скопление домов в одном месте тоже не улучшает характеристик городка в игре. Скажем так, не обязательно весь город воспроизводить, можно только самые узнаваемые здания поставить, остальное уже подразумевается. Это моё мнение.
Если хочешь, можешь мне сбросить сохранёнку из редактора, я тщательно просмотрю, может что и подскажу полезное.
P.S. Если хочешь, могу вынуть из Египта карту, она хорошо состыкуется с ДЛ и на ней уже будешь делать свой городок.

Последний раз редактировалось Дюкаша; 24.01.2019 в 23:40 .

Пользователь сказал cпасибо:

Тинки, думаю, что обсуждение строительства определённого городка в этой теме не к месту. Либо создавай тему либо переходи в асю, но тогда только я смогу помочь.
ДЛ это дальний ландшафт, которым окружены все городки от ЕА ну и мои. Мне кажется, что он значительно улучшает общий вид городка. ДЛ найдёшь в меню метаданных редактора. Остальные вопросы из твоего поста легко решишь попробовав использовать указанные тобой объекты. Больше пробуй, экспериментируй и обязательно ознакомься с файлом помощи из первого поста.

Пользователь сказал cпасибо:

Пояснение к вопросу о течении

Пользователь сказал cпасибо:

У меня странный вопрос, но вы уж меня простите. Я догадываюсь, что ни для кого это не секрет, кроме меня, но.
В общем, подскажите как строить «особые дороги». Я выбираю действие «Создание особой дороги». Загружаю текстуры из предложенных. Пользовательских пока нет. Даю дороге название в верхней строке соответствующего меню. Но что делать потом? Как провести эту самую дорогу на местности? Я читала инструкции, но перечисленные мной действия — это в общем-то все, что я оттуда уяснила. может, чего-то не поняла? Куда бы я ни кликала — проводится только обыкновенная стандартная дорога — серая с белой разметкой. А мне бы хотелось грунтовые, как в Твинбруке.
Помогите мне, пожалуйста, советом — как сделать эту дорогу?

Да, и отписываюсь про лаунчер. Мне пришлось переустановить ЕАДМ с сайта, и городки стали загружаться. Без переустановки ничто не помогало.

Гудвин
Нужно еще кликнуть на саму папку с новой дорогой (правой кнопкой мыши) и выбрать «выбор дороги», тогда и появиться. Поменяется не только дорога, но и перекресток и дорожка. И так при каждом заходе.

Гудвин, на скрине справа ты увидишь синим цветом названия элементов дороги, именно с такими названиями текстуры тебе и нужно выбирать для тех или иных элементов. Текстуры если не делать самому, можно вынуть из городков с помощью программы s3pe. Скрин поможет если внимательно всё просмотришь. Вот тебе несколько текстур, можешь изменять, комбинировать.

Iron Lady, к своему стыду я не умею пользоваться стандартным графическим редактором paint, очень легко графику сохранить в формате .png с размером 256х256 и 24 бита(именно такой нужен для заставки в редакторе) с помощью Paint.NET. Она бесплатна и есть выбор языков, интуитивно понятна.
Когда происходит ошибка сохранения и нет возможности его загрузить, проверь, может у тебя есть в последней папке с сохранением ещё один файл .world
Х:\Документы\Electronic Arts\Редактор Создание городка The Sims 3\UserToolData\Worlds — в папке Worlds создаются файлы сохранения и соответствующие папки, если городок сохранялся несколько раз, создаются и ещё папки, в них и ищи.
Тинки, Читать дальше.

Сделать дорогу, амбары снести.

Что изменит хутор Грай-Воронец под Миллерово | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Пока готовились к чемпио­нату мира по футболу — раскатали большегрузами дорогу в маленьком хуторе Грай-Воронец Миллеровского района. Мундиаль закончился, дорогу не починили.

«Надоело смотреть на всё, что происходит в нашем хуторе, а это — как разрушается дорога, невозможно проехать, одни ямы, асфальта почти нет, — написала в редакцию наша читательница Татьяна Зубова. — В центре хутора стоят два пустых деревянных амбара, недостроенный детский сад, рядом ещё развалины… Клуб закрыт. Сельсовет тоже. От имени всех жителей хутора прошу — приезжайте, посмотрите!»

И мы поехали.

«Но мы остаёмся…»

Грай-Воронец Миллеровского района находится в 250 километрах от Ростова. Появился он в поза­прошлом веке на живописных берегах реки Калитвы. Своё певучее название хутор получил от первых поселенцев, которые прибыли сюда из Гайворонской области Белгородского уезда Курской губернии. Согласно «Списку населённых мест области Войска Донского по переписи 1873 года» в нём было 85 дворов и более 500 жителей.

Чуть позже здесь организовали богатый кол­хоз, птицеферму, овощную плантацию, в три смены работал кирпичный завод. Сегодня остались только пашни. И люди из Грай-Воронца бегут на заработки в большие города.

«Но мы-то остаёмся! Нам-то хочется жить», — проводит экскурсию по центру Татьяна Зубова.

Дорога подсохла, уже можно проехать на велосипеде, но состояние её плачевное, автор письма не обманула.

Клуб не работает, площадки для детей нет, зато есть никому не нужные амбары. Фото: АиФ-Ростов/ Светлана Ломакина

«Чемпионат мира по футболу — это хорошо, что железную дорогу построили — тоже хорошо. Но мы-то тут причём? Большегрузные машины ездили через наш хутор и за два года полностью разбили дорогу. Чинить её теперь некому», — сетует Татьяна Александровна.

В центре села несколько старых амбаров и заросли кустарника, слева давно неработающий полуразрушенный ларёк. Между ними пятачок морщинистого асфальта и пара магазинов.

«Если бы этот участок почистить, убрать амбары, поставить детскую площадку, было бы и красиво и у хутора появился хотя бы какой-то центр. Детей у нас немало, многие не ходят в садик, потому что возить каждый день за шесть километров в Дёгтево далеко. Но при этом у нас раньше и клуб работал, и ансамбль выступал, и праздники села устраивали. А как ушла заведующая клубом на пенсию, всё закончилось. Клуб пустой, хотя здание хорошее, газифицированное. Жалко. Я тут живу с 1995 года, сама из Аксайского района и каждый раз, когда туда езжу, сердце радуется, как там всё сделали. А у нас какие места красивые, но ничего нет!»

