Дома серии П-43 — планировки

П-43 — описание, характеристики, планировки

Серия П-43 – 16-этажные здания башенного типа точечной застройки. Узнаваемы по внешним панелям белого и светло-зеленого цветов. В Москве панельные дома серии П-43 получили достаточно широкое распространение и строились вплоть до 1985г. Построены в большинстве районов массового строительства: Царицыно, Бирюлёво Восточное, Чертаново, Нагатино, Печатники, Олимпийский Проспект, Владыкино, Бибирево, Ярославский, Бабушкин, Свиблово, Левобережный, Тушино и Фили. Больше всего домов (около 25) сосредоточено в районе Лианозово. В Московской области панельные дома серии П-43 построены в городах: Химки, Долгопрудный, Мытищи, Реутов, Железнодорожный и Одинцово. В регионах России эти дома не строились.

Сносу данная серия не подлежит, начало массовой санации (капремонта) в Москве: 2010-е гг.

По сравнению с серией П-42 были увеличены площади квартир и кухонь, высота потолков. Все комнаты в квартирах домов серии П-43 изолированные.  На каждом этаже находится 8 квартир. Планировки этажей включают все типы квартир вплоть до трехкомнатной. Во всех квартирах предусмотрены большие кухни. Все квартиры оборудованы большими лоджиями. Санузлы — раздельные во всех квартирах кроме однокомнатных. В подъезде присутствует один пассажирский и один грузопассажирский лифт. Лестницы незадымляемые, с выходами на два противопожарных балкона, расположенных в торцах межквартирного коридора. Кухонная плита — электрическая, вентиляция естественная вытяжная, блоки на кухне и в санузле. Мусоропровод на лестнице, с загрузочным клапаном на площадке.

Строительство панельных домов серии П-43 прекращено по причине завершения производства панелей соответствующего типа и окончательный переход на серию П-44 с лучшими планировками трехкомнатных квартир.

Подробные характеристики серии

Подъезды	1 (встречаются и 2-секционные дома, сочлененные под углом)
Этажность	16. Первый этаж жилой
Высота потолков	2. 64 м.
Лифты	Один пассажирский (320 кг.) и один грузопасажирский (500 кг.)
Балконы	Лоджии во всех квартирах
Квартир на этаже	8
Годы строительства	с 1974 по 1985
Построенных домов	220
Площади квартир	1-комнатная квартира общая: 35-37 м², жилая: 18-20 м², кухня: 8,2-8,4 м² 2-комнатная квартира общая: 52-55 м², жилая: 30-32 м², кухня: 8,2-8,6 м² 3-комнатная квартира общая: 63-66 м², жилая: 40-43 м², кухня: 8,1-8,4 м²
Санузлы	в 1-комнатных квартирах совмещенные, в 2- и 3-комнатных – раздельные. Ванны: стандартные
Лестницы	Незадымляемые, с выходами на 2 противопожарных балкона, расположенные в торцах общего межквартирного коридора
Мусоропровод	На лестнице с загрузочным клапаном на площадке.
Вентиляция	Естественная и принудительная вытяжная, на кухне и санузле.
Стены и перекрытия	Наружные стены – керамзитобетонные панели толщиной 35 см. Внутренние стены толщиной 18 см. Перегородки гипсобетонные 12 см. Перекрытия – железобетонные плиты толщиной 14 см.
Несущие стены	Наружные, а также межквартирные продольные и поперечные
Цвета и облицовка	Цвета: белый с салатовым Облицовка крупной прямоугольной плиткой
Тип кровли	Плоская с рулонным покрытием и внутренним водостоком. Технический этаж над верхним жилым этажом.
Достоинства	Наличие грузопассажирского лифта, все комнаты изолированные
Недостатки	Недостаточная теплоизоляция , качество швов в отдельных домах, затрудненная механическая обработка керамзитобетонных наружных стен
Производитель	ДСК-1 (московский домостроительный комбинат №1)
Проектировщик	МНИИТЭП (Московский НИИ типологии и экспериментального проектирования)

Серия 1605-АМ/9 12  Серия 1МГ-600  Серия 1МГ-601  Серия 1МГ-601-441  Серия 1МГ-601Д  Серия 1МГ-601Е  Серия 1МГ-601Ж

Серия 1МГ-601Ж гостиничная    Серия II-18/12     Серия И-209А     Серия II-68-01/14-83     Серия II-68-02/12К     Серия II-68-01/16

Серия II-68-02/16М  Серия II-68-03  Серия II-68-04   Серия 1-515/9   Серия II-29  Серия II-49  Серия И-760А  Серия Башня Вулыха

Серия II-67 Смирновская  Серия И-III-3   Серия II-67 Тишинская   Серия II-67 Москворецкая   Серия И-491А  Серия И-521А

Серия И-522А  Серия И-700А  Серия И-700АЯ  Серия П-30  Серия П-3  Серия П-4  Серия П-22К  Серия П-42

Серия КОПЭ   Серия П-44   Серия П-46   Серия П-55

Типовые планировки квартир серии П-43 на Move.

Ru, 3D-планировки домов серии П-43

• Этажность:16
• Тип дома:Панельный
• Технические помещения:Техподполье для размещения инженерных коммуникаций
• Лифты:Пассажирский грузоподъемностью 400 кг, грузопассажирский
• Отопление:Центральное, водяное
• Вентиляция:Естественная вытяжная через вентиляционные блоки в ванной комнате и туалете
• Водоснабжение:Холодная, горячая вода от городской сети
• Высота жилых помещений:2.64 м.
• Мусороудаление:Мусоропровод с загрузочным клапаном на межэтажнои лестничной площадке

div:nth-child(4n) {clear:left;} ]]> Варианты 1х квартир Варианты 2х квартир Варианты 3х квартир

Планировки домов серии П-43 широко распространены в России, такой тип квартир можно часто встретить в жилых многоэтажках. Схема расположения комнат довольно удобная, поэтому такая недвижимость пользуется повышенным спросом при покупке жилья. На этой странице вы найдете описание типичной планировки квартир П-43. Они несколько отличаются друг от друга в зависимости от количества комнат, общей квадратуры, года постройки и конкретного места расположения того или иного дома. Одинаковыми остаются основные технические характеристики: материал изготовления, высота потолков, схемы коммуникаций.

Варианты перепланировок квартир серии Серия П-43

Автор жилого дома П-43 — МНИИТЭП (Московский НИИ типологии и экспериментального проектирования) Панельные дома башенного типа серии  П-43, применялись, в том числе, для уплотняющей застройки в столичных районах.

Возводились чаще всего в виде одиночной секции или пары, соединенной  со сдвигом. Редко встречаются варианты с большим количеством секций.

Характерной чертой серии является ее плиточная отделка в бело-салатовой гамме.

Количество этажей всегда 16 с жилым первым этажом.

Годы строительства с 1974 по 1985 выпуск деталей прекращен. За все годы построено свыше двухсот домов этой серии.

К достоинствам серии П-43 можно отнести то, что все комнаты изолированные, сравнительно болшая площадь кухонь, подъезд оборудован вторым грузопассажирским лифтом.

О квартирах в домах П-43

Площадь кв. м	Жил.	Общ.	Кух.
1 к. кв.	18-20	35-37	8.2-8.4
2 к. кв.	30-32	52-55	8.2-8.6
3 к. кв.	40-43	63-66	8.1-8.4

Потолки — 2.64 м, все квартиры имеют балкон.

На каждом этаже расположено по восемь квартир.

Санузел выполнен совмещенным только в 1-комнатных квартирах. Предусмотрена установка ванн длиной 1,7 м.

Тип кухонных плит — только электрический.

Оборудование домов II-43

Лифты – грузопассажирский, способный поднять 500 кг и пассажирский, грузоподъемностью 320 кг.

Загрузка мусоропровода предусмотрена на межэтажной площадке. Вентиляция естественная, выполнена с коробами в кухне и в сантехкабине (санузле заводской сборки).

Конструкция и материалы домов типовой серии П-43

Все стены, кроме внутриквартирных перегородок вокруг санузла и стен между коридорами и комнатами — несущие.

Наружные стены из однослойных керамзитобетонных панелей толщиной 35 см.
Внутренние стены – несущие железобетонные толщиной 18 см.
Перегородки толщиной 12 см сделаны из гипсобетона.
Перекрытия – сплошные железобетонные толщиной 14 см.

Кровля плоская, оснащена внутренним водостоком, над верхним этажом выполнен чердак технического назначения.

П-43 серия жилых домов, типовые планировки П-43

П43 в Москве на Проспекте Вернадского

Типовые дома данной серии («п-43») — 16-ти этажные одноподъездные башни. Квартиры только одно- двух- либо трехкомнатные. Высота потолков стандартна — 2.64 метра.

Главным достоинством П-43 является то, что все комнаты изолированные, а также присутствует грузопассажирский лифт. В качестве недостатков стоит назвать сложную механическую обработку керамзитобетонных наружных стен, слабую теплоизоляцию наружных стен, а также низкое качество швов. Сносить дома серии П-43 в ближайшей перспективе не планируется.

В подъезде два лифта: грузопассажирский грузоподъемность которого составляет 630 кг и пассажирский — 400 кг. Наружные стены из однослойных керамзитобетонных однослойных панелей толщиной 35 см, внутренние — из железобетонных панелей толщиной 14 см. Клапан для загрузки мусора на межэтажных лестничных площадках. Стоит отметить, что снаружи п-43 до сих пор смотрятся вполне прилично. Светло-зеленая керамическая плитка, которой оформлены фасады, приятна глазу.

