Устройство дороги из щебня: Устройство дорог из щебня | Цена в Москве

Содержание

Устройство дорог из щебня | Цена в Москве

Устройство щебеночной (гравийной) дороги решает проблему транспортной доступности к объектам различного назначения с минимизацией временных и финансовых расходов. Технология не требует выполнения значительного объема подготовительных работ. Уплотнение щебня дорожной спецтехникой тяжелого класса обеспечивает безопасность и устойчивость покрытия к транспортным нагрузкам. Временную автодорогу можно соорудить даже на стандартном земляном основании.

ООО «Велес» приглашает к сотрудничеству организации и частных инвесторов, для которых важны качество и разумная цена на устройство дорог из щебня. Гарантируем соответствие дорожного покрытия нормам СНиП и ГОСТ, обеспечим соблюдение технологических требований. Разработаем и реализуем индивидуальные проектные решения для сельских поселений, производственных и коммерческих объектов, управляющих компаний и застройщиков. Работаем по официальному договору, который дополняет детальная смета.

Область применения щебёночных дорог

Технология возведения предполагает использование дорожных одежд переходного типа. В соответствии с действующими нормативами, обустройство щебеночного покрытия дороги применяется при строительстве трасс 4 и 5 категории. Допускается устройство щебеночного основания на первом этапе двухстадийного строительства дорог 3 категории.

Практика доказала целесообразность применения технологии в следующих сферах дорожного строительства:

  • Проселочные дороги и подъездные пути к участкам в пределах дачных или садовых кооперативов.
  • Дороги сельскохозяйственного и технологического назначения.
  • Подъездные пути к отдельным производственным и складским объектам.
  • Временные дороги по территории строительных площадок.

Стоимость строительства 1 кв.м. дороги из щебня (гравия) «под ключ»

«Велес» предлагает наиболее конкурентную стоимость 1 м2 щебеночной дороги в Москве и Московской области. Применение щебня, добытого в карьерах компании, собственный парк спецтехники позволили отказаться от услуг субподрядчиков и сторонних поставщиков материалов. Поэтому, указанная в смете на дорогу из щебня цена будет выгодна и не подлежит пересмотру без согласования с заказчиком.

Общий бюджет строительства зависит от следующих факторов:

  • Протяженность дороги и удаленность от основных магистралей.
  • Гидрогеологические и погодно-климатические условия.
  • Сложность рельефа местности и необходимость строительства дополнительных инженерных сооружений.
  • Проектная нагрузка на дорогу и предполагаемая интенсивность движения.
  • Тип и фракции щебня, необходимого для строительства.

Транспортно-эксплуатационные характеристики щебеночных дорог

Одно из основных преимуществ, это возможность построить дорогу из щебня в качестве временного решения. Подобный вариант будет интересен застройщикам, реализующим проекты в области коттеджного и многоэтажного строительства.

Устройство основания из щебня упростит доставку материалов, позволит разместить на площадке строительное оборудование, сократит срок ввода объекта в эксплуатацию. Природная механическая прочность материала гарантирует устойчивость покрытия даже при интенсивном движении грузового транспорта (допустимый трафик 200 машин в сутки). Конструкция щебеночной дороги позволяет поддерживать исправное состояние с небольшими вложениями. Даже через 2-3 года эксплуатации временные покрытия этого типа используют как основание под капитальные дорожные одежды.

Среди эксплуатационных характеристик, отличающих щебеночные трассы, выделяют:

  • Повышенную ударопрочность и устойчивость к динамическим нагрузкам.
  • Морозостойкость и способность выдержать значительные перепады температуры окружающего воздуха.
  • Возможность укладки и ремонта щебеночного покрытия при неблагоприятных погодных условиях.
Соответствие эксплуатационных характеристик нормативам гарантированы только в том случае, если устройство дорожного полотна из щебня выполнено с соблюдением технологии.

Технология устройства дороги

Традиционная технология расклинцовки без применения вяжущих материалов снижает стоимость дороги из щебня. Качество и долговечность покрытия обеспечивают выполнением следующих технологических операций:

  • Земляные работы — удаление слоя плодородной почвы с уплотнением полученного основания.
  • При недостаточной устойчивости грунта расстилают геотекстиль плотностью 250-300 гр/м2.
  • Для распределения нагрузки и улучшения дренажных свойств устраивается песчаная подушка толщиной 20-40 см. Песок так же уплотняется дорожной спецтехникой.
  • Первый несущий слой формируют из щебня фракции 40-70 мм с тщательным уплотнением.
  • При необходимости выполняют дополнительное укрепление геотекстильными материалами.
  • Для устройства следующего слоя применяют щебень фракции 20-40 мм. Уплотнение осуществляется виброкатком с 6-7 проходами по следу. Перед каждым заходом техники основание увлажняется.
  • Формирование профиля полотна выполняют при помощи грейдера. Поперечные и продольные уклоны должны соответствовать проектным значениям.
  • Финишная расклинцовка выполняется щебнем фракции 5-20 мм. Технология уплотнения остается прежней, 6-7 проходов по следу.
Толщина каждого конструктивного слоя и расход материалов определяются проектным решением.

Учет этих деталей дает возможность сформировать объективную цену на строительство гравийной дороги. Оценку условий инженер компании выполнит непосредственно на объекте. На основании полученных данных будет разработано индивидуальное проектное решение и детализированная смета. Хотите узнать сколько стоит сделать километр дороги из щебня? Оставляйте бесплатную заявку на выезд специалиста непосредственно на сайте прямо сейчас.

получить бесплатную консультацию

Технология устройства гравийных дорог

Назад Назад

Технология устройства гравийных дорог

Количество дорог из щебня, так называемых «гравиек», которые соединяют различные места и малые населенные пункты, огромно. Поэтому проблема их качественного строительства и содержания в хорошем состоянии стоит достаточно остро.

Попытаемся рассмотреть лишь некоторые, на наш взгляд, самые важные аспекты технологии устройства и эксплуатации гравийных или щебеночных дорог.

Для начала разберемся с самим понятием «дорога из щебня». Под этим определением мы будем понимать ту дорогу, которая надлежащим образом и надлежащей техникой «нарезана» на земляном полотне, затем отсыпана, а после соответствующим образом укатана тяжелыми дорожными катками.

Толщину гравийного покрытия в зависимости от условий движения определяют 8 — 16 см для однослойного и 25 — 30 см для двухслойного покрытия. Ширина гравийной дороги обычно незначительна, и не превышает 10 м.

А теперь подробнее о технологии строительства. Во-первых, то, что дорога «нарезана» в земляном корыте, означает, что не только задано и обозначено направление, но и созданы уклоны в разные стороны в соответствии с профилем дороги, как правило, это в сторону кювета. Не следует путать эту работу с работой по нарезке самих кюветов.

Поверхность гравийных дорог обычно устраивают двускатной, то есть середина дороги завышена, а края, соответственно, занижены. Нарезка гравийно-щебеночной дороги выполняется с помощью тяжелой спецтехники. Как правило, это тяжелый грейдер или мощный бульдозер. Уровень контролируется с помощью нивелира. Глубина корыта зависит от толщины будущего щебеночного покрытия.

Далее происходит заполнение корыта дороги щебнем. Обычно используют щебень фракции 20 – 40 мм. Если покрытие двухслойное, то для нижнего слоя возможно применение смесей с крупностью зерен до 70 мм. Затем происходит грейдирование или, иными словами, разравнивание материала с учетом заданных уклонов.

Следующий этап – укатка поверхности большими дорожными катками. Укатывать необходимо тщательно, шаг за шагом. Каток по одному месту должен проехать не менее шести раз. Для таких работ рекомендуется использовать дорожный каток не менее 6 т, желательно с вибратором – это дает достаточно хорошее уплотнение материала. Для достижения надлежащего качества уплотнения, необходимо обязательно укатываемую поверхность поливать. Поливать после каждого прохода катка. Само собой, используется та вода, которая технологически предусмотрена в катках. Но ее недостаточно и приходится привлекать поливальную машину.

Если устраивается двухслойное покрытие, то сначала полный цикл для нижнего слоя: засыпка, грейдирование, укатка с поливом, затем все то же самое для верхнего слоя.

Далее в соответствии с технологией устройства щебеночно-гравийных дорог необходимо сверху полученного основания сделать, так называемую, расклинцовку. Она заключается в устройстве тонкого слоя из мелкого щебня поверх основания из щебня более крупного. Итак, мелкий щебень фракции 5 – 20 мм тонким слоем планируется грейдером по всей площади, поливается и укатывается не менее тщательно, чем в случае с крупным щебнем.

Ну, вот и всё, дорога из щебня готова.

Хотелось бы обратить внимание на некоторое противоречие. Хоть мы и называем такие дороги гравийками, но строятся они преимущественно из щебня, и в качестве расклинцовки используется тоже мелкий щебень, в крайнем случае — крупнозернистый песок. Использование гравия или любого другого материала округлой формы чревато проблемами, ибо укатать и уплотнить круглый материал очень сложно.

В заключение напомним, что в период эксплуатации гравийные покрытия требуют надлежащего ухода. Неровности исправляются путем грейдирования иногда с добавлением нового щебня. Проводить эти работы следует по влажному покрытию. Пыление дороги в жаркое время года можно уменьшить, если организовать полив с хлористым кальцием, удерживающим влагу.

Строительство дорог из щебня — самостоятельно или под заказ

Построить дорогу из щебня можно и самостоятельно, но сделать это качественно не так просто, как кажется на первый взгляд. Нужны точные расчеты, спецтехника и подходящие материалы.

Щебень для дорог: виды и преимущества

Щебеночная дорога — это идеальный бюджетный вариант для участка с низкой транспортной проходимостью (менее 200 машин в сутки).

Дороги из щебня строят в СНТ, коттеджных или дачных поселках и в качестве временных дорог

У такого покрытия есть ряд преимуществ:

  • низкая стоимость;
  • экологичность материалов;
  • высокая скорость строительства;
  • надежность покрытия;
  • восстанавливаемость (полотно легко ремонтировать).

