Стоевая царга: Царга стоевая

Содержание

Основные типы конструкций межкомнатных дверей

Современный интерьер помещений любого назначения, будь то загородный дом, квартира или офис, невозможно представить без такого элемента, как межкомнатные двери. Благодаря наличию большого выбора видов конструкций и материалов производства, для каждого стиля интерьера можно выбрать тот, или иной вид межкомнатных дверей. Например, в интерьере, выполненном в стиле прованс, прекрасно будут смотреться распашные белые межкомнатные двери из шпона или цельной древесины.

В целом, выбор между дверями той или иной конструкции, материалами их производства, цвета их способа отделки, всегда определяет стилистка помещений.

Основные типы конструкций

Современные межкомнатные двери чаще всего представлены следующими видами конструкций:

  • Филенчатые.
  • Щитовые.

Каждый тип конструкции имеет свои особенности и недостатки. Например, филенчатые межкомнатные двери отличаются сравнительно сложной конструкцией, состоящей из четырех основных элементов — стоевая царга, багет, филенка, царга верхняя и нижняя. В целом, если не вдаваться в подробности производства, то филенчатые двери выполнены из деревянного каркаса, заполненного стеклом, МДФ, ДСП, деревом или шпоновыми панелями.

Щитовые двери чаще всего состоят из деревянной рамы, обшитой листами МДФ. Хотя в продаже можно встретить и другие варианты комбинаций материалов. Например, деревянный брус может быть обшит ДСП или гофрокартоном.

Классифицировать межкомнатные двери также можно по способу открывания:

  • Распашные.
  • Раздвижные.
  • Раскладные.
  • Качающиеся.

Выбор между ними чаще всего определен общей площадью помещений, в которых планируется установка межкомнатной двери.

Виды материала, применяемого в производстве современных межкомнатных дверей

Еще недавно в производстве межкомнатных дверей применялась исключительно древесина разных пород. Сегодня выбор более разнообразен. В продаже можно встретить стеклянные двери, двери из ламинированных панелей, пластиковые двери и двери из композитных материалов.

Каждый из перечисленных видов материала, используемого в производстве межкомнатных дверей отличается своими особенностями и недостатками. Например, двери из натурального дерева пользуются высоким спросом благодаря своей долговечности и уникальной фактуре поверхности. Единственным минусом покупки деревянной двери может стать ее сравнительно высокая цена. Однако устойчивость к воздействиям внешних факторов и длительность срока эксплуатации, зачастую перекрывают данный недостаток.

В целом выбор вида дверей зависит от многих факторов, без учета которых достичь высокого уровня комфорта пользования и эстетики благоустраиваемого помещения, практически невозможно.

Как выбрать межкомнатные двери в интерьер

Сегодня межкомнатные двери не только служат для зонирования помещения, но и являются неотъемлемой частью интерьера. Вопрос выбора дверей возникает уже на этапе планирования ремонта. Причем учитывается не только оттенок дверей, но и такие характеристики, как конструктивное решение, механизм работы, остекление, фурнитура и другие важные составляющие.

Виды дверей по типу конструкции

Сегодня на рынке представлены два типа дверей: каркасные (или, как их еще называют, щитовые) и царговые (филенчатые).

Каркасные межкомнатные двери

Каркас изготовлен из массива сосны. Внутренним наполнением служит либо картонно-сотовый заполнитель, либо трубчатый ДСП. Дополнительную прочность придает алюминиевая кромка, обрамляющая дверь с двух или четырех сторон.


Преимущества

Такие двери более легкие за счет своего исполнения и прочные благодаря деревянной раме. Каркасные двери дешевле, однако, при повреждении ремонту подвергается вся конструкция полотна.

Царговые двери

Сборно-разборное полотно изготовлено из отдельных элементов (царга, филенка, стоевые). За счет толщины используемых брусков царговые двери наиболее прочные и надежные. Наполнением служат деревянные панели с покрытием и стеклом. В основе стоевых используется конструкция “сэндвич” из МДФ и массива сосны.


Преимущества

Более тяжелая, но сверхпрочная за счет жесткого внутреннего наполнения, сборно-разборная конструкция долговечна в эксплуатации: она легко выдерживает температурные перепады и воздействие влаги. При повреждении можно заменить конкретную деталь.

Виды дверей по способу открывания

Сегодня помимо стандартных систем открывания: одностворчатых или двойных распашных, потребителям доступны иные варианты, которые позволяют сэкономить пространство и продлить срок эксплуатации. Так, компания PROFILDOORS предлагает следующие виды дверей по способу открывания.

  • Compack

    Складывающиеся пополам двери подойдут для входа в гардеробную комнату, кладовую или подсобку. Существуют варианты с одной или двумя створками. Основной плюс — экономия пространства. Дверь складывается пополам и размещается вдоль стены, тем самым занимая площадь в 2 раза меньше собственной поверхности.

  • Купе

    Оптимальный вариант для широких пространств общего назначения, например, гостиной или приемной. Купе предлагается в одностворчатом и двустворчатом исполнении. Причем двустворчатые двери могут быть установлены как вне проема, так и внутри него. В этом случае полотно каждой из створок при открывании будет скрываться внутрь стены. Для облегчения эксплуатации можно установить доводчики и механизмы синхронного открывания.

  • Книжка

    Простой вариант для типовых квартир, где неудобно использовать распашной вариант или хочется добавить оригинальности. Дверное полотно поделено на две ассиметричные доли и при складывании сдвигается в одну сторону.

  • Ghost

    Современный вариант для рабочего кабинета или комнаты для совещаний, где работа бесшумного механизма не будет отвлекать от важных дел. Также можно оригинально оформить вход в гардеробную, библиотеку, или комнату для отдыха. За счет скрытых направляющих создается эффект плавного скольжения в воздухе.

  • Поворотная

    Практичная система для установки в коридоре, ванной и других комнатах, где необходимо освободить пространство под шкафы и полки. При открывании центральная часть двери прижимается к одной из сторон проема, что обеспечивает работу механизма как на себя, так и от себя.

  • Invisible

    Решение, превращающее классическую распашную дверь в часть стены за счет скрытого короба и дверного полотна на одной линии с плоскостью стены. Подобные системы открывания производятся только со скрытыми петлями. Для этого варианта оптимально выбрать дверь под покраску.

Виды межкомнатных дверей по материалу

В прошлом потребителям были доступны только межкомнатные двери из массива дерева, сегодня же на рынке представлено широкое разнообразие технологичных материалов и покрытий.

Например, большой популярностью пользуются двери из МДФ и сосны. В качестве внешней отделки можно выбрать любое покрытие, будь то глянец, юнилак или наншпон. Такие двери существенно дешевле массива и менее требовательны в уходе.

Внешняя отделка

Выбор отделки влияет не только на экстерьер двери, но и на ее функциональные качества. В линейке PROFILDOORS представлены следующие варианты покрытий:

  • Unilack. Покрытие, устойчивое к химическим и физическим воздействиям, а также воздействию ультрафиолета (не выгорает на солнце). В соответствие с технологией, разработанной партнерами компании из Германии, дверное полотно покрывается УФ-лаком в несколько слоев.
  • Полипропилен. Экологичное покрытие промышленного производства, активно применяющееся в отделке дверей. Имеет ряд преимуществ: легкость, ударопрочность, износостойкость, привлекательный внешний вид (имитирующий натуральные оттенки дерева), легкий уход.
  • Глянец. Практичное и актуальное лакокрасочное покрытие, созданное на основе новейших разработок. Данное покрытие позволяет добиться высокого качества поверхности с глянцевым эффектом. Основные плюсы: устойчивость к внешним воздействиям, влагостойкость, износостойкость, простота в уходе.
  • Высокий глянец. Покрытие, разработанное по последним технологиям. Высокий глянец отличается идеальной стеклянно-гладкой поверхностью и максимальной устойчивостью к истираниям и царапинам.
  • НанШпон. Материал, разработанный специально для PROFILDOORS, отличается глубоко выраженной структурой.
  • Saidenmatt. Лакокрасочное матовое покрытие, отличающееся ровным цветом и качественным исполнением.
  • Двери под покраску. В основе данного варианта материал, полностью готовый под покраску в любой цвет. Особенно эффектно смотрится с системой открывания invisible.

Межкомнатные двери со стеклом

Заранее стоит определиться с наличием или отсутствием стекла. Первый вариант подходит для переходов в общие пространства (гостиная, столовая, зал), где таким образом можно добавить воздуха и наполнить помещение светом. Вставка может быть глянцевой, прозрачной или из матового стекла.

Второй вариант будет оптимальным для жилых комнат и мест персонального назначения (санузел, гардеробная), т.к. позволит “закрыть” помещение и создать более интимную атмосферу.

Как выбрать цвет межкомнатных дверей

Одно из наиболее важных решений при выборе дверей – их цвет. Часто на этом этапе начинаются споры между любителями скромной классики и яркого модерна. Поэтому основные советы по цвету базируются на принципе: ваши двери — ваш характер.

При выборе дверей в стандартный интерьер офиса стоит отказаться от тяжелых и контрастных цветов. В офисном помещении белый цвет будет смотреться наиболее гармонично. Темные цвета придадут строгости, но могут сформировать ощущение безысходности. Цветное решение допустимо в рамках общего стиля и яркого оформления офиса.

Отдельно можно обратить внимание на двери с зеркальным остеклением, они подойдут для клиентских зон, т.к. смотрятся оригинально и при этом строго по-деловому.

В квартире, чтобы правильно выбрать цвет, стоит отталкиваться от нескольких факторов: размера помещения, цвета окон, стен, напольного покрытия, общего оттенка мебели. Сегодня дизайнеры признали одно главное правило: нет никаких правил. Однако ряд базовых принципов все-таки следует учитывать:

  • Для небольших пространств (и особенно узких коридоров) лучше выбрать светлые двери со стеклом. Для больших помещений можно подобрать дверное полотно темного оттенка (например, венге) или любого яркого цвета.
  • Необязательно, но желательно: сочетание дверного полотна с мебелью. Тут можно пойти на хитрость и заказать шкафы-купе в таком же стиле.
  • Сочетание с напольным покрытием по цвету и фактуре смотрится эффектно. Однако добиться этого не всегда просто, т.к. отделка комнат может быть разной. Для двухцветного напольного покрытия лучше выбрать нейтральные оттенки: бежевые, беленый дуб и пр.
  • Если вы выбрали в квартиру яркое решение, то его легко вписать в интерьер, дополнив его белыми наличниками и плинтусами.

Также при подборе рекомендуется учитывать и общий стиль интерьера:

  • Классика или барокко — строгие светлые или насыщенные темные цвета, матовое покрытие.
  • Модерн — венге, орех, отделку под цвет или глянец.
  • Кантри — теплые оттенки, например, орех.
  • Прованс — беленый дуб или искусственно состаренное полотно.
  • Минимализм и скандинавский стиль — белые двери с матовым стеклом или любое светлое решение с минимумом элементов.

Для частного дома работают те же базовые принципы, что и для квартиры, однако здесь дизайнеры рекомендуют ориентироваться на естественные материалы, например, орех, дуб, ясень, чтобы подчеркнуть близость к природе.

Кроме того, рекомендуется выбрать двери в противопожарном исполнении с учетом требований технического регламента.

Как выбрать размер межкомнатной двери

В соответствии с ГОСТом дверное полотно производится в несколько пропорциях. Так, ширина варьируется от 400 до 800 мм, а высота от 1900 до 2000-2100 мм. При этом, если в помещении еще идет ремонт, то размер дверного проема можно спланировать заранее, в зависимости от его назначения. Например, для небольших комнат: ванной, санузла, гардеробной или кладовой можно выбрать более узкие и высокие двери, а для общих зон: столовой или гостиной — расширенные.

Кроме того, следует помнить, что нестандартные размеры проема не являются приговором. Так, в компании PROFILDOORS вы можете заказать дверное полотно нестандартного размера.

После того, как определены все параметры, можно переходить к выбору непосредственно нужной модели.

