Перепланировка квартир в домах серии II-57, проекты выполненные АПМ №1
225 квартир серии II-57 было у нас в работе!Панельные дома серии II-57 состоят из рядовых и торцевых секций и представляют собой типичные «брежневки». Они возводились с 1964 по 1978 гг. Среди ранних построек – девятиэтажки, чуть позже стали строить 12-тиэтажные здания, а в целях эксперимента – еще и 17-тиэтажные. В серии есть единичные дома на десять этажей. Все они имеют общую черту – расположенные под углом балконы, соединенные в единый комплекс по два или по четыре.
Год постройки | 1964-1978 |
Этажность | 9, 12 |
Тип дома | Панельный |
Материал стен | Наружные стены – изготовлены из трехслойных керамзитобетонныех панелей.![]() |
Материал перекрытий | Перекрытия — железобетонные панели толщиной 140 мм. |
Материал фасадов | Облицовка керамической либо глазурованной мелкоразмерной плиткой. Цвета обычно желтый, розовый, голубой, салатовый. |
Отопление | Центральное, водяное |
Особенности планировки
Планировка квартир серии II-57 достаточно удачна за счет хорошей площади. В однокомнатных она составляет 34-35 м2, в двухкомнатных – 45-46 м2, в «трешках» – 61-62 м2. Площадь кухни самая большая в однокомнатных (8-9 м2), а в остальных – не превышает 6-7 м2. Особенность трехкомнатных квартир – распашной характер комнат, которые даже в начальном варианте – изолированы.
Хотите узнать более подробно или у Вас есть свои личные вопросы?
позвоните нам +7 (495) 181-13-09 или закажите обратный звонок
Возможности перепланировки квартир II-57
Чтобы оптимизировать пространство, в квартирах изменяют месторасположение перегородок, ненужные демонтируют, а также обустраивают места для хранения:
- В однокомнатных квартирах можно расширить площадь санузла за счет коридора, перенести вход в кухню в комнату, а также демонтировать подоконный блок, заменив его на раздвижные двери.
- В двухкомнатных – улучшают пространство коридора за счет демонтажа лишних перегородок. Коридор приобретает правильную геометрическую форму, что визуально увеличивает пространство. Ванну и туалет совмещают – с добавлением площади коридора или без него.
- В трехкомнатной с изначально изолированными комнатами – одну из комнат уменьшают по площади за счет встроенной гардеробной. Также возможны эксперименты с санузлом и подоконными блоками.
Перепланировка квартир серии II-57 позволяет значительно улучшить эргономику жилого и хозяйственного пространства. Однако любые изменения, несмотря на ненесущий характер перегородок, требуют составления новой проектной документации и согласования.
Мы можем вам помочь!
Планировка квартир II-57. Ремонт в II-57.
Жилые здания серии II-57 получили огромное распространение, как в Москве, так и в Московской области и являются типичными представителями второй волны индустриализации в возведении жилых домов. II-57 серия имеет девятиэтажные и двенадцатиэтажные версии, которые пошли в строительство с разрывом всего лишь пять лет. Следует уточнить, что в двенадцатиэтажной версии впервые появился грузовой лифт на 630 кг. Строительство девятиэтажных домов производилось с 1964 по 1970 годы, а дома с двенадцатью этажами возводились с 1071 по 1078 год.
Дом серии II-57 имеет спаренные и выпуклые под тупыми углами балконы, из-за чего они стлали легко узнаваемыми. Однако можно встретить версии данной серии, которые имеют прямые или треугольные балконы. Наружные стены выполнены из керамзитобетонных панелей, имеющих три слоя и общую толщину 32 см. Внутренние стены – несущие, из железобетонных панелей, толщина которых составляет 16 см. Перегородки – 8-сантиметровые гипсобетонные. Перекрытия сделаны из железобетонных панелей толщиной 14 см. Стены облицованы глазурованной мелкоразмерной или керамической плиткой. Цвета, как правило, розовый, желтый, салатовый, голубой. Кровля плоская с расположенным внутри водостоком.
В серии II-57 были использованы новейшие в те времена наружные панели, новые узлы стыков панелей и теплые подоконники (безрадиаторная система отопления). В доме II-57 планировки имеют не так много несущих стен, благодаря чему внутри квартир при желании можно реализовать множество самых различных вариантов перепланировки. Секций в доме от двух. Под всем зданием предусмотрено техническое подполье для размещения инженерных конструкций. В подъездах установлено по два пассажирских лифта, грузоподъемность которых составляет 400 кг. В домах с двенадцатью этажами один пассажирский и один грузопассажирский. На этаже расположено по четыре квартиры. Между этажами находится мусоропровод с нагрузочным клапаном. Двухмаршевые лестницы выполнены из сборных железобетонных площадок и ступеней.
В доме серии II-57 планировка подразумевает расположение балконов на всех этажах. Санузлы во всех квартирах раздельные. Ванны установлены стандартные, длина которых составляет 170 см. Естественная вентиляция проходит через вентиляционные блоки в кухне. Высота потолков в жилом доме II-57 составляет 2,64 метра.
Вы приобрели квартиру в жилом доме серии II-57, и теперь для комфортного проживания Вам нужен ремонт. Обратитесь в компанию «Гранд Мастер» и наши квалифицированные специалисты незамедлительно примутся за благоустройство Вашей квартиры. Наши мастера и дизайнеры хорошо знают эту серию домов и отлично справятся с ремонтом квартиры II-57, воплотив все Ваши мечты в реальность. Мы непременно дадим Вам ответы на все вопросы, которые Вас интересуют, относительно ремонта. Нашими дизайнерами будут выполнены самые немыслимые дизайнерские идеи, которые бы Вы хотели видеть в своем жилище. Наша цель заключается в том, чтобы ремонт II-57 был выполнен на все «сто» и у клиента остались только положительные эмоции. Мы хотим, чтобы Вы в своей квартире чувствовали себя уютно и тепло.
3 варианта планировки трешки в «панельке» + мнение эксперта — INMYROOM
Трехкомнатная квартира – это, пожалуй, самый удачный вариант жилья и для пары без детей, и для семьи с одним или двумя детьми. Тем не менее владельцы часто задаются вопросами: за счет чего можно увеличить площадь санузла, какую из комнат отдать под детскую и где найти место для хранения вещей всех членов семьи. Вместе с архитектором Анастасией Киселевой предлагаем 3 варианта обустройства угловой трешки в доме серии II-57. Мнение эксперта Максима Джураева прилагается.
Анастасия Киселева – архитектор, руководитель Студии интерьера «Продизайн». Каждый новый проект для профессионала – это прежде всего новые знакомства и вдохновение. А идеальный интерьер – пространство, продуманное до мелочей, в котором человек может не задумываться над своими движениями и действиями.
Краткая информация: дом серии II-57
Дома серии II-57 имеют характерные выпуклые под тупыми углами, спаренные балконы. В серии были применены новые на то время наружные панели, безрадиаторная система отопления (теплые подоконники). В типовой планировке трешки есть небольшой встроенный шкаф и несколько ненесущих стен – это позволяет осуществить перепланировку.
Вариант 1: для семьи с одним ребенком
Для семейной пары с одним ребенком квартиру можно сделать комфортной даже без перепланировки. В меньшей по площади комнате разместили спальню родителей – получилось организовать даже гардеробную. В большой комнате – детская со всей необходимой мебелью, в третьей комнате – гостиная. Ванная комната очень маленькая – стиральную машинку перенесли во встроенный шкаф в коридоре. Здесь же поставили шкаф для верхней одежды.
Мнение эксперта: минимальные изменения в планировке проще всего согласовать – достаточно просто предоставить проект.
Вариант 2: для семейной пары
Одну из жилых комнат разделили на гардеробную и кабинет. Во второй – спальня: лоджию утеплили и сделали в ней туалетную комнату. Стену между коридором и гостиной демонтировали – отличное место для большого шкафа. Ванну и туалет объединили и увеличили площадь за счет коридора – получилось разместить большую по размеру ванну, стиральную машинку. А вот чтобы организовать удобную зону для готовки, гарнитур пришлось разместить вдоль стены с окном.
Мнение эксперта: возвели довольно много новых перегородок, но и здесь с согласованием не будет проблем. Подготовьте проект перепланировки и получите техническое заключение от любой проектной организации, имеющей соответствующий допуск СРО.
Вариант 3: для семьи с двумя разнополыми детьми
Мнение эксперта: в этом варианте в одной комнате объединены гостиная и спальня – зонировать лучше текстилем. Для согласования понадобится проект и техническое заключение от проектной организации, имеющей допуск СРО.
Серия дома | II |
Разработчик | Моспроект — 1 (арх. Андреев В., инж. Биргер А., Шинкаревский А.) |
Годы постройки | 1966 — начало 70-х гг. |
Этажность дома | 17 |
Наружные стены | навесная трехслойная вибропрокатная к/б панель на 2 окна (толщина — 0,32 м) |
Внутренние стены | ж/б панель (толщина — 0,16 м) |
Перегородки | ж/б панель, гипсопрокатная панель — (толщина — 0,08 м) |
Несущие стены | пространственная жестость здания обезпечивается совместной работой поперечных и продольных стеновых панелей и дисков перекрытий |
Материал перекрытий | ж/б панель (толщина — 0,14 м) размером /на комнату/ с опиранием на внутренние несущие стены |
Внешний вид фасада | облицовка керамической плиткой |
Тип кровли | плоская, покрытие — мягкое, рулонное, трехслойное — (рубероид), с внутренним водостоком |
Количество подьездов | 3 |
Техэтаж | значительный |
Мусоропровод | за лифтом на межэтажной площадке |
Лифт | 2 — пассажирский и грузопассажирский |
Квартиры в доме | 1, 2, 3-х комнатные (всего — 384 квартиры: 1-о комнатных — 96, 2-х комнатных — 192, 3-х комнатных — 96) |
Квартир на этаже | 8 — (торцевая — 1.1.2.2.2.3.3.3., рядовая — 1.1.2.2.2.2.2.2.) |
Комнаты | раздельные. Метражи комнат от 10,7 до 18,0 м2 |
Высота потолков | 2,64 м |
Покрытие полов | линолеум, синтетический ковер на упругой основе |
Кухонная плита | газовая |
Соотношение площади | |
Кухня | 7,8 — 8,2 м2 |
Санузел | раздельный (ванная 2,0 — 2,1 м2, туалет — 1,0 — 1,1 м2) |
Прихожая | 5,0 — 6,5 м2 |
Балкон/лоджия | балконы |
Достоинства | все квартиры имеют балконы (иногда двойные), раздельные комнаты и санузлы, встроенные шкафы, антресоли |
Недостатки | маленькие санузлы |
Дополнительно | эксперементальный проект ( в Киеве построено 4 дома) на основе которого был разработан проект БПС — 6 — получивший массовое распространение (в Киеве более 260 домов) |
Особенности | дома, как бы /зависают в воздухе/, опираясь только на сборные ж/б рамы, благодаря которым /в народе/ получили прозвище — /дома на куриных ножках/. И еще впервые в жилом доме был установлен грузовой лифт |
Секции | 3 — (меридиональные). Размеры: торцевая секция — 41,4 х 12,82 м, рядовая — 38.4 х 12.82 м |
Шаги в секции | торцевая секция -13 шагов, рядовая — 12. Единый продольный шаг — 3,2 м , ширина пролета — 4,9 м |
Размер здания | 121,2 х 12,82 м |
Серия II-57 | Eu-Jinn- —
Вторая волна массового панельного домостроения в СССР состояла из таких схожих и таких разных типов домов, что иногда удивляешься: вроде более новая модель, но вот это решение и вот это уже встречались. Это и неудивительно: разработки типов шли по строгим техзаданиям, где не в последнюю очередь играли роль унификация и экономические показатели.
