Как поменять кран буксу в шаровом кране
Два типа кран-букс
В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.
Кран-буксы двух типов
Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.
Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.
• Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;
Кран-букса с резиновой прокладкой
• Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.
Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство
В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать друг к другу, пропуская воду. Часто разобрав и почистив эти пластины от накипи и ржавчины проблема протечки воды решается.
Существуют два типа кранов для кухонь и ванных комнат, у которых запорная арматура принципиально отличается по своей конструкции. То есть, в шаровом смесителе это стальной шар с отверстиями, либо может быть вариант с картриджем, а для вентильного устройства — винтовая букса с резиновым клапаном.
Первый вариант, как правило, не ремонтируется, хотя из строя он выходит крайне редко. А вот картриджи и буксы подлежат замене, что продлевает срок эксплуатации запорных механизмов.
Нас, в данном случае, интересует замена буксы, о чём и пойдёт речь ниже. А кроме того, вашему вниманию будет предложено видео в этой статье.
Букса
Что это такое
В принципе работы любая модель кран-буксы ничем не будет отличаться от других вариантов модельного ряда — все они служат для перекрытия потока на подаче воды в излив, либо это может быть магистральная запорная арматура. Как бы там ни было, но подача в любом случае перекрывается резиновым клапаном, от которого в большей части зависит работоспособность настоящего механизма. (См. также статью Как выбрать смеситель для раковины: особенности.)
Замена
- Для начала вам следует убедиться с каким типом крана вы имеете дело — если это модель с одним рычагом, то речи о наличии буксы в механизме быть не может — там, в качестве запорной арматуры установлен либо металлический шар с отверстиями, либо пластиковый картридж.
- Кроме того, если на смесителе есть вентили, то о наличии там буксы может сказать количество вращений барашка вокруг своей оси — если это так называемый полуоборотистый кран, значит, там стоит шаровая запорная арматура. О наличии буксы вам может сказать тот факт, если вы сможете сделать 5-6, а то и 10 оборотов барашка вокруг своей оси.
- Теперь, давайте разберёмся как осуществляется замена кран-буксы в смесителе своими руками. Прежде всего, вам придётся открутить барашек, которым регулируется напор воды в той или иной части крана и для этого чаще всего нужна обычная отвёртка с жалом типа «минус», хотя это может быть и крестоообразная (фигурная) арматура.
- Для того чтобы выкрутить барашек (вентиль) на смесителе, его нужно придерживать, то есть, болт откручивается против часовой стрелки, а саму крестовину придерживать рукой (плосками/пассатижами нельзя — повредите облицовку).
Внимание!
При проведении данной процедуры будьте осторожны — отвёртка очень легко соскальзывает на ладонь!
При неосторожном демонтаже вы можете просто-напросто проткнуть руку!
- Итак, когда вы сняли барашек, обратите внимание, есть ли на буксе стопорное кольцо или контргайка, а, может быть, эти два предохранителя установлены там одновременно (это не имеет никакого значения в конструкции). Перед началом работ не забудьте перекрыть магистральный кран. Который должен находиться у вас до водомера (если таковой имеется). Для начала попробуйте выкрутить узел, зацепившись пассатижами или ключом за шток — он должен выкручиваться против часовой стрелки.
- Будьте внимательны — если вы не можете прокрутить квадрат штока, значит, там есть какой-либо предохранитель в виде контргайки или стопорного кольца — вам придётся их снять. Здесь удобнее всего использовать разводной ключ (ещё лучше — накидной, нужного размера), но при этом вам, возможно, придётся застраховать шток буксы, чтобы он не проворачивался (это делают другим ключом, либо пассатижами).
- Когда вы убираете все возможные предохранители (контргайка, стопорное кольцо), то теперь можно выкручивать буксу
- Теперь, внимание — не всегда нужно менять весь узел, порой достаточно развернуть резиновую прокладку и она вам прослужит ещё несколько месяцев! Резина может просто спрессоваться с одной стороны и, развернув её обратной стороной, вы получите качественную запорную арматуру.
- Кроме того, если у вас нет возможности заменить кран-буксу новой, то здесь возможна замена резиновой прокладки. Для этого можно использовать старую покрышку, точнее, шип, в котором нет нитяного (проволочного) корда. В этом случае, вам нужно будет только аккуратно вырезать форму (круг) резиновой заглушки, чтобы она вместилась в посадочное место направляющей шайбы.
- Не пренебрегайте чистотой узла — когда вы выкручиваете буксу, то можно на 1-2 секунды открыть магистральный кран для подачи воды — это позволит снести струёй все микроэлементы, которые могут оставаться на резьбе. Использование фум-ленты, а так же смазки типа «Унипак» здесь не предусмотрено — герметизация достигается за счёт прокладок!
Заключение
Сразу можно сказать, что цена на кран-буксы слишком демократична, чтобы пренебрегать их заменой в случае износа. Поэтому, её ремонт (замена составляющих деталей) допустим лишь в крайних случаях — то есть, когда нет возможности приобрести новый узел.
Вас тоже нервирует монотонно капающая из крана вода? Скорее всего, пришло время заменить кран-буксу. Хотите узнать, что такое кран-букса и как можно заменить ее самостоятельно, сохранив при этом свои нервы и сэкономив деньги, не дожидаясь прихода сантехника? Тогда читайте эту статью полностью!
Если ваш смеситель при работе начал издавать свист или прочие посторонние звуки, либо при закрытом кране продолжает подтекать вода, это говорит о том, что вам нужно заняться ремонтом или заменой кран-буксы.
Что же такое кран-букса?
Кран-букса – это как раз то самое устройство, которое отвечает за открытие и закрытие подачи воды в смесителях, которые оборудованы двумя отдельными кранами для подачи холодной и горячей воды. Обе кран-буксы находятся внутри смесителя и регулируются при помощи знакомых всем вентилей-барашков.
Кран-буксы бывают двух типов:
Это кран-буксы старого поколения, перекрывающие воду при помощи резиновой прокладки. Именно эти прокладки и являются причиной свистящих и гудящих звуков при работе смесителя. Открытие воды червячной кран-буксой выполняется за несколько (2-5) оборотов вентиля.
Это кран-буксы нового поколения. Ими комплектуются сегодня все современные смесители. Открытие воды керамической кран-буксой выполняется всего за пол-оборота вентиля.
И те и другие кран-буксы имеют свои плюсы и минусы, хотя сегодня наблюдается тенденция перехода на керамические кран-буксы ввиду того, что они более удобны в пользовании, а цены на те и другие практически сравнялись.
Невзирая на то, что есть только 2 типа кран-букс, разнообразие их типоразмеров достаточно велико. Они могут отличаться диаметром, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль и т.п.
Поэтому для того, чтобы приобрести кран-буксу, подходящую под характеристики вашего смесителя, вам нужно будет извлечь старую кран-буксу и взять ее с собой в качестве образца, когда пойдете приобретать новую.
Как заменить кран-буксу?
1. Если вы собрались с духом и решили самостоятельно заменить кран-буксу, то первое, что вам необходимо сделать – перекрыть подачу холодной и горячей воды отсечными кранами на входе от стояка (счетчиков воды).
После того, как вы перекрыли воду от стояка, необходимо проверить, полностью ли перекрыта вода. Для этого открутите краны холодной и горячей воды на смесителе. Если вода не начнет течь из смесителя, значит вы хорошо перекрыли воду и работу по замене можно начинать.
В том случае, когда вы планируете заменить только одну кран-буксу, вы можете отсечь только подачу соответствующей воды. Только учтите, что при этом вам будет нельзя открывать вторую кран-буксу. Так что, если можно перекрыть всю воду, лучше сделайте это.
2. Снимите ручку вентиля. Для этого снимите декоративную заглушку вентиля. Если она наворачивается на корпус ручки, то отверните ее против часовой стрелки руками, либо аккуратно используя пассатижи. Если заглушка вставлена в корпус ручки, аккуратно подцепите ее ножом или плоской отверткой и выньте из вентиля.
3. Открутите подходящей отверткой открывшийся вашему взору винт и снимите вентиль.
Часто случается, что ручка вентиля заклинивает на шлицах штока кран-буксы и никак не хочет сниматься. В таком случае постарайтесь стянуть ручку, расшатывая ее в разные стороны, либо аккуратно постукивая по ней с разных сторон. Также можно попробовать смочить место посадки ручки на шток керосином или проникающей смазкой.
Некоторые смесители имеют дополнительную декоративную юбку-накладку, закрывающую верхнюю часть кран-буксы.
После снятия ручки, открутите декоративную юбку руками, вращая ее в направлении против хода часовой стрелки. Если она не накручена по резьбе, то просто сдерните ее с корпуса смесителя.
4. При помощи разводного ключа, рожкового гаечного ключа или пассатижей, открутите кран-буксу, вращая против хода часовой стрелки и достаньте ее из корпуса смесителя.
5. Приобретите новую кран-буксу. Для полной уверенности в том, что вы приобретете подходящую вам кран-буксу, возьмите старую только что снятую кран-буксу с собой в магазин или на рынок и покажите ее продавцу. Этим вы подстрахуете себя от покупки неподходящей детали.
На этом этапе вы сможете модернизировать ваш смеситель. Если в вашем смесителе были раннее установлены кран-буксы червячного типа, то вместо них вы можете приобрести и установить подходящие по размеру керамические кран-буксы. Таким образом вы повысите надежность смесителя и значительно улучшите его пользовательские характеристики. К тому же, керамические кран-буксы устанавливаются на те же самые места, где до этого стояли их старые червячные сородичи, без необходимости выполнения каких-либо переделок.
6. Установите новую кран-буксу в обратном порядке. Проверьте наличие необходимых в конструкции резиновых уплотнителей. Перед установкой рекомендую очистить резьбу под кран-буксу в смесителе и посадочное место от возможной грязи, окалины, частиц ржавчины и т.п.
Постарайтесь при установке не затягивать чрезмерно резьбовые соединения. Закрутите кран-буксу в смеситель рукой до упора. Затем, не прикладывая слишком больших усилий, чтобы не сорвать резьбу, дотяните кран-буксу гаечным ключом или пассатижами.
7. Закройте установленные кран-буксы, после чего откройте отсечные вентили для проверки качества проделанной работы. Если где-то после установки будет подкапывать вода, подтяните гаечным ключом соответствующие соединения.