Для строительства дорог используют:

  • Вторичный щебень. Это материал, который получается в процессе переработки бетонных плит или кирпича. Крупные фрагменты дробят гидромолотом, а затем делят на фракции. Вторичный щебень широко используется для устройства временных и проселочных дорог, а также стоянок для спецтехники.

Мы производим и поставляем вторичный щебень на объект заказчика. Наша продукция соответствует требованиям ГОСТ 25137-82 и идеально подходит для дорожного строительства

  • Асфальтовую крошку. Это тоже вторсырье, которое получается в результате дробления асфальтового скола. С участка дороги снимают асфальтовое покрытие и измельчают его до гранул. После дробления материал делят на фракции и используют повторно.

Процесс строительства дороги

Процесс устройства щебеночной дороги состоит из следующих этапов:

  1. Вдоль будущей дороги вырывают дренажные канавы.
  2. Эскалатором снимают верхний слой грунта, а полученное основание уплотняют грунтовым катком.
  3. Затем выкладывают геотекстиль, чтобы предотвратить проседание песка.
  4. Далее готовят песчаную подушку высотой 20–40 см и обязательно уплотняют катком.
  5. После песка укладывают слой крупного щебня фракции 40–70 мм. Толщина слоя 10–20 см.
  6. Следующий этап — укладка слоя щебня фракции 20–40 мм. Каждый слой тщательно трамбуется катком, при этом после каждого прохода техники полотно нужно поливать. Толщина слоя 20 см.
  7. Полотно выравнивают грейдером и засыпают слой (примерно 10 см) мелкой асфальтовой крошки.

При незначительной нагрузке на дорогу можно обойтись без песчаной подушки, а вместо песка насыпать мелкий щебень. Срок службы такого дорожного покрытия зависит от эксплуатации. Если транспортный поток будет не очень высоким, дорога прослужит ни один сезон.

Чтобы работы по строительству дорожного покрытия выполнить качественно, необходимо использовать специальную дорожную технику – автогрейдер, экскаватор, грунтовый каток, грузовые автомобили. Взять технику в аренду можно в компании «Такси Песок».

Расчет количества материала

Прежде чем приступить к строительству, нужно точно рассчитать количество необходимых материалов, чтобы не столкнуться с их нехваткой на завершающем этапе работ.

Рассчитаем количество щебня и асфальтовой крошки для постройки квадратного метра дороги (песчаную подушку в расчет не берем). Для удобства расчета цены будем считать количество материала в метрах кубических. Будем учитывать коэффициенты уплотнения материалов.

В расчетах мы используем формулу: S × H × Куп = V, где:

  • S – площадь участка в квадратных метрах;
  • H – высота слоя в метрах;
  • Куп – коэффициент уплотнения материала;
  • V – объем материала в кубических метрах.

Подсчитаем количество вторичного щебня фракции 40–70 мм для постройки 1 кв. м дороги. Коэффициент уплотнения равен 1,3. Получается:

1 × 0,2 × 1,3 = 0,26 м3

Затем рассчитаем количество щебня фракции 20–40 мм. Коэффициент уплотнения – 1,1. Результат:

1 × 0,2 × 1,1 = 0,22 м3

Аналогично считаем асфальтовую крошку с коэффициентом уплотнения – 2.

1 × 0,2 × 2 = 0,4 м3

Заказать строительство дороги из щебня

Процесс строительства дороги из щебня не слишком сложный, но требует определенных навыков и техники. Чтобы не тратить время на покупку и доставку материалов, а также оформление строительной техники в аренду, лучше доверьте эту работу профессионалам.

Закажите строительство дороги из щебня в компании «Такси Песок». С нами вам не придется переплачивать за услуги посредников: мы строим дороги из материалов собственного производства и работаем на своей спецтехнике — катках, экскаваторах, погрузчиках и самосвалах. Наша компания гарантирует качественный результат точно в срок.

Мы строим дороги в Москве и Подмосковье. Стоимость каждого объекта рассчитывается индивидуально, все работы ведутся согласно смете. Подробности вы можете уточнить у нашего менеджера по телефону.

Строительство дорог в Подольске от 190 руб./м2

Строительство дороги из щебня — наиболее выгодный способ устройства дорожного полотна. Благодаря низкой стоимости материалов и коротким срокам строительства, дороги из щебня получили широкое распространение в нашей стране. Строят их в СНТ, коттеджных поселках и в качестве временных дорог. 

 

Основные преимущества дорог из щебня:

  • низкая стоимость;
  • надежное и долговечное покрытие;
  • высокая скорость строительства;
  • экологичность материалов;
  • легкость ремонта.

 

Полотно из щебня подходит для дорог с невысокой интенсивностью движения. Средняя ширина дороги составляет 5-6 метров, что вполне достаточно для свободного разъезда двух автомобилей. При необходимости ширину дороги можно сократить или увеличить. 

Технологический процесс строительства дороги из щебня практически не отличается от строительства обычной дороги, разница только в последнем этапе — вместо асфальта укладывается слой мелкого щебня или асфальтовая крошка.

 

Технология строительства дорог из щебня
  • Первый этап. Экскаватором снимают верхний слой грунта глубиной до 0,4 см и полученное основание уплотняют грунтовым катком. Место под дальнейшее строительство готово.
  • Второй этап. Укладывают геотекстиль, чтобы предотвратить проседание песка в грунт.
  • Третий этап. создают песчаную подушку высотой 20-40 см. Иногда можно обойтись без нее, но она придает полотну хорошие дренажные свойства. Песок обязательно уплотняют катком.
  • Четвертый этап. После песка укладывают слой (10-20 см) крупного щебня фр. 40-70 и укатывают катком. На этом этапе обычно используют  вторичный или известняковый щебень.
  • Пятый этап. Следующим слоем кладут щебень фр. 20-40. Он тоже тщательно трамбуется катком, при этом после каждого прохода катка необходимо поливать дорогу.
  • Шестой этап — грейдирование. На этом этапе формируется окончательная форма поверхности. Обычно дороги из щебня делают двухскатными, с понижением к краям. Вдоль дороги должны быть подготовлены дренажные канавы.
  • Последний этап. Засыпают мелкий щебень фр. 5-20 или асфальтную крошку.

При желании можно обойтись одним слоем щебня фр. 20-40 и не использовать песок. Такая дорога прослужит вам один-два сезона, а при правильной эксплуатации и невысокой нагрузке — значительно дольше. 

Заказать строительство дороги из щебня

Заказывая строительство дороги из щебня в компании «Платон-строй»​, вы можете быть уверены что не переплачиваете за услуги посредников. У нас собственное производство вторичного щебня, свой парк самосвальной техники, погрузчики, экскаваторы и катки. Вы можете в любой день приехать к нам площадку и убедиться в наличии материала и техники. 

Мы строим дороги в Подольске, Домодедово, Видном, Чехове, Троицке.

Цены на строительство дороги из щебня 

Минимальная площадь работ — 4000 м²​

Пакеты дорог «Строительство дорог в СНТ»
Эконом Стандарт  Комплекс
Цена от 190 руб/м² Цена от 240 руб/м² Цена от 240 руб/м²

✓ Выезд специалиста на объект

✓ Выезд специалиста на объект

✓ Выезд специалиста на объект

✓ Составление сметы ✓ Составление сметы ✓ Составление сметы

✓ Снятие верхнего слоя грунта 15 см 

✓ Снятие верхнего слоя грунта 20 см  ✓ Снятие верхнего слоя грунта 50 см 

✓ Отсыпка асфальтовым или вторичным щебнем фр. 40-70/20-40

✓ Отсыпка нижнего слоя щебнем фр. 40-70/20-40

✓ Подушка из песка 20 см

✓ Финишное покрытие асфальтовой крошкой 5 см

✓ Отсыпка нижнего слоя щебня фр.40-70 10 см
✓ Отсыпка среднего слоя щебня фр.20-40 10 см
✓ Финишное покрытие щебнем фр.5-20 или асфальтовой крошкой 10 см
Мы строим дороги только из материалов собственного производства и не привлекаем наемную технику. Заказывая строительство дорог у нас, вы получаете цену из первых рук и не переплачиваете за услуги посредников.

Щебень для дорожного строительства – характеристики и цены

Главная > Часто задаваемые вопросы > Применение щебня > Щебень для дорожных работ

Щебень для дорожных работ – это материал, к которому предъявляются повышенные требования. Ведь от его качества будет зависеть безопасность автомобилистов и затраты на ремонт дороги. Почти половина стоимости любого дорожного полотна приходится на щебень. Без этого материала невозможно построить качественное покрытие.

В компании Грунтовозов вы можете купить щебень для дорожных работ с доставкой до вашего объекта по минимальной цене.

В этой статье мы расскажем вам о том, как используется щебень в строительстве и ремонте дорог. Вы узнаете, какими характеристиками он должен обладать и на что следует обращать внимание при выборе конкретной разновидности.

Применение щебня в дорожном строительстве

Для начала скажем, что у этого материала есть несколько названий:

  • Дорожный щебень
  • Щебень для дорог
  • Щебень дорожной фракции
  • Дорожная щебенка

Щебень используется на всех этапах дорожного строительства и для любого типа покрытий. Он обеспечивает прочность полотна, его устойчивость к износу. Также материал необходим для ремонтных работ.

Вот основные сферы его применения:

Далее мы расскажем о том, какими свойствами должен обладать данный материал.

Как выбрать щебень для дорожных работ

Любая дорога испытывает нагрузки под воздействием движущихся по ней транспортных средств. Интенсивность таких нагрузок может быть разной. Возьмем для примера федеральную трассу, по которой ежедневно проезжают сотни многотонных грузовиков. Представьте, что будет, если весь этот трафик пустить по обычной дороге. Ее покрытие быстро придет в негодность – продавится, покроется трещинами и ямами.

