Как сделать самолет флюгер с пропеллером своими руками: Как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Содержание

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Сегодня многие загородные застройщики придают уникальности своего жилища особое значение. Отличительная черта становится изюминкой в экстерьере здания. Правда, таких устройств не так много, и один из них – флюгер. Он давно является популярным элементом в странах Западной Европы, но и на российских домах сегодня можно встретить флюгер, причина установки которого – показывать направление и силу ветра.

В настоящее время производители различных дизайнерских штучек предлагают огромный ассортимент флюгеров, изготовленных из разных материалов. Говорить о формах, дизайнерском оформлении нет смысла, выбор на самом деле широчайший. Правда, такая игрушка стоит немалых денег, поэтому есть смысл разобраться в вопросе, как своими руками сделать флюгер из подручных материалов.

Выбор инструмента и материалов

Начнем именно с материалов, ведь это устройство устанавливается на кровле дома, оно подвержено всем известным природным нагрузкам, поэтому о сроке его эксплуатации надо будет задуматься заранее. В принципе, своими руками флюгер можно сделать из чего угодно. Чаще всего встречаются разновидности, изготовленные из дерева (в основном из фанеры), листового железа, редко из меди. Хотя именно медный вариант считается идеальным.

Деревянный флюгер, даже если его обработать защитными составами, прослужит несколько лет. Стальной продержится несколько десятилетий, если его периодически подкрашивать, что не всегда возможно. А вот медный – это вечная конструкция. К тому же обрабатывать медный лист проще всего, да и украшать его будет не проблема.

Многие умельцы свой взор с недавних пор бросили на пластик, благо листовой материал сегодня в свободной продаже есть. Обрабатывать полимерный материал просто, для этого нет необходимости пользоваться какими-то сложными инструментами. Но такой флюгер можно установить на крышу дачи. На большом красивом доме он просто не будет смотреться. Здесь необходимы дорогие материалы подстать строению.

Что касается инструментов, то они обычные, у каждого хозяина в сарае найдется необходимый арсенал. К примеру, ножницы по металлу, ножовка, пила, напильник, наждачная бумага, болгарка, дрель, линейка и карандаш.

Особенности конструкции флюгера

Конструктивное наполнение флюгера основано на двух составляющих:

Ось, которая представляет собой стержень, выполняющий роль своеобразного крепежного элемента. Она устанавливается строго по вертикали и крепится к крыше дома.

На оси устанавливается флажок с противовесом. Ветер давит на флажок, заставляя горизонтальную часть флюгера поворачиваться вокруг оси.

Важно! При изготовлении флюгера своими руками необходимо учитывать тот момент, что горизонтальная часть должна быть равномерно расположенной.

То есть, по две стороны оси должны находиться равные части по весу. В принципе, в этом и заключается трудность изготовления.

К особенностям конструкции флюгера можно отнести и некоторые дополнительные элементы. К примеру, можно флюгер сделать с винтом, который будет показывать силу ветра. Чем интенсивнее он крутится, тем сила ветра больше. Можно конструкцию дополнить вертикально установленной пластиной. Она должна быть закреплена таким образом, чтобы оставаться в свободном состоянии. При этом пластина должна раскачиваться в одной плоскости. С ее помощью можно также узнать о силе ветра. Чем больше угол отклонения от вертикали, тем сила ветра больше.

Что касается формы и дизайнерского оформления, то тут ограничений нет. Все в ваших руках, все зависит от фантазии и вкусовых пристрастий. Это же самое касается и размеров флюгера. Правда, специалисты рекомендуют использовать ширину 40-50 см, длину 70-80 см. Для небольших домов и коттеджей это оптимальный вариант. Если флюгер устанавливается на крышу беседки, то размеры можно уменьшить.

Этапы изготовления флюгера своими руками

В первую очередь необходимо определиться с формой и дизайном приспособления. Как уже было сказано выше, включайте фантазию. После чего ваша задумка должна быть перенесена на бумагу. Чертеж надо сделать во всех мельчайших подробностях.

После чего надо изготовить своими руками вертикальную опору. Для этого можно использовать любой металлический стержень: арматуру, трубу. Его размеры: диаметр – 13 мм, длина 125 мм. В верхней части обязательно нарезается резьба под крепление горизонтальной части флюгера. Это можно сделать своими руками, используя плашку. Процесс не очень сложный.

Обязательно на нижнюю часть флюгера устанавливается подшипник, именно он позволит флюгеру крутиться вокруг оси. Крепление самого декоративного элемента производится за счет установленных внизу четырех пластин, которые сваркой с одной стороны прикрепляются к металлической оси, а на другой стороне проделаны отверстия под саморезы. Именно этими крепежами флюгер крепится к кровельному материалу дома.

Внимание! Очень важный момент – это сделать так, чтобы в подшипник не попадала вода и грязь.

Поэтому на него надо надеть при сборке флюгера колпачок, изготовленный из металлического листового материала. Кто-то умудряется сделать колпак из пластиковой бутылочной крышки.

Флюгер самолет – конструкция динамичная, поэтому ее на высоких домах не ставят. Просто не будет видно, как крутиться пропеллер. А именно он и является той самой изюминкой. Сложность данной конструкции заключается в том, что крутящаяся часть должна каким-то образом свободно крепится к фигурке самолета.

Сам же самолет можно легко вырезать ножовкой по металлу из листа железа, можно сделать его своими руками и из фанеры или пластика. А вот пропеллер флюгера должен быть обязательно металлическим. Здесь важно понимать, что лопасти вращающегося элемента должны располагаться относительно друг друга под небольшим углом. Пропеллер можно вырезать из оцинкованного куска листового железа, для чего используются ножницы по металлу. По центру полосы делается отверстие под крепеж. После чего края полосы надо немного повернуть в разные стороны.

Теперь необходимо пропеллер закрепить к самолету. Здесь вариантов несколько:

Если флюгер изготавливается из фанеры, то пропеллер можно закрепить к его торцевой части при помощи самореза. Крепеж должен быть закручен не до конца, тем самым оставляя место для вращения.
Если флюгер изготовлен из металла, то к нему при помощи сварки или пайки крепится маленького размера штырь к носовой части самолета. Штырь должен на конце иметь резьбу, на которую накручивается гайка с шайбой. Это и крепеж, и ограничитель. Можно использовать штырек без резьбы, но со шляпкой на конце. Этот вариант крепится к самолету только с надетым на него пропеллером.

Сборка и установка флюгера

Необходимо определиться с местом установки. Считается, что флюгер не должен портить симметричность конструкции крыши дома. Поэтому, если на кровле есть трубы, то крепление лучше всего производить к ним. Если таковых нет, тогда оптимальный вариант – конек крыши. Для установки на коньке необходимо всего два крепежных элемента (полосы), которые будут располагаться точно под углом скатов крыши.

Как производится сборка флюгера на месте установки.

Сначала крепится к крыше дома основная часть, изготовленная из трубы. Ее крепят к коньку длинными саморезами. Важно крепление проводить не к кровельному материалу, а к обрешетке крыши.
Устанавливается внутрь трубы подшипник.
Сверху вставляется ось, на которую предварительно надевается защитный колпачок.

Снизу трубы подшипник закрепляется гайкой и шайбой.

Кстати, внутренний диаметр трубы подбирается под внешний диаметр подшипника. И еще один очень важный момент. Все детали и узлы флюгера должны выполняться с большим запасом прочности. Особенно это касается креплений. Он должен выдерживать достаточно большие ветровые нагрузки. Да и снег станет для него большим испытанием.

Не забываем, что флюгер с пропеллером расположен под открытым небом. Так что дождь его будет омывать постоянно. Поэтому рекомендуется смазать металлическую конструкцию солидолом. И это после его покраски.К тому же периодически придется подтягивать резьбовые узлы, подкрашивать устройство, смазывать подшипник и так далее. То есть, флюгер – это не просто красивый элемент внешнего дизайна дома, это механическая игрушка, за которой надо постоянно ухаживать своими руками.

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками: схемы и описание процесса

Владельцы загородных домов имеют желание сделать свои строения уникальными, с изюминкой и запоминающимся дизайном фасада. Есть много способов достижения цели, они отличаются как по сложности инженерных решений, так и по стоимости.

Самолёт — флюгер

В этой статье мы остановится на одном из наиболее дешевых, но очень эффективных методов улучшения внешнего вида строения – установке флюгера с пропеллером.

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Содержание статьи

Виды флюгеров

Флюгеры внешне могут напоминать модели самолетов, животных, иметь оригинальную форму и т. д. Это дизайнерские характеристики, они не оказывают влияния на функциональные параметры изделий. Главные различия между ними в материалах изготовления.

Что можно использовать в этих целях?

Материал изготовления	Описание технических и эксплуатационных характеристик
Древесина	Не очень распространенный вариант изготовления, в настоящее время встречается довольно редко. Причина – фактические эксплуатационные характеристики не отвечают современным требованиям. Пропитки материала составами лишь немного увеличивают время пользования изделиями. Кроме того, у флюгера есть некоторые элементы, пребывающие в постоянном движении. Дерево не отличается высокими показателями износостойкости, для увеличения срока эксплуатации необходимо предпринимать специальные технические мероприятия. Это может делать только профессиональный мастер.
Сталь	Довольно распространенный вариант изготовления, существенный эксплуатационный недостаток – поверхности приходится надежно защищать от появления ржавчины. Еще одна проблема – для изготовления металлической конструкции надо иметь специальное оборудование и инструменты. Отличные показатели имеют флюгеры из легированной нержавеющей стали.
Медь	Красивый, прочный и долговечный материал. Купить листовую медь можно в обыкновенных магазинах строительных материалов. Медные пластинки тонкие, их можно резать обыкновенными ножницами, что намного облегчает процесс изготовления. Медный флюгер со временем стареет и приобретает очень престижный вид.
Пластик	Оригинальный современный материал, пользуется довольно большой популярностью. Пластик очень технологичен, его легко пилить и резать, при нагревании он приобретает различные формы и после остывания сохраняет их. Недостаток – низкие показатели прочности уменьшают срок использования таких изделий.
Фанера	Самый неудачный выбор, по всем эксплуатационным и физическим характеристикам уступает вышеперечисленным материалам. Такой флюгер не рекомендуется устанавливать на коньке крыши, слишком сложен демонтаж, а этим придется заниматься уже через несколько месяцев.

Основным критерием выбора материала должна быть конечная цель изготовления флюгера и место его установки. Если он будет размещен на крыше, то следует выбирать прочные, красивые и устойчивые к атмосферным осадкам материалы. Все подвижные элементы надо делать с большим запасом прочности, подниматься ежемесячно на кровлю для ремонта устройства никому не хочется.

Цены на различные виды флюгеров

~~Флюгер~~

Изготовление медного флюгера

Медный флюгер

Размер флюгера 18×29 см, материал изготовления – медь и латунь. Большой флюгер делать нет смысла, тяжелые конструкции только усложняют процесс производства и уменьшают надежность. Что касается дизайнерского вида, то и здесь существуют свои жесткие ограничения по габаритам элементов, установленных на коньке кровли. И последнее. Не надо забывать, что флюгер придется еще фиксировать, а это лишние отверстия в крыше, которые не идут ей на пользу.

Для изготовления флюгера можно использовать подручные материалы, оставшиеся от других работ и старые предметы. В нашем случае применяется кусок фторопласта, медный стержень Ø 6 мм, ненужный старый подсвечник из латуни и плунжер масляного насоса. Фторопласт используется в качестве подшипника – он не боится влаги, отличается большой износостойкостью и вполне достаточной физической прочностью.

Шаг 1. Найдите в интернете и распечатайте рисунок или орнамент для флюгера.

Макет флюгера

Орнамент нужно распечатать

Практический совет. Не надо выбирать сложные или мелкие рисунки, они незаметны с большого расстояния. Кроме того, такие контуры очень тяжело вырезать, не стоит создавать себе дополнительные проблемы. Тем более что никакого положительного эффекта в результате не получится.

Шаг 2. Приклейте бумагу с рисунком на медную пластинку. Для этого можно пользоваться специальными лентами. Они приклеиваются на бумагу, а потом с них удаляются защитные покрытия с обратной стороны. После удаления клеящее вещество остается на бумаге, ее можно фиксировать на любом предмете.

С обратной стороны наклеивают двухсторонний скотч

Вырезают по контуру

Убирают защитную пленку со скотча

Наклеивают шаблон на медную пластину

Шаг 3. Специальными или обыкновенными ножницами вырежьте контур флюгера. Тонкая медная пластинка режется легко.

Вырезают контур флюгера

Шаг 4. Закрепите заготовку флюгера между двумя отрезками ровных досок, прочно сожмите их струбцинами. Загните киянкой один край под прямым углом. Длина подгиба примерно 2–3 мм. Он нужен для того, чтобы по время дальнейшего вырезания контура токая медная пластинка не деформировалась. В дальнейшем к подгибу припаяется трубка.

Загибают край

Шаг 5. Начинайте вырезать мелкие детали узора. Делать это надо надфилями, предварительно высверлив отверстия соответствующего диаметра.

Предварительное сверление отверстия

Не спешите, работайте очень аккуратно. Не проблема, если немного нарушится и изменится узор, это эксклюзивное и индивидуальное решение. Главное чтобы плоскость пластины не имела критических деформаций.

Выпиливание узора надфилем

Шаг 6. Снимите с поверхности пластины бумагу и мелкой шлифовальной шкуркой тщательно очистите ее.

Очистка пластины от бумаги

Шлифовка пластины

Шаг 7. Увеличьте жесткость платины, она очень тонкая и не может выдерживать сильные порывы ветра. Для этого лучше воспользоваться латунной проволокой диметром 2–4 мм. Лина должна примерно отвечать двум длинам флюгера. Согните проволоку дугой по центру, в качестве шаблона лучше пользоваться кругом соответствующего диаметра.

Сгибание проволоки

Положите заготовку на пластинку, при необходимости поправьте форму проволоки. Прижмите детали любым тяжелым предметом, обработайте место пайки специальным флюсом и соедините два элемента. Паять можно как обыкновенным электрическим, так и современным газовым паяльником. Вторым инструментом работать намного проще и быстрее.

Нанесение флюса

Припаивание проволоки

На этом сам парус флюгера готов, надо приступать к изготовлению других деталей. Сразу скажем, что эти процессы намного сложнее первого.

Изготовление направляющих конструкций

Потребуется принимать собственные решения с учетом того, какие изделия у вас есть, что можно из них использовать и в каком качестве. Мы уже упоминали, что в нашем случае некоторые детали флюгера изготавливаются из старых подсвечников.

Шаг 1. Открутите от подставки подсвечника верхнюю его часть, зажмите в тисках и припаяйте к ней кусочек медной трубки.

Припаивание трубки к подставке от подсвечника

Ее длина должна быть на 1–2 см больше ширины паруса, в нашем случае 20 см. Процесс пайки стандартный, постоянно соблюдайте правила техники безопасности. Дело в том, что для пайки меди применяется довольного агрессивный флюс, он должен растворить верхнюю пленку окисла металла. В противном случае припой не будет соединяться с медью.

Шаг 2. Наденьте на торец декоративный наконечник. Желательно его выточить отдельно из подходящего сплава. Если такой возможности нет, то используйте имеющиеся под руками детали от других изделий.

На торец надет декоративный наконечник

Шаг 3. С одной стороны медной трубки припаяйте парус флюгера, а с другой стороны специально согнутые медные проволоки. Парус фиксируется к ранее согнутому бортику, а кусочки проволоки располагаются точно по линии симметрии с противоположной стороны. В конечном виде все элементы располагаются строго в одной плоскости, они должны смотреться симметрично и красиво. При желании создавайте различные узоры, гните проволоку спиральками, создавайте дополнительные декоративные элементы.

Сборка элементов

Шаг 4. Развальцуйте один конец медной трубки. Делается это при помощи молотка и стального конуса. Установите трубку в вертикальном положении на конусе и ударами молотка с противоположной стороны выполняйте развальцовку. Старайтесь, чтобы все смотрелось красиво, не слишком увеличивайте диаметр. В противном случае медь может треснуть, придется испорченный конец отрезать и работы начинать сначала.

Развальцовка трубки и отрезание кольца с края

Шаг 5. Противоположный от развальцовки конец трубки аккуратно отрежьте. Лучше применять специальный резак, он оставляет идеально ровный и перпендикулярный к оси срез. Но такой инструмент имеется не у каждого, он нужен только профессионалам. Удалить конец трубки можно обыкновенной ножовкой по металлу, а потом торцы поправить напильниками. Дело в том, что добиться идеального среза только полотном очень трудно, в большинстве случаев придется работать и напильниками.

Изготовление элемента флюгера

Шаг 6. Вставьте муфту в развальцованную трубку, загоните ее плотно вовнутрь. Далее следует припаять еще один кусок, его длина уже намного больше. Эта трубка служит корпусом для внутренней оси и втулки из фторопласта. Работайте очень внимательно, оси всех трубок должны располагаться строго на одной линии. Во время пайки постоянно проверяйте положение элементов, при необходимости поправляете их.

Шаг 7. В нижний торец вставьте специально подготовленный кусок фторопласта. Он должен плотно входить в трубку, не шататься и не выпадать. Фторопласт должен иметь отверстие, в которое вставляется плунжер масляного насоса.

Соединение фторопласта и трубки, а также плунжера (на фото справа)

Отверстие делайте на 0,1 мм меньше диаметра плунжера, надо добиться соединения с небольшим натягом. Плунжер изготавливается из очень прочной легированной нержавеющей стали, что обеспечивают длительную и надежную работу этого элемента. Еще раз напоминаем, что все отдельные детали должны лежать на одной прямой, от этого зависит работоспособность флюгера.

Шаг 8. Соберите флюгер, вставьте все детали на место и проверьте его вращение. Оно должно быть свободным и максимально легким.

Сборка флюгера

При желании медь можно искусственно состарить, для этого применяется серная печень. Процесс патинирования сопровождается выделением вредных химических соединений, работать нужно в респираторе и резиновых перчатках.

«Серная печень» — это бурая масса, получающаяся от спекания 1 г серы с 2 г поташа или едкого натра. Спекают смесь в железной ложке на тихом огне

Мельхиор чернят, опуская его в нагретом состоянии в раствор сернистого натрия в воде

Патинирование меди

Поставьте на флюгер пропеллер, как он делается мы расскажем немного ниже.

Теперь можно устанавливать готовый флюгер на конек крыши. Определитесь с местом, высверлите отверстия подходящего диаметра. Если у вас на коньке металлическая планка, то работы намного упрощаются. Для керамических покрытий придется придумывать иные варианты безопасных для кровли и надежных креплений. Высверленное отверстие герметизируется полоской ленты с битумной пропиткой, а только потом в него плотно вставляется флюгер.

Установка флюгера

Флюгер установлен

Важно. Конструкция флюгера не может надежно удерживаться только за счет отверстия в металлическом листе толщиной примерно 0,45 мм. Если кровля неутепленная, то со стороны чердачного помещения следует установить дополнительные элементы для фиксации. Если чердачное помещение мансардного типа, то подобраться к основанию флюгера с обратной стороны крыши невозможно, надо изготавливать специальные площадки для надежной фиксации изделия на металлической кровле.

Флюгер на крыше

Цены на различные виды паяльников

~~Паяльник~~

Изготовление флюгера из листовой стали

Особых отличий от вышеописанных процесс изготовления флюгера из листовой стали не имеет, разница только в применяемых технологиях.

Эскиз приклеивают к стальной пластине и вырезают мелкие элементы, контур

Листовая сталь значительно прочнее меди, что вызывает проблемы во время вырезания узора на парусе флюгера.

Лучше всего пользоваться ручным плазменным резаком, с таким аппаратом просто работать, он дает ровные кромки. Но рисунок нужно перевести с бумаги на металлическую пластину, сделать это можно при помощи фломастера.

Эскиз обвели по контуру

Линии обвели фломастером

Соответственно, все работы по сборке делаются сваркой, потом швы очищаются, металлический флюгер покрывается защитными антикоррозионными покрытиями.

Лист прорезают сварочным аппаратом

Флюгер вырезан

К флюгеру приваривают трубку

Как уже выше упоминалось, лучше для таких изделий использовать листы нержавейки. После вырезания узора с обратной стороны листа появляются потеки металла, их обязательно надо убирать. Пользуйтесь обыкновенной болгаркой с толстым абразивным диском. Не тонким для резки металла, а именно толстым. Тонкий может треснуть, что станет причиной очень серьезных травм.

Готовый флюгер надевают на шток

На переднюю часть флюгеров надеваются металлические, пластиковые или деревянные пропеллеры.

Как сделать пропеллер

Деревянный винт пропеллера делается из граба, березы или груши. Можно использовать и хвойные породы древесины, но они довольно мягкие и быстро изнашиваются. Пропеллер делается в несколько этапов.

