Ориентирование по компасу и карте: Как правильно пользоваться компасом? Правила ориентирования на местности

Содержание

Ориентирование по компасу и карте

Бывалый выживальщик знает, что в походе, даже на знакомой местности, при себе нужно иметь карту намеченного маршрута и компас. Зачем? А чтобы не сбиться с пути. Этими инструментами пользоваться несложно. Их эксплуатация не требует никаких особых навыков. В этой статье мы рассмотрим основные моменты, помогающие производить ориентирование по компасу и карте.

Содержание статьи

Линейные ориентиры на карте

Линейными ориентирами на карте являются отмеченные на ней реки, различного вида дороги, просеки и т.д. Для работы с картой нужно найти одну из линий местности и повернуть её так, чтобы все линии на карте соответствовали непосредственно самой местности.

Ориентирование по компасу и карте

Компас — это инструмент для вычисления сторон света. Чтобы правильно вычислить направление, установите компас горизонтально, и отпустите тормоз (если таковой имеется). Стрелка начнет колебаться и в конечном счёте остановится чётко на севере.

Если встать лицом к северу, позади вас окажется Юг, слева — запад, а по правую сторону — восток. Эти отметки можно наблюдать и на шкале компаса. Далее, разместите карту относительно сторон горизонта.

Чтобы на карте найти себя, существует несколько способов вычисления.

Собственное местоположение на карте

Местные предметы

Конечно, проще всего понять свое местонахождение если рядом находится какой-либо ориентир указанный на карте. Это может быть что угодно: река, болото, озеро, просека и т.д. Отметка условного знака ориентира на карте и станет отправной точкой вашего местоположения.

Близрасположенные объекты

Аналог варианта с местными предметами с одной лишь разницей, что эти ориентиры нужно отыскать самостоятельно. Найдя любой значимый ориентир ищем его на карте и дальше следуем установленному маршруту.

Измерение пройденного расстояния

Данный способ применим лишь в случае путешествия по линейным ориентирам (дороге, тропе, вдоль реки и т.д.) или при передвижении по прямой. Этот способ вычисления просто незаменим при плохой видимости и отсутствии каких-либо других ориентиров. Начиная движение от какого-либо обозначенного на карте объекта (к примеру мост или русло реки) вы считаете пары своих шагов. Вычисляется ваше местоположение по масштабу, отложенному на карте от исходной точки по направлению маршрута.

Сопоставление местности по карте

Сопоставлением карты с местностью приходится заниматься на протяжении всего пути. Это нахождение тех или иных ориентиров на карте и сопоставление их с окружающим ландшафтом и наоборот. Работая с картой таким образом, можно досконально изучить запланированный маршрут, обнаружить возможные изменения, уточнить расположение уже указанных объектов и развить множество положительных качеств (внимательность, логическое мышление, глазомер и т.д.).

Прежде чем отправиться в поход, следует тщательно продумать его до мельчайших деталей. Обсудите с участниками мероприятия маршрут. Нанесите на карту все значимые ориентиры и подробно укажите движение маршрута.

На карту наносятся не только встречающиеся на маршруте ориентиры, но и близлежащие к нему объекты (в радиусе видимости). Не стоит пренебрегать даже самой незначительной на первый взгляд деталью. Как только все нюансы улажены можно смело отправляться в поход за хорошим настроением, вдохновением и новыми ощущениями.

Ну что, в добрый путь, господа выживальщики!

ОРИЕНТИРОВАНИЕ КАРТЫ ПО КОМПАСУ | МобиСтрой

Ориентировать карту — это значит расположить ее так, чтобы направления линий на карте были параллельны направлениям горизонтальных проекций соответствующих линий местности.

При проектировании карты с помощью компаса (буссоли) следует помнить, что ось магнитной стрелки прибора устанавливается в направлении магнитного меридиана. На карте же имеются только направления истинных меридианов (западная и восточная линии внутренней рамки) и направления, параллельные оси Ох (вертикальные линии километровой сетки). Следовательно, при ориентировании карты с помощью компаса по истинному меридиану необходимо учитывать склонение магнитной стрелки б, а по километровой сетке — склонение 5 и сближение меридианов V; при этом удобно пользоваться схемой взаимного расположения вертикальной линии километровой сетки (оси Ох), истинного и магнитного меридианов, приводимой в левом нижнем углу листа карты.

Для ориентирования карты по истинному меридиану компас прикладывают к западной или восточной линии внутренней градусной рамки таким образом, чтобы его диаметр 0 -180° был параллелен направлению истинного меридиана, а нуль шкалы направлен на север. Вращая карту вместе с компасом в горизонтальной плоскости, добиваются такого положения, когда северный конец стрелки компаса отклонится от нуля на величину угла, равную склонению магнитной стрелки и; если склонение восточное, то магнитная стрелка своим северным концом отклонится от нуля на восток, если западное — на запад.

При ориентировании карты по километровой сетке компас прикладывают к вертикальной линии километровой сетки и, вращая карту с компасом в горизонтальной плоскости, добиваются такого положения, чтобы северный конец стрелки отклонился от нуля на угол, равный суммарной поправке за склонение магнитной стрелки и сближение меридианов, т. е. П=о-у. В приведенном примере (см. рис. 23) северный конец стрелки компаса должен отклониться на восток на угол (+0°4)-(-0°27 )= +1°12 .

Ориентирование в туристском походе

Погрешности при ориентировании

Обычная задача на ориентирование, которую приходится решать туристу, состоит в том, что надо прийти из одного пункта в другой, пользуясь только компасом и картой. Местность незнакомая и к тому же закрытая, т. е. лишенная сколько-нибудь широкого обзора. Пусть мы находимся на высоте 211,5 и нам нужно прийти к домику лесника.

На запад от нашей высоты местность открытая, хорошо просматриваемая, Прийти на высоту с мельницей нам не представляло бы никакого труда. Но дом лесника находится за лесом, и с высоты 211,5 его не видно. Как нам попасть к нему? Теоретически это задача несложная. Сначала мы измерим по карте угол между направлением на север и направлением на дом лесника, как показано на рисунке, так называемый азимут. Азимуты измеряются в градусах и отсчитываются в направлении по часовой стрелке. В данном случае он составит примерно 35°. Значит, если мы будем идти через лес под углом 35° к северу (или, как принято говорить, по азимуту 35°), то мы должны выйти, куда требуется. Выдержать же нужное направление на местности нам помогает компас. Все как будто очень просто. Но просто лишь на первый взгляд, так как для этого, во-первых, надо уметь хорошо читать карту, во-вторых, надо уметь правильно пользоваться компасом, в-третьих, нужно уметь, зная свой азимут, выдержать нужное направление во время движения.

Итак, три разных умения. На первых двух мы останавливаться не будем, и отошлем читателя к справочникам и руководствам по топографии, где они описаны, как правило, достаточно подробно и хорошо. Мы сосредоточим свое внимание на третьем пункте – умении выбрать и выдержать нужное направление по ходу движения. Дело в том, что оно является наиболее сложным и к тому же описывается в литературе по топографии значительно хуже, чем первые два.

Начнем с того, что движение по азимуту не может осуществляться математически точно. Оно неизбежно дает значительную погрешность. Из-за чего же возникает эта погрешность?

Прежде всего, могут быть неточности при измерении по карте. Имеются в виду не разные нелепые ошибки, которые часто допускают новички, а те неточности, которые содержатся в совершенно правильно выполненном измерении. Так, неточность, которая получается вследствие помятости бумаги, из-за ошибки, присущей человеческому глазу, погрешности отсчета по масштабу и т. д., составляет приблизительно 0,5 мм. Это значит, что на карте M l : 100 000 такая погрешность измерения дает отклонение примерно ± 50 м, на карте M l : 200 000 – ± 100 м и т. д.

Но это еще сравнительно небольшие погрешности. Гораздо большую погрешность дает нам компас. Цена деления компаса Адрианова составляет 3°, Выдержать такую точность на местности никогда не удается. Практически при самых благоприятных условиях и самой тщательной работе всегда может возникнуть ошибка как минимум в 5°. А ошибка в 5° дает отклонение от нужного направления примерно на 1/10 пройденного пути, т. е. при движении на расстояние в 1 км это отклонение составит 100 м. Поэтому, если, пройдя 1 км, вы не вышли на нужный предмет, его надо скать в пределах окружности радиусом в 100 м. При движении на 10 км боковое смещение будет равно уже целому километру. Значит, при самых благоприятных условиях придется вести поиск в окружности диаметром в 2 км! И это при максимально возможной точности выдерживания направления. А при менее благоприятных условиях отклонение может быть значительно больше. Зона поисков еще больше возрастет!

Как же быть в складывающейся ситуации? Практика знает здесь, два разных способа действия. Первый из них основан на том, чтобы свести к минимуму допускаемую погрешность при движении по азимуту. Он заключается в использовании ряда приемов, направленных на всемерное повышение точности выдерживания нужного направления. Второй способ состоит в том, что человек сознательно идет на отклонение от азимута, заведомо превышающее возможную погрешность, но отклонение известное и учитываемое. И заранее планирует, где и как внести необходимую поправку, используя особенности данной местности. Для этого тоже существуют свои приемы, о которых будет идти речь ниже.

Понятно, что в основе того и другого способа лежит разное отношение к неизбежной во время движения погрешности, Принимая первый из них, мы допускаем, что эта погрешность может быть сведена если не до нуля, то, во всяком случае, до какой-то незначительной величины, которой можно пренебречь, Принимая второй, мы как бы соглашаемся с тем, что указанная погрешность присуща самому ориентированию и потому неустранима. В силу этого мы концентрируем усилия не на том, чтобы ее избежать, а на том, чтобы сделать погрешность поддающейся учету.

Рассмотрим теперь приемы, соответствующие каждому из этих двух способов.

Первый способ ориентирования

Для того чтобы увеличить точность движения по азимуту, руководства по топографии рекомендуют следующие приемы.

Первый из них – это использование промежуточных ориентиров. Определив по компасу направление на местности, которое соответствует нашему азимуту, надо наметить какой-нибудь предмет (дерево, куст и т. п.), находящийся строго на нужном направлении. Этот предмет и будет нашим первым промежуточным ориентиром. Нужно только чтобы ориентир был достаточно заметным и не терялся из виду при приближении к нему. Дойдя до первого промежуточного ориентира, таким же порядком определяют второй промежуточный ориентир и двигаются, пока не достигнут его. Достигнув второго промежуточного ориентира, находят себе третий ориентир и т. д.

Второй прием – провешивание пройденного пути с целью выдерживания направления по створу (створом называется вертикальная плоскость, проходящая на местности через каткие-то две точки). Начав движение по азимуту, оставляют на своем пути через известные промежутки какие-то вехи – забитый кол или еще что-то. Оглядываясь в ходе движения назад, следят, чтобы направление движения не отклонялось от линии, отмеченной оставленными вехами. Допущенное отклонение от требуемого направления здесь легко обнаружить. На выпавшем снегу вместо провешенной линии можно движение по створу осуществлять, наблюдая за оставшейся позади лыжней или цепочкой следов.

Третий прием – использование товарища для выдерживания нужного направления. Ведущий намечает нужное направление и показывает его одному из товарищей. Тот начинает движение в указанном ему направлении, а ведущий, находясь сзади, корректирует движение. Заметить отклонение от требуемого направления, допущенное идущим впереди человеком, значительно легче, чем свое собственное. Этот прием можно считать вариантом движения по створу. Понятно, что если выслать вперед не одного, а двух-трех человек или больше, то точность выдерживания направления возрастет. Наибольшей она окажется, если ведущий станет в конец группы и будет видеть перед собой всю цепочку туристов. В этом случае легко заметить сравнительно небольшое расхождение между требуемым азимутом и направлением, по которому движется группа. Но практика показала, что если вперед вышло более двух человек, то ведущему становится трудно управлять ими. Его часто недослышат, плохо реагируют на его команды, подчас возникает перебранка, группу приходится останавливать. Обычно в качестве ?впереди идущего? используют одного, реже двух человек.

Четвертый прием направлен на погашение ошибки, возникающей при обходе мелких препятствий – плотно растущих групп деревьев, кустов, завалов и т. д. Чтобы такая ошибка не накапливалась, рекомендуется обходить их поочередно то справа, то слева.

Пятый рекомендуемый, в руководствах прием заключается в счете шагов. Представьте себе, что, следуя по азимуту 35° от высоты. 211,5 на дом лесника, группа несколько уклонилась влево. Тогда она может пройти неподалеку от этого домика, не заметив его, и уйти куда-то за обрез карты, полностью потеряв ориентировку. Чтобы такого не случилось, важно знать, какое расстояние прошла группа. Для этого и рекомендуется вести подсчет шагов. Предварительно надо узнать длину собственного шага. На каком-нибудь участке местности, длина которого хорошо известна, вроде участка между километровыми столбами вдоль дороги, нужно сосчитать, сколько шагов требуется сделать, чтобы пройти это расстояние, а затем вычислить среднюю длину шага. Если участок был коротким – метров 100 или меньше, такое измерение следует повторить несколько раз и взять среднее по всем измерениям. Теперь, зная длину своего шага, можно, идя по азимуту, вести счет шагов, чтобы знать пройденное расстояние, и не начать искать нужный предмет слишком рано или, напротив, пройдя где-то поблизости от него, не уйти дальше по взятому направлению. При этом рекомендуется считать не каждый шаг в отдельности, а считать шаги парами, ведя счет под левую или под правую ногу.

Следующий прием – шестой – рассчитан на тот случай, если на пути встречается непреодолимое препятствие, значительное по размеру. Пусть, это будет озеро. В таком случае рекомендуется обходить его следующим образом. Пойти вдоль препятствия, заметив новый азимут и ведя счет пар шагов. Дойдя до края препятствия, повернуть и пойти по прежнему азимуту. Когда препятствие будет обойдено, взять азимут, обратный тому, по которому происходило движение вдоль препятствия (обратным считается азимут, отличающийся от данного на 180°). Пройдя по обратному азимуту точно такое же число пар шагов, затем снова повернуть на первоначальный азимут.

Седьмой прием из числа рекомендуемых в справочниках и руководствах по топографии состоит в следующем. Если нужно пройти маршрут длиной, скажем, 4 км, то берется азимут не сразу на конечную точку, а весь путь разбивается на ряд отрезков, ограниченных какими-то ясными ориентирами. Например, если нужно пройти с высоты 211,5 через лес к дому лесника, то движение осуществляется не напрямик по азимуту 35°, как показано на рисунке, а сначала до пункта триангуляции, затем до ямы, от нее до вырубки и, наконец, до нужного объекта – дома лесника. Смысл этого приема заключается в том, чтобы ожидаемую на дистанции 4 км ошибку бокового смещения, равную примерно 400 м. распределить на четыре отрезка. На каждом из отрезков она может (так же как по всей дистанции) составлять 1/10 пройденного расстояния, но поскольку каждое из этих расстояний составляет приблизительно 1 км (немного больше или немного меньше), то для каждого отдельного случая ошибка снизится примерно до 100 м. А искать в пределах 100 м – это значит искать в пределах, обозримых для человека.

Наконец, восьмой прием заключается в предварительной подготовке всех данных, необходимых для движения, и оформлении их в виде схемы движения по азимуту и в виде соответствующей таблицы. Заниматься этим на маршруте значительно сложнее. Тут может быть и дождь, и мороз, и ветер, и темнота, и подступающая усталость, способствующая появлению ошибок, и даже просто неудобная обстановка – негде ровно расстелить карту, приходится работать, держа ее на весу, и т. д. Поэтому вся эта работа проделывается заранее. Сначала изучается по карте маршрут предстоящего движения, разбивается на короткие участки, определяются хорошо заметные и легко опознающиеся на местности предметы, которые будут служить ориентирами, обозначающими начало и конец каждого участка. Затем определяются по карте расстояния от ориентира до ориентира (т. е. длина каждого участка), которые выражаются в парах шагов, по карте определяют азимут от одного ориентира до другого. Наконец, берут лист бумаги и, разграфив таблицу, выписывают туда участки пути, соответствующие им азимуты, длину этих участков в парах шагов. Завершает эту работу составление схемы по табличным данным. Она зарисовывается на небольшом листе, чтобы ей было удобнее пользоваться на маршруте. На схеме показывают начальный и конечный пункты маршрута, а также все ориентиры, отделяющие один участок от другого. Масштаб схемы произвольный, но, показывая ориентиры на схеме, стараются правильно передать их взаиморасположение. Ориентиры соединяют прямыми линиями и делают около них подписи, указывающие азимут для данного участка и его длину (в парах шагов).

Таков комплекс приемов, рекомендуемых руководствами по топографии с целью повышения точности и правильности движения по азимуту.

Второй способ ориентирования

Первой особенностью этого способа является иное отношение к азимуту. Он перестает рассматриваться в качестве идеальной линии движения, которую необходимо выдержать как можно точнее. Здесь азимут рассматривается лишь как одно из направлений, которые турист мысленно учитывает, находясь на местности.

Двумя другими являются направления на стороны горизонта (север, юг, запад, восток), образующие прямой угол, внутри которого находится азимут. Двигаясь на местности, турист все время мысленно, представляет себе два основных направления, которыми ограничена четверть, в пределах которой осуществляется движение. Так, двигаясь на северо-восток, он все время представляет себе, в какой стороне находится север и в какой восток, двигаясь на юго-запад – где запад и где юг, и т. д. Третье направление, которое необходимо четко представить себе, – это азимут на искомый пункт. Но четко представлять – не значит следовать по нему.

Представлять себе этот азимут необходимо для того, чтобы иметь возможность совершенно сознательно отклониться от него, но отклониться, учитывая величину этого отклонения, так, чтобы можно было в нужный момент внести в свои действия соответствующую поправку. В этом состоит вторая и, пожалуй, главная особенность этого способа ориентирования.

Чем же определяется направление и величина допускаемого отклонения? В основном двумя факторами – удобством передвижения и удобствами ориентирования. Поясним, что это значит.

При использовании первого способа ориентирования приходится, стремясь точно выдержать нужный азимут, пробираться через кусты и болота, частый подлесок и густую крапиву, валежник и разветвленные овраги. Воспользоваться попадающимися дорогами невозможно, если только они не ведут точно в нужном направлении, что случается крайне редко. При втором же способе ориентирования, решившись на отклонение от азимута, турист может выбирать какое-то более удобное направление движения, если оно, конечно, не чересчур отклоняется от нужного азимута. В этом случае обычно можно использовать многие из встречающихся на маршруте лесных и проселочных дорог, троп, просек, наконец, просто выбирать удобные по своему рельефу, степени густоты подлеска, состояния грунта и т. п. направления движения. Возьмем крайне простой пример. Группа движется через лес, разбитый на кварталы, в направлении на северо-восток от точки А в точку Б.

Можно, конечно, двигаться по азимуту 40°, стремясь как можно точнее выдержать линию движения. Это первый способ. Но можно воспользоваться просеками. Это проще, чем продираться через лесную чащу. Учитывая длину и ширину кварталов, можно фактически движение на северо-восток заменить поочередным движением то на север, то на восток с тем же конечным эффектом. Это второй способ. Пусть приведенный пример упрощен, но он хорошо иллюстрирует основную идею – отклонение от азимута ради удобства передвижения.

Теперь об отклонении с целью удобства ориентирования. В этом случае турист отклоняется от азимута и выбирает в пределах данной четверти горизонта такое направление, которое поможет ему в нужный момент однозначно определить свое местонахождение, используя какой-то характерный местный предмет, либо так называемый линейный ориентир (т. е. воспользоваться как ориентиром каким-то предметом, имеющим значительную протяженность на местности, – рекой, дорогой, вытянутым озером, линией связи и т. п.), либо еще что-то, помогающее в ориентировании. Проиллюстрируем сказанное простым примером.

Вряд ли из точки О целесообразно брать азимут сразу на хутор: при сравнительно небольшом отклонении от взятого направления влево можно пройти совсем близко, не заметив его. Гораздо целесообразнее значительно отклониться от этого азимута, так, чтобы выйти на реку, затем пройти вверх по течению и от моста по тропке прийти к хутору. При движении к реке можно направление по компасу выдерживать очень приблизительно, не заботясь о большой точности: если отклонишься от взятого направления вправо, все равно выйдешь на реку, если влево – на тропу. Ошибка в 10 – 15° тут роли не играет.

Конечно, заведомо решаясь на существенное отклонение от азимута, турист примерно представляет себе и направление, Ю и величину допустимой погрешности, а главное, знает, как погасить ее. Более того, он ясно понимает, что все предварительные расчеты приблизительны и заранее представляет себе, что произойдет в случае отклонения, ожидает его и готов к нему.

Возьмем еще один простой пример, показанный на рисунке. Из точки А надо выйти на хутор, расположенный на берегу реки. Если взять азимут прямо на хутор (сплошная линия на рисунке), то велика вероятность того, что, достигнув реки и не увидев хутор, турист не будет знать, в какую сторону он отклонился, и поиски займут много времени. Гораздо выгоднее пойти с заметным отклонением от нужного азимута с тем, чтобы заранее знать, что отклонение произошло либо вправо, либо влево от хутора (штриховые линии на рисунке). И снова, как и в предыдущем примере, можно не заботиться о большой точности движения по компасу, а это сильно облегчает действия и экономит время.

То, что выше было названо особенностями второго способа ориентирования – мысленное представление себе трех направлений (двух на стороны горизонта, третьего на нужный предмет), отклонение от измеренного азимута ради удобства передвижения или ориентирования (с запланированным погашением погрешности), одновременно можно считать приемами, используемыми при этом способе.

Рассмотрим еще два приема, относящиеся ко второму способу ориентирования, помогающие оценить пройденное расстояние (в первом способе был один такой прием – счет пар шагов). Первый – учет времени движения. Второй – широкое наблюдение за местностью и сопоставление ее с картой.

Остановимся вначале на времени движения. Уже у мало-мальски опытного туриста обычно выработано чувство темпа своего движения. Он достаточно ясно различает скорость 3 км/ч, 4 км/ч, 5 км/ч, т. е. может определить ее с точностью до 1 км/ч. По-настоящему опытный турист определяет ее с точностью до 0,5 км, а бывает, что еще точнее, например: «побольше 3, поменьше 3,5» (3,2 – 3,3 км/ч), «побольше 3,5, поменьше 4» (3,7 – 3,8 км/ч). Юный турист, понятно, не обладает таким развитым чувством темпа, но оценивать скорость своего движения с точностью до 1 км/ч он научается довольно быстро, если руководитель продемонстрирует ему разный темп движения. Если же руководитель сам не обладает чувством темпа, можно во время воскресных походов, когда представится случай, пройти участок маршрута, длина которого примерно известна, заметив по часам время его прохождения. После нескольких таких попыток турист, как правило, сможет примерно оценить скорость своего движения.

Остальное просто. Перед выходом на маршрут по карте определяется расстояние до нужного пункта. Замечается время выхода. Прикидочно определяется, в котором часу группа придет к этому пункту, если пойдет со скоростью 3, или 4, или 5 км/ч. Минут через 30 – 40 после выхода, а то и раньше становится ясно, с какой скоростью фактически идет группа. После этого время ожидаемого прихода уточняется. Знать путевое время и, следовательно, пройденное расстояние необходимо, чтобы в случае непредвиденной ошибки не пройти мимо нужного пункта, своевременно начать его поиск.

Другой прием оценки, расстояния заключается в использовании непрерывного и широкого наблюдения за местностью. Предварительно изучив маршрут по карте, турист заранее представляет, как будет меняться характер местности по мере продвижения. Предположим, он обратил внимание на то, что начало пути представляет собой спуск к слабо выраженной низине с последующим подъемом на другую сторону ее. Это займет примерно четвертую часть пути. Затем приблизительно до половины пути будет идти очень пологое понижение по направлению движения. Далее крутизна понижения увеличится, а когда до конечной цели останется примерно четверть пути, должно начаться понижение справа, в сторону проходящего там длинного оврага. Внимательно наблюдая за местностью по ходу движения, турист может по этим признакам определить, когда он прошел ¼, ½, ¾ пути и тем самым определить, когда он приблизился к конечной цели. В приведенном примере надо было следить за изменением рельефа местности. Число признаков, по которым можно судить о пройденном расстоянии, очень велико: это изменение характера грунта – появление, например, заболоченной почвы; изменение характера растительности, когда, например, хвойный лес сменяется смешанным, а потом лиственным или лес – лесопосадками, не говоря уже о таких резких переходах, как смена леса лугом или пашней и многое другое. Описываемый прием может показаться сложным, но на практике он дает, как правило, хороший результат, особенно в сочетании с контролем времени. Понятно, что такое наблюдение за местностью должно быть непрерывным и широким, т. е. юные туристы не должны смотреть лишь себе под ноги, хотя часто они любят ходить именно так, не обращая внимания по сторонам. Конечно, эффективность использования этого, как и любого другого, приема возрастает по мере накопления туристского опыта, но первые положительные результаты он приносит уже новичкам.

Сопоставление двух способов ориентирования

Для того, чтобы лучше уяснить себе существо двух рассмотренных способов ориентирования, сопоставим их, показав, как одна и та же задача решается с помощью каждого из них. Задача вполне реальная, и заимствована она в одном из учебников по топографии (равно как и решение ее первым способом).

Пусть необходимо пройти от с. Никитское до железнодорожного моста юго-восточнее Згарево. Как рекомендуется действовать по учебнику?

Сначала маршрут разбивается на участки, и намечаются ориентиры, служащие границами участков. Ориентир 1 – северная окраина с. Никитское; ориентир 2 – курган с подписью Н. О; ориентир 3 – брод через р. Каменистая; ориентир 4 – яма с подписью – 2,5; ориентир 5 – юго-восточный угол пашни; ориентир 6 – скрещение лесных просек; ориентир 7 – мост, у которого и заканчивается маршрут.

Измеряются по карте азимуты для каждого участка. Для участка Никитское – курган азимут составит 25°, для участка курган – брод 330°, брод – яма 20°, яма – пашня 327°, пашня – скрещение просек 75°, скрещение просек – мост 27°.

После этого, используя масштаб, определяют по карте расстояния от ориентира до ориентира, или, иными словами, протяженность каждого участка. Измерение дает: 1200 м, 525 м, 575 м, 680 м, 680 м, 345 м. Затем все эти расстояния переводятся в пары шагов. Принимая, что пара шагов составляет 1,5 м, получают: 800 п. ш., 350 п. ш., 383 п. ш., 420 п. ш., 420 п. ш., 230 п. ш.

 

Все эти данные сводятся в таблицу, и составляется схема для движения по азимутам.

Участок пути Азимут Расстояние
1. Никитское – курган 25° 800 п. ш.
2. Курган – брод 330° 350 п. ш.
3. Брод – яма 20° 383 п. ш.
4. Яма – угол пашни 327° 420 п. ш.
5. Угол пашни – скрещение просек 75° 420 п. ш.
6. Скрещение просек – мост 27° 230 п. ш.

 

На исходной точке определяют по компасу нужный азимут, находят с помощью визирного приспособления какой-нибудь местный предмет, находящийся строго в этом направлении (отдельный куст, скопление камней, пень, кривое дерево, белый камень и т. д.), и, приняв этот предмет за промежуточный ориентир, начинают движение к нему, ведя счет пар шагов.

Дойдя до первого промежуточного ориентира тем же порядком, намечают следующий промежуточный ориентир и так далее, пока не будет пройдено 800 пар шагов и не достигнут курган – значащийся на схеме ориентир 2. Здесь визирное приспособление устанавливают на новый азимут и далее действуют точно так же, как на первом участке, и т. д. При движении через лес рекомендуется, выдерживая направление по компасу, держать его все время перед собой. Кроме того, рекомендуется выделить ведущих, которые будут определять направление движения, и отдельно назначить счетчиков шагов.

Все это время первый способ ориентирования в самом чистом виде.

Теперь представим, как в данной ситуации будет действовать турист, использующий второй способ ориентирования.

Прежде всего, он оценит по карте общий характер местности и имеющихся на ней препятствий. Что это дает ему? Не вдаваясь в детали, он выделит два главных момента. Во-первых, местность пересекается р. Каменистой в общем направлении с запада на восток. Значит, не миновать брода через нее. Во-вторых, оз. Черное с заболоченными берегами делает невозможным движение после брода напрямую к железнодорожному мосту, а текущий из озера в р. Каменистую ручей в болотистых берегах исключает обход озера с востока. Значит, озеро придется обходить с запада, оставляя его правее себя.

В общих чертах маршрут уже ясен: сначала до брода, а затем, огибая озеро с запада, до моста. Выйдя на северную окраину Никитского, турист пойдет в общем направлении на север, не особенно заботясь о точности выдерживания направления, но помня, что отклонение к востоку всё же предпочтительнее, чем отклонение к западу. Здесь же заранее наметит, как погасить неизбежную ошибку. Если он выйдет на обрывистый берег р. Каменистой, значит, вопреки ожиданию он слишком отклонился к западу и надо идти вдоль реки вниз по течению до места, где ее пересекает полевая дорога. Здесь и будет брод. Если же раньше, чем достигнет реки, он выйдет на полевую дорогу, значит, допущено отклонение к востоку, и надо пойти по дороге влево. Она и приведет прямо к броду. Если турист выйдет к реке на участке, лишенном особых примет, значит, направление на север выдержано более или менее точно. Нужно пойти вниз по реке до брода.

Никаких промежуточных ориентиров, никакого счета пройденных шагов вести не требуется. Даже о выдерживании точного направления не требуется особенно беспокоиться: важно не допустить очень уж грубой ошибки (на 30° или более).

Теперь посмотрим, как будет действовать турист после брода через р. Каменистую. Прежде всего, он не станет покидать дорогу, которая после брода пойдет лесом и поэтому заслуживает названия уже не полевой, а лесной дороги. Решение использовать эту дорогу может служить хорошей иллюстрацией одного из названных выше приемов, используемых при втором способе ориентирования: направление дороги сильно отличается от нужного, но, тем не менее, турист может построить свои действия так, чтобы на каком-то участке воспользоваться ею. В нашем случае целесообразно пройти по дороге до пересечения ее с просекой. Отклониться с дороги невозможно, просека в этом районе единственная, и место их пересечения определяется совершенно однозначно. Отсюда нужно взять азимут на участок пашни, окруженной лесом. Поскольку участок пашни имеет достаточную протяженность, опять-таки можно не особенно заботиться о точности направления: любой азимут, лежащий в пределах от 10 до 30°, выведет к нужной цели. Значит, самое разумное – следовать по азимуту 20° с допустимым отклонением – 10°. С такой точностью выдержать направление может даже малоопытный турист. Кроме того, не допустить слишком большой погрешности поможет внимательное наблюдение за местностью. Впереди слева по ходу движения на карте показана овальная высота. Вряд ли она будет видна в лесу, но направление склонов должно быть достаточно заметным для внимательного наблюдателя. Первую часть пути подъем местности должен чувствоваться по ходу движения впереди слева, затем слева и, наконец, оказаться сзади слева, или, иными словами, можно будет почувствовать понижение местности в направлении вперед вправо. Поэтому, если вскоре после выхода окажется, что ощущается подъем прямо по ходу движения, значит, произошло отклонение влево от намеченного пути и группа начала подъем на овальную высоту. Можно будет тут же внести коррекцию в направление движения, приняв вправо. Если сходным образом окажется, что заметен спуск прямо по ходу движения, значит, произошло сильное отклонение вправо и группа начала спуск в низину, где лежит оз. Черное. Опять-таки можно будет внести коррекцию в направление движения. Разумеется, перед тем, как производить такую коррекцию, нужно проверить направление движения по компасу. Отмеченные изменения рельефа должны служить сигналом для такой проверки, а не сигналом для внесения коррекции. Если произошла ошибка, она тут же выявится при контроле по компасу. Если же показания компаса говорят, что ошибки нет, а слабо заметные особенности рельефа (как на нашем маршруте) наводят на мысль, что ошибка могла произойти, надо отдать предпочтение компасу. Дело в том, что на закрытой слабо- и среднепересеченной местности даже довольно опытный путешественник показанные на карте изменения рельефа может спутать с локальными повышениями и понижениями, которые заметны на местности, но слишком незначительны, чтобы быть отмеченными на карте. Чтобы этого не произошло, в сомнительных случаях лучше доверять компасу.

Если на первой части пути помогают избежать значительной погрешности изменения рельефа, то на второй части этому же будут способствовать некоторые приметы, относящиеся к лесу. Наблюдение за просветами между деревьями обычно позволяет на довольно значительном расстоянии подметить, когда позади них оказывается открытое пространство. В нашем случае карта показывает, что болота, окружающие оз. Черное, безлесны. Точно так же участок пашни, на который надо выйти представляет довольно большую безлесную площадь внутри лесного массива. Поэтому, если по мере продвижения стало заметно, что впереди угадывается открытое место, значит, можно думать, что группа следует правильно и выходит к намеченной цели. Если открытое пространство станет заметно слева по ходу движения, можно предполагать, что группа отклонилась слишком вправо, т. е. фактически шла по азимуту I 40 – 50°, и теперь выходит в «угол» между пашней и болотом, ближе к участку пашни. Случай, когда безлесная площадь окажется вправо по движению, маловероятен, но и его надо принять во внимание: он будет означать, что допущена очень большая, грубая ошибка. Группа либо очень отклонилась к северу, т. е. шла строго на север (или даже немного на северо-запад), и теперь справа проглядывает участок пашни, либо отклонилась слишком к востоку и теперь выходит в уже упомянутый «угол», но ближе к болоту. Все высказанные соображения могут служить иллюстрацией еще одного приема, используемого при втором способе ориентирования: широкого и непрерывного наблюдения за местностью.

Использование этого приема позволяет и на этом участке маршрута заранее наметить, как обнаружить и погасить возможную ошибку.

Выйдя на участок, занимаемый пашней, следует прежде всего определиться, т. е. понять, к какому краю участка группа вышла. Это удобнее всего сделать, соотнеся видимые направления границы леса и пашни с этими направлениями, показанными на карте. Нужно только помнить, что, если карта старая, эта граница могла несколько измениться. Определившись, надо выйти к восточному краю пашни и пойти вдоль опушки леса на север – северо-запад, пока не встретится начало просеки. Кстати, чуть дальше этого места к краю пашни подходит лесная дорога из Згарево. Поэтому если, как это иногда бывает, начало просеки плохо видно со стороны пашни, то место выхода дороги обычно хорошо заметно. Если группа подошла к этому месту, значит, начало просеки осталось позади и надо немного возвратиться назад. Кстати, если группа устала или у нее мало времени и т. п., то наиболее простой способ достигнуть конечной цели маршрута, это пройти по лесной дороге до железнодорожного полотна и затем вдоль него вправо к мосту. Но интереснее, конечно, воспользоваться обнаруженной просекой. По ней нужно пройти до места, где с юга к ней подходит еще одна просека (ведущая к озеру). Это скрещение просек при решении задачи первым способом использовалось в качестве одного из ориентиров (ориентир 6). Тогда отсюда прямо на мост брался азимут и принимались меры, чтобы возможно точнее выдержать его. При втором способе турист возьмет азимут на речку ниже моста и, как обычно, не заботясь о точном соблюдении направления, выйдет к реке и далее вверх по ее течению к мосту. Или же возьмет азимут на железную дорогу и, выдержав его в самом грубом приближении, дойдет до полотна и вдоль него вправо к мосту. Пройденный путь будет, конечно, несколько больше, чем при первом способе, но затрата времени будет такой же или даже уменьшится в связи с тем, что нет необходимости тщательно выполнять приемы точного соблюдения азимута ив особенности считать пары шагов.

Итак, мы видели, как одна и та же задача на ориентирование решается первым способом, построенным на жестком соблюдении измеренного азимута, и вторым способом, построенным на заведомом отклонении от измеренного азимута с заранее предусмотренным погашением возникающей погрешности. Надо сказать, что в большинстве случаев в походе с чисто практической целью (выйти в тот или иной заданный пункт) более целесообразно использование второго способа. Хотя на первый взгляд он представляется менее точным, на практике он дает лучший результат. Дело в том, что приемы первого способа отличаются некоторой искусственностью и их трудно провести в жизнь. Исключение представляет, пожалуй, лишь использование промежуточных ориентиров (первый прием по нашему описанию) и движение в створе с идущим впереди товарищем (третий прием).

В первую очередь, в походе оказывается трудно правильно считать шаги. Даже характерные для средней полосы России такие совсем простые препятствия, как кочки, кустарники, густой лес, овраги и небольшие промоины, приводят к тому, что турист легко сбивается со счета. И не только препятствия.

Стоит на секунду отвлечься, подумать о том, как обойти лужу или бревно, услышать замечание товарища или руководителя, и счет бывает тут же потерян.

Искусственным является провешивание пути (второй прием). Вехи надо или заготавливать заранее и носить с собой, либо тратить очень много времени для их изготовления на месте. Кроме того, провешивание пути вообще неприменимо на закрытой местности, Т. е. именно там, где ориентироваться труднее всего. Поочередный обход препятствий (слева — справа) менее искусствен, но ведь препятствия редко бывают одинаковой ширины. Обход крупных препятствий с использованием обратного азимута (шестой прием) представляется безупречным, но, видимо, лишь за счет того, что для наглядности иллюстрируется простыми, упрощенными примерами. Достаточно, взять не овальное вытянутое озеро, а часто встречающееся в природе озеро неправильной формы, как четкая геометрия этого приема поломается. Турист вышел к берегу озера. Повернул под 90° налево, пошел, ведя счет шагов. Немного прошел – вышел к заливу того же озера, который не был виден издали. Еще раз повернул под 90° – через некоторое время попал на болото. Новый поворот и т. д. Если туристу придется совершить все многочисленные повороты, показанные на рисунке, то скорее всего он просто собьется и запутается.

Разбивка маршрута на участки (седьмой прием), конечно, позволяет уменьшить допускаемую ошибку, но все же не может свести ее до нуля. А на закрытой местности этот прием может вообще оказаться неприменимым из-за отсутствия нужного числа видимых ориентиров. Так, очень сомнительным представляется использование в качестве ориентира ямы, находящейся среди леса, – случай из рассмотренного выше решения задачи. Скорее всего, идя на участке ориентир 3 – ориентир 4, турист просто упрется в болото и не будет представлять себе, куда он отклонился от искомого ориентира и насколько велико это отклонение. Да и курган высотой 1 м (ориентир 2) не слишком надежный ориентир, даже для открытой местности.

Наконец, последний из приемов этого способа – составление таблицы и схемы движения по азимуту. Он отчасти полезен, поскольку заставляет туриста поработать с картой, оценить местность, промерить требуемые расстояния. Но рекомендация использовать такую схему вместо карты на маршруте может привести к самым неприятным последствиям. Такая схема составляется, исходя из предпосылки, что ориентирование является действием, допускающим однозначную определенность местонахождения. Достаточно небольшой неточности – и турист, не выйдя на очередной ориентир, не будет представлять, где он находится и что надо делать, ибо на такой схеме отсутствует дополнительная информация, которая могла бы ему помочь восстановить ориентировку. Если нельзя взять в поход карту, более правильно сделать выкопировку карты в полосе 3 – 5 км по обе стороны предполагаемого маршрута.

Несмотря на отмеченные недостатки первого способа ориентирования, юных туристов следует знакомить с ним. Дело в том, что второй способ оправдывает себя в основном при движении на значительные расстояния – несколько километров и более. На малых расстояниях его не всегда можно применить. Поэтому при решении ряда задач на ориентирование, с которыми может встретиться юный турист (в особенности на различных слетах), например соревнования по ориентированию, глазомерная съемка местности, приходится использовать первый способ или как-то комбинировать приемы, относящиеся к разным способам ориентирования.

Азимут истинный и азимут магнитный

Чтобы завершить рассмотрение вопросов, связанных с ориентированием, необходимо рассмотреть еще один вопрос. В предыдущем изложении мы исходили из того, что направление на север, показанное на карте, и направление на север, определяемое с помощью компаса на местности, является одним и тем же. В действительности это совсем не так, поэтому необходимо сделать соответствующее уточнение. (Суть описанных способов ориентирования от этого не меняется, к ним лишь добавляется одна простая вычислительная операция, знать которую туристу необходимо). Речь идет о переводе истинных азимутов в магнитные и обратно.

Выше мы определили азимут как угол между направлением на север и направлением на нужный нам местный предмет. С направлением на нужный предмет все ясно, и тут никаких вопросов не возникает. Но что такое направление на север? Это направление на Северный полюс. И определяем мы это направление на местности по компасу. Дело заключается в том, что компас на Северный полюс не указывает! Магнитная стрелка компаса указывает на магнитный, а не на географический полюс.

Понятие о географическом, или, иначе, истинном, полюсе связано с представлением о форме Земли и характере ее вращения: Северный и Южный полюсы – это точки, через которые проходит ось вращения земного шара.

В то же время Земля обладает свойствами магнита, и вокруг нее существует магнитное поле. Как всякий магнит, она имеет два полюса, не совпадающие с географическими. Северный магнитный полюс находится под 74° северной широты и 100° западной долготы. Южный магнитный полюс лежит под 69° южной широты и 144° восточной долготы. (Магнитные полюсы с течением времени медленно перемещаются; правда, перемещения эти не настолько значительны, чтобы учитывать их для практических целей в турпоходе.)

Итак, существуют истинный и магнитный полюсы, не совпадающие между собой. Соответственно этому есть истинный и, магнитный меридианы. И от того и от другого можно отсчитывать направление на нужный предмет. В одном случае мы будем иметь дело с истинным азимутом, в другом – с магнитным. Истинный азимут – это угол между истинным (географическим) меридианом и направлением на данный предмет. Магнитный азимут – угол между магнитным меридианом и направлением на данный предмет. Понятно, что истинный и магнитный азимуты отличаются на ту же самую величину, на которую магнитный меридиан отличается от истинного. Эта величина называется магнитным склонением. Если стрелка компаса отклоняется от истинного меридиана к востоку, магнитное склонение называют восточным, если стрелка отклоняется к западу, склонение называют западным. Восточное склонение часто обозначают знаком «+» (плюс), западное – знаком » — «. (минус). Величина магнитного склонения неодинакова в различной местности. Так, для Московской области склонение составляет +7, +8°, а вообще на территории СССР оно меняется в более значительных пределах.

Возвращаясь к случаю, когда надо, имея карту и компас, выйти на какой-либо пункт, который не виден с точки стояния, мы сталкиваемся со следующей трудностью. Измеряя азимут по карте, мы узнаем истинный азимут. Когда на местности мы определяем по компасу то же самое направление, то мы узнаем магнитный азимут. Отсюда возникает необходимость уметь переводить истинные азимуты в магнитные и обратно.

Что же нужно сделать, чтобы, зная магнитное склонение, истинный азимут перевести в магнитный? Обратимся к рисунку слева.

Пусть ОМ – истинный меридиан, угол NOA – истинный азимут. Если мы имеем восточное склонение (3, то очевидно, стрелка компаса покажет нам не строго направление ON, а отклонится от него к востоку на угол, равный δ, и займет положение ON¹. Соответственно этому, если мы возьмем нужный нам азимут, приняв линию ON¹ за направление на север, то мы пойдем не по направлению ОА, а отклонимся от него на ту же величину, на которую стрелка компаса отклонилась от истинного меридиана, т. е. тоже на угол δ. Иначе говоря, пойдем по направлению OA¹. Для того чтобы внести в свои действия поправку; очевидно, надо взять левее на тот же угол δ. Тогда движение будет происходить по требуемому направлению ОА.

Значит, в случае восточного склонения истинный азимут надо уменьшить на величину склонения, чтобы получить магнитный:

Ам=Аи-β.