Поэтому для каждого типа дорог существуют свои эксплуатационные нормативы. От них зависит стоимость устройства дорожного полотна. Под эти нормативы подбираются материалы соответствующего качества. В том числе – и щебень. Порода, фракция, прочность, морозостойкость и другие параметры – все это играет важную роль при выборе конкретной разновидности.

Но для начала нужно определиться, о каком типе дороги идет речь:

  • Грунтовой
  • Асфальтированной
  • Железной

Ниже вы узнаете, какой щебень подойдет для каждого из этих типов дорог.

Для грунтовых дорог

Так называемые грунтовки оборудуют в сельской местности, для подъездов на стройки, к карьерам, лесоповалам, между частными домами городской застройки. Они хороши в том случае, когда строительство и дальнейшее содержание полноценного асфальтового покрытия является нецелесообразным. Например, вдали от населенных пунктов проще обустроить грунтовку: она не будет требовать частого ремонта, в отличие от обычного шоссе.

Грунтовые дороги принадлежат к 4 и 5 категориям. Это значит, что трафик на них не превышает 100-200 машин в сутки.

Главными недостатками данного типа дорог являются их низкая прочность и зависимость от погодных условий. Так, если по грунтовому покрытию будут двигаться тяжелые грузовики, на нем появятся глубокие колеи, что осложнит проезд для легковых автомобилей. Кроме того, каждую осень и весну, а также после дождей верхний слой грунтовок превращается в грязную кашу. Доходит до того, что по таким дорогам становится вообще невозможно проехать.

Эти проблемы решаются только путем укрепления покрытия. И вот здесь необходим щебень. Притом не просто щебень, а для каждого вида работ – конкретные его разновидности.

Всего для грунтовых дорог используется 7 пород или 17 фракций этого материала. Какие из них и для чего подходят, мы показали в следующей таблице.

Применение щебня для строительства и ремонта грунтовых дорог

Универсальными являются фракции 20-70 и 20-80. Они содержат зерна от 20 до 40 мм, а также от 40 до 80 мм. Это позволяет использовать их одновременно для устройства верхних слоев дороги без дополнительной расклинцовки.

Важно понимать, что грунтовые дороги бывают разными. К примеру, если вы делаете въезд во двор частного дома, то основание, скорее всего, не будет испытывать серьезных нагрузок. В некоторых случаях можно обойтись вообще без щебня. Другое дело – когда речь идет о проезде на какую-нибудь стройку или промышленную территорию. Там часто будут двигаться тяжелые грузовики, поэтому дорожное покрытие должно быть достаточно прочным.

В связи с этим, все вышеуказанные виды щебня можно разделить на две категории:

  1. Предназначенные для больших нагрузок
    Это гранит, габбро, амфиболит, диорит и серпентинит. Они подойдут для дорог, которые будут испытывать значительные нагрузки. Это самые качественные разновидности, позволяющие использовать дорожное полотно для движения грузовиков. Стоят такие материалы достаточно дорого.
  2. Не предназначенные для больших нагрузок
    Известняковая и мраморная разновидности обладают меньшей прочностью. И в таблице выше указано, что они тоже подходят для обустройства грунтовых дорог, но с ограничениями. Из щебня этих пород можно делать грунтовки, рассчитанные только на движение легковых автомобилей. Стоимость у известняка и мрамора значительно ниже, чем у более прочных разновидностей.

Хотите построить грунтовую дорогу из щебня своими руками?

О том, как это сделать, читайте на странице Щебень для грунтовых дорог.

Для асфальтированных дорог

Асфальтированные дороги – это сложные конструкции, состоящие из нескольких слоев. И если грунтовое покрытие еще как-то можно оборудовать без щебня, то здесь этот материал является основным. Он используется для устройства нижних и верхних слоев полотна, а также для ремонта дорог.

То есть, без этого материала в принципе невозможно создать полноценную асфальтированную дорогу. Как и в предыдущем случае, здесь используется несколько пород и фракций – для каждого этапа работ.

Применение щебня для строительства и ремонта асфальтированных дорог

Несмотря на то, что в таблице выше представлено целых 6 пород и 21 фракция, на практике чаще всего дороги строят только из гранитной разновидности. Известняковая порода обладает низкой прочностью, поэтому ее можно использовать исключительно для дорог с малой нагрузкой (например, во дворах многоэтажных домов). По той же причине для устройства трасс и больших шоссе не применяют диоритовую разновидность (хотя она подходит для ремонта отдельных участков полотна).

Щебень габбро, а также амфиболитовой и серпентинитовой разновидностей, хоть и обладает высоким качеством, однако не так распространен, как гранитный.

В отличие от предыдущей таблицы, здесь мы не видим мраморной породы. Дело в том, что из нее строить асфальтированное покрытие нецелесообразно. Низкие показатели прочности и морозостойкости, а также большое количество зерен игловатой и пластинчатой формы не позволяют использовать данную разновидность для ответственных работ.

Кроме того, что щебень идет на устройство слоев будущей дороги, он также является главным компонентом в производстве асфальта. Здесь уже не такой широкий выбор фракций, потому что крупные зерна не подходят для приготовления смеси.

Применение щебня для производства асфальта

Основными фракциями для изготовления асфальтобетонной смеси являются 5-10, 5-20 и 20-40 из гранита. Можно также использовать габбро, но он менее популярен. Серпентинит же обладает высокой лещадностью, так что его в смесь добавляют редко.

Подробнее о технологии устройства такого типа дорог вы можете прочитать на странице Щебень для асфальтированных дорог.

А о том, как готовится смесь для асфальтобетона, читайте на странице Щебень для асфальта.

Также рекомендуем изучить статью Асфальт. В ней вы узнаете о том, что это за материал, какими видами и свойствами он обладает.

Для железных дорог

Железнодорожное полотно подвергается значительным динамическим воздействиям. По нему на высокой скорости передвигаются тяжелые составы. Они создают сильную вибрацию, которая имеет большую разрушающую силу, чем обычные статические нагрузки.

Для стабилизации рельсов под ними создается балластный слой из щебня. Основная задача такой подушки – равномерно распределять динамическую нагрузку и удерживать рельсы от проседания. Очень важно, чтобы камень обладал низкой электропроводимостью, и сигнальные импульсы проходили исключительно по рельсам.

К щебню для железнодорожного строительства предъявляются особые требования. Он должен быть высокопрочным, морозостойким, а также иметь низкую истираемость и лещадность.

В этой области применяются всего две специфические фракции:

  • 25-60 (гранит) — лучше всего распределяет вибрацию и нагрузку по всему железнодорожному полотну
  • 40-120 (амфиболит) – такой размер зерен оптимален для устройства насыпей для железной дороги.

Обе породы магматические. Они обладают высокой прочностью, выдерживают значительные статические и динамические нагрузки, не разрушаются при перепадах температур.

О том, каким образом используется щебень при строительстве путей, читайте в статье Щебень для железных дорог.

Что еще важно при выборе щебня

Как видите, в дорожном строительстве используется много разновидностей щебня. Они отличаются между собой ценой и рядом характеристик. Перед выбором следует хорошо просчитать, где можно сэкономить, а где лучше потратить деньги и купить надежный и долговечный материал. Ведь для временных подъездов существуют одни требования, а для трасс с большим трафиком – совсем другие.

При выборе щебня следует учитывать следующие характеристики:

  • Прочность
  • Истираемость
  • Морозостойкость
  • Форму зерен (лещадность)
  • Содержание зерен слабых пород
  • Содержание глинистых частиц

Дальше вы узнаете подробнее, как выбирать щебень, ориентируясь на его свойства.

Прочность

Чем прочнее материал, тем дороже он стоит. Но во время строительства автомагистралей, мостов, путепроводов экономить не следует. Для таких работ рекомендуется брать щебень с маркой по дробимости М1200-М1400. Показателю соответствуют гранит, амфиболит и габбро (хотя последний встречается реже). Похожие характеристики имеет серпентинит, но в нем попадается больше лещадных зерен, и он доступен не во всех регионах.

Для обычной дороги со средним трафиком подойдет материал с прочностью М800-М1000. Он выдерживает достаточно большие нагрузки и стоит меньше. Грунтовые дороги и обочины можно смело засыпать щебнем с показателем М600-М1000 (диорит, известняк и мрамор). Он также подойдет для обустройства временных подъездов. Если предусматривается, что по таким дорогам будет ездить тяжелая техника, стоит искать более прочный материал.

Истираемость

Под этой характеристикой понимают устойчивость материала к динамическим нагрузкам. Она очень важна для щебня, используемого в асфальте. Чем меньше истираемость, тем дольше прослужит покрытие.

Для верхних слоев дорог, трасс с интенсивным трафиком, железнодорожного балласта следует покупать материал с истираемостью И1. Такой показатель имеют гранит, амфиболит, некоторые сорта диорита и серпентинита.

Для оснований дорог 3-5 категории, с невысоким трафиком, можно взять материал с истираемостью И2-И3. Такой показатель у известняка, мрамора. Щебень из этих пород стоит не очень дорого и хорошо подойдет для засыпки обочин, грунтовых дорог в сельской местности.

Морозостойкость

Все замечали, что после зимы дорожное полотно просто «сползает». На нем появляются широкие трещины и ямы. Это связано с использованием материалов (включая щебень) с низкой морозостойкостью. При замерзании вода расширяется и разрушает покрытие. Не менее важен показатель и для балласта на железной дороге. Если он разрушится под воздействием низких температур, то перестанет выполнять свою функцию.

Чтобы не тратить лишние деньги на ремонт, следует применять материал с показателем не ниже F100. Он сможет выдержать до 100 циклов замораживания и размораживания. Еще лучше брать щебень с морозостойкостью F300-400. Такими свойствами обладают гранит, диорит, серпентинит.