«Как заноза в пальце»

С просьбой прокомментировать письмо мы обратились к главе администрации Дёгтевского сельского поселения Владимиру Ручкину.

«Знаю ситуацию в Грай-Воронце, дорога там действительно разрушена. Когда РЖД строили обходную ветку, водители большегрузных машин снимали здесь дома и, соответственно, разбили колёсами уже старую дорогу. Но деньги выделены теми же РЖД, и недели через две начнётся масштабный ремонт.

В отношении амбаров в центре проблема мне тоже известна — они переходили от одних владельцев к другим и на сегодняшний момент нигде не числятся. Как-то будем решать этот вопрос, убирать их своими силами. Потому что денег в бюджете на уборку и вырубку деревьев, которыми уже заросла эта территория, нет.

Я сам вижу, что ситуация в Грай-Воронце как заноза в пальце, и рад бы сделать это даже своими силами, поэтому при первой возможности мы будем решать проблемы хуторян».

Дорога становится проезжей, только когда подсохнет. Фото: АиФ-Ростов/ Светлана Ломакина

Make the Road Нью-Йорк

ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

Чтобы получить юридическую помощь по юридической проблеме, посетите один из местных общественных центров или позвоните по номерам, указанным ниже. Предлагаем следующие услуги:

Жилье: правовая поддержка арендаторов во избежание выселения и устранение просроченного технического обслуживания, обучение арендаторов жилищным правам и взаимодействию с арендодателями
Государственные льготы: доступ к Medicaid, продовольственным талонам, медицинскому страхованию и т. Д.
Правосудие по вопросам занятости и рабочего места : юридическая помощь по юридическим вопросам, таким как взыскание невыплаченной заработной платы, доступ к компенсационным пособиям работникам и устранение дискриминации при найме на работу, в том числе
Immigration & Action NYC : юридическая поддержка и представительство по иммиграционным вопросам, включая защиту депортации, гражданство, DACA консультации, U-Visas
Гражданские права / Правосудие TGNCIQ: Тренинг по взаимодействию с полицией и обучение сторонних наблюдателей для реагирования на насилие со стороны трансгендеров (только в офисе Квинса)
Семейное право: Правовая поддержка при заключении под стражу / посещении, неоспоримая развод, усыновление, алименты на ребенка / супруга, временное / постоянное распоряжение RS защиты

Бушвик, Бруклин
Свяжитесь с нами по телефону (718) 418-7690.Оказываем следующие услуги:

• Корпус
• Общественные пособия
• Трудоустройство / Правосудие на рабочем месте
• Гражданские права / Правосудие ЛГБТ
• Иммиграционная служба

Jackson Heights, Queens
Свяжитесь с нами по телефону (718) 565-8500. Оказываем следующие услуги:

• Корпус
• Общественные пособия
• Трудоустройство / Правосудие на рабочем месте
• Гражданские права / Правосудие ЛГБТ
• Иммиграционная служба
• Action NYC

Порт Ричмонд, Статен-Айленд
Пожалуйста, свяжитесь с офисом по телефону (718) 727-1222. Оказываем следующие услуги:

• Корпус
• Общественные пособия
• Иммиграционная служба
• Action NYC

Брентвуд, Лонг-Айленд
Пожалуйста, свяжитесь с офисом по телефону (631) 231-2220. Оказываем следующие услуги:

White Plains, Westchester
Пожалуйста, свяжитесь с офисом по телефону (914) 948-8466. Оказываем следующие услуги:

• Иммиграционная служба
• Семейное право
• Трудоустройство / Правосудие на рабочем месте

деревянных дорожек и пандусов: проект

своими руками

Я никогда не думал, что машины захватят наш дом, но, поскольку интерес Будстера ко всему, что связано с колесами, продолжается, гаражи, мосты, рельсы и дороги простираются от стены к стене.Набор деревянных дорожек и пандусов ручной работы был одним из подарков на день рождения нашему сыну, чтобы накормить его воображение. Мы скинули его за один вечер как последний проект, и он получил массу удовольствия.

Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon для вашего удобства.

Материалы

— две доски 4 ″ x 1/4 ″ x 4 ′ (тополь — хороший выбор — они легкие и недорогие)

— шесть квадратных дюбелей 1/4 ″ x 36 ″ (обычно их можно найти в том же магазине, где вы ищете доски)

— краска акриловая чёрно-белая

— ножовка

— столярный клей (люблю клей Weldbond)

Учебник

1.Разделите длину доски пополам. У доски длиной 4 фута, такой как наша, каждая половина будет 24 дюйма. Отрежьте доску с помощью ручной пилы. Эти две половинки образуют две более длинные дорожные колеи.

2. На другой доске отметьте четыре квадрата, длина которых равна ширине доски. В нашем случае ширина доски составляет 3 1/2 дюйма. Меня всегда озадачивает: когда вы покупаете в магазине доску шириной 4 дюйма, на самом деле это означает, что ширина будет 3-1 / 2 дюйма. Четыре квадрата, которые вы вырежете, станут угловыми частями дорожных колей.

3. (необязательно) Если у вас есть пилка для спиралей или лобзик, вы можете скруглить один из углов на каждом из четырех квадратов. Я использовал пластилин, чтобы разметить изгибы перед тем, как вырезать их.

4. Вырезание угловых квадратов снимет с нашей доски 14 дюймов, так что мы получим доску 34 дюйма. Используя ножовку, разрежьте ее пополам, чтобы сделать две дороги / колеи короче.

5. Теперь посмотрим на дюбели. На следующих этапах мы собираемся приклеить их к краям гусениц, чтобы машины не соскальзывали с дороги.Это особенно удобно, когда их собираются использовать в качестве пандусов.

6. Отрежьте четыре полосы длиной 24 дюйма, четыре полосы длиной 17 дюймов и восемь полос длиной 3 1/2 дюйма (2 1/2 дюйма, если вы закруглите углы) с дюбелей. А теперь давайте добавим цвета!