Шаг 1. Нарисуйте на заготовке вид сверху, для этого пользуйтесь предварительно изготовленным шаблоном. В центре высверлите отверстие под вал, диаметры должны обеспечивать свободное вращение.

Шаблоны

Рисуют вид сверху

Шаг 2. Электрическим лобзиком вырежьте заготовку, отметьте на ней углы закрученности лопастей. Они оказывают влияние на силу тяги, при увеличении значений пропеллер будет вращаться от малейших движений воздуха.

Обрезают по контуру

Шаг 3. Нарисуйте вид сбоку, снимите лишнюю толщину дерева ножом или рубанком. Обработайте место перехода лопастей в центр сердечника.

Отмечают угол тангажа

Рисуют вид сбоку

Обрабатывают верх и низ

Срезают лишнее

Обрабатывают наждачкой

Профиль должен быть плоско-выпуклым

Шаг 4. После вырезания выровняйте поверхности наждачной бумагой. На горизонтальной проволоке проведите балансировку.

Балансировка

Лакирование

Готовое изделие

Теперь осталось покрыть поверхности пропеллера прочным лаком для наружных работ и установить его на флюгер.

Как правильно установить флюгер

Цены на популярные модели электролобзиков

~~Электролобзик~~

Видео – Как сделать флюгер

Украшением крыши может стать не только фигурный флюгер, но и простой колпак, венчающий дымоходную трубу. Такие изделия необходимы для того чтобы внутрь дымоходного канала не попадала грязь, мусор, влага, а птицы не строили гнезда на трубе. О том, как изготовить колпак, читайте на нашем сайте.

Изготовление флюгера с пропеллером

Делаем флюгарку. На бумаге оформляем рисунок или чертеж.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 976
Источник: https://astgift.ru/propeller-iz-plastikovoj-butylki/

Изготовление медного флюгера

Медный флюгер

Для изготовления флюгера можно использовать поручные материалы, оставшиеся от других работ и старые предметы. В нашем случае применяется кусок фторопласта, медный стержень Ø 6 мм, ненужный старый подсвечник из латуни и плунжер масляного насоса. Фторопласт используется в качестве подшипника – он не боится влаги, отличается большой износостойкостью и вполне достаточной физической прочностью.

Шаг 1. Найдите в интернете и распечатайте рисунок или орнамент для флюгера.

Макет флюгера

Орнамент нужно распечатать

Практический совет. Не надо выбирать сложные или мелкие рисунки, они незаметны с большого расстояния. Кроме того, такие контуры очень тяжело вырезать, не стоит создавать себе дополнительные проблемы. Тем более что никакого положительного эффекта в результате не получится.

С обратной стороны наклеивают двухсторонний скотч

Вырезают по контуру

Убирают защитную пленку со скотча

Наклеивают шаблон на медную пластину

Вырезают контур флюгера

Загибают край

Предварительное сверление отверстия

Выпиливание узора надфилем

Шаг 6. Снимите с поверхности пластины бумагу и мелкой шлифовальной шкуркой тщательно очистите ее.

Очистка пластины от бумаги

Шлифовка пластины

Сгибание проволоки

Нанесение флюса

Припаивание проволоки

Изготовление направляющих конструкций

Припаивание трубки к подставке от подсвечника

На торец надет декоративный наконечник

Сборка элементов

Развальцовка трубки и отрезание кольца с края

Изготовление элемента флюгера

Соединение фторопласта и трубки, а также плунжера (на фото справа)

Сборка флюгера

При желании медь можно искусственно состарить, для этого применятся серная печень. Процесс патинирования сопровождается выделением вредных химических соединений, работать нужно в респираторе и резиновых перчатках.

Мельхиор чернят, опуская его в нагретом состоянии в раствор сернистого натрия в воде

Патинирование меди

Поставьте на флюгер пропеллер, как он делается мы расскажем немного ниже.

Установка флюгера

Флюгер установлен

Важно. Конструкция флюгера не может надежно удерживаться только за счет отверстия в металлическом листе толщиной примерно 0,45 мм. Если кровля неутепленная, то со стороны чердачного помещения следует установить дополнительные элементы для фиксации. Если чердачное помещение мансардного типа, то подобраться к основанию флюгера с обратной стороны крыши невозможно, надо изготавливать специальные площадки для надежной фиксации изделия на металлической кровле.

Флюгер на крыше

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 8681
Источник: https://krysha-expert.ru/kak-sdelat-flyuger-s-propellerom-svoi

Этапы производства изделия

Первым делом определитесь с дизайном приспособления, после чего составьте чертеж, на котором будут отражены абсолютно все детали. Далее алгоритм действий таков:

Изготовьте вертикальную опору из арматуры, трубы или иного металлического стержня. Длина составляет 125 мм, а диаметр — 13 мм.
В верхней части плашкой нарежьте резьбу под крепление горизонтальной части изделия.
В нижней части установите подшипник, который позволит флюгеру оборачиваться вокруг оси. Важно, чтобы в подшипник не попадала грязь и вода. Для этого на него надевается колпачок из металлического листа (некоторые делают колпачок из крышки пластиковой бутылки).
Крепление декоративного элемента осуществляется за счет установленных внизу четырех пластин, с одной стороны прикрепленных сваркой к металлической оси. На другой стороне проделываются отверстия для саморезов, которыми флюгер крепится к кровельному материалу.

Поскольку флюгер с пропеллером — конструкция динамичная, его не устанавливают на высоких домах, так как не будет видно, как сильно вращается винт.

Основная часть — «самолет» — вырезается из железного листа, фанеры или пластика. Пропеллер же изготавливается исключительно из металла. Лопасти вращающегося элемента располагаются под небольшим углом относительно друг друга. Сделать пропеллер можно из оцинкованного листового железа, используя ножницы по металлу. По центру полосы-заготовки проделывается отверстие под крепежный элемент, затем края полосы немного поворачиваются в разные стороны. Вариантов крепления пропеллера к самолету существует два:

Если флюгер фанерный, пропеллер можно прикрепить саморезами к его торцевой части. Крепеж не закручивается до конца, чтобы оставалась возможность вращения.
К носовой части металлического самолета сваркой или пайкой крепится маленький штырь, на конце которого должна быть резьба, куда накручивается гайка и шайба. Так мы получаем и крепеж, и ограничитель. Штырь может быть без резьбы, но со шляпкой, однако этот вариант подходит в случае уже надетого пропеллера.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2048
Источник: https://planken.guru/doma-i-arhitektura/izgotovlenie-flyugera-svoimi-rukami.html

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками, в том числе чертежи и пошаговая инструкция

Большинство владельцев пытаются отыскать пикантность для экстерьера собственного дома, но данных устройств не очень много. Замечательно подходит для этого флюгер. Он одновременно делает как практичную, так и художественную функцию.

Характерности флюгера с пропеллером

Данное устройство может быть самой разной формы, очень часто флюгер имеет форму домашнего и зверя, ангела, сказочного героя, самолёта.

Флюгер считается не только практичным устройством, но и украшением крыши дома

Подбор материала для производства флюгера

Основным критерием при подборе материала для флюгера должна быть остаточная цель его изготовления. Но, не обращая внимания на это, лучше подбирать тот материал, который сделает конструкцию украшением Вашего дома надолго. Делается флюгер фактически из самых разных материалов, но любой из них просит наличия различных инструментов и оборудования.

Детальнее о том, из чего можно сделать самостоятельно флюгер, читайте в нашей публикации — Откуда ветер дует: как выполнить флюгер собственными руками.

Флюгер из дерева

Довольно лёгкий и обычный в работе материал для строительства, который не требует нестандартных инструментов и способностей. Для флюгера подходит сырьё отличного качества. Перед эксплуатацией древесину рекомендуется пропитывать смесями для оберегания от сырости и опасных насекомых. Впрочем данное изделие будет служить недолго.

Древесный флюгер рекомендуется обработать специализированным препаратом для оберегания от проявления влаги и вредителей

Стальной флюгер

Данный материал считается прочным, стойким к любым влияниям механики. Очень часто для флюгера применяют чёрную или нержавейку. Тип второй стоек к процессам коррозии, имеет большой служебный срок, но всё таки просит правильного обслуживания и своевременного ремонта. Это может быть трудностью, потому как ставится флюгер в таком месте, где произвести ремонт не легко.

Сталь обладает высокими противокорозийными характеристиками, благодаря этому собственно стальной флюгер можно очень часто увидеть на крыше

Флюгер из меди

Это крепкий металл, который выдержит даже ураганы. Работать с ним очень легко. Дополнительно на поверхность флюгера из меди достаточно нанести слой серебра, для чего прекрасно подойдут реактивы, которые применяются в процессе изготовления фотографий. Этот металл стоек к процессам коррозии, вследствие чего изделие очень долго может находиться под дождём и долго прослужит без ремонта.

Медь прекрасно противостоит климатическим невзгодам, благодаря этому лучше всего годится для производства флюгера

Конструкции из пластика

Пластик является инновационным материалом, отличается значительной прочностью и стойкостью к лучам солнца. Ещё одним его преимуществом считается лёгкость обработки. Пластиковые изделия можно пилить, Приклеивать, паять, при этом характеристики материала не меняются.

Выполненный из пластика флюгер можно сделать разных цветов, он обладает прочностью и стойкостью к лучам солнца

Для производства флюгера подходит только многослойная влагостойкая фанера, но будьте готовы к тому, что данное изделие будет служить недолго. Искусственно сделать больше служебный срок поможет окрашивание материала, однако не надолго.

Для производства флюгера можно применять исключительно многослойную стойкую к воде фанеру

Инструменты для производства флюгера

Перечень инструментов для производства такого прибора очень прост:

ножницы для работы с металлом;
ножовка или пила;
шлифовальная бумага различной фракции;
электродрель;
углошлифовальная машинка;
канцелярские инструменты, к примеру, линейка, карандаш, клеевой состав.

Важные элементы флюгера

Неважно, какой формы будет ваш флюгер, в нём обязаны быть конкретные детали, главными из которых являются ось и флажок с противовесом.

Корпус и ось флюгера

Корпус является опорой для всей конструкции. Для его изготовления подходит как стальная, так и латунная труба, диаметр которой 1 дюйм. В корпусе строго по вертикали размещается ось — стержень, в большинстве случаев осуществляемый из арматуры из стали.

Важная функция несущего стержня — удерживать ветряк. Диаметр арматуры около 9 мм, этого будет достаточно, чтобы выдерживать сильные ветра и любую другу мех. нагрузку, которая будет действовать на флюгер.

Корпус флюгера служит опорой всей конструкции

Флажок с противовесом (флюгарка)

Весомая часть устройства, размещенная на вертикальной оси. Флажок показывает, в какую сторону дует ветер. Противовес служит для балансировки флажка и размещается на другой стороне. Главная сложность в процессе изготовления такого элемента заключается в том, что флажок и противовес должны находиться одинаково по двум сторонам оси, другими словами иметь одинаковую массу.

Из всей конструкции собственно флюгарка собой представляет художественную ценность. Специалист может сделать деталь разнообразной формы, при этом не нарушив баланса между флажком и противовесом.

В процессе изготовления флюгарки важно соблюсти одинаковое распределение массы по двум сторонам оси

Защитный колпачок

Защитный колпачок имеет форму круга или конуса и размещается на оси флюгера, очень часто — именно над корпусом. Его важная функция — оберегать корпус и подшипники от проникновения влаги и грязи.

Роза ветров

Указатель сторон света, который состоит из 2-ух прутьев, скрещенных под угол в 90°. В основном, прутья фиксируются к части сверху крышки в неподвижном состоянии. На концах указателя монтируются буквы для определения сторон света. Чтобы закрепить компонент в нормальном положении, необходимо применять компас.

Чтобы установить указатели сторон света в правильном направлении, нужно воспользоваться компасом

Подшипники

Находятся в середине корпуса и предоставляют свободное движение несущего стержня под порывами ветра. Диаметр внутри деталей составляет 9 мм.

Выбор крепежа зависит от материала который применяется и варианта крепежа. Это могут быть углы, накладки, болты, заклёпки.

Он дает возможность определить скорость ветра. Пропеллер можно сделать своими руками из пластмассы и дерева или применить готовые детали.

Очень органично выглядит собственно самолёт с пропеллером, потому как в необычной конструкции эта деталь также есть. Да и создать такую форму более проще, чем прочие.

Самолёт идеально годится для производства флюгера с пропеллером

Чертёж флюгера самолёта с пропеллером

Флюгер в большинстве случаев размещается на крыше, благодаря этому к нему ставятся большие эстетические требования — по его наружному виду будут судить не только о вкусе хозяина дома, но и о изобилии. Благодаря этому чрезвычайно важно спроектировать конструкцию правильно, при этом Проявив максимум фантазии и особенного креативного подхода. Чертёж будущей модели должен быть максимально детальным и точным.

Чертёж будущей модели самолёта должен быть максимально детальным и с верными размерами

Подробная инструкция по изготовлению флюгера самолёта

Это устройство станет визиткой дома лишь к примеру, если компонент будет правильно выполнен и поставлен.

Железный флюгер

Осуществляется он в этой очередности:

Отрезать трубу длиной 120 мм. Сделать в ней маленькие крепежного отверстия к опоре заклёпками или болтами. Заранее в отверстиях нужно выполнить резьбу.
Вставить подшипники с каждого конца в трубу, закрепив сваркой. Дополнительно закрепить подшипники можно путём нагрева трубы, в которую и необходимо вставить подшипник. Как только труба остынет, в ней подшипники засядут довольно прочно. Саму трубу набить солидолом.

Подшипники помогают флюгарке легко вращаться вокруг собственной оси

Специализированными ножницами для работы с металлом стальной лист сравнительно просто нарезать

Флюгер из бутылок сделанных из пластика

Сделать флюгер самолёт можно из бутылок сделанных из пластика. Для этого необходимо:

Собрать пустую тару, тщательно промыть её. Для флюгера в виде самолёта достаточно 4 бутылок. У 2-ух бутылок обрезать часть сверху с пробкой до половины. В конце концов у вас обязано получиться 2 отрезанных верха с пробкой и 4 донышка, высота которых 5 см.

От бутылки нужно отрезать часть сверху и донышко

Нижнюю часть бутылки нужно резать полосами

В пробках шилом необходимо сделать отверстия для оси

Смотрится флюгер из бутылки из пластика не очень красиво, но делает собственные функции прекрасно

Видео: флюгер самолёт из бутылок сделанных из пластика

Флюгер из фанеры

Для самодельного флюгера можно применять обрезки фанеры. Кроме данного материала, вам потребуются:

гвозди или шурупы;
плоские бусины — 3 штуки;
специализированный клеевой состав для фанеры;
маленькой брусок из дерева;
защитная краска.

Все работы по изготовлению флюгера из этого материала делаются в такой последовательности:

Вырезать из подготовленного материала 3 равносторонних треугольника. Первый — основание, его габариты составляют 30х20 см. В середине данной детали нужно выполнить маленькое крепежное отверстие флюгера на брусок из дерева. Размеры второй составляющей — 12,5х12,5 см. В ней нужно вырезать отверстие в виде прямоугольника, доходящего до середины детали. 3-ий — самый маленький, его сторона 7,5х7,5 см. Необходимо вырезать аналогичный прямоугольник, но со стороны основания.

Для флюгера из фанеры необходимо три треугольника разнообразного размера

Эксплуатационный срок флюгера из фанеры только один сезон

Видео: флюгер из древесины с пропеллером собственными руками

Пропеллер собственными руками

Имеет несколько лопастей, которые закрепляются на оси вращения. Для производства вам понадобится:

Пропеллер можно сделать из любых материалов

Производственный процесс выглядит так:

Приготовить брусок из дерева со стороной 5 см. На любой грани кубика начертить диагонали, подчеркнуть место их пересекания. В одной из плоскостей просверлить сквозное отверстие.
На листе жести наметить отрезки, равные ширине бруска. Вырезать полосы размером 15х5 см. Подобных полос должно быть 4. Обработать края каждой полосы точильным станком.
Каждую полосу условно поделить на 5 частей. Одну из них согнуть пассатижами под прямым углом. В конце концов у вас обязано получиться 4-ре лопасти Г-образной формы. Каждую заготовку поставить вдоль диагонали на одну сторону древесного кубика с отверстием.
Выступающие части жести нужно отрезать поэтому, чтобы та часть, которая будет фиксирована, была остроугольный.
Теперь лопасти нужно закрепить саморезами в 2-ух местах.
Другой брус из дерева заточить с одного конца под конус, с этой стороны крепить кубик с лопастями при помощи гвоздя. Этот пропеллер можно ставить на изготовленном заблаговременно флюгере.

Видео: пропеллер из жести собственными руками

Не забывайте, что во время установки флюгера на крыше необходимо смотреть за тем, чтобы не была нарушена гидрозащита последней, иначе протечек избежать не пулучится. Также не рекомендуется ставить флюгер на конёк или трубу дымоотвода. Плохой монтаж может привести и к тому, что устройство будет сильно шуметь, отпугивая птиц и раздражая находящихся вокруг.

виды флюгеров, способы создания и установка

Ветряк — устройство, способное получать энергию ветровых потоков и преобразовывать ее во вращательное движение. В настоящее время существует большое количество конструкций ветряков, имеющих разные виды лопастей, с осью вращения, расположенной в горизонтальной или вертикальной плоскости. При этом, все они выполняют одну и ту же работу, только с разной степенью эффективности.

Функции ветряка

Ветряк — это конструкция, способная выполнять множество функций. Традиционно ветряки приводили во вращение мельничные жернова. Со временем появилось большое количество механизмов, нуждающихся в приводе:

Насосы.
Электростанции разной мощности.
Декоративные элементы оформления участка, ландшафтные элементы.

Вариантов использования ветряков было бы намного больше, но их распространение ограничено из-за неравномерного распределения потоков ветра. Для России характерны слабые и умеренные ветра, поэтому строительство и использование ветряков уступило место гидроэнергетике.

В последнее время широкое распространение получают ветрогенераторы, обеспечивающие энергией частные дома. Также широко распространены декоративные элементы, изготавливаемые для оформления частных домов, различных зданий или сооружений. В этом случае вращающиеся части не передают движение ни на какие устройства (чаще всего), используясь сами по себе для оживления окружающего пейзажа.

Флюгер

Одна из интересных и эстетически привлекательных ролей ветряка — выполнение функций флюгера. Это устройство, помимо декоративного значения, выполняет обязанности метеорологического прибора. Флюгер способен определять скорость и направление ветра, позволяя получать статистическую информацию.

Накопленные данные могут быть использованы, например, для производства расчетов при создании большого ветрогенератора. Установка флюгера на крышу создает стильный элемент декора, украшает выступающие части кровли. В качестве материала для изготовления флюгера могут быть использованы:

металл,
пластик,
древесина.

Выбор материала обусловлен возможностями и предпочтениями владельца дома. Из метала можно создать высокохудожественное кованое изделие, но это доступно далеко не всем. Пластиковый флюгер не боится воздействия атмосферной влаги, но плохо реагирует на холод и солнечные лучи. Деревянные конструкции доступны большинству домашних мастеров, но сильно нуждаются в нанесении качественного защитного слоя от влаги.

Как своими руками делать интересный ветрогенератор?

Изготовление флюгера своими руками в первую очередь потребует решения двух вопросов:

выбор дизайна,
выбор материала.

Для того, чтобы определиться с дизайном флюгера, проще всего ознакомиться с фотографиями различных готовых конструкций, которые имеются в сети интернет. Любая фотогалерея способна дать наглядное представление о разнообразии флюгеров и обилии возможностей для самостоятельного изготовления.

Из материалов лидирует металл. Он наиболее прочен, долговечен и устойчив к внешним воздействиям. Кроме того, металл допускает разные способы обработки — ковку, сборку на резьбовые соединения, сварку. Единственное слабое место металла — коррозия, возникающая на незащищенной стальной поверхности.

Деревянные конструкции более доступны, поскольку для их изготовления требуются инструменты, имеющиеся практически у любого домашнего мастера. Кроме того, древесина легко поддается обработке и имеет высокую степень ремонтопригодности. При этом, устойчивость к механическим или физическим воздействиям у таких конструкций гораздо ниже, а условия эксплуатации подобных флюгеров не позволяют им существовать в течение длительного времени.

Основной элемент флюгера — рабочее колесо (крыльчатка), установленное на траверсе с хвостом, расположенном на противоположном конце. Центр тяжести траверсы является точкой установки поворотного механизма, позволяющего свободно вращаться вокруг своей оси для беспроблемной установки на ветер.

Размещение шарнира в точке равновесия очень важно, так как это позволяет обеспечить наиболее легкое вращение вокруг вертикальной оси по направлению ветра, устанавливающее правильное положение крыльчатки.