Форма зерен (лещадность)

Лучшими характеристиками обладает кубовидный щебень. Он хорошо уплотняется, между отдельными частицами почти не остается промежутков. Идеально кубических зерен не бывает – в процессе дробления породы получаются куски разных форм. Кубовидной фракцией называют те зерна, которые имеют примерно равную длину и ширину. При покупке следует обращать внимание, нет ли в щебне большого количества плоских или игловидных зерен. Они называются лещадными, снижают прочность и плотность.

Для оснований трасс, железнодорожного балласта содержание плоских частиц не должно превышать 10-15% (первая и вторая группа). Если этот показатель будет выше, то зерна в процессе эксплуатации дороги уплотнятся, что повлечет за собой деформацию верхних слоев – вплоть до разрушения дорожного полотна.

Содержание зерен слабых пород

В щебне часто попадаются частицы с меньшей прочностью (слишком тонкие или примеси других пород). Они будут легко разрушаться под воздействием статических и динамических нагрузок. Это сократит сроки эксплуатации покрытий и железнодорожного балласта.

По нормам количество зерен слабых пород не должно превышать 5%. На этот показатель следует обращать особое внимание при строительстве шоссе с высоким трафиком. Если вы собираетесь засыпать грунтовую дорогу, можете немного сэкономить. Ведь материал с высоким содержанием слабых частиц стоит дешевле. Но и слишком гнаться за дешевизной тоже не нужно. Грунтовку придется ремонтировать через пару лет, что понесет дополнительные затраты.

Содержание глинистых и пылевидных частиц

Во время добычи щебень может засоряться глиной. В процессе дробления образуется каменная пыль, покрывающая готовый камень. Содержание этих примесей не должно превышать нормативы ГОСТа: не более 1% для магматических пород и не более 3% — для осадочных и метаморфических. Если их больше, это скажется на качестве построенной дороги.

Щебень с пылью плохо слипается с битумом. Перед применением его следует промыть, что несет дополнительные затраты времени и денег. Но для подушки под дорожным полотном такой материал вполне подойдет. Если это мелкая фракция, то ее можно использовать для расклинцовки.

В заключение скажем, что если вы собираетесь строить дорогу, не стоит на ней экономить. При использовании щебня, не соответствующего стандартам, полотно быстро испортится. Затраты на ремонт превысят средства, которые вы могли бы сберечь. Лучше выбирайте качественный материал. Это положительно повлияет на срок службы вашей дороги.

Есть вопросы по щебню для дорожного строительства? Обратитесь к нам! Мы поможем!

Заказать консультацию

В компании Грунтовозов вы можете купить щебень для дорожных работ по выгодной цене. Мы предлагаем широкий ассортимент разновидностей с доставкой по Екатеринбургу и ближайшим городам-спутникам.

Хотите знать больше?

Читайте раздел Щебень. Там вы найдете все разновидности и свойства этого материала, а также узнаете, как он производится.

В рубриках Все о щебне и Применение щебня содержатся другие полезные статьи и советы по этому материалу.

Также рекомендуем познакомиться с информационными статьями о щебне:

Технология строительства дороги из щебня

Проблема дорог в России всегда актуальна. Гравийная дорога недорого стоит и сравнительно быстро сооружается. Такое полотно хорошо показывает себя в частном секторе, дачных и коттеджных зонах.

Технологический алгоритм постройки гравийных дорог из щебня в СПБ почти ничем не отличается от многих других дорожных строительных операций.

Ключевые различия кроются в особенностях работы со щебенкой.

Всю последовательность действий при укладке щебня можно поделить на 7 этапов.

  1. Сначала нужно подготовить основание, в этом поможет бульдозер. Им нужно разрушить плодородный слой почвы глубиной до 30 сантиметров. Фундамент обычно укрепляется грунтовым катком.
  2. Нижний слой основания выкладывается так называемым геотекстилем, кстати он будет нужен и в более поздних этапах работы.
  3. Также для улучшения качества водоотвода рекомендуется создать песчаную прослойку 20-40 сантиметров. Песок нужно тщательно спрессовать катком.
  4. Далее выкладывается слой щебня (20-30 см) и зёрна 4-7 см. Он также подлежит обработке катком. Дополнительно можно обложить материал, например, дорожной сеткой. При этом этапе можно использовать даже уже вторичный, потерявший товарный вид материал, он здесь также будет пригоден. Дальше выкладывается абсолютно идентичный прошлому слой с аналогичной толщиной, но с уже более малым размером «зернышек». Следующая операция заключается в обкатке этого слоя не меньше чем 6 раз с вибро воздействием.
  5. К тому же тут нужно упомянуть о том, что периодически (после каждого обкатывания) основание следует поливать водой.
  6. Дальше проводится такая операция как грейдирование. Для этого нужно проложить дренажные канавки, и затем приступать. Это, по сути, выравнивание. Как правило такие дороги конструируются и получаются двускатными и становятся слегка ниже ближе к обочинам дороги.
  7. Дальше укладывается небольшой слой щебенки 5-20 миллиметров. Вот и всё! Дорога готова!

Вопреки современным тенденциям использования термоскрепленного геотекстиля, всё-таки надежнее будет иглопробивной, из-за того, что он в меньшей степени мешает дренажу, а прочность всё равно не его задача.

Так что новомодный текстиль будет действительно хорош лишь на каменистых или песчаных почвах.

Кроме того, важно производить периодический ремонт гравийной дороги, выравнивать неровности, подсыпать щебень и т.д.

Строительство временных дорог из щебня в Самаре и обл.

Временная дорога из щебня — искусственное сооружение для движения транспортных средств, созданное на нарезанном участке земляного полотна, отсыпанное при помощи щебенки и утрамбованное специальной техникой. Дорога предназначена для улучшения автомобильного сообщения в труднопроходимых районах, где еще не построены полноценные дороги с усовершенствованным покрытием. Строительство временной дороги из щебня также решает проблему организации подъездных путей к местам строительства, добычи полезных ископаемых, лесозаготовки. Покрытие может быть однослойным толщиной до 16 см, либо двухслойным толщиной 25-30 см. Ширина сооружения обычно составляет не более 10 м.

Технология строительства дороги из щебня

Дорога из щебня закладывается в так называемом земляном корыте после выемки плодородного слоя грунта. Первоначально дно основания под дорогу засыпается слоем песка и утрамбовывается. Далее корыто поверх песчаной подушки заполняется щебнем фракции 20-40 мм при однослойном покрытии либо смесью мелкой и крупной щебенки с размером зерен до 70 мм при двухслойном. Материал разравнивается грейдерами и укатывается тяжелыми дорожными катками в несколько проходов. Перед каждым проездом катка уплотняемый щебень смачивается большим количеством воды. Горизонтальность контролируется нивелиром.

После подсыпки земляного корыта песком, щебнем крупной и средней фракции выполняется расклинцовка. Наверх засыпанного и утрамбованного ранее материала тонким слоем укладывает мелкая щебенка с размером зерен 5-20 мм. Поверхность, как и на предыдущем этапе, тщательно разравнивается и укатывается дорожно-строительной техникой. Чтобы предотвратить скопление воды на щебеночном полотне, его сползание, размывание, проседание, дорога имеет уклоны в сторону кюветов и дренажных каналов. Таким образом, обочина в сравнении с серединой проезжей части несколько занижена.

Современные методы строительства временных дорог

Продлить срок службы щебеночных дорог и повысить их качество помогают дополнительные материалы, благодаря которым поверхность дна земляного корыта четко отделена от слоев дорожного полотна — песчаной подушки, заполнителя крупной фракции и расклинцовки из мелкого щебня. На границе между грунтом и полотном размещаются:

  • Доронит (геотектиль). Недорогой синтетический материал, обладающий высокой прочностью и водопроницаемостью. Застилается сразу на подготовленную поверхность грунта, после чего последовательно засыпается песком, крупным, а затем и мелким щебнем. Геотекстиль предотвращает смешивание грунта с насыпными слоями дорожного покрытия, в результате чего на проезжей части не образуется большого количества грязи в периоды обильных осадков.
  • Геосетка. Материал на основе композитов с ячеистой структурой, который способен выдерживать значительные поперечные и продольные нагрузки. Служит армирующим элементом, защищает дорожное полотно от расползания. Не требует большого заглубления корыта — достаточно 15-20 см. Геосетка может применяться в сочетании с доронитом.
  • Георешетка. Трехмерная структура из композитных материалов. Позволяет произвести объемное армирование покрытия дороги. Имеет вид пчелиных сот со множеством ячеек различной формы, в которые засыпается песок и щебенка. Георешетка применяется для строительства временных дорог с повышенной устойчивостью к нагрузкам при интенсивном движении транспорта.

Заказать строительство временной дороги из асфальтовой крошки

Построить временную дорогу из щебня по выгодным ценам предлагает компания ООО «СамАсфальт». Мы осуществляем дорожное строительство в Самаре и области более 10 лет и соблюдаем положения СНиП, условия технического задания, сроки. Обеспечиваем комплексный подход с предоставлением полного спектра услуг, связанных с сооружением дорог из щебенки. Выполним необходимые расчеты для определения оптимальной высоты покрытия с учетом нагрузок, произведем выемку и вывоз грунта, мусора. Применяем качественные насыпные и вспомогательные материалы.

Полное руководство по щебню и гравию

Когда дело доходит до строительства, существует множество материалов, которые не понимают

люди, и они предполагают, что только эксперты

что-то знают об этом.

Это особенно верно, когда речь идет об одном из основных строительных материалов в товарном бетоне, асфальте, кирпичной кладке и твердых покрытиях: типах камня.

Все мы узнаем камень, когда видим его, и мы знаем, что они важны в строительстве, но какую конкретную роль они играют в различных строительных проектах?

В этой статье мы подробно рассмотрим типы щебня и гравия, способы их производства и их основные области применения.В конце концов, вы можете не стать экспертом в карьере, но вы поймете основы своего следующего бетонного или сложного проекта!

