Транспортные средства сельскохозяйственного назначения, не предназначенные для найма и используемые исключительно в качестве сельскохозяйственной техники или сельскохозяйственного инвентаря для передвижения из одной части фермы в другую через дорогу общего пользования или вдоль нее на короткие расстояния.

Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, освобождаются от регистрации.

Тарелок:

• Таблички должны отображать слова «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ФЕРМЕ».
• Первой буквой буквенно-цифровой комбинации будет «F».
• Регистрация будет происходить поэтапно в течение текущего регистрационного года.
• MVC выдает только одну табличку для регистраций по коду 51, которая прикрепляется к задней части транспортного средства (для регистрации транспортных средств с кодом 31 фермеры выдаются две таблички).

Ограничения:

• Транспортные средства Code 51 не могут тянуть более одного транспортного средства, используемого исключительно на ферме.
• Транспортное средство не может двигаться по шоссе между закатом и восходом солнца и должно оставаться в радиусе 15 миль от домашней фермы.
• Код 51 оборудование может тянуть технику во время транспортировки с одной фермы на другую без дополнительной регистрации для техники.
• Кандидат должен предоставить сертификат фермы, полученный от сельскохозяйственного агента округа по первоначальным операциям, транзакциям передачи и продления (сертификаты возвращаются заявителю).

Трактор сельскохозяйственный (Код 52)

Регистрация сельскохозяйственного трактора используется для того, чтобы сельскохозяйственные тракторы и тяговое оборудование для сельскохозяйственных нужд могли перемещаться по дорогам общего пользования.В соответствии с этим кодексом также разрешены автомобили со стационарно смонтированными скважинами для бурения скважин. или пропиточные машины. Эти автомобили должны иметь резиновые колеса.

Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, не подлежат регистрации.

Тарелок:

• Таблички должны содержать слово «Трактор», а первая буква на табличке будет «Т».
• Заявитель должен предоставить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от сельскохозяйственного агента округа, который будет возвращен заявителю после завершения сделки.

Особые условия:

• Оборудование Code 52 может тянуть технику во время транспортировки с одной фермы на другую без дополнительной регистрации для техники.

Омнибус и пассажирские перевозки (PVT) (Код 54)

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки наемных пассажиров, за исключением школьных автобусов, лимузинов и такси.

Омнибусы (Омнибус 1) — это традиционные маршрутные автобусы, чартерные автобусы и автобусы специального назначения, как определено в Нью-Джерси. 48: 4-1. Они должны проверяться два раза в год отделом инспекции автобусов MVC.

Тарелки для Омнибуса 1:

• Таблички должны содержать слово «Омнибус» и начинаться с буквы «О».

Особые условия:

• Для всех первоначальных транзакций заявители должны предоставить MVC копию Сертификата соответствия Autobus (MC-9) и Разрешение на выдачу обновленных номерных знаков (MC-12), которые получают после того, как транспортное средство успешно прошла комплексную инспекцию спецификаций автобусов в Нью-Джерси, включая инспекции по безопасности и выбросам, проведенные подразделением операционных автобусов MVC..
• Некоммерческие организации должны обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб. 5076) за номерными знаками.
• Для транзакций продления требуется только MC-12.

«Транспортные средства Омнибус 2» — это автомобили, принадлежащие и эксплуатируемые компанией или частным лицом, которые обеспечивают пассажирские перевозки целевой аудитории или конкретному рынку, состоящему из его собственных составляющих, которые не конкурирует с общественно регулируемыми транзитными или чартерными услугами и не взимает плату за проезд, прямо или косвенно, с населения

Транспортные услуги, предоставляемые таким коммерческим субъектом или физическим лицом типу целевой аудитории, как предусмотрено в настоящем документе, оказываются в качестве внутренней вежливости, которая является второстепенной для его основного направления деятельности, в отличие от к типу сделок с пассажирами «по найму», совершаемых компанией, занимающейся перевозкой пассажиров.Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на безопасность и выбросы на либо инспекционная станция, либо частный инспекционный центр (PIF).

Тарелки для Омнибуса 2:

• Транспортным средствам Омнибус 2 будут выданы номерные знаки, начинающиеся с буквы «О» и цифры 2, а также оставшиеся четыре (4) буквенных или цифровых символа.

Особые условия:

• Всю исходную информацию о транзакции можно найти на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou по соответствующим ссылкам (информация Omnibus 2) или позвонив в подразделение операционной шины MVC по телефону 609-984-9362 или 609-633-9473.
• Для всех транзакций продления и передачи заявитель должен предоставить агентству MVC Сертификат общественного удобства и необходимости владельцев (CPCN) в качестве «ПЕРЕВОЗЧИКА OMNIBUS 2».
• Некоммерческим организациям следует обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб.5076) для номерных знаков.

• Транспортные средства PVT включают в себя: машины скорой помощи, гостиничные автобусы, туристические автобусы, транспортные средства для обеспечения мобильности и пара-транзитные автомобили. Эти автомобили обеспечивают транспортировку к целевой аудитории или рынкам. Можно найти определения PVT на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou по связанным ссылкам (определения PVT). Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на безопасность и выбросы в рамках Инспекции. Станция или частная инспекционная база (PIF).

Таблички для перевозки легковых автомобилей (PVT):

• Транспортным средствам PVT будет выдан номерной знак, в котором первый (1-й) символ будет буквой «O», а второй (2-й) символ будет первой буквой типа транспортного средства, а четыре (4) оставшихся символа будут либо быть буквенным или числовым.

Особые условия:

• Для всех первоначальных и переводных транзакций заявитель должен предоставить MVC все необходимые документы, которые можно найти на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou.

Некоммерческие организации должны обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб. 5076) за номерными знаками.

Примечание: Все коммерческие и транзитные автобусы получат Сертификат соответствия Autobus (MC-9) и разрешение на выпуск или обновление номерных знаков (MC-12) до первоначальной регистрации в отделе MVC. Операционной шины. Прежде чем регистрацию можно будет продлить, они должны получить MC-12 от подразделения операционных автобусов MVC.

Оборудование подрядчика в пути (Код 56)

Любое физическое лицо, товарищество или корпорация может получить общую регистрацию и номерные знаки со словом «временный» или «транзитный» в отношении:

• Дорожно-строительная техника
• Тяговые двигатели
• Катки или прочее оборудование, принадлежащее ему или контролируемое им.

Таблички:

• Таблички, используемые для кода 56, должны отображать слова «ОБОРУДОВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА В ПЕРЕВОЗКЕ».
• Тарелки будут выпускаться пачками по пять комплектов (10 тарелок) с номерами через дефис до пяти.

Ограничения / ограничения:

• Таблички при транспортировке должны использоваться на таких транспортных средствах / оборудовании, как:
• Дорожно-строительная техника
• Экскаваторы-погрузчики
• Фронтальные погрузчики
• Оборудование для бурения скважин (включая все необходимое)
• Краны
• Стрелочные доски
• Измельчители / Шредеры
• Бетономешалки
• Компрессоры
• Прочее самоходное и буксируемое оборудование, используемое для передвижения на места строительства любого типа и обратно.
• Никакой груз не может перевозиться на любом транспортном средстве или элементе оборудования, зарегистрированном в соответствии с Кодексом 56, при движении на любую строительную площадку или с нее или при движении по любой дороге общего пользования.
• Любое транспортное средство, буксирующее часть оборудования с табличкой с кодом 56, должно быть надлежащим образом зарегистрировано.
• Любое транспортное средство с табличкой Code 56 не может использоваться в сочетании с другим транспортным средством или частью оборудования, имеющими табличку Code 56.
Плиты
• Code 56 нельзя использовать на снегоочистителях.
Таблички с кодом
• Code 56 должны быть размещены как спереди, так и сзади каждого транспортного средства или единицы оборудования, перевозимых в соответствии с требованиями N.J.S.A. 39: 3-33, за исключением трейлеров или буксируемого оборудования, где может отображаться только одна табличка.
• Любое транспортное средство, размер и / или вес которого превышает ограничения, указанные в N.J.S.A.39: 3-84 требуется для получения специального разрешения.
• Пожалуйста, посетите NJDOT веб-сайт для получения дополнительной информации о том, когда требуется разрешение, и инструкций о том, как подать заявку на разрешение. Для прямого доступа к веб-сайту выдачи разрешений Superload NJDOT перейдите по адресу: https://nj.gotpermits.com/njpass/login.asp.

Страховые требования:

• Страховой сертификат Accord должен содержать следующую информацию:
• Имя и адрес застрахованного.
• Номер полиса и срок действия.
• Правильное покрытие.
• Перечислить все зарегистрированное оборудование.

Первоначальные регистрации:

• Заполните заявление на регистрацию транспортного средства (BA-49) и укажите следующее:
• Информация о владельце.
• Подпись уполномоченного лица с указанием должности.
• Оставьте описание автомобиля пустым.
• Предоставьте действующий сертификат страхования Accord или ксерокопию.
• Оплатите первоначальный регистрационный взнос.
• Срок действия всех регистраций по Code 56 истекает в марте.
• Выдача титула и налог с продаж не применяются к выдаче регистраций с кодом 56.

Продление регистраций:

• Заполните заявку на регистрацию транспортного средства (BA-49).
• Предоставьте действующий страховой сертификат Accord или ксерокопию.
• Оплатить регистрационный сбор за продление.

Запасные пластины:

• Заполните заявку на регистрацию (BA-49).
• Предоставьте действующий страховой сертификат Accord или ксерокопию.
• Оплатите плату за замену пластины.

Повторные регистрации:

• Заполните заявку на регистрацию транспортного средства (BA-49).
• Предоставьте действующий страховой сертификат Accord или ксерокопию.
• В дубликате может быть оформлено до пяти регистраций.
• Оплатите плату за замену пластины

ПРИМЕЧАНИЕ: Форму BA-49 можно найти только в автотранспортных агентствах.

Рабочий-мигрант на ферме (Код 58)

Транспортное средство используется для перевозки людей для найма, компенсации или получения прибыли и используется предприятиями, действующими в этом штате, для перевозки имущества.

Специальное разрешение должно быть получено на период «сезонной работы в сельском хозяйстве», как это определено подразделением.

Чтобы подать заявление на получение специального разрешения:

• Предъявите свидетельство сельскохозяйственного работника-мигранта, которое можно получить в Сельскохозяйственном агентстве округа или в офисе обслуживания сотрудников Нью-Джерси.
• Заполните заявление, указав в нем сельскохозяйственный номер вашего начальника.
• Если заявление получено в Службе занятости Нью-Джерси, офис-менеджер должен поручиться за заявителя.
• Вычеркнуть «РАБОТАЕТ МНОЙ» и вставить «НЬЮ-ДЖЕРСИ».
• Вычеркните «НАИМЕНОВАНИЕ ФЕРМЕРА И НОМЕР СЕРТИФИКАТА» и вставьте имя руководителя офиса, должность и название филиала.

Особые условия:

• Срок действия разрешения истекает 30 ноября.
• Разрешение , но не может использоваться в качестве водительских прав.

в пути пустой (код 59)

Сюда входят:

• Грузовики порожние
• Прицепы
• Полуприцепы
• Мобильные и промышленные дома, перевозимые от одного терминала к другому или от места продажи до терминала регистранта или коммерческого предприятия, или дома, которые пустуют и перевозятся с целью получения дополнительных добавленное оборудование или нанесение надписей согласно статуту 39: 3-20.

Регистрационный:

• Чтобы подать заявку, заполните заявку на регистрацию (форма BA-49 доступна только в автотранспортных агентствах).
• Укажите идентификационный номер юридического лица компании (EIN — ранее Corpcode) или номер вашего текущего водительского удостоверения.
• Отправьте документы и пошлину по адресу:

  New Jersey Motor Vehicle Commission
  Government Unit
  225 East State Street
  P.О. Box 016 (2-й этаж)
  Трентон, Нью-Джерси 08666-0016

Транспорт сельскохозяйственных рабочих (Код 99)

Применяется к автомобилям коммерческой категории, которые используются для перевозки сельскохозяйственных рабочих-мигрантов на фермы Нью-Джерси и обратно.

тарелок:

• Таблички с кодом 99 должны содержать слово «Коммерческий»
• Перед цифрами будет стоять буква «X» или любое обозначение директора.

• Все автомобили должны иметь на обеих сторонах надпись «транспорт для сельскохозяйственных рабочих» с буквами сзади высотой не менее 6 дюймов.

• Водитель должен быть не моложе 21 года и иметь коммерческую лицензию (класс B или C) с одобрения пассажира или эквивалентную лицензию от его или ее домашнего штата
• Фургоны или автобусы без окон не могут использоваться в качестве транспорта для сельскохозяйственных рабочих
• Автомобиль должен быть застрахован страхованием ответственности за телесные повреждения или смерть
• Свидетельство о страховании должно постоянно находиться в транспортном средстве
• Транспортное средство необходимо ежегодно осматривать в течение месяца продления регистрации и перед использованием в транспортных целях
• Инспекция должна проводиться на государственной инспекционной станции
• Имя и адрес владельца также должны быть указаны на транспортном средстве, а также должна быть указана его полная масса, если более 26 000 фунтов стерлингов
• С пассажиров не взимается транспортный сбор
• Должен иметь нотариально заверенный аффидевит, подтверждающий, что автомобиль будет использоваться только для перевозки сельскохозяйственных рабочих-иммигрантов на фермы Нью-Джерси и обратно.

Букс крана керамические характеристики.Смесительный клапан для смесителя

Вода — это жизнь. Чтобы проснуться, взбодриться, поесть, быть здоровым и красивым, нужна вода. А теперь получаем просто — открыв кран. Конечно, можно пойти к колодцу или источнику, но зачем, если государство беспокоилось о том, что животворная влага поступает в каждый дом ?! За комфортную подачу воды отвечает смеситель — работяга, с которым мы работаем нещадно. Как улучшить качество работы и продлить жизнь этой детали? С такими задачами легко справиться.керамические краны — составная часть смесителя, отвечающая за подачу и отключение воды.

Водопроводный кран дребезжит и течет? Скорее всего, за открытие и закрытие воды отвечает не керамический букс, а обычный — резиновый, часто приводящий к таким неисправностям.

Вот где прячется «героиня» статьи

Резиновые или, как их часто называют «червячные» крановые ящики, — наиболее распространенный вариант и, по мнению многих домовладельцев, единственно возможный.Однако наука не стоит на месте, а непрерывно работает на благо человека и для его комфорта. Поэтому на смену резиновым буксам пришли керамические — более надежные, прочные и предохраняющие смесители от преждевременной «кончины».

В чем разница в функционировании «братьев»? Резиновая модель включает выдвижной шток с гнездом, закрытым резиновой прокладкой. Когда последний изнашивается, клапан начинает резонировать, отсюда и очень неприятный звук дребезжания в трубах.Конечно, резинку можно заменить в любой момент, но если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, то мелкая проблема превращается в хлопотную эпопею с вызовом мастера, пропусками на работу и т.д. , резиновый кран не очень удобен — вентиль приходится крутить 4 раза, от чего смеситель быстро изнашивается.

Будь то керамический кран-букс с маховиком, работающим с пол-оборота. 1 крановая коробка состоит из 2-х керамических вставок с одинаковыми отверстиями.Одна из этих деталей неподвижна, а вторая размещена на прикладе. Также в комплект входит латунь. Чтобы не ломать голову над тем, как отремонтировать кран-манипулятор из керамики, сразу же позаботьтесь о его защите — установите фильтр водоподготовки, который защищает смеситель от песка и продлевает срок службы крана.

Стоит обратить внимание! Единственный минус керамики — это ее цена, между тем, если посчитать стоимость частой замены резинового крана, то затраты будут одинаковыми.

Устройство кранового ящика

В случае, если вам предстоит установить или отремонтировать керамический кран-букс, не помешает ознакомиться с его составными частями.

Букса керамическая в разобранном виде

Итак, в состав устройства входят:

1. Корпус из сплава нескольких видов цветных металлов.
2. Ложа, изготовленная из того же вида сырья. Наконечник этой детали имеет фаску для крепления к ней миксера.
3. Средняя и нижняя часть снабжена выемкой соответственно под защелку и индикатор.
4. Зажим штока из пружинной стали отвечает за надежное соединение штока с корпусом.
5. Указатель поворота из металла или пластика. Эта часть отвечает за передачу вращательного действия керамической пластины при повороте ручки.
6. Нижняя пластина (неподвижная) из глинозема (керамика).
7. Верхняя пластина (вращающаяся) также керамическая.
8. Прокладка (уплотнительная).
9. Как это работает? Шток с указателем поворота после поворота ручки способствует вращению верхней пластины.Вода поднимается и попадает в смесительную камеру, а затем в «носик».

Замена детали своими руками

Теперь, когда вы ознакомились с устройством и преимуществами смесителей-боксов из керамики, можно приступить к практическим занятиям — замене этой детали смесителя.

Инструменты и детали

Начнем с подготовительного этапа. Какой ремкомплект нужен для керамической буксы крана?

• сама деталь;
• плоскогубцы;
• ключ гаечный;
• ключи разводные;
• отвертка обыкновенная;
• крестовая отвертка
• дрель с насадкой шпица.

Если в хозяйстве не нашлось необходимых инструментов, а бюджет на ремонт скромный, одолжите «устройства» у соседей или друзей

Пошаговая инструкция

Итак, вы приобрели необходимые детали и инструменты? Тогда ознакомьтесь с кейсом по замене буксы крана.

Шаг 1. Как и положено, все ремонтные работы, связанные с водопроводом, начинаются с отключения водопровода во избежание наводнения.

Шаг 2. Снятие маховика. Для работы понадобится отвертка, чтобы открутить колпачок, затем крепежный винт.

Шаг 3. Демонтаж старой крановой коробки. Удаление бывшей в употреблении детали осуществляется ключами размером 7 и 17 мм, а также разводным ключом.

Шаг 4. Очистка «гнезд» старой детали от ржавчины, грязи и т. Д.

Шаг 5. Вкручивание новой крановой коробки. Не перетягивайте деталь, иначе при раскрытии маховика «новичок» откажется нормально работать.

Стоит обратить внимание! Если старая деталь покрылась ржавчиной, то открутить ее с трудом получится. Но выход есть: просверлить головку шурупа дрелью, обычно этого достаточно. Если и эта уловка не помогла, то обильно смажьте резьбу специальным растворителем против ржавчины. Подождите 15 минут, пока инструмент проявится, и удалите оставшиеся части.

Даже женщина может заменить старую деталь

Теперь вы знаете, как заменить и отрегулировать керамический кран-баллон.Да будет вода!

Букс представляет собой механическое устройство, предназначенное для регулирования потока воды. Устанавливается в одноручный или двуручный смеситель «крылатого типа». Используются два типа продуктов:

• Букса с резьбой;
• металлокерамическая конструкция.

Устройство кран-ящика керамическое

В конструкцию входят:

1. Джемпер (футляр) с резьбой для фиксации в смесителе.На корпусе изделия имеется шестигранник, предназначенный для гаечного или разводного ключа. Изоляция выполняется резиной, а также силиконовой прокладкой.
2. Поворотный шток (штуцер) — предназначен для смещения подвижных дисков, регулирующих поток воды. Изделие заканчивается квадратной или зубчатой ​​(шлицевой) головкой, на которой закреплен маховик (барашек).
3. Керамические пластины, устанавливаемые внутри перемычки. Один неподвижен, другой имеет свободу передвижения — вращение вокруг вертикальной оси.В керамике выполнены сквозные отверстия. Герметизация обеспечивается точной подгонкой плоскостей металлокерамики друг к другу. Как используется оксид алюминия?

Принцип действия

Регулировка подачи воды осуществляется поворотом маховика (барашка). Вращательное движение через поворотный стержень передается на верхнюю металлокерамическую пластину.

Перемещаясь относительно нижнего диска, верхний выравнивает отверстия, тем самым открывая или закрывая свободный доступ воды. Полный оборот маховика составляет 180 °.В этом положении в открытом состоянии обеспечивается максимальный поток воды.

Под нижним концом перемычки монтируется резиновая прокладка, обеспечивающая прижим пластин друг к другу — за счет этого получается плотное соединение при закрытом смесителе.

Плюсы и минусы использования

По сравнению со своим предшественником — коробкой с резьбой, металлокерамика имеет ряд потребительских свойств:

1. Extended Life , который обеспечивается высокой точностью изготовления металлокерамических стопорных пластин, а также повышенной износостойкостью материала, из которого они изготовлены.Дополнительным фактором, способствующим улучшению условий труда, является отсутствие чрезмерных усилий, возникающих при закрытии крана. Подобные явления характерны для коробок с резьбой, где для обеспечения герметичности необходимо зажать резиновую прокладку.
2. Простота использования , которая обеспечивается за счет полного открытия потока воды — при повороте всего на 180 °, или, как говорят в народном выражении, «пол-оборота». В резьбовой конструкции для получения аналогичного результата потребуется 2-3 полных оборота маховика вокруг своей оси.
3. Исправное металлокерамическое изделие в процессе эксплуатации практически не издает звука — шум производит проточная вода.

Недостатки:

1. Керамические изделия очень чувствительны к качеству воды. Наличие взвешенных твердых частиц, высокое содержание химикатов, образующих нерастворимые соли, приводит к ускоренному износу поверхности дисков, что приводит к утечке;
2. Керметы на 50–100% дороже крановых ящиков с резьбой , но их цена оправдана повышенным сроком службы и простотой использования.

Как выбрать кран-ящик

При необходимости замены буксы необходимо принять ряд мер:

• Отозвать или определить по документам производителя смесителя и его назначения;
• Определите тип буксовой коробки. В керамике белая керамика видна через боковые отверстия; Кроме того, в конце фитинга будут прокладки разной формы и из разных материалов.Резьбовые изделия комплектуются только резиновым уплотнением повышенной толщины; для керамических устройств используется силикон или резина;
• Помните начало фитинга — с квадратной или шлицевой головкой.

Наружная резьбовая часть на корпусе (перемычка), предназначенная для крепления в смесителе, имеет размеры ½ ”или 3/8 ″.

Количество пазов на сопловой головке — 20 или 24. Причем этот вид крепления маховика чаще всего используется на импортных смесителях.

Ремонт и замена

Металлокерамическое изделие ремонтопригодно, его можно разобрать на отдельные части и заменить вышедшие из строя.

Причины неисправностей

Основные факторы, вызывающие сбой в работе:

• вода плохого качества, которая может содержать твердые механические примеси или быть насыщенной химическими минералами;
• некачественное изготовление изделия;
• нарушение правил эксплуатации смесителя (приведено в сопроводительной документации).

Чтобы уменьшить негативные факторы от плохого качества воды, в линию встроен механический фильтр.

Более дорогой вариант — комплексное устройство для полной очистки воды, в том числе от химических примесей. Но такая конструкция стоит дорого, поэтому желательно использовать ее для загородных домов, использующих воду из колодцев.

Нарушение нормальной работы смесителя, вызванное выходом из строя крановой коробки, потребует ремонта или замены.

Ремонтные буксы

Для проведения восстановительных работ необходимо удалить бракованный продукт из смесителя.

Порядок работы:

• перекрыть подачу воды в смеситель с помощью внешнего крана;
• с маховика снимается декоративный колпак, откручивается крепежный винт;
• с помощью гаечного или разводного ключа снимается основное изделие;
• далее снимается нижняя прокладка, снимается шток поворотный.
• поврежденная часть идентифицируется визуально.

Возможно, нет необходимости в полной разборке, если проблемы вызваны повреждением нижней прокладки, замените ее. Сложнее — при ношении керамических дисков. Это связано с тем, что найти необходимые металлокерамики достаточно сложно — большинство торговых точек предлагают сборку кран-балок из керамики.

С учетом этого фактора, а также количества времени, которое будет потрачено на поиск необходимых запчастей и ремонт, будет проще заменить весь продукт.

Замена всей буксы крана

Процесс демонтажа неисправного изделия описан выше. Далее необходимо приобрести точно такие же или взаимозаменяемые. Для этого посещают специализированные магазины с нужной буксой, где визуально сравнивая имеющиеся сантехнические изделия, подбирают необходимый товар.

Заказ установки:

• Место для нового товара протерто, удален возможный мусор и грязь;
• Примерка купленного товара.В случае ошибки при выборе покупка меняется на нужную;
• Нанесите водостойкую смазку. Это облегчит установку при затяжке и демонтаже по прошествии некоторого времени;
• Для увеличения герметичности можно дополнительно обмотать нить 2–3 слоями фумовой ленты;
• Винт буксы вкручивается в смеситель вручную;
• Далее в стояке открывается забитая вода;
• При помощи гаечного ключа или разводного ключа буксовую коробку затягивают до тех пор, пока вода не перестанет течь;
• Маховик установлен;
• Букс установлен.

Совет 1. При закисшей (прихваченной) резьбе последние можно обработать химическим препаратом, например, WD-40. Через 15-30 минут в большинстве случаев букс можно открутить.

Совет 2. При отсутствии водостойкой смазки ее можно заменить графитовой.

Совет 3. Чаще всего выходят из строя смесители-боксы у дешевых смесителей, о качестве которых можно сказать: «что недешево, а дешево».

Совет 4. Не стоит пренебрегать установкой фильтра механической очистки, особенно если установлены счетчики воды, это сэкономит в будущем нервы, время и финансы.

Смесительный клапан Это устройство внутри клапанного смесителя, предназначенное для открытия и закрытия воды. По сути, это картридж вентильного смесителя, который необходимо заменить или отремонтировать в случае выхода из строя. Последнее сделать не так-то просто, что особенно ярко проявляется в случае керамических моделей. Достоинством крановой коробки является простота использования, а также экономичный механизм передачи воды, позволяющий создавать достаточно сильное напор, несмотря на то, что количество воды, используемой в единицу времени, меньше.

Разновидности смесителей для смесителей

Существует две основных разновидности смесителей для смесителей:

Буксы червячные по сути являются аналогом обычных советских кранов. На конце выдвижного стержня находится резиновая прокладка, которая после 2-4 оборотов крана прижимается к седлу клапана внутри смесителя, перекрывая подачу воды. Преимущество таких крановых ящиков — относительная долговечность, от которой зависит срок эксплуатации прокладки. К тому же эти устройства легко ремонтируются, для чего достаточно поменять прокладку.Однако есть недостатки, среди которых главный — время, затрачиваемое на открытие и закрытие воды, а также необходимость затрачивать дополнительные усилия при износе прокладки.

Смеситель Reverse для смесителей призван устранить указанные выше недостатки. Такие крановые ящики комплектуются керамическими плитами с двумя отверстиями. Один из них жестко закреплен на корпусе буксы, а второй вращается на штанге, к которой прикреплена ручка смесителя. Вода в таких крановых ящиках блокируется при повороте ручки крана на 180 градусов (пол-оборота), что значительно облегчает и ускоряет этот процесс и позволяет дополнительно экономить воду.

Однако у таких крановых мостов есть и недостатки, главный из которых — быстрый износ керамических плит, после которого необходимо менять всю крановую ось целиком. К тому же керамические боксы для смесителей по сравнению с обычными несколько дороже, и подобрать изношенное устройство для каждого отдельного смесителя иногда бывает проблематично. При этом керамические крановые ящики сегодня очень популярны, практически вытесняя с рынка червячные модели.

Вы всегда можете выбрать из широкого ассортимента смесителей-боксов и купить их по невысокой цене в Москве в нашем интернет-магазине качественной сантехники «СанКомф», где также можно найти множество других элементов сантехники, комплектующих и оборудование.

Рисунок 248.1 . Слева врезной кран с червячным редуктором, справа — керамический кран.

Основное различие между керамическими и червячными буксами состоит в том, что при повороте ручки запорный клапан червячной буксы перемещается вверх или вниз, в зависимости от направления вращения, и, таким образом, отключается Прокладка клапана поднимается над седлом или примыкает к седлу смесителя (на рисунке это седло не показано), позволяя или останавливая поток воды в смесительную камеру.А в керамических кран-ящиках нет движения вверх или вниз. Подача воды или прекращение подачи воды осуществляется поворотом одной керамической пластины крана-оси относительно другой пластины. За счет этой особенности износ резиновой прокладки буксы крана сводится к минимуму, а для открытия или закрытия воды ручку не нужно крутить на 2-4 оборота, достаточно легкого движения, в котором одна пластина поворачивается относительно другой на 45-90 °. Почему? А теперь разберемся.

С каждым днем ​​появляется все больше моделей крановых ящиков с керамическими плитами, и это неудивительно, ведь керамические крановые ящики устанавливаются не только в новые модели смесителей, но и могут заменять устаревшие червячные крановые ящики в старых смесителях.Кроме того, есть люди, которые из принципа по эстетическим или каким-либо другим причинам не хотят использовать смесители с картриджами, и для таких людей смесители с керамическими смесителями — лучший вариант.

Есть керамические смесители с четырехгранной головкой поворотной штанги, такие смесители предназначены для старых, еще советских моделей смесителей (как ни странно, для многих смесители, установленные еще в эпоху соцреализма, работают и сегодня. ). А вот крановые ящики с головкой в ​​виде 12- или 16-конечной звезды гораздо более востребованы.Раньше выпускались керамические крановые ящики, в которых шток мог разворачиваться максимум на 90 или 180 °, но сейчас такие модели считаются устаревшими, их заменили керамические крановые ящики без ограничителя угла поворота. Но как бы то ни было, устройство и основной принцип работы у большинства керамических крановых ящиков схожи.

Устройство крановой коробки керамической:

Рисунок 248.2

1. Футляр.

Изготовлен из сплавов цветных металлов.Имеет резиновую прокладку 1 (1) для плотного прилегания к корпусу смесителя после ввинчивания буксы, поэтому при установке кран-балки не требуется дополнительной намотки. Если прокладка не плотно прилегает к корпусу смесителя, вода может протечь через резьбовое соединение. В нижней части корпуса по бокам выполнены отверстия 1 (2), через которые вода поступает в смесительную камеру. Корпус керамической крановой коробки вкручивается и выкручивается гаечным или разводным ключом, можно использовать газовый ключ.Если букса простояла несколько лет, то открутить ее от врезной мешалки не так уж и просто. Кран букс может «прилипать» к кузову. В таких случаях необходимо предварительно полностью снять врезной миксер. С настенными смесителями такой проблемы нет. При покупке керамического смесителя следует обращать внимание на длину корпуса, так как моделей клапанных смесителей много, не каждый керамический смеситель подойдет к вашему смесителю. Перед тем, как вставить шток, корпус заполняется водостойкой смазкой (например, солидолом), это необходимо не только для уменьшения трения между корпусом и штоком, но и для того, чтобы вода протекала только через отверстия 1 (2 ), предназначенный для этого.С годами смазку можно смыть, и из-под ручек может капать вода. Ремонт буксы в этом случае несложный — нужно всего лишь залить сальник смазкой.

2 Блокировка штока.

Изготовлен из пружинной стали. Обеспечивает связь между корпусом и штоком. После того, как шток вставлен в корпус крана, защелка встает на место. При разборке защелку можно отломать простой (не крестовой) отверткой.

3. Сток.

Изготовлен из сплавов цветных металлов. На конце стержня имеется специальный вырез 3 (1) под ручку миксера. Так как ручки разные, при покупке кран-бокса необходимо обратить внимание на огранку штанги. После монтажа ручка фиксируется шурупом (в комплект не входит). В середине стержня имеется выемка 3 (2) для фиксации защелки. В верхней части тяги имеется резьбовое отверстие для ввинчивания винта ручки, в нижней части — четырехсторонняя выемка для указателя поворота.

4. Указатель поворота.

Изготовлен из пластика или металла, форма указателя поворота может отличаться от показанной на рисунке. Пластиковый указатель поворота — слабое звено в керамической буксировочной коробке; если повернуть ручки с чрезмерным усилием, поворотник может сломаться. Указатель поворота обеспечивает передачу крутящего момента, который мы прикладываем к ручке, верхней керамической пластине.

5. Верхняя вращающаяся пластина.

Изготовлен из оксида алюминия. В более старых моделях керамических смесителей пластина поворачивалась на четверть или пол-оборота (90 или 180 °) при повороте ручки.Что при пластиковом указателе поворота и непонимании пользователем принципа устройства керамической буксы крана может привести к довольно быстрой поломке керамической буксы крана. В современных моделях этот недостаток устранен, верхняя пластина теперь может свободно вращаться не менее чем на пол-оборота не менее 10. В верхней пластине имеются пазы для индикатора 5 (1) и отверстия для прохода воды 5 (2). . Форма отверстий для прохода воды может отличаться от изображенной на рисунке.

6.Нижняя неподвижная пластина.

Также из оксида алюминия. Верхняя поверхность нижней пластины и нижняя поверхность верхней пластины очень хорошо подогнаны и плотно прижаты друг к другу. Когда отверстия в верхней пластине 5 (2) и отверстия в нижней пластине 6 (2) не совпадают, как показано на рисунке, вода не проходит. Это обеспечивается не столько точной подгонкой поверхностей пластин, сколько наличием водостойкой смазки. Силиконовая смазка обычно используется для смазывания керамических пластин (не путать с санитарным силиконом).Чтобы нижняя пластина всегда находилась в одном и том же положении, по бокам выполнены позиционные фиксаторы (обозначены красным на рисунке). Конструктивно закрепить нижнюю пластину можно и другими способами.

7. Уплотнительная прокладка.

Изготовлен из резины. Прокладка при ввинчивании керамического смесителя в корпус смесителя плотно прижимается к седлу и тем самым пропускает воду только через отверстие в прокладке. Таким образом, если отверстия в пластинах не совпадают, то вода будет перекрыта.Поскольку уплотнительная прокладка не касается трущихся частей буксы, срок службы прокладки ограничивается только химической агрессивностью воды. Более того, прокладка может быть повреждена, если ось крана закручена слишком сильно или седло фрезеровано некачественно, из-за чего прокладка может не обеспечить прилегающего уплотнения, а значит, смеситель будет протекать. Сиденье смесителя, конечно, можно отшлифовать в домашних условиях, но если на седле есть сколы, трещины, раковины или другие дефекты, заметные невооруженным глазом, лучше сразу купить новый смеситель.

Принцип работы кран-ящика керамический:

При повороте ручки шток поворачивает верхнюю керамическую пластину с помощью указателя поворота. Более того, если отверстия в верхней и нижней пластинах совпадают, то вода, проходящая через эти отверстия, поднимается выше и выходит через отверстия в корпусе 1 (2) в смесительную камеру, а оттуда в носик смесителя. Когда отверстия нижней пластины перекрываются корпусом верхней пластины, воде течь некуда — клапан закрыт.

Если кран-балка керамическая начала протекать и устранить проблему способами, описанными в разделе: «Устройство кран-балки» невозможно, то проще и быстрее заменить кран-балку на новую, чем искать для ремкомплекта керамического кран-бокса.

Смеситель — не самый надежный элемент сантехники в вашем доме. Со временем они это проявляют, образуя протечки, неприятный шум и затруднения с перекрытием воды. Чаще всего требуется замена букс крана для простого решения текущей проблемы.Сегодня мы поговорим о его разновидностях, особенностях выбора и замены.

• 1 Типы
• 2 Нюансы выбора
• 3 Замена

Виды

Сейчас буксовый кран делится на два основных типа:

Имеют свои конструктивные особенности, достоинства и недостатки.

Поговорим о каждом отдельно.

Червячная передача

Для процедуры полного закрытия или открытия необходимо сделать 2-4 оборота рукоятки крана.В основе устройства лежит червячный принцип действия. На выдвижном штоке расположена резиновая прокладка. Она прижимается к седлу клапана и перекрывает воду. Такую прокладку несложно заменить, изготовить своими руками. Они изготавливаются из резины разных марок, от которых во многом зависит срок службы устройства.

Сильные стороны:

• Доступная стоимость прокладок;
• Возможность сделать прокладку из удобного куска резины;
• Отсутствие необходимости в сложном ремонте;
• Широкое распространение.

Но наряду с достоинствами необходимо учитывать и недостатки, которые характерны уже для нескольких устаревших типов буксовых кранов. Возможно, они привели к появлению керамических аналогов и концентрации вокруг них потребителей:

• Короткий срок службы резиновой прокладки;
• Необходимость нескольких оборотов для закрытия и открытия воды;
• Потеря хода с течением времени;
• Резонанс и неприятный шум;
• Постепенное разрушение водопроводной сети.

Керамика

Для полного цикла открытия-закрытия требуется всего пол-оборота. Такая ось короба имеет главный конструктивный элемент — две керамические пластины, на которых сделаны одинаковые отверстия.

Одна пластина жестко закреплена в корпусе буксы, а вторая закреплена на штанге, на которой держится ручка миксера. При вращении маховика отверстия на пластине смещаются или совмещаются, тем самым открывая или перекрывая подачу воды.

Отметим, что такое устройство отремонтировать непросто.Поменять только тарелку не получится, ведь нужно найти похожую. Проще сразу полностью поменять букс.

К преимуществам, которыми обладает устройство этого типа, можно отнести:

• Большой срок службы;
• Необходимость только пол-оборота для закрытия и открытия крана;
• Плавный ход;
• Меньше шума.

Но есть и отрицательные моменты:

• Стоит немного дороже крановой коробки с резиновой прокладкой;
• Не очень любит взаимодействовать с загрязненной водой;
• Они требуют установки фильтра тонкой очистки, если в водопроводной воде присутствует песок.

Нюансы выбора

Сегодня устройства Vidima и Grohe зарекомендовали себя с хорошей стороны и пользуются большим спросом у потребителей. Но чтобы не ограничивать свой выбор только устройствами vidima и grohe, ознакомьтесь с основными правилами выбора.

1. На рынке букс крановый представлен в широком ассортименте, их существует множество разновидностей. Это затрудняет выбор неопытным людям, мало разбирающимся в сантехнике. Иногда специалисту даже сложно выбрать подходящий вариант.Поэтому первый совет — открутите старый букс, прихватите с собой и покажите продавцу. Так что аналог ему быстро найдется.
2. Определитесь с типом. Нельзя сказать, что керамический коробчатый кран значительно дороже резинового. Разница в цене есть, но небольшая. А вот керамический прибор видима и грохе намного проще и удобнее в использовании, обеспечивает долгий срок службы. С другой стороны, заменить резиновую прокладку заметно проще, чем отремонтировать керамический аналог.Поэтому хорошенько подумайте и сделайте выбор.
3. Если поменять кран буксы старого, бытового смесителя, современные решения могут не работать. Он использует свои особые типы.
4. Обратите внимание на маховик импортного смесителя. Нередко они имеют крестообразную форму. Это говорит о том, что обычный кран для букс типа Vidima и Grohe не подойдет, но стоит поискать элемент с двойной резьбой.
5. Остальные типы маховиков имеют только одну резьбу, на которую устанавливается смеситель.В этом случае обязательно пригодятся устройства vidima и grohe.

Замена

Если буксир изношен и больше не справляется со своими обязанностями, его необходимо заменить. Сделать это несложно даже без особых навыков работы с сантехникой.

Следуйте инструкции пошагово, и дальше все наладится.

Перед заменой клапанной коробки обязательно отключите подачу воды. Это первое действие, которое нужно предпринять.

1. Снимите верхнюю крышку с маховика. Если его долго использовали, не снимали, могут возникнуть определенные трудности. Используйте плоскогубцы, чтобы удалить предмет. Под крышкой вы увидите болт. Откручивается довольно легко, снимая тем самым кран крана.
2. Клапан тоже придется с усилием откручивать, если металл начинает окисляться. После его снятия очистите болт и резьбу от скопившейся грязи, также очистите маховик изнутри.
3. Снимите фитинги с крана, которые иногда плотно прилегают.Если вы не можете обращаться с инструментом, обязательно подложите под него кусок ткани. Это предотвратит повреждение поверхности.
4. Снимите крепеж. Так вам откроется доступ к буксе. Открутите ее.
5. Разобрав букс, очистить резьбу смесителя. Это поможет новой коробке прочно и надежно сесть на новом месте.
6. Примерьте новую буксовую коробку, убедитесь, что размеры, отверстия и резьба совпадают. На буксы Vidima и Grohe специалисты советуют наматывать пару слоев пресс-формы.За счет этого резьба герметизируется, элемент может надежнее держаться.
7. Если вы ранее качественно очищали прибор, то установка не займет много времени и сил.
8. Соберите в обратном порядке.
9. Посмотрите, насколько плотно затянута керамическая пластина. Выдернув, керамический диск лопнет и придется покупать новый. Для плотной установки используйте стопорную гайку.
10. Включите подачу воды, проверьте результат проделанной работы. Если все работает, значит, вам удалось отремонтировать буксирный кран самостоятельно.

Высококачественный буксирный кран от vidima, grohe способен проработать долгое время, обеспечивая комфорт. Но даже самые надежные модели grohe со временем поддаются, требуют замены.

Ремонт керамических плит часто бывает нецелесообразным. Здесь проще полностью заменить элемент целиком. А с резиной все намного проще. Достаточно разобрать кран, снять букс крана, заменить старые прокладки на новые и продолжить пользоваться устройством.При этом отдавайте предпочтение качественной резине. От этого зависит степень надежности и срок службы буксирующего крана после проведения ремонта.

Необязательно прибегать к помощи специалистов для выполнения несложных ремонтных работ по сантехнике. Но если нет времени, возможности или желания самостоятельно провести такое мероприятие по ремонту и реставрации, обратитесь к проверенным мастерам.

Определения и термины для подъемников и кранов

Ниже приводится список общих терминов, используемых в подъемно-крановой промышленности.Условия взяты из Ассоциации производителей кранов Америки (CMAA).

Ненормальные рабочие условия

Регулируемое или переменное напряжение

Кран автоматический

Вспомогательный подъемник

Вспомогательная балка (выносная опора)

Ожидаемый срок службы подшипников

BHN

Стрела (мостовой кран)

Коробка секция

Тормоз

Филиал цепи

Мост

Мостиковые проводники

Рельс моста

Бампер (буфер)

Развал

Вместимость

Зазор

CMAA

CSA

ЦГА «НРТЛ / К»

Коллекторы

Контактор, магнитный

Контроллер

Устойчивость к коррозии

Торможение противомоментом

Крестовина

Мягкий старт

Непогрузки

Прогиб

Мембрана

Привод

Приводная балка

Ограничители падения

Барабан

Макет кабины

Динамическое опускание

Вихретоковое торможение

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов

Электрический кран с верхним ходовым элементом

Электрическая тормозная система

Закрытый проводник (и)

Корпус

Подвод к концу

Концевая стяжка

Концевая тележка

Концевой упор

Взрывозащищенный

Отказоустойчивый

Гирлянда

Полевая проводка

Фиксированный мост

Кран напольный

Пешеходная дорожка

Кран козловой

Балки

Высота помещения

Подъемник

Стояночный тормоз

Подход крюка

Гидравлический тормоз

Натяжной шкив

Допуск на удар

Для использования в помещении / на открытом воздухе

Промышленный кран

Класс изоляции

Консольные краны

К.S.I.

кип

кН

Ортез колена

Боковые силы

Подъемник

Цикл подъема

Подъемные устройства

Концевой выключатель

Линейный контактор

Живая нагрузка

Блок нагрузки

Несущая часть груза

Цикл нагрузки

Продольные ребра жесткости

Магнитный контроль

Главный выключатель питания

Ручной магнитный выключатель

Главный выключатель

Маркировка совпадений

Механический тормоз нагрузки

Средняя эффективная нагрузка

Мельничный кран

Монорельс

Многобалочный кран

Кабина оператора

Перегрузка

Устройство ограничения перегрузки

Защита от перегрузки (перегрузки по току)

Подвесная или кнопочная станция

Диаметр шага (трос)

Простое управление реверсированием

Заглушка

Защитная панель

Рельсовая трапеция

Рекуперативное торможение

Регулируемая скорость

Кран с дистанционным управлением

Дистанционное радиоуправление

Номинал резистора

Ходовой шкив

ВПП

Кондукторы взлетно-посадочной полосы

ВПП

Шкив

Боковое натяжение

Сила перекоса

Пролет

Искробезопасность

Статическое управление

Бесступенчатое управление

Ступенчатое управление

Прочность, средняя предельная

Краны верхние ходовые

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель)

Торсионная балка коробчатого сечения

Торсионные силы

Тележка

Рама тележки

Две блокировки

Краны под ходовые

Защита от пониженного напряжения

Переменная частота

Падение напряжения

Веб-пластина

Лебедки

Колесная база

Колесная нагрузка моста

Колесная нагрузка, тележка

Ниже приводится список общих определений, используемых в подъемно-крановой промышленности:

Ненормальные условия эксплуатации:

• Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для или для работы крана или подъемника; такие условия, как чрезмерно высокие или низкие температуры, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места.

Регулируемое или переменное напряжение:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

Автоматический кран:

• Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

Вспомогательный подъемник:

• Резервный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основной подъемник.

Вспомогательная балка (выносная опора):

• Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, основания двигателя, кабины оператора, пультов управления и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывала бы на главную балку.

Ожидаемый срок службы подшипников:

• Срок службы подшипников качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы, часы 90% группы подшипников, которые работают с заданной скоростью и нагрузкой. Средний ожидаемый срок службы подшипника примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

BHN:

• Число твердости по Бринеллю, которое является мерой твердости материала.

Стрела (мостовой кран):

• Горизонтальный элемент, используемый для подъема, а также опускания груза в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой. Стрела установлена ​​на тележке.

Стрела (козловой кран):

• Удлинитель взлетно-посадочной полосы тележки, который часто используется для получения свободного пространства для перемещения портала путем втягивания или подъема.

Ящик:

• Прямоугольное поперечное сечение балок, концевых тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

Тормоз:

• Устройство на подъемнике или кране, кроме двигателя, которое останавливает или приостанавливает движение за счет силы или трения.

Филиал:

• Проводники цепи между конечным устройством максимального тока, защищающим цепь, и розеткой (ями).

Мост:

• Часть мостового крана, состоящая из балок, концевых тележек, концевых стяжек, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

Мостиковые проводники:

• Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку и подъемное оборудование.

Рельс моста:

• Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому движется тележка.

Бампер (буфер):

• Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

Развал:

• Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и собственного веса мостового крана.

Вместимость:

• Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Обычно в тоннах (1 тонна = 2000 фунтов).

Зазор:

• Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA:

• Ассоциация производителей кранов Америки.

CSA:

• Канадская ассоциация стандартов. В Канаде кран в сборе должен иметь сертификат CSA.

CSA «NRTL / C»:

• Индикатор рядом со знаком CSA означает, что промышленное контрольное оборудование соответствует стандартам США.

Коллекторы:

• Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста.Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

Контактор, магнитный:

• Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

Контроллер:

• Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

Устойчивость к коррозии:

• Оборудование спроектировано и изготовлено из различных материалов для предотвращения коррозии материалов.

Торможение противомоментом:

• Метод управления скоростью, при котором двигатель реверсируется для выработки мощности в противоположном направлении.

Крестовина:

• Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

Мягкое начало:

• Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

Постоянные нагрузки:

• Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту к таким нагрузкам относятся балки, мостки, поперечина, приводные узлы, панели и т. Д.

Прогиб:

• Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванного действующими временными и статическими нагрузками.

Мембрана:

• Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

Привод:

• Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

Приводная балка:

• Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста.

Остановки:

• Средство для ограничения падения моста или тележки в случае поломки колеса или оси.

Барабан:

• Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются подъемные тросы для подъема и опускания груза.

Кабина-заглушка:

• Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

Динамическое опускание:

• Способ управления, при котором двигатель подъемника подключается в нижнем направлении, когда его перетягивает груз, он действует как генератор и проталкивает ток либо через резистор, либо обратно в жизнь.то есть рекуперативное торможение.

Вихретоковое торможение:

• Способ управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов:

• Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение.

Электрический кран с верхним ходовым элементом:

• Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

Электрическая тормозная система:

• Способ управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте без использования фрикционного торможения.

Закрытые проводники:

• Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта.

Корпус:

• Корпус для размещения электрических компонентов, обычно обозначаемых классификационным номером NEMA или CSA.

Подход к концу:

• Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и средней линией крюка.

Концевая стяжка:

• Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста.

Концевая тележка:

• Компонент мостового крана несущий, который поддерживает балку моста и состоит из рамы, колес, осей и т. Д.

Концевой упор:

• Устройство для ограничения движения тележки по мосту крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

Взрывозащита:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в указанной опасной среде без взрыва. При наличии искры взрывозащищенность снижает риск взрыва в результате искры.

Отказоустойчивый:

• Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. См. Подвески E-stop.

Гирлянда:

• Электропроводка и система поддержки, которая подает питание на подъемник тележки через мост или балку взлетно-посадочной полосы.

Полевая проводка:

• Электромонтаж, необходимый после монтажа крана.

Фиксированная ось:

• Ось, которая закреплена в задней тележке и на которой вращается колесо.

Кран напольный:

• Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

Пешеходный переход:

• Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленными к мосту или тележке для доступа к крану.

Козловой кран:

• Кран, подобный крану с верхним ходовым элементом, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на одной или нескольких опорах, движущихся по неподвижным рельсам.

Краны козловые:

Одноножка

• Козловой кран с одной опорой — это кран, в котором одна «опора» крана поддерживает конец моста, а другой конец поддерживается концевой тележкой, которая движется по эстакаде.

Двойная ножка

• Козловой кран с двумя опорами — это кран, который спроектирован так, чтобы его поддерживали две или более «опоры», которые перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол.

Портативный

• Портативный козловой кран — это обычный козловой кран, который крепится к колесной базе (а не к полу). Такая конструкция позволяет перемещать оборудование, которое трудно сдвинуть с места.

Балки:

• Основные горизонтальные балки мостового крана, которые поддерживают тележку, и поддерживаются концевыми тележками.

Высота потолка:

• Расстояние от места подвеса гусеницы до ладони нижнего крюка.

Подъемник:

• Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

Подъемники:

Пневматические цепные тали

• Пневматический механизм, использующий цепь в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза. Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Пневматические канатные подъемники

• Пневматический механизм, использующий трос в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Электрические цепные тали

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза с использованием цепи в качестве подъемного средства.

Электрические канатные подъемники

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания слабо подвешенного (неуправляемого) груза с использованием троса в качестве подъемного средства.

Ручные цепные тали

• Подвесной механизм, который с помощью ручного управления используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза и использует цепь в качестве подъемного средства.

Подъемники с храповым механизмом, известные как Come- Along Hoist

• Ручное устройство с рычажным приводом, используемое для подъема, опускания или тяги груза, а также для приложения или ослабления натяжения. Использует механическую конфигурацию храповика и собачки для постепенного подъема или опускания нагрузки, а также для приложения или ослабления натяжения.

Стояночный тормоз:

• Фрикционный тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

Подход крюка:

• Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей подкладки и крюком.

Гидравлический тормоз:

• Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку движения с помощью гидравлических средств.

Натяжной шкив:

• Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната.Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

Допуск на удар:

• Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

Для использования внутри и снаружи помещений

• Оборудование спроектировано и изготовлено с учетом погодных условий для использования вне помещений.

Промышленный кран:

• Классификация услуг согласно спецификации CMAA No.70 и ТУ № 73 «ТУ на электрические мостовые краны».

Класс изоляции:

• Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

Консольные краны:

Поддерживаемый этаж

• Консольный кран с опорой на пол — это консольный кран, стрела которого соединена с тяжелой трубной колонной, а ее основание прикреплено к полу / фундаменту и спроектировано с возможностью поворота на 360 градусов.

Опора колонны (рулевой стержень)

• Консольный кран с опорой на колонну (стяжная штанга) — это консольный кран, который опирается на стенную колонну и имеет дополнительную стяжную тягу, соединенную со стрелой, и спроектирован так, чтобы допускать поворот на 180 градусов.

Опорная колонна (полная консоль)

• Кран с опорой на колонну (полная консоль) — это консольный кран, стрела которого соединяется непосредственно с колонной стены. Кран с консольной консольной консолью идеально подходит для нижнего потолка, где требуется максимальное пространство для головы, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

K.S.I:

• тысяч фунтов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений.

Кипр:

• Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

кН:

• Килоньютон, метрическая единица силы, эквивалентная массе (кг), умноженной на силу тяжести (9,81).

Коленный бандаж:

• Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

Боковые силы:

• Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

Лифт:

• Максимально безопасное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро.

Цикл подъема:

• Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

Подъемные устройства:

• Ковши, магниты, грейфер и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с некоторыми типами грузов.

Концевой выключатель:

• Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или около предела перемещения крана.

Линейный контактор:

• Контактор для отключения питания от линий питания.

Живая нагрузка:

• Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

Блок нагрузки:

• Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах.

Несущая часть груза:

• Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

Цикл нагрузки:

• Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

Продольные ребра жесткости:

• Горизонтальные элементы, прикрепленные к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

Магнитный контроль:

• Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

Главный выключатель линии:

• Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов.

Ручной магнитный выключатель:

• Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может приводиться в действие дистанционной кнопкой и может управляться вручную с помощью ручки на переключателе.

Главный выключатель:

• Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой подрядчиков и вспомогательных устройств электрического управления.

Маркировка совпадений:

• Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

Механический тормоз нагрузки:

• Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

Средняя эффективная нагрузка:

• Нагрузка, используемая в расчетах на долговечность с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

Мельничный кран:

• Классификация услуг согласно Стандарту AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для услуг сталелитейных заводов».

Монорельс:

Изогнутый

• Изогнутая монорельсовая система позволяет транспортировать продукт по фиксированному изогнутому пути вдоль одной балки. Монорельсовая система монтируется на существующую подвесную конструкцию, чтобы освободить место на полу.

Коммутаторы

• Монорельсовая система с переключателями позволяет транспортировать продукт по фиксированному пути в любую точку объекта по одной балке.

Многобалочный кран:

• Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза.

Кабина оператора:

• Кабина оператора, из которой осуществляется управление перемещениями крана. Указывается производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытый, с крышей, окнами и т. Д.

Перегрузка:

• Любая нагрузка, превышающая номинальную.

Устройство ограничения перегрузки:

• Механическое или электрическое устройство, не позволяющее крану поднимать грузы, превышающие допустимую рабочую нагрузку.

Защита от перегрузки (перегрузки по току):

• Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

Подвесная или кнопочная станция:

• Означает подвешивание к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

Диаметр шага (трос):

• Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

Простой реверсивный контроль:

• Реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

Заглушка:

• Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз.

Защитная панель:

• Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

Рельсовый трал:

• Механическое устройство, прикрепленное к концевой тележке моста или тележки, расположенное перед ведущими колесами, для удаления посторонних предметов с рельса.

Рекуперативное торможение:

• Способ управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

Регулируемая скорость:

• Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

Кран с дистанционным управлением:

• Кран, управляемый оператором любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

Дистанционное радиоуправление:

• Беспроводное средство управления, использующее аналитические или цифровые радиосигналы для обеспечения безопасности управления даже в шумной среде.

Рейтинг резистора:

• Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом.

Ходовая шкива:

• Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка.

ВПП:

• Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

Проводники взлетно-посадочной полосы:

• Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП:

• Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

Шкив:

• Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

Боковое натяжение:

• Угол, под которым грузовой блок работает вне места вертикального подъема.

Сила перекоса:

• Боковые силы на колеса тележки моста, вызванные мостовыми балками, не проходящими перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

Пролет:

• Горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.

Искробезопасность:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в среде, в которой отсутствуют опасные газы.

Статическое управление:

• Способ коммутации электрических цепей без использования контактов.

Бесступенчатое управление:

• Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной скоростью и полной силой.

Ступенчатое управление:

• Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

Сила, средняя максимальная:

• Среднее растягивающее усилие на единицу поперечного сечения требуется для разрыва материала, как определено испытанием.

Краны верхние ходовые:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран — это мостовой кран с одной мостовой балкой, которая поддерживает тележку и подъемник.Тележка и подъемник едут по нижнему фланцу балки моста. Однобалочный мостовой кран считается верхнеприводным, когда балка моста движется по балкам взлетно-посадочной полосы и может выдерживать от 250 фунтов до 15 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран — это мостовой кран с двумя мостовыми балками, поддерживающими тележку и подъемник. Тележка и подъемник перемещаются по двум балкам моста. Двухбалочный мостовой кран считается верхнеприводным, если балки моста проходят по верхним балкам подкрановых путей и могут выдерживать нагрузку от 10 до 160 тонн.

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель):

• Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

Торсионная балка коробчатого сечения:

• Балка, в которой рельс тележки расположен на одной стенке.

Торсионные силы:

• Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

Тележка:

• Узел, несущий подъемный механизм, перемещающийся по рельсам моста.

Тележки:

Ручная тележка или толкающая тележка

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста путем вытягивания или толкания.

Тележки с редуктором

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью шестерен, которые управляются ручной цепью.

Электротележка с приводом от двигателя

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью электродвигателя.

Воздушная тележка с приводом от двигателя

• Механическая единица, которая перемещается по верхней или нижней стороне балки моста с помощью пневмодвигателя.

Рама тележки:

• Основная конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы.

Две блокировки:

• Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, застревает в конструкции крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.Также может быть непреднамеренный физический контакт между грузом черным и верхним блоком или другой частью тележки.

Подходные краны:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран под ходовой частью — это мостовой кран, в котором балка моста проходит под балкой взлетно-посадочной полосы. В отличие от мостового крана с верхним ходовым элементом, в котором балка моста опирается на балки подкранового пути. Балка подкранового пути для мостового крана под краном обычно монтируется на потолке.Подходящие мостовые краны обычно не превышают 10 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран с ходовой частью — это две мостовые балки, которые перемещаются под балкой подкранового пути, а не сверху в мостовом кране с верхним ходом. Подъездная балка для мостового крана под ходовым мостом обычно монтируется на потолке и может выдерживать до 25 тонн, но практический предел больше похож на 15 тонн.

Запатентованная гусеница

• Запатентованный гусеничный кран — это стандартный кран с под ходовой частью, за одним исключением.Нижний фланец шире, с приподнятым протектором, что обеспечивает идеальную поверхность качения. Запатентованные гусеничные краны спроектированы для работы в суровых условиях с частым повторением операций, а также для точных инженерных и монтажных допусков, которые можно встретить на военных предприятиях или предприятиях по техническому обслуживанию самолетов.

Защита от пониженного напряжения:

• Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

Переменная частота:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать частоту питания двигателя.

Падение напряжения:

• Потеря напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

Веб-пластина:

• Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

Лебедки:

• Стационарный механизм, приводимый в движение электричеством или воздухом, перемещающий груз по относительно ровной поверхности.

Колесная база:

• Расстояние от центра до центра крайних колес.

Колесная нагрузка моста:

• Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любом колесе моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Колесная нагрузка тележки:

• Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 390.5: Определения.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 390.

Вопрос 1: Применимы ли определения «ферма», «фермер» и «сельскохозяйственные культуры» к тепличным хозяйствам?

Руководство: Да.

Вопрос 2: Считается ли транспортное средство, используемое для перевозки или буксировки резервуаров с водным аммиаком, CMV и подлежит FMCSR?

Руководство: Да, при условии, что GVWR или GCWR транспортного средства соответствуют или превышают CMV, как определено в §390.5, и / или транспортное средство перевозит HM в количестве, требующем маркировки.

Вопрос 3: Если табличка GVWR и / или номер VIN транспортного средства отсутствуют, но его фактическая полная масса составляет 10 001 фунт или более, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать последнюю вместо GVWR для определения применимости FMCSR?

Руководство:

Да.Единственная очевидная причина для удаления таблички GVWR производителя или номера VIN состоит в том, чтобы сделать невозможным для придорожных правоохранительных органов возможность определения применимости FMCSR, которые имеют пороговое значение GVWR в 10 001 фунт. Чтобы воспрепятствовать преднамеренному уклонению от правил безопасности, должностное лицо может предположить, что транспортное средство, не имеющее заводской таблички GVWR и / или не имеющее номера VIN, имеет GVWR 10 001 фунт или более, если: размер и конфигурация, обычно присущие транспортным средствам с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более; и (2) Фактический вес брутто составляет 10 001 фунт или более.

Автоперевозчик или водитель могут опровергнуть это предположение, предоставив сотруднику правоохранительных органов табличку GVWR, номер VIN или другую информацию сопоставимой надежности, которая демонстрирует или позволяет сотруднику определить, что GVWR транспортного средства ниже установленного порогового значения веса. .

Вопрос 4: Если транспортное средство с полной массой транспортного средства изготовителя менее 10 001 фунт было конструктивно модифицировано для перевозки более тяжелого груза, правоохранительный орган может использовать более высокую фактическую полную массу транспортного средства вместо полной полной массы для определения применимости. FMCSR?

Руководство: Да.О намерении автоперевозчика увеличить номинальную массу свидетельствуют конструктивные изменения. Когда транспортное средство используется для выполнения функций, обычно выполняемых транспортным средством с более высокой полной массой, § 390.33 позволяет сотруднику правоохранительных органов рассматривать фактическую полную массу как полную массу модифицированного транспортного средства.

Вопрос 5: Водитель автомобильного перевозчика управляет CMV в / из места своего проживания за пределами штата. Считается ли это межгосударственной торговлей?

Указание: Если водитель управляет CMV в направлении автомобильного перевозчика, это считается межгосударственной торговлей и регулируется FMCSR.Если автомобильный перевозчик разрешает водителю использовать транспортное средство для личного личного транспорта, такая транспортировка не подпадает под действие FMCSR.

Вопрос 6: Считается ли перевозка порожнего CMV через границы штата в целях ремонта и технического обслуживания межгосударственной торговлей?

Руководство: Да. FMCSR применимы к водителям и CMV в межгосударственной торговле, которые перевозят имущество. Свойством в этой ситуации является пустой CMV.

Вопрос 7. Отвечает ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390.5?

Указание: Нет. Внедорожная моторизованная строительная техника выходит за рамки этих определений: (1) При эксплуатации на строительных площадках: и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного общественного передвижения, при условии, что оборудование не используется в транспортных целях.Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 8: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 9: Считаются ли мобильные краны, работающие в межгосударственной торговле, CMV и подпадают ли они под действие FMCSR?

Руководство:

Определение CMV охватывает мобильные краны. В отличие от внедорожной моторизованной строительной техники, описанной в Руководящих вопросах 7 и 8 выше, мобильные краны могут легко перемещаться на скоростях шоссе, на большие расстояния и в смешанном движении на дорогах общего пользования.Хотя функции, выполняемые краном, отличаются от функций транспортировки, выполняемых грузовиком, готовая мобильность крана зависит от его постоянной интеграции с шасси грузового автомобиля. Шасси грузовика оснащено колесами, шинами, тормозами, системой подвески и другими компонентами. Сам передвижной кран, как и пустой CMV (см. Руководящий вопрос 6), считается собственностью.

[74 FR 43641, 27 августа 2009 г.]

Вопрос 10: Определяет ли FHWA наемную перевозку пассажиров так же, как в бывшем ICC?

Руководство:

В той степени, в которой полномочия FHWA исходят от 49 U.S.C. 31502 или другие разделы Раздела 49, основанные на Законе о торговле между штатами, FHWA связано судебным прецедентом и историей законодательства при толковании этого Закона, большая часть которого относится к деятельности бывшего ICC. Однако, поскольку MCSA 1984 года восстановило юрисдикцию FHWA и привело к повторному обнародованию FMCSR, FHWA создавало свои собственные прецеденты, основанные на «безопасности», а не на «экономике» в качестве превалирующего соображения. Это привело к некоторым отклонениям в определении терминов двумя агентствами, например.г., торговые зоны, аренда транспорта и др.

Термин «наемный автотранспортный перевозчик», как он определен в части 390, означает лицо, занимающееся перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию. FHWA установило, что любое коммерческое предприятие, которое прямо или косвенно оценивает денежные или иные сборы за перевозку пассажиров, действует как наемный перевозчик. Таким образом, транспортировка за компенсацию в межгосударственной торговле пассажиров автотранспортными средствами (за исключением такси с шестью пассажирами, курсирующих по фиксированным маршрутам) в следующих операциях, как правило, будет подпадать под действие всех частей FMCSR, включая часть 387: рафтеры по реке Уайтуотер, гостиница / шаттлы для мотелей, услуги трансфера на арендованном автомобиле и т. д.Это примеры наемной перевозки, потому что взимается некоторая плата, обычно косвенно, в виде общей стоимости пакета или другой оценки выполненной перевозки.

Вопрос 11: У компании есть грузовик с полной массой менее 10 001 фунт, буксирующий прицеп с полной массой менее 10 001 фунт. Однако полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт. Должна ли компания, эксплуатирующая этот автомобиль в межгосударственной торговле, соблюдать FMCSR?

Руководство: §390.5 FMCSR включает в определение CMV транспортное средство с GVWR или GCWR в размере 10 001 или более фунтов. В этом разделе далее определяется GCWR как значение, указанное производителем как загруженная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. Следовательно, если полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт, водитель и транспортное средство подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 12: CMV застревает в средней части или на обочине и не контактировал с другим транспортным средством, пешеходом или неподвижным объектом до того, как застрял.Будет ли это считаться несчастным случаем, если для вытаскивания CMV обратно на пройденный участок дороги используется эвакуатор?

Указание: №

Вопрос 13: В какой степени должны быть повреждены ветровое стекло и / или зеркала транспортного средства, чтобы их можно было рассматривать как «повреждение, приводящее к выведению из строя», как используется в определении аварии в § 390.5?

Руководство: Решение о том, является ли повреждение лобового стекла и / или зеркал отключением, остается на усмотрение следователя.

Вопрос 14: Будет ли штурман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем, как определено в § 390.5, и, таким образом, подпадать под действие 49 CFR Part 390–399? ?

Указание: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, будет подпадать под действие правил 49 CFR. части 390–399.Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, не будет подпадать под действие 49 CFR, частей с 390 по 399.

Вопрос 15: Включает ли определение «коммерческое транспортное средство» в § 390.5 FMCSR автомобили для парковки и / или для уборки улиц?

Указание: Если полная масса стоянки или подметально-уборочной машины составляет 10 001 фунт или более, и они используются в торговле между штатами, это CMV.

Вопрос 16: Станет ли компания по аренде водителей, которая нанимает, назначает, обучает и / или контролирует водителей для частного или наемного автомобильного перевозчика, автомобильным перевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Указание: №

Вопрос 17: Может ли автомобильный перевозчик, который нанимает владельцев-операторов, имеющих собственное разрешение на эксплуатацию, выданное ICC или Советом по наземному транспорту, передать ответственность за соблюдение FMCSR на владельцев-операторов?

Указание: No.Термин «сотрудник», как он определен в §390.5, конкретно включает независимого подрядчика, нанятого автомобильным перевозчиком. Существование управляющего органа не имеет отношения к этому вопросу. Таким образом, автотранспортный перевозчик несет ответственность за соблюдение FMCSR своими водителями, включая тех, которые являются владельцами-операторами.

Вопрос 18: Должен ли человек, получивший травму в результате несчастного случая и немедленно получивший медицинскую помощь с места происшествия, перевозиться на машине скорой помощи?

Руководство:

No.Для перевозки пострадавшего с места происшествия к месту лечения можно использовать любой тип транспортного средства.

Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным переместить пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 19: Что означает «немедленный», используемый в определении «несчастный случай»? »

Руководство: Термин «незамедлительно» означает без необоснованной задержки.Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным переместить пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 20: Лицо, участвовавшее в происшествии, обнаруживает, что он или она получил травму после того, как покинул место происшествия, и в это время получает медицинскую помощь. Отвечает ли инцидент определению несчастного случая в 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Инцидент не соответствует определению несчастного случая в 49 CFR 390.5, потому что человек не получил лечения сразу после происшествия.

Вопрос 21: Соответствуют ли электронные устройства, рекламируемые как глушители радаров, определению радар-детектора в 49 CFR 390.5?

Руководство: Устройства, которые, как утверждается, пассивно отражают поступающую энергию или постоянно передают на той же частоте, что и полицейские радары, не являются детекторами радаров, поскольку они не обнаруживают радиоволны.Устройства, которые, как утверждается, обнаруживают и изолируют входящий сигнал, а затем передают на той же частоте, чтобы помешать полицейскому подразделению, будут квалифицироваться как детекторы радаров.

Вопрос 22: Приводится ли автотранспортное средство к несамоходному передвижному дому с одним или несколькими колесами на проезжей части, это операция по выезду-буксировке?

Руководство: Да, если мобильный дом является товаром. Например, мобильный дом транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 23: Может ли тягач, буксирующий прицеп, выполнять функцию выезда-буксировки?

Руководство: Да, если прицеп является товаром. Например, прицеп транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 24: Прицепы, которые штабелируются друг на друга и буксируются транспортным средством путем прикрепления к нижнему прицепу, являются операцией с выездом-буксировкой.

Указание: Нет. Только нижний прицеп имеет один или несколько комплектов колес на проезжей части. Остальные прицепы грузовые.

Вопрос 25: Под пассажирским CMV понимается транспортное средство, «предназначенное для перевозки» более 15 пассажиров, включая водителя. Включает ли это стоящих пассажиров, если транспортное средство было специально разработано для размещения стоящих пассажиров?

Указание: No.«Предназначен для перевозки» относится только к количеству отведенных мест; в него не входят зоны, подходящие или даже предназначенные для стоящих пассажиров.

Вопрос 26: Что считается «дорогой общего пользования»?

Указание: Дорога общего пользования — это любая дорога, находящаяся под юрисдикцией государственного агентства и открытая для общественного проезда, или любая дорога на частной собственности, открытая для проезда общественного транспорта.

Вопрос 27:

Человека доставили в больницу с места дорожно-транспортного происшествия с коммерческим автотранспортом.

В одной ситуации человек проходит наблюдение или «обследование. Считается ли это «лечением», в результате чего происшествие CMV становится «несчастным случаем» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

В другой ситуации человек проходит рентгенологическое обследование или получает рецепт, но его выписывают из учреждения без госпитализации. Считается ли рентген или рецепт «лечением», вызывающим возникновение CMV и «несчастный случай» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

Руководство:

в первой ситуации, нет.Лицо, которое не получает лечения от диагностированных травм или другого медицинского вмешательства, непосредственно связанного с несчастным случаем, не получало «лечения», как этот термин используется в §390.5.

Во второй ситуации да. Человек, который проходит рентгенологическое обследование (или другое изображение, такое как компьютерная томография или КТ), или получает лекарство по рецепту (или сам рецепт), получил «лечение».

Вопрос 28: Водитель коммерческого автомобиля (CMV) меняет полосу движения.Водитель легкового автомобиля возле ЦМВ теряет управление, выезжает с проезжей части и попадает в аварию. Легковой автомобиль необходимо буксировать. Считается ли CMV «вовлеченной» в определение «несчастный случай» в §390.5?

Указание: CMV не будет считаться «причастным», если офицер полиции не определит, что CMV вызвала или способствовала возникновению аварии.

Вопрос 29: Корпорация (материнская корпорация) владеет дочерними корпорациями, которые арендуют автотранспортные средства, каждая из которых имеет свои собственные отдельные операционные органы.Материнская корпорация не эксплуатирует коммерческие автотранспортные средства. Однако материнская корпорация осуществляет или сохраняет надзор со стороны руководства, включая надзор за соблюдением требований безопасности, и предоставляет инструкции по политике / процедурам и инструкции по безопасности водителей для дочерних корпораций (forhire автотранспортных перевозчиков). Считается ли материнская корпорация автомобильным перевозчиком согласно определению 49 CFR 390.5?

Указание: Нет. Автомобильный перевозчик определяется в 49 CFR 390.5 как наемный автотранспортный перевозчик или частный автотранспортный перевозчик.Этот термин включает агентов, должностных лиц и представителей автомобильного перевозчика, а также сотрудников, ответственных за наем, надзор, обучение, назначение или отправку водителей и сотрудников, занимающихся установкой, проверкой и обслуживанием автомобильного оборудования и / или аксессуаров. Пока материнская корпорация не занимается перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию (т. Е. Осуществляет ежедневный контроль над водителями и оборудованием; и, в случае наемного автомобильного перевозчика, привлечение клиентов, выставление счетов и сбор грузов обвинения), это не будет считаться автомобильным перевозчиком.Осуществление управленческого контроля материнской корпорацией путем установления операционных политик и процедур или посредством других форм общего надзора само по себе не делает ее автомобильным перевозчиком в соответствии с правилами FMCSA.

Вопрос 30: Подходит ли взрыв или пожар в грузовом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или стационарными объектами, определению «аварии» в соответствии с §390.5?

Указание:

Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывание и другие несчастные случаи, не связанные с столкновениями, в 1972 году. Однако, как указывало агентство, его намерение состояло в том, чтобы включить все эти элементы в качестве несчастных случаев (37 FR 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в CMV, движущемся на шоссе между штатами или внутри штата, будет считаться «аварией», если он привел к летальному исходу; телесные повреждения, требующие немедленной транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или отключение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «аварии» согласно §390.5.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5, то есть пожары, которые происходят в коммерческом автомобиле на проезжей части, обычно открытой для публики, что приводит к летальному исходу, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место аварии или повреждение, вызванное выведением из строя, требующее буксировки транспортного средства, будет учитываться при определении пригодности к безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Часть 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, представляя убедительные доказательства того, что регистрируемая ставка не является справедливым средством оценки его фактора аварийности.

Что касается пожаров, их предотвратимость будет определяться следующим образом: если автотранспортное средство, которое проявляет нормальное суждение и предвидение, могло бы предвидеть возможность пожара, который действительно произошел, и избежать его, приняв меры в рамках своего контроля — короткие о приостановке операций, что не привело бы к риску причинения еще одного несчастного случая, пожар можно было предотвратить.

Вопрос 31: Какое место автомобильный перевозчик может обозначить в качестве «основного места деятельности»?

Указание:

В случаях, когда автомобильный перевозчик имеет более одного терминала или офиса, правила не накладывают явных ограничений на то, какое местоположение автомобильный перевозчик может указать в качестве основного места своей деятельности.В определении говорится, что таким местом «обычно» является штаб-квартира перевозчика; это правило не требует, чтобы автомобильные перевозчики использовали штаб-квартиру компании в качестве основного места деятельности. Однако автотранспортные перевозчики ограничиваются использованием фактического места нахождения автотранспортного перевозчика. Более того, автомобильный перевозчик может указать в качестве своего основного места ведения деятельности только те места, где расположены офисы высшего руководства, должностных лиц или сотрудников, ответственных за администрирование, управление и надзор за операциями по обеспечению безопасности и соблюдением FMCSR и опасностей. Положение о материалах.При определении основного места деятельности автомобильный перевозчик должен учитывать следующие факторы: (а) относительную важность деятельности, выполняемой в каждом месте, и, если этот фактор не является определяющим, (б) время, проведенное в каждом месте на автомобиле. руководство перевозчика или корпоративные должностные лица.

FMCSA будут использовать два вышеупомянутых фактора при определении того, обозначил ли автотранспортный перевозчик соответствующее место в качестве своего основного места деятельности.Кроме того, FMCSA может также рассмотреть вопрос о том, находится ли это место в эксплуатации, под контролем или во владении автомобильного перевозчика, регулярно ли в указанном месте проводятся операции, связанные с перевозкой людей или имущества, и регулярно ли сообщается кто-либо из сотрудников автомобильного перевозчика. к месту дежурства, независимо от того, находятся ли на территории арендованные или принадлежащие компании автомобили и ведутся ли в помещении какие-либо записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397.В случае, если перевозчик не определяет подходящее место в качестве основного места своей деятельности, FMCSA может инициировать соответствующие принудительные меры или принять меры в отношении регистрации перевозчика в USDOT.

Автомобильный перевозчик, имеющий несколько офисов, может вести некоторые записи в местах нахождения автотранспортного перевозчика, отличных от основного места его деятельности или в дополнение к нему. Однако после того, как уполномоченный представитель FMCSA сделал запрос, автомобильный перевозчик с несколькими офисами должен сделать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными для проверки в основном месте деятельности или другое место, указанное специальным агентом или уполномоченным представителем в течение 48 часов.В соответствии с § 390.29 «Суббота, воскресенье и федеральные праздники исключаются из расчета 48-часового периода времени». Автоперевозчик с единственным офисом должен делать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными по запросу.

Автомобильный перевозчик не может указывать в качестве своего основного места деятельности любое место, где автомобильный перевозчик не занимается коммерческими операциями, связанными с перевозкой людей или имущества. Например, центры оплаты почтовых отделений или коммерческие учреждения курьерской службы, которые принимают и хранят почту или посылки для получения третьими лицами, не могут быть обозначены «основным местом деятельности» (кроме как самим поставщиком курьерских услуг).Автомобильный перевозчик не может назначать офис консультанта, сервисного агента или поверенного в качестве основного места деятельности автомобильного перевозчика, если автомобильный перевозчик не занимается операциями, связанными с перевозкой людей или имущества в этом месте.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]

Вопрос 32: Может ли автомобильный перевозчик, имеющий единственное место нахождения предприятия, включая частный дом, указать другое местонахождение в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

No.Определение «основного места деятельности» в 49 CFR 390.5 позволяет оператору связи с несколькими терминалами или офисами назначать один терминал или офис в качестве основного места деятельности для целей идентификации. В соответствии с этим определением автомобильный перевозчик с одним местом деятельности может указывать только свое фактическое место деятельности в качестве «основного места деятельности». Несмотря на это ограничение, автомобильный перевозчик и уполномоченный представитель FMCSA могут договориться о том, что проверка соответствия или другое расследование автомобильного перевозчика будет проводиться во взаимоприемлемом месте, отличном от основного места деятельности автомобильного перевозчика.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]

Монтаж и демонтаж — документация HiPERCAM 1.0

В этом разделе описывается демонтаж HiPERCAM и его установка. воротник от GTC. Нажмите на фотографии ниже, чтобы увеличить изображения. Это пока нет описания, как снять крутилку кабеля или шкаф электроники. К установите HiPERCAM и его монтажную втулку на GTC выполните указанные ниже задачи в обратном порядке, следя за тем, чтобы убедитесь, что на ротаторе есть белые совмещающие наклейки, монтажное кольцо и HiPERCAM выстроились в линию.

1. Перед началом этой процедуры предполагается, что HiPERCAM ПЗС-матрицы были нагреты, и все кабели отключены от обоих прибор и шкаф электроники.
2. Используйте ножничный подъемник, чтобы надежно прикрепить свободные кабели к столбик для скручивания кабеля на одном конце и под проходом под шкаф на другом конце. Убедитесь, что концы кабелей защищен.

3. Прикрепите две оси подъемной тележки к средней плите. из HiPERCAM.Они пронумерованы «1» и «2» с наклейками на обоих. оси и средняя пластина — убедитесь, что числа совпадают.

4. Поворачивайте HiPERCAM на ротаторе до тех пор, пока не появятся 4 крепежных отверстия для шарнирные проушины находятся вверху. Прикрепите 4 поворотных проушины — эти можно увидеть на фотографиях выше.
5. Прикрепите по одной стропе к каждой петле с помощью скобы и прикрепите другой конец стропы к весам, который сам прикреплен к крюк на главный купольный кран.

6. Поднимите кран до тех пор, пока вес, указанный на весах, не станет равным к весу HiPERCAM.Вес HiPERCAM определяется как наклейка на верхней пластине. Это гарантирует, что HiPERCAM не внезапный толчок вниз при удалении последнего болта.
7. Снимите болты, крепящие HiPERCAM к монтажной втулке, убедитесь, что гайки, болты, шайбы и изоляционные втулки помещены в правильно промаркированный пакет в коробке для болтов HiPERCAM.
8. Когда все болты удалены, а вес HiPERCAM полностью удерживается краном, переместите HiPERCAM от крепления воротник и прикрутите белую защитную крышку к лицевой стороне ее верхней части. тарелка.Это защищает коллиматор от повреждений.

9. Опустите прибор на первый этаж туда, где он желтый. разгрузочная тележка сидит. Выровняйте тележку так, чтобы красная ось держатели совмещены с осями на средней пластине HiPERCAM. Затем медленно опустите инструмент на тележку, убедитесь, что ни один из кабелей и труб, ведущих к головкам ПЗС попали в ловушку. Когда оси инструментов сидят в своих держатели, закройте красные фиксаторы на держателях оси и прикрутите их закрыть.

10. Заблокируйте колеса тележки, чтобы предотвратить ее перемещение за следующие шаги.
11. Вставьте стопорные штифты вращения в оси, по одному на каждой. боковая сторона. Для этого может потребоваться повернуть инструмент на несколько градусов. в каждом направлении, пока не будут вставлены штифты.
12. Снимите кран, весы, стропы, скобы и шарнирные проушины.

13. Поверните HiPERCAM в вертикальное положение с помощью контроллера CCD. внизу. Для этого требуется 4 человека — один холдинг. каждый стопорный штифт оси и по одному на каждом конце инструмента.В виде как только стопорные штифты будут удалены, прибор захочет наклонитесь вперед, то есть верхняя пластина захочет опускаться, и ПЗС-матрица контроллер захочет подняться. Инструмент совсем из балансировать на осях, так что 2 человека, держащие концы, будут иметь быть готовым принять вес, когда стопорные штифты извлеките, а затем осторожно вставьте инструмент в вертикальное положение. позиция. Оказавшись там, другие 2 человека должны снова вставить стопорные штифты.

14. Разблокируйте колеса тележки и переместите тележку к большому лифту, чтобы отнесите его в купе или в чистую комнату для хранения.

15. Оказавшись в гостиной или чистой комнате, поместите две черные поролоновые трубки. над двумя открытыми головками ПЗС, чтобы защитить их. Затем положите черный Крышка HiPERCAM поверх инструмента, следя за тем, чтобы верхняя часть крышки находится в центре верхней панели HiPERCAM. Разместите предупреждение знаки на двух сторонах HiPERCAM, на которых выступают ПЗС-матрицы.

16. Чтобы снять монтажную втулку HiPERCAM с ротатора, сначала снимите слайд фокальной плоскости и лезвие, чтобы предотвратить повреждение при обращении с воротник.
17. Поверните ротатор так, чтобы одна из лопаток на воротнике лежала идеально вертикально вверху. Затем прикрепите к отверстию дужку. в флюгере.
18. Присоедините петлю к дужке на воротнике и прикрепите другую. конец стропы к весам, который сам прикреплен к зацепить главный купольный кран.

19. Поднимите кран до тех пор, пока вес, указанный на весах, не станет равным. весу монтажного хомута. Вес дается наклейка на воротник.Это гарантирует, что воротник не внезапный толчок вниз при удалении последнего болта.
20. Удалите болты, которыми крепежное кольцо HiPERCAM крепится к GTC. ротатор, убедившись, что все болты и шайбы находятся в правильно маркированный пакет в коробке с болтами HiPERCAM.
21. Когда все болты сняты, и вес монтажной муфты полностью удерживается краном, он будет подвешен идеально вертикально.