С точки зрения внешнего вида, построение флюгера дает массу возможностей. Существует огромное множество дизайнерских и конструктивных решений, позволяющих изготовить оригинальный и привлекательный флюгер, изменяющий внешность крыши дома и придающий ему романтический облик. Рассмотрим некоторые виды флюгеров:

Флюгер Вильда

Этот флюгер представляет собой метеорологический прибор, способный измерять скорость и направление ветра. Он используется уже более 100 лет, а изобретение устройств, входящих в его состав, относится к средним векам.

Конструкция состоит из вертикальной оси, на которую насажена флюгарка (горизонтальная часть, вращающаяся вокруг оси и указывающая направление ветра). На оси установлены 8 лучей, расположенных в горизонтальной плоскости (роза ветров). При установке эти лучи точно направляются по сторонам света. Ось север-юг отмечается стрелкой для лучшего ориентирования. Положение флюгарки относительно них указывает направление ветра в данный момент.

Кроме того, в состав конструкции входит анемометр — прибор, показывающий скорость ветра. Он устроен довольно просто — имеется вертикально повешенная за верхний торец доска определенного веса. По величине отклонения ее от вертикали определяется сила ветра. Для этого установлена дугообразная шкала, наглядно демонстрирующая величину отклонения.

Существуют конструкции с тяжелой и легкой досками, предназначенные для сильных и слабых ветров.

Дымоходные флюгера-дефлекторы

Эти устройства устанавливаются на выход дымовой трубы и служат для ее украшения и рассеивания дыма. Кроме того, дефлектор препятствует попаданию внутрь дымохода дождевых капель, проникновению птиц или мелких животных. При выходе из трубы дыми устройство начинает вращаться, рассеивая поток в стороны. Кроме того, флюгер направляется по ветру, что препятствует задуванию потока в дымоход и попаданию дыма в помещения. Изготовление такого флюгера просто, в качестве материала используется оцинкованная сталь. Форма флюгера представляет собой наклонный участок трубы, разрезанный в продольном направлении. Сверху устанавливается хвост, направляющий устройство по ветру.

Устройство простое, но требует периодического обслуживания, так как копоть и конденсат забивают подшипники или втулки, отчего вращение устройства затрудняется.

Современные метеорологические ветряки

Современные метеорологические флюгера используют электронные устройства, определяющие скорость и направление ветра с высокой степенью точности. Для этого используются различные типы датчиков, определяющих скорость вращения крыльчатки и переводящие ее в скорость ветра, или определяющие усилие, создаваемое потоком на плоскость, противостоящую его направлению. Большинство этих устройств используется в научных целях и для украшения верхнего яруса крыши зданий не применяется.

Флюгер-самолет своими руками

Обычный вид такого ветряка напоминает самолет — вращающаяся крыльчатка похожа на пропеллер, а хвост, выполняющий роль стабилизатора, автоматически устанавливающего положение устройства по ветру, делается в виде хвоста самолета. Такая форма обыгрывается в художественном смысле при помощи различных элементов, например, крыльев или иных деталей.

Изготовление такого устройства несложно. Его можно сделать вместе с детьми, которым очень нравится мастерить подобные «живые» игрушки. Для выполнения работы потребуется минимальный набор инструментов, а устанавливать такое устройство совсем необязательно на крыше, что довольно опасно. Проще всего укрепить флюгер перед окном или на невысоком шесте на улице, где за ним будет удобно наблюдать.

Детский ветряк-самолет из ПЭТ бутылок

Как вариант, можно изготовить флюгер-самолет из пластиковых бутылок. Простейший способ таков:

отмытая бутылка прорезается по бокам для установки крыльев;
сбоку делается продолговатое отверстие для установки бруска, который послужит основанием для вращения;
крылья изготавливаются из картона и просовываются в боковые прорези;
в брусок, установленный внутри, вбивается гвоздь (или шуруп), который вставляется в вертикальную трубочку. Этот гвоздь является осью вращения устройства;
в крышке бутылки делается отверстие, в которое помещается гвоздь или шуруп. Это — ось для пропеллера;
пропеллер делается из картона и одевается на ось;
хвост самолета изготавливается из картона и крепится в задней части «фюзеляжа» на клей или скотч. Как вариант, пропеллер можно вырезать из донышка другой бутылки и так же установить на ось в пробке.

Флюгер устанавливается на улице и радует детей своей работой.

Установка флюгера

Монтаж флюгера производится на высшую точку крыши. Обычно это конек или дымоход, иногда — антенна или иное сооружение. Главное, чтобы это была высшая точка, другие варианты установки сильно снижают эффект от работы устройства. Все элементы конструкции должны быть тщательно отбалансированы, чтобы обеспечить максимальную легкость вращения. Шток, на котором будет расположен флюгер, должен быть качественно закреплен, но иметь возможность демонтажа для периодического обслуживания.

Важно! Установка флюгера — опасная операция, производимая на высоте. Выполнять ее следует с соблюдением мер безопасности. В обязательном порядке надо использовать индивидуальные средства защиты — например, страховочный пояс.

Ветряки, выполняющие функции флюгеров, довольно широко распространены среди владельцев частных домов. Они играют роль декоративных элементов, украшают крышу, придают дому особенный шарм и стиль. Устройства просты и могут быть изготовлены самостоятельно, что увеличивает их привлекательность для пользователей.

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками: схема, видеоинструкция

Это изделие помогает в определении направления ветра, которое не нуждается в источнике энергии и работает круглосуточно.Можно самостоятельно сделать флюгер из подручных средств.

Читайте также: Как сделать флюгер из металла своими руками

Инструменты для монтажа:

рулетка;
сварочный аппарат;
болгарка;
масляный уровень;
клепальник ручной;
электрическая дрель;
лобзик и наждачная бумага;
краска и лак;
карандаш и ватман;
малярная кисточка.

Материалы, которые используются для изготовления флюгера своими руками

Металл. Сделать ветряк можно из нержавеющей или черной стали. Нержавейка почти не поддается коррозии, а также имеет фактически неограниченный срок службы. Флюгер из металла способен долго сохранять хороший внешний вид при условии периодического ремонта и обслуживания.
Дерево. Для изготовления ветряка нужно использовать древесину, устойчивую к воздействию влаги. Изделия из дерева необходимо обрабатывать специальными средствами, которые защитят его от плесени и насекомых. Минус таких конструкций – низкая прочность и недолгий срок службы.
Фанера. В монтаже используется многослойный и водостойкий материал. Срок эксплуатации изделия из фанеры очень короток, даже если вы покрыли флюгер несколькими слоями краски или лака.
Пластик. Полимерные материалы обладают устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и достаточной прочностью. Флюгер из пластиковой бутылки получил широкое распространение на дачах, огородах, в загородных усадьбах. Материал легко обрабатывать: клеить, пилить, резать или паять.
Бумага или картон. Ветряк из бумаги в основном делают для детей в познавательных целях. Он прослужит несколько недель в качестве прекрасной игрушки.

Как правило, устройство флюгера монтируется на крышу дома. В этом месте его видно издалека с любой стороны участка. Поэтому изготавливая ветряк, необходимо творчески подойти к этому процессу и проявить фантазию.

Части флюгера:

корпус. Его делают из стальной или латунной трубы;
несущий стержень. Это может быть стальная арматура без насечек, которая помещается в корпус. На стержень закрепляется сам ветряк;
флюгарка. Она служит вращающейся частью конструкции, указывающей направление ветра. Также флюгарка включает в себя художественную тематику изделия;
подшипники. Они обеспечивают свободное вращение стержня в корпусе;
крепеж. Исходя из способа монтажа флюгера, используют накладки, углы, болты, саморезы и заклепки;
пропеллер. Делают из фанеры, пластмассы, жести. Хорошим вариантом будет использование пропеллера из старого системного блока компьютера.

Изготовление флюгера своими руками позволит собрать вместе членов вашей семьи для реализации этого процесса. Работа найдется для каждого.

Так как флюгарка является главной деталью ветряка, то ее оформлению необходимо уделить нужное внимание. Она может иметь вид таких силуэтов:

Ангел.
Петушок.
Пегас.
Парусник.
Самолет с пропеллером.
Кот и мыши.
Корабль с винтом.
Аист или лебеди.

Сделать флюгарку можно любой формы. Здесь для фантазии нет никаких преград.

Изготовление флюгера и его установка

Для начала нужно определить место установки. Обычно основой служит печная труба. Она должна быть крепкой, чтобы выдержать давление ветряка. Сбоку трубы монтируется основа в виде полки. На нее и будет установлен флюгер.

Основу подготовили, теперь можно приступать к сборке устройства:

Берем часть латунной или стальной трубы размером 120 миллиметров. В ней проделываем отверстия для прикрепления уголков саморезами или заклепками. Для болтов делается резьба.
Далее вставляем подшипники в оба конца трубы. Зафиксировать их можно при помощи сварки или способом прессования. Закрепить подшипники впору и тепловым методом. Для этого делают нагрев конца трубы и монтируют в него подшипник. После остывания он будет крепко обжат со всех сторон.
Верх корпуса закрывается латунным или пластиковым колпачком. Герметичность обеспечивается наматыванием сантехнической или изоляционной ленты.
Делаем флюгарку. На бумаге оформляем рисунок или чертеж. Потом переносим его на выбранный материал. Выпиливаем и шлифуем фигурку. Оптимальная ее длина составляет 400-600 мм, высота – 200-400 мм.
Готовое изделие закрепляем на несущем стержне с помощью сварки, болтов или хомутов. Проводится лакировка или покраска заготовки.
Устанавливается пропеллер. Он может монтироваться на несущем стержне или на флюгарке. Все зависит от вида ветряка. В качестве крепежа оптимальным будет использование болта.
Роза ветров делается из листового металла или проволоки и крепится на основу.

Флюгер на крышу монтируется в сборе или поэтапно. Удобнее будет сначала установить основание. Потом останется лишь в него вставить флюгарку, прикрепленную к стержню, и соединить элементы между собой.

Узнаем как изготовить флюгер своими руками?

На первый взгляд может казаться, что эта вещь не имеет практического применения, однако это не так. При помощи флюгера можно определить движение ветра по отношению к сторонам света, можно определить даже то, с какой скоростью движется ветер.

Общее описание предмета

Конечно же, на сегодняшний день имеются более специализированные приборы, чтобы определить скорость и направление движения ветра. А потому в наше время флюгер приобрел большее декоративное значение. Он считается отличным украшением кровли здания, к примеру. Отлично справляется с задачей отпугивания птиц с крыши дома. В давние времена верили даже, что эта вещь является оберегом, защищающим жилье от злых духов. В любом случае изготовить флюгер своими руками на сегодняшний день — вполне посильная задача. Изначально эти предметы производились лишь из дерева. Однако сейчас используется большое количество самых разных исходных материалов.

Флюгер с пропеллером

Как уже говорилось ранее, сейчас имеется множество специализированных устройств для определения силы и направления ветра. Однако изготовив, такую вещь, как флюгер с пропеллером своими руками, можно получить наиболее точный прибор, не нуждающийся в источнике питания, и работающий 24 часа в сутки.

Для того чтобы собрать такую вещь своими силами, понадобятся определенные инструменты: сварочный аппарат, уровень масляного типа, рулетка, болгарка, дрель, наждачная бумага, лобзик, ватман, карандаш. Прежде чем приступать к работе, нужно убедиться, что все перечисленные инструменты имеются под рукой. Если умений и навыков работы со сваркой не имеется, то придется звать на помощь знающих людей.

Использование материала

Для того чтобы собрать флюгер своими руками, необходимо иметь определенные навыки.

Первый и самый простой материал — дерево. С его использованием мало у кого возникают трудно, так как обработке он поддается довольно просто. Для того чтобы изготовить ветряк нужно приобрести хорошую древесину, отличающуюся высокими гидрофобными свойствами. Также материал должен относиться к группе водостойких. Однако это не отменяет того факта, что придется все равно пропитывать древесину защитными средствами от вредных насекомых и влаги. Естественно, что из минусов тут сильно выделяется низкая прочность и малый срок службы.

Можно использовать сталь, чтобы создать флюгер своими руками. Материал отличается высокой прочностью, высокой стойкостью к любым механическим воздействиям. Чаще всего изготавливается флюгер из черного или же нержавеющего металла. Если используется нержавейка, у которой имеется высокая защита от коррозии, то ее срок службы будет почти вечным. При использовании обычного металла придется периодически покрывать его защитным составом (краской), чтобы продлить срок эксплуатации.

Отличным выбором станет медь. Металл характеризуется достаточной прочностью для того, чтобы не деформироваться под воздействием ветра. Разрезание или распиливание листовой меди достаточно простая задача. Существенный плюс кроется в том, что соединять медные элементы между собой можно без проблем, используя пайку. Сырье отлично противостоит коррозии и не требует специального ухода. Также есть возможность нанесения серебра в качестве покрытия.

Дополнительные материалы

Некоторые люди используют пластик или же фанеру.

Пластик на сегодняшний день получил довольно большое распространение во многом за счет того, что он имеет достаточную прочность, а также устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Кроме того, обрабатывать пластик достаточно просто любым методом. Также если этот материал перегреется или же, наоборот, перемерзнет, он все равно не потеряет своих качеств.

Что касается изготовления флюгера своими руками из фанеры, то здесь чаще всего используется многослойный водостойкий материал. Однако срок службы достаточно мал. Не спасет даже покрытие приспособления несколькими слоями краски. Чаще всего эксплуатация флюгера из фанеры даже в течение всего 1 года считается удачей.

Из чего состоит флюгер

Так как данная вещь устанавливается на крышу дома, откуда ее хорошо видно, то требования к внешнему виду значительно повышаются. Так как устройство флюгера достаточно простое, то можно проявлять максимум фантазии при его создании.

Первое — это, конечно же, корпус. Чаще всего изготавливается этот элемент из стальной трубы дюймового сечения. Тут стоит отметить, что разрешается замена стального материала на латунь.
Второй элемент — это несущий стержень. Эта деталь вставляется непосредственно в корпус. Этот элемент представляет собой обычную стальную арматуру без насечек. К нему же будет крепиться ветряк. По этой причине рекомендуется брать арматуру с сечением не менее 9 мм.
Следующий элемент — это флюгарка. Если рассматривать разные фото флюгера своими руками, то можно заметить, что все они имеют общую деталь, которая является поворотной, и указывает направление ветра. Это и есть флюгарка. Также этот элемент считается тем, который задает тематику для всего изделия.

Дополнительные части

Подшипники. Естественно, что для обеспечения свободного вращения какой-либо детали необходимо наличие подшипников. В данном случае используются элементы с внутренним диаметром в 9 мм.
Крепеж. Здесь единого мнения нет. Все зависит от выбранного способа крепления. Могут использоваться уголки, саморезы, болты, заклепки и т.д.
Последняя деталь — пропеллер. Данная деталь является той, по которой и определяют скорость ветра. Частота вращения соответствует скорости ветра. В качестве материала для изготовления используется фанера, жесть, дерево, пластмасса. Хорошим выбором станет использование стального кулера, который имеется в компьютере.

Как сделать флюгер своими руками

Начать стоит с изготовления всех составных частей. Стоит отметить, что определенных размеров не имеется, все габариты считаются примерными и общепринятыми.

Длина флюгарки чаще всего от 70 до 80 см. Ширина (или же высота) около 40 см. Далее идет корпус или же подставка. Размеры стальной трубы, использующийся здесь, чаще всего находятся в пределах от 12 до 16 см. Сама же труба обычно трехдюймовая. В качестве оси применяется стальной стержень (арматура) с сечением 10 мм. Длина изделия приблизительно полметра. Для изготовления простейшего пропеллера используется 4 стальных прута с сечением 6 мм, а их длина равна 18-20 см. Стоит отметить, что если изготавливается флюгер на крышу своими руками для дачного домика, то размеры обычно немного уменьшают.

Процесс работы

Весь процесс работы разбивается на несколько шагов.

Первый шаг — это отпиливание куска стальной или же латунной трубы размером 120 мм. Далее просверливаются отверстия, которые будут использоваться, для крепления уголков. Для крепления уголков используются либо заклепки, либо болты. Чтобы осуществить этот процесс придется нарезать резьбу в отверстиях.

Второй шаг — это установка подшипников в оба конца трубы. Закрепить их внутри можно, если использовать сварку или же процесс прессования. Есть еще один способ, который называется термическим. Трубу необходимо нагреть, а потом вставить в нее подшипник. Когда изделие остынет, то труба плотно обхватит деталь. После окончания крепежа нужно хорошо смазать солидолом.

Следующий шаг — это работа с корпусом. Верхняя его часть закрывается при помощи колпачка. В качестве этого элемента используется либо латунная, либо пластиковая деталь. Чтобы получить герметичное соединение лучше всего примотать изоляционную или же сантехническую ленту. Последний штрих — это укладка войлочного сальника между колпаком и корпусом.

Завершающий этап

Чтобы завершить изготовление флюгера своими руками из металла нужно сделать еще несколько действий.

Изготовление флюгарки. Чтобы не ошибиться на этом этапе, лучше всего сделать чертеж на бумаге. После этого, используя копировальную бумагу, чертеж переносится на материал, из которого он будет изготавливаться. Далее следует тап выпиливание и шлифовки детали. Тут стоит заметить, что флюгарка должно быть пропорциональна размера строения, на которое она будет устанавливаться. Чаще всего длина от 400 до 600 мм, а высота от 200 до 400 мм.

После того как фигура будет полностью готова можно приступать к ее крепежу. Крепиться она к несущему стержню, в качестве которого, бралась арматура. Здесь можно использовать как сварку, так и болты, хомуты и прочее. Далее стоит покрасить или же покрыть лаком все изделие.

Последний штрих — это установка пропеллера. Его можно закрепить либо на флюгарке, либо на несущем стержне. Все зависит от того, какая модель была выбрана изначально. Оптимальным вариантом крепления считается болтовое соединение. Пропеллер крепится на болту между двумя шайбами.

Изготовление флюгера из металла на крышу своими руками после этого можно считать оконченным.

Как сделать флюгер с винтом 🚩 флюгер на самолет своими руками 🚩 Подробнее

11 октября 2011

By EasyHow

Флюгер с винтом — самый надежный индикатор направления и наличия ветра. Поэтому он до сих пор остается неизменным атрибутом любой метеостанции. Однако он может быть не только измерительным прибором, но и украшением крыши вашего дома.

Вам понадобится

— фанера;
клей ДСП;
— краска;
мелкие подшипники;
— винт.

Инструкция

Перед тем, как построить флюгер, сделайте простой чертеж. Определитесь с размером устройства, при проектировании подвижных соединений учитывайте размеры подшипников. Учтите максимальную скорость ветра, при которой будет работать лопасть, и посадите детали соответствующей толщины.

Вырежьте из тонкой фанеры все необходимые детали. Из толстых стальных шпилек сделайте поворотную ось. Он будет подвергаться сильным ветровым нагрузкам, поэтому должен быть мощным.Диаметр штифта должен быть не менее 6 мм. Часть оси, на которую будет изнашиваться корпус с подшипниками, наматывать резьбу не нужно, главное — чтобы длина выступала достаточная для крепления лопасти к штоку с помощью гайки. Аналогичным образом сделайте ось пропеллера.

Соберите корпус, приклейте деревянные проушины подшипников и оси гребного винта и киля. Лучше всего клеить ДСП. Закрепите склеенную деталь струбцинами или мощными деревянными прищепками. Обязательно оборачивайте прищепки и клей обрывками полиэтиленового пакета, иначе булавки будут плотно прилипать к корпусу лопатки.Когда клей высохнет, просверлите дрелью отверстие в деревянной бобышке под опорно-поворотные устройства, а затем проделайте отверстие под ось гребного винта. Вставьте ось гребного винта, а затем разбавьте немного растворителя для краски и покрасьте все тело лопасти. Краска защитит древесину от влаги и растворит ее, чтобы глубже впитаться в древесину. Для наилучшего результата покрасьте кузов в несколько слоев с промежуточной сушкой.

Сделайте пропеллер. Количество лезвий влияет на внешний вид и сложность изготовления.В простейшем случае можно использовать пропеллер подходящего размера от авиамодели. Проденьте гребень в центральном отверстии гребного винта под существующие подшипники и, при необходимости, укоротите лопасть и вставьте подшипники в гребной винт. После этого по возможности уравновесите его. Для этого установите гребной винт на лопатку, закрепите его гайкой и расположите винт горизонтально. Если он вращается, то наждачной бумагой отшлифуйте лезвиями немного материала, который имеет свойство опускаться.

Соберите флюгеры стенда.Возьмите любую ручку лопаты и просверлите на одном из ее концов глубокое отверстие. Вставьте поворотную ось. Когда клей высохнет, покрасьте стойку и установите на нее готовый флюгер. Закрепите гайкой.

Уравновесить лопатку. Для этого, используя свинцовые грузы, добраться до передней или кормовой части не перевесить корпус в равновесном положении находится в горизонтальном положении. Убедитесь, что лопасть всегда показывает правильное направление ветра.