Готовы ли вы узнать больше о гравии и щебне? Давайте начнем!

Что такое щебень?

По простому определению, «щебень» так же прост, как и звучит: камень, который был раздроблен.

Большая часть щебня добывается в карьерах и дробится, когда машины дробят и дробят более крупные породы.Вместо того, чтобы иметь естественную форму или форму, например, в русле реки или каньона, щебень производится с помощью искусственных механизмов и процессов.

Итак, каков процесс создания щебня?

Все начинается с использования камнедробилки в карьере или на участке с большим количеством крупных камней. Существует много типов дробилок, но их основная задача одна и та же: дробить большие камни на более мелкие части, которые используются для изготовления строительного материала.

Щебень затем пропускается через различные грохоты, которые собираются и хранятся в различных штабелях в зависимости от их размера.Процесс сортировки начинается с удаления более крупных камней, затем средних камней и, в конечном итоге, доходит до каменной пыли.

Это просеивание важно, потому что подрядчикам требуются очень специфические типы щебня для выполнения различных типов проектов. Например, вам не нужны большие камни в бетонной смеси, и вам не нужна каменная пыль в дренажных системах.

После сортировки по разным стопкам в зависимости от размера камня, камень готов к отправке из карьера.Карьеры доставляют камень непосредственно на рабочие площадки, бетонные заводы или оптовым дистрибьюторам, которые продают камень покупателям в розницу.

Вы можете даже купить каменные мешки для строительства или украшения в Lowes и Home Depot.

Так всегда ли щебень широко использовался в строительстве?

Простой ответ — нет.

Фактически, щебень не стал основным продуктом строительства до окончания Второй мировой войны по простой причине: не существовало оборудования для эффективного дробления или перемещения камня.

Поскольку большие камни и карьеры плохо переносят шины и требуют тяжелого металла, щебень было трудно производить и транспортировать, пока не была разработана тяжелая техника с гусеницами. Вторая мировая война ускорила развитие этой техники, и щебень стал широко использоваться в строительных проектах в 1940-х и 1950-х годах.

Крупномасштабные строительные проекты, особенно в области инфраструктуры, такой как межштатная автомагистраль Эйзенхауэра, помогли вступить в эпоху, когда щебень использовался почти во всех частях строительства.Фундаменты, бетон, дренажные системы и дороги нуждались в большом количестве щебня.

Что беспокоит повсеместное использование щебня?

Поскольку щебень в основном поступает из карьеров, растет геологическая и экологическая озабоченность в связи с большим количеством действующих карьеров и их долгосрочными последствиями.

В ответ на это строительные компании начинают использовать переработанные строительные материалы вместо щебня.

Пример этого часто имеет место, когда дорога заменяется или обновляется покрытие. Многие дорожно-строительные компании начинают шлифовать и разрушать существующую дорогу по мере ее удаления. Эта дорога из щебня, которая по сути представляет собой щебень, становится основой для новой дороги.

Сколько осуществляется переработка?

Точный объем переработки щебня неизвестен из-за отсутствия отчетности. Большая часть щебня также перерабатывается прямо на строительной площадке, особенно при дорожном строительстве, и это затрудняет измерения.

Чаще всего переработанный щебень используется в качестве основы для проезжей части, особенно когда старую дорогу можно разорвать, раздавить и использовать повторно. Бетонные блоки и кирпичи также можно измельчить и переработать в качестве основы.

Что такое гравий?

Гравий похож на щебень, потому что это один из видов горных пород, но гравий образуется естественным путем.

Геологическое определение гравия — это «природный материал, который состоит из материалов, переносимых водой, и обычно имеет округлую форму в результате переноса воды.”

Одно из ключевых различий во внешнем виде щебня и гравия — это края камня.

Щебень часто имеет угловатую и зазубренную кромку, которая возникает в процессе дробления. С другой стороны, гравий обычно имеет очень гладкую текстуру и поверхность из-за естественного выветривания и износа, вызванного воздействием проточной воды.

В отличие от щебня, гравий обычно продается и используется в его естественном виде. При дроблении гравий теряет свою уникальную гладкую округлую текстуру и превращается в щебень.

Важно отметить, что некоторые подрядчики называют любой камень определенного размера «гравием», даже если это щебень.

Например, в зависимости от региона США, щебень размером от нескольких мм до 2 дюймов называется «гравием», даже если он был раздроблен и больше не является гладким.

Чтобы внести ясность и избежать путаницы, мы будем придерживаться определения, что гравий не может относиться к щебню и должен оставаться в естественном состоянии.

Кроме того, говоря о природных породах и камнях, важно знать, являются ли они вулканическими, осадочными или метаморфическими.

Магматические породы: магматические породы образуются после затвердевания расплавленной породы или лавы.

Осадочные породы: Осадочные породы образуются с течением времени путем накопления мелких частиц, которые цементируются вместе. Такое расслоение породы часто приводит к образованию слоев в породе.

Метаморфические: метаморфические породы изменяются под воздействием сильной жары или давления.Подобно затвердеванию глины в печи, метаморфические породы становятся очень твердыми и кристаллизуются под воздействием высокой температуры или давления.

Обычные типы гравия

Если вы пойдете к ручью или реке, вы увидите все типы камней, как большие, так и маленькие. Эти большие камни можно использовать для фундаментов или других строительных проектов, но обычно гравий отсеивается, и используются только более мелкие куски.

Какие типы гравия встречаются чаще всего?

Мелкий гравий: Мелкий гравий — это один из самых мелких гравий — обычно размером ½ дюйма или меньше.Мелкий гравий часто используется в таких местах, как аквариумы, пешеходные дорожки, бассейны или другие места, где происходит пешеходное движение или требуется мелкий гравий.

При использовании мелкого гравия важно установить края и границы для гравия. Из-за своего небольшого размера он быстро распространяется, если не имеет четких краев.

Речной камень: Речной камень больше мелкого гравия и обычно используется в эстетических целях. Обычно это 1-2 дюйма в диаметре.

Поскольку он больше по размеру, ходить по нему больнее, чем по мелкому гравию, хотя у речного камня обычно также есть закругленные края.

Вы часто видите речной камень, используемый в декоративных целях, таких как клумбы, облицовка дорожек или проезжей части, или используемый в качестве обрамления, если он достаточно большой.

Есть и другие типы гравия, но это два наиболее распространенных. Вы также можете купить гравий по цвету, но это, как правило, дороже, поскольку может потребоваться дополнительное просеивание.

Обычные виды камня, используемые при строительстве

Нас окружает множество видов природного камня и горных пород.Если вы закопаетесь в землю, пойдете к реке или заглянете в каньон, вы увидите большое разнообразие цветов, размеров и стилей.

Однако, как деревья или грязь, не все природные породы созданы одинаково. Некоторые породы имеют более мягкую текстуру, некоторые более твердые, а некоторые по-разному реагируют на давление.

Размышляя о строительстве, важно знать, какие породы идеально подходят для конкретных применений. В конце концов, если камень легко крошится под давлением, вы не хотите использовать его в качестве компонента в готовом бетоне или дорожном покрытии.

Различные типы горных пород также связываются по-разному. Это важно для готового бетона, в котором обязательно, чтобы скала правильно сцеплялась с песком, водой и другими компонентами.

Итак, какие камни чаще всего используются в строительстве и для чего они используются?

  • Базальт: вулканическая порода, часто используемая для дорожного покрытия или бетонных заполнителей. Их также используют для проектов каменной кладки.

  • Гранит: вулканическая порода, прочная и легко полируемая.Из-за цвета, текстуры и полировки; они часто используются внутри домов для столешниц или снаружи монументальных или общественных зданий. Однако их также можно использовать на опорах мостов и стенах рек.

  • Известняк: осадочная порода, которая чаще всего используется для производства щебня в Соединенных Штатах. Известняк — одна из самых универсальных горных пород для строительства, легко поддается дроблению, что делает его основным камнем, используемым в товарном бетоне, дорожном строительстве и железных дорогах.Он широко доступен в карьерах по всей стране.

  • Песчаник: Осадочная порода, используемая в основном для бетонных и каменных работ. Он не подходит для использования в качестве строительного камня из-за его осадочного состава.

  • Сланец: метаморфическая порода, обычно встречающаяся слоями. Поскольку его легко добывать и разрезать в этих естественных слоях, он хорошо работает в приложениях, требующих тонких слоев горной породы. Распространенными примерами являются кровельная черепица, определенные типы классных досок, надгробия и некоторые покрытия для тротуаров.

  • Латерит: метаморфическая порода с высокопористой губчатой ​​структурой. Он легко добывается в блочной форме и используется в качестве строительного камня. Однако важно оштукатурить поверхность, чтобы устранить поры.

  • Мрамор: метаморфическая порода. Как и гранит, он хорошо полируется и часто используется в декоративных целях. Обычно используются колонны, пол или ступеньки в монументальных зданиях.

  • Гнейс: метаморфическая порода.Однако из-за вредных компонентов породы в строительстве его используют редко. В строительстве иногда используются твердые разновидности.

  • Кварцит: метаморфическая порода, которая используется в строительных блоках и плитах. Он также используется в качестве заполнителя в товарных бетонных смесях.

Как видите, есть несколько видов камней для строительства!

Многие из них имеют особую цель использования в строительстве, и если вы знаете, что искать, вы начнете видеть эти камни в их различных применениях.

Маркировка щебня, используемого в строительстве

Как мы уже обсуждали, щебень — это просто натуральный камень, который дробится с помощью машин, а затем сортируется и просеивается на различные группы в зависимости от размера и компонентов.

Этот процесс дробления и сортировки обычно проводится на карьерах. В зависимости от породы, имеющейся на строительной площадке, дробилки доставляются прямо на площадку для использования.

Так как же классифицируется щебень?

При работе с щебнем необходимо знать несколько особых терминов.Если вы знаете, что означают эти термины, вы можете быстро узнать, с каким камнем вы работаете или заказываете.

Каменная пыль: Это очень мелкая пыль, похожая на песок, которая образуется при дроблении камня. Каменная пыль полезна при утрамбовывании или укладке камня, но она вызывает проблемы в тех случаях, когда вода должна стекать, например, за подпорной стенкой.

Чистый камень: Если щебень чистый, он просеян таким образом, что большая часть каменной пыли удалена, но некоторое количество пыли все еще примешано.Это полезно для верхнего слоя каменной дорожки или других мест, где небольшое уплотнение не опасно.

Вымытый чистый камень: это камень, который был просеян как чистый камень, но затем также промыт, чтобы гарантировать отсутствие каменной пыли на готовом изделии. Это часто используется для дренажа, для готовой бетонной смеси или в местах, требующих эстетической привлекательности, таких как бордюрный камень или декоративный камень.

Щебень: если вы слышите общий термин «щебень», это обычно относится к камню, содержащему смесь каменной пыли.Этот вид камня лучше всего использовать для основания, когда требуется сильное уплотнение. В результате он обычно используется для строительства бетонных и мощеных сооружений, фундаментов конструкций и оснований проезжей части.

Размер: Камни часто называют размером. Например, 2-дюймовый камень означает, что используемые камни просеиваются до примерно 2 дюймов в диаметре.

А теперь давайте объединим эти термины!

Если мы делаем дренажную систему, нам нужны более крупные камни без каменной пыли. Назовем карьер и закажем «4» мытый чистый камень.”

Или, если бы мы клали основание для патио, нам нужен камень, который хорошо уплотняется и образует прочное основание. Поэтому мы хотим, чтобы в нашем камне была каменная пыль, поэтому мы вызываем карьер и заказываем щебень «2» ».

Лучшее применение для гравия

Природный гравий часто используется в дорожках, проездах и в декоративных покрытиях по нескольким причинам.

Во-первых, поскольку гравий обычно имеет гладкую закругленную кромку из-за водной эрозии, по нему легче ходить в обуви и даже босиком.

Во-вторых, гравий часто имеет эстетическую привлекательность из-за своего цвета и текстуры. Гладкий гравий приятнее на вид, чем зазубренный щебень, а гравий обычно более красочный.

Гравий, особенно речной камень или аналогичные виды, также популярен для клумб, когда мульча или покровные растения не подходят.

При укладке гравия на клумбу убедитесь, что вы начали с того, что положили качественную ландшафтную ткань, надежно закрепили ее на месте, а затем насыпали гравий поверх ткани, обычно толщиной 2–3 дюйма.

Если сначала не положить ткань, трава и сорняки быстро разрастутся среди гравия, что приведет к частому уходу и появлению клумбы с сорняками.

Подобно щебню, гравий можно использовать в качестве заполнителя для дорожных покрытий, товарного бетона или других строительных конструкций.

Лучшие области применения щебня

Мы уже упоминали много мест, где используется щебень, но наиболее распространенными являются строительные проекты, для которых требуется бетон, твердые основания или дренажные системы.

Части щебня обычно используются в качестве заполнителей для товарных бетонных смесей. Бетонные заводы держат под рукой большое количество различных частей щебня для изготовления своих бетонных партий.

Щебень с каменной пылью очень компактен и поэтому широко используется при изготовлении любых оснований для строительства.

Будь то дорога, подъездная дорога, фундамент здания, основание внутреннего дворика, основание подпорной стены или другие проекты, требующие прочного основания, вы обычно найдете щебень внизу.

Щебень, очищенный и промытый, типичен для дренажных систем.

Почему нельзя использовать обычный щебень с каменной пылью для водостока?

Каменная пыль уплотняется и затвердевает, особенно когда становится влажной. Поскольку стоки всегда должны быть открытыми, важно не допускать попадания каменной пыли в стоки. Поэтому в строительных проектах, где требуются дренажные системы, используется только очищенный и вымытый камень.

Заключение

Щебень и гравий будут оставаться основным продуктом строительства, отделки и промышленности на долгие годы.По мере роста рециклинга добыча и карьеры могут замедлиться, но щебень нам всегда будет нужен в общем строительстве и промышленности.

Вам не нужно быть геологом или специалистом по карьерам, чтобы знать некоторые основы этих продуктов, например, как они выглядят или как используются в строительстве.

Итак, в следующий раз, когда вы посетите карьер, каньон или увидите мешки с камнями в местном хозяйственном магазине; посмотрите, знаете ли вы, что это за камень и как он используется!

Кроме того, если вы ищете изделия из камня, особенно товарный бетон в округе Майами, штат Индиана, свяжитесь с нами по телефону

Gra-Rock сегодня!

Если вы хотите узнать больше о готовом бетоне и его подготовке, прочтите в нашем блоге «Руководство по бетону для начинающих» и полное руководство по заливке бетона в различных погодных условиях.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДРОБИЛЫХ КАМНЕЙ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (СБОРКА)

Отсевы щебня представляют собой более мелкую фракцию каменных изделий и обычно содержат частицы размером 4-5 мм (0,15-0,19) или меньше. Поскольку источники природного песка истощаются, спрос на этот промышленный песок будет расти. Двумя преимуществами каменных отсеков для строительства автомагистралей являются их равномерная сортировка и щебень. При уплотнении частицы обеспечивают большое сопротивление сдвигу.Такие продукты доступны и подходят для смешивания с крупными заполнителями в различных смесях заполнителей или для использования при улучшении слабых почв. Они очень эффективны для стабилизации, поскольку их непластическая природа и чистая поверхность частиц позволяют полностью использовать стабилизирующий агент. Например, для цементно-стабилизированных оснований с использованием отсеиваемых камней и портландцемента требуется меньше цемента, чем для обычных грунто-цементных смесей равной жесткости. Кроме того, их использование в асфальтобетонных смесях обеспечивает более высокую предельную трехосную прочность.

  • URL записи:
  • Сводный URL:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • Публикация данной статьи спонсируется Комитетом по прочностным и деформационным характеристикам участков дорожной одежды. Распространение, размещение или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Транспортного исследовательского совета Национальной академии наук.Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены.
  • Авторов:
    • Кальчев, Игнат В
    • Machemehl Jr, Charles A
  • Конференция:
  • Дата публикации: 1980

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 00319136
  • Тип записи: Публикация
  • ISBN: 030
  • 96
  • Файлы: TRIS, TRB
  • Дата создания: 27 октября 1980 г., 00:00

Применение щебня в строительных проектах

Производство щебня — это вклад в экономику страны.Щебень пользуется спросом на уровне строительства и строительства по всей стране. Для строительства необходимы различные типы заполнителей, в том числе гравий, щебень и переработанный бетон.

Щебень изготавливается из нескольких различных пород камня и бывает разных размеров. Каждый размер используется для разных целей в строительстве, жилых и государственных проездах. Щебень в основном используется в коммерческих или жилых проектах или для дорожного строительства при обустройстве дорог и автомагистралей.

Размеры щебня в строительстве:

1 ½ ”- щебень этого размера в основном используется для строительства дорог. Он также используется в жилых помещениях в качестве материала для патио, подъездной дорожки, перекрытия и дорожек. Камень такого размера используется для дренажа, септики и сухих колодцев.

2 1/2 ″ — этот размер щебня также известен как размер DOT # 2 для государственных строительных проектов. Используется для дорожной основы. Он также используется для входа и выхода на строительную площадку.В жилых помещениях он используется для проездов, канализации, септики и отвода ливневых вод.

Мы производим гораздо больше размеров для строительных и жилых материалов. У нас есть строительный заполнитель, который можно использовать в качестве подстилки для бетона, парковок, дорог и проездов.

Производство щебня

Мы производим щебень на месте или перевозим его в карьер для переработки. Сначала мы измельчаем камень до размеров, которые меньше его первоначального размера.Затем мы запускаем второе дробление, размер которого соответствует предполагаемому использованию. После второго дробления мы просеиваем щебень, чтобы определить, нуждается ли он в дальнейшем дроблении или это готовый продукт.

Свяжитесь с ReAgg для получения щебня

Нужен щебень для вашего строительного проекта? Позвоните нам, чтобы поговорить о различных размерах и областях применения. Мы поможем вам выбрать, какой сорт щебня вам нужен, и поможем оформить заказ на доставку к вам.

О ReAgg

ReAgg — ведущий поставщик строительных заполнителей, стремящийся предоставлять качественные продукты и услуги на всей территории пригородов Мэриленда, Северной Вирджинии, Вашингтона, округ Колумбия, и городских районов Балтимора. В дополнение к полной линейке заполнителей, ReAgg предлагает высококачественные насыпные материалы, песок, гравий, верхний слой почвы, фрезерование, холодные пятна, мульчу, соль, известь, средства для борьбы с эрозией и камень для твердых ландшафтов.Все доступны для самовывоза или доставки. Наш современный парк грузовиков и современная компьютеризированная система диспетчеризации обеспечивает быструю доставку в соответствии с графиком критически важных проектов. Мы предлагаем дробление и сортировку материалов на месте с помощью оборудования, начиная от портативных дробилок, конвейеров и просеивающих установок до экскаваторов, погрузчиков и полного комплекта дробильного оборудования. У нас также есть большой парк самосвалов, платформ, низкорамных платформ, водовозов и грузовиков для промывки, которые доступны для аренды с экипажем или перевозки по контракту.У нас есть свалки для битого бетона, материалов для сноса, грязи, камня, асфальта, загрязненных и непригодных почв. Чтобы узнать стоимость вашего жилого, строительного, коммерческого, государственного или промышленного проекта, позвоните нам сегодня по телефону (301) 336-6700 или по бесплатному телефону 1- (888) -554-1503.

5 Общие области применения щебня

Щебень часто используется в озеленении или строительстве, и он отличается от гравия более острым и угловатым. Он сделан из различных материалов, включая песок, известняк, гравий, сталь, глину и перлит.Это жизненно важный ресурс для транспортной отрасли, ландшафтного дизайна и многого другого. Если вы задумывались об использовании этого материала для проекта жилой или коммерческой недвижимости, подумайте о пяти распространенных способах его использования и о том, как вы можете вписать его в свои дизайнерские планы, предоставленные вам Lombardi Gravel & Excavation, LLC .

5 способов частого использования щебня

1. В дорожном строительстве

Щебень — ценный ресурс для дорожного строительства.Его используют для изготовления асфальта для дорог и пристройки проезжей части. Острота и угловатость камней придают асфальту прочность, поскольку они сцепляются с поверхностью. Из него также делают цемент для проезжей части и тротуаров, а некоторые предпочитают использовать сыпучие камни для придания декоративного вида.

2. Для домашнего и коммерческого использования

В коммерческом строительстве часто используется для строительства бетонных офисных зданий. Он прочный и имеет долгий срок службы, чтобы использовать его как основание или подкладку.Из щебня делают бетонные террасы для домов, так как они выдерживают атмосферные воздействия.

3. Ландшафтный дизайн

Другой распространенный способ использования камней — это ландшафтный дизайн. Это отличный способ добавить интересную текстуру вашему газону, и многие домовладельцы и владельцы бизнеса используют его для дорожек, вокруг растений и деревьев или в фонтанах для придания изысканного вида.

4. Для береговых линий

Камни защищают береговую линию от повреждений и эрозии с течением времени.Они используются для защиты береговой линии и обычно называются дробовым камнем или рип-рэпом, и они играют важную роль в обеспечении безопасности и красоты пляжей по всей стране. Они особенно необходимы во время исключительно высоких волн.

5. В курином корме

Мелкий щебень часто перемалывают и добавляют в корм для кур, поскольку домашняя птица нуждается в минералах и твердых частицах в своем рационе для здорового пищеварения. Многие фермеры внедряют комплексные услуги для обеспечения своего скота питательными веществами.

Если вы домовладелец или владелец бизнеса, ищущий гравий, щебень или мульчу, вам нужна компания, которая может доставить товар. Компания Lombardi Gravel & Excavation LLC обслуживает Окдейл, штат Коннектикут, и прилегающие территории более 15 лет. Они предоставляют продукты, включая обработанный гравий, компост, септический песок, бетонный песок и мульчу. Чтобы получить полный список их услуг, посетите их веб-сайт или позвоните по телефону (860) 443-9200, чтобы получить оценку сегодня.

Когда использовать щебень вместо гравия в проекте

Когда дело доходит до строительных, ландшафтных и ландшафтных материалов, существует множество вариантов, из которых можно выбирать.Изучение различий между похожими материалами, такими как щебень и гравий, камень против камня поможет вам выбрать лучшие материалы для вашего проекта.

Щебень изготавливается из горных пород, которые были измельчены машинами, называемыми дробилками, что придает камням более угловатую поверхность. Этот материал производится, а не формируется естественным путем, и бывает самых разных размеров — от каменной пыли или отсевов до примерно 12 дюймов или больше в диаметре. Хотя он имеет множество применений, включая декоративное озеленение и дренаж сада, его основное применение — в качестве заполнителя, со связующим веществом или без него, для строительных целей.Цвет будет варьироваться в зависимости от типа камня, из которого он был сделан.

Дробленый гравий, с другой стороны, образуется в результате естественных процессов выветривания и эрозии и обычно имеет более округлую форму по сравнению с угловатыми поверхностями камня. Размер этого материала обычно колеблется от менее чем полдюйма до 20 дюймов в диаметре. Гладкая поверхность камней делает его хорошим выбором для проезжей части, пешеходных дорожек и для более декоративного использования в ландшафте. Цвет будет варьироваться от желтых и красноватых до голубоватых и сероватых оттенков.

Известняк, доломит, гранит и ловушка являются наиболее распространенными типами горных пород, используемых для производства щебня. Реже встречаются мрамор, сланец, песчаник, кварц и перлит. Общая геология любого данного штата обычно диктует типы материалов, которые добываются в этом штате. Этот материал относительно недорог по сравнению с другими типами ландшафтных и строительных материалов, причем на цены в значительной степени влияет стоимость производства и транспортировки, поэтому он часто производится и продается на местном уровне.

В отличие от некоторых типов гравия, большая часть щебня используется в качестве заполнителя для строительных целей. Его можно использовать в сыром виде без связующего или можно смешивать со связующим, в зависимости от конечного использования. Чаще всего материал, который будет использоваться без вяжущего, используется в качестве материала дорожного основания или основания, берегового камня и балластного полотна железнодорожных путей, в то время как он чаще всего используется со вяжущим для цемента и битумного бетона (асфальт / щебеночное покрытие) при строительстве и ремонте дорог, а также на дорогах из щебня и других общестроительных объектах.

Угловой камень — ключевой материал для проектов, прочность которых зависит от свойств сцепления угловых граней отдельных камней. Жесткие поверхности позволяют утрамбовывать, катить или даже вибрировать камни, пока они не зафиксируются и не образуют более устойчивую поверхность, в отличие от использования материала с гладкой поверхностью, такого как гравий.

Щебень — это универсальный материал, который также может использоваться для многих коммерческих, жилых и домашних проектов. Из-за своей скромной стоимости и простоты установки он часто используется для манежей для верховой езды (смотровые площадки), пешеходных и велосипедных дорожек (смотровые площадки и размер 3/8 дюйма), а также для дренажных систем и в качестве основания или основания для жилые проезды из щебня и подпорные стены.

Для получения дополнительной информации о разновидностях щебня и гравия, типах и использовании, доступных от ATAK Trucking, включая варианты доставки насыпью в Нью-Джерси и Статен-Айленд, звоните по телефону 917-912-2900.

Сохранить

Щебень против. Гравий и как могут помочь поставщики гравия

Взгляните на различия между этими двумя агрегатами и почему поставщики гравия продают их отдельно

Знаете ли вы, что щебень и гравий — это не одно и то же? Хотя оба камня производятся из одного и того же материала и из одних и тех же местных каменоломен, эти два изделия из камня производятся по-разному и по-разному используются в строительных и ландшафтных проектах.

Поставщики щебня и гравия хранят эти два агрегата в разных категориях из-за их различных методов производства, размеров и использования. Решая, какой тип использовать для вашего строительного проекта, учитывайте эти различия при разговоре с вашим местным поставщиком гравия.

Производственный процесс

Щебень — это продукт дробления горных пород с помощью дробильной машины. Щебень добывают из материнской породы. Наиболее распространенными материнскими породами, используемыми для щебня, являются:

Известняк

Известняк является наиболее распространенным типом породы, используемой для производства щебня в Северной Америке из-за его широкой доступности и универсальности.Его также легко раздавить, потому что он мягкий. И это вызывает меньший износ оборудования по сравнению с более твердыми породами.

Известняк доступен в виде крупнозернистого заполнителя, известнякового щебня, известняка, добываемого в шахтах, и мелкого известняка. Известняк является ключевым ингредиентом бетона, а также используется для производства цемента.

Доломит

Также известный как доломит, доломит похож на известняк, и эти породы часто совместно добывают в карьере. Однако доломит тверже известняка, что делает его более стойким к истиранию.

Гранит

Гранит — это различные светлые магматические породы, используемые в строительстве. В строительной отрасли следующие породы часто называют гранитом:

  • Диорит
  • Гранит
  • Гранодиорит
  • Риолит

После известняка гранит является второй по популярности породой, используемой для производства щебня. . Он прочен и устойчив к кислой воде и почве. Гранитный щебень также является подходящим и прочным заменителем известняка в бетоне.

Камень-ловушка

Как и гранит, камень-ловушка — это название множества магматических пород, используемых в строительстве. Однако ловушка относится к темным магматическим породам.

Вот некоторые из темных магматических пород, которые часто называют ловушкой:

  • Базальт
  • Диабаз
  • Габбро
  • Перидотит

Трапрок — еще одна распространенная порода, используемая для производства щебня. Как и гранит, уловитель также очень устойчив к истиранию и кислотности, что делает его подходящим заполнителем для бетона.

Scoria

Scoria — это везикулярная порода, что означает, что в ней есть пустоты, образовавшиеся из пузырьков газа, которые были захвачены в породе, когда она затвердела из расплава. Эти пустоты делают шлак и другие везикулярные породы более слабыми, неспособными выдерживать большие нагрузки. Пустоты также делают эти породы менее прочными во время циклов замораживания-оттаивания.

Но эти пустоты также делают шлак более легким. Шероховатая поверхность способствует хорошему сцеплению как заполнитель бетона. Scoria — идеальный щебень для изготовления легких заполнителей, легкого бетона и даже кровельных гранул.

Scoria и другие легкие везикулярные породы, такие как вулканический пепел, просты в обращении, а также идеально подходят для использования в озеленении, садовых плантациях, саунах, решетках, фильтрующем камне и для сцепления на заснеженных дорогах.

Песчаник

Песчаник, состоящий в основном из кварца, является прочным материалом. Однако у него есть свои недостатки. Песчаник естественным образом образуется из песчинок, скрепленных вместе глиной, кальцитом или силикатными минералами. Но поскольку этот природный цемент не заполняет все пустоты между песчинками, песчаник пористый.

Пористые пространства в песчанике позволяют этой породе легко впитывать воду. В результате вода, поглощенная песчаником, будет расширяться при каждом замерзании. Со временем цикл замораживания-оттаивания скажется на песчанике, заставляя песчинки сместиться, а скалу сломать. Таким образом, песчаник не идеален для использования в холодном климате, который испытывает экстремальные циклы замораживания-оттаивания.

При нагревании частицы песка в песчанике свариваются. Этот нагретый песчаник известен как кварцит.Кварцит чрезвычайно прочен даже во время циклов замораживания-оттаивания. Но эту твердую породу сложнее добывать, обрабатывать и транспортировать, что делает ее непопулярной для использования в строительстве.

