Флюгер в виде самолета своими руками: Флюгер самолет

Содержание

Флюгер самолет

Крыши ухоженных домиков западной Европы неизменно ассоциируются с оригинальным флюгером. Его основное предназначение – подсказать наблюдателю направление ветра, отдельные конструкции способны определять и скорость воздушных потоков. Но функции флюгеров гораздо шире общепринятых представлений. Описание разнообразных конструкций и особенностей изготовления помогут выбрать подходящую модель, которую будет возможно оформить своими руками. Фото и видео материалы добавят ясности в изучаемую тему.

Обустройство трубы

Приоритетное место монтажа флюгера – труба на крыше, которая является неотъемлемой деталью в системе отопления. Чтобы продлить период ее эксплуатации и создать условия для установки флюгера, над трубой требуется сделать дымник. Ключевые функции защитного колпака:

  • ограничивает попадание атмосферных осадков;
  • преграждает путь мелкому мусору;
  • препятствует проникновению птиц;
  • уменьшает риск возгорания от искр.

Помимо практических свойств, дымник играет декоративную роль, являясь базовой основой для установки флюгера. Формы, которые можно придать дымнику при оборудовании своими руками, весьма различны:

  • имитация двух- или четырехскатной крыши;
  • конусообразный грибок;
  • арочная защита;
  • плоская поверхность.

Зачастую возникают ситуации, когда порывы сильного ветра задувают в трубу, препятствуя выходу продуктов горения. В этом случае необходимо сделать особую конструкцию дымника в виде дефлектора, которая увеличивает тягу. Внешний вид дефлектора флюгера может приобретать различные очертания в зависимости от вариантов изготовления. Конструкция, выполненная в производственных условиях, представлена на фото ниже:

При желании смастерить своими руками практичный флюгер дымник, лучше обратиться к модели, изображенной на фото:

Изготовление дефлектора

Существуют несколько вариантов обустройства своими руками дымника в виде дефлектора флюгера.

Чтобы сделать правильно своими руками надежный дефлектор, необходимо придерживаться установленных пропорций:

  • Высота флюгера дымника подбирается к внутреннему сечению дымохода в соотношении 1,7:1.
  • Ширина конструкции больше диаметра дымовой трубы в 1,3 раза.

На фото приведены примеры различных конструкций дефлектора флюгера:

Для работы можно использовать:

  • лист оцинкованного железа;
  • нержавеющую сталь;
  • медь.

Изготовление своими руками дефлектора флюгера включает несколько этапов:

  • Разработка эскиза деталей дымника (диффузора, колпака и цилиндра). Сделать проект лучше на плотном картоне.
  • Шаблоны дефлектора переносятся на металл, после чего вырезаются.
  • Соединение отдельных элементов можно сделать различными способами: фиксацией заклепками, с помощью болтов или сварки.
  • Для установки дефлектора флюгера потребуется кольцо с подшипниковым узлом. Это устройство обеспечивает вращение дымника.

Схема установки своими руками дефлектора и принцип его действия приведены на фото:

Грамотно и аккуратно выполненная конструкция дымника помимо практической функции по увеличению тяги служит отличным декоративным украшением трубы. Вариант изготовления своими руками простой модели представлен в видео:

Функции флюгера

Показывать направление ветра – именно это исторически сложившаяся функция флюгера закрепилась в сознании людей. Все конструкции можно условно разделить на четыре типа:

  • Флюгер Вильда помимо направления, позволяет определить силу ветра.
  • Метеорологический прибор с максимальной точностью устанавливает направление движения воздушных масс.
  • Дефлектор флюгер, о котором мы подробно рассказали ранее, предотвращает задувание ветра в трубу, защищает ее от осадков и одновременно увеличивает тягу.
  • Механизм с пропеллером позволяет определить интенсивность движения воздушных потоков.

В настоящее время это большей частью предмет декоративного оформления, поэтому многие умельцы изобретают оригинальные модели флюгеров, привлекающие восторженные взгляды прохожих.

Основные элементы

Независимо от выбранной модели, для правильной конструкции флюгера потребуется сделать основные детали:

  • Корпус. Для его изготовления следует иметь под рукой лист металла отрезком около 15 см.
  • Розу ветров собирают из металлических прутьев, соединенных под углом 90о. На их концах фиксируют буквы с обозначением сторон света.
  • Флюгарка в виде металлической стрелки указывает направление ветра.
  • Собрать воедино все элементы необходимо на оси, для которой берут арматурный стержень.

Оригинальная конструкция флюгера, которую под силу сделать человеку, владеющему навыками работы с металлом, изображена на фото ниже:

Разнообразие устройств

Отсутствие профессиональных навыков обработки металла не является преградой для изготовления требуемой конструкции. Фантазия и творческий подход позволяет сделать простое устройство для определения направления ветра из следующих подручных материалов:

  • листов фанеры;
  • деревянных брусков;
  • пластиковых бутылок;
  • компакт-дисков.

Важно! При использовании древесных элементов нельзя усиленно затягивать крепежи конструкции. Это приведет к нарушению работы устройства, сделанного своими руками.

Тематическая направленность фигурок, венчающих флюгер, весьма разнообразна. Это могут быть корабли, животные, птицы, забавные фигурки людей или сказочных персонажей. Посмотрите на фото наиболее распространенные варианты конструкций:

Как сделать несложную модель флюгера, отдаленно напоминающую самолет, наглядно демонстрирует следующее видео:

Конструирование самолета

Проявить творческие наклонности позволяет изготовление своими руками конструкции в форме самолета. Вся работа состоит из двух ключевых блоков – сооружение непосредственно фигуры летательного аппарата и обустройство штока для его крепления. Ориентировочные размеры самолета при проектировании: длина – 50 см, размах крыльев – 30 см.

Важно! Конструкцию желательно сделать из легкого материала: фанеры, пенопласта и прочее. Это обеспечит беспрепятственное вращение самолета на оси штока.

Для обустройства штока потребуется подготовить:

  • Металлическую трубу достаточной длины. В верхней части нарезается резьба, противоположный край помещается в подшипник. Оптимальный диаметр внутреннего кольца трубки не менее 10 мм.
  • Металлический прут в роли оси флюгера. Его диаметр должен соответствовать подшипнику на корпусе.
  • Роза ветров фиксируется на конец трубы, обладающей резьбой.
  • Ось вставляется в сквозное отверстие таким образом, чтобы детали будущего флюгера в форме самолета плотно размещались в кольце подшипника.
  • Важный этап – проверить степень чувствительности конструкции. Для контроля легкости скольжения оси флюгера требуется задать движение.
  • Вычислив требуемый размер оси флюгера, лишнюю часть обрезают.
  • Самолет фиксируют на шток с небольшим наклоном. Потоки ветра, попадающие на крыло, приводят в движение конструкцию.

Оценить более сложную конструкцию флюгера самолета можно в предложенном видео:

Нюансы установки

До закрепления конструкции с самолетом на крыше дома, предварительно необходимо сделать набивку корпуса солидолом. Дальше приступают к регулировке розы ветров, при помощи компаса указатели выставляют в соответствии со сторонами света. После подготовительных процедур переходят к монтажу прибора. Установку конструкции флюгера в виде самолета можно сделать несколькими способами:

  • применяя металлические распорки, которые фиксируются на дымоходной трубе;
  • приварив к корпусу устройства для определения ветра круглый фланец;
  • при помощи плоских металлопрофилей или хомутов.

Грамотный монтаж конструкции обеспечивает движение флюгера в форме самолета даже при незначительном дуновении ветра.

Совет! Для использования металлического устройства в качестве громоотвода один край проволоки из металла фиксируют на флюгере, а противоположный заземляют на 1,5-2,0 м.

И еще несколько советов специалистов:

  • Для правильной работы прибора его монтаж на крышу осуществляют с применением уровня. Шток должен стоять строго вертикально.
  • При фиксации к дымоходной трубе удобно применять металлические скобы или хомуты.
  • Точная работа флюгера возможна при своевременном смазывании подшипника.

Безошибочное проектирование и правильно подобранный материал – первый шаг к созданию технически точной конструкции, будь то прибор для определения направления ветра или дефлектор флюгер. Немаловажным является этап его монтажа на крышу. Тщательно продуманная последовательность работ обеспечит красивое декоративное оформление трубы наряду с практическим предназначением конструкции.

Как сделать флюгер своими руками — 14 Ноября 2011

Флюгер – это прибор, используемый в метрологии для измерения направления и скорости ветра. Выделяют также флюгер Вильда, что вместе с направлением ветра измеряет его силу. Даль писал, что флюгер – это железный флажок, ветреница, косичка на шесте, что указывает направление ветра. Он также отметил, что флюгер может быть сделан с жести, со стрелкой в пятке и поворотной трубкой.

На просторных площадях Риги, Стокгольма и Таллинна каждое здание украшает индивидуальный и неповторимый флюгер.

Не так давно флюгер служил для единой цели – правильно показать направление ветра. Но настоящие мастера, создающие флюгер своими руками, превращают кусок железа в произведение искусства. Городскую ратушу в Риге, Московский Кремль украшают изящные и неповторимые флюгера. Сегодня флюгер не редкость, его можно как заказать у мастера, так и создать флюгер своими руками. Такой флюгер послужит настоящим украшением и коттеджа, и скромной дачи, и небольшого дома.

Флюгер – это металлический флаг с противовесом, что поворачивается за направлением ветра. При этом флаг флюгера закрепляют на вертикальной оси. Противовес флага показывает сторону, с которой дует ветер. Для определения направления ветра на ось флюгера горизонтально устанавливают розу ветров.

С помощью флюгера можно также определить силу ветра. Для этого на флюгер необходимо установить вертикальную свободно качающуюся пластину. Отклонение металлической пластины от вертикали показывает силу ветра. Данный флюгер получил название «флюгер Вильда» Вместе с тем для определения силы ветра можно использовать обычный пропеллер небольшого веса.

Обычно принято считать, что флюгер – это украшение дома, некий элемент декора. Но сегодня флюгер можно использовать и как защитный элемент для дымовой трубы. В таком случае можно предостеречь задувание трубы.

Издавна флюгер был популярен, особенно в портовых городах. Выполняя свою главную задачу, можно было определить зайдут ли корабли в гавань. Таким образом, указание направления ветра в сторону города предвещало много торговых кораблей в гавани с различным товаром и продовольствием. Наиболее популярно присутствие флюгера на куполе собора или церкви. Далее флюгер нашел свое место и на домах и крепостных башнях. Самый популярный флюгер в виде петуха.

Со временем появляются легенды и истории о флюгере. Таким образом у флюгера появляется еще одно назначение – талисман дома или оберег. Настоящие мастера-кузнецы могут сделать флюгер своими руками, он будет не похож на другие, оригинален и изыскан.

Такой флюгер выделит ваш дом среди окружающих своей индивидуальностью и покажет ваш вкус.

Флюгеры могут быть разных форм. Например, флюгер в форме насекомых, самолета, корабля, животных, знака зодиака, персонажа из сказки и т.д. Так на шпиле Петропавловского собора в Санкт-Петербурге установлен флюгер в форме ангела.

Сделать флюгер своими руками можно из меди или стали. В некоторой степени сегодня стандартизован размер флюгера для дома – это 400х800х700 мм. Можно сделать флюгер меньшего размера, который будет установлен на беседку, гараж, садовый домик.

Как отмечалось, флюгер состоит из трех основных частей: стойки, розы ветров и флюгарки. Установка флюгера на крыше доме – процесс несложный, однако есть определенные особенности.

Установка флюгера должна выполняться с наличием таких инструментов:
• собственно сам флюгер;
• компас;
• металлический кронштейн для крепления флюгера;
• дрель;
• сверло по металлу;
• заклёпочник;
• комбинированные заклёпки;
• лерка, прогонка;
• шайбы, гайки;
• гаечный ключ.

Установить флюгер проще всего на колпак трубы дома, толщина металла которой должна быть больше 1,5мм. Установка флюгера проводится в таком порядке:

1. В колпак трубы устанавливается по диагонали раскос-кронштейн (металлическая двухмиллиметровая полоска, которую надо загнуть по несколько сантиметров с двух концов. Крепление кронштейна флюгера проводиться с помощью заклепочника и комбинированных заклепок.
2. С помощью дрели делается отверстие в колпаке трубы равное диаметру стержня флюгера.
3. Предварительно надо на конце стержня нарезать с помощью лерки резьбу (если это не было сделано, придется провести указанную операцию на крыше).
4. Стержень флюгера вставляется в отверстие колпака и на него накручивается гайка и надевается шайба.
5. Стержень флюгера закручивается в раскос и при этом роза ветров флюгера ориентируется с помощью компаса.
6. На конец стержня флюгера вставляется еще одна шайба и накручивается гайка. Таким образом стойка хорошо крепится к раскосу.

Сделать флюгер и установить его – это не главная задача. Основное требование к флюгеру – постоянное вращение флюгера вокруг оси, на которой он установлен. Даже при самом малом ветре флюгер должен вращаться вокруг оси. Сделать флюгер таким помогает подшипник, который прикрепляется к флюгеру непосредственно.

Сделать флюгер своими руками вполне возможно. Чтобы сделать флюгер нужно изготовить несколько его составляющих.

Флюгер состоит из следующих элементов:

1. Основание-опора флюгера. Сделать опору флюгера возможно из небольшого отрезка трубы длиной 12,5см и диаметром 1,3см. На верхней стороне опоры флюгера нужно нарезать соответствующую резьбу. Размер резьбы флюгера непременно должен соответствовать размеру крышки. С внутренней стороны подставки флюгера нужно вмонтировать подшипник. Поэтому необходимо сделать правильный выбор подшипника. Чтобы сделать флюгер максимально закрепленным на крыше, необходима специальная деталь. Таким крепежным элементом служат полосы из стали. Данные полосы фиксируют на боковой стороне опоры флюгера. Запомните, крепление данных полос не в коем случае не должно мешать вращению вокруг своей оси флюгера.

2. Крышка корпуса флюгера. Сделать крышку флюгера своими руками не составляет никакой сложности. Для этого необходима заготовка из стали с резьбой на внутренней стороне. Размеры резьбы должны соответствовать размерам резьбы корпуса флюгера. Верх крышки украшен необходимым и декоративно-отличительным элементом – «роза ветров». По-другому можно сказать, что это длинные и тонкие трубочки из метала. На концах трубочек прикреплены указатели сторон света. Для флюгера важным является недопустимость гидроизоляции. Для этого на верху корпуса устанавливаю колпак.

3. Сам флюгер. Сделать флюгер достаточно интересно. Флюгер своими руками – это Ваше произведение искусства. Чаще всего флюгер представлен как изображение птицы. Издавна считают, что оберег домашнего очага – это петух. Потому именно петух чаще всего олицетворяет флюгер. Внешний вид птицы каждый видит по-своему. Поэтому сделать своими руками флюгер в виде петуха – настоящее удовольствие. В основном материалом для самого флюгера служит «нержавейка». Закрепить свой, отличный от других, флюгер нужно с помощью болтов или же просто приварить к трубе в самом верху.

4. Крепление флюгера. Когда работа по изготовлению флюгера подошла к концу, остается прикрепить флюгер к коньку крыши. Сначала нужно сделать точное определение и соответствие Вашей розы ветров к реальной. Таким вспомогательным элементом служит обыкновенный компас. Если прикрепить один конец проволоки к флюгеру, а другой заземлить на 1,5м, вы получите еще и громоотвод.

самолет для детей из пластиковых бутылок


Весной хочется побольше быть на свежем воздухе, работать во дворе, на даче, наводить порядок и украшать территорию. Раньше, одной из достопримечательностей каждого сельского подворья, считался собственный Флюгер, детвора мастерила их из дерева с помощью одного перочинного ножа. Сейчас наличие всевозможных материалов и инструментов позволяет сделать что-то особое, необычное. Так из обычных пластиковых бутылок можно изготовить флюгер-самолет, что порадует малышей.

Видео инструкция:

Пункт 1. Подготовка.

Для изготовления флюгера нам понадобятся такие материалы и инструменты:
• Пластиковые бутылки 1,5 л. 4 шт. и 0,5 л. 2 шт.
• Маленькая болгарка и отрезным диском, толщина диска 1-1,2 мм.
• Пистолет с термо клеем.
• Ножницы, нож, ручка гелиевая, спица стальная вязальная, отвертка, саморезы с широкой шляпкой 3 шт.

Пункт 2. Изготовление пропеллеров.
Если вы имеете такое *приспособление* для нарезки пластиковых бутылок в веревку, то тогда у вас уже накопилось достаточно много ненужных донышек из которых мы сейчас изготовим вертушки (пропеллеры) для нашего флюгера-ветряка. Если же готовых донышек нет, то от целых 1,5 -2,5 литровых бутылок отрезаем ножом или ножницами эти самые основания, нам понадобятся три штуки.


Если у вас есть возможность выбрать бутылки с хорошими цветами, то в дальнейшем их не придется дополнительно красить краской и они со временем не будут облазить.

На отрезанных донышках рисуем маркером линии реза, как на фото.


По линиям, с помощью острого ножа и ножниц, вырезаем пропеллеры. Но самое удобно и быстро это сделать с помощью болгарки с тонким отрезным диском, потому как пластик донышка очень толстый и резать его ножом достаточно сложно. Также можно выпилить ручным лобзиком, но он сейчас большая редкость.

В зависимости от нанесенного рисунка, с выбором нужной стороны скоса донышка, при вырезании пропеллера, можно получать заданное направление вращения вертушки.

Вырезаем по линии ножницами.


Или ножом.

Но быстрее и легче работается болгаркой.

После нее конечно остаются очень большие наплывы — стружка, которые надо дополнительно удалить.

Это можно сделать ножом или как на видео, пройдясь по всему контуру ножницами.

Ненужные лепестки легко откручиваются плоскогубцами.



Получаются вот такие вертушки.

И после удаления стружки.


Донышки бутылок бывают разной формы, но принцип остается прежним.

Сперва прямые запилы болгаркой.

Затем косой спил, отпиливание лишнего и зачистка неровностей.

Придаем форму винта и удаляем стружку.

Когда все вертушки готовы, надо проделать по центру отверстия под ось вращения. Так как сверло «бегает» и скользит по пластику, лучше сперва прожечь шилом предварительное отверстия. Нагреваем в пламени горелки кончик шила и прожигаем отверстия.

После чего можно легко просверлить отверстие нужным сверлом, например Д= 4 мм. для самореза Д=3 мм.

Пункт 3. Изготовление корпуса самолета.
Теперь из 1,5л. и 0,5л. бутылок сделаем корпус самолета.


А из куска поликарбоната, сделаем крыло. Для этого отрезаем ножом полосу шириной 40 мм. и длиной 35-40 см.


Удаляем ножом острые края.

В корпусе большой бутылки намечаем два продольных отверстия под крепление крыла.

Прорезаем бутылку ножом с обоих сторон.

Примеряем как проходит крыло, если надо подрезаем лишнее.


На маленьких бутылках прорезь делается только с одной стороны.

Собираем самолет и клеем из пистолета герметично все проклеиваем, чтобы дождевая вода не проникла внутрь.


Конструкция должна получиться жесткой.

Находим точку равновесия и просверливаем отверстие под шпильку , на которой флюгер будет поворачиваться по ветру.

Сверлим сперва тонким затем толстым сверлом.


Для оси используем старую гелиевую ручку или аналогичную по форме.

Вставляем ее до упора и закрепляем жестко термо клеем.


По центру крышек проколем шилом отверстия, для вкручивания саморезов.

Нужны саморезы такого типа, с широкой, плоской шляпкой.

Прикручиваем вертушки на крышки, не затягиваем, проверяем чтобы легко вращались от легкого дутья.


Из ровной части бутылки вырезаем два прямоугольника для хвоста самолета, он будет поворачивать самолет по ветру.

Приклеиваем оба хвоста, сверху и снизу, на зад фюзеляжа.


Если донышко пропеллера имеет неудачную форму для вращения, наденьте кусочек трубки.

Проверяем как все вращается и закручиваем пробки с пропеллерами на бутылки.

Из горлышка бутылки сделаем выхлопную трубу и приклеим ее сзади на т.клей.


Флюгер-самолет почти готов, выносим на улицу и проверяем перед покраской как все работает, если все хорошо крутится и вращается, то можно приступать к покраске.

Если есть проблемы, надо их устранить, возможно понадобится добавить дополнительный груз для равновесия, это можно сделать с помощью вкручивания саморезов с нужной стороны в корпус бутылки.

Пункт 4. Покраска.
Красим корпус атмосферостойкой эмалью, можно разукрасить на свой вкус.

Пункт 5. Установка.
Устанавливаем флюгер в хорошо продуваемом месте.


Для оси, на которую надевается сам флюгер, очень хорошо подходит стальная вязальная спица или спица колеса велосипеда, ее можно немного забить в черенок, а его воткнуть в землю на клумбе или закрепить на более высоком строении, крыше. Спица должна свободно входить в стержень ручки на всю длину и вращаться в гилее (пасте).

Вот такой получился флюгер.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Флюгер своими руками

Пластиковая бутылка — один из лучших материалов для создания поделок для садовых участков, дач и домов. Изделия из пластиковых бутылок долговечны и весьма интересны: клумбы, садовые поделки и многое другое. В нашей статье мы остановимся на флюгерах. Флюгер представляет собой конструкцию с противовесом, которая поворачивается вслед за ветром. С его помощью можно не только определить силу ветра, но и украсить приусадебный участок. А если сделать флюгер на крышу своими руками вместе с ребенком, то для него процесс создания флюгера будет не только интересным, но и познавательным.

Как гласит легенда, помимо декоративной функции флюгер является еще и оберегом дома. Детский флюгер можно сделать в виде сказочных героев, персонажей детских фильмов, различных животных или насекомых.

Как сделать самолет флюгер с пропеллерами из пластиковой бутылки своими руками?

Перед тем как изготовить флюгер с пропеллером своими руками необходимо подготовить следующие материалы:

  • пластиковая бутылка объемом два литра;
  • карандаш;
  • ножницы;
  • картон;
  • акриловые краски;
  • нож;
  • скотч.
  1. На картоне рисуем крылья и пропеллер. Берем крышку от пластиковой бутылки и обводим ее внутри пропеллера, чтобы правильно подобрать диаметр. Необходимо нарисовать круг чуть большего размера.
  2. Обклеиваем пропеллер скотчем, чтобы он во время прикрепления к самолетику не порвался.
  3. Прикидываем ширину крыльев самолета – она должна быть не менее, чем одна треть бутылки. Размах крыла может быть любым на ваше усмотрение.
  4. Берем пластиковую бутылку и при помощи ножа делаем небольшие надрезы в местах, где будут прикреплены крылья самолета. Вставляем крылья.
  5. Снимаем с бутылки крышку. Одеваем пропеллер. Закручиваем крышку обратно.
  6. Сам самолетик с пропеллером готов.
  7. Но нужно еще сделать кабину для пилота. В центре пластиковой бутылки над крыльями вырезаем небольшое квадратное отверстие.
  8. Ребенок может посадить в кабину самолета какую-нибудь небольшую мягкую игрушку в виде животного.

Различные варианты изготовления флюгера из пластиковой бутылки

Помимо флюгера в виде самолетика можно сделать флюгер и без пропеллера. Простейший флюгер будет легко сделать ребенку школьного возраста, если взять для его изготовления пропеллер от детского самолетика.

Готовим материалы:

  • пластиковая бутылка объемом 1,5 литра;
  • ножницы;
  • пластмассовый ярлык от одежды;
  • болт;
  • гайки М5;
  • шуруп;
  • пропеллер от детской игрушки;
  • палка.
  1. Берем пластиковую бутылку объемом полтора литра. Отрезаем от нее дно.
  2. В передней части вырезаем фрагменты произвольной формы, чтобы обеспечить лучшую продуваемость.
  3. Делаем хвостовую часть самолета. Для этого нужно взять пластмассовый ярлык для одежды и вставить его в верхнюю часть пластиковой бутылки.
  4. Делаем отверстие в пробке бутылки.
  5. Берем болт и гайки М5, с помощью которых крепим детский пропеллер к пробке. Если у вас нет такого пропеллера от детской игрушки, то в качестве альтернативы можно взять лист алюминия и вырезать пропеллер из него. Однако ребенок уже такой флюгер с пропеллером самостоятельно не сделает. Здесь нужна помощь взрослого.
  6. Посередине бутылки вставляем палку и закрепляем ее длинным шурупом. Флюгер с пропеллером готов.

Можно сделать простой флюгер своими руками. Для этого необходимо подобрать материалы:

  • пластиковая бутылка объемом два литра;
  • стальной пруток или спица, которые будут служить осью;
  • пенопласт;
  • бусина или пуговица;
  • ножницы.

Этапы работы следующие:

  1. С помощью ножницы отрезаем от двухлитровой бутылки горлышко и дно. Таким образом, у нас получился цилиндр.
  2. С одной стороны цилиндра отступаем от края примерно на 5-7 см. Затем необходимо проткнуть бутылку стальным прутком.
  3. Внизу нужно зафиксировать ось пуговицей или бусинкой. При этом важно правильно подобрать ее размер, чтобы она не давала возможности стальному прутку двигаться.
  4. Из пенопласта вырезаем полукруг. Его диаметр должен быть немного меньше, чем бутылка.
  5. Прикрепляем к пенопласту спицу.
  6. Закрепляем получившийся полукруг пенопласта на спице внутри пластиковой бутылки. Вот мы и изготовили флюгер буквально за 5 минут.

Расположив флюгер на даче, вы избавитесь от надоедливых птиц, которые садятся на крышу. Также флюгер с пропеллером позволит наиболее точно определить направление ветра. А сделав его своими руками, ребенок будет с гордостью каждый день смотреть на собственноручно изготовленный ветродуй.

 

Флюгер своими руками

Содержание статьи

История флюгера
Выбор и порядок установки
Делаем флюгер сами
Примеры флюгеров
Определение скорости и силы ветра

История флюгера

Флюгер — это прибор, используемый в метрологии для измерения направления и скорости ветра. Выделяют также флюгер Вильда, что вместе с направлением ветра измеряет его силу. Даль писал, что флюгер — это железный флажок, ветреница, косичка на шесте, что указывает направление ветра. Он также отметил, что флюгер может быть сделан с жести, со стрелкой в пятке и поворотной трубкой.

На просторных площадях Риги, Стокгольма и Таллинна каждое здание украшает индивидуальный и неповторимый флюгер. Не так давно флюгер служил для единой цели — правильно показать направление ветра. Но настоящие мастера, создающие флюгер своими руками, превращают кусок железа в произведение искусства. Городскую ратушу в Риге, Московский Кремль украшают изящные и неповторимые флюгера. Сегодня флюгер не редкость, его можно как заказать у мастера, так и создать флюгер своими руками. Такой флюгер послужит настоящим украшением и коттеджа, и скромной дачи, и небольшого дома.

Флюгер — это металлический флаг с противовесом, что поворачивается за направлением ветра. При этом флаг флюгера закрепляют на вертикальной оси. Противовес флага, пишет Инфобуд, показывает сторону, с которой дует ветер. Для определения направления ветра на ось флюгера горизонтально устанавливают розу ветров.

С помощью флюгера можно также определить силу ветра. Для этого на флюгер необходимо установить вертикальную свободно качающуюся пластину. Отклонение металлической пластины от вертикали показывает силу ветра. Данный флюгер получил название «флюгер Вильда» Вместе с тем для определения силы ветра можно использовать обычный пропеллер небольшого веса.

Обычно принято считать, что флюгер — это украшение дома, некий элемент декора. Но сегодня флюгер можно использовать и как защитный элемент для дымовой трубы. В таком случае можно предостеречь задувание трубы.

Издавна флюгер был популярен, особенно в портовых городах. Выполняя свою главную задачу, можно было определить зайдут ли корабли в гавань. Таким образом, указание направления ветра в сторону города предвещало много торговых кораблей в гавани с различным товаром и продовольствием. Наиболее популярно присутствие флюгера на куполе собора или церкви. Далее флюгер нашел свое место и на домах и крепостных башнях. Самый популярный флюгер в виде петуха.

Со временем появляются легенды и истории о флюгере. Таким образом у флюгера появляется еще одно назначение — талисман дома или оберег. Настоящие мастера-кузнецы могут сделать флюгер своими руками, он будет не похож на другие, оригинален и изыскан. Такой флюгер выделит ваш дом среди окружающих своей индивидуальностью и покажет ваш вкус.

Выбор и порядок установки

Флюгеры могут быть разных форм. Например, флюгер в форме насекомых, самолета, корабля, животных, знака зодиака, персонажа из сказки и т.д. Так на шпиле Петропавловского собора в Санкт-Петербурге установлен флюгер в форме ангела.

Сделать флюгер своими руками можно из меди или стали. В некоторой степени сегодня стандартизован размер флюгера для дома — это 400х800х700 мм. Можно сделать флюгер меньшего размера, который будет установлен на беседку, гараж, садовый домик.

Как отмечалось, флюгер состоит из трех основных частей: стойки, розы ветров и флюгарки. Установка флюгера на крыше доме — процесс несложный, однако есть определенные особенности.

Установка флюгера должна выполняться с наличием таких инструментов:

— собственно сам флюгер;
— компас;
— металлический кронштейн для крепления флюгера;
— дрель;
— сверло по металлу;
— заклёпочник;
— комбинированные заклёпки;
— лерка, прогонка;
— шайбы, гайки;
— гаечный ключ.

Установить флюгер проще всего на колпак трубы дома, толщина металла которой должна быть больше 1,5 мм. Установка флюгера проводится в таком порядке:

1. В колпак трубы устанавливается по диагонали раскос-кронштейн (металлическая двухмиллиметровая полоска, которую надо загнуть по несколько сантиметров с двух концов. Крепление кронштейна флюгера проводиться с помощью заклепочника и комбинированных заклепок.

2. С помощью дрели делается отверстие в колпаке трубы равное диаметру стержня флюгера.

3. Предварительно надо на конце стержня нарезать с помощью лерки резьбу (если это не было сделано, придется провести указанную операцию на крыше).

4. Стержень флюгера вставляется в отверстие колпака и на него накручивается гайка и надевается шайба.

5. Стержень флюгера закручивается в раскос и при этом роза ветров флюгера ориентируется с помощью компаса.

6. На конец стержня флюгера вставляется еще одна шайба и накручивается гайка. Таким образом стойка хорошо крепится к раскосу.

Сделать флюгер и установить его — это не главная задача. Основное требование к флюгеру — постоянное вращение флюгера вокруг оси, на которой он установлен. Даже при самом малом ветре флюгер должен вращаться вокруг оси. Сделать флюгер таким помогает подшипник, который прикрепляется к флюгеру непосредственно.

Сделать флюгер своими руками вполне возможно. Чтобы сделать флюгер нужно изготовить несколько его составляющих.

Делаем флюгер сами

Флюгер состоит из следующих элементов:

1. Основание-опора флюгера. Сделать опору флюгера возможно из небольшого отрезка трубы длиной 12,5 см и диаметром 1,3 см. На верхней стороне опоры флюгера нужно нарезать соответствующую резьбу. Размер резьбы флюгера непременно должен соответствовать размеру крышки. С внутренней стороны подставки флюгера нужно вмонтировать подшипник. Поэтому необходимо сделать правильный выбор подшипника. Чтобы сделать флюгер максимально закрепленным на крыше, необходима специальная деталь. Таким крепежным элементом служат полосы из стали. Данные полосы фиксируют на боковой стороне опоры флюгера. Запомните, крепление данных полос не в коем случае не должно мешать вращению вокруг своей оси флюгера.

2. Крышка корпуса флюгера. Сделать крышку флюгера своими руками не составляет никакой сложности. Для этого необходима заготовка из стали с резьбой на внутренней стороне. Размеры резьбы должны соответствовать размерам резьбы корпуса флюгера. Верх крышки украшен необходимым и декоративно-отличительным элементом — «роза ветров». По-другому можно сказать, что это длинные и тонкие трубочки из метала. На концах трубочек прикреплены указатели сторон света. Для флюгера важным является недопустимость гидроизоляции. Для этого на верху корпуса устанавливаю колпак.

3. Сам флюгер. Сделать флюгер достаточно интересно. Флюгер своими руками — это Ваше произведение искусства. Чаще всего флюгер представлен как изображение птицы. Издавна считают, что оберег домашнего очага — это петух. Потому именно петух чаще всего олицетворяет флюгер. Внешний вид птицы каждый видит по-своему. Поэтому сделать своими руками флюгер в виде петуха — настоящее удовольствие. В основном материалом для самого флюгера служит «нержавейка». Закрепить свой, отличный от других, флюгер нужно с помощью болтов или же просто приварить к трубе в самом верху.

4. Крепление флюгера. Когда работа по изготовлению флюгера подошла к концу, остается прикрепить флюгер к коньку крыши. Сначала нужно сделать точное определение и соответствие Вашей розы ветров к реальной. Таким вспомогательным элементом служит обыкновенный компас. Если прикрепить один конец проволоки к флюгеру, а другой заземлить на 1,5 м, вы получите еще и громоотвод.

Направление ветра определяется по положению флюгарки, состоящей из пластины 1, и противовеса 2. Пластиной может служить плоская фигурка. Важно сбалансировать вес фигурки и противовеса, тогда боковая нагрузка на ось будет минимальна, а это влияет на срок службы флюгера. Флюгарка, будучи закрепленной на металлической гильзе 3, закрытой с одной свободно вращается на стальном стержне 11.

Для уменьшения трения между концом оси и гильзой можно поместить стальной закаленный шарик 4, еще лучше два. На металлической гильзе расположен зонт 5, защищающий узел вращения от попадания в него влаги. В оси имеется кольцевая выработка, а в гильзе — отверстие для винта-фиксатора 6, который закрепит гильзу на оси. Между винтом и телом гильзы надо поместить резиновую прокладку 7. Винт не должен мешать свободному вращению флюгарки. Под действием ветра она устанавливается по направлению ветра так, что противовес направлен навстречу ему. На стержень надета муфта 8 со штифтами 9, ориентированными соответственно основным румбам. По положению противовеса относительно этих штифтов и определяют направление ветра.

К концу оси приварен круглый фланец 10. Размеры его зависят от размеров флюгера и должны быть достаточны, чтобы удерживать всю конструкцию на крыше здания. Возможны и другие варианты крепления оси к крыше здания: ось может заканчиваться резьбой, хомутами либо плоскими пластинами.

ВНИМАНИЕ! Флюгер, изготовленный из металла и установленный на крыше здания, может служить в качестве молниеприемника (громоотвода) и должен быть обязательно заземлен согласно «Инструкции по устройству молниезащиты зданий и сооружений».

Примеры флюгеров

Приведенные ниже флюгера крепятся к стрелке.




Определение скорости и силы ветра

Точная скорость ветра определяется с помощью прибора — анемометра. Если такого прибора нет, можно изготовить самодельную ветромерную «доску-флюгер Вильда» с достаточной точностью измерений для скорости ветра до десяти метров в секунду.

На рисунке справа: 1 – вертикальная трубка (длиной 600 мм) с заваренным заостренным верхним концом, 2 – передний горизонтальный стержень флюгера с шариком-грузом противовеса; 3 – крыльчатка флюгера; 4 – верхняя рамка; 5 – горизонтальная ось шарнира доски; 6 – ветромерная доска (весом 200 г). 7 – нижний неподвижный вертикальный стержень с укрепленными на нем указателями сторон света: С – север, Ю – юг, 3 – запад, В – восток; № 1 – № 8 — штифты-указатели скорости ветра.

Флюгер устанавливается на высоте 6 – 12 метров, над открытой ровной поверхностью. Под флюгером неподвижно укреплены стрелки—указатели направления ветра. Над флюгером к трубке 1 на горизонтальной оси 5 шарнирно прикреплена к рамке 4 ветромерная доска 6 размером 300х150 мм. Вес доски – 200 грамм. От рамки 4 отходит назад, прикрепленный к ней отрезок дуги (радиусом 160 мм) с восемью штифтами, из которых четыре — длинные (по 140 мм) и четыре — короткие (по 100 мм). Углы, под которыми они закреплены, составляют с вертикалью для штифта №1—0°; №2 — 4°; №3 — 15,5°; №4 — 31°; №5 — 45,5°; №6 — 58°; №7 — 72°; №8—80,5°.

Скорость ветра узнают путем отсчета угла отклонения доски. Определив положение ветромерной доски между штифтами дуги, обращаются к таблице (смотрите ниже), где этому положению соответствует определенная скорость ветра.

Положение доски между штифтами дает лишь приблизительное представление о скорости ветра, тем более что сила ветра быстро и часто меняется. Доска никогда не остается долго в каком-нибудь одном положении, а постоянно колеблется в некоторых пределах. Наблюдая в течение 1 минуты за меняющимся наклоном этой доски, определяют её средний наклон и только после этого судят о средней минутной скорости ветра. Для большой скорости ветра, превышающей 12—15 м/сек, показания этого прибора имеют малую точность.

Ветер характеризуется скоростью (силой) и направлением. Направление определяется сторонами горизонта, откуда он дует, и измеряется в градусах. Скорость ветра измеряется в метрах в секунду и километрах в час. Сила ветра измеряется в баллах.

Шкала Бофорта – условная шкaлa для визуальной оценки и записи силы (скорости) ветра в баллах. Первоначально, была разработана английским адмиралом Френсисом Бофортом в 1806 г. для определения силы ветра по характеру ее проявления на море. С 1874 г. принята для повсеместного (на суше и на море) использования в международной синоптической практике. В последующие годы менялась и уточнялась (таблица 2). За ноль баллов было принято состояние полного штиля на море. Изначально система была тринадцатибальная (0-12). В 1946г. шкалу увеличили до семнадцати (0-17). Сила ветра в шкале определяется по взаимодействию ветра с различными предметами. В последние годы силу ветра, чаще, оценивают по скорости, измеряемой в метрах в секунду – у земной поверхности, на высоте порядка 10м над открытой, ровной поверхностью.

В таблице приведена шкала Бофорта, принятая в 1963 году Всемирной метеорологической организацией. Шкала волнения на море – девятибальная (параметры волнения даны для большой морской акватории; на малых акваториях волнение меньше).

Таблица. Шкала Бофорта

Баллы

Словесное обозначение силы ветра

Скорость ветра, м/с

Скорость ветра км/ч

Действие ветра

на суше

на море (баллы, волнение, характеристика, высота и длина волны)

0

Штиль

0-0,2

Менее 1

Полное отсутствие ветра. Дым поднимается вертикально, листья деревьев неподвижны.

0. Волнение отсутствует
Зеркально гладкое море

1

Тихий

0,3-1,5

2-5

Дым отклоняется от вертикального направления, листья деревьев неподвижны

1. Слабое волнение.
На море лёгкая рябь, пены на гребнях нет. Высота волн 0,1 м, длина – 0,3м.

2

Легкий

1,6-3,3

6-11

Ветер чувствуется лицом, листья временами слабо шелестят, флюгер начинает двигаться,

2. Слабое волнение
Гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными. На море короткие волны высотой 0,3 м. и длиной – 1-2м.

3

Слабый

3,4-5,4

12-19

Листья и тонкие ветки деревьев с листвой непрерывно колеблются, колышутся лёгкие флаги. Дым как бы слизывается с верхушки трубы (при скорости более 4 м/сек).

3. Легкое волнение
Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену, изредка образуются маленькие белые барашки. Средняя высота волн 0,6-1 м, длина – 6м.

4

Умеренный

5,5-7,9

20-28

Ветер поднимает пыль, бумажки. Качаются тонкие ветви деревьев и без листвы. Дым перемешивается в воздухе, теряя форму. Это лучший ветер для работы ветродвигателя

4.Умеренное волнение
Волны удлинённые, белые барашки видны во многих местах. Высота волн 1-1,5 м, длина – 15 м

5

Свежий

8,0-10,7

29-38

Качаются ветки и тонкие стволы деревьев, ветер чувствуется рукой. Вытягивает большие флаги. Свистит в ушах.

4.Неспокойное море
Хорошо развитые в длину, но не очень крупные волны, повсюду видны белые барашки (в отдельных случаях образуются брызги). Высота волн 1,5-2 м, длина – 30 м

6

Сильный

10,8-13,8

39-49

Качаются толстые сучья деревьев, тонкие деревья гнутся, гудят телеграфные провода, зонтики используются с трудом

5.Крупное волнение
Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади. Образуется водяная пыль. Высота волн — 2-3 м, длина – 50 м

7

Крепкий

13,9-17,1

50-61

Качаются стволы деревьев, гнутся большие ветки, трудно идти против ветра.

6.Сильное волнение
Волны громоздятся, гребни срываются, пена ложится полосами по ветру. Высота волн до 3-5 м, длина – 70 м

8

Очень крепкий

17,2-20,7

62-74

Ломаются тонкие и сухие сучья деревьев, говорить на ветру нельзя, идти против ветра очень трудно.

7. Очень сильное волнение
Умеренно высокие, длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра. Высота волн 5-7 м, длина – 100 м

9

Шторм

20,8-24,4

75-88

Гнутся большие деревья, ломает большие ветки. Ветер срывает черепицу с крыш

8.Очень сильное волнение
Высокие волны. Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость. Высота волн — 7-8 м, длина – 150 м

10

Сильный шторм

24,5-28,4

89-102

На суше бывает редко. Значительные разрушения строений, ветер валит деревья и вырывает их с корнем

8.Очень сильное волнение
Очень высокие волны с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам. Видимость плохая. Высота — 8-11 м, длина – 200 м

11

Жестокий шторм

28,5-32,6

103-117

Наблюдается очень редко. Сопровождается большими разрушениями на значительных пространствах.

9. Исключительно высокие волны.
Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море всё покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену. Видимость плохая. Высота — 11м, длина 250м

12

Ураган

>32,6

Более 117

Опустошительные разрушения. Отдельные порывы ветра достигают скорости 50—60 м/сек. Ураган может случиться перед сильной грозой

9. Исключительное волнение Воздух наполнен пеной и брызгами. Море всё покрыто полосами пены. Очень плохая видимость. Высота волн >11м, длина – 300м.

что это, его предназначение, рекомендации по изготовлению своими руками флюгеров разных видов

Завершающей точкой в строительстве дома может стать оригинальная декоративная деталь на шпиле кровли – флюгер. Это украшение способно придать неповторимую индивидуальность внешнему облику строения, т. к. не над каждой крышей ветер играет с произведением искусства.

Назначение и базовое устройство флюгера

В экстерьер современных построек возвращаются незаслуженно забытые, традиционные элементы и их имитация – черепица, выполненная из новых материалов, сайдинг, повторяющий внешние формы круглых бревен, колонны и башни и флюгеры.

Что такое флюгер

Функциональное назначение флюгарки, как механического устройства, – определять направление ветра.

Можно сделать, например, флюгер из дисков своими руками. Но если брать не самую простую конструкцию устройства, то для лучшей ориентации в него встраивают 4- или 8-румбовую розу ветров – для обозначения азимутов сторон света. Бросив наверх взгляд, человек ясно видит откуда и куда дует ветер.

Более сложные механизмы, например флюгер Вильда, который знают с 15 в., позволяют определять не просто направление, но и приблизительную скорость ветра. Это осуществляется с помощью пластины, на которую давит воздушный поток. Степень отклонения пластины градуируют по скорости ветра.

Устройство флюгера может быть разным:

  • для защиты дымохода;
  • против грызунов;
  • пугало для птиц;
  • электрогенераторы;
  • электронные метеорологические приборы;
  • только декоративные элементы.

Несколько слов о символике флюгерных флажков

В некоторых случаях символике, которую выражает флажок устройства, придают эзотерическое (мистическое) значение:

  1. Изобилие и долголетие – кот.
  2. Богатство и бдительность – петух.
  3. Храбрость и победа – волк.
  4. Здоровье, жизненная сила и тайна – дракон.
  5. Мятежный дух и удача – флюгер-корабль.
  6. Домашнее счастье – трубочист.
  7. Благородство и победа – рыцарь.

Кроме того, флажок в форме рыбы указывает на принадлежность хозяев к православию, а лунный серп – к мусульманству.

Основные элементы флюгера

Чтобы механизм работал правильно, в него должны входить следующие составляющие:

  1. Флажок. Обладает парусностью и является декоративным элементом.
  2. Ось. Расположена вертикально в корпусе для установки всей конструкции.
  3. Противовес. Служит для уравновешивания стрелки.
  4. Механизм поворота. Для облегчения осевого вращения.

Изготовление флюгера может предполагать дополнительно наличие колпака от воды, электронных поворотных датчиков, розы ветров.

Корпус и ось флюгера

Вся конструкция опирается на корпус. Вариантов его изготовления много. Понадобится, например, труба из латуни или стали ⅾ 2,5 см, в которую будет вставлена ось, и металлическая пластина (или сборка из них) – для крепления трубы к коньку крыши.

Несущий элемент механизма (ось) можно выполнить из арматуры 10 мм.

Флажок с противовесом (флюгарка)

Часть устройства, на которую давит и тем самым направляет всю конструкцию воздушный поток, называется флажком. На его противоположном конце находится противовес – для балансировки. Центр массы должен совпадать с серединой конструкции, чтобы обеспечить баланс и равномерный ход во все стороны.

Флюгарка – флажок вместе с противовесом – придает красоту всему изделию. Формы и способы ее изготовления ограничиваются только богатством фантазии мастера.

Защитный колпачок

От пыли и влаги, которые могут попасть в подшипник и привести к неисправности, защищает конусный или круглый колпачок, накрывающий механизм для вращения сверху по оси.

Роза ветров

Она чаще всего находится на колпачке или выше по центральной оси. Это 2 или 4 металлических прута, соединенных друг с другом под углом 90°. На концах крепятся буквы, которые обозначают Север, Юг, Запад и Восток. Установка флюгера, при точном выставлении положения розы ветров на кровле, потребует наличие компаса.

Подшипники

Внутренний размер подшипника должен совпадать с диаметром прута, арматуры или трубы, из которых выполнена ось вращения. Качество детали определяет легкость хода всего механизма.

Крепеж

Приспособления, которые будут нужны для создания флюгера, зависят от применяемого материала, выбранных вариантов соединения и крепления деталей между собой.

Для этого можно использовать:

  • заклепки;
  • болты;
  • накладки;
  • уголки;
  • шайбы и гайки;
  • разного вида саморезы;
  • сварку.

В зависимости от формы конька подготавливают конструкцию, которая поможет установить флюгер и надежно закрепить его на крыше с двух сторон. Приспособление должно быть подходящим для этого по площади и толщине материала.

Задача крепления – выдержать нагрузки от порывов сильного ветра и снега.

Как сделать флюгер своими руками

Для начала нужно ознакомиться с различными конструкциями механизма, подобрать понравившийся и доступный к изготовлению дизайн флюгарки. Дальше следует позаботиться о материалах, подготовить проект и чертеж флюгера и приступать к работе.

Материалы для изготовления флюгера

Сталь и медь являются предпочтительными материалами, чтобы сделать долговечное, надежное и чувствительное изделие. Элегантные кованые элементы флюгарки встречаются редко. Для красоты и антикоррозийной защиты железные устройства красят и покрывают лаком снаружи.

Если вопрос в том, как сделать флюгер своими руками более экономично, то можно использовать текстолит, влагостойкую фанеру, жесть, пластик.

Инструменты для работы

Если принято решение делать механизмы из металла, то количество инструмента, которое понадобится, наибольшее – это:

  1. Отрезная машинка со шлифовальными и режущими металл дисками.
  2. Лобзик электрический.
  3. Плоскогубцы и кусачки.
  4. Зубило.
  5. Молотки.
  6. Дрель и сверла.
  7. Напильники.
  8. Перчатки, защитные очки и щиток для сварки.
  9. Тиски.

Для работы с другим материалом перечень может быть короче.

Чертежи флюгера

При наличии навыков рисования и черчения эскиз можно выполнить самостоятельно. В другом случае нужно воспользоваться размерной сеткой, а также понравившимся изображением, которое вы хотели бы видеть на своей крыше.

Размер флюгера может быть разным. С помощью сетки несложно перенести с увеличением размерности любой рисунок на выбранный листовой материал. Если есть опыт в работе с программами AutoCAD или Corel, можно скачать картинку из интернета и распечатать ее в нужном размере.

Процесс изготовления флюгера пошагово

Чтобы быстро сделать флюгер, не переводить материал и не исправлять детали, лучше выполнять все по порядку.

Контуры эскиза нужно перенести на подготовленную заготовку:

  1. Для текстолита, пластика или фанеры можно воспользоваться копиркой, а для металла понадобится керн. Придется наносить рисунок медленно, по одной точке.
  2. Заменить механическую работу можно, если воспользоваться дрелью и тонкими твердыми сверлами. С помощью нее можно по контуру высверлить ряд отверстий, увеличивая их количество на наиболее изогнутых элементах рисунка, чтобы изображение получилось более четким.

Вырезать флажок:

  1. Электролобзик подойдет для всех основных материалов, в т. ч. и для тонкого (2-3 мм) металла.
  2. Для более толстого стального листа понадобится болгарка, зубило и сварка.
  3. Наждачной бумагой, напильниками и надфилями обрабатывают торцы получившейся фигуры.

На указательный конец флажка после того, как он будет вырезан, нужно установить противовес.

Сделать поворотное устройство:

  1. Вариант без подшипника (с шариком). Взять две трубы, которые входят друг в друга с минимальным зазором. Внутреннюю трубу крепят к корпусу, а тот к коньку. Наружную трубу наглухо заваривают с одной стороны и устанавливают на нее флюгарку, предварительно отбалансировав. Внутри широкой трубы размещают металлический шарик от подшипника. Хорошо его смазывают литолом или солидолом и вставляют внутреннюю трубу.
  2. Вариант без подшипника (с конусом). Все действия выполняем подобно варианту с шариком, но вместо него во внешнюю трубу вставляется выточенный металлический конус. В трубу, которая будет находиться внутри, вставляют заглушку с выемкой для вращения конуса и помещения смазки.
  3. Механизм с подшипником. В этом случае в широкую трубу с двух концов вставляют подходящие по размеру подшипники. Их внутренний диаметр должен совпадать с диаметром трубы, прута или арматуры для центральной оси.

Легкое вращение и хорошую точность показаний даже при слабом ветре дают подшипники из металлографита. Каждую из готовых деталей, чтобы обеспечить долгую работу механизма, нужно обработать от коррозии и отшлифовать, загрунтовать и покрасить в стиле избранного дизайна.

Эскизы флюгеров могут подразумевать еще одну функцию – если конструкция из металла, следует соединить ее металлической проволокой с заземлителем. Она будет защищать дом от молний, как громоотвод.

Монтаж металлического флюгера на крышу

Механизм ставят на самую высокую точку кровли. Место, которое выбрано для установки изделия, при необходимости предварительно следует усилить.

Так как конструкция разборная, сначала поднимают и размещают корпус. Чаще всего крепление флюгера представляет собой металлические пластины, которые прикручиваются к доскам торца или фронтона. Для надежного присоединения толщина дерева требуется минимум 40 мм.

Обратите внимание:

  1. Работы на высоте нужно проводить со страховкой.
  2. Чтобы не повредить кровлю, желательно распределить нагрузку от тела равномерно по поверхности крыши. Для этого, а также для удобства и безопасности работы по верху крыши укладывают деревянные лестницы, которые связывают между собой.
  3. Можно использовать только одну лестницу, закрепив ее другой конец через конька к забору или иной прочной конструкции.
  4. Главное условие – после установки положение механизма должно быть вертикальным. В другом случае он не будет работать.

Чем массивнее и шире получился механизм, например флюгер-парусник, тем больше потребуется усилий для его установки.

Производим сборку всего устройства. На центральную ось вставляем поворотный механизм с колпаком, розой ветров и флюгаркой. Проверяем работу.

Несколько вариантов для самостоятельного изготовления

Кроме основательных конструкций из металла или покупной продукции промышленного изготовления, существует разнообразие других вариантов, которые можно сделать своими руками. Указатель ветра можно собрать из лазерных дисков для записи музыки, бутылок из пластика, бумажных стаканчиков, картона. Хорошо смотрится флюгер из дерева.

Не все из них подойдут на самое видное место крыши дома в элитном районе, но для установки на кровлю садового домика, в качестве декора ворот или детской постройки сгодятся.

Флюгер из пластиковых бутылок

Заняться изготовлением указателя ветра из накопившихся бутылок можно с детьми, устроив им мастер-класс.

Для работы понадобятся:

  • канцелярский нож;
  • фломастер;
  • картон;
  • проволока;
  • гвоздь;
  • брусок из дерева;
  • бутылки с крышками – 2 шт.;
  • выкройки.

Делаем флюгер-самолет:

  1. Предварительно замоченные с вечера пластиковые бутылки очищаем от этикеток, моем и вытираем насухо.
  2. Обрисовываем фломастером выкройку на поверхности пластика для пропеллера и крыльев, вырезаем.
  3. Посередине крышки и в пропеллере делаем отверстия и соединяем детали между собой гвоздем. Для усиления конструкции гвоздь можно накалить и вплавить в пробку.
  4. По размеру крыльев делаем в бутылках прорези канцелярским ножом и соединяем крылья и фюзеляж.
  5. В горлышко бутылки нужно вставить металлическую проволоку, которая будет играть роль центральной оси.
  6. Прикручиваем пробку с пропеллером. Раскрашиваем влагостойкими красками и устанавливаем.

Существует вариант флюгера из пластиковой бутылки более сложный. Когда к основной бутылке побольше добавляют параллельно с 2 сторон (или с 2 сторон и сверху) бутылки меньшего размера. Устанавливают сопла, хвостовое оперение.

Кроме варианта с самолетом, можно сделать ветрячок-ротор. Его мастерят из 1 бутылки, вырезая по бокам лопасти и ставя ее вертикально на ось. Или используют 4 пластиковых емкости, располагают их в горизонтальной плоскости по углом 90°.

Флюгер из бумаги

Флюгер из бумаги больше является яркой игрушкой, чем механизмом. Но его изготовление совместно с ребенком может стать интересным и познавательным занятием.

Для этого понадобится:

  • стаканчик с крышкой из пластика;
  • картон или плотная цветная бумага;
  • палочка из дерева или карандаш с ластиком на конце;
  • пластиковая соломинка;
  • булавка английская или иголка.

Изготавливаем стрелку:

  1. Вырезаем наконечник стрелы из бумаги или картона в форме треугольника со сторонами 4-5 см.
  2. Оперение можем сделать другого цвета, его размер чуть больше 7-8 см в длину.
  3. Соломинку из пластика подрезаем с каждой стороны по 1-1,5 см. Вставляем наконечник и оперение в прорези. Фиксируем клеем.

Делаем корпус конструкции флюгера:

  1. Стаканчик из бумаги или пластика утяжеляем с помощью песка или гальки. Сверху закрываем и приклеиваем крышку, чтобы она выдержала вес утяжелителя.
  2. После этого стаканчик переворачиваем и в дне проделываем отверстия по размеру карандаша.
  3. Пластиковую стрелку протыкаем иголкой (английской булавкой) и устанавливаем в резинку карандаша, который помещаем в стаканчик.

Особенности флюгера с пропеллером

Механизм интересен тем, что по силе вращения винта можно визуально определить скорость ветра.

Сам самолет или цеппелин можно сделать из пластика или фанеры. Для исправной работы винт должен быть жестким и выполненным из металла. Его лопасти нужно подогнуть по продольной оси в разные стороны.

Если флажок сделан из металла, к нему нетрудно приварить или припаять небольшой штырь с резьбой на конце для установки пропеллера и закрепления его гайкой с шайбой.

В случае когда нужно сделать флюгер с пропеллером своими руками из фанеры, крепить к нему винт требуется с помощью самореза. При этом следует оставить его не докрученным, чтобы было расстояние для вращения. Как вариант, можно рассмотреть крепление механизма на крыше к дымовой трубе, если она есть.

▶▷▶▷ как сделать самолет из подручных материалов своими руками

▶▷▶▷ как сделать самолет из подручных материалов своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:17-03-2019

как сделать самолет из подручных материалов своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля | Мир mir-hand-madecom/samolet-iz-podruchnyx-materialov Cached Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля Marinochka Совсем скоро в нашей стране будут отмечать замечательный праздник посвященный всем нашим мужчинам – праздник 23 февраля ☆Как сделать ПЛАНЕР, из подручных материалов — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=uownWw4xZVo Cached В этом видео я покажу как очень просто и быстро сделать крутой планер (самолет) из подручных материалов Как Сделать Самолет Из Подручных Материалов Своими Руками — Image Results More Как Сделать Самолет Из Подручных Материалов Своими Руками images Самолет своими руками из подручных материалов: схема и фото sdelala-samaru › Поделки Самолет своими руками из подручных материалов-мастер-класс с описанием Самолет своими руками из подручных материалов может стать замечательным подарком папе, дедушке или брату в День защитника Отечества Самолет своими руками из подручных материалов для детей dekormyhomeru/rukodelie/samolet-svoimi-rykami-iz Cached Сделать самолет своими руками из подручных материалов можно из пластилина, из картона или спичечного коробка или из конфет Что можно сделать из подручных материалов своими руками wwwsvoimi-rukamycom/podelki_svoimi_rukami_iz Cached Современные рукодельницы предлагают множество интересных идей, как в домашних условиях своими руками сделать красивые и полезные поделки из разных материалов Смотрите фото пошаговых Как сделать самолет из бумаги? 13 схем складывания page365ru/samolet-iz-bumagihtml Cached Подарки на 23 февраля своими руками : мастер-классы и новые идеи Как сделать танк своими руками ? Идеи поделок из подручных материалов Самолеты своими руками: поделки из бросового материала wwwwebkarapuzru/article/samoletyi-svoimi-rukami Cached Поделки из подручных материалов всегда интересно и весело создавать, особенно с детьми Ведь играть теми игрушками, которые сделаны своими руками , вдвойне приятней и увлекательней Самолет из жестяной банки своими руками :: Поделки из vseodetyahcom/articlehtml?id=2269menu=parent Cached Как сделать самолет своими руками Предлагаем вашему вниманию, как сделать самолет своими руками из пустой жестяной банки и бумаги для скрапбукинга КАК СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ СВОИМИ РУКАМИ — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=XsF4HLroFWc Cached Как увеличить обороты моторчика Переделываем мотор от р/у модели — Duration: 13:43 Фото идеи поделок из подручных материалов wwwsvoimi-rukamycom/foto_idei_iz_podruchnih Cached Садовые поделки из подручных материалов Преимущество поделок своими руками из подручных материалов в том, что они позволяют сэкономить на строительных материалах и при этом остаются достаточно функциональными Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90,800 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Цель: Научить использовать подручные материалы, развивать творческие способности, формировать эстети
  • ческий вкус. Мчится в небе голубом Вертолет с одним винтом, А еще быстрей полет Совершает самолет, А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одеж
  • А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одежда и аксессуары к куклам, творческие мастерские, фото, видеоматериалы. Приспособление для фотографирования кукол куклодержатель из подручных материалов своими руками. Причем собирает махины в прямом смысле слова из подручных материалов. — Первый самолет я и двое моих друзей построили за рекордный срок — полгода, — рассказывает Виктор Юзва. Видеоинструкция научит, как из подручных средств смастерить портативный миксер, с помощью которого удобно размешивать напитки. А военный самолёт? Как сделать миксер для напитков своими руками? Такой дротик не сложен в изготовлении и вы сможете его сделать из подручных материалов которые имеются в каждом доме. Автор проявил свой творческий потенциал, ведь не каждый догадается сделать из подручных… Хочу поделиться несколькими простыми советами, что можно сделать для подарков из недорогих подручных материалов и украсить этим кухню. При пользовании духовкой удобно использовать две руки. Я хочу показать вам сегодня, какие оригинальные шляпы из подручных материалов можно сделать, если приложить хоть капельку фантазии и посмотреть на окружающие вещи повнимательнее. А вот уж поистине шляпы из подручных материалов. Если планируется использовать хозблоки в холодную пору, его пол, полок, стены, окна и дверь утепляют с помощью теплоизоляционных материалов, преимущественно — подручных. Из подручных материалов. КНОБЫ СВОИМИ РУКАМИ. А не проще сделать форму для отливки из алюминиевой трубки с диаметром пробки… залил, выколотил и лей следующую…

развивать творческие способности

стены

  • вдвойне приятней и увлекательней Самолет из жестяной банки своими руками :: Поделки из vseodetyahcom/articlehtml?id=2269menu=parent Cached Как сделать самолет своими руками Предлагаем вашему вниманию
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 90

как сделать самолет из подручных материалов своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 844 000 (0,46 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать самолет из подручных материалов своими руками Другие картинки по запросу «как сделать самолет из подручных материалов своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 2:28 КАК СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ СВОИМИ РУКАМИ Forst TV YouTube — 30 дек 2016 г 4:36 Как сделать ПЛАНЕР, из подручных материалов Edik Lomov YouTube — 19 авг 2015 г 2:51 Как сделать самолет своими руками! Запуск летающего самолета Отец и Сын YouTube — 30 сент 2015 г Все результаты Самолет из подручных материалов — подарок к 23 февраля | Мир mir-hand-madecom/samolet-iz-podruchnyx-materialov-podarok-k-23-fevralya/ Сохраненная копия Похожие 28 янв 2015 г — Вот и я сегодня предлагаю сделать своими руками очень простой в исполнении самолет вместе с детьми к этому мужественному Самолет своими руками из подручных материалов для детей › Разное Сохраненная копия Сделать самолет своими руками из подручных материалов можно из пластилина, из картона или спичечного коробка или из конфет Такое изделие Самолетик своими руками из подручных материалов montessoriselfru/samoletik-svoimi-rukami-iz-podruchnyih-materialov/ Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 3,2 — ‎4 голоса Ко Дню победы можно смастерить с малышом один из образцов военной техники – к примеру, самолет Ребенку наверняка будет интересно сделать Самолет из подручных материалов | 100 ПОДЕЛОК Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос можно предложить соорудить самолет из подручных материалов К примеру, сосульки можно сделать своими руками изобыкновенной фольги Самолетик своими руками — У Самоделкина › Моделирование › Авиация Сохраненная копия 14 июн 2012 г — Научитесь делать самолетик из подручных материалов Лучшее счастье для ребенка не найти Самый простой способ для красивых Как сделать самолетик планер | 5 способов с инструкциями detochki-domaru › Поделки и творчество › Поделки из подручных материалов Сохраненная копия Похожие 16 февр 2013 г — Целых 5 способов того, как можно сделать самолетик -планер из подручных материалов / Пошаговое руководство как сделать Для изготовления такого планера нам потребуются следующие материалы: плотный картон, палочка Делаем необычные игрушки из носков своими руками Самолет поделка — Design Raketa designraketaru › для детей Сохраненная копия Похожие 1 нояб 2014 г — Самолет поделка, материалы можно использовать самые разнообразные: с ним самолет , поделку своими руками ,из подручных материалов руками , и разумеется не стоит забывать, что можно сделать Как сделать самолет из картона — AviationTodayRU › Полезное Сохраненная копия Для того чтобы собрать из картона или плотной бумаги один самолетик , Одним из способов создать самолет своими руками является сборка его способом желании усовершенствовать, применяя дополнительные материалы Авиамодель из подручных материалов — Pikabu Сохраненная копия 27 мар 2017 г — Поскольку модель должна была бы быть похожа на самолет времен ВОВ, по размерным Авиамодельный спорт, Своими руками , Из подручных материалов , Фюзеляж решил сделать из пластиковых бутылок Как Сделать Радиоуправляемый Самолет Из Подручных Средств Сохраненная копия 12 авг 2017 г — Как сделать радиоуправляемый корабль из подручных материалов своими руками Неожиданное решение Система радиоуправления Самолет своими руками из подручных материалов: схема и фото › Поделки Сохраненная копия Как сделать простой самолет своими руками из подручных материалов Чтобы смастерить самолет , представленный на фото , понадобятся Самолет из пластиковой бутылки своими руками, 3 мастер-класса Сохраненная копия 28 мая 2018 г — Как сделать своими руками самолет -копилку, военный и простой самолёт из пластиковой бутылки, 3 пошаговых мастер-класса с фото Не спешите выкидывать бросовый материал – ведь из него можно сделать Не найдено: подручных Собери сам: из чего можно сделать свой летательный — Мир 24 Сохраненная копия 29 июн 2016 г — ВЕРТОЛЕТ ИЗ ПОДРУЧНЫХ СРЕДСТВ Корреспонденты программы « Специальный репортаж» узнали, как построить собственный самолет Получается, ты должен купить документ, а потом пойти к механику Из чего сделать самолет на 23 февраля своими руками? Как сделать wwwbolshoyvoprosru//1400773-iz-chego-sdelat-samolet-na-23-fevralja-svoimi-ru Сохраненная копия Похожие 13 нояб 2015 г — Сделать самолет , самолетик своими руками к 23 февраля довольно Самолетик можно сделать из различных подручных средств : Мастер-класс Поделка к 23 февраля «Военный самолет» — Маамру Сохраненная копия 26 февр 2017 г — Детский мастер-класс «Подарок для папы — самолет » Эту поделку я использованных журналов и подручного материала смастерить корабль сделать своими руками подарок, для любимого папочки, к этому Радиоуправляемый самолет своими руками | | Самые нужные Сохраненная копия 3 дек 2014 г — И я решил сделать радиоуправляемый самолет своими руками И для самолета это просто идеальный материал Кстати и не только Как сделать самолет из бумаги? 13 схем складывания Сохраненная копия 30 янв 2018 г — 13 схем складывания самолетиков своими руками , чтобы они летали Как сделать ракету из подручных материалов для детей? Как сделать бумажный самолётик своими руками — 1igolkacom Сохраненная копия Как сделать бумажный самолётик своими руками , который летает долго Содержание материала С дизайном самолёта можно экспериментировать, используя подручные средства: фломастеры, карандаши, цветную бумагу Пенсионер построил семь самолетов своими руками — «Liferu Сохраненная копия Похожие 1 апр 2013 г — На Украине мужчина собирает летательные аппараты из подручных материалов С тех пор он спроектировал и собрал своими руками шесть Свою мечту — сделать собственный самолет — Виктор вместе с Строим свой самолет! Как построить модель самолета самому Сохраненная копия 12 мая 2009 г — Более доступного материала на тот момент у меня не было На фото показано пунктиром, в каком месте надо сделать обрез Как сделать самолет из пластиковой бутылки своими руками — FBru fbru › Домашний уют › Сделай сам Сохраненная копия 8 апр 2016 г — Поделка самолет своими руками из пластиковой бутылки: Во-вторых, можно сделать их из картона, и этот вариант нам Пипко Алексей; Как сделать ракету в домашних условиях из подручных материалов Поделки на 23 февраля своими руками: 10 способов, 120 фото как Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎23 голоса Главная / Праздничные поделки / Как сделать поделки на 23 февраля Самолет из пластиковой бутылки; Танк из пластилина своими руками ; Самолет из показывает поэтапное изготовление танка из подручных материалов Игрушечный самолет своими руками | Руки-крюки Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎31 голос Игрушечный самолет своими руками Рубрика: Игрушки своими руками простые детские игрушки, которые собственноручно создаются из подручных материалов В этом Для начала необходимо сделать основу самолетика Корабли и самолеты — своими руками! — Новости Калининграда Сохраненная копия 9 мар 2010 г — Корабли и самолеты — своими руками ! самолеты и ракеты из подручных материалов (пенопласта, фанеры, дерева, картона) Конкурс «Самолет Своими Руками» — Конкурсы — Официальный форум forumworldofwarplanesru › Состязания › Конкурсы Сохраненная копия Похожие 5 февр 2014 г — Конкурс » Самолет Своими Руками » — оставил сообщение в Конкурсы: Пилоты! Ваша задача: Собрать из подручных материалов самолёт , как то ты не прав самолет надо делать для конкурса за указанное Как сделать модель самолёта изготовление моделей › Хобби и развлечения › Hand-made Сохраненная копия водного, наземного и воздушного транспорта из подручных средств : бумаги, картона, Модель самолета , к примеру, сделать совсем не сложно и школьнику, с выкройкой и нужные материалы, модель может быть собрана довольно Как делать стаканчики для рассады своими руками с поэтапными Как с нуля изготовить летающую модель самолета — wikiHow Сохраненная копия Запуск радиоуправляемой модели самолета − увлекательнейшее занятие Однако вы можете сэкономить значительную сумму, собрав модель из подручных материалов Конечно, все равно придется купить двигатель и электронные компоненты, но и в этом сделать шахматные фигуры своими руками Как сделать самолет из картона своими руками прямо сейчас svoimi-rukami-clubru/самолет-из-картона-для-папы-и-дедушки-своими-руками/ Сохраненная копия Похожие 23 апр 2014 г — Как сделать самолет из картона своими руками ? для маленьких детей и не требуют покупки, каких либо материалов в магазине, так Как сделать радиоуправляемый самолет своими руками | Видео wwwtvoyrebenokru/rc-samolet-svoimi-rukamishtml Сохраненная копия Самоделки своими руками / Как сделать радиоуправляемый самолет Сегодня я буду делать генератор своими руками из подручных материалов Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками Сохраненная копия Из бумаги и других подручных материалов можно сконструировать разнообразные Эта книга поможет сделать летающие игрушки своими руками и Самолетик из спичечного коробка и картона 23fevralyanastupaetru/sovety/samoletik Сохраненная копия С нашей помощью вы сможете легко сделать модель самолета из подручных материалов в подарок папе, брату или дедушке Такая модель в небо, Флюгер самолет своими руками — ProRooferru prorooferru/aksessuary/flyuger-samolet-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Простые ветряки для детей делают из подручных материалов , украшая ими конструкцию можно сделать своими руками из листовых материалов Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров Сохраненная копия Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров фото 1 Новогодняя елка своими руками из подручных материалов (бумаги) – поделка на Поделка самолет — Сайт для мам малышей — Numamaru wwwnumamaru › Родительские блоги › Поделки с детьми Сохраненная копия 15 нояб 2014 г — Поделку самолета можно сделать с детьми из подручных материалов : рулона от туалетной Почитать подробнее с фото как [/b] Самолет из палочек для мороженого своими руками Сохраненная копия 23 февр 2015 г — Подарок к 23 февралю — самолёт своими руками оригинальный подарок своими руками , используя подручные материалы Задачи: Как сделать самолет из бумаги Поделки к 23 февраля и 9 мая › Праздники › 23 февраля Сохраненная копия 23 февр 2016 г — Многие родители вместе с детьми делают своими руками к 9 мая разные Следующая летающая модель самолёта простая: Как сделать Ещё один самолётик к 9 мая из такого же подручного материала : Как Подарок папе своими руками — больше 20 идей с мастер классами Сохраненная копия 15 февр 2019 г — Как сделать подарок папе своими руками на 23 февраля 5 Какой подарок сделать папе своими руками из подручных материалов ? 81 Самолет из пластиковой бутылки; 82 Как сделать военный вертолет в Что можно сделать из подручных материалов своими руками Сохраненная копия Из подручного материала можно сделать большое количество оригинальных поделок Если у вас дома скопилось много пластиковых бутылок, Как сделать самолет из пачки сигарет — EvriKakru evrikakru/info/kak-sdelat-samolet-iz-pachki-sigaret/ Сохраненная копия Простая пошаговая инструкция, как делать самолет из пачки сигарет но желание что-то смастерить из подручных средств не исчезло никуда Балерины своими руками из бумаги и салфеток: пошаговая инструкция с фото Как сделать самолетик из бумаги? Советы и простые схемы для ladyspecialru › Дом и хобби › Своими руками › Поделки и игрушки Сохраненная копия Похожие Делаем мебель из подручных средств · Пусть меня научат! Вдобавок, если крылья самолету сделать загнутыми, он будет лучше держаться, сохраняя Самолетик из бумаги своими руками : сложные схемы поскольку в финале изделие выйдет в 2 раза меньше, чем размеры исходного материала Как сделать флюгер из пластиковых бутылок своими руками krovlyakrishiru › Дополнительные элементы крыши › Другие Сохраненная копия Похожие Хотите сделать флюгер своими руками из пластиковой бутылки? изготовлению ветряка в виде самолетика с пропеллером из подручных материалов Для изготовления флюгера в виде самолета с пропеллером потребуются 2 Самодельный радиоуправляемый самолёт — DIYworkplace diyworkplaceru › Летающие самоделки Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4 — ‎1 отзыв 14 авг 2015 г — Самолёт МХ-1 Wolwerine Подручных материалов Железная скоба в верхней части фото удерживает вместе обе части фюзеляжа от разъезжания, У меня слишком большой винт, поэтому пришлось сделать Самолёт Як-12 | Мастер-класс своими руками › Разные › Поделки › Поделки из дерева Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4 — ‎10 голосов 3 апр 2015 г — Как сделать модель самолёта из фанеры, привлекая к работе детей поможет сотворить из подручных материалов такую игрушку, Как построить самолет своими руками / Билеты на авиарейс veverka2006narodru/id/y/706html Сохраненная копия Как построить самолет своими руками из подручных материалов ( технические требования к Как сделать самолет своими руками — версия для печати Поделки из картона: как сделать своими руками, какой для детей kitchenremontru/komnaty/detskaya/podelki-iz-kartona Сохраненная копия 1 Креативные идеи: что можно сделать из картона своими руками ; 2 Интересные в основном из подручных материалов , которые нашлись в доме, например пластилина, Большой самолет из картона: пошаговая инструкция Как сделать флюгер из дерева своими руками — фото, чертежи и blog-oremonteru › Блог о ремонте › Крыша Сохраненная копия 23 мая 2017 г — Дабы сделать корпус своими руками применяют отрезок трубы, время от сделать своими руками из подручных материалов , применяя оцинкованную Соберите флюгер- самолетик из фанерных заготовок Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками Прошина ЕВ — Crafts Hobbies Из бумаги и других подручных материалов можно сконструировать разнообразные Эта книга поможет сделать летающие игрушки своими руками и Как сделать бумажный самолетик, достойный мирового рекорда Сохраненная копия 25 нояб 2014 г — В 2012 году сконструированный им самолет «Сюзанна» С детства Джон вместе со старшими братьями любил делать игрушки своими руками Они конструировали все, что только возможно, используя подручные средства Перепечатка и любое воспроизведение материалов сайта Вместе с как сделать самолет из подручных материалов своими руками часто ищут как сделать самолет с моторчиком своими руками как сделать самолет своими руками как сделать настоящий самолет своими руками как сделать самолет своими руками из пенопласта как сделать самолет своими руками из бумаги как сделать самолет на радиоуправлении своими руками как сделать самолет своими руками из дерева как сделать самолет из дерева Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Цель: Научить использовать подручные материалы, развивать творческие способности, формировать эстетический вкус. Мчится в небе голубом Вертолет с одним винтом, А еще быстрей полет Совершает самолет, А еще быстрей — вот эта Межпланетная ракета! Информационный сайт об авторской кукле. Описания, одежда и аксессуары к куклам, творческие мастерские, фото, видеоматериалы. Приспособление для фотографирования кукол куклодержатель из подручных материалов своими руками. Причем собирает махины в прямом смысле слова из подручных материалов. — Первый самолет я и двое моих друзей построили за рекордный срок — полгода, — рассказывает Виктор Юзва. Видеоинструкция научит, как из подручных средств смастерить портативный миксер, с помощью которого удобно размешивать напитки. А военный самолёт? Как сделать миксер для напитков своими руками? Такой дротик не сложен в изготовлении и вы сможете его сделать из подручных материалов которые имеются в каждом доме. Автор проявил свой творческий потенциал, ведь не каждый догадается сделать из подручных… Хочу поделиться несколькими простыми советами, что можно сделать для подарков из недорогих подручных материалов и украсить этим кухню. При пользовании духовкой удобно использовать две руки. Я хочу показать вам сегодня, какие оригинальные шляпы из подручных материалов можно сделать, если приложить хоть капельку фантазии и посмотреть на окружающие вещи повнимательнее. А вот уж поистине шляпы из подручных материалов. Если планируется использовать хозблоки в холодную пору, его пол, полок, стены, окна и дверь утепляют с помощью теплоизоляционных материалов, преимущественно — подручных. Из подручных материалов. КНОБЫ СВОИМИ РУКАМИ. А не проще сделать форму для отливки из алюминиевой трубки с диаметром пробки… залил, выколотил и лей следующую…

Как работают лопастные насосы для улучшения авиаперелетов

Пластинчатые насосы существуют с 1874 года, когда они были изобретены Чарльзом Барнсом из США. Хотя для любого, кто не очень интересуется механикой, они являются одним из тех изобретений, которые составляют неотъемлемую часть нашей повседневной жизни, но обычно остаются незамеченными.

И они действительно играют неотъемлемую роль в нашей повседневной жизни.

Пластинчатые насосы обычно используются в качестве гидравлических насосов высокого давления для автомобилей, которые обеспечивают торможение, наддув, кондиционер и автоматическую трансмиссию.Хотя есть также насосы среднего давления, используемые для таких вещей, как диспенсеры для безалкогольных напитков и кофемашины эспрессо.

Тем не менее, эти насосы также стали неотъемлемой частью воздушных перевозок , и без них современные самолеты просто не работали бы.

Итак, сегодня вы узнаете немного больше о пластинчатых насосах; дань уважения гению механики, который позволяет нам летать из страны в страну, и признание инженерной мысли, оказавшей огромное влияние на нашу жизнь, независимо от того, знаем мы об этом или нет.

Что такое пластинчатый насос?

Пластинчатые насосы — это роторные насосы, предназначенные для перекачивания жидкостей с низкой и средней вязкостью. Это тип вакуумного насоса, в котором подает постоянный поток жидкости через корпус с фиксированной скоростью, несмотря на изменения противодавления (это называется положительным вытеснением).

Известный как «машина с постоянным потоком», он дает хорошие результаты при работе с бензином, жидким топливом, аммиачным спиртом и сжиженным газом и чаще всего используется в автомобильной промышленности.

Эти насосы обладают самокомпенсацией износа, и от этого зависит множество различных функций; он стал критически важным оборудованием для тормозов, гидроусилителя руля, автоматической коробки передач и наддува.

Хотя этот насос чаще всего используется в автомобилях, многие другие транспортные средства, в том числе самолеты, также используют этот насос. Есть много различных конфигураций лопастных насосов, они просты в обслуживании и имеют хорошее всасывание.

Как работают пластинчатые насосы

Важно отметить, что при понимании того, как работает лопастной насос, является то, что он создает движение потока жидкости. — он не создает давления.Механическое воздействие создает вакуум, который выталкивает жидкость из резервуара в насос и перемещает ее в гидравлическую систему.

Как упоминалось выше, это достигается за счет прямого вытеснения , и хотя существует множество различных конфигураций лопастных насосов, общий принцип их работы остается неизменным.

Каждый насос оснащен круглым ротором, который вращается внутри большой круглой полости (называемой кулачком). Центры этих двух кругов смещены, что приводит к эксцентриситету (то есть у них разные центры).

Лопатки могут входить и выходить из ротора и уплотняться по всем краям, создавая лопаточные камеры, которые выполняют работу по перекачиванию. На стороне всасывания насоса лопаточные камеры увеличиваются в объеме. Эти лопаточные камеры увеличивающегося объема заполнены жидкостью, нагнетаемой давлением на входе.

Давление на входе — это фактически давление перекачиваемой системы, часто просто атмосферы. На нагнетательной стороне насоса, лопастная камера уменьшается в объеме, вытесняя жидкость из насоса.Действие лопасти выталкивает один и тот же объем жидкости при каждом обороте.

В отличие от других насосов, пластинчатый насос позволяет жидкости быстро перемещаться по системе . Это помогает увеличить давление жидкости. Если жидкость тонкая, она движется быстрее и значительно увеличивает давление.

Изображение предоставлено: Райнер Билефельд [CC BY-SA 3.0] через Wikimedia Commons

Применение пластинчатых насосов в самолетах

Практически все современные самолеты используют компоненты с гидравлическим приводом.Поскольку они имеют привод от двигателя, с пневматическим приводом и используют насосы с электрическим приводом, было бы абсолютно непрактично работать без них.

В небольших и легких самолетах лопаточные насосы могут использоваться просто для активации колесных тормозов, хотя в более крупных самолетах, таких как Airbus A380-800, использование этих систем гораздо более важно (не то чтобы торможение само по себе не критично !! )

Часто в зависимости от размера самолета, несколько гидравлических систем будут работать вместе и необходимы для таких вещей, как торможение, управление передним колесом, выдвижение шасси, закрылков и предкрылков, управление грузовыми дверями / погрузочными рампами и регулировка шага винта.

Они также используются для управления дворниками ; Вы можете подумать, что для этого не требуется много энергии или давления, но когда мы говорим о самолете, который часто движется со скоростью 930 км / ч, в суровые погодные условия, падающие с близкого расстояния в небе, вам понадобится много силы.

Преимущества использования пластинчатых насосов для авиакосмической промышленности для достижения всего этого заключаются в том, что он перекачивает жидкие жидкости при относительно высоком давлении и компенсирует износ за счет удлинения лопастей.

Итак, вот и все — о важности лопастных насосов для самолетов — части машиностроения, которая, хотя вы, возможно, раньше не слышали, защищает вас в небе и доставляет вас в целости и сохранности от места назначения к месту назначения.

Надеемся, вы узнали сегодня что-то новое и интересное!

Если вам понравился этот пост, вам также может понравиться:

Невероятно приятно наблюдать, как эти Боинг-777 создают великолепные всплески кружащихся облаков

Мы все знакомы с облаками, которые следуют за самолетами, когда теплые выхлопные газы встречаются с холодными верхними слоями атмосферы, но если вам повезет оказаться рядом с аэропортом во влажный день, вы можете испытать облачность. , визуальное удовольствие, которое никогда не перестает слепить.

Пару дней назад пользователь YouTube flugsnug загрузил невероятное видео, показывающее, как Эмирейтс Боинг 777 приземляется и взлетает в серый дождливый день. Взрывы облаков, которые следуют за самолетом при заходе на посадку и вылете, являются феноменальными, с впечатляющими взрывами конденсата, образующимися над крылом и за закрылками, а также длинными полосами влаги, которые отходят от законцовок крыла самолета. След, который следует за самолетом, закручивает существующие облака в замысловатые закрученные узоры, исходящие от траектории полета.

Если у вас есть сиденье с видом на крыло, довольно часто можно увидеть внезапные выбросы конденсата из окна, когда самолет поднимается сквозь густую облачность. Эти облака генерируются точно так же, как и самолету.

Форма крыла самолета позволяет ему создавать подъемную силу за счет создания низкого давления над крылом и высокого давления под крылом. Более низкое давление позволяет температуре воздуха опускаться ниже температуры окружающей среды вокруг него, часто охлаждая его до точки росы во влажные дни; точка росы — это температура, при которой относительная влажность достигает 100% и воздух полностью насыщается.

Мы видим этот эффект все время, когда открываем бутылку с газировкой — внезапное падение давления внутри бутылки приводит к понижению температуры воздуха и образованию внезапного облака. Когда самолет входит в зону с очень высокой влажностью и большим углом атаки (угол между крылом и направлением воздушного потока — представьте самолет, приземляющийся с немного приподнятым носом), низкое давление создается поверх а вокруг крыла может легко конденсироваться влага в недолговечные облака, подобные тем, которые мы видим на видео.

Наиболее заметным образованием являются вихри на законцовках крыла позади самолета, которые создают как полосы конденсации по обе стороны от самолета, так и драматические завихрения в слоистых облаках, которые уже нависают над землей.

Несмотря на свою красоту, эти вихри создают опасное явление, известное как «турбулентность в следе», которое может быть опасным для самолетов, следующих слишком близко позади. Крушение рейса 587 American Airlines в Куинсе, штат Нью-Йорк, в ноябре 2001 года произошло в результате того, что второй пилот попытался (слишком сильно) стабилизировать самолет после того, как он пролетел через турбулентный след от Boeing 747 в нескольких милях впереди.

Если вам однажды выпадет шанс посмотреть на самолеты, и вы окажетесь прямо под траекторией приземляющегося самолета, вы иногда можете услышать эти вихри через несколько секунд после того, как самолет пролетит над головой. Шум, который они издают, может варьироваться от шипения до потрескивания и громкого хлестания.

[ Видео : YouTube / flugsnug | ч / т Mashable ]


Эл. Почта: [email protected] | Twitter: @wxdam

Моя новая книга, The Extreme Weather Survival Manual , теперь доступна! Вы можете заказать его на Amazon и найти его на полках и веб-сайтах ближайших к вам розничных продавцов.

Адаптируемая газовая турбина | Американский ученый

Турбины существуют уже давно — ранними примерами являются ветряные мельницы и водяные колеса.Название происходит от латинского турбо, означает вихрь, и, таким образом, определяющим свойством турбины является то, что жидкость или газ вращают лопасти ротора, который прикреплен к валу, который может выполнять полезную работу. Однако турбины, работающие на углеводородном топливе, являются одними из самых молодых устройств преобразования энергии: их первое использование для выработки электроэнергии или приведения в действие реактивного самолета произошло в 1939 году. Благодаря усилиям многих тысяч инженеров за прошедшие 70 лет или около того, такие Газовые турбины стали доминирующими в силовых установках самолетов и, благодаря их не имеющему себе равных тепловому КПД и низкой стоимости, являются суперзвездами электростанций.Поскольку энергия является центральной проблемой современного общества, технология газовых турбин продолжает оставаться инновационной.

Многие мои усилия как инженера-механика, как в промышленности, так и в академических кругах, основывались на первом законе термодинамики (сформулированном в принципе сохранения энергии): энергия не создается и не разрушается, но может быть изменена по форме. Часть закона, «измененная по форме», — это то, что делают многие инженеры-механики, исследуя и разрабатывая устройства преобразования энергии.Примером такого преобразования является преобразование тепла (например, от сгорания углеводородного топлива) в движущую силу (например, в самолет с реактивным двигателем) или электричество. Устройства, выполняющие это преобразование, называются первичные двигатели.

Основные современные первичные двигатели преобразуют тепло, выделяемое в результате ядерных или химических реакций, в полезные формы энергии. Газовая турбина, изобретенная совместно Гансом фон Охайном, Фрэнком Уиттлом и инженерами швейцарской фирмы Brown, Boveri & Cie, пришла на смену паровой машине, созданной в 1769 году Томасом Ньюкоменом и Джеймсом Ваттом; двигатель с искровым зажиганием Николауса Отто 1876 года; двигатель с воспламенением от сжатия Рудольфа Дизеля 1884 года и паровая турбина Чарльза Парсонса 1897 года.

Название газовая турбина Это несколько вводит в заблуждение, поскольку подразумевает простую турбину, в которой в качестве рабочего тела используется газ. Собственно, газовая турбина имеет компрессор втягивать и сжимать газ (обычно воздух), камера сгорания (или горелка) для добавления горючего топлива (обычно углеводородной жидкости или газа) для нагрева сжатого газа, и турбина (или детандер) для извлечения энергии из потока горячего газа с его вращением лопаток турбины.

Поскольку происхождение газовой турбины лежит как в области электроэнергетики, так и в авиации, газовая турбина получила множество других названий. Для наземных и морских применений газовая турбина прозвище является наиболее распространенным, но его также называют турбина внутреннего сгорания , а турбовальный двигатель а иногда газотурбинный двигатель . Для авиационных приложений его обычно называют реактивный двигатель и различные другие названия (в зависимости от конкретной авиационной конфигурации или применения), такие как реактивный газотурбинный двигатель, турбореактивный двигатель, турбовентиляторный двигатель, вентиляторный двигатель и турбовинтовой или же реактивный винт (если он используется для привода воздушного винта).Компрессор-камера сгорания-турбина часть газовой турбины обычно называется газогенератор.

В газовой турбине самолета вся мощность турбины используется для приведения в действие компрессора (который также может иметь связанный вентилятор или пропеллер). Затем газовый поток, покидающий турбину, ускоряется в атмосферу через выхлопное сопло, чтобы обеспечить толкать или же тяговая мощность. Тяговая мощность газовой турбины или реактивного двигателя равна увеличению количества движения массового потока от входа к выходу двигателя, умноженному на скорость полета.Фактическая сила тяги, создаваемая в двигателе (и тянущая самолет вперед), представляет собой сумму всех осевых составляющих сил давления на внутренних поверхностях двигателя, подверженных воздействию потока газа.

Реактивный двигатель может быть достаточно маленьким, чтобы его можно было переносить в ручном режиме, и производить тягу в несколько фунтов (1 фунт тяги эквивалентен 4,45 ньютону силы) для использования на моделях самолетов или военных дронах. (Швейцарский пилот в отставке Ив Росси по прозвищу «Реактивный человек» прикрепил четыре таких небольших реактивных двигателя, каждый из которых имел тягу 50 фунтов или около 223 ньютонов, к заднему крылу и пролетел через Ла-Манш в 2008 году и над Гранд-Каньоном. в 2011.На современных коммерческих реактивных самолетах газовые турбины обычно имеют тягу в диапазоне 30 000 фунтов (или 136 000 ньютонов), при этом самая большая в настоящее время составляет около 100 000 фунтов (445 000 ньютонов) на дальнемагистральных самолетах Boeing 777.

Реактивный двигатель, показанный на рисунке выше, представляет собой турбовентиляторный двигатель с установленным на компрессоре вентилятором большего диаметра. Тяга создается воздухом, проходящим только через вентилятор (так называемый байпасный воздух) и через сам газогенератор. Комбинация механизмов значительно увеличивает топливную экономичность двигателя.Имея большую площадь лобовой части для втягивания большей массы воздуха (с учетом того, что конфигурация действительно вызывает более высокие силы аэродинамического сопротивления при крейсерских скоростях полета), турбовентиляторный двигатель создает максимальную тягу на взлетной скорости. Поэтому он больше всего подходит для коммерческих самолетов, которым требуется большая часть подъемной силы для отрыва от земли, а не для маневрирования в воздухе. Напротив, турбореактивный не имеет вентилятора и генерирует всю свою тягу из воздуха, проходящего через газогенератор.Турбореактивные двигатели имеют меньшую лобовую поверхность (и, следовательно, меньшее сопротивление при высоких скоростях полета) и создают пиковые тяги на высоких скоростях, что делает их наиболее подходящими для истребителей, которые движутся с гораздо более высокими скоростями, чем коммерческие самолеты.

В неавиационных газовых турбинах только часть мощности турбины используется для привода компрессора. Остаток используется как выход мощность на валу для включения устройства преобразования энергии, такого как электрический генератор, или для сжатия природного газа в трубопроводе, чтобы его можно было транспортировать.Наземные газовые турбины с валом могут стать очень большими (с выходной мощностью до 375 мегаватт, чего достаточно для питания около 300 000 домов). Блок, показанный на рисунке справа, называется промышленный или же Рамка машина. Он сконструирован для обеспечения прочности и длительного срока службы, поэтому вес не является важным фактором, как в случае с реактивным двигателем. Обычно рамные машины проектируются консервативно, но в них используются технические достижения в разработке реактивных двигателей, когда это имело смысл.

Более легкие газовые турбины, созданные на основе реактивных двигателей и используемые для неавиационных применений, называются авиационные газовые турбины. Авиационные двигатели используются для привода компрессоров трубопроводов природного газа, кораблей и производства электроэнергии. Они используются, в частности, для обеспечения пиковой и промежуточной мощности для электроэнергетических предприятий, поскольку они могут быстро запускаться. Пиковая мощность дополняет нормальную мощность коммунального предприятия в периоды высокого спроса, например, при кондиционировании летом в крупных городах.

Газовая турбина имеет некоторые конструктивные преимущества перед другими энергосистемами. Он способен производить большое количество полезной энергии при относительно небольшом размере и весе. Поскольку движение всех его основных компонентов связано с чистым вращением (например, отсутствует возвратно-поступательное движение, как в поршневом двигателе), его механический срок службы велик, а соответствующие затраты на техническое обслуживание относительно невысоки. Однако на ранних этапах разработки обманчивая простота газовой турбины вызвала проблемы, пока не стали лучше поняты аспекты ее механики жидкости, теплопередачи и горения.По словам Эдварда Тейлора, первого директора газотурбинной лаборатории Массачусетского технологического института, первые конструкции газотурбинных компрессоров упали на скалу, и скала остановилась. Ларек — это внезапная блокировка и даже обратное движение потока в двигателе, вызванное тем, что жидкость отделяется от поверхностей аэродинамического профиля компрессора, а не течет по ним равномерно. Тейлор перефразировал слова П.Т. Барнума, чтобы описать два типа срывов: вы можете управлять компрессором так, чтобы он некоторое время останавливал все лопасти (так называемый помпаж), или все время (называемый вращающимся срывом). Чтобы избежать таких срывов, потребовалось провести много предварительных исследований и разработок.

Хотя газовая турбина должна запускаться с помощью каких-либо внешних средств (небольшой внешний двигатель или другой источник, например, другая газовая турбина), ее можно довести до состояния полной нагрузки (пиковой мощности) за считанные минуты, в отличие от паротурбинной установки. время запуска которого измеряется часами.

Газовые турбины также могут использовать различные виды топлива. Природный газ обычно используется в наземных газовых турбинах, тогда как легкие дистиллятные (или керосиноподобные) масла используются в авиационных реактивных двигателях и морских газовых турбинах.Также можно использовать дизельное топливо или специально обработанные остаточные масла (например, биодизель), а также горючие газы (например, метан), полученные из доменных печей, нефтеперерабатывающих заводов, свалок, сточных вод и газификации твердого топлива, такого как уголь, древесная щепа и жмых. (измельченные стебли сахарного тростника или сорго). Некоторые недавние работы в Южной Африке по типу атомной электростанции, называемой реактор с галечным слоем (в котором используются сферы графита размером с теннисный мяч, залитые делящимся материалом), обеспечивающий газообразный гелий для питания турбины, имеющей замкнутый цикл, Это означает, что он использует газ, предварительно нагретый внешним источником, который рециркулирует через систему.)

Дополнительным преимуществом газовых турбин является то, что обычным рабочим телом является атмосферный воздух, и машина не требует жидкостного охлаждения — важное соображение во многих частях мира, где не хватает охлаждающей воды.

На начальных этапах разработки одним из основных недостатков газовой турбины был ее более низкий КПД (следовательно, более высокий расход топлива) по сравнению с другими двигателями и паротурбинными электростанциями. Однако за последние 70 лет непрерывное инженерное развитие привело к тому, что тепловой КПД (18% для газовой турбины Brown Boveri 1939 г. ) достиг нынешнего уровня около 45% для работы в простом цикле.Эффективность может достигать более 60 процентов для комбинированный цикл операции, на которых выхлопные газы используются дополнительно.

Сейчас трудно вспомнить, когда авиационная газовая турбина — реактивный двигатель — не использовалась в полете самолета. До появления реактивных двигателей производитель авиационных поршневых двигателей мог рассчитывать на продажу запасных частей в 20–30 раз больше первоначальной стоимости двигателей. С появлением реактивных двигателей эта цифра послепродажного обслуживания упала в три-пять раз по сравнению с первоначальной стоимостью (важное сокращение, сделавшее авиаперелеты доступными и надежными, а авиакомпании — прибыльными, хотя производителям двигателей пришлось изменить свои бизнес-модели).В последние годы технологии и требования рынка привели к тому, что компоненты двигателя стали более долговечными, в результате чего количество запасных частей на рынке запасных частей снизилось до все более низкого уровня.

Хорошо управляемая авиакомпания будет стараться поддерживать в воздухе реактивный самолет 18 часов в сутки 365 дней в году. Авиакомпания ожидает, что при хорошем техническом обслуживании двигатели останутся в эксплуатации и на крыле в течение от 15 000 до 30 000 часов работы, в зависимости от количества взлетов и посадок, совершенных самолетом.По истечении этого периода реактивный двигатель будет снят и отремонтирован, обычно с заменой деталей, которые нагреваются, таких как камера сгорания и турбина. (В настоящее время частота отключения реактивного двигателя в полете составляет менее 1 на 100 000 летных часов. Другими словами, в среднем двигатель выходит из строя в полете раз в 30 лет.)

Авиационные реактивные двигатели составляют около 25% стоимости самолета. В 2011 году мировой рынок авиационных газовых турбин составил 32 миллиарда долларов, из которых 27 миллиардов долларов пришлось на коммерческие самолеты, а оставшаяся часть — на военные нужды. В настоящее время в мировом авиапарке насчитывается около 19 400 самолетов. Оба основных производителя самолетов, Boeing в США и Airbus в Европе, прогнозируют, что к 2030 году в мировом парке будет 34000 самолетов.

Этот многообещающий рынок стимулирует разработку реактивных двигателей для коммерческих авиакомпаний с упором на экономию топлива. В настоящее время от 40 до 60 процентов операционных расходов авиакомпаний приходится на авиакеросин. Турбореактивный двигатель Pratt & Whitney, показанный на втором рисунке, в настоящее время разрабатывается для новых узкофюзеляжных самолетов вместимостью от 90 до 200 пассажиров.Этот двигатель имеет систему зубчатой ​​передачи, установленную на ступице, которая приводит в движение передний вентилятор на более низких оборотах, что позволяет снизить расход топлива на 16% и значительно снизить уровень шума двигателя. Позже технология редукторного вентилятора может быть применена к двигателям большей тяги для более крупных самолетов.

Хотя военные реактивные двигатели представляют меньший сегмент рынка газовых турбин, разработанные там технологии исторически приносили выгоду коммерческой авиации. Яркий тому пример — новый американский двигатель F135 Joint Strike Fighter с тягой 40000 фунтов.На нем установлены три варианта самолетов: истребитель ВВС, который взлетает обычным способом, самолет ВМС палубного базирования и самолет с коротким взлетом / вертикальной посадкой для морской пехоты.

Температура в двигателе Joint Strike Fighter составляет 3600 градусов по Фаренгейту (1982 градусов по Цельсию). Каким образом профили турбины из кобальт-никелевого сплава выдерживают такие рабочие условия? Лопатки и лопасти охлаждаются примерно до восьми десятых до девяти десятых температуры плавления их сплава (от 2200 до 2600 градусов по Фаренгейту).Каждый аэродинамический профиль высокотемпературной турбины сформирован из сложной отливки для размещения сложных внутренних каналов и рисунков отверстий на поверхности, необходимых для направления и направления охлаждающего воздуха (отбираемого из компрессора) внутри и над ее внешними поверхностями. Ошибка в расположении отверстия или соотношении давлений охлаждающего воздуха может привести к вдыханию газового тракта аэродинамического профиля, а не к охлаждающему выдоху, что при таких высоких температурах будет иметь катастрофические последствия. Конструкция охлаждения основана на 30-летних исследованиях и однозначно продвигает вперед самые современные характеристики и долговечность турбин.

За последние 30 лет достижения в области неавиационных технологий почти удвоили тепловой КПД новых газотурбинных электростанций. В 2011 году мировой рынок неавиационных газовых турбин составил 16 миллиардов долларов, большая часть из которых пришлась на новые электрические установки. Современные газотурбинные электростанции с комбинированным циклом вырабатывают электроэнергию на уровне до половины гигаватта с тепловым КПД, который сейчас превышает 60-процентную отметку — почти вдвое больше, чем я узнал, когда был студентом-механиком.

Газотурбинная электростанция с комбинированным циклом использует газовую турбину (обычно работающую на природном газе) для привода электрического генератора. Горячий выхлоп затем используется для производства пара в теплообменнике (называемом парогенератор с рекуперацией тепла) для питания паровой турбины, полезная работа которой обеспечивает средства для выработки большего количества электроэнергии. (Если вместо этого для обогрева зданий используется пар, агрегат будет называться когенерационная установка. ) Хорошее значение КПД для современных газовых турбин составляет 40 процентов, в то время как паровая турбина в типичных условиях комбинированного цикла составляет около 30 процентов.Согласно первому закону термодинамики и определению термического КПД, общий КПД этих двух устройств составляет около 58 процентов, что выше, чем у любого из отдельных устройств по отдельности.

Сердцем электростанции с комбинированным циклом (или, точнее, комбинированной электростанции, поскольку термодинамические циклы не объединены) является газовая турбина с температурой выхлопных газов, обычно около 1000 градусов по Фаренгейту (или 538 градусов по Цельсию), достаточно для производства пара для питания паровой турбины. Газовая турбина Siemens мощностью 375 мегаватт, показанная на третьем рисунке, является центром новой 578 мегаваттной газотурбинной установки с комбинированным циклом в Иршинге, Германия. 19 мая 2011 года компания Siemens объявила о достижении теплового КПД 60,75%, что, вероятно, делает его самым эффективным тепловым двигателем из когда-либо эксплуатируемых.

«Я продаю здесь, сэр, то, что желает весь мир — СИЛУ». Это были слова раннего британского промышленника Мэтью Бултона Джеймсу Босвеллу, процитированные в книге Босвелла 1791 года. Жизнь Сэмюэля Джонсона .Бултон и его партнер, шотландский инженер Джеймс Ватт, создали первые паровые машины. Их фирма давно прекратила существование, но потребность мира во власти многократно возросла с тех пор, как Боултон встретил Босуэлла.

Такую растущую потребность в энергии удовлетворяют газовые турбины как в летной силовой установке, так и в производстве электроэнергии. Можно с уверенностью прогнозировать, что роль газовой турбины в качестве основного двигателя возрастет, поскольку инженеры продолжают улучшать ее характеристики и находить новые применения.

  • Бати, В. В. 1996. Основы газовых турбин , 2-е издание. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья.
  • Коннер, М. 2001. Ханс фон Охайн: Элегантность в полете . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики.
  • Голли Дж. 1987. Уиттл: правдивая история . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института.
    • Хорлок, Дж. Х. 1992. Комбинированные электрические станции .Оксфорд, Англия: Pergamon Press.
    • Лэнгстон, Л. С. 2013. Не такие простые машины. Журнал «Машиностроение» Январь: 46–51.
    • Лэнгстон, Л. С. 2012. Преодолевая барьер. Журнал «Машиностроение» Май: 33–37.
    • Лэнгстон, Л. С. 2008. Галька, создающая волны. Журнал «Машиностроение» Февраль: 34–38.
    • Лэнгстон, Л. С. 2007. По Фаренгейту 3600. Журнал «Машиностроение» Апрель: 34–37.
    • Лэнгстон, Л. С. 2004. Турбины, газ. Энциклопедия энергетики, том 6 . Сан-Диего: Elsevier, стр. 221–230.
    • Тейлор, Э. С. 1970. Эволюция реактивного двигателя. Астронавтика и воздухоплавание 8: 64–72.
    • Ван дер Линден, Септимус. Первая в мире промышленная газовая турбина в Невшателе (1939 г.): международная историческая достопримечательность в области машиностроения, 2 сентября 1988 г. Нью-Йорк: Американское общество инженеров-механиков.http://files.asme.org/ASMEORG/Communities/History/Landmarks/5604.pdf

Нужно ли реактивному самолету постоянно опускать нос, чтобы следовать кривизне земли?


Планета Земля из космоса
Уважаемый капитан Лим!

У меня ограниченный опыт полетов (два вводных урока полетов на Cessna и несколько коммерческих рейсов, включая несколько трансатлантических), поэтому, пожалуйста, извините за мое невежество.

Мне было интересно; Поскольку Земля имеет сферическую форму, а ее кривизна составляет приблизительно 6 футов «падение» на каждые три мили, то есть человек ростом 6 футов исчезнет за горизонтом в 3 милях, нужно ли постоянно опускать нос реактивного самолета, чтобы приспособиться к кривизне Земля?

Другими словами, если самолет был настроен на прямой и горизонтальный полет, будет ли он «набирать высоту» во время полета, когда земная поверхность «отваливается» из-за кривизны?

Спасибо за ваше время и внимание.

Johnson

Hi Johnson,

Это интересный вопрос. Самолет будет лететь на постоянной высоте, будет следовать кривизне земли и не будет набирать высоту во время горизонтального полета.

Например, если самолету разрешено выдерживать дистанцию ​​35000 футов, согласно правилам, пилот должен поддерживать этот уровень на основе стандартной настройки атмосферного давления (29,92 дюйма ртутного столба или 1013 миллибар), следовательно, он будет оставаться на этой высоте (FL350), потому что пилот либо управляет самолетом вручную, либо задействовал автопилот для этого.

Есть два основных инструмента, которые позволяют выполнять эту процедуру — высотомер и индикатор вертикальной скорости (VSI). VSI обеспечивает кратковременные изменения давления и показывает, поднимается самолет или спускается. Эти изменения дадут пилоту указание на то, чтобы он выровнял самолет, чтобы выдержать высоту 35 000 футов. Он очень немного отрегулирует элементы управления, используя руль высоты и триммеры. Это также может быть выполнено автоматически автопилотом. Таким образом, органы управления полетом постоянно очень тонко перемещаются, чтобы поддерживать правильное положение.

Вы сказали, что если самолет был настроен на прямой и горизонтальный полет, он «набирал высоту» во время полета, поскольку земная поверхность «отваливалась» из-за кривизны земли. Что ж, это, вероятно, произойдет в совершенно неподвижной атмосфере, когда самолет будет лететь прямо вперед и со временем набирает высоту (при условии, что у него будет достаточная тяга), когда земля изгибается из-под самолета.

На самом деле, постоянная высота должна поддерживаться с использованием стандартного давления, а это означает, что сохраняется фиксированное расстояние до центра тяжести Земли, что делает траекторию самолета изогнутой.

Итак, самолет летит не по прямой — геометрически говоря!


Зачем нужна дополнительная коррекция бокового ветра при посадке

Посадка при боковом ветре не прекращается, когда ваши колеса касаются земли. Вот почему так важно, чтобы вы продолжали увеличивать коррекцию бокового ветра при замедлении во время выкатывания …

Weathervaning On The Ground

Посадка при боковом ветре — сложная задача. Во время захода на посадку, факела и приземления вы используете все поверхности управления одновременно, чтобы поддерживать положительный контроль над самолетом и осевую линию взлетно-посадочной полосы до самой земли.И как только вы приземлитесь, вам нужно поддерживать осевую линию и держать крылья на одном уровне.

Когда ваш самолет летит, он движется вместе с воздушной массой, независимо от курса и скорости самолета. Но «когда самолет находится на земле, он не может двигаться вместе с окружающей воздушной массой (боковой ветер) из-за сопротивления, создаваемого трением земли о колеса» (FAA).

У большинства самолетов площадь поверхности позади шасси больше, чем впереди. Это создает точку поворота вокруг основных колес, когда большая площадь поверхности (хвостовая часть) подвергается боковому ветру. Из-за этого ваш самолет имеет тенденцию кувыркаться по ветру.

Боковой ветер: сочетание двух составляющих ветра

Боковой ветер можно рассматривать как две отдельные составляющие ветра. Первый создается воздушной массой, окружающей самолет, или скоростью и направлением ветра, действующими на самолет. Второй компонент создается поступательным движением самолета и действует параллельно направлению движения самолета.

«У каждого бокового ветра есть составляющая встречного ветра вдоль линии пути самолета и составляющая бокового ветра, действующая под углом 90 градусов к его линии пути» (FAA).Результирующий относительный ветер находится где-то между этими двумя компонентами.

По мере замедления во время развертывания компонент встречного ветра уменьшается, но компонент бокового ветра остается прежним (при условии устойчивого ветра). В то же время управление полетом становится менее эффективным, когда вы замедляетесь.

Это означает, что вам нужны более мощные управляющие входы, чтобы преодолеть компонент бокового ветра и предотвратить флюгер против ветра. «Чем больше составляющих бокового ветра, тем труднее предотвратить флюгер» (FAA).

Угол поворота и боковая загрузка

Во время выхода из строя при боковом ветре поддержание курсового контроля является вашей основной задачей, и флюгер делает это сложной задачей. Угол поворота — это разница между курсом шины и ее траекторией.

Боковая нагрузка создается каждый раз, когда путь шины и курс расходятся. Каждая шина по-разному воспринимает боковые нагрузки в зависимости от конструкции шины и давления воздуха. Продолжительные или сильные боковые нагрузки могут повредить ваш самолет или сделать его невозможным для управления.Вот почему мы стараемся, чтобы продольная ось самолета совпадала с осью взлетно-посадочной полосы.

«Всего лишь 10 градусов угла поворота создает боковую нагрузку, равную половине веса, поддерживаемого шиной. После 20 градусов боковая нагрузка не увеличивается с увеличением угла поворота» (FAA).

Чтобы предотвратить боковую загрузку и угол поворота, вам нужно увеличить руль направления, чтобы поддерживать продольную ось вашего самолета с взлетно-посадочной полосой, и увеличить вход элеронов, чтобы крылья оставались ровными.

Самолеты с высоким крылом и трехопорным шасси, такие как Cessna 172, особенно уязвимы. Это потому, что есть угол поворота, при котором переворот неизбежен. Ось опрокидывания определяется линией, соединяющей носовые и основные колеса. Чем меньше угол поворота, тем больше элеронов и руля направления нужно для предотвращения опрокидывания.

Постоянно увеличивайте вход элеронов во время развертывания

А как насчет предотвращения подъема противветреннего крыла? По мере того, как вы замедляетесь во время выкатывания, вокруг элеронов становится все меньше и меньше воздушного потока, что делает их менее эффективными. Помните, как относительный ветер в то же время становится более боковым? Теперь этот ветер создает большую подъемную силу на противветренном крыле.

При замедлении до скорости руления элероны должны полностью отклоняться от ветра.

Когда дело доходит до посадки при боковом ветре, есть ли какие-либо специальные процедуры или методы, которые вы используете в своем самолете? Расскажите нам в комментариях ниже.

Хотите узнать больше о взлетах и ​​посадках при боковом ветре? Запишитесь на наш курс «Освоение взлета и посадки» здесь.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые сделают вас более умным и безопасным пилотом.


Рассекречено: секретная летающая тарелка Америки

В сентябре 2012 года Майкл Роудс, техник Национального центра рассекречивания (NDC) в Колледж-Парк, штат Мэриленд, надел белые хлопчатобумажные перчатки, вошел в комнату с климат-контролем и открыл картонную коробку для файлов.Пришло время опубликовать внутренний отчет — «Итоговый отчет о разработке проекта 1794, 2 апреля — 30 мая 1956 года».

Работа Родса — читать такие документы, каталогизировать их и делать доступными историкам, журналистам и любопытным. Бумага была хрустящей, как новая. Родс начал читать.

Вскоре он понял, что в ящике для документов находится весьма необычный материал. «Когда я обрабатывал коллекцию, я заметил этот странный красный значок летающего диска в углах», — говорит Роудс.Внутри коробки было множество странностей: схематические изображения дискообразных самолетов в разрезе, графики, показывающие характеристики лобового сопротивления и тяги на скорости более 3 Маха, черно-белые фотографии форм фрисби в сверхзвуковых аэродинамических трубах. Значок представлял собой летающую тарелку на красной стрелке — знак малоизвестного и странного интермедии в авиационном дизайне. Родс листал утерянные записи о военной программе США по летающим тарелкам.

«Вы можете взять кирпич из сада и заставить его летать.«

Канадская авиационная компания начала разработку дискообразного самолета для американских вооруженных сил в середине 1950-х годов, и, хотя детали были засекречены, сам проект не был неизвестен. Popular Mechanics упомянул о «вертикально поднимающемся, высокоскоростном» летательном аппарате ВВС в 1956 году и опубликовал фотографию в 1960 году. За десятилетия, прошедшие с момента отмены программы в 1961 году, любители авиации и исследователи НЛО обнаружили технические документы, написанные рядом с ним. конец американского эксперимента с летающей тарелкой, но документ, который первоначально убедил правительство инвестировать в военный летающий диск, томился в NDC под обозначением SECRET.Этот недавно обнаруженный отчет описывает в ранее неизвестных подробностях, как авиационные инженеры пытались использовать передовые аэродинамические концепции, чтобы заставить их невероятное творение летать. Хотя тарелка Avro так и не завершила успешный полет, некоторые из самых совершенных самолетов, летающих сегодня, использовали многие из тех же технологий.

В 2001 году персонал ВВС США очистил кэш с документами для публичного опубликования, по словам Нила Кармайкла, директора отдела проверки рассекречивания в NDC, который находится в ведении Национального управления архивов и документации.Но потребовалось 11 лет, чтобы открыть ящики в Колледж-парке и заглянуть в секреты блюдца внутри — сотрудники похоронены в архиве почти 2 миллиарда страниц рассекреченных материалов, некоторые из которых относятся к Второй мировой войне. «Эти записи, вероятно, были засекречены с момента их создания», — говорит Кармайкл. «Это как если бы кто-то опустошил картотечный шкаф, засунул его в коробку, запечатал и отправил в федеральный архивный центр».

В поп-культуре инопланетяне предпочитают летающие тарелки.Что показывают недавно опубликованные документы, так это то, что они действительно прибыли из Онтарио, Канада. Вот где дальновидный авиационный инженер из ныне несуществующей Avro Canada убедил своих боссов поддержать маловероятный проект. «Во время холодной войны армия, военно-воздушные силы и флот экспериментировали с самыми разными вещами, — говорит Кармайкл. По мере того, как НДЦ выпускает рассекреченные документы, «записи расскажут остальную часть этих историй». Самое сенсационное из разоблачений — Проект 1794.

Летающий диск Фроста

Avro Canada наняла Джона «Джека» Фроста в 1947 году, наняв 32-летнего Фроста для программы по разработке сверхзвукового самолета под названием Avro Arrow. Работая над программой Arrow, Фрост проводил в лабораториях Avro эксперименты, выясняя, как воздушный поток имеет тенденцию прилипать к слегка изогнутым поверхностям. Это явление называется эффектом Коанды. Результаты показали, что выхлоп двигателя может быть направлен через фюзеляж в область прямо под блюдцем, где он будет образовывать воздушную подушку, на которой корабль может зависать.Пальмиро Кампанья, автор и инженер Министерства национальной обороны Канады, написал книгу об Авро, Requiem for a Giant . «Фрост считал, что немцы разработали какой-то самолет, похожий на летающую тарелку», — говорит он. «Частично это убеждение проистекает из рассказов и газетных статей, появившихся еще в 1950-х годах».

Истории оказались надуманными, но Фросту они показались разумными. Во время Второй мировой войны инженеры Гитлера опередили союзников в разработке баллистических ракет и реактивных самолетов, и эти достижения стали военной добычей, которую эксплуатировали как Советский Союз, так и Соединенные Штаты.Фрост беспокоился, что не менее важная технология летающих дисков могла быть скрыта Москвой. «Он не хотел, чтобы североамериканцы отставали», — говорит Кампанья.

После того, как Фрост рассказал о результатах своих лабораторных исследований Омонду Соландту, главе Совета по оборонным исследованиям Канады, правительственный чиновник представил его лицам, принимающим решения в Пентагоне. Тогда, как и сейчас, большие деньги в военных контрактах были в Соединенных Штатах.

Американские военные искали сверхзвуковой самолет, который мог бы взлетать с примитивных аэродромов для перехвата советских дальних бомбардировщиков.К 1955 году Соединенные Штаты были готовы профинансировать технико-экономическое обоснование на миллион долларов. Историки авиации говорят, что их не удивляет, что в то время у этой концепции, которая сегодня кажется диковинной, были сторонники. «Конфигурация летающей тарелки дает преимущества, — говорит Рассел Э. Ли, куратор Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. — Она полностью симметрична, поэтому теоретически должна быть всенаправленной — если вы можете понять, как перенаправить тяга мгновенно и эффективно.Поставив себя на место дизайнеров начала 50-х, я думаю, что это будет жизнеспособным кандидатом для дальнейшего исследования ».

Дизайн Фроста был подробно описан в 117-страничном отчете — том же документе, который в конечном итоге был обнаружен NDC. Предлагаемый аппарат имел центральную турбину, называемую турбореактивным двигателем, с шестью турбореактивными двигателями. Турборотор засасывал воздух, который проходил через корпус самолета. Выхлопные газы выходили через вентиляционные отверстия, расположенные по окружности алюминиевого блюдца; лопасти и ставни направляли выхлоп к земле, чтобы парить.

Инженеры предсказали, что тяга в 20 000 фунтов, создаваемая выхлопом реактивных двигателей, может быть направлена ​​вниз по всему периметру диска. «Эта конфигурация реактивного самолета вокруг крыла создает мощную взлетную подушку на земле, так что подъемная сила самолета увеличивается, возможно, до 30 000 фунтов, — говорится в отчете, — а самолет поднимается примерно на 20 футов». Оказавшись в воздухе, пилот «тарелки» перенаправлял выхлоп на одну сторону корабля, чтобы двигаться вбок.Документы раскрывают экстравагантно розовые чаяния исследователей. Фрост предсказал, что блюдце будет двигаться со скоростью 4 Маха с «потолком более 100 000 футов и максимальной дальностью … около 1000 морских миль».

ВВС и армия договорились профинансировать прототипы, и Авро поручил Фросту создать секретный объект для строительства и испытаний. Группа специальных проектов (SPG) располагалась на заводе Avro в Мальтоне, Онтарио, к северо-западу от Торонто. Avro Canada, в которой работало 14 000 человек, распространила свою деятельность на несколько больших зданий, пустых площадок и ангаров для самолетов.(Сегодня это место находится рядом с международным аэропортом Торонто Пирсон.) Фрэнк Харви, нынешний президент Фонда аэрокосмического наследия Канады, работал на сборочной линии самолетов Avro с 1956 по 1959 год. Он не был частью SPG и вспоминает, что задавался вопросом, что происходило. внутри его стен. «Очень мало людей туда попало, — говорит он. «Если вы подошли где-нибудь рядом, там были охранники».

Меры предосторожности были обоснованными. Записи советского времени от майора КГБ Василия Митрохина подтверждают, что на предприятии «Авро» действительно действовал шпион, ищущий информацию о программе «Стрела».Кампанья говорит, что Королевская канадская конная полиция раскрыла личность шпиона, но так и не раскрыла его имя.

Фрост был не единственным инженером в начале 1950-х, пытавшимся освоить использование нестандартных форм для высокоскоростного полета. В то время инженеры Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) проводили испытания спускаемых космических капсул. Транспортные средства, которые прибывают из космоса, чтобы приземлиться на Земле, должны быть спроектированы так, чтобы летать с широким диапазоном скоростей и замедляться от гиперзвуковых до неподвижных.Блюдце Avro, конечно, не предназначалось для полета в космос, но у него был профиль полета, подобный профилю возвращаемой капсулы.

Frost и NACA пришли к такому выводу: округлые формы показали себя лучше всего. Роберт Браун, профессор космических технологий Джорджии, который работал главным технологом НАСА с 2010 по 2011 год, говорит, что такая конфигурация дает два основных преимущества высокоскоростным кораблям. «Если вы хотите двигаться со сверхзвуковой скоростью, вам придется иметь дело с жарой», — говорит он.«Чашеобразные формы рассеивают тепло. И такая же форма обеспечивает предсказуемую аэродинамику во всех этих [скоростных] режимах». Браун ссылается на форму блюдца на закругленных днах космических капсул. «Снизу, — говорит он, — капсула« Аполлон »выглядит как летающая тарелка».

В Пентагоне возлагали большие надежды на программу Avro. Бернард Линденбаум, почетный член Американского вертолетного общества (AHS), умерший в 2002 году, участвовал в программе летающих тарелок в качестве офицера ВВС.В статье для AHS он вспомнил встречу в Вашингтоне, округ Колумбия, на которой он присутствовал в конце 1950-х годов, чтобы получить деньги на исследования для вертолета UH-1 «Huey». После встречи он «услышал замечание генерала армии о том, что Huey должен был стать последним вертолетом, который армия купит».

Его замена, по общему мнению? Блюдце Авро.

Основано на реальности

Ноябрь 1959 года: пронзительный крик трех турбореактивных двигателей наполняет воздух промышленного парка в штаб-квартире Avro.Летчик-испытатель Владислав «Spud» Потоцкий отодвигает ручку управления, и летающая тарелка шириной 18 футов поднимается над землей, взрывая снег и лед на пустыре. Это миниатюра более крупного корабля, представленного в исследовании Фроста. В то время как финальная версия будет иметь шесть двигателей, прототип, который сейчас проходит испытания, имеет только три.

Тест проводится в пространстве между двумя зданиями, вдали от посторонних глаз. Потоцкий получил Британский Крест за заслуги перед полетом во время Второй мировой войны, а также испытал Avro Arrow. Теперь компания поручила ему пилотировать Avrocar, их летающую тарелку весом 5680 фунтов, для первого полета, независимого от трехкабельного троса.

«Снизу капсула Аполлона похожа на летающую тарелку».

Подняться с земли легко. Затем это происходит, как всегда: когда блюдце поднимается над трехфутовой подушкой выхлопа, оно начинает раскачиваться, как бык на родео. Исследователи удручены; они уже видели эту нестабильность. Они называют это колпаком, так как колпак автомобиля совершает круговые колебания на ободе при падении на твердую землю.Потоцкий прерывает полет и ставит «Аврокар».

Спустя годы инженеры опробовали самые разные методы управления своим кораблем: форсунки, спойлеры, юбки, большие переходные двери двигателя, лопасти — даже, по предложению ВВС и, к ужасу Фроста, хвост. Ничего не получилось. Avrocar никогда не достигал устойчивости в воздухе и никогда не двигался со скоростью более 30 узлов или более 3 футов. Вот и все, что касается бомбардировщиков-перехватчиков.

Несмотря на мощные тройные двигатели, Avrocar страдал от недостатка мощности.По мере того как воздушный поток пробивался через блюдце, он терял свою силу. «Они не понимали динамику жидкости», — говорит Джефф Андервуд, историк Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо. «У этой штуки, вероятно, было много мощности, просто вся тяга улетучивалась из-за трения. Когда она пыталась толкать воздух, она все растрачивалась».

Тем не менее, Авро кое-что понимал. Пока Фрост конструировал свое блюдце, французский конструктор самолетов по имени Мишель Вибо также исследовал самолеты, управляемые путем перенаправления их выхлопных газов.Его концепция истребителя с неподвижным крылом Gyropter основывалась на четырех турбовентиляторных двигателях для вертикального взлета. К концу 1950-х его исследования легли в основу британского реактивного самолета Harrier Jump Jet. Инженеры, создавшие Harrier, обнаружили, что поворот самого выхлопного сопла был более эффективным, чем перенаправление воздушного потока.

Эта концепция сохранилась и в современных самолетах. F-35B Lightning II поворачивает выхлоп на 90 градусов для взлета и посадки вертикально. Многие ракеты и военный самолет F-22 Raptor управляются поворотом сопел двигателей.«Вот почему F-22 делает такие резкие скоростные повороты», — говорит Андервуд.

Сегодня инженеры могут проектировать очень маневренные, но аэродинамически нестабильные летательные аппараты и рассчитывать на то, что компьютеры будут поддерживать в воздухе их творения. Процессоры управления полетом переводят инструкции пилота с ручки управления, чтобы производить бесчисленные регулировки сопла двигателя и поверхностей управления полетом. «Мы подошли к вопросу о цифровом управлении, вы можете летать на чем угодно», — говорит Браун. «Вы можете взять кирпич из сада и заставить его летать.

По иронии судьбы, одним из первых серийных самолетов, в которых использовалась электронная сигнализация для поверхностей управления полетом, называемая «полет по проводам», была Avro Arrow, но команда Avrocar никогда не пыталась перенять эту идею. Проблемы с питанием могли быть решены, такая система могла бы стабилизировать нестабильный полет тарелки. Вместо этого Фрост искал чисто механическое решение — и потерпел неудачу.

Реквием Блюдца

США отключили Avrocar в 1961 году. Джек Фрост покинул Avro и переехал в Новую Зеландию, чтобы разработать инновационный самолет для национальной авиакомпании.Он никогда не терял стремления к инновациям. После выхода на пенсию он работал со студентами местного университета над проектированием самолетов с двигателем. Фрост умер от сердечного приступа в 1979 году, его амбициозные мечты о полете не сбылись. Спад Потоцки уехал в Соединенные Штаты, присоединился к Роквеллу в качестве летчика-испытателя и уехал на пенсию в Огайо. Он умер в 1996 году в возрасте 77 лет.

За свои многомиллионные инвестиции американские военные сохранили два прототипа Avrocar. Один хранится в разобранном виде в ящиках на совместной базе Лэнгли-Юстис в Вирджинии под таможней США. С. Музей транспорта армии. Опытный образец ВВС оказался на попечении Смитсоновского института, где он десятилетиями оставался закулисной диковинкой. Затем, в 2007 году, Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон попросил Смитсоновский институт обменять самолет.

Военно-воздушные силы доставили прототип из Вашингтона, округ Колумбия, в Райт-Паттерсон на транспортном самолете C-5 Galaxy и доставили его в музей. Бригада реставраторов изготовила пузыри в кабине пилотов, изготовила сиденья и подкрашивала ржавые участки.В 2008 году, проведя жизнь в тени, Avrocar был готов к показу.

Сотрудники музея используют блюдце Авро на уроках по векторной силе тяги, а Аврокар играет роль технологического тупика. Но тупики тоже кое-что значат. Дэйв Лаззарин, руководитель реставрации, работавший над Avrocar, говорит, что инженеры Wright-Patterson приходят в музей за вдохновением. «Они понимают, чем тогда занимались люди», — говорит он. «Они всегда пытаются изобрести то, чего не существует.«Инженеры знают, что авиация — это эволюция, и понимание рискованных тупиков так же важно, как восхищение успехами.

Что это за конденсация на моем самолете? —

В нашей серии «Задайте пилоту » пилот Спенсер Маркер каждую неделю отвечает на один из ваших вопросов, связанных с авиацией. Просмотрите предыдущие взносы здесь и отправьте свои на [email protected] .

Для тех из вас, кто заметил, прошло много времени с тех пор, как я опубликовал новый Спросите пилота .Что ж, чтобы объяснить задержку: я женился на женщине своей мечты и уехал в фантастический медовый месяц (следите за обновлениями). Но после всего этого волнения я вернулся к повседневной рутине — летать в небе и отвечать на ваши вопросы. Так что все, как было сказано, давайте приступим!

Вопрос

Не могли бы вы объяснить конденсат на плоскости в моем видео?

— Johnny Jet