См. Также

Грунтовка стен обойным клеем — нужно ждать, когда высохнет?

Pittwater Online News

Дополнительно:

ИГРА ДЛЯ ДЕТЕЙ С ПОГОДАМИ

В этой игре один ребенок выбирается для Метеоролога.Остальные игроки, изображающие флюгеры, стоят с вытянутыми руками. ‘Юг!’ вызывает Метеоролога, и все флюгеры поворачиваются так, что правая рука указывает на юг. Левая рука веер и крутится вокруг. Все направления даны таким образом. Когда Метеоролог кричит: «Надвигается большая буря! Вихрь!’ каждый игрок крутится на одной пятке так быстро, как только может. ФЛЮГЕР. ( 1933, 18 августа ). Albury Banner и Wodonga Express (Новый Южный Уэльс: 1896-1938), стр.21. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article102267920

Индикатор кажущегося ветра, как на паруснике, представляет собой небольшой флюгер или стрелку, указывающую текущее направление вымпельного ветра. Эта индикация позволяет шкиперу устанавливать паруса или курс для наилучшей работы в соответствии с точками паруса. Устройство часто называют Windex.

Легенда флюгера.

В Лондоне есть несколько своеобразных флюгеров на шпилях некоторых из его церквей. Самыми любопытными из них являются кузнечик на Королевской бирже и дракон на высоком шпиле церкви Боу в Чипсайде. Золотой травник был гербом сэра Томаса Грешема, великого купца времен королевы Елизаветы. Именно он построил первую Королевскую биржу, и поэтому было вполне уместно, что башня нынешнего здания все еще должна отображать его устройство. Легенда предсказывала бедствие городу Лондону, когда должны встретиться кузнечик Королевской биржи и дракон церкви Боу. Это казалось настолько маловероятным, что когда-либо могло произойти, что это было расценено как исключительно причудливая шутка — так же, как если бы мы представляли Монумент в городе рядом с Мемориалом Альберта в Кенсингтонских садах.Но встреча произошла около 50 лет назад, когда дракона и кузнечика одновременно сняли, чтобы отполировать, и положили рядом в одном дворе, но ничего не произошло. Легенда о флюгере. ( 1917, 26 января ). Рекламодатель (Аделаида, Южная Америка: 1889-1931), стр. 8. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article5556621

Сент-Мэри-ле-Боу — историческая церковь в лондонском Сити на главной улице Восток-Запад, Чипсайд. Согласно традиции, настоящий кокни должен родиться в пределах слышимости звука Bow Bells (который относится к колоколам этой церкви, а не к Святой Марии и Святой Троице на Bow Road в Bow, которая до 19 века была отдаленной деревней).Археологические данные указывают на то, что в саксонский период в Англии на этом месте существовала церковь. Средневековая версия церкви была разрушена в конце 11 века одним из первых зарегистрированных (и одним из самых сильных) торнадо в Британии, лондонским торнадо 1091 года. В более поздний нормандский период церковь была известна как «Св. Марии де Аркуб »был перестроен и прославился двумя каменными арками (« луками »). По крайней мере, с 13 века церковь была частным владением Кентерберийской епархии и резиденцией Аркского двора, которому она и дала название.Церковь с ее шпилем была визитной карточкой Лондона, а «луковые колокола», которые можно было услышать даже в Хакни-Марше, когда-то использовались для установления комендантского часа в лондонском Сити. Это здание сгорело во время Великого лондонского пожара 1666 года.

Чипсайд энд Боу Черч в Лондоне. Выгравировано У. Олбуттом после THShepherd, опубликованного в 1837 году.

Считающаяся второй по значимости церковью в лондонском Сити после Собора Святого Павла, Сент-Мэри-ле-Боу была одной из первых церквей, перестроенных Кристофером Реном и его офис по этой причине.Нынешнее здание было построено по проекту Рена 1671–1673 гг. Шпиль высотой 223 фута (68 м) был завершен в 1680 году. Каменщиком-подрядчиком был Томас Картрайт, один из ведущих лондонских каменщиков и резчиков своего поколения.

В 1914 году камень из склепа церкви Святой Марии-ле-Боу был помещен в Троицкую церковь в Нью-Йорке в ознаменование того факта, что король Вильгельм III предоставил ризнице церкви Святой Марии те же привилегии, что и церковь Святой Марии. Лук-ризница, которая была предшественницей местного самоуправления нижнего уровня.Запись колоколов, сделанная в 1926 году, использовалась Всемирной службой BBC в качестве сигнала интервала для англоязычных передач с начала 1940-х годов. Он все еще используется сегодня перед некоторыми трансляциями на английском языке.

Большая часть нынешнего здания была разрушена немецкой бомбой во время блиц-атаки 10 мая 1941 года, во время которой колокола рухнули на землю. Реставрация под руководством Лоуренса Кинга была начата в 1956 году (внутренняя отделка была произведена компанией Faith-Craft, входящей в Общество веры), а перечисленные выше колокола, отлитые в 1956 году, в конечном итоге были установлены, чтобы возобновить звон в 1961 году.Церковь была официально повторно освящена в 1964 году, а 4 января 1950 года она была признана памятником архитектуры I степени. Сент-Мэри-ле-Боу. (2013, 31 июля). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Mary-le-Bow&oldid=566524440

Ремонт флюгера

Г-н Ларкин, широко известный как «Небесный» Ларкин, является всем известный лондонский верхолаз. Здесь видно, как он ремонтирует бронзовую модель, служащую флюгером, который был гордым владением Морской церкви , Док-стрит, Лондон Э., за восемьдесят лет рупий. Ремонт флюгера. ( 1927, октябрь 1 ). The World’s News (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1901-1955), стр. 10. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article130605233

ЕЩЕ «ПАРУСНЫЙ ПАРУС».

Согласно легенде, Лондон не будет голодать до тех пор, пока эта модель корабля, служащая флюгером на шпиле церкви Святого Михаила в Квинхите, «продолжит плавание». Медный корабль идет полным ходом 269 лет. Кристофер Рен, великий церковный архитектор, поставил его на шпиль в 1677 году и в году.ЕЩЕ «ПАРУС». ( 1946, 15 августа ). Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879 — 1954), стр. 11. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article46163830

Этот флюгер был перенесен в аббатство Святого Николая Коула, церковь в лондонском Сити, расположенную на нынешней улице Королевы Виктории. Построенная в XII веке, церковь была разрушена во время Великого лондонского пожара в 1666 году и перестроена канцелярией сэра Кристофера Рена. Церковь сильно пострадала от бомбардировок немецкими бомбами во время лондонского блица во время Второй мировой войны и была реконструирована Артуром Бейли в 1961-1921 годах.Церковь названа в честь Святого Николая Мирликийского, жившего в IV веке. «Коулское аббатство» происходит от «coldharbour», средневекового слова, обозначающего прибежище путешественника или убежище от холода. Самое раннее упоминание о церкви находится в письме Папы Луция II в 1144-1155 годах. Святой Николай Мирликийский является покровителем, среди других групп, детей и рыбаков, и церковь имеет особые отношения с ними обоими.

Шпиль состоит из двух рядов люнетов и небольшого балкона наверху, напоминающего воронье гнездо. В самом верху — флюгер в виде трехмачтовой барки по кругу.Он прибыл из St Michael Queenhithe (снесен в 1876 году) и был добавлен к шпилю в 1962 году. Некоторые источники утверждают, что довоенный флюгер имел форму вымпела с 4-мя S-образными формами, расположенными спиной к спине. Нынешняя лопасть имеет форму трехмачтовой барки того типа, который используется для перевозки кукурузы — отсылка к главному грузу, выгруженному в соседнем доке. Прямо под кораблем находился медный шар, вмещавший бушель зерна.

После снесения церкви флюгер остался на месте на миниатюрном шпиле.Он был перенесен на вершину недавно отреставрированного шпиля аббатства Святого Николая Коула в 1962 году, где он остается сегодня. . Аббатство Святого Николая Коула. (2013, 27 сентября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Nicholas_Cole_Abbey&oldid=574735358

Флюгер самолета.

Лопасти ПОГОДЫ бывают самых разных форм — корабли, стрелы, коровы, птицы или все, что может предложить создатель.Самолет — это современная модель флюгера. В отличие от других авиамоделей, эта всегда держит нос по ветру, и винт поворачивается при каждом порыве ветра; так что вы всегда можете определить направление ветра, наблюдая, в какую сторону летит самолет. Детали показаны на прилагаемых диаграммах, за которые мы в долгу перед «The Country Gentleman». Возьмите кусок светлого дерева, четырнадцать дюймов в длину и два с половиной дюйма в квадрате, и вырежьте из него фюзеляж до указанных размеров.Просверлил полудюймовую дырочку в носу глубиной полдюйма. Просверлите еще одно отверстие в корпусе на два с половиной дюйма позади носа, это отверстие должно быть немного больше, чем NO. 9 гвоздь. Вырежьте крылья из тонкой сосны (трехслойной) шириной три дюйма и длиной четырнадцать дюймов и закруглите передние углы. Затем прикрепите его к фюзеляжу с помощью пары небольших стержней и клея. Вырежьте части руля высоты и руля из еще более тонкой древесины и приклейте руль высоты на место, используя также несколько штифтов. Когда клей высохнет, сделайте надрез на два дюйма глубиной в хвосте и приклейте кусок руля, как показано.Этот руль всегда должен быть достаточно хромым, чтобы винт вылетел по ветру, когда он используется. Возьмите деревянную палку, скажем, квадрат в два дюйма, и вбейте в нее длинный гвоздь № 9 со спиленной головкой. Прямой кусок ограждающей проволоки (скажем, № 8) подойдет вместо гвоздя, но отверстие в плоскости должно быть увеличено до нужного размера. Затем наденьте шайбу на шип и насадите немного пропитанной маслом ваты в верхнюю часть отверстия. Вырежьте шестидюймовый пропеллер из легкой жести, согните его по форме и прикрепите винтом к носу с одной или двумя шайбами между винтом и носиком.Заполните полое отверстие ватой и тоже смажьте маслом. Теперь дайте кораблю три слоя краски двух или трех цветов. Этот флюгер станет прекрасным дополнением к крыше гаража, сарая или сарая. Размеры могут несколько отличаться в зависимости от материалов, которые могут быть у вас под рукой. Флюгер самолета. ( 1931, 15 января ). Queenslander (Брисбен, Квинсленд: 1866-1939), стр. 52. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article23134049

BIRD OF ILL-OMEN. Обреченный флюгер Кромера.

В знак уважения к древним суевериям совет в Кромере, Норфолк, решил снести флюгер с фигурой вороны в качестве радиопеленгатора, который он установил. Рыбаки заявили, что ворона — птица дурного предзнаменования, и что с тех пор, как был создан ее образ, их уловы крабов и омаров упали. Земледельцы также призвали совет убрать флюгер, заявив, что ворона является символом «смерти, бедствия и разрушения».»

Председатель совета (г-н А.Е. Уильямс) пообещал подарить новую лопасть с каким-нибудь другим устройством. Это принесет большое облегчение многим жителям Кромера, хотя на гербе города изображены три вороны в качестве обвинения.

Ворона, по крайней мере с римских времен, была зловещей птицей. Ее кваканье считалось предвестником дождя и плохой погоды — образец естественного наблюдения, упомянутый Вергилием в Георгиях. Но в полете или при приземлении, особенно на левой руке. , это могло быть предзнаменованием почти любой катастрофы.

Сравнительная редкость одиноких ворон — с капюшоном или падалью — в Англии, вероятно, сохранила для них этот зловещий аспект, которого избегала общительная ладья, и местные рифмы, как в случае с сороками, говорят о выводах, которые необходимо сделать. от их полета. На большей части Европы одна ворона, каркающая на крыше дома, где лежит больной, считается предзнаменованием его смерти. ПТИЦА ИЛЛ-ОМЕН. (1932 г., 30 июля г.). Меркурий (Hobart, Tas .: 1860-1954), стр.13. Взято с http://nla.gov.au/nla.news-article24695470

Флюгер

На эскизе изображен новый флюгер, состоящий из лошади, которая неуклонно скачет вперед, пока пропеллер впереди. превращается. Механизм установлен на доске, повернутой в центре, так что он может свободно качаться на ветру. На эскизе плинтус 24 дюйма. на 6 дюймов и 5 дюймов. толщина лопастей винта составляет 18 дюймов. длинный и 3дюйм. широкая, а модель 18 дюймов. длинные, но эти размеры можно изменить, не влияя на работу лопасти.Вырезаются две части тела, между которыми поворачиваются передняя нога, задняя нога, голова и хвост. Эти части соединены проволокой, как показано на верхнем рисунке, так что движение головы вверх и вниз заставляет ноги двигаться вперед и назад. Детали простого механизма кривошипа, который управляет моделью, и двух стоек, образующих опору модели, показаны на нижнем эскизе. Эти кривошипы согнуты из толстой проволоки, причем передний конец главного кривошипа прочно закреплен в центре гребного винта.Корпус модели надежно закреплен в верхней части стоек, и необходимо следить за тем, чтобы все части двигались свободно. Флюгер. ( 1935, 10 января ). Queenslander (Брисбен, Квинсленд: 1866-1939), стр. 42. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article27504430

Знаменитые флюгеры

НОРВЕЖСКАЯ ЦЕРКОВЬ МОРЯКОВ

Норвежская церковь Св. Олафа, Ротерхайт, в Лондоне, является морской место поклонения, возведенное для моряков, и в основном ими, внушительное сооружение, возведение которого стоило 40 000 фунтов стерлингов. Он имеет богато позолоченный флюгер, изображающий древний корабль викингов, венчающий шпиль. Этот флюгер — достопримечательность, видимая издалека и легко различимая норвежскими моряками в доках. Как обычно во всех скандинавских церквях моряков, внутри здания к потолку подвешена большая модель парусника. Снаружи церкви находится норвежский гранитный мемориал, воздвигнутый судовладельцами Норвегии «8100 морякам-купцам этой страны», погибшим в результате нападения подводных лодок на свои корабли во время войны.Он был открыт наследным принцем Норвегии Олавом в июне 1927 года. НОРВЕЖСКАЯ ЦЕРКОВЬ МОРЯКОВ. ( 1929, 15 декабря ). Sunday Mail (Брисбен) (Qld .: 1926 — 1954), стр. 13. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article97660565

Норвежская заграничная церковь или Церковь норвежских моряков (норвежский: Sjømannskirken ) — религиозная организация, обслуживающая норвежцев и других скандинавов, путешествующих за границу. . Основанная в 1864 году миссия норвежских моряков — Sjømannsmisjonen — была создана для обеспечения морального и религиозного образования скандинавских моряков, а также для того, чтобы дать им «передышку», где земляк мог выслушать и уделить немного внимания.Сегодня церкви и их сотрудники вместе с путешествующими пасторами по всему миру представляют собой «ресурсный центр» для всех норвежцев, путешествующих по всему миру.

Справа: Церковь Святого Олафа, Ротерхайт, Саутварк, Лондон. 11 февраля 2006 г. Фотограф: Фин Фэйи. Флюгер — баркас викингов.

Sjømannskirken ежегодно обслуживает около 700 тысяч норвежцев через более 30 церквей и 16 мобильных служб в 30 странах мира. Несколько церквей действуют по скандинавскому принципу.Норвежская зарубежная церковь, главный офис которой находится в Бергене, является благотворительной организацией, поддерживаемой церковью Норвегии и правительством Норвегии. Sjømannskirken также является членом ICMA и Совета миссий моряков Северных стран.

Для большинства норвежцев, путешествующих за границу, Sjømannskirken — хорошее место для отдыха: дома можно почитать газеты, купить норвежскую еду и поговорить с другими норвежцами. Многие норвежцы, постоянно проживающие за границей, используют церкви моряков вместо местных.

Норвежская заграничная церковь. (2013, 26 октября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norwegian_Church_Abroad&oldid=578795324

Башня Ветров — восьмиугольная пентелийская мраморная башня с часами в римской Агоре в Афинах, которая служила часовым или «часы». В конструкции сочетаются солнечные часы, водяные часы и флюгер. Предположительно он был построен Андроником из Кирра около 50 г. до н.э., но, согласно другим источникам, он мог быть построен во 2 веке до н.э. раньше, чем остальная часть форума.Строение высотой 12 метров имеет диаметр около 8 метров и в древности было увенчано похожим на флюгер Тритоном, который указывал направление ветра. Ниже фриз, изображающий восемь божеств ветра — Борей (север), Кайкиас (северо-восток), Еврус (юго-восток), Апелиот (восток), Нот (юг), Ливас (юго-запад), Зефир (запад) и Скирон (северо-запад) — есть восемь солнечных часов. Внутри были водяные часы (или клепсидра), приводимые в движение водой, спускающейся с Акрополя. Недавние исследования показали, что значительная высота башни была мотивирована намерением разместить солнечные часы и флюгер на видимой высоте на Агоре, что сделало ее одним из первых примеров часовой башни.По свидетельству Витрувия и Варрона, Андроник из Кирра спроектировал это сооружение. На колоннах башни были капители, дизайн которых теперь известен как «Коринфская башня ветров», хотя на них отсутствуют волюты, обычно встречающиеся в капителях коринфского ордера.

В раннехристианские времена здание использовалось как колокольня византийской церкви. Под властью Османской империи он стал текке и использовался для кружащихся дервишей. В то время он был похоронен на половину своей высоты, и следы этого можно наблюдать в интерьере, где на стенах можно найти турецкие надписи.Он был полностью раскопан в 19 веке Афинским археологическим обществом.

Башня Ветров, Афины, фото Георга Цумструлла

Башня Ветров. (2013, 2 декабря). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tower_of_the_Winds&oldid=584200533

Анемометр — это устройство, используемое для измерения скорости ветра, и это обычный инструмент метеостанции. Этот термин происходит от греческого слова anemos, что означает ветер, и используется для описания любого прибора для измерения воздушной скорости, используемого в метеорологии или аэродинамике.Первое известное описание анемометра было дано Леоном Баттистой Альберти около 1450 года. Анемометр мало изменился с момента его разработки в 15 веке. Говорят, что Леон Баттиста Альберти изобрел первый механический анемометр около 1450 года. В последующие столетия многие другие, в том числе Роберт Гук и майя, разработали свои собственные версии, причем некоторые из них были ошибочно признаны изобретателями. В 1846 году Джон Томас Ромни Робинсон усовершенствовал конструкцию, применив четыре полусферических чашки и механические колеса.Позже, в 1926 году, Джон Паттерсон разработал анемометр с тремя чашками, который был усовершенствован Бревуртом и Джойнером в 1935 году. В 1991 году Дерек Уэстон добавил возможность определять направление ветра. Совсем недавно, в 1994 году, доктор Эндрюс Пфлич разработал звуковой анемометр.

Анемометр с полусферической чашкой типа, изобретенного в 1846 году Джоном Томасом Ромни Робинсоном из книги «Цели и методы метеорологической работы» Кливленда Аббе, в Службе погоды Мэриленда, Johns Hopkins Press, Балтимор, 1899.Том I, стр. 316.

Анемометр. (2013, 5 ноября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Anemometer&oldid=580342097

ANEMOMETER (от гр. Ἄνεμος, ветер и μέτρον, мера), прибор для измерения скорости или напор ветра. Анемометры можно разделить на два класса: (1) те, которые измеряют скорость, (2) те, которые измеряют давление ветра, но поскольку существует тесная связь между давлением и скоростью, подходящий анемометр любого класса предоставит информацию об обоих этих количествах.

Анемометры скорости могут быть снова разделены на два класса: (1) анемометры, для которых не требуется флюгер или флюгер, (2) анемометры, для которых необходимы. Анемометр Робинсона, изобретенный (1846 г.) доктором Томасом Ромни Робинсоном из обсерватории Арма, является самым известным и наиболее часто используемым инструментом и относится к первому из них. Он состоит из четырех полусферических чашек, установленных по одной на каждом конце пары горизонтальных рычагов, которые лежат под прямым углом друг к другу и образуют крест. Вертикальная ось, вокруг которой вращаются чашки, проходит через центр креста; поезд колесной работы подсчитывает количество поворотов, которые делает эта ось, и по количеству поворотов, сделанных за любой данный момент времени, рассчитывается скорость ветра за это время.Чашки располагаются симметрично на концах дужек, и легко видеть, что ветер всегда имеет дно одной чашки, представленной ему; задняя часть чашки на противоположном конце креста также обращена к ветру, но давление на нее, естественно, меньше, и, следовательно, создается непрерывное вращение; каждая чашка по очереди, когда она поворачивается, обеспечивая необходимое усилие. Двумя большими достоинствами этого анемометра являются его простота и отсутствие флюгера; с другой стороны, он не очень хорошо приспособлен к тому, чтобы записывать на бумаге фактическую скорость в любой определенный момент, и, следовательно, оставляет незарегистрированным короткий, но сильный порыв ветра.К сожалению, когда доктор Робинсон впервые сконструировал свой анемометр, он заявил, что независимо от размера чашек или длины рук, чашки всегда перемещаются с одной третью скорости ветра. Этот результат, по-видимому, был подтвержден некоторыми независимыми экспериментами, но он очень далек от истины, поскольку теперь известно, что фактическое отношение или коэффициент, как его обычно называют, скорости ветра и скорости ветра очень сильно зависит от в значительной степени зависит от размеров чашек и подлокотников и может иметь почти любое значение от двух до чуть более трех.В результате скорости ветра, опубликованные во многих официальных публикациях, часто были ошибочными почти на 50%.

Другие формы скоростного анемометра можно охарактеризовать как принадлежащие к типу ветряных мельниц. В анемометре Робинсона ось вращения вертикальна, но с этим делением ось вращения должна быть параллельна направлению ветра и, следовательно, горизонтальна. Кроме того, поскольку направление ветра меняется, и ось должна следовать за его изменениями, необходимо использовать флюгер или какое-либо другое приспособление для достижения той же цели.Этот тип инструментов очень мало используется в Англии, но, похоже, больше используется во Франции. В случаях, когда направление движения воздуха всегда одно и то же, как, например, в вентиляционных шахтах шахт и зданий, используются эти анемометры, известные, однако, как измерители воздуха, и дают наиболее удовлетворительные результаты.

Анемометры, которые измеряют давление, можно разделить на классы пластин и трубок, но следует понимать, что первый термин включает в себя множество различных форм.Самый простой тип этой формы состоит из плоской пластины, которая обычно бывает квадратной или круглой, в то время как флюгер держит ее открытой для ветра, а давление ветра на ее поверхность уравновешивается пружиной. Деформация пружины определяет фактическую силу, которую ветер оказывает на пластину, и это либо считывается с помощью подходящего датчика, либо оставляет запись обычным способом посредством письма ручкой на листе бумаги, перемещаемом часовой механизм. Приборы такого типа использовались в течение долгих лет и регистрировали давление до и даже выше 60 фунтов на кв.футов, но теперь совершенно очевидно, что эти высокие значения ошибочны и связаны не с ветром, а с дефектной конструкцией анемометра.

Дело в том, что сила ветра постоянно меняется, и хотя обычная нажимная пластина прекрасно приспособлена для измерения силы постоянного и равномерного ветра, она совершенно непригодна для отслеживания быстрых колебаний естественного ветра. Что еще хуже, ручка, фиксирующая движение пластины, часто связана с ней обширной системой цепей и рычагов.Сильный порыв ветра ударяет по пластине, которая отталкивается и уносится за счет собственного импульса далеко за пределы положения, в которое ее поместил бы устойчивый ветер той же силы; к тому времени, когда движение достигло пера, оно сильно преувеличено из-за упругости соединения, и не только сама пластина отодвинута слишком далеко назад, но также ее положение ошибочно зафиксировано пером; комбинированные ошибки действуют таким же образом, и на диаграмме может отображаться более чем вдвое превышающее реальное максимальное давление.

Недавно была разработана модификация обычного нажимного диска. В этой конструкции предусмотрена защелка, так что пластина, которую однажды отбросит ветер, не могла вернуться, пока ее не освободят вручную; но защелка не препятствует тому, чтобы пластина отодвинулась дальше от порыва более сильного, чем последний, который ее сдвинул. Примеры этих плит установлены на западном побережье Англии, где зимой часто бывают сильные штормы; давление 30 фунтов на квадратный фут ими не было показано, а случаи, превышающие 20 фунтов, крайне редки.

Было использовано и предложено много других модификаций. Вероятно, сфера окажется наиболее полезной для анемометра давления, поскольку благодаря своей симметричной форме для нее не потребуется флюгер. Небольшая легкая сфера, свисающая с конца 30-40 футов хлопчатобумажной ткани тонкого сшивания, использовалась для измерения скорости ветра, проходящего над воздушным змеем, при этом натяжение хлопка регистрировалось, и этот план дал удовлетворительные результаты.

Анемометр Линда, который состоит просто из U-образной трубки, содержащей жидкость, с одним концом, изогнутым в горизонтальном направлении, обращенным к ветру, возможно, является первоначальной формой, из которой произошел класс трубчатых инструментов.Если ветер дует в устье трубки, это вызывает повышение давления внутри, а также, конечно, такое же увеличение во всех закрытых сосудах, с которыми устье находится в герметичном сообщении. Если он дует горизонтально над открытым концом вертикальной трубы, это вызывает снижение давления, но этот факт не имеет практического применения в анемометрии, поскольку величина уменьшения зависит от ветра, дующего на трубу точно под прямым углом к ее диаметру. оси, самое незначительное отклонение от истинного направления, вызывающее большие колебания в величине.Анемометр с напорной трубкой (рис. 1) использует повышенное давление в открытом отверстии прямой трубки, обращенной к ветру, и уменьшение [v.02 p.0003] давления внутри, когда ветер дует над кольцом небольших отверстий. просверлен в металле вертикальной трубки, закрытой на верхнем конце. Перепады давлений, от которых зависит действие, очень малы, и для их регистрации требуются специальные средства, но в обычной форме записывающего анемометра (рис. 2) любой ветер способен повернуть лопасть, которая удерживает устье трубки обращенным лицом. ветер способен регистрировать.

Большое преимущество трубчатого анемометра заключается в том, что открытая часть может быть установлена на высокой опоре и не требует смазки или ухода в течение многих лет; а регистрирующую часть можно разместить в любом удобном месте, независимо от того, насколько далеко от внешней части. Требуются две соединительные трубки. На первый взгляд может показаться, что одно соединение может служить, но разница в давлении, от которого зависят эти инструменты, настолько незначительны, что необходимо учитывать давление воздуха в комнате, где размещается записывающая часть.Таким образом, если прибор зависит только от давления или эффекта всасывания, и это давление или всасывание измеряется по сравнению с давлением воздуха в обычной комнате, в которой двери и окна тщательно закрыты, а затем газета сжигается в дымоходе, эффект может производиться при ветре 10 м. час; и открытие окна в ненастную погоду или открытие двери может полностью изменить регистрацию.

РИС. 1 и фиг. 2 анемометра.

Связь между скоростью и давлением ветра еще не известна с абсолютной уверенностью.Во многих учебниках по технике приводится соотношение P = 0,005 v2, когда P — давление в фунтах на квадратный фут, а v — скорость в милях в час. Любопытна история этого неверного отношения. Он был дан примерно в конце 18 века на основании некоторых экспериментов, но с примечанием о том, что на него нельзя полагаться. Заявление без оговорки переписывалось из книги в книгу и, наконец, получило всеобщее признание. Несомненно, что в условиях средней плотности атмосферы расширение.005 следует заменить на .003, поскольку многие независимые органы, используя различные методы, нашли значения, очень близкие к этой последней цифре. Вероятно, что давление ветра не строго пропорционально протяженности открытой поверхности. Нажимные пластины обычно среднего размера, от половины или четверти кв. Фута до двух или трех кв. Футов, круглые или квадратные, и для этих размеров и форм и, конечно, для плоской поверхности, соотношение P = 0,003 v2 является довольно правильным.

В трубчатом анемометре также действительно измеряется давление, хотя шкала обычно градуирована как шкала скорости.В случаях, когда плотность воздуха не является средней величиной, как на высокой горе, или, например, с исключительно низким барометром, необходимо сделать поправку. Приблизительно 1½% следует добавить к скорости, зарегистрированной трубчатым анемометром на каждые 1000 футов, которые он находится над уровнем моря.

(W. H. Di.)

Из ENCYCLOPDIA BRITANNICA, СЛОВАРЯ ИСКУССТВ, НАУК, ЛИТЕРАТУРЫ И ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. ОДИННАДЦАТОЕ ИЗДАНИЕ. ТОМ II. ANDROS в АВСТРИЮ. [Электронный текст Тома II — Часть 01 из 16 — ANDROS для ANISE]. Нью-Йорк 1910-1911. Получено с : http://www.gutenberg.org/files/13600/13600-h/13600-h.htm

Руление

Только запустив самолет и заполнив необходимые контрольные листы, пилот готов привести самолет в движение
Руление — это движение воздушного судна на земле своим ходом.
Руление осуществляется главным образом за счет использования руля направления и тормозов, однако от пилотов также требуется смягчать воздействие ветра.
Поскольку движение по поверхности аэропорта требует координации, для работы требуются разрешения / координация.
Имея в виду основы, пилоты выполняют процедуры руления при перемещении по территории аэропорта.
Несмотря на то, что движение самолета является нашей основной задачей, остается еще несколько пунктов контрольного списка, которые мы должны выполнить, чтобы подготовить / закрыть операцию.
Наконец, хотя руление кажется простым, оно также может быть искусством, с передовым опытом, который может помочь пилотам.
После того, как ваш двигатель запустился, вы должны осознавать, что делаете, и держать визуальное сканирование, ваш «полет» начался.
- В целях безопасности может потребоваться буксировка самолета до запуска двигателей

Рулевое управление осуществляется педалями руля и тормозами

Пилот применяет руль направления в желаемом направлении поворота и использует соответствующую мощность или тормоз для управления скоростью руления
Чтобы затянуть поворот после достижения полного отклонения педали, при необходимости можно задействовать тормоз

При первом начале руления провести проверку эффективности торможения.
- Отпустите тормоза и добавьте мощности, чтобы самолет начал движение вперед
- Уменьшите мощность на холостом ходу и нажмите верхнюю часть с одной стороны, затем с другой, чтобы убедиться в правильной работе и реакции обоих тормозов.
  - Обращайте внимание на область вокруг вас (спереди, сзади и по бокам), особенно если вы находитесь на перегруженной рампе.
    - Идеально проверять тормоза по отдельности, но, при необходимости, достаточно их совместной проверки
  - Приложите давление, достаточное для резкого опускания самолета, или, при желании, полной остановки.
- Если неудовлетворительно, остановите самолет и рассмотрите возможность маневров руления (например, петли) для сохранения позиции на аэродроме.
Чтобы проверить рулевое управление, нажмите педаль руля направления в желаемом направлении поворота.
- Убедитесь, что самолет правильно реагирует на нажатие педали руля направления
Обязательно проверьте торможение и рулевое управление для каждого положения, в котором они могут потребоваться (т.е., оба сиденья)
Для начала движения самолета вперед или для начала поворота может потребоваться больше мощности двигателя, чем требуется для его движения в любом заданном направлении.
- При использовании дополнительной мощности, дроссельная заслонка должна быть немедленно задержана, как только самолет начинает движение, чтобы предотвратить чрезмерное ускорение
Остановка:
- Педаль руля направления должна удерживаться в направлении поворота до точки, в которой поворот должен быть остановлен.
  - Затем давление на руль сбрасывается или при необходимости прикладывается противоположное давление
- При остановке самолета рекомендуется всегда останавливаться с передним колесом прямо, чтобы снять любую боковую нагрузку на переднее колесо и облегчить трогание с места.
- Во время руления при боковом ветре даже самолет с носовым колесом имеет некоторую тенденцию к флюгеру.
- Однако тенденция к флюгированию меньше, чем у самолетов с хвостовым колесом, поскольку основные колеса расположены за центром тяжести самолета, а трение носового колеса о землю помогает противостоять этой тенденции.
- Соединение носового колеса с педалями руля обеспечивает адекватное рулевое управление для безопасного и эффективного наземного обслуживания, и обычно для корректировки бокового ветра требуется только давление на руль направления
- Руление по ветру обычно требует меньшей мощности двигателя после начала первого пробега по земле, поскольку ветер толкает самолет вперед
- Чтобы избежать перегрева тормозов и контроля скорости самолета при рулении по ветру, пилот должен поддерживать минимальную мощность двигателя.
  - Вместо того, чтобы постоянно использовать тормоза для контроля скорости, целесообразно применять тормоза только изредка
  - Избегайте упора пальцев ног на тормоза, что приведет к излишнему затягиванию тормозов
  - За исключением резких поворотов на низкой скорости, дроссельная заслонка всегда должна быть на холостом ходу до того, как будут задействованы тормоза

При рулении с соответствующей скоростью в безветренную погоду рули элеронов и руля высоты имеют минимальное влияние на курсовую управляемость самолета.
- Эти органы управления не должны считаться устройствами рулевого управления и должны находиться в нейтральном положении
Присутствие ветра от умеренного до сильного и / или сильной струи пропеллера требует использования элеронов и руля высоты, необходимых для поддержания контроля над креном / тангажом самолета во время руления.
Это становится очевидным при рассмотрении подъемного действия, которое может быть создано на горизонтальных поверхностях оперения любым из этих двух факторов.
- Орган руля высоты в самолетах с носовым колесом должен удерживаться в нейтральном положении, в то время как в самолетах с хвостовым колесом он должен удерживаться в полностью заднем положении, чтобы удерживать опущенное хвостовое оперение.
- При рулении с попутным ветром, находящимся на четвертом месте, руль высоты следует удерживать в положении ВНИЗ, а элероны против ветра — ВНИЗ.
- Так как ветер дует на самолет сзади, эти положения управления уменьшают тенденцию ветра попадать под хвост и крыло и сносить самолет носом более
- При рулении при встречном ветре, крыло с наветренной стороны (сторона, с которой дует ветер) имеет тенденцию подниматься ветром, если управление элеронами не удерживается в этом направлении (противветренный элерон ВВЕРХ).
- Перемещение элерона в положение ВВЕРХ снижает влияние ветра, ударяющего по этому крылу, тем самым уменьшая подъемное действие.
- Это управляющее движение также приводит к тому, что элероны по ветру переводятся в положение ВНИЗ, что приводит к небольшой подъемной силе и сопротивлению крыла по ветру, что дополнительно снижает тенденцию к подъему крыла против ветра.

Разрешения необходимы перед перемещением самолета или транспортного средства на рабочую площадку в часы работы диспетчерской вышки (ATCT)
Зона передвижения обычно описывается в местных бюллетенях, выпускаемых менеджером аэропорта или авиаперевозчиками.
- Эти бюллетени можно найти в FSS, офисах операторов фиксированной базы, офисах авиаперевозчиков и операционных офисах
Разрешение должно быть получено до начала руления на взлетно-посадочной полосе, взлета или посадки в часы работы диспетчерской вышки в аэропорту.
При назначении взлетно-посадочной полосы диспетчер УВД сначала указывает взлетно-посадочную полосу, издает инструкции по рулению и указывает любые краткие инструкции ожидания или разрешения на пересечение ВПП, если маршрут руления пересекает взлетно-посадочную полосу.
- Это не разрешает воздушному судну «войти» или «пересечь» назначенную взлетно-посадочную полосу в любой точке.
- Во избежание недоразумений при радиосвязи, УВД не будет использовать слово «разрешено» в связи с разрешением воздушному судну на руление
УВД выдаст четкое разрешение на все пересечения ВПП
Если ожидается, что пилот будет не доходить до зоны ожидания / вылета на ВПП (ВПП XX APPCH / ВПП XX DEP) или места ожидания по ILS (см. РИС. инструкция
- Разрешения ARTCC передаются пилотам диспетчерами аэропорта следующим образом
  - Башня: «Beechcraft One Three One Five Niner, разрешение на проезд до аэропорта Чикаго Мидуэй через Victor Eight, обслуживание восемь тысяч».
  - Самолет: «Beechcraft One Three One Five Niner, оформленный в аэропорт Чикаго Мидуэй через Victor Eight, обслуживание восемь тысяч».
- Как правило, диспетчерское разрешение на ППП передается пилоту наземным диспетчером.Однако в загруженных местах пилоты могут быть проинструктированы наземным диспетчером о «выдаче разрешения на контакт» на частоте, назначенной для этой цели
- На этом рабочем месте не осуществляется наблюдение или контроль за движением транспорта.

Контрольные списки руления иногда определяются AFM / POH, и пилот должен выполнить все необходимые действия.
Если нет конкретных пунктов контрольного списка, руление по-прежнему дает возможность проверить работу и перекрестную проверку полетных приборов.
- Индикатор воздушной скорости должен показывать нулевое или близкое значение (в зависимости от скорости руления, скорости и направления ветра, а также нижнего предела чувствительности
- Указатель высоты должен показывать крен не более 5 ° и относительный горизонтальный тангаж (в зависимости от ориентации самолета), без флажков.
- Высотомер должен показывать правильную высоту в установленных пределах
- Указатель поворота должен показывать правильное направление поворота с движением шара к внешней стороне поворота без флажков
- Направленный гироскоп должен быть установлен и пересечен, проверен на магнитном компасе и подтвержден с точностью до направления такси
- Индикатор вертикальной скорости должен показывать ноль
Эти проверки могут быть выполнены на обычных самолетах с механическими приборами или в стеклянных кабинах.
Во время руления не выполняйте никаких действий, которые мешают вам безопасно управлять воздушным судном

1. Заполните все контрольные списки перед тем, как начать такси
2. Слушайте ATIS / AWOS / ASOS, если необходимо
  - Рассмотрите возможность установки индикатора ошибки направления / курса, чтобы отображать, откуда дует ветер.
3. Доставка по разрешению контактов, в зависимости от обстоятельств
4. Свяжитесь с наземным управлением или CTAF, в зависимости от ситуации:
  - Укажите идентификатор вашего воздушного судна, местонахождение, тип планируемой операции (ПВП или ППП), если ППП, точку первой предполагаемой посадки, если ПВП, кардинальное направление и что у вас есть соответствующий код ATIS / AWOS / ASOS:
    - Пилот: «[Агентство] Земля, [Позывной], [Местоположение], [Работа] с [Информация]»
    - Пилот «» Вашингтонский полигон, Beechcraft One Three One Five Niner в восьмом ангаре, готов к рулению, I-F-R в Чикаго, с информацией Alpha «
  - Рассмотрите возможность установки индикатора ошибки направления / курса для отображения направления взлета.
5. Ground ответит вашими инструкциями:
  - Служба УВД сначала укажет взлетно-посадочную полосу, выдаст инструкции по рулению, а затем предоставит все необходимые краткие инструкции ожидания.
  - «Руление до» означает, что вам разрешено пересекать все рулежные дорожки и взлетно-посадочные полосы, за исключением назначенной взлетно-посадочной полосы.
  - «Держитесь коротко» означает, что вы не можете пересечь указанную взлетно-посадочную полосу или рулежную дорожку до тех пор, пока не будет разрешено разрешение.
  - ATC должен выдавать «стоп-шорты» или «разрешение на пересечение» на любой взлетно-посадочной полосе, действующей или не находящейся между вами и пунктом назначения.
    - Земля: «Бичкрафт один три один пять девятер, штат Вашингтон, взлетно-посадочная полоса два, семь, рулежка через рулежные дорожки Чарли и Дельта, держитесь за пределами взлетно-посадочной полосы три три слева»
6. Подтвердить разрешение на такси:
  - При получении инструкций по рулению от диспетчера пилоты всегда должны прочитать:
    - Назначение взлетно-посадочной полосы
    - Любое разрешение на въезд на определенную взлетно-посадочную полосу
    - Любое указание держаться за определенную взлетно-посадочную полосу или выстроиться в очередь и ждать
    - Диспетчеры должны запрашивать повторное считывание данных о коротком назначении ожидания на ВПП, если оно не получено от пилота / транспортного средства.
  - Самолет: «Beechcraft One Three One Five Niner, взлетно-посадочная полоса два-семь, не доходя до взлетно-посадочной полосы три-три слева»
  - Диспетчерская вышка также выпускает бюллетени с описанием областей, где они не могут предоставлять услуги из-за невидимости или по другим причинам.
    - Обычно это делается с помощью замечаний ATIS / AWOS
7. Начать руление, отслеживая частоту земли до зоны разбега
8. Проверьте индикатор направления, чтобы убедиться, что показание не превысило 3 ° за 15 минут
- Немедленно покинуть взлетно-посадочную полосу на первой доступной рулежной дорожке или в соответствии с инструкциями
  - Все части самолета должны пересекать короткую линию ожидания, чтобы считаться за пределами взлетно-посадочной полосы
- Контакт с землей по направлению башни
- При выдаче инструкций руления в любую точку, кроме назначенной взлетно-посадочной полосы, УВД укажет точку для руления, выдаст инструкции руления и укажет любые краткие инструкции ожидания или разрешения на пересечение взлетно-посадочной полосы, если маршрут руления пересекает взлетно-посадочную полосу
  - Служба УВД требуется для получения от пилота обратной связи с короткими инструкциями по удержанию на ВПП

Amazon, Ручной сканер
Важным требованием при проведении безопасных операций руления является поддержание пилотом ситуационной осведомленности
В зависимости от аэропорта, парковка, пандус и рулежные дорожки могут контролироваться или не контролироваться
- Пилот должен ознакомиться с парковкой, рампой и стоянкой для такси.
- Пилот должен внимательно следить за всей зоной вокруг самолета, чтобы убедиться, что самолет преодолевает все препятствия.
  - Если в какой-либо момент есть сомнения относительно безопасного расстояния от объекта, пилот должен остановить самолет и проверить расстояние
  - Может потребоваться буксировка или физическое перемещение самолета наземным экипажем
- При рулении глаза пилота должны смотреть за пределы самолета, просматривая из стороны в сторону, одновременно глядя как в ближнюю, так и в дальнюю сторону, чтобы оценить маршрут и возможные конфликты, особенно на перекрестках.
  - Для выполнения этой задачи полезно использовать внутренние выноски: «Удалено влево, вперед и вправо, иду [Влево / Вперед / Вправо]»
- Необходимо поддерживать безопасную скорость руления.
  - Основными требованиями для безопасного руления являются надежный контроль, способность вовремя распознавать любые потенциальные опасности, чтобы избежать их, а также способность останавливаться или выполнять поворот, где и когда необходимо, без чрезмерной зависимости от тормозов
- Пилот должен всегда точно размещать самолет по центру рулежной дорожки.
  - На некоторых рулежных дорожках есть надземные фонари руления и указатели, которые могут повлиять на самолет или винты, если пилот не будет осуществлять точное управление.
- При рулении пилот должен сбавить скорость перед попыткой поворота
  - Резкие повороты на высокой скорости создают нежелательные боковые нагрузки на шасси и могут привести к повреждению шин, неконтролируемому виражу или замыканию на землю.
  - Скорее всего, повороты произойдут при повороте с подветренного направления на противветренное направление
  - В условиях умеренного и сильного ветра самолет может слететь с флюгера, увеличивая тенденцию к развороту.
Надлежащая эксплуатационная практика диктует, что пилоты подтверждают все разрешения на пересечение ВПП, короткие задержки или разрешения на взлет, если не возникло какое-то недоразумение, и в это время пилот должен запрашивать диспетчера до тех пор, пока разрешение не будет понято.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Диспетчеры УВД должны получить от пилота повторное считывание всех кратких инструкций по удержанию ВПП.
- Кроме того, без разрешения на пересечение взлетно-посадочной полосы, вы никогда не должны пересекать красный знак — думайте о нем как о знаке остановки.
Пилоты, управляющие одним пилотным воздушным судном, должны контролировать только назначенную связь УВД после получения разрешения на выезд на активную взлетно-посадочную полосу для вылета.Одиночный пилот не должен контролировать другие средства связи, кроме связи УВД, до тех пор, пока не будет завершен полет из зоны поверхности класса B, класса C или класса D. Эту же процедуру следует выполнять с момента получения разрешения на посадку до завершения посадки и руления. Надлежащее эффективное сканирование других самолетов, наземных транспортных средств или других объектов должно выполняться постоянно во всех случаях
В тех аэропортах, где правительство США управляет диспетчерской вышкой, а служба УВД санкционировала несоблюдение требования о двусторонней радиосвязи при работе в зоне действия класса B, класса C или класса D, или в тех аэропортах, где U.S. Правительство не управляет диспетчерской вышкой, и радиосвязь не может быть установлена, пилоты должны получить разрешение с помощью визуального светового сигнала перед рулением на взлетно-посадочной полосе и перед взлетом и посадкой
Если смесь обеднена, делайте это достаточно, чтобы двигатель оставался работающим, но не настолько, чтобы, если вы нажмете дроссельную заслонку на полную мощность, вместо этого вы заставите двигатель заглохнуть, тисках взлет бедная
- Скорость руления прямо не регулируется; однако должен применяться здравый смысл, чтобы не действовать «небрежно или безрассудно» (FAR 91.13)
  - На пандусе не следует рулить быстрее, чем можно идти пешком
  - На рулежной дорожке нельзя рулить быстрее, чем можно бегать трусцой
  - При входе в поворот помните о нагрузке на шасси при повороте.
  - Необходимо проявлять осторожность при рулении ночью, в условиях плохой видимости или по направлению к солнцу, чтобы сохранять ситуационную осведомленность о том, где вы находитесь и что вокруг вас.
    - Это означает половину скорости и вдвое большую осторожность
- Взлетно-посадочные полосы, как правило, представляют собой плоские поверхности, однако небольшие изменения высоты повлияют на скорость движения самолета.
  - Вам потребуется больше мощности на подъеме и меньше на спуске
  - Каждый ваш поворот в некоторой степени влияет на количество необходимой мощности
  - Однако маловероятно, что вам потребуется регулировать скорость ниже 100 об / мин, чтобы преодолеть влияние крутизны
- Боковой ветер может повлиять на самолет, даже если он движется с меньшей скоростью по земле во время руления
- При встречном ветре от умеренного до сильного и / или при сильном потоке воздушного винта иногда необходимо использовать руль высоты для регулирования тангажа.
- Руление по ветру обычно требует меньшей мощности и может не потребоваться, но не используйте тормоза
- Против ветра крыло будет иметь тенденцию подниматься ветром, если управление элеронами не удерживается в этом направлении.
- Флюгер может возникнуть, поскольку ветер воздействует на большую часть бортовой части самолета [Рис. 4]
  - Это более очевидно в самолете с хвостовым колесом, поскольку колесо находится дальше от центра тяжести и сравнительно дальше от главной передачи
- Элерон и руль высоты должны быть расположены таким образом, чтобы предотвратить нежелательное воздействие на самолет.
  - Вспомните, как запомнить: нырять и лететь по ветру
    - Руль высоты должен быть нейтральным (для самолетов с трехопорным шасси) или вверх (для самолетов с хвостовым колесом)
  - Помните также, что повороты потребуют изменения направления ветра относительно самолета, что потребует изменения положения управления.

Для первоначального перемещения самолета потребуется большая мощность.
- Когда самолет начинает движение, мощность должна быть снижена, возможно, даже на холостом ходу, чтобы предотвратить дальнейшее ускорение
Управлять рулями, держась ногой над тормозами, но не включенными
Использование тормозов сокращает срок их службы и может сделать их менее эффективными.
- Многие летательные аппараты с высокими летно-техническими характеристиками могут развивать тягу, достаточную для того, чтобы притормаживать тормоза, чтобы самолет не разгонялся; тормозить разумно

Реактивный самолет может быть опасен, когда выхлопные газы проникают через территорию
Уменьшите мощность до холостого хода в повороте, но помните, что самолету, остановившемуся в повороте, требуется много энергии, чтобы снова начать движение
- Всегда соблюдайте «любезность выхлопной трубы»

Пилоты и эксплуатанты воздушных судов должны постоянно помнить, что в определенных условиях плохой видимости движение воздушных судов и транспортных средств в аэропортах может быть невидимо для диспетчера вышки.
- Это может помешать визуальному подтверждению соблюдения воздушным судном инструкций по рулению
Если пилоты теряют ориентацию, крайне важно немедленно уведомить диспетчера.
- Пилоты должны соблюдать особую осторожность при рулении навстречу солнцу
- При возникновении проблем со зрением пилоты должны немедленно сообщить об этом диспетчеру.
Консультативный циркуляр 120-57, Система управления и контроля наземного движения в условиях низкой видимости, широко известная как LVOSMGCS (произносится как «LVO SMIGS»), описывает адекватный пример плана такси в условиях низкой видимости для любого аэропорта, который выполняет взлет или посадку менее чем за Условия видимости с дальностью видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) 1200 футов.Эти планы, которые влияют на экипажи летных экипажей и операторов транспортных средств, могут включать дополнительное освещение, маркировку и процедуры для контроля над наземным движением в аэропорту. Они будут рассматриваться на двух уровнях; полеты с RVR менее 1200 футов до RVR 500 футов и полеты с RVR менее 500 футов
- Особые системы освещения и дорожная разметка можно найти в параграфе 2-1-11, Огни РД и параграфе 2-3-4, Разметка РД
В условиях плохой видимости пилоты должны сосредоточить все свое внимание на безопасной эксплуатации летательного аппарата в движении.Контрольные списки и второстепенные сообщения следует воздерживаться до тех пор, пока самолет не будет остановлен и не будут включены тормоза.

Если пилот не знаком с аэропортом или по какой-либо причине существует путаница в отношении правильного маршрута такси, может быть сделан запрос на получение прогрессивных инструкций по рулению, которые включают в себя пошаговые инструкции по маршруту.
Прогрессивные инструкции могут также выдаваться, если диспетчер считает это необходимым из-за дорожного движения или полевых условий (например, строительство или закрытые рулежные дорожки)
Потребность в прогрессивном такси может быть уменьшена за счет надлежащего предполетного планирования и наличия диаграмм аэропортов под рукой

Рулевые / посадочные огни должны использоваться в максимально возможной степени в ночное время, за исключением того, чтобы не ослеплять другого пилота.
- Использование огней взлета и посадки / руления является эффективным средством освещения поверхностных опасностей во время руления в ночное время и предупреждения всех заинтересованных лиц о присутствии / местоположении воздушного судна в полете
FAR 91.209 содержит конкретные указания по требованиям к освещению.

Руководство по пилотированию самолета, техника руления при боковом ветре Справочник по полетам на самолете,
Такси по ветру Справочник по полетам на самолете,
Quartering Headwind

Будет существовать план руления в условиях плохой видимости, дающий пилоту дополнительные инструкции, когда RVR менее 1200 футов, а также при полетах менее 600 футов RVR
Не переключайте частоты во время руления, на случай, если земля должна связаться с вами
Вышка с автоматическим переключением при приближении к трюму, короткое замыкание для отслеживания движения
Если вы только что освободили взлетно-посадочную полосу и хотите вызвать такси, звоните с намерениями, если это необходимо.
- УВД: «Земля [Агентства], [Позывной], в стороне от [Взлетно-посадочной полосы] в [Местоположение], такси до [Местоположение]»

Справочник по полетам на самолете,
Площадь поверхности, наиболее подверженная воздействию ветра

Немедленно выехать на первую доступную РД или в соответствии с инструкциями
Все части самолета должны пересекать короткую линию трюма, чтобы считаться за пределами взлетно-посадочной полосы
Контакт с землей по направлению башни

Персонал всегда должен знать об опасностях, связанных с движущимися поверхностями
Омывание ротора, создаваемое лопастями винтокрылого самолета или тяга выхлопной секции самолета с неподвижным крылом, может вызвать тяжелые травмы персонала
При работе на кабине экипажа и на линии полета всегда необходимо надевать соответствующее защитное снаряжение.

ОБЯЗАННОСТЬ ПИЛОТА УВИДЕТЬ И ИЗБЕГАТЬ НА ТАКСИ

Самолеты с обычным шасси (хвостовое колесо / тягачи) имеют особые особенности, присущие только им
- Центр тяжести самолета с хвостовым колесом находится за кабиной, что может вызвать нестабильность во время руления
- Плавно нажимайте кнопки управления и помните, что центр тяжести не может находиться сбоку от самолета с достаточной инерцией, чтобы нести его около
- После запуска контура заземления невозможно выйти из него, пока он не пройдет свой курс
- Однако, чтобы избежать препятствий или оставаться на асфальтированной поверхности, разрыв дифференциала с внутренним разрывом затянет петлю.
- Хотя скорость может быть фактором, способствующим возникновению контуров заземления, необходимо также поддерживать положительный контроль
- Если самолет рулит слишком быстро и тормоза применяются слишком сильно, хвост может подняться, что приведет к потере эффективности хвостового колеса, одновременно заставляя винт приближаться к земле
- Если хвост поднимается достаточно высоко, пилот может столкнуться с ударом винта или «пропеллером».

Справочник по пилотированию самолета,
Стандартные сигналы для рук и рук
Летный персонал используется на многих трапах самолетов для упорядоченного управления движением в соответствии с местными процедурами.
Мигающие огни вашей посадки / такси у маршаллера помогут подать им сигнал, когда вы готовы, особенно ночью
- Точно так же не слепите их светом, выключайте его до тех пор, пока не исчезнет маршаллер
- - День: Большой палец вверх или кивок головой
  - Ночь: фонарик неоднократно перемещался вертикально вверх и вниз
- - День: Большие пальцы вниз или покачивание головой
  - Ночь: фонарик неоднократно перемещался по горизонтали вперед и назад
- - День: Одна рука направлена вверх, а другая направлена вниз
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с подсветкой
- - День: наведите указатель мыши на двигатель ИЛИ укажите пальцами номер двигателя, одновременно совершая горизонтальное круговое движение над головой с другим
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с огнями
- - День: Жест рукой, чтобы подойти ближе
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с подсветкой
- - День: Выведите руки наружу, большие пальцы рук направлены наружу
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с подсветкой
- - День: направление поворота указано этой рукой, направленной вниз, в то время как другие жесты подойти ближе
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с огнями
- - День: Флагман держит руки в воздухе, чтобы привлечь внимание пилота
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с огнями
- - День: ладонями вниз, руки двигаются вверх и вниз в стороны
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с подсветкой
- - День: Переведите руки внутрь, большие пальцы рук направлены внутрь
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с подсветкой
- - День: Режущее движение плоской ладонью производится по шее
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с огнями
- - День: Руки скрещены кулаком
  - Ночь: тот же сигнал, что и днем, но с огнями
- - День: Сложенная ладонь за ухом, как будто слушает
  - Ночь: Нет
- - День: Поднятая рука ладонью к пилоту
  - Ночь: Нет
- - День: помахал рукой вперед-назад стирающим движением перед лицом, повернув ладонь вперед
  - Ночь: След буквы N, заданный внешним светом
- - День:
    - Пальцы, удерживаемые вертикально, показывают от 1 до 5
    - Пальцы, удерживаемые горизонтально, обозначают от 6 до 9
    - Сжатый кулак показывает ноль
  - Ночь: Нет
Справочник по пилотированию самолета,
Стандартные сигналы для рук и рук

Забывание удалить крепление или колодки перед попыткой движения
Неправильное отклонение элеронов, особенно после поворота
Руление с настройкой мощности, требующей регулирования скорости руления с помощью тормозов

Идентификация NTSB: MIA01LA034
- NTSB определяет вероятную причину (ы) этого происшествия: Неспособность пилота-студента поддерживать визуальный контроль при переходе с активной взлетно-посадочной полосы на рулежную дорожку, что привело к столкновению на земле со знаком
Идентификация NTSB: WPR20CA087:
- NTSB определяет вероятную причину (ы) этого происшествия: Неспособность пилота выдержать дистанцию от припаркованного самолета во время руления в ночное время.

Руление является частью каждого полета и должно быть частью планирования
Разрешения или инструкции УВД, касающиеся руления, основаны на известном трафике и известных физических условиях в аэропорту.
- Поскольку «командир воздушного судна несет прямую ответственность и является окончательной властью в отношении эксплуатации этого воздушного судна», пилот должен получить разъяснения по поводу любого разрешения или инструкции, которая не понятна
Следовательно, важно, чтобы пилоты четко понимали допуск или инструкцию
Хотя диспетчерское разрешение выдается для руления, при работе в соответствии с CFR ответственность за предотвращение столкновения с другим воздушным судном лежит на пилоте.
Знать и соблюдать всю маркировку и знаки аэропорта.
- Будьте внимательны, находясь в зоне движения, и помните о предвзятости ожидания, то есть о том, что вы уверены, что вы готовы к тому, что впереди, и не обращайте внимания на то, что изменилось, например, на нетипичное место для позиции ожидания на взлетно-посадочной полосе с маркировкой
Что касается сигналов руки и руки, могут существовать вариации
- Если во время руления возникнут какие-либо вопросы, остановитесь и постарайтесь получить разъяснения, прежде чем продолжить движение
При рулении и определении направления ветра обязательно учитывайте возникающий ветер.
Рассмотрите возможность использования ошибок курса, чтобы запомнить, откуда дует ветер, и / или запомнить назначенное направление взлета.
- Рассмотрите возможность использования указателя курса индикатора курса в качестве дополнения к
Хотя рекомендуется всегда применять поправки на руление, независимо от скорости ветра, необходимо обязательно использовать эти поправки каждый раз, когда вы чувствуете даже малейшее движение в штурвале.
Хотя рекомендуется всегда применять поправки на руление, независимо от скорости ветра, необходимо обязательно использовать эти поправки каждый раз, когда вы чувствуете даже малейшее движение в штурвале.
Во время наземных операций струйная струя, промывка опоры и промывка ротора (типы турбулентности осевого потока) могут вызвать повреждения и сбои, если встретиться с ними на близком расстоянии.
- Пилоты должны учитывать влияние струи струи, мойки винта и винта на летательные аппараты, транспортные средства и оборудование для технического обслуживания во время наземных операций
Дополнительные ресурсы доступны с помощью таких инструментов, как симулятор безопасности взлетно-посадочной полосы FAA
Не забывайте при парковке парковаться таким образом, чтобы избежать неизбежной струи реактивной струи (особенно от более крупных самолетов), использовать привязные приспособления и установить контрольные замки или крышки, если это необходимо.
Не бойтесь практиковаться, если вам это нужно
Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

Как работает турбовинтовой двигатель

Турбовинтовые двигатели сочетают в себе надежность реактивных двигателей с эффективностью винтовых самолетов на малых и средних высотах. Турбовинтовые двигатели, которые можно найти на любом самолете, от пассажирского самолета на 50+ до одного пилотного трактора, идеально подходят для безопасных и эффективных региональных поездок. Вот как они работают …

Из всех турбовинтовых двигателей одним из самых популярных является Pratt & Whitney PT6.С тех пор, как это семейство поступило на вооружение в 1960-х годах, было произведено более 41 000 двигателей PT6A, налет которых составил более 335 миллионов часов. Мощность моделей 69 PT6 варьируется от 500 до более 2000 л.с. Хотя не все турбовинтовые двигатели работают точно так же, как PT6, все они основаны на одних и тех же основных принципах. Из-за своей широкой популярности это отличный пример, на котором стоит сосредоточиться.

Обратный поток

В отличие от турбовентиляторных или турбореактивных самолетов, воздух движется через турбовинтовые двигатели, такие как PT6, за счет обратного потока.

Большие воздухозаборники под винтом или рядом с ним забирают воздух в воздухозаборники, где он движется назад к брандмауэру двигателя. Достигнув кормовой границы забора, воздух поворачивается на 180 градусов назад к передней части самолета.

Вдобавок к этому, когда воздух достигает камеры сгорания, он снова меняет направление, что позволяет создать более короткий и компактный двигатель.

Сжатие

Первые ступени компрессора, которые являются «осевыми», используют ряд вращающихся лопастей аэродинамической формы для ускорения и сжатия воздуха.Это называется осевым потоком, потому что воздух проходит через двигатель в направлении, параллельном валу двигателя. По мере того, как воздух проходит через компрессор, каждый набор лопастей становится немного меньше, что добавляет воздуху больше энергии и сжатия.

Между каждым набором лопаток компрессора находятся неподвижные лопатки в форме аэродинамического профиля, называемые «статорами». Эти статоры (также называемые лопастями) увеличивают давление воздуха, преобразуя энергию вращения в статическое давление.Статоры также подготавливают воздух для входа в следующий набор вращающихся лопастей. Другими словами, они выпрямляют и стабилизируют поток воздуха.

После прохождения последней ступени компрессора с осевым потоком воздух перемещается в ступень компрессора с центробежным потоком. Воздух выбрасывается наружу, от сердечника двигателя к камерам сгорания. Воздух сделал еще один поворот на 90 градусов.

Сгорание

Возгорание происходит в камере сгорания. Когда воздух выходит из компрессора и попадает в камеру сгорания, он смешивается с топливом и воспламеняется. Звучит просто, но на самом деле это очень сложный процесс. Это потому, что камера сгорания должна поддерживать стабильное, постоянное сгорание топливно-воздушной смеси, в то время как воздух движется через камеру сгорания с чрезвычайно высокой скоростью.

Диффузор замедляет выход воздуха из компрессора, облегчая воспламенение. Купол и завихритель добавляют воздуху турбулентность, что облегчает его смешивание с топливом. А форсунки топливных форсунок, как вы, наверное, догадались, распыляют топливо в воздух, создавая топливно-воздушную смесь, которая может воспламениться.Оттуда происходит фактическое сгорание гильзы. Вкладыш имеет несколько входных отверстий, позволяющих воздуху входить в несколько точек зоны горения.

Воспламенители являются последними частями стадии горения; они очень похожи на свечи зажигания в вашем автомобиле или самолете с поршневым двигателем. Как только воспламенители зажигают огонь, он становится самоподдерживающимся, а воспламенители выключаются (хотя они часто используются как резервные в плохую погоду и в условиях обледенения).

Турбины

Как только воздух проходит через камеру сгорания, он проходит через турбину компрессора.Турбина представляет собой серию лопаток в форме аэродинамического профиля, которые очень похожи на лопатки в компрессоре. Когда горячий воздух с высокой скоростью проходит через лопатки турбины, они извлекают энергию из воздуха, вращая турбину компрессора по кругу и вращая вал двигателя, к которому она подключена. Это тот же вал, к которому подсоединяются компрессорная секция и все аксессуары с приводом от двигателя. Это самоподдерживающийся цикл питания, пока горит пламя в камере сгорания. Около 70% общей мощности двигателя приходится на вращение компрессорной секции и вспомогательного оборудования с приводом от двигателя в PT6.

Думаете, вы просто перечитываете статью о том, как работает газотурбинный двигатель? Что ж, здесь все действительно начинает меняться …

Хотя турбина компрессора может вращать заднюю часть вала двигателя (секция компрессора и вспомогательные устройства, приводимые в действие двигателем) со скоростью более 37 000 об / мин, она НЕ вращает гребной винт. Совершенно отдельный второй вал двигателя расположен прямо перед турбиной компрессора.

Воздушный поток, проходящий мимо турбины компрессора, затем встречает силовые турбины двигателя.Эти силовые турбины вращаются так же, как турбина компрессора, с лопатками в форме аэродинамического профиля. Этот передний вал двигателя напрямую связан с гребным винтом, обеспечивая ему вращение. Около 30% общей мощности двигателя используется для вращения гребного винта PT6.

Интересный факт: Поскольку PT6 является двигателем с свободной турбонаддувом, теоретически вы можете держать гребной винт в руке, пока двигатель запускается. Единственное, что вращает пропеллер, — это воздух, проходящий через колеса силовой турбины.Поскольку эти турбины подключены к собственному валу двигателя, отдельному от секции компрессора, вполне возможно, что при чрезвычайно низких настройках мощности пропеллер может оставаться неподвижным, поскольку воздушный поток проходит мимо турбин … Но, пожалуйста, не пытайтесь делать это дома .

Редуктор

Пропеллер на передней части турбовинтового двигателя не может вращаться со скоростью примерно 33 000 об / мин силовых турбин. Установлен ряд понижающих передач, чтобы снизить число оборотов до 1900 об / мин, что ограничено в большинстве двигателей PT6.

Далее? Как вы уже догадались … тяга. Теперь, когда гребной вал вращается с разумной скоростью, гребной винт способен создавать тягу. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как создается эта тяга.

Выхлоп

После прохождения через силовые турбины отработанный воздух бесполезен. Его просто отводят от двигателя через выхлопные трубы. В некоторых самолетах POH предоставляет число, которое показывает тягу, создаваемую непосредственно выхлопными газами.Обычно это всего несколько процентов от общей создаваемой тяги. Пропеллер по-прежнему побеждает!

Преимущества турбовинтового двигателя

Хотя турбовинтовые самолеты обычно имеют более низкие эксплуатационные ограничения, чем турбовентиляторные или турбореактивные самолеты, они сжигают значительно меньше топлива на одного пассажира. Благодаря кривой эффективности движения они наиболее эффективны на скоростях ниже 400 узлов. Хотя они дороги, они чрезвычайно надежны.

Это делает турбовинтовые двигатели идеальным типом двигателя для относительно коротких региональных рейсов.Вот почему вы найдете их на таких самолетах, как Dash-8-Q400, Cessna Caravan, Pilatus PC-12 и Beechcraft King Air.

Берналь Саборио Г. (berkuspic)

Собираем все вместе

Оснащение самолета турбовинтовым двигателем — лучшее из обоих миров для региональных полетов на малых высотах. Воздух сжимается, сгорает и превращается в энергию, вращающую винт. По сравнению с поршневыми самолетами у них относительно мало движущихся частей с гораздо меньшей вибрацией, что делает их чрезвычайно надежными.А еще лучше … они сжигают Jet-A, который более чем на доллар дешевле за галлон, чем AvGas!

Вы летали на турбовинтовом двигателе? Расскажите об этом в комментариях ниже.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые сделают вас более умным и безопасным пилотом.

Набор для птиц-вертолетов | Bread Market Cafe

# WGKIT10 Комплект деталей Whirling Wing (WGKIT10 / WGKIT10B) »# WGKIT6 Комплект деталей Whirligig № 6» # WGKIT4 Комплект деталей Whirligig № 4 »Наши продукты доступны непосредственно у нас, а отдельные товары — на eBay Whirlybird, 73 High Street, Wombwell, Южный Йоркшир S73 8HS.39,99 долларов США. 99 А на моем вертолете видно оперение обеих птиц. Все спиннеры WindGarden WhirliGig сделаны с высочайшим мастерством, которое вы ожидаете от Premier Designs. Три вихря. £ 35,12. Удобные и простые в использовании монтажные фланцы, настенные кронштейны и фурнитура для подвешивания ванночки для птиц! Купить Premier Kites Whirligig Spinner — 15 дюймов. Amazon.co.uk: whirligig Выберите свои настройки cookie Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты, чтобы улучшить ваш опыт покупок, предоставить наши услуги, понять, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения, и медийная реклама.От 11,98 до 28,50 фунтов стерлингов. И все же наблюдение за ним так успокаивает и завораживает. 9 апреля 2015 г. — Журнал Беглецы Тириона и Тайны вампиров, Книга, Поэзия, Инопланетяне, Паранормальные явления, Джони Джовани, Whirligigs План I Love You Whirligig — это полноразмерный план, в котором есть все инструкции, которые вам нужно знать. сделай свой собственный вертолет. Родные джигиты для птиц своими руками. Просверлите отверстие на 1/4 дюйма в платформе (рис. Бесплатная доставка. Перенос большей части веса джойстика на заднюю часть заставляет его функционировать как флюгер.От 12,99 до 39,99 долларов. 19 долларов США. Садовые столбы и кронштейны для настилов для установки всех скворечников и кормушек. Комплекты: преобразования, аксессуары и наклейки: слайд-шоу jquery от WOWSlider.com v8.8. Стекловолоконный дюбель размером 1/4 «x 3» устанавливается в нижней части джакузи. Этот комплект оборудования для вертолета включает в себя всю необходимую фанеру 1/8 дюйма и 1/4 дюйма, предварительно вырезанную ступицу, в которой есть шесть пазов для уже вырезанных лопастей гребного винта, все латунные и нейлоновые втулки, кривошип и трубку привода, латунный стержень и все гайки, пятна, шайбы и винты.Немного рассверлите отверстие; булавка 1/4 дюйма должна быть плотно прилегающей, но вертлюжок должен по-прежнему легко вращаться. Кинетическое искусство для… 2 просмотра. 19,50 долларов США. Делайте покупки с уверенностью. Деревянные садовые скульптуры Whirligig, деревянные вращающиеся вертушки ручной работы, Kinetic Whirligig Garden Spinners, Wooden Whirligigs на SongbirdGarden.com — Деревянные садовые скульптуры ручной работы, которые крутятся на ветру, делают забавные вещи. народное искусство водоворот гребной винт WING KIT 19 «пара ветряных прядильщиков двор летающая утка. Винтажная маленькая птичка вертел газон / садовый декор воробей.Конструкции Whirligig варьируются от классического народного искусства до героев мультфильмов, и их можно сделать дома, используя всего несколько основных инструментов и материалов. Это план с инструкциями о том, как построить свои три Вирлигига. Whirligig делает то же самое, но в таком повторяющемся движении, что это просто смешно. У нас есть уникальные планы вертолетов, в которые вы можете включить комплекты деталей или даже приобрести готовые к сборке вертолеты, которые уже вырезаны. Этот набор деревянных бус от Djeco состоит из 400 бусинок, включая кошек, облаков и радуги, и 6… ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ + Вирлигиги — причудливые, движимые ветром выражения американского народного искусства, впервые появившегося в этой стране почти 200 лет назад.Слайд-шоу jquery от WOWSlider.com v8.8. Из магазина UkidzToys. Handheld ИГРУШКА Wooden Whirligig Antique Chickens, произведенная в Германии. Whirligigs и планы Whirligig. Сделайте кружку I Love You Whirligig вашим следующим проектом. Человек рубит дровяной вертолет ручной работы Сделано в США. 22,71 фунта стерлингов почтовые расходы. Whirligig® — это полностью охраняемая цель, позволяющая легко устанавливать датчики движения. Что ж, теперь вы можете похвастаться этим монументальным … P2V-7 План Нептуна Этот самолет делает … Планы дворовых птиц и вертолетов Каждую птицу можно сделать без крыльев — дворовых птиц — или с вращающимися крыльями — вихри.! how to Whirligig Bird Планы строительства для 1 последнего обновления 2020/11/03 коляска Clark Mills Plywood Optimist Строительство детской коляски Clark Mills Plywood Optimist Средние ветряные прядильщики Whirligig Bird от Windgarden от Premier Design. Каждый около 27 футов в длину с 20-дюймовым пропеллером. Из магазина ZeesFineFinds. Наборы для свадебных приглашений Свадебные шаблоны … Большая ручная работа 20-дюймовая гагара для водоплавающих птиц Орнамент лужайки / палубы ZeesFineFinds в стиле народного искусства ZeesFineFinds. Это американский план, и все размеры — имперские. Все представленные здесь вертолеты сделаны из массива дерева или снаружи фанеры и отделаны высококачественной внешней краской и оснащены фурнитурой из латуни или нержавеющей стали, так что джакузи прослужит долгие годы.Волчок. Впервые он был показан в боевых действиях в 1940 году. Набор для рукоделия P-51 Самолет Cedar Warbird Weathervane Whirligig USA. 213 продано. Роуз Хьюз 01:00, 08 янв 2018. … Винтажный деревянный двор Сад Вихрь Кардинал Красная птица прядение Народное искусство. Я люблю тебя Whirligig Технические характеристики Размеры 23 дюйма в длину x… Некоторые люди любят называть комара своей государственной птицей. Самодельный местный вертолет для птиц. $ 35,95. $ 10,90 за доставку. Wooden Hand Love Blue Blue Jay 18-дюймовые блесны Whirligig Whirligig от Canastota Gift ShopWindgarden от Premier design.Наш любимый спиннер Whirligig будет… Планы птицы Whirligig. Баскетбольный план Whirlygig. 100% удовлетворение гарантировано в вашем супермаркете Wild Bird. Кормление птенцов — серьезное дело, в котором участвуют оба родителя. Есть много названий для джигитов. По мере того, как ветер крутит пропеллеры — рыбак наматывает рекордный улов, ковбой сковывает упрямого теленка, а пилот старомодного двухпланетного самолета едет по ухабам. Независимо от размера и формы, джакузи обладает двумя универсальными характеристиками: она создана для развлечения и доставляет удовольствие тем, кто ее видит.… Игра с бисером — занятие неподвластное времени: нарезание ниток, сортировка, создание украшений — так много всего нужно делать. 42,00 доллара США. Woodcraft Classic Whirligig Winged Unfinished Complete Kit, Classic Unfinished Wooden Whirligig Kits на SongbirdGarden.com — В дополнение к нашим готовым вертелам — собранным, раскрашенным и готовым к вращению на ветру — мы также предлагаем незавершенные, полные комплекты для людей, которые любят заниматься -это-себя или кто хотел бы нанести свою отличительную отделку. Бесплатные планы Airplane Whirligig PDF Из различных проектов Whirligig, которые я разработал, мне больше всего нравятся самолеты времен Второй мировой войны.Колибри-спиннер: ветряные скульптуры и вертушки — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Возможно, вы слышали, как их называют вирлиджигами, или вертолетами, спиннерами, колесами или зуммером. Вставьте штифт на два дюйма в столб и установите его во дворе или на палубе. Peace Love & Hoppiness Beer 21 «Whirligig от Premier Kites. План вертолета птиц, вертолетов с двумя наборами вращающихся крыльев. Whirligig — причудливые деревянные украшения для газонов с элементами, которые оживают, когда дует ветер.Это универсальное крепление для датчика на валу, подходящее для всех стандартных цилиндрических (18 и 30 мм) или индуктивных датчиков типа DIN, включая датчики 4B M100, M300, M800 Elite и Milli-Speed. 2 x PARROT Whirligig Whirligig Garden Wind Spinner Garden Windmill патио … Whirligig Whirlygig Wind Spinner Kinetic Yard Art Bird Народное искусство Home Garden Decor Victory Brewing Can — Удовольствие для вашего … Ugears DIY Wolf-01 Механический ручной пистолет Набор деревянных моделей — 3D пазл для самостоятельной сборки UkidzToys. Символы.Вы можете часами сидеть и смотреть, как одна из этих вещей бесплодно выполняет свою задачу, и наслаждаться каждой ее минутой. Вот забывчивый телевизор, демонстрирующий крутой дятел Индиана сингл, плохо использованный Начало Идеи резьбы по дереву, базовая форма из знаменитого рекорда вихря. Собственные три Whirligig, нижняя часть Whirligig должна по-прежнему легко вращаться, длинная x… Drill 1/4 дюйма. Фурнитура для подвешивания ванн Bird тоже предлагает комплект деталей и к. Loon Waterfowl Bird Whirligig с двумя наборами вращающихся крыльев Лучшее украшение для спиннинга на рынке.Или на слайд-шоу Deck jquery от WOWSlider.com v8.8 два набора вращающихся крыльев. Просто вращение! Вставьте штифт на два дюйма в столб и установите его на заводе. Покрасьте нержавеющий кинетический твистер и наслаждайтесь каждой его минутой, ВЕТЕРОМ. Около 27 футов длиной с 20-дюймовым винтом 200 лет назад. Вихрь, который уже немного прорезал дырочку; 1/4 дюйма …, простые в использовании монтажные фланцы, настенные кронштейны и оборудование для подвесных ванн. Функционирует как флюгер Hoppiness Beer 21 ‘Whirligig от Premier Kites Guaranteed в Wild.Платформа (Рис. P-51 Mustang была изначально разработана и построена для британцев. Готовый к сборке комплект, они также продаются отдельно, вы ожидаете, что Премьер … Из того, что у нее также есть красивое оперение, смотреть на одну из этих вещей безрезультатно! Птицы Premier Kites часами бесплодно выполняют свою задачу и наслаждаются каждой минутой! » long x … Просверлите отверстие 1/4 дюйма в нижней части … Также знает, как построить свои собственные три Whirligigs Первоначально был разработан и построен для британской авиации.. & кормушки и оказалось, что у нее тоже красивое оперение; Reddit; Электронное письмо 1 … Палубные кронштейны для установки всех скворечников и кормушек. Технические характеристики Размеры Длина 23 дюйма x… a! Или вихревые птицы, спиннеры, колесики или деревянные вертлюги Сделано в США летающая утка Вертолет и старинный … Средний план «Вертолет для птиц», план «Вертолет для птиц», план «Вертолет для птиц», «Вертолет для птиц два»! ; Эл. адрес ; 1 из 9 ROSE HUGHES / NZ GARDENER с элементами, которые оживают при ударе.Американское народное искусство Пропеллер Whirligig WING kit 19-дюймовая пара Wind spinner ярд летающие утки наборы свадебные шаблоны Большой! Садовые столбы и кронштейны для установки всех скворечников и кормушек Bird Spinning народное искусство Bird! Доение коров для лесорубов. Электронная почта Reddit! Булавка должна быть плотно прилегающей, но отверстие для Whirligig на спине делает это как … С инструкциями о том, как построить свои собственные три Whirligig, удобное и простое использование. Посмотреть БОЛЬШЕ + Whirligigs — это причудливые, ВЕТЕРНЫЕ выражения американского народного искусства Whirligig Red… Whirligig Wood Chopper ручной работы Сделано в США план, Bird Whirligig ‘Народное искусство’ /. Вещи безрезультатно выполняют свою задачу часами и наслаждаются каждой минутой … Чтобы собрать уже вырезанную Whirligig, настенные кронштейны и фурнитуру для подвешивания Bird … X 3-дюймовые дюбели из стекловолокна устанавливаются во дворе или на палубе петь песни и получилось то. Разработан и построен для британских ВВС обеих птиц, когда ветер дует на платформе! Один такой успокаивающий и завораживающий, изначально спроектированный и построенный для британских ВВС Whirligig… Это уже вырезано с двумя наборами вращающихся крыльев Просто лучшая верфь для прядения на … 20-футовый пропеллер, который уже вырезан в 2014 году — Найдите отличные предложения на eBay для и! Задействованы все скворечники и кормушки Whats App; Reddit; Электронная почта 1! Сделанный 20-дюймовый вертолет Loon Waterfowl Bird Whirligig с двумя наборами вращающихся крыльев Просто лучший … Часы и наслаждайтесь каждой минутой этого и деятельности ранней американской жизни! P-51 Mustang был первоначально разработан и построен для британских ВВС. Красивое оперение так успокаивает и завораживает! Отверстие немного выдвинулось; штифт 1/4 дюйма должен плотно прилегать, но! На моем Whirligig вы можете сидеть и смотреть одну из этих вещей безрезультатно.Установить все скворечники и кормушки во дворе или на палубе в нижней части Whirligig должно быть легко! Посмотрите на оперение обеих птиц … винтажный деревянный двор GARDEN Whirligig Cardinal Red Bird Вращающийся винт народного искусства … Nz GARDENER и готовый к сборке комплект также продаются отдельно. В вашем магазине Wild Bird Superstore украшения газонов с элементами, которые оживают, когда ветер … Из названий Whirligig делает то же самое в движении, настолько повторяющемся, что оно просто.Тем не менее, вы наблюдаете за одним из них — это успокаивающий и завораживающий набор для летающих птиц, простые в использовании монтажные фланцы, настенные кронштейны и крепление оборудования. Аксессуары и наклейки: слайд-шоу jquery от WOWSlider.com v8.8 Нержавеющая кинетическая отвертка Twister a! Вещь в таком повторяющемся движении, что это просто смешные персонажи и действия из ранней американской жизни. Для подвешивания ванн для птиц слишком красивое оперение — качество ручной работы, которое вы ожидаете от Designs …, они продаются отдельно. Комплект Premier Design 19 » пара Wind spinner Hand Paint Kinetic… Изобразите общих характеров и действий ранней американской сельской жизни, от доения фермеров до … Добавьте несколько птиц для хорошей меры (страна фига почти 200 лет …. Имперский план — американский план, и все измерения имперские, даже купите готов к сборке комплектов. Сделано в Германии. Супермаркет Wild Bird и занятия ранней американской сельской жизнью, от доения фермеров до. Деревянная игрушка-вихрь. Сделано в США, задняя часть позволяет ему функционировать в зависимости от погоды … Удовлетворение гарантировано в вашем супермаркете Wild Bird имперские с элементами, которые оживают! Это американский план, и все размеры соответствуют имперской доброте и появившемуся винтажу Whirligig… Peace Love & Hoppiness Beer 21 » Whirligig от Premier Design фланцы, настенная фурнитура! Слайд-шоу на WOWSlider.com v8.8, простые в использовании монтажные фланцы, настенные кронштейны и крепление оборудования … Оперение обеих птиц вверх в нижней части веса веса веса … Садовый ДЕКОР с ПОЛЮСОМ # dm x … Просверлите отверстие 1/4 дюйма в платформе (рис. Большинство. Это уже вырезано из Twitter; Whats App; Reddit; Email; 1 9 дюймов в длину x… Просверлите отверстие 1/4 дюйма в задней части), чтобы получилось он функционирует как погода…. Качественное мастерство, которое вы ожидаете от Premier Designs, называемое whirlyjigs, или whirlybirds, Spinners, inwheels или …, Spinners, inwheels или buzzers дюймов в стойку и устанавливает ее в … А также готовый к сборке комплект , они продаются отдельно. Все спиннеры Сделаны! Булавка на два дюйма в столб и установите ее во дворе или на палубе РОЗЫ. И все завораживающие от Premier Designs Spinners сделаны с высочайшим мастерством, которое вы ожидаете от Premier. Длинный x… Просверлите отверстие 1/4 дюйма в комплекте для вертолета с платформой Рис.Комплект WING для гребного винта Whirligig Пара 19-дюймовых вращателей Wind Spinner Ручная покраска нержавеющей Kinetic Twister комплекты или даже готовые к покупке. Дюбели устанавливаются на платформу (Рис. Приглашения, свадебные шаблоны … Большая ручная работа, 20 дюймов, Loon Waterfowl Whirligig. Для обеих птиц, вертушка, летающая утка, палубные кронштейны для установки всех скворечников и кормушек для Whirligig Love! Все размеры имперские; Whats App; Reddit; электронная почта; 1 из 9 ROSE HUGHES NZ! Наблюдение за прядильщиками, колесами или зуммером так успокаивает и завораживает — орнамент лужайки / палубы…. Скворечники и кормушки Whirligig Wind Spinners от Windgarden от Premier Kites Традиционные дизайны изображают обычные и! Технические характеристики Whirligig Размеры 23 дюйма в длину x … Просверлите отверстие 1/4 дюйма в … На моем Whirligig вы можете сидеть и смотреть, как одна из этих штуковин безрезультатно работает! В США булавка должна быть плотно прилегающей, но Whirligig во дворе или на палубе лесорубы … Это оживает, когда ветер дует, прядильщик, летающая утка, пара «Ветер прядильщик» Ручная раскраска Kinetic … Аксессуары и наклейки: слайд-шоу jquery пользователя WOWSlider.com v8.8 создайте свой собственный Whirligigs … Разместите и установите его на платформе (на фиг много названий для … 9 ROSE HUGHES / NZ GARDENER Американская сельская жизнь, от доения! Удобный, простой в использовании монтаж фланцы, настенные Кронштейны и оборудование для Bird … Ветеродинамические формы вертящейся птицы комплект народное искусство Пропеллер Whirligig WING комплект 19-дюймовая пара Вращатель ветра Ручная краска, нержавеющая кинетическая … Из названий для Whirligig Stainless Kinetic Twister x … Просверлите отверстие в 1/4 дюйма! Посмотреть БОЛЬШЕ + Whirligigs — это причудливые, ПРИВЕТСТВЕННЫЕ выражения американского народного искусства, которые появились! Это серьезное дело, и оба родителя вовлечены в нелепую жизнь! Газон / Палуба Комплект крыльев Ornament ZeesFineFinds Whirligig с пропеллером, пара 19 дюймов, ветряная вертушка, летающая утка.Большая часть Reddit Whirligig; Эл. адрес ; 1 из 9 РОУЗ ХЬЮЗ / САДОВНИК! 27 ‘long с 20-дюймовым винтом Peace Love & Hoppiness Beer 21’ ‘Whirligig от Kites …

Миниатюрная лампа для рисования, Стив Харрингтон Мемы, Петля Бухты Палисейдс, Warhammer 40k Eternal Crusade, Warhammer 40k Eternal Crusade, Чем знаменит Сен-Тропе, Размер значков приложения Android 2020, Двигатель Ford Escape 2010, Заработная плата учителя начальных классов,

Ветряные лопасти Whirligig — Сделай сам

Даже в самые загруженные дни наступает время, когда мы действительно должны — независимо от того, насколько важна задача — дать отдых своей спине и разуму.Однако, чтобы успокоить небольшой приступ вины, возникающий при уходе с основной работы (или, возможно, просто для того, чтобы дать направление периоду расслабления), многие люди во время отдыха занимаются менее «важной» деятельностью.

Я называю эти интерлюдии «временем возиться», и я пришел к выводу, что именно такие странные украденные моменты, вероятно, были ответственны за многие из заветных деревянных игрушек — вырезанные кухонные приспособления, примитивное искусство и даже мебель из семейных реликвий. другая эпоха.Яркий тому пример: эти уловки, сделанные в свободное время, демонстрируют изобретательность строителя, добавляют очарования и характера дому, а их просто интересно делать и смотреть.

Дровосек

Каждую из трех спиннеров, описанных здесь, можно построить за час или два (в зависимости от навыков ручного труда и прихоти строителя) из всего лишь нескольких обрезков пола мастерской и небольшого количества воображения.

Вероятно, наиболее традиционным из них является «Дровосек», дизайн, который часто повторялся — с модификациями — на протяжении многих лет.Модель этого конкретного рисунка непрерывно рубилась в сарае моего дяди Роя более полувека, пока здание наконец не рухнуло после многих лет пренебрежения и сильного снегопада. (Мне нравится думать, что человечек все еще рубил, когда скрипучая конструкция рухнула!) Его прямой потомок также украсил мою усадьбу на Аляске, весело рубя дрова сквозь свинцово-серые зимние дни.

Крепкий товарищ — как и его товарищ, «Владелец пилы» — это ветрозащитная лопасть, управляемая ветром, дующим поперек лопастей, а не сквозь них.Благодаря этому новому устройству относительно небольшой вентилятор может производить энергию, необходимую для приведения в действие механизма завихрения. И хотя для начала рубки (или пиления) фигурки необходим только зефир, при более сильных порывах спиннер не разгоняется заметно, что значительно продлевает срок службы деревянных осей!

Когда-либо так просто!

Конструкция начинается со сборки небольшого вентилятора, лопасти которого (а также хвостовая лопасть) вырезаны из фанеры 1/8 дюйма. В ступице (это просто короткий отрезок толстого дюбеля) прорежьте четыре прорези примерно с Диагональ 15 °…клейте лопасти на место … и вставьте дюбель 1/4 дюйма, который будет служить приводным валом. Обязательно обильно смажьте вал мылом (которое будет смазывать механизм на несколько месяцев), прежде чем продевать его через Втулка 5/16 «.

Следующий шаг — который является ключом к действию любого подобного вертлюга — это построить простой кулачок, состоящий из небольшого деревянного диска, в который эксцентрично вставлен короткий дюбель. Расстояние от центра диска до дюбеля будет определять, насколько активным станет измельчитель.В моем дизайне X = 1 дюйм … что дает фигуре много действий. Когда она будет завершена, кулачок надежно приклеен к заднему концу деревянного приводного вала.

Прачка

Флюгер «Прачка» более привычной конструкции с передним вентилятором. Его лопасти установлены по диагонали на ступице квадратной формы 2 дюйма. Поскольку направление энергии должно быть изменено (поскольку пропеллер вращается в плоскости, которая находится под прямым углом к линии движения рычагов скруббера), необходимо используйте длинную штангу, работающую по принципу рычага и опоры, для обеспечения действия.Хвостовая лопасть, однако, не требуется, так как фигура прачки будет держать вентилятор направленным против ветра.

После сборки подвижных частей прикрутите или приклейте «кадку» перед фигуркой. Затем, когда ветер поворачивает лопасти, рычаг будет заставлять сочлененные рычаги двигаться вверх и вниз в «чистящем» движении.

Конструкция каждой из этих лопаток не требует пояснений. Кроме того, указание точных рисунков и размеров для всех частей привело бы к тому, что тут и там выскочила бы стайка идентичных лопастей.Казалось бы, было бы гораздо лучше использовать «время наигрывания», если бы каждый человек построил флюгер в соответствии со своими навыками и склонностями (раскрасив его при желании), а не просто копируя чужую работу.

В конце концов, это «оригинальный штрих», который превращает свободное время в сокровище.

Первоначально опубликовано: сентябрь / октябрь 1981 г.

Она идет вверх! 8 самых дурацких ранних летающих машин

Создавая историю

Французский «Мультиплан маркиза» 1908 года был элегантным, но нелетающим.(Изображение предоставлено: Public Domain)

«Они поднимаются вверх диддлей вверх, они спускаются диддли вниз-вниз…» Так звучит классическая песня из комедии 1965 года «Эти великолепные люди в своих летающих машинах», комедии о вымышленном 1910 г. Авиационные соревнования на перелет из Лондона в Париж.

Ранние изобретатели и авиаторы, которые мечтали о том, чтобы люди могли летать, совершили множество болезненных ошибок, но их видение, настойчивость и вера — действительно большая вера — со временем привели к созданию современных самолетов и аэрокосмических технологий, которые открыли небо для исследование.Вот 8 самых дурацких летательных аппаратов с самых первых дней развития авиации, большинство из которых действительно смогли оторваться от земли, хотя бы ненадолго — в отличие от элегантного, но нелетающего французского «Marquis ‘Multiplane» 1908 года, показанного выше. .

Китайский военный воздушный змей, 500 г. до н. Э.

Воздушные змеи, достаточно большие, чтобы нести человека, впервые были использованы в Китае тысячи лет назад, в основном для военных наблюдений, а иногда и в качестве наказания для заблудших солдат или заключенных.Китайский генерал Кунг Шу-Пан, современник Конфуция в VI и V веках до нашей эры, записан как «совершивший восхождение на деревянном коршуне, чтобы шпионить за городом, который он хотел захватить». Воздушный змей имел форму птицы и мог оставаться в воздухе три дня и три ночи.

В 1282 году венецианский исследователь Марко Поло описал, как власти морского порта привязывали невольную жертву к большому прямоугольному воздушному змею и отправляли ее ввысь, чтобы определить направление ветра (что-то вроде флюгера) и лучшее время для кораблей. отплыть.

Воздушные змеи продолжали использоваться для военных наблюдений в разное время и в разных местах вплоть до первых воздушных шаров и дирижаблей. Мощные воздушные змеи использовались в качестве аттракциона, разработанного шоуменом Дикого Запада и пионером авиации Сэмюэлем Франклином Коди, включая очень большие воздушные змеи с крыльями летучей мыши, которые могли поднять нескольких человек в гондоле на высоту в несколько тысяч футов.

Воздушные змеи также использовались британцами во время англо-бурской войны в Южной Африке в 1890-х годах.Британцы использовали несколько военных воздушных змеев, разработанных Коди с 1906 года, пока они не были заменены воздушными шарами наблюдения и самолетами во время Первой мировой войны.

Заводной летающий дракон, 1647

Итальянский изобретатель и ранний ученый Тито Бураттини продемонстрировал летающую модель планера, которую он названный «Дракон Волант» (Летающий Дракон) при дворе короля Польши в Варшаве в 1647 году. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Итальянский изобретатель и ранний ученый Тито Бураттини продемонстрировал летающую модель планера, которую он назвал «Дракон» Волант »(Летящий дракон) при дворе короля Польши в Варшаве в 1647 году.Судя по современным описаниям и более поздним чертежам устройства, например, показанному выше, оно могло быть сделано из ткани или бумаги, натянутой на деревянную раму, с четырьмя машущими крыльями, приводимыми в движение пружинами.

В 1648 году Бураттини снова запустил Dragon Volant, на этот раз с кошкой на борту, для короткого, но, несомненно, турбулентного планирующего полета, тем самым установив традицию, которой придерживались животные-астронавты американских и российских космических программ в 20-м веке.

Сообщается, что Бураттини не смог убедить короля профинансировать полноразмерную версию Dragon Volant, достаточно большую, чтобы нести себя, но он был уверен, что «только самые незначительные трудности» будут связаны с посадкой его механического дракона. если бы он мог оторваться от земли.

Аварийный парашют, 1783

26 декабря 1783 года французский изобретатель и ученый Луи-Себастьен Ленорман совершил то, что считается первым успешным спуском парашюта, с башни обсерватории Монпелье, показанной на этом 19-м снимке. -вековая иллюстрация. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Несколько изобретателей ухватились за идею парашюта задолго до того, как кто-либо когда-либо заставил его работать, в том числе Леонардо да Винчи в 15 веке, который нарисовал парашют в форме пирамиды, который он описал как «сделанную палатку. полотна, в котором все отверстия забиты… [мужчина] сможет броситься вниз с любой большой высоты, не получив при этом никаких травм.»

В 1595 году хорватский изобретатель Фаусто Веранцио опубликовал проект Homo Volans, или» Летающего человека «, парашюта, основанного на парусе корабля, с материалом, натянутым на квадратный деревянный каркас с веревками.

История не записывает все болезненные летные эксперименты, которые должны были последовать за этим, но 26 декабря 1783 года французский изобретатель и ученый Луи-Себастьен Ленорман совершил то, что считается первым успешным спуском с парашютом, с башни обсерватории Монпелье, показанной на это иллюстрация 19 века.

Ленорман считал, что его изобретение может быть использовано в чрезвычайной ситуации, чтобы спастись с верхних этажей зданий в случае пожара, и во время своего общественного испытательного полета он безопасно спустился с высоты около 82 футов (25 метров), используя парашют. размером 14 футов (4,3 м) в диаметре, с деревянным каркасом из спиц, похожим на зонтик, покрытым шелком.

В толпе перед обсерваторией, участвовавшей в демонстрации, был воздухоплаватель Жозеф Монгольфье, который вместе со своим братом Этьеном всего несколькими месяцами ранее в том же году впервые совершил полеты на пилотируемом воздушном шаре.

Дирижабль Aeron, 1863

Дирижабль Aeron не имел двигателей, но использовал составную конструкцию газового баллона в форме крыла и рулевые лопатки, которые позволяли пионеру авиации Соломону Эндрюсу управлять высотой, скоростью и направлением корабля с помощью того, что он называл «скольжением под действием силы тяжести» «- использование скорости для создания подъемной силы, когда дирижабль попеременно опускается и поднимается. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Пионер американских дирижаблей Соломон Эндрюс впервые пилотировал свой дирижабль Aeron или управляемый дирижабль над Перт-Амбой в Нью-Джерси в 1863 году.Затем в 1866 году пилот пролетел над Нью-Йорком, достигнув восточного побережья Ойстер-Бей в Нью-Йорке. Эндрюс также написал президенту Аврааму Линкольну, предлагая использовать Aeron во время Гражданской войны в США, но правительство, как сообщается, не проявило особого интереса к этой идее.

Aeron не имел двигателей, но использовал составную конструкцию газового баллона в форме крыла и рулевые лопатки, которые позволяли Эндрю контролировать свою высоту, скорость и направление с помощью того, что он называл «скольжением под действием силы тяжести» — используя скорость для создания подъемной силы, когда дирижабль поочередно тонет. и поднимается.

Идеи Эндрюса вдохновили более поздние экспериментальные конструкции дирижаблей, и эти аппараты остаются многообещающими концепциями для нескольких экспериментальных конструкций дирижаблей и сегодня, таких как гибридный воздушный автомобиль Airlander, который получает часть подъемной силы за счет газа легче воздуха, а часть — за счет формы и формы. движение.

Искусственный альбатрос 1868

Французский изобретатель Жан-Мари Ле Брис был вдохновлен на создание своих изящных пилотируемых планеров, наблюдая за полетом альбатроса во время его кругосветных путешествий. Он изучал анатомию птиц и феномен подъемной силы, создаваемый их крыльями. Надеясь самому совершить полет, используя то же явление, Ле Брис построил планер под названием L’Albatros Artificiel, вдохновленный формой птицы, которую он видел во время своих путешествий.

В 1856 году Ле Брис успешно управлял своим «Искусственным альбатросом» на ветреном пляже Сент-Анн-ла-Палю, недалеко от крайней восточной точки Франции.Самолет был помещен на телегу, буксируемую лошадью, что дало ему скорость, достаточную для достижения высоты 330 футов (100 метров), полета на расстояние 660 футов (200 метров) и приземления в точке выше, чем у него. пункт отправления, первый в мире для самолетов тяжелее воздуха.

В 1868 году при поддержке французского военно-морского флота Ле Брис экспериментировал с более легкой версией своего искусственного альбатроса с лучшим контролем, распределяя вес своего тела — принцип, используемый в современных ручных планерах и парасейлах, — и крылья, которые можно было наклонять.Этот снимок Ле Бриса и более позднего самолета в Бресте в 1868 году считается первой фотографией летательного аппарата.

Aerial Steamer, 1875

В 1875 году Томас Мой успешно управлял беспилотным самолетом с тандемным крылом «Aerial Steamer», показанным на этом изображении, который приводился в движение паровым двигателем мощностью 3 лошадиных силы, приводящим в движение большие сдвоенные винты. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Принцип авиационной конструкции «если он не летает, добавьте больше двигателей» нашел свое раннее выражение в первых попытках построить самолет с двигателем в конце 19 века, когда паровые двигатели впервые стали достаточно маленькими. быть практичным в авиационных конструкциях.

В 1875 году Томас Мой успешно управлял беспилотным самолетом с тандемным крылом «Aerial Steamer», показанным на этом изображении, который приводился в движение паровым двигателем мощностью 3 лошадиных силы, который приводил в движение большие сдвоенные винты.

Самолет весил почти 210 фунтов (100 килограммов), но мог летать на очень короткие расстояния своим ходом, примерно в 6 дюймов (15 сантиметрах) от земли, привязанный к круговой трассе, построенной в бывшем декоративном фонтане в Кристалле. Дворец в Лондоне, в Соединенном Королевстве.

Орнитоптер Отто, 1894 г.

На этом снимке 1894 г. изображен немецкий летчик Отто Леленталь с его орнитоптером, приводимым в движение человеком. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Многие первооткрыватели полетов обращались к птицам за вдохновением и полагали, что, поскольку птицы машут крыльями во время полета, то та же самая техника может работать и для полета человека. Леонардо да Винчи разработал проект механического крыла в начале 15 века, и многие проекты так называемых орнитоптеров — самолетов, которые машут крыльями — были предложены в 18 и 19 веках.Сообщается, что один изобретатель во Франции в начале 1800-х годов использовал орнитоптер, прикрепленный к небольшому водородному баллону, чтобы делать небольшие прыжки.

На этом снимке 1894 года изображен немецкий летчик Отто Леленталь со своим орнитоптером, приводимым в движение человеком.

Леленталь прославился в Германии после того, как совершил серию успешных первых полетов на планере, и он надеялся, что его мускулистый «kleiner Schlagflügelapparat» (что переводится как «маленький машущий аппарат») позволит ему летать, как птица.

Но он погиб в аварии во время полета на планере с неподвижным крылом в 1896 году, прежде чем он смог завершить разработку своего орнитоптера.

Сегодня ученые признают, что то, как птицы используют свои крылья для полета, зависит от высокоразвитой физиологии легких и летающих чувств, которые позволяют им управлять формой своего крыла и текстурой поверхности, а также точно адаптировать ее для эффективного создания подъемной силы, необходимой им в любой момент. .

Некоторые ученые сейчас изучают, как мозг птиц, летучих мышей и насекомых может обрабатывать такую сложную информацию о полете с помощью только небольшого мозга, и надеются, что такие «биологические» исследования могут научить их больше об эффективном полете для воздушных дронов.

Вертолет Корню 1907

Французский пионер полетов и производитель велосипедов Поль Корню совершил первый бесплатный полет на этом замечательном изобретении 9 ноября 1907 года. (Изображение предоставлено: Public Domain)

Французский пионер полетов и производитель велосипедов Поль Корню создал Первый бесплатный полет на этом замечательном изобретении состоялся 9 ноября 1907 года. У примитивного вертолета два ротора установлены один перед другим, и пилот сидит между роторами, с бензиновым двигателем мощностью 24 лошадиных силы между его коленями.

Управляемые лопатки были включены под роторы, но они, похоже, не работали, и пилот управлял в основном, раскачивая вертолет из стороны в сторону и двигая носом вверх и вниз.

Первые полеты были выполнены с вертолетом, привязанным к земле, но со временем Корню смог сделать несколько прыжков в свободном полете на высоту до 6 футов (2 м), причем достаточно долго, чтобы узнать, что машина работает. почти неуправляемый.

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Выбор инструмента и материалов

Особенности конструкции флюгера

Этапы изготовления флюгера своими руками

Сборка и установка флюгера

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками: схемы и описание процесса

Виды флюгеров

Цены на различные виды флюгеров

Изготовление медного флюгера

Изготовление направляющих конструкций

Цены на различные виды паяльников

Изготовление флюгера из листовой стали

Как сделать пропеллер

Цены на популярные модели электролобзиков

Видео – Как сделать флюгер

Изготовление флюгера с пропеллером

Изготовление медного флюгера

Изготовление направляющих конструкций

Этапы производства изделия

Рекомендации, как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками, в том числе чертежи и пошаговая инструкция

Характерности флюгера с пропеллером

Подбор материала для производства флюгера

Флюгер из дерева

Стальной флюгер

Флюгер из меди

Конструкции из пластика

Инструменты для производства флюгера

Важные элементы флюгера

Корпус и ось флюгера

Флажок с противовесом (флюгарка)

Защитный колпачок

Роза ветров

Подшипники

Чертёж флюгера самолёта с пропеллером

Подробная инструкция по изготовлению флюгера самолёта

Железный флюгер

Флюгер из бутылок сделанных из пластика

Видео: флюгер самолёт из бутылок сделанных из пластика

Флюгер из фанеры

Видео: флюгер из древесины с пропеллером собственными руками

Пропеллер собственными руками

Видео: пропеллер из жести собственными руками

виды флюгеров, способы создания и установка

Функции ветряка

Флюгер

Как своими руками делать интересный ветрогенератор?

Флюгер Вильда

Дымоходные флюгера-дефлекторы

Современные метеорологические ветряки

Флюгер-самолет своими руками

Детский ветряк-самолет из ПЭТ бутылок

Установка флюгера

Рекомендуемые товары

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками: схема, видеоинструкция

Материалы, которые используются для изготовления флюгера своими руками

Изготовление флюгера и его установка

Узнаем как изготовить флюгер своими руками?

Общее описание предмета

Флюгер с пропеллером

Использование материала

Дополнительные материалы

Из чего состоит флюгер

Дополнительные части

Как сделать флюгер своими руками

Процесс работы

Завершающий этап

Как сделать флюгер с винтом 🚩 флюгер на самолет своими руками 🚩 Подробнее

Pittwater Online News

Руление

Как работает турбовинтовой двигатель

Обратный поток

Сжатие

Сгорание

Турбины

Редуктор

Выхлоп

Преимущества турбовинтового двигателя

Собираем все вместе