Технологии ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Школа Сергея Гордеева. Урок 14

Вспомним, чем завершили прошлый, 13-й, урок: «Закончив все измерения, мы получаем заполненный диагностический лист ВВБ. На листе также, помимо параметров элементов питания, должны быть указаны гос. номер ремонтируемой машины и номер ВВБ. Для чего это нам? В первую очередь для того, чтобы защитить себя от потребительского экстремизма. Кто лично не знаком с этим явлением, тому будет легко понять, о чем идет речь, на простом, но очень показательном примере из нашей собственной практики». Поехали дальше.

В апреле 2016 года мы выполнили ремонт ВВБ автомобиля Prius в 10-м кузове, приехавшего к нам из Тюмени. ВВБ была успешно отремонтирована. В ней заменили два неисправных элемента. Гарантия на работы и элементы была установлена нами в три месяца. В июне того же 2016 года (т. е. через два месяца после ремонта) в автосервис позвонил владелец машины и со слезами в голосе начал жаловаться, что сейчас его машина на отремонтированной нами ВВБ совсем не едет и даже не заводится…

Гарантия есть гарантия. Предлагаем владельцу приехать к нам в сервис на гарантийный ремонт. Через два дня он привозит свой Prius на эвакуаторе. Это у нас сразу вызвало по меньшей мере недоумение, если точнее – нехорошие подозрения. Дело в том, что Prius в 10-м кузове может самостоятельно передвигаться даже при наличии 10–15 «мертвых» элементов в ВВБ. Подключили сканер и видим, что ВВБ очень сильно разряжена, а около 10 связок разряжены до 2–3 В, т. е. они совсем «мертвы».

Достаем наш диагностический лист (он хранится у нас вместе с заказ-нарядом). Откидываем заднюю обшивку ВВБ (в районе сервисного размыкателя) и сверяем номер ВВБ на автомобиле и в диагностическом листе (фото 1, рис. 1). Как вы уже, вероятно, догадались, между двумя номерами батарей высокого напряжения ничего общего не оказалось. Показываем это клиенту и просим объяснить, как на его машину попала абсолютно другая ВВБ? Сказать, что клиент был в шоке – значит не сказать ничего! Он бледнел, краснел, потел, хватал воздух ртом как пойманная рыба. Ну никак господин не ожидал такого поворота событий.

Вот такие бывают потребительские экстремисты. Воевать с ними не только можно, но и нужно! Тем более в таких ситуациях, когда минута, потраченная на защиту от экстремиста, может защитить автосервис от больших неприятностей и возможных существенных финансовых потерь. А дел-то всего ничего – записать номер ремонтируемой ВВБ. Про номера элементов, составляющих батарею, мы поговорим чуть позже.

Начинаем разбираться с другими показателями, которые следует заносить в диагностический лист. Обратите внимание на комментарии внизу листа. Там записано время промеров обоих блоков. Напомню, что оно не должно превышать одной минуты на каждый блок. Наши мастера справились с этой задачей соответственно за 24 и 26 секунд. Значит, показания измерений корректны, и с ними можно работать. Отметим, что 32-й элемент выделен, потому что у него плохо читается в листе последняя цифра. А нам для правильного ремонта как раз она и нужна, так как показывает сотые доли вольта.

Первое, с чем нам надо определиться, – это выбрать самый хороший элемент в батарее, от которого мы будем отбраковывать неисправные элементы ВВБ для замены. Многие опять скажут: а какая с этим проб­лема? Самый хороший элемент и так хорошо видно – это элемент № 17. И снова ошибутся. А такая ошибка может, как в данном случае, привести к замене в батарее семи исправных элементов! Умножив семь таких элементов на их стоимость, вы можете легко прикинуть цену ошибки. Мы же с вами спешить не будем. Для начала осмотрим этот элемент. А что мы на нем сможем увидеть, спросите вы? Давайте не будем забегать вперед паровоза, а для начала разберем оба блока ВВБ на элементы.

Что представляет из себя разборка блоков? Физически – ничего сложного. Нужно открутить от каждого элемента с каждой стороны блока по одному болту и по одному маленькому винту. А вот боковую контактную крышку мы открутим и снимем только с одной стороны. Догадались, с какой? Правильно: со стороны, где на данном блоке расположены температурные датчики! Вот они у меня на ладони вместе со специальными защелками (фото 2). О защелках тоже будем говорить, но чуть позже – при сборке блоков.

Сняв боковую крышку, начинаем вынимать элементы. Тут тоже есть свои технические сложности и особенности. Первая из них заключается в том, что, вытаскивая каждый элемент из блока, мы должны его пронумеровать. То есть нанести на корпус элемента порядковый номер. Это очень важно! Даже если вы будете раскладывать извлеченные элементы по порядку на столе или на полу, велика вероятность их перемешивания. А перепутав место даже одного элемента, починить ВВБ вы уже не сможете. Как и чем подписывать элементы? Тут тоже есть небольшая хитрость, наработанная годами.

Самым лучшим инструментом для этого будет не известный всем (несмываемый) маркер на спиртовой основе, как многие подумают, а наоборот – водный, т. е. легко смываемый (стираемый) маркер. Почему? Потому что перед установкой элемента на новое место при сборке блока вы должны номер стереть. Такой подход говорит в первую очередь о культуре вашей работы.

А во‑вторых, если у вас по каким-то причинам не получилось отремонтировать ВВБ с первого раза, то при последующей разборке этот элемент будет иметь уже другой порядковый номер «своей квартиры». Очень редко при ремонте ВВБ все элементы остаются на том же месте, где они «жили» до этого. Маркер же на водной основе стирается легким движением руки, тем самым серьезно упрощает работу по сборке элементов в блоки.

Теперь мы можем, точнее, должны осмотреть все извлеченные из ВВБ элементы. На что нужно обращать внимание при осмотре? Первое: на порядковые номера элементов. Иногда это нам может дать почти 100%-ю информацию о том, ремонтировалась эта ВВБ раньше или нет. На заводской батарее все порядковые номера элементов совпадают с номером наклейки на ВВБ. Если вы будете действовать согласно показанной схеме, то еще раньше впишите номер высоковольтной батареи в диагностический лист. Отличаются они только двумя последними цифрами. А в батарее элементы должны находиться согласно этому порядку. Второе, на что следует обратить внимание: нет ли под оранжевой пленкой на элементах следов вытекшего электролита, т. е. окислов. Внешне эти следы очень напоминают белый кристаллический порошок.

Если вы их заметили, то этот элемент подлежит замене в обязательном порядке, даже если он демонстрирует хорошую емкость (т. е. не «просел» ниже минимума под нагрузкой). Зачем же тогда нужно менять такой элемент? А вот зачем. Дело в том, что при неисправности ВВБ высвечивается еще одна интересная ошибка: С2678. По-русски она звучит так: «утечка высокого напряжения на корпус». Так вот, эти следы вытекшего электролита и являются «мостиком», по которому ток «утекает» на корпус.

Об этой ошибке (С2678) можно говорить еще долго. И мы будем ее подробно разбирать, когда станем заниматься поиском различных видов утечек тока, а пока продолжим ремонт ВВБ. Итак, мы смотрим на самый хороший элемент в ВВБ (он под номером 17) и видим, что элемент имеет номер, отличный от всех остальных в батарее. Теперь мы знаем, что батарея уже где-то ремонтировалась и данный элемент в ней – результат замены. При этом все остальные элементы находятся в ВВБ по порядку, т. е. на своих «заводских» местах. Все это говорит нам о том, что на самом деле был выполнен не ремонт батареи, а тупая замена неисправного (а может, и исправного) элемента.

Мы же с вами будем выполнять именно ремонт батареи и пойдем совсем другим путем. На основании осмотра мы определили, что элемент № 17 появился в ВВБ путем замены «родного» аналога. И хотя промер его емкости показал самый лучшие параметры среди остальных в батарее, мы на него обращать внимания не будем. Для определения неисправных элементов мы должны найти самый хороший, но из «родных» элементов. Этот момент очень важен, так как, не соблюдая его, мы можем приговорить на замену множество исправных элементов! Из родных же элементов самым хорошим оказался элемент № 29. Он выдает напряжение в 7,12 В.

У вас опять может возникнуть вопрос: почему самым хорошим элементом мы называем элемент № 29, а не № 1, у которого мы нашли точно такое же напряжение? Или, например, элементы № 5 или № 19: напряжение на них одинаковое и равно 7,11 В. Но остаточная емкость первого из них ГОРАЗДО больше, чем у второго. Почему? Ответ на этот весьма непростой вопрос можно будет получить на наших 5-дневных курсах по ремонту и обслуживанию гибридных машин или узнать из большой книги по ремонту гибридных автомобилей, которая готовится к изданию в 2017 году. В ней мы очень подробно будем рассматривать особые тонкости при ремонте ВВБ. А сейчас продолжим по сегодняшнему плану.

Итак, определен самый сильный элемент в ВВБ – № 29. Согласно нашей технологии, по нему мы и будем отбраковать все неисправные элементы. Какие считать неисправными? Все, которые под нагрузкой показывают напряжение на 0,3 В ниже самого сильного. Какие элементы в нашем случае мы должны отправить на свалку? Не буду никого мучить и сразу назову их номера. Это № 12, 18 и 35. Но вы, вероятно, скажете, что с этими элементами и так все понятно. А вот почему не забраковали элементы № 4, 8 и 31 – непонятно. Их параметры напряжения по отношению к самому сильному элементу в батарее тоже ведь превышают 0,3 В?

Тут надо обратить внимание на то, что это так называемые «усредненные» элементы батареи. Таких в батарее несколько, и все они показывают примерно одинаковое напряжение, которое ненамного превышают пределы допуска. В этих элементах начался процесс сульфатации активной массы. Но он еще не сильно «запущен». После ремонта ВВБ и разблокировки аварийного режима работы батарея начнет принимать и отдавать заряд, как ей положено. Таким образом элементы обычно приходят в норму, т. е. десульфатируются.

Вот «ближайший» к ним элемент № 18 «оторвался» на целых 0,18 В. Это уже слишком много для того, чтобы процесс десульфатации пошел успешно. С вероятностью в 70–80% можно сказать, что вместо десульфатации этот элемент будет преобразовывать поступающую на него энергию в тепловую, проще говоря – он начнет греться. После чего скоро выйдет из строя. Ну а по элементам № 12 и 35 вопросов, думаю, ни у кого не будет. Если немного вернуться назад и посмотреть, какое напряжение у нас было на первом и втором блоках ВВБ в сборе, то увидим, что на первом оно было ниже, чем на втором.

Выводы исследования элементов батареи обосновали разницу в параметрах напряжения: в первом блоке оказалось два неисправных элемента, а во втором только один. Но так бывает не всегда. Иногда в одном блоке оказывается всего один неисправный элемент, но он совсем не имеет остаточной емкости и просаживается до 2–3 В. В другом блоке два неисправных элемента, но они дают просадку каждый всего по 1 В. Поэтому повторюсь: величина напряжения блока батареи в сборе нам практически ни о чем не скажет.