Установите на свои места декоративную юбку, вентиль, заглушку и можете пользоваться обновленным смесителем.
В том случае, если вы решили только заменить прокладку на кран-буксе червячного типа (учтите, что керамическая букса меняется полностью), то вам все равно будет необходимо сначала снять кран-буксу, используя инструкцию, прочитанную вами ранее.
Как заменить прокладку на кран-буксе
После того, как вы сняли кран-буксу, открутите гайку, которой резиновая прокладка крепится к штоку.
Снимите старую резиновую прокладку, установите на ее место новую такого же размера, закрутите обратно винт и плотно его затяните.
Если же прокладка крепится в седле без винта, а закреплена на центральном штыре, тогда подцепите ее край шлицевой отверткой, сковырните (срежьте) изношенную прокладку со штыря, и установите на ее место новую. Новую прокладку вы без труда сможете купить в любом строительном магазине или на рынке.
После этого установите кран-буксу в смеситель в обратном порядке. Перед установкой кран-буксы червячного типа выкрутите ручку ее вентиля против часовой стрелки до упора.
Надеюсь, эти несложные советы и подробная пошаговая инструкция позволят вам легко и быстро заменить кран-буксу или прокладку самостоятельно, не дожидаясь помощи неуловимых сантехников.
Если же вам не удалось демонтировать сломанную кран-буксу, или в процессе снятия кран-буксы вы повредили смеситель, либо вы решили полностью поменять смеситель по каким-либо иным соображениям, то прочитайте эту статью.
В заключение посмотрите это короткое 5-минутное видео, чтобы наглядно увидеть процесс замены кран-буксы. Невзирая на то, что автор видео называет кран-буксу «эта штучка», на видео тем не менее очень доступно показан весь процесс замены. Видео откроется в отдельном окне.
Жмите на кнопку ↓↓↓ и делитесь с друзьями, если вы находите эту статью полезной!
Замена кран-буксы в смесителе: порядок проведения работ
В процессе эксплуатации смесителя основной причиной выхода его из строя выступает поломка кран-буксы. Данный функциональный элемент смесителя обеспечивает регуляцию подачи холодной и горячей воды в камеру смесителя для достижения необходимой температуры на выходе. Поломка кран-буксы при этом вызывает неприятную течь из излива, вызывает лишний шум при подаче воды или же затрудняет вовсе пользование смесителем.
В таком случае потребуется замена кран-буксы в смесителе. О том как её заменить, последовательности работ и необходимом инструменте, который понадобиться в процессе и пойдёт речь далее.
Замена кран-буксы в смесителе от выбора до установки
Кран-букса – важный функциональный элемент любого двухвентильного смесителя. Для его замены при поломке потребуется:
1. Снять вышедшую из строя кран-буксу;
2. Приобрести аналогичную в нашем интернет-магазине;
3. Установить новую кран-буксу в смеситель.
Для этого Вам потребуется следующий инвентарь: шлицевая или крестовая отвертка, разводной ключ. Все двухвентильные смесители имеют стандартную конструкцию и отличаются лишь стоимостью, дизайном и функциональностью. Порядок работ при замене кран-буксы в смесителе одинаков для всех моделей. Итак, первое, что необходимо сделать – перерыть подачу воды на смеситель и далее можно приступать к демонтажу старой и установке новой кран-буксы.
1. Каждый смеситель имеет рукоять или барашек, которым осуществляется регуляция подачи воды. На нём имеется декоративный колпачок, который скрывает винт крепления рукояти к кран-буксе. Демонтируем его для начала поддев его аккуратно тонким лезвием ножа или шлицевой отверткой.
2. Верх кран-буксы скрывает декоративная накладка, которая крепится непосредственно на кран-буксу или корпус смесителя посредством резьбового соединения. Выкрутить его не должно составить проблем вручную. Если руками сделать это проблематично – воспользуйтесь разводным гаечным ключом.
3. Далее доступна для демонтажа сама кран-букса – разводной ключ в помощь. Выкручивается она стандартно – против часовой стрелки.
Имея на руках вышедшую из строя кран-буксы можно смело отправляться в сантехнический магазин или посетить каталог интернет-магазина сантехники «СанКомф» и купить аналогичную модель по типу и параметрам.
После покупки можно приступать к установке новой кран-буксы в смеситель. Процесс обратный её демонтажу. При этом не следует прилагать чрезмерных усилий при вкручивании новой кран-буксы во избежание повреждения корпуса смесителя. После установки обязательно проверьте качество установки, произведя пробный запуск воды. При наличии течи или затруднительном движении рукояти потребуется проверить правильность установки кран-буксы и других элементов.
видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности замены в шаровом смесителе, цена, фото
Существуют два типа кранов для кухонь и ванных комнат, у которых запорная арматура принципиально отличается по своей конструкции. То есть, в шаровом смесителе это стальной шар с отверстиями, либо может быть вариант с картриджем, а для вентильного устройства – винтовая букса с резиновым клапаном.
Первый вариант, как правило, не ремонтируется, хотя из строя он выходит крайне редко. А вот картриджи и буксы подлежат замене, что продлевает срок эксплуатации запорных механизмов.
Кран-букса
Нас, в данном случае, интересует замена буксы, о чём и пойдёт речь ниже. А кроме того, вашему вниманию будет предложено видео в этой статье.
Букса
Что это такое
Вариант буксы
В принципе работы любая модель кран-буксы ничем не будет отличаться от других вариантов модельного ряда – все они служат для перекрытия потока на подаче воды в излив, либо это может быть магистральная запорная арматура. Как бы там ни было, но подача в любом случае перекрывается резиновым клапаном, от которого в большей части зависит работоспособность настоящего механизма. (См. также статью Как выбрать смеситель для раковины: особенности.)
Еще один вариант буксы
Помимо резиновой прокладки на эффективность работы запорной арматуры может напрямую повлиять червячный механизм на штоке, который может создавать давление на прокладку должным образом.
Мы недаром упомянули об этой части механизма, так как даже при не изношенной резине могут возникнуть проблемы – просто-напросто съедается резьба и создаётся впечатление, что вентиль “проскакивает”.
Но подобная проблема “проскакивания” также может происходить при определённом износе прокладки – получается, что резьба заканчивает свой шаг, но при этом не осуществляется достаточная закупорка. Вполне естественно, что нужно сделать ещё несколько оборотов штока, но длина “червяка” уже израсходована, поэтому, получается такой скачок, который может даже ощущаться рукой на барашке в виде удара.
Примечание. Обратите внимание, что у настоящей запорной арматуры может быть стопорное кольцо.
В случае демонтажа его нужно снять утиками (инструкция рекомендует делать именно так) или даже старыми ножницами.
Замена
Картридж
- Для начала вам следует убедиться с каким типом крана вы имеете дело – если это модель с одним рычагом, то речи о наличии буксы в механизме быть не может – там, в качестве запорной арматуры установлен либо металлический шар с отверстиями, либо пластиковый картридж.
- Кроме того, если на смесителе есть вентили, то о наличии там буксы может сказать количество вращений барашка вокруг своей оси – если это так называемый полуоборотистый кран, значит, там стоит шаровая запорная арматура. О наличии буксы вам может сказать тот факт, если вы сможете сделать 5-6, а то и 10 оборотов барашка вокруг своей оси.
Снимаем барашек. Фото
- Теперь, давайте разберёмся как осуществляется замена кран-буксы в смесителе своими руками. Прежде всего, вам придётся открутить барашек, которым регулируется напор воды в той или иной части крана и для этого чаще всего нужна обычная отвёртка с жалом типа “минус”, хотя это может быть и крестоообразная (фигурная) арматура.
- Для того чтобы выкрутить барашек (вентиль) на смесителе, его нужно придерживать, то есть, болт откручивается против часовой стрелки, а саму крестовину придерживать рукой (плосками/пассатижами нельзя – повредите облицовку).
Внимание!
При проведении данной процедуры будьте осторожны – отвёртка очень легко соскальзывает на ладонь!
При неосторожном демонтаже вы можете просто-напросто проткнуть руку!
- Итак, когда вы сняли барашек, обратите внимание, есть ли на буксе стопорное кольцо или контргайка, а, может быть, эти два предохранителя установлены там одновременно (это не имеет никакого значения в конструкции). Перед началом работ не забудьте перекрыть магистральный кран. Который должен находиться у вас до водомера (если таковой имеется). Для начала попробуйте выкрутить узел, зацепившись пассатижами или ключом за шток – он должен выкручиваться против часовой стрелки.
- Будьте внимательны – если вы не можете прокрутить квадрат штока, значит, там есть какой-либо предохранитель в виде контргайки или стопорного кольца – вам придётся их снять. Здесь удобнее всего использовать разводной ключ (ещё лучше – накидной, нужного размера), но при этом вам, возможно, придётся застраховать шток буксы, чтобы он не проворачивался (это делают другим ключом, либо пассатижами).
Замена кранбуксы в смесителе – демонтаж
- Когда вы убираете все возможные предохранители (контргайка, стопорное кольцо), то теперь можно выкручивать буксу и вращение штока нужно осуществлять против часовой стрелки.
- Теперь, внимание – не всегда нужно менять весь узел, порой достаточно развернуть резиновую прокладку и она вам прослужит ещё несколько месяцев! Резина может просто спрессоваться с одной стороны и, развернув её обратной стороной, вы получите качественную запорную арматуру.
- Кроме того, если у вас нет возможности заменить кран-буксу новой, то здесь возможна замена резиновой прокладки. Для этого можно использовать старую покрышку, точнее, шип, в котором нет нитяного (проволочного) корда. В этом случае, вам нужно будет только аккуратно вырезать форму (круг) резиновой заглушки, чтобы она вместилась в посадочное место направляющей шайбы.
- Не пренебрегайте чистотой узла – когда вы выкручиваете буксу, то можно на 1-2 секунды открыть магистральный кран для подачи воды – это позволит снести струёй все микроэлементы, которые могут оставаться на резьбе. Использование фум-ленты, а так же смазки типа “Унипак” здесь не предусмотрено – герметизация достигается за счёт прокладок!
Буксу закручиваем руками
- Чтобы установить новую буксу, вам нужно предоставит в магазине образец старого узла – в противном случае вы просто можете взять не ту деталь, которая вам нужна (которая подходит). Когда вы принесёте данный элемент домой, то не спешите закручивать его с помощью ключей – затянув резьбовое соединение труб руками, вы сможете проверить его на протекаемость. То есть, вкрутите буксу в корпус смесителя, зажмите контргайку или установите стопорное кольцо, а после этого откройте магистральный кран подачи воды.
- Не спешите зажимать резьбовые соединения ключом – для начала нужно проверить его на течь, и лучше всего сделать это туалетной бумагой. После того, как вы откроете подачу воды на данный узел, подождите одну-две минуты и приложите бумагу к соединению – при малейшем просачивании стыка вы увидите мокрый след. Если такое случиться, то зажмите узел чуть-чуть сильнее.
Заключение
Сразу можно сказать, что цена на кран-буксы слишком демократична, чтобы пренебрегать их заменой в случае износа. Поэтому, её ремонт (замена составляющих деталей) допустим лишь в крайних случаях – то есть, когда нет возможности приобрести новый узел.
Комплект для переоборудования амортизатора поворотного шкворня оси Dana 60
Разработанный для устранения пружин поворотного шкворня на верхней части любой оси поворотного шкворня Dana 60, комплект амортизатора поворотного шкворня оси крана Dana 60 обеспечивает немедленное обновление любой оси поворотного шкворня Dana 60.
Этот комплект Dana 60 Kingpin Spring Elimnator полностью снимает пружину шкворня с оси, что обеспечивает более плотную посадку.
Обработка больших шин и веса колесУдалите слабые пружины, которые были разработаны и использовались с OEM колесами и грузами для шин, и замените их тяжелыми втулками из твердомера.Это позволяет увеличить вес без раздавливания компонентов поворотного шкворня.
Увеличьте срок службы Dana 60 Kingpin ComponentsОбычно при обновлении колес и шин на оси Dana 60 стандартные пружины шкворня сжимаются слишком сильно, что приводит к повреждению существующих втулок и других деталей шкворня. Это позволяет избежать этой проблемы. Решение состоит в том, чтобы удалить пружины и вместо этого разместить этот комплект.
Уменьшите вероятность «смертельного колебания»Известно, что замена пружин на тяжелые втулки из твердомера устраняет явление, известное как смертельное колебание (или колебание скорости).Смертельное колебание обычно вызывается ослабленными или поврежденными элементами рулевого управления. Более крупные шины и более тяжелые колеса могут повредить пружины шкворня и другие компоненты, вызывая эту проблему. Комплект для снятия пружины моста крана снижает вероятность повреждения.
Работает с любой осью со шкворнем Dana 60Этот комплект работает с любой осью Dana 60 с шкворнем. Если вы в настоящее время используете установку Dana 60 с пружиной, этот комплект для вас. Вы можете использовать этот комплект с любым Dana 60 Knuckle и High-Steer Arm.
Включает- 2 — Втулки для тяжелого твердомера
- 4 — Проставки
Обновление Premium Опция добавляет 2 сменных белых втулки
Инструкции по установке:При установке комплекта демонтажа пружины поворотного шкворня Dana 60 оси крана (SE60) помните, что необходимо использовать все процедуры OEM для разборки / повторной сборки компонентов рулевого управления.
- Сначала снимите 4 болта / шпильки, которые крепят верхнюю крышку или комбинированный рычаг с высокой управляемостью и крышкой на верхней части вашего шкворня Dana 60 Knuckle.
- Снимите пружину и фиксатор.
- Осмотрите втулку белого конуса; если они изношены или повреждены, замените их новыми втулками (поставляемыми с дополнительным комплектом обновления Premium).
- Смажьте белую втулку высокотемпературной смазкой для ступичных подшипников.
- Установите втулку SE60 большим выпуклым концом вниз на верхнюю часть белого конуса.
- Выполните повторную сборку в соответствии со спецификациями OEM.
- Проверить предварительный натяг поворотного кулака. Используя «рыбью чешую», она должна весить 20-25 фунтов.сопротивления повороту. При производственных испытаниях для достижения правильного сопротивления вращению никакие регулировочные шайбы не требовались. Если вы хотите увеличить предварительный натяг, снимите верхнюю крышку и добавьте одну из предоставленных прокладок ниже или выше втулки SE60 и повторите испытание. Если у вас слишком большое сопротивление без установленных прокладок, обратитесь за помощью к нашим техническим специалистам.
(см. Изображение выше, чтобы наглядно увидеть шаги 1–5)
5 Распространенные проблемы мостовых кранов и способы их устранения
Как и в случае с автомобилем или любым другим оборудованием или механизмами, мостовой кран требует регулярного обслуживания, чтобы продлить срок его службы и обеспечить его эффективную работу.Проблемы с мостовыми кранами — это то, о чем должен беспокоиться каждый владелец бизнеса, и мы понимаем, что покупка мостового крана может быть большой инвестицией, и вы захотите защитить ее.
Как компания, которую регулярно вызывают для обслуживания, проверки и ремонта мостовых кранов и подъемников, мы составили этот список из пяти наиболее распространенных проблем с мостовыми кранами, чтобы вы могли лучше понять, какие проблемы или проблемы вы можете столкнуться в течение жизни с вашим мостовым краном.И, самое главное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить или смягчить их.
Мы рекомендуем вам составить график регулярных проверок мостового крана. Вы также должны следовать рекомендациям производителя в отношении интервалов обслуживания и обслуживания, а также учитывать рабочий цикл и факторы окружающей среды при проектировании крана, чтобы продлить срок службы крана и его компонентов.
Прочтите, чтобы узнать больше о пяти наиболее распространенных проблемах с системами мостовых кранов.
Общие проблемы мостовых кранов:
1. Повреждение или ухудшение троса.
Клетки для птиц, коррозия, истирание и экстремальный износ — это лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на трос мостового крана. Лучший способ предотвратить повреждение или поломку — регулярно проверять трос.Повреждение или ухудшение троса — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с системой мостового крана. Существует ряд распространенных проблем с канатом, включая любую из следующих:
- Канат выскочил из системы складывания
- Уменьшение диаметра каната ниже номинального — потеря опоры сердечника, внутренняя или внешняя коррозия, износ внешние провода
- Обрыв или износ внешних проводов
- Коррозия или обрыв проводов на концевых соединениях
Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы каната.Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция строп, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (нагревание или химическое воздействие), смазка и история использования — все это будет влиять на то, как долго может длиться трос. оставаться в эксплуатации.
Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя троса — это осматривать его перед каждой сменой. Если обнаружены какие-либо признаки повреждения, трос следует утилизировать надлежащим образом, чтобы предотвратить дальнейшее использование.
Также убедитесь, что трос должным образом смазан. Правильная смазка троса имеет два основных преимущества:
- Снижает трение при перемещении отдельных проволок друг над другом
- Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности
2. Наклон и выравнивание крана Проблемы
Система подкрановых путей вашего крана должна быть спроектирована и установлена профессиональным производителем или обслуживающей компанией. Если вы устанавливаете кран на существующую взлетно-посадочную полосу, перед установкой убедитесь, что взлетно-посадочная полоса профессионально обследована.Мостовой кран, который не выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе, может вызвать значительные нагрузки и повредить всю крановую систему. Проблема с краном, который не отслеживает должным образом, заключается в том, что со временем силы, которые не были учтены при проектировании и установке мостового крана, вызывают напряжения в самих балках подкранового пути, а также в анкерных креплениях или опорных конструкциях здания. .
Эти типы напряжений могут привести к:
- Несчастным случаям
- Отказ крана или сходу с рельсов
- Простои оборудования и снижение производительности
- Дорогой ремонт и замена деталей
Кран, который не движется должным образом, также вызывает значительный износ к колесам, ступичным подшипникам и фланцам колес, а также к преждевременному износу моторных приводов и другого оборудования.
Есть определенные признаки того, что ваш кран может быть неправильно выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе. Во время работы крана помните о следующем:
- Громкий царапающий звук
- Сломанные или потрескавшиеся фланцы колес
- Чрезмерный износ колес, подшипников колес и рельсов
- Дополнительная мощность, необходимая для перемещения крана через определенные участки взлетно-посадочной полосы
- Колеса, которые плавают или перескакивают через рельс, а затем падают.
Лучший способ предотвратить перекос и выравнивание мостового крана — это регулярно проверять кран у авторитетного стороннего поставщика услуг.Поставщик крановых услуг может обследовать ваши крановые рельсы и системы подкрановых путей, чтобы выявить и исправить любые проблемы, прежде чем они станут более серьезными.
Поставщик крановых услуг может убедиться, что ваша система мостового крана соответствует допустимым допускам, установленным Американской ассоциацией производителей кранов (CMAA) для проектирования системы подкрановых путей.
- CMAA Specification # 70 — 1.4.2: «Рельсы должны быть прямыми, параллельными, горизонтальными, на одинаковой высоте и на заданном межцентровом расстоянии в пределах заданных допусков…»
- Допуск пролета крана :
- Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
- 51-100 футов: ± 1/4 ″
- Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
- Допуск прямолинейности: ± 3/8 дюйма
- Допуск по высоте: ± 3/8 дюйма
- Допуск по высоте от рельсов до рельсов:
- Менее 50 футов: ± 3/16 дюймов
- 50-100 футов: ± 1/4 ″
- Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
- Допуск пролета крана :
- CMAA Specification # 70-1.4.5: «Несоосность стыков рельсов может быть существенным фактором выхода из строя колес, осей и подшипников. Рекомендуется, чтобы расстояние между рельсами на стыках не превышало 1/16 дюйма. Вертикальное и горизонтальное выравнивание стыков должно соблюдаться как можно точнее. Стыки рельсов следует при необходимости отшлифовать заподлицо, чтобы обеспечить плавный переход от каждого сегмента рельса к следующему ».
3. Чрезмерный износ концевых колес тележек
Неправильно выровненная система взлетно-посадочных полос может вызвать преждевременный износ концевых тележек и колес, моторных приводов и другого оборудования.Колеса концевой тележки — это компоненты мостовых кранов, которые могут требовать частого обслуживания, замены или регулировки. В течение всего срока службы крана колеса естественным образом изнашиваются из-за нормальной эксплуатации крана, и их необходимо будет заменить.