О царговых дверях и экошпоне

О царговых дверях не слышал, наверное, только человек живущий на безлюдном острове. Ранее технология производства сборных дверей отличалась сложностью, поэтому и качество было соответствующим. Сейчас, благодаря современным разработкам и применению новых  материалов увеличилась производительность данных конструкций, что позволяет приобрести их не только по более низкой стоимости, но и в оригинальном дизайне. В нашей статье вы узнаете подробней, что такое царговые двери, их особенности, преимущества и недостатки. Также мы расскажем, как правильно выбрать сборную царговую дверь и фурнитуру к ней, и как распознать брак изделия.

 

СОДЕРЖАНИЕ :

  1. Что такое царговые двери;
  2. Особенности производства царговых дверей;
  3. Покрытия для царговых дверей;
  4. Что лучше: экошпон или ПВХ-шпон для дверей;
  5. Преимущества и недостатки царговых дверей;
  6. Как выбрать качественную царговую дверь в магазине.

СТРОЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ 

Царговые двери — это класс сборных межкомнатных дверей, в основе которого лежит «царга» .Это слово имеет этнические корни и означает «планка » , «перемычка». В основе дверного каркаса любой двери, в т.ч. и царговой -это обвязка дверного полотна , состоящая из боковых профилей (называются стоевые) и горизонтальных импостов (царги). Царга-это бруски определенного типа, отличающиеся по сечению и ширине , которые крепятся между стоевыми . Такой материал активно используется в сфере дверепроизводства. Царгой заполняют пустое пространство между вертикальными стойками внутри дверного полотна. Количество этих элементов может быть разнообразно. Когда каркас готов, его дополняют стеклом (лакобель, сатинат, триплекс), филенками с 3Д панелями, металлическим молдингом и прочими вставками, которые играют важную роль в декорировании и создают разнообразный модельный ряд . Минимальное кол.-во царг в двери -2 шт. Расстояние между ними может меняться. Чем больше царг установлено в полотно, тем меньше их размер, соответственно ,выше прочность всей конструкции-такова физическая закономерность.

       

ПРОЦЕСС  ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МАТЕРИАЛЫ

 

Для производства элементов царговой двери применяют следующие материалы: 

  1. Полые плиты МДФ или ДСП — для недорогих царговых дверей эконом класса;
  2. Цельные плиты МДФ +сосновый брус — для дверей средней ценовой категории;
  3. Плита МДФ + клеёная фанера — для более дорогих моделей.

Мастера отмечают, что способ сборки царговых дверей почти не отличается от процесса изготовления филенчатых конструкций. Но определенные различия между ними все-таки имеются.

Одно из основных отличий состоит в том, что кромка обрабатывается посредством специального бесшовного метода, при котором каждый элемент двери закутывается отдельно и  все швы прячутся внутри двери. Это называется бескромочная технология. В результате получается не только красивое, но и прочное защитное покрытие, без которого нельзя добиться высокого уровня надежности и практичности.

Далее полотно поступает на сборку в специальный станок (ПРЕСС ВАЙМА), где под большим усилием вся конструкция собирается ,склеивается и стягивается стяжными винтами .Выбранная технология производства позволяет получить очень усиленную конструкцию. Царги не будут расшатываться в процессе эксплуатации и полотно не провиснет под собственной тяжестью. Все внутренние элементы крепятся  в пазы на шкантах .В результате получается прочное единое полотно без зазоров , с чёткой геометрией и хорошей звукоизоляцией.

Именно такие царговые двери мы предлагаем от своих партнёров «ТОРГОВЫЙ ДОМ ДВЕРЕЙ ЧЕБОКСАРЫ » И «КОМПАНИЯ ЮККА» своему покупателю. Двери обладают максимальной шумо-,звукоизоляцией ,т.к.все элементы двери цельнозаполненные !!!

видео о производстве можно посмотреть здесь :

 

ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ЦАРГОВЫХ ДВЕРЕЙ 

Выделяют следующие виды покрытий :

1. Нанофлекс – многослойное покрытие, основой которого является бумага повышенной прочности. Прочность и водонепроницаемость придает нанесенный поверх специальный лак. Самый дешёвый вариант .

2. CPL-ламинатин – пластиковый шпон, отличается ударопрочностью, но является ломким.

3. ПВХ — пленка или ЭКОШПОН наиболее приближена по внешнему виду к дереву. Эластична и позволяет оклеить дверное полотно без стыков. Самый оптимальный вариант среди покрытий ,который  позволяет применять  её для нестандартных дверей высотой до 2700 мм.!!!

ЭКОШПОН ИЛИ ПВХ-ШПОН — ЧТО ЛУЧШЕ?

Экошпон (ЭКОНОМИЧНЫЙ ШПОН) — это пленка, искусственное покрытие на основе полипропилена. То есть по своей сути является чем то вроде пресловутого, одноразового, пластикового стаканчика. Конечно же ничего экологически чистого в этом материале нет, это самый настоящий маркетинговый ход, не более того. При производстве экошпона используются отходы деревообрабатывающих предприятий в виде древесных опилок и пыли, которые впоследствии замешиваются с полипропиленом и под воздействием термогидравлических установок прессуются.

Экошпон это пленка, при чем пленка не эластичная, в связи с чем может наноситься только на ровные поверхности. Именно поэтому большинство дверей с покрытием из экошпона либо царговые, либо ровные, гладкие полотна без всяких фрезеровок и рисунков. Толщина такого покрытия в среднем составляет от 0,15мм до 0,35мм. В связи с тем, что экошпон является искусственным покрытием, он не боится влажности и перепадов температур, что выгодно отличает его от натурального шпона. Такие двери можно ставить во влажные помещения.

Пленка ПВХ (поливинилхлорид) – является полимерной пленкой с повышенными показателями прочности. ПВХ пленка может быть как с текстурой дерева, так и без нее. Толщина пленки ПВХ составляет от 0,30мм до 0,55мм. Состав такой пленки является более прочным, чем у пленки экошпон, что делает двери в пленке ПВХ более устойчивыми к внешним воздействиям. Её действительно достаточно трудно повредить, а тот факт, что пленка ПВХ отлично приклеивается к покрытиям и прочность таких соединений составляет до 90% от прочности самой пленки на разрыв, делает такие двери практически неуязвимыми к царапинам, отслоению покрытия на кромках и торцах, а также устойчивыми к бытовой химии. Двери в покрытии ПВХ как правило имеют каркасно-щитовую конструкцию и заполнение в виде клееного инженерного бруса с дополнительными ребрами жесткости из МДФ, а пластичность такой пленки позволяет дизайнерам придумывать различные рисунки, которые могут быть выполнены фрезеровкой на полотне и пленка ПВХ отлично ляжет на любой изгиб рисунка.
Такие двери являются неким гибридом усовершенствованного массива, закрытого в листы МДФ и защищенного от внешних воздействий высококачественной толстой пленкой.
На наш взгляд, на сегодняшний день, именно такая конструкция двери является самой надежной из всего, что представлено на рынке. Однако при выборе дверей в пленке ПВХ обязательно следует обратить внимание на заполнение полотна, а также на производителя.

В нашем магазине у производителей дверей в экошпоне около 40 моделей дверей, каждая из которых может быть в ~ 12-15 цветах. В то время как у производителей дверей в ПВХ пленке более 100 моделей, каждая из которых может быть в ~ 110 цветах.

Вывод: ПВХ пленка лучше, чем экошпон.

КАК ВЫБРАТЬ ЦАРГОВУЮ ДВЕРЬ?

Рекомендуем перед покупкой зайти в сеть интернет и изучить отзывы о том или ином производителе, о гарантиях, которые он даёт, а также о магазине, в котором вы хотите приобрести двери. Ведь в этом вопросе важно не только качество самих дверей, но и правильный подход к выбору модели и цвета  товара, а также отношение к покупателю и правильное, честное  информирование обо всех нюансах.

 

Приятных Вам открытий! 

 

                                                                                             

Какая бывает конструкция у дверей?

Какая бывает конструкция у дверей?

Не секрет, что двери бывают абсолютно разные. Кроме разнообразных покрытий, стилей и цветовых решений есть такое понятие, как конструкция дверей. Что собой она представляет? Какие бывают двери?

Содержание:

Каркасные двери.

Основой таких дверей, как понятно из названия, является каркас. Это, как правило, самые бюджетные двери, стоимость которых формируется за счет невысокой стоимости материалов.

Каркас из массива хвойных пород располагается по периметру и закрыт двумя листами МДФ. Наполнение чаще всего картонные соты, которые благодаря своей геометрии придают полотну прочность. За счет малого веса (всего 10-15 кг.) износостойкость фурнитуры увеличивается в разы по сравнению, например, с массивом. Однако это не делает полотно устойчивым к механическому воздействию, при неправильной эксплуатации двери легко можно повредить.

Второй вариант – каркасно-щитовое наполнение. Внутри располагаются ребра жесткости из МДФ и сосновые бруски. Эта конструкция увеличивает тепло- и шумоизоляцию, вес увеличивается до 25-30 кг.

Облицовывают каркасные двери ламинатом, ламинатином, пленкой ПВХ, экошпоном и иными материалами. По сути, Зона врезки ручки и замка усилена дополнительным бруском.

Для остекления в конструкции вырезается отверстие в соответствии с нужной конфигурацией, отверстие усиливают ДВП – благодаря его гибкости, он устанавливается даже в закругленных формах. Далее следует установка штапика с одной стороны, вставка стекла с применением силикона и закрепление его штапиком с другой стороны.


Царговые двери.

На данный момент двери с царговой конструкцией являются одними из самых популярных в Беларуси. На это повлияли сразу несколько факторов:

  • достойный внешний вид;
  • разнообразие моделей и цветовых решений;
  • высокая износостойкость и надежность;
  • доступная цена.

Царговые двери представляют собой конструкцию из двух стоевых, поперечных брусков (царг) филенок и стекла. Основой являются царги — они крепко фиксируют стоевые, обеспечивая повышенную прочность двери. Деформация и рассыхание не происходят, так как эти элементы представляют собой массив хвойных пород с МДФ плитами и покрытием экошпон (чаще всего). В итоге получаем такую формулу:

Массив (прочность) + МДФ (ровное покрытие и усиление) + экошпон (защита от повреждений, влаги и т.д. = надежные двери по доступной цене!

Внутреннее пространство между царгами заполняется филенками и стеклом, если дверь не глухая. Одно из достоинств таких дверей – бескромочная технология производства, при которой экошпон окутывает детали со всех сторон, и опасаться, что на торце отойдет пленка, не придется.

Несомненно, большим преимуществом является то, что детали крепятся между собой на стяжках. В случае повреждения деталь можно заменить без проблем, а не покупать новое полотно. Это и практично, и экономно.


Филенчатые двери.

Филенчатые двери, как и царговые, представляют собой конструктор. Пространство между стоевых заполнено филенками, которые могут быть исполнены в чистом массиве или в комбинации с МДФ. Крепление происходит на клее или стяжках. Второй вариант можно разобрать и заменить поврежденную деталь, что позволяет произвести ремонт двери без лишних затрат.

Исполнены такие дверей могут быть и в классическом стиле, и в современном. Обилие моделей и производителей обеспечивает большой выбор дверей на любой вкус. Это могут быть и двери и с натуральным шпоном, и покрытые пленкой. Прочность и устойчивость к деформации – вот что вы получите, купив филенчатые двери.


Погонажные двери.

Выглядят такие двери эффектно и вписываются в любой интерьер. Состоят они из двух стоевых и крупного остекления между ними. Стоевые представляют собой массив сосны в комбинации с плитами МДФ, облицованными экошпоном или пленкой ПВХ.

Между этими стоевыми вставлено стекло во всю высоту. Это безопасное закаленное стекло или триплекс, толщина 4-8 мм. Их особенность заключается в ударопрочности, что обеспечивает надежность конструкции двери. Однако лучше обращаться к проверенным производителям, так как из-за неправильной технологии изготовления стекло может выпасть или лопнуть.


Двери из массива.

Это один из самых прочных, красивых и дорогих видов дверей. Внешне двери могут напоминать филенчатую конструкцию, однако не стоит их путать, в дверях из натурального массива не место МДФ и разным покрытиям.

Двери из массива делятся на два вида: цельным и клееный.

Цельный массив является премиум сегментом. Изготовление происходит из цельных досок дерева ценных пород. По техническим характеристикам они имеют лучшие показатели, они долговечны, хорошо глушат звуки и сохраняют тепло. Однако, без недостатков не обошлось:

  • цена на такие двери соответствует их характеристикам – очень высокая;
  • реагирует на изменение влажности, ведь это дерево, оно может и впитывать влагу (разбухают), и усыхать. Избежать этого можно качественной обработкой древесины и соблюдением условий эксплуатации;
  • со временем могут проявиться сучки на полотне;
  • вес полотна довольно большой, необходима качественная фурнитура, которая тоже стоит денег.

Клееный массив внешне смотрится попроще – используется не цельная доска массива, а бруски, склеенные под высоким давлением. На готовом полотне будут видны сросты брусков (микрошип), тем не менее внешний вид от этого не портится. Цена на такие двери порадует любителей натурального массива, а более однородная текстура, чем у цельного массива, и отсутствие недостатков строения, выгодно подчеркнет интерьер.

Какие всё-таки двери выбрать?

Выбор дверей зависит от условий, в которых будут они находиться и личных предпочтений заказчика. На выбор могут повлиять многие факторы: бюджет на двери, наличие детей и животных (антивандальное покрытие выдерживает и маленьких сорванцов, и наглых животных, царапающих всё подряд), отапливается ли помещение в зимнее время и многое другое. Чтобы не прогадать и купить двери, которые не только понравятся внешне, но и прослужат у вас долго, лучшим вариантом является обратиться к эксперту в этой области. Человек, по-настоящему знающий все преимущества разных видов дверей, не только укажет на подходящий тип дверей, но и предостережет о том, чего лучше не делать с дверьми.

Выбирать проще, когда вас консультирует Эксперт
Оставьте свой телефон и мы ответим на все ваши вопросы!

Виды межкомнатных дверей и фурнитуры

Итак, в самом начале нужно определить, для каких комнат мы выбираем двери. А потом уже можно заниматься подборкой параметров основной конструкции и ее составляющих.

Параметры дверей для разных помещений

Оптимальная ширина конструкции составляет 80 см, а высота изделия — 190-200 см.

Дверь для ванной комнаты

Ее ширина обычно варьируется от 60 до 70 см. Это необходиммо для размещения стиральной машины. Но лучше всего, чтобы ширина была более 60 см, а высота — 190 см.

Двери для кухни и гардеробной

Для кухни подойдут такие показатели: ширина 70-80 см и высота 200 см, а для прихожей — 60-70 см и 190-200 см.

Соответствие величины дверной коробки и проёма

Чтобы рассчитать высоту двери, воспользуемся общеизвестной формулой: высота изделия + 6 см от полового покрытия. Следовательно, если высота будет равна 200 и 190 см, то, соответственно, высота двери — 206 и 196 см.

Общие характеристики соответствия межкомнатных дверей и проёмов:

Виды дверного покрытия

По типу покрытия двери подразделяются на:

  • щитовые;
  • филенчатые;
  • царговые;
  • погонажные.

Щитовая конструкция

Щитовая дверь — обшивка из натуральной древесины и покрытия МДФ.

Состав щитовой двери:

  • МДФ;
  • листовой материал;
  • сотовый наполнитель;
  • основа из дерева;
  • брус, слои для усиления каркаса.

Эти изделия довольно легкие и компактные, но недостаточно защищают от шума и склонны к повреждениям.

Филенчатая дверь

Имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по сравнению с другими изделиями. Такая дверь довольно устойчива к деформации и хорошо защищает от постороннего шума.

Компоненты филенчатой конструкции:

  • МДФ;
  • декоративная обшивка;
  • клееная основа;
  • шпон;
  • шипы-пазы;
  • стоевая царга;
  • декоративная планка;
  • филенка;
  • нижняя и верхняя царга.

Основа изделия выполнена из досок, а также из вертикальных и горизонтальных компонентов, которые скреплены при помощи клееных шиповых деталей. Отверстия заполняются модельными филенкамиьиз дерева, стекломатериалов, МДФ (ДСП).

Царговое дверное полотно

Объект из вертикальных и горизонтальных полосок, их называют царги. Планки складываются в рамочную основу.

Элементы изделия:

  • верхняя царга;
  • нижняя царга;
  • стоевые планки;
  • стекло;
  • филенки;
  • шканты;
  • стяжные винты;
  • модельные заглушки.

Они монтируются из отдельных частей. Таким образом, заменяя один из элементов, не нужно разбирать все полотно.

Погонажная конструкция

Такое изделие состоит из 2-3-х вертикальных планок, между которыми вставляется стекло (узкие вставки из МДФ). Предварительно каждую планку оклеивают МДФ и наносят декоративное покрытие.

Состав погонажного покрытия:

  • вертикальные планки;
  • стекло или бруски из МДФ;
  • МДФ или декоративная отделка;
  • сотовые компоненты.

Погонажные двери отличаются универсальностью. Они подходят для любого помещения, а также эти изделия бюджетны и практичны.

Виды облицовки

В основном дверное полотно производят из клееной древесины (ДВП, МДФ и ПВХ).

Без обработки. Двери из натуральной древесины

Далее их нужно покрасить либо покрыть лаком.

Лакокрасочная обработка

Эти покрытия необходимы для защиты от влаги и неустойчивой температуры.

Пленка ПВХ

Обклеивание поливинилхлоридной пленкой обеспечивает термоизоляцию и влагоустойчивость изделия. Однако, покрытие склонно к механическим повреждениям. Стоимость такого материала — небольшая.

Ламинатин

Слоеное покрытие, недорогой вариант обработки. В основном подходит для бюджетных несущих конструкций с сотовым составом. Изделие склонно к деформации.

Шпон из природных материалов

Облицовка из тонких деревянных планок и ценных пород. Необходимо покрытие лаком. Такое покрытие можно реставрировать с помощью шлифовки и нанесения лака. Цена продукции выше, чем у изделий из искусственных материалов.

Файн-лайн

Природный материал из лущеного шпона дерева. Перед применением шпон окрашивают, склеивают и спрессовывают. Далее дверное полотно покрывается лаком. Практичный вариант — влаго- и термоустойчивое покрытие.

HPL-пластик

Состав: крафт-бумага; изделие не боится влажности, химической обработки, повреждений.

Вставка стекломатериалов

Межкомнатная дверь бывает и цельной, и со стеклянными вложениями. Минус такого дизайна — недостаточная защита от шума.

Такие двери подойдут подходят для гардеробных и кухонь. Небольшие матовые компоненты будут кстати для дверей в санузлы.

По способу открывания

Складные и раздвижные полотна лучше разместить в небольших помещениях для экономии пространства.

Фурнитура

Немаловажную роль в декоре дверей играют крепежные детали и аксессуары

Виды дверных петель

Виды дверных ручек

Дверная ручка может быть как цельным механизмом, так и — с дополнительными деталями.

Основные виды ручек
  • Нажимные
  • Поворотные
  • Стационарные

Наажимные (Г-образные) соединяются стержнем, который при давлении на нее задвигает фалевую защелку, которая способствует плотному закрытию полотна.

Ручки на круглой или квадратной розетке — хороший вариант для любых дверей, практичный дизайн.

Поворотные (нобы) – это шарообразные изделия. Здесь фалевая перемычка скрывается внутрь при повороте по оси.

Их единственный минус — сложность открывания, необходимо физическое усилие.

В комплект Стационарных ручек не входит элементы для закрывания. Зачастую эти аксессуары крепятся вместе с замками или задвижками.

Дополнительные элементы это защёлки и цепочки, замковые устройства и другие комплектующие.

Для самостоятельного крепления лучше приобрести готовые наборы — ручка, зажим (замковый комплект).

Доборы

Добор — это планка шириной от 5 см и длиной до 300 см.

Применяется, когда:

  • плотность двери тоньше стены;
  • как окантовка дверного проёма.

Оптимальная ширина дверного полотна нечасто бывает более 80 см. А стены могут быть плотнее. Тогда необходим добор — хорошо маскирует открытый угол стены.

Как установить

В основном добор изготавливают из МДФ, ДСП и недорогой древесины. Его часто подбирают в тон дверной коробки, наличников и полотна.

В завершении хотелось бы отметить, что лучше всего обратиться к специалистам, которые помогут выбрать и установить качественное дверное полотно от проверенных производителей.

Такими специалистами являются сотрудники компании Belwooddoors, в их каталоге можно купить межкомнатные двери, и фурнитуру к ней.

Чем отличаются филёнчатые двери от царговых?

Филёнчатые двери – это двери, которые собраны из филёнок. В раму-каркас дверного полотна вставляют пластинки разных форм. Эти пластинки и называют филёнками. Они бывают из массива дерева или из комбинированных материалов (дерево, стекло, пластик,металл, МДФ). Внешне это конечно же не заметно, это лишь способ изготовления.

Двери с такой конструкцией очень прочные и устойчивые, не деформируются от влажности и перепада температур.

Филенчатая дверь в разрезе

Преимущество таких межкомнатных дверей – в сравнительно небольшом весе. Полотна состоят из деревянной рамы и вставок, которые отличаются размерами, материалом, формой.

Схема

Процесс её изготовления выглядит следующим образом:

  • В первую очередь выполняется каркас, который, как правило, состоит из четырех деталей, соединяющихся между собой по принципу шип/паз. Кроме того посередине обычно устанавливается горизонтальное ребро жесткости, которое крепится к вертикальным стойкам каркаса.
  • С внутреннего торца всех деталей выполняется паз для вставки филёнок.
  • Затем изготавливаются филёнки. Они могут быть выполнены из самых разных материалов – цельной доски, МДФ, ДСП, фанеры, стекла и пр.
  • Филёнки вставляются в пазы и дополнительно скрепляются либо на столярный клей, либо на жидкие гвозди или посредством пазо-шипового соединения, которое фиксируется штапиками.

Среди всех разновидностей дверей особо популярны именно деревянные двери с филёнками.

Классическая филёнчатая дверь

Обработка поверхности дерева производится обычно в несколько этапов:

  1. грунтовка, которая наносится в два слоя для достижения желаемого оттенка древесины;
  2. покрытие двухкомпонентным лаком, имеющим защитно-декоративные функции.

Для увеличения срока службы комбинированные двери подвергают ламинированию, наносят слой ПВХ-плёнки. Иногда в межкомнатных дверях используются пластиковые панели-филёнки, называемые экошпоном, которыми облицовываются основания из сравнительного недорогого дерева. При этом лицевая поверхность подобных панелей выполняется с имитацией текстуры древесины, более того, для усиления эффекта она покрывается полипропиленовой плёнкой соответствующего рисунка. Подобные «гибриды» устанавливают в помещениях с повышенной влажностью, например, в ванных комнатах, бассейнах или оранжереях.

Что такое царговые двери?

Царговые двери – двери, полотно которых собрано из боковых стоек и поперечин – царг.

Царговые элементы могут комбинироваться со стеклянными или различными другими филёнчатыми вставками, что дает возможность создать множество индивидуальных вариантов дверей.

Конструкция царговой двери представляет из себя две вертикальные стойки, которые соединены между собой тремя и более поперечными брусками – царгами. Двери собираются как конструктор.

Схема царговой двери

Отличительной особенностью царговых полотен является отсутствие на дверном полотне отдельно приклеенной кромки, т.е. стоевые детали выполнены по бескромочной технологии. Это значит, что каждый элемент окутан облицовочным материалом и у такой двери нет стыков по углам – облицовочный материал выглядит цельно по всей площади дверного полотна. Кроме того, царговые двери являются самыми плотными и тяжелыми т.к. каждая царга толще филёнки.

Достоинства царговых дверей:

  1. Прочность. Высокие показатели обусловлены надежным каркасом и горизонтально расположенными планками в центральной части полотна. Важно, что чем их больше, тем прочнее конструкция.
  2. Стыки соединяются без швов. Каждый элемент подгоняется к царговой двери идеально, что делает соединения практически незаметными. Это сказывается на внешнем облике конструкции и продолжительности её эксплуатации.
  3. Устойчивость к влажности и температурным перепадам. Действительно, на состояние царг не оказывает влияние ни температура, ни уровень влажно. Благодаря этому, подобные двери могут использоваться для обустройства любых помещений, в том числе ванных комнат;
  4. Модульность. Благодаря конструкции полотна, его можно собирать и разбирать, не беспокоясь о порче декоративного покрытия. Это позволяет, например, заменить повреждённый участок двери.
  5. Легкость в уходе. Достаточно раз в некоторое время протирать конструкцию от пыли с помощью влажной тряпки. Появившиеся царапины можно устранить с использованием специального лака соответствующего оттенка.
Царговые двери, модель «Неаполь»

Качественная царговая дверь прослужит своему владельцу не один десяток лет. Если вам недоест её внешний облик, то в домашних условиях можно его изменить – разобрать полотно и заменить части, например, декоративным стеклом.

Сборка царговой двери Царговые двери

По большому счёту, разделение дверей на царговые и филёнчатые условно, и обычно принимается так: если в конструкции двери больше трёх увесистых царг – дверь называют царговой.

Межкомнатные двери. Функциональность и эстетика

Межкомнатные двери moidveridom.ru – это необходимые конструктивные элементы внутри жилого или производственного помещения. Если входные двери играют по большей части защитную роль, то межкомнатные отвечают другим запросам. Их прямая функция – ограждение части помещения от шума и сквозняка. Существует два типа устройства дверей — филенчатые и щитовые. Первый вариант отличается сложностью исполнения и своей конструкцией. За основу берется стоевая царга, филенка, багет, нижняя и верхняя царга. В качестве филенок используют натуральное дерево, МДФ-плиты, стекло или ДСП. Каркас состоит из цельных досок. Такие конструкции имеют следующие достоинства:

— хорошая тепло- и звукоизоляция;

— экологичность и безопасность;

— долговечность.

— прочность;

— эстетичность.

Щитовые двери – более распространенная конструкция. Стоит она недорого за счет своих составляющих. Обычно это каркас из древесины, сотовый наполнитель (гофрокартон), обшивка из МДФ или ЛДСП-панелей, покрытых шпоном. Достоинства щитовых дверей:

1. легкий вес;

2. низкая цена;

3. прочность;

4. разнообразие цветовых решений;

5. хорошая шумо- и теплоизоляция.

Следует учитывать, что использование стеклянных элементов для декора двери снижает звукоизоляционные показатели. Но если это не главный критерий выбора, то можно добавить в строгий стиль «изюминку».

Выбор межкомнатных дверей

При выборе межкомнатных дверей необходимо определиться со следующими вопросами. Помещение, в котором будет установлена дверь, — будет ли это жилое помещение или офисное. Необходимо обозначить основные функциональные требования. Будет то полноценная звукоизоляция или неотъемлемый элемент для продолжения дизайна помещения. Ну и, разумеется, следует определить желаемый срок эксплуатации. Выбирая товар, следует ознакомиться с сертификатами и сопроводительной документацией, чтобы убедиться в качестве двери. Отдавать предпочтение стоит проверенным продавцам.

Фабрика «Мои двери» — это производитель межкомнатных дверей, входящий в состав крупнейшего в России холдинга «МебельДрев». На счету компании большое количество коллекций изделий, в том числе уникальная серия «Эко» https://moidveridom.ru/collections/5. Двери данной коллекции изготавливаются из экошпона, который имитирует натуральное дерево по текстуре и неотличим при тактильном контакте. Свое название серия «Эко» приобрела за счет безопасности при эксплуатации и соответствии сырья всем стандартам качества.

2021 Porsche 911 Targa Обзор

Невозможно проехать по Лос-Анджелесу, не увидев Porsche 911. На фоне торговых центров, фургонов с едой, заснеженных гор и Тихого океана нет ничего необычного в том, чтобы увидеть отсталый спортивный автомобиль из Германии. Прожив в Лос-Анджелесе 50 лет, форма 911-го «ласточкин хвост» сливается с пейзажем.

Эта история впервые появилась во 2 томе книги «Дорога и трасса».

Чтобы выделиться, покупатели Porsche выкладывают пятизначные суммы за уникальные цвета.Или они могли бы потратить на 20 100 долларов больше, чем цена купе, чтобы получить Targa на полпути к кабриолету. Тарги — необычное и редкое зрелище, даже если вы не раскрасите их в цветах Frozen Berry или Peridot Green. Наши глаза никогда не привыкли к иконоборческому облику Targa, поэтому он не теряется среди черных Prius и арендованных кабриолетов Mustang.

Тарга родился из страха. В шестидесятые годы защитники безопасности в Соединенных Штатах угрожали объявить кабриолеты вне закона из-за опасности для пассажиров в авариях с опрокидыванием.Targa был прямым и восхитительно сложным ответом на эту экзистенциальную угрозу. Его опрокидывающийся обруч был предназначен для успокоения бюрократов, спасения жизней, сохранения жесткости конструкции и спасения от вождения на открытом воздухе. И все же причудливый временный промежуток, разработанный для правил, которые так и не были приняты, сохранился после выпуска кабриолета 911 в 1983 году.

Привлекательно странный, но не уродливый, Targa выглядит так, как будто бы его создали дизайнеры Citroën. Неудивительно, что у французов есть термин для обозначения такой нетрадиционной привлекательности: jolie laide , или уродливая красотка.Он есть у многих голливудских звезд. Это состояние просто осталось безупречным, очаровательно ярким, но никогда не отталкивающим. Одной красоты недостаточно, чтобы выделиться в Лос-Анджелесе; нужно быть уникально красивым.


Wagner’s Composition

Мы можем поблагодарить одного г-на Харальда Вагнера за то, что он избавил всех нас от необходимости называть квазиконвертируемый Porsche «911 Flori». Компания Porsche хотела назвать свой новый автомобиль с открытым верхом на колесиках в честь знаменитой гонки, как раньше в мексиканской шоссейной гонке La Carrera Panamericana.К сожалению, «LeMans» и «Monza» уже использовались GM для компактных автомобилей Pontiac и Chevrolet соответственно. Но была сицилийская шоссейная гонка Targa Florio, в которой Porsche добился значительного успеха. Вагнер, директор по продажам компании, предположил, что, возможно, Porsche может просто назвать новую модель 911 Targa вместо 911 Flori, как предлагалось. То, что targa переводится как «номерной знак» на итальянском, очевидно, никому не приходило в голову. И теперь, несмотря на юридические притязания Porsche на это имя, «targa» превратилось в Kleenex стилей автомобильных кузовов, которым обозначается любое транспортное средство со съемной панелью на крыше.На самом деле, возможно, было бы меньше проблем, если бы компания остановилась на Флори.

Daniel Pund


С 1996 по 2012 год Porsche возился с формулой Targa, заменив съемную центральную часть крыши на гигантский стеклянный люк, но дизайнеры Штутгарта вернули первоначальную компоновку в 2014 году. Охлажденный 911 Targas, который требовал от владельцев стоять и выполнять ручной труд для снятия и хранения верха, современный Targa исполняет 19-секундный танец, достойный TikTok, открывая, поднимая и засовывая крышу под заднее стекло при нажатии кнопка.Если вы слышали анекдот о скрепке из семи частей, разработанной немецкими инженерами, вы оцените сложность новой Targa. Если вам нравятся подержанные немецкие машины, через 20 лет вы почувствуете легкую боль за того, кто владеет такой. Любой гуру в Лос-Анджелесе скажет вам, живите настоящим моментом, чувак, и не беспокойтесь о вещах, которые вы не можете контролировать.

Механический балет сложной складной крыши Targa — настоящее чудо.

Джо Пульезе

Мы не можем контролировать погоду, и волна жары обрушивается на Саутленд — да, мы знаем, что только метеорологи называют его Саутлендом, — и тем не менее, я храню крышу Тарги.Пока садится солнце Калифорнии, температура внутри остается комфортной из-за напоминающей кокон кабины Targa. Кабриолет 911 с опущенным верхом был бы слишком уязвим.

Porsche внедрил новейший дизайн Targa в шестидесятые годы, но ничто во внешнем виде не устарело или не актуально.

Джо Пульезе

Новые 911 без спортивной выхлопной системы получают две пары выхлопных труб.

Джо Пульезе

Жители

SoCal обладают тонкой кожей, когда дело касается погоды; несколько градусов по обе стороны от 74 заставляют всех вести себя так, как будто апокалипсис близок. Мы испорчены тем, что нам не нужно использовать отопление или кондиционер в течение нескольких месяцев, поэтому малейший намек на излишнюю жару или холод, слишком много или слишком мало солнца, любую влажность и верхушки остаются наверху. Ничто меньшее, чем совершенство, недопустимо. Это держит пластических хирургов на подъеме в Porsche и кабриолетах.

В поисках дорог, чтобы бросить вызов Тарге, я стремлюсь к горам Сан-Бернардино.Сложный верхний механизм и структурные распорки добавляют Targa около 300 фунтов, но на улице он избавляется от лишнего веса и ведет себя как купе. Porsche предлагает Targa в стандартной и повышенной прочности, но все Targas идут с полным приводом. Targa 4 оснащен 3,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 379 л.с. с турбонаддувом, а 4S имеет 443-сильную версию того же двигателя. В 4S предлагается семиступенчатая механическая коробка передач, и хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (PDK в Porsche — sprache ) делает все измеримые вещи лучше, чем я, я бы хотел сдержать роботов так долго. насколько возможно.Кроме того, вряд ли я буду устанавливать время круга в Targa 4S за 135 600 долларов. Я бы предпочел отказаться от нескольких теоретических десятков здесь и там ради более тесной связи руководства с автомобилем.

Джо Пульезе

Когда машина движется так же быстро, как Targa, беспокоиться о десятой или двух десятых лучше всего доверить людям, которые часто посещают Reddit. Не так давно Carrera S выдавала 379 л.с. базовой версии. Доработки Porsche для этого поколения, такие как изменение положения промежуточных охладителей и трубопровода турбокомпрессора для уменьшения задержки, добавляют 14 лошадиных сил к базовой Carrera и 23 лошадиным силам к Carrera S.Держите обороты выше 2000 об / мин, и будет достаточно скачков, чтобы вы были заинтересованы, обрадованы и думали, что этот двигатель намного больше, чем 3,0 литра. PDK Targa 4, подобный изображенному здесь, разгоняется до 60 миль в час чуть менее чем за 4,0 секунды с дополнительным пакетом Sport Chrono за 2790 долларов, который добавляет программу управления запуском к автомату. Более мощный 4S сокращает это время до чуть более 3,0 секунд с управлением запуском. В любой версии, когда мощность падает, система полного привода сильно кусается, и Targa устремляется к горизонту.Новички заметят приступы непроизвольного смеха. На протяжении десятилетий 911 не был «чайной чашкой», но инженеры продолжают работать над тем, чтобы держать заднюю часть под контролем. Бросьте дротик перьями — и вы поймете физику, с которой придется бороться Porsche. Масса двигателя за задними колесами использовалась для постоянного внимания водителя, но десятилетия достижений, таких как многорычажная задняя подвеска, активные опоры двигателя, рулевое управление на четыре колеса, шины с массивным сцеплением, задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, а умное использование тормозов для стабилизации автомобиля на повороте помогает этому заднему спортивному автомобилю попасть в яблочко.


Foundation Stock

В своей первоначальной псевдоконвертируемой форме этот 911 Targa 1971 года выполнен из чистого золота.

Ироник, не правда ли, любители Porsche так полюбили чистоту первого 911 Targa, что последний Porsche отвергает простоту оригинала? Не то чтобы в этом есть что-то необычное; простота — это добродетель, с которой немногие машины перестают шутить. С другой стороны, простота использования.…

Для лучшего сравнения и контраста мне попался отличный и очень редкий 911 E Targa 1971 года, E в том году была средней ступенькой в ​​лошадиных силах на восходящей лестнице 911 в небо ( 911 T, 911 E, 911 S) и обозначает Einspritzung, или впрыск, с воздушным охлаждением, 2.2-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. С пробегом 65000 миль этот красивый выживший остается в таком прекрасном состоянии, что его мягкое заднее стекло считается оригинальным.

Targa начал производство в 1967 году с пластиковым задним стеклом. В 1968 году красивый фиксированный стеклопакет стал опцией, быстро превратив мягкое окно в привычный выбор эксцентриков. Один из таких эксцентричных, подтверждающих документы сборки, заказал этот автомобиль на заводе в 1971 году. Он был окрашен в цвет Porsche Gold Metallic и имеет мягкое окно в задней части, несмотря на официальную отмену этой опции в 1969 году.

Окрашенный в золото и оснащенный крошечными 14-дюймовыми колесами, этот 911 E Targa 1971 года выполнен в стиле, типичном для той эпохи. Однако специальное мягкое заднее стекло сделало этот автомобиль пережитком даже в 71-м году. К тому времени все стандартные Targas имели фиксированную стеклянную подсветку. Из-за своей редкости автомобили с мягким стеклом стали настолько ценными, что владелец этого никогда не опускал заднее стекло, опасаясь его повредить.

Грэм Уолцер

Построен в U.S. specs, эта модель 1971 года может похвастаться дополнительным заводским кондиционером и пакетом Porsche Comfort, который включал 14-дюймовые колеса и шины вместо стандартных 15-дюймовых для повышения качества езды. Представьте, что это происходит сегодня. Опция удаления на заднем сиденье позволяет получить плоскую жесткую полку с небольшими ящиками для мусора.

Проехав по проселочной дороге Коннектикута, этот золотой 911 E во многом является ранним 911-м, то есть очень живым. Его маленькая шестерка издает характерный вопль Порше. Рулевое управление мясистое и прямое, пятиступенчатая коробка передач с изгибом вначале менее позитивна, чем современный Porsche, плавность хода, но не недоброжелательность.Один из них более внимателен к расположению двигателя сзади в старом 911-м, что позволяет легко вызывать как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость. Более выраженный прогиб шасси показывает, что автомобиль с обрезанной крышей определенно отстает в области жесткости конструкции по сравнению с автомобилем со стальной крышей. Но ничто из этого не умаляет того факта, что Targa — это большое развлечение.

У анонимного владельца автомобиля, изображенного здесь, также есть два других Targas, 911 T 1971 года и 911 L 1968 года (L — это европейская модель S того года, но со стандартным 2,0-литровым двигателем федерального значения по причинам выбросов), оба с стеклянная подсветка.Так что он хорошо подготовлен, чтобы прокомментировать сильные и слабые стороны мягкого окна.

На противоположном конце шкалы сложности от нового автомобиля, где при снятии панели крыши открывается механизированный балет, владелец Targa говорит, что мягкое окно «настолько прямолинейно» и отлично подходит для этого ветра в воздухе. ощущение волос. Но, добавляет он, они имеют свойство протекать, и их сложно установить в спешке. За 12 лет владения им он ни разу не опускал окно, опасаясь его повредить. Мягкие окна также выглядят так, как будто их могли оторвать от старинного британского спортивного автомобиля, с пластиком, готовым служить новому владельцу, начав мутнеть, деформироваться и становиться хрупким за день до того, как они покинули завод.Они также усиливают дорожный шум.

Доказательство того, что мягкое окно — это то, что вам действительно нужно. И это то, что заставило его хотеть нынешнего владельца. Вроде, как бы, что-то вроде. «Я искал не специально мягкое окно, а необычную версию раннего 911. Это было самое необычное, что я когда-либо видел».

Джейми Китман


Хотя Targa выглядит как прошлое, последнее поколение продолжает кампанию против нестабильности с увеличенной на 1,8 дюйма передней стойкой, которая дает передней части больше сцепления.Porsche также переместил опоры двигателя, чтобы лучше противодействовать движению плоской шестерки. Легче бежать на пределе сцепления. Вы замечаете, что идете быстрее, чем обычно, затрачивая те же усилия. Управление всеми четырьмя колесами не является обязательным для 4S, но даже без него в рулевом управлении нет ни малейшего колебания, ни тупости. Отклики и управляемость резкие, отточенные и побалуют вас другими автомобилями.

Пройдя через каньоны над смогом, я медленно спускаюсь с горы и возвращаюсь обратно в L.А. Бассейн. Тарга вертится на низких оборотах и ​​рычит при нажатии. Нет турбо-свистка. На автострадах стандартные активные амортизаторы Targa снимают жало с плохо соединенных бетонных плит. Когда верх сложен, есть некоторые удары, но игра с положением боковых окон снижает любую гулкость. Поднимите верх, и Targa будет не громче большинства спортивных седанов.


Откуда он появился

Porsche 911 Targa Generations

1967-1973 Ур-Тарга: со съемной панелью крыши и складывающимся мягким задним стеклом ранние версии этого Targa первого поколения — единственные, которые оправдывают обещание Porsche предложить «безопасный кабриолет» — часть безопасности. уравнение — обруч из нержавеющей стали над задними сиденьями.911 Targa был представлен в сентябре 1965 года на автосалоне во Франкфурте и поступил в продажу как модель 1967 года. Необычно для автомобиля с открытым верхом, он весил не больше купе. Заднее стекло с фиксированным стеклом, которое подавляло шум и доказало свою водонепроницаемость, стало необязательным в 1968 году и стало стандартом в следующем году. В 1969 году были добавлены по три вытяжных вентиляционных отверстия с каждой стороны обруча. Младший брат 911, четырехцилиндровый 912, также предлагался в варианте Targa.

Порше

1974-1989 G Series: в 1974 году 911 получил первое крупное обновление с ударными бамперами и 2.7-литровая плоская шестерка. Эволюция двигателя и шасси имитирует купе: 3,0-литровый 911 SC мощностью 180 л. Настоящий 911 Cabriolet появился в 1982 году, Porsche оставила Targa в производстве. 911 Turbo предлагался в версии Targa с 1987 по 1989 год, хотя их было выпущено не так много.

Порше

1989–1993 годы 964: после нескольких лет ограниченного развития 911 получил большое обновление в 1989 году.Основные моменты включали 3,6-литровый плоский шестицилиндровый двигатель, заднюю подвеску с цилиндрическими пружинами, заменяющую торсионы, и дополнительную автоматическую трансмиссию. Полноприводная Carrera 4 была запущена в 1989 году, а заднеприводная Carrera 2 появилась годом позже. Тройные вентиляционные отверстия были удалены с планки Targa для 964, но больше ничего не изменилось, включая матово-черную отделку. Между тем, Cabriolet все больше съедал продажи Targa.

Порше

1996–1998 гг. 993: с кабриолетом, подталкивающим Targa к устареванию, Porsche пробовал что-то новое.Основанный на корпусе Cabriolet, 993 Targa отличался большим верхним сдвижным оконным стеклом вместо знаменитой съемной панели крыши и опрокидывающегося обруча. Он оказался даже менее популярным, чем Targa предыдущего поколения, но предсказал нынешний интерес рынка к панорамным крышам. Targa также получил уникальные 17-дюймовые колеса, но в остальном был идентичен заднеприводному 993 Carrera Cabriolet.

Порше

2002-2004 гг. 996 / 2007-2012 гг. 997: в 1998 году 911 получила самое значительное обновление.Абсолютно новая платформа, кузов и «шестерка» с водяным охлаждением определили 996. Porsche придерживался концепции сдвижной крыши для модели 996 Targa 2002–2004 годов, с задним стеклом, теперь откидывающимся наверху. был усовершенствованным вариантом своего предшественника, Targa предлагалась с 2007 по 2012 год. Начиная с 997, модели Targa поставлялись в стандартной комплектации с полным приводом, и был добавлен более мощный вариант Targa 4S. Порше

2014-2019 991: Настоящая Targa возвращается.Porsche вновь представил культовую серебристую дугу Targa, на этот раз в сочетании с центральной панелью крыши, которая автоматически убирается за задние сиденья. 991 Targa был тяжелее Cabrio, но это было легко простить, потому что, ну, посмотрите на это. Полный привод был стандартным: 3,4-литровая шестерка у Targa 4 и 3,8-литровая у 4S. В 2016 году все 911 Carreras были оснащены турбонаддувом. Модель GTS была добавлена ​​на 2017 год, вернув черную планку Targa.

Порше

— Крис Перкинс


Движение неизбежно застает меня, поэтому мое внимание переключается на дизайн интерьера.10,9-дюймовый сенсорный экран находится в центре приборной панели и управляет аудиосистемой, навигацией и зеркальным отображением телефона. В нем также есть несколько элементов управления автомобилем, которые не нужно настраивать с помощью сенсорного экрана, например, затемнение приборов. Чтобы изучить структуру меню и использовать систему, требуется некоторое время. Большой тахометр, расположенный прямо перед водителем, напоминает о прошлом и приоритетах Porsche. Тумблер зажигания, установленный слева от рулевого колеса, форма приборной панели и почти рудиментарные задние сиденья будут знакомы поклонникам 911 более ранней эпохи.В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, передние сиденья просторны и обеспечивают удобное положение для водителя. Если простой Targa недостаточно уникален, Porsche дает покупателям возможность продемонстрировать свой вкус — или его отсутствие — с бесчисленными вариантами. В дополнение к широкой цветовой палитре, есть четыре доступных верхних цвета и два варианта отделки рулона (матовый черный, как у Targas восьмидесятых, или матовый металл, как у более ранних автомобилей). За определенную плату Porsche покрывает кожей практически любую поверхность. И даже в интерьере предлагается удивительно привлекательная деревянная отделка.Независимо от того, насколько вы павлин, опыт Targa остается опытом 911.

Джо Пульезе

Джо Пульезе

Как и купе 911, Targa застряла в прошлом, что отличает его от других. Ни у одного спортивного автомобиля не должно быть двигателя за задними колесами. С появлением 911 Cabriolet, версии, которая стоит примерно столько же, что и этот квазиконвертируемый, модельный ряд действительно не нуждается в Targa.И все же это сохраняется. Возможно, в этом основная привлекательность Targa. Он продолжает существовать, потому что он другой, потому что он крутой и потому, что мир был бы менее интересным без Таргаса.


Предыстория

Как несколько ошибок сделали правильное.

«Когда-нибудь у всех кабриолетов будет дуга безопасности», — гласил заголовок рекламы Porsche 1968 года. Это предсказание было расположено чуть ниже водянистой чернильной иллюстрации 911 Targa, которую счастливая пара ведет через университет или деловой район, населенный дюжиной пекарей, элегантно одетых белых людей.Вряд ли пророчество Порше было более ошибочным.

Вместо того, чтобы производить кабриолеты с поперечными дугами, большинство автопроизводителей просто перестали производить кабриолеты. И даже оригинальная концепция Porsche 911 Targa с обручем, съемным задним окном и панелью крыши прослужит всего пару лет. Вместо этого Targa станет чем-то еще более необычным: автомобилем с неподвижным остеклением на заднем стекле и съемным верхом, а не полностью кабриолетом и не купе. И его продолжительность жизни будет намного больше, чем могли бы предсказать даже чрезмерно уверенные рекламные копирайтеры Porsche.

Когда пришло известие о том, что в Америке могут быть запрещены автомобили с открытым верхом, Бутци Порше (вверху справа) начал действовать и создал Targa. Хотя эти правила так и не были реализованы, тело Targa стало иконой.

Порше

Порше

Оказывается, другие сотрудники Porsche не намного лучше предсказывали будущее.В период с начала до середины шестидесятых руководители и планировщики продукции были напуганы тем, что США введут в действие правила безопасности пассажиров, которые фактически запретят обычные кабриолеты. Такой закон никогда не реализовывался. Но в то время Porsche не могла позволить себе рискнуть. Компания просто не могла обойтись без модели с откидным верхом, особенно на ее крупнейшем рынке — Соединенных Штатах. Автопроизводитель решил, что ему придется создать «безопасный кабриолет». Ф. считал, что обычные рулонные дуги, такие как те, которые Porsche иногда поставлял своим гоночным клиентам.А. «Бутци» Порше, чтобы быть слишком неэлегантным. И поскольку человеку, которому приписывают (наряду с давним дизайнером Porsche Эрвином Комендой) создание купе 911, его мнение имело значение. То, что он был сыном босса компании Ферри и внуком основателя Фердинанда, могло добавить веса его положению.

Примерно с середины 1964 года компания пришла к идее красивого обруча из нержавеющей стали шириной около восьми дюймов, которое могло бы обеспечить точки крепления как для выдвижного заднего стекла, так и для секции крыши.Эти минимальные изменения, которые потребовалось внести в нижнюю часть корпуса 911, сделали концепт привлекательным с финансовой точки зрения. Targa поступит в продажу в конце 1966 года как модель 1967 года. А кабриолет-заменитель Porsche стал хитом, поскольку компания продемонстрировала свои требования к безопасности вместо обычного маркетингового трюка с откидным верхом. За первое десятилетие своего существования на рынке на долю Targa пришлось 40 процентов продаж 911. То, что кабриолетов других производителей становилось все меньше и меньше, несомненно, сыграло свою роль, но внешний вид и функции Targa были настолько уникальными, что приобрели своих поклонников.Даже после того, как Porsche на заре семидесятых заменил мягкое заднее стекло на фиксированную стеклянную подсветку. Даже после того, как стало ясно, что надвигающиеся правила никогда не будут реализованы. Даже, что удивительно, после того, как была предложена настоящая кабриолетная версия 911.

Порше

Спустя более 50 лет после его появления у нас появилась ретро-версия 911 Targa, призванная напоминать внешний вид, если не совсем функциональность, оригинала.То, что первая концепция считается достойной воссоздания, является истинной мерой успеха. И хотя рекламный отдел Porsche ошибался, говоря, что все будущие кабриолеты будут иметь поперечные дуги, они были правы по крайней мере в одном случае: Targa.

Даниэль Пунд


Джо Пульезе

Технические характеристики

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 160 920 долларов США

ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА: 177,9 x 72.9 x 51,1 дюйм

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 96,5 дюймов

ДВИГАТЕЛЬ: 3,0-литровый двухцилиндровый 6-цилиндровый двигатель

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

МОЩНОСТЬ: 379 при 6500 об / мин

МОМЕНТ: 331 фунт-фут при 1900 об / мин

ВЕС КУРБА: 3658 фунтов

0-60 миль / ч: 3,8 с

EPA FUEL ECONOMY: 18 город / 24 шоссе

992 Porsche 911 Targa остается с ретро-крышей

  • Новый Porsche 911 Targa был замечен на испытаниях на трассе Нюрбургринг в преддверии неминуемого дебюта.
  • Он будет соответствовать ретро-выдвижной крыше, используемой на 991 Targa.
  • Если повторить прошлую практику, новый Targa будет стоить бесплатно по сравнению с кабриолетом 911.

    Из множества стилей и вариантов кузова Porsche 911 у Targa одна из самых длинных историй. Первоначально созданный в 1967 году, поскольку Porsche считал, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) собирается запретить кабриолеты, Targa отличался съемной панелью крыши, поперечной балкой из нержавеющей стали и либо съемным пластиковым задним стеклом, либо, позже, в качестве опции. , неподвижный стеклянный.

    NHTSA так и не запретило кабриолеты, но Targa продолжала жить даже после того, как кабриолет 911 появился на сцене в 1982 году. Когда 993 Targa прокатился, вместо этого он получил гораздо более традиционную линию крыши и большой выдвижной стеклянный люк. Последующие поколения 996 и 997 использовали ту же установку для моделей Targa, но когда 991 Targa дебютировала, это ознаменовало возвращение съемной крыши и введение превосходного ретро-стиля. Porsche сейчас полным ходом представляет варианты нового 992, купе и кабриолет уже представлены, а новый набор шпионских фотографий позволил нам впервые взглянуть на 992 Targa.

    И, слава богу, 992 остался с ретро-крышей Targa. На этих фотографиях новая Targa полностью ничем не прикрыта, за исключением черной ленты, закрывающей задние значки, так что ничего не остается для воображения. Нам кажется, что 992 Targa будет использовать ту же самую панель крыши, поперечную дугу и заднее стекло, что и 991 Targa, что, вероятно, позволит сэкономить деньги и упростить работу. Крыша 991 Targa мощная, тяжелая и очень сложная, поэтому понятно, что Porsche не хотел бы разрабатывать совершенно новую установку.За исключением крыши и задней палубы, которая не такая гладкая, как у купе, но гораздо менее выпуклая, чем у кабриолета, Targa выглядит идентично 992.

    Новый Targa должен быть представлен позже в этом году и похож на него. 991, вероятно, он будет стоить точно так же, как и аналогичный кабриолет. Как и 997 и 991 Targas, новая модель, вероятно, будет только с полным приводом в комплектациях 4, 4S и 4 GTS. Мы по-прежнему надеемся на возвращение Turbo Targa, чего Porsche не предлагал с 1980-х годов.Почему покупатели кабриолетов получают все самое интересное?

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Задняя панель стойки TARGA AGA Esprit + DUNLOP WINTERMAXX WM01 — 6.0Jx15 + 25108-4H для продажи

    Запрос продукта

    Спасибо за ваш запрос.
    Мы ответим в течение 2 рабочих дней.
    Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]

    Задняя панель стойки TARGA AGA Esprit + DUNLOP WINTERMAXX WM01

    Цена 19 900 иен ¥ 21 890
    Название дилера UPGARAGE нериматен
    Управляющий номер магазина N020937S

    Говорил 6Jx15 + 25 108-4H ДАНЛОП (Dunlop) 185 / 65R15 Набор из 4 предметов Сделано в 2018 году [Колесо] Диаметр ступицы 65.1мм Совместимость с оригинальными болтами 17HEX Небольшие царапины · Центральная крышка Присутствует коррозия [Шипы без шипов] Сделано в 2018 году 8,1 мм (3,9 мм до платформы) Citoroen К С3! безопасный

    Запрос успешно отправлен

    Спасибо за ваш запрос.

    Мы ответим в течение 2 рабочих дней.

    Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу world @ croooober.com.

    Задняя панель стойки TARGA AGA Esprit + DUNLOP WINTERMAXX WM01

    Цена 19 900 иен ¥ 21 890
    Название дилера UPGARAGE нериматен
    Управляющий номер магазина N020937S

    Говорил 6Jx15 + 25 108-4H ДАНЛОП (Dunlop) 185 / 65R15 Набор из 4 предметов Сделано в 2018 году [Колесо] Диаметр ступицы 65.1мм Совместимость с оригинальными болтами 17HEX Небольшие царапины · Центральная крышка Присутствует коррозия [Шипы без шипов] Сделано в 2018 году 8,1 мм (3,9 мм до платформы) Citoroen К С3! безопасный

    Имя 山田 太郎
    Эл. Почта [email protected]
    Содержание запроса

    Porsche 911 Series Coupe / Targa 991 Body Code Дополнительные поперечины 2019 BowDown ™ Kayak Rack

    Настоящая ограниченная гарантия распространяется на всю продукцию марки Yakima и компоненты стойки, производимые Yakima Products, Inc.(Yakima) и действует до тех пор, пока продукт принадлежит первоначальному розничному покупателю. Эта гарантия прекращается, когда первоначальный розничный покупатель продает или иным образом передает продукт любому другому лицу.

    При условии, что Yakima проверит продукт, Yakima устранит дефекты материалов и / или изготовления, отремонтируя или заменив, по усмотрению Yakima, дефектный продукт бесплатно за детали или работу, с учетом ограничений и исключений, описанных в настоящей гарантии.Yakima может по своему усмотрению не ремонтировать или не заменять дефектный продукт, и в этом случае Yakima предоставит первоначальному розничному покупателю по усмотрению Yakima либо возмещение, равное покупной цене, уплаченной за продукт, либо кредит на использоваться для покупки новых продуктов Yakima или компонентов стойки.

    Настоящая гарантия не распространяется на проблемы, вызванные естественным износом (включая, помимо прочего, царапины, вмятины, разрывы или эстетическое окисление поверхностей, или естественное изменение цвета и материалов в течение длительного времени и использования), коммерческое использование, аварии, незаконная эксплуатация транспортного средства, модификации или ремонт, выполненные или не санкционированные компанией Yakima.Кроме того, эта гарантия не распространяется на проблемы, возникшие в результате обстоятельств, не зависящих от Yakima, включая, помимо прочего, кражу, неправильное использование, перегрузку или невозможность сборки, монтажа или использования продукта в соответствии с письменными инструкциями или руководящими принципами Yakima, прилагаемыми к продукту. или предоставлены первоначальному розничному покупателю.

    Срок действия ограниченной гарантии в зависимости от категории продукта:

    Багажники, крепления и аксессуары Yakima — на весь срок службы

    Грузовые ящики и корзины Yakima — на весь срок службы

    Крепления и крепления для велосипеда Yakima — на весь срок службы

    Грузовые сумки, перекладины и подушки для грузовых автомобилей Yakima — 2 года

    Палатки на крыше Yakima — 2 года

    маркизы Yakima — 1 год

    Прицепы Yakima — 1 год

    Аксессуары для базового лагеря Якима — 1 год

    1996 Acura NSX-T Camper

    Вы взволнованы так же сильно, как и мы, потому что Acura NSX-T 1996 года с палаткой — одна из самых крутых вещей, которые мы видели за весь год! Этот NSX записал одну из самых популярных фотографий в нашем Instagram в июне этого года, и с помощью фотографа Мартина Астромовича мы можем предложить вам эту эксклюзивную функцию!

    По большей части мы все немного знаем о наследии и основных достоинствах первого поколения NSX — спорткара с центральным расположением двигателя, задним приводом и трассой, созданного руками Айртона Сенны.NSX был примером для поклонников Honda и энтузиастов спортивных автомобилей; однако переделка двухместного родстера в автомобиль повышенной проходимости для кемпинга была неслыханной задачей, и это именно то, что намеревался сделать владелец Крис Кат из Коннектикута.

    Посмотреть все 18 фото

    История Криса весьма интересна, поскольку большую часть своей взрослой жизни он провел в море, работая коммерческим рыбаком в течение 17 лет. Он признает, что работа была довольно прибыльной, но хуже всего было находиться вдали от семьи, друзей и проектных автомобилей.Он начал ценить жизнь на американской земле каждый день, что, возможно, и вызвало первоначальный интерес к этому проекту кемпинга NSX.

    Мне удалось поболтать с Крисом, и он очень крутой. Полагаю, ты должен быть в кемпинге NSX! В качестве отказа от ответственности не принимайте это за внедорожный или наземный NSX. Это скорее воин, готовый к путешествию, оснащенный воздушной прогулкой для преодоления неровных троп и кемпингов, и, конечно же, приподнятая палатка с местом для двоих и собаки.Это только первый этап сборки, поскольку Крис завершает работу над подходящим трейлером на своей странице на YouTube. После завершения вы будете больше слышать от него или, еще лучше, увидеть, как он проходит мимо вас в своем путешествии по Америке.

    Посмотреть все 18 фото

    Индивидуальное интервью с Крисом Катом

    Когда вы полюбили машины?

    Мой покойный отец увлекался автомобилями, и когда он рос, у него было много крутых машин. Он научил меня механике, начав с мотоциклов по бездорожью, когда я был ребенком.Я быстро понял, что если вы можете самостоятельно работать с автомобилями, вы сэкономите деньги на счетах за ремонт и, таким образом, сможете позволить себе более желанный автомобиль за счет экономии на ремонте. Я часто оказывался с ним на подъездной дорожке, помогая ему заменять трансмиссии на наши старые семейные заглушки, чтобы они продолжали работать, не платя магазинам тысячи долларов. Он применил ту же логику к своему дому: сделайте свой собственный водопровод, и у вас будут дополнительные деньги на то, что вы хотите в жизни. Для меня это означало автомобили и деньги на запчасти для их модификации.

    Итак, когда началось ваше увлечение NSX?

    Когда мне было девять лет, я пошел к дантисту, и на стоянке у его офиса был серебряный NSX моего дантиста. Я видел его впервые. Все, что мне хотелось, — это смотреть на него и задавать ему вопросы. Я был, наверное, единственным ребенком, который хотел пойти к стоматологу после этого, просто чтобы я мог расспросить его о его машине. Я часто катался на скейтборде с друзьями, просто чтобы посмотреть на это.Мы сидели там часами, просто глядя на него. По мере того, как я приближался к возрасту, чтобы получить права и купить машину, я постоянно обнаруживал, что нахожусь в Craigslist и смотрю их на продажу. Я знал, что не могу себе этого позволить, но было приятно мечтать о том, что когда-нибудь я собираюсь это сделать.

    Что вы взяли в первую очередь?

    В итоге я купил Nissan 240SX 1990 года выпуска. Это была машина для одного владельца, и я купил ее за 1300 долларов. Это было до того, как они стали желанными, а чистые образцы стоили дешево.Я использовал эти 240, чтобы сходить в доки, чтобы попасть на коммерческое рыболовное судно, и я провел много дней в море, напоминая себе, что когда-нибудь я смогу получить NSX, если я просто буду придерживаться его и буду усердно работать над этим. работу, которую я ненавидел. Спустя много лет и несколько машин это наконец сбылось.

    Посмотреть все 18 фото

    Как долго вы владеете открытым верхом 1996 года?

    Я купил свой первый NSX три года назад в День святого Валентина. Это был самый дешевый Targa, который я мог найти в стране.

    Расскажите немного о модах?

    Ничего особенного, кроме фильтра K&N, коллекторов Comptech и выхлопа Pride V2 RFL. Я хотел бы сделать установку принудительной индукции в будущем, когда у меня будут средства … Это на пневмоподвеске D2 с датчиками дорожного просвета и управлением Air Lift 3H. Он поднимается, чтобы дать мне около 8 дюймов дорожного просвета. Это должно позволить добраться до кемпингов по легкому бездорожью. Остальное просто косметическое или из соображений практичности.

    Изготовленный на заказ багажник на крышу, на который я могу поставить грузовой ящик или тент на крыше.

    Посмотреть все 18 фото

    Давайте займемся этой палаткой, потому что это то, о чем все спрашивают. Насколько сложно надеть?

    Я заметил, что самая сложная часть любого нестандартного проекта — это выяснить, как это сделать.
    Я спроектировал стойку в своей голове, а затем приложил все усилия, чтобы объяснить концепцию другу, сварщику TIG. У меня было несколько требований:

    1. Я не собирался сверлить алюминиевый NSX, поэтому его пришлось прикрепить с помощью присосок вакуумного насоса и закрепить внутри автомобиля в качестве дополнительной меры предосторожности.
    2. Мне нужны были багажник, люк моторного отсека и тарга, чтобы можно было открывать багажник, оставаясь при этом как можно ниже, для аэродинамики.
    3. Я не мог использовать заводские крепления для грузового отсека или тента на крыше, поэтому мне пришлось придумать альтернативные способы их крепления.

    Сама палатка рассчитана на 400 фунтов, но тонкие алюминиевые боковые панели на самом NSX определенно нет. Меньше всего я хотел разрушить свои боковые панели, поэтому я придумал решение: телескопические стойки, которые крепятся к багажнику на крыше и спускаются до земли.Это переносит весь вес со стойки прямо на землю. С тех пор я превысил грузоподъемность палатки в 400 фунтов, так как два человека и собака спали в палатке без каких-либо проблем.

    Это чертовски круто! Ходят слухи, что вы продвигаете свой проект немного дальше, создав трейлер NSX. Вы можете уточнить?

    Я искал задний зажим для прицепа NSX и нашел действительно дешевый снаряд в Вашингтоне. Причина, по которой это было так дешево, — из-за его титульного статуса.Автомобиль попал в две аварии, первая из которых произошла в тылу, в результате чего автомобиль был полностью уничтожен. Ему было выдано утилизированное право собственности, затем оно было перекуплено и отремонтировано, а затем выдано восстановленное право собственности. Затем произошла вторая авария, и машина снова сильно ударилась, на этот раз спереди. Его ударили так сильно, что пол прогнулся. Его снова вытащили, и, конечно же, страховые компании не будут разбирать машину дважды, поэтому ей был присвоен титул «только утиль». Это сделало его идеальным кандидатом на роль прицепа, так как это был единственный способ, чтобы у этой машины был второй шанс снова оказаться на дороге легально.Я буквально вручную взял снаряд NSX, который весил всего около 400 фунтов, засунул его в кузов фургона, и он отправился в мой гараж, чтобы разрезать его пополам.

    Приятно слышать, что вы не раскололи отличный NSX!

    Автомобили созданы для того, чтобы ими можно было управлять, и этот трейлер проведет в дороге больше времени, чем многие обычные NSX. Это был единственный способ, которым эта оболочка NSX когда-либо снова появится в дороге, на законных основаниях, и я буду использовать ее с пользой.

    Просмотреть все 18 фото

    Что вы планируете перед поездкой по пересеченной местности?

    Я собираюсь позволить своим подписчикам в Instagram голосовать и определять мои направления по большей части, но мой основной маршрут состоит в том, что я выберу северный маршрут из Коннектикута на западное побережье, шоссе Тихоокеанского побережья в Южную Калифорнию, а затем возвращение южным маршрутом домой. Я хочу увидеть национальные парки Вегас, Йосемити и Йеллоустон, среди прочего.

    Увидимся, когда вы приедете в Лос-Анджелес! Откуда вообще взялась эта идея?

    Моя цель в этой первой поездке — увидеть как можно большую часть страны.Я хочу разбить лагерь в национальных парках со своей собакой и по дороге навещать друзей; однако более широкая картина состоит в том, что я хочу, чтобы это было чем-то, что я делаю каждый год, и каждый год на другой машине. Может, в следующем году появится Audi R8 или R35 GTR. Я хочу, чтобы это превратилось в ралли, где я еду по пересеченной местности, и люди присоединяются к нему на части или даже на протяжении всей поездки, если хотят. Я все время представляю ту сцену из Форреста Гампа , когда он бежал через всю страну, и люди присоединились к нему. Я знаю, что это глупая идея, но я думаю, было бы здорово, если бы она действительно сработала!

    Обожаю идею! Ничто не сравнится с хорошей поездкой.

    Что ж, поездки на автомобиле могут быть дорогими, особенно если вы останавливаетесь в отелях. В этом смысле палатку на крыше можно рассматривать как вложение. Это сэкономит вам деньги на отелях, если вы откажетесь от некоторых удобств, и в конечном итоге это окупится. Кроме того, вы всегда можете продать палатку на крыше, когда закончите поездку. Еще одно преимущество палатки на крыше — это дополнительное пространство для хранения. Это освобождает место в багажнике, потому что вам не нужно держать в багажнике палатку и постельные принадлежности.Например, даже когда палатка убрана и не используется, я храню в ней все постельное белье, одежду и фотоаппаратуру.

    Просмотреть все 18 фотографий

    И последнее, но не менее важное: кто ваш пушистый друг ?!

    Мою собаку зовут Кассий. Это смесь немецкой овчарки и бордер-колли, и он лучшая собака в мире! Ему двенадцать лет, но вы никогда не догадаетесь об этом из-за того, насколько он полон энергии. Он любит кататься на машинах, и я рад, что позволил ему пометить свою территорию, пописав в как можно большем количестве штатов.

    Меню настройки
    Автомобиль: 1996 Acura NSX-T
    Владелец: Крис Кат
    Родной город: Коннектикут
    Род занятий: Рыболов-промысловик
    Instagram: @nsxtra
    Мощность: 290 л.с.
    Двигатель: 3.0-литровый двигатель DOHC VTEC V6 C30; Заголовки Comptech; Выхлоп Pride V2 из титана RFL; K&N впуск
    Трансмиссия: пятиступенчатая МКПП
    Подножки и шасси: D2 пневмоподвеска; Управление Air Lift Performance 3H
    Тормоза: роторы просверленные
    Колеса и шины: 18×9,5 дюймов спереди, 19×10 дюймов сзади Колеса Work Meister; Шины Kumho Ecsta
    Внешний вид: Burn-Up передний бампер; Винни боковые юбки; Капот и заднее крыло из углеродного волокна Type R, боковые ковши Spoon Sports; индивидуальный багажник на крышу
    Интерьер: , подписанный Сигэру Уэхара
    Показать всеПоказать все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фото

    2021 Porsche 911 Targa 4S First Drive: A Modern Classic

    Первый 911 Targa появился в 1965 году в ожидании ужесточения правил безопасности для открытых автомобилей в США.Рынок S. Porsche

    Что может быть лучше Porsche 911? Как насчет еще более красивого 911, который дает вам дополнительную возможность кататься на автомобиле под открытым небом без каких-либо недостатков, иногда связанных с традиционным складным верхом?

    Это будет Porsche 911 Targa 4S 2021 года. Эта Targa становится третьим типом кузова для 911 восьмого поколения после появления купе и кабриолета. Targa — это модная модель линейки 911, которая гарантированно вызовет тоску и комплименты, особенно когда она окрашена в желтый цвет гоночной краски, как на примере, показанном здесь.

    Targa может быть самой красивой моделью 911, но она не экономит на характеристиках, включая 443-сильную твин-турбо «шестерку» для Targa S. Porsche

    Не говоря уже о смелой окраске, спасибо крыше Targa, которая описывает съемная центральная часть крыши по сравнению с полностью откидным верхом кабриолета — за сочетание современного и ностальгического воздействия. Потяните за консольный переключатель, и заднее стекло Porsche в форме пузыря поворачивается назад, проглатывает складывающиеся панели крыши из магния и ткани, а затем плотно закрывает Tupperware.Этот увлекательный моторизованный балет длится 19 секунд в обе стороны.

    Фирменная дуга безопасности «Targa bar» (серебристая или опционально черная) остается на месте, выгибаясь сзади и над передними пассажирами. Это вызывает теплые воспоминания об оригинальном гении безопасности Porsche в 1965 году, вплоть до надписи «Targa» по бокам.

    Ворчунцы называют Targa легкомысленным, покупатели — экстравагантным. Они спрашивают, почему компания пошла на такие большие инженерные расходы или почему покупатель не предпочел бы вместо этого полностью кабриолет.Кабриолет — отличное место для отдыха на свежем воздухе, но — ох уж этот классический вид Targa .

    Бар Targa и стеклянный купол визуально удлиняют и без того привлекательный классический силуэт 911. А конструкция крыши с установленным на капоте выдвижным ветровым дефлектором и обогреваемым задним стеклом отлично справляется с поддержанием комфорта в салоне даже на высоких скоростях.

    Вершина Complex Targa открывается или закрывается за 19 секунд. Porsche

    Имеются законные удары. Дико сложный механизм крыши весит 187 фунтов.В отличие от большинства современных кабриолетов, вы не можете управлять верхом, пока автомобиль находится в движении. Это вызвало нервозность, когда во время ползучего движения по Вестсайдскому шоссе на Манхэттене с опущенным верхом начали падать несколько капель дождя.

    Вот и все, чтобы нервничать в Porsche.

    Независимо от модели, новейший 911 показывает, на что способны 66 лет неустанной эволюции и немецкой инженерии. 911 сочетает в себе инь и янь комфортабельного плавания и сенсационные характеристики, как никакой другой спортивный автомобиль на рынке, включая последний Corvette Stingray.

    Поездка на выходных из Нью-Йорка в Новую Англию заставила нас снова влюбиться в 911, отчасти из-за блаженной простоты его эксплуатации: он одинаково счастлив, бормоча в пригородном потоке, как пересекает горные дороги или наслаждается вспотеванием. тренировка на трассе.

    Положите стандартную электронную систему управления подвеской Porsche Active Suspension Management с ее режимами, выбираемыми водителем, для плавной езды при использовании настройки «Комфорт». Когда скорость увеличивается — а они будут расти — Porsche Torque Vectoring Plus с помощью электроники распределяет крутящий момент между задними колесами.PTV Plus входит в стандартную комплектацию модели 4S и является опцией для модели 4.