В случае западного склонения (см. рис. справа) стрелка компаса вместо направления ON, соответствующего истинному меридиану, будет показывать направление ON¹, отклоняясь от истинного меридиана влево на угол δ. Соответственно этому, если мы не внесем поправки в свое движение, то будем двигаться не по нужному для нас OA¹ направлению ОА, а уклонимся от него влево на угол δ и пойдем по направлению. Чтобы этого не произошло и несмотря на то, что стрелка компаса вместо направления ON показывает направление ON¹, мы шли все-таки по направлению ОА, нужно будет взять правее на угол δ.

Значит, в случае западного склонения истинный азимут надо увеличить на величину склонения, чтобы прийти в нужное место:

Ам=Аи+β.

С помощью аналогичных рассуждений нетрудно понять, каким образом от магнитного азимута перейти к истинному в случае восточного и западного склонения. Впрочем, это можно определить и чисто математическим путем. Если при восточном склонении Ам==Аи-β, то, очевидно, что Аи==Ам+β. Если при западном склонении Ам=Аи+β, то Аи==Ам-β. Надо только помнить, что если юные туристы встретят в литературе обозначения восточного и западного склонения как «+β» и «-β», то здесь знаки «плюс» и «минус» не имеют математического смысла и при вычислениях во внимание не принимаются.

В каких же типических ситуациях приходится переводить истинный азимут в магнитный и магнитный в истинный?

Случай, когда необходимо перевести истинный азимут в магнитный, фактически уже был рассмотрен. Это приходится делать, если мы определили по карте азимут на невидимый с точки стояния предмет и требуется учесть магнитное склонение при движении по компасу. Иными словами, это требуется сделать при переходе от карты к местности.

Иной случай будет, если мы, заметив на местности какой-либо предмет, хотим нанести его на карту. Определив по компасу направление на этот предмет, мы узнаем, конечно, магнитный азимут. Если мы не внесем поправки, откладывая его на карте, то мы ошибемся на величину магнитного склонения. Чтобы не допустить такой ошибки, необходимо определить истинный азимут и только этот угол откладывать на карте. Иными словами, найти истинный азимут по величине магнитного азимута и величине магнитного склонения бывает необходимо при переходе от местности к карте.

Возвращаясь теперь к рассмотренному ранее первому способу ориентирования, нетрудно понять, что для точного выдерживания направления по азимуту необходимо учитывать величину магнитного склонения. На топографических картах она указывается снизу в зарамочном оформлении. На туристских картах она может и не быть указана, поэтому величиной магнитного склонения для данной местности надо поинтересоваться заранее. Приближенные значения его берут из справочника. Таким образом, для большинства районов страны к описанным ранее приемам прибавляется еще один – перевод истинных азимутов (полученных при измерении на карте) в магнитные (которыми надо будет пользоваться на местности). В таблицу и схему, которые составляются перед началом движения, выписываются, естественно, магнитные азимуты. Выше, в разделе, посвященном сопоставлению двух способов ориентирования, этого сделано не было, как будто наш маршрут проходит в западной части Союза или, напротив, на востоке, где-нибудь в районе Иркутска (в этих районах магнитное склонение равно или близко к нулю, и, таким образом, истинный и магнитный азимуты практически можно считать совпадающими).

При использовании второго способа ориентирования магнитным склонением можно во многих случаях просто пренебречь. Действительно, если для Московской области оно составляет примерно 7 – 8°, то нет смысла принимать его во внимание, так как при выдерживании направления по компасу для нас обычно является приемлемой заметно большая погрешность, например порядка 15°, как в рассмотренном выше примере.

БАШТУРИСТ.RU — Ориентирование

Ориентирование, в общем случае это умение определять свое местоположение относительно других объектов на местности и находить оптимальный путь из точки А в точку Б. Лишний раз упоминать о том, насколько важно подразделению выполняющему задачи в лесу, овладеть навыками ориентирования, наверное не стоит.
Основными инструментами ориентирования в лесу являются компас и карта.

КОМПАС Прибор для определения направления на магнитный полюс земли (в нашем случае мы рассматриваем только магнитные компасы). Существуют 2 основных типа компасов: компас Адрианова и жидкостной.
Характерной чертой компаса Адрианова является нахождение магнитной стрелки в воздухе и присутствие стопорного механизма. Со всей ответственностью могу заявлять о полной непригодности данного типа компаса для ориентирования в лесу. Это связанно с чрезмерно большим временем успокоения магнитной стрелки (может достигать 30 секунд и более).
Жидкостные компасы отличается нахождением магнитной стрелки в демпфирующей жидкости. В этом случае отпадает необходимость в стопоре стрелки. Наилучшими характеристиками обладают спортивные компаса. Некоторые модели имеют магнитные стрелки, не из намагниченной стали, а фактически из постоянного магнита (в этом случае время успокоения составляет менее 0,3 секунды). Армейские модели жидкостных компасов обладают несколько худшими характеристиками, но они значительно прочнее спортивных. Основное предназначение компаса — определять направление на какой-либо объект, и помогать выдерживать это направление в процессе движения. В зависимости от модели компаса, процесс определения направления (взятие азимута), происходит примерно следующим образом: платформу (прорезь, мушку) направляют на интересующий объект, а нулевое (или помеченное «N») значение вращающейся шкалы совмещают с концом магнитной стрелки, указывающей на север. После подобных манипуляций соответствующая риска на компасе будет указывать значение азимута (угол между направлением на магнитный полюс земли и направлением на объект, посчитанный по часовой стрелке). Если необходимо взять направление по карте, то используют боковую поверхность компаса. Используя эту поверхность как линейку, соединяют текущую точку местонахождения, с желаемой. При этом риска на платформе (прорезь, мушка) компаса должна показывать направление в сторону пункта назначения. После этого фиксируют положение платформы относительно карты, и вращая капсулу, добиваются совпадения северного направления на карте с соответствующими рисками капсулы. Далее вращением всего компаса (а не капсулы!) добиваются совпадения северного конца стрелки с нулевым значением шкалы. Риска на платформе (мушка, прорезь), будет показывать искомое направление движение на местности. Для выдерживания направления при движении, необходимо следить, чтобы «северный» конец стрелки всегда указывал на нулевое значение шкалы.

КАРТА Отображение местности в масштабе на бумаге, с помощью определенных условных знаков. Существует различные типы карт: геологические, гидрографические, топографические, спортивные и др. Наиболее подробно характер лесной местности отражают карты для спортивного ориентирования. Об этих картах мы и будем говорить ниже (однако основные принципы ориентирования с картой применимы и для всех остальных типов карт). Кроме типа, карту характеризует масштаб. Обычно масштаб записывается в виде 1 : А где А может быть равно 5000, 10000, 15000, 25000, 50000 и т.д. В спортивных картах обычно используется масштаб 1:10000 и 1:15000, в топографических 1:50000, 1:100000 и менее. Данный параметр карты означает, что какое-либо расстояние Х на карте соответствует А * Х расстоянию на местности. К примеру, при масштабе карты 1:10000, 1 мм на карте будет соответствовать 10 метрам на местности, 1 см = 100метрам и. т. д.

УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ Познание секретов ориентирования начинается с изучения и запоминания условных знаков. Они во многом аналогичны знакам топографических карт. Основное отличие — открытое пространство обозначается желтыми тонами, а лес — белым и зеленым. Для изображения местности, обозначения объектов ориентирования, характеристики условий видимости и передвижения на спортивных картах используется 70 условных знаков. Чтобы «читать» карту, необходимо выучить условные знаки — азбуку карты. Спортивные карты выполняются на основе таблицы условных знаков УЗ-81 , которая составлена с учетом стандартов Международной федерации ориентирования (ИОФ). Условные знаки — семицветные: черного, серого, коричневого, голубого, зеленого, желтого и красного (фиолетового) цвета. Знаки спортивных карт очень наглядны и в большинстве своем напоминают форму изображаемых ими предметов (вид сверху или сбоку). В них можно разобраться без посторонней помощи.
После запоминания условных знаков можно отправляться на природу. Оказавшись в незнакомой местности, прежде всего, нужно сориентировать карту: её устанавливают так, чтобы линии север-юг на карте имели одинаковое направление со стрелкой компаса. Верх карты должен находиться в том же направлении, куда указывает северный конец стрелки компаса. После ориентирования карты все объекты, изображенные на ней, будут в полном соответствии с объектами местности. После этого можно приступать к «чтению» карты (сопоставлять местность с картой и карту с местностью) и «привязке к месту». Важным навыком в ориентировании является умение быстро находить «привязки» и ориентиры на местности. «Привязка» — характерная черта окружающей вас местности, комбинация ориентиров. Ориентиры — это те объекты, которые отображены на карте. Все ориентиры подразделяют на точечные, линейные и площадные. К точечным относятся объекты, изображаемые внемасштабными условными знаками — камни, ямы, родники, группы деревьев и т.п. У линейных ориентиров — дороги, тропы, просеки, канавы, границы леса и вырубок, овраги, промоины — протяженность превышает их ширину. Площадные ориентиры — пруд, озеро, поляны, вырубки, лес, большие холмы, долы, склоны. Точечные и линейные ориентиры воспринимаются проще, так как в большинстве своем требуют восприятия на плоскости. Рельеф местности невозможно воспринимать без развития объемно-пространственного мышления, он наиболее сложен при чтении карты.

Итак, у вас сориентированная по компасу карта. Внимательно оглянитесь вокруг. Даже в тайге лес не так однороден и одинаков, как кажется на первый взгляд. Попытайтесь найти какой-нибудь ориентир, зацепку. Если никаких характерных признаков нет (допустим, вы остановились посреди тропы) вспомните, какие ориентиры были на вашем пути в эту точку. Если вы не можете ничего вспомнить, или этих данных мало — продолжите движение до какой-либо привязки (например, если вы идете дальше по тропе, дождитесь перекрестка с другой тропой, поляны, овражка и т.п.). Допустим у нас получилась следующая комбинация ориентиров: широкая тропа, поляна, перед поляной перекресток, на поляне примыкает под определенным углом такая же тропа, слева от поляны в котловине небольшой пруд(как правило для жесткой привязки к местности достаточно порядка 3 ориентиров). Теперь необходимо отыскать на карте эту комбинацию, обращая внимание на то, какое направление у тропы, под каким углом пересекаются и примыкают тропы на карте и на местности (это просто делать, встав непосредственно на перекресток), какой размер, форма поляны и пруда. На первый взгляд это довольно сложная задача. Но ситуация, когда приходится искать искомую привязку по всей площади карты, довольно редка. Обычно известна точка начала движения, примерное направление и время движения. Руководствуясь этими данными, достаточно легко выделить ограниченную территорию поиска на карте (при этом, чем опытнее человек в навигации, тем точнее он определяет точку своего примерного местонахождения). В результате мы находим нужную комбинацию на карте, и выясняем, что находимся в точке помеченной крестиком на следующем рисунке.

Итак, наше местонахождение известно. Но мы выяснили его не самым оптимальным путем, так как до определенного момента просто не обращали внимание на окружающие ориентиры. В результате время, потраченное на привязку к местности, было недопустимо велико и кроме этого, некоторое время приходилось двигаться «вслепую». Наиболее эффективным методом передвижения по лесу с точки зрения постоянного контроля своего местоположения, является т.н. движение по цепочке привязок. По этому методу, в процессе движения необходимо постоянно откладывать в памяти пройденные ориентиры, создавая тем самым «легенду» пройденного маршрута. Периодически производят остановки и с помощью легенды восстанавливают маршрут на карте. Типичный вид легенды будет звучать примерно следующим образом: «после поляны порядка 100 метров прямо, развилка — ухожу правее по малой тропе, метров через триста тропа начинает вести по болоту вскоре пересекает канаву с водой и выводит на поляну, где начинает пропадать».
Попробуйте на следующем рисунке проследить этот маршрут, считая начальной точкой поляну рядом с небольшим прудом. Однако нахождение текущего местоположения на карте — это не самая важная задача в ориентировании. Мало знать, где в данный момент вы находитесь, важно знать, куда вам надо, и как туда попасть. При этом, если с тем, «куда надо» ситуация бывает обычно ясной, то выбор оптимального пути задача непростая даже для опытного навигатора. В арсенале ориентировщика есть несколько методов достижения конечной цели. Прежде чем учиться разрабатывать оптимальный маршрут необходимо тщательно изучить эти методы знать плюсы и минусы каждого из способов.


ДВИЖЕНИЕ ПО АЗИМУТУ Из уроков геометрии известно, что кратчайший путь между двумя точками это прямая. Действительно, иногда целесообразно двигаться к намеченной цели по прямой (то есть по азимуту). Но здесь необходимо учитывать несколько факторов. Основной — возможная потеря скорости при движении по густому подлеску, заболоченной земле, необходимости преодоления оврагов и речек и т. д.
Второй фактор — сложность выдерживания направления при преодолении естественных препятствий. Поэтому старайтесь брать азимут на такие ориентиры, которые имеют значительные линейные размеры или легко различимы на расстоянии. Третий — передвижение по лесу напрямик демаскирует двигающихся соответствующими звуками( звук сломанной сухой ветки слышен в безветренную погоду на расстоянии 300 метров).

МЕТОД ЗАСЕЧЕК Это своего рода один из способов передвижения по азимуту. Постоянно контролировать положение стрелки компаса невозможно, поэтому рекомендуется взяв азимут, найти по линии визирования какой-либо приметный объект(засечку) на пределе видимости (поваленное дерево, пень), после чего, двигаться до этого объекта не контролируя азимут (следует не терять засечку из поля зрения). Достигнув засечку повторить операцию, и так до тех пор пока не достигнете конечной точки. При этом методе ошибка на 500 метров как правило не превышает 30 — 50 метров.

ДВИЖЕНИЕ В МЕШОК Это движение по азимуту к точке пересечения двух линейных ориентиров, когда один из них ограничивает отклонение вправо, а другой ограничивает уход влево. Подобный случай проиллюстрирован на следующем рисунке:

Из точки 1 необходимо попасть в точку 2 (пересечение тропы и просеки с ЛЭП). В данном случае достаточно грубо взять азимут на точку пересечения и смело бежать в этом направлении, поскольку проскочить мимо нужную точку не получиться: в любом случае Вы выйдете либо на тропу, либо на просеку (здесь главное не перепутать, и понять, что по тропе нужно идти на право, а по просеке налево) и в результате попадете на нужное вам пересечение.

ДВИЖЕНИЕ С УПРЕЖДЕНИЕМ Смысл его заключается в том, что движение планируется не в точку, а с заведомым отклонением в ту или иную сторону. Обычно это делается для выхода на какой либо заметный ориентир, чтобы затем от него продолжить движение к цели. Особенно это полезно, когда искомая точка небольшая по размерам, и ее легко проскочить, если брать азимут непосредственно на неё.

ДВИЖЕНИЕ ПО ЦЕПОЧКЕ ПРИВЯЗОК Подобный метод уже описывался для случая привязки к местности. При составлении маршрута и движении он используется в тех случаях, когда целесообразно прокладывать маршрут по уже существующим тропам и дорогам. Заключается он в следующем. Для начала выбирается маршрут на карте. Если он достаточно длинный, то его разбивают на отрезки таким образом, чтобы конец одного участка и начало другого приходились на какой либо заметный ориентир. Каждый последующий участок предстоящего пути необходимо запомнить, для облегчения этого, в уме составляется легенда (прямо до развилки, там направо, прямо до тех пор пока слева не появится поле и т. д.). После того как один участок остается позади, необходимо остановиться, взглянуть на карту, убедиться в том что вы на правильном пути и приступить к запоминанию следующего отрезка (при определенном навыке, на запоминание 1 км пути в «не очень затоптанном» лесу, требуется порядка 15 — 20 секунд).

МЕТОД «БОЛЬШОГО ПАЛЬЦА» Позволяет не терять время при сверке с картой. Заключается в особом способе удержания карты. Большой палец левой руки, держащей карту, направлен по линии движения, а ноготь фиксирует местоположение ориентировщика в данный момент. Раз в 15 — 20 секунд, необходимо, не прекращая движения, корректировать положение ногтя большого пальца соответственно пройденным ориентирам.
На этом остановим обзор методов ориентирования и чтения карты, поскольку тонкостей существует множество, но углубленное изучение этих тонкостей может запутать начинающих навигаторов.

ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА Итак, мы знаем, где находимся, знаем точку куда нужно попасть. К сожалению, вариант, когда от точки до точки ведет прямая дорога, бывает очень редко. Поэтому обычно маршрут разбивается на несколько отрезков. В пределах каждого из отрезков выбирается свой оптимальный путь. На одном из отрезков оптимальнее двигаться по азимуту, на другом использовать тропы. Необходимый маршрут выбирается в соответствии с целями.

Цели могут быть различными:
*Выбор кратчайшего пути
*Выбор быстрейшего пути
*Выбор легчайшего пути
*Выбор незаметного пути и т.д.

Особой методики планирования маршрута нет, но необходимо учитывать следующие моменты:

Скорость движения по утоптанным сухим тропам превышает скорость движения по лесу без подлеска (белый цвет) в 1.5 раза, по лесу со средним подлеском (светло — зеленый цвет) в 2 — 2,5 раза , по лесу с плотным подлеском (зеленый — темно зеленый) в 3 — 5 раз.
По энергозатратам соотношение соответственно 2 ; 4 и 6 раз.
Для примера приведу среднее время пробегания 1 км леса подготовленным бойцом без нагрузки:

*Без подлеска 5.00 — 6.15 мин
*Средний подлесок 6.15 — 8.20 мин
*Плотный подлесок 8.20-25 мин
*Труднопроходимый подлесок требует более 25 минут на километр.

Передвижение через лес сильно демаскирует звуками.
Преодоление оврагов глубиной более 10 метров отнимает значительное количество времени и сил.
При планировании маршрута желательно «набирать» возможно меньший перепад высот — это позволит сэкономить силы. Т.е. при сильно пересеченной местности необходимо по возможности двигаться по траверсу.
Преодоление труднопроходимых болот и речек вброд допустимо только в крайних случаях, поскольку мокрое обмундирование вызывает значительные энергетические затраты организма и повышает вероятность появления таких травм как потертости, мозоли и пр.

Рассмотрим варианты движения от 15 кп до финиша на показанной ниже карте:

Перегон от 15 до 16 кп достаточно длинный , поэтому выгоднее воспользоваться одной из двух просек в направлении 16 кп. Соответственно у нас два варианта пути. Один отмечен пурпурным пунктиром, другой — красным. Оба варианта можно разбить на 3 отрезка :
Движение до просеки, движение по просеке, выход на контрольный пункт.


Разберем «красный» вариант Исходная точка — кп15 (поваленное дерево). Берем грубый азимут (с упреждением к северу) на тропу, выводящую на нужную нам просеку. Смело бежим не сверяясь с картой до пересечения с ЛЭП. Через 50 метров тропа пересекает искомую просеку. Определяем, что двигаться по просеке необходимо порядка 800 метров.

Ориентир перед сходом — пересечение канавы с водой под острым углом, можно легко пропустить — это минус данного варианта (запасной вариант — уход по первой тропе налево). Двигаемся по поляне на юг, выходим на тропу. По тропе пересекаем болото, и на первой развилке уходим вправо. Далее налево и первое примыкание направо. Двигаемся прямо до первого поворота налево. На перекрестке направо через 50 метров ещё раз направо. Через 80 метров справа в одной из ям находим искомый контрольный пункт.


Рассмотрим «пурпурный» вариант Исходная точка та же. Выйти на ЛЭП можем либо тем же путем, что и в красном варианте, либо взяв азимут на изгиб ЛЭПа. В этой точке выходим на просеку и двигаемся по ней до упора. Просека упирается в перекресток. На этом перекрестке с помощью компаса определяем нужную тропу (надо быть внимательным!). На следующем перекрестке уходим вправо; проходим небольшую поляну и на развилке берем левее и двигаемся до уже знакомого (по красному варианту) перекрестка. Далее действуем аналогично красному варианту.
Движение от 16 кп до финиша (синий пунктир). На 17 кп выйти можно только с помощью азимута. Наиболее предпочтительный вариант взять азимут от ближайшей к контрольному пункту развилки троп. От 17 кп используя «движение в мешок» выходим на перекресток и двигаемся по тропе в сторону 18 пункта через перекресток. Через 100 метров после перекрестка берем азимут на ближайшую к тропе яму, а от неё, в свою очередь, берем азимут на кп. Далее видим на пути к 19 кп хороший ориентир, в виде пересыхающего пруда. С помощью азимута выходим на него, обходим с левой стороны по краю оврага и выходим на последний кп.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЯ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ Определение расстояния является чрезвычайно важным при движении по местности, слабо насыщенной ориентирами, ночью или при движении по старой карте. К примеру, вы определили оптимальный маршрут движения по карте и знаете, что вам нужно примыкание тропы справа. Однако карта достаточно старая и на местности появилось много новых троп примыкающих справа. В этом случае необходимо с помощью карты определить расстояние до примыкания от точки вашего нахождения. Осталось за малым — научиться определять пройденное расстояние. Если под рукой нет лазерного дальномера, то обычно пользуются подсчетом пройденных пар шагов. Пар шаги — подсчет шагов пройденных только левой или только правой ногой( то есть один отсчет на два шага). Предварительно необходимо замерить сколько ваших пар шагов умещается, к примеру, в 100 метрах при разных темпах передвижения (обычно при движении шагом по асфальту на 100 метров приходится 60 — 70 пар шагов). Итак, по карте определяем, расстояние до поворота 250 метров. Вычисляем 2,5* 65 = приблизительно 160 пар шагов. Поэтому через 150 пар шагов следует внимательно всматриваться вправо. Если вы насчитали уже 200 пар шагов, а подходящей тропы нет — вы её пропустили. Необходимо отметить, что, как правило, реальное расстояние бывает чуть больше (на 10 — 15%) чем рассчитанное, обычно это происходит из-за криволинейности вашей траектории. По такой же причине необходимо вводить поправочный коэффициент 1,3 — 1,5 при движении по азимуту.