Колеса могут быть изготовлены из различных материалов, включая полиуретан для портальных кранов, сплавы, низкоуглеродистую или среднеуглеродистую сталь. Чем больше углерода в стали, тем тверже будет колесо. Существуют также методы термической обработки, которые можно использовать для увеличения твердости колеса — увеличения срока службы и грузоподъемности колес.
Если колеса, ступичные подшипники или фланцы колес начинают изнашиваться или преждевременно выходить из строя, это может быть признаком перекоса крана и неправильного движения по взлетно-посадочной полосе. Перекос крана может вызвать чрезмерный износ и нагрузку на колеса, а также на балки подкрановых путей и опорные конструкции.
Колеса, как правило, изнашиваются быстрее на кране, который был установлен с использованием существующей рельсовой системы, а не новой. Если взлетно-посадочная полоса не была должным образом обследована перед установкой, взлетно-посадочные полосы могут быть смещены или рельсы могут выйти за пределы допуска.
Чтобы избежать преждевременного износа колес и концевых тележек, ваша система подкрановых путей мостового крана должна быть спроектирована, испытана и регулярно проверяться авторитетным производителем мостовых кранов. Любые признаки преждевременного износа указывают на возможность более серьезной проблемы, которую следует решить и исправить до того, как проблема усугубится сама собой. Убедитесь, что колеса сделаны специально для рельса, по которому они движутся. Твердость должна соответствовать твердости рельса.
4. Проблемы с системой электрификации
Если у вашего мостового крана перегорели предохранители, возможно, у вас неисправная цепь в системе электрификации крана.Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы выявить неисправность.Существует ряд различных проблем, связанных с системой электрификации мостового крана, которые могут потребовать ремонта или технического обслуживания в будущем.
Проблемы с прерыванием контакта
Одна из самых неприятных проблем, с которыми может столкнуться крановщик, — это прерывание контакта между токопроводящими шинами и коллектором. Эти прерывания контакта могут вызвать периодические проблемы с управлением в системе мостового крана.
На коллекторе щетка, сделанная из угольного графита, может изнашиваться, что может привести к накоплению угольного графита. Поскольку пыль угольного графита является проводящим материалом, это скопление может вызвать короткое замыкание в электрическом соединении.
В более старых крановых системах медные рельсы на токопроводящих шинах могут также подвергнуться коррозии или окислению из-за рабочей среды или из-за длительных периодов простоя крана. Чтобы этого не произошло, токопроводящие шины и коллекторы следует регулярно проверять и чистить, чтобы гарантировать непрерывный контакт между коллектором и токопроводящей шиной.
Другая проблема, которая может вызвать прерывание контакта, — это проблемы с выравниванием самих токопроводящих шин, в результате чего башмаки коллектора выскакивают из направляющей и теряют контакт.
Проблемы с кнопочными подвесками или радиоуправлением
Хотя это не очень распространено, существуют среды, которые создают собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана. Примером может быть установка, которая выполняет процедуры индукционного нагрева или индукционной сварки.Радиоволны, создаваемые во время этих процессов, могут нарушить связь между радиопередатчиком и приемником.
На подвесных пультах управления и радиоуправлениях кнопки или рычаги могут заедать или перестать реагировать со временем. Возможно, потребуется заменить или отремонтировать элемент управления, чтобы устранить проблемы с работой кнопок.
Вы также можете обнаружить, что подвесные органы управления могут отсоединиться или вылететь из подъемника. Причина, по которой это может произойти, заключается в том, что оператор тянет за подвесной пульт для маневрирования или позиционирования крана, особенно на стреловых кранах или кранах для рабочих станций.Если ваши элементы управления перестают реагировать, вам может потребоваться проверить, не отсоединился ли кулон от подъемника, или отремонтировать систему и перенастроить ее, если какие-либо провода ослабли.
Перегоревшие предохранители
Если вы обнаружите, что у вашего мостового крана перегорели предохранители, это означает, что у вас неисправная цепь в системе электрификации крана. Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы осмотреть систему электрификации крана и определить неисправность.
5. Погнутые или поврежденные крюки
В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и других элементов оснастки на предмет деформаций или повреждений.Крюк предназначен для удержания груза в определенном и точном направлении. Когда груз не поддерживается крюком должным образом, это нарушает внутреннюю целостность крючка и может увеличить вероятность его изгиба, растяжения или растрескивания. Груз также может соскользнуть с крючка, если он растягивает горловину.
В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другого оборудования такелажа на предмет деформаций или повреждений.
Хотя нет четких инструкций по использованию крюковых защелок, мы обучаем наших сотрудников и инспекторов тому, что, если крюк имеет защелку, на нем должна быть установлена защелка, чтобы безопасно и надежно перемещать груз. Мы советуем конечному пользователю оценить свою рабочую деятельность с точки зрения безопасности своих сотрудников.Если действие делает использование защелки непрактичным, ненужным или более опасным, то конечный пользователь может решить удалить защелку. Также рекомендуется рассматривать каждое подъемное действие независимо в том, что касается использования крюковой защелки.
Защита от проблем с мостовыми кранами, чрезмерного износа и дорогостоящих простоев
Если вы напрягаете свой кран, поднимая грузы или используя его в вопросах, для которых он не был разработан или рассчитан, вы в конечном итоге потратите больше долгая работа в ремонтах и модернизациях. Чтобы продлить срок службы мостового крана, перед покупкой мостового крана необходимо принять во внимание ряд факторов:
Убедитесь, что ваш кран рассчитан на фактический рабочий цикл и требуемую продолжительность использования
Будьте честны с собой и с производителем, который проектирует и производит ваш мостовой кран. Не пытайтесь спроектировать или построить кран, который не будет соответствовать фактическим требованиям к эксплуатации и рабочему циклу вашего бизнеса.
Каждый компонент крана рассчитан на определенную грузоподъемность — если ваш кран не предназначен для удовлетворения ваших реальных потребностей в подъеме, это может привести к преждевременному износу или выходу из строя.Если вы напрягаете кран, поднимая грузы или используя его в делах, для которых он не был разработан или рассчитан — просто потому, что вы хотели сэкономить несколько долларов, — вы в конечном итоге в конечном итоге потратите больше на ремонт в долгосрочной перспективе. и затраты, связанные с обновлением и модернизацией компонентов крана.
Учитывайте условия эксплуатации при проектировании и строительстве крана
Среда, в которой используется кран, может играть важную роль в сроке службы мостового крана и его компонентов.Факторы окружающей среды, такие как высокая температура, присутствие химикатов или паров, пар, пыль или избыточная влажность, могут потребовать специальных металлических покрытий для защиты и продления срока службы крана.
Если эти факторы не будут учтены в процессе проектирования и составления предложения, то компоненты мостового крана могут пострадать от коррозии, окисления, а детали могут забиться грязью и сажей.
Регулярно проверяйте кран
Регулярный осмотр — одна из лучших форм профилактического обслуживания.Осуществление регулярного технического обслуживания позволяет выявить проблемы раньше и позволяет заменять или ремонтировать изношенные детали до того, как они вызовут серьезный сбой в производстве или отказ оборудования.
Регулярные осмотры кранов не только позволят вам соблюдать санкции таких органов, как OSHA, ASME и CMAA, но и помогут поддерживать работу крана и подъемного оборудования с максимальной эффективностью, помогут обеспечить безопасность ваших сотрудников, помогут сократить время дорогостоящих простоев, и продлить срок службы оборудования.
Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и ремонту.
Вы должны получить руководство пользователя или журнал интервалов технического обслуживания от производителя крана. Рекомендации производителя по обслуживанию предоставляются в зависимости от рабочего цикла и грузоподъемности вашего конкретного крана, поэтому следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию крана и подъемника, а также по интервалам смазки и проверок.
Установка мостового крана на вашем предприятии — это большие денежные вложения.Однако это также вложение в безопасность ваших сотрудников, а также вложение в повышение эффективности ваших производственных и рабочих процессов.
Надеюсь, вы лучше понимаете, с какими типами проблем или проблем вы можете столкнуться при использовании мостовых кранов и что вы можете сделать для их устранения.
Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных расходах на транспортировку материалов. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту или ищете стороннего поставщика услуг по инспекции, который поможет вам соблюдать отраслевые требования, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам.
❯ Подъемники и крановые услуги
Мы являемся лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях.
❯ Модернизация и модернизация
Одной из наших специализаций является модернизация и модернизация мостовых кранов. Инвестиции в мостовые краны можно расширить и сделать более продуктивными с помощью новых, более эффективных подъемников и приводов, обновлений систем электрификации или пакетов управления приводами, включая современное частотно-регулируемое управление.
Авторские права 2017. Компании Mazzella.
Концевые тележки и мостовые приводы
О End TrucksКонцевые тележки перевозят подъемник и кран вверх и вниз по подкрановым путям. Концевые тележки и мостовые приводы R&M доступны в различных конфигурациях с верхним и нижним ходом, которые специально разработаны для применения в вашем кране.
Самосвалы с верхней ходовой частью RTN и RSN- Сопрягается с мостовыми приводами GES
- Трубчатая или коробчатая конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Колеса с двойным фланцем
- Ведущее колесо поворотной оси
- Стандартные колеса изготовлены из ковкого чугуна с плоским протектором (прибл.280 лв.)
- Стандартные направляющие и отбойники
- Соединительные пластины на болтах
- Доступны однобалочные, двухбалочные и тележки с тележкой
- Сопрягается с мостовыми приводами GEK
- Индивидуальные тележки с регулировкой ширины фланца
- Изготовлен из конструкционной стали
- Запатентованный вариант следа колеса
- Ковкий чугун, колеса с однофланцевым протектором (прибл.280 лв.)
- Легкий доступ к колесам для обслуживания
- Подшипники качения с постоянной смазкой
- С бамперами и проушинами
Мостовые приводы управляют движением концевых тележек по подкрановым путям. Мостовые приводы R&M GES (верхний ход) и GEK (нижний ход) обеспечивают плавное ускорение и торможение за счет использования частотно-регулируемого привода (VFD), который входит в стандартную комплектацию.Срок службы тормоза оптимизирован, поскольку инвертор регулирует скорость двигателя до остановки до срабатывания тормоза. Пары двигателей и шестерен специально разработаны для кранов, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долгие годы безотказной работы.
Наши мостовые приводы GEK и GES Характеристики:- Модульная конструкция включает редуктор, двигатель и тормоз для простоты обслуживания
- Полностью закрытые, класс F, 30-минутный инверторный режим или двухскоростные двигатели
- Моторные тормоза с фрикционным материалом, не содержащим асбеста
- Тормоза нормально замкнуты — при отключении питания тормоза прекращают дальнейшее движение
- Подшипники качения поддерживают все внутренние подшипники в коробке передач, продлевая срок службы подшипников
- На выходном валу используются внешние шлицевые соединения для повышения прочности
Готовы улучшить жизненный цикл вашего оборудования и повысить эффективность ваших операций? Найдите ближайшего к вам дистрибьютора.
Воспользуйтесь нашим инструментом Crane Designer, чтобы мгновенно получить рекомендации по компонентам кранов и подъемников, которые помогут вам превзойти конкурентов.
Самый сильный из всех — Краны сегодня
Рынок для всех участков с грузоподъемностью 400 т и выше обслуживается небольшим количеством игроков, которые постоянно улучшают и обновляют свое предложение. Сообщает Сотирис Канарис.
По словам производителей, мировой спрос на вездеходные краны большой грузоподъемности остается стабильным.Однако это не повлияло на их стремление обновлять свои продукты или вводить новые.
В июне первая единица вездеходного крана XCMG 750 т XCA750 была передана заказчику. Новая модель специально разработана для обслуживания ветряных турбин.
XCMG заявляет, что совокупная установленная мощность ветроэнергетики в Китае увеличилась на 32% в год за последние десять лет, при этом к концу 2019 года было установлено 150 000 наземных ветряных турбин. В результате возросла потребность в обслуживании ветряных турбин. существенно; По оценкам производителя, до 5000 единиц оборудования могут нуждаться в обслуживании ежегодно.
Модель XCA750 оснащена основной стрелой длиной 92 м, которая в полностью выдвинутом состоянии может поднимать до 107 тонн. Специальная надставка увеличивает максимальную высоту подъема до 115 м, на которой кран может выдерживать грузы до 62 тонн.
Эта модель имеет систему независимой подвески на одном поперечном рычаге, обеспечивающую дорожный просвет всего 560 мм и несущую способность независимой подвески 30 тонн.
В своем портфолио XCMG предлагает широкий ассортимент вездеходов, самый большой из которых имеет грузоподъемность 1 200 тонн.
На выставке ConExpo этого года компания Manitowoc фактически представила 400-тонную шестиосную Grove GMK6400-1, обновленную версию GMK6400, представленную в 2010 году.
Эта модель имеет 60-метровую главную стрелу и, когда она оснащена полным комплектом удлинителя, она может достигать максимальной высоты наконечника 136 м.
Между новой моделью и предшественницей есть существенные отличия. «GMK6400-1 предлагает увеличенный радиус действия и оснащен новой системой управления краном Manitowoc CCS. Поэтому он имеет конфигуратор стрелы в стандартной комплектации и может быть дополнительно приобретен с MAXbase, который обеспечивает асимметричное позиционирование выносных опор для повышения гибкости на стройплощадках, а также увеличивает графики нагрузки на главную стрелу », — говорит Андреас Кремер, вице-президент по управлению продуктами для мобильных устройств. краны в Manitowoc.
Кроме того, по сравнению с предшественником двигатель и трансмиссия GMK6400-1 были обновлены, чтобы соответствовать требованиям Tier 4 final / Euromot 5.
Благодаря гибридной системе привода MegaDrive четвертая и пятая оси имеют гидростатический привод и защищают фрикционную муфту от износа. Эта модель имеет компактную конструкцию, длина шасси составляет 17,5 м, а вылет основной стрелы — 1,8 м.
Кремер утверждает, что компактность — одно из требований отрасли. «В целом потребность в подъеме более тяжелых грузов возросла во всем мире, в то время как рабочие площадки становятся все более ограниченными.Одна из причин этого — растущий уровень урбанизации и плотная застройка внутренних городов. Так что, помимо высокой грузоподъемности, важна компактная конструкция кранов ».
Он выделяет дополнительную функцию MegaWindLift, которая позволяет самостоятельно монтировать машину всего за 20 минут без использования вспомогательного крана. «Это обеспечивает превосходную поддержку при установке крана на строительной площадке и позволяет крановщикам делать больше в течение рабочего дня. Кроме того, с помощью MegaWingLift можно увеличить диаграмму нагрузки до 70% на основной стреле и даже больше на гуське с изменяемой вылетом.
Что касается работ, для которых этот кран, скорее всего, будет использоваться, Кремер говорит: «GMK6400-1, вероятно, будет использоваться для тяжелых нагрузок, которые обычно встречаются в ветроэнергетических работах, для установки большие башенные краны, особенно когда требуется большой вылет, или для установки блоков кондиционирования воздуха на высоких зданиях, когда комбинация с MegaWingLift и подъемной стрелой упрощает эту задачу ».
Самым мощным вездеходным краном в портфеле Manitowoc является 450-тонный GMK7550, который был представлен на рынке в 2000 году.«Уже тогда Manitowoc использовала успешную концепцию съемного блока выносных опор (ROB). «Sevenaxle GMK» — это модель крана, которая востребована клиентами и пользуется популярностью в Северной Америке благодаря своей исключительной управляемости в сочетании с сильными диаграммами грузоподъемности », — говорит Кремер.
Новейшая модель Liebherr — 700-тонный LTM 1650-8.1, представленный на прошлогодней выставке Bauma. У этого нового крана большие башмаки, так как он является преемником чрезвычайно популярного крана LTM 1500-8.1, из которых на сегодняшний день поставлено почти 600 единиц.
«Нашей целью было спроектировать и построить восьмиосный кран с телескопической стрелой не менее 50 м при нагрузке на ось 12 т, с максимальной грузоподъемностью и в то же время коротким временем наладки. Результатом стал LTM 1650-8.1, — говорит Вольфганг Берингер, специалист по маркетингу и коммуникациям Liebherr-Werk Ehingen.
«Он движется с нагрузкой на ось 12 т в комплекте с 54-метровой телескопической стрелой и передними опорами. Для того, чтобы свести к минимуму время наладки, однако, задние опоры устанавливаются как полная поддержка коробки в одном подъемнике и соединены с помощью быстродействующих муфт.Новый кран может с легкостью выполнять подъемные работы в классе 700 т и даже выше. Таким образом, он имеет номинальную грузоподъемность 700 тонн ».
Как и все новые разработки за последние несколько лет, Liebherr может предложить LTM 1650-8.1 с очень широким диапазоном транспортной массы и вариантов нагрузки на ось, чтобы обеспечить экономичную мобильность при нагрузках на ось как выше, так и ниже 12 тонн.
Что касается различий между новейшими крупногабаритными вездеходами Liebherr и более старыми, Берингер говорит: «В новых моделях есть такие инновации, как регулируемая опорная база VarioBase, регулируемый радиус противовеса VarioBallast, однодвигательная система Liebherr с механическими валами, ECOmode as а также ECOdrive.
Самый большой вездеход Liebherr, 1200-тонный LTM 11200-9.1, был запущен в 2007 году. Берингер говорит, что эта модель часто используется в ветроэнергетических проектах. «В ветроэнергетике еще есть работы, например, для небольших турбин или для работ по техническому обслуживанию.
Очень часто нижние секции башен больших ветряных турбин собираются с помощью LTM 11200-9.1 (или LTM 1750-9.1), а затем краны с решетчатой стрелой собирают верхние секции, гондолы и крылья ».
«LTM 11200-9.1 также может найти применение в промышленности и инфраструктуре», — добавляет он.Среди других моделей Liebherr грузоподъемностью от 400 т и выше: 400 т LTM 1400-7.1, 450 т LTM 1450-8.1, 500 т LTM 1500-8.1, 800 т LTM 1750-9.1.
Группа компаний Tadano также предлагает обширный ассортимент вездеходных кранов большой грузоподъемности, включая машины под брендами Tadano и Demag.
Для класса 400 т Tadano предлагает ATF 400G-6. Эта модель имеет 60-метровую главную стрелу и может быть оснащена различными типами удлинителей. Один из них — полностью гидравлически выдвигающийся и наклоняемый удлинитель (HTLJ) на 78.Вылет 5 м — уникальная особенность, которую только что предлагает Тадано. ATF 400G-6 компактна; его длина 17,9 м, ширина 3 м, высота 3,99 м. Тадано говорит, что этот кран обеспечивает лучшую грузоподъемность основной стрелы в классе 400 т на шести осях.
Tadano Demag предлагает 500-тонную вездеходную модель — восьмиосный AC 500-8 с главной стрелой длиной 56 м. Производитель заявляет, что это самый компактный восьмиосный агрегат в своем классе, так как длина его шасси составляет всего 17,1 метра. В 2017 году эта модель была модернизирована новыми функциями, такими как система управления IC-1 Plus.
Tadano Demag также предлагает девятиосный 700-тонный AC 700-9. Эта машина имеет максимальную длину стрелы 60 м. Несмотря на длинную стрелу, он по-прежнему может двигаться в пределах предельной нагрузки на ось 12 т с прикрепленной основной стрелой. Он также оснащен подъемником IC-1 Plus, что дает клиентам Tadano возможность работать с грузоподъемностью, связанной с углом поворота, и извлекать выгоду из большей грузоподъемности, особенно на выносных опорах, по сравнению с грузоподъемностью 360 °.
Самая большая модель в линейке вездеходов компании Demag — это AC 1000-9 на 1200 т с максимальной длиной основной стрелы 100 м.«AC 1000-9 — прекрасный пример универсальности: он может работать в самых разных областях: нефтехимия, инфраструктурные проекты, а также ветряные мельницы», — говорит Майкл Кляйн, менеджер по маркетингу продукции Tadano и Demag вездеходных кранов.
Универсальность — одно из основных требований заказчиков к вездеходным кранам большой грузоподъемности. «Требования немного различаются в зависимости от рынков или регионов, в которых работают клиенты. Транспортабельность — большая тема. Поэтому мы только что реализовали транспортную конфигурацию с полной массой 60 т для наших AC 500-8 и AC 700-9.С такой конфигурацией поездки наш клиент может получить разрешение на поездку быстрее и проще. Время на монтаж также очень важно », — добавляет он.
Кляйн видит сдвиг рыночного спроса в сторону моделей грузоподъемностью от 400 до 600 тонн. «У нас есть солидное предложение и многолетний опыт работы с большими вездеходными кранами. Принимая во внимание отзывы наших клиентов и наблюдаемые тенденции, мы думаем о следующем поколении больших вездеходных кранов.
«Пока рано говорить о конкретных продуктах, но мы уверены, что опубликуем дополнительную информацию о новых продуктах до конца года.”
Завод — ветряная электростанция
Бремен, Германия Компания Sommer Kranverleih отвезла свой новый 450-тонный мобильный кран Liebherr LTM 1450-8.1 с завода-изготовителя прямо на свою первую работу на ветряной электростанции Vier Berge в Саксонии-Анхальт.
LTM 1450-8.1 может перемещаться по дорогам общего пользования с нагрузкой на ось 12 т, включая 85-метровую телескопическую стрелу, все опоры и лебедку в сборе.
Оказавшись на ветряной электростанции, кран проложил тросы для крепления бетонных башен на высоте крюка 100 м.
С фиксированной стрелой длиной 21 м, прикрепленной к телескопической стреле, длина которой была увеличена до 79,5 м, кран смог завершить работу, используя всего 34 тонны балласта. Он мог поднимать груз массой 7 т на крюк высотой 100 м с радиусом действия 24 м.
«VarioBase позволил нам увеличить грузоподъемность примерно на 15% для этого варианта нагрузки», — сказал управляющий директор Бьорн Зоммер.
Задача была выполнена всего за два дня, после чего новый кран грузоподъемностью 450 тонн отправился на выполнение следующей работы.
LTM 1070-4.2 и LTM 1500-8.1 от Sommer также работали на ветряной электростанции. «Новый LTM 1450-8.1 заменит кран грузоподъемностью 400 тонн и, надеюсь, также снимет нагрузку с нашего LTM 1500-8.1», — сказал Зоммер.
Для еще большей гибкости и мобильности компания Sommer приобрела LTM 1450-8.1 с полностью съемной телескопической стрелой и функцией, позволяющей быстро снимать отдельные телескопические секции.
Это позволяет снизить полную массу крана и снизить нагрузку на ось при движении по дорогам общего пользования.
2021 Ford F550 4×4 SD Super Cab — цена: + 0 руб. Двигатель: 6,7 л, 4 В, 33OHP @ 2600 об / мин TMAX1-11 Кузов из алюминиевого сплава : | 2021 Stellar TMAX1-11 Alum Mech Body с 2021 Stellar 6521 краном 6521 Кран: Доступное финансирование |
Балансиры | Тигард, штат Орегон | Milwaukee Crane
Продукты для электрификации кранов
У Milwaukee Crane есть подходящий продукт для электрификации
Milwaukee Crane предлагает системы электрификации кранов и подъемников мирового класса для новых крановых систем, ремонта кранов, модернизации кранов и обслуживания кранов.
Наиболее часто устанавливаемые и обслуживаемые типы электрификации:
- Крановый мост
- Кабельная катушка
- Экранированная штанга
- Гирлянда для гирлянды
- Монорельсовая дорога и взлетно-посадочная полоса
- Кабельная катушка Экранированный стержень
- Гирлянда
Milwaukee Crane предлагает следующие линейки прекрасных продуктов для ваших нужд в электрификации:
Вы можете просмотреть подробную информацию по указанным выше ссылкам.
Обратитесь к специалистам Milwaukee Crane для помощи в приложениях с продуктами электрификации.
Компоненты крана с электродвигателем
Органы управления краном, электрификация, инверторные приводы и многое другое
Electromotive Systems , компания Magnetek, является ведущим в мире разработчиком и производителем изделий для электрификации и управления для подвесной транспортно-транспортной отрасли.
- Electromotive Systems Системы управления краном серии IMPULSE® доказали свою эффективность в обеспечении непревзойденной производительности и надежности в сфере подвесного погрузочно-разгрузочного оборудования.
- Электрификация Electromotive Systems — лидер отрасли в области производства прецизионных продуктов для электрификации подвесного подъемно-транспортного оборудования.
- Engineered Systems Electromotive Systems предлагает широкий спектр средств управления, приложений и системных решений для подвесной погрузочно-разгрузочной работы.
- Контрактные услуги Электромоторные контрактные услуги предлагают оборудование и ноу-хау для рентабельного производства систем управления в соответствии с вашими точными спецификациями.
См. Дополнительную информацию о продуктах
Electromotive:
Motion Controls
Сочетание обширного опыта применения и передовых продуктов обеспечивает идеальное решение для управления перемещением над головой.
Дистанционное радиоуправление
Дистанционное радиоуправление PulseStar® установило совершенно новый стандарт в области дистанционного радиоуправления краном.
Электрификация
Electromotive Systems является лидером отрасли в производстве прецизионных продуктов для электрификации подвесного подъемно-транспортного оборудования.
Обратитесь к специалистам Milwaukee Crane для поддержки приложений с продуктами Electromotive, инженерными системами и контрактными услугами.
Motion Controls
IMPULSE® AC Crane Controls
Electromotive Systems Устройства управления краном серии IMPULSE® зарекомендовали себя в обеспечении непревзойденной производительности и надежности в сфере подвесных погрузочно-разгрузочных работ.
OmniPulse ™ DC Digital Crane Controls
Electromotive Systems представляет OmniPulse Digital Crane Controls, единственный привод постоянного тока с микропроцессорным управлением, предназначенный для работы с источником питания постоянного тока.
MAC ™ • 2000
Electromotive Systems представляет MAC ™ • 2000, устройство плавного пуска при пониженном напряжении для приложений, требующих экономичного управления двигателем.
TCONTROLS�
TCONTROLS� Полные панели управления краном содержат все компоненты, необходимые для обеспечения полного управления двигателем для мостов, тележек, подъемных или комбинированных перемещений мостовых кранов.
ReFlx ™
Системы обнаружения расстояния ReFlx ™ 120 и 120 «Plus» компании Electromotive Systems и предотвращения столкновений разработаны с учетом надежности и экономии.
Двигатели
Электродвигатели с инверторным режимом работы Electromotive Systems были разработаны для удовлетворения требований кранов / подъемников, где необходимы первоклассная конструкция и производительность.
Radio Controls
PulseStar® Systems
Electromotive Systems достигла совершенно нового уровня производительности, надежности и ценности с нашей технологически продвинутой линейкой пультов дистанционного управления PulseStar®.
Преобразователи
Легкие и надежные преобразователи для дистанционного управления краном PulseStar.
Электрификация
Электромоторные гирлянды и кабели
Гирлянды и кабели ELECTROMOTIVE ™ обеспечивают эффективный метод подачи питания и управления на подвесное погрузочно-разгрузочное оборудование.
Подвесные кнопочные станции SBP
Подвесные кнопочные станции SBP® компании Electromotive Systems обеспечивают оптимальное управление и производительность при меньших усилиях и утомляемости, чем традиционные подвесные.
SBP2 Подвесные кнопочные станции
Новая SBP2 от компании Electromotive Systems отличается эргономичной конструкцией, которая обеспечивает улучшенное управление, производительность и больший комфорт оператора.
ELECTROBAR®, ELECTROBAR ELITE®, ELECTROBAR® FS и FABA® системы закрытых токопроводящих шин
ELECTROBAR®, ELECTROBAR ELITE®, ELECTROBAR® FS и FABA® системы закрытых токопроводящих шин предоставляют множество опций и аксессуаров подвесного подъемно-транспортного оборудования.
Свяжитесь со специалистами Milwaukee Crane за помощь с продуктами и услугами Electromotive.
Управление краном IMPULSE��P3 серии 2 AC
Управление краном Electromotive Systems IMPULSE��P3 серии 2 дает операторам полное управление перемещениями крана и подъемника.
IMPULSE��G + Управление краном переменного тока серии 2
Electromotive Systems Управление краном IMPULSE��G + серии 2 зарекомендовало себя в обеспечении непревзойденной производительности и надежности в сфере подвесного подъемно-транспортного оборудования.
IMPULSE��VG + Series 2 AC Crane Control
Благодаря нашему эксклюзивному программному обеспечению для кранов и подъемников, средства управления IMPULSE��VG + Series 2 третьего поколения предлагают множество функций, разработанных для простоты использования и повышенной безопасности.
MAC��2000
Motor Acceleration Control
Плавный пуск с пониженным напряжением для приложений, требующих экономичного управления двигателем.
Универсальность, надежность и ценность — три слова, которые лучше всего описывают управление ускорением двигателя MAC®2000 от Electromotive Systems.
Универсальный
Общий блок может использоваться для одно- и двухскоростных приложений в конструкции 230 В / 460 В до 15.2 ампера. Модель 575V спроектирована аналогично с одно- и двухскоростной способностью в общем блоке до 15,2 ампер.
Reliable
MAC��2000 был разработан специально для распознавания условий запуска, остановки и толчкового режима с высокой продолжительностью рабочего цикла, которые связаны с приложениями, работающими на потолке.
Value
Универсальная конструкция этого регулятора ускорения двигателя снижает потребность в ведении инвентарных запасов устройств с различными напряжениями и скоростями, как это наблюдается у других производителей плавного пуска.Кроме того, это устройство было произведено с учетом потребностей наших клиентов в недорогом устройстве управления для менее сложных приложений.
Ознакомьтесь с дополнительными функциями, включенными в нашу систему управления MAC®2000, и включите ее как часть вашего следующего решения по управлению краном.
Качественный дизайн и универсальные функции для поддержки и работы
- Регулируемый пусковой момент и время разгона.
- Компактный размер.
- Сброс рампы напряжения.
- Защита от обрыва фазы.
- Прочная конструкция для установки на мостовые краны и монорельсовые дороги.
- Сервис CMAA класса «D».
- 230/460 или 575 В переменного тока, трехфазное входное напряжение.
- Управляющие сигналы не требуются. Просто подключите вход источника питания и выход двигателя.
- Нечувствительность к фазе — провода входного напряжения L1, L2, L3 можно подключать в любой последовательности.
- UL / cUL Listed
MAC��2000 может быть легко применен к существующему контактору на кране для одно- или двухскоростных приложений, или его можно заказать для использования с предварительно спроектированной панелью контакторов Electromotive Systems.
Предварительно смонтированные панели TCONTROLS�
Предварительно смонтированные панели TCONTROLS® компании Electromotive Systems с одним движением содержат высококачественные фирменные компоненты для точной и надежной работы.
Пользовательские панели TCONTROLS�
Пользовательские панели TCONTROLS® компании Electromotive Systems представляют собой идеальное решение для подвесной транспортировки материалов.
REFLX® СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ
Системы предотвращения столкновений ReFlx 120 и 120 «Plus» от Electromotive Systems повышают эффективность вашей подвесной системы транспортировки материалов, предотвращая столкновения крана с краном или крана с объектом.А предотвращение столкновений означает снижение затрат на техническое обслуживание и повышение безопасности оператора! Системы ReFlx идеально подходят для использования со всеми типами преобразователей частоты и ступенчатых регуляторов.
Системы ReFlx 120 и 120 «Plus» теперь оснащены более надежной твердотельной платой управления в меньшем корпусе, что упрощает установку. Это означает, что его можно использовать как автономное устройство или вынуть из корпуса и смонтировать как одно целое на существующей подпанели управления.
Electromotive Systems предлагает два типа систем предотвращения столкновений ReFlx.
Reflx 120
ReFlx 120 Система оснащена двухканальным инфракрасным датчиком, который можно настроить для получения отдельных выходов для каждого канала на расстоянии от 20 до 120 футов. Наиболее часто проводная конфигурация — это использование одного канала для подачи основной команды останова для управления движением, в то время как второй канал используется как резервная команда останова.
Reflx 120 «Plus»
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность вашей системе предотвращения столкновений, ReFlx 120 «Plus» предлагает вам дополнительный второй датчик с меньшей дальностью действия.Первый датчик, который имеет два канала, чаще всего подключается для использования первого канала в качестве команды «замедления» или сигнала предупреждения, а второй канал — в качестве основной команды остановки. Второй датчик имеет один канал с диапазоном действия от 1,5 до 20 футов и чаще всего используется в качестве резервной команды останова. Второй датчик не требует использования отражающей цели.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
ReFlx 120:
- (1) Двухканальный датчик
- (1) Контроллер
- (1) Алмазная отражающая мишень (2 фута x 2 фута)
ReFl «Плюс»:
- (1) Двухканальный датчик
- (1) Одноканальный датчик
- (1) Контроллер
- (1) Алмазная отражающая мишень (2 x 2 фута)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ
Двух (2) канальный датчик:
- Максимальное расстояние срабатывания — 120 футов.
- Минимальное расстояние срабатывания -20 футов
- Корпус IP65 (NEMA 12, 13)
- Полностью регулируемый диапазон сканирования
- Светодиоды состояния для каждого канала
- Кабель датчика длиной 16 футов
Одноканальный (1) датчик:
- Максимальное расстояние срабатывания — 20 футов
- Минимальное расстояние срабатывания — 1,5 фута
- Корпус IP65 (NEMA 12, 13)
- Полностью регулируемый диапазон сканирования
- Светодиод состояния для датчика
- 16 футовКабель датчика
Контроллер:
- Корпус NEMA 12, 13
- Размеры — 8 «В x 6» Ш x 3,5 «Г
Двигатели Black Max
Black Max от компании Electromotive Systems Двигатель удовлетворяет потребности более распространенных кранов.
Двигатели Blue Max®
Двигатель Blue Max® компании Electromotive Systems предлагает наиболее полную линейку двигателей с инверторным режимом в отрасли.
Тормоз, энкодеры и дополнительное оборудование
Electromotive Systems предлагает тормоза, энкодеры и опции с нашей линейкой двигателей, предоставляя вам двигатель высочайшего качества с дополнительным оборудованием, необходимым для выполнения любой работы.
PulseStar��MRT
PulseStar��MRT — это автономная система дистанционного управления краном. Стандартная стандартная система разработана для приложений с 3-мя и 2-мя шагами. Передатчики MRT питаются от одноразовых батареек AA, что дает вам 24 часа работы передатчика!
Каждая ценная стандартная система MRT включает в себя:
- Эргономичный, легкий ручной передатчик
- Приемник в водонепроницаемом корпусе IP65
- Батарейный отсек с 3 батареями AA
Доступные варианты: PulseStar��jr PulseStar��jr.это недорогая автономная система дистанционного радиоуправления, предназначенная для обслуживания обычных трехходовых, двухскоростных мостовых кранов или монорельсовых подъемников. Каждая система включает: PulseStar��609 PulseStar 609 дистанционное управление краном состоит из стандартного радиомодуля, предназначенного для управления: PulseStar®609 — это готовая готовая к эксплуатации система, которая доступна с более распространенными опциями. Каждая система включает: PulseStar�610
Система PulseStar®610 может быть оснащена передатчиками PBT, NVT или GLT или их комбинацией.
Передатчик PBT
При весе менее двух фунтов, PulseStar® PBT представляет собой переносной кнопочный передатчик, который легко держать в руке. Стандартная модель PulseStar® PBT включает в себя:
- Восемь двухступенчатых кнопок для четырех перемещений, двухскоростных приложений
- Вспомогательная кнопка для фиксации или мгновенной, медленной скорости и т. Д.
Передатчик NVT
Наш PulseStar® NVT, самый популярный передатчик в индустрии подвесных погрузочно-разгрузочных работ, представляет собой передатчик в тупиковой форме с гладким, компактным и эргономичным дизайном.Стандартные функции этого передатчика включают:
- Два двухосных джойстика для управления четырьмя движениями
- Вспомогательный переключатель
- Трехпозиционный селекторный переключатель для независимого / комбинированного управления
Этот передатчик также доступен с трехступенчатым переключателем. фиксирующие джойстики для управления до четырех движений и до шести мастеров бесступенчатых рычагов.
Передатчик GLT
Удовлетворяя требованиям особых и уникальных приложений, передатчики PulseStar® GLT изготавливаются в соответствии со спецификациями заказчика.Характеристики включают:
- До трех двухосных джойстиков или семи ведущих рычагов
- Вспомогательные переключатели
- Трехпозиционный селекторный переключатель
Также доступны различные варианты передатчика, такие как:
- Пропорциональный или цифровой джойстики
- До трех одноосных рычагов, от одного до пяти ступеней или пропорциональных
- Подъем для срабатывания / нажатие для срабатывания предохранительных выключателей.
- Лифт для управления тумблерами для управления вакуумом / магнитом
- Изолирующие вентили
Передатчик GLT с обратной связью по данным
Включает те же функции и опции, что и стандартный GLT плюс ЖК-дисплей для удаленного считывания:
- Масса
- Диагностика
- Положение крана, скорости и т. Д.
- Комплектование и размещение заказов
- Множество других опций
Четырехстрочный дисплей с 16-символьной строкой в строке
Electromotive Systems предлагает полную линейку гирляндного оборудования и кабелей для эффективного завершения подачи питания или управления в различных областях. приложения для обработки материалов.
В ассортимент нашей продукции входят:
- Festoon Systems
- C-Track
- Heavy Duty Aluminium
- Heavy Duty I-Beam
- Mill Duty I-Beam
- Tag Line Wire Supported
Аппаратное обеспечение гирлянды Plug and Play
Electromotive� Cable
Эти универсальные системы могут быть снабжены множеством опций, предлагая вам максимальную гибкость при проектировании вашей гирлянды.Компоненты также доступны на складе, что позволяет удовлетворить потребности самых требовательных клиентов.
Кроме того, Electromotive Systems предлагает полный спектр круглых, плоских и специальных кабелей, разработанных специально для гирлянд. Большинство размеров доступны для отправки в тот же день. Круглый и плоский кабель также можно заказать с указанием названия вашей компании, логотипа и номера телефона в полном количестве катушек, что напомнит клиентам, где с вами можно связаться для получения нового оборудования, запчастей или обслуживания.
Вам нужно полностью собрать гирлянду, чтобы сократить время установки? Без проблем! Electromotive Systems может поставлять предварительно собранные и смонтированные гирлянды с тележками для пультов управления, подвесными станциями и оборудованием plug and play. Если вы действительно хотите снизить трудозатраты, связанные с электромонтажом, закажите предварительно собранную гирлянду по принципу «включай и работай» с соответствующей Electromotive TCONTROL®, IMPULSE®, MAC®2000 или контакторной панелью.
SBP® ПОДВЕСНЫЕ КНОПОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Обладая легким и эргономичным дизайном, подвесные кнопочные станции Electromotive Systems SBP® обеспечивают оптимальный контроль и производительность с меньшими усилиями и утомляемостью, чем традиционные подвесные станции.Поскольку большинство моделей весят менее двух фунтов, этот тонкий кулон легко и удобно лежит в ладони. SBP доступен в конфигурациях от 2 до 12, с одной, двумя или тремя скоростями, с мгновенным или постоянным включением / выключением, а также с множеством опций и аксессуаров.
Стандартные характеристики
- Эргономичный дизайн для большего комфорта и меньшей усталости.
- Подвесной корпус из поликарбоната имеет двойную изоляцию, химически стойкий и соответствует требованиям NEMA 1, 2, 4, 4x и 12.
- Эластичная химически стойкая прокладка обеспечивает плотное уплотнение между передней и задней частью корпуса.
- Переключатели рассчитаны на 3 А, 250 В переменного тока.
- Одно- и двухскоростные пары кнопок имеют механическую блокировку для большей безопасности.
- Подходит для температур от -10 ° F до 150 ° F.
- Конический сальник круглого кабельного ввода можно обрезать до нужного диаметра кабеля, а надвижной резиновый чехол обеспечивает водонепроницаемое уплотнение.
- Устройство для разгрузки натяжения и пластиковая кабельная рукоятка снимают натяжение с отдельных жил кабеля.
- В моделях с 6 по 12 кнопками предусмотрено заглушенное выбивное отверстие для установки вспомогательного фонаря или звукового сигнала.
- Чтобы упростить электромонтаж, на всех переключателях предварительно проложена общая схема.
- Доступен широкий выбор специальных переключателей и переключателей для принадлежностей.
- Стандартные единицы отгружаются со склада.
- Подвески с заводской сборкой поставляются с минимальными сроками выполнения заказа.
Мы предлагаем стандартные предварительно смонтированные подвесные станции, подвески с предварительно подключенным круглым подвесным кабелем Electromotive Systems, а также изготовленные на заказ подвесные узлы.Выбор остается за вами.
SBP2� ПОДВЕСНЫЕ КНОПОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Обладая легким и эргономичным дизайном, подвесные кнопочные станции Electromotive Systems SBP2 обеспечивают оптимальное управление и производительность с меньшими усилиями и усталостью, чем традиционные подвесные. Поскольку большинство моделей весят менее двух фунтов, этот тонкий кулон легко и удобно лежит в ладони. Быстрая доставка в приоритете? Не проблема — большинство стандартных подвесок SBP2 доступны на складе и могут быть отправлены в тот же день, когда мы получим ваш заказ.Благодаря ударопрочному и водонепроницаемому корпусу, способному выдерживать самые суровые условия эксплуатации, SBP2 идеально подходит для любого промышленного применения.
SBP2 был тщательно протестирован, чтобы гарантировать качество и годы надежной службы.
На фотографии (справа) показаны подвесные переключатели SBP2 во время теста на миллион циклов.
Стандартные характеристики
Все подвесные кнопочные станции SBP2 обладают следующими характеристиками:
- Эргономичный дизайн для повышения комфорта и снижения утомляемости
- Ударопрочный подвесной корпус с двойной изоляцией, химически стойкий и соответствует требованиям NEMA 1, 3, 4, 4X и 12
- Механические блокировки на одно- и двухскоростных переключателях для повышения безопасности
- Кумулятивные контакты на двух- и трехскоростных переключателях обеспечивают точное ощущение фиксации.
- Переключатели рассчитаны на 3 А, 250 В переменного тока. чтение функций кнопок
- Двойные подвесные кольца из нержавеющей стали позволяют легко прикрепить к кабелю разгрузки от натяжения
- Легко снимаемые кожухи кнопок и паспортные таблички
- Диапазон рабочих температур: от -10 ° F до 150 ° F
- Одобрено UL / CUL
- Быстрая доставка стандартных моделей со склада
Опции: Подвесная станция
Настроена с помощью вариометра При использовании аксессуаров, перечисленных ниже, SBP2 можно настроить в соответствии с требованиями любого приложения.
- Вставки односкоростного переключателя с одним нормально замкнутым (NC) и одним нормально разомкнутым (NO) контактом на кнопку
- Механические блокировки одно- и двухскоростных переключателей для повышенной безопасности
- Пилотная лампа 120 В переменного тока (установка в верхнее левое отверстие для аксессуаров и / или стандартное отверстие для кнопки)
- Ключевой переключатель включения / выключения со съемным ключом в выключенном положении
- Двух- и трехпозиционный селекторный переключатель
- Четырехпозиционный селекторный переключатель с ключом со съемным ключом в четвертом (выключенном) положении
- Красный грибовидный переключатель включения / выключения
- Заглушка для закрытия отверстия для кнопки
- Крепление J-Box для дополнительных переключателей и / или индикаторных ламп
- Тандемный монтаж (8-12 подвесных кнопок) для многофункциональных приложений / приложений автоматизации
- Проволока из нержавеющей стали сетчатый кабельный зажим
Доступны индивидуальные конфигурации с одинарной и двойной Т-образной коробкой.За дополнительной информацией обращайтесь на завод.
ELECTROBAR�, ELECTROBAR FS�, ELECTROBAR ELITE� И FABA� СИСТЕМЫ ЗАКРЫТЫХ ПРОВОДНИКОВ
Компания Electromotive Systems предлагает широкий спектр опций и принадлежностей, предлагая следующие системы шинопроводов:
Закрытая система токопроводящих шин, взаимозаменяемая с обычными 8-линейными конструкциями с нижним вводом. Доступно для систем на 90, 110, 250 и 350 ампер.
V-Bar
Закрытая система токопроводящих шин с перевернутой V-образной рабочей поверхностью для точного слежения за башмаком коллектора.Доступны системы на 90 и 110 ампер.
Серия HX
Алюминиевая экструдированная перевернутая токопроводящая шина с высоким током и контактной поверхностью из нержавеющей стали. Доступны модели на 400, 700, 1000 и 1500 А для тяжелых условий эксплуатации 600 В переменного тока / 250 В постоянного тока. Проводники соединяются с помощью соединительного узла комплекта болтовых соединений, который обеспечивает полную пропускную способность по току, не мешая свободному перемещению контакта коллектора, и предназначен для автоматического выравнивания секций токопроводящей шины во время установки.Нейлоновые вставки, стальные зажимы или изолированные подвесные узлы обеспечивают дополнительный уровень изоляции, а также жесткую поддержку секций проводников. Коллекторные узлы предлагаются с одинарными или двойными контактными башмаками из меди и графита, которые обеспечивают скорость движения до 900 футов в минуту.
Сборки коллектора внесены в список UL
для систем коллектора серии 8, V-образного, FS-стержня и HX -карбонатные рычаги и корпус, которые универсально взаимозаменяемы.Ударопрочные рычаги из поликарбоната электрически изолированы и имеют желтый цвет для лучшей видимости. (Эти блоки доступны в конфигурациях с одинарными и двойными башмаками для 8-стержневого и V-образного стержня от 100 до 200 А. Тот же коллекторный узел используется для нашего стержня серии HX с другим узлом головки на номинальный ток от 200 до 400 А.)
ELECTROBAR® FS
Мы рады представить нашу новую систему токопроводящих шин Electrobar FS® для электрификации кранов, монорельсов и автоматизированных систем хранения и поиска! Вот лишь некоторые из важных особенностей, которые может предложить система токопроводящих шин Electrobar FS:
- Уникальная форма, обеспечивающая максимальную безопасность и производительность
- Сертифицированная UL конструкция с защитой от прикосновения пальцев, сводящая к минимуму возможность электрического контакта
- Easy монтаж и обслуживание, что снижает трудозатраты.
Доступны модели с номинальным током 90, 110, 125 *, 250 и 400 А, а также с одинарными и двойными башмаками в сборе. Доступны комплекты защелкивающихся подвесок для 2-, 3- и 4-полюсных систем.
* Подходит для конфигураций 125 А в приложениях, не относящихся к UL.
ELECTROBAR ELITE�
Electrobar Elite� Полностью закрытая система с 4-проводными шинами, доступная в конфигурациях на 60, 100, 130 и 200 ампер. Рейтинг защиты пальцев IP23. Легкая и прочная конструкция.Модульная конструкция и другие конструктивные особенности значительно сокращают время и стоимость монтажа по сравнению с другими традиционными системами токопроводящих шин.
FABA�
FABA� Небольшая компактная система многожильных шин, разработанная для автоматизированных электрифицированных монорельсовых систем (AEM), до 100 ампер.
Mammoet принимает первый в истории автокран Liebherr LTM 1650- 8.1 :: Новости :: Американская ассоциация производителей оборудования
- Mammoet планирует постепенно заменить краны грузоподъемностью от 500 до 700 тонн на LTM 1650-8.1
- LTM 1650- 8.1 разработан для обеспечения максимальной производительности
- Mammoet и Liebherr связывают прочные, долгосрочные партнерские отношения
Первый LTM 1650-8.1 сошел с завода Liebherr в Эхингене в черно-красной окраске. Он будет поставлен голландскому подрядчику по производству кранов и тяжелых грузов Mammoet. После того, как все испытания прототипа будут успешно завершены, начнутся поставки крана. Компания Liebherr представила преемника легендарного LTM 1500-8.1 на выставке Bauma 2019 под девизом «Максимум на восьми осях».
ФОТОГРАФИЯ: Виртуальная передача крана: Mammoet получает первый в мире автокран Liebherr LTM 1650-8.1.
F.l.t.r .: Мануэль Граб, Дитер Вальц, Кристоф Кляйнер (все Liebherr-Werk Ehingen GmbH), Хан Рекерс (Liebherr Nederland B.V.), Ян Клейн, Питер ван Остром и Корне Вустенберг (все Mammoet).
«Мы рады получить первый в истории LTM 1650-8.1 от Liebherr. Производительность, мобильность и экономичность этой новой модели крана обогатят наш парк, давая Mammoet возможность постепенно заменить наши 500- и 700-тонные краны новым 8-осным краном Liebherr.Передача крана также является признаком прочных, долгосрочных отношений между нашими двумя компаниями, которые являются лидерами в своих отраслях », — пояснил главный операционный директор Ян Клейн.
Кристоф Кляйнер, управляющий директор по продажам Liebherr в Эхингене, поблагодарил Mammoet за заказ на несколько кранов LTM 1650-8.1: «Большое спасибо за оказанное нам доверие, подтверждающее это в виде крана LTM 1650- 8.1 мы создали достойного преемника LTM 1500-8.1. Мы также ценим отзывы об операторах кранов и советы, полученные от Mammoet, которые позволили нам извлечь максимум из восьми осей.Для нас чрезвычайно важно тесное сотрудничество с нашими клиентами в процессе разработки нашей продукции ».
Компания Liebherr сохранила успешную концепцию предыдущего LTM 1500-8.1 — новый LTM 1650-8.1 также может поставляться с двумя телескопическими стрелами: 54 метра и 80 метров. При стремлении компании к производству новейшего крана на восьми осях увеличение грузоподъемности впечатляет — от 15 до 50 процентов в зависимости от того, оснащен ли кран телескопическими растяжками стрелы или нет.Стандартная регулируемая опорная база VarioBase® обеспечивает дополнительное повышение производительности при работе над выносными опорами. Это означает, что новый кран сможет с легкостью выполнять подъемные работы, обычно предназначенные для класса 700 тонн или даже выше. Фактически он имеет номинальную грузоподъемность 700 тонн.
«Хотя изначально мы стремились постепенно заменить краны LTM 1500-8.1, мы рады, что компании Liebherr удалось добиться такой высокой производительности от крана LTM 1650-8.1, что мы также можем использовать его для замены машин класса 700 тонн. Основные моменты нового крана включают простые, быструю установку и демонтаж опоры коробки задней. Он также имеет стандартные балластные плиты, которые совместимы с другими кранами Liebherr, грузоподъемностью от 350 до 1200 тонн. Это увеличивает гибкость нашего автопарка и является чрезвычайно рентабельным », — пояснил Питер ван Остром, директор по глобальным проектам и активам Mammoet.