Фасад

«Высотки, которые ознаменовали собой новый этап панельного домостроения в Москве. Увеличены квартиры, высота потолков, площади кухонь. «

dsk1.ru

Планировка жилой секции в доме п-43:

Однокомнатная квартира

Общая площадь: 35.92 м2 Жилая площадь: 19.10 м2 Площадь кухни: 8.2 м2

Двухкомнатная квартира (1)

Общая площадь: 52.22 м2 Жилая площадь: 30.87 м2 Площадь кухни: 8.2 м2

Двухкомнатная квартира (2)

Общая площадь: 52.28 м2 Жилая площадь: 30.82 м2 Площадь кухни: 8.4 м2

Трехкомнатная квартира

Общая площадь: 65. 92 м2 Жилая площадь: 40.65 м2 Площадь кухни: 8.4 м2

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не нашли то, что искали? Вернитесь к поиску планировок квартир по параметрам типового проекта. Поддержите проект, расскажите о tipdoma.com в социальных сетях:

Серия П-43 | МОСтройпроект

Заповедная,28	Лескова,13А	Вилиса Лациса,31, к. 1
Заповедная,26	Лескова,15	Вилиса Лациса,35
Заповедная,24	Лескова,17	Вилиса Лациса,39
Заповедная,20А	Лескова,17А	Героев Панфиловцев,7, к. 1
Заповедная,20	Лескова,19	Героев Панфиловцев,7, к. 2
Говорова,9	Мелиховская,2	Фабрициуса,18, к. 1
Перекопская,34	Мелиховская,4	Олимпийский,24
Перекопская,30, к. 2	Мурановская,9	Олимпийский,28
Новгородская,35, к. 2	Мурановская,15	Олимпийский,32
Новгородская,21	Мурановская,21	Библиотечная,13
Новгородская,20	Плещеева,5	Библиотечная,17
Новгородская,17	Плещеева,9	Библиотечная,27
Новгородская,7, к. 1	Плещеева,13	Волгоградский,191
Новгородская,2	Пришвина,7/1	Волгоградский,197
Коненкова,1	Пришвина,15/1	Ферганский,11, к. 2
Илимская,8/2	Абрамцевская,20	Ставропольская,30
Кировоградская,44А, к. 2	Алтуфьевское,97, к. 2	Ставропольская,34
Кировоградская,44А, к. 1	Новгородская,7	Гурьянова,31
Осташковский,8	Новгородская,10	Гурьянова,41
Плещеева,1	Новгородская,10, к. 1	Гурьянова,81
Пришвина,15	Новгородская,11	Институтская 3-я,5, к. 2
Прибрежный,5	Новгородская,11, к. 2	Кедрова,3
Прибрежный,3	Новгородская,13	Кедрова,5
Прибрежный,1	Новгородская,13, к. 1	Балаклавский,34, к. 8
Красного Маяка,13А, к. 8	Новгородская,14	Балаклавский,56, к. 1
Красноярская,11	Новгородская,14, к. 2	Болотниковская,31, к. 2
Красноярская,15	Новгородская,16	Севастопольский,15, к. 1
Свободный,1, к. 1	Новгородская,16, к. 1	Севастопольский,15, к. 2
Первомайская,10, к. 1	Новгородская,19	Ленинский,91, к. 4
Мартеновская,33	Новгородская,19, к. 1	Новаторов,34, к. 3
Мартеновская,39, к. 1	Новгородская,22	Новаторов,34, к. 4
Мартеновская,39, к. 2	Новгородская,22, к. 1	Новаторов,40, к. 2
Мартеновская,41	Новгородская,23	Новаторов,40, к. 3
Перовская,73/43	Новгородская,24	Загорьевский,3, к. 1
Олений Вал,24, к. 1	Новгородская,26	Загорьевский,5, к. 2
Олений Вал,24, к. 2	Новгородская,33	Михневский,4
Олений Вал,24, к. 3	Новгородская,35, к. 1	Михневский,8, к. 1
Маршала Тимошенко,46	Новгородская,36	Михневский,10
Говорова,13	Угличская,2	Востряковский,15, к. 2
Рябиновая,6	Череповецкая,4, к. 2	Академика Миллионщикова,14, к. 1
Аминьевское,1	Череповецкая,6	Академика Миллионщикова,14, к. 2
Аминьевское,3	Череповецкая,7	Елецкая,11, к. 1
Вернадского,91, к. 3	Череповецкая,8	Елецкая,18
Вернадского,95, к. 3	Череповецкая,10	Елецкая,20
Вернадского,99, к. 3	Череповецкая,13	Бакинская,2
Филевский,2	Череповецкая,16	Бакинская,4
Филевский,3	Череповецкая,22	Бакинская,8
Филевский,4	Малыгина,18, к. 1	Бакинская,10
Филевский,5	Малыгина,18, к. 2	Бакинская,14
Филевский,13, к. 1	Малыгина,22, к. 1	Бакинская,16
Филевский,14	Осташковский,4	Бакинская,19
Филевский,15	Осташковский,6	Бакинская,20
Филевский,16	Стартовая,39	Бакинская,21
Филевский,19	Тайнинская,4	Бакинская,22
Филевский,20	Ботаническая,33, к. 8	Бакинская,23
Филевский,21	Новосущевская,9	Бакинская,25, к. 1
Филевский,22	Новосущевская,13/1	Бакинская,27
800-летия Москвы,1, к. 1	Тихвинская,12	Кировоградская,20, к. 1
Коровинское,30	Тихвинская,16	Кировоградская,20, к. 2
Коровинское,34	Тихвинская,18/5	Кировоградская,20, к. 3
Новомихалковский 3-й,8, к. 1	Тихвинская,20	Красного Маяка,15, к. 1
Олонецкий,8	Останкинская 2-я,2	Красного Маяка,15, к. 2
Олонецкий,10	Останкинская 2-я,10	Красного Маяка,15, к. 3
Печорская,5	Алтуфьевское,7	Красного Маяка,17, к. 2
Печорская,9	Алтуфьевское,8А	Дорожная,18, к. 1
Печорская,13	Алтуфьевское,11	Чертановская,61, к. 1
Белозерская,3	Алтуфьевское,11, к. 2	Мурановская,1
Белозерская,5	Алтуфьевское,11, к. 3	Череповецкая,9/17
Белозерская,9	Мусоргского,15	Череповецкая,11/20
Белозерская,11	Пестеля,4в	Чертановская,61, к. 2
Белозерская,17	Римского-Корсакова,22	Алтуфьевское,4
Белозерская,19	Северный,21	Алтуфьевское,14Б
Коненкова,7	Северный,21А	Мартеновская,43/73
Коненкова,13	Хачатуряна,4	Рябиновая,4
Коненкова,16	Сельскохозяйственная,14, к. 1	Красноярская,18, к. 4
Коненкова,17	Сельскохозяйственная,22, к. 1	Печорская,1
Коненкова,18	Заповедная,6	Бакинская,8, к. 1
Коненкова,19	Заповедная,10	Бакинская,25
Корнейчука,43	Заповедная,14	Измайловское,17, к. 1
Корнейчука,51	Заповедная,14, к. 1	Измайловское,17, к. 2
Корнейчука,54	Ротерта,10, к. 1	Тайнинская,4, стр. 1
Корнейчука,54А	Ротерта,10, к. 2	Тихвинская,18
Корнейчука,56	Ротерта,10, к. 3	Тихвинская,40
Лескова,11А	Ротерта,10, к. 4
Лескова,12	Ротерта,10, к. 5

как обустроить однушку в типовом доме — INMYROOM

Сегодня перепланировка однушки необходима не только для создания комфортных условий для жизни полноценной семьи, трансформация маленькой квартиры будет актуальна даже в том случае, если ее хозяин молодой холостяк или девушка. Специально для InMyRoom, дизайнер Ксения Чупина рассмотрела 3 варианта планировки однокомнатной квартиры в П-43 – одной из самых распространенных серий типовых домов в Москве и Подмосковье.

Ксения Чупина – дизайнер интерьеров. В профессии с 2011 года. Имеет художественное и дизайнерское образование. Занимается мозаикой и живописью, мечтает побывать во всех квартирах мира.

Общая площадь однокомнатной квартиры в доме серии П-43 составляет 35–37 квадратных метров, жилая – 18–20 квадратных метров. Санузел в квартире совмещенный, толщина внешних стен – 35 сантиметров, внутренних железобетонных несущих конструкций – 18 сантиметров и перегородок – 12 сантиметров.  

Пожалуй, самый существенный недостаток планировки этой квартиры заключается в несущей стене, соединяющей кухню и жилую комнату. В остальном планировка свободная и, конечно, большой плюс – наличие лоджии. 

Чтобы увеличить пространство такой однушки можно присоединить лоджию к кухне, расширить или перенести проем в несущей стене и демонтировать все ненужные перегородки. Однако помните, что все представленные варианты перепланировок необходимо узаконивать. В каждой из квартир предусмотрена возможность заселения еще одного жильца.

Краткая информация

• Дома серии П-43 строились в Москве в 1974–85-х годах. Встречаются в спальных районах Москвы (Нагатино, Чертаново, Царицыно, Фили, Свиблово, Владыкино) и Подмосковья (Химки, Мытищи, Реутов, Одинцово) в виде точечной застройки. 

• Серия П-43 – продолжение серии П-4, по сравнению с которой в квартирах были увеличены площади помещений и высота потолков. Это панельные дома башенного типа с одним (реже двумя) подъездами. Иногда здания обозначаются по количеству этажей: например, П-43/16. 

• В доме серии П-43 есть одно-, двух- и трехкомнатые квартиры. Все комнаты изолированы, в каждой квартире есть балкон. В доме предусмотрены грузовой и пассажирский лифты, первый этаж – жилой.

• Впоследствии строительство домов прекратилось и заменилось новой серией П-44. 
  

Вариант №1: квартира для молодой пары или холостяка с большим количеством друзей

Задача: создать просторное, максимально открытое пространство, предусмотреть место для большого количества гостей и отдыха хозяина, спланировать небольшое рабочее место. При этом важно создать укромную зону спальни для 1–2 человек. 

Решение: так как целиком несущую стену снести нельзя, мы создали в ней широкий проем (1,5 метра), таким образом объединив пространство кухни и гостиной. Спальную зону отделили стеклянной стеной (которая может быть тонирована или завешана шторами), состоящей из раздвижных дверей. При таком решении жилая комната может быть как поделена на две отдельные зоны, так и расширяться за счет присоединения спальни. На кухне мы предусмотрели небольшой стол для работы и еды, не загромождающий помещение. Диагональная стенка санузла и французские прозрачные двери лоджии еще больше способствуют визуальному единству и расширению пространства. Около прихожей появляется небольшая гардеробная зона, также проблема хранения решается большим шкафом в спальне. 

Плюсы планировки: удачное зонирование и увеличение пространства, общее ощущение его открытости и простора; создание просторной гостиной для приема гостей и отдыха; большие и комфортные кухня и санузел; жилая комната становится трансформируемым пространством, которое легко может увеличиваться или делиться на 2 отдельные зоны. 

Минусы планировки: в спальной зоне нет окна, в силу своего размера она не является полноценной комнатой; во всей квартире может ощущаться недостаток систем хранения.

Вариант №2: квартира для молодой девушки с большим количеством вещей

Задачи: создание большой гардеробной, изолированных пространств (чтобы в квартире могли жить двое), приятной гостиной и кухни для приема небольшого количества гостей, большого санузла.  

Решение: квартира делится на 2 отдельных помещения – спальню-гостиную и кухню. Последняя отделяется стеклянной раздвижной перегородкой, что визуально увеличивает зону прихожей-кухни. В гостиной предусмотрен раздвижной диван – его можно собирать, когда приходят гости, и раскладывать в остальное время. Все вещи убраны в большую гардеробную, интересная планировка которой подчеркивает ее важность в доме. Большое внимание уделено местам для сидения – креслам и стульям. Кухня получилась достаточно просторной для приготовления еды и размещения гостей за столом. В санузле мы уместили джакузи, а общая столешница здесь соединяет стиральную машину и раковину. 

Плюсы планировки: отдельные зоны, не «съедающие» пространство; вместительная гардеробная, позволяющая освободить остальные места от шкафов; большой санузел с джакузи; просторная кухня; уютная спальня-гостиная; минимальная перепланировка. 

Минусы планировки: отсутствие отдельной спальни, несвободное пространство квартиры.

Вариант №3: квартира для женщины с ребенком

Задача: сделать из однокомнатной квартиры трехкомнатную. То есть вместить родительскую спальню, детскую, зону кухни-гостиной и рабочее место; предусмотреть много места для хранения. При этом в квартире должно быть общее пространство для совместного досуга. 

Реализация: для решения такой непростой задачи приходится перенести кухню в центр квартиры, возвести перегородку посередине проема лоджии, пробить большой проем в несущей стене. За счет этого на месте кухни появляется небольшая спальня с выходом на лоджию, которая превращается в уединенный уютный кабинет. В остальной части квартиры появляется удобная детская, большая гардеробная для хранения всех необходимых вещей. 

Кухня, столовая и гостиная становятся общим пространством. В кухне есть все необходимое, столешница рабочей поверхности переходит в барную стойку, в остальном пространстве остается место для дивана, журнального столика и телевизора. В санузле над стиральной машиной располагаются полки для хранения. Также шкафы расположены в лоджии и в прихожей. Раздвижные двери тоже способствуют экономии пространства.  

Плюсы планировки: многофункциональное пространство, состоящее из нескольких изолированных комнат и общей части; большая гардеробная; разумное использование лоджии; удачное соединение кухни, столовой и гостиной; достаточно большой санузел; максимальное использование возможностей квартиры. 

Минусы планировки: не очень большие комнаты; мало свободного места; дорогостоящая и сложная для согласования перепланировка; холодильник расположен почти у входа.

Планировки квартир дом серии П-43

Дом серии П-43  Типовые планировки квартир	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
	ЭТАЖНОСТЬ	16 этажей
	ВЫСОТА ЖИЛЫХ ПОМЕЩЕНИЙ	264 см.
	ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ	Технический этаж для размещения инженерных конструкций
	СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ	Наружные стены – керамзитобетонные панели толщиной 35 см. Внутренние стены — железобетонные панели толщиной 18 см. Перегородки — Железобетонные панели толщиной 12 см. Перекрытия – железобетонные панели толщиной 14 см.
	ОТОПЛЕНИЕ	Центральное, водяное
	ВЕНТИЛЯЦИЯ	Вентиляционные блоки в ванной комнате и туалете
	ВОДОСНАБЖЕНИЕ	От городской сети
	МУСОРОПРОВОД	Мусоропровод на лестничной площадке
	ЛИФТ	Грузо подъемностью 400 кг.

Dora Wings Kit No. DW48029 — Republic P-43 Lancer Обзор Бретта Грина

Республика P-43 Lancer

Dora Wings, масштаб 1/48

Сумма:
Номер по каталогу:	Dora Wings Kit No. DW48029 — Republic P-43 Lancer
Масштаб:	1/48
Содержание и материалы	116 деталей из серого пластика; семь частей прозрачными; 14 фототравленных деталей на одном ладу; высеченные маски; декали для четырех вариантов маркировки.
Цена:	GBP 24,99 фунтов стерлингов Цена в ЕС (20,82 фунтов стерлингов экспортная цена) плюс доставка возможна онлайн от Hannants и дистрибьюторы по всему миру Нажмите здесь для конвертации валюты
Тип обзора:	Первый взгляд.
Преимущества:	Чистая формовка; высокий уровень детализации; надлежащее использование мультимедиа; добро пожаловать в тему.
Недостатки:	Отсутствие установочных штифтов на основных деталях означает, что для центровки потребуется осторожность.
Заключение:	Это прекрасно проработанный комплект и достойная замена винтажному P-43 Lancer от Classic Airframes в масштабе 1/48.Поскольку это предложение ограничено, потребуются некоторые навыки моделирования для подготовки и выравнивания деталей, но я не вижу здесь ничего страшного. P-43 Lancer от Dora Wings в масштабе 1/48 будет тепло встречен поклонниками американских истребителей времен Второй мировой войны.

Отзыв от Brett Green

Republic P-43 Lancer — одномоторный цельнометаллический истребитель-моноплан с низкорасположенным крылом, построенный компанией Republic и впервые поставленный в 1940 году для ВВС США.

Несмотря на то, что P-43A не особо выдающийся истребитель, он имел очень хорошие высотные характеристики в сочетании с эффективной кислородной системой.

Быстрый и хорошо вооруженный с отличными дальнобойными способностями, до появления Lockheed P-38 Lightning, Lancer был единственным американским истребителем, способным догнать японский разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Dinah» на большой скорости и высоте. на котором они летели.

самолетов P-43 по ленд-лизу были доставлены в Китай через американскую группу добровольцев Клэр Ченно «Летающие тигры».Пилоты, участвовавшие в переправочных рейсах, отметили P-43 за его хорошие высотные характеристики по сравнению с Curtiss P-40, хорошую скорость крена и радиальный двигатель без уязвимой системы жидкостного охлаждения.

USAAC с самого начала считал P-43 и его варианты устаревшими и использовал их только в учебных целях. Осенью 1942 года все уцелевшие P-43 USAAF (переведенные из USAAC в июне 1941) были переименованы в RP-43, что указывало на их непригодность для боя.

Большинство самолетов, которые не были отправлены в Китай, были модифицированы для целей фоторазведки и использовались для обучения.

Восемь P-43 (четыре P-43A-1 и четыре P-43D) были переданы в аренду Королевским ВВС Австралии в 1942 году и служили в составе фоторазведки № 1. RAAF выполнили множество дальних высотных фоторазведочных миссий, прежде чем шесть выживших были возвращены в USAAF в 1943 году. *

Поклонники Lancer остались в беде, если говорить о наборах в масштабе 1/48. Насколько мне известно, единственным комплектом Lancer в масштабе 1/48 был ограниченный выпуск Classic Airframes прошлого века.

Поэтому было очень приятно видеть, что Dora Wings вступила в бой с совершенно новым Republic P-43 Lancer в масштабе 1/48.

Набор состоит из 116 деталей из пластика среднего серого цвета, семи деталей из прозрачного материала, 14 деталей с фототравлением на одном ладу, высеченных масок и декалей для четырех вариантов маркировки.

Панели эскизов:

Фактура поверхности состоит в основном из очень тонких, углубленных и последовательных линий панелей. Фактура ткани на рулях тонко выполнена с помощью изображенной узкой рельефной ленты.

Кокпит состоит из 16 пластиковых деталей, приборной панели с фототравлением и ремней безопасности.

Неудивительно, что компоновка кабины очень напоминает P-47 Thunderbolt, хотя приборная панель сильно отличается. Наклейка на циферблаты прибора поставляется. Также имеется альтернативная прочная пластиковая приборная панель.

Двигатель хорошо детализирован с двумя кольцами толкателей, двумя наборами мелко детализированных рядов цилиндров и картером.Капот состоит из четырех пластиковых деталей и двух комплектов боковых створок с фототравлением.

Крыло состоит из цельной верхней, левого и правого нижних частей. Все рули представляют собой отдельные части и могут быть нейтральными или смещенными.

Каждая основная ходовая часть в сборе включает отдельные втягивающие стойки, олеоножницы, крышки и двухсекционные колеса с радиальным рисунком протектора. Корпус для футбольного мяча DF входит в комплект, но не требуется ни для одного из четырех вариантов маркировки в этой коробке.Детали для варианта фоторазведки также не включены, но они будут предложены в следующем выпуске.

Прозрачные детали выглядят хорошо. Купол состоит из трех отдельных частей, так что вы можете сделать центральную часть открытой.

Dora Wings включает в себя высеченный самоклеящийся фонарь, окна и маски для колес, что сэкономит время!

Качество литья очень хорошее, но, поскольку он выпущен ограниченным тиражом, вы не найдете небольших предметов роскоши, таких как фиксирующие штифты.Перед нанесением клея потратьте немного времени на подготовку и пробную примерку.

Кроме того, насадки литников проходят на сопрягаемые поверхности более крупных деталей. Это хорошая новость, потому что это означает, что насадки литников не повреждают видимые внешние поверхности, но это также означает, что вы должны позаботиться о том, чтобы не выдолбить слишком много пластика при удалении отходов.

Инструкции представлены в 12-страничном глянцевом буклете.Есть 27 иллюстрированных этапов строительства.

Маркировочная карта в полном цвете.

---

Маркировка

Декаль напечатана компанией Decograph из Украины. Этикетки имеют атласную отделку.

Регистрация и печать выглядят хорошо.

Маркировка

поставляется для четырех вариантов: один полностью серебристый, а три других окрашены в верхнюю поверхность Olive Drab и ниже — в нейтральный серый.

Это прекрасно проработанный комплект и достойная замена винтажному P-43 Lancer от Classic Airframes в масштабе 1/48.

Поскольку это предложение ограничено, потребуются некоторые навыки моделирования для подготовки и выравнивания деталей, но я не вижу здесь ничего страшного.

Dora Wings P-43 Lancer в масштабе 1/48 будет тепло встречен поклонниками американских истребителей времен Второй мировой войны

* Историческое резюме адаптировано из Википедии

Спасибо Dora Wings за образец для обзора.

---

Текст обзора и изображения Авторские права 2020 Бретт Грин

Страница создана 24 августа 2020 г.
Последнее обновление 25 августа, 2020

Вернуться на главную страницу HyperScale

Вернуться на страницу обзоров

Republic P-43 Lancer Видео и фотографии самолетов

Изображение: USAAF Republic P-43 Lancer (фото ВВС США)

Роль — Истребитель
Производитель — Республиканская авиационная компания
Дизайн — Алеандр де Северский
Алеандр Картвели
Первый полет — март 1940
Введение — 1941
В отставке — 1944 (Китай)
Основные пользователи — Авиационный корпус армии США
Китай
Королевский ВВС Австралии
Произведено — 1940–1941 гг.
Произведено — 272
Разработано на базе — Северский P-35

Republic P-43 Lancer — одномоторный цельнометаллический истребитель-моноплан с низкорасположенным крылом, построенный Республикой и впервые поставленный в США. Воздушный корпус армии США в 1940 году.Предлагаемая разработка была Ракета Р-44.

Проектирование и разработка

Изображение: Техническое обслуживание P-43A в Китае, около 1943 г.

Северский авиастроительный завод, в 1939 году сменивший название на «Республика», построил серию одноразовых варианты его конструкции P-35 с различными силовыми установками и усовершенствованиями, получившие обозначение AP-2, AP-7, AP-4 (летавшие после AP-7), AP-9, P-41; и Фактически построили авианосную версию, получившую обозначение NF-1 (Naval Fighter 1).Самым значительным из них был АП-4, который послужил основой для будущее Северский / Республика авиация. Он отличался полностью убирающимся шасси, заклепками заподлицо и, что наиболее важно, двигателем Pratt & Whitney R-1830-SC2G с установленным на брюхе турбонагнетателем. мощностью 1200 л.с. (895 кВт) и хорошими высотными характеристиками. Турбонагнетатель был усовершенствован компанией Boeing в рамках программы разработки для B-17 Flying Fortress и его улучшенные характеристики вызвали большой интерес у других производителей самолетов.

Единственный построенный AP-4 использовался в качестве испытательного стенда для оценки средств улучшения аэродинамики истребителей с радиальным двигателем. Он был оснащен большой опорой спиннер и плотно прилегающий капот двигателя, после аналогичных экспериментов с первым серийным Р-35. Большой спиннер AP-4 был позже удален и установлен новый герметичный капот. Неудивительно, что эти меры привели к проблемам с перегревом. 22 марта 1939 г. в полете загорелся двигатель, летчик пришлось выручать, и AP-4 был потерян.Несмотря на потерю опытного образца, USAAC достаточно понравился демонстратор AP-4 с турбонаддувом, чтобы заказать 13 еще в мае 1939 года, получив обозначение ЯП-43.

YP-43 отличался от AP-4 тем, что имел фюзеляж типа «остроконечная спина» с высоким хребтом, отходящим от купола. Воздухозаборник двигателя перенесен от левого крыла до под двигателем, что дает характерный овальный кожух. Самолет оснащался 14-цилиндровым радиальным воздушным охлаждением Р-1830-35. двигатель с турбонагнетателем General Electric B-2 мощностью 1200 л.с. (895 кВт) и приводом трехлопастного винта переменного шага.Вооружение состояло из двух синхронизированных пулеметов 0,50 дюйма (12,7 мм) в капоте и одного пулемета 0,30 дюйма (7,62 мм) в каждом крыле. Конечный результат выглядел как странных пропорций P-47 Thunderbolt.

Первый из тринадцати YP-43 был поставлен в сентябре 1940 года, последний — в апреле 1941 года. Ранние испытания показали сильную тенденцию к рысканию при взлете. и посадочные крены, вызванные изменением конструкции хвостового колеса. Хотя самолет соответствовал первоначальным требованиям USAAC к характеристикам, к 1941 г. устаревшие, с недостаточной маневренностью, броневой защитой пилота или самоуплотняющимися топливными баками.USAAC чувствовал, что базовая конструкция P-35 / P-43 изменила свое резервов для дальнейшего улучшения характеристик и сместил свой интерес на перспективный Р-47. Однако, поскольку двигатель Pratt & Whitney R-2800 Предназначенный для нового истребителя еще не был в наличии, было решено заказать 54 P-43, чтобы производственные линии республики работали до тех пор, пока не будет выпущен P-47. готово. [1]

Серийные самолеты были идентичны прототипам YP-43 и поставлялись в период с 16 мая по 28 августа 1941 года.Продолжающиеся задержки в программе P-47 В результате USAAC заказал еще 80 самолетов P-43A с двигателем R-1830-49, обеспечивающим лучшие высотные характеристики, и 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы заменяют 0,30 дюйма (7,62 мм) в крыльях. Еще 125 P-43A-1 были заказаны для Китая по программе ленд-лиза, первоначально предназначался для оснащения Третьей американской добровольческой группы, истребительного подразделения, подобного знаменитым «Летающим тиграм». Они отличались, прежде всего, тем, что были вооружены двумя 0,50 в (12.7 мм) пулеметов в каждом крыле и без фюзеляжных орудий, с элементарной броней и защитой топливного бака. Собственно, в поставке П-43А-1 имел такую ​​же компоновку вооружения, как и P-43A: четыре .50, два в капоте и два в крыле. Вечно они были идентичны, и только серийные номера отличает P-43A от P-43A-1.

Всего было построено 272 P-43 и его варианты, примечательное количество, учитывая, что изначально планировалось не строить ни одной.

Хотя P-43 явно устарел, Republic сделала последнюю попытку улучшить характеристики базовой конструкции, оснастив его Pratt & Whitney. Двигатель R-2180-1 Twin Hornet мощностью 1400 л.с. (1044 кВт).На современных рисунках изображен самолет, похожий на Р-43, с большой напоминающей ступицей пропеллера. ранних прототипов Фокке-Вульф Fw 190. USAAC был достаточно заинтересован, чтобы присвоить этому исследованию AP-4J официальное обозначение P-44 Rocket и заказать 80 серийных самолетов прицел не виден. Однако из боевых донесений из Европы вскоре стало ясно, что даже этому самолету не хватало необходимых характеристик. победить в бою, и проект был отменен, так как прототипы не построены. В общей сложности было заказано в производство 54 P-43 вместо того, чтобы оставить Republic производственные линии открыты.Алеандр Картвели и его команда сосредоточили свои усилия на усовершенствованном AP-10 / P-47, который в конечном итоге стал легендарным P-47 Thunderbolt.

История операций

USAAC с самого начала считал P-43 и его варианты устаревшими и использовал их только в учебных целях. Несколько самолетов фоторазведки были переданы в аренду Королевским ВВС Австралии в 1942 году, и никто не видел боевых действий. Осенью 1942 года все уцелевшие P-43 были переименованы в RP-43, что означает, что они были непригодны для боя.Большинство самолетов, которые не были отправлены в Китай, были модифицированы для целей фоторазведки и использовались для тренировок.

Самолеты по ленд-лизу были доставлены в Китай через американскую добровольческую группу Клэр Ченно «Летающие тигры». Пилоты задействованы в перегонных рейсах похвалил P-43 за хорошие высотные характеристики по сравнению с Curtiss P-40, хорошую скорость крена и радиальный двигатель. без уязвимой системы жидкостного охлаждения. По всей видимости, несколько пилотов AVG попросили Чено оставить себе несколько P-43, но запрос был отклонен из-за отсутствие у самолета брони или самоуплотняющихся топливных баков.Кроме того, турбокомпрессор оказался ненадежным, и топливные баки «мокрого крыла» протекли. постоянно. P-43 плохо зарекомендовал себя в бою китайских ВВС против Японии из-за своей большой уязвимости; это было заменено другими самолетами в начале 1944 года. Элементарной защиты, добавленной на P-43A-1, было недостаточно. Кроме того, повышенным спросом пользовались двигатели Р-43 Р-1830. многочисленные транспорты Douglas C-47 в театре, эффективно заземляя уцелевшие самолеты.

Варианты

YP-43
Опытные образцы, построено 13 штук.
P-43
Первый серийный вариант, идентичен YP-43, построено 54 шт.
P-43A
Версия с двигателем R-1830-49 и вооруженная пулеметами 0,50 дюйма (12,7 мм) в крыльях вместо 7,62 мм (0,30 дюйма), построено 80 штук.
P-43A-1
Версия для Китая, элементарная броня и защита топливного бака крыла, вооружена 4 пулеметами по 0,50 дюйма (12,7 мм) в крыльях, центральная точка крепления для вечного топливного бака или до 200 фунтов (91 кг) бомб, 125 построено.
P-43B
Вариант фоторазведки с камерами в хвосте, 150 переделанных из P-43A и P-43A-1.
P-43C
Вариант фоторазведки отличается от P-43B только оборудованием, два переделаны из P-43A.
P-43D
Вариант фоторазведки, двигатель Р-1830-47, преобразованный из Р-43А.
P-43E
Предлагаемый фоторазведывательный вариант с двигателем Р-1830-47 на базе Р-43А-1.
RP-43
Все самолеты USAAC были переименованы в «не участвующие в боевых действиях» в 1942 году.
P-44 Rocket
Предлагаемая версия с двигателем Pratt & Whitney R-2180-1 мощностью 1400 л.с. (1044 кВт), не построена.

Операторы

Австралия

— Королевские ВВС Австралии

Китай

— Националистические ВВС Китая

США

— Воздушный корпус армии США
— ВВС армии США

Технические характеристики (P-43A)

Общие характеристики

— Экипаж: Один
— Длина: 28 футов 6 дюймов (8,7 м)
— Размах крыла: 36 футов 1 дюйм (11,0 м)
— Высота: 14 футов 1 дюйм (4,3 м)
— Площадь крыла: 222. 7 футов² (20,7 м²)
— Масса пустого: 5 982 фунта (2713 кг)
— Снаряженная масса: 3 365 кг (7 418 фунтов)
— Взлетная масса МА: 8 460 фунтов (3837 кг)
— Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R -1830-49 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1200 л.с. (895 кВт)

Производительность

— Максимальная скорость: 356 миль / ч (573 км / ч)
— Диапазон: 650 миль (1046 км)
— Практический потолок: 35990 футов (10970 м)
— Скорость подъема: 2500 футов / мин (13 м / с)
— Нагрузка на крыло: 33 фунта / фут² (163 кг / м²)
— Мощность / масса: 0.16 л.с. / фунт (0,27 кВт / кг)

Вооружение

4 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы M2 Browning

Связанные разработки

— Северский P-35
— P-47 Thunderbolt

Самолет-аналог

— PZL.50 Jastrz? B
— Брюстер Баффало
— Curtiss P-36
— Накадзима Ki-44

Ссылки
Примечания

1. Республика P-43 Lancer

Библиография

— Дэвис Ларри. P-35: Mini в действии (Mini Number 1).Carrollton, Teas: Squadron / Signal, 1994. ISBN 0-89747-321-3.
— Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 1989. ISBN 0-87474-880-1.

Living Warbirds: Лучшая серия DVD о боевых птицах.

Источник: WikiPedia

| Веб-приложение Armor Inspector — визуализируйте игровую механику и модели, World of Tanks PC, Blitz, Console

что такое инспектор брони

Armor Inspector — приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console.Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS / Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели столкновения World of Tanks), отображает расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. В нем есть калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручки и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные спецификации танков, показывать и оценивать урон от фугасных боеприпасов, оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнивать танки WoT и визуально проверять разницу в броне и характеристиках.

как использовать инспектор брони

Слева есть меню, в котором вы можете выбрать режим приложения.

Рентгеновский снимок

позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Confrontation помогает изучить механику проникновения WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и цель по танку и смоделировать выстрел в любую заданную точку.Приложение интерактивно показывает все уязвимые места танка.

Столкновение — это измерение того, сколько урона вы можете нанести (и принять) тараном.

Не забудьте указать версию игры в настройках, будь то ПК, Blitz или консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и Wargaming никоим образом не поддерживает нас, и нам приходится извлекать и искать всю информацию самостоятельно. Нам потребовалось огромное количество времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также нам нужно денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Режим рентгена

доступен всем бесплатно. В конфронтации заблокированы танки высокого уровня. В режиме столкновения некоторые нации заблокированы.

Если вам нравится приложение, подумайте о посещении магазина. С вашей поддержкой мы сможем обновить данные для приложения и предоставить вам больше потрясающих инструментов и услуг.

У меня вопрос

Вы можете задать свой вопрос на нашем канале в Discord.

Страница 43 — Макет 1

  КУРТКА ЛАТУННАЯ • ДЖИНСЫ И БРЮКИ НА МОЛНИИ









     530 567 576 578 156 546 839 560 580 519 849 527 501 571 564 573 569 570
     Д. Зеленый О.Д. L. Серый M. Серый D. Серый L. Синий M. Синий Темно-синий Черный Красный Оранжевый Сиреневый Белый Натуральный серо-коричневый Бежевый M. Коричневый Коричневый
                  ЖАКЕТ МОЛНИИ ДЖИНСОВЫЕ МОЛНИИ
          # 5 ЛАТУНЬ, 1 СЛАЙДЕР YKK НА ДЮЗИНУ # 5 ЛАТУННЫХ ДЖИНСОВЫХ МОЛНИЙ - ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ НА ДЕСЯТЬ
                 Все указанные выше цвета 9 дюймов 8,25 доллара США 11 дюймов 9,50 долларов США Все указанные выше цвета
                 14 ”14,50 $ 20” 17 $.25 26 дюймов $ 19,25
                 16 дюймов 15,25 доллара США 22 дюйма 17,95 доллара США 30 дюймов 20,95 доллара США 5 дюймов 6,95 доллара США 7 дюймов 7,95 доллара США Black & Navy
                 18 дюймов 16,25 доллара 24 дюйма 18,95 доллара 36 дюймов 23,50 доллара
                 48 дюймов, только черный
                                                                 # 4.5 ЛАТУННЫЕ БРЮКИ И ДЖИНСОВЫЕ МОЛНИИ - ОБЫЧНЫЙ ВЕС
                                                                    9 ”$ 4,95}
          # 5 ЧЕРНАЯ ОКИСЬ, 1 СЛАЙДЕР, ТОЛЬКО ЧЕРНЫЙ Все вышеуказанные цвета
                 30 дюймов, 24 доллара. 95 36 дюймов 27,50 долларов США 11 дюймов 5,95 долларов США
                                                                    3 дюйма, черный, темно-синий, $ 3,95
                                                                    5 дюймов, $ 4,10, черный, синий, бежевый, белый
          # 5 ЛАТУНЬ, YKK - 2 СЛАЙДЕР, РЕВЕРСИВНЫЙ
                Черный, белый, темно-синий, бежевый, коричневый, внешний диаметр, красный, винный 7 дюймов $ 4,65 Черный, темно-синий, белый, коричневый, бежевый
                26 дюймов $ 39,95 30 дюймов $ 44,95 36 дюймов $ 49,95 млн.Серый, Дк. Серый, М. Синий, Оливковый
                                                                 # 4.5 АНТИЧНЫЕ ЛАТУННЫЕ ДЖИНСОВЫЕ ЗАМОК
          ЗАДНИЙ СЛАЙДЕР ИЗ ЛАТУНИ YKK # 5
                   30 дюймов 49,00 долларов США Черный 11 дюймов 8,95 долларов США Черный, темно-синий, Dk. Коричневый, бежевый, лейтенант серый
        # 10 ЛАТУНЬ, YKK - Dk коричневый, черный
                24 дюйма $ 59,00 30 дюймов $ 63,00 36 дюймов $ 68,95
                                                                     БРЮКИ ИЗ НИКЕЛЯ НА МОЛНИИ
         # 5 АНТИЧНАЯ ЛАТУННАЯ КУРТКА НА МОЛНИИ 1 СЛАЙДЕР # 3 БРЮКИ ИЗ НИКЕЛЯ НА МОЛНИИ НА ДЮЗИНУ
                                                                    11 дюймов $ 10. 95 Черный, Темно-серый, Темно-бежевый

                                                                 # 4.5 БРЮКИ ИЗ НИКЕЛЯ НА МОЛНИИ
                                                                          578 580 571 570 50 1 573 572
                                                                          M. Серый Черный Натуральный Коричневый Белый Бежевый L. Бежевый
                     530 578 580 573 569 570 9 дюймов 7,95 долларов США 11 дюймов 8,95 долларов США
         Д. Грин 830 М.Коричневый 569 24 дюйма $ 21,50
         M. Gray 578 D. Brown 570 30 ”АЛЮМИНИЕВЫЕ 1- и 2-СЛАЙДЕРЫ $ 24,95
         Темно-синий 560 Черный 580 36 дюймов 27,95 $ за дюжину
         Бежевый 573 # 5 АЛЮМИНИЙ, 1 СЛАЙДЕР
                                                                         Черный, коричневый, темно-синий, серый, бежевый
         # 5 24 дюйма $ 19,50 24 дюйма $ 12.95 26 дюймов 14,95 долларов США 30 дюймов 16,95 долларов США 36 дюймов 20,95 долларов США
         # 5 30 дюймов 22,95} долл.  США за дюжину
         # 5 36 ”$ 27,95 # 5 АЛЮМИНИЙ, 2 СЛАЙДЕР
         # 7 30 дюймов 62,50 доллара США Черный, коричневый 5,49 доллара США за каждые 30 дюймов 36,95 доллара США Черный 36 дюймов 42,00 доллара США Черный
         # 8 30 ”90,00 $ Черный 7,95 $ каждый # 10 АЛЮМИНИЙ, 1 СЛАЙДЕР
         № 10 30 дюймов 118,25 долл. США Черный, коричневый 9,00 долл. США за каждый Черный, белый, темно-синий, бежевый, внешний диаметр, серый, красный, синий
         # 10 36 ”129 долларов.00 Черный, коричневый по 10,50 долл. США за штуку 18 дюймов 25,75 долл. США 24 дюйма 30,35 долл. США 30 дюймов 34,60 долл. США 36 дюймов 44,00 долл. США
         # 5 АНТИЧНАЯ ЛАТУНЬ, YKK 2-СЛАЙДЕР 48 "54,00 $ 54" 60,90 $ 60 "78,75 $ (только черный)
                                                                  # 10 АЛЮМИНИЙ, 2-СЛАЙДЕР
                  36 дюймов, 56,50 долл. США, черный, коричневый, D. зеленый, по 4,95 долл. США каждый
         # 10 36 дюймов 149,00 долл. США Черный по 13,95 долл. США за штуку Белый, темно-синий, бежевый, внешний диаметр, серый, красный, L.  Синий, коричневый, черный
                                                                         30 "52 доллара.50 36 дюймов 57,75 долл. США
                   ЗАКРЫТЫЕ МОЛНИИ 48 дюймов по 6,25 доллара за штуку 60 дюймов по 6,60 доллара за штуку (только черные)
                                                 ЗА ДЕСЯТЬ

         # 5 ЛАТУННЫЙ 2-СЛАЙДЕР 18 "28,30 $ 28" 38,80 $ НА МОЛНИИ ПОДКЛАДКА МОЛНИИ
                                    20 дюймов 30,40 доллара США 36 дюймов 45 долларов США
                 Черный Бежевый L. Синий # 4.5 АЛЮМИНИЙ
                 Уайт М. Браун М. Синий 22 ”$ 32,50 42” $ 49.30 черный, белый, синий, бежевый, коричневый
                 Navy Olive M. Grey 26 дюймов, 37,75 доллара США 72 дюйма, 3,45 доллара США за каждый 84 дюйма, по 3,80 доллара США за штуку

      Бесплатный звонок: 1-800-438-0346 • Факс: 1-800-248-2696 • www.bglieberman.com Цены могут изменяться 41  

Страница 43 — Макет 1

  КАТАЛОГ УСЛУГ ДРУЗЕЙ BCMS



             МЕДИЦИНСКИЕ СЧЕТА И МЕДИЦИНСКАЯ ПРАКТИКА для рабочих станций, CBI Group - ваш cescobar @ acumen. системы
             COLLECTIONS SERVICES надежный партнер для офиса под ключ Angeles Hubard
                                                                  мебельные решения. Наша культура - Представитель по медицинским доходам
                                                                  управляемый подход и уникальный ac- 210-867-3834
                                                                  Допуск к ценообразованию с завода-изготовителя ahubard @ acumen.системы
             ООО «Акумен Системс» позволяет нам работать в любых https://acumen.systems
             (Золотой спонсор HHH) Бюджет / график врачей здравоохранения UT. Когда в последний раз ваш мед-
             Acumen Systems специализируется на (HHH, золотой спонсор) Брент Уоррил, как в клинической практике проходили обследование?
             помогая практикам стать больше врачей UT Health Physics, факультет 210-504-3740
             эффективная и прибыльная, и нацеленная практика UT Health San Antobrent. [email protected] ПРОФЕССИОНАЛ
             чтобы ускорить их рост с помощью nio, представлены самые ОРГАНИЗАЦИИ Броди Уитли в регионе
             проверенные успехи и широкий спектр систем - 210-741-0438
             Уильям Дж. Трихулло - специалисты и суб-специалисты. Теперь предложение - [email protected] The Health Cell
             Представитель медицинских служб бесплатный и безопасный доступ к вашему Craig Hewines (Серебряный спонсор HH)
             210-800-5500 записей пациентов.Наибольшее здоровье 210-941-1257 «В центре нашего внимания - люди».
             [email protected] планы приняты. [email protected] призвана поддерживать людей, которые
             Кристиан Эскобар, CMRM Для получения направлений или вопросов обращайтесь: www.cbi-office.com, чтобы продвигать здравоохранение и био-
             Сертифицированный менеджер по медицинским доходам - ​​Хосе Гамес, научный сотрудник Сан-Антонио.
             старший директор по связям с врачами ПОДДЕРЖКА ПРАКТИКИ Промышленность, научные круги, военные, не-
             210-687-5506 (210) 450 8347 УСЛУГИ прибыль, НИОКР, медицинское обслуживание,
             cescobar @ acumen. systems [email protected] профессиональные услуги и многое другое!
             Анхелес Хабард www.UTHealthcare.org Президент Кевин Барбер
             Представитель по медицинским доходам «Предлагает ежедневные большие раунды с 210-308-7907 (прямой)
             210-867-3834 бесплатная НМО для местных врачей [email protected]
             [email protected] с 1969 года.»SWBC Валери Роглер, координатор программы
             https://acumen.systems ( Платиновый спонсор 10K) 210-904-5404
             Когда в последний раз были ваши МЕДИЦИНСКИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И SWBC для личного и практического использования: [email protected]
             медицинская практика прошла чек- ОБОРУДОВАНИЕ Программа для врачей по благосостоянию www.thehealthcell.org
             вверх? менеджмент и покупка жилья; "Где San Antonio’s Healthcare
                                       Henry Schein Medical для вашей практики: HR-администраторы - встреча руководителей »
             Коммерческий и медицинский кредит (Серебряное спонсорство HH), заработная плата, выплаты сотрудникам,
             Услуги От спиртовых салфеток и бинтов, страхование имущества и существующих менеджеров группы Сан-Антонио. 
             (Серебряный спонсор HH) на ЭКГ и УЗИ, мы - стратегии (САМГМА)
             Связанный и полностью застрахованный San, крупнейший в мире дистрибьютор Том Джордан (Серебряный спонсор HH)
             Коллекторское агентство в Антонио.медицинских принадлежностей, оборудования, SWBC Investment Services, Exec- SAMGMA является профессиональным непрофессиональным
             Вакцины и фармацевтические препараты Генри Миранды «Преимущества и бизнес-план» - коммерческая ассоциация с миссией
             210-340-9515 офисных практикующих консультантов по предоставлению образовательных программ.
             [email protected] в 20 странах. Признанный как 210-376-3378 и сетевые возможности для
             www.cmcs-sa.com один из самых этичных в мире менеджеров медицинской практики [email protected] и
             «Сделайте нас решением для ваших компаний от Ethisphere. Мария Мартинес поддерживает сбор средств на благотворительность.
             дебиторская задолженность ».  Том Розол Страховые услуги SWBC, Том Тидвелл, президент
                                       210-413-8079 Производитель коммерческих линий [email protected]
             МЕДИЦИНСКАЯ МЕБЕЛЬ том[email protected] (210) 376-3478 www.samgma.org
                                       www.henryschein.com [email protected]
                                       «Члены BCMS принимают GPO Майкла Гуглиотти.
                                       скидки от 15 до 50 процентов ». SWBC PEO, Менеджер по продажам УСЛУГ НЕДВИЖИМОСТИ
                                                                  830-980-1236 КОММЕРЧЕСКИЙ
                                                                  MGugliotti @ swbc.com
             CBI Group Дебби Марино
             (Золотой спонсор HHH) Выплаты сотрудникам SWBC, старший вице-президент
             От рецепции до залов ожидания ИПОТЕКА Корпоративные отношения
             на рабочие места, CBI Group - ваш (210) 210-525-1248 Investment Realty Company, L. C.
             надежный партнер для офиса под ключ [email protected] (Золотой спонсор HHH)
             мебельные решения.Наша культура- www.swbc.com Мы выступаем в роли надежных консультантов-
             управляемый подход и уникальное семейство услуг PrimeLending SWBC, поддерживающее наш опыт при оказании помощи
             доступ к ценообразованию непосредственно с завода (Золотой спонсор HHH) врачам и медикам, чтобы сделать лучшее
             позволяют нам работать в рамках любых займов от врача, строительных займов, решений по коммерческой недвижимости Общества
             бюджет / сроки.VA кредиты, обычные и FHA для их практики, будь то
             Brent Warrilow Loans. лизинг, покупка или актив AC-
             210-504-3740 Cleo Garza quisiton.
             [email protected] Старший кредитный специалист Acumen Systems, LLC Конни П. Рауб
             Brody Whitley NMLS # 218858 (Золотой спонсор HHH) Исполнительный директор V.Pres., Брокерская ассоциация
             210-741-0438 210-483-4907 Acumen Systems специализируется на риэлторах
             brody. [email protected] [email protected] помощь практикам становится больше 210.314.7838
             Крейг Хьюинс www.lo.primelending.com/cleo.garza эффективный и прибыльный, нацелен на [email protected]
             210-941-1257 Жилищные ссуды стали проще для ускорения их роста с Джоанн Фоллмер Мирелес, CCIM,
             Крейг[email protected] проверенные успехи и системы MHA,
             www.cbi-office.com ОФИСНАЯ МЕБЕЛЬ Уильям Дж. Трихулло Брокер Ассоциированный риэлтор
                                                                  Представитель медицинских служб 210.314.7843
                                                                  210-800-5500 [email protected]
                                                                  wtrujillo @ acumen.систем Джеймс Мерри, младший риэлтор
                                                                  Кристиан Эскобар, CMRM 210.314.7835
                                       Сертифицированный медицинский доход CBI Group Man- murry@investmentrealty. com
                                       (Золотой спонсор HHH) ager www.InvestmentRealty.com
                                       От стойки регистрации до залов ожидания 210-687-5506 Ожидайте обширных исследований, не-

                                                                                                      продолжение на странице 44
                                                                                               посетите нас на www.bcms.org 43  

Рамановская открытая база данных: результаты поиска

ROD ID	Ссылки	Формула	Космическая группа	Параметры ячейки	Объем ячейки	Библиография
1000000	СТЕРЖЕНЬ	Fe3 O4	F d -3 м: 1	8,36; 8,36; 8,36 90; 90; 90	584.28	El Mendili, Y . ; Abdelouas, A .; Бардо, Ж.-Ф. Понимание механизма коррозии углеродистой стали в аэробных и анаэробных условиях Физическая химия и химическая физика , 2013 , 15 , 9197-9204
1000001	СТЕРЖЕНЬ	Fe2 O3	R -3 c: H	5,03; 5,03; 13,75 90; 90; 120	301,28	Эль-Мендили, Яссин; Бардо, Жан-Фран \, cois; Рандрианантоандро, Нирина; Грассе, Фабьен; Greneche, Jean-Marc Понимание механизма, связанного с фазовым переходом от \ a-Fe2O3 к \ g-Fe2O3 наночастиц, индуцированным термической обработкой и лазерным облучением Journal of Physical Chemistry C , 2012 , 116 , 23785-23792
1000002	СТЕРЖЕНЬ	F4 Li Y		; ; ; ;		Salaun, S; Форнони, Mt.; Булоу, А; Руссо, М; Саймон, П; Gesland, Jy. Динамика решетки фторид шеелитов: I. Рамановское и инфракрасное исследование LiYF4 и LiLnF4 (Ln = Ho, Er, Tm и Yb) Journal of Physics: Condensed Matter , 1997 , 9 , 6941-6956
1000003	СТЕРЖЕНЬ	F4 Li Y		; ; ; ;		Salaun, S; Форнони, Маунт; Булоу, А; Руссо, М; Саймон, П; Gesland, Jy. Динамика решетки фторид шеелитов: I. Рамановское и инфракрасное исследование LiYF4 и LiLnF4 (Ln = Ho, Er, Tm и Yb) Journal of Physics: Condensed Matter , 1997 , 9 , 6941-6956
1000004	СТЕРЖЕНЬ	F4 Li Y		; ; ; ;		Salaun, S; Форнони, Маунт; Булоу, А; Руссо, М; Саймон, П; Gesland, Jy. Динамика решетки фторидных шеелитов: I.Рамановское и инфракрасное исследование LiYF4 и LiLnF4 (Ln = Ho, Er, Tm и Yb) Journal of Physics: Condensed Matter , 1997 , 9 , 6941-6956
1000005	СТЕРЖЕНЬ	F4 Li Y		; ; ; ;		Salaun, S; Форнони, Маунт; Булоу, А; Руссо, М; Саймон, П; Gesland, Jy. Динамика решетки фторид шеелитов: I. Рамановское и инфракрасное исследование LiYF4 и LiLnF4 (Ln = Ho, Er, Tm и Yb) Journal of Physics: Condensed Matter , 1997 , 9 , 6941-6956
1000006	СТЕРЖЕНЬ	F4 Li Y		; ; ; ;		Salaun, S; Форнони, Mt.; Булоу, А; Руссо, М; Саймон, П; Gesland, Jy. Динамика решетки фторид шеелитов: I. Рамановское и инфракрасное исследование LiYF4 и LiLnF4 (Ln = Ho, Er, Tm и Yb) Journal of Physics: Condensed Matter , 1997 , 9 , 6941-6956
1000007	СТЕРЖЕНЬ	Al2 h5 Na2,04 O14 Si4		13,728; 13,728; 13.722 90; 90; 90	2586,02	Neeway, J; Абделуас, А.; Рибет, S; Эль Мендили, Y; Шумахер, С; Grambow, B Влияние каллово-оксфордской глинистой породы на скорость растворения стеклянных отходов, смоделированных SON68 Journal of Nuclear Materials , 2015 , 459 , 291-300
1000008	СТЕРЖЕНЬ	Ca5 H O13 P3		9,4; 9,4; 6. 93 90; 90; 120	530,3	Neeway, J; Abdelouas, A .; Рибет, S; Эль Мендили, Y; Шумахер, С; Grambow, B Влияние каллово-оксфордской глинистой породы на скорость растворения стеклянных отходов, смоделированных SON68 Journal of Nuclear Materials , 2015 , 459 , 291-300
1000009	СТЕРЖЕНЬ	Ce O2		5.4; 5.4; 5,4 90; 90; 90	157,46	Babouri, L; Бельмокре, К; Abdelouas, A .; Бардо, Дж; Эль Мендили, Y Ингибирующее действие карбоната церия на коррозию латуни в 3% растворе NaCl Международный электрохимический журнал , 2015 , 10 , 7818-7832
1000010	СТЕРЖЕНЬ	Cl2,18 Cu3 H5,82 O5,82 Zn		6,3; 6.3; 5.733 90; 90; 120	197.06	Babouri, L; Бельмокре, К; Abdelouas, A . ; Бардо, Дж; Эль Мендили, Y Ингибирующее действие карбоната церия на коррозию латуни в 3% растворе NaCl Международный электрохимический журнал , 2015 , 10 , 7818-7832
1000011	СТЕРЖЕНЬ	Cu2 O		4,2685; 4,2685; 4.2685 90; 90; 90	77,77	Babouri, L; Бельмокре, К; Абделуас, А.; Бардо, Дж; Эль Мендили, Y Ингибирующее действие карбоната церия на коррозию латуни в 3% растворе NaCl Международный электрохимический журнал , 2015 , 10 , 7818-7832
1000012	СТЕРЖЕНЬ	C18 h42 O2		42,98; 4,632; 9.377 90; 109,38; 90	1761,03	Эль Мендили, Y; Grasset, F .; Randrianantoandro, N; Nerambourg, N; Greneche, Jm; Bardeau, Jf Повышение термической стабильности наночастиц маггемита, покрытых олеиновой кислотой и молекулами олеиламина: исследования при лазерном облучении Physical Chemistry C , 2015 , 119 , 10662-10668
1000013	СТЕРЖЕНЬ	C18 h47 N		; ; ; ;		Эль Мендили, Y; Грассе, Ф. ; Randrianantoandro, N; Nerambourg, N; Greneche, Jm; Bardeau, Jf Повышение термической стабильности наночастиц маггемита, покрытых олеиновой кислотой и молекулами олеиламина: исследования при лазерном облучении Physical Chemistry C , 2015 , 119 , 10662-10668
1000014	СТЕРЖЕНЬ	Cl0,675 Fe4 O8	I 1 2 / м 1	10,6; 3.0339; 10.513 90; 90,24; 90	338.09	Эль Мендили, Y; Abdelouas, A .; Айт Чау, А; Bardeau, Jf; Schlegel, Ml Коррозия углеродистой стали в среде, богатой глиной Наука о коррозии , 2014 , 88 , 56-65
1000015	СТЕРЖЕНЬ	C Fe O3	R -3 c: H	4.6887; 4,6887; 15.373 90; 90; 120	292,68	Эль Мендили, Й; Abdelouas, A .; Айт Чау, А; Bardeau, Jf; Schlegel, Ml Коррозия углеродистой стали в среде, богатой глиной Наука о коррозии , 2014 , 88 , 56-65
1000016	СТЕРЖЕНЬ	C2 Ca Mg O6	R -3: H	4. 812; 4,812; 16.01999 90; 90; 120	321,25	Эль Мендили, Й; Abdelouas, A .; Айт Чау, А; Bardeau, Jf; Schlegel, Ml Коррозия углеродистой стали в среде, богатой глиной Наука о коррозии , 2014 , 88 , 56-65
1000017	СТЕРЖЕНЬ	Co Fe2 O4	F d -3 м: 2	8,3806; 8,3806; 8,3806 90; 90; 90	588,61	Saidani, M; Белкасем, В.; Bardeau, Jf; Безергяну, А; Patout, L; Mliki, N Неожиданные магнитные свойства, объясняемые однородностью смешанных ферритов Journal of Alloys and Compounds , 2017 , 695 , 183-193
1000018	СТЕРЖЕНЬ	C12 h20 N4 O2		; ; ; ;		Рогальский, С; Bardeau, Jf; Тарасюк, О; Фатеева, К Изготовление нового противогрибкового материала полиамид 12 Polymer International , 2012 , 61 , 686-691
1000019	СТЕРЖЕНЬ	Al0. 122 Ca1.802 Fe0,575 h2,94 K0,014 Mg4,479 Mn0,016 Na0,124 O24 Si7,94 Ti0,002	C 1 2 / м 1	9,834; 18.078; 5.283 90; 104,63; 90	908,755	Evans, B.W .; Yang, H. Fe-Mg порядок-беспорядок в тремолит-актинолит-ферро-актинолит при температуре окружающей среды и высоких температурах. 83 , 458-475

Разработка P-47 Thunderbolt — журнал Air Force

В июне 1940 года небольшая группа мужчин встретилась в комнате в Райт-Филд, недалеко от Дейтона, штат Огайо.Об их настроении можно только догадываться. С апреля нацистский блицкриг вылился в плесень Западной Европы, как расплавленный металл, а эвакуация из Дюнкерка в мае оставила среди союзников только Англию, свободную от Гитлера. Американский «нейтралитет» годом ранее стал странным воспоминанием, когда Вашингтон начал передавать британцам военное оборудование.

Только один факт был более примечательным, чем молниеносная стремительность войны: полное отсутствие военных приготовлений в США. Эта встреча в Райт-Филд проводилась, чтобы изменить это.

Всего за несколько часов до этого, 19 июня, подпись генерала Его Святейшества Арнольда была подтверждена отчетом Совета Эммонса (названного в честь генерал-майора Делоса К. Эммонса, в то время командующего ВВС Ставки), который был завершен ранее в этом году. что большая часть, если не все, армейские самолеты, которые сейчас стоят на вооружении седого Allison V-1710, будут непригодны в бою.

Среди присутствующих на встрече был подполковник Ховард З.Богерт и майор Франклин О. Кэрролл из экспериментальной инженерной секции авиационного оборудования; Капитан Маршалл «Миш» Рот, руководитель проекта; Юлиус Хульман из лаборатории электростанции; Пол Б. Смит из технического персонала; и майор Лоуренс «Билл» Крейги, помощник Богерта.

Также присутствовали два руководителя Republic Aircraft; К. Харт Миллер, вице-президент по продажам, и Александр «Саша» Картвели, вице-президент по инжинирингу.

Определяющие спецификации

Картвели, иммигрант из России, слушал, как участники начали описывать спецификации, которые потребуются в истребителях для войны, о приближении которой они молчаливо согласились. (Карл Спаатц и Бен Келси уже видели, что британцы считали минимально необходимым самолетом, и Богерт был правильно заполнен.)

Истребителю потребуется потолок 40 000 футов, максимальная истинная скорость полета не менее 400 миль в час на оптимальной высоте и не менее шести пулеметов, с местом для еще двух, и все они будут установлены не в носовой части, а внутри. крылья. Европейская практика использования крупнокалиберной носовой пушки часто требовала уменьшения порохового заряда, чтобы сохранить силы отдачи в разумных пределах, поэтому 20-мм и более тяжелые снаряды, хотя и были разрушительными при попадании, не имели досягаемости пулемета. слизни.И если бы достаточное количество пулеметов могло быть сосредоточено на цели, сила могла бы быть такой же большой, как у шеститонного грузовика, врезающегося в кирпичную стену на скорости 50 миль в час — достаточной, чтобы сбить бомбардировщик.

Когда спецификация обрела форму, Картвели вполне мог мысленно порвать пергамент для своего истребителя XP-44. Он знал, что описываемый в этой комнате самолет был чем-то совершенно другим.

По его расчетам, одни только пушки и боеприпасы будут весить тонну или больше. Воздушная скорость и рабочая высота потребовали бы каждой доли лошадиных сил, которую Pratt & Whitney могла произвести.Но, прежде всего, он понимал, что этот самолет будет намного больше, чем любой истребитель, который он мог себе представить.

Миш Рот позже рассказал о том, как Картвели набросал очертания истребителя в купе по пути обратно в Нью-Йорк. Первым делом Картвели была нагрузка на крыло, единственная точка проектирования, которая казалась наиболее важной для истребителей. Основываясь на оценочной боевой массе в 12 000 фунтов, на обратной стороне конверта он нарисовал полуэллиптическое крыло площадью 300 квадратных футов. (Хотя тогда ни Рот, ни Картвели не знали об этом, таким и должен был получиться самолет.)

У

Republic был свой легкий истребитель AP-10, армейский XP-47 / 47A, на борту, сравнительно микроскопический самолет, приводимый в движение анемичным Эллисон. В сентябре 1940 года этот контракт был изменен, чтобы включить в него спецификации встречи Райт Филд. 6 мая 1941 года республиканский летчик-испытатель Лоури Л. Брэбхэм на шеститонном прототипе XP-47B пролетел по грязной траве Республики на бетонную взлетно-посадочную полосу на Митчел-Филд. Масло в выхлопной трубе так сильно задымило кабину, что Брэбэм чуть не прыгнул с парашютом.Тем не менее, ему удалось пробыть с самолетом достаточно долго, чтобы почувствовать его и объявить после приземления: «Мы сорвали джекпот!»

Хотя от контракта до прототипа у Republic потребовалось всего восемь месяцев, элементы, из которых состоял Thunderbolt (имя Харт Миллер заслуживает уважения), фактически начали становиться на свои места десятилетиями раньше — и это настоящая история P- 47.

Турбокомпрессор

В каждой стране за пределами США единственным способом увеличить мощность двигателя самолета был вентилятор с прямым приводом или редуктором.В 1890-х годах инженер, выпускник Калифорнийского университета по имени Сэнфорд Б. Мосс, выдвинул идею вращения пропеллера с помощью сопла и турбинных лопаток.

В начале 1900-х годов Мосс и другие, пытавшиеся разработать газотурбинный двигатель, столкнулись с серьезными препятствиями в металлургии и повышении эффективности компрессора. Как и современные исследователи термоядерной энергии, Мосс не смог сконструировать компрессор, который оставил бы ему полезную энергию от турбины для выполнения некоторых работ — точка «безубыточности» не могла быть достигнута.

Затем Мосс обратился в General Electric в Скенектади, штат Нью-Йорк, с идеей: горячий выхлопной газ от поршневого двигателя можно использовать для некоторых полезных целей, приводя в движение турбину; турбина может быть связана с компрессором и газогенератором. Примерно во время Первой мировой войны турбокомпрессор GE был прикреплен к двигателю Liberty, а вскоре после этого армия поставила турбокомпрессор на свои Curtiss D-12 и Allisons.

Таким образом, к тому времени, когда Александр Картвели отправился за турбонагнетателем для своего истребителя АП-4 / ЯП-43, Dr. Устройство Сэнфорда Мосса было доступно, выставлено на продажу и внесено в каталог General Electric. Более позднее исследование NACA показало, что эффективность двигателя Pratt & Whitney R-2800 без турбонагнетателя составляет примерно двадцать восемь процентов. С турбокомпрессором КПД вырос до тридцати трех процентов. Турбокомпрессор остается одним из самых значительных достижений американских технологий той эпохи.

Двигатель

Это было в начале 1930-х годов, и у Pratt & Whitney были серьезные проблемы.После блестящего лидерства под руководством Фредрика Рентшлера в разработке Wasp и Hornet — легких радиальных двигателей с воздушным охлаждением, которые доминировали как в военных, так и в гражданских планерах — компания увязла в большом количестве конструкций двигателей, которые, казалось, ни к чему не привели.

Archrival Wright очистил свой ящик для носков в 1932 году, чтобы сосредоточиться на разработке Cyclone и новых R-2600 и -3350. Больной вице-президент по технологиям Джордж Мид из Пратта поверил своему менеджеру. Люк Хоббс, твердый помощник, который подписал контракт с McCook после Первой мировой войны, прежде чем пришел в Pratt & Whitney.

Вместе Мид и Хоббс начали прореживать сад Pratt & Whitney, пока не смогли сконцентрироваться только на двух жизнеспособных проектах: R-1830 Twin Wasp и 1800-сильном, 2800-дюймовом усовершенствованном двухрядном R-2600. называться Двойной Осой. Примерно в то время, когда им удалось установить этот курс, армия стала настаивать на том, чтобы компания Pratt & Whitney начала разработку новых двигателей с жидкостным охлаждением.

Хоббс, сбитый с толку таким поворотом событий и решивший обратить его вспять, приступил к работе над замечательным исследованием, которое убедительно продемонстрировало, что предполагаемое преимущество в лобовом сопротивлении установок с двигателями с жидкостным охлаждением было мифом, когда самолеты достигли достаточно высоких скоростей, а двигатели стали достаточно мощными. Лошадиные силы. Фактически, он нарисовал четырехрядный радиальный двигатель со спиралевидным расположением цилиндров, который обещал меньшее сопротивление, чем эквивалентный двигатель с жидкостным охлаждением (и, как это случилось, он прекрасно описал будущий четырехрядный Wasp Major, на котором установлен B-36) .

Это был старый аргумент, спор о жидкостном и воздушном охлаждении. Военно-морской флот удовлетворился этим еще в 1926 году, когда впервые появилась «Оса». Примерно в 1927 году Карл Спаатц летал на истребителе ВМС с двигателем «Оса» и остался впечатленным. Его энтузиазма не хватило, чтобы изменить политику до Национальных воздушных гонок в Лос-Анджелесе 1928 года, когда истребители ВМФ летали не только быстро, но и в обратном направлении! В гонке новый Boeing XF4B развивал в среднем 172,6 миль в час по сравнению с лучшими в армии 147 миль в час (у Hawk с двигателем D-12).

Это убедило армию оборудовать «Боинг» с двигателем «Оса», спроектировал P-12A, и к 1930 году 1-я эскадрилья преследования на 450-сильных P-12A летела боевыми порядками на высоте 30 000 футов. (См. Рисунок на обложке сентябрьского номера 79-го выпуска Кейта Ферриса и статью Джеффа Этелла на стр. 120). Но в последующие годы европейцы на гонках Schneider Trophy Races продемонстрировали, что более высокая мощность на современном топливе, похоже, заставляет двигатели переходить на жидкое топливо. охлаждение, и Allison приобрел своих приверженцев в США.

Двигатель в руке

К 1938 году «Пратт энд Уитни» находилась в таком шатком положении, что только массивный приказ из осажденной Франции поддерживал ее работу. В том году расходы США на военные самолеты составили всего 122 миллиона долларов. Французский заказ рано поставил Pratt на военную основу, и к маю 1940 года Англия добавила свои заказы на R-2800, взяв на себя французские заказы после того, как Гитлер устроил небольшую площадку для вагона в Компьене.

В связи с ухудшением здоровья Мида Рентшлер должен был вернуться из организации & Whitney из кризиса.Он оценил ситуацию, сразу согласился с оценкой Хоббса армейской программы и использовал свои личные отношения с Хэпом Арнольдом, чтобы сесть с ним и поговорить немного по-турецки.

Арнольд прибыл в Коннектикут на встречу с Рентшлером в начале 1940 года, вскоре после того, как новый Chance Vought F4U Cutlass пролетел со скоростью 405 миль в час с Double Wasp на борту. Арнольд собственными глазами наблюдал за развитием проектов с жидкостным охлаждением, а затем стал свидетелем выпуска нового R-2800. Рентшлер не пожалел слов: под рукой был R-2800 мощностью 2000 л.с. проект с жидкостным охлаждением никогда не будет готов к съемкам.Он утверждал, что хороший двигатель лучше идеального, когда идеал не может быть построен вовремя. Кроме того, Рентшлер пообещал отказаться от проекта с жидкостным охлаждением и компенсировать убытки, если Арнольд позволит ему построить радиальный двигатель мощностью 3000 л.с.

Арнольд не колебался. Его единственный вопрос Рентшлеру был: «Почему ты не рассказал мне все это раньше?» В дальнейшем Pratt & Whitney выдавала примерно половину лошадиных сил, использовавшихся во время Второй мировой войны, а двигатель R-2800 Double Wasp стал классикой, достигнув в итоге 3400 л.с.

Republic разместила свой первый заказ на Double Wasp для версии второго поколения своей модели AP-4, которая уже однажды была расширена до P-43; новое обозначение AAC: P-44. Теперь Thunderbolt был всего в одном шаге.

Планер

В 1915 году один из царских военно-морских авиаторов потерял правую ногу. Пилот Александр Павлович де Северский быстро заменил потерянную ногу деревянной и снова сел в самолеты. Вскоре после того, как де Северский был отправлен в США в рамках российской миссии, он попросил остаться в США и был назначен летчиком-испытателем и инженером в правительстве.

В 1931 году он основал свою собственную компанию и начал строить самолет-амфибию SEV-3 на заводе Эрла Д. Осборна Edo Aircraft в Колледж-Пойнт на Лонг-Айленде. У него было полуэллиптическое крыло. Но любой, кто мог позволить себе амфибию, уже покупал гигантов Гровера Ленинга. В 1934 году прибыл бывший русский товарищ Картвели с документами, в том числе с Блерио и Фоккером. Де Северский и Картвели разработали стратегию «модульной» конструкции одного планера, совместимого с различными крыльями и двигателями.

Им удалось превратить СЭВ-3 в учебно-тренировочный для армии. Этот малоизвестный в остальном БТ-8 позволил компании начать серийное производство и в 1935 году стал причиной конкурса истребителей. Череда отсрочек откладывала дату принятия армейскими решениями до 1936 года, когда, казалось бы, чудом де Северский победил с самолетом, который стал P-35. И в P-35 есть линии, которые в конечном итоге будут протянуты в массивный P-47, но только после того, как запутавшаяся и находящаяся под давлением армия сумела безнадежно запутать процесс закупок в мирное время.

К 1938 году у самого де Северского были проблемы со своими финансовыми покровителями из-за колоссального бесхозяйственности и неудач в программе P-35. К 1939 году он ушел навсегда, чтобы написать волнующую книгу «Победа с помощью авиации». Северский авиастроительный завод в октябре, Картвели остался вице-президентом по инженерным вопросам.

Крыло, несущее породу от P-35 до P-47 и все промежуточные конструкции Картвели, было основано на аэродинамическом профиле S-3, традиционной форме неламинарного обтекания, сочетающейся с полуэллиптической формой в плане с длинной хордой. Считалось, что это крыло близко к идеализированному распределению подъемной силы — эллипсу — по размаху. Среди его благословений было достаточно места для оружия, которое он когда-нибудь будет носить.

Первый турбонагнетатель Картвели

был установлен на Ap-4 / YP-43, и он определил его местоположение — в хвостовой части — а также обширные трубопроводы для выхлопных газов и всасываемого воздуха. Сначала были спроектированы турбокомпрессор и его воздуховоды, а вокруг них спроектирован самолет. Турбокомпрессор был размером с небольшую стиральную машину, а воздуховоды достаточно вместительны, чтобы по ним пролезть человек.

Всасываемый воздух прошел в общей сложности сорок три фута от носового ковша до турбокомпрессора и обратно в карбюратор с впрыском; Ответвление этого воздуховода обеспечивало воздухоохладитель интеркулера, который сбрасывался за борт через два существующих в бортах фюзеляжа. Возбуждающие выхлопные газы перемещались на девятнадцать футов назад к стороне турбины, а грамотно расположенный пограничный слой холодного воздуха защищал нержавеющую сталь от сильного тепла на выходе. (Прототип XP-47B был утерян, когда хвостовое колесо было случайно оставлено в этом нагретом потоке на достаточно долгое время, чтобы загореться и поглотить тканевые поверхности хвоста.)

R-2800 нуждался в четырех лопастях гребного винта, чтобы поглотить его мощность, и даже тогда Картвели пришлось построить главную передачу с механизмом «усадки», который укорачивал ее на девять дюймов при втягивании, чтобы оставить достаточно места для подвесных орудий.

Процесс отладки

NACA значительно помог в процессе отладки, запустив программу очистки от перетаскивания на P-41, которая была перенесена в неизменном виде на -47. Тесты на высокоскоростном пикировании подтвердили серьезную проблему с рывком элеронов, и модификация элеронов NACA Frize, разработанная Гофом и Гилрутом в Лэнгли, решила эту проблему.

Эпидемия отказов хвостовика, возникшая в 1941 году, продолжалась в течение долгого жаркого лета 1942 года в Лэнгли, прежде чем испытания показали, что нагрузки на высоких скоростях могут раздувать тканевые покрытия; Получились цельнометаллические хвосты. Более ранние исследования сжимаемости после распада XP-38 в полете показали, что проблема привела к появлению электрического закрылка для восстановления после пикирования, который также был добавлен к P-47. (Тем не менее, курсантов учили быть терпеливыми при восстановлении после погружения, ждать, пока они не достигнут плотного воздуха на более низких высотах.Регистраторы скорости и перегрузки показали, насколько огромны были проблемы с аэроупругостью на этих скоростях, и крыло было усилено для компенсации. А лопасти гребного винта NACA увеличили набор высоты на 400 футов в минуту, что было необходимо.

Репутация за надежность

Когда в 1942 году немецкий элегантный FW-190 начал угрожать преимуществам P-47, Pratt & Whitney добавили водно-спиртовой впрыск, благодаря которому R-2800 достиг последней мили по выходной мощности на новом высокооктановом топливе.Двое инженеров из штата Миссури, Артур Смит и Дональд Херси, поняли это в 1938 году и запатентовали идею.

Thunderbolt получил крылья из прессованной бумаги, купол, ракетные трубы и бомбы на крыльях и брюхе, но на протяжении всей войны изменения были минимальными. Его производили в большем количестве, чем P-51, который взял на себя сопровождение бомбардировщиков дальнего действия и превратил «Кувшин» в низкоуровневый штурмовик, ракеты которого и винтовки Browning .50 с легкостью разбивали танки и железные дороги.Никакой другой правый никогда не добивался своей репутации надежного человека.

Мартин Грэм, представитель Pratt & Whitney в Европе сразу после того, как ситуация в Арденнской кампании изменилась, в самых волнующих словах рассказал о том, как P-47 помог выиграть войну:

«Я был в Арденнах через несколько дней [после того, как битва развернулась]. Мы подошли к густому лесу, где фон Рунштедт спрятал склад боеприпасов. С точки зрения воздушной разведки он не мог найти лучшего места. Это был действительно тяжелый лес, пока мы не взорвали его к черту.

«Хотя даже взорванный, прямо через центр этого леса, по разбитым деревьям и разорванным ветвям можно было увидеть места, через которые прошли P-47.