ОСНОВЫ НОЧНОГО ОРИЕНТИРОВАНИЯ Ситуации, когда необходимо передвигаться по лесу ночью, не редкость. Можно, конечно использовать приборы ночного виденья. Однако серьезный недостаток большинства этих устройств — очень малый угол зрения, что серьезно затрудняет пространственное восприятие.
Необходимо отметить, что светлая лунная ночь лишь немного затрудняет ориентирование, в то время как дождливая ночь второй половины августа сокращает видимость до 3 — 5 метров. Основная сложность в том, что в темноте ориентиры воспринимаются значительно сложнее (а иногда их просто не видно), осложняется определение расстояний и пространства. С самого начала, считаю своим долгом сообщить — успех в ночном ориентировании, ни в какой мере не зависит от мощности вашего фонаря. Фонарь ночью в лесу необходим только для периодической подсветки карты. Не пытайтесь с помощью фонаря осветить картину окружающего леса. Ничего кроме яркого пятна, и потери на пару минут «ночного зрения», не получите. Для обострения «ночного зрения» можно пососать карамельку или кусочек сахара. Для оценки пространства используйте боковое зрение. Старайтесь больше полагаться на память и меньше заглядывайте в карту. При передвижении рекомендуется использовать линейные и площадные ориентиры, ночью их легко определять, наблюдая за кронами деревьев над головой. Значительный промежуток между вершинами деревьев может означать, что вы пересекаете тропу или просеку, или выходите на поляну. Таким же образом определяется конфигурация поляны. Будьте осторожны при передвижении по азимуту — ночью высока вероятность получения серьезной травмы. Для страховки, держите согнутую в локте руку перед лицом. Если предстоит вернуться в исходную точку, большую помощь в этом может оказать приемник GPS.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GPS (глобальная система позиционирования) Система состоит из 24 низкоорбитальных спутников, двигающихся по строго определенным орбитам со скоростью 2 оборота вокруг земли в сутки. Каждый спутник излучает сигнал на землю мощностью 50 ватт. В сигнале содержаться информация о самом спутнике и о текущем времени. Приемник GPS используя встроенную таблицу орбит спутников, и сигналы от спутников вычисляет свое положение на земной поверхности с завидной точностью. К сожалению, эта точность непостоянна, и зависит от многих факторов. Основным фактором является количество видимых и посчитанных спутников. Минимальное количество спутников, необходимых для самого грубого определения местоположения — 3 (при этом не рассчитывается высота над уровнем моря). Гарантируется, что в любой точке земного шара над вами будет летать от 5 до 12 спутников.
Количество спутников, которое может увидеть конкретно ваш приемник, зависит от обзорности неба. Как я уже отметил, важно чтобы спутники были не только увидены, но и посчитаны. В процессе расчета приемник определяет расстояние до спутника, поэтому в связи с доплеровским эффектом первоначальный расчет местоположения в движении (например, на машине) занимает значительное время. Так же, на точность определения координат влияет взаимное расположение (созвездие) спутников на небе — чем дальше друг от друга расположены видимые приемником спутники — тем выше точность расчета. Немалые хлопоты владельцам GPS доставляет малая мощность излучения спутников. Серьезной преградой сигналу может стать даже густая листва деревьев.
Типичные задачи, возлагаемые на этот прибор примерно следующие: запомнить текущую позицию, показать направление и расстояние на запомненные ранее точки, запомнить пройденный маршрут, вывести точные значения долготы, широты и времени в различных форматах. Существует возможность экспорта текущих и записанных координат (а так же маршрутов) в различные компьютерные приложения. Большинство GPSов имеют функцию компаса, но необходимо иметь в виду что он работает только в процессе движения.

Как видно полагаться только на приемник GPS навигатору недопустимо, но в некоторых случаях он может быть весьма полезен.


ОРИЕНТИРОВАНИЕ
По Солнцу Места восхода и захода Солнца по временам года различны: зимой Солнце восходит на юго-востоке, а заходит на юго-западе; летом Солнце восходит на северо-востоке, а заходит на северо-западе; вес-ной и осенью Солнце восходит на востоке, а заходит на западе.
В полдень Солнце всегда находится в направлении юга. Самая короткая тень от местных предметов бывает в 13 часов, и направление тени от вертикально расположенных местных предметов в это время будет указывать на север. В таблице приведено расположе-ние Солнца в разное время года.

Положение Солнца                Февраль, март, апрель, август, сентябрь, октябрь              Май, июнь, июль                         Ноябрь, декабрь, январь

На востоке В 7 часов В 8 часов Не видно
На юге 13 13 В 13 часов
На западе 19 18 Не видно

По Солнцу и часам Надо направить часовую стрелку на Солнце, и угол, образуемый между направлением часовой стрелки и цифрой 1(13 часов) циферблата, разделить воображаемой линией пополам. Линия, разделяющая этот угол, укажет направление: впереди — юг, сзади — север (рис. 203).
  При этом надо помнить, что до 13 часов нужно делить левый угол, а во вторую половину дня — правый угол.
По Полярной звезде Полярная звезда всегда находится на севере. Чтобы найти Полярную звезду, надо сначала найти созвездие Большой Медведицы, напоминающее ковш, составленный из семи довольно ярких звезд, затем через две крайние правые звезды Большой Медведицы а и б мысленно провести линию, на которой отложить пять раз расстояние между этими крайними звездами, и тогда в конце этой линии найдем Полярную звезду (рис.), которая, в свою очередь, находится в хвосте другого созвездия, называемого Малой Медведицей. Став лицом к Полярной звезде, мы получим направление на север.

 

По Луне Стороны света можно определить и по Луне, которая находится:
Стороны света                                       В первую четверть                           В полнолуние                                     В последнюю четверть
На востоке На юге На западе 19 часов 01 час (ночи) 19 часов 01 час (ночи) 07 часов (утра) 01 час (ночи) 07 часов (утра)
По постройкам К постройкам, которые довольно строго ориентированы по сторонам горизонта, относятся церкви, мечети, синагоги. Алтари и часовни христианских и лютеранских церквей обращены на восток, колокольни на запад. Опущенный край нижней перекладины креста на куполе православной церкви обращен к югу, приподнятый — к северу. Алтари католических костелов располагаются на западной стороне. Двери еврейских синагог и мусульманских мечетей обращены примерно на север, их противоположные стороны направлены: мечетей — на Мекку в Аравии, лежащую на меридиане Воронежа, а синагог — на Иерусалим в Палестине, лежащий на меридиане Днепропетровска.
Кумирни, пагоды, буддийские монастыри фасадами обращены на юг.
Выход из юрт обычно делают на юг.
В домах сельской местности больше окон в жилых помещениях прорубается с южной стороны, а краска на стенах строений с южной стороны выцветает больше и имеет жухлый цвет.

В больших массивах культурного леса определить стороны горизонта можно по просекам, которые, как правило, прорубаются строго по линиям север-юг и восток-запад, а также по надписям номеров кварталов на столбах, установленных на пересечениях просек. На каждом таком столбе в верхней его части и на каждой из четырех граней проставляются цифры — нумерация противолежащих кварталов леса; ребро между двумя гранями с наименьшими цифрами показывает направление на север (рис. 205) (нумерация кварталов лесных массивов в СНГ идет с запада на восток и далее на юг).
Вопросы ориентирования на местности в районе действий должны самым тщательным образом изучаться еще до выхода разведчиков в тыл противника. Изучение местности в районе предстоящих действий следует производить по крупномасштабным картам. Особое внимание при этом необходимо обращать на следующее:

*рельеф в данном районе;
*плотность расположения населенных пунктов, места расположения городов, поселков, административных центров;
*густоту железнодорожных и шоссейных дорог, в каких направлениях они пролегают, какие населенные пункты соединяют;
*основные элементы гидрографии — наличие озер, рек, ручьев, условия их преодоления, направление течения;
*наличие лесов, зарослей кустарника, характер растительного покрова и общие условия маскировки.

Выброска разведчиков с парашютами является одним из основных способов вывода их в глубокий тыл противника. В районе площадки приземления местность должна изучаться с особой тщательностью.
Непосредственно перед выброской разведчики должны через командира группы и штурмана уточнить боевой курс самолета (вертолета) во время выброски с тем, чтобы при снижении на парашюте и после приземления они могли сразу определить стороны горизонта по курсу уходящего самолета (вертолета) и соответственно направление на пункт сбора. Еще находясь в воздухе, разведчик должен по видимым на земле ориентирам большой площади (озера, реки, рощи, населенные пункты) определить местоположение пункта сбора и ориентировочную величину угла (в градусах) между курсом уходяшего самолета и направлением на пункт сбора.

Приземлившись, сразу же нужно выбрать хорошо заметный ориентир в сторону движения на пункт сбора. Если этого сделать нельзя, то следует наметить какими-либо подручными предметами направление в сторону уходящего самолета (вертолета), быстро привести себя в боевую готовность, собрать и замаскировать парашют. Кроме того, внести поправку к направлению уходящего самолета на величину угла, который был определен при снижении между направлением на пункт сбора и курсом уходящего самолета (вертолета), наметить маршрут и идти в этом направлении. Движение по маршруту должно совершаться от ориентира к ориентиру. Расстояние отсчитывается или в парах шагов, или по времени, с последующим переводом в километры.
Особенно тщательно необходимо готовиться к движению в ночное время. Прежде всего следует засветло изучить местность и подобрать ориентиры. В качестве ориентиров выбираются трубы, башни, отдельно стоящие дома и деревья, населенные пункты, озера, реки, ручьи, дороги, линии электропередачи. Перед началом движения следует изучить предстоящий маршрут по карте. Изучение считается законченным, когда разведчик по памяти сможет составить схему своего маршрута.

Ориентирование карты по направлениям на стороны горизонта

1. Ориентирование на местности по карте. Ориентирование карты по направлениям на стороны горизонта, на ориентиры, по линейному ориентиру. Опознавание ориентиров.

1.1. Ориентирование на местности по карте.

Карта — основное средство ориентирования. Топографическая карта была и остается надежным путеводителем по незнакомой местности. С помощью карты можно быстро и точно определить свое местоположение, указать обнаруженные цели, уверенно выдержать заданный или намеченный маршрут движения.

Ориентирование на местности по карте включает ориентирование карты, сличение ее с местностью и определение своего местоположения (точки стояния).

1.2. Ориентирование карты по направлениям на стороны горизонта, на ориентиры, по линейному ориентиру.

Ориентировать карту — это значит расположить ее в горизонтальной плоскости так, чтобы северная (верхняя) сторона рамки карты была обращена на север. При таком положении карты расположение местных предметов и форм рельефа на местности будет соответствовать расположению условных знаков на карте.

Ориентирование карты может быть выполнено по направлениям на стороны горизонта, на ориентиры, по линейному ориентиру.

Ориентирование карты по направлениям на стороны горизонта.

По компасу карту ориентируют, когда не определено свое местоположение на ней или с точки стояния не видно ориентиров.

При приближенном ориентировании карты вначале по компасу определяют направление на север, затем поворачивают карту так, чтобы верхняя сторона рамки была обращена в сторону севера.

При точном ориентировании карты по компасу вначале указатель отсчета компаса устанавливают против деления шкалы, равного поправке направления, если компас устанавливают на вертикальной линии километровой сетки, или

величине магнитного склонения, если компас устанавливают на западную или восточную сторону рамки карты.

Если поправка направления (магнитное склонение) положительная (восточное), указатель отсчета устанавливают вправо от нулевого деления шкалы, а если отрицательная (западная) — влево.

Затем компас устанавливают на карту так, чтобы нулевой диаметр его лимба совпал с одной из вертикальных линий координатной сетки или с одной из боковых сторон рамки карты (западной или восточной), а северный конец магнитной стрелки был направлен к северной стороне рамки карты. Не меняя положения компаса, карту поворачивают в горизонтальном положении до тех пор, пока северный конец магнитной стрелки не установится против отсчета, который предварительно был установлен на шкале.

Если поправка направления (или величина магнитного склонения) меньше 3°, т. е. равна цене деления шкалы компаса, она при ориентировании карты не учитывается.

Ориентирование карты на ориентиры, по линейному ориентиру.

По линейному ориентиру карта может быть ориентирована приближенно или точно.

Для приближенного ориентирования достаточно повернуть карту так, чтобы мысленно проведенное от точки стояния направление вдоль условного знака линейного ориентира на карте, например дороги, совпало с направлением этого ориентира на местности. Приближенное ориентирование карты выполняют чаще всего на марше при сличении карты с местностью в движении и контроле за прохождением заранее намеченных или выбранных ориентиров — перекрестков и развилок дорог, мостов, населенных пунктов и других характерных объектов.

Свое местоположение на карте в таком случае определяют также приближенно, на глаз.

Для точного ориентирования карты используют визирную линейку или карандаш. Приложив линейку к условному знаку линейного ориентира, например дороги, совмещают ее направление с направлением этого ориентира на местности. Затем проверяют, все ли местные предметы и формы рельефа, расположенные на местности справа и слева от дороги, имеют такое же расположение на карте. Если это условие выполнено, карта ориентирована правильно.

По направлению на ориентир карту ориентируют так же, как и по линейному ориентиру. Отличие состоит лишь в том, что вместо линейного ориентира используют направление от точки стояния на какой-либо удаленный местный предмет (отдельное дерево, мост, ретранслятор, т. е. точечный ориентир), надежно опознанный на местности и на карте.

При приближенном ориентировании карты этим способом ее поворачивают в горизонтальном положении так, чтобы мысленно проведенное на карте направление от точки стояния на условный знак местного предмета примерно совпало с этим направлением на местности.

Точное ориентирование карты по направлению на удаленный местный предмет (ориентир)

выполняют с помощью визирной линейки или карандаша.

Линейку прикладывают на карте боковой гранью к точке стояния (отдельный камень) и условному знаку того предмета, по направлению на который ориентируют карту (железнодорожный мост).

Затем поворачивают карту в

горизонтальном положении так, чтобы предмет на местности оказался на линии визирования.

В таком положении карта будет ориентирована точно.

1.3. Опознавание ориентиров.

Вначале опознают на местности и ориентированной карте площадные и линейные ориентиры. Если не удаётся опознать общие для карты и местности ориентиры, следует переместиться, чтобы открылась видимость на другие местные предметы и формы рельефа, и попытаться опознать эти ориентиры на карте. При отыскании на карте объектов, наблюдаемых на местности, учитывают их взаимное положение и положение относительно сторон горизонта. После опознавания крупных объектов опознают наблюдаемые на местности окружающие точечные ориентиры.

Определение на карте точки своего стояния.

Точка стояния может быть определена на карте различными способами: по ближайшим ориентирам на глаз, промером пройденного расстояния и засечкой.

Способ определения точки стояния выбирается с учетом имеющегося времени, условий обстановки и требуемой точности.

Определение своего местоположения по ближайшим ориентирам на глаз. Это наиболее распространенный способ. На ориентированной карте опознают один-два местных предмета, видимых на местности, затем определяют глазомерно свое местоположение относительно этих предметов по направлениям и расстояниям до них и намечают точку своего стояния.

Если точка стояния на местности находится рядом с каким-либо местным предметом или его характерным изгибом (поворотом), изображенным на карте, то место расположения условного знака (точки поворота) этого предмета будет совпадать с искомой точкой стояния.

Определение своего местоположения промером расстояния. Этот способ чаще всего применяется при движении по линейному ориентиру или вдоль него (по дороге, просеке и т. д.), а также при движении по азимуту. На исходном пункте записывают отсчет по спидометру и начинают движение. При определении своего местоположения следует на карте отложить расстояние, пройденное от исходного пункта до точки остановки. Если движение совершается в пешем порядке или на лыжах, пройденное расстояние измеряется шагами или определяется по времени движения.

По направлению на ориентир и расстоянию до него точка стояния может быть определена, если на местности и на карте опознан только один ориентир. В этом случае на ориентированной карте к условному знаку опознанного ориентира прикладывают линейку, визируют ее на ориентир на местности, по краю линейки прочерчивают прямую линию и откладывают на ней расстояние от ориентира. Полученная на линии визирования точка и будет искомой точкой стояния.

Определение своего местоположения по створу. Створом называется прямая линия, проходящая через точку стояния и две другие характерные точки местности (ориентиры).

Если наблюдатель находится на линии створа, ее местоположение на карте может быть определено одним из следующих способов:

— по створу и линейному ориентиру. Например, если мы находимся на линейном ориентире (дороге) и в створе с двумя местными предметами, достаточно прочертить на карте прямую линию через условные знаки местных предметов (ориентиров), в створе с которыми находится точка стояния на местности, до пересечения с дорогой. Точка пересечения линии створа с дорогой и будет искомой точкой стояния;

— по створу и боковому ориентиру. Например, створом служит направление улицы населенного пункта. Для определения точки стояния ориентируют карту по линии створа, а затем, приложив линейку к боковому ориентиру (отдельное дерево), визируют на него и прочерчивают прямую до пересечения с линией створа. В пересечении линии створа с линией визирования на ориентир и будет находиться точка стояния;

— по измеренному расстоянию. Для этого на карте прочерчивают линию створа. Затем определяют расстояние до ближайшего ориентира, находящегося на линии створа, и откладывают это расстояние на прочерченной прямой (от ориентира на себя). Полученная на прямой точка будет точкой стояния.

Засечкой точку стояния определяют при условии хорошего обзора местности и наличии на ней местных предметов и форм рельефа, которые могут служить надежными ориентирами.

По боковому ориентиру засечка производится, как правило, при движения по дороге или вдоль какого-либо линейного ориентира. Например, находясь на дороге, ориентируют карту, опознают на ней изображение хорошо видимого на местности предмета (ориентира), прикладывают визирную линейку к условному знаку ориентира и визируют на него. Затем, не изменяя положение линейки, прочерчивают на карте прямую линию до пересечения с условным знаком дороги. Место пересечения прочерченной линии с условным знаком дороги будет искомой точкой стояния.

Этим способом наиболее точно определяют свое местоположение на карте, если направление на боковой ориентир пересекается с направлением движения под прямым углом.

Такой случай называется засечкой по перпендикуляру.

По двум-трем ориентирам засечка чаще всего выполняется, когда свое местоположение на карте не обозначено.

Карту ориентируют по компасу и опознают на местности два-три ориентира, изображенных на карте. Затем, как и в предыдущем случае, визируют поочередно на выбранные ориентиры и прочерчивают по линейке направления от ориентиров на себя. Все эти направления должны пересечься в одной точке, которая будет точкой стояния. Такая засечка часто называется обратной.

Засечка по измеренным (построенным) углам (способ Болотова) выполняется в такой последовательности:

— с помощью башенного угломера или другим способом, например компасом, измеряют горизонтальные углы между тремя ориентирами, выбранными вокруг точки стояния и четко изображенными на карте;

— строят измеренные углы на прозрачной бумаге при нанесенной произвольно точке, принимаемой за точку стояния; эти углы могут быть построены и непосредственным визированием с помощью линейки на выбранные ориентиры на местности;

— накладывают бумагу на карту так, чтобы каждое прочерченное на ней направление прошло через условный знак того ориентира, на который оно проведено при визировании или построено по измеренным углам;

— -совместив все направления с соответствующими им условными знаками ориентиров, перекалывают на карту намеченную на листе бумаги точку, при которой построены направления. Эта точка и будет точкой стояния.

При определении точки стояния любым способом засечки следует выбирать направления так, чтобы они пересекались под углом не менее 30° и не более 150°. При всех возможных случаях проверяют положение полученной точки стояния визированием на дополнительный местный предмет (ориентир). Если при пересечении трех направлений образовался треугольник, точку стояния ставят в его центре. При больших размерах треугольника, когда его сторона более 2 мм, засечку необходимо повторить, предварительно проверив точность ориентирования карты.

2. Ориентирование с помощью гирополукомпаса. Ориентирование карты в машине. Выход в пункт назначения.

2.1. Ориентирование с помощью гирополукомпаса.

В сложной обстановке современного боя даже временная потеря ориентировки приводит к нарушению взаимодействия между подразделениями, ставит под угрозу успешное выполнение боевых задач. Поэтому для надежного и быстрого ориентирования на местности применяется навигационная аппаратура, которой оснащены многие виды боевых и специальных машин. Она используется главным образом при действиях подразделений на местности, бедной ориентирами, а также при плохой видимости.

В настоящее время наиболее широкое распространение получили гирополукомпасы и навигационная аппаратура с координатором.

Гирополукомпас (ГПК) предназначен для выдерживания заданного направления движения боевой машины.

Принцип работы навигационных приборов. В основе работы навигационных приборов использовано свойство быстро вращающегося волчка — сохранять неизменным направление оси вращения в пространстве. На таком принципе работает специальное устройство-гироскоп, основная часть гирополукомпаса, поэтому эти приборы называют гироскопическими. Они не подвержены влиянию магнитного поля Земли, устойчиво работают в районах магнитных аномалий и в северных широтах, где часто происходят магнитные бури.

Сущность работы гирополукомпаса заключается в следующем. При изменении направления движения вместе с машиной повернется на тот же угол и корпус гирополукомпаса. Главная же ось гироскопа сохранит свое прежнее положение. Вместе с осью вращения ротора сохранит свое прежнее положение и курсовая шкала, указатель отсчета переместится вдоль курсовой шкалы на величину угла поворота машины. Например, первоначальный отсчет шкалы гироскопа был равен 2-40, новый отсчет после поворота машины равен 5-60, значит, машина повернула вправо на угол 3-20 (5-60-2-40=3-20).

Порядок включения и выключения гирополукомпаса. Включать и выключать гирополукомпас можно только в неподвижной машине. Перед включением гирополукомпаса необходимо убедиться, что рукоятка арретира находится в положении «от себя», т. е. прибор застопорен, а напряжение бортовой сети машины равно не менее 24 В. Затем выключатель питания гироскопа ставят в положение ВКЛЮЧЕНО. Через 5 мин плавным поворотом рукоятки арретира при ее положении «от себя» на курсовой шкале гирополукомпаса устанавливается необходимый отсчет направления движения. После этого гирополукомпас разарретируется, т. е. рукоятку арретира оттягивают на себя до щелчка. Если позволяет обстановка, начинать движение следует спустя 10-20 мин. В таком случае вращение ротора и рамок стабилизируется и гирополукомпас обеспечивает высокую точность выдерживания направления движения.

Во время движения вращать рукоятку арретира, когда прибор снят со стопора, не рекомендуется, так как это может вызвать срыв шкалы.

При выключении гирополукомпаса рукоятка арретира ставится в положение «от себя» и выключается питание прибора.

Ориентирование с помощью гирополукомпаса включает подготовку исходных данных для движения, ориентирование машины на начальной точке маршрута и непосредственное выдерживание направления движения.

Подготовка исходных данных. Исходными данными служат магнитные азимуты или дирекционные углы направлений между точками поворота на маршруте и расстояния между этими точками. Такие данные определяются по топографической карте.

Маршрут движения намечается по проходимой местности с использованием ее маскировочных и защитных свойств. Выбранные ориентиры (точки) на поворотах маршрута обводятся кружками. Расстояния между точками поворота могут быть 6-10 км при движении днем и 3-5 км при движении ночью. При отсутствии карты экипаж готовит (или получает) схему маршрута, на которую кроме исходных данных наносят промежуточные ориентиры, а также показывают возможные препятствия для движения.

Ориентирование машины на исходной точке маршрута включает определение магнитного азимута (дирекционного угла) направления продольной оси машины и установку этого угла на курсовой шкале гирополукомпаса.

Первоначальное ориентирование может выполняться по магнитному азимуту, линейному ориентиру или направлению на удаленный ориентир и по Полярной звезде.

2.2. Ориентирование карты в машине. Выход в пункт назначения.

Ориентирование в движении заключается в выдерживании заданного или намеченного маршрута и постоянном фиксировании мысленно или графически своего местоположения на карте.

Свое местоположение на карте определяют в движении обычно визуально по ближайшим ориентирам. Удаленные ориентиры используются при необходимости для определения точки стояния (на коротких остановках) засечками. Когда мало ориентиров или видимость ограничена, местоположение определяют по пройденному расстоянию от исходного пункта или надежно опознанного на маршруте ориентира, которое считывают по шкале спидометра машины и откладывают на карте. Этот способ чаще всего применяют при движении по дорогам или вдоль каких-нибудь линейных ориентиров.

Уверенное ориентирование на местности в движении во многом зависит от правильного выбора масштаба карты, ее соответствующей подготовки и соблюдения определенного порядка работы на ней в пути.

Ориентироваться в движении легче по среднемасштабной карте, на которой с достаточной полнотой отображены все основные объекты местности. Работать с крупномасштабной картой на большой скорости движения значительно труднее, чем с картой среднего масштаба. Так, например, при скорости движения 50 км/ч машина за одну минуту проходит около 800 м. На таком отрезке пути на обжитой местности может встретиться много местных предметов, которые зафиксировать в памяти и найти на карте за одну минуту почти невозможно, да в этом и нет необходимости.

При ориентировании в пути непременным условием правильности выдерживания направления движения является непрерывность ориентирования. На исходном пункте снимают показание спидометра и прибавляют его поочередно к каждому расстоянию, подписанному на карте у контрольных ориентиров. Полученные результаты должны соответствовать показаниям спидометра при подходе машины к тому или иному ориентиру. Они надписываются на карте у ориентиров под измеренными расстояниями (в знаменателе). Кроме того, перед началом движения определяют направления на стороны горизонта и записывают на карте у исходного пункта время начала движения.

В пути карту держат все время ориентированной по ходу движения. При каждом повороте машины поворачивают и карту на соответствующий угол. Если движение совершается вне дорог, карту ориентируют по местным предметам и формам рельефа. Внимательно наблюдают за местностью, опознают местные предметы, мысленно фиксируют свое продвижение по маршруту.

При движении в бронетранспортере (танке) наблюдать за местностью значительно сложнее, чем при движении на автомобиле или в пешем порядке. Поэтому необходимо чаще обращаться к показаниям спидометра, откладывая считанные с него расстояния на карте. Водителю ставится в таких случаях задача докладывать, когда отсчет по спидометру будет приближаться к значению, записанному на карте у контрольного ориентира, к которому подходит машина.

Во время движения обязательно обращаются к карте при подходе к перекрестку или развилке дорог. Своевременно (за 200-500 м) указывают водителю ориентир и направление дальнейшего движения.

При обходе районов пожаров, завалов, затоплений и участков заражения местности необходимо, прежде всего, точно определить свое местоположение на карте и записать показание спидометра, наметить путь обхода препятствия и поднять на карте ориентиры, которые встретятся на этом пути. Если позволяет обстановка, обходить препятствия целесообразно по просекам, вдоль рек, ручьев, линий электропередачи и других линейных ориентиров, заранее определив по карте магнитные азимуты их направлений. В таком случае будет легко контролировать по компасу направления движения.

На автомобильных дорогах с твердым покрытием (автострадах, шоссе) имеется много путевых дорожных знаков. В боевой обстановке при ориентировании пользоваться этими знаками нужно весьма осторожно: противник может переставить их или заменить другими указателями с ложными надписями.

Наряду с местными предметами для контроля движения по маршруту следует использовать элементы рельефа: характерные высоты и хребты, лощины, овраги, обрывы, промоины. Это особенно важно при движении на местности, где произошли большие изменения, так как местные предметы могут быть уничтожены или созданы вновь, а основные формы рельефа останутся неизменными.

При малейшем сомнении в правильности движения во всех случаях необходимо уточнить свое местоположение тщательным сличением карты с местностью. Если сделать это в движении не удается, следует остановиться и восстановить ориентирование.

Ориентирование считается потерянным, если на местности не находят обозначенных на карте объектов и не могут определить на карте свое местоположение, Случаи отклонения от маршрута и потери ориентиров возникают обычно из-за слабых навыков в ориентировании или при небрежном ориентировании, когда перестают непрерывно следить за продвижением по маршруту.

При восстановлении ориентирования, прежде всего, определяют направления на стороны горизонта (по компасу, небесным светилам или признакам местных предметов), затем ориентируют карту и внимательно сличают ее с местностью. Если найти на карте точку стояния не удается, ориентировку восстанавливают в зависимости от обстановки одним из следующих приемов.

3. Выполнение нормативов: «Чтение карты», «Ориентирование по карте».

3.1. Особенности отработки нормативов по военной топографии.

1. Нормативы по военной топографии в ходе занятий и тренировок отрабатываются на исправных учебно-тренировочных средствах.

2. Норматив считается выполненным, если при работе соблюдены условия его выполнения и не было допущено нарушений требований безопасности, а также уставов, наставлений, инструкций и руководств.

3. Если при отработке норматива обучаемым допущена хотя бы одна ошибка, которая могла бы привести к травме (поражению) личного состава, поломке техники, вооружения или аварии, выполнение норматива прекращается и оценивается «неудовлетворительно».

4. За нарушение последовательности выполнения норматива, которое не привело к авариям, поломке (порче) техники и вооружения, а также за каждую ошибку, приводящую к нарушению условий выполнения норматива, требований уставов, руководств, наставлений, инструкций, технологических карт, оценка снижается на один балл.

5. При выполнении нормативов личным составом в средствах защиты кожи (ОЗК, Л-1 и т.п.) время увеличивается на 25%, а при работе в средствах защиты органов дыхания (противогазе, респираторе) — на 10%, кроме нормативов, выполнение которых предусмотрено только в средствах защиты.

6. При температуре воздуха минус 10° С и ниже, плюс 30° С и выше, при сильном дожде, снегопаде, высоте свыше 1500 м над уровнем моря время на выполнение нормативов увеличивается до 20%, при действиях ночью, если время для ночных условий не определено, оно увеличивается до 30%.

7. При действиях подразделений (военнослужащих) в условиях распутицы, пустынно-песчаной местности, заполярной тундры, глубокого снежного покрова (30-50 см — при действиях в пешем порядке и на колесной технике, 50-80 см — при действиях на гусеничной технике), густого тумана и сильной запыленности время на выполнение нормативов увеличивается, скорость движения уменьшается по решению руководителя занятия (проверяющего) не менее чем на 10%, но не более чем на 30% (с учетом совокупности отрицательных условий).

8. При отработке нормативов на местности маршруты (направления) для действий подразделений заранее не прокладываются и не обозначаются.

9. Время выполнения норматива военнослужащим (подразделением) отсчитывается по секундомеру с момента подачи команды «К выполнению норматива — Приступить» (или другой установленной команды, сигнала) до момента выполнения норматива всеми военнослужащими (подразделением) и доклада командира (обучаемого) о его выполнении или до начала действий в новом порядке.

3.2. Порядок определения оценки за выполнения нормативов.

Если норматив отрабатывается в процессе обучения несколько раз, то оценка за его выполнение определяется по последнему показанному результату или по результату контрольной попытки.

Индивидуальная оценка военнослужащему за выполнение нескольких нормативов по военно-медицинской подготовке определяется по оценкам, полученным за выполнение каждого норматива.

Ориентирование по карте | Другой дорогой

Карта – главный инструмент в спортивном ориентировании. Это проверенный и надежный путеводитель, помогающий быстро определить местоположение, выбрать ориентиры, выстроить идеальный маршрут.

Карты используют туристы, спортсмены, военные, мореплаватели. С изобретением GPS значение карты не снизилось – техника применяется в связке с топографическими картами.

Ориентированием карты принято называть расположение ее таким образом, чтобы все векторы, линии и ориентиры совпадали с местностью, а северная часть карты была направлена на север.

Разновидности карт

Карты различаются в зависимости от их предназначения. Бывают карты топографические, гидрографические, рельефные. У каждой карты есть свой масштаб. В ориентировании используются спортивные карты масштабом 1:20 000 со специальными значками, разработанными Международной федерацией спортивного ориентирования.

Карты для ориентирования во всем мире примерно одинаковые – человек, знакомый со значками МФСО, спокойно сможет их прочитать.

Карта для спортивного ориентирования

В чем состоит принципиальное различие между топографической картой и спортивной? На топокарте все указано максимально подробно – леса обозначены зеленым цветом, на бумагу тщательно внесены все топографические названия.

Разработчики спортивных карт упростили их до предела. Зачем участнику соревнований по ориентированию знать названия речушек, деревень и оврагов мимо которых он пробегает? Подобная информация усложняет процесс чтения карты, делает ее неудобной. Зеленый фон «прячет» от глаз штриховку троп, дорог и болотистых мест, делая быстрое передвижение по местности невозможным, а то и попросту опасным.

На картах для ориентирования лесистые места обозначены белым цветом, а открытые пространства – желтым. Зеленым на спорткартах обозначают опасные участки. Прочие рисунки на спортивных и топографических картах, в принципе, аналогичны.

Топографические карты – Новосибирск

Для ориентирования на местности можно использовать обе эти разновидности карт, но спортивные, конечно, удобнее.

Что потребуется для ориентирования

Способов ориентирования множество, и они зависят от наличия у человека различного инвентаря. Основных способов четыре:

  • использование карт;
  • применение компаса;
  • ориентирование по звездам;
  • использование в качестве ориентира местных предметов.

Чаще всего для ориентирования используются карты. Карта позволяет быстро распознать ключевые точки на местности, узнать свое местоположение.

Для успешного ориентирования недостаточно инструментов. Необходимы также знания о том, как правильно расположить карту на местности.

Как ориентироваться по карте

Сориентировать карту на местности можно, определив основные векторы и ориентиры. Например, при нахождении рядом с прямой дорогой карту рекомендуют расположить так, чтобы линия дороги на карте совпала с реальным направлением. После того, как турист произведет эту несложную манипуляцию, основные местные предметы синхронизируются. Способ достаточно точный, не требующий корректировок; его часто используют автомобилисты.

В лесной или таежной зоне видимых ориентиров нет, поэтому вышеописанный способ не годится. В данном случае используется ориентирование карты по направлению на местный предмет. Мысленно рисуем вектор от точки нахождения до известного нам ориентира на местности. По этой линии и осуществляется дальнейшее ориентирование.

На местности, не имеющей ориентиров, используется компас. Устройство кладут к рамке карты так, чтобы вектор «север-юг» на компасе совпал с вертикальной полосой на карте.

Умение определить свое местоположение – ключевой фактор успешного ориентирования. Самый простой способ – отыскать на местности изображенный на карте ориентир. Это может быть дорога, мост, овраг. В других ситуациях местоположение примерно определяют замером преодоленного расстояния, засечкой относительно местного предмета.

Ориентирование по компасу

Правильно сориентировав карту, турист точно узнает, где расположен север. Сориентированную карту нужно держать по ходу своего движения.

Подводные камни ориентирования

Многие современные туристы в ориентировании предпочитают доверять исключительно GPS-навигатору и компасу. Конечно, карты с собой они тоже берут – и порой это решение спасает им жизнь. Конечно, карты должны быть качественными, поэтому покупать продукцию неизвестных производителей не следует.

Одним из крупнейших подводных камней ориентирования является использование карт неправильного масштаба. Например, в альпинизме применяют карты 1:100 000, другой масштаб создаст трудности при ориентировании на местности. А если учесть, что в горах компасы не работают, а навигаторы быстро теряют заряд аккумулятора – туристы могут оказаться в весьма неприятной ситуации.

Помехи при ориентировании создают туман, снегопад, изменения погоды. В этих условиях с определением своего местоположения на местности ошибаются даже профессионалы.

 

И помните, навыки ориентирования на местности необходимы не только спортсменам и туристам, но и обычным людям. Сориентировав карту, можно быстро и без проблем добраться до нужного места.

Ориентирование по компасу | Путешествия по Уралу

В наших путешествиях далеко не всегда удаётся добраться до цели на автомобиле. Довольно часто приходится оставлять машину и идти пешком, например, когда мы искали Каменные Ворота под Кыштымом, нам пришлось изрядно побродить по тайге. В тот раз мы взяли с собой автомобильный навигатор, который разрядился через полтора часа пути.  Собственно именно после этого случая я всерьёз озаботился приобретением компаса. Ведь компас – простейший навигационный прибор, не требующий подзарядки, не зависящий от спутников и сигнала GPS. Кроме того ориентирование по компасу довольно простой и увлекательный процесс хорошо развивающий наблюдательность и чувство направления.

Для успешного ориентирования по компасу необходимо знать два понятия:

  • Ориентир
  • Азимут

Ориентиром может быть любой объект на местности (желательно хорошо заметный издалека) позволяющий точно определить ваше местоположение на карте. Например, ориентиром может служить вышка, обозначенная на карте. Подойдя к этой вышке, вы можете точно определить свое местоположение на карте.

 При этом предполагается, что в данном районе подобная вышка одна и невозможно перепутать её с другой, обозначенной на карте в другом месте. В противном случае можно пользоваться несколькими ориентирами, например, вышка на берегу реки (ориентиры – вышка и река) или скала в 50 метрах слева от вышки (ориентиры – вышка и скала).

Азимутом называется угол, образуемый между двумя воображаемыми прямыми исходящими от вашего текущего положения на местности. Первая из этих прямых направлена на север, вторая – на цель.

Ориентирование по компасу и карте:

С помощью ориентиров определяем своё местоположение на карте, откладываем от этой точки две прямые одну на север другую в направлении цели. Угол между этими прямыми будет азимутом цели. Для того чтобы определить направление движения совмещаем ноль шкалы компаса со стрелкой указывающей на север и движемся в направлении значения шкалы соответствующего азимуту цели (шкала откладывается по часовой стрелке от значения N (север) от 0 до 360 градусов).

Если вы сбились с маршрута и не можете по какому либо ориентиру определить своё точное местоположение на карте, определите по карте примерное направление движения к какому либо объекту мимо которого трудно промахнуться (например река или автомобильная дорога ).  А добравшись, например, до реки, можно найти более точные ориентиры, двигаясь вдоль неё.

Ориентирование по компасу:

В незнакомой местности, чтобы не заблудиться, можно ходить по азимуту используя только компас. Двигаясь в определённом направлении, замерьте азимут этого направления, затем  вы всегда можете вернуться назад по обратному азимуту (обратный азимут откладывается по шкале компаса в направлении противоположном азимуту).  В случае если возникает необходимость сменить направление движения, доходим до любого ориентира и от него откладываем новый азимут и так сколько угодно раз (запоминайте лишь ориентиры и значения азимутов). Затем с помощью обратных азимутов по тем же ориентирам возвращаемся в исходную точку маршрута.

Приятных вам путешествий!

Как ориентировать карту: навигация 101

Ориентация карты: два метода

При чтении карты есть два способа ориентировать карту — на глаз и с помощью компаса.

Ориентируйте карту глазами

Это включает попытку сориентировать карту, используя только топографические особенности и ваше собственное зрение. Поскольку этот метод ориентирования карты требует наличия визуальных элементов или ориентиров на местности, хорошая видимость является обязательной.

Вот как это делается:

Укажите ваше примерное местоположение на карте.Найдите на карте два или три легко узнаваемых объекта или ориентира, а затем попытайтесь определить их на местности или наоборот.

Затем поверните карту до тех пор, пока положение ориентиров на карте не будет соответствовать реальным особенностям местности, затем перепроверьте свое положение с помощью дополнительных функций, чтобы убедиться, что вы правильно сориентировались.

Готово!

Как использовать компас для определения направления

Шаг 1. Регулировка магнитного склонения

При ориентации карты наша цель — расположить ее так, чтобы линии сетки север-юг на карте (восточные направления) были выровнены с севера на юг.Однако, чтобы сделать это точно, мы должны сначала настроить наш компас на магнитное склонение, чтобы показание стрелки компаса указывало на нашу карту в направлении истинного севера, а не магнитного севера.

NB. Этот шаг выполняется после выравнивания нашей карты и стрелки компаса по магнитному северу, если используется компас, у которого нет клавиши регулировки склонения.

Шаг 2. Совместите север на компасе с севером на карте

Разложите карту перед собой на относительно ровной и гладкой (и сухой!) Поверхности.

Север всегда вверху любой карты. Нередко туристы случайно читают карту вверх ногами и оказываются лицом к югу, а не на север. Еще раз проверьте, убедившись, что заголовок карты или текст легенды расположены правильно, или найдите на карте стрелку севера.

Поместите опорную пластину компаса на карту так, чтобы край компаса совпадал с линиями меридиана с севера на юг. Вы должны заметить, что стрелка направления движения должна указывать вверху карты, а черные линии ориентирования также должны быть параллельны линиям сетки север-юг на карте.

Теперь поверните карту и опорную пластину вместе до тех пор, пока стрелка компаса не окажется «замкнутой» в красной ориентирующей стрелке (или линиях направления движения) на компасе. Это широко известно как бросить «красный в сарай» .

Если вы уже настроили компас на магнитное склонение, ваша карта теперь ориентирована, и вам можно идти.

Если на вашем компасе нет кнопки регулировки склонения, просто отрегулируйте ее на месте.Это можно сделать либо (1) повернув карту на необходимое количество градусов к востоку или западу, либо (2) крепко удерживая опорную плиту, повернув корпус компаса на правильное количество градусов к западу или востоку, чтобы учесть склонение.

Наконец, прежде чем отправиться в путь, обязательно сделайте быструю проверку, осмотревшись вокруг, чтобы убедиться, что все объекты, представленные на вашей карте, находятся там, где они должны быть на местности.

Выполнение этой быстрой визуальной «проверки чувств» путем изучения окружающей местности означает тройную проверку того, что ваши показания не отклоняются на 180 градусов, и убедиться, что карта всегда совмещена с северным (и обычно красным) магнитным полем компаса. стрелка i.е. что он указывает на верхнюю часть карты. И наоборот, черный конец стрелки компаса должен указывать на юг.

Наземная навигация: как ориентироваться с помощью карты и компаса

С возвращением в «Искусство мужественности» Руководство по наземной навигации. В Части I мы рассказали, как правильно пользоваться компасом, как ориентироваться, а также лучшую карту для навигации: топографическую карту. Прежде чем мы сможем начать собственно навигацию, о которой мы поговорим в Части III этой серии, нам все равно нужно узнать, где мы находимся по отношению к нашей карте — как ориентироваться.Итак, в этой части мы рассмотрим навыки, которые вам понадобятся для этого.

Настройка компаса на склонение

Помните склонение из Части I? Теперь, когда мы добавляем компас на карту, нам нужно настроить его так, чтобы мы могли точно ориентироваться и ориентироваться.

Прежде чем мы это сделаем, давайте углубимся в склонение. Так будет легче понять, почему мы вообще корректируем склонение.

Как упоминалось в Части I, истинный север и магнитный север — не одно и то же.Истинный север находится на самой вершине земли, а магнитный север в настоящее время находится у берегов Гренландии. Угол между истинным севером и магнитным севером — это склонение. Но здесь все усложняется: угол склонения меняется в зависимости от того, где вы находитесь на Земле.

Посмотрите на карту ниже:

Видите строку с надписью «агоническая линия»? Когда вы находитесь на этой линии и смотрите на истинный север, магнитный север тоже выстраивается идеально. Склонения нет, и вам не нужно настраивать компас.

Но предположим, что вы находитесь в лесу Мьюир недалеко от Сан-Франциско и обращены лицом на север. Магнитный север будет немного правее или восточнее примерно на 14 °. Если вы направите компас на истинный север, стрелка компаса будет указывать немного на восток. Его склонение будет записано как 14E.

Давайте переместимся на противоположный берег США. Допустим, вы находитесь в Адирондаке в Нью-Йорке. Когда вы смотрите на истинный север, магнитный север будет левее или западнее вас примерно на 14 °.Когда вы указываете компасом на истинный север, стрелка компаса будет указывать немного на запад. Таким образом, его склонение будет 14 Вт.

Обычно в областях к западу от линии агонии стрелка компаса будет указывать где-то на восток от истинного севера; в областях к востоку от линии агонии стрелка компаса будет указывать где-то к западу от истинного севера.

Что произойдет, если вы не настроите компас на склонение? Вернемся к нашему примеру с Мьюиром Вудсом. Если мы не сделаем поправку на склонение и ориентируемся на пункт назначения по карте, то когда начнем идти, то отклонимся на 14 ° или больше.Это может иметь огромное значение!

Чтобы избежать этой проблемы, давайте настроим наш компас с учетом склонения.

1. Посмотрите на карту или воспользуйтесь веб-сайтом, чтобы узнать склонение вашего района. Вы также можете использовать этот веб-сайт, чтобы получать последние отклонения. Как мы видим, область, в которой я нахожусь, имеет склонение 4E.

2. Переверните компас вверх дном. Видите этот маленький черный контур стрелки? Мы собираемся переместить это, чтобы учесть склонение на нашем компасе.

3. У меня магнитное склонение 4E, поэтому я буду перемещать контур черной стрелки в сторону красных решеток, которые идут в сторону E DECL.

4. Поверните винт маленькой отверткой или металлической деталью, которая идет в комплекте со шнурком компаса. Поворачивайте его до тех пор, пока контур черной стрелки не совместится с решеткой 4E.

5. Стрела. Компас с поправкой на склонение.

Что делать, если у вас нет компаса, позволяющего регулировать склонение? Что ж, вам придется потрудиться со всеми своими расчетами, чтобы убедиться, что вы правильно ориентируетесь.

Если ваше местное склонение находится к востоку от агонической линии, вам нужно добавить склонение к азимуту на вашем компасе; если ваше местное склонение находится к западу от агонической линии, вы вычтите склонение из пеленга на вашем компасе.

Итак, если вы находитесь в Мьюир Вудс и ваш компас имеет азимут 180 °, вам нужно вычесть 14 °. Таким образом, ваш истинный азимут будет 166 °.

Если вы находитесь в Адирондаке, вам нужно добавить 14 °, чтобы ваш истинный азимут был 194 °.

Еще одна уловка для определения склонения, когда ваш компас не может подстроиться под него, — это создать свою собственную стрелку склонения из малярной ленты и закрепить ее под компасом под правильным хешем степени склонения (это будет работать только в том случае, если ваш компас имеет четкую основу ). Вы совместите иглу со стрелкой на ленте, а не со стрелкой на компасе.

Ориентация карты на истинный север

Теперь, когда наш компас настроен на местное склонение, мы готовы начать ориентироваться.Первый шаг в ориентировании с помощью нашей карты и компаса — убедиться, что север на карте совпадает с севером на нашей местности. Помните, что на картах север находится вверху. Если вы смотрите на юг, но держите карту правой стороной вверх, все на вашей карте будет перевернутым.

К счастью, сориентировать карту легко.

Разместите компас на карте. Посмотрите, в какую сторону указывает красная стрелка.

Поверните карту так, чтобы север на карте указывал в том же направлении, что и стрелка.

Ориентир по карте

Допустим, вы планируете небольшой переход от одной точки к другой. Вы не можете увидеть конечную точку на местности, поэтому вы не можете пеленговать ее. Однако вы можете увидеть две точки на своей карте. Что ж, мы можем использовать наш компас в качестве транспортира, чтобы определить азимут нашей карты. Имея этот пеленг, мы можем использовать наш компас, чтобы начать движение в том направлении, в котором мы должны двигаться, чтобы добраться до нашей конечной точки.

Вот как это сделать:

1.Поместите компас на карту так, чтобы один длинный край опорной плиты проходил между двумя интересующими точками. Убедитесь, что стрелка направления движения указывает на точку, к которой вы пытаетесь добраться. (Примечание: не обращайте внимания на стрелку магнитного компаса. Мы вообще не используем ее в течение всего процесса.)

2. Поверните безель компаса так, чтобы север на компасе указывал на север на карте. Линии домов должны быть параллельны вертикальным линиям сетки карты.

3. Прочтите число в строке индекса.Это ваш пеленг из точки А в точку Б.

Перенос пеленга компаса на карту

1. Определите азимут до видимого ориентира с помощью компаса.

2. Определите, где вы находитесь на карте, и поместите край компаса над этим местом.

3. Используя свое местоположение в качестве точки поворота, вращайте компас до тех пор, пока север на лицевой панели не будет указывать на верхнюю часть карты, а ориентирующие линии корпуса компаса не будут параллельны вертикальным линиям сетки карты.Край опорной пластины компаса теперь указывает в направлении видимого ориентира, от которого вы ориентировались.

Определение вашего местоположения на карте с помощью точки, линии и положения области

Допустим, вы в походе. У вас есть надежный компас и карта местности, но вы не знаете, где именно вы находитесь по отношению к карте. Немного поработав компасом, вы сможете это понять.

Точечная позиция. Когда вы с по точно знаете, где вы находитесь по отношению к карте, у вас есть «точка».”

Когда мы знаем положение нашей точки, мы можем идентифицировать любой ориентир, который мы видим на нашей местности, с помощью карты. Допустим, вы поднялись на пик Верблюжьего горба в Вермонте. Вы смотрите вдаль и видите еще одну горную вершину, но не знаете ее названия. Все, что вам нужно сделать, это выстрелить по направлению к неопознанной вершине. Вы обнаруживаете, что он имеет азимут 176 °. Возьмите этот пеленг и нанесите его на карту, используя технику, описанную выше.

Проведенная линия пересекает Mt.Итан Аллан — это пик, который вы видели. Ура!

Когда у нас нет позиции точки, мы должны использовать менее точные формы ориентации, основанные на положении линии или области, чтобы найти ее:

Позиция линии. Когда у вас есть линия, вы знаете, что находитесь на какой-то узнаваемой линии на карте (тропа, линия гребня и т. Д.), Вы просто не знаете, где именно. У вас нет своей точки зрения. Не проблема. Вам просто нужна еще одна информация, чтобы точно определить, где вы находитесь на карте.

В этом примере мы собираемся отправиться в заповедник дикой природы Уичито-Маунтинс в Оклахоме. Мы знаем, что находимся где-то вдоль шоссе HW 115 к югу от Сэддл-Маунтин. Мы просто не знаем где именно. Однако мы можем это выяснить достаточно легко.

Выстрелите компасом по пику горы Седл-Маунтин. Вы видите, что гора расположена на 24 ° по отношению к вам.

Перейти к карте. Сориентируйте карту так, чтобы она совпадала с магнитным севером (см. Выше).На своей карте снимите задний пеленг, который вы только что сняли с помощью компаса, с вершины Седловой горы. В этом случае это будет 204 ° (24 + 180).

С помощью компаса нарисуйте линию в направлении шоссе, по которому вы едете. Там, где линия пересекается с шоссе, вы находитесь на карте.

Зона Положение. Что делать, если вы не идете по тропе, а просто знаете, в каком районе находитесь? Как же тогда вы можете получить свою точку зрения?

Легко.

Допустим, вы знаете, что находитесь к юго-востоку от горы Сэдл и к северо-востоку от гор поменьше.

Во-первых, с помощью компаса определите азимут на вершину горы Седл-Маунтин. Вы видите, что это 310 ° по отношению к вам. Мы собираемся использовать задний азимут, чтобы провести линию от горы Сэддл в направлении нашего общего направления на карте. Это будет 130 °.

Проведите линию на карте от горы Сэддл под углом 130 °. Вы где-то на этой линии, так что знаете, что у вас есть позиция на этой линии. Теперь мы выясним, где именно мы находимся на этой линии.

Взгляните на гору к юго-западу от вас.Вы видите, что это 230 ° по отношению к вашему местоположению. Задний подшипник — 50 °. Проведите линию на карте, используя задний подшипник с этой горы. Где вторая линия пересекается с первой, это более или менее то место, где вы находитесь на карте.

Вот и все. Основы ориентирования с картой и компасом. В следующем месяце вернитесь к нашему заключительному брифингу о том, как ориентироваться с использованием координат MGRS, как это делают в армии.

____________

Источники и дополнительная информация

Чтение карт и наземная навигация: FM 3-25.26

Навигация по пустыне

Полное руководство по навигации

Введение в ориентацию и навигацию: статьи: SummitPost

Введение

Основы использования компаса на удивление просты и могут быть освоены быстро; и после того, как вы их усвоите, они непременно станут бесценным навыком для любого туриста, альпиниста, лыжника или другого энтузиаста активного отдыха. Однако, если вы чем-то похожи на большинство из нас, скорее всего, вы много лет носили компас в своих приключениях на открытом воздухе, не используя его в полной мере.Возможно, пора это изменить, не так ли? По сути, компас — это не что иное, как намагниченная стрелка, плавающая в жидкости и реагирующая на магнитное поле Земли, следовательно, определяющая направления. Со временем в маркеры компаса были добавлены функции, благодаря которым компасы работают более гармонично с картами, а также более эффективно используются в качестве автономных инструментов. Сегодня компасы можно разделить на четыре типа, а именно: с фиксированным циферблатом (тип, который вы найдете на цепочке для ключей или который выходит из машины для изготовления шариков для жевательной резинки), , плавающий циферблат (игла представляет собой интегрированную часть шкалы градуса) , крейсер (профессиональный инструмент, используемый лесниками) и ориентирование.Для пеших прогулок, альпинизма, катания на лыжах по бездорожью, гребли на каноэ, охоты и т. Д. Тип ориентирования является наиболее разумным, поскольку он имеет точность в пределах 2 градусов, не требует отдельного транспортира или ориентации по карте и является очень доступным. Таким образом, данная статья посвящена исключительно компасу для спортивного ориентирования .

Детали компаса для ориентирования

Давайте начнем знакомство с компасами с рассмотрения стандартного современного компаса для ориентирования и определения его частей.Как показано на рисунке 1, компас для ориентирования обычно состоит из трех основных частей: магнитной стрелки, вращающегося корпуса компаса и прозрачной опорной пластины. Северный конец магнитных игл окрашен в красный цвет, а южный — в белый. Корпус отмечен четырьмя сторонами света: севером, востоком, югом и западом и разделен на 2 градуса, обозначающие полные 360 градусов круга. Нижняя часть вращающегося корпуса отмечена ориентирующей стрелкой и линиями меридиана. На опорной плите нанесена линейка (и / или масштабы карты USGS), указательная линия (линия отсчета азимута), а также стрелка направления движения.

Рисунок 1: Детали компаса для ориентирования.

Направления и степени

Рисунок 2: Роза компаса.

Перед тем, как начать пользоваться компасом, необходимо ознакомиться с основными направлениями и их градусными показаниями. Все четыре стороны света разнесены на 90 градусов: восток — 90 градусов, юг — 180 градусов, запад — 270 градусов, а север — 360 градусов (или ноль градусов). Определение градусов с шагом 45 градусов дает нам восемь основных точек направления, а именно север (O или 360 градусов), северо-восток (45 градусов), восток (90 градусов), юго-восток (135 градусов), юг (180 градусов), Юго-запад (225 градусов), запад (270 градусов) и северо-запад (315 градусов).Запоминание восьми основных моментов может помочь инстинктивно связать направления и пеленги и помочь устранить ошибки при взятии медведей (пеленг объясняется в следующем разделе) . Например, если вам говорят, что ориентир находится на юго-востоке от вашего местоположения, вы знаете, что это 135 градусов, или, наоборот, если вы знаете, что вам нужно ехать на запад, но вы рассчитываете медведей как 90 градусов, вы инстинктивно понимаете, что азимут неправильный, так как Запад находится на 270 градусах (поверните компас, вы совершили классическую ошибку на 180 градусов) .Возможно, вы слышали направления, указанные в таких терминах, как NNW или ESE, эти типы направлений являются результатом различения градусов с шагом 22,5 градуса, что приводит к 16 традиционным направлениям компаса. Обычно достаточно знать восемь основных моментов. См. Рисунок 2.

Подшипники

Одно из самых важных применений компаса — определение пеленга и отслеживание его положения. Пеленг — это направление от одной точки к другой, измеряемое в градусах, от исходной линии севера; другими словами, это одна из 360 градусов розетки компаса.Чтобы определить азимут, держите компас перед собой так, чтобы стрелка направления движения указывала на интересующий объект. Удерживая компас ровно и устойчиво, поверните диск на корпусе до тех пор, пока ориентирующая стрелка не совпадет с красным концом (северным концом) магнитной стрелки, при этом стрелка направления движения должна указывать на объект. Прочтите число, указанное в индексной строке, и это ваш пеленг. Теперь, чтобы проследить это отношение к объекту, давайте рассмотрим пример. Предположим, вы хотите отправиться к большой скале, выступающей на горизонте, которая в настоящее время видна вам, но может покинуть ваше поле зрения, когда вы войдете в провал, или когда надвигаются надвигающиеся облака или садится солнце.Допустим, ваш азимут на выступе составил 315 градусов (или северо-запад). Предполагая, что у вас все еще есть стрелка направления движения, указывающая на выход породы, и вы не изменили настройку подшипника 315 градусов на циферблате, идите вперед, удерживая магнитную стрелку над ориентирующей стрелкой (вращая свое тело, а не циферблат), и прямой курс (как указано стрелкой направления движения) приведет вас к выходу на поверхность скалы. По пути, когда скала оставляет вас в поле зрения, выберите промежуточный ориентир вдоль пеленга, чтобы вам не приходилось постоянно смотреть на компас.Идите к промежуточному ориентиру и повторяйте с другим ориентиром, пока не достигнете пункта назначения. Когда вы прибудете к выходу на поверхность скалы, какой азимут вы используете, чтобы вернуться туда, откуда пришли? На самом деле вам не нужен никакой другой пеленг, кроме 315 градусов, уже установленных на вашем компасе. Чтобы вернуться, просто наведите стрелку направления движения на себя, а не вперед, а затем поверните свое тело до тех пор, пока ориентирующая стрелка не совпадет с красным концом (северным концом) магнитной стрелки, а затем идите прямо вперед, удерживая магнитную стрелку. игла над стрелкой для ориентирования (точно так же, как вы это делали при выходе на скалу).Это простой способ вернуться назад, конечно, вы также можете рассчитать свой задний пеленг, вычтя 180 из переднего пеленга, равного 315, и установить разницу в 135 градусов (SE) на индексной линии компаса, а затем использовать тот же метод вращения тела, упомянутый раньше, только на этот раз стрелка, указывающая направление движения, указывала вам путь. Попробуй это. Поднесите компас к пустой парковке или полю и отметьте место. Стоя на месте, установите компас на любой азимут от 0 до 120 градусов, выберите ориентир по направлению движения и сделайте 15 шагов к нему.Остановитесь, добавьте 120 градусов к исходному азимуту, выберите ориентир вдоль этого направления и пройдите еще 15 шагов к нему, остановитесь и еще раз увеличьте азимут на 120, выберите третий ориентир и снова пройдите 15 шагов. Обратите внимание, что вы вернулись в исходное место старта. Давайте вернемся к приведенному выше примеру, где мы взяли курс на 315 градусов (или северо-запад) на выступ скальной породы, и предположим, что по пути к выходу на поверхность мы встречаем препятствие, которое мы должны обойти, что вынуждает нас отклониться от нашего прямого курса.Если вам посчастливилось выбрать ориентир, который находится вдоль пеленга, а также по другую сторону препятствия, вам не о чем беспокоиться, просто обойдите препятствие и вернитесь на курс, достигнув ориентира и совместив красный конец магнитной стрелки со стрелкой для ориентирования, и продолжайте идти.

Рис. 3. Использование прямого угла для преодоления препятствия.

Если вы не видите ориентир на своем курсе, вы можете использовать несколько других методов, чтобы обойти препятствие и вернуться на исходный курс.Один из способов — попросить члена вашей группы преодолеть препятствие, а затем относиться к нему как к ориентиру. Как только он преодолеет препятствие, уговорите его занять позицию вдоль вашего первоначального направления. Также попросите его вернуться к вам, чтобы убедиться, что он действительно вернулся на курс. Он может сделать это, наведя стрелку направления движения своего компаса на себя, а затем повернув свое тело так, чтобы выровнять красный конец магнитной стрелки над стрелкой для ориентирования, и он должен заметить, что вы двигаетесь вдоль пеленга, если нет. ему нужно двигаться влево или вправо.Если препятствие слишком велико для ранее описанного метода или вы путешествуете в одиночку, вы можете использовать прямые углы для маневрирования препятствия. Для этого повернитесь на 90 градусов и пройдите через переднюю часть препятствия, считая свои шаги. Чтобы совершить поворот на 90 градусов, не меняя настройки пеленга на компасе, просто поворачивайте свое тело до тех пор, пока красный конец (северный конец) магнитной стрелки не укажет на западную отметку (чтобы повернуть направо) или Восток (чтобы повернуть налево), как в отличие от нормальной маркировки севера.Как только вы пройдете перед препятствием, снова поверните на 90 градусов, поворачивая свое тело, пока красный конец магнитной стрелки не окажется над ориентирующей стрелкой, и пройдите мимо препятствия. Пройдя мимо препятствия, поверните на 90 градусов в третий раз (указав красный конец магнитного стержня на противоположную отметку или ваш первый поворот на 90 градусов) и пройдите то же количество шагов, которое вы посчитали, чтобы преодолеть переднюю часть препятствия. препятствие. Как только ступеньки поднялись, поверните свое тело, чтобы снова выровнять магнитную стрелку над стрелкой для ориентирования (таким образом, повернувшись на 90 градусов в четвертый и последний раз), и вы вернетесь на курс.См. Рисунок 3.

Рисунок 4: Пеленг по карте.

Пеленги также могут быть рассчитаны по топографической карте и затем использованы в полевых условиях. Предположим, вы знаете, что находитесь у ориентира A в поле и хотите добраться до ориентира B, но не видите его. Если у вас есть топографическая карта и вы можете идентифицировать оба ориентира на карте, вы можете использовать компас с картой, чтобы определить направление, что позволит вам точно добраться до ориентира B. На карте выровняйте левый или правый край опорную плиту через ориентиры A и B со стрелкой направления движения, указывающей на B.Если край базовой пластины недостаточно длинный, чтобы дотянуться до обеих ориентиров, просто вытяните его любым прямым краем (например, листом бумаги) или проведите прямую линию между точками и совместите край компаса с линией. Не перемещая опорную плиту, поворачивайте корпус компаса до тех пор, пока стрелка ориентирования не укажет на верхнюю часть карты (помните, что север находится вверху карты). Если вам посчастливилось видеть одну из линий сетки север / юг карты под корпусом компаса, вы можете совместить линии меридианов на компасе с линией сетки севера / юга карты, поворачивая корпус до тех пор, пока стрелка ориентирования не будет указывать на вверху карты.Теперь считайте пеленг по индексной линии компаса и следите за пеленгом в поле! См. Рис. 4. Предостережение: пеленг на карте и пеленг поля могут отличаться в США на 30 градусов восточной долготы и 20 градусов западной долготы. Эта разница и как с ней бороться, объясняется в следующем разделе, посвященном склонению. На рис. 4 представлена ​​карта с магнитными линиями севера, а не с линиями истинного меридиана, поэтому склонение не играет роли.

Склонение

На стрелку компаса влияет магнитное поле Земли, которое заставляет ее совпадать с магнитным севером.Карты же, с другой стороны, обычно ориентированы на Северный полюс (который является истинным севером). Разница между этими двумя северными направлениями называется склонением и должна учитываться при использовании компаса вместе с картой. Есть места, где два севера совпадают, эти места попадают на так называемую линию агонии, см. Рис. 5 . В областях слева от агонической линии стрелка магнитного компаса указывает на определенное количество градусов к востоку от истинного севера, а на другой стороне линии магнитная стрелка указывает на определенное количество градусов к западу от истинного севера ( другими словами, магнитная стрелка указывает на линию агонии).Мы говорим, что области слева от линии имеют восточное склонение, а области справа — западное. На диаграмме 5 показано снижение цен в США в 2005 г. Обратите внимание: числа склонения меняются со временем по мере смещения магнитных полюсов. Таким образом, важно знать, сколько лет информации о склонении на вашей карте, прежде чем отправиться в поле. Текущие отклонения можно найти на сайте NGDC. Веб-сайт также сообщает, насколько меняется склонение за год. Обратите внимание, что восточное склонение меняется на западное значение (минуты), а западное склонение меняется на восточное, таким образом, со временем магнитный север приближается к истинному северу.Если вы знаете, на сколько минут в среднем меняется склонение вашего региона за год, вы можете использовать это, чтобы обновить устаревшую цифру карты. Например, если у вас есть карта 1960 года, и вы узнали, что склонение изменяется на 0 ° 7 ‘Вт / год, умножьте это число на прошедшие годы и разделите результат на 60, чтобы получить изменение склонения в градусах. Например, (2007-1960) * 7 = 329; поскольку в градусе 60 минут 329/60 = 5,48 градуса или около 5,5 градуса. Таким образом, если склонение на карте 1960 года составляет 15 градусов восточной долготы, значение 2007 года будет 15-5.5 или 9,5 градуса восточной долготы.

Рисунок 5: Карта склонения США 2005 г.

Если вы просто ориентируетесь и следуете за пеленгом в поле, вы можете полностью игнорировать склонение. Точно так же, если вы только рассчитываете и работаете с пеленгом на карте, склонение не имеет значения. Однако, когда вы вычисляете пеленг по карте, нарисованной на истинный север, а затем используете пеленг в поле, вы можете полностью сбиться с курса, если не настроите их на склонение области. Подумайте об этом, скажем, вы находитесь в Род-Айленде, где склонение составляет 15 градусов на запад, и допустим, что ваш пеленг карты равен 0 градусов (или прямо на север).Вы устанавливаете циферблат компаса на ноль, поворачиваете свое тело, чтобы выровнять магнитную стрелку над стрелкой для ориентирования, и взлетаете в направлении стрелки направления движения, идя к промежуточному ориентиру, , без какой-либо регулировки пеленга для отклонения . При этом на каждые 60 футов, которые вы пройдете, вы будете на 15 футов к западу от вашего курса, таким образом, проехав одну милю, вы отклонитесь от курса на четверть мили! К счастью, это простой вопрос добавления или вычитания пеленга карты для компенсации отклонения.Кроме того, доступен современный компас, который можно настроить на автоматическую корректировку склонения, если вы не хотите заморачиваться с математикой. Если он есть, обратитесь к буклету с компасом, чтобы узнать, как его настроить. Вот все, что вам нужно помнить при преобразовании пеленга карты в магнитный пеленг для использования в полевых условиях: если ваше склонение западное (вы находитесь справа от агонической линии, см. Рисунок 5) , ДОБАВЬТЕ количество градусов склонения к пеленгам вашей карты, и если ваше склонение составляет на восток (вы находитесь слева от агонической линии, см. рис. 5) ВЫЧИТАЙТЕ количество градусов склонения из пеленга карты.Конечно, если вы наносите на карту направление поля, сделайте противоположное: это ДОБАВИТЬ восточное склонение к магнитному (полевому) пеленгу и ВЫЧИТАЙТЕ западное склонение от магнитного пеленга (поля). Допустим, вы путешествуете по Юте, где наклон 13 градусов на восток. Вы ориентируетесь по карте и узнаете, что пункт назначения находится на юго-востоке под углом 135 градусов. Чтобы использовать пеленг в поле, вы должны вычесть 13 (склонение) из 135, в результате чего получится 122, и просто установить шкалу компаса на 122 градуса, а затем следовать по этому пеленгу до пункта назначения.Чтобы понять это, попробуйте следующее. Представьте, что вы склоняетесь на 20 градусов восточной долготы (на Аляске). Это означает, что стрелка компаса указывает на 20 градусов к востоку от истинного севера. Вам нужно двигаться строго на север (0 или 360 градусов), поэтому установите компас на 360, держите его перед собой и поворачивайте, пока магнитная стрелка не совместится со стрелкой для ориентирования. Подумайте про себя «мой компас указывает на 20 градусов к востоку, справа от меня, поэтому, чтобы идти на север, мне действительно нужно указать стрелку направления моего движения на 20 градусов влево» .Поэтому вращайте свое тело против часовой стрелки, пока магнитная стрелка не совместится с отметкой 20 градусов на циферблате корпуса компаса. Теперь стрелка направления движения указывает на истинный север. Зная, где находится истинный север, теперь следуйте правилу регулировки склонения, вычтите 20 градусов восточного склонения из вашего пеленга на 360 градусов и установите шкалу компаса на 340 градусов. Снова поверните свое тело, пока магнитная стрелка не совместится со стрелкой ориентирования, и обратите внимание, что стрелка направления движения теперь указывает на истинный север! Вот почему вы вычитаете восточное склонение.Чтобы еще больше закрепить эту концепцию, повторите это упражнение, но вместо этого используйте воображаемое западное склонение. В спортивном ориентировании все сводится к тому, чтобы стрелка направления движения указывала в правильном направлении. На корпусе некоторых компасов нанесена шкала склонения. Если ваш компас отмечен таким образом, вам не нужно настраивать азимут карты перед его использованием в поле, вместо этого вам просто нужно не забыть выровнять магнитную стрелку с отметкой склонения, а не со стрелкой для ориентирования, а затем следовать за направлением. стрелки хода как обычно.Когда вы берете пеленг поля и хотите нанести его на карту, возьмите его так, чтобы магнитная стрелка указывала на фигуру склонения, а не на ориентирующую стрелку, и затем вы можете использовать пеленг на карте без регулировки. Уловка с картой, используемая для того, чтобы избежать преобразования пеленга карты в пеленг поля, заключается в том, чтобы нарисовать линии магнитного севера на карте на основе диаграммы в центре внизу всех карт USGS. Проведя магнитные линии север / юг, вы можете выровнять линии меридиана на циферблате компаса с линиями, нарисованными рукой, а пеленги, указанные на индексной линии, являются готовыми пеленгами.На Рисунке 4 выше нанесены линии магнитного севера, поэтому никаких настроек для использования карты пеленга в поле не потребовалось. Уловка компаса, используемая для того, чтобы избежать корректировки склонения, заключается в том, чтобы положить кусок скотча на циферблат компаса, начиная с восточного склонения и заканчивая значением склонения плюс 180. Затем на шкале компаса можно установить пеленг в соответствии с картой. , но теперь магнитная стрелка должна быть выровнена по линии ленты, а не по стрелке для ориентирования. Обратите внимание, если склонение западное, поместите ленту на 360 минус склонение на 360 минус склонение минус 180.Механическая регулировка склонения на компасах с такой функцией использует именно эту процедуру.

Компас Dip

Как было сказано в разделе о склонении, на магнитные стрелки влияет горизонтальное направление магнитного поля Земли. Помня об этом, вы можете не удивиться, узнав, что на них также влияет вертикальное притяжение. Видите ли, чем ближе вы подходите к северному магнитному полюсу (расположенному недалеко от острова Батерст в Северной Канаде в 2007 году), тем больше направленный на север конец стрелки тянется вниз.В то время как на южном магнитном полюсе (расположенном недалеко от берега Земли Уилкса в Антарктиде в 2007 г.) указывающий на север конец стрелки отклонен вверх. Только на экваторе игла не подвержена действию вертикальных магнитных сил. Чтобы преодолеть магнитное падение, производители должны разрабатывать компасы, стрелка которых сбалансирована для географической области, в которой они будут использоваться. Таким образом, компас, созданный для использования в Северной Америке, не будет работать в Южной Америке. У североамериканского компаса точка вращения, на которую опирается стрелка, будет слегка находиться в северной половине стрелки, таким образом компенсируя нисходящее усилие.Когда компас везут в Южную Америку, дисбаланс будет работать в том же направлении, что и вертикальное натяжение, и стрелка может очень хорошо тереться о крышу корпуса, делая компас непригодным для использования. Другими словами, вам понадобятся компасы, изготовленные для использования в той части мира, в которой вы собираетесь его использовать. В результате этих магнитных отклонений индустрия компасов разделила Землю на 5 «зон», о которых вы можете узнать больше на thecompassstore.com. Существуют циркули с так называемыми глобальными стрелками, и их можно точно использовать в любой части мира.Глобальные стрелки также полезны, если вы склонны ориентироваться во время движения, что затрудняет удержание уровня компаса. Игольчатые компасы Global выдерживают наклон до 20 градусов.

Триангуляция

Рисунок 6: Триангуляция позиции на карте

Ранее упоминалось, что одно из наиболее важных применений компаса — это пеленг и пеленг. Не менее важно использовать компас для определения вашего точного местоположения на топографической карте. Если вы можете взглянуть на карту и определить линию, на которой вы находитесь, например, дорогу, пешеходную тропу или горный хребет, вы можете определить свое местоположение только с помощью еще одной части информации.Допустим, вы идете по пешеходной тропе, и на западе вы можете определить горную вершину. Вы берете азимут на вершину и узнаете, что она находится под углом 280 градусов. Затем вы настраиваете его, скажем, на 10-градусное восточное склонение области, достигающей пеленга карты 290 градусов — не забудьте преобразовать пеленг поля в пеленг карты, сделайте противоположное преобразование пеленга карты в пеленг поля, добавив восточное склонение и вычитание западного склонения . Затем с отрегулированным азимутом, установленным на шкале компаса, найдите ориентир на карте и наведите стрелку направления движения в направлении ориентира с краем базовой пластины на ориентир.Удерживая край опорной пластины на ориентире, вращайте опорную пластину (не циферблат) до тех пор, пока линии меридиана компаса не совпадут с линиями север / юг карты. Теперь проведите эту линию обратно к позиционной линии (в данном случае пешеходной тропе), по которой вы, как известно, находитесь, и место, где линия пересекает позиционную линию, является вашим точным местоположением. Этот метод известен как свободная триангуляция. Если вы не находитесь на позиционной линии, вам нужно будет определить два ориентира как в поле, так и на карте, чтобы определить свое местоположение.Этот метод известен как триангуляция. Сначала возьмите пеленг на ориентир A, отрегулируйте его по пеленгу карты и установите его на шкале компаса. Следуйте описанному выше процессу, чтобы сориентировать компас на карте, пропустив край базовой пластины над ориентиром и повернув базовую пластину (не циферблат) до тех пор, пока линии меридиана компаса не будут параллельны линиям север / юг на карте, и нарисуйте линия на карте вдоль края опорной плиты. Повторите процесс со вторым ориентиром, и точка пересечения двух линий будет вашим точным местоположением.См. Рисунок 6. Еще одно применение триангуляции — возможность вернуться в точное место. Предположим, вы путешествуете пешком и решили спрятать бутылку с водой на полпути по тропе, чтобы вы могли выпить ее на обратном пути и не носить ее с собой на протяжении всего похода. Вы осмотритесь и спрятаете бутылку с водой за камнем. Затем вы выбираете два постоянных ориентира, которые предпочтительно расположены на расстоянии около 90 градусов друг от друга, и определяете азимут каждого из них. Запишите каждый ориентир и его направление, а затем, когда вы вернетесь в общую зону, все, что вам нужно сделать, это занять место, где два подшипника совпадают, и вы найдете спрятанную бутылку с водой.

Советы и подсказки по навигации

Понимание карт : Чтобы по-настоящему хорошо разбираться в ориентировании и навигации, нужно хорошо разбираться в картах и ​​большом количестве информации, которую они содержат. К сожалению, для правильного объяснения карт потребуется отдельная статья, но все же стоит взглянуть на некоторые основы работы с картами здесь. Знайте масштаб своей карты. Масштаб всех карт указан на полях. Масштаб 1: 250 000 означает, что 1 единица (будь то дюйм, фут, метр или что-то еще) на карте эквивалентна 250 000 единиц в реальном мире.Большинство карт USGS имеют размер 1: 24,000 (также известные как карты на 7,5 минут), где 1 дюйм равен 2000 футов (3/8 мили), другими словами 2,64 дюйма равняется одной миле, таким образом, 7,5-минутная карта USGS имеет протяженность с севера на юг около 9 миль. Понятно, что чем меньше масштаб, тем больше деталей раскрывается. Карты строятся на основе линий широты и долготы. Линии широты проходят на восток и запад (то есть параллельно экватору) и измеряют расстояние в градусах к северу или югу от экватора (0 ° широты) и часто называются параллелями.Линии долготы проходят на север и юг, пересекаясь на северном и южном полюсах. Линии долготы измеряют расстояние в градусах к востоку или западу от нулевого меридиана, который проходит через Гринвич, Англия, и часто называются меридианами. Широта и долгота измеряются в градусах, минутах и ​​секундах. Один градус равен шестидесяти минутам, а одна минута — шестидесяти секундам. Сетка широты и долготы позволяет нам вычислить точную точку, используя эти линии в качестве координат оси X и оси Y. Другой способ определить точку на карте — использовать систему координат Универсальной поперечной проекции Меркатора (UTM), которая, как и широта и долгота, также использует сетку север / юг и восток / запад.На картах USGS вы увидите отметки для обеих сеток. Сетка UTM более точна, чем широта / долгота, потому что карты USGS определяют масштабы UTM каждую тысячу метров по сравнению с только каждые 2,5 минуты (примерно от 3500 до 5000 метров) для широты и долготы. Работа с одним номером счетчика может быть менее запутанной, чем работа со значениями трех градусов, минут и секунд. Планирование поездки и псевдокарты : Перед тем, как отправиться в загородную поездку на незнакомую территорию, целесообразно внимательно изучить карту местности и сделать некоторые заметки.Обратите внимание на такие вещи, как ориентиры, пеленги между ориентирами, расстояния и высоты. Заметки этого типа могут сэкономить драгоценное время в полевых условиях и помогут вам не терять ориентацию, а также помогут измерить ваш прогресс. Я называю такие заметки псевдокартой. В Интернете есть инструмент, который я люблю использовать для создания своих псевдокарт, который называется ACME Mapper 2.0. Этот инструмент позволяет вам вводить широту / долготу и возвращает топографическую карту, которую можно увеличивать до различных масштабов. Он также позволяет отмечать точки на карте, а затем дает вам расстояние между отметками, а также направление к ним.Я считаю, что это быстрее, чем измерение расстояний с помощью линейки на карте, и очень точный способ расчета пеленгов карты. Даже имея под рукой псевдокарту, иногда может быть полезно отслеживать расстояния во время пеших прогулок. Уловка для этого состоит в том, чтобы считать ваши двойные шаги. Обычно один двойной шаг (который просто считает шаги одной из ваших ног, игнорируя при этом другую) составляет около пяти футов. Итак, тысяча двойных шагов — это примерно одна миля. Кроме того, если вы следите за своими часами и измеряете время на известных расстояниях, вы скоро получите представление о том, сколько времени вам нужно, чтобы преодолеть расстояния на различных участках. Высотомер : Высотомер может быть полезным дополнением к вашей топографической карте и компасу, если кто-то знает, как его откалибровать. Когда вы путешествуете пешком, высотомер приблизительно определяет вашу текущую высоту (на основе атмосферного давления), и вы можете использовать эту информацию как координату «Z», если хотите, чтобы определить свое местоположение на карте. Зная свое общее местоположение на карте, если вы найдете контур вашей текущей высоты, вы знаете свое местоположение. Aiming Off : при навигации к цели, если вы понимаете, что ее можно легко пропустить, если вы немного отклонитесь от курса в одну сторону, тогда как промахнуться по цели в противоположном направлении не будет проблемой, вам следует использовать трюк, известный как прицеливание.Рассмотрим этот пример; вы оставляете машину на самом северном конце дороги, идущей с юга на север. Выйдя из машины, вы идете на юго-запад под углом 240 градусов, в буквальном смысле делая обратный ход под углом 60 градусов. Возвращаясь, вы беспокоитесь, вы пропустите свою машину, если вы немного отклонитесь от курса и окажетесь далеко на севере, где нет дороги. С другой стороны, если вы пропустите свою машину, двигаясь на юг, вы перейдете дорогу и сможете просто последовать за ней обратно к машине. Чтобы не уходить далеко на север, вы намеренно прицеливаетесь так, чтобы оказаться к югу от машины, тем самым гарантируя встречу с дорогой.Для этого в этом случае вы можете проследить за обратным пеленгом на 70 градусов. Осведомленность : Во время пеших прогулок или альпинизма в незнакомой местности воспользуйтесь топографической картой и компасом, чтобы изучить местность. Когда вы заметите ориентир, например горную вершину, возьмите поле, ориентированное на него, и преобразуйте его в карту. Начиная с вашего текущего местоположения, обозначенного на карте (см. Раздел о триангуляции), нанесите преобразованный азимут на карту и посмотрите, через какую гору он проходит, а затем прочитайте на карте название незнакомой горы.Так быстро и легко вы выучите местность, и эти знания помогут вам ориентироваться и уменьшат шансы заблудиться. Обратный пеленг : При входе и выходе откуда-то нужно знать, кто рассчитывает обратный (или противоположный) пеленг. Например, если вы пойдете на юг, следуя пеленгу 177 градусов, и повернетесь, чтобы вернуться в исходную точку, какой пеленг приведет вас обратно? Просто посмотрите на свой компас, и прямая линия на циферблате (число на противоположной стороне) — это возвратный азимут.Самый простой способ рассчитать противоположный подшипник — это добавить 180 градусов к исходному подшипнику, когда он был меньше или равен 180 градусам, и вычесть 180, когда исходный медведь был больше 180. Так, для нашего примера, обратный подшипник для первоначальный азимут 177 составляет 177 + 180 = 357 градусов (или почти на север). Можно также оставить компас на исходном подшипнике и повернуть компас на 180 градусов, совместив белый конец магнитной стрелки с ориентирующей стрелкой, в отличие от нормального красного конца магнитной стрелки.Еще один трюк с ориентацией, который я усвоил в детстве, читая книги Louis L’Amour , — это время от времени поворачиваться и хорошо смотреть на обратную тропу, потому что в обратном направлении тропа выглядит иначе. Также полезно обращать внимание на направление ветра. Например, известно, что в некоторых районах дуют западные ветры. Если вы путешествуете по такой местности, даже если ветер не дует, вы часто можете наблюдать такие результаты, как сосны наклоняются с западной стороны.Все мы слышали поговорку, что мох растет на северной стороне деревьев. Почему бы не проверить, так ли это в вашем районе? Если ваша тропа пересекает ручей или реку или идет параллельно им, обратите внимание на направление, в котором она течет. Он течет на восток или северо-запад? Осведомленность сократит потерю времени и дезориентацию, а также сделает ваш отдых на свежем воздухе более полезным. Наручные часы как компас : Часы с часовой стрелкой можно использовать как импровизированный компас. Если установлено правильное время, просто наведите часовую стрелку на солнце, и в этом положении точка, находящаяся на полпути между текущим часом и 12, будет на юге.И наоборот, компас может действовать как часы. Например, зная, что солнце находится на востоке в 6:00, на юго-востоке в 9:00, на юге в полдень, на юго-западе в 15:00 и на западе в 18:00, вы можете ориентироваться на солнце и получить хорошее представление о текущее время.

Рисунок 7: Поиск Полярной звезды.

Полярная звезда : В Северном полушарии Полярная звезда (Полярная звезда) видна круглый год. Чтобы найти его, найдите Большую Медведицу и следуйте по двум указательным звездам на конце чашки до хвоста Малой Медведицы. Полярная звезда — последняя звезда на ее хвосте, см. Рис. 7.Примерно расстояние до Полярной звезды от Большой Медведицы в 5,5 раз превышает расстояние между двумя стрелками-указателями, образующими сторону чашки без ручки. Большая Медведица вращается вокруг Полярной звезды. Полярная звезда может использоваться для измерения склонения. Ночью поместите две палки в землю вровень с Полярной звездой, причем более высокая палка находится к северу от более короткой. Установите шкалу компаса на 360 и наведите стрелку направления движения на север на более длинный джойстик. Посмотрите на стрелку компаса и обратите внимание на разницу между ее азимутом и истинным севером, разница — это склонение.В Северном полушарии широта определяется путем измерения высоты Полярной звезды. На экваторе (0 ° широты) Полярная звезда находится на горизонте, образуя угол или «высоту» 0 градусов. В то время как на Северном полюсе (90 ° широты) Полярная звезда находится прямо над головой, образуя угол или «высоту» 90 градусов. Точно так же на 30 ° с.ш. звезда находится на 30 ° над горизонтом и так далее. Другими словами, в Северном полушарии, если вы знаете свою широту, вы можете использовать ее как угол от горизонта, чтобы найти Полярную звезду.Чтобы измерить свою широту, наведите палку на Полярную звезду, а затем измерьте угол, под которым палка будет от горизонта. Обратите внимание, что некоторые компасы включают в себя датчик угла наклона (не рассматривается в этой статье) , с помощью которого вы можете легко измерить угол. Определить восток и запад через тень : Чтобы определить восток и запад, поместите палку в землю, чтобы вы могли видеть ее тень (в качестве альтернативы вы можете использовать тень любого неподвижного объекта). Убедитесь, что тень отбрасывается на ровное место без кисти.Отметьте кончик тени камушком или поцарапайте грязь; постарайтесь сделать отметку как можно меньше, чтобы точно определить кончик тени. Подождите 10-15 минут, пока тень движется с запада на восток (противоположная сторона, по которой движется солнце, т.е. солнце движется с востока на запад — но и тень, и солнце движутся по часовой стрелке). Отметьте новое положение кончика тени другим маленьким предметом или царапиной. Соедините две отметки теневого кончика прямой линией, и вы получите аппроксимацию линии восток-запад.Полуденные показания дают более точное приближение. Чтобы получить точную линию с востока на запад, соедините отметки от двух теней одинаковой длины. В приблизительном или точном случае встаньте так, чтобы первая отметка была слева, а вторая — справа, и вы будете лицом к истинному северу. Обратите внимание на собственную тень в течение дня во время долгой прогулки — если вы двигаетесь на север, ваша тень будет над вашим левым плечом на восходе солнца и над правым плечом на закате. Вы можете быть единственным объектом, который отбрасывает тень при ходьбе по бесплодной местности, такой как пустыня. Глобальная система определения местоположения : Министерство обороны США имеет 24 спутника, вращающихся вокруг Земли, которые излучают сигналы, которые портативные устройства GPS могут улавливать и преобразовывать в местоположение и высоту пользователя с точностью примерно до 50 футов. Эти устройства полезны, но не заменяют знания основ ориентирования и навигации с помощью компаса и карты. Также всегда помните, что устройство GPS — это хрупкое устройство с батарейным питанием, которое может выйти из строя или легко повредиться. Никогда не полагайтесь исключительно на такое оборудование и не позволяйте себе становиться зависимыми от него.Верхушки сосен имеют тенденцию опускаться к северу. Если вы заблудились , сохраняйте хладнокровие — хладнокровие может на многое, а глупое — ничего. Обратите внимание, что заблудшие люди склонны блуждать по кругу; как таковые, прежде всего, не бегайте бесцельно. Сначала остановитесь, расслабьтесь и подумайте, затем осмотритесь в поисках знакомого ориентира или залезьте на дерево или холм, чтобы попытаться его найти. Оцените время, которое вы путешествуете, и оставшееся около светлого времени суток — это поможет вам выяснить, как далеко вы прошли.Если возможно, обратитесь к своему компасу, если нет, обратите внимание на закат или восход солнца, которые будут указывать на восток и запад, или используйте наручные часы в качестве компаса. Попробуйте проложить себе путь, оставив небольшие отметки, указывающие направление, в котором вы пошли, например, стрелы в грязи или снегу, очищенную кору на дереве, туалетную бумагу на ветке дерева и / или каменные пирамиды из камней. Если стемнеет, лучше оставаться на месте, разведите огонь, чтобы другим было легче вас найти, и чтобы вы не замерзли. Ночью найдите Полярную звезду и отметьте это направление на земле, чтобы вести вас при дневном свете.

Другие советы и рекомендации на открытом воздухе

Рисунок 8: Оценка оставшегося светового дня.

Оценка оставшегося дневного света : Если вы видите солнце и горизонт, вы можете оценить оставшееся дневное время. Для этого поднимите руку так, чтобы казалось, что ваш указательный палец касается нижней части солнца. Затем посчитайте количество пальцев на ширине горизонта. Каждый палец стоит примерно 15 минут времени. Например, если вы поместите восемь пальцев (две руки без больших пальцев) между нижней частью солнца и верхней частью горизонта, останется около двух часов дневного света.Обратите внимание, что этот трюк на самом деле не работает, когда вы находитесь рядом с любым из полюсов, поскольку солнце дольше парит над горизонтом в этих местах. Если вы хотите пить и не можете найти воду, пососите камешек или пуговицу, это уменьшит сухость. Сделайте солнечные часы из куска палки, воткнутого в землю, где солнечные лучи могут отбрасывать тень от палки на землю. Обратитесь к часам, чтобы отметить часы, а затем, когда часы пропадут, или их владельцы покинут лагерь, или батареи разрядятся, вы можете использовать солнечные часы, чтобы определить время.Чтобы предотвратить болезнь, держите ноги и внутреннюю одежду сухими, кишечник должен быть открытым, а голова прохладной. Теплая голова заставляет вас потеть, заставляя снимать шляпу и оставляя вас открытыми для холода.

Самый надежный способ оставаться в форме и быть здоровым — это просто делать ежедневные прогулки пешком. Рассмотрим это утверждение Сорена Кьеркегора, датского философа 19-го века, «Прежде всего, не теряйте желания ходить. Каждый день я прихожу в хорошее самочувствие и ухожу от всех болезней.«Чтобы высушить мокрые ботинки изнутри, нагрейте их на сковороде или в чайнике или в огне и поместите их в ботинки, время от времени встряхивая ботинки. красный цвет в утренних предупреждениях отдыхающих ». Красный закат указывает на ясную погоду, тогда как красный восход солнца указывает на дождь и ветер. Бледно-желтое небо на закате указывает на влажную погоду.« Дождь до семи уходит до одиннадцати ». • Медленный дождь, как правило, продолжается, но внезапный дождь обычно непродолжителен.Сильная роса указывает на то, что наступит сухая погода. Дневные температуры падают примерно на пять градусов по Фаренгейту на 1000 футов подъема над уровнем моря.

Сезоны


Большая Медведица по временам года

В северном небе Большая Медведица — один из самых известных астеризмов созвездия Большой Медведицы (Большой Медведицы). По мере того как Земля движется вокруг Солнца, угол обзора Большой Медведицы меняется и, следовательно, для каждого времени года разный.

Сводка

Таким образом, компас — бесценный инструмент, которым каждый энтузиаст на открытом воздухе должен понимать, как пользоваться.Два из его основных использования — это измерение подшипников и точное определение местоположения. При работе с пеленгами нужно знать о склонении и о том, как это приводит к различию пеленгов карты и магнитных (полевых) пеленгов. Помните, что это просто вопрос вычитания восточного склонения из пеленга карты, чтобы преобразовать его в магнитный (полевой) пеленг, и вопрос добавления западного склонения. Конечно, при преобразовании магнитного пеленга в пеленг карты применяйте противоположное правило. Помните, что магнитная стрелка компаса предназначена для использования в полевых условиях и никогда не используется на карте.Также помните, что верх карты всегда находится на севере, поэтому при пеленгировании карты всегда поворачивайте корпус компаса, чтобы он указывал на ориентирующую стрелку в верхней части карты. Конечно, компас — не единственное, что поможет вам ориентироваться в глубинке. Всегда изучайте карту перед входом на незнакомую территорию. В поле всегда держите карту и обращайте внимание на окрестности, а также используйте естественные указатели поворота, такие как тени, звезды, ветер и ориентиры.

Об авторе


Автор

Я считал себя энтузиастом активного отдыха.Очень немногие занятия доставляют мне столько удовольствия, как походы, кемпинг, катание на лыжах, горных велосипедах, скалолазание, ледолазание и исследования.

Это увлечение началось в моем детстве. В юном возрасте 10 лет я поднялся на гору Чиф в Глейшер-Парке, штат Монтана, и вскоре после этого проехал 26 миль от границы США и Канады через перевал Стони-Индиан до Гоут-Хаунт.

На протяжении многих лет мне приходилось встречаться с пумами, которых нападали лоси, и пугали медведи гризли. Я стоял на Великой Китайской стене, гулял по пляжам в Австралии, наслаждался зимами в Канаде и жил в Азии.Я проехал на велосипеде по Золотому треугольнику из Банфа, Альберта, и по всей трассе C&O Canal Trail из Вашингтона, округ Колумбия. Я лазил по скалам на Стоун-Хилл, штат Монтана, лазал по льду в Орей, Колорадо, поднимался на Денали на Аляске, исследовал Медные каньоны в Мексике, катался на лыжах по Тринити-желобам горы Шаста в Калифорнии и сплавлялся по реке Голи в Западной Вирджинии. По состоянию на октябрь 2020 года я поднялся на самую высокую точку во всех 48 штатах США, а также на Аляске.

Я терпеть не могу GPS и никогда не пользовался электронными навигаторами.

Понравилась эта статья?

Если вам понравилась эта статья, возможно, вы хотели бы прочитать другую статью того же автора? Прочтите, Шкала усилий по выявлению пятидесяти штатов США.

View Compass Basics: Введение в ориентацию и навигацию Галерея изображений — 10 изображений

Как пользоваться компасом: основы спортивного ориентирования

11 августа 2020 г. | Джон Бей

На главную »На природе» Как пользоваться компасом: основы спортивного ориентирования

Каждый раз, когда вы выходите на природу, в вашем рюкзаке всегда должно быть несколько необходимых вещей.Закуски, вода и дополнительные слои составляют этот список, но то, что многие люди забывают или принимают как должное, — это надежный инструмент навигации.

Возможно, мы стали слишком полагаться на мобильные телефоны или просто утратили искусство навигации по карте и компасу. Когда дело доходит до путешествий по дикой природе и выживания, обычный компас не может быть заменен. Надежные и интуитивно понятные, карта и компас всегда должны быть в вашем списке вещей в дикой природе.

Но прежде чем добавлять карту и компас в список снаряжения, научитесь правильно ими пользоваться.

Фотография: virtualtitus

Части компаса

Компасы — это относительно простые элементы техники, которые в той или иной форме используются уже тысячи лет. Чтобы правильно пользоваться современным компасом, ознакомьтесь с некоторыми общими частями.

Опорная плита

Все компасы установлены на опорной плите. Они должны быть прозрачными, чтобы вы могли видеть свою карту внизу. Кроме того, прямая кромка опорной плиты поможет определить азимуты, перенести их на карту и двигаться дальше.

Стрелка направления движения

Эта стрелка указывает, куда нужно навести компас при измерении пеленга или следовании ему.

Вращающийся безель

Вращающийся безель — это круглая область, отмеченная градусами от 0 до 360, также известная как «азимутальное кольцо».

Индексная линия

Индексная линия находится над лицевой панелью и показывает, где читать пеленг. Это продолжение стрелки направления движения, описанной выше.

Намагниченная игла

Незаменимая для навигации, намагниченная стрелка находится внутри лицевой панели и обычно бывает красной или белой.Эта стрелка всегда указывает на магнитный север, а не на истинный север.

Ориентирующая стрела

Эта стрелка позволяет сориентировать лицевую панель по карте и часто предназначена для совпадения с намагниченной стрелкой.

Ориентиры

Это параллельные линии, которые перемещаются вместе с лицевой панелью и помогают установить ориентирующую стрелку на север на карте.

Шкала склонения

Решетки внутри безеля известны как шкала склонения и используются при настройке склонения.

Склонение

Одна из самых распространенных ошибок при навигации по карте и компасу — это неспособность настроить склонение. Истинный север и магнитный север — это не одно и то же, и для точной навигации вы должны исправить это различие.

В зависимости от того, где вы находитесь в мире, расхождение между истинным и магнитным севером может составлять от нескольких градусов до более 20 градусов, что может сбить вас с курса на пару сотен футов или даже миль.

Каждый регион имеет разное склонение, и на популярной топографической карте региона, в котором вы путешествуете, будет указано это значение. Даже в этом случае эти значения меняются со временем, поэтому проверьте дату публикации карты или обратитесь к веб-сайту NOAA по магнитному склонению, чтобы получить самые свежие данные.

Как только вы подтвердите значение склонения (выраженное в нескольких градусах), вы можете преобразовать его в свою реальную навигацию. Просто вычтите это значение из пеленга вашего компаса, если значение равно X градусов западного направления, и добавьте это значение, если указанное склонение равно X градусам восточной долготы.

Карты, пеленги, навигация: как пользоваться компасом

Для правильной навигации по карте и компасу вам необходимо сориентировать карту в соответствии с окружающим ландшафтом. Установка склонения — это первый шаг. Оттуда вы можете легко собрать остальное:

  • Сначала поместите компас на карту так, чтобы стрелка направления движения указывала вверх.
  • Во-вторых, поверните безель, чтобы совместить стрелку направления движения с севером на компасе.Переместите компас так, чтобы край опорной плиты находился слева или справа от карты, а стрелка направления движения по-прежнему указывала вверх.
  • Поверните свое тело с картой и компасом в руке, чтобы магнитная стрелка попала в контур ориентирующей стрелки. Эти шаги должны помочь вам правильно сориентироваться, и вы можете перепроверить это, сравнив ландшафт с тем, что вы видите на карте.
  • Подшипники полностью зависят от конкретного местоположения; думайте о них как о числовом способе описания направления движения.То есть прямой юг эквивалентен 180 градусам. Важно помнить, что отслеживание одного и того же числового пеленга из разных мест не приведет вас в одно и то же место. Установить азимут с помощью карты и компаса довольно просто.
  • Разместите компас на карте так, чтобы прямой край опорной плиты находился между вашим текущим местоположением и местом, куда вы хотели бы отправиться.
  • Еще раз проверьте, указывает ли стрелка направления движения в том направлении, в котором вы хотите двигаться!
  • Поверните безель так, чтобы ориентирующие линии внутри совпадали с бегущими линиями север / юг на карте.
  • Посмотрите на указательную линию на вашем компасе и запишите направление, которое она указывает, чтобы начать движение вперед.
  • Чтобы двигаться к пункту назначения, держите компас и убедитесь, что стрелка направления движения направлена ​​в сторону. Продолжая удерживать компас, двигайте телом, пока намагниченная стрелка не совпадет с ориентирующей стрелкой. При этом стрелка направления движения теперь будет смотреть на азимут, который вы взяли с карты. Следуйте его направлению к желаемому месту назначения.

Это основы навигации по карте и компасу.По мере того, как вы становитесь более комфортными и знакомы с процессом и оборудованием, вы можете работать над этим процессом в обратном направлении и использовать азимут, чтобы определить, где вы находитесь на карте.

Собрав все части воедино и посвятив немало времени ознакомлению и практике, вы скоро сможете легко путешествовать по тропам в дикой местности!

Регулировка склонения и ориентация карты

Бэккантри-навигация — это искусство.Основы можно освоить быстро, например, исчислить, прочитать карту и использовать часы-альтиметр. Но необходима обширная практика, чтобы беспрепятственно и безупречно применять эти навыки в полевых условиях, особенно под принуждением или в сложных ситуациях, например, вне трассы в густо засаженной деревьями местности с холмами.

В первых двух обучающих видео я сосредоточился на одном аспекте навигации: как пользоваться компасом.

Магнитное склонение

Посмотреть видео, начиная с 0:16

Прежде чем вы начнете вращать безель и опорную пластину, вы должны понять магнитное склонение.Или, на самом деле, вам просто нужно знать его эффект: магнитная стрелка на вашем компасе не указывает на Истинный Север, то есть на географический Северный полюс или где живет Санта-Клаус. Вместо этого он выравнивается с магнитным полем Земли в направлении, известном как Магнитный Север.

На топографической карте будет указана угловая разница между Истинным Севером и Магнитным Севером. В США разница практически равна нулю вблизи реки Миссисипи — Миннеаполис, Сент-Луис, Новый Орлеан и т. Д. В этой зоне магнитная стрелка все еще совмещена с магнитным полем Земли, но одновременно она указывает и на Истинный Север .На востоке от Миссисипи (например, Бостон) стрелка тянется на запад к реке, а истинный север — на восток. На западе от Миссисипи (например, в Денвере) стрелка тянется на восток в сторону реки, а истинный север — на запад.

Не поймите неправильно, иначе ваш пеленг будет неверным из-за удвоенного склонения. Если вы живете в Сиэтле, где склонение составляет 15 градусов восточной долготы, это будет 30-градусной ошибкой!

Регулировка склонения

Посмотреть видео, начало в 2:50

Недорогой компас на опорной плите, такой как Silva Start 1-2-3, не подлежит регулировке.При поиске или переносе пеленгов необходимо вручную учитывать склонение.

Для обычного использования компаса я рекомендую регулируемый компас; Suunto M-3 D Leader — хороший вариант, но мне нравятся Suunto M-3 Global из-за более щадящей иглы. С помощью регулируемого компаса ориентирующую стрелку («сарай») можно повернуть относительно лицевой панели, повернув небольшой винт на задней стороне компаса.

Обратите внимание на разницу ниже. Оба компаса указывают на север.Я живу в Боулдере, штат Колорадо, где склонение составляет 8 градусов восточной долготы.

Нерегулируемый (слева) и регулируемый компас (справа), оба указывают на истинный север. В нерегулируемом компасе стрелка располагается справа / восточнее ориентирующей стрелки («навес»), тогда как в регулируемом компасе стрелка располагается прямо над ней.

Ориентируем карту

Посмотреть видео, начало в 3:40

Ориентируя карту, вы выравниваете пространственные объекты на карте с объектами в поле.В общем, это дает гораздо больше ясности, откуда вы пришли и куда вам нужно идти. Например, предположим, что вы достигли перекрестка троп, где вывеска упала. Предполагая, что вы знаете, где находитесь на карте, вы можете сориентировать карту и определить, какая тропа какая.

Чтобы сориентировать карту, сначала:

  • Совместите край компаса с краем карты, или
  • Совместите линии меридианов (параллельные линии внутри лицевой панели) с линией сетки север / юг на карте

Последний вариант является обманом, поскольку линии сетки имеют собственное значение склонения.(Они ориентированы на север сетки, который не обязательно совпадает с истинным севером или магнитным севером). Но стоимость настолько мала, что функционально не имеет значения, по крайней мере, для пеших прогулок.

Безель компаса не нужно поворачивать на ноль градусов (истинный север), но теоретически это может помочь.

Затем вращайте всем телом, пока «красный не окажется в сарае». (Или, если вы используете нерегулируемый компас, пока стрелка не окажется на правильном склонении.)

Ориентированная карта, сделанная несколькими способами.Обычно я поворачиваю безель на TN / 0 градусов, затем выравниваю край компаса (или линии меридиана внутри лицевой панели) с краем карты. В качестве читерства вы можете использовать линии сетки на карте, но это будет немного менее точно.


Раскрытие информации. Партнерские ссылки помогают поддерживать этот контент. Этот пост содержит партнерские ссылки.

Нанесение пеленга на карту с помощью круглого линзового компаса

Прицельная опора

Чтобы определить наше местоположение, мы собираемся объединить две части информации на нашей карте.Мы знаем, что находимся где-то на берегу озера. С помощью компаса мы можем определить направление нашей хижины через озеро. Когда мы наносим азимут на нашу карту, наше местоположение будет там, где проходит линия между нашими местоположениями. и хижина пересекает береговую линию озера.

Примерное направление в салон.

Определить приблизительное направление к цели

Используйте компас, чтобы определить направление на север, юг, восток и запад.Определите одну из восьми точек компаса (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW), что примерно описывает направление к нашей цели. В нашем примере на озере наша хижина находится к северо-востоку от нашего текущего местоположения. Вернитесь к этой «проверке реальности» иногда во время замысла, чтобы убедиться, что то, что вы делаете, имеет смысл.

Наведите пеленг на цель

Большинство линзовых компасов имеют карту компаса с отметками с шагом 5 ° и 10 мил.5 ° неточно достаточно для чего угодно, кроме самой грубой работы, поэтому имеет смысл проводить наблюдения и строить планы используя мил.

Используя наш компас, мы наметили пеленг на нашу кабину в 1070 мил от Магнитного Севера. Указатель севера является неотъемлемой частью любого пеленга. Убедитесь, что вы добавили его, когда говорите или пишете подшипник. Мы можем сократить до 1070 мил Mag. или всего 1070 мил M

Мы будем наносить наш пеленг относительно магнитного севера, поэтому нет необходимости настраивать для другой ссылки на север.

Наш пеленг был взят из неизвестного места в сторону известного места. Когда мы наносим это на карту, мы начнем строить график в известном месте и продолжим линию пеленга в направлении неизвестного места. Это известно как задний подшипник.

Для получения дополнительной информации о переднем и заднем подшипниках см. учебник по передним и задним подшипникам.

Установите точную опорную линию магнитного севера

Мы будем ориентировать нашу карту по магнитному северу.Для этого нам нужно установить точный Магнитный север на карте. У вас может возникнуть соблазн использовать линию MN на диаграмма склонения, но будьте осторожны. Диаграмма склонения не может быть нарисована с точным углом, или угол может не соответствовать текущему склонению. Чем меньше угол к магнитному северу, тем более вероятно, что диаграмма покажет больший угол. Чем старше карта, тем вероятнее склонение. показанное на диаграмме больше не является правильным.Обычно после того, как вы нарисовали свою собственную линию Магнитного Севера, Вам не нужно будет делать это снова на этом листе карты в течение многих лет.

Использование транспортира, выровненного по истинному или сетчатому северу (в зависимости от того, к какому магнитному склонению относится данное вам магнитное склонение), сделайте отметку на карте по желаемой стоимости. Затем с помощью линейки нарисуйте и отметьте опорную линию магнитного севера.

Пошаговая процедура черчения с помощью линзового компаса с прямой кромкой

Сориентируйте карту с помощью магнитного севера

У круглого линзового компаса нет прямого края, который нужно выровнять.Вместо этого вы будете использовать воображаемый линия, проходящая по центру компаса. Две части этой линии включают прицельную проволоку, который вы можете совместить с объектами, которые видны на карте, а центр вращающийся компас. Некоторые из этих компасов имеют выемки на каждом конце корпуса вдоль этой линии. Если на вашем компасе нет этих меток, вам следует их добавить. Используйте линейку, выровненную по прицельный трос и центральный шарнир. Отметьте положение выемок карандашом.Воспользуйтесь напильником, чтобы сделать надрез на каждом конце. Или нанесите постоянную царапину, линию краски или линию перманентного маркера на каждом конце. эти выемки для совмещения компаса с линией на карте или для отметки местоположения линия, которую вы собираетесь нарисовать.

Совместите компас с опорной линией магнитного севера.

Теперь поверните карту и компас как единое целое, пока шкала компаса не будет совмещена с севером.

Обратите внимание, что мы используем магнитный циферблат в компасе. Обычные меры предосторожности при использовании магнитных следует брать предметы в непосредственной близости от компаса. Обратите особое внимание на поверхность вы работаете. Многие деревянные столы также имеют болты, гвозди, шурупы и другие металлические детали. Даже не думайте об использовании капота или задней двери автомобиля.

Сориентируйте компас по пеленгу и проведите линию пеленга

Затем, не меняя ориентации карты, переместите компас так, чтобы точка, куда вы строите график, находится под визирным тросом, и показания шкалы компаса соответствуют вашему пеленгу.Сделайте отметку карандашом в выемке на конце, наиболее удаленном от визирной проволоки. Теперь, используя прямую кромку, проведите линию пеленга и вытяните его в желаемом направлении. В нашем примере будет продлите линию как задний подшипник.

Мы установили наше местоположение на карте

Место, где мы заметили пеленг к кабине, — это место, где задний пеленг пересекает берег озера. Чтобы обнаружить любые ошибки, которые мы могли допустить, рекомендуется построить как минимум один дополнительный пеленг в другое известное место.

Необходимость внимательно ориентировать карту и меры предосторожности в отношении металла в непосредственной близости от компас делает этот тип построения более сложным, чем большинство других методов. Возможно поэтому большинство военнослужащих обучены наносить пеленг с помощью транспортира на Инструмент «Координатный масштаб» и «Транспортир».

Дополнительные приемы нанесения подшипника …

Продолжите это руководство по построению пеленга по этим ссылкам:

Нанесение второго и третьего пеленга для подтверждения вашего местоположения
Использование пеленгов для определения удаленной цели

Кардинальные направления и карты | Национальное географическое общество

1.Прочтите вслух стихотворение о сторонах света.

Заинтересуйте студентов, прочитав вслух стихотворение «Гуси на ходу» из раздаточного материала. Заранее попросите студентов прислушаться к словам направления. Попросите их поднять руки, когда они его услышат. Вы также можете дать студентам копию раздаточного материала или спроецировать стихотворение. Предложите классу прочитать вслух последние две строки каждого стиха в ответ на вопрос в первых двух строках, который вы прочитаете.

2. Вставьте розетку ветров.

Напишите на доске слово «роза» и спросите студентов, что это такое. Спросите, может ли это быть что-то кроме цветка. Напишите на доске «компас» перед словом «роза». Объясните: роза компаса — это символ, показывающий направление на карте.

3. Изучите карту мира.

Спроецируйте карту под названием «Мир». Попросите добровольца указать на розу компаса и назвать буквы вокруг нее. Объясните, что буква N означает «север». Напишите на доске, что означает буква N, попросив учащихся помочь назвать другие направления для S, E и W.Вы можете помочь учащимся запомнить порядок направлений по часовой стрелке на компасе с помощью фразы « N всегда E at S oggy W affles».

Объясните: на этой карте показан мир. Земля состоит из больших массивов суши и воды. Спросите: Какой крайний юг на этой карте? (Антарктида) Укажите, что Антарктида — это континент, большой участок суши. Попросите добровольца подойти к доске, указать на семь континентов и назвать их.Спросите: Какой континент находится к северу от Южной Америки? (Северная Америка) Какой континент находится к востоку от Европы? (Азия) Какой континент находится к западу от Австралии? (Африка)

Спросите: Что на этой карте находится на западе? (Тихий океан) Объясните: океан — это очень большой массив соленой воды, а на Земле их четыре. Попросите учащихся назвать их. Спросите: Какой океан находится к востоку от Африки? (Индийский) Какой океан находится к северу от всех континентов? (Арктика)

4.Попросите учащихся использовать розетку компаса.

Раздайте каждому учащемуся копию рабочего листа «Использование розы ветров». Попросите их использовать компасную розетку, чтобы определить слова направления для каждой пустой строки.

Неформальная оценка

Проверьте рабочие листы учащихся на понимание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.