Для упрощения процедуры ремонта ВВБ мы «рисуем» в диагностическом листе цветными маркерами. Обычно применяем два цвета: зеленый и красный. Первое, что мы отмечаем зеленым маркером, – это самый сильный НОВЫЙ элемент, который находится в батарее, – обводим его овалом. Для чего нам это нужно? Главным образом для того, чтобы ориентироваться на величину его емкости при установке новых элементов вместо № 12, 18 и 35. То есть мы, условно, емкость новых элементов принимаем за емкость самого сильного (и самого нового) элемента в ВВБ!

Если вы не запомните это правило, то подобрать правильно элементы в связки по емкости не сможете.

Второе, что отмечаем зеленым маркером, – это «точку отсчета», от которой мы отбраковываем неисправные элементы. В данном случае им стал элемент № 29). Мы отмечаем его, закрашивая кружок с номером. Красным маркером первым делом обводим овалом «трупы», т.е. те элементы, которые мы будем менять на новые безоговорочно. В нашем случае это элементы № 12,18 и 35.

Также красным маркером ставим точки напротив тех элементов, которые могут у нас вызывать сомнения в исправности. Это элементы с номерами 4, 8 и 31. Их нужно будет еще раз внимательно осмотреть на наличие окислов под пленкой.

Теперь переходим к самому сложному и важному моменту в процессе ремонта ВВБ – мы должны эти 40 элементов сгруппировать парами таким образом, чтобы в каждой паре получилось по два элемента с суммарной остаточной емкостью, равной всем остальным парам! Это основное, наиважнейшее требование. С самим процессом подбора элементов в пары можно будет также разобраться, прочитав будущую книгу или посетив наши курсы. Если вы хотите проверить, сможете ли это сделать самостоятельно, то попробуйте собрать 20 пар из представленных элементы по остаточному напряжению. Например, берем элементы № 1 и 10. Получаем общее остаточное напряжение пары 7,00 В. Теперь нам нужно подобрать из оставшихся 38 элементов такую же пару: например, элементы № 2 и 30. Получаем на них 7,00 В. Следующая пара: элементы 3 и 5. В сумме они дадут те же 7,00 В.

На этом важном месте мы пока прервемся. Продолжим на следующем уроке.

• Сергей Гордеев, директор специализированного автосервиса «Гибрид-сервис», автор профессиональной литературы по гибридам, преподаватель

уроки по ремонту стиральных машин своими руками

Доброго времени суток!

Здесь вы можете посмотреть видео-уроки, которые мы подготовили для вас. Так же для просмотра вы можете воспользоваться нашим каналом на YouTube. Ссылку на него вы найдете внизу страницы.

О ремонте стиральных машин

Как почистить фильтр у стиральной машины.

Самостоятельная замена насоса.

Эксплуатация

Куда засыпать порошок и другие средства в стиральной машине.

Как вытащить лоток для порошка у стиральной машины.

Режимы стирки

Что такое интенсивная стирка и как ей пользоваться.

Режим полоскания на стиральной машине.

Как правильно стирать вещи

Стирка пуховика в стиральной машине.

Как стирать постельное белье.

Как стирать подушку.

Правильная стирка махрового полотенца

Как стирать куртку в стиральной машине.

Что делать, если при стирке окрасилась вещь?

Больше полезного видео вы можете найти на нашем Ютуб канале Все о стиральных машинах.

Интересное:

• Как постирать зимнюю куртку в стиральной машине
• Как постирать подушку из бамбука в стиральной машине
• Как постирать куртку из полиэстера в стиральной машине
• Как отстирать кухонные полотенца от запаха?
• Стирка постельного белья в стиральной машине
• Мячики и шарики для стирки пуховиков

ВИДЕО ПРО РЕМОНТ квартиры своими руками

Частенько в процессе эксплуатации краны ломаются. Перед тем как пытаться что-то отремонтировать мы советуем Вам смотреть онлайн видео уроки по ремонту дома своими руками, что позволит Вам избежать распространённых хозяйственных ошибок. При помощи наших сюжетов Вы пройдете своеобразные курсы и сможете чинить практически любую вещь в своем жилье.

Современные мастера загадывают очень большие цены за свою работу, и многие люди решают освежить интерьер квартирки своими силами. Для таких смельчаков у нас размещены бесплатные обучающие ролики, как делать ремонт самостоятельно, в которых подробнейшим образом рассмотрен спектр самых разных работ. Уделив немножко времени на свое онлайн обучение, с их помощью каждая работа будет Вам по плечу.

Каждый мужчина должен уметь делать хотя бы косметический ремонт и знать, как правильно пользоваться самыми разными инструментами. Если Вы чувствуете что в такой житейской науке у Вас ощутимые пробелы, то мастер-классы по ремонту квартиры своими руками обязательно поможет. Если отнестись к делу серьезно, то при правильном подходе вы сможете даже самостоятельно провести воду на кухне и в ванную.

Даже если Вы совсем недавно обновили интерьер своих квартир, все рано необходимо быть готовым к тому, что то тут, то там необходимо будет что-нибудь подделать. У нас Вы всегда сможете смотреть бесплатно видеоуроки ютуба, как сделать домашний ремонт. Столкнувшись с проблемой, благодаря сюжетам Вы всегда отыщите выход из сложившейся ситуации. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.

От реакции на рану к восстановлению — уроки C. elegans | Регенерация клеток

уроков из Южной Калифорнии — среда обитания Колорадо

Ранее в этом году Брайан Хатчисон из Blue Spruce HFH посетил HFH Riverside в Южной Калифорнии, чтобы узнать об их программе сохранения домов.Ремонт мобильных домов является огромной потребностью в зоне обслуживания компании Blue Spruce HFH, и компания HFH Riverside может поделиться ценным опытом, накопленным за годы обширных работ по консервации в сообществах мобильных домов. Он поделился с HFHC некоторыми важными уроками:
Как и многие другие усилия Habitat, они начинаются с небольшого действия, которое приводит к более значительным усилиям. «Щетка с добротой и критическим ремонтом» входит в набор инструментов «Возрождение соседства» (Neighborhood Revitalization, NR), чтобы помочь филиалам расширить охват миссии Habitat в укреплении силы, стабильности и самообеспеченности.

Кэти Михалак, ныне исполнительный директор Riverside HFH, входила в совет директоров, когда стартовала программа сохранения жилья филиала. В 2009 году в HFH Riverside позвонил обеспокоенный сосед по поводу выселения владельца передвижного дома из-за ремонта, который владелец не мог завершить самостоятельно. HFH Riverside взяла на себя проект и произвела ремонт. В следующем году они профинансировали штатного менеджера проекта и завершили 40 проектов, ориентированных на пожилых людей, инвалидов и ветеранов в парках мобильных домов.Через год им удалось удвоить количество проектов, частично благодаря программе «Кисть с добротой» (ABWK) и финансированию CDBG. Они также инвестировали в специализированное лакокрасочное и логистическое оборудование. Позже они добавили в свой репертуар проекты критического ремонта (CR), работая над домами, занимаемыми владельцами.

Ниже приведены ключевые вопросы Кэти для аффилированных лиц, которые хотят начать работу с такими проектами, как ABWK и Critical Repair.

• Требования к страхованию: мы работаем с Lockton и всегда должны добавлять города в нашу страховку ответственности в качестве дополнительных застрахованных, если мы получаем через них какие-либо гранты.Если мы привлекаем волонтеров, конечно, нам нужна страховка волонтеров. Обычно от нас требуется страхование ответственности на сумму не менее 1 000 000 долларов США.

• Финансирование: мы работаем с внешними спонсорами, чтобы получить грантовое финансирование. Wells Fargo, Bank of America, Pacific Life, The Community Foundation и другие частные спонсоры являются регулярными спонсорами. Многим частным компаниям очень нравится работать с ABWK и ремонтировать дома, поэтому они также поддерживают нас грантами. Основными источниками финансирования стали фонды CDBG и HOME как минимум через 3 наших города.Мы запрашиваем 100% наших затрат на заработную плату, расходные материалы и пробег, а с парой более крупных грантов мы также указываем в запросе на 1000 долларов США за завершенный проект в качестве «Гонорара разработчика», который покрывает административные расходы, которые специально не рассматриваются в возмещения. Такие вещи, как аренда, бухгалтерский учет, плата за учетную запись и т. Д. В небольших запросах на грант (10 тысяч долларов или меньше) мы не запрашиваем гонорары разработчика.

• Sweat Equity: существуют требования к погашению любого частного или гарантированного HFHR финансирования, и обычно это скользящая шкала в зависимости от уровня их дохода.Помните, что большинство людей, которым мы помогаем, относятся к категории ОЧЕНЬ малообеспеченных; менее 50% AMI. Если это средства CDBG или HOME, мы не можем потребовать выплаты гранта, но мы собираемся попросить их пройти обучение, которое познакомит их с некоторыми основами профилактического обслуживания дома, чтобы они больше не нуждались в помощи. Пока что все города, с которыми мы работаем, соответствуют этому требованию. Sweat Equity иногда бывает непросто, потому что большинство наших домовладельцев — пожилые люди или инвалиды, а иногда и то, и другое.Мы требовали, чтобы члены семьи были готовы помочь с любой волонтерской работой. А иногда мы просили их помочь с водой, закусками или выпечкой для волонтеров, если они не могут помочь физически. Мы достаточно гибки в зависимости от физического или финансового положения домовладельца.

Наш совет очень поддерживал процесс и требования, потому что большинство из них действительно участвовали в качестве волонтеров в наших программах ABWK, поэтому они знают, что люди, которым мы помогаем, очень ограничены.Они очень поддерживали наши усилия по сохранению доступного жилья в дополнение к созданию нового доступного жилья.

• Персонал: В настоящее время у нас есть 1 сотрудник ABWK на полной ставке и 1 сотрудник административной поддержки, которые на 100% посвящены ремонту. Их зарплаты, льготы и т. Д. Покрываются почти на 100%. Джим не занимается ремонтом на 100%, он также выполняет другие роли по управлению проектами и скоро будет помогать нашему менеджеру по строительству, когда мы получим разрешения на продвижение наших двух крупных будущих домов, но значительная часть его зарплаты покрывается за счет субсидий на ремонт. / контракты.И, как всегда, каждый принимает участие, когда того требуют условия!

В заключение мы надеемся модернизировать программу восстановления микрорайона Blue Spruce HFH Neighborhood, используя информацию, полученную в результате исследования. Как и в большинстве программ Habitat, масштаб будет зависеть от вариантов финансирования и, вероятно, начнется с простых проектов и изучения устремлений и потребностей сообщества.

Для получения дополнительной информации, презентация Power Point Кэти Михалак ABWK доступна по этой ссылке: https: // drive.google.com/file/d/0B5tQso0Bc1XzRGhTaEp1ejZIcjJ5bXQzbWY5X0xSalNHR0pN/view

Информацию о программе HFHI по оживлению районов можно найти здесь: https://hfhi.sharepoint.com/sites/NeighborhoodRevitalization

Обучение промышленному техобслуживанию, Обучение техников

ОБУЧЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОМУ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ: КЛЮЧ К ПОВЫШЕНИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Ваша бригада промышленного обслуживания обеспечивает главную линию защиты от простоев оборудования. Их возможности по устранению неисправностей электронных, механических, гидравлических и пневматических систем часто позволяют определить, соответствуют ли объемы продукции заводским целям или меньше.

Создание и удержание высококвалифицированной, опытной команды специалистов по техническому обслуживанию важно для вашего предприятия для достижения определенных целей производительности и бюджетных целей.

Однако сегодняшние специалисты по техническому обслуживанию стареют, создавая дефицит навыков. Технические специалисты активно уходят из отрасли, унося с собой технические навыки и знания, на развитие которых потребовались десятилетия. Аналогичные замены редки, поскольку следующее поколение выбирает другой карьерный путь за пределами производства или еще не накопило глубоких знаний, необходимых для самостоятельного решения некоторых задач по техническому обслуживанию.

Кроме того, с каждым днем ​​производственная технология становится все более сложной. Робототехника, ПЛК, приводы и многофазные двигатели становятся стандартом для большинства предприятий. Как повысить квалификацию существующей команды и обучить необходимый новый персонал для удовлетворения потребностей современного производства?

Программа технического обучения ATS SkillPoint

Мы рекомендуем работодателям стратегически инвестировать в техническое обучение, чтобы вернуть себе контроль над своей будущей технической поддержкой.Разработав программу обучения техников по техническому обслуживанию с помощью ATS, вы можете повысить квалификацию и удовлетворенность работой как своих нынешних сотрудников, так и новых сотрудников. Инвестиции в техническое обучение по промышленному обслуживанию также могут помочь сократить время простоя оборудования, соответствовать производственным стандартам и продлить срок службы оборудования.

Кроме того, обучение технического специалиста по техническому обслуживанию может ускорить рост и внедрение инноваций в вашей организации, гарантируя, что предприятие сможет воспользоваться преимуществами новейших технологий технического обслуживания и будет готово к будущим достижениям.

Наша программа технического обучения SkillPoint, ориентированная на обучение ремонту промышленных машин, может быть адаптирована к любому или всем навыкам, необходимым для высококачественного технического обслуживания промышленного оборудования. Мы проводим обучение механиков по техническому обслуживанию в области ЧПУ / ПЛК, электроники, механики, робототехники и многих других курсов, которые подходят для ваших нужд.

ПОДРОБНЕЕ

Уроки ремонта часов создают видеоуроки по ремонту часов

Создание контента для курса по ремонту часов и канала YouTube теперь является моим постоянным занятием, и я действительно полагаюсь на обещания моих зрителей и студентов, чтобы иметь доход.

Самое важное, что я хочу подчеркнуть для всех моих покровителей, это:

Взгляните на награды за то, что вы являетесь покровителем, и вы заметите, что даже если вы обещаете всего 2 доллара в месяц, сделка в отношении полной скидки на уровни курса останется прежней.

Пример: если вы пообещали поддержку в размере 2 долларов на 12 месяцев, то в общей сложности вы выплатили 24 доллара. Вы можете сгенерировать купон на 24 доллара для использования при оформлении заказа на веб-сайте WatchRepairLessons для любого из уровней, доступных для регистрации. Опять же, после этого — если вы продолжите свое обещание о поддержке, вы можете сгенерировать больше купонов для регистрации на следующих уровнях курса.

Как уже упоминалось, мои видео на YouTube бесплатны для просмотра и использования, и я всегда буду так держать. Курс по ремонту часов — ценное расширение моего бесплатного контента, который обеспечивает структурированный и методичный подход к обучению ремонту часов с нуля!

Для меня важно видеть, как люди совершенствуют свои навыки и технику ремонта часов. Я считаю, что мой канал по ремонту часов на YouTube — это уникальная услуга, и я очень рад увидеть, к чему это приведет меня в качестве мастера по ремонту часов и учителя.Но я одинаково рад вдохновлять людей, молодых или не очень, на развитие и прогресс в этой области, в качестве хобби или карьеры.

Каждое видео требует много часов работы. От выбора контента до съемки, редактирования и публикации — это действительно очень сложно. Есть обслуживание веб-сайта и финансирование затрат на хостинг. И хотя у меня есть доход от рекламы через Google AdSense, он не покрывает полную стоимость.

Имея в виду все это, я прошу вашей поддержки, но только в том случае, если вы получили удовольствие и знания от моих материалов и обучения.И только если у вас есть для этого средства.

Я уже знаю, что снятые мной видеоролики вдохновили некоторых людей заняться ремонтом часов как профессией, и это вызывает у меня удивительное чувство.

Спасибо за проявленный интерес, и что бы вы ни решили, я надеюсь, что вы продолжите наслаждаться моими видео на YouTube, которые всегда будут бесплатными для просмотра 🙂

уроков, проектов и многого другого

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в устранении столкновений учиться дома.Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage

Базовое обучение кузову и окраске автомобилей

Collision Blast Basic Auto Body and Paint Training Access

Урок 1 , вы познакомитесь с безопасностью.Принятие надлежащих мер безопасности — это привычка, которую вы должны привить себе и на работе. Найдите время, чтобы выработать продуктивные и безопасные рабочие привычки.

Урок 2, вы узнаете немного о том, как автомобили развивались на протяжении многих лет. Мы прошли долгий путь в дизайне автомобилей и в том, как это делает их более безопасными по сравнению с ранними автомобилями.

Урок 3 , вы узнаете, что такое план ремонта кузова и покраски автомобиля. Как это устранит многие проблемы, возникающие в процессе ремонта.и как это сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе.

Урок 4 , мы рассмотрим правку металла. Существуют различные типы стали, такие как низкоуглеродистая сталь, высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь, бор и т. Д. Однако в этом уроке основное внимание будет уделено низкоуглеродистой стали, поскольку низкоуглеродистая сталь используется во многих частях тела. Если вы восстановите старые автомобили, вероятно, вся сталь, с которой вы будете работать, будет из мягкой стали. Многие другие типы сталей используются в конструкционных деталях и некоторых новых конструкциях автомобилей.

Урок 5 , вы узнаете о различных типах наполнителей, «наполнитель для тела, наполнитель из стекловолокна, глазурь и т. Д.» Мы также собираемся рассказать об использовании этих наполнителей, методах нанесения и шлифования.

Урок 6 , вы узнаете об основах автомобильной сварки, типах используемых сварных швов и средствах индивидуальной защиты, необходимых для вашей безопасности.

Урок 7 мы собираемся рассказать, почему пластик начал использоваться в автомобилях, два типа пластика и методы ремонта для ремонта пластика.

Урок 8 мы собираемся рассказать, как правильно подготовить автомобиль. Это то место, где большая часть тяжелой работы, но, возможно, наиболее важные этапы производства краски профессионального качества.

Урок 9 , вы научите вас основам регулировки и обслуживания пистолета-распылителя. Вы ознакомитесь с советами и методами настройки и использования краскопульта, чтобы добиться профессионального качества окраски.

Урок 10 , я не собираюсь тратить время на историю красок, так как ее не так много.Первый автомобиль, который я покрасил, был лаком, а второй — акриловой эмалью. Вскоре в моей карьере индустрия перешла на уретановые системы базового / прозрачного покрытия, которые, на мой взгляд, намного лучше и проще в использовании. В настоящее время промышленность делает еще один переход на водоразбавляемые грунтовки; однако в этом уроке мы будем придерживаться растворителей.

Урок 11 , вы научитесь мыть, детализировать, исправлять пробежки, полировать и полировать. Детализация автомобилей в кузовном цехе немного отличается от других мест из-за силиконов во многих продуктах.Вы также узнаете о продуктах без силикона, которые можно использовать в автомастерских.

Урок 12 , вы узнаете о некоторых наиболее распространенных дефектах краски и способах их устранения. Некоторые дефекты возникают с возрастом, например, ржавчина, шелушение, растрескивание. В то время как другие случаются в процессе покраски, например, грязь в краске, потеки, чрезмерная апельсиновая корка.

3. Завершив базовые уроки, просмотрите дополнительные ресурсы, представленные ниже.

СЕРИЯ ВИДЕО ПРОЕКТА

Eastwood Видеосерия — Посмотрите, как увлеченные ученики превращают Mustang из зеленого в черный, превращая свои навыки в лучших мастеров в индустрии ремонта столкновений.

Этапы ремонта изгиба крыла — Проект «Интегра» — В этой серии видео рассказывается, как отремонтировать незначительный изгиб крыла. В этой серии статей вы шаг за шагом проведете процесс ремонта от выпрямления металла до грунтовки.Наслаждайтесь видео и дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.

КАК ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как задымить задние фонари

Custom Paint — В этой серии видео рассказывается об основах подготовки, маскировки рисунков и основах аэрографии.

Ремонт дверных звонков своими руками — Это серия из трех видеороликов, в которых рассказывается, как отремонтировать небольшой дверной звоночек и как определить место, поврежденное краской.

Основы работы с молотком и тележкой — Изучите основы работы с молотком и тележкой. У меня есть несколько видеороликов, чтобы научить вас, что такое молоток и тележка, как выбрать правильный инструмент, а также несколько методов работы с молотком и тележкой.

Rust Patch Repair — Это старая серия видео. Они показывают только изображения, но я объясняю процесс вырезания старой ржавчины, изготовления новой коммутационной панели и приваривания заплатки на место. Другой вариант — купить готовые патч-панели, которые можно разрезать по размеру и приварить на месте.

Как распылять матовые цвета — В этой серии видеороликов будет показано, как подготовить и распылить матовый черный цвет. Я также расскажу об использовании матовых прозрачных покрытий и дам вам несколько советов по нанесению матовых красок.

Какую наждачную бумагу использовать — В этой серии видеороликов рассказывается о том, какую зернистость наждачной бумаги использовать для шпатлевки, блочного и окончательного шлифования, а также полировки.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

DIY Авто Кузов и покраска Q&A —

Я получаю много вопросов на моем канале YouTube.Я всегда стараюсь на них отвечать. Я уверен, что иногда пропускаю одну, но не намеренно. Если я так и не ответил на заданный вами вопрос, отправьте его еще раз.

Я также решил пойти дальше и ответить на несколько вопросов видеоответом. Невозможно создать видео для всех из них, но ниже вы найдете плейлист с вопросами, на которые я ответил с помощью видео.

Уроки ниже все еще в процессе — новые видео и / или контент будут добавлены в m

66 Mustang Project — это проект «сделай сам», над которым я работал у себя дома с минимальным набором инструментов и оборудования.Эта серия видеороликов предназначена для демонстрации того, как работать с автомобилями без использования всех новейших и лучших инструментов.

Руководство по написанию сметы ремонта авто

Обзор лакокрасочного покрытия ASE — В этой серии видеороликов рассматривается задача ASE, которую необходимо выполнить при сертификации B2 Paint and Refinish. Видео созданы, чтобы помочь вам разобраться в задачах. Они не предназначены для того, чтобы гарантировать вам сдачу экзамена. Если вам нужна дополнительная информация, вы найдете книги по подготовке к экзаменам в ASE B2 Test Prep Guide

Nissan Titan Project — В серии видео о Nissan, Titan Project я собираюсь работать над Nissan Titan 2009 года выпуска.В этом проекте не будет много красок и кузовных работ, как в большинстве моих видео. В этой серии будет рассказано об установке таких вещей, как световая балка, крышки задних фонарей, сцепное устройство, восстановление фар, виниловые полосы, детализация и т. Д. Я не совсем уверен, куда может пойти весь этот проект, но у меня будет видео о том, как шагов, которые я делаю

Реактивный катер Видео серии

Ниже приведены некоторые другие видео и статьи. Я буду работать над приведенным ниже списком и скоро его исправлю.

Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть обучающие видеоролики по кузову и покраске автомобиля.

Краска

• Зернистость наждачной бумаги
• Коды краски
• Индивидуальная краска
• Регулировка пистолета-распылителя
• Черный матовый

Проекты автомобилей

• Мустанг Реставрация
• Понтиак G6
• Лодка Bayliner
• Новые продукты
• Интегра пр.

Видео Vlog

• Гараж
• Воспроизведение музыки
• Экскурсии и места
• Мероприятия

Действительно ли это работает Автосалон

UNCATEGORIZED — Видео о кузове и покраске автомобилей

Наконечники для маскировки автомобилей

Крики и упоминания

SEMA 2012

Авто Новости

Shop-Line TDS

Вопросы и ответы

Интервью

Mustang Restoration — Веб-камера / Музыка

ДРУГИЕ ВИДЕО И ОБУЧЕНИЕ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТО ДЕТАЛИ

БОЛТОВЫЕ ПАНЕЛИ

ВОЗДУШНАЯ ЩЕТКА ДЛЯ КРАСКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

КАРЬЕРА

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РЕМОНТА КОЛЛИЗИОНОВ

ПОТРЕБИТЕЛЬ

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

РЕМОНТ ВТОМКИ

РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЙ С КРАСКОЙ СЕНСОРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ОЦЕНКА

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ НАРУЖНОЙ ОТДЕЛКИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

РАМА / КОНСТРУКЦИЯ

ГОРЯЧИЕ ШТАНГИ ​​

ИНТЕРЬЕР

МЕХАНИЧЕСКИЕ

МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ИЗДЕЛИЕ

МОТОЦИКЛ

РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ И ПОКРАСКА

РЕМОНТ ПЛАСТИКА

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ВИДЕО

ОТДЕЛКА — ПОДГОТОВКА К КРАСКИ

ОТДЕЛКА — КРАСКА, ПРОЗРАЧНАЯ, РАСПЫЛЕННАЯ ТЕХНИКА

РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ

Безопасность

ШИНЫ

КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

ВОДОРОДНАЯ КРАСКА

СВАРКА

Викторина / Интересные факты / Опросы

ОБНОВЛЕНИЯ ПРОДУКТА

БИЗНЕС — УПРАВЛЕНИЕ

МАРКЕТИНГ

ТОВАРЫ И УСЛУГИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РЕМОНТА СТОЛКНОВ

Фото галерея

8 лучших сайтов для обучения ремонту мобильных телефонов онлайн БЕСПЛАТНО

В настоящее время требуется много времени и денег, чтобы попасть в техническую область и получить работу.Однако, если вы не очень хорошо разбираетесь в учебе или не хотите тратить так много времени и денег, вы можете попробовать другие возможности. Такие должности, как автомеханик или лаборант, просто требуют изучения нескольких базовых концепций, которые вы можете изучить на краткосрочных или среднесрочных курсах, не тратя слишком много.

Работа техника по ремонту мобильных телефонов — одна из таких работ. Если вы планируете сделать карьеру в этой области, вы всегда можете искать бесплатные ресурсы в Интернете вместе с обучением.Поэтому мы составили список веб-сайтов и ресурсов, чтобы бесплатно узнать о ремонте мобильных телефонов в Интернете.

Один из лучших способов научиться ремонтировать мобильные телефоны — это посетить несколько веб-сайтов, которые уже обучают этому. Преимущество этого в том, что вы получаете много знаний и изучаете различные трюки, не тратя ничего особенного. Если хотите, вы также можете записаться в учебный институт. В любом случае, это навыки, которым вы также овладеваете на работе. Приведенные ниже ресурсы помогут вам начать обучение бесплатно.

Лучшие сайты для обучения ремонту мобильных устройств в Интернете бесплатно

1. iFixit.com

ifixit.com — один из самых известных веб-сайтов в этой области. В нем есть обширный раздел, где вы можете узнать, как починить сотовые телефоны, а также почти любое другое электронное устройство и автомобили. Руководства чрезвычайно подробны и составлены систематически.

У них есть пошаговые картинки и видео, сопровождающие инструкции.Руководства хорошо разделены по категориям, и их очень легко просматривать.

Они являются пионерами права на ремонт механизмов, концепции, которая поощряет и позволяет потребителям самостоятельно ремонтировать свои электронные и механические устройства.

2. Руководство по ремонту мобильных телефонов

Cellphonerepairtutorials.blogspot.com — еще один веб-сайт, на котором вы можете узнать о ремонте сотовых телефонов. Хотя этот веб-сайт не так хорошо разработан или обновлен, как ifixit, на нем есть много важных сообщений и руководств по устранению различных проблем, возникающих в мобильных телефонах.

У них есть одни из лучших руководств по основам ремонта сотовых телефонов. Следовательно, это один из немногих веб-сайтов, который должен посетить каждый новичок, чтобы изучить его.

3. Allgsmtips.com

Есть много энтузиастов техники, которые любят ремонтировать сотовые телефоны и ведут блог, чтобы помочь другим делать то же самое. Эти блоги — отличный ресурс, чтобы понять, как работают мобильные телефоны и как их ремонтировать.

Allgsmtips.com — отличный пример для одного из таких блогов. В нем есть множество руководств, учебных пособий и советов по ремонту сотовых телефонов. Есть много статей, которые повысят ваши знания и интерес к этой области.

4. Vkrepair.com

Vkrepair — еще один отличный блог, который часто обновляется и отлично подходит для людей, которые хотят научиться ремонтировать мобильные телефоны. Если быть точным, он идеально подходит для людей, которые хотят исправить продукты Apple, поскольку в этом блоге в основном рассказывается об этих проблемах. На этом сайте есть много интересных статей и руководств по ремонту.

5. Mobilerepairingonline.com

Еще один отличный веб-сайт для изучения ремонта мобильных устройств — это mobilerepairingonline.com. Все статьи на этом сайте правильно организованы и проиндексированы. Вы можете легко просмотреть их и начать изучать, как починить свой собственный или чужой мобильный телефон.

Как старшим, так и младшим техническим специалистам важно постоянно посещать веб-сайты, форумы и блоги, чтобы быть в курсе последних тенденций и методов ремонта мобильных телефонов.

6. GSM Форум

Отличное место для поиска информации в Интернете — это всегда форумы. Здесь вы можете задать вопрос, и несколько участников ответят на ваши вопросы с разными подходами к проблеме.

Прочитать 8 правил безопасности, которым должны следовать специалисты по ремонту сотовых телефонов

Есть несколько форумов, посвященных ремонту сотовых телефонов. Gsmhosting.com — старейший и крупнейший среди них, где специалисты по ремонту сотовых телефонов со всего мира делятся своими проблемами и решениями.Это один из лучших форумов по ремонту сотовых телефонов.

Он очень аккуратно организован, и в строке поиска очень легко найти все, что угодно. Более того, на большинство тем были даны ответы, и все темы правильно модерируются и регулярно обновляются.

7. REWA Technology

REWA — еще один отличный канал для поиска решений для ремонта мобильных телефонов. Хотя аудиоинструкций на английском языке нет, субтитров более чем достаточно, чтобы понять, как проводится ремонт.

Обычно он работает с флагманскими телефонами, что является своего рода недостатком. Но в остальном здесь также есть ряд видеороликов с обзорами различных технологий, используемых в этой области.

8. Youtube

YouTube — один из лучших ресурсов, где можно узнать практически все. На Youtube есть несколько видеоуроков по почти каждой технике ремонта мобильных телефонов. Самое приятное в этом то, что вам не нужно ничего платить за просмотр этих видео.

Вы найдете несколько каналов, связанных с ремонтом сотовых телефонов. Ремонт сотовых телефонов Go — отличный пример с более чем 350 видео по этой теме. Инструкции ясны, и вам также сообщают, какие инструменты вам нужно использовать.

Также периодически появляются видеоролики, в которых можно обсудить новые технологические разработки в отрасли и пообщаться с другими техническими специалистами.

И, конечно же, блог Prizm Institute…

Prizm Institute также есть ценные советы по ремонту сотовых телефонов.Продолжайте посещать наш блог, чтобы узнать об отличных новостях, советах и ​​руководствах.

Читать 20 убийственных советов, как добиться большего успеха в бизнесе по ремонту мобильных телефонов

Читать 8 важных советов для специалистов по ремонту сотовых телефонов

В конце концов, самый простой способ овладеть таким практическим навыком — это учиться на практике. Вот почему так важно попытаться починить свой или чужой телефон.Только помните, чтобы не повредить идеально работающий телефон.

Прочитано 8 ошибок, совершаемых большинством техников по ремонту сотовых телефонов

Попытайтесь определить проблему и используйте указанные выше ресурсы, чтобы найти решение. По мере того, как вы исправляете все больше и больше проблем, вы начнете понимать это. Помните, практика делает вас совершенным. Так что не ждите слишком долго; попробуйте починить свой первый телефон прямо сейчас.

Примечание: Формальное обучение под руководством инструктора — лучший способ овладеть каким-либо навыком.Мы составили этот список для мастеров, желающих выполнить базовый ремонт, а также для новичков и любителей, желающих пополнить свои знания. Если вы хотите научиться ремонтировать мобильные телефоны профессионально и быть профессиональным техником, вы можете присоединиться к нашему курсу ремонта мобильных телефонов и сами стать техником

простых уроков по уходу за автомобилем, чтобы он прослужил дольше

Описание

Подробнее о продукте

Цена

21 доллар.95 $ 20,19

Издатель

Альфа Книги

Дата публикации

4 августа 2015

Страниц

288

Размеры

7,6 X 0,7 X 9,1 дюйма | 1,7 фунта

Язык

Английский

Тип

Мягкая обложка

EAN / UPC

9781615647620

Зарабатывайте, продвигая книги

Об авторе

Дэйв Стриблинг — автомобильный энтузиаст и владелец специализированного магазина, который объединяет современные автомобильные технологии со старыми автомобилями.Получив образование инженера по автоматизации, Дэйв хорошо применил свое умение вставлять квадратные колышки в круглые отверстия, установив новые современные двигатели и компьютеры в старые старинные автомобили. Специалист по винтажным автомобилям Ford Mustang и Ford, Дэйв уже более 20 лет пишет технические колонки и статьи для различных изданий. В апреле 2009 года журнал Mustang Monthly включил один из кастомных Мустангов Дэйва в список 45 самых значительных мустангов всех времен. Дэйв часто преподает технические клиники для различных групп на Среднем Западе на рынках коллекционных автомобилей и коллекционных автомобилей.