    . Интерьер 911 полностью деловой, включая потрясающие сиденья, рулевое колесо и внешний вид. Porsche

    В этом облике Carrera 4S 3,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом выдает невероятные 443 лошадиных силы и 390 фунт-фут крутящего момента. (Версия Carrera 4 получает 379 лошадиных сил и 331 фунт-фут от того же двигателя, установленного сзади). Интеллектуальный полный привод входит в стандартную комплектацию обеих версий. Этот мягкий двигатель сочетается с новейшей восьмиступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением Porsche, бесподобно сложной автоматической коробкой передач, которая всегда кажется на шаг впереди своего водителя.Carrera 4S разгоняется до 60 миль в час всего за три секунды и достигает пика до 188 миль в час.

    Когда идет сильный дождь, новый стандартный «мокрый режим» использует датчики на передних колесах для обнаружения воды на поверхности дороги. Если объем воды значительный, Porsche автоматически регулирует свои системы контроля устойчивости и предупреждает водителя, чтобы он вручную выбрал мокрый режим, который настраивает дроссельную заслонку и трансмиссию для увеличения тяги.

    Что касается безопасности и производительности, то опциональный Porsche InnoDrive (3020 долларов США) с системой Traffic Jam Assist улучшает типичный адаптивный круиз-контроль, используя данные GPS для автоматического регулирования скорости 911-го на поворотах.Еще одна умная особенность — система подъема передней оси с функцией Smartlift (2770 долларов США), которая поднимает переднюю часть Porsche на 1,5 дюйма одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить просвет над препятствиями. Smartlift позволяет пользователям запрограммировать часто посещаемые места, такие как крутой подъезд к дому, для автоматического увеличения передней части при приближении.

    Защитная дуга Targa bar и заднее стекло по периметру напоминают оригинальные Targa 1965 года выпуска. Porsche

    Если и есть хоть один стойкий удар по 911-му 21-му веку, то это то, что все это не обходится дешево.Стоимость 911 Carrera 4 Targa начинается от 120 650 долларов, или 136 550 долларов за Targa 4S. Это на 12 800 долларов больше, чем соответствующая Carrera 4 или Carrera 4S Coupe. Targa 4S удваивает цену Corvette Stingray Convertible в размере 67 495 долларов. (Запишите на свой счет одну победу в «Ветте»). С множеством дорогих опций Porsche, от керамических композитных тормозов с желтыми суппортами (8970 долларов) до светодиодных матричных фар (4010 долларов), 911 Carrera 4S Targa, который мы тестировали, стоил 181 840 долларов.

    Дисциплинированный покупатель может легко пропустить некоторые дополнительные услуги.Но 911 Targa, в частности, не из финансовых соображений. Этот Porsche покупают, потому что он потрясающий и особенный. К счастью для покупателей, это нечто большее, чем красивое лицо.

    Крыша Targa визуально удлиняет 911, здесь она окрашена в яркий гоночный желтый цвет. Порше

    2009 Порше 911 2др Targa 4S Beachwood OH

      • Система изменения фаз газораспределения Vario-Cam Plus
      • Маховик с двойной инерцией
      • Полный привод с Porsche Traction Management (PTM)
      • Передний / задний стабилизаторы поперечной устойчивости
      • Pwr реечный рулевой механизм
      • Pwr 4-колесные вентилируемые дисковые тормоза -inc: 4-поршневые передние / задние моноблочные тормозные суппорты
      • Porsche Active Suspension Management System (PASM) -inc: уменьшение дорожного просвета на 10 мм
      • Выхлопная система из нержавеющей стали -inc: 2 двойные выхлопные трубы из матовой стали
      • Передние алюминиевые диски Carrera S II, 19 x 8 дюймов
      • Задние алюминиевые диски Carrera S II, 19 x 11 дюймов
      • P235 / 35ZR19 летние высокопроизводительные передние шины
      • P295 / 30ZR19 летние высокопроизводительные задние шины
      • Обшивка днища полностью
      • Pwr люк
      • Передняя воздушная заслонка с черными воздухозаборниками
      • Задний спойлер с автоматическим выдвижением
      • Биксеноновые фары -inc: регулировка угла наклона фар, омыватели, функция «Добро пожаловать домой»
      • Светодиодные фонари -inc: задние фонари, стоп-сигналы
      • Pwr зеркала с подогревом с памятью
      • Датчик дождя передние дворники-вкл: форсунки омывателя с подогревом
      • Черные тормозные суппорты
      • PCM -inc: 6.5-дюймовый экран с сенсорным управлением, стерео AM / FM с CD / DVD / MP3-плеером, бортовой компьютер
      • Акустическая система с 9 динамиками и мощностью 235 Вт
      • 2 + 2 мест
      • Ковшеобразные передние сиденья Pwr с регулировкой поясницы
      • Задние сиденья с раздельным складыванием
      • Дверные ограждения с подсветкой с логотипом модели
      • 3-спицевое регулируемое телескопическое рулевое колесо с кожаной отделкой
      • Pwr windows -inc: автоматическое поднятие / опускание, функция защиты от заклинивания
      • Бесключевой доступ
      • Система HomeLink
      • Круиз-контроль
      • Противоугонная система
      • Сигнализация
      • Автоматический климат-контроль -inc: фильтр с активированным углем
      • Обогрев заднего стекла
      • Двойные передние подстаканники
      • Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
      • Разъем дополнительного питания
      • Кожаный рычаг переключения передач и стояночный тормоз
      • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
      • Автоматический тормозной дифференциал (ABD)
      • Противобуксовочная система
      • Система стабилизации Porsche (PSM)
      • Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP)
      • Светодиодные дневные ходовые огни
      • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира -inc: переключатель включения / выключения переднего пассажира
      • Боковые подушки безопасности
      • Боковые шторки безопасности
      • Преднатяжители передних ремней безопасности -inc: ограничение усилия натяжения ремня
      • Подготовка крепления детского сиденья (ISOFIX) на стороне пассажира -inc: выключатель деактивации подушки безопасности
      • Система контроля давления в шинах
    • Кондиционер
    • Климат-контроль
    • Круиз-контроль
    • Усилитель руля
    • Электрические окна
    • дверные замки с электроприводом
    • Зеркала с электроприводом
    • Кожаное рулевое колесо
    • Кожаный манжет
    • Сиденье водителя с электроприводом
    • Сиденье пассажира с электроприводом
    • Тахометр
    • Цифровой информационный центр
    • Система Homelink
    • Наклон рулевого колеса
    • Телескопическое рулевое колесо
    • Люк
    • Люк
    • Подушка безопасности пассажира
    • Бесключевой доступ
    • Система безопасности
    • ABS Тормоза
    • Противобуксовочная система
    • Динамическая устойчивость
    • Обогреватель заднего стекла
    • Противотуманные фары
    • Стеклоочистители прерывистого действия
    • AM / FM
    • CD-проигрыватель
    • Противоугонная
    • Литые колеса 19 x 8 спереди и 19 x 11 сзади
    • Ковшовые передние сиденья
    • Стандартная кожаная обивка сиденья
    • Страхование помощи на дороге: 48 месяцев / 50
    • 000 миль
    • Газоразрядные фары высокой интенсивности: Биксеноновые
    • Дисковые тормоза на 4 колеса
    • 9 динамиков
    • Подлокотник передний средний
    • Спойлер
    • Адаптивная подвеска
    • Автоматический контроль температуры
    • Ассистент торможения
    • Бамперы: цвет кузова
    • DVD-Audio
    • Фары с задержкой выключения
    • Контейнер двери водителя
    • Косметическое зеркало водителя
    • Двойные передние подушки безопасности
    • Двойные передние боковые подушки безопасности
    • Развлекательная система
    • Независимая подвеска четырех колес
    • Передний стабилизатор поперечной устойчивости
    • Лампы для чтения передние
    • Очиститель фар
    • Обогрев зеркал заднего вида
    • Вход с подсветкой
    • Предупреждение о низком давлении в шинах
    • Декодер MP3
    • Подушка безопасности с контролем пассажира
    • Индикация наружной температуры
    • Верхняя подушка безопасности
    • Консоль потолочная
    • Экранируемая подушка безопасности пассажира
    • Контейнер в двери переднего пассажира
    • Косметическое зеркало переднего пассажира
    • Электрорегулировка зеркал заднего вида
    • Сиденье водителя с электроприводом
    • Радиосистема передачи данных
    • Дворники с датчиком дождя
    • Задний стабилизатор поперечной устойчивости
    • Раздельное складывающееся заднее сиденье
    • Подстаканники на телескопическое рулевое колесо
    • Дневные ходовые огни
    • Зеркала с подогревом
    • HID Фары
    • Подвесная консоль
    • Premium Sound
    • Задний спойлер
    • Задний спойлер
    • Контроль устойчивости по ролику
    • Боковые шторки безопасности
    • Датчик давления в шинах
    • Зеркала на умывальнике
    • Ксенон
      • Классификация EPA: Mini-Compact
      • Экономия топлива Est-Combined (MPG): — TBD —
      • EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
      • EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 23
      • Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — подлежит уточнению —
      • Общая емкость системы охлаждения (кварты): — TBD —
      • Базовая снаряженная масса (фунты): 3252
      • Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа.(фунты): — подлежит уточнению —
      • Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты): — подлежит уточнению —
      • Wt Распределительное устройство — макс. Вес прицепа. (фунты): — подлежит уточнению —
      • Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): — подлежит уточнению —
      • Тип подвески — передняя: Макферсон
      • Тип подвески — Задняя: Multi-Link
      • Тип подвески — передняя (продолжение): с винтовой пружиной
      • Тип подвески — задняя (продолжение): с винтовой пружиной
      • Диаметр амортизатора — передний (мм): — TBD —
      • Диаметр амортизатора — задний (мм): — TBD —
      • Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): — подлежит уточнению —
      • Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы): — подлежит уточнению —
      • Тип тормоза: Pwr
      • Тормозная система ABS: 4-колесная
      • Диск — передний (Да или): Да
      • Диск — задний (Да или): Да
      • Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13.00 х 1,34
      • Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 13,00 x 1,10
      • Размер передней шины: P235 / 35ZR19
      • Размер задней шины: P295 / 30ZR19
      • Размер переднего колеса (дюймы): 19 x 8
      • Размер заднего колеса (дюймы): 19 x 11
      • Материал переднего колеса: Алюминий
      • Материал заднего колеса: Алюминий
      • Тип рулевого управления: Pwr Rack & Pinion
      • Передаточное отношение рулевого управления (: 1), общий: — подлежит уточнению —
      • От упора до упора (рулевое управление): — подлежит уточнению —
      • Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): — подлежит уточнению —
      • Диаметр поворота — от стены до стены (футы): — подлежит уточнению —
      • Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 16.9
      • Колесная база (дюйм): 92,5
      • Длина, общая (дюйм): 175,6
      • Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 71,2
      • Высота, общая (дюймы): 51,2
      • Ширина гусеницы спереди (дюймы): 58,58
      • Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60,94
      • Мин. Клиренс (дюймы): — подлежит уточнению —
      • Высота подъема (дюймы): — TBD —
      • Пассажировместимость: 4
      • Пассажирский объем (фут3): — TBD —
      • Передняя головная комната (дюймы): — подлежит уточнению —
      • Комната для передних ног (дюймы): — подлежит уточнению —
      • Переднее плечо (дюйм): — подлежит уточнению —
      • Передняя бедра (дюйм): — подлежит уточнению —
      • Вторая головная комната (дюйм): — подлежит уточнению —
      • Комната второй ноги (in): — TBD —
      • Вторая плечевая комната (дюйм): — подлежит уточнению —
      • Вторая модная комната (in): — TBD —
      • Имя транспорта: Porsche 911
      • Тип кузова: 2-дверное купе

  1. Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль
  2. Гарантия на трансмиссию
  3. : 48 месяцев / 50 000 миль
  4. Гарантия на коррозию: 120 месяцев / Неограниченное количество миль
  5. Гарантия помощи на дороге: 48 месяцев / 50 000 миль
  6. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *