Арматурные каркасы: Арматурные каркасы: виды, требования, способ соединения

Содержание

Арматурные каркасы. Виды и применение

Современные темпы строительных работ возможны благодаря быстрым в изготовлении и прочным в эксплуатации железобетонным изделиям. Они, в свою очередь, изготавливаются с применением большого диапазона арматурных каркасов, простота производства которых, делает возможным изготовление железобетонных конструкций самых разных форм. Арматурные каркасы решают задачи усиления фундамента, стен и других бетонных конструкций, а также находят применение в буронабивных сваях, в связи с тем, что на некоторых строительных площадках запрещено или нежелательно использование забивных свай.

Каркасы производятся типовыми или по эскизам заказчика в соответствии с ГОСТ 10922-80 и ГОСТ 14098-91.

Материал и диаметр металлических стержней для арматурного каркаса выбирается исходя из расчетных нагрузок на изделие, средней температуры и других условий климата в месте эксплуатации. В жилищном строительстве диаметр стержней выбирают в интервале от 12 до 20 мм. В строительстве промышленных и инженерных объектов вместе с возрастающими нагрузками диаметр стержней увеличивается до 40-50 мм. В зависимости от диаметра используемых стержней каркасы различают легкие и тяжелые. Стержни применяют как гладкие, так и рифленые.

Элементы, составляющие арматурные каркасы делят на несколько классов в зависимости от выполняемой функции:

Рабочие. Принимают на себя растягивающие, изгибающие и скручивающие нагрузки, обусловленные собственным весом изделия и внешними воздействиями.

Соединительные (распределительные). Выполняют функции соединения рабочих арматурных элементов между собой и равномерного распределения между ними нагрузки.

Монтажные. Применяются для фиксации частей изделия. При бетонировании извлекаются из конструкции.

Хомуты. Используются для сочленения отдельных частей конструкции в единое целое.

Арматурные каркасы в зависимости от их формы подразделяют на плоские и пространственные.

Плоские каркасы и их применение

Такие каркасы — это конструкции из отрезков арматуры, расположенных в одной плоскости, имеют только длину и ширину. Являются, по сути, арматурными сетками. Как правило, это совокупность продольных (рабочие) стержней, соединенных между собой с помощью поперечных (соединительных) стержней и других элементов различными способами. Чаще всего, такие соединения выполняются непрерывно («змейкой»), «лесенкой» или под углом.

Плоские стержневые сетки используются в составе монолитных линейных железобетонных конструкций: балок, плит, дверных и оконных перекрытий, прогонов и других изделий с малым поперечным размером. Посредством таких сеток, этим конструкциям придается прочность и долговечность при незначительном утяжелении.

Пространственные каркасы и их применение

Являются конструкциями из арматурных стержней, расположенных в нескольких плоскостях, имеют длину, ширину и высоту. Наиболее часто такие изделия собирают из двух или множества плоских сеток. Скрепляют их соединительными стрежнями или кольцами. При этом соединительные элементы и соединяемые сетки располагают перпендикулярно. Расстояние (шаг) между арматурными сетками в составе пространственного каркаса может быть постоянным или переменным, но оно не должно превышать некоторого установленного значения, для того чтобы стрежни были закреплены по всей длине. В целях снижения транспортных расходов, сборку данного типа конструкций в некоторых случаях осуществляют на месте установки. Также, пространственные стержневые каркасы из арматуры в некоторых случаях получают сгибанием предварительно произведенной плоской арматурной сетки.

Конфигурация пространственных каркасов зависит от конструкции изделия. Например, для использования в буронабивных сваях им придают круглое или прямоугольное сечения. Такие каркасы выполняют с помощью автоматизированных сборочных линий. В некоторых случаях, каркасы прямоугольного сечения могут быть получены соединением 4 плоских арматурных сеток. Кроме того, рассматриваемый вид конструкций применяется для производства монолитных фундаментов, армирования колонн, ригелей и тяжелых балок, а также других изделий большого объема.

Варианты соединения арматуры в каркасах

Соединение арматурных стержней в точках пересечения выполняется сваркой или вязкой. Сварка осуществляется как вручную, так и высокопроизводительными многоэлектродными сварочными машинами. Автоматическая сварка применяется, в основном, при производстве типовых конструкций. Сварка обеспечивает большую прочность соединений и не допускает смещений соединяемых стержней.

Вязку делают ручным способом при помощи проволоки диаметром до 1 мм. Вязка применяется:

В случае небольшого размера производимой конструкции, при котором вязка экономически более выгодна чем сварка;

В труднодоступных для сварки местах и узлах;

При использовании стержней из несвариваемой стали;

Для масштабирования каркасов прямо на строительной площадке перед бетонированием.

Преимущества заводского производства арматурных каркасов

Все больше строительных компаний отказывается от изготовления арматурных каркасов непосредственно на строительных площадках, заказывая их производство на заводах. Это дает следующие преимущества:

Более высокое качество и точность изготовления с соблюдением отклонений линейных размеров в соответствии с ГОСТ;

Использование сварки при соединении арматурных стержней вместо вязки проволокой;

Использование в производстве стержней больших диаметров, что является трудной задачей при выполнении на строительных площадках;

Чистота производства и отсутствие ржавчины, окалины, масляных пятен и других загрязнений;

Рассчитанный раскрой длины каркаса, позволяющий избегать остатков арматурных стрежней и других отходов производства.

Сегодня финансовая выгода применения железобетонных изделий на основе арматурных каркасов очевидна.

Арматурные каркасы: виды каркасов | Цех металлообработки на заказ, завод по обработке металла,токарные, фрезерные работы, резка металла. Мадис.

Пятница, 29 Апрель, 2016

Арматурные каркасы представляют собой прочные конструкции из стальных сеток или стержней. Для их изготовления используют сварку или вязку. Конструкции собирают заранее или на месте строительства объекта. В отдельных случаях вместо металлической арматуры допускается использование стеклопластиковой.

Особенности готовых арматурных каркасов

Изделия, изготовленные в цехах, обладают следующими преимуществами:

Высококачественные арматурные каркасы обладают максимальными прочностными характеристиками. В производстве применяют инновационное оборудование, на котором работают квалифицированные специалисты.
Изготовление сварных конструкций осуществляется в сжатые сроки.
У заказчика появляется возможность снизить свои финансовые затраты благодаря экономичному расходованию производственного материала.

Какими бывают арматурные каркасы?

Арматурный каркас или скелет железобетонных конструкций может быть разным. Его основное предназначение – компенсировать нагрузки и деформации, с которыми сам бетон справиться не может.

Различают следующие виды каркасов:

плоские;
пространственные.

Функционал обеих разновидностей является одинаковым, однако сами конструкции отличаются друг от друга.

Производство плоских арматурных каркасов

Плоские арматурные каркасы состоят из продольных стальных стержней, которые соединяются между собой арматурными элементами, расположенными под разными углами. Места пересечения прутьев сваривают вместе, при этом образуются ячейки.

Продольные и поперечные стержни скрепляют с помощью контактной сварки. В результате получается неразъемное соединение, отличающееся высокой прочностью. Основными элементами служит арматура классов:

Благодаря крестообразному соединению стержней типа К1 или К2 по ГОСТ 14098 стальная арматура воспринимает напряжения, значение которых не меньше ее расчетных сопротивлений.

Плоские арматурные каркасы предназначены для армирования железобетонных конструкций. Это прочная основа для строительства стен, фундаментов или дорожных покрытий. Конструкции используют для ригелей, прогонов, оконных и дверных перемычек.

Производство пространственных арматурных каркасов

Пространственные арматурные каркасы применяют при строительстве перекрытий многоэтажных сооружений. Они представляют собой объемные конструкции, состоящие из двухмерных решеток из арматуры, которые находятся в перпендикулярных плоскостях. Когда решетки размещаются по отношению друг к другу под углом, каркас принимает форму многогранника. Для соединения могут использоваться стержни решетки, хомуты и другие элементы. Различают следующие разновидности:

сварные;
вязаные.

При изготовлении с помощью сварки пространственную структуру получают за счет сгибания сеток. Для этой цели применяют специальное оборудование, что значительно облегчает процесс производства востребованной продукции. Такой метод предполагает выполнение двух сварных соединений методом контактной сварки согласно ГОСТу 14098.

По диаметру применяемых стержней выделяются следующие виды каркасов:

легкие, D– 3 – 12 мм;
тяжелые, D>12 мм.

У арматурных стержней может быть гладкая или рифленая поверхность. Последний тип применяют часто. Рифленая поверхность арматуры обеспечивает оптимальное сцепление с бетоном. Пространственные каркасы отличаются разнообразными геометрическими формами. Железобетонные плиты армируют прямоугольными конструкциями. Каркасы, изготовленные с помощью связывания проволокой отдельных элементов арматуры, широко применяют в строительстве ленточного фундамента.

Арматурные каркасы, имеющие пространственную структуру цилиндрической формы, применяют для буронабивных свай. Треугольные каркасы с точными геометрическими размерами используют, чтобы армировать междуэтажные горизонтальные железобетонные перекрытия. Они нужны в производстве ЖБИ или ЖБК.

Любые архитектурные сооружения должны быть надежными и долговечными. Необходимо, чтобы их эксплуатация была безопасной. Роль качественных арматурных каркасов трудно переоценить: именно они призваны повысить максимально несущую способность будущего здания.

Арматурные каркасы, изготовление арматурных каркасов в Московской области, каркасы из арматуры, связанная арматура в каркас

Завод–изготовитель АО «Промкомплектрезерв» готов предложить Вашему вниманию арматурные каркасы всех типов и любой сложности.

АО «Промкомплектрезерв» — изготовление арматурных каркасов (сеток)

Заказывая и приобретая арматурные каркасы в АО «Промкомплектрезерв» Вы можете сэкономить на времени строительства, так как Вам достаточно обговорить сроки производства и к необходимой дате привезти готовые каркасы на строительный объект.

Ваш строительный объект не будет засоряться строительным мусором в виде обрезков арматуры, элементов хомутов и т.д.

Вы получаете качественную продукцию полностью соответствующую Вашей заявке, в краткие сроки и по адекватной стоимости.

Наш завод расположен в Московской области, владеет широким парком профессионального оборудования, и квалифицированным персоналом, что позволяет качественно, и в кратчайшие сроки выполнить практически любой заказ. На всех стадиях производства осуществляется контроль сотрудниками ОТК, в силу чего качество продукции находится на высоком уровне и, продукция полностью соответствует всем нормам качества, чертежам и СНИП.

При больших объемах и сжатых сроках, возможна отгрузка партиями по мере изготовления.

На нашем предприятии организовано производство арматурных каркасов любого типа и сложности из арматуры любого типоразмера.