Классический II-57Классический II-57
Он же с обратной стороныОн же с обратной стороны
Серия II-57 — типичный представитель таких решений. Известно примерно 17 модификаций только в Москве. Строились эти дома ДСК-3 (разработано всё тем же МНИИТЭП) с 1964 по 1978 года, при этом девятиэтажную версию закончили производить в 1970, а двенадцатиэтажную начали в 1971. Помимо Москвы, дома этой серии есть и в некоторых городах Подмосковья, например, в Троицке, а также других городах бывшего СССР: Рязани, Харькове и др. Понятное дело, что в 12-этажке стало два лифта, один из которых грузовой. А вот в девятиэтажных домах последних годов выпуска я лично видел панели под два лифта, хотя по факту стоит один (два ставили нечасто, ибо дорого+СНиПы позволяют).
Эм… а где второй лифт-то? II-57/9Эм… а где второй лифт-то? II-57/9
Проёмы заложены и заштукатурены. Внешне II-57 можно узнать по треугольным балконам: одинарным (по краям здания), сдвоенным и счетверённым (правда, есть версии и с более привычными по другим сериям прямыми балконами). А вот с торцов здания балконы могли быть (ранние версии), а могли не быть. А на Звёздном бульваре есть II-57 (первый, кстати, с электроплитами), у которого в торцах просто окна. Эта серия напоминает более старую II-49: такое же расположение и количество квартир, большое количество несущих стен и небольшие кухни (6-9 кв.м).
Общее по плануОбщее по плану
Один вариант планировкиОдин вариант планировки
Другой вариант планировкиДругой вариант планировки
Планировка местами другая. Например, в трёхкомнатных квартирах две комнаты и кухня выходят на сторону подъезда, а оставшаяся на противоположную, при этом у двух комнат есть балконы (это в самой распространённой планировке). Мусоропроводы на межэтажных площадках (впрочем, это и в более поздних П-30 (которые и сменили II-57)— П-46-П-47-П-55 повсеместно). Нового для массового домостроительства — это наличие т.н. «тёплых подоконников» (отсутствие привычных приборов отопления), современные наружные панели и тип их соединения. Цифры говорят вот что: толщина трёхслойных наружных панелей 320 мм, внутренние несущие стены — 160 мм, перегородки 80 мм, перекрытия 140 мм, заявленная высота потолков 2,64 м, по факту 2.55-2.64 м.
Уникальный и единственный II-57/12 с поворотной секцией на ул.26 Бакинских Комиссаров.Уникальный и единственный II-57/12 с поворотной секцией на ул.26 Бакинских Комиссаров.
Уникальный и единственный II-57/12 с поворотной секцией на ул.26 Бакинских Комиссаров.Уникальный и единственный II-57/12 с поворотной секцией на ул.26 Бакинских Комиссаров.
II-57 были от 2-х подъездов (редкость)…II-57 были от 2-х подъездов (редкость)…
… до 15, например… до 15, например
Интересные факты. На базе II-57 были построены 17-этажные дома на Проспекте Мира и Смоленском бульваре. Их планировка заметно отличалась от 9-12-этажных версий. Помимо этого их отличало ещё то, что дома стоят на сваях, что в простонародии получило название «Дома на (курьих) ножках».
Дом на ножках (с)Дом на ножках (с)
Собственно, ножкиСобственно, ножки
Но иногда тупо ставили сваи или стилобат и получалось вот так И-286Но иногда тупо ставили сваи или стилобат и получалось вот так И-286
Были планы построить 16-этажки в Тропарево, но что-то пошло не так (с) А вот 13-этажку построили. И тоже «на ножках».
И-286И-286
Обозвали её отдельной серией И-286, заодно сделав первый этаж нежилым и шире на один шаг (т.е. на одно помещение в секции). Справедливости ради, скажу, что и обычные II-57-12 иногда по факту были 13-этажками: первый этаж отдавался на откуп магазинам и нередко строился на стилобате или просто сваях. Дома и до сих пор весьма ликвидны на вторичном рынке недвижимости.
Ещё один эксперимент: И-241. Дома шире на один шаг. Ул. Удальцова.Ещё один эксперимент: И-241. Дома шире на один шаг. Ул. Удальцова.
Поправки, неточности и проч. в комментариях.
Благодарю авторов за фото
Антология типового проектирования: серия II‑57
Существует несколько модификаций серии II-57, которые отличаются друг от друга количеством этажей. Этажность серии домов II-57 — 12 этажей, II-57-05 — 9 этажей, II-57/17 — 17 этажей. Здания имеют характерные выпуклые под тупыми углами спаренные балконы (или счетверенные), благодаря чему относительно легко узнаваемы.
Проектная документация для домов этой серии была разработана в Московском научно-исследовательском институте типового и экспериментального проектирования (МНИИТЭП). В 1964 году выпуск железобетонных конструкций этой серии освоил столичный Домостроительный комбинат № 3.
Первой серией ДСК-3 стала девятиэтажная II-57-05. Это были комфортные по тем временам дома с просторными подъездами и лоджиями. Площадь квартир в них по сегодняшним меркам невелика: на однокомнатные апартаменты приходится всего 32 кв. м, причем половину пространства «съедали» нежилые помещения. Тем не менее серия II57-05 выгодно отличалась от других панельных домов, строившихся в то время. Далеко не все здания тогда могли похвастаться двумя лифтами и мусоропроводом на лестничной клетке. Обращали на себя внимание и высокие по меркам 1960-х годов потолки. Однако девятиэтажные дома могли удовлетворить потребности города лишь частично, поэтому через три года после завершения строительства первого здания серии комбинат перешел на выпуск 12-этажной модификации II-57.
В набор квартир, стандартный для подобных домов, входят одно-, двух- и трехкомнатные квартиры. Санузлы — раздельные во всех квартирах, в том числе однокомнатных. Высота потолков стандартная — 2,64 м.
Планировка домов была проста и удобна — по четыре квартиры на этаже в рядовых секциях. В подъезде — два пассажирских лифта грузоподъемностью 400 кг. Стандартная расцветка домов — белая, фасады ничем не облицовывались. Однако позднее некоторые дома в процессе капитального ремонта были раскрашены в более яркие цвета. Наружные стены выполнены из трехслойных панелей толщиной 320 мм, внутренние стены — из железобетонных панелей толщиной 160 мм, перегородки — из гипсобетонных панелей толщиной 80 мм, межэтажные перекрытия — из железобетонных плит толщиной 140 мм.
Киевский проект 2 комнатной квартиры. Типовые планировки квартир в г. Чебоксары. Заказать индивидуальный дизайн-проект двухкомнатной квартиры
серия II-57/17 (г. Москва)
Прародительницей известной серии шестнадцатиэтжек БПС в городе Киеве была московская серия II-57 (разработчик МНИИТЭП). Серия была экспериментальной и была разработана в начале 60-х годов. Строительство её началось в Москве в 1964-66 годах с 9-этажных домов.
Затем были разработаны 12- и 16-этажные модификации (в которых впервыев серийных домах был применён грузовой лифт!).
Шестнадцатиэтажную версию разработал «Моспроект 1». Её отличительной особенностью было наличие «ножек», на которых стоял дом. Дома этой серии были первыми серийными 16-этажными домами массовой жилой застройки города Киева. В Киеве было построено до десяти домов серии II-57 .
В ней было много недостатков даже на то время. Самый главный из которых — отсутствие незадымляемой лестничной клетки (нарушение противопожарных норм для шестнадцатиэтажных домов). Сами же лестничные клетки были узкими и неудобными. Было решено модифицировать серию.
Серия БПС была модернизирована в «КиевЗНИИЭП» в конце 60-х годов. Вышеуказанные недостатки были устранены. Дома серии БПС — из сборного железобетона с техническим этажом. Отличительная особенность этой серии — это железобетонные панели большой толщины, соединяемые внахлёст. При этом внешние стены не являются несущими. Толщина стен на некоторых участках доходит до 60 сантиметров — это было неслыханным расточительством железобетона для советской эпохи. По утверждению специалистов несущие стены дома серии БПС могут без осложнений выдержать больше 25-ти этажей.
серия БПС «с ножками» (Березняки)
Высота потолков 2,50- 2,55 м. 8 квартир на этаже (на первом этаже может быть шесть, если есть второй выход) . В домах установлены 2 лифта- пассажирский и грузопассажирский. Все стены несущие. Технический этаж значителен. Исключительная особенность — во всех квартирах кухни 7-8 м2 с косым балконом. Полы покрыты щитовой паркетной доской. В первых домах серии БПС установлены газовые плиты, в более поздних постройках — плиты электрические. На этаже восемь квартир: четыре однокомнатные, две двухкомнатные и две трехкомнатные. Подъезд может иметь два выхода. Дома встречаются как на один подъезд, так на два, три, шесть и более. Дома более ранней постройки имеют своеобразные «треноги» на торцах. Именно эти дома обычно имеют газовые плиты. В этих домах квартиры имеются большие окна — от пола до потолка. В последствие при строительстве в конце 70-х от этих окон (из-за больших теплопотерь и неудобства) и газовых плит (несоответствие новым правилам пожарной безопасности) отказались.
серия БПС (Оболонь
Происхождение названия серии (оно отличается от типовых на тот момент 1-480, 1-464 …) очевидно от названия вибропрокатного стана, на котором делались панели для этого типа домов. Вибропрокатный стан БПС-6М предназначен для из-готовления крупноразмерных железобетонных панелей способом непрерывного вибропроката. На стане можно изготовлять также панели внутренних стен, керамзитобетонные панели наружных стен, панели перекрытий. Часто дома серии именуют «БПС» или «БПС-6»
Часто при покупке вторичного жилья новичкам приходится сталкиваться с незнакомыми терминами, которыми оперируют продавцы квартир. Хрущевки, киевки, полугостинки… Итак, рассмотрим наиболее распространенные в Чебоксарах и Новочебоксарске варианты планировок квартир.
КОМНАТЫ
В Чебоксарах у обывателей и риэлтеров существует такая классификация комнат:
Цена на такие комнаты отличаются: чем меньше людей на единицу удобства, чем «моложе» дом, тем дороже. Ну и, естественно, месторасположение, район, играют не последнюю роль в ценообразовании. Не удивляйте, что квадратный метр в таких комнатах очень дорогой — чем меньше площадь, тем дороже квадратный метр…
Если закончить тему комнат, то есть еще комнаты в квартирах (не путать доли в квартире) Цена примерно на уровне полугостинок, удобства на 2-4 ком.
КВАРТИРЫ
В Чебоксарах обыватели и риэлторы условно делят все квартиры на старой и новой планировки.
Опишу все квартиры, но намеренно не буду делить их на старой планировки и новой, боюсь кому-то это не понравится… Расположу все квартиры по возрастающей: по цене и престижу.
не знаю как назвать эти дома – вчерашний день? Прошлый век? Двухэтажки , расположенные по Б.Хмельницкого, Гражданской (до Литейки), Чапаевском, Южном поселках и пр. Кирпичные или деревянные. Часто без удобств, но в некоторых есть туалет, хол.вода, иногда ванная и колонка. Многие из них снесены, многие планируются снести, некоторые простоят еще 100 лет. Если все удобства в квартире идут примерно по цене гостинок.
старой планировки («хрущевки» ) — площадь 1-комнатных квартир 29-32 кв.м., 2-х – 41-46 кв.м., 3-х — 54-60 кв.м., дома 4-5-этажные кирпичные или панельные, построены в 60-е — начале 70-х гг., обязательные атрибуты — газовая колонка, санузел совмещенный, крохотная кухня 4-6 кв.м., высота потолка 2,5 м, пример Гагарина 3, 5 и т.п.- улучшенной планировки (улучшенки) – та же «хрущевка», но удобства улучшенные – санузел раздельный, горячая/холодная вода, если многокомнатные квартиры – комнаты изолированные. Иногда в наличии все улучшения, иногда что-то одно (например, раздельный санузел), пример: И.Яковлева 6, Кривова 3 и т.д.
- сталинской планировки («сталинки») – дома построенные для советской элиты. Высокие потолки 3-3,5м, большие площади, изолированные комнаты. Наши сталинки сильно отличаются от московских и питерских. Наши скромнее. Таких домов в Чебоксарах не так-то и много – в центре и на ХБК. Многие из них имеют газовые колонки (иногда они установлены в ванной), некоторые имеют деревянные перекрытия. Часто квартиры без балконов. Наши продавцы знают о ценности сталинок в Москве и Питере и пытаются заламывать высокие цены, но, как я уже сказала, сталинки столиц отличаются от чебоксарских. Чебоксарцы предпочитают дома поновее.
малосемейки – 1-но, реже 2-комнатные квартиры площадью 22 (малогабаритные)–36 кв.м, 2-комнатные — 40-41 кв.м.
— есть постарее – пятиэтажки без балконов, с колонкой, совмещенным санузлом – Хевешская 1/1, Социалистическая 17 и пр.,
— поновее – девятиэтажки: в кирпичных домах (с кладовкой из которой часто делают спальню расширяя ее за счет кухни)- пример пр. Мира, М. Залка, Эльменя, и в панельных домах (квартиры ничем не отличаются от новой планировки, только наличием 10-12 квартир на этаже), пример М. Залка 5/13, Лебедева 15 и пр.
гэсовки (в Чебоксарах 2 дома – Гагарина 47, 49, кто-то относит и 45) 5-этажный панельный дом, балконы начиная с 1 этажа, в 1-комнатных кухня 7 кв.м, санузел совмещенный, чаще с сидячей ванной, зато комната 21-22 кв.м., квартира компактная, есть горячая вода)- брежневской планировки (брежневки
) –
часто не подразделяют на отдельную категорию, относят многие к новым планировкам.. 9-этажные кирпичные дома, комнаты изолированы, санузел раздельный, кухня 7 кв. м, без колонки, с балконом, пример: «три дуба», Цивильская 1, 3, 5, Московский пр. 31а, 31б (колонка), Хевешская 21, 23 и пр. На мой взгляд, запрашивают неоправданно высокие цены, реально продаются за цену ниже панелек новой планировки. На мой взгляд, все же это не совсем новая планировка…
киевской планировки (киевки ) – 5-этажные панельные дома, построены в 70-е годы, отличительные черты: большие окна, батареи отопления в стене (за последние годы во всех домах сделан капитальный ремонт, батареи выведены вовнутрь квартир), на площадке 3 квартиры, комнаты изолир., санузел раздельный, горячая/холодная вода, балконы с 1 этажа. У 1- и 3-комнатных квартир шестиметровый балкон, 2-комнатные обычно распашонки (очень ценятся за большую прихожую, вместительную кухню, окна на разные стороны, площадь 52-54 кв.м.) и линейки (окна на одну сторону, площадь 48 кв.м., все помещения по площадям скромные, балкон 6 м). Много киевок по Эльгера, М.Павлова, Эгерскому б-ру, Хузангая, в Новочебоксарске.
новой планировки – современные дома с прекрасными условиями проживания. Классифицировать, наверное, возможно на кирпичные и панельные. Более престижные кирпичные дома. К новым планировкам можно отнести панельные 9-этажные дома, построенные в 70-е — начало 90-х годов. По планировкам они одинаковые, лишь 3-комнатные квартиры отличаются прихожими: в более ранних домах прихожая длинная (Гузовского 3), в более поздних – квадратная (Юго-Зап.бульвар 14). Самые поздние дома строили 10-этажными, с 5 этажа – по 2 балкона (Гражданская 131 и др).Несколько домов в Чебоксарах и Новочебоксарске я называю «усеченные девятиэтажки » Эти дома – отдельная история. 5-этажные панельные дома, построены в середине 80-х — начале 90-х гг. 1-2-комнатные квартиры такие же, как в 9-этажных домах. 3-команатные планировкой как в девятиэтажке, но с двумя лоджиями (из спальни и из кухни – даже 1,5 балкона, кухня 11 кв.м., квадратная прихожая). В подъезде как будто оставлено место для лифта. За счет отсутствия лифта, я думаю, и такие большие кухни. На фасаде лоджий декоративные элементы, похожие на бабочки или листочки
- ну и, под конец, кирпичные дома новой планировки – разнообразная этажность, разнообразная планировка, индивидуальное или центральное отопление, возможность перепланировки на стадии строительства, сауны, зимние сады, бассейны, подземная парковка и прочее. Разнообразие ограничивается только Вашими возможностями
Ну вот мой «маленький» обзор по планировкам квартир представленных в Чебоксарах. К сожалению, не знаю официальных названий серий домов, да я думаю это и не важно. В обыденной жизни и в своей работе мы пользуемся именно такими формулировками и названиями. Если возникли какие-либо вопросы – обращайтесь – ПОМОЖЕМ, РАССКАЖЕМ, ПОКАЖЕМ!
Агентство «Вся недвижимость»
При индивидуальном дизайнерском проектировании 2 комнатной квартиры мы учитываем различные особенности:
- Если проживает один человек или семейная пара, то одна комната используется в качестве спальни, а другая – гостиной. В данном случае перепланировка не является необходимой. С другой стороны, индивидуальный дизайн-проект двухкомнатной квартиры может предусматривать объединение кухни с одной из комнат.
- Если в двушке проживает семья с детьми, то двухкомнатный дизайн-проект предполагает, что одной из комнат будет детская, а другой – спальня, в которой будут спать родители. При этом в данной комнате должно быть обеспечено зонирование пространства, что может потребовать перепланировки.
- 2-х комнатный дизайн-проект должен отличаться функциональностью. Жилье является не таким большим, поэтому здесь нельзя тратить свободное место.
Современный дизайнерский подход предполагает максимально рациональную организацию пространства с использованием стандартных и уникальных приемов. В оформлении может использовать классический стиль и самые смелые идеи. Для придания уюта внутреннее пространство украшается различными элементами декора, функциональной мебелью, позволяющей экономить пространство и обеспечить удобное хранение вещей.
Мы работаем с качественными и проверенными партнерами-поставщиками мебели и отделочных материалов. Любой дизайн-проект вы можете воспроизвести с детальной точностью, заказав мебель и декор по выгодным ценам. Для наших клиентов партнеры предоставляют скидки.
Заказать индивидуальный дизайн-проект двухкомнатной квартиры
Мы п редлагаем вам выбрать готовый дизайн-проект двухкомнатной квартиры из числа представленных в нашей обширной базе. При необходимости, стандартный вариант может быть адаптирован под параметры вашего двухкомнатного жилья с учетом ваших пожеланий.
Вы можете заказать разработку индивидуального дизайн-проекта двушки. Просто позвоните или оставьте заявку на сайте. Дизайнер по телефону подробно расскажет обо всех особенностях работы, встретится в удобное для вас время, заполнит анкету с пожеланиями к дизайну и произведет замер помещения. Сразу же вы сможете подписать договор и внести предоплату. Через одну-две недели вы уже увидите первый вариант дизайна и сможете внести коррективы.
Архив стандартных макетов— страница 10 из 15
Можно загрузить большой ассортимент образцов компоновки асфальтоукладчика, чтобы поддержать процесс и проявить ваше творчество. Поиск по коллекциям или типам макетов. Загрузки доступны в виде файлов штриховки (.pat) или полноразмерных страниц в формате pdf. Или загрузите все образцы штриховки в один файл, angelus_pavers.pat.
Бегунок Paseo II
100% Пасео II Пасео IIСтек Paseo II
100% Пасео II Пасео IIПавильон I и II сети
43% Павильон I, 57% Павильон II Брусчатка Павильона I и IIПавильон I и II Случайный Ashlar
77% Павильон I, 23% Павильон II Брусчатка Павильона I и IIПавильон I Ашлар
100% Павильон I Павильон IПавильон I Случайные полосы Вариант A
100% Павильон I Павильон IПавильон I Случайные полосы Вариант B
100% Павильон I Павильон IПавильон II, направляющая на 45 °
100% Павильон II Павильон IIПавильон II 45 ° Стек
100% Павильон II Павильон IIПавильон II Бегун
100% Павильон I Павильон IIПоказано 91-100 из 146
СЛЕДУЮЩИЙ ПРЕДЫДУЩАЯ Архив стандартных макетов— страница 9 из 15
Можно загрузить большой ассортимент образцов компоновки асфальтоукладчика, чтобы поддержать процесс и проявить ваше творчество.Поиск по коллекциям или типам макетов. Загрузки доступны в виде файлов штриховки (.pat) или полноразмерных страниц в формате pdf. Или загрузите все образцы штриховки в один файл, angelus_pavers.pat.
.PAT .PDF
Holland Runner 45 °
100% Голландия Голландия Брусчатка.PAT .PDF
Направляющая с замком или в елочку
100% Keylock Брусчатка Keylock специальный заказ.PAT .PDF
Направляющая с замком или в елочку, 45 °
100% Keylock Брусчатка Keylock специальный заказПасео I и II Ашлар
77% Пасео I, 23% Пасео II Брусчатка Пасео I и IIPaseo I & II Grids
43% Пасео I, 57% Пасео II Брусчатка Пасео I и IIPaseo I Ashlar
100% Пасео I Пасео IСлучайные полосы Paseo I, опция A
100% Пасео I Пасео IСлучайные полосы Paseo I, вариант B
100% Пасео I Пасео IНаправляющая на 45 ° Paseo II
100% Пасео II Пасео IIPaseo II 45 ° Стек
100% Пасео II Пасео IIПоказано 81-90 из 146
СЛЕДУЮЩИЙ ПРЕДЫДУЩАЯВарианты компоновки | Конференц-центр Гранд-Джанкшен, Гранд-Джанкшен, Колорадо
Наши залы Colorado River могут быть объединены в один, два или три бальных зала в зависимости от размера вашего мероприятия.В этажных многоцелевых коробах обеспечивают электроэнергию и коммуникации. Типичная коробка обеспечивает следующие требования к питанию: 1 x 60A 125/250 В, 4 провода, штырь и гильза, 4 x 20A дуплекс. Связь включает телефонную связь и подключение для передачи данных. Напольные коробки многоцелевого назначения расположены на расстоянии 20 футов друг от друга по всем комнатам River Rooms.
- 6100 квадратных футов
- 80 x 55 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 600
- Класс: 245
- Банкет: 300
- Коктейль: 750
- 6500 квадратных футов
- 90 x 55 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 650
- Аудитория: 265
- Банкет: 335
- Коктейль: 675
- 5650 квадратных футов
- 90 x 65 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 550
- Аудитория: 220
- Банкет: 275
- Коктейль: 675
- 12 600 квадратных футов
- 90 x 110 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов): 63
Вместимость
- Театр: 1,250
- Класс: 510
- Банкет: 635
- Коктейль: 1,550
- 12150 квадратных футов
- 90 x 120 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов): 57
Вместимость
- Театр: 1,200
- Аудитория: 540
- Банкет: 715
- Коктейль: 1,515
- 18250 квадратных футов
- 90 x 180 футов
- Высота потолка: 21 фут
- Экспонаты (10 футов x 10 футов): 87
Вместимость
- Театр: 1,800
- Класс: 850
- Банкет: 1,120
- Коктейль: 2130
На южной стороне GJCC у нас есть наши залы Creek, которые можно расширить от одной большой комнаты до шести меньших комнат, чтобы разместить вашу встречу или мероприятие.Оборудован многофункциональными напольными коробками, обеспечивающими электроэнергию и связь. Типовая коробка обеспечивает следующие требования к питанию: 1 x 20 А (120/208 В). Коммуникации включают 2 сменных модуля теле- и передачи данных.
- 1360 квадратных футов
- 34 x 40 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 125
- Класс: 68
- Банкет: 90
- Коктейль: 170
- 1360 квадратных футов
- 34 x 40 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 125
- Класс: 68
- Банкет: 90
- Коктейль: 170
- 400 квадратных футов
- 20 x 20 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 40
- Класс: 20
- Банкет: 25
- Коктейль: 50
- 400 квадратных футов
- 20 x 20 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 40
- Класс: 20
- Банкет: 25
- Коктейль: 50
- 400 квадратных футов
- 20 x 20 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 40
- Класс: 20
- Банкет: 25
- Коктейль: 50
- 400 квадратных футов
- 20 x 20 футов
- Высота потолка от 10 до 12 футов
- Экспонаты (10 футов x 10 футов):
Вместимость
- Театр: 40
- Класс: 20
- Банкет: 25
- Коктейль: 50
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 68d4518a2fd1f2d4.
Город Брукхейвен, штат Нью-Йорк. Предварительный план
Предварительный макет и сопроводительные документы для предлагаемого подразделения составляют материалы, которые будут официально передан в Градостроительный совет. На макете показаны общие дизайн подразделения и его общественных благоустройств таким образом, чтобы Совет по планированию может указать свое одобрение или неодобрение подразделения. до того момента, когда окончательная пластина, включая дизайн и детализацию благоустройства и инженерных коммуникаций, сдан.Одобрение предварительный макет не является утверждением окончательного Плата и не может считаться действительной основой для строительства улучшения сайта или других обязательств, которые зависят от его конструктивные характеристики.
[Изменено 20.11.2018 L.L. No. 26-2018, действует с 3 декабря 2018 г.]
Регистрационный сбор — это сбор, установленный Городским советом. разрешающая способность.
Утверждение Советом по планированию предварительного срок подачи макета истекает через шесть месяцев после даты такого официального действие.По истечении этого срока действия Совета по планированию предприниматься не будут. до тех пор, пока не будут поданы новое заявление и пошлина за подачу заявки. Отказ от разумный период времени может быть предоставлен в случаях затруднений при ходатайство в Совет по планированию. Сборы за подачу заявления не возвращаются.
Предварительный макет должен быть подготовлен лицензированный профессиональный инженер и / или землемер, за исключением весь проект дренажа должен быть подготовлен лицензированным профессиональным инженером, и должен предоставить информацию, указанную в этом разделе:
А.Рисунок;
(1)Размер должен быть либо:
а)тридцать шесть на 24 дюйма; или
(b)Тридцать шесть на 40 дюймов.
(2)Весы должны быть пригодны для товарного знака собственности. Минимальный масштаб должен быть один дюйм равен 100 футам.
Б.Основная надпись и примечания:
(1)Северная точка и шкала.
(2)Название подразделения.
(3)Почтовый адрес подразделения.
(4)Школьный округ и пожарный округ.
(5)Компания или район водоснабжения.
(6)Название и адрес подразделения.
(7)Название, адрес, номер лицензии и печать профессиональный инженер и / или землеустроитель, подготовивший чертежи.
(8)Общая площадь всего участка и каждого район застройки в пределах урочища.
(9)Общее количество предложенных лотов на весь тракт и для каждого раздела.
C.Ключевая карта:
(1)Масштаб: один дюйм равен 600 футам.
(2)Информация:
(a)Отношение к основной и второстепенной трассе система и основные перекрестки.
(б)Границы: район застройки, особые районы и муниципальные районы.
(c)Улицы, кварталы и бассейны подпитки в шкала.
(d)Сопоставьте линии по мере необходимости, когда есть два или более рисунков. чтобы показать полное подразделение.
D.Описание границ подразделения.
E.Границы предлагаемых разделов пронумерованы в соответствии с с намеченным планом развития.
F.Границы и зарегистрированные владельцы прилегающей собственности. Смежные объекты, входящие в состав объекта, поданного в Офис клерка округа Саффолк может быть идентифицирован по подразделению имя.
H.Топографические контуры с двухфутовыми интервалами в Прибрежные и геодезические данные Соединенных Штатов Америки по среднему уровню моря.
(1)Меньшие или большие интервалы, когда это целесообразно из-за местность будет использоваться после утверждения Советом по планированию.
(2)Контуры должны выходить на 200 футов за пределы подразделения. пограничная линия.
I.Существующие условия участка:
(1)Отводное пространство улицы в районе и в пределах 200 футов его границ:
(c)отметок центральной линии на перекрестках и других участках. критические точки.
(d)Объем и вид благоустройства улиц.
(2)Иные отводы и сервитуты на подразделение или в пределах 200 футов от его границ:
(c)Ограничения использования, если таковые имеются.
(3)Дренажные сооружения на участке и в пределах 200 футов его границ:
(b)Местоположение, инвертирование высот, уклонов и размеров все трубы и все другие конструкции, если применимо.
(4)Прочие инженерные сооружения, такие как водопроводные и газовые магистрали. и ЛЭП, на участке и в пределах 200 футов от его границ:
(a)Местоположение, размер или вместимость.
(5)Болота, пруды, ручьи или аналогичные условия на подразделения и в пределах 200 футов от его границ:
(a)Местоположение и площадь покрытия с указанием видимого среднего высокий уровень воды или нормальный уровень воды, если он не подвержен приливному эффекту.
(b)водоразборная линия, относящаяся к дате исследования.
(c)Максимальная глубина воды в критических точках.
(6)Данные контрольного отверстия:
(a)Дата, местонахождение, высота над уровнем моря и графическое изображение выводов по всем контрольным скважинам, включая уровень грунтовых вод.
(b)Места должны включать критические зоны, где дренаж сооружения, требующие фильтрации, должны быть построены.
(7)Городские или другие государственные земли и земли, обозначенные как парки, открытые пространства или другое общественное использование.
(8)Здания и прочие строения, расположенные на участке и в пределах 200 футов от его границ.
J.Предлагаемые условия участка:
(1)Улицы:
(c)Ориентировочные отметки центральной линии на перекрестках. и при принципиальных изменениях уклона и оценки оценок.
(2)Планировка лота:
(a)Линии участка и размеры с точностью до фута.
(b)Линия отступления здания (пунктирная) и размер.
(c)сервировки и зоны ограниченного доступа с обозначениями цель или ограничение.
(d)Идентификация партий и посылок для специального использования быть предложенным для посвящения.
(3)Предварительный план системы ливневой канализации:
(a)Ливневые водостоки и сооружения и требуемая пропускная способность для каждого водозабора ливневых вод указывается на предварительном макет.
(b)Очертания водоразделов и их примерная площадь, в сотки, в том числе выходящие за пределы участка, должны быть показаны. При желании укажите это цветным карандашом на два экземпляра предварительного макета.
NYC DOT — Текущие проекты
Бронкс
Бродвей, от 225-й улицы до 230-й улицы
NYC DOT предлагает улучшения транзита, движения и погрузки на Бродвее от 225-й до 230-й улицы, в том числе смещение автобусной полосы южного направления, переход очереди автобусов и счетчиков переулков на 228-й улице, а также обновления зон погрузки на Бродвее на 225-й улице. .Это обеспечит более быстрое и надежное автобусное сообщение для 38 000 ежедневных пассажиров автобусов Bx7, Bx9, Bx20, BxM1 и снизит заторы на дорогах.
Улучшения Бродвейского Транзита — представлены Совету сообщества Бронкса 8 в сентябре 2019 г. (pdf)East 165th Street, East 167th Street и Intervale Avenue
NYC DOT предлагает меры по повышению безопасности школ на Восточной 165-й улице, Восточной 167-й улице и Интервейл-авеню, прилегающих к нескольким школам. Этот проект школьной безопасности предлагает окрашенные пешеходные зоны для нормализации неровных перекрестков рядом с игровой площадкой Horseshoe на 165-й улице / Rogers Place, стандартные велосипедные дорожки на East 165th Street от Westchester Avenue до Prospect Avenue, на Rogers Place от East 165th Street до Westchester Avenue и на Intervale Avenue от Вестчестер-авеню до 169-й Ист-стрит, охраняемая парковка для велосипедистов на 167-й Ист-стрит от Проспект-авеню до 169-й Ист-стрит, окрашенные бордюры, дневное освещение на перекрестках и полосы для транспортных средств стандартной ширины.Это предложение направлено на снижение интенсивности дорожного движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и выделение места для велосипедистов.
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — представлены Совету сообщества Бронкса 2 в мае 2021 года (pdf)East 233rd Street, Webster Avenue, Bronx Boulevard, East 240th Street до East 229th Street,
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть пробел в Гринвей Бронкс-Ривер с помощью охраняемых велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит и на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульваром.Эти маршруты свяжут велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между улицами East 233 и East 229. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Webster Avenue и Bronx River Parkway и East 233 Street на Bronx Boulevard, а также изменение движения на Bronx Boulevard. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать, чтобы успокоить движение вдоль затронутых коридоров, улучшить работу автобусов и предоставить велосипедистам безопасные и удобные соединения: входы в Bronx River Greenway в Маскрэт-Коув на Webster Avenue и Shoelace Park на Bronx Boulevard.
Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — представлена Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)Eastchester Road, Laconia Avenue до Westchester Avenue
NYC DOT предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет направлен на успокоение движения, улучшение автобусов, улучшение пешеходов и велосипедное сообщение с реками Бронкс, Мошолу-Пелхам и Хатчинсон-Ривер-Гринвэйс.
Истчестер-роуд, от Лаконии-авеню до Вестчестер-авеню — представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 года (pdf)Велосипедная сеть Fordham Area
NYC DOT предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих кварталов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки на общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.Проект также предлагает модернизировать Парк-авеню до защищенной велосипедной полосы между Восточной 165-й улицей и Восточной 188-й улицей, включая двустороннюю защищенную велосипедную полосу между Восточной 165-й улицей и E 173-й улицей, создав новый велосипедный маршрут, направленный на юг. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, пользующихся услугами шеринга, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.
Расширение велосипедной сети района Фордхэм — представлено Советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 года (pdf)Fordham Road, Major Deegan Expressway до Boston Road
Департамент транспорта Нью-Йорка изучает возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд — жизненно важный коридор через город Бронкс. Девять автобусных маршрутов (Bx9, Bx12 SBS / Local, Bx17, Bx22, Bx34, автобусы Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93700 пассажиров с подключениями к A, B / D, 1, 2/5, 4 и 6. метро и Metro North Harlem, Hudson и New Haven Lines. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал в себя автобусные полосы у обочины и оплату проезда за проезд. В период с 2008 по 2014 год скорость и количество пассажиров Bx12 увеличились. В последние годы скорость автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд потенциальных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен на открытом семинаре в июне 2021 года (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 года (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 года (pdf)Грейстон-авеню и 242-я Западная улица,
NYC DOT предлагает усовершенствованный перекресток на Грейстон-авеню и 242-й Вест-стрит, рядом со школой Филдстона этической культуры и парком Бруск в Бронксе.Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на Грейстон-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Грейстон-авеню и 242-я Западная улица — представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)Джексон Авеню Байк-Бульвар
NYC DOT предлагает дизайнерские решения Bike Boulevard на Джексон-авеню от 138-й восточной улицы до Вестчестер-авеню в Бронксе. Предложение включает в себя сокращение сквозного движения с помощью ряда односторонних преобразований, соединение парка Сент-Мэри с островом Рэндалла с защищенной велосипедной полосой и целенаправленное улучшение перекрестков, чтобы уменьшить конфликты на поворотах и заторы.
Байк-бульвар на Джексон-авеню — представлен Совету сообщества Бронкса 1 в июне 2021 г. (pdf)Улучшения безопасности в школах Моррисании
Этот проект «Безопасность в школе, Vision Zero» направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста на Тринити-авеню от Восточной 166-й улицы до Восточной 156-й улицы, на Тинтон-авеню от Восточной 166-й улицы до Восточной 161-й улицы, на Восточной 166-й улице от Бостон-роуд. до Проспект-авеню, на Восточной 165-й улице от Проспект-авеню до Бостон-роуд и на Восточной 161-й улице от Бостон-роуд до Проспект-авеню.Улучшения безопасности включают окрашенные пешеходные острова, защищенные и стандартные велосипедные полосы, окрашенные удлинители бордюров и более безопасные и короткие пешеходные переходы. Эти улучшения предназначены для уменьшения дорожного движения, улучшения велосипедных дорожек и обеспечения безопасности детей на пути в школу.
Флаер по повышению безопасности в школах Моррисании — Что здесь происходит (pdf) Флаер по повышению безопасности в школах Моррисании — Что здесь происходит (испанский, pdf) Улучшения безопасности в школе Моррисании — представлены Совету сообщества Бронкса 3 в феврале 2021 г. (pdf)Story Avenue, Bronx River Avenue и White Plains Road
NYC DOT будет изучать и внедрять комплексные улучшения в отношении автобусов и безопасности на Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, чтобы повысить скорость движения автобусов, надежность автобусов и безопасность пешеходов.Возможные решения включают в себя автобусные полосы на Бронкс-Ривер-авеню между Стори-авеню и Брукнер-бульваром, Стори-авеню между Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд и Уайт-Плейнс-роуд между Брукнер-бульваром и Лафайет-авеню. Автобусные полосы на Story Avenue будут работать только в дневное время, с разрешенной вечерней и ночной парковкой. Дополнительные улучшения включают возможные изменения автобусных остановок, обновления правил ограничения движения и пешеходный переход в середине квартала.
Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд — представлены 9-му Комитету общественной безопасности и транспорта Бронкса в июне 2021 года (pdf) Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд — представлены на рассмотрение 9-го комитета общественной безопасности и транспорта Бронкса в апреле 2021 года (pdf)Third Avenue, East Tremont Avenue до East 189th Street
NYC DOT предлагает улучшить безопасность школ на Третьей авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы, рядом с несколькими школами.Этот проект школьной безопасности предлагает преобразование 4 полос движения в 3, широкие парковочные полосы, бетонные пешеходные острова, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестков и сигнал приоритета автобуса. Это предложение направлено на снижение уровня дорожного движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости для пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и улучшение работы автобусов.
Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Третья авеню, Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы — флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы — Контрольный список дизайна улиц (pdf) Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы — представлена Совету сообщества Бронкса 6 в январе 2021 года (pdf)Tremont Avenue, University Avenue, 181st Street / Washington Bridge, Fordham Road / University Heights Bridge / 207th Street,
NYC DOT изучает приоритетные меры для автобусов, которые увеличат скорость движения автобусов и позволят MTA выполнять более частые рейсы вдоль Tremont Avenue, University Avenue, 181st Street / Washington Bridge, Fordham Road / University Heights Bridge / 207th Street.
Юниверсити-авеню, Вашингтонский мост к Тремонт-авеню — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Юниверсити-авеню, Вашингтонский мост на Тремонт-авеню — флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Улучшение общественного транспорта, пешеходов и велосипедов на Университетской авеню — представлено Совету сообщества Бронкса 5 в сентябре 2020 г. (pdf) Усовершенствования приоритета автобусного транспорта на 2020 год — представлены Комитету муниципальных служб муниципального совета Бронкса в декабре 2019 года (pdf)Westchester Avenue, Fox Street, East 165th Street,
NYC DOT предлагает меры по повышению безопасности пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.Усовершенствования включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара в краске, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Fox Street и East 165th Street.
Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Ист-стрит — представлено Комитету по экономическому развитию 2 Совета сообщества Бронкса в октябре 2020 года (pdf)Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню
NYC DOT предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, коридоре с приоритетом Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе.Предложение включает в себя добавление полос левого поворота, окрашенных пешеходных островов, фазирования сигнала интервала между ведущими пешеходами и защищенных велосипедных полос, соединяющихся с Greenway реки Бронкс. Он также включает преобразование Восточной 167-й улицы (Лонгвуд-авеню в Брайант-авеню) в одностороннее движение на запад.
Вестчестер-авеню, от Южного бульвара до Уитлок-авеню — представлен Совету сообщества Бронкса 2 в апреле 2021 года (pdf)White Plains Road, Burke Avenue до East 226th Street,
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность коридора на Уайт-Плейнс-роуд от Берк-авеню до E 226-й улицы в Бронксе.White Plains Road — это коридор Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street — это перекрестки Vision Zero Priority. Предложение включает установку разметки парковочных полос, защищенных велосипедных дорожек по обочинам, 5 бетонных площадок для посадки на автобусы, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковок. Это предложение предназначено для уменьшения конфликтов транспортных средств за счет уточнения движений транспортных средств, медленно поворачивающих транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — флаер «Что здесь происходит» (pdf) White Plains Road, Burke Avenue до East 226th Street — Контрольный список уличного дизайна (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — представлен Комитету по транспорту 12 Совета сообщества Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)Бруклин
20-я улица, 21-я улица и связи
NYC DOT предлагает улучшения безопасности на 20-й и 21-й улицах с подключением к велосипедной сети на 10-й и 19-й улицах в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и выравнивание с площадками для поворота направо, а также улучшенные габариты грузовиков. Предложение «20-я улица» также включает в себя охраняемую парковку для велосипедистов между 3-й авеню и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку для совместного использования между 7-й авеню и 10-й авеню.
Предложение по 21-й улице, между 3-й авеню и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей улицы Open Street за счет обработки Bicycle Boulevard.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает подключение к велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й до 11-й авеню. Улучшения пешеходов включают сокращение расстояний пешеходных переходов с новыми пешеходными переходами, бетонными и окрашенными надстройками бордюров и пересекающими островами. Это предложение снизит эффект от проезда грузовиков в этом районе и предотвратит пробку, создавая при этом новые соединения велосипедной сети с Бруклинской набережной Гринвей и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.
20-я улица, 21-я улица и связи — представлены на Бруклинском общественном совете № 7 в августе 2021 г. (pdf)BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue
NYC DOT предлагает улучшения безопасности и пропускной способности на BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue. Проект включает в себя разделение движения на рампе BQE от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью трикотажных ограждений и разграничителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрет поворотов с Service Road, установка окрашенного перегородки, пересмотренные правила парковки и изменение направления улицы на Wythe Авеню.Предложение сократит очереди на съезд, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.
BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue — представлены на Бруклинском общественном совете 1 сентября 2019 г. (pdf)Broadway, Lafayette Avenue и Patchen Avenue
NYC DOT предлагает улучшить безопасность на пересечении Бродвея, Лафайет-авеню и Патчен-авеню. Предложение направлено на заделку съезда на Патчен-авеню бетоном для создания улучшенного пешеходного пространства, расширение Кошут-плейс для создания двусторонней дороги, улучшение организации улиц на Лафайет-авеню и модернизацию всех пешеходных пандусов на перекрестке.Стандартизация перекрестка будет способствовать более безопасным и медленным поворотам, сокращать расстояния перехода и упрощать движение транспорта.
Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — проспект «Что здесь происходит», август 2021 г. (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — листовка «Что здесь происходит», май 2021 г. (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 3 в мае 2021 года (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 3 в марте 2020 г. (pdf)Brooklyn Waterfront Greenway
Brooklyn Waterfront Greenway — это запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Newtown Creek на севере Бруклина до начала Shore Parkway Greenway в Bay Ridge, создавая 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway — это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых насаждений Нью-Йорка, в которую входят Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway.За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение строительства Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают одни из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.
Презентация Brooklyn Waterfront Greenway (pdf) См. Аудио-версию видеофильма «Зеленые дороги в Нью-Йорке: Бруклинская набережная».Соединитель Brooklyn-Queens (BQX)
Соединитель Бруклин-Куинс (BQX) — это предлагаемый трамвай, который соединяет дюжину кварталов вдоль быстро растущего 11-мильного коридора между Ред-Хук, Бруклин и Асторией, Квинс. Эта услуга сократит время в пути при поездках по коридору и обеспечит подключение к нескольким линиям метро.NYC EDC и NYC DOT сотрудничают для планирования BQX и проведут экологическую экспертизу проекта в 2020-2021 годах.
Веб-сайт проекта BQXУлучшения безопасности капиталовложений в Браунсвилле
NYC DOT вместе с нашими партнерами NYC DDC предлагает улучшения безопасности капитала на нескольких перекрестках и в коридорах в Браунсвилле, Бруклин. В рамках этого капитального проекта будет установлена серия бетонных бордюров и расширений тротуаров, приподнятый пешеходный переход, велосипедная дорожка с защитой от парковки вдоль бульвара Матери Гастон, консолидация и улучшение автобусных остановок, расширенное срединное пешеходное убежище и пешеходные острова на территории проекта.Это предложение направлено на повышение безопасности на территории проекта для всех пользователей за счет обеспечения более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств, улучшения автобусного сообщения и расширения велосипедной сети. Улучшения в области безопасности капитального строительства в Браунсвилле — представлены Комитету по транспорту и франчайзингу 16 Бруклинского сообщества. Апрель 2021 г. (pdf)Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street до Calyer Street
NYC DOT предлагает улучшения для пешеходов на Calyer Triangle, на пересечении улиц Franklin, Calyer и Banker Street.Редизайн перекрестка включает в себя расширение пешеходного пространства на Франклине от Кейлера до Банкира, на Банкере от Кейлера до Франклина и на Кейлере от Франклина до Банкира, а также изменение времени сигнала для учета левых поворотов и расширенную парковку для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток более безопасным, включая расширенное общественное пространство, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и добавленную парковку для велосипедов.
Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street и Calyer Street — представлен Совету сообщества Бруклина 1 в апреле 2021 года (pdf) Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street до Calyer Street — представлен Совету сообщества Бруклина 1 в июне 2020 года (pdf)Clove Road Plaza
NYC DOT работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-Роуд долгое время считалась ценным историческим памятником для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предложит так необходимое общественное пространство для района, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходные связи, при этом признавая историю этого района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время планируем наш процесс охвата, чтобы все голоса в сообществе могли внести свой вклад в дизайн площади.
Clove Road Plaza — представлена Бруклинскому общественному совету 9 в декабре 2020 г. (pdf)DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction
NYC DOT работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill над разработкой проекта капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов по реконструкции мощеных дорог и подземных коммуникаций на нескольких блоках DUMBO и Vinegar Hill и застройки Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District реализовали в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в проектной зоне состоят из гранитного булыжника, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия затрудняют езду на велосипеде, трудны для пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA). В то же время члены сообщества твердо намерены максимально сохранить характер района. NYC DOT стремится к проекту, который восстанавливает все улицы гранитной брусчаткой, делая эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов.Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает элементы сидения и ландшафта в соответствии с контекстом и обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайн-проект включает в себя обширную работу с общественностью: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После активного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей района и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-е.Затем команда проекта построила макеты из гранитного булыжника, которые посмотрели примерно 50-60 человек. На основе комментариев общественности была сделана презентация на исполнительном совете 2 совета сообщества, который одобрил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен Комиссии по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года.
DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf) Материалы презентации семинара DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — март 2013 г. (pdf)Реконструкция бульвара Империя
Empire Blvd модернизируется, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения бульвара Эмпайр и бульвара Вашингтон / проспекта Франклина, а также вокруг пересечения бульвара Эмпайр и бульвара Ютика / E New York Ave, Департамент транспорта и строительства Нью-Йорка и Департамент дизайна и строительства (DDC) предлагают закрыть скользящие полосы. более широкие тротуары и бетонные выступы для сокращения пешеходных переходов и создания больших сплошных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта штата Нью-Йорк упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку для двустороннего движения на E New York Ave.
Реконструкция бульвара Империи — представлена Бруклинскому общественному совету 9 в сентябре 2015 г. (pdf)Flatbush Avenue / Utica Avenue / Avenue S
NYC DOT предлагает улучшить безопасность пешеходов на перекрестке Vision Zero Priority на улицах Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для снижения скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, выделенное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и успокоения движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.
Улучшения безопасности на Flatbush Ave / Utica Ave / Ave S — представлены на Бруклинском общественном совете 18 в марте 2018 г. (pdf)Гамильтон-авеню и Третья авеню
Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируется Департаментом транспорта и строительства Нью-Йорка в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкции южной части проезжей части, чтобы охватить дополнительные пешеходные удобства и защищенную двустороннюю велосипедную дорожку.Этот проект строит еще один сегмент Brooklyn Waterfront Greenway, приближаясь к видению NYC DOT непрерывной зеленой дорожки вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в парке Сансет.
Гамильтон-авеню и 3-я авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 7 в декабре 2014 г. (pdf)Kings Highway, Avenue J до East 98th Street
NYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение срединного наконечника по всему коридору, обновление разметки и выделенные левые указатели поворота, а также совместимые с ADA острова для посадки на автобус на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организацию проезжей части, более безопасный левый поворот для водителей и пешеходов, а также доступные автобусные остановки.
Kings Highway, Avenue J до East 98th Street — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Kings Highway, авеню J до 98-й Ист-стрит — представлен Комитету по транспорту 17 Совета сообщества Бруклина в марте 2021 г. (pdf) Kings Highway, авеню J до 98-й восточной улицы — представлено Бруклинскому общественному совету 18 в январе 2021 года (pdf)Livonia Avenue, Strauss Street до Junius Street
NYC DOT предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.Этот проект предлагает новые усовершенствованные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус, Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные бордюры и расширенная более доступная бетонная середина, а на пересечении улиц Штраус-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные надстройки бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширенную пешеходную сеть, уменьшение дорожного движения и повышение доступности.
Авеню Ливония, улица Штрауса — улица Юниуса — представлена транспортному комитету 16 Совета сообщества Бруклина в ноябре 2020 г. (pdf)Лоример-стрит в парке Маккаррен
NYC DOT установит усовершенствованный перекресток на улице Лоример между Дриггс-авеню и Баяд-стрит. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на улице Лоример. На улучшенном переходе будут построены пешеходные пандусы, соответствующие требованиям ADA. В качестве пилотной программы по центру проезжей части будут установлены дорожные знаки для пешеходов.Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Лоример-стрит в парке Маккаррен — флаер «Что здесь происходит» (pdf)Ностранд-авеню, Мэдисон-Плейс до Квентин-роуд,
Этот проект «Безопасность школ, Vision Zero» направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста в коридоре Ностранд-авеню. Улучшения безопасности включают в себя гладкую середину, площадки для разворотов, окрашенные удлинители бордюров, окрашенное закрытие полосы скольжения и более безопасные и простые перекрестки.Эти улучшения предназначены для уменьшения дорожного движения, улучшения пешеходных переходов и обеспечения безопасности детей на пути в школу.
Ностранд-авеню, от Мэдисон-Плейс до Квентин-роуд — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Ностранд-авеню, от Мэдисон-Плейс до Квентин-Роуд — представлен Советам сообщества Бруклина 15 и 18 в мае 2020 г. (pdf)Parkside Avenue, от Park Circle до Ocean Avenue
NYC DOT работает над расширением возможностей для езды на велосипеде и пеших прогулок, доступных во время реагирования на COVID-19 Parkside Avenue Open Streets, путем установки защищенной парковки велосипедной дорожки между Park Circle и Ocean Avenue.Коридор в конечном итоге сформирует сеть защищенных велосипедных дорожек, граничащих с Проспект-парком, а также с Флэтбуш-авеню, Проспект-парк Вест и строящейся велосипедной дорожкой на Оушен-авеню. Пешеходные острова сократят расстояния перехода для повышения безопасности при сохранении пропускной способности улицы.
Parkside Avenue, от Park Circle до Ocean Avenue — представлен Бруклинскому общественному совету 14 в сентябре 2020 г. (pdf)Prospect Heights Открытые улицы
NYC DOT провело разъяснительную работу с сообществом, чтобы лучше понять, как используются открытые улицы в Prospect Heights и как сообщество хочет видеть эти коридоры в будущем.В ходе опроса учитывались только отзывы об открытых улицах Андерхилл-авеню и «Открытые улицы Вандербильт-авеню: рестораны».
Remsen Avenue, Seaview Avenue до Avenue B
В ответ на запросы сообщества об уменьшении дорожного движения на Ремсен-авеню, Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшения безопасности на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню Б. Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на сегментах коридора, где это возможно. . Этот проект будет включать установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд.Кроме того, в проекте будут проложены велодорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут способствовать обеспечению безопасности на перекрестке Vision Zero на Flatlands Avenue и Remsen Avenue, препятствовать наблюдаемому превышению скорости по коридору, обеспечивать более безопасные пешеходные переходы и организовывать проезжую часть для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.
Улучшения безопасности на Ремсен-авеню — представлены на Бруклинском общественном совете 18 в июне 2019 г. (pdf)Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу,
NYC DOT предлагает улучшения безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами.Этот проект Vision Zero завершенных улиц превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные полосы, расширит пешеходное пространство и обеспечит улучшенное управление тротуарами. Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности для всех участников дорожного движения вдоль коридоров.
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены на публичном собрании в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены на публичном собрании в июне 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены на публичном собрании в июне 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены на публичном собрании в июне 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу — представлены 10-му Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета в ноябре 2020 года (pdf)Манхэттен
14th Street, First Avenue to Avenue C — Better Buses Restart
В рамках Плана перезапуска лучших автобусов Департамент транспорта штата Нью-Йорк расширяет существующие автобусные полосы на 14-й улице E от Первой авеню до авеню C.Эти полосы обеспечат более быстрое соединение с новым входом ADA поезда L на авеню A, а также будут обслуживать 30 000 пассажиров ежедневно, использующих маршруты M14A / D SBS. Этот проект сочетает в себе боковые и обочинные автобусные полосы, аналогичные полосам на Первой авеню и Третьей авеню, которые образуют прилегающие общие полосы движения. Этот проект не влияет на подъезд транспортных средств к Стуйтауну или к проспектам в районе Ист-Виллидж / Алфавитный город.
Отправляйте комментарии или вопросы об улучшениях автобуса на 14-й улицеОхраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит
NYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные полосы на авеню C и E, Хьюстон-стрит, с использованием защищенных и обычных велосипедных дорожек.Этот проект поможет заполнить существующий пробел в защищенной велосипедной сети в Ист-Виллидж и обеспечит важные связи с существующими охраняемыми велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер. Новые маршруты также будут использоваться в качестве объезда в рамках проекта обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов по будням и 2100 велосипедистов по выходным. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы — флаер «Что здесь происходит» (китайский pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы — флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 года (pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)Broadway Vision, Union Square to Columbus Circle
Начиная с 2009 года Greenlight for Midtown, NYC DOT работает в партнерстве с Business Improvement District и другими заинтересованными сторонами в целях дальнейшего улучшения Бродвея для пешеходов и велосипедистов.В рамках этой постоянной работы NYC DOT разработало комплексное видение живого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Columbus Circle, которое поддерживает местный бизнес, сообщество и культуру. С помощью гибкого инструментария можно организовать типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района при построении единой транспортной сети.
В рамках этого всеобъемлющего плана развития общественного пространства Бродвея в 2021 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы во Флэтайроне, с 21-й по 23-ю улицу; 2) Plaza и Slow Street в районе одежды, с 38-й по 40-ю улицы; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, с 47-й по 53-ю улицы.
Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год — представлены Совету сообщества Манхэттена 5 в апреле 2021 года (pdf) Broadway Vision, от Union Square до Columbus Circle — представлено Совету сообщества Манхэттена 5 в январе 2020 года (pdf) Бродвей, с 50-й по 47-ю улицу — Рекламный проспект (pdf) Бродвей, 23-я улица — 18-я улица — Рекламный проспект (pdf)Columbia Street at Stanton Street
NYC DOT установит усовершенствованный перекресток на улице Колумбия на улице Стэнтон. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на улице Колумбия.Пешеходные пандусы и окрашенные надстройки тротуаров также включены в этот проект. В качестве пилотной программы по центру проезжей части будут установлены дорожные знаки для пешеходов. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Колумбия-стрит на Стэнтон-стрит — флаер «Что здесь происходит» (pdf)East 61st Street, East 62nd Street, Fifth Avenue to First Avenue, East 60th Street, First Avenue to York Avenue
NYC DOT предлагает перекрестки с защищенными велосипедными дорожками на 61-й Восточной улице и 62-й улице от 5-й авеню до 1-й авеню в Верхнем Ист-Сайде.Проект также предлагает соединение зеленой дороги на 60-й Ист-стрит от 1-й авеню до Йорк-авеню и подключение к общей дороге Queensboro Bridge на выездной улице Queensboro Bridge Rd от East 60th Street до East 62nd Street. Проект включает в себя охраняемые парковкой велосипедные полосы, защищенные разграничителями велосипедные полосы, а также усовершенствования перекрестков, такие как изменение времени сигнала, переходы со смещением, площадки для поворота и обновленные правила бордюров.
East 61st Street, East 62nd Street, Fifth Avenue to First Avenue, East 60th Street, First Avenue to York Avenue — Контрольный список уличного дизайна (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню — представлены Совету сообщества Манхэттена 8 в апреле 2021 года (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню — представлены Совету сообщества Манхэттена 8 в марте 2021 года (pdf)Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR)
Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) — это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите побережья, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря в Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Восточной улицы до улицы Монтгомери.
Посетите веб-сайт проекта обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-СайдаFifth Avenue, East 57th Street до East 34th Street Complete Street — Better Buses Restart
В рамках программы Better Buses Restart NYC DOT устанавливает южную охраняемую велосипедную полосу и расширяет пешеходную зону на 5-й авеню в центре Манхэттена от 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является повышение безопасности велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов для более чем 40 местных и экспресс-автобусных маршрутов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Реализацию охраняемой велосипедной дорожки и других благоустройств улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит наблюдение за коридором и оценку ограничений движения на 5-й авеню в рамках проекта.
Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица — Лучшее возобновление работы автобусов — представлена Совету сообщества Манхэттена 5 в августе 2021 года (pdf) Пятая авеню, Восточная 57-я улица — Автобусный путь 34-й Ист-стрит и завершенная улица — Улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 года (pdf) Пятая авеню, Восточная 59-я улица — Восточная 34-я улица Улучшения безопасности — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Пятая авеню, 57-я Восточная улица — 34-я Восточная улица Завершенная улица — лучший запуск автобусов — представлена Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 года (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица — лучший запуск автобусов — представлена Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица — Лучшее возобновление работы автобусов — представлена Совету сообщества 5 Манхэттена в июне 2021 года (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица — Лучшее возобновление работы автобусов — представлена Совету сообщества Манхэттена 5 в августе 2020 года (pdf) Пятая авеню, Восточная 57-я улица — Восточная 34-я улица Пилотный проект автобусного маршрута — Улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусных маршрутов Пятой авеню № 2 в июле 2020 года (pdf) Пилотный проект автобусного маршрута с Пятой авеню, с 57-й по восточную до 34-й по восточной улице — лучший запуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусных маршрутов Пятой авеню №1 в июле 2020 г. (pdf) Flatiron Plazas был построен с использованием промежуточных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей / 5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению пешеходной доступности и превратили то, что было перегруженным, с преобладанием движения и враждебной средой, в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и реализовал ряд улучшений, направленных на общественное пространство, безопасность пешеходов и движение, сохранив при этом движение транспортных средств. Эти предложения упростили сложный перекресток Бродвей / 5-я авеню / 24-я улица, добавили новую охраняемую велосипедную полосу на Бродвее и 5-й авеню и превратили квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в общую улицу.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и Worth Square. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 г., и его можно просмотреть по следующей ссылке.
Hudson Square / West Village Transportation Study
Департамент транспорта Нью-Йорка провел всестороннее исследование транспортных средств, чтобы предоставить конкретные реализуемые рекомендации по повышению безопасности и мобильности для всех уличных пользователей в районах Гудзон-сквер и Вест-Виллидж на Манхэттене.Исследование было сосредоточено на основных автомагистралях, ведущих к Голландскому туннелю (например, Варик-стрит, Канал-стрит, Гудзон-стрит, Вест-стрит, Уоттс-стрит, Шестая авеню и т. Д.), Которые испытывают постоянные пробки на дорогах, создавая неблагоприятные условия для всех пользователей улиц (т.е. , пешеходов, велосипедистов, транзитных пассажиров и автомобилистов), местных жителей, предприятий и автомобилей экстренной помощи. В исследовании рассматриваются давние транспортные проблемы в обоих районах, предлагая рекомендуемые проекты улучшения, которые улучшают ходьбу, езду на велосипеде, а также безопасность и мобильность транспортных средств.
Исследование транспорта на Гудзон-сквер / Вест-Виллидж — представлено Комитету по транспорту 2 совета сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf)Park Avenue, Центральный вокзал до 57-й Ист-стрит,
NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к реализации многолетнего проекта по реабилитации и ремонту вагона поезда Grand Central Terminal, которому уже более 100 лет. В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать срединные участки вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и Восточной 57-й улицей, и мы хотим, чтобы вы внесли свой вклад в то, что вы хотели бы увидеть, когда срединные участки будут восстановлены после строительства.
Портал проекта Re-Imagining Park AvenueРиверсайд Драйв и съезд на бульвар Генри Хадсон
NYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на Риверсайд Драйв у съезда Генри Хадсон Паркуэй, к северу от West 165th Street. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, соответствующими требованиям ADA, и завершить создание пешеходной сети для доступа к парку Форт Вашингтон. Включены новые тротуары, реконструированная бетонная перегородка, бетонная пристройка к бордюру и окрашенная пристройка к бордюру.Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.
Улучшение безопасности пандусов на Риверсайд Драйв и бульвар Генри Хадсон — представлено на заседании совета сообщества Манхэттена 12 апреля 2020 г. (pdf)Riverside Drive, 116-я улица — 135-я улица
В ответ на запросы сообщества Департамент транспорта Нью-Йорка предложил пешеходные сети и улучшения безопасности коридоров вдоль Риверсайд-Драйв между 116-й и 135-й улицами.Предложение включало новые бетонные расширения бордюров, тротуары и пешеходные острова, новые пешеходные переходы, сокращение полосы движения и снижение ограничения скорости на Риверсайд Драйв до 25 миль в час. Это предложение помогает снизить уровень дорожного движения, повысить безопасность пешеходов и улучшить пешеходное сообщение между автобусными остановками, Национальным мемориалом Генерала Гранта, Риверсайдской церковью, Риверсайд-парком и окрестностями.
Риверсайд Драйв и Западная 135-я улица — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Риверсайд Драйв, от 116-й до 135-й улицы — представлен Совету сообщества Манхэттена 9 в марте 2015 г. (pdf) Риверсайд Драйв, от 116-й до 135-й улицы — представлен Совету сообщества Манхэттена 9 в январе 2015 г. (pdf)Вторая авеню, 30-я Восточная улица до 33-й Ист-стрит,
NYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на 2-й авеню от East 30 Street до East 33 Street.В этом проекте предлагается продление бетонной средней точки на улице East 30 и бетонное расширение средней линии от улицы E 30 до улицы E 33, чтобы создать тротуар. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.
2nd Ave, E 30 St — E 33 St — представлен Совету сообщества Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)Седьмая авеню, Центральный парк с юга на запад 46-й улицы,
NYC DOT предлагает улучшения безопасности велосипедистов и пешеходов на Седьмой авеню от Южного Центрального парка до Западной 46-й улицы, коридора нулевого видения.Этот проект предлагает охраняемую парковку велосипедную дорожку от Центрального парка с юга до Западной 47-й улицы и обычную полосу от Западной 47-й улицы до Западной 46-й улицы. Проект также включает в себя окрашенное расширение тротуара от Центрального парка с юга до Западной 58-й улицы. Это предложение направлено на обеспечение защищенной дорожки для велосипедистов и более коротких пешеходных переходов.
Седьмая авеню, Центральный парк с юга на 46-ю западную улицу — представлен Совету сообщества Манхэттена 5 в мае 2021 года (pdf)Усовершенствования велосипедной сети Tribeca / WTC
NYC DOT предлагает усовершенствовать велосипедную сеть в Трибеке, включая обычные велосипедные дорожки на Мюррей-стрит, Парк-плейс и Барклай-стрит, а также защищенные велосипедные дорожки на Черч-стрит, 6-й авеню, Варик-стрит и Западный Бродвей.Предлагаемые усовершенствования сократят расстояния перехода, препятствуют превышению скорости и улучшат велосипедное сообщение между Бруклинским мостом, Всемирным торговым центром и Гринвейом на реке Гудзон.
Варик-стрит, Западный Бродвей, Черч-стрит и 6-я авеню — Контрольный список уличного дизайна (pdf) Варик-стрит, Западный Бродвей, Черч-стрит и 6-я авеню — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Мюррей-стрит, Парк-плейс и Барклай-стрит — флаер «Что здесь происходит» (pdf) Улучшения велосипедной сети Tribeca / WTC — представлены транспортному комитету 1 совета сообщества Манхэттена в феврале 2020 г. (pdf)University Place
NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасного и расширенного общественного пространства.В рамках этой текущей работы NYC DOT разработало гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных, которые могут быть организованы для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района. при построении сплоченной транспортной сети. Основываясь на успехах University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта штата Нью-Йорк в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворить потребности окружающего сообщества.
University Place — представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)Уайтхолл-стрит, от Моррис-стрит до Уотер-стрит
NYC DOT будет внедрять меры по повышению безопасности велосипедов на Уайтхолл-стрит от Моррис-стрит до Уотер-стрит. Усовершенствования включают установку велосипедной дорожки с защитой от противотока на Уайтхолл-стрит между Перл-стрит и Уотер-стрит. Разметка общих полос будет установлена на Уайтхолл-стрит между Моррис-стрит и Перл-стрит.Для велосипедистов, едущих в Battery Park Greenway, будут добавлены указатели, а также обновлены правила парковки в коридоре. Этот проект направлен на улучшение Greenway Connection, а также на организацию и улучшение дорожного движения.
Уайтхолл-стрит, от Моррис-стрит до Уотер-стрит — флаер «Что здесь происходит» (pdf)Куинс
149th Street, Bayside Avenue до Willets Point Boulevard
Это предложение по школьной безопасности было инициировано в ответ на запросы о повышении безопасности со стороны JHS 185, PS 21 и члена Совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинг и всех остальных, использующих Мемориальные поля в парке Флашинг.Усовершенствования вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Виллетс-Пойнт будут включать в себя установку движущихся и парковочных полос стандартной ширины, охраняемую велосипедную полосу с двусторонней парковкой вдоль парка, четыре бетонных пешеходных острова, дневное освещение на ключевых перекрестках, возможность использования светофоров. исследования и технико-экономическое обоснование горки. Эти улучшения предназначены для снижения скорости движения школ и парка; создание более безопасных и коротких пешеходных переходов, спокойных поворотов транспортных средств и улучшение видимости.
149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Виллетс-Пойнт — представлена Комитету по транспорту 7 Совета сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)34-я авеню, 69-я улица до Джанкшн-Бульвар
NYC DOT предлагает проект, призванный развить успех Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс. На данном этапе проект находится в разработке. Департамент транспорта города Нью-Йорка взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества для разработки предложения по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием инструментария Программы улучшения улиц Департамента транспорта города Нью-Йорка и мероприятий сообщества.
34-я авеню, 69-я улица до Junction Blvd — представлена Совету сообщества Квинс 3 в июне 2021 года (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — Декабрь 2020 г., информационно-просветительская сессия на китайском языке (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г., информационная сессия на испанском языке (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен — декабрь 2020 г.73rd Avenue, Cunningham Park to Alley Pond Park
NYC DOT установит стандартные велосипедные дорожки в обоих направлениях на 73 Avenue от 199 Street до Springfield Boulevard.Этот проект является ответом на просьбу члена совета Барри С. Гроденчик, депутата парламента Нили Розич и местных жителей помочь велосипедистам перемещаться между Каннингемом и парком Элли Понд. Этот проект закроет пробелы в велосипедной сети, а также снизит скорость движения по коридору за счет визуального сужения дороги. В рамках проекта NYC DOT установит велосипедные дорожки, прилегающие к бордюрам, на 73-й авеню между 199-й улицей и бульваром Фрэнсиса Льюиса и 73-й авеню между выходом Clearview Expressway SB и 210-й улицей.Ожидается, что работы начнутся летом 2021 года. Этот проект является частью более крупного плана Eastern Queens Greenway по созданию более 15 миль пешеходных и велосипедных дорожек.
73-я авеню, от парка Каннингем до парка Элли-Понд — флаер «Что здесь происходит» (pdf)84-я улица, 165-я авеню, соединитель Ховард-Бич Гринвей
Чтобы обеспечить успокоение дорожного движения в Ховард-Бич и улучшить доступ и возможность подключения к Jamaica Bay Greenway и мосту Аддаббо, Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает установить новые велосипедные дорожки в районе 10 Queens Community District.Предложение предусматривает создание защищенной парковки велосипедной дорожки вдоль 165-й авеню и стандартных велосипедных дорожек на 84-й улице
. 165-я авеню, 84-я улица до бульвара Кросс-Бэй — флаер «Что здесь происходит» (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector — представлен Совету сообщества Квинс 10 и Гражданской ассоциации Говарда Бич-Линденвуд в сентябре 2020 года (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector — представлен Совету сообщества Квинс 10 в декабре 2019 г. (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector — представлен Howard Beach Lindenwood Civic в мае 2019 года (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector — представлен Совету сообщества Квинс 10 в апреле 2019 г. (pdf)Реконструкция широкого канала
Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, 11-я, 12-я и 13-я западные дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Канале, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне.Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и их подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, снизит частоту и силу наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив за счет использования односторонних клапанов.
Реконструкция широкого канала — представлена в мае 2013 г. (pdf)Соединитель Brooklyn-Queens (BQX)
Соединитель Бруклин-Куинс (BQX) — это предлагаемый трамвай, который соединяет дюжину кварталов вдоль быстро растущего 11-мильного коридора между Ред-Хук, Бруклин и Асторией, Квинс.Эта услуга сократит время в пути при поездках по коридору и обеспечит подключение к нескольким линиям метро. NYC EDC и NYC DOT сотрудничают для планирования BQX и проведут экологическую экспертизу проекта в 2020-2021 годах.
Веб-сайт проекта BQXJamaica Avenue, бульвар Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы
NYC DOT предлагает улучшить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе. Jamaica Avenue является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм.Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, восстановленные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных движущихся полос. Улучшения сделают этот коридор с нулевым приоритетом Vision более безопасным для всех участников дорожного движения.
Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы — представлен Совету сообщества Квинс 13 в июне 2020 г. (pdf)Ямайка Бэй Гринуэй
Jamaica Bay Greenway — это запланированная 28-мильная сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих сообщества вдоль набережной Ямайка-Бэй с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая Рокавей-Бич, Морской парк, пирс Канарси, Флойд Беннетт-Филд. и заповедник дикой природы Ямайка-Бэй.Уже существует более 10 миль Гринвей, которые ежегодно обслуживают около 100 000 местных и региональных посетителей. После завершения многофункциональные дорожки и разметка для велосипедов на улицах создадут круговой маршрут вокруг Ямайского залива, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от залива Шипсхед и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Куинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенной тропы, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринвей, и сейчас разрабатываются другие участки.
Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)Main Street и Union Turnpike
NYC DOT предлагает приоритет автобусов Q44SBS и Q20A / B и улучшения безопасности вдоль Main St от Grand Central Parkway до Union Turnpike. В этом проекте Better Buses предлагается добавить переулок для автобусной очереди, ограничить левый поворот на юг на перекрестке Main Street и Union Turnpike, а также улучшить безопасность пешеходов на Union Turnpike и Grand Central Parkway. Это предложение направлено на увеличение скорости автобусов, повышение надежности времени в пути и улучшение условий безопасности.
Main Street и Union Turnpike — представлены Совету сообщества Квинс 8 в марте 2020 г. (pdf)Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard — Better Bus Restart
NYC DOT реализует приоритетное обслуживание автобусов вдоль бульвара Меррик и 168-й улицы между бульваром Хиллсайд и бульваром Спрингфилд, чтобы повысить скорость и надежность автобусных поездок между Ямайкой и юго-восточным Куинсом, а также улучшить движение автобусов в пределах Ямайки. Улучшения включали в себя автобусные полосы, улучшенные места остановок, улучшения безопасности пешеходов и обновленные правила использования бордюров.
Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard — представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 4 в июле 2021 года (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд — представлен Комитету по транспорту 12 Совета сообщества в феврале 2021 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд — представлен Совету сообщества 12 в ноябре 2020 г. (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard — представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 3 в сентябре 2020 года (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard — представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 2 в августе 2020 года (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard — представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 1 в августе 2020 года (pdf) Отправляйте комментарии или вопросы о бульваре Меррик / 168-й улице, Хиллсайд-авеню в компанию Springfield Boulevard Bus ImprovementsСеверный бульвар, от Ханиуэлл-стрит до Бродвея
В ответ на запросы сообщества и избранных официальных лиц Департамент транспорта г. Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов на Северном бульваре.Улучшения включают в себя острова-убежища для пешеходов, новые пешеходные переходы, упрощенное движение транспортных средств, ограничения поворота и изменения времени сигнала. Изменения сократят существующие переходы, уменьшат количество транспортных конфликтов и повысят безопасность.
Северный бульвар, от Ханиуэл-стрит до Бродвейского коридора по улучшению безопасности — представлен Комитету по транспорту 2 совета сообщества Квинса в апреле 2016 г. (pdf) Северный бульвар, улица Ханиуэлл-стрит в сторону улучшения безопасности коридора Бродвея — представлен Комитету по транспорту 1 совета сообщества Квинса в марте 2016 г. (pdf) Северный бульвар, улица Ханиуэлл-стрит — Улучшение безопасности коридора Бродвея — представлена транспортному комитету 1 совета сообщества Квинса в январе 2016 г. (pdf)Южный Парк-Лейн,
В ответ на многочисленные запросы Совета сообщества 9, Гражданской ассоциации садов Кью и выборных должностных лиц Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает меры по повышению безопасности в районах Кью-Гарденс и Ричмонд-Хилл в Квинсе.Территория проекта включает 4 перекрестка вдоль Park Lane S, включая Beverly Rd, Metropolitan Av, 115 St и Myrtle Av, а также 2 перекрестка вдоль Grenfell St, включая Lefferts Blvd и Onslow Pl / 82 Av. Предложение включает в себя новый светофор для обеспечения доступа к Лесному парку, изменение времени сигнала для повышения безопасности пешеходов, а также бетонные элементы и разметку для уменьшения дорожного движения.
Улучшения безопасности на Парк-Лейн Саус — представлены Комитету по транспорту 9 совета сообщества Квинс в марте 2017 г. (pdf) Улучшения безопасности Park Lane South — представлены Гражданской ассоциации Kew Gardens в феврале 2017 года (pdf)Queens Boulevard, 73rd Street до Eliot Avenue
Queens Boulevard Столица Великих улиц: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального строительства на бульваре Куинс между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets.Проект повысит безопасность и качество жизни для всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения промежуточных участков обслуживающих дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, зеленью и деревьями, расширением пешеходных убежищ на перекрестках и перемещением автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.
Queens Blvd, 73rd St до Eliot Ave — представлен Комитету по транспорту 4 совета сообщества Queens в сентябре 2019 г. (pdf)Queens Boulevard, Roosevelt Avenue до 73rd Street
Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на бульваре Куинс между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets.Проект повысит безопасность и качество жизни для всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения промежуточных участков обслуживающих дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, зеленью и деревьями, расширением пешеходных убежищ на перекрестках и перемещением автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.
Queens Blvd / Roosevelt Ave до 73rd St — представлен транспортному комитету 2 совета сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)Бульвар Вернон / 8-я улица / Бульвар Астория / 30-я авеню
Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает меры по повышению безопасности пешеходов в западной части Астории на улицах рядом с общественным садом «Две бухты».Предложение включает сокращение расстояний перехода, добавление новых пешеходных переходов, расширение тротуаров и расширение бордюров в различных местах. Предлагается, чтобы все материалы были быстродействующими, с использованием гравия или краски, маркировки, указателей и гибких разграничителей. Предложение включает преобразование Main Ave между 8-й улицей и 30-й авеню в одностороннее движение на восток, а также сокращение Astoria Blvd между Main Ave и 8-й улицей с 2 полос до 1 полосы и установку задней угловой парковки. План предлагает увеличение парковки примерно на 7 новых парковочных мест.
Vernon Blvd / 8th St / Astoria Blvd / 30th Ave Улучшения безопасности — представлены транспортному комитету 1 совета сообщества Квинса в феврале 2018 г. (pdf)Westbound Union Turnpike & Austin Street
NYC DOT будет улучшать перекресток на западном направлении Union Turnpike и Austin Street путем строительства пешеходного острова-убежища, улучшения пешеходных переходов, уменьшения количества конфликтных точек для уязвимых участников дорожного движения и обеспечения доступности перекрестка ADA. Этот проект также улучшит связь в рамках существующей сети грузовых маршрутов Нью-Йорка и поможет снизить количество грузовиков вне маршрута.
Westbound Union Turnpike & Austin Street — представлен Совету сообщества Квинс 6 в апреле 2021 года (pdf)Статен-Айленд
Hylan Boulevard, Page Avenue до Satterlee Street
NYC DOT предлагает улучшения на бульваре Хилан между Пейдж-авеню и Саттерли-стрит, что повысит безопасность общины Тоттенвилля. Проект снизит нагрузку на движение за счет перепрофилирования проезжей части в каждом направлении и создания участков для левого поворота и велосипедных дорожек. Эти изменения приведут к более безопасным поворотам налево, препятствуют превышению скорости и агрессивному вождению и предоставят велосипедистам безопасный выделенный маршрут между зелеными дорожками Южного берега, от горы Лоретто до парка Конференц-хаус.
Усовершенствования Hylan Blvd, от Page Ave до Satterlee St — представлены транспортному комитету 3 Совета сообщества в октябре 2019 г. (pdf)Песчаный переулок на Робин-роуд
NYC DOT установит Enhanced Crossings на Sand Lane на Robin Road. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на Сэнд-лейн. В качестве пилотной программы по центру проезжей части будут установлены дорожные знаки для пешеходов. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Сэнд-лейн на Робин-роуд — флаер «Что здесь происходит» (pdf)Woodrow Road, Bloomingdale Road до Россвилл-авеню
Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает меры по повышению безопасности школ на Вудро-роуд, от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню, рядом с PS 56 и PS 62 на Статен-Айленде. Этот проект школьной безопасности предлагает проездные полосы стандартной ширины, бетонные пешеходные острова, окрашенные удлинители бордюров, большую загрузочную зону школы на PS 56, чтобы уменьшить двойную парковку, и расширение тротуаров на автобусных остановках.Это предложение направлено на уменьшение дорожного движения, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, снижение скорости поворотов транспортных средств и улучшение доступности автобусных остановок.
Вудро-роуд от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню — представлен Совету сообщества Статен-Айленда 3 в мае 2020 г. (pdf)по городу
Доставка в Нью-Йорк: разумный план управления грузовиком
NYC DOT разработало план по улучшению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически безопасного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовиков, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.
План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT на 2016 год: Безопасный * Экологичный * Умный * Справедливый, а также Дорожную карту Нью-Йорка до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.
Исследование региональных предприятий NYMTC
Городской транспортный совет Нью-Йорка (NYMTC), городская организация планирования (MPO) для Нью-Йорка, Лонг-Айленда и долины Нижнего Гудзона, провела региональные опросы учреждений, чтобы лучше информировать свой инструмент прогнозирования спроса на поездки, New York Best Practice Модель (NYBPM) транспортной системы региона.Чтобы поддержать усилия NYMTC по планированию, Департамент транспорта штата Нью-Йорк проводит пилотные исследования в отелях, местных магазинах и предприятиях легкой промышленности в пяти районах города. Опросы предоставляют более информированные данные о моделях поездок клиентов и посетителей в Нью-Йорке. Опросы проведены 2016-2020 гг.
BIG | Бьярке Ингельс Групп
BIG возглавляют 24 партнера : Бьярке Ингельс, Шила Майни Согаард, Кай-Уве Бергманн, Томас Кристофферсен, Финн Норкьер, Дэвид Захле, Якоб Ланге, Андреас Клок Педерсен, Даниэль Сундлин, Якоб Санд, Брайан Янг, Бит Шен Агустин Перес-Торрес, Мартин Фолкле, Леон Рост, Кэтрин Хуанг, Оле Элькьер-Ларсен, Энди Янг, Лоренцо Бодди, Жоао Альбукерке, Дуглас Аллигуд, Ларс Ларсен, Джулия Фриттоли и Дарья Паххота.
57 сотрудников : Зиад Шехаб, Сорен Грюнерт, Джереми Ален Сигель, Андреас Бюттнер, Мишель Стромста, Линус Сааведра, Аран Коукли, Кристиан Хиндсберг, Элизабет Макдональд, Блейк Смит, Алана Голдвейт, Агла Эгилсдонтир, Агла Эгилсдоттир Кауфман, Кейт Селла, Лоуренс-Оливер Махаду, Лоренц Крисаи, Маргарет Тирпа, Отилия Пупезяну, Полин Лави-Луонг, Себастьян Клауснитцер, Саймон Шеллер, Ю Инамото (Нью-Йорк) Фредерик Линг, Мэттью Ораве, Мэттью Ораве, Фредерик Линг, Мэттью Ораве Ева Сео-Андерсен, Тобиас Хьортдал, Пер Бо Мадсен, Снорре Нэш, Энеа Микелезио, Кекоа Шарло, Андреа Гектор, Хунг Кай Ляо, Джинхо Ли, Лоран де Карньер, Лукас Каррьер, Мари Ланкон, ‘Молли’ Сяо Ру Хуанг, Роберт Гримм , Саркис Саркисян, Шейн Далке, Сорен Мартинуссен, Виниш Сетхи, Якоб Хенке, Елена Вучич (CPH) Александру Малаеску, Крис Фалья, Изабель да Силва, Джейсон Чи Хан Чиа, Лорен Коннелл Фалья, Риохей Койке (Мария Койке ) S оле Браво, Ханна Йоханссон и Анхель Баррено Гутьеррес (BCN) .
20 директоров : Энн Браун Франдсен (финансовый директор) , Дэн Бьерг Хансен (CCO) , Эверетт Холландер (главный операционный директор) , Эллисон Уикс, Натан Смит, (развитие бизнеса) , Эрик Ли ( БОЛЬШОЙ) Asia ), Jan Leenknegt, Jens Majdal Kaarsholm (BIM) , Jeffrey Shumaker (Urban Planning) , Francesca Portesine (Interiors) , Florencia Kratsman (Space Planning) , Andy Coward, (Энди Кауард) Стине Сандстрём Кристенсен, Ричард Эберт (юридический) , Николас Кастбьерг, Шон Франклин, Генриетта Хельструп, Герман де ла Торре (управляющие директора) , Кристиан Палсмар и Александр Бег (IT) .
Заявление BIG о борьбе с рабством и торговлей людьми, 2018 год
Политика конфиденциальности BIG, 2020 год
Отчет BIG по Глобальному договору ООН