7. На листе бумаги или пластиковой тарелке смешайте черную и белую акриловую краску до серого цвета асфальта. Раскрасьте одну сторону каждой доски. Это помогло мне использовать маленький валик, чтобы сделать это быстро и равномерно, но нет ничего плохого в использовании большой кисти.Покрасьте все планки дюбелей в белый цвет с трех сторон. Одну сторону можно оставить неокрашенной, потому что она будет приклеена к доске.

8. Для получения идеально прямых линий я создал небольшой трафарет для разметки срединных линий. Распечатайте его на жестком листе бумаги, затем вырежьте черные части ножом для бумаги и используйте как трафарет.

9. Разметьте дорогу трафаретом и губкой, либо линейкой и кистью. Мои линии были белыми, но мой муж позже сказал мне, что если я намеревалась обозначить две полосы встречного движения, мне следовало использовать желтый цвет.

10. Приклейте планки дюбелей к бокам дорожек. Пока клей высыхает, используйте зажимы или тяжелые книги, чтобы удерживать их на месте.

11. В качестве последнего шага, когда клей высох, я покрасил стороны дорожек в белый цвет. Раньше их не красили, и это уменьшало возможные зазоры между досками и дюбелями.

Идеи для игр

1. Я не мог не заметить, что любимое занятие нашего малыша со своими строительными блоками — это строить пандусы. Наблюдение породило идею этого проекта.У нас есть отличный набор деревянных блоков Melissa & Doug: они большие и имеют много интересных форм, а некоторые из них делают довольно хорошие пандусы. К сожалению, не очень длинные пандусы и не очень прочные, когда 20 блоков сложены вместе.

Итак, я подумал, что пара длинных деревянных досок будет иметь большое значение в качестве дополнения к набору блоков. Бадди складывает несколько блоков вместе и кладет на них доску, чтобы создать слайд. Чем больше блоков, тем круче уклон!

2.Я включил проект деревянных пандусов в свой список дел, но тем временем Будстер влюбился в деревянных поездов и городки , которые он мог построить вокруг них. Я построил для него маленькие домики, и еще ждал его день рождения метро. В некоторых наборах, которые я видел в магазине, были маленькие дороги для машин, в которых сочетались два его любимых: машины и поезда.

Так у деревянных пандусов появились угловые элементы. Они соединяют пути между собой и позволяют построить дорожное полотно овальной формы.

3. Даже без соединения их с железной дорогой или деревянными блоками, эти доски уже нашли широкое применение! Когда мы прислоняем их к низким столам, стульям или скамьям, они образуют пандусы, и Будстер может мчаться вниз на своих машинах. Иногда я присоединяюсь к нему, и мы гоняем машины друг против друга.

Вы знаете, что мы узнали? Победителями обычно становятся старые машины, которые приехали к Будстеру из детства его папы!

Если вам понравилась эта поделка, вы также можете найти эти связанных занятий интересными:

— Rainbow House Blocks: создайте маленький радужный город из деревянных домиков

— Деревянные блоки в духе Вальдорфа: вырезанные природные блоки для создания лесных сцен

— Игрушечный домик на дереве: постройте домик на дереве для лесных людей, животных или фей

Если вы хотите оставаться в курсе новых историй из Adventure in a Box , рассмотрите возможность подписки на наши страницы в Facebook, Pinterest, Twitter или Instagram. Спасибо за чтение!

Make the Road Нью-Йорк

Юридический отдел
Район Нью-Йорка (Бруклин), NY

Это описание стипендии 2021 года для этой наставнической организации.

Make the Road New York (MRNY) — это массовая организация, которая укрепляет силу сообществ иммигрантов и рабочего класса для достижения достоинства и справедливости посредством организации, политических инноваций, преобразующего образования и услуг по выживанию, которые включают юридические услуги.MRNY, насчитывающая почти 22000 членов — в основном латиноамериканских иммигрантов с низким доходом — и общинные центры в Бруклине, Квинсе, Статен-Айленде, Лонг-Айленде и Вестчестере, занимается решением наиболее актуальных для сообществ вопросов: правосудие на рабочем месте, права арендаторов, иммигранты. гражданские права, трансгендеры, гендерно неконформные, интерсекс и квир-права (TGNCIQ), права молодежи, доступ к здравоохранению и государственное образование. Наш юридический отдел, который состоит из более чем 30 юристов, помощников юристов и адвокатов, предоставляет ряд гражданских юридических услуг в области трудового права, иммиграционного права, жилья, прав TGNCIQ, общественных льгот и здравоохранения.Мы специализируемся на юридических услугах в сфере правосудия на рабочем месте более десяти лет, уделяя особое внимание борьбе с систематическими кражами заработной платы и дискриминацией на рабочем месте и повышая их квалификацию.

MRNY ищет стипендиата Пегги Браунинг, чтобы присоединиться к нашей команде Workplace Justice, интегрированной команде общественных организаторов и юристов, работающих на передовой с рабочими-иммигрантами, сталкивающимися с эксплуатацией на работе. У стипендиата будет возможность развить ключевые навыки адвокации (интервьюирование клиентов, судебные разбирательства, политика и навыки юридических исследований), а также в тесном сотрудничестве с нашими организаторами над планированием, разработкой и поддержкой кампаний, направленных на улучшение условий труда для низкооплачиваемых работников. Make the Road уделяет особое внимание борьбе с кражами заработной платы среди рабочих, включая проведение кампаний против работодателей, а также правовую защиту для взыскания невыплаченной заработной платы.

Стипендиат проведет собеседование с работниками, чтобы выявить юридические претензии, и будет работать со своими надзорными юристами, чтобы разработать стратегию защиты и продвигать дела. У стипендиата будет возможность выполнять широкий спектр юридических работ, от приема с работниками, прямых переговоров для урегулирования дел, административных жалоб, до федеральных судебных разбирательств и сотрудничества с ключевыми государственными учреждениями, обеспечивающими соблюдение трудового законодательства в Нью-Йорке.У стипендиата также будет возможность поработать над политическими кампаниями, в том числе законодательными кампаниями по улучшению защиты рабочих в Нью-Йорке. Стипендиат должен владеть испанским и английским языками , чтобы облегчить конструктивный контакт с клиентом.

Стипендиат встретится с рядом партнеров MRNY в сфере правосудия на рабочем месте, включая других поставщиков юридических услуг, занимающихся трудоустройством, правительственных союзников, национальные политические организации и другие общественные группы, защищающие интересы работников.Все летние стажеры проходят интенсивную внутреннюю подготовку по основным вопросам, над которыми они работают.

Если офис Make the Road New York останется закрытым летом 2021 года, стипендиат сможет работать удаленно. Более подробную информацию об организации работы мы сможем предоставить позже зимой.

Общая десятинедельная стипендия для этой стипендии составит 6000 долларов.

Сопроводительное письмо направьте по адресу:

Make the Road New York
. ВНИМАНИЕ: Сара Леберштейн,
92-10 Рузвельт авеню
Джексон Хайтс, Нью-Йорк 11372

www.maketheroadny.org

Make the Road Нью-Йорк (MRNY)

Make the Road New York (MRNY) — это основанная в Нью-Йорке общественная организационная группа, ориентированная на иммигрантские сообщества, связанные с расширением иммиграции и профсоюзными движениями, которая получает существенное финансирование из государственных источников. ^[1] Организация примечательна тесными связями с администрацией мэра Нью-Йорка Билла де Блазио (D) и другими левыми городскими лидерами, в первую очередь спикером Совета Мелиссой Марк-Виверито (D-Манхэттен), датирующейся до мэрии де Блазио. ^[2] После избрания президента Дональда Трампа, делают дорогу приписали организуя демонстрации против администрации, особенно в аэропортах после выдачи спорного Распоряжения 13769, который загородил въезд в Соединенные Штаты граждан некоторых стран с мусульманским большинством, прежде чем он был остановлен по решению суда. ^[3]

Обзор

Make the Road имеет тесные связи с левой организационной группой Center for Popular Democracy (CPD), при этом один из соучредителей MRNY и нынешний член правления, Эндрю Фридман, является со-директором CPD вместе с другим бывшим со-директором MRNY. , Ана Мария Арчила.Хавьер Вальдес, содиректор Make the Road New York, возглавляет совет директоров CPD. ^[4] Make the Road New York связан с правозащитной группой Make the Road Action, благодаря которой Вальдес был национальным делегатом на съезде Партии рабочих семей. ^[5]

Помимо союзов с другими организационными группами, MRNY тесно сотрудничает с профсоюзами, в первую очередь с профсоюзом профсоюзов Союза розничных, оптовых и универмагов (RWDSU), входящим в международный союз United Food and Commercial Workers. ^[6] MRNY также получило существенные финансовые пожертвования от профсоюза United Steelworkers, ^[7] , который пытался организовать рабочих для автомойки с помощью MRNY. ^[8]

Помимо профсоюзов, Make the Road New York получает существенное финансирование от либеральных фондов, в частности, от Фонда Робин Гуда, Фонда Форда, Фонда Роберта Стерлинга Кларка и Фонда братьев Рокфеллер. ^[9] Как ни странно, Make the Road New York получает значительную часть своих доходов за счет государственных субсидий и взносов. В своих налоговых декларациях за 2014 год он раскрыл получение государственных субсидий в размере 5 030 867 долларов из 13,4 миллиона долларов в общей выручке, что означает, что государственные субсидии принесли примерно 37 процентов доходов группы в этом году. ^[10]

Несмотря на тесные связи с профсоюзами и регулирующими органами штата Нью-Йорк, Make the Road New York обвиняется в нарушении федерального трудового законодательства. В конце 2016 года следователь Национального совета по трудовым отношениям (NLRB) нашел обоснование в жалобе сотрудника MRNY на несправедливую трудовую практику; MRNY, сотрудники и NLRB заключили мировое соглашение в апреле 2017 года. ^[11]

История

Make the Road New York была основана в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1997 году под названием Make the Road By Walking Уной Чаттерджи и Эндрю Фридманом. ^[12] Группа начала организовывать льготников для иммигрантов после реформ социальной защиты 1990-х годов. ^[13]

Фридман происходил из семьи левых активистов; его бабушка и дедушка, как сообщается, были членами Коммунистической партии, согласно профилю в политическом журнале Нью-Йорка City Limits . ^[14] Чаттерджи, пересаженный в Нью-Йорк из района Филадельфии, был студенческим активистом. Эти двое основали Make the Road by Walking, когда учились на юридическом факультете Нью-Йоркского университета. ^[15]

В 2004 году Make the Road начала сотрудничать с профсоюзами по вопросам организации рабочих, заключив соглашение с Профсоюзом розничных, оптовых и универмагов (RWDSU), членом UFCW. Make the Road оказала поддержку усилиям RWDSU по организации обувных магазинов в родном районе группы, Бруклине. ^[16] Организация также участвовала в демонстрациях против положений о безопасности границ, предложенных в рамках двухпартийной иммиграционной реформы в середине 2000-х годов. ^[17] Группа также активно участвовала в регистрации и активизации избирателей, утверждая, что явка увеличилась на 25 процентов в районах, где она действовала. ^[18]

В 2007 году группа приняла свое нынешнее название и форму путем слияния с Центром латиноамериканской интеграции в Квинсе. ^[19]

Активизм в сфере труда и занятости

Make the Road Нью-Йорк стал ключевым звеном в деятельности профсоюзов Нью-Йорка и штата в целом.В 2009 году Make the Road New York вместе с несколькими местными профсоюзами и другими общественными организационными группами получили то, что в сообщении New York Post назвали «ускоренной линией [в] правоохранительное подразделение [штата Нью-Йорк] Департамента труда» для сообщения о нарушениях трудового законодательства. . ^[20] MRNY также участвовал в кампании Нью-Йорка за оплачиваемый отпуск по болезни. ^[21]

В последнее время, делают дорогу Нью-Йорк участвует в продвижении весьма спорное регулирование автомоек закона Нью-Йорк, который недавно был предписывается федеральной судьей за незаконное содействие создания профсоюзов. ^[22] Закон требует, чтобы владельцы автомоек, не являющиеся членами профсоюзов, несли залог в размере 150 000 долларов, в то время как профсоюзным автомойкам разрешается перевозить только 30 000 долларов; судья постановил, что система несправедливо заставляла работодателей и сотрудников объединять магазины в профсоюзы. ^[23]

MRNY было признано написанием языка, который стал законом от имени RWDSU. ^[24] Отчеты, поданные в Министерство труда с 2012 по 2016 год, показывают, что RWDSU ежегодно вносило от 50 750 до 74 000 долларов в программу Make the Road New York. ^[25]

Иммиграционная служба

Make the Road В Нью-Йорке проводятся давние кампании, выступающие за повышение уровня иммиграции и путь к гражданству для нелегальных иммигрантов. Группа также поддержала законопроекты, дающие нелегальным иммигрантам существенные общественные льготы и привилегии при голосовании на выборах штата и в местные органы власти. ^[26] MRNY выступил за то, чтобы администрация Обамы удалила федеральную базу данных отчетов об иммиграционных нарушениях ^[27] , а также выпустила отчет, в котором требовал от Нью-Йорка увеличения финансирования иммиграционных приоритетов. ^[28]

После избрания президента Дональда Трампа MRNY активизировала свою иммиграционную активность. Группа выступила одним из спонсоров марша активистов-иммигрантов в Вашингтоне в выходные перед инаугурацией Трампа. ^[29] На законодательной сессии штата Нью-Йорк в 2017 году MRNY поддержало предложение заставить все полицейские управления Нью-Йорка не сотрудничать в обеспечении соблюдения федеральных иммиграционных законов, что сделало Нью-Йорк «штатом-убежищем». ^[30] (По состоянию на июль 2017 года законопроект был принят Скупщиной штата, контролируемой демократами, но не был принят Сенатом штата, контролируемым коалицией, возглавляемой республиканцами. ^[31] ) Группа также категорически противодействовала депортации сотрудников иммиграционной и таможенной служб, участвуя в семинарах с другими группами защиты иммигрантов по вопросам помощи нелегальным иммигрантам и отслеживанию правоприменительных действий ICE. ^[32]

Организация демонстраций против администрации Трампа

Make the Road После выборов Нью-Йорк занял агрессивную позицию, возглавив публичные демонстрации под брендом «сопротивление» против администрации Трампа.В конце января и начале февраля 2017 года, MRNY приписали организации демонстраций вскоре после выборов и якобы «спонтанные» протесты в аэропортах, противостоящих спорное распоряжение 13769, который загородил въезд в США граждан некоторых стран с мусульманским большинством до того, как он был остановлен по решению суда. ^[33]

Make the Road, Центр народной демократии (CPD), с которым MRNY имеет тесные связи, и связанные лоббистские организации 501 (c) (4) обеих организаций, как сообщается, получили от либеральных доноров до 80 миллионов долларов в поддержку организация анти-Трамповой администрации и законодательная кампания штата. ^[34]

Make the Road и CPD, в частности, сотрудничают в рамках кампании, нацеленной на так называемых «корпоративных покровителей ненависти» — компании, которые, как считается, соответствуют элементам повестки дня администрации Трампа или враждебны законодательным усилиям, поддерживаемым профсоюзами. ^[35] MRNY и CPD продемонстрировали в нью-йоркских офисах некоторых из этих компаний во время первомайских акций протеста против администрации Трампа. ^[36]

Участие в политической жизни на местном уровне

Make the Road Нью-Йорк примечателен своей относительной близостью к левому партийному руководству Нью-Йорка в эпоху мэра Билла де Блазио (D).Во время пребывания де Блазио в качестве общественного адвоката он работал с MRNY, чтобы выступить против федерального центра содержания под стражей для иммигрантов в Квинсе. ^[37] После избрания де Блазио офис де Блазио, как сообщается, пригласил MRNY для участия в первом митинге мэра в 2015 году. ^[38] The Wall Street Journal перечислил MRNY как одну из нескольких городских «групп борьбы с бедностью» которые относились к де Блазио с гораздо меньшей интенсивностью критики, чем к его предшественнику, бывшему неолиберальному мэру Майклу Блумбергу (I). ^[39]

Де Блазио назначил по крайней мере одного выпускника MRNY на городской пост на уровне департамента: была назначена Лорелей Салас, в прошлом директор по судебным разбирательствам в Make the Road New York и отстраненный от администрации Обамы назначенный на должность главы федерального департамента труда и отдела оплаты труда. Уполномоченный по делам потребителей в 2016 году. ^[40]

Руководство Make the Road через Make the Road Action, политическое подразделение MRNY, участвует в Партии рабочих семей, которая подталкивает демократов штата Нью-Йорк к принятию поддерживаемой профсоюзами левой политики.Хавьер Вальдес, который является содиректором MRNY и Make the Road Action, в 2016 году был национальным делегатом Партии рабочих семей. ^[41] ВПП сыграла важную роль в восхождении де Блазио в особняк Грейси, помогая добиться выдвижения Демократической партии. ^[42]

Галстуки Союза учителей

Make the Road Нью-Йорк имеет финансовые и коалиционные связи с профсоюзом учителей Нью-Йорка, Объединенной федерацией учителей (Американская федерация местных учителей 2).UFT предоставил MRNY 10 000 долларов в качестве пожертвований в 2015 и 2016 годах. ^[43] MRNY также был связан с коалициями под руководством профсоюзов учителей, такими как Кампания за лучшие школы ^[44] и Жители Нью-Йорка за отличные государственные школы. которые подвергались критике за то, что ставили профсоюзную силу выше успехов студентов. ^[45]

Полицейский активизм

Make the Road Нью-Йорк был крупным игроком в усилиях по изменению полицейской практики в Нью-Йорке как до, так и после появления движения Black Lives Matter в начале 2010-х годов.Во время мэрии Майкла Блумберга, который в основном продолжал политику «разбитых окон», которую его предшественник Рудольф Джулиани (справа) использовал для борьбы с волной преступности 1990-х годов, MRNY организовало марши против «остановки и обысков» — тактики, с помощью которой полиция останавливалась и задерживать лиц для поиска незаконно провозимого оружия. ^[46] Make the Road позже станет частью коалиции, которая получила финансирование от поддерживаемых Джорджем Сороса фондов «Открытое общество» под названием «Объединенные сообщества за реформу полиции», что привело к усилиям по отмене этой тактики. ^[47]

Оппозиция Make the Road Департаменту полиции Нью-Йорка (NYPD) выходит за рамки простой обыски. Когда в 2015 году спикер городского совета Нью-Йорка Мелисса Марк-Виверито, давний союзник MRNY, предложила нанять еще 1000 офицеров, MRNY выступила против этого шага. ^[48]

Финансирование и предоставление грантов

Make the Road New York получает значительную часть своих доходов от фондов и государственных учреждений. Группа иногда раскрывала список своих финансовых спонсоров в своем годовом отчете; последняя информация, доступная на веб-сайте группы, была датирована 2014 годом. ^[49]

Государственное финансирование

Учитывая высокий уровень политического участия MRNY, государственное финансирование организации вызывает споры. В 2014 году MRNY сообщила о получении государственных субсидий и взносов на сумму 5 030 867 долларов США из общей суммы доходов в размере 13 428 724 долларов США; 37% доходов MRNY поступает от государства. ^[50] Всего с 2002 года группа сообщила о получении более 20 миллионов долларов в виде государственных субсидий и других взносов из государственных, федеральных и местных источников. ^[51]

Фонд, союз и некоммерческое финансирование

Make the Road New York сообщает о поддержке со стороны множества фондов. ^[52] В налоговых декларациях указаны крупнейшие взносы, поступающие от Фонда Робин Гуда, Фонда Хагедорна, United Way of New York City, Фонда Сурдны, Фонда Форда, Фонда содействия открытому обществу, Фонда Deutsche Bank Americas, Фонда Пинкертона, Фонд Мерца Гилмора, Фонд «Новый мир», Фонд Нью-Йорка, Благотворительный фонд Айко и Семейный фонд РТС. ^[53]

Make the Road получил средства от профсоюзов, помимо RWDSU. В частности, Объединенные сталелитейщики предоставили MRNY средства в размере 314 200 долларов, в основном на «обучение по контракту». ^[54] Другие профсоюзы, предоставляющие средства для MRNY, включают многочисленные подразделения Международного союза работников сферы обслуживания (SEIU) — Объединенный совет рабочих и местный 32BJ — и Международное братство водителей. ^[55]

MRNY получило пожертвования от других некоммерческих организаций.Одним из крупнейших источников внешнего финансирования Make the Road является компания Single Stop USA, которая за несколько лет предоставила MRNY более 500 000 долларов. ^[56] Группа также получила взносы от UnidosUS (бывший Национальный совет Ла-Разы), Центра народной демократии, Продвижения и Нью-Йоркских сообществ за перемены, который является преемником нью-йоркского офиса организации. скандальная несуществующая сеть «Ассоциация общественных организаций за реформы сейчас» (ACORN). ^[57]

Предоставление грантов

В последние годы MRNY предоставила гранты другим прогрессивным некоммерческим группам. В 2014 году получателями гранта были организации поддержки иммигрантов, такие как Центр по делам беженцев Центральной Америки и Католическая миграционная служба, а также либеральные организации, участвующие в так называемой «беспристрастной организации выборов», такие как Центр народной демократии, Фонд Make the Road Action и Нью-Йорк. Сообщества за перемены. ^[58]

Противоречие

В 2017 году испаноязычная новостная группа из Нью-Йорка QueensLatino обнаружила, что Make the Road New York опубликовала рекомендацию от Национального совета по трудовым отношениям (NLRB), в которой служащим говорилось, что организация не будет вмешиваться в дела сотрудников MRNY. «права в соответствии с трудовым законодательством, включая право на создание профсоюзов. ^[59] Медиа-организация подала в NLRB запрос об открытых записях для документов дела; он обнаружил, что сотрудники MRNY подавали жалобы, и по крайней мере некоторые из них были признаны обоснованными. ^[60]

В апреле MRNY, сотрудники, подавшие жалобу, и правительство достигли соглашения, требующего размещения уведомления о правах NLRB в штаб-квартире MRNY. Источник в QueensLatino, как сообщается, утверждал, что «un ambiente de intimidación [среда запугивания]» привела к жалобам и урегулированию в Совете по труду; MRNY отрицает правонарушения, утверждая, что жалобы были отозваны.QueensLatino обнаружил, что два отчета NLRB продвинулись вперед, что усложняет опровержение MRNY. ^[61]

Критика администрации Трампа

Make the Road New York подписал письмо, осуждающее иммиграционную политику администрации Трампа и призывающее американских руководителей не нанимать никого, кто связан с этой политикой. Он обвинил этих должностных лиц в прямой ответственности за физическое насилие, сексуальное насилие и даже смерть детей нелегальных иммигрантов. Письмо озаглавлено «Открытое письмо руководителям Америки» и датировано 6 апреля 2019 года. ^[62]

Люди

Хавьер Вальдес — содиректор Make the Road New York. Помимо своей роли в MRNY, он входит в правление Центра народной демократии ^[63] и был делегатом национального съезда Партии рабочих семей. ^[64] Администрация Обамы объявила Вальдеса «поборником перемен» за его работу по либерализации иммиграции и преследованию целей левой политики. ^[65]

Дебора Экст — второй содиректор MRNY.Она тоже входит в правление Центра народной демократии. ^[66] Перед инаугурацией президента Дональда Трампа Экст и другой сотрудник MRNY написали статью, в которой пообещали «широкомасштабный протест и гражданское неповиновение», чтобы «остановить [избранного президента Трампа] на его пути». ^[67]

Make The Road Queens — ACCESS NYC

Тип: Место обслуживания

Получить указания

Здесь вам могут помочь: Программа дополнительной помощи в области питания (SNAP).

---

Проложить маршрут

Адрес

92-10 Рузвельт-авеню, Королев 11372

Остановки рядом

7 0,1 мили, 90-я улица — Элмхерст-авеню

7 7 выражать 0,2 мили, Junction Blvd

7 0.5 миль, 82-я улица — Джексон Хтс

Детали

по средам с 9:00 до 17:00

Обращаться по телефону

Вызов: 718-565-8500

---

Программы в этом месте

Деньги на покупку продуктов питания Программа дополнительного питания (SNAP)

скрыть этот список показать этот список

NYC Human Resources Administration

Получите помощь в оплате продуктов по программе SNAP. Пособия по программе SNAP иногда называют продовольственными талонами. Они поставляются с дебетовой картой, которую можно использовать во многих продуктовых магазинах и на фермерских рынках.

Подайте заявление лично

1. Распечатайте бумажное заявление, возьмите его в центре SNAP или позвоните в информационную линию HRA по телефону 718-557-1399, чтобы получить бумажное заявление по почте.
2. Соберите документы, которые необходимо приложить к заявлению.
3. Отправьте заполненное заявление в ближайший к вам центр SNAP. Вы можете сделать копии своих документов в центре.
4. Вы также можете подать заявление на SNAP в общественной организации (CBO) в вашем районе. Специалисты помогут подать заявку и необходимые документы.

Узнать больше

Последнее обновление: среда, 24 февраля, 17:29

Easy Box Дорожное мероприятие для детей от занятого малыша

Я видел коробку, стоящую в гараже, и просто знал: мы можем использовать ее для дорожной карты.Мы могли бы строить на этом. Это могло быть центром игры в течение дня. Я и не подозревал, насколько любимой станет эта дорога по боксу…

СВЯЗАННЫЕ С: Интересно, как я учу своих детей? Ознакомьтесь с моей программой «Игра в дошкольном учреждении», наполненной такими простыми повседневными делами, как эта.

Это была волшебная дорога с коробками… без шуток.

Я схватил ножницы и быстро открыл коробку, чтобы она лежала ровно.

Чтобы нарисовать на картоне простую, не причудливую и неумело сделанную дорогу, понадобилось около 15 секунд.

Сцена была установлена.

Теперь добавим «инструментов».

Вот игрушки, которые я взял для своих детей:

Я сделал их для своих 4-х и 3-х лет, чтобы помочь решить дневную проблему: никто не играл хорошо вместе. Им нужен был общий язык. Самодельная дорога от мамы была именно тем, что им было нужно.

СВЯЗАННЫЙ: Нужны быстрые и легкие занятия для детей? У меня их целая страница!

Чтобы помочь им начать игру, я поставил наши корзины:

Ничего особенного, кроме мужика, было так эффективно.

Почти сразу же мои дети приступили к работе…

Мистер Роджерс научил нас, что «Игра — это работа детства», и мы очень должны уважать это.

Да, мои дети играли здесь с этими игрушками, но они работали. Жесткий.

Требуется много высокоуровневых навыков мышления, чтобы принимать необходимые решения и воображаемые игры.

СВЯЗАННЫЙ: Оцените эти забавные способы играть с картонной коробкой!

Эта глупая коробчатая дорога оставалась на неделе

Когда я настраивал эту дорогу, я понятия не имел, что она станет центральным элементом игры.

Когда мой 6-летний ребенок пришел домой из детского сада, он сразу же бросился туда с маленькими детьми. Папа тоже, когда вернулся с работы.

Эта коробка превратилась из чего-то столь простого и простого в то, что ценит моя семья. Он пролежал в нашей семейной комнате целую неделю, пока мне, наконец, не понадобилось пропылесосить и мне пришлось убрать его… кто знает, как долго это могло бы продолжаться!

Хорошие занятия не должны быть сложными!

Ходят слухи, что занятия малышей должны быть необычными и сложными, а также включать в себя великолепные принадлежности или поделки, сделанные родителями.

Это не так.

Нашим детям не нужно дорогое и дорогое. Они должны быть простыми и увлекательными, и эта коробчатая дорога — на 100% лучший тому пример.

СВЯЗАННЫЙ: Ищете более простые занятия для малышей? У меня их целый список!

Иди, хватай коробку и приступай к работе!

Это было одно из лучших занятий всей моей семьей за долгое время. Я не хочу ничего, кроме как принести эту волшебную установку в ваш дом.

Сделайте коробчатую дорогу СЕГОДНЯ.

DMV Нью-Йорка | Запланируйте и пройдите дорожный тест

Важно!

Доступны бронирования для дорожных испытаний по всему штату.

Обратите внимание: После 3 ноября 2020 года клиенты не будут проходить тестирование, если у транспортного средства истек срок регистрации или техосмотра. Необходимо будет перенести тесты. Мы выполним все сертификаты о прохождении курсов перед лицензированием, срок действия которых истек во время чрезвычайной ситуации, связанной с COVID-19.

В целях безопасности всех на наших участках дорожных испытаний все клиенты, включая сопровождающих водителей и любых других пассажиров в автомобиле, прибывающем на участок испытаний, должны носить защитные маски и находиться на расстоянии 6 футов от других клиентов и сотрудников. при любой возможности. Маски для лица включают ткань, хирургические маски, респираторы N-95 или маски для лица. Клиенты также должны будут продезинфицировать пассажирскую сторону автомобиля дезинфицирующими салфетками, которые DMV предоставит по прибытии. Экзаменаторы дорожных испытаний DMV будут носить перчатки, маскировку для лица и иметь дезинфицирующее средство для рук.

Чтобы поддерживать надлежащие протоколы социального дистанцирования, вы должны прибыть только с одним сопровождающим водителем. Перед началом теста вам и вашему сопровождающему водителю будет измерена температура и проведено обследование. Если в транспортном средстве находится несколько заявителей, и один из заявителей или сопровождающий его водитель не проходит процесс проверки, ни один из заявителей в транспортном средстве не будет протестирован в это время. Их тесты нужно будет перенести.

Дополнительную информацию см. В руководстве DMV по повторному открытию.

Если вам меньше 18 лет

Если вам меньше 18 лет, вы должны подождать не менее 6 месяцев с даты получения разрешения для учащихся, чтобы назначить экзамен по дороге.

Плата за тестирование

Плата за до 2 дорожных тестов для некоммерческой лицензии была включена в ваш сбор за подачу заявления на получение водительского удостоверения в размере 10 долларов США.

Если вы не сдадите первые 2 теста, вы должны заплатить еще 10 долларов США за еще до 2 тестов. Если вы не пройдете оба теста, возврат средств невозможен.

За дорожный тест для получения коммерческих водительских прав (CDL) плата за один тест составляет 40 долларов. См. Получение CDL.

Что вам нужно, чтобы записать

• действующее разрешение на обучение в штате Нью-Йорк (см. Образец разрешения на обучение)
• оригинальный сертификат предварительного лицензионного курса (MV-278) или сертификат об окончании студента (MV -285) (для получения дополнительной информации о том, как получить сертификат предварительного лицензионного курса (MV-278), см. Раздел Подготовка к дорожному тесту)
• почтовый индекс места, где вы решите пройти тест — см. Места проведения дорожных тестов
• По крайней мере, 1 неиспользованный тест доступен с момента подачи заявки на лицензию

Выберите место

Вам не нужно проходить тест в районе штата, в котором вы живете.

Выполните поиск в списке тестовых локаций по региону или округу.

Обязательно запомните почтовый индекс выбранного вами места.

Найдите места проведения дорожных испытаний

Запланировать сейчас

Система планирования дорожных испытаний предлагает самые ранние доступные даты и время на участках, расположенных рядом с указанным вами почтовым индексом.

Обычно самая ранняя дата — от трех до пяти недель, но в пиковые периоды тестирования летом и во время школьных каникул это может быть до 10 недель.Нет списков ожидания.

Тесты почти всегда проходят в будние дни (очень редко мы предлагаем их в субботу).

Запланируйте дорожный тест

Вы также можете запланировать, перенести или отменить тест по телефону: 1-518-402-2100

Нужно перенести дату теста?

Чтобы перенести тест, найдите новую дату встречи, чтобы проверить ее доступность, затем отмените свое первоначальное назначение, прежде чем назначать новую дату (у вас не может быть более одной встречи одновременно).

В день тестирования

Убедитесь, что ваш тест не был перенесен или перенесен

Тесты могут быть отменены / перенесены или перенесены из-за плохой погоды или строительства дороги. Перед тем, как отправиться на тест, проверьте веб-страницу DMV об отмене, закрытии и задержках или позвоните по телефону 1-518-402-2100.

Приходите вовремя

Постарайтесь прийти за 30 минут до времени вашего теста. Если вы опоздаете, экзаменатор, возможно, не сможет провести ваш тест, и вам придется перенести его.

Принесите

• ваше разрешение фотоученика
• очки или контактные линзы, если в вашем разрешении указано, что вам нужны корректирующие линзы
• ваш оригинальный сертификат прохождения курса предварительного лицензирования (MV-278) или свидетельство об окончании студента (MV-285) , копии не принимаются.
• , если вам меньше 18 лет, Сертификат о контролируемом вождении (PDF) (MV-262), заполненный вашим родителем или опекуном — его необходимо передавать экзаменатору лицензий каждый раз, когда вы проходите дорожный тест.
• водитель в возрасте 21 года или старше, имеющий действительную лицензию на управление испытательным транспортным средством
• транспортное средство для вождения во время испытания, имеющее действительную регистрацию и осмотр, работающее должным образом и находящееся в чистом состоянии
• только сопровождающий водитель транспортного средства ( другие пассажиры не допускаются)
• лицо, закрывающее себя и сопровождающего водителя (например,грамм. самодельное шитье, быстрый крой, бандана), хирургическая маска, респиратор N-95 или маска для лица)

Для испытания мотоцикла вам также понадобится

• правильно работающий, зарегистрированный и проверенный мотоцикл
• исправно работающий , зарегистрированный и проверенный автомобиль и водитель с действующими водительскими правами для перевозки экзаменатора лицензий во время вашего дорожного испытания

Если сопровождающий водитель не имеет действующей лицензии с подтверждением мотоцикла, мотоцикл должен быть доставлен либо на прицепе, либо пикап к дорожному испытательному посту.

Распечатайте этот контрольный список, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое для дорожного испытания.

После того, как вы сдадите тест

• , наш экзаменатор выдаст вам временные права, позволяющие вам водить машину. Сохраните временные права вместе с разрешением на обучение фото.
• Вы получите водительское удостоверение с фотографией по почте, примерно через 2 недели
• , если вам меньше 18 лет и у вас есть водительские права класса DJ, MJ или DJMJ, вы должны подчиняться ограничения для младших водителей (см. Закон о градуированных водительских правах (GDL) и ограничения для водителей младше 18 лет)

Что делать, если вы не прошли тест

Не волнуйтесь

Если вы не прошли дорожный тест на некоммерческую лицензию , ваше разрешение на обучение остается в силе до истечения срока его действия.Если срок действия вашего разрешения на обучение истекает до следующего экзамена по дороге, вы должны получить новое разрешение для учащихся. См. Получение разрешения на обучение.

Вы можете запланировать еще один дорожный тест, но вам придется заплатить дополнительную плату, если вы не прошли первые два дорожных теста. Вам нужно будет подождать как минимум один день, чтобы снова пройти тест.

Как платить за дополнительные тесты

Если вы не сдадите дорожный тест, вы можете оплатить дополнительные тесты онлайн или по телефону. Для оплаты вы должны иметь

• действующее разрешение на обучение или водительское удостоверение.
• предоставить свой идентификационный номер DMV из вашего разрешения на обучение (идентификационный номер клиента) и дату вашего рождения
• . комиссия с помощью кредитной или дебетовой карты

Оплата дополнительных сборов за дорожные испытания онлайн

Оплата дополнительных дорожных испытаний по телефону: 1-518-402-2100

DMV принимает карту American Express®

• Discover Card® / Novus®
• MasterCard®
• MasterCard® Дебетовая карта без персонального идентификационного номера (PIN)
• VISA® Card
• Visa Debit Card без персонального идентификационного номера (PIN)

.