арматурные каркасы для буронабивных свай,
арматурные каркасы для фундаментов,
арматурные каркасы плит перекрытий
изготовление арматурных каркасов по чертежам
и т.д.

Цена на арматурные каркасы напрямую зависит от объема материала и сложности изготовления самих каркасов.

Арматурные каркасы

пространственные каркасы
плоские каркасы.

Задача данных конструкций состоит в качественном усилении прочности и долговечности возводимых железобетонных конструкций.

Плоские арматурные каркасы

Плоские арматурные каркасы иначе называют арматурными сетками. Такие каркасы (сетки) обычно используются для армирования фундамента, при строительстве мостовых и дорожных сооружений.

Плоские арматурные каркасы представляют собой плоскостные металлоконструкции, состоящие из продольных и поперечных арматурных стержней, обычно однонаправленных, соединенных между собой при помощи сварных соединений (швов). Арматурные сетки применяются в тех случаях, когда требуется улучшить жесткость простых линейных конструкций.

Пространственные арматурные каркасы

Пространственные арматурные каркасы – это объемные конструкции, которые могут состоять как из нескольких, связанных между собой плоских каркасов, так и обособленные, круглые или треугольные арматурные каркасы.

Пространственные арматурные каркасы как раз и являются основой несущих конструкций, используются для армирования стен, колонн и перекрытий.

Фотогалерея каркасов из арматуры

Купить арматурные каркасы

Завод ПКР — производство и поставка арматурных каркасов

Чем отличаются плоские арматурные каркасы и сетки

Чем отличаются плоские арматурные каркасы и арматурные сетки

Арматурные каркасы, как и арматурные сетки, состоят из продольных и поперечных стержней, пересекающихся друг с другом под прямым или косым углом. В местах пресечения стержни между собой свариваются. Основное отличие плоских арматурных каркасов от сеток заключается в том, что армокаркасы являют собой два продольных стержня, скрепленных поперечными, а сетки состоят двух и более продольных стержней. В отличие от каркасов, они способны воспринимать только одно напряженное состояние (сжатие или растяжение).

Арматурная сетка – это сварная сетка, изготовленная из арматуры диаметром 3-12 мм или рифленой проволоки ВР-1 методом контактной точечной сварки. Гибочные изделия данного вида имеют ширину 500-240 мм и длину – 1000-12000 мм, диаметр ячеек – от 50 до 250 мм. Главное назначение сетки из арматуры – армирование железобетонных конструкций с целью увеличения их прочности и долговечности, армирование асфальта при строительстве дорог. Также ее часто используют в качестве кладочной сетки или сетки под штукатурку, для изготовления клеток, сооружения заборов, каркасов парников и теплиц. При производстве арматурных сеток придерживаются следующих требований:

Использование в одном направлении стержней одного диаметра.
Отношение большего диаметра к меньшему не должно превышать 0,25.
Расстоянием между стержнями является основной шаг стержней, принимаемый одинаковым, в одном направлении.
Для поперечных стержней в тяжелых сетках у края сетки возможно применение доборного шага 100-300 мм.

Плоские арматурные каркасы – незаменимый элемент железобетонных конструкций. Они необходимы для армирования конструкций линейного типа, оконных и дверных перемычек, балок над проемами, прогонов, ригелей, перекрытий, стеновых панелей и железобетонных плит, элементов с малой шириной поперечного сечения. В зависимости от назначения каркаса и условий эксплуатации выбирается толщина используемых стержней. Стандартный диаметр арматуры варьируется в пределах 4-25 мм. Максимальный вес каркаса – 50 кг, ширина – до 1 м, а длина – до 11,7 м. Размер ячеек может быть любым.

Использование арматурных каркасов и сеток позволяет добиться снижения затрат на строительные работы, увеличить прочность и надежность сооружений, предотвратить появление трещин, уменьшить вероятность образования прогибов.

Арматурные каркасы | плоские, круглые, бнс производство от 10 р/кг

Арматурные каркасы

Монтаж перекрытий в многоэтажных домах, устройство фундаментов в частном или промышленном строительстве, установка буронабивных свай не может обойтись без такого важного строительного материала как арматурные каркасы, которые можно заказать в компании Металлобаза в любом количестве и по вполне доступным ценам. Качественные армокаркасы, изготовленные заводским способом, обеспечивают любым видам сооружений прочность, надежность и высокие несущие способности, что в свою очередь гарантирует строениям безопасность эксплуатации и долговечность. Наша компания поставляет каркасы строительным и производственным фирмам. Готовы в кратчайшие сроки изготовить любой объём и поставить с доставкой или самовывозом со склада в Москве. Прислать чертежи и заказать армокаркасы вы можете через форму на сайте, почту или позвонив по телефону нашим специалистам.

Что такое арматурные каркасы?

Арматурные каркасы по внешнему виду и форме напоминают такие несущие элементы, как балки или колонны, конструкция которых состоит из арматуры различных диаметров, связанной между собой на равном расстоянии металлическими распорками из проволоки или полос металла с применением точечной сварки или вязки.

Каркасы из стали заводского изготовления производятся строго по ГОСТам, имеют маркировку с указанием размеров, типов сварки, назначения, видов используемой арматуры, что дает заказчику полную информацию об изделии и ее сфере применения. Компания Металлобаза производит качественную металлическую продукцию различных видов и назначений, а также принимает заказы на изготовление металлических изделий по чертежам заказчика.

Продукцию можно заказать любых размеров, длины или карт. В процессе выполнения индивидуального заказа учитываются все пожелания заказчика в строгом соответствии с предоставленными чертежами. На нашем производстве можно заказать плоские каркасы из арматуры (диаметром от 5мм до 25мм, тип сварки К1-Кт, ГОСТ 14098-2014), круглые каркасы (диаметром от 5мм до 25мм, тип сварки К3-Рп) армокаркасы и другие виды данной продукции.

Узнать цены за метр погонный, м2 или за тонну на изготовление арматурных каркасов вы можете у наших специалистов, конечная стоимость каркасов высчитывается техническим отделом.

Особенности изготовления металлических изделий

К особенностям изготовления арматурных каркасов относятся такие рабочие операции, как сварка и вязка, требующие не только знаний и большого опыта, но и заводских условий производства. Кустарный способ изготовления изделий такого вида не гарантирует безопасность эксплуатации, так как самодельная металлическая конструкция, имеющая ненадежную ручную вязку может не выдержать нагрузки и привести не только к дополнительным финансовым расходам, но и обрушению постройки. Во избежание подобных проблем необходимо использовать данный вид строительного материала только заводского производства, изготовленного с соблюдением соответствующих СНиПов и ГОСТов.

К особенностям заводского изготовления каркасов, на нашей Металлобазе, относятся следующие этапы работы:

составление схемы конструкции изделия
точный расчет объема и параметров арматуры, расстояния между прутами, габариты изделия и т.п.
автоматическая нарезка металлических прутов по заданным размерам, подготовка необходимого количества поперечин или проволоки
подготовка дополнительных элементов креплений
сборка отдельных секций в единую конструкцию определенных размеров и формы с использование технологий сварки или вязки
готовая продукция проходит испытания по выдерживанию нагрузок на разрыв, кручение, изгиб, что гарантирует заказчикам изделия только высокого качества.

Виды арматурных каркасов

К основным видам металлических конструкций из арматуры относятся:

плоские
пространственные
круглые
каркасы БНС для буронабивных свай

Плоские армокаркасы – это арматурная сетка с ячейками равного размера, для производства которой используются пруты, соединенные между собой методом промышленной вязки или сварки. Данная продукция имеет два размера – длину и ширину.

Пространственные армокаркасы изготавливаются из арматуры по трем параметрам – длине, ширине и высоте. Конструкция такого изделия состоит из нескольких плоских каркасов, соединенных между собой методом вязки или сварки и может иметь форму круга, квадрата, треугольника. Изделия могут быть изготовлены любой формы в зависимости от потребностей заказчика.

Круглые арматурные каркасы по форме напоминает колонну и представляет собой цельнометаллическую конструкцию, изготовленную из одного или нескольких плоских каркасов.

Арматурные каркасы — сетки изготавливаются из металлических прутов различного сечения и могут иметь ячейки самого разного размера, что значительно расширяет сферу применения данной продукции.

Кроме вышеперечисленных видов продукции, компания Металлобаза производит каркасы БНС для буронабивных свай, которые пользуются большим спросом при устройстве буронабивных свайных фундаментов.

Где применяются арматурные каркасы?

Арматурные каркасы имеют широкую сферу применения в различных видах строительных работ. Их применение обусловлено таким важным фактором, как усиление свойств бетона. Дело в том, что прочность бетона на сжатие дает хорошие показатели, а прочность на изгиб является его слабым местом. Металлические конструкции из арматурного прута как раз и используются для усиления этих характеристик бетона, обеспечивая ему высокие несущие способности.

Плоские армокаркасы широко используют при сооружении межэтажных перекрытий. В этом случае металлические сетки-каркасы входят в конструкцию железобетонных плит, которые выдерживают высокие нагрузки и обеспечивают безопасность эксплуатации многоквартирного жилого здания. Кроме того, плоские металлоконструкции из арматуры используются при строительстве железнодорожных и автомобильных мостов, автомагистралей с высоким коэффициентом нагрузки. Тротуарные плиты также не могут обойтись без нашей продукции, которая обеспечивает им безопасность и долговечность.

Пространственные армокаркасы широко применяются в бетонированных затяжках шахт, колодцев, в устройстве буронабивных фундаментов, в установке колонн и стоек и т.п. Использование металлоконструкций из арматуры различных форм и размеров значительно ускоряет строительство объекта, улучшает его качество, повышает уровень эксплуатационной безопасности зданий и сооружений.

Звоните нам и наши специалисты рассчитают ваш заказ!

Разновидности арматурных каркасов, технологии производства и сферы применения

Подробности: Опубликовано: 03 Апрель 2019

Надежный и долговечный каркас фундамента из арматуры различного сечения увеличивает прочность железобетонной конструкции. Для производства используются металлические стержни, собранные в пространственную модель. Благодаря использованию металла удается нивелировать самое слабое место бетонного раствора – хрупкость. Каркас из арматуры для ленточного фундамента, железобетонных блоков, монолитной конструкции является обязательным для длительной эксплуатации сооружения.

Виды арматурных каркасов

Изготовление поддерживающего каркаса из арматуры выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ и СНиП. К металлу, технологии соединения элементов, конструкции модели предъявляются высокие требования в плане прочности, надежности, способности выдерживать нагрузки на изгиб, разрыв и кручение. Поэтому к работам привлекаются специалисты, способные рассчитать максимально допустимое воздействие внешних факторов, сварить каркас из прутков нужной длины и диаметра.

В соответствии с общепринятой классификацией, выделяют два вида продукции. Плоский каркас из арматуры представляет собой металлическую сетку с ячейками одинакового размера. Для производства металлические стержни накладываются друг на друга под прямым углом и соединяются методом сварки или вязки. Используются плоские каркасы из поперечной арматуры для укрепления плоскостных сооружений, например, при выполнении стяжки пола, кирпичной кладке, оштукатуривании поверхности.

Пространственный поддерживающий каркас из арматуры имеет три размера: длину, ширину и высоту. В простейшей форме изделие представляет собой несколько плоских каркасов, объединенных в единую конструкцию. Вид, форма и размеры изделия могут быть самыми разными. Такая продукция используется при заливке фундамента, производстве монолитных блоков, колонн, балок и других железобетонных изделий.

Способы изготовления

Любой плоский каркас из арматуры изготовить достаточно просто. Для этого на поверхности расстилаются металлические прутья параллельно друг другу. Второй ряд стержней кладется сверху также через равные расстояния. Между собой пересекающиеся прутья надежно фиксируются, после чего изделие проверяется на прочность и надежность.

Плоские и пространственные каркасы из арматуры производятся двумя способами: при помощи вязки или сварки. В первом случае используется специальная проволока, толщиной от 0,8 до 1 мм. Прутья крепятся друг к другу с помощью специнструмента, после чего конструкция принимает прочную и надежную форму. Использование сварки также актуально, при этом к выполнению работ привлекаются квалифицированные специалисты.

Технология вязки или сварки арматурного каркаса выглядит следующим образом:

составляется схема будущей конструкции, рассчитывается объем и параметры металлических прутков, расстояние между соседними прутьями, габаритные размеры;
для производства каркаса из арматуры выполняется нарезка металла в размер, подготавливаются поперечины, проволока, при использовании технологии вязки;
арматурные каркасы для фундамента свариваются отдельными секциями, плоские элементы соединяются в объемные конструкции;
производится сборка отдельных секций в единую модель нужного размера и формы;
готовое изделие устанавливается в опалубку и тщательно фиксируется для исключения подвижек при заливке бетонным раствором.

Аналогичным способом собирается арматурный каркас плиты перекрытия. Металлическая объемная сетка устанавливается в заранее подготовленную форму, после чего конструкция заливается цементом, остается для просушки и набора прочности.

Особенности продукции

Сварка и вязка арматурных каркасов является достаточно сложной операцией, выполнять которую без необходимого опыта не рекомендуется. Готовое изделие может не выдержать механической нагрузки, что приведет к повреждениям мест сварки и деформации фундамента. При соблюдении требований технологического процесса и использовании качественных материалов, сборка арматурного каркаса происходит без недостатков. Полученные конструкции применяются в следующих целях:

при производстве монолитных конструкций из бетона использование арматурной основы обязательно и регламентировано нормативными документами;
применение плоских каркасов актуально при производстве отделочных работ, так как подобные системы позволяют избежать образования трещин при перепадах температуры, влажности, различных механических воздействиях;
арматурные каркасы перекрытий также пользуются спросом, выдерживают нагрузку на изгиб, кручение и разрыв;
при кладке кирпича или блоков рекомендуется применять сетку из арматуры, так как прочность стены существенно возрастает;
перед укладкой потолочной плитки, заливкой стяжки также желательно положить металлическую основу из сетки;
еще одним способом применения продукции является утепление трубопроводов, на плоский каркас вокруг магистрали можно легко закрепить теплоизолятор;
облицовка внешних и внутренних поверхностей зданий выполняется более качественно, если предварительно установить плоскую сетку.

Кроме указанных, существуют и другие сферы применения продукции. При выполнении подобных работ главное правильно рассчитать толщину прутьев, проработать чертеж арматурного каркаса и собрать конструкцию в соответствии с намеченным планом.

Достоинства плоских и объемных арматурных моделей

Приобретая и соединяя элементы арматурного каркаса в единую конструкцию, можно существенно улучшить характеристики железобетонно монолита. Использование стальных прутков актуально в строительстве, производственной отрасли, при ремонтных и отделочных работах. Контактная сварка арматурных каркасов востребована в частных целях, при возведении фундаментов дач и домов, других целях.

Использование подобных конструкций дает следующие преимущества:

правильно сваренная и смонтированная арматура существенно увеличивает показатели прочности и надежности любого объекта, вне зависимости от размеров, назначения, максимальной нагрузки;
хрупкость бетона и выкрашивание материала исключается, вне зависимости от интенсивности перепада температуры, влажности, механических воздействиях;
у владельца строящегося объекта появляется возможность снизить расходы на возведение фундамента за счет уменьшения размеров и объема бетона;
уменьшаются сроки монтажа здания, соответственно затраты на оплату труда рабочих, возрастает производительность труда.
Готовая конструкция по своим характеристикам соответствует требованиями ГОСТ и СНиП, других нормативных документов.

Допускается соединение арматурных каркасов в одну единую систему непосредственно на месте установки. Подобная технология применяется при производстве сложных и протяженных фундаментов для жилых и промышленных объектов.

Технология производства арматурного каркаса

Несмотря на сложность конструкции, особенно пространственных каркасов, возможно самостоятельное изготовление металлического скелета для заливки фундамента. Допускается использование обрезков арматуры, но сварка или вязка должны быть максимально качественными и надежными. Технология производства каркаса в подготовленной для заливки бетонного раствора траншее состоит из следующих этапов:

в траншею на одинаковых расстояниях друг от друга вбиваются 2 ряда металлических стержней, высота которых должна быть на несколько сантиметров ниже предполагаемого фундамента;
между собой стержни попарно соединяются короткими прутками, длина которых немного меньше ширины траншеи, для фиксации используется сварка или вязка;
на поперечные прутки укладывается продольная арматура на всю длину траншеи;
стержни также свариваются или связываются между собой;
после монтажа нижнего пояса, аналогичным образом производится верхний ряд, в первую очередь привариваются поперечины.

Готовая конструкция проверяется на прочность, после чего заливается цементным раствором. В качестве стержней используется ребристая арматура. Диаметр прутьев варьируется от 8 до 16 мм и более, в зависимости от особенностей фундамента и максимальной нагрузки.

Самостоятельное производство каркаса для плитного фундамента также возможно, но требует больших знаний и трудозатрат. Монтажнику необходимо сварить или связать две плоские сетки нужного размера. Для этого используются прутки толщиной 12-14 мм, желательно ребристые. Между собой сетки соединяются отрезками соответствующего размера. В результате получается объемная конструкция, придающая бетонному основанию прочность.

Возможно самостоятельное производство каркаса для фундамента из буронабивных свай. Для этого используется ребристая арматура в количестве от 2 до 4 штук. Между собой стержни соединяются специальными хомутами. Готовая конструкция устанавливается в подготовленное в грунте отверстие и заливается бетоном.

Отличные технические характеристики стальных прутков, способность выдерживать высокие механические нагрузки определяют спрос на продукцию. Производство любого фундамента, перекрытия, отделочные и строительные работы обязательно выполняются с организацией арматурного каркаса. Для расчета толщины стальных прутков, характеристик сетки, размеров ячеек и других параметров лучше воспользоваться помощью специалистов.

Видеоматериалы

Арматурные каркасы и объемные конструкции: применение, особенности, производство

Среди разных арматурных изделий есть пространственные каркасы. Они характеризуются высокой прочностью и относительно невысокой стоимостью.

Сфера применения — армирование конструкций из железобетона, например, фундаментов, ригелей, колонн, балок. Если использовать пространственные каркасы, то можно сократить время работы, так как количество действий при монтаже уменьшается. Плюс это дает надежность соединений, точность в размерах (при условии заводского производства).

Особенности

арматурные изделия полностью готовы к монтажу;
оптимизируют работу с точки зрения усилий, технологичности, надежности, сроков;
могут использоваться для возведения конструкций;
устойчивы к высокой нагрузке;
могут быть различной формы и размера;
дешевле в строительстве за счет экономии стали в сравнении с плоским каркасом.

Производство

Создают пространственные каркасы по чертежам, которые предоставляет заказчик. Производство регламентируют техническими нормами. Существует несколько типов пространственных каркасов по виду сечения:

прямоугольные;
круглые;
криволинейные;
переменные.

Пространственные каркасы для железобетонных изделий, таких как трубы, опоры, сваи и подобные допустимо делать способом навивки по заранее установленным стержням. Вариант допускает производство разных в сечении каркасов.

Арматурный каркас сродни человеческому скелету. Металл и бетон, соединяясь воедино, обеспечивают высокую надежность, прочность. Строительство железобетонных конструкций зачастую невозможно без пространственных каркасов. Сечение балок 20×13 – 20×20 см решает несколько вопросов:

увеличение капитальности строений;
возможность возведения зданий в районах с риском землетрясения или потопа;
скорость строительства.

Арматурные сепараторы — сварные стальные свайные клетки для армирования бетона

Продукты

Арматурный каркас — важный тип сварной арматурной сетки, деформируемой в каркасе свай или трубах. Компания Concreate поставляет сварные проволочные арматурные каркасы, бетонные каркасы и свайные каркасы для различных большепролетных бетонных конструкций. Арматурный сепаратор изготавливается с регулируемым шагом на автомате точечной сварки. Доступны различные варианты открытия и длины.

Поверхности: Обычный технический углерод, оцинкованный, горячеоцинкованная сталь

Конструкции: Сварной каркас или труба

Техническая спецификация стального арматурного каркаса :

Элементы и модели	1250	1500	2000	2500
Макс.диаметр клетки (мм)	1250	1500	2000	2500
Мин. диаметр клетки (мм)	300	400	500	500
Стандартная длина клетки (мм)	12000	12000	12000	12000
Макс.длина клетки (мм)	27000	27000	27000	27000
Диаметр линейной арматуры.(мм)	12-32	12-32	12-32	12-32
Диаметр спиральной проволоки (мм)	5-16	5-16	5-16	5-16
Расстояние между спиральными проволоками (мм)	50-500	50-500	50-500	50-500
Макс.вес клетки (кг)	5000	6500	7500	8500
Метод сварки	Автоматически 20-45 точек в минуту
Вес (кг)	17000	18000	19200	21500

Применение арматурного каркаса:

В мостостроении, строительстве высокоскоростной железной дороги и других сферах.


Бетонные стальные клетки	Усиление клетки кучи , трубы сваренные спиральной проволокой

Нужна дополнительная информация о изделиях для армирования бетона? Свяжитесь с нами сейчас.

Глава 8 — Арматурные сепараторы

из пробуренных стволов: процедуры строительства и методы проектирования LRFD по FHWA

8.1 ВВЕДЕНИЕ

Проектирование арматурного или «арматурного» сепаратора для просверленного вала является необходимым этапом в процессе проектирования. В данном руководстве арматурные сепараторы будут рассматриваться с двух точек зрения: (1) геометрия стали, необходимая для противодействия напряжениям, возникающим из-за нагрузок, приложенных к просверленному валу, что рассматривается в главе 16, и (2) характеристики сепаратора. с точки зрения конструктивности, о которой идет речь в этой главе.

Арматурный сепаратор для просверленного вала состоит из продольных стержней, которые обычно распределяются с равным расстоянием по внешней стороне цилиндра.Поперечная арматура размещается вокруг продольных стержней и прикрепляется к ним, при этом продольная и поперечная сталь удерживаются вместе стяжками, зажимами или, в особых случаях, сварными швами. Другие компоненты арматурного каркаса, которые могут быть использованы, — это обручи для калибровки, направляющие для центрирования каркаса в стволе скважины и вибрации внутри каркаса, а также ребра жесткости и устройства захвата, помогающие поднимать клетку. Для длинных клеток и клеток большого диаметра должны быть предусмотрены временные или постоянные укрепляющие элементы, чтобы предотвратить необратимую деформацию клетки в результате нагрузок, возникающих при подъеме и размещении.

Требуемое количество арматурной стали, помещаемой в просверленный вал, должно удовлетворять конструктивным требованиям. Осевая нагрузка, поперечная нагрузка и момент (с учетом эксцентриситета из-за случайного удара и допуска в местоположении) могут быть приложены к головке вала, и можно вычислить комбинированные напряжения. Размещение арматурной стали выполняется с учетом напряжений, которые будут существовать, с использованием соответствующих коэффициентов нагрузки в расчетах. Тем не менее, при рассмотрении того, как должен быть собран и обработан стальной каркас, полученный в результате расчетов конструкции, во время строительства, следует соблюдать ряд важных эмпирических правил, обсуждаемых в этой главе.

Предполагается, что арматурный каркас всегда помещается в котлован, а затем укладывается бетон, при этом он обтекает каркас. Короткие арматурные каркасы можно проталкивать или подвергать вибрации в свежий бетон, но такая процедура необычна.

8.2 СВОЙСТВА СТАЛИ

Американское общество испытаний и материалов (ASTM) предоставляет спецификации для нескольких сталей, которые могут использоваться для армирования просверленных валов. Эти спецификации представлены в Ежегодной книге стандартов ASTM и собраны в публикации SP-71 Американского института бетона (ACI, 1996).Большинство сталей ASTM также имеют обозначение Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта
(AASHTO). Свойства стали, которая может использоваться для изготовления каркасов арматуры для просверленных валов, показаны в Таблице 8-1. Обычно доступна сталь AASHTO M 31 (ASTM A 615) либо сорта 40 [предел текучести 40 тыс. Фунтов на квадратный дюйм], либо сорта 60 [предел текучести 60 тыс. Фунтов на квадратный дюйм]. Спецификации в таблице не относятся к сварке сталей M 31 или M 42, потому что эти стержни не должны свариваться в обычных условиях.Если требуется сварка каркаса арматуры, может быть указана свариваемая сталь, ASTM A 706, но ее доступность часто ограничена.

Оцинкованная сталь или сталь с эпоксидным покрытием также доступна для продольного и поперечного армирования в тех случаях, когда существует повышенный риск коррозии. Сталь с эпоксидным покрытием иногда рекомендуется для арматурных сепараторов с просверленными валами в морской среде, где содержание хлоридов в грунте и / или поверхностных водах велико. Зарубки и дефекты покрытия, которые могут возникнуть во время подъема и установки арматуры просверленного вала в котлован, могут стать точками ускоренной коррозии; соответственно, спецификация прутков с покрытием может создать необычные проблемы при строительстве просверленных валов.В качестве альтернативы, арматура может использоваться без эпоксидной смолы, и может быть указан плотный бетон с низкой проницаемостью, как обсуждается в главе 9. Повышенные требования к бетонному покрытию также могут быть использованы для повышения защиты от коррозии.

Обозначения деформированных стержней, их вес на единицу длины, площади поперечного сечения и периметры приведены в таблице 8-2. Значения, указанные в таблице, эквивалентны значениям для простого стержня с таким же весом на единицу длины, что и у деформированного стержня. Таблица 8-1 показывает максимальный размер стержня, который доступен для обозначений стали.Использование простых стержней не рекомендуется.

Модуль упругости стали обычно принимается равным 29 000 000 фунтов на квадратный дюйм. Для целей проектирования кривая напряжения-деформации для стали обычно считается упругопластической, с изгибом при пределе текучести (Ferguson, 1981).

В редких случаях может оказаться выгодным использование высокопрочной арматуры, например, класса 75. На рис. 8-1 представлена фотография стержней с резьбой GR75, которые использовались при ускоренной реконструкции разрушенного моста I- 35W в Миннеаполисе. .Для стыковых соединений использовались резьбовые соединители. Доступны стержни даже с более высокой прочностью, но текущие нормы проектирования AASHTO не включают положений для арматуры с пределом текучести выше 75 тыс. Фунтов на квадратный дюйм.

8,3 ПРОДОЛЬНОЕ АРМИРОВАНИЕ

Основная роль продольной арматурной стали в просверленных валах для транспортных конструкций — противостоять напряжениям, возникающим при изгибе и растяжении. Если рассчитанные напряжения изгиба и растяжения пренебрежимо малы, может показаться, что в продольной стали нет необходимости вообще, за исключением случаев, предусмотренных техническими условиями.Однако строительные допуски позволят приложить номинально концентрические осевые нагрузки с некоторым эксцентриситетом, могут возникнуть непредвиденные боковые нагрузки (например, вызванные длительным поперечным перемещением грунта), а верхняя часть любого пробуренного вала должна будет действовать как короткий столбец, если есть осевая нагрузка. Поэтому рекомендуется предусмотреть хотя бы некоторое количество продольной стальной арматуры во всех пробуренных валах для фундаментов мостов. Спецификации проекта AASHTO (2007) требуют, чтобы арматура для просверленных валов проходила минимум на 10 футов ниже плоскости, где грунт обеспечивает «фиксацию», хотя фиксация четко не определена, и определенное решение по этому вопросу остается на усмотрение проектировщика.

Практически во всех конструкциях требования к армированию будут наибольшими в пределах нескольких верхних диаметров ниже уровня грунта и будут быстро уменьшаться с глубиной. Следовательно, максимальное количество продольных стержней потребуется в верхней части пробуренного вала. Некоторые стержни можно убрать или «отрезать» по мере увеличения глубины. При некоторых методах строительства желательно, чтобы клетка могла стоять на дне котлована во время укладки бетона (например.грамм. при извлечении временной оболочки), и, таким образом, по крайней мере, некоторые из продольных стержней должны проходить по всей длине вала.

Для того, чтобы железобетон функционировал должным образом, продольные стержни должны сцепляться с бетоном, и поэтому на поверхности стержней не должно быть чрезмерного количества ржавчины, почвы, масел или других загрязнений. Деформированные стержни используются для обеспечения надлежащего сцепления с бетоном. По мере того, как бетон поднимается, вытесняя суспензию вокруг арматурной стали, существует вероятность того, что часть воды, бентонита или полимера будет захвачена вокруг деформаций.Как обсуждалось в главе 7, в настоящее время нет свидетельств, указывающих на то, что значительная потеря сцепления может произойти при мокром строительстве, если раствор соответствует соответствующим спецификациям на момент укладки бетона.

Концептуально возможно изменять расстояние между продольными стержнями и ориентировать клетку в определенном направлении в случае, когда основные силы, вызывающие изгиб, имеют предпочтительное направление. Однако любая небольшая потенциальная экономия материала, которая может быть получена с помощью такой процедуры, обычно более чем компенсируется риском задержек в осмотре и строительстве или риском несоосности или перекручивания клетки.Поэтому рекомендуется размещать продольные стержни на одинаковом расстоянии от клетки, если нет веских причин для несимметричного расстояния. Если количество стержней в симметричной клетке не менее шести, то сопротивление изгибу практически одинаково в любом направлении. Вид продольной стали в арматурном сепараторе, который собирается на стройплощадке, показан на Рисунке 8-2.

Минимальное расстояние между продольными стержнями (а также между поперечными стержнями или спиральными петлями) должно быть достаточным для обеспечения свободного прохода бетона через клетку в пространство между клеткой и стенкой скважины.Это расстояние особенно важно, потому что бетон для просверленного вала укладывается без вибрации бетона. Хотя это расстояние в некоторой степени зависит от других характеристик жидкой бетонной смеси, размер самого крупного крупного заполнителя в смеси является важной характеристикой. Недавние исследования, опубликованные Dees and Mullins (2005), показывают, что минимальное расстояние в 8 раз больше размера самого крупного крупного заполнителя в смеси, чтобы избежать блокировки для бетона, уложенного треми.Там, где предполагается укладка бетона с дрожанием, многие агентства требуют минимального отверстия между стержнями, которое составляет 5 дюймов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении и по крайней мере в 10 раз больше размера самого крупного крупного заполнителя в смеси. Если укладка бетона в сухую шахту гарантирована, то можно рассмотреть меньшее расстояние, порядка 5 раз превышающее размер самого крупного крупного заполнителя. Размер стержня, который выбирается для продольной стали, должен быть таким, чтобы сохранялось надлежащее свободное расстояние между стержнями.Рекомендации по минимальному свободному расстоянию также должны применяться к трубкам доступа, которые могут быть включены для неразрушающего контроля, как описано в главе 20.

В некоторых случаях два или три стержня можно сгруппировать или «связать» вместе, чтобы увеличить процентное содержание стали, сохраняя при этом клетку с соответствующим шагом арматуры. Для объединения стержней может потребоваться большая длина развертки за пределами зоны максимального момента. Фотография клетки со связками из двух стержней № 18 показана на Рисунке 8-3.

Два концентрических каркаса арматуры иногда использовались для обеспечения повышенного количества стали для просверленных валов с необычно большими изгибающими моментами. Однако две клетки приводят к увеличению сопротивления боковому потоку бетона и значительно увеличивают риск дефектного бетона по периметру пробуренной шахты и в пространстве между двумя клетками. В таких случаях следует рассмотреть возможность использования высокопрочных стержней, пучков стержней и / или увеличенного диаметра для просверленного вала

8.4 ПОПЕРЕЧНОЕ АРМИРОВАНИЕ

Поперечная арматурная сталь выполняет следующие функции: 1) противодействует силам сдвига, действующим на просверленный вал, 2) удерживает продольную сталь на месте во время строительства, 3) обеспечивает просверленному валу достаточное сопротивление сжимающим или изгибным напряжениям, и 4) удержание бетона в ядре клетки для придания просверленному валу пластичности после деформации. Поперечная арматура изготавливается в виде стяжек, обручей или спиралей.

При использовании поперечной стяжки или спирали важно, чтобы конец стали был закреплен в бетоне на расстоянии, достаточном для обеспечения полной несущей способности стержня в точке соединения двух концов стяжки. или конец одного участка спирали и начало следующего. На рис. 8-4 показаны два сценария обеспечения такого крепления. Слева схематическое изображение ряда поперечных связей. На нем показано закрепление поперечных стяжек с помощью крючков.Крюки, показанные на рисунке, усложнят сборку стали, а выступание стержней внутрь клетки может помешать возникновению сотрясения или укладке бетона свободным падением. Лучше всего закрепить поперечную сталь с использованием достаточного количества притирки. Использование секций спирали, закрепленных внахлест, показано на правой стороне рисунка 8-4. Для стали с каждой стороны точки соединения для всех соединений внахлестку рекомендуется удлинение стали за пределы точки, в которой необходимо ее сопротивление («длина развития»), рассчитанная в соответствии с соответствующими нормами проектирования бетона.ACI (1995) в целом рекомендует длину развертки 0,04Abfy / [(f ‘c) 0,5] в дюймах для стержней размером № 11 или меньше, которые выдерживают напряжение, например, поперечной стали, где Ab — площадь поперечного сечения стержня. стержень в квадратных дюймах, fy — предел текучести стали в фунтах на квадратный дюйм, а f ‘c — прочность бетона на сжатие цилиндра, также в фунтах на квадратный дюйм. Некоторые агентства требуют притирки спиральной стали за один полный оборот.

Мастера, собирающие арматурную сталь, должны уметь связывать арматуру так, чтобы стержни сохраняли свое относительное положение при заливке бетона.Клетка должна быть собрана так, чтобы противостоять силам, создаваемым бетоном, когда он течет изнутри клетки. Нежелательное смещение поперечной стали показано на рис. 8-5. Частая причина такой деформации — слишком малая сталь в поперечных связях. На некоторых клетках стержни № 3 или 4 могут удовлетворять конструкционным требованиям, но могут потребоваться стержни большего размера, чтобы предотвратить необратимую деформацию клетки во время обработки и укладки бетона. Стабильность арматурных сепараторов для просверленных валов во время погрузочно-разгрузочных работ и укладки бетона можно повысить, полностью связав каждое пересечение между продольной и поперечной сталью, вместо того, чтобы связывать только некоторые из пересечений, что является обычной практикой в некоторых местах.

Конечно, можно собрать арматурную сталь с помощью сварки, если под рукой есть подходящая сталь. Но, как отмечалось ранее, свариваемая сталь обычно не используется для изготовления каркасов арматуры в Соединенных Штатах (в Европе она более широко доступна).

Обратите также внимание на то, что деформация клетки может происходить, поскольку гидравлические силы тянут верх клетки вниз и в стороны, если бетон течет к одной стороне выемки, чтобы заполнить пустоту или выемку слишком большого размера. Эти полости могут быть скрыты кожухом и затем вызвать деформацию клетки при снятии временного кожуха.Там, где существует вероятность таких условий (например, в карстовых известняках или скалах, где возможен большой перелом), особенно важно, чтобы каркас был тщательно привязан и поддерживался во время укладки бетона и снятия обсадной колонны. Свойства каркаса и бетонной смеси также должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить хорошую проходимость. Ребра жесткости (описанные ниже) могут быть спроектированы так, чтобы оставаться в клетке во время укладки бетона.

Учет пластичности в областях с высоким моментом вблизи верхней части вала, особенно в сейсмических регионах, может указывать на то, что может потребоваться относительно большое количество поперечной арматуры.Небольшое расстояние между спиральной арматурой (шаг менее 5 дюймов) может привести к проблемам с конструктивностью из-за протекания бетона через клетку. На фотографиях на рис. 8-6 показаны проблемы, возникающие из-за плотно расположенной спиральной арматуры и бетонной смеси с недостаточной пропускной способностью для этого перегруженного состояния. Отсутствие прохождения бетона через клетку привело к неадекватному укрытию и плохому контакту между почвой и валом.

Бетонные арматурные каркасы, применение, советы по строительству и информация о машинах

Сборные сварные бетонные арматурные клетки

Арматурный каркас из стали

представляет собой сборную сварную проволочную конструкцию с диаметром обычно от 290 мм до 4100 мм.Диаметр проволоки для вертикальных и кольцевых ребер составляет от 5 до 12 мм. Компания Kunlun использует усовершенствованный сварочный аппарат для свайных каркасов для автоматического изготовления стальных каркасов с помощью точечной сварки. Сварные арматурные каркасы из спиральной проволоки изготавливаются из бетонных каркасов круглой, трубчатой, овальной, квадратной, треугольной или шестиугольной формы для подземного бетонного строительства.

Заявка: Бетонные арматурные каркасы, производимые Kunlun, обычно используются в сваях для армирования или усиления стержней опорных стержней, арматуры арматуры, сборных стальных конструкций, а также электрических столбов.

Спиральный стальной арматурный каркас используется для обеспечения роли поперечной силы сваи, а его плотность имеет решающее значение для предотвращения растрескивания корпуса сваи.

Строительство бетонного арматурного каркаса Консультация:

У нас есть два способа использования свайных каркасов в практическом строительстве для улучшения армирования: A, чтобы объединить сначала основной арматурный стержень, а затем свайный каркас, то есть сварить встык арматуру длиной 9 м с соединением 9-27. метров, а затем с помощью pilemaster увеличьте длину каркаса.B, Чтобы объединить каркас сваи, а затем основной арматурный стержень, сначала сделайте каркас сваи стандартным 9 м или 12 м. А затем приварите клетки с короткими сваями к каркасам с более длинными сваями.

Помимо армирования сварных свайных каркасов, мы также поставляем клиентам полностью автоматические сварочные аппараты для каркасов.
Техническая информация о машине:
1. Емкость: 300-3000 мм
2. Длина: от 1 метра до 4 метра
3. Охлаждение оборотного водоснабжения
4. Промывочное соединение, соединение раструб и гладкое соединение
5.гораздо более высокая эффективность, с сенсорной панелью управления
6. Конкурентоспособная цена и надежная хорошая производительность

Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для получения дополнительной информации об арматурных каркасах и сварочных аппаратах.

Использование арматурных сепараторов в конструкции просверленных валов

Статья, первоначально представленная в THE BUCK, VOL. 3-2020 | Скачать pdf>
Перепечатано с разрешения Pile Buck International, Inc.

В конструкции с просверленным валом арматурные сепараторы обычно используются для усиления вала во время выемки грунта.Конструкция этой клетки критически важна для устойчивости клетки и успеха всего строительного проекта.

Как правило, арматурный сепаратор для просверленного вала состоит из продольных стержней, которые распределены с равным шагом по периметру цилиндра.

Чтобы усилить эти стержни, сталь кладут поперек стержней и прикрепляют стяжками, зажимами или сварными швами. Другие компоненты арматурных сепараторов могут включать в себя обручи для определения размеров, направляющие для центрирования сепараторов в стволе скважины и внутренней части клетки, а также элементы жесткости и захватывающие устройства, которые могут использоваться для помощи в подъеме клеток.

Кейджи большего размера должны иметь временные или постоянные укрепляющие элементы, чтобы предотвратить остаточную деформацию от нагрузок, возникающих при подъеме и размещении.

Поскольку арматурные сепараторы играют такую важную роль в конструкции просверленных стволов, очень важно, чтобы эти сепараторы были сконструированы должным образом, исходя из расчета нагрузок, которые они будут выдерживать.

Количество арматурной стали в клетке арматуры должно удовлетворять конструктивным требованиям с учетом комбинированных напряжений осевой нагрузки, поперечной нагрузки и момента.Следование рекомендациям, изложенным в этой статье, может помочь в проведении соответствующих расчетов при строительстве арматурных каркасов.

СВОЙСТВА СТАЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ КЛЕТЕК

Одним из наиболее важных факторов для сепараторов арматуры, используемых в конструкции просверленных стволов, является тип используемой стали. Американское общество испытаний и материалов (ASTM) определяет несколько сталей, которые могут использоваться для усиления буровых валов, на основании Ежегодной книги стандартов ASTM.

Большинство этих сталей ASTM также признаны Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) подходящими для использования в строительстве каркасов для арматуры для строительства просверленных стволов.

Обычно для этих сепараторов используется сталь AASHTO M 31 (ASTM A 615) сорта 40 или 60. Если необходима сварка, можно использовать свариваемую сталь, такую как ASTM A 706.

В ситуациях, когда существует повышенный риск коррозии, для продольной и поперечной арматуры следует использовать оцинкованную сталь или сталь с эпоксидным покрытием.Это часто требуется для морской среды, где содержание хлоридов в грунтовых или поверхностных водах велико.

Поскольку во время подъема и установки корпусов арматурных стержней на покрытии могут образоваться зазубрины и дефекты, может произойти ускоренная коррозия. Это создает уникальные проблемы в морской среде. В этом случае можно использовать арматуру без эпоксидной смолы, а просверленный вал можно заполнить бетоном с низкой проницаемостью для повышения защиты от коррозии.

В нестандартных ситуациях может оказаться полезным усиление высокой прочности.Это может включать использование резьбовых муфт для стыковых соединений и арматуры повышенной прочности.

Подрядчики должны тщательно рассчитать конструктивные требования к просверленному валу при определении потребностей в арматурном сепараторе.

ПРОДОЛЬНОЕ УКРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ КЛЕТКИ

Основная роль продольной арматурной стали в арматурных каркасах для транспортных конструкций — противостоять напряжениям, возникающим при изгибе и растяжении.

Даже если вычисленные напряжения изгиба и растяжения пренебрежимо малы, могут возникнуть непредвиденные боковые нагрузки.По этой причине для подрядчиков рекомендуется обеспечить хотя бы некоторую продольную стальную арматуру во всех пробуренных стволах для фундаментов мостов.

Согласно проектным спецификациям

AASHTO, арматура для просверленных валов должна проходить не менее чем на 10 футов ниже плоскости, где почва обеспечивает «неподвижность». В соответствии с этими стандартами жесткость четко не определена, поэтому решение по этому вопросу остается на усмотрение подрядчика и проектировщика.

Практически во всех конструкциях арматурных каркасов арматура должна быть максимальной в пределах верхнего диаметра линии заземления, быстро уменьшаясь с глубиной.

Наибольшее количество продольных стержней потребуется в верхней части пробуренного ствола, при этом некоторые стержни будут исключены по мере увеличения глубины.

Однако при некоторых методах строительства часто бывает желательно, чтобы арматурный каркас мог стоять на дне выемки ствола во время укладки бетона. По этой причине, по крайней мере, некоторые продольные стержни должны проходить на всю длину просверленного вала.

Для того, чтобы бетон функционировал, как задумано, продольные стержни должны надлежащим образом приклеиваться к нему.Поэтому на стержнях не должно быть чрезмерного количества ржавчины, грязи, масел или других загрязнений. Для достижения этой цели используются деформированные стержни для обеспечения надлежащего сцепления.

В мокром строительстве, когда бетон поднимается, вытесняя суспензию, существует вероятность того, что часть воды, бентонита или полимера будет задерживаться вокруг деформаций стержня. Если раствор соответствует соответствующим спецификациям во время укладки бетона, нет никаких свидетельств того, что произойдет значительная потеря сцепления.

Как правило, продольные стержни должны располагаться равномерно вокруг каркаса арматуры. Если в симметричной клетке шесть или более стержней, то сопротивление изгибу практически одинаково в любом направлении.

Если существуют веские причины для несимметричного зазора, можно изменить расстояние между продольными стержнями и разместить каркас арматуры в определенном направлении, где основные силы, вызывающие изгиб, имеют преимущественное направление.

Любая потенциальная экономия материала, полученная с помощью такой процедуры, обычно компенсируется риском задержек в осмотре и строительстве или риском перекручивания или смещения клетки.

Между продольными стержнями, а также поперечными стержнями или спиральными петлями должно быть достаточно свободного пространства, чтобы бетон проходил через клетку.

Это особенно важно, потому что бетон для просверленного вала укладывается без вибрации бетона.

Расстояние между стержнями зависит от характеристик жидкой бетонной смеси; однако размер самого крупного крупного заполнителя в смеси является важным фактором.

Для бетона, уложенного тремами, исследования показывают, что необходимо минимальное расстояние, по крайней мере, в восемь раз превышающее самый крупный крупнозернистый заполнитель, чтобы избежать блокирования. Многие агентства требуют минимального расстояния в пять дюймов между стержнями, как по вертикали, так и по горизонтали, и, по крайней мере, в десять раз больше размера самого крупного крупного заполнителя в смеси.

Если бетон укладывается в сухую шахту, то можно использовать меньшее расстояние, в пять раз превышающее размер самого крупного крупного заполнителя.

В некоторых случаях процентное содержание стали можно увеличить, поддерживая клетку с соответствующим шагом арматурных стержней путем группирования или объединения двух или трех стержней вместе. Это может потребовать большей длины проявки за пределами зоны максимального движения.

Чтобы обеспечить большее количество стали для просверленных валов с необычно большими движениями изгиба, можно использовать два концентрических сепаратора арматуры.

Однако использование двух сепараторов таким образом может препятствовать боковому потоку бетона, увеличивая риск дефектного бетона по периметру пробуренной шахты и в пространстве между двумя сепараторами.

В этих ситуациях подрядчики могут рассмотреть возможность использования высокопрочных стержней, пучков стержней или увеличения диаметра просверленного вала.

ПОПЕРЕЧНОЕ УСИЛЕНИЕ РЕЗИНОВЫХ КЛЕТЕК

Поперечные арматурные стержни в арматурных сепараторах используются для четырех основных целей при строительстве бурения стволов.

Сопротивление срезающим силам, действующим на просверленный вал.
Удерживает продольную стальную конструкцию на месте во время строительства.
Обеспечение достаточного сопротивления просверленному валу против сжимающих или изгибных напряжений.
Удерживание бетона в центре клетки для придания просверленному валу пластичности после деформации. Поперечная арматурная сталь представлена в одной из трех форм: стяжки, обручи или спирали.

При использовании стяжек или спиралей конец стали необходимо закрепить в бетоне на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить полную несущую способность стержня в точке соединения двух концов стяжки или конца одной спирали. раздел и начало следующего.

Лучшая практика изготовления каркасов арматуры с использованием стяжек или спиралей — это закрепление поперечной стали с использованием достаточного количества притирки.

Рабочие, собирающие армированную сталь, должны иметь навыки связывания арматуры, чтобы стержни сохраняли свое относительное положение во время заливки бетона.

Саму арматурную клетку следует собрать так, чтобы она выдерживала усилия, создаваемые бетоном, когда он течет изнутри клетки.

Если сталь в поперечных стяжках слишком мала, может произойти деформация стали.

Устойчивость арматурных сепараторов можно повысить, полностью связав каждое пересечение между продольной и поперечной сталью, вместо того, чтобы связывать только некоторые пересечения.

Деформация каркаса арматуры также может произойти, если бетон течет в одну сторону от котлована, чтобы заполнить пустоту или слишком большой котлован.

Если есть какие-либо возможности для этих условий, то клетка должна быть тщательно привязана и поддержана во время укладки бетона и снятия обсадной колонны.

И клетка, и бетонная смесь должны быть спроектированы таким образом, чтобы бетон мог проходить через клетку.Ребра жесткости также могут быть спроектированы так, чтобы оставаться в клетке во время укладки бетона.

Хотя арматурные сепараторы можно собирать с помощью сварки, это не является обычной практикой в США. Свариваемая сталь обычно не используется в США, хотя при необходимости ее можно получить.

В сейсмических условиях следует учитывать пластичность.

В этих ситуациях может потребоваться относительно большое количество поперечной арматуры. Однако это может вызвать трудности с течением бетона, особенно при использовании узких спиралей.

Одно из решений — использовать связанные пяльцы, чтобы увеличить свободное пространство между пяльцами.

В качестве альтернативы можно использовать постоянный стальной кожух для обеспечения удержания и пластичности в верхней части вала.

Наконец, если необходимо очень маленькое расстояние между спиралями, можно использовать бетонную смесь с высокой пропускной способностью.

Если длина каркаса арматурного стержня превышает длину имеющихся арматурных стержней, потребуется сращивание. Как правило, продольные арматурные стержни поставляются длиной 60 футов или меньше.Стыки в этих стальных стержнях могут быть выполнены путем притирки стержней таким образом, чтобы сцепление в стержне было достаточным для развития полной способности при растяжении или сжатии в каждом стержне в точке стыка.

СОЕДИНЕНИЕ ПРОДОЛЬНЫХ УСИЛЕНИЙ

Если длина каркаса арматуры превышает длину имеющихся арматурных стержней, потребуется сращивание. Как правило, продольные арматурные стержни поставляются длиной 60 футов или меньше.

Стыки в этих стальных стержнях могут быть выполнены путем нахлеста стержней таким образом, чтобы сцепления в стержне было достаточно для развития полной способности при растяжении или сжатии в каждом стержне в точке стыка.

Стяжная проволока или зажимы, используемые для соединения стержней, должны быть достаточно прочными, чтобы можно было поднимать и размещать клетку без необратимого деформирования клетки арматуры.

Если используемая сталь поддается сварке, стержни можно соединять сваркой. Однако это обычно не используется в Соединенных Штатах.

Если требуется, стыки продольных стальных конструкций следует располагать в шахматном порядке, чтобы они не возникали в одном и том же горизонтальном месте. Не более 50 процентов стыков должно быть на одном уровне как по конструктивным, так и по конструктивным соображениям.

Не только наличие слишком большого количества стыков на одном уровне будет менее стабильным, но и затруднит поток бетона в просверленном валу.

Соединения также могут выполняться с использованием специальных соединителей. Эти соединители обычно дороже, чем соединения внахлест, но могут уменьшить скопление в клетке. Тем не менее, эти типы механических соединений все же следует располагать в шахматном порядке, чтобы обеспечить максимальную структурную поддержку.

В местах, где ожидаются большие боковые нагрузки, многие конструкторы предпочитают не размещать стыки.Точно так же многие дизайнеры избегают стыков в зонах, где вероятность коррозии наиболее высока.

В ситуациях, когда арматурный каркас настолько длинный, что его нельзя поднять как одно целое, его можно сращивать в стволе скважины.

Нижняя часть помещается в эксцентриситет и удерживается на рабочем уровне, в то время как верхняя часть поднимается и устанавливается так, чтобы их можно было соединить вместе.

Обычно для стыков используются проволочные стяжки или зажимы, при этом стяжки или зажимы расположены в шахматном порядке для устойчивости.Затем вся клетка опускается на место.

Поскольку бетон следует укладывать как можно скорее после выемки грунта, сращивание внутри ствола скважины следует минимизировать или по возможности избегать.

СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ СВЕРЛЕННЫМИ ВАЛАМИ И КОЛОННАМИ

Соединение между арматурой просверленного вала и колонной вызывает еще одну проблему конструктивности. Есть несколько возможных подходов к проектированию подключения.

Главное соображение, которое должны принимать во внимание все подрядчики, — это допуск при проектировании стыка в верхней части вала бурильщика или у основания колонны.Это может вызвать беспокойство по поводу пластичности в зоне высокого момента при сейсмической нагрузке.

Если конструкция допускает соединение внахлест у основания колонны, относительно простой подход состоит в том, чтобы оставить арматуру вала прилипшей к вершине вала на длину, достаточную для образования соединения. Эта конструкция лучше всего подходит для круглых колонн с валом и колонн аналогичного размера.

В качестве альтернативы соединение может быть выполнено в верхней части колонны для такой же релевантности смещения просверленного вала.

Это может быть сделано для обеспечения допуска расположения просверленного вала и для поддержания необходимого бетонного покрытия для арматурного сепаратора просверленного вала. Это позволяет просверленному стержню арматурного стержня вала оставаться по центру просверленного вала, в то время как стальная колонна может соединяться непосредственно с просверленным сепаратором стержня вала.

Если требуется непрерывная продольная клетка, идущая от вала в колонну без стыков рядом с линией заземления, то подрядчику может потребоваться работа вокруг клетки, которая выступает на много футов над валом.

Это приведет к увеличению затрат в связи с необходимостью использования кранов большего размера и более сложной укладки бетона.

В некоторых случаях просверленный вал, который значительно больше, чем колонна, является частью конструкции, так что любое повреждение от условий сейсмического перенапряжения ограничивается основанием колонны над уровнем земли.

Этот тип соединения используется в сейсмических зонах, когда арматура колонны проходит в верхнюю часть вала для образования «бесконтактного» соединения внахлестку для повышения прочности как колонны, так и арматуры вала.

Если просверленная арматура вала включает соединение с крышкой, опорной балкой или опорной стенкой, клетка для вала не должна включать в себя выступы с крюком или другие препятствия, когда используется временная обсадная колонна.

Если возможно, их можно повернуть внутрь во время установки, а затем повернуть на место после укладки бетона.

Продольные стержни также можно сгибать в полевых условиях с помощью гидравлики после снятия кожуха, а во вторичную клетку для сращивания можно включить как L-образные стержни, так и выступы.

РАЗМЕРНЫЕ КОЛЬЦА

Чтобы облегчить изготовление каркаса арматуры, часто изготавливаются калибровочные обручи. Эти обручи также обеспечивают правильный диаметр готовой клетки.

Калибровочная пяльца служит ориентиром для изготовления каркасов арматуры и часто изготавливается из простой арматуры или тонкого листового проката.

Иногда называемая «калибровочная пяльца», калибровочная пяльца также может быть изготовлена со стыковкой внахлест или с концами, приваренными встык.

Обручи имеют маркировку для облегчения размещения продольных стальных листов. Эти обручи придают готовой клетке дополнительную устойчивость, но не служат конструктивной цели. По этой причине допускается стыковая сварка несвариваемой стали.

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Для обеспечения достаточного пространства для свежего бетона, протекающего через кольцевое пространство между клеткой и сторонами котлована, а также для обеспечения надлежащего укрытия для арматуры, готовая клетка должна иметь соответствующие размеры.

Согласно AASHTO, минимальное бетонное покрытие должно составлять три дюйма для просверленных валов диаметром до трех футов, четыре дюйма для диаметров от трех до пяти футов и шесть дюймов для диаметров вала от пяти футов и более.

Минимальное кольцевое пространство не должно быть менее чем в пять раз больше размера крупного заполнителя в бетонной смеси.

Центрирующие устройства — лучший способ обеспечить удержание клетки на соответствующем расстоянии от стенок ствола скважины или обсадной колонны во время укладки бетона.Эти устройства также могут использоваться внутри арматурных каркасов для направления концов при укладке бетона в мокрую скважину.

Центрирующие устройства должны состоять из роликов, которые выровнены так, чтобы позволить клетке перемещаться по всей выработке пробуренной шахты без смещения почвы или мусора или накопления рыхлого материала на дне котлована перед укладкой бетона.

Ролики могут быть из пластика, бетона или раствора. Они не должны быть изготовлены из стали, которая может привести к коррозии арматуры.

Плоские или серповидные центраторы, известные как салазки, не должны использоваться в необсаженных валах. Эти типы центрирующих устройств увеличивают риск смещения материала с боков выемки и накопления обломков у основания выемки пробуренной шахты.

В некоторых конструкциях основание просверленного сепаратора вала должно быть подвешено на грунте или скале, чтобы предотвратить коррозию арматуры.

Центрирующие устройства могут использоваться для уменьшения опорного давления от веса клетки под продольными стержнями и для предотвращения проникновения арматуры в почву, где вес клетки поддерживается на основании выемки.

В этих ситуациях для этой цели могут быть изготовлены или использованы небольшие «стулья» из бетона, раствора или пластика.

УСИЛЕНИЕ КЛЕТКИ

Когда арматурный каркас поднимается из горизонтального положения на земле (его положение при изготовлении), поворачивается в вертикальное положение, а затем опускается в скважину, он может деформироваться. Это критический этап строительства просверленного вала. Временное или постоянное усиление клетки может потребоваться для предотвращения деформации во время подъема.

Временные ребра жесткости, которые привязаны к арматурному каркасу, обычно следует снимать, так как клетку держат вертикально и опускают в котлован, чтобы уменьшить препятствия при опускании в котлован или насосной линии.

Другие ребра жесткости могут быть приварены к калибровочным обручам, поскольку они не являются частью конструктивного усиления конструкции.

Арматурные сепараторы

также могут иметь внешние распорки, чтобы не было необходимости снимать распорки во время установки клетки.Подрядчики могут сделать это, используя «прочную опору», или отрезок трубы, или отрезок широкого фланца, привязанный к клетке во время ее подъема.

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОДЪЕМА КЛЕТКИ

Существует два основных варианта подъема каркаса арматуры из горизонтального положения на земле в вертикальное положение для размещения.

Во-первых, подрядчик может использовать стропы или временные приспособления, предоставляемые персоналом на работе.

Во-вторых, обручи, привязанные к клетке, можно использовать для подъема клетки.В идеале сепаратор следует поднимать за несколько продольных стержней, чтобы избежать необратимого смещения стержня.

Следует ожидать некоторой упругой деформации клетки во время подъема. Однако в случае пластической или постоянной деформации клетку необходимо отремонтировать перед ее установкой.

Аналогичным образом, если стяжки соскальзывают или спираль видна после того, как клетка переместилась в вертикальное положение, ее необходимо отремонтировать.

Если строительная операция требует, чтобы клетка имела самоподдержку на дне выемки полки, жизненно важно, чтобы клетка была хорошо закреплена и не деформировалась в результате подъемной операции.

Внешняя опора со стороны «сильной спины» может использоваться для поднятия клетки в вертикальное положение. Конструкционные балки, трубы или другие элементы можно поднимать с помощью каркаса, чтобы переместить его в вертикальное положение.

После того, как клетка арматуры была поднята, к ней должны быть прикреплены дополнительные роликовые центраторы для замены поврежденных или отсутствующих.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Изготовление каркаса для арматуры может производиться на производственной площадке.Однако это влечет за собой расходы и проблемы, связанные с транспортировкой клетки на рабочую площадку. Если площадка слишком ограничена или перегружена, может потребоваться изготовление за пределами площадки.

Если строительство может произойти на строительной площадке, типичная процедура заключается в транспортировке арматуры на строительную площадку, где клетка может быть собрана как можно ближе к выемке грунта. Таким образом, транспортировка клетки исключается, и единственное, что нужно делать с клеткой, — это необходимый подъем и размещение.

В некоторых ситуациях подрядчик может даже изготовить клетку непосредственно над или в выемке из пробуренной шахты.

Как правило, этого следует избегать в необсаженных скважинах, так как это увеличивает время открытия выемки, а также риски нестабильности скважины и деградации поверхности.

В большинстве случаев перед бурением скважин сооружается ряд сепараторов. Эти клетки затем хранятся на стройплощадке до тех пор, пока клетка не понадобится, а затем размещаются как можно скорее после раскопок.

Если подрядчики решат изготовить арматурные каркасы заблаговременно, следует принять меры, чтобы защитить их от загрязнения.

Конструкция сепараторов арматуры имеет решающее значение при строительстве буровых стволов. Они не только должны обеспечивать конструктивную поддержку, но и должны быть тщательно сконструированы, чтобы обеспечить пропускную способность бетона и допуски на строительство.

Учитывая множество и часто противоречивых соображений, связанных с конструкцией пробуренного ствола, включая использование арматурных сепараторов, подрядчикам следует проконсультироваться с квалифицированными инженерами относительно наилучшего решения этих проблем.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Простая и очевидная правда заключается в том, что без надлежащего выравнивания арматурный каркас не может и не будет выполнять функцию, для которой он был разработан! Неправильная центровка может вызвать обрушение фундамента, что часто приводит к возникновению проблем с условной ответственностью. Поскольку арматурный сепаратор не может быть проверен или испытан после того, как бетон был помещен в просверленный вал, сепаратор должен быть правильно выровнен с первого раза! Если вам нужен фундамент, который выдержит испытание временем, используйте опорные колеса Quick-Lock® и опорные колеса Quick-Lock HD® для надлежащего выравнивания каркаса арматуры.Эти уникальные цельные колеса для опор долговечны, экономичны и быстро устанавливаются, что экономит время и деньги! Pieresearch, «Эталон качества»!

Stan Agee | PIERESEARCH
501 E. Main St. | Арлингтон, Техас 76010
o: 817-277-3738 | факс: 817-275-2335
[email protected]

Pieresearch® — производитель качественных аксессуаров для бетона, предназначенных исключительно для структурного и геотехнического проектирования, архитектурных и строительных сообществ.

Была ли эта информация полезной?

Да Нет

Арматурные сетчатые сепараторы для двусторонней силы

Арматурный решетчатый каркас (RMC) , также называемый стальным арматурным каркасом или сборным каркасом, играет важную роль в строительстве бетонных зданий. Как мы все знаем, бетонные и стальные стержни обычно используются вместе, и они представляют собой идеальное сочетание. Но в настоящее время все больше и больше конструкций нуждаются в более высоком качестве, особенно в некоторых районах, где часто случаются экстремальные погодные условия.Арматурный сетчатый каркас во многих случаях является лучшим вариантом из-за его более прочной конструкции.

Изготовленная из высокопрочной стали или лигатуры, клетка обычно состоит из двух частей: продольных стержней и поперечных стержней (или спиральных стержней). Продольные стержни служат для ограничения основного бетона, а поперечные стержни или спиральные стержни устанавливаются вокруг продольных стержней. Затем сталь или лигатуры привязывают в нужное место, что может усилить продольную и поперечную прочность, чтобы предотвратить растрескивание и снизить вероятность появления прогибов.Клетку выкладывают перед заливкой бетона.

Может быть разной формы, подходящей к любому дизайну конструкции. В нашей компании доступны цилиндрические, треугольные, квадратные, спиральные или многоугольные формы. Мы также занимаемся изготовлением других типов по вашим чертежам.

Одна сборная клетка может быть выровнена перед установкой
Спиральный каркас из арматурной сетки можно лучше использовать для усиления стержневого бетона.
Треугольные и квадратные каркасы из арматурной сетки
Полигональные стальные арматурные каркасы имеют более прочную конструкцию.

Параметры

Материал: Высокопрочная сталь класса L, 500 МПа, низкоуглеродистая сталь, сталь горячего окунания.
Сборная клетка: максимальная ширина 600 мм, можно складывать два или более.
Спиральная клетка
- Диаметр от 170 мм до 450 мм.
- Диаметр спиральной проволоки составляет от 5 мм до 16 мм.
- Диаметр спиральной проволоки составляет от 50 мм до 500 мм.
Цилиндрическая клетка
- Максимальный диаметр 2500 мм.
- Длина клетки может достигать 27м.
- Максимальный диаметр продольного стержня 40 мм.
Квадратная клетка: максимальная ширина 600 мм.

Мы также предлагаем другие размеры в соответствии с потребностями конструкции.

Преимущества
Стальной арматурный каркас из-за своей особой конструкции избавляет от ограничений на строительной площадке и обеспечивает гибкость и мобильность строительных работ. И это может усилить сжимающую и поперечную силу колонны и ускорить монтаж железобетонных конструкций.

Области применения
Арматурные сетчатые каркасы различной формы могут применяться в различных типах конструкций в жилых, промышленных и некоторых других областях строительства.

Запрос на наш продукт

При обращении к нам просьба предоставить подробные требования. Это поможет нам дать вам действительное предложение.

Монтаж арматурных каркасов | CROSS

Репортер спрашивает о лучших практических рекомендациях по установке предварительно собранных арматурных каркасов, поскольку в Интернете их очень мало. На прилагаемой фотографии (рис. 1) подрядчик, похоже, оставил раствор на месте монтажникам стали.Хотя репортер не предполагает, что у них недостаточно опыта, он не считает это правильным подходом. Они ожидали, что квалифицированный инженер по временным работам разработает систему для работы, которая должна включать:

Учет изгибающего момента и поперечной силы, возникающих при перемещении клетки из горизонтального положения в вертикальное, эффектов динамической нагрузки и, если применимо, нагрузок, возникающих при захвате клетки на обсадную колонну или направляющую стенку
Вес отдельных клеток
Спецификация точек подъема, включая данные о типе (ленты, стержни или спирали), марке стали, размере и деталях соединений (вязальная проволока или сварка)
Положение точек подъема для горизонтальных подъемов, вертикальных подъемов, подъема из горизонтального положения в вертикальное и для перемещения c (примечание: они могут быть одинаковыми)
Метод определения точки подъема.Например, цветной спрей или бирки
Подробная информация о том, как поднимать клетку (например, подъемники с одной или несколькими клетками)
Подробная информация о требованиях к предварительной строповке, включая данные о типе строп (например, одно- или многоразовые), длине и безопасной рабочей нагрузке
Необходимое количество и положение стяжек, а также толщина вязальной проволоки с учетом деформации стяжек клеткой при порывах ветра. Возможно, потребуется сварить несколько вертикальных сталей
.
Требуется временная поддержка
Установить, что недавно уложенная бетонная плита, содержащая стартовые стержни, достигла достаточной прочности, чтобы противостоять подъемным силам, которые будут на нее воздействовать движением установленной клети, которая может подвергаться ударам сильным ветром.

Bentley — Документация по продукту

MicroStation

Справка MicroStation

Ознакомительные сведения о MicroStation

Справка MicroStation PowerDraft

Ознакомительные сведения о MicroStation PowerDraft

Краткое руководство по началу работы с MicroStation

Справка по синхронизатору iTwin

ProjectWise

Служба поддержки Bentley Automation

Ознакомительные сведения об услуге Bentley Automation

Сервер композиции Bentley i-model для PDF

Подключаемый модуль службы разметки

PDF для ProjectWise Explorer

Справка администратора ProjectWise

Справка службы загрузки данных ProjectWise Analytics

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для ArcGIS Справка

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для справки Oracle

Коннектор управления результатами ProjectWise для ProjectWise

Справка портала управления результатами ProjectWise

Ознакомительные сведения по управлению поставками ProjectWise

Справка ProjectWise Explorer

Справка по управлению полевыми данными ProjectWise

Справка администратора ProjectWise Geospatial Management

Справка ProjectWise Geospatial Management Explorer

Ознакомительные сведения по управлению геопространственными данными ProjectWise

Модуль интеграции ProjectWise для Revit Readme

Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по ProjectWise Project Insights

ProjectWise Plug-in для Bentley Web Services Gateway Readme

ProjectWise ReadMe

Матрица поддержки версий ProjectWise

Веб-справка ProjectWise

Справка по ProjectWise Web View

Справка портала цепочки поставок

Услуги цифровых двойников активов

PlantSight AVEVA Diagrams Bridge Help

PlantSight AVEVA PID Bridge Help

Справка по экстрактору мостов PlantSight E3D

Справка по PlantSight Enterprise

Справка по PlantSight Essentials

PlantSight Открыть 3D-модель Справка по мосту

Справка по PlantSight Smart 3D Bridge Extractor

Справка по PlantSight SPPID Bridge

Управление эффективностью активов

Справка по AssetWise 4D Analytics

AssetWise ALIM Web Help

Руководство по внедрению AssetWise ALIM в Интернете

AssetWise ALIM Web Краткое руководство, сравнительное руководство

Справка по AssetWise CONNECT Edition

AssetWise CONNECT Edition Руководство по внедрению

Справка по AssetWise Director

Руководство по внедрению AssetWise

Справка консоли управления системой AssetWise

Анализ моста

Справка по OpenBridge Designer

Справка по OpenBridge Modeler

Строительное проектирование

Справка проектировщика зданий AECOsim

Ознакомительные сведения AECOsim Building Designer

AECOsim Building Designer SDK Readme

Генеративные компоненты для Building Designer Help

Ознакомительные сведения о компонентах генерации

Справка по OpenBuildings Designer

Ознакомительные сведения о конструкторе OpenBuildings

Руководство по настройке OpenBuildings Designer

OpenBuildings Designer SDK Readme

Справка по генеративным компонентам OpenBuildings

Ознакомительные сведения по генеративным компонентам OpenBuildings

Справка OpenBuildings Speedikon

Ознакомительные сведения OpenBuildings Speedikon

OpenBuildings StationDesigner Help

OpenBuildings StationDesigner Readme

Гражданское проектирование

Помощь в канализации и коммунальных услугах

Справка OpenRail ConceptStation

Ознакомительные сведения по OpenRail ConceptStation

Справка по OpenRail Designer

Ознакомительные сведения по OpenRail Designer

Справка по конструктору надземных линий OpenRail

Справка OpenRoads ConceptStation

Ознакомительные сведения по OpenRoads ConceptStation

Справка по OpenRoads Designer

Ознакомительные сведения по OpenRoads Designer

Справка по OpenSite Designer

OpenSite Designer ReadMe

Инфраструктура связи

Справка по Bentley Coax

Справка по PowerView по Bentley Communications

Ознакомительные сведения о Bentley Communications PowerView

Справка по Bentley Copper

Справка по Bentley Fiber

Bentley Inside Plant Help

Справка конструктора OpenComms

Ознакомительные сведения о конструкторе OpenComms

Справка OpenComms PowerView

Ознакомительные сведения OpenComms PowerView

Справка инженера OpenComms Workprint

OpenComms Workprint Engineer Readme

Строительство

ConstructSim Справка для руководителей

ConstructSim Исполнительный ReadMe

ConstructSim Справка издателя i-model

Справка по планировщику ConstructSim

ConstructSim Planner ReadMe

Справка стандартного шаблона ConstructSim

ConstructSim Work Package Server Client Руководство по установке

Справка по серверу пакетов работ ConstructSim

ConstructSim Work Package Server Руководство по установке

Справка управления SYNCHRO

SYNCHRO Pro Readme

Энергетическая инфраструктура

Справка конструктора Bentley OpenUtilities

Ознакомительные сведения о Bentley OpenUtilities Designer

Справка по подстанции Bentley

Ознакомительные сведения о подстанции Bentley

Справка подстанции OpenUtilities

Ознакомительные сведения о подстанции OpenUtilities

Promis.e Справка

Promis.e Readme

Руководство по установке Promis.e — управляемая конфигурация ProjectWise

Руководство по настройке подстанции

— управляемая конфигурация ProjectWise

Руководство пользователя sisNET

Геотехнический анализ

PLAXIS LE Readme

Ознакомительные сведения о PLAXIS 2D

Ознакомительные сведения о программе просмотра вывода 2D PLAXIS

Ознакомительные сведения о PLAXIS 3D

Ознакомительные сведения о программе просмотра 3D-вывода PLAXIS

PLAXIS Monopile Designer Readme

Управление геотехнической информацией

Справка администратора gINT

Справка gINT Civil Tools Pro

Справка gINT Civil Tools Pro Plus

Справка коллекционера gINT

Справка по OpenGround Cloud

Гидравлика и гидрология

Справка Bentley CivilStorm

Справка Bentley HAMMER

Справка Bentley SewerCAD

Справка Bentley SewerGEMS

Справка Bentley StormCAD

Справка Bentley WaterCAD

Справка Bentley WaterGEMS

Управление активами линейной инфраструктуры

Справка по услугам AssetWise ALIM Linear Referencing Services

Руководство администратора мобильной связи TMA

Справка TMA Mobile

Картография и геодезия

Справка карты OpenCities

Ознакомительные сведения о карте OpenCities

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Справка

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Readme

Справка по карте Bentley

Справка по мобильной публикации Bentley Map

Ознакомительные сведения о карте Bentley

Конструкция шахты

Помощь по транспортировке материалов MineCycle

Ознакомительные сведения по транспортировке материалов MineCycle

Моделирование мобильности и аналитика

Справка по подготовке САПР LEGION

Справка по построителю моделей LEGION

Справка по API симулятора LEGION

Ознакомительные сведения об API симулятора LEGION

Справка по симулятору LEGION

Моделирование и визуализация

Bentley Посмотреть справку

Ознакомительные сведения о Bentley View

Анализ морских конструкций

SACS Close the Collaboration Gap (электронная книга)

Ознакомительные сведения о SACS

Анализ напряжений в трубах и сосудов

AutoPIPE Accelerated Pipe Design (электронная книга)

Советы новым пользователям AutoPIPE

Краткое руководство по AutoPIPE

AutoPIPE & STAAD.Pro

Завод Дизайн

Ознакомительные сведения об экспортере завода Bentley

Bentley Raceway and Cable Management Help

Bentley Raceway and Cable Management Readme

Bentley Raceway and Cable Management — Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по OpenPlant Isometrics Manager

Ознакомительные сведения об OpenPlant Isometrics Manager

Справка OpenPlant Modeler

Ознакомительные сведения для OpenPlant Modeler

Справка по OpenPlant Orthographics Manager

Ознакомительные сведения для менеджера ортогональной работы OpenPlant

Справка OpenPlant PID

Ознакомительные сведения о PID OpenPlant

Справка администратора проекта OpenPlant

Ознакомительные сведения для администратора проекта OpenPlant

Техническая поддержка OpenPlant Support

Ознакомительные сведения о технической поддержке OpenPlant

Справка PlantWise

Ознакомительные сведения о PlantWise

Реализация проекта

Справка рабочего стола Bentley Navigator

Моделирование реальности

Справка консоли облачной обработки ContextCapture

Справка редактора ContextCapture

Файл ознакомительных сведений для редактора ContextCapture

Мобильная справка ContextCapture

Руководство пользователя ContextCapture

Справка Декарта

Ознакомительные сведения о Декарте

Структурный анализ

Справка OpenTower iQ

Справка по концепции RAM

Справка по структурной системе RAM

STAAD Close the Collaboration Gap (электронная книга)

STAAD.Pro Help

Ознакомительные сведения о STAAD.Pro

STAAD.Pro Physical Modeler

Расширенная справка по STAAD Foundation

Дополнительные сведения о STAAD Foundation

Детализация конструкций

Справка ProStructures

Ознакомительные сведения о ProStructures

ProStructures CONNECT Edition Руководство по внедрению конфигурации

ProStructures CONNECT Edition Руководство по установке — Управляемая конфигурация ProjectWise