Ключевые различия

Большинство людей редко используют термин «щебень» и вместо этого называют гравий и щебень «гравием». Но есть ключевые различия между щебнем и гравием, в том числе их:

Источники

В то время как щебень — это коммерческий продукт, созданный с использованием машин для добычи и дробления горных пород, гравий — это продукт, созданный в результате естественного выветривания.

Гравий — это фрагментированная порода, добываемая из отложений выветрившейся породы, обнаруженной в реках, ручьях и гравийных карьерах. Хотя гравий является естественным продуктом эрозии и выветривания, поставщики гравия могут добывать гравий в карьерах, используя то же оборудование для дробления щебня.

Формы

Из-за процесса дробления щебень обычно имеет более угловатые поверхности. Гравий имеет более округлую форму из-за естественного процесса выветривания и обычно намного меньше щебня.Однако измельченный гравий будет иметь более угловатую форму.

Размеры

Размер щебня варьируется от мелкой каменной пыли (отсевы) до более крупных и тяжелых камней. Гравий бывает разных размеров: от 2 мм в диаметре, от дюйма до 2 дюймов и более.

Использование щебня

Чаще всего щебень используется в качестве заполнителя в строительных проектах. Угловая поверхность щебня позволяет легко утрамбовывать, катить и вибрировать, фиксируя и формируя устойчивую поверхность.

Другие распространенные применения щебня включают:

  • В качестве основы для брусчатки, дорог и проездов,
  • В качестве основания для брусчатки, дорог и проездов,
  • Строительная насыпь,
  • Каменная набережная — для предотвращения эрозия береговой линии,
  • Балластные полотна железнодорожных путей — для обеспечения тяги,
  • Цемент,
  • Бетон и асфальтовая смесь,
  • Бетонные блоки,
  • Дренажные системы и
  • Подпорные стены.

Гравий чаще используется в эстетических целях из-за его гладкой круглой поверхности и различных естественных цветов, таких как оттенки желтого, красного, синего, бежевого и серого.Гравий идеально подходит для:

  • декоративного озеленения,
  • садовых клумб,
  • патио и оснований патио,
  • пешеходных дорожек,
  • камушков на дорожках,
  • проездов и оснований проездов, и
  • дренажа в цветочных горшках и цветники.

Максимальное использование обоих продуктов

Часто щебень и гравий используются вместе как в малых, так и в крупных строительных проектах, чтобы максимально использовать их качества.Щебень, песок и гравий обычно используются в качестве основных ингредиентов для смешивания бетона. Эти заполнители также используются как:

Дренажные заполнители

Щебень, песок и гравий могут использоваться в качестве дренажных заполнителей. Дренажные агрегаты бывают натуральными или обработанными, крупными или мелкими.

Крупный заполнитель обычно имеет диаметр более 5 мм, а мелкий заполнитель — менее 5 мм.

Слои основания

Слои основания дороги и террасы можно улучшить, используя как щебень, так и гравий.В базовых слоях дороги, например, на гравийной дороге или проезжей части, часто используется верхний слой из заполнителя толщиной ¾ дюйма.

Подосновные слои, расположенные непосредственно под верхним слоем дороги, проезжей части или патио, обычно имеют толщину от 1 ½ до 3 дюймов.

Как основной, так и вспомогательный слои могут быть смесью крупных (3/4 дюйма), средних (3/8 дюйма) и мелких (менее 1/8 дюйма) заполнителей. Частицы среднего размера заполняют пустоты крупных агрегатов, а мелкие частицы заполняют пустоты средних агрегатов, образуя плотный и прочный слой.

При уплотнении эти смешанные базовые слои становятся водонепроницаемыми, защищая проезжую часть (подъездную дорожку или внутренний дворик) от разрушения, мытья обшивки и выбоин.

Если вы изначально считали эти два агрегата одинаковыми, вы не одиноки. Их часто путают друг с другом, поскольку и гравий, и щебень происходят из горных пород и представляют собой заполнители, используемые для строительных проектов.

Но эти два агрегата служат для разных целей. В конце концов, если вам нужен заполнитель для строительства, такого как строительство, тротуарная плитка и другие конструкции, используйте щебень.Если вы ищете декоративные камни для вашего пейзажа, сада, дорожки или проезжей части, выбирайте гравий.

Чтобы получить дополнительную информацию об этих двух агрегатах и ​​выяснить, какой вариант лучше всего подходит для вашего строительного проекта, свяжитесь с местными поставщиками щебня и гравия.

7 решающих факторов при строительстве большой гравийной дороги

Чтобы построить хорошую и экономичную грунтовую дорогу, необходимо выполнить ряд важных шагов.

Когда некоторые люди думают о грунтовой дороге, они могут подумать о старых добрых временах или крошечных дорожках посреди нигде, но это не так: по данным США на 2013 год 35% всех дорог в Америке были немощеными. Статистическое бюро Министерства транспорта штата (DOT). Это более 1,4 миллиона миль грунтовых дорог.

К сожалению, не все созданы равными. Некоторые дороги построены в спешке, а другие находятся в плохом состоянии. Но при некотором внимательном рассмотрении гравийные дороги могут эффективно и по доступной цене служить сообществу в течение многих лет.Вот 7 ключевых моментов, о которых следует помнить, чтобы выбрать лучшую гравийную дорогу.

1. Понять свои потребности

Перед тем, как начать строительство, необходимо понять потребности и способы использования местности, где проходит дорога. Например, тяжелая промышленная техника, используемая в сельском хозяйстве, может нанести ущерб гравийной дороге, если она недостаточно прочна, как поясняет DOT. Коммерческие грузовики и сельскохозяйственная техника постоянно увеличиваются в размерах и мощности, что приводит к увеличению давления в шинах и большему ущербу.Сбор информации как о типе, так и о частоте трафика поможет вам соответствующим образом спланировать.

2. Строить на прочном фундаменте

Прочный фундамент необходим в любом строительном проекте, от жилищного строительства до гравийных дорог. В идеале дорогу следует строить на прочном и глубоком грунте. Однако бывают случаи, когда невозможно избежать слабых и влажных почв (например, участка дороги, проходящего через болото или водно-болотные угодья). Это может потребовать процесса, называемого подрезкой, когда слабый грунт выкапывается и заменяется, согласно данным штата Индиана.Если проезжая часть достаточно широкая, ее можно возвести из новых материалов. Другой предполагает использование тканого или нетканого материала, чтобы покрыть неподходящую почву перед тем, как покрыть новым материалом.

3. Правильный выбор материалов

Лучшие материалы для проекта обычно определяются местоположением будущей дороги. В зависимости от климата региона и имеющихся ресурсов, среди других факторов, идеальный агрегат будет варьироваться, но все они должны хорошо истощаться. Важно выбрать подходящий гравий для его использования в качестве поверхностного и основного материала.

Гравий, производимый в качестве заполнителя для строительства, состоит из частиц размером с песок, которые не имеют вяжущих частиц. При использовании на дороге этот тип гравия остается слишком рыхлым и неустойчивым. Тестирование и покупка лучшего гравия в предполагаемой среде стоит вложенных средств, так как в долгосрочной перспективе окупится меньшими затратами на техническое обслуживание.

4. Стройте снизу вверх

Это может показаться простой концепцией, но заслуживает особого внимания. Точно так же выбор правильных материалов имеет решающее значение, порядок, в котором они применяются, и как может быть разницей между хорошей, рентабельной гравийной дорогой и слабой, требующей постоянного дорогостоящего ремонта.Например, базовый гравий не должен содержать много глины или другой мелочи и должен иметь более крупный «верхний» камень для прочности и хорошего дренажа. При использовании в качестве поверхностного гравия материалы не будут образовывать вяжущую корку и значительно усложнят обслуживание.

5. Дренаж, дренаж, дренаж

Во многих отношениях все самые важные этапы строительства гравийных дорог связаны с дренажом. Дороги, которые позволяют воде должным образом стекать с поверхности и из почвы дорожного полотна, намного проще в обслуживании и, следовательно, менее затратны.И наоборот, гравийные дороги с плохим дренажем невозможно полностью обслуживать. Как поясняют в штате Аляска, любая стоячая вода на дороге или рядом с ней может поставить под угрозу ее целостность. Помимо выбора хорошего профиля гравия, основные методы, такие как поддержание правильной формы дороги, а также водопропускные трубы, дренажные каналы и мосты, а также под дренажами, предотвратят скопление воды.

6. Применяйте надлежащие паллиативы

Когда дорога будет близка к завершению, применение паллиативных растворов еще больше увяжет гравий, выступая в качестве укрепляющего и защитного агента.EK35®, предлагаемый Midwest Industrial Supply, Inc, использует нетоксичную жидкость и связующее на основе смолы для захвата и стабилизации поверхностного заполнителя. Это не только сразу повышает прочность дороги в первые 48 часов после строительства, но и становится более устойчивой, поскольку на дорогах появляется больше движения. Такие паллиативы требуют меньшего количества применений, что позволяет сэкономить драгоценное время и деньги на техническое обслуживание.

7. Техническое обслуживание

Независимо от того, выполняется ли это простой профилировкой или стабилизацией почвы, соблюдение регулярного и тщательного графика технического обслуживания обеспечит хорошее поведение дороги.Неправильное использование грейдера может фактически повредить дорогу, поэтому важна правильная техника, и ее часто лучше всего доверить профессионалам. Материалы необходимо будет периодически восстанавливать и / или заменять в тонких и изношенных местах, но инвестирование в решения Midwest может снизить затраты на жизненный цикл на 50%.

(Основное изображение предоставлено: Sharon Mollerus / flickr; Vilseskogen / flickr)

Фрэнк Элсвик

Фрэнк — менеджер отдела продаж на рынках строительства дорог и натурального покрытия Среднего Запада.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *