Как правильно сделать смотровую яму в гараже: Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, гидроизоляция и другое

Содержание

Как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками

Строительство собственного гаража для личного автотранспорта позволяет решить основные проблемы, касающиеся хранения и защиты его от угонщиков. Но рано или поздно водитель сталкивается с проблемой ремонта своего транспорта. Большинство простых поломок можно легко устранить самостоятельно, без применения специального инструмента.

Но когда требуется ремонтировать ходовую, сваривать днище или менять коробку передач, то приходится нанимать специализированный погрузчик, который сможет отбуксировать его на СТО. В связи с этим возникает много трудностей и денежных затрат, которые для большинства водителей просто неподъёмные. Следовательно, нужно задуматься о том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Это позволит полностью контролировать качество сборки и разборки автомобиля, а также следить за состоянием всех обслуживаемых узлов и агрегатов.

Подготовительные работы

Первым делом нужно понять для каких целей и под какую машину будет рассчитана конструкция, поскольку это в большой степени будет влиять не только на ее размеры, но и на прочность стен.

Для постоянных ремонтов следует более ответственно отнестись к планированию рабочего места: установить полки, сделать подходящее углубление на высоту роста человека, оборудовать крепежи для снятия узлов ходовой и других тяжелых агрегатов.

Конструкция ямы имеет уклон стен со стороны колей примерно 200-300 относительно вертикали, в целях обеспечения большей прочности. Это следует учитывать при расчетах ширины. Для большинства владельцев легковых автомобилей подойдет ширина ямы с учетом толщины стенового материала и укрепляющих балок, составляющая в глубину от 1.7 м, площадки снизу шириной в 1 м, а в длину от двух метров. При этом должна оставаться для колес дополнительная ширина в 30 см для совершения небольших маневров. Чтобы обеспечить удобство подъема запчастей можно оборудовать подъемник, а также в обязательном порядке организовать удобный спуск и подъем для человека. В гаражах с малой площадью можно поставить лестницу, а в остальных случаях – залить бетонные ступеньки.

Перед тем как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками понадобится демонтаж части пола. Проще всего если полы не заливались бетоном, а были выполнены из утрамбованного щебня: достаточно расчистить пространство необходимое не только для ямы, а и для проведения земляных работ. Если пол забетонирован, то для аккуратного демонтажа понадобится применение отбойного молотка, которым нужно продолбить канавку по периметру, а затем по частям отколоть и удалить куски пола. После этого следует приступить к рытью канавы. Если это происходит в момент строительства, то нужно на этапе заливки фундамента заказать экскаватор и вырыть яму необходимых размеров. В противном случае придется вырывать вручную около 6-9 кубов земли. Для рытья устанавливаются колышки по размерам пола и вырывается яма. Затем размечается сверху требуемый размер для формирования угла наклона стен и с учетом ширины материала. Вся ненужная земля выносится сразу за пределы гаража. Если планируется заливать ступеньки, то придется делать соответствующий уклон на одной из поперечных стенок.

Строим стены и заливаем полы

В качестве основного материала стен и пола отлично подойдет бетон с каркасом, усиленным арматурой, и выдерживающим значительные нагрузки. В качестве марки бетона лучше брать М400 и выше. Арматура подойдет с 4-5 мм в диаметре, которая перевязывается с размерами квадратных ячеек 150 мм. Можно её связать при помощи верстака, в который забиваются гвозди с определенным расстоянием, выкладываются арматурные прутья, а затем связываются проволокой. Если нет желания на это тратить время, то можно заказать стандартную готовую сетку. Чтобы сверху закрывать яму и использовать полезную площадь гаража по максимуму потребуется сделать прочные крышки из металлопрофиля с приварными листами толщиной до 3 мм, либо более толстых без применения усиливающего каркаса.

Чтобы залить полы потребуется выполнить следующие действия: на дно засыпать слой песка, а затем мелкого гравия из расчета от 10 до 15 см каждого, утрамбовать их, смочить слегка водой и залить бетон.

При помощи правила произвести выравнивание. Чтобы упростить работу следует использовать в качестве маячков две трубы, уложенные продольно по уровню. Когда бетон начнет застывать трубы убираются, а пустоты заделываются цементным раствором.

Далее следует приступить к формированию стен. Для этого понадобится опалубка, в качестве которой берутся металлические листы, а не деревянные, поскольку они не будут впитывать влагу из раствора и влиять на прочность бетона. Из листов делаются две параллельные стенки, закрепленные в верхней части, с расстоянием равным толщине формируемых стенок. После этого они устанавливаются в яму, выравниваются в строго вертикальном положении, внутрь их вставляют арматурную сетку и заливается бетон. Когда структура схватится, то опалубку убирают. Вся конструкция будет готова к эксплуатации через примерно 28 дней в зависимости от влажности и температуры помещения.

Затем между наклонной земляной стеной и бетонной засыпается гравий до уровня заливки полов и плотно утрамбовывается. После чего бетонируются полы гаража, которые были частично повреждены при демонтаже, а в верхней части стен смотровой ямы устанавливаются металлические уголки для возможности установки люков. Если требуется заливка ступенек, то их придется заливать поэтапно, либо изготовить сварную конструкцию.

Внутри стены следует гидроизолировать, чтобы избежать дополнительной сырости, а затем произвести их отделку. Для этих целей подойдет обычная плитка, или любой другой вариант покрытия, который легко отмывается и неприхотлив к условиям эксплуатации.

Заключение

Ремонт автомобиля процесс трудоёмкий и для него требуются соответствующие условия и обстановка. Поэтому для самостоятельного ремонта нужно знать, как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками. В будущем станет возможным ремонт не только своего транспорта, а и зарабатывать на ремонтах соседских машин, поскольку не так много гаражей имеют данное преимущество.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Делаем смотровую яму в гараже

Для самостоятельного ремонта автомобиля необходима смотровая яма в гараже. Делать ее лучше всего еще на этапе возведения самого гаража. Но, даже когда гараж уже готов, еще не поздно сделать яму для осмотра автомобиля. До того, как сделать смотровую яму в гараже своими рукам, необходимо предельно внимательно прочесть инструкции по ее возведению.

Что нужно учесть до начала постройки смотровой ямы

В первую очередь, перед тем, как начать строить смотровую яму, нужно определить уровень грунтовых вод. Сделать это можно просто внимательно просмотрев отчет специалистов, составленный еще на этапе возведения гаража. В том случае, если такого отчета нет, то можно проверить уровень грунтовых вод самостоятельно. Для этого нужно выкопать траншею и понаблюдать, насколько сильно она наполнится водой. Приступать к постройке в гараже смотровой ямы можно лишь, когда уровень грунтовых вод не больше 2,5 метров. Если грунтовые воды превышают 2,5 метра, то обязательным становится установка дренажной системы.

Процесс проектирования смотровой ямы

Проектирование необходимо для того, чтобы смотровая яма была построена правильно, и в процессе ее использования не возникало никаких сложностей и проблем. Вариантов планировки смотровой ямы существует два: монтаж ямы как дополнительного сооружения и устройство ямы как единственного места хранения автомобиля. Первый вариант планировки лучше выбирать в случае, если гараж достаточно большой по площади. При втором варианте планировки смотровой ямы обязательно наличие крышки. Крышка для ямы должна быть сделана из палубных досок.

Также важно на этапе проектирования смотровой ямы учесть следующие величины:

  1. Длина. Длина ямы зависит от длины автомобиля. В яме должно быть максимально комфортно. Обязательно должно быть место для ступенек. Минимальная длина смотровой ямы составляет длину автомобиля плюс один метр.
  2. Ширина.
    На ширину смотровой ямы влияет марка авто и колесная база. Средняя ширина ямы составляет от 75 до 80 сантиметров.
  3. Глубина. Рассчитать глубину будущей смотровой ямы можно по следующей формуле: рост владельца автомобиля + 15 сантиметров.

Этапы устройства смотровой ямы

  1. Рытье траншеи. При рытье траншеи для смотровой ямы необходимо учитывать минимальные припуски. Для глубины такой припуск составляет 25 сантиметров, для ширины – 50 сантиметров. До начала рытья траншеи нужно определить то место, куда будет складываться извлеченный из ямы грунт.
  2. Устройства пола. Чаще всего пол в смотровой гаражной яме делается бетонным. Также пол в смотровой яме может быть деревянным. Настил досок в данном случае осуществляется на готовую обрешетку. Деревянный подвесной пол можно делать только при сухой почве. Жирная глина при монтаже пола выступает в качестве гидроизолятора. На нее сверху кладется полиэтиленовая пленка.
  3. Возведение стен. Стены делаются из бетона или же из кирпичей. Также можно просто положить на стены рубероид, а после обшить его промасленными досками. Вместо досок легко можно использовать и плоский шифер. Придать стенам максимальную прочность можно при помощи армирования. Финишная отделка стен может производиться только после тридцати дней с момента окончания монтажных работ.
  4. Утепление смотровой ямы и устройство вентиляции. Устройство смотровой ямы в гараже также предполагает процедуры по ее утеплению. Утепление ямы может производиться при помощи такого теплоизоляционного материала как пенополистирол толщиной 50 миллиметров. Для устройства в смотровой яме вентиляции необходимо проложить под землей гибкий воздуховод. Выходить на поверхность он должен примерно на 20 сантиметров.
  5. Устройство освещения. В смотровой яме не должно быть электрических розеток. Напряжение можно использовать не больше 36В. Для смотровой ямы отлично подойдут переносные лампы, а также специальные светильники.

Смотровая яма из дерева | Авто Брянск

Привет ДРУЗЬЯ!
Как всегда полазив в ИНЕТЕ, наткнулась на очень хорошую тему, которая многих может заинтересовать.
Мне очень приглянулась эта яма., но вот беда…грунтовые воды очень близко, и страшновато делать такую красоту, ))) но если кому то поможет, я буду очень рада)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
СТРОЙПОРТАЛ

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража.

🔹 Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

🔹 Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

🔹 Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания.

Если техобслуживание автомобиля вы делаете самостоятельно, то лучше всего оборудовать в гараже смотровую яму. Она позволяет проводить мелкий ремонт, экономить средства и время на дорогостоящий сервис.

Чтобы можно было эффективно использовать яму для технического осмотра необходимо соблюдение строительных норм и правил при ее обустройстве.

Как сделать смотровую яму в гараже: видео

Перед началом строительства необходимо определить качество почвы и уровень грунтовых вод. Наиболее подходящим является глинистый грунт, так как он не пропускает влагу и может служить естественным гидроизоляционным слоем.

При высоком уровне грунтовых вод смотровую яму оборудуют дренажной системой и погружными насосами, с помощью которых проводят осушение объекта.

Определение размеров смотровой ямы

Для обустройства смотровой ямы в гараже своими руками размеры определяют в зависимости от габаритов вашего автомобиля. Существуют общие требования, руководствуясь которыми производится строительство объекта для технического обслуживания автомобиля.

  • Ширину сооружения делают такого размера, чтобы в ней было удобно находится и работать. Она должна ограничиваться расстоянием между колес машины – от 80 см.
  • Длина соответствует длине автомобиля и к ней добавляется один метр для комфортной работы.
  • Глубина ямы рассчитывается из высоты собственного роста, к которой прибавляют 10–15 см. На случай продолжительной работы на полу конструируют деревянный трап.

Однако любой автовладелец может сделать конструкцию смотровой ямы в соответствии со своими желаниями. Например, высоту определить размером 1,5 м или только в свой рост.

Иногда не удается построить яму в полную длину авто, в этом случае она может быть выполнена в половину длины. Во время ремонта легковой автомобиль загоняют передом или задом, в зависимости от неисправности.

Смотровую яму располагают обычно возле одной из стены на расстоянии примерно одного метра. Большую часть гаража занимает оборудование, запчасти и т. п. При устройстве котлована необходимо учитывать толщину стен и глубину стяжки пола.

Материалы и инструменты

Для строительства ямы техобслуживания своими руками потребуются следующие инструменты:

  • совковые, штыковые лопаты;
  • ведра;
  • кельмы;
  • сварочный аппарат;
  • ножовки.
  • кирпич;
  • цемент, щебень, песок;
  • бетон М200 для заливки основания;
  • прутья арматурные;
  • уголки металлические, ширина 50 мм;
  • доски 400×50 мм;
  • гидроизоляционный материал.

Технология изготовления смотровой ямы

  • Для устройства котлована на сухих плотных почвах подойдет кирпич. Причем для строительства лучше использовать керамический, так как он более влагоустойчив. Стены выкладываются шириной 12–25 см в зависимости от способа кладки.
  • Если грунтовые воды близко подходят к основанию гаража, то для смотровой ямы подойдут блоки из влагостойкого бетона или армированный бетон. В случае использования других материалов необходимо было бы сделать наружную гидроизоляцию.
  • При заливке армированным бетоном используется бетон марки 250 для стен и 200 для пола. Стены подвержены большей нагрузки, поэтому для заливки требуется материал более высокой прочности. На полу необходимо сконструировать отмостку, чтобы вода могла уйти, а не впитывалась в грунт. Это позволяет избежать «пучения» грунта.
  • Для армирования бетона используют готовую сетку из проволоки 5–6 мм и шагом 150 мм или делается каркас из арматуры 10–12 мм с шагом 20 мм.
  • В процессе формирования стен необходимо предусмотреть обустройство ниши для осветительных приборов, хранения инструментов и других материалов. Предполагаемая высота для выемки может быть на уровне локтей.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Перед началом строительства делается разметка котлована в соответствии с размерами автомобиля. После чего по углам будущей ямы устанавливают колышки, между которых натягивают веревку. Далее начинают копать яму, землю при этом оставляют недалеко от гаража, так как она может понадобиться для утрамбовки и выравнивания основания.

В процессе работы необходимо следить за степенью влажности грунта. Если почва остается сухой, то гидроизоляцию можно не устанавливать. Однако для подстраховки площадь ямы покрывают гидроизолирующей пленкой.

Следующий этап – это выравнивание стен и утрамбовка пола. В процессе работы необязательно добиваться идеально гладкой поверхности, достаточно просто разровнять стены без заметных неровностей. Для устройства пола выкладывают два слоя щебня и один (верхний) из песка по 5 см. Все плотно утрамбовывают с помощью ручной трамбовки, песок при обработке смачивают водой.

После утрамбовки пол выстилают гидроизоляционной пленкой, стыки делаются внахлест по 15 см и сверху проклеиваются двусторонним скотчем. После чего на пол устанавливают утеплитель и армирующую сетку из металлических прутьев. Сверху заливают раствор бетона (М200) слоем от 5 см. Период застывания длится в зависимости от окружающей температуры: при + 20 о С бетон затвердевает до 50% прочности за неделю, а при +17 о С – за две недели.

Монтаж стен, фото

Заливка стен бетоном. Предварительно делают опалубку стен из щитов влагостойкой фанеры (толщиной 16 мм) или ОСП, которые соединяют досками и саморезами. Сначала устанавливают наружные щиты, затем внутренние, расстояние между ними должно быть не менее 15 мм.

Между стенами делают распорки во избежание деформации. Внутри опалубки монтируют армирующую сетку. Далее проводится заливка бетона, в процессе которой раствор штыкуют погружным вибратором для бетона. Спустя два-три дня опалубку разбирают.

При односторонней опалубке котлован предварительно покрывают гидроизоляционным материалом. После чего вдоль стен устанавливают один ряд щитов из ОСП плит. Между гидроизолирующим слоем и щитами устанавливают металлическую сетку и заливают это пространство бетоном.

Смотровая яма из кирпича. Периметр котлована покрывают гидроизоляционным полотном. Делается это внахлест, по краям материал прижимают досками. Далее производят кладку стен толщиной в полкирпича. На уровне локтя (примерно 1,2 метра) предусматривают ниши для инструментов. Размеры выемки делают высотой в 3 ряда кирпичей, ее перекрытие изготавливают из досок. В нишу можно вставить металлический короб.

Стены поднимаются практически до уровня пола гаража. Сверху на последний ряд устанавливают металлический уголок с полкой 50 мм, толщиной 5 мм. Полки с одной стороны укладывают параллельно основанию, так как сверху будут располагаться доски, закрывающие смотровую яму. После устройства стен делается заливка пола.

Обустройство металлической ямы для техосмотра (кессона). Одним из способов избежать грунтовых вод – это устройство кессона. Он представляет собой металлический короб, установленный в смотровой яме. Швы кессона герметично заваривают во избежание течи и обрабатывают специальными антикоррозионными составами.

Перед установкой короба необходимо вбить в грунт металлические пруты на глубину 1–1,5 метра, которые приваривают к корпусу кессона за боковые уголки. Таким образом предотвращают опасность «всплытия» конструкции при повышении уровня грунтовых вод. При устройстве кессона котлован приходится сделать немного больших размеров.

Чтобы короб не всплыл, можно просто сделать в его стенке дыру, куда будет заливаться вода при затоплении. В последующем ее приходится откачивать, однако кессон останется на своем месте.

Смотровая яма из дерева. Доски для устройства смотровой ямы необходимо обработать антисептическими и водоотталкивающими средствами. Перед монтажом в котловане дополнительно оборудуют гидроизоляционный слой. Доски устанавливают горизонтально, в узкой части ямы делаются распорки. Сверху закрепляют раму из металлических уголков, дно лучше залить бетоном.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками

Гидроизоляцию объекта можно осуществить как до устройства объекта, так и после его возведения.

Если уровень грунтовых вод не поднимается выше 2,5 метра, то опасность затопления для смотровой ямы не ожидается. Однако нужно учитывать, что геологическая ситуация может быть изменчивой. Поэтому при устройстве объекта лучше сделать наружную гидроизоляцию.

Для монтажа наружной гидроизоляции применяются специальные пленки или мембраны (акваизол, бутилкаучук и т. д.). Полотнища выстилают по стенам внахлест на 15 см, с заходом на пол гаража в 10–15 см. Для лучшей герметизации стык проклеивают двусторонним скотчем. Пленку нужно расправить таким образом, чтобы она плотно прилегала к поверхности стен.

Материал расплавляют паяльной лампой, в результате чего он более плотно прилегает к поверхности стен и основанию. Целостность пленки не должна быть повреждена, так как в этом случае будет нарушена гидроизоляция смотровой ямы.

Внутренняя гидроизоляция делается с помощью пропитки глубокого проникновения, позволяющая уменьшить гигроскопичность стен. Состав представляет собой грунтовку на основе цемента, содержащего полимерные частицы. Полимеры способны блокировать проникновение влаги сквозь основной материал.

Другой способ гидроизоляции – это обработка поверхности жидким веществом, которое при высыхании создает гидроизолирующий слой. Одним из таких средств является состав для бассейна. Его наносят в два слоя и после высыхания он образует водоотталкивающую пленку, напоминающую резину.

Приямок для сбора воды

Если устроенная своими руками гидроизоляция недостаточно эффективна, можно сделать дренажную систему возле гаража или устройство для сбора воды – приямок. Для чего в смотровой яме с одного конца выкапывают небольшой колодец, который одновременно с основанием оборудуют гидроизоляционным слоем и покрывают бетоном. В колодце также можно было бы установить кессон.

По мере скапливания воды в приямке, ее откачивают с помощью насоса. Для удобства устанавливается датчик наличия влаги, который включает насос в автоматическом режиме. Так как в смотровой яме полностью избавиться от влаги не получится, то пол лучше сделать из деревянного настила, обработанного водоотталкивающей пропиткой.

Утепление смотровой ямы

В целях утепления смотровой ямы используется ЭППС (экструдированный пенополистирол), обладающий хорошей водонепроницаемостью и низкой теплопроводностью. Материал может выдерживать значительные нагрузки.

ЭППС устанавливают между гидроизоляционной пленкой и стеной, толщина слоя пенополистирола должна составлять не менее 50 мм для создания необходимого эффекта. Утеплитель можно укладывать и под бетонную стяжку.

Крышка для смотровой ямы

Крышку изготавливают из металлических листов или досок. Для деревянной крышки подбирают доски из твердых пород дерева (лиственницы, дуба), толщиной более 40 мм. Предварительно их обрабатывают антисептическими средствами для защиты от грибка и влаги. Укладывают доски в проемы металлических уголков, установленных сверху смотровой ямы.

Металлические листы для крышки не очень удобны, так как они подвержены коррозии и тяжелее деревянных. Металлическое покрытие может прогибаться в процессе эксплуатации. Кроме того, использование металла обойдется дороже, чем дерева.

После окончания строительства стены можно оштукатурить или выполнить облицовку кафелем. Таким образом, сделать смотровую яму своими руками не представляет большого труда, если должным образом следовать рекомендациям специалистов.

Устройство смотровой ямы позволяет регулярно отслеживать техническое состояние своего автомобиля. Сооружение может быть использовать и в качестве хранения овощей, для чего в конструкции предусматривают специальные полки и ниши.

Видео: как правильно сделать смотровую яму в гараже

Строим САМИ — 🔷 Как сделать смотровую яму в гараже…

🔷 Как сделать смотровую яму в гараже

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража.

🔹 Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

🔹 Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

🔹 Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

🔹 Подведение освещения

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания.

Пристроенная пожарная защита гаража — InterNACHI®

Ник Громико, CMI® и Кентон Шепард

Пристроенный гараж — это гараж, который физически прикреплен к дому. Пожары, возникающие в пристроенных гаражах, с большей вероятностью распространятся на жилые помещения, чем пожары, возникающие в отдельно стоящих гаражах. По этой причине, в сочетании с множеством легковоспламеняющихся материалов, которые обычно встречаются в гаражах, пристроенные гаражи должны быть надлежащим образом изолированы от жилых помещений. Правильно закрытый пристроенный гараж в идеале ограничит возможное распространение огня на достаточно долгое время, чтобы у жителей было время покинуть дом или здание.


Почему гаражи (как пристроенные, так и отдельно стоящие) представляют опасность пожара?

  • Масло или бензин могут капать с автомобилей. Эти жидкости могут скапливаться незамеченными и в конечном итоге воспламениться.
  • Легковоспламеняющиеся жидкости, такие как бензин, масло и краска, обычно хранятся в гаражах. Некоторыми другими примерами являются тормозная жидкость, обезжириватель, моторное масло, лак, жидкость для зажигалок и жидкости, содержащие растворители, такие как разбавитель для краски. Эти химические вещества легко воспламеняются в жидкой форме, а некоторые могут выделять взрывоопасные пары.
  • Нагреватели и котлы, которые часто устанавливаются в гаражах, создают искры, которые могут воспламенить пары или жидкости. Автомобильные аккумуляторы при определенных условиях также воспламеняются.
  • Проекты механических или электрических зданий часто выполняются в гараже. Пожар может легко начаться, когда неосторожный человек ведет сварку рядом с легковоспламеняющимися материалами.

Двери

В издании Международного жилищного кодекса (IRC) 2006 г. говорится о дверях, отделяющих гаражи от жилых помещений:

R309.1 Проход через проем
Проемы из частного гаража непосредственно в комнату, используемую для сна, не допускаются. Другие проемы между гаражом и резиденцией должны быть оборудованы дверями из массива дерева толщиной не менее 1-3 / 8 дюймов (35 мм), стальными дверями с массивным или сотовым заполнением не менее 1-3 / 8 дюймов (35 мм) или 20-минутные огнестойкие двери.

Кроме того, инспекторы InterNACHI могут проверить следующее при осмотре дверей, которые отделяют гаражи от жилых помещений:

  • Хотя это не требуется IRC, полезно, если есть хотя бы одна ступенька, ведущая к двери от гараж.Пары бензина и другие взрывоопасные газы тяжелее воздуха и будут скапливаться на уровне земли. Их вход под дверью будет замедлен из-за увеличения высоты.
  • Двери должны иметь плотные уплотнения вокруг стыков для предотвращения просачивания дыма в жилые помещения дома. Окись углерода с той же приблизительной плотностью, что и воздух (и часто более теплая, чем окружающий воздух), легко поднимается над основанием приподнятой двери и просачивается через незащищенные стыки.
  • Двери должны закрываться автоматически. Многие домовладельцы считают эти двери неудобными, но они безопаснее, чем двери, которые можно оставить приоткрытыми. Хотя это требование больше не указано в IRC, оно по-прежнему является ценной рекомендацией.
  • Если в дверях есть окна, стекло должно быть огнестойким.
  • Двери для домашних животных не следует устанавливать в огнестойкие двери. Двери для домашних животных нарушат целостность противопожарного барьера.

Стены и потолки

В издании IRC 2006 г. говорится следующее, что касается стен и потолков гаражей:

R309.2 Требуется разделение

Гараж должен быть отделен от жилого помещения и его чердака гипсокартоном не менее 1/2 дюйма (12,7 мм) со стороны гаража. Гаражи под жилыми помещениями должны быть отделены от всех жилых помещений наверху гипсокартоном типа X не менее 5/8 дюйма (15,9 мм) или его эквивалентом. Если перегородка представляет собой сборку пола и потолка, конструкция, поддерживающая перегородку, также должна быть защищена гипсовой панелью толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм) или аналогичной. Гаражи, расположенные на расстоянии менее 3 футов (914 мм) от жилого помещения на том же участке, должны быть защищены гипсокартоном толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм), нанесенным на внутреннюю сторону наружных стен, которые находятся в пределах этой зоны. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Проемы в этих стенах регулируются разделом 309.1. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого дома.

Кроме того, при осмотре стен и потолков инспекторы могут проверить следующее:

  • В гаражах, имеющих доступ на чердак, крышка люка, сделанная из одобренного огнестойкого материала, должна постоянно защищать этот доступ. .Следует выявлять отсутствующие или открытые крышки, а также крышки из легковоспламеняющихся материалов, например, тонкой фанеры. Дверь на чердак гаража должна быть сконструирована таким образом, чтобы выдерживать 45-минутный рейтинг; любые края гипсокартона как на люке, так и на прилегающей территории, подверженные физическим повреждениям, должны быть защищены. Крышка или дверь должны быть установлены постоянно (несъемными) с фиксаторами для удержания их в закрытом положении. Этого можно достичь с помощью подпружиненных петель, дверного доводчика или оборудования, которое не позволит оставлять его в открытом положении, когда он не используется.Фурнитура с одним болтом или крючком не обеспечивает надежного закрытия, поскольку это позволяет оставить дверь открытой. Точно так же шурупы для гипсокартона являются крепежными элементами, а не оборудованием, поэтому их нельзя использовать в качестве единственного средства держать дверцы доступа закрытыми.
  • Жилое пространство должно быть отделено от гаража брандмауэром, простирающимся от пола до крыши. Если материал потолка является огнестойким, брандмауэр может оканчиваться на потолке.
  • Стыки гипсокартона должны быть заклеены или загерметизированы.Стыки должны быть установлены так, чтобы зазор составлял не более 1/20 дюйма, стыки должны быть подкреплены массивной древесиной или другим слоем гипсокартона, чтобы стыки располагались в шахматном порядке.

Воздуховоды
В издании IRC 2006 г. говорится следующее относительно воздуховодов, проходящих через стены и потолки гаражей:

R309.1.1 Воздуховод

Воздуховоды в гараже и воздуховоды, проходящие через стены или потолки, отделяющие жилище от жилого помещения. гараж должен быть построен не менее чем из кол.Стальной лист толщиной 26 (0,48 мм) или другой одобренный материал и не должен иметь отверстий в гараже.

Выхлопные каналы осушителя, проходящие через стены гаража, представляют собой серьезную опасность возгорания. Эти воздуховоды обычно изготавливаются из пластика и легко плавятся во время пожара, создавая большую брешь в брандмауэре.

Полы
В издании IRC 2006 г. говорится следующее, что касается полов в гаражах:

R309.3 Поверхность пола

Поверхность пола гаража должна быть из утвержденных негорючих материалов.Площадь пола, используемая для парковки автомобилей или других транспортных средств, должна иметь уклон, чтобы облегчить движение жидкостей в канализацию или к главному входному дверному проему транспортного средства.

Инспекторы также должны проверить следующее:

  • По периметру пола гаража должен быть бордюр. Этот бордюр должен быть спроектирован таким образом, чтобы жидкость не попадала в жилые помещения дома. Бордюры часто являются полезными препятствиями для талого снега, который заносят в гараж автомобилями, но бордюры также могут удерживать химические разливы, оставшиеся в гараже.
  • Водонагреватели должны быть выше уровня пола не менее чем на 18 дюймов. Контрольная лампа может воспламенить пролитую жидкость или воспламеняющиеся пары на уровне пола, если водонагреватель расположен на уровне пола.

Что касается предметов, размещенных на полу, инспекторы должны проверить следующее:

  • Все легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в четко маркированных, самозакрывающихся контейнерах и в небольших количествах. Их следует хранить вдали от обогревателей, приборов, контрольных ламп и других источников тепла и пламени.
  • Пропановые баллоны никогда не должны храниться в помещении. Их возгорание может привести к серьезному взрыву. Емкости с пропаном достаточно прочные, чтобы их можно было хранить на открытом воздухе.
  • На полу не должно быть беспорядка. Свободные бумаги, спички, промасленные тряпки и другие легковоспламеняющиеся предметы опасны, если они разбросаны по полу гаража.

Общие советы по безопасности, которые инспекторы могут передавать своим клиентам:

  • Используйте электрические лампочки соответствующей мощности.
  • Не допускайте перегрузки электрических розеток.
  • Скотчите все шнуры и провода, чтобы они не перекручивались или случайно не рвались.

Таким образом, пристроенные гаражи должны быть изолированы от жилого помещения, чтобы предотвратить возгорание.


Как заделать дыры в гипсокартоне за 9 простых шагов (ВИДЕО)

Детали проекта

Стоимость

Около 40 долларов на материалы

Расчетное время

Меньше суток

Случайно или намеренно, рано или поздно стена или потолок поскальзываются и требуют ремонта.Многие люди не знают, с чего начать, когда учатся заделывать большие дыры в гипсокартоне. К счастью, сделать прочный, практически незаметный ремонт довольно просто. Вам даже не нужно покупать ремонтный комплект.

Для ремонта гипсокартона не требуется никаких специальных инструментов. Кусок гипсокартона, остатки оконной перегородки, немного швов и несколько обычных инструментов — все, что вам нужно, если вы воспользуетесь техникой заделки дыр, продемонстрированной генеральным подрядчиком This Old House Томом Сильвой.

Метод Тома — вырезать отверстие по размеру заплатки, а не наоборот — практически надежен. Работа с герметиком — это больше искусство. «Наносите тонкие покрытия», — говорит он. «И не суетись с этим. После двух-трех движений оставьте его в покое, пока он не высохнет ».

Как заделать отверстия в гипсокартоне за 9 шагов

Шаг 1: Вырежьте нашивку

Фото Дэвида Кармака
  • Найдите кусок гипсокартона той же толщины, что и поврежденный гипсокартон, и вырежьте кусок с квадратными углами, достаточно большой, чтобы закрыть отверстие.
  • Поместите пластырь на отверстие и карандашом нанесите его контур на поврежденную стену.
  • Нарисуйте X на стене над отверстием и стрелку на заплатке, указывающую на X, чтобы вы знали, как сориентировать заплатку на шаге 6.

Шаг 2: Подготовьте отверстие

Фото Дэвида Кармака
  • Используйте пилу для гипсокартона, чтобы отрезать от края отверстия до каждого угла контура.
  • Сделайте надрез по контуру канцелярским ножом.
  • Отогните куски гипсокартона внутри контура, затем вырежьте каждую из них ножом.

Шаг 3. Отогните гипсокартон

. Фото Дэвида Кармака
  • Отогните куски гипсокартона внутри контура, затем вырежьте каждую из них ножом.

Шаг 4: Добавьте обвязку

Фото Дэвида Кармака
  • Отрежьте кусок деревянной обвязки 1×3 на 6 дюймов длиннее, чем высота отверстия.Выдавите полоску строительного клея вдоль одной стороны обвязки.
  • Не касаясь клея, осторожно вставьте ленту в отверстие клеем наружу.
  • Плотно натяните ленту на поврежденный гипсокартон и вбейте два винта в шахматном порядке через гипсокартон и в оба конца дерева.
  • Позаботьтесь о том, чтобы головки болтов были только ниже поверхности стены, но недостаточно глубоко, чтобы порвать бумагу.

Шаг 5: Прикрепите патч

Фото Дэвида Кармака
  • Совместите стрелку на нашивке с X на стене
  • Плотно прижмите пластырь к клею.
  • Ввинтите два винта в шахматном порядке через накладку в обвязку.

Шаг 6: Покройте швы герметиком

Фото Дэвида Кармака
  • Используйте 6-дюймовый нож для клейкой ленты, чтобы нанести тонкий слой герметика на заплатку, швы и головки винтов.

Шаг 7: Закройте швы оконной сеткой

Фото Дэвида Кармака
  • Отрежьте кусок оконного экрана на несколько дюймов длиннее и шире, чем нашивка.
  • Придавить шпателем к смеси. (Экран предотвращает образование трещин между заплатой и стеной. )

Шаг 8: Покройте швы большим количеством грязи

Фото Дэвида Кармака
  • Добавьте еще «грязи», затем удалите излишки шпателем.
  • Работайте от центра пластыря кнаружи, чтобы не повредить экран.

Шаг 9: Нанесите последний слой

Фото Дэвида Кармака
  • На следующий день, когда состав высохнет, нанесите еще один тонкий слой с помощью 12-дюймового ленточного ножа.
  • Разгладьте его минимум на 6 дюймов за границу предыдущего слоя.
  • Когда этот слой высохнет, отшлифуйте его мелкой наждачной бумагой из карбида кремния, стараясь не обнажить экран.
  • Когда пыль от шлифовки будет стерта, стена будет готова к покраске.

Инструменты

заделанных отверстий в полу гаража: структурные вопросы или для борьбы с вредителями?

Отверстия, просверленные или просверленные в бетонном полу гаража, могут быть там из-за «укладки плиты», тестирования плиты на прочность конструкции или для обработки подземных термитов. Обратите внимание, что размер и расположение отверстий важны, поскольку они могут быть предупреждающим знаком.

Когда кто-то видит эти отверстия, это может быть из-за структурной проблемы с плитой или из-за того, что было проведено какое-то исследование прочности или армирования бетона.Во многих строительных судебных процессах часть судебных разбирательств связана с прочностью бетона, толщиной бетона и арматурой в бетоне. Чтобы определить ответы на вопросы по этим темам, нередко заполняются отверстия (или вырезаются участки плиты), а образцы отправляются в лабораторию для испытаний бетона.

Испытание бетона на прочность конструкции

Насколько прочен бетон

Одна из наиболее частых причин того, что вы можете увидеть круглое отверстие в бетоне, заключается в том, что кто-то хотел провести испытание бетона на прочность на сжатие.В жилищном строительстве инженеры часто требуют, чтобы бетонная плита имела прочность на сжатие от 2000 до 3500 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от нагрузки, на которую она воздействует, а также других факторов. В некоторых случаях подрядчик по бетону или строитель мог использовать бетон, в котором не было достаточно цемента, чтобы сделать его настолько прочным, насколько это необходимо. Чем меньше цемента в бетоне, тем он дешевле; поэтому несколько подрядчиков уменьшат содержание цемента, чтобы сэкономить деньги. Иногда могли случиться и другие вещи, т.е. при заливке в бетон было налито слишком много воды, и эта дополнительная вода ослабила бетон.

Толщина бетона

Еще одна причина для пробивания плиты — это проверить толщину бетона. Опять же, подрядчик мог залить бетон толщиной всего 4 с половиной дюйма, когда он должен был заливать его толщиной 6 дюймов. По образцам керна, которые обычно имеют диаметр около 3 или 4 дюймов, легко определить глубину бетона.

Есть ли в бетоне арматура?

Получение образца с сердечником поможет определить, есть ли в бетоне арматура, например, стальная арматура. Инженеры могут захотеть узнать, какого размера арматурный стержень и его положение в плите, а также насколько далеко друг от друга находятся части арматурного стержня.

Как правило, чтобы определить это, они вырезают большую часть бетона, а не пробивают отверстие, однако, если у них есть небольшая область, и они знают точное место, которое они хотят проверить, они могут пробить эту область.

Отверстия для Mudjacking

Грязеуловитель, иногда называемый укладкой плит или цементацией под давлением, представляет собой подъем бетонной плиты или фундамента, обычно плит, путем закачивания цементного раствора под высоким давлением под существующий бетон.

Свидетельством образования грязи обычно является группа отверстий диаметром от 1 5/8 дюйма до 2 дюймов. Часто они образуют какой-то узор на расстоянии около 3 футов друг от друга.

Если вместо суспензии используется пенополиуретан, то отверстия могут быть меньше, примерно 5/8 диаметра, но все же в виде рисунка.

Чаще всего эти дыры можно увидеть в подвалах или в гаражах. После того, как раствор будет прокачан через эти отверстия, они завершаются шпателем или заделываются, если необходимо.

Другое место, где эти залатанные дыры могут быть обнаружены, — это проезды или участки с жестким покрытием, такие как тротуары, внутренние дворики и рядом с домом.

Отверстия для лечения подземных термитов

Когда есть подземные термиты, компании по борьбе с вредителями могут просверливать отверстия в бетонных плитах, чтобы пронести химические вещества в почву под плитой и уничтожить термитов.

Отверстия могут иметь диаметр от 3/8 до 5/8 дюйма и расстояние между ними около 12 дюймов +/-; затем их заделывают строительным раствором, конопатят или закрывают пластиковыми заглушками. Эти технологические отверстия часто наблюдаются по внешнему периметру домов, где есть бетонные дорожки или патио, или они могут наблюдаться на внутренней плите, например, на полу гаража.

Чек

Если там была укладка плит, есть большая вероятность, что это были или есть структурные проблемы.

Когда могут возникнуть структурные проблемы?

Есть ряд вещей, которые покупатель или агент могут захотеть проверить, когда пол в гараже был покрыт сердцевиной или выпилен.

Естественно, первый вопрос — почему?

Если цель просверливания отверстий заключалась в проверке прочности бетона, проверьте глубину бетона или стальную арматуру; почему кто-то захотел это сделать?

Другие вопросы для рассмотрения:

Если ответ на некоторые из вышеперечисленных вопросов утвердительный, то может быть связь между блэбджекингом и керном.

Итог

Наличие отверстий в плите не означает, что существует проблема или возникла проблема, поскольку после отбора керна и испытаний все могло быть в порядке; что с плитой проблем не было.Вот почему покупатель или агент должны задавать больше вопросов, когда они видят дыры, чтобы определить, все ли в порядке.

В судебных делах о строительных дефектах обычно проводятся испытания и взятие керна из бетона, чтобы доказать или опровергнуть проблему с бетоном; поэтому важно сначала собрать все факты и не делать поспешных выводов.

Осмотр дома

Phoenix | Противопожарная изоляция в гараже

В гараже нет противопожарной защиты

Пожары чаще возникают в гараже, чем у легковоспламеняющихся жидкостей, таких как бензин и масла, которые часто хранятся в гараже. Многие гаражи также используются как мастерские. Важно обеспечить надлежащее разделение огня между пристроенным гаражом и домом, чтобы пожар, который начинается в гараже, не перекинулся на дом и / или чердак. Противопожарная сепарация также предотвращает попадание в дом паров окиси углерода.

Недавно я осмотрел пару старых домов, в которых навес для машины был переоборудован в гараж. Стены и потолок в этих гаражах не обновлялись, чтобы обеспечить противопожарное разделение между жилой зоной дома и чердаком дома.Хотя на момент переоборудования, возможно, не потребовалось установить противопожарную перегородку, это вопрос безопасности, который следует рассмотреть в отчете об осмотре дома. Я также сталкиваюсь с более новыми домами, в которых дверь между гаражом и домом не закрывается и не защелкивается самостоятельно или панель доступа на чердак отсутствует или повреждена. Мы все видели спускающуюся лестницу в потолке гаража и думали, что это отличный способ хранить предметы на чердаке, но большинство из них не соответствует действующим стандартам противопожарной защиты.

Более новые дома, в которых отсутствуют самозакрывающиеся устройства, отсутствуют уплотнители на дверях в дом или отсутствуют крышки доступа на чердак, легко и недорого отремонтировать или заменить. В более старых домах, в которых навес для машины был преобразован в гараж, может потребоваться генеральный подрядчик для установки надлежащего противопожарного разделения. Ниже приведены некоторые из типичных рекомендаций по разделению огня.

Двери из гаража в дом

  • Двери должны быть дверьми из цельного дерева, стальными дверями с массивным или сотовым заполнением или иметь 20-минутный предел огнестойкости.
  • Двери для домашних животных нельзя устанавливать в двери или стене дома.
  • Стекло и рама окон в двери или стене дома должны быть огнестойкими.
  • Двери должны быть самозакрывающимися и запирающимися.
  • Двери должны быть плотно закрыты, чтобы пары окиси углерода не попадали в жилые помещения.
  • Двери не должны вести прямо в комнату, используемую для сна.

Стены от гаража до дома и потолки или чердаки, ведущие к дому

  • Гараж должен быть отделен от дома и его чердака гипсокартоном (гипсокартоном) не менее ½ ”, уложенным со стороны гаража.Гипсокартон 5/8 ”типа X или аналог может потребоваться для потолка, если жилая площадь 2-го этажа находится над гаражом.
  • Стыки гипсокартона необходимо заклеить или загерметизировать.
  • Гипсокартон не должен иметь повреждений и дырок.
  • Не допускается установка вентиляционных отверстий или каналов через потолки.
  • Крышки доступа на чердак и / или спускные лестницы должны быть изготовлены из огнестойкого материала.

Кевин Шройер — PrimeSpec Consulting, LLC

Кевин Шройер является владельцем PrimeSpec Consulting, LLC — компании, занимающейся домашним инспектированием, расположенной в Гилберте, штат Аризона.Имея более 25 лет работы в строительной отрасли, он обладает непревзойденным уровнем знаний и качеством. Нужна проверка в Восточном Фениксе, штат Аризона? Позвоните по номеру 480-570-5615, чтобы узнать бесплатное предложение.

Другие сообщения — Веб-сайт

Вырезание круглого отверстия в смотровой панели

Одна из вещей, о которой завод забыл при переходе с Sling 4 на Sling TSi, — это необходимый доступ к внутренним частям крыла рядом с трубкой Пито.

В конструкции Sling TSi были удалены некоторые контрольные панели, в том числе панель рядом с трубкой Пито.Само по себе, если кто-то строил крылья с нуля, это могло бы быть нормально, если производитель установит трубку Пито заранее и не предполагает, что когда-либо понадобится к ней доступ, например, при использовании неотапливаемой трубки Пито.

Тем не менее, я собираюсь использовать трубку Пито с подогревом и регулировкой Garmin, для которой не только требуется подводить провода к трубке Пито, но также необходимо установить рядом с ней блок регулятора.

Поскольку я заказал быструю сборку, я заказал ее с этой спецификацией, но, к сожалению, фабрика не получила вовремя трубку Пито от своего поставщика и отправила мой комплект без ее установки.

Итак, после того, как я получил свой груз и все осмотрел, я понял, что установить это постфактум будет непросто, особенно из-за отсутствия дыры в крыле. К сожалению, на заводе также забыли проложить проводку к трубке Пито, что создает целую вторую проблему, над решением которой я работал.

Я проинформировал завод некоторое время назад, а также предупредил Мэтью, одного из других строителей TSi, так как он еще не приступил к работе.Завод осознал свою ошибку в планах и пообещал найти решение и прислать мне инструкции и план.

Составление плана

Пока я ждал, пока завод представит план, я фактически начал составлять свои собственные планы по изготовлению всей контрольной панели самостоятельно и использовал это как возможность изучить и использовать Solidworks, которую я могу использовать бесплатно как часть быть членом EAA.

Так как у меня была возможность некоторое время пообщаться с Майком Блайтом в Oshkosh, и мы поговорили о моей сборке, я упомянул, что все еще жду, пока завод представит план прикрытия для инспекции, и он пообещал, что проверить, как продвигается он, когда он вернулся в Южную Африку, и действительно, две недели спустя я получил электронное письмо с планами.

Заводские планы, как и другие панели для инспекционного доступа, используют ту же круглую смотровую крышку заподлицо, которая используется для доступа к закрылкам и шатунам элеронов.

Так как я все еще занят другими вещами в сборке и на самом деле еще не сделал свою собственную панель, я собираюсь придерживаться заводских планов, которые они для меня составили.

Вырезание круглого отверстия в смотровой панели

Есть только одна трудность, которую нужно преодолеть — панель доступа круглая и большая, и я не думаю, что их 143.Сверла 4 мм я могу купить в Home Depot.

После небольшого исследования я нашел решение в использовании насадки для сверления листового металла, который может обрезать центральный стержень и может быть прикреплен к моей ручной дрели Milwaukee.

Поскольку это довольно сложная операция, я решил попрактиковаться с инструментом на куске запасного алюминия, а также снял его на видео, так как я подумал, что это может быть полезно для других строителей в будущем.

Я начал с того, что выделил круг с помощью циркуля для рисования.Прошло довольно много лет, но, к счастью, я все еще вспомнил, как им пользоваться и как снова найти центр круга, сделав две отметки. Доказательство того, что вы действительно можете использовать то, что вы узнали на уроках геометрии, когда-нибудь в жизни, даже если это будет 15 лет спустя. После этого я зажал кусок металла на краю стола.

Я просверлил центральное шарнирное отверстие до 1/8 дюйма, чтобы шарнир попал в отверстие, затем измерил начальное отверстие для сверла, сделал стартовое отверстие, а затем использовал ступенчатое сверло, чтобы увеличить отверстие до он выровнялся с моим отмеченным кружком.

После этого я установил сверлильный инструмент с шарниром и убедился, что внешняя сторона режущего инструмента совпадает с моим кругом, а затем прикрепил сверло и приступил к работе.

Вот несколько фотографий первого круга, который я вырезал — обратите внимание, что на короткое время у меня точка поворота выскочила из отверстия, что заставило меня немного колебаться, что вы можете видеть внизу, где он не идеально круглый, поэтому сделайте убедитесь, что ось продолжает оставаться в отверстии.

Аннотированный видеоролик процесса вырезания отверстия

мифов о огнестойких стенах и дверях между домом и гаражом.

Распространенная ошибка, которую делают домашние инспекторы при осмотре домов на одну семью, связана с высказанными мнениями о требованиях к противопожарному разделению дома и прилегающего гаража.

Их комментарии часто ставят их в «затруднительное положение», когда требуется ремонт, а строитель или ремонтник сообщает им, что нет никаких «пожарных» требований.

Я должен уточнить, эта статья основана на IRC 2015 года и может не соответствовать во всех отношениях с исправленными кодами или иным образом в вашем регионе.Также более ранние версии кодексов просто относились к разделению гаражных домов, в отличие от более современных стандартов, относящихся к разделению огня.

Стена между домом и гаражом — хотите верьте, хотите нет — НЕ является огнестойким сооружением и в кодексе называется «противопожарная перегородка между домом и гаражом».

Выполнение требований «противопожарной защиты» на самом деле довольно просто и минимально по сравнению с тем, что было бы необходимо в реальной «огнестойкой сборке» (как это требуется между несколькими жилыми единицами, такими как кондоминиумы, таунхаусы, дуплексы и т. Д.))

Как правило, гипсокартон ½ дюйма (или его эквивалент) — это все, что необходимо для выполнения требования разделения.

Если над гаражом есть жилая площадь, потолок должен быть из гипсокартона 5/8 дюйма типа «X» (или аналогичный). Опять же, это не «огнестойкая сборка», а просто то, что требуется для выполнения надлежащих требований «пожаротушения».

Эти отделочные материалы стен и поверхностей должны иметь индекс распространения пламени не более 200, однако деревянные рамы и отделка дверей и окон не подпадают под это требование.

Воздуховоды внутри гаража или воздуховоды, проходящие через эти огнестойкие поверхности, должны быть изготовлены из листовой стали калибра не менее 26 или другого одобренного материала и не должны иметь отверстий в гараж. Значит, в гараже нет регистров возвратного воздуха или теплоснабжения.

Отверстия вокруг Другие типы проходов в стенах и потолках (воздуховоды, трубы, провода и т. Д.) Должны быть заполнены одобренным материалом для предотвращения свободного прохождения пламени и продуктов сгорания.В кодексе для строительства жилых домов на одну семью нет ничего, что запрещало бы прокладку пластиковых труб через эти огнестойкие поверхности. Это еще один распространенный неправильный вызов домашних инспекторов. Отверстия вокруг них просто необходимо закрыть должным образом.

Для соответствия требованиям, предъявляемым к гипсокартону 1/2 или его эквиваленту, или для обеспечения 20-минутной огнестойкости, потребуется спускная лестница в потолке гаража.

Дверь или двери, помещенные в эту «противопожарную перегородку», также часто неправильно понимаются и неправильно сообщаются.

Для двери между домом и гаражом все, что необходимо, — это установить дверь, отвечающую «требованиям пожарной безопасности» кодекса. Конечно, эта дверь никогда не может вести в спальню.

Нет ничего, что говорило бы, что это должна быть «противопожарная дверь», как часто сообщают домашние инспекторы.

Хотя это может показаться запутанным, если посмотреть на код, он станет яснее. Это также раскрывает источник некоторой путаницы.

Для соответствия требованиям противопожарной защиты дверь должна быть одного из трех типов: дверь из массива дерева толщиной не менее 1–3 / 8 дюймов, стальная дверь со сплошным или сотовым заполнением не менее 1–3 / 8 дюйма. толстая, или 20-минутная огнестойкая дверь с самозакрывающимся устройством.Также следует отметить, что дверца из массивной деревянной панели толщиной 1-3 / 4 дюйма, скорее всего, не будет соответствовать требованиям, потому что минимальная толщина в углублениях, вероятно, будет меньше, чем 1-3 / 8 ».

В качестве примечания, эта маленькая запятая после слова «дверь» в: «дверь с самозакрывающимся устройством», соответствует всем трем вариантам, а не только 20-минутной двери. Если это применимо только к этому типу дверей, запятой не должно быть.

Первые два типа говорят сами за себя, но включение третьего типа привело к большой путанице, потому что дверь, которая является «20-минутной огнестойкой дверью», наводит на мысль, что дверь в в целом, а значит, стены и потолок должны быть каким-то образом «огнестойкими».

Кроме того, наличие «огнестойкости» (как и все материалы в доме) не делает ничего из этого «огнестойкой сборкой». Это просто означает, что огнестойкие поверхности должны быть изготовлены из материалов с известными огнестойкими характеристиками.

Для того, чтобы дверь достигла 20-минутного класса огнестойкости, она должна пройти процедуры тестирования Underwriters Laboratories, после чего она получит свой «список UL» как огнестойкий узел.

Все три типа дверей потребуют защиты от атмосферных воздействий / уплотнений на всех четырех краях двери для предотвращения проникновения газов, которые могут попасть в дом, а также для соответствия стандартам энергоэффективности и нормам кодов топливного газа.

Надеюсь, этот пост поможет прояснить некоторую путаницу.

Чарльз Буэлл, Инспекция недвижимости в Сиэтле

Если вам понравился этот пост и вы хотите получать уведомления о новых сообщениях в моем блоге, подпишитесь по электронной почте в маленьком поле справа. Я обещаю НЕ рассылать спам в вашу электронную почту! 🙂

19VAC30-70-10. Требования к официальным инспекционным станциям.

19VAC30-70-10. Требования к официальным инспекционным станциям.

A. Пункты официальных проверок, за исключением частных приемов, должны быть открыты не менее восьми часов в каждый обычный рабочий день и должны иметь возможность проводить проверки в течение 12 месяцев в течение года, за исключением случаев болезни ограниченной продолжительности или обычных отпусков.

1. Нормальное рабочее время с понедельника по пятницу определяется как восьмичасовой промежуток времени с 8:00 до 18:00.

2. Станциям не запрещается проводить проверки в другое время, кроме обычного рабочего времени.

3. Станция, объявляющая о проверках в нерабочее время, должна иметь возможность проводить такие проверки.

4. Если станция желает поддерживать часы работы, отличные от тех, которые определены в этом разделе, необходимо получить письменное разрешение от офицера безопасности, а знак с указанием часов проверки должен быть вывешен на видном месте на станции, где это может быть наблюдается лицом, желающим осмотреть транспортное средство.

5. Станции, желающие участвовать на неполную ставку, из-за отсутствия штатного инспектора, доступного в обычные рабочие часы, должны быть доступны для инспекций не менее 20 часов в неделю и должны уведомлять своего контролирующего персонала о следующие элементы должны быть задокументированы в своих файлах:

a. В часы работы станции будут проводиться проверки безопасности.

г. Предполагаемые методы уведомления общественности о часах проведения проверок.

г. Имя инспектора, который будет назначен на неполный рабочий день.

г. Срок, установленный для владения, чтобы найти и нанять штатного инспектора.

B. По крайней мере, один штатный инспектор по безопасности (за исключением станций в соответствии с подразделом A 5 данного раздела) для проведения инспекций, и одна инспекционная полоса, отвечающая минимальным требованиям, должна быть доступна для инспекции в любое время в течение обычного рабочего дня. .Все проверки должны проводиться только в местах и ​​на полосе для проверок, утвержденных Департаментом государственной полиции. На всех станциях должны быть другие полосы движения, отсеки или участки, в которых можно производить ремонт, чтобы инспекционная дорожка оставалась доступной.

Обозначенные зоны осмотра, включая любые места, куда клиентам разрешен вход при отправке транспортных средств на осмотр, должны содержаться в чистоте и не содержать чрезмерной грязи, жира и сыпучих материалов. По запросу клиентам, предъявляющим транспортные средства для осмотра, разрешается наблюдать за процессом осмотра из безопасного места, обозначенного станцией.

C. Объекты инспекционной станции должны содержаться в надлежащем состоянии и должны иметь деловой вид для широкой публики. На территории, прилегающей к инспекционной станции, которая принадлежит или контролируется станцией, не должно быть мусора, мусора, использованных запчастей и старых транспортных средств. Транспортные средства, надлежащим образом содержащиеся на огороженных складских территориях, считаются соответствующими этому требованию.

D. Официальные станции техосмотра могут по своему усмотрению принимать автомобили в порядке очереди или по предварительной записи для проверки безопасности транспортного средства в соответствии с § 46.2-1157 Кодекса Вирджинии. Назначения должны быть сделаны для тех автомобилистов, которые требуются подразделом A 12 § 46.2-1158.01 Кодекса Вирджинии.

E. Инспекторы по безопасности, менеджеры, которые контролируют инспекционную деятельность, и владельцы бизнеса, участвующие в Официальной программе проверки автотранспортных средств, являются представителями Департамента государственной полиции и должны вести себя таким образом, чтобы избежать разногласий в отношениях с клиентами, представляющими автомобили для техосмотра. Использование ненормативной лексики или словесных оскорблений в отношении клиентов, представляющих свои автомобили для осмотра, будет основанием для отстранения от участия в программе осмотра и будет считаться правонарушением класса IV согласно 19VAC30-70-6. Разногласия, которые не могут быть спокойно разрешены инспектором по безопасности, менеджерами и владельцами, должны быть переданы для разрешения наблюдающему солдату.

F. «Свидетельство о назначении» должно быть оформлено в рамку из стекла или прозрачного пластика и вывешено в зоне ожидания клиентов, где его может увидеть и прочитать лицо, подающее транспортное средство на осмотр.

Инспекционные станции должны иметь страховку гражданской ответственности на сумму не менее 500 000 долларов США с утвержденным перевозчиком излишков линий или страховой компанией, имеющей лицензию на оформление такой страховки в этом Содружестве. Это требование не распространяется на станции техосмотра, которые проверяют только автомобили, принадлежащие их компаниям, государству или арендованные.

G. Требуемый лист «Официальной процедуры проверки» и лист «Прямые запросы», предоставляемые на каждую станцию, должны быть заключены в рамку из стекла или прозрачного пластика и вывешены на видном месте в зоне ожидания клиентов, где они могут быть просмотрены и прочитаны человеком. отправка автомобиля на техосмотр.

H. Плакат, обозначающий станцию ​​официальной инспекционной станцией, должен быть вывешен на видном месте, вне станции или видимым за ее пределами, чтобы предупреждать прохожих о доступности инспекционных услуг. Частные пункты досмотра не должны размещать постеры.

I. Каждая официальная инспекционная станция должна отображать список с именами и датами истечения срока действия лицензии каждого активного инспектора, связанного со станцией в рамках системы программы инспекции транспортных средств (MVIP), рядом со свидетельством о назначении.Все перечисленные инспекторы должны активно работать на станции.

J. Важно! Любое изменение названия, владельца или местонахождения любого официального пункта инспекции отменяет назначение этого пункта, и Департамент государственной полиции должен быть немедленно уведомлен. Департамент должен быть уведомлен о прекращении работы официального пункта инспекции.

K. Все инспекционные материалы, папки и руководства для инспекций, неиспользованные наклейки, дубликаты выданных сертификатов, бюллетени и другие формы являются собственностью Департамента государственной полиции и должны быть защищены от потери.

L. Инспекционные принадлежности, выданные на инспекционную станцию, могут использоваться только этой станцией и не могут быть переданы или перевыпущены на другую станцию.

1. Станции должны иметь достаточный запас разрешительных наклеек, разрешительных наклеек для прицепов и мотоциклов, отклоняющих наклеек и вкладышей. При повторном заказе материалов владельцы или менеджеры станций должны запрашивать достаточное количество материалов для поддержания своего бизнеса в течение не менее шести месяцев. Однако понятно, что некоторые станции не смогут выполнить требование о шестимесячном сроке, так как существует максимум 100 книг на один заказ. Также при заказе расходных материалов следует учитывать следующую информацию, чтобы станция не заказывала чрезмерное количество расходных материалов: каждая книга одобрительных наклеек содержит 25 наклеек, книга отказов — 50 наклеек, вкладыши месяца упакованы полосами по 50 в каждой. , а также наклеек для прицепов и мотоциклов — по пять на полосу.

Станции получают поставки раз в два года (ноябрь / май) каждый год. Первая поставка (ноябрь) включает в себя наклейки с одобрением для легковых / грузовых автомобилей, вкладыши с указанием месяца легкового / грузового автомобиля и вкладыши с указанием года прицепа / мотоцикла.Вторая поставка (май) содержит наклейки с одобрением для легковых / грузовых автомобилей и вкладыши с месяцами для легковых / грузовых автомобилей. Объемы поставки для каждой партии рассчитываются на основе тенденций проверок станций в текущем и предыдущем году.

Станции несут ответственность за поддержание достаточного количества инспекционных материалов для эффективной и безотлагательной работы; следовательно, после того, как станции получат двухгодичную поставку, можно заказать дополнительные материалы через учетную запись станции MVIP.

2. Инспекционные станции, которые исчерпывают все виды своих принадлежностей, такие как наклейки с допуском, наклейки с разрешением на прицепы и мотоциклы, наклейки с отказом или вкладыши, должны немедленно прекратить все операции по проверке и связаться со своим контролирующим солдатом или ближайшим офисом зоны безопасности.

M. Обо всех потерях наклеек необходимо немедленно сообщать инспектирующему персоналу или в ближайший районный офис отдела безопасности.

N. Необходимо принять все меры для предотвращения потери наклеек. Если потеря произошла по неосторожности или небрежности, это может привести к приостановке работы станции.

O. Официальное руководство по проверке безопасности автотранспортных средств должно храниться в месте проверки или рядом с ним для использования в качестве справочного материала. Дополнительные руководства, бюллетени, правила и списки одобренного оборудования также должны быть доступны в любое время.Все справочные материалы могут храниться в письменном или электронном виде. Изменения в Руководстве по проверке безопасности автотранспортных средств будут отправлены на каждую станцию ​​в электронном виде через систему MVIP. Руководство станции несет ответственность за то, чтобы каждый инспектор по безопасности был ознакомлен со всеми бюллетенями и исправлениями руководств, и должно предоставлять в отдел доказательства того, что все бюллетени и исправления руководств были проверены каждым лицензированным инспектором.

Копия схемы, нарисованной следователем, показывающая утвержденную полосу или полосы для осмотра, будет храниться для просмотра и храниться вместе с материалами для инспекции станции.

P. Частное назначение может производиться на станциях компании или государственных станциях, которые владеют и эксплуатируют не менее 20 транспортных средств, и они могут проверять только автомобили, принадлежащие компании или государству, соответственно. С разрешения департамента они могут проверять автомобили дочерней компании, находящейся в полной собственности, или арендованные автомобили.

1. Частная станция может проводить инспекции в течение каждого месяца в году или может выбрать инспекцию только в определенные определенные месяцы.

2. Частная станция, не решившая проверять транспортные средства каждый месяц в году, которая считает необходимым проверять транспортное средство в течение месяца, отличного от выбранных для проверки, может выдать наклейку на транспортное средство с ближайшего прошедшего месяца проверки.

Q. Все официальные владельцы станций инспекции, менеджеры и сертифицированные инспекторы по безопасности должны соблюдать законы об инспекции штата Вирджиния, а также правила и положения инспекции и будут придерживаться всех инструкций, данных контролирующим военнослужащим или отделом безопасности. Сообщения о нарушениях будут расследоваться и, если они будут признаны действительными, могут привести к приостановке работы станции, отстранению инспектора, возможным судебным или другим надлежащим действиям или любой комбинации этих действий. Неоднократные нарушения или серьезные нарушения могут привести к отмене инспектором или назначением станции, или и тем и другим, суперинтендантом.

R. Арест любого лица, связанного с программой инспекции за уголовное преступление, характер которого может немедленно отразиться на честности и репутации Департамента государственной полиции, может быть основанием для статуса бездействующего участка до окончательного решения суда. . Любой вывод, кроме оправдания, может привести к приостановке или отмене назначения станции.

S. Когда отделение было приостановлено или аннулировано, оно должно передать сотруднику Департамента государственной полиции все материалы для проверки, плакаты и документы, включая свидетельство о назначении. Невыполнение этого требования является нарушением § 46.2-1172 Кодекса Вирджинии.

T. Полномочия суперинтенданта приостанавливать назначение или назначение официального пункта инспекции, как предусмотрено в § 46.2-1163 Кодекса Вирджинии, или приостанавливать сертификацию инспектора, назначенного для проведения инспекций на официальном пункте инспекции , и в соответствии с положениями § 46. 2-1166 Кодекса Вирджинии, настоящим делегируется любому из следующих руководящих званий Департамента государственной полиции: подполковник, майор, капитан, лейтенант, первый сержант и сержант.

U. Каждая станция должна приобретать и содержать в надлежащем рабочем состоянии следующее оборудование: компьютер, принтер, подключение к Интернету, дырокол, черная шариковая ручка или ручки, черный маркер или маркеры, скребок для наклеек со сменными лезвиями, протектор шин. глубиномер, амперметр, инструменты для регулировки фар и дополнительных ламп, 12-дюймовая линейка, 25-футовая измерительная лента, динамометрический ключ или динамометрические стержни, тормозные колодки / колодки / устройство измерения диска / барабана, индикатор часового типа, микрометр, монтировки, ролик домкрат (не менее 4 тонн) и оптическое устройство наведения фар одобренного типа.Каждая станция, которая запрашивает дополнительную инспекционную полосу, которая не находится в непосредственной близости от первоначально утвержденной инспекционной полосы, должна приобрести дополнительную утвержденную фару для каждой полосы, которая соответствует минимальным требованиям. Станции должны иметь одно из следующих устройств наведения фар: Hopkins Vision1, Hopkins Vision 100, American Aimers Vision 100, American Aimers Vision 2 Pro или Symtech (бывший LET), DVA-6, HBA-5, PLA-11. , и ПЛА-12. Это не относится к станциям техосмотра «только для прицепов».

Статутный орган

§ 46.2-1165 Кодекса Вирджинии.

Исторические примечания

На основе VR545‑01‑07 § 1, эфф. 1 мая 1990 г .; с поправками, Том 10, Выпуск 08, эфф. 9 февраля 1994 г .; Том 12, Выпуск 21, эфф. 7 августа 1996 г .; Том 15, Выпуск 02, эфф. 11 ноября 1998 г .; Том 21, Выпуск 04, эфф. 22 сентября 2004 г .; Том 24, Выпуск 08, эфф. 1 марта 2008 г .; Том 28, Выпуск 24, эфф. 1 августа 2012 г .; Errata, 28:25 VA.R. 2077 13 августа 2012 г .; с поправками, Вирджиния Регистр Том 32, Выпуск 24, эфф.3 октября 2016 г .; Том 33, Выпуск 06, эфф. 15 ноября 2016 г .; Том 33, Выпуск 25, эфф. 8 сентября 2017 г .; Том 35, Выпуск 01, эфф. 4 октября 2018 г .; Том 35, Выпуск 25, эфф. 1 сентября 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *