🏡Грунтовая дорога своими руками: дешево и надолго

+ 3 Понравилось

— 2

В первой части статьи мы рассказали о том, как недорого укрепить грунтовую дорогу с помощью извести, жидкого стекла и цемента. Эти «дедовские» способы, хоть и малораспространены, но дают отличные результаты при грамотном применении. Тема сегодняшней статьи — традиционная методика строительства подъездных путей на базе геотекстиля, песка и щебня.

Содержание статьи:

• Для чего нужен геотекстиль в основании грунтовой дороги.
• Правильный «пирог» подъездной дороги к участку для тяжелого транспорта.

Строительство подъездной дороги с использованием геотекстиля

Суглинки, глины, торфяники традиционно считаются проблемными грунтами. При избытке влаги и отсутствии водоотведения, весной и осенью они превращаются в непролазное месиво.

О несущей способности такого грунта и подъездной дороги говорить не приходится. Результат — машины не могут проехать, вязнут, тонут, а для проезда тяжелогруженой строительной техники приходится ждать заморозков или летних месяцев.

Хотя, если взять Подмосковье, то даже летом, стоит пройти затяжным дождям, как подсохшие грунтовки «расплываются» и застройщикам приходится ломать голову как по ним проехать.

Чтобы решить проблему подъездных дорог, соседи по участкам обычно сбрасываются, заказывают бульдозер и снимают верхний слой раскисшего грунта, пока не доходят до твёрдого основания. Затем засыпают дорогу бетонным и кирпичным боем, строительным мусором или кладут дорожные ж/б плиты, сыплют песок, асфальтовый скол в надежде, что всё это станет надёжной и долговечной грунтовкой.

Практика показывает, что всё это ненадолго. Всё, что насыпано — постепенно тонет в грунте. Через один-два года ремонт дороги приходится повторять заново, а это — новые траты. На вопрос, почему используется такая технология, связанная с большим объёмом земляных работ и не дающая качественного результата, люди отвечают — так делают все. Застройщики полагают, что «пирог» грунтовки можно опереть только на твердый грунт, как бы глубоко он не залегал.

А что делать, если подъездная дорога проходит по торфянику толщиной в 1.5-2 метра – снимать весь этот слой, а потом засыпать выработку десятками и сотнями кубометров строительного мусора? Об экономической целесообразности данного метода речи не идёт. Тем не менее выход есть — это геотекстиль.

Геотекстиль — синтетический материал, который при строительстве дорог на слабых основаниях разделяет слои, препятствуя проникновению в грунт инертных материалов отсыпки — песка и щебня. Также геотекстиль распределяет нагрузку от вышележащих насыпных слоёв на грунт, армируя основание.

Это обеспечивает устойчивость всего «пирога» грунтовой дороги и позволяет исключить такой этап, как масштабное снятие грунта и его замену на бетонный или кирпичный бой, асфальтовый скол и т.д.

Кирпичный бой – не лучший вариант для подсыпки, т.к. кирпич со временем насыщается влагой и становится хрупким.

Плюс геотекстиля в том, что при обустройстве подъездных путей его можно стелить даже на траву, т. е. на почвенно-растительный слой, не снимая его, а это упрощает все работы.

Policond Пользователь

Необходимость обустройства грунтовки возникла после того, как после дождя на ней завяз грузовик с песком. Мои строители предложили уложить на подушку из песка б/у дорожные плиты, а когда я им сказал, что это не вариант, и нужен геотекстиль + щебень, они заявили, что ничего из этой затеи не получится. Рабочие сильно удивились, когда дорога прошла испытания нагруженными грузовиками после того, как два дня лил проливной дождь.

«Пирог» дороги Policond следующий:

• Снятие плодородного слоя толщиной 25 см. Примечание: этот этап можно было пропустить, т.к. сначала делалась планировка под укладку плит, от которых в итоге отказались.
• Укладка геотекстиля плотностью 300 г/кв. м.
• Укладка щебня фракции 20-40, толщиной 25 см, под дальнейшую трамбовку.

Дорога выдержала проезд грузовиков, завёзших на участок в общей сложности 600 куб. м щебня. На поверхности покрытия не осталось даже колеи.

По словам пользователя, на строительство ушло в три раза меньше средств, чем если бы уложили дорожные плиты, как предлагали рабочие. Кроме этого, практика показывает, что «народный» метод укладки б/у дорожных плит экономически не выгоден. Плиты, из-за неравномерной усадки грунта — нестабильного основания, при проезде тяжелого транспорта покрываются трещинами, ломаются, из них начинает торчать арматура, которая прокалывает шины автомобилей.

В итоге плиты приходится демонтировать и думать, куда пристроить этот бетонный лом. Также по плитам в дальнейшем не получится сделать покрытие из брусчатки, например, под парковку.

Используя геотекстиль и щебень, мы получаем черновое основание под последующую укладку финишного покрытия для въезда на участок.

«Пирог» дороги к участку для проезда грузовиков

Итак, главный компонент надёжной и относительно бюджетной подъездной дороги (которую не придётся каждый год ремонтировать) к участку — геотекстиль. Но не менее важны вышележащие слои — песок и щебень, а также финишный слой. Например, асфальтовая крошка или отсев.

Kidim1975 Пользователь

Я озадачился вопросом, как сделать подъездную дорогу к участку. Хочется и недорого, и надежно. Причём, т.к. начинается строительство, по ней будет ездить тяжелая техника. Поэтому дорога должна выдержать эту нагрузку так, чтобы затем её не переделывать. Появилась следующая идея по «пирогу» конструкции:

• Снять плодородку на глубину 10 см до суглинка.
• Сделать выемку под дорогу глубиной 5 см и шириной 3 м.
• Уложить геотекстиль плотностью 200-250 г/кв. м.
• Уложить и распределить по геотекстилю мытый песок толщиной 5 см и пройтись по нему катком или, что правильно, виброплитой.
• Уложить георешетку с ячейкой 20 см.
• Засыпать вторичный бетонный бой (щебень из лома бетона) фракции 20-40 на высоту выше, чем георешетка на 5 см. Утрамбовать.
• Насыпать гранитный щебень фракции 5-20. Утрамбовать.

После окончания строительства планируется произвести подсыпку щебня и уложить асфальтовую крошку, как финишное покрытие.

Kidim1975 попросил пользователей портала оценить его задумку и, если нужно, прокомментировать правильность «пирога».

Groundworkturf Модератор

В вышеописанной схеме пункт 2 лишний. Песок лучше использовать не мытый, а гравелистый, крупной или средней фракции, карьерный. Толщина слоя песка от 10 см. Что касается георешетки, то нужно считать рентабельность её использования. Также для устройства дороги оптимальнее применять гранитный щебень. Если финишным слоем насыпать отсев, то это увеличит срок службы дороги.

Песок нужен, чтобы защитить полотно геотекстиля от повреждения острыми краями щебня при уплотнении насыпи.

По мнению Groundworkturf, хотя производители и продавцы говорят, что применение георешетки позволяет экономить около 50% заполнителя ячеек — гранитного щебня фракции 20-40, на самом деле экономия щебня составляет примерено 25-30%.

Отсюда: экономическую выгоду от применения георешетки можно легко подсчитать, зная её стоимость и цену щебня. Если стоимость георешетки значительно меньше 30% стоимости щебня, то есть смысл в её использовании. Также заполнение георешетки щебнем требует ручного труда, а это увеличивает трудоёмкость работ.

Важно: щебень, в отличие от гравия, имеющего гладкие края, или вторичного бетонного боя, обладает эффектом заклинивая. Кроме этого, гранитный щебень — прочный и долговечный материал. В идеале крупный щебень нужно расклинить щебнем мелкой фракции, а затем на слой мелкого щебня уложить отсев, который уже расклинит мелкий щебень.

В итоге «пирог» подъездной дороги для проезда тяжелого транспорта может выглядеть так:

• геотекстиль плотностью 300 г/кв. м;
• песок — минимум 10 см;
• гранитный щебень фракции 20-40 — минимум 15 -25 см;
• гранитный щебень фракции 5-20 — минимум 5-10 см для расклинивания предыдущего слоя щебня;

Для расклинивания по щебню несколько раз проходят виброплитой.

Дополнительно, как финишное дорожное покрытие:

• отсев;
• асфальтовая крошка.

В результате «мозгового штурма» Kidim1975 нарисовал следующую схему правильной подъездной дороги.

Песок лучше брать не мытый, а карьерный, гравелистый.

Кроме этого, прилагается схема съезда с дороги, которая находится выше, чем основная дорога примерно на 1 метр и водоотвод с соответствующим уклоном.

На уклоне хорошо «работает» георешетка, которая армирует и укрепляет насыпь и не даёт материалам «подушки» съехать вниз.

Дренаж, или водоотводящие канавы являются обязательным компонентом при устройстве подъездной дороги, иначе вода будет застаиваться и размывать грунт под песчано-щебеночной подушкой. Это особенно важно в период снеготаяния и выпадения обильных дождей.

Подведение итогов: при самостоятельном устройстве дороги главное – избежать соблазна сделать её, руководствуясь принципом «и так сойдёт», выбирая материалы подешевле, т. к. переделки всегда обходятся дороже. Поэтому, прежде чем строить подъездные пути, следует изучить информацию на портале и, при возникновении вопросов, задать их специалистам.

Советуем изучить темы: въездная дорога надолго и недорого и подъездная дорога по торфу. В статье приведены «пирожки» оснований для садовых дорожек из плитки и брусчатки.

В видео – мастер-класс по укладке садовой дорожки с подсветкой.

+ 3 Понравилось

— 2

Подъездные дороги на участке

Подъездные дороги на участке, благоустройство своими руками.

Думаю, ни для кого не секрет, что качество наших дорог оставляет желает лучшего. Что уж говорить о дорогах на дачных участках. Но если кардинально решить проблему не в наших силах (это скорее компетенция наших коммунальных служб и дорожников), то локально решить вопрос вполне по силам и простому человеку. Каким образом? Сделав небольшую подъездную дорогу к дачному (садовому) участку своими руками. Это не так сложно как представляется. Чтобы не быть голословным почитайте наши советы, или даже инструкцию по сооружению собственной дороги (подъездных путей) к дачному участку. Итак, начнем.

Разметка и профилирование траншеи

Трасса, предназначенная для легковых машин должна быть шириной 2,5 метра, а для грузового транспорта 3,5 м.

Первым делом будущую трассу нужно разметить с двух сторон колышками и натянуть на них бечевки. Важно учитывать, что при выполнении поворота трассы внутренний и внешний радиусы строить нужно из единого центра, а между ними разница должна быть равной ширине колеи. Если в планировку входит дорожный поребрик, то бечевка должна натягиваться на уровне его верхней внешней кромки.

Размер глубины канавы рекомендуется делать до 300 мм. В случае поребрика ширина канавы увеличивается и по краям заглубляются таким образом, чтобы поребрик выступал выше дорожного покрытия на 150 мм. Чтобы избежать возможности проседания, дно канавы под поребрик нужно уложить утрамбованной песчаной подушкой.

Далее, с обеих сторон укладывается бордюрный камень и фиксируется приваленным раствором. Правильность укладки контролируется по бечевке.

Подготовка основания

Двумя слоями щебенки заполняется канава. Для первого слоя берется крупная щебенка, а для второго мелкая. Каждый слой обязательно нужно плотно утрамбовать. После чего нужно образовавшееся покрытие засыпать тонким слоем песка и также утрамбовать, при этом формируя профиль трассы со скатами к краям.

Покрытие

Покрытие дороги может быть из различного материала, поэтому выбрать его можно на любой вкус.

Трамбовочное покрытие

При трамбовочном покрытии можно уложить слой гравия, обсева или шлака вместо верхнего песчаного слоя и утрамбовать при помощи катка.

Двухслойное покрытие из постелистого камня

• Под данное покрытие глубина канавы должна быть около 300 мм.
• На щебеночно-песчаное основание заливается бетонная стяжка, толщиной, достигающей 80 мм. Затем ее нужно утрамбовать и выровнять.
• Сверху выкладывается камень и заливается раствором.

Асфальтобетонное покрытие дороги

Данное покрытие нужно устраивать по основанию таким же образом, как покрытие из постелистого камня, но нижний щебеночный слой делать нужно толщиной 120 мм.

Поверх бетонной стяжки укладывается арматурная сетка или решетка, после чего сетка заливается бетонным слоем. Вместо верхнего бетонного слоя устраивается асфальтовое покрытие. Для этого необходимо уложить слой отработанного измельченного асфальта и утрамбовать его катком. Выравнивать профиль можно при помощи подсыпки, после чего укладывается слой свежего асфальта и уплотняется катком. Готовое покрытие рекомендуется посыпать мелким песком и смести его.

Некоторые владельцы участков предпочитают строить двухдорожечную колею. Такая колея представляет собой две узкие дорожки, между которыми находится травянистая лента.

Для двухдорожечной колеи можно выбрать любое покрытие, но важно знать, что основание должно быть более мощным и выполняться в виде траншей, достигающей в ширину около 600 мм и глубину полуметра. Заполнять траншеи необходимо щебнем или бутовым камнем.

При бетонном покрытии щебень укладывается, оставляя около 100 мм до земляного уровня. Производится установка опалубки из досок и выравнивается верхняя кромка по натянутой бечевке. При помощи колышков подпираются стыки.

Для фиксации опалубки внутрь подсыпают слой щебня, а зазоры досок снаружи заполняются и слегка уплотняются грунтом.

После заливки раствора бетона вынимаются колышки, затем по краям бетонных дорожек устраиваются из грунта пологие откосы. Промежуток, находящийся между колеями и внешние откосы можно засеять зеленью или утрамбовать слоем битого кирпича, мелкого гравия.

Правильно построенная подъездная дорожка способна прослужить долгие годы.

Читайте также: Как правильно уложить тротуарную плитку?

Что делать, если нет дороги к участку? Делаем подъездную дорогу из геотекстиля своими руками

Суглинистые, глинистые почвы, а также торфяники являются проблемными видами грунта. Такая дорога в дождливый период становится практически непроходимой. Автомобили в такой грязи просто грузнут, не могут проехать. Часто забота об улучшении состоянии дороги ложится на плечи жителей поселков. Они сообща заказывают технику, чтобы снять верхний слой. Твердое же основание засыпается строительным мусором, иногда укладывают плиты, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию. Но обычно это спасает лишь на короткое время. Строительный мусор постепенно погружается в грязь, и проблема возвращается. Здесь на помощь может прийти геотекстиль.

Что такое геотекстиль

Он представляет собой синтетический материал, который используется при строительстве дорог. Он служит разделителем, предотвращая проникновение в землю материалов отсыпки. Кроме того, он выполняет армирующую функцию.

Использование геотекстиля позволяет не снимать весь мягкий слой грунта перед тем, как засыпать строительный мусор. Этот материал можно стелить даже прямо на траву, что позволяет упростить работу.

Как происходит укладка

1. Сначала снимается около 25 см почвы – это плодородный слой.
2. Укладывается слой геотекстиля.
3. Засыпается щебень под трамбовку.

Этот вариант намного экономичнее, чем укладка плит. Кроме того, если по плитам проезжает тяжелая техника, они обычно ломаются, вследствие чего из них начинает торчать арматура, которая пробивает шины.

Дорога для грузовика к участку

Для обустройства такой дороги нужен геотекстиль, песок, щебень. Также понадобится асфальтовая крошка.

1. Снимается плодородная земля до суглинка.
2. Делается выемка 3 м. при этом глубина около 5 см.
3. Укладывается слой геотекстиля.
4. Засыпается слой мытого песка, который нужно укатать виброплитой или катком.
5. Укладывается георешетка, у которой ячейка равна 20 см.
6. Засыпается щебень (полученный из лома бетона) слоем 5 см и утрамбовывается. Фракция 20-40.
7. Слой гранитного щебня 5-20 засыпают и утрамбовывают.
8. Финишным слоем может служить асфальтовая крошка.

Некоторые специалисты советуют вместо мытого песка использовать карьерный. Минимальный слой – 10 см. рекомендуется использовать гранитный щебень, а в качестве финишного слоя – отсев. Это продлит срок службы покрытия. Песок необходим для того, чтобы щебень не повредил геотекстиль. Георешетка необходима, чтобы сократить расход щебня, которого при ее использовании уйдет меньше примерно на 30-35%.  Но работа буде более трудоемкой, так как заполнять ячейки придется вручную.

Вот пример «пирога» дороги, которая сможет выдержать тяжелый транспорт.

1. Геотекстиль, плотность которого составляет 300г/м².
2. Не менее 10 см песка.
3. Примерно 20-25 см гранитного щебня. Материал должен быть фракции 25-40.
4. 5-10 см гранитного щебня. При этом фракция должна быть 5-20.
5. Нужно использовать виброплиту.
6. В качестве финишного слоя можно использовать отсев.
7. Если дорога с уклоном, целесообразно использовать георешетку.

Обязательно необходим дренаж или канавы для отвода воды, чтобы не было застоя, и грунт не размывался весной при оттепели или от сильного дождя.

Если вы приняли решения обустроить такую дорогу самостоятельно, необходимо отнестись к работе очень серьезно. Изучите методику работы, закупите качественные материалы в необходимом количестве. Ведь лучше сделать дорогу один раз как положено, чем впоследствии переделывать, и тратить на это время и деньги. Если вы не знаете, как правильно сделать дорогу в вашей местности, лучше обратитесь к специалистам за советом.

Согласование въезда на участок, территорию, съезда с дороги

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД). Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения. Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

• наличие дорожного знака;
• особая инфраструктура местности;
• невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
• другие причины.

Требуется консультация по согласованию съезда с автомобильной дороги?

Позвоните по тел.: 8(495)971-3-971 или напишите на адрес электронной почты [email protected], наши Технические специалисты (Инженеры- ОДД) с высшим дорожным образованием и опытом работы, подробно проконсультируют Вас по всем интересующим вопросам, касающимся согласования съезда, Проектов организации дорожного движения (ПОДД), Схем ОДД, перекрытия улиц, дорог, прохождения Комиссий, получения всех необходимых согласований, дадут необходимые консультации.

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Что нужно для согласования съезда с Федеральной трассы и получения ТУ:

Для получения Технических условия Росавтодор- согласия на строительство, реконструкцию, в границах придорожных полос автодорог объектов дорожного сервиса необходимо предоставить Схему размещения объекта на земельном участке придорожной полосы автомобильной дороги федерального значения.

Специалисты С-Проджект быстро и качественно разработают данную Схему и помогут направить ее в Росавтодор.

Согласование съезда с региональной дорогой (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием. Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты. Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда.

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

• Удалять бордюрный камень в месте въезда.
• Устраивать плавный переход с проезжей части.
• При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
• Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов. По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Звоните в С-Проджект, мы окажем Вам профессиональную помощь в согласовании въезда и получению Технических условий, а также:

Назад в раздел

Как правильно построить временную дорогу?

Устройство временной дороги – это наиболее частая проблема, которая возникает перед началом строительства загородного дома в новом массиве. Временная дорога – наиболее дешевый вариант строительства. Срок службы небольшой. Чаше всего такие дороги делаются на несколько месяцев.

Всем известно, что капитальную дорогу можно начинать только тогда, когда на Вашей улице застроятся полностью все земельные участки. В противном случае, тяжелая техника, которая будет проезжать, просто разрушит ее. Именно по этой причине, возникает необходимость обустройства временных дорог, особенно, если Вы одним из первых начинаете застраивать свой земельный участок.

Для того, чтобы начать строительные работы на земельном участке, необходимо обеспечить возможность подъезда строительной техники и грузовых автомобилей со строительными материалами на участок. В данном случае, нет необходимости делать дорогу ровной. Главное требование – твердое основания.

Из чего делать временную дорогу?

Твердое основание дороги можно сделать за счет отсыпки дороги разными материалами. Но в понятие временной дороги заложено, что материал для отсыпки должен быть самым дешевым.

Давайте более детально рассмотрим, каким материалом можно отсыпать временную дорогу:

1. Строительные отходы. Очень часто после завершения строительства или после капитального ремонта большого здания с объектов вывозится строительный мусор. Это может быть кирпичный бой, старая оббитая штукатурка, обломки старого фундамента, куски бетонных стяжек, плит перекрытия. Подобные отходы необходимо искать на больших строительных площадках или на объектах, где происходит капитальная реконструкция. Подобные отходы, чаще всего, являются бесплатными. Оплачивать необходимо только стоимость доставки.
2. Кирпичный бой. Если в Вашем регионе есть работающий кирпичный завод, то на таком заводе всегда есть отходы в виде кирпичного боя. Кирпичный бой на таких заводах, чаще всего, продают насыпом. Стоимость кирпичного боя – мизерная. Обычно стоимость доставки превышает стоимость кирпичного боя.
3. Бетонные отходы. На всех заводах, которые изготавливают бетонные и железобетонные изделия есть большое количество отходов. Такие отходы иногда продаются, а иногда их можно брать бесплатно при условии самовывоза. Все зависит от спроса данных отходов в Вашем регионе. Чем выше спрос – тем выше стоимость. Учтите, что Вы будете оплачивать и стоимость доставки данных отходов.
4. Отходы асфальтных дорог. Очень часто нужные отходы можно найти в дорожных службах Вашего региона. Особенно, если в данный момент проводится капитальный ремонт какой-нибудь большой дороги. Бывает так, что дорожные службы полностью снимают старое асфальтное покрытие. Обломки старого асфальта они грузят на самосвалы и вывозят. Поймать момент вывоза таких отходов считается настоящим везением. Ведь асфальтные отходы – лучший материал для строительства временных дорог.
5. Щебень. В нынешнее время есть большое количество людей, которым некогда заниматься поиском разнообразных отходов. В таком случае можно купить щебень крупной фракции и отзывать им дорогу. Это будет наиболее качественная дорога. Но и стоимость ее будет в несколько раз выше, чем у дороги из отходов.

Несколько советов, которые помогут сделать временную дорогу более качественной

• Если вдоль дороги прокопать небольшую канаву, то такая дорога прослужит гораздо дольше. Вся вода будет стекать именно в эту канаву. Поэтому, если временную дорогу необходимо сделать на длительный срок, то наличие канавы будет являться обязательным требованием.
• Для продления срока эксплуатации временной дороги можно в качестве нижнего слоя сделать подстилочный слой из песка. Песчаная подушка под твердым основанием будет препятствовать всасыванию грунтом твердого основания.
• Чаще всего, после отсыпки разнообразными отходами, очень сложно проблемно ездить по такой дороге легковым автомобилем. Но такую дорогу можно сделать более ровной. Для этого необходимо сверху по твердым отходам отсыпать слой из щебня или отсева. Такая дорога будет более пригодной для передвижения по ней легкового автомобиля.
• Не стоит начинать обустройство в конце строительного сезона осенью или в начале зимы. Такая дорога после зимы может исчезнуть вместе со снегом. Обустраивать временную дорогу лучше всего весной. Делать это необходимо после того, как сойдет весь снег и грунт немного подсохнет.
• В период дождей лучше воздержаться от доставки строительных материалов и спецтехники на участок. За один дождливый день можно «похоронить» временную дорогу, если по ней несколько раз проехаться тяжелой техникой.

Какая техника используется при строительстве временных дорог?

При строительстве временных дорог нельзя обойтись без экскаватора погрузчика и самосвалов. Доставка материалов для отсыпки осуществляется самосвалами разной грузоподъемности. Все зависит от возможности подъезда больших крупногабаритных самосвалов. Разравнивание отсыпанного материала делается при помощи экскаватора погрузчика. С помощью этого же экскаватора погрузчика копаются и траншеи для отвода воды.

Как видите, для строительства достаточно будет всего лишь одного экскаватора погрузчика и нескольких самосвалов. Однако, в данном случае, наиболее сложно организовать всю работу.

Идеальный механизм обустройства временной дороги будет выглядеть следующим образом.

• Самосвал приезжает и выгружает материал на начале будущей дороги.
• Пока экскаватор погрузчик разравнивает все это на небольшом участке дороги, должен загрузиться и приехать другой самосвал. Каждая новая машина с материалом для отсыпки дороги должна проезжать по уже отсыпанной дороге. Такая дорога будет наиболее качественной, поскольку она будет уже укатана самосвалами. В данном случае сложность заключается в правильном подборе количества самосвалов на один экскаватор погрузчик. При правильном подборе количества спецтехники можно минимизировать время простоя этой техники.

Наша компания занимается строительством всех типов дорог. Мы имеем очень большой опыт в данной сфере. У нас в наличии всегда есть большое количество необходимой спецтехники, которую можно взть в аренду. Кроме обустройства временных дорог мы занимаемся разными строительными и дорожными работами, а так же арендой спецтехники. Поэтому мы можем не только организовать рабочий процесс, но и найти строительные отходы или отходы дорожных работ. Таким образом, обустройство качественной временной дороги Вы можете полностью положить на наши плечи. Качественным результатом и низкой стоимостью Вы будете приятно удивлены.

Подъездные пути к участку | Портал обеспечения градостроительной деятельности г. Кемерово

На Ваше обращение об отсутствии подъездных путей к земельному участку с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 по ул. Монтажников, 33, сообщаем.

В соответствии с п. 4.15 СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» планировочную структуру городских и сельских поселений следует формировать, предусматривая зонирование и структурное членение территории в увязке с системой общественных центров, транспортной и инженерной инфраструктурой.

Согласно сведениям из автоматизированной информационной системы обеспечения градостроительной деятельности, схема земельного участка с адресной привязкой: г. Кемерово, ул. Монтажников, 33, была выполнена с соблюдением градостроительных, санитарно-гигиенических и других требований, предъявляемых к формированию жилой среды, в том числе с обеспечением подъезда к земельному участку, а также возможностью развития социальной, транспортной и инженерной инфраструктур и обеспечения противопожарной безопасности и  утверждена распоряжением администрации города Кемерово от 27.06.2011 № 2938.

Обращаем Ваше внимание, что местоположение земельного участка по ул. Монтажников, 33, утвержденного схемой, не соответствует местоположению земельного участка с кадастровым номером 42:24:0101039:1221, образованного и поставленного на государственный кадастровый учет кадастровым инженером Барботько К.Н., как и соседнего земельного участка с кадастровым номером 42:24:0101039:1286 (ул. Монтажников, 35).

Кадастровый инженер, выполнивший образование и постановку земельного участка с  кадастровым номером 42:24:0101039:1286 (ул. Монтажников, 35), включил в границы земельного участка территорию, необходимую для обеспечения проезда (прохода) на земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221.

Управление архитектуры и градостроительства администрации города Кемерово, действуя в рамках полномочий, регламентированных положением об управлении архитектуры и градостроительства администрации города Кемерово от 02.02.2015 № 172, не обладает полномочиями по осуществлению контроля при постановке земельных участков на кадастровый учет.

В соответствии с Правилами землепользования и застройки в городе Кемерово, утвержденными постановлением Кемеровского городского Совета народных депутатов от 24. 11.2006 № 75, земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 расположен в территориальной зоне Ж3 — зоне малоэтажной жилой застройки, предназначенной для преимущественного размещения жилого фонда: индивидуальных жилых домов малой этажности (1 — 3 этажа) с приусадебными участками, а также блокированных жилых домов высотой не выше трех надземных этажей с минимально разрешенным набором услуг местного значения.

Статьей 11.9 Земельного кодекса РФ не допускается образование земельных участков, если их образование приводит к невозможности использования указанных земельных участков в соответствии с разрешенным использованием, а также нарушает требования, установленные настоящим Кодексом, другими федеральными законами.

Информируем, образованный земельный участок располагается в глубине существующей застройки. Доступ с территории общего пользования отсутствует.

Однако, ст. 23 Земельного кодекса РФ, предусматривает право ограниченного пользования чужим земельным участком (сервитут).

Сервитут может устанавливаться для обеспечения прохода и проезда через соседний земельный участок, а также других нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута.

Собственник недвижимого имущества (земельного участка, другой недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка, а в необходимых случаях и от собственника другого земельного участка (соседнего участка) предоставления права ограниченного пользования соседним участком (сервитута).

Обременение земельного участка сервитутом не лишает собственника участка прав владения, пользования и распоряжения этим участком.

Сервитут устанавливается по соглашению между лицом, требующим установления сервитута, и собственником соседнего участка и подлежит регистрации в порядке, установленном для регистрации прав на недвижимое имущество.

Собственник участка, обремененного сервитутом, вправе, если иное не предусмотрено законом, требовать от лиц, в интересах которых установлен сервитут, соразмерную плату за пользование участком.

Таким образом, в целях обеспечения доступа на расположенный в глубине жилой застройки земельный участок с кадастровым номером 42:24:0101039:1221 потребуется установление сервитута.

По каким нормам закона можно строить частные проезды — Российская газета

Желание владельца расширить подъезд к своей автостоянке не разделили его соседи, рядом с домами и гаражами которых гражданин начал работы. В итоге желание частника отремонтировать дорогу за свой счет пришлось рассматривать местным судам. Суды ничего плохого в ремонте не увидели, но на сторону недовольных соседей, подавших иск, встал Верховный суд РФ.

Высокая судебная инстанция разъяснила, что одного желания — заплатить деньги и сделать дорогу так, как удобно одному человеку, недостаточно. У дорожных работ существует масса законов, в которых все разложено по полочкам и оговорено, — кто и за что отвечает. Ситуация, когда дорога и работы на ней становятся головной болью большого числа граждан.

Этот конфликт случился в городе Мценске Орловской области. Там в райсуд пришли люди с иском к некоему гражданину и администрации города. Истцы попросили запретить гражданину строить проезд вдоль их домов к своей автостоянке. А еще от судьи истцы попросили признать ответ местной администрации на их жалобу незаконным. Чиновники написали, что работы рядом с их домами согласованы.

В суде жители, рядом с домами которых развернулась стройка, рассказали, что проезд там был и раньше, но теперь на его месте строится новая дорога впритык к их участкам. При этом никакой проектно-сметной документации на проведение работ у заказчика — частного лица — нет. Ответчик нарушает все нормы и правила, в том числе санитарные, не имеет лицензии на дорожные работы и ущемляет их права.

Но райсуд людям отказал. Так же поступил и областной суд. Пришлось проигравшим дойти до Верховного суда. Там жалобу людей признали справедливой, а местные судебные решения отменили. Вот разъяснения Верховного суда.

Опасность причинения вреда в будущем может быть основанием к иску о запрете деятельности

Все четверо истцов — собственники домов и участков. Их обидчик — тоже собственник участка земли, но он использует его под автомобильную стоянку. Этот человек получил в местной администрации разрешение на обустройство за свои деньги уже существующего проезда к стоянке. Проезд шел вдоль гаражей граждан, живших здесь давно. Районный суд заявил, что частник занимается не строительством или реконструкцией дороги, а ее обустройством. А то, что его работа нарушает «санитарно-эпидемиологическое благополучие граждан» — не доказано. Апелляция поддержала такое решение.

Но Верховный суд напомнил коллегам Гражданский кодекс. Его статья 304 говорит, что собственник может требовать устранения нарушения своих прав. А статья 1065 утверждает, что опасность причинения вреда в будущем может быть основанием к иску о запрете деятельности, создающей такую опасность. Потом высокий суд перешел к Закону «Об автомобильных дорогах…». Там сформулировано, что такое автодорога. А «дорожная деятельность» по закону — проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и просто ремонт плюс содержание дороги. Закон об автодорогах (статья 16) говорит, что все — от проектирования и до капремонта дорог — должно делаться в соответствии с Градостроительным кодексом и законом о дорогах. Для безопасности дорожного движения в законе написали, что для строительства, ремонта и реконструкции дорог необходим специальный документ, который подтверждает соответствие проектно-сметной документации требованиям градостроительного плана участка земли. Он же дает застройщику право работать на объекте. И содержание, и ремонт автодорог идет по проектно-сметной документации.

А еще Верховный суд напомнил другой Закон — «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения». Там в статье N 12 сказано, что при строительстве и реконструкции транспортных объектов должны соблюдаться санитарные правила. О том же и в постановлении правительства (N 87 от 16 февраля 2008 года).

Верховный суд делает вывод — все виды дорожной деятельности должны идти строго по закону и с соблюдением санитарно-эпидемиологических требований. А строительство и реконструкция автодорог должна идти еще и на основании разрешения. Орловскому суду, решая этот спор, надо выяснить: Первое — была ли на участке, где начал работать частник, дорога и к какому типу она принадлежала. Второе — какой вид работ проводил ответчик — реконструкцию, строительство, ремонт? Третье — нужна ли была для его деятельности проектная документация? Четвертое — соответствует ли то, что этот человек делал, строительным нормам и правилам? И пятое — влияют ли начатые дорожные работы на благополучие живущих рядом?

Важный момент: по Градостроительному кодексу, строительство, реконструкция, капремонт дороги, если они влияют на жизнь окружающих, должны делать фирмы или предприниматели со специальным допуском к таким работам.

Суды не поинтересовались, а есть ли у частника допуск к работам по организации проезда на свою стоянку. Дело пересмотрят.

Как составить дорожную карту к месту назначения

(Фото: Jupiterimages / Comstock / Getty Images)

Создание дорожной карты к месту назначения никогда не было таким простым с появлением цифровых картографических технологий. Множество бесплатных удобных веб-сайтов позволяют путешественникам создавать персонализированные карты и получать пошаговые инструкции для своей поездки. Итак, прежде чем отправиться в путь, выполните следующие простые шаги, чтобы создать индивидуальную карту, которая поможет вам быстро и без путаницы добраться до места назначения с помощью двух самых популярных картографических онлайн-программ: Google Maps и MapQuest.

Карты Google

Шаг 1

Введите «maps.google.com» в свой веб-браузер.

Шаг 2

Щелкните ссылку «Проложить маршрут» в верхнем левом углу экрана.

Step 3

Введите ваше начальное местоположение как точку A и ваше конечное местоположение как точку B. Нажмите кнопку «Получить маршруты».

Step 4

Настроенная карта дорог и направления движения появятся на следующем экране.Используя инструмент масштабирования на карте слева, вы можете увеличивать и уменьшать масштаб для просмотра более или менее деталей. Вы можете использовать ручной инструмент для перемещения карты для просмотра различных участков маршрута. Распечатайте столько просмотров, сколько необходимо.

MapQuest

Шаг 1

Введите «mapquest.com» в свой веб-браузер.

Шаг 2

Щелкните значок «Маршруты» на панели инструментов в верхней части экрана.

Шаг 3

Введите начальное и конечное местоположения.

Шаг 4

Если вы хотите настроить свой маршрут, щелкните ссылку «Параметры маршрута», которая находится под вашим конечным местоположением. Здесь вы можете запросить, чтобы MapQuest провел вас по маршруту с кратчайшим расстоянием езды. В противном случае MapQuest автоматически выберет вас по маршруту, который займет самое короткое время в пути. Вы также можете настроить свой маршрут, чтобы избежать платных дорог или автомагистралей.

Шаг 5

Нажмите кнопку «Проложить маршрут».

Step 6

На новой странице будет отображаться общее время в пути, необходимое для достижения пункта назначения, и общее расстояние. Также есть ссылка на страницу, которая позволяет рассчитать расходы на топливо. Ниже этой информации вы найдете вашу индивидуальную дорожную карту и маршруты проезда. Используя инструмент масштабирования в левой части дорожной карты, вы можете увеличивать и уменьшать масштаб, чтобы увидеть различные участки вашего маршрута. Распечатайте столько просмотров, сколько необходимо.

Ресурсы

Биография писателя

Алисса Оуэнс — писатель-путешественник с опытом работы в качестве обозревателя и репортера.Она регулярно публикуется в местных газетах и ​​онлайн-изданиях. Оуэнс получил степень бакалавра журналистики и политологии в Университете штата Пенсильвания.

Взять безопасность пешеходов в свои руки

В транспортной политике существует глубокий разрыв: когда дело доходит до борьбы с заторами, дорожные департаменты не жалеют средств. Они [выпишут] чеки на миллиард долларов, чтобы расширить городскую автостраду на милю или три во имя ускорения движения (хотя бы немного и на короткое время). Но когда дело доходит до безопасности, те же самые дорожные департаменты становятся скупыми, и им удается найти лишь несколько пенсов, в основном на ханжеские и неэффективные объявления государственной службы….

Итак, сегодняшнее скромное предложение: давайте изменим эти приоритеты. Пусть дорожные департаменты будут использовать маркетинговые кампании для борьбы с заторами и тратить реальные деньги на повышение безопасности. Давайте дадим мощный посыл о личной ответственности, когда дело касается поездок на работу и заторов, и сделаем акцент на смертности и травмах в результате дорожно-транспортных происшествий в зависимости от того, куда мы тратим деньги транспортной системы.

Джо, руководитель аналитического центра City Observatory в Портленде, является надежным источником, указывающим на абсурдность усилий по обеспечению безопасности пешеходов, которые не устраняют основную причину, а именно то, как мы оптимизировали наши города для транспортных средств, делая наши сообщества «менее безопасными и менее желанными для людей, которые не заключены в капсулу» в двух тоннах стали. Еще в 2018 году Джо предложил подарить пешеходам личные подушки безопасности или ракетные ранцы. (Есть рисунки.)

В конце концов — и Джо Кортрайт и люди из Transportation for America согласятся, — нет ничего смешного в том, насколько опасны наши дороги.Как мы уже писали в другом месте, квартальные улицы с широкими переулками, огромными зазорами и другими опасными конструктивными особенностями ежегодно становятся причиной гибели тысяч пешеходов и легковых автомобилей. (Это в дополнение к тому, что наши сообщества становятся менее продуктивными и менее здоровыми.)

Пора спроектировать наши улицы так, чтобы они были безопасными и замедляли движение машин. Федеральное правительство не собирается делать это за нас, поэтому нам нужно взять дело в свои руки. Вот несколько статей о Strong Town, которые могут вам в этом помочь:

1.«Настало время положить конец дорожно-транспортным происшествиям. Вот простой план, как это сделать ». Чарльз Марон

Мы спроектировали наши улицы так, чтобы они были эффективными, тогда как мы должны проектировать их в целях безопасности. Пришло время развеять беспорядок. Вот как это сделать. Подробнее…

2. «Да, ваш проект тактического урбанизма тоже может спасти жизни». (Подкаст)

Член Strong Towns Остин Тейлор, координатор парковки и устойчивого развития в Прово-Сити, штат Юта, рассказывает, как можно использовать тактический урбанизм для создания более безопасных улиц, в том числе как спланировать свое вмешательство, как привлечь к участию местные органы власти и как используйте свое вмешательство, чтобы добиться устойчивых изменений. Подробнее…

3. «Направляя фены на ускоряющихся водителей, велосипедные дорожки для туалетов и другие нетрадиционные, но эффективные способы #SlowTheCars», Кеа Уилсон.

Ярость на выбоинах побудила мирных жителей взять дело в свои руки.

Никогда не недооценивайте предприимчивый дух людей, которых раздражают выбоины. В то время как Конгресс и президент Дональд Трамп обсуждают возможный пакет инфраструктуры стоимостью в триллион долларов для решения проблемы, связанной с ухудшением состояния дорог и мостов, в городах Соединенных Штатов (и других частей мира) ярость на выбоинах побудила мирных жителей заняться делами и сгребать лопаты. , в их руки.

Наблюдатели за выбоинами

В Окленде, штат Калифорния, дружинники с выбоинами начали принимать в своих аккаунтах в Instagram пожертвования для заполнения выбоин. Двое мужчин, Эрик и Брайан, не назвавшие своих фамилий, говорят, что используют тот же быстросохнущий асфальт, что и город.

«Мы практически научились это делать за пять секунд после того, как мы погуглили и увидели короткий двухминутный клип», — сказал Брайан.

На одном Накануне вечером дружинники заполнили три воронки на улице, где Джесси Хокинс жив.

«Нам нужно больше таких парней», — сказал Хокинс. «Я должен делать зигзаг, и мне несколько раз разбивали диски, а город никогда ничего не делает».

Portland Anarchist Road Care

Хотя их страница в Facebook не была активна в последнее время, какое-то время в 2017 году группа Portland Anarchist Road Care ремонтировала выбоины и мобилизовала жителей Портленда, штат Орегон, присоединиться к ним.

«Мы не спрашиваю разрешения, потому что это наши улицы.Они принадлежат к людям Портленд, и жители Портленда их исправят », — рассказала анонимная группа. CityLab. «Не может быть никаких этических услуг со стороны государства. потому что им способствует сила пистолета ».

Domino’s Pizza

В июне 2018 года

Domino’s Pizza объявила о проведении кампании, в рамках которой клиенты будут указывать дороги, нуждающиеся в ремонте, а компания, производящая пиццу, отправит бригады, чтобы проложить некоторые из них.Компания заявила, что отремонтирует по одному сообществу в каждом штате.

Мальчик засыпает выбоины, заслуживает похвалы

Предупреждение. Следующее видео содержит ненормативную лексику.

В Мичигане это видео 12-летнего мальчика, заполняющего выбоины в прошлом месяце, стало вирусным и на момент написания этой статьи набрало почти 150 000 просмотров. Мальчик, Монте Скотт, использовал грязь со своего заднего двора, чтобы залить воронки на своей улице. Местный телеканал взял интервью у его матери.

Возможно неудивительно, что города отговаривают жителей прокладывать собственные дороги Работа.

«Мы действительно не хотим, чтобы люди делали это», — сказал Райан Руссо, директор транспортного департамента Окленда. «Во-первых, у нас есть протоколы, обеспечивающие безопасность наших работников, мы предоставляем хорошо заметную одежду и официально санкционированные планы контроля дорожного движения, которые обеспечат безопасность людей при выполнении работы».

Ямка «арт»

Не во всех протестах против выбоин используется свежий асфальт. В городах по всему миру люди нашли свои собственные способы привлечь внимание властей к ямам, которые их преследуют.

«Игра престолов» Злодей, Король Ночи, выползает из одной выбоины в Окленде.

В Панама-Сити, Панама, рекламная фирма Ogilvy в 2015 году создала «ямы для твитов» для новостной станции. Компания помещала небольшие устройства в выбоины, которые автоматически писали в Твиттере в Департаменте общественных работ, жалуясь на выбоину.

на севере Окленд, Эшли Линдквист жила в районе, где, по ее словам, есть глубокая выбоина. заполнил перекресток.

«Когда я указывал дорогу к своему дому, я просто говорил:« Осторожно », — сказал Линдквист. «Это было всегда, и это становилось все более опасным и опасным, а потом кто-то просто взял дело в свои руки».

Линдквист вспоминает грубый рисунок оранжевой краской, изображающий определенную часть мужская анатомия. В течение недели, по ее словам, город заасфальтировал выбоина.

Эта техника использовалась и в других сообществах, особенно привлекал внимание уличный художник из Манчестера, Англия, по прозвищу Ванкси.(Вы можете увидеть Instagram художника здесь, но имейте в виду, что это очень небезопасно для работы.)

Городские власти тоже не любят эту тактику. The Manchester Evening News цитирует город представитель совета сказал: «Каждый пенни, который мы должны тратить на уборку это граффити на копейки меньше, чем мы должны потратить на реальный ремонт выбоины! »

В Окленде, Руссо также отрицает, что эта тактика работает.

«Люди, которые чувствуют выбоины, и люди, которые работают над устранением граффити, — это разные бригады с разным оборудованием, так что на самом деле это не проблема», — сказал Руссо.«Но, очевидно, если это заметят, мы сможем заполнить его. Но это гипотеза, о которой я не слышал. Это новый.

Торговая площадка никоим образом не рекомендует гражданам брать лопаты или аэрозольную краску для устранения выбоин беды сами по себе, но кажется, пока остается бич выбоин без контроля люди восстанут против них.

Подросток за рулем | NHTSA

Тема

Факты о безопасности дорожного движения Сайт

NHTSA по вождению подростков содержит информацию о требованиях штата к водительским удостоверениям для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам — родителям — сформулировать основные правила вместе с начинающим водителем, прежде чем вы отдадите ключи от машины.Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам. Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.

Факторы риска

Ваш подросток видит водительские права как шаг к свободе, но вы не можете быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за управление автомобилем, как взрослые.Водители-подростки чаще попадают в аварии со смертельным исходом, в основном из-за своей незрелости, отсутствия навыков и опыта. Они ускоряются, совершают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья находятся в машине. Чтобы помочь вашему подростку оставаться в безопасности за рулем, все 50 штатов и округ Колумбия имеют трехступенчатую систему лицензирования водителей (GDL), которая ограничивает дорожные ситуации с повышенным риском для начинающих водителей. Такой подход может снизить риск аварии вашего подростка на 50%.

Что ты умеешь?

• Узнайте о законах вашего штата о GDL. Обратите внимание, что законы и ограничения могут отличаться от штата к штату. Ознакомление с ограничениями, налагаемыми на лицензию вашего подростка, может лучше помочь вам в обеспечении соблюдения этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте вождение в ночное время и пассажиров, запретите вождение при использовании телефона или других электронных устройств и требуйте постоянного использования ремня безопасности.
• Расскажите подростку об опасности употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что запрещено употреблять алкоголь в возрасте до 21 года, и это незаконно — и смертельно опасно — пить и садиться за руль. Если подросток моложе 21 года, его концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является допустимым пределом для водителей старше лет 21 год.
• Будьте хорошим примером для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому практикуйте безопасное вождение самостоятельно. Выделите время, чтобы потренироваться в вождении с подростком.Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Ваш подросток учится дома.
• Не полагайтесь исключительно на курсы обучения водителей, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей следует использовать как часть системы GDL.

Итог:

У вас больше влияния на подростка, чем вы думаете. Подавайте хороший пример и с самого начала участвуйте в их привычках вождения и оставайтесь в этом до подросткового возраста.

ОТВЛЕЧЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ

Неопытность подростков за рулем делает их более склонными отвлекаться за рулем. Каждый третий подросток, отправивший сообщение, говорит, что сделал это за рулем. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор номера телефона во время вождения увеличивает риск аварии для подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений во время вождения увеличивает риск в 23 раза. Разговоры или текстовые сообщения по телефону отвлекают вашего подростка от вождения и значительно снижают его способность реагировать на дорожную опасность, происшествие или ненастную погоду.

Отвлечение внимания за рулем может принимать многие формы, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону. Многие подростки могут попытаться использовать время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или сменить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в автомобиль. Любое отвлечение — опасное отвлечение. Отводить взгляд от дороги даже на пять секунд могло стоить жизни.

Что ты умеешь?

• Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением.Поделитесь историями и статистикой, касающимися водителей-подростков и отвлеченного вождения. Часто напоминайте подростку, что вождение — это навык, требующий от водителя полного внимания. Сообщения и телефонные звонки могут подождать до прибытия в пункт назначения.
• Ознакомьтесь с законами вашего штата о градуированных водительских удостоверениях и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка. Узнайте, какие в вашем штате законы о вождении отвлекающих факторов; во многих штатах есть положения для начинающих водителей в законах об отвлеченном вождении. При необходимости создайте свои собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которые может быть у вашего подростка, или количества часов, которые он может водить, — очень эффективный способ минимизировать отвлечение вашего водителя-подростка. Поговорите о последствиях отвлечения внимания за рулем и сообщите себе и своему подростку о наказаниях вашего штата за разговоры или текстовые сообщения по телефону во время вождения.
• Установить последствия за отвлеченное вождение. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, рассмотрите возможность приостановить его права на вождение, еще больше ограничьте часы, в течение которых он может водить машину, или ограничьте количество мест, где он может водить машину.Родители также могут рассмотреть возможность ограничения доступа подростков к мобильным телефонам — наказание, которое в современном мире подростки могут рассматривать как серьезное последствие.
• Подайте пример , следя за дорогой и держа руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Начинающие водители-подростки чаще всего учатся, наблюдая за своими родителями.

Итог:

Глаза на дорогу, руки на руле.Все время.

ПАССАЖИРОВ

В исследовании, проанализированном Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), водители-подростки в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально опасным видам поведения при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с водителями в одиночку. Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что водители-подростки будут проявлять одно или несколько рискованных действий при поездке с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с тем, когда они едут в одиночку.Фактически, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом возрастает в прямой зависимости от количества подростков в машине.

Что ты умеешь?

• Ознакомьтесь с законами вашего штата о градуированных водительских удостоверениях (GDL) и обеспечьте выполнение его руководящих принципов для вашего подростка.
• Установите свои собственные дополнительные правила и последствия. Определите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не соблюдает государственные ограничения GDL. Если в вашем штате нет ограничения на количество пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в машине, и обеспечьте его соблюдение.

Итог:

Законы GDL большинства штатов ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток. Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, которому следует сосредоточиться только на дороге, что увеличивает вероятность аварии. Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров (FL, IA, MS, SD и ND), установите с подростком правила о том, кто может ездить с ним и сколько человек может одновременно находиться в машине. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.

СКОРОСТЬ

Превышение скорости — критическая проблема безопасности для подростков-водителей. В 2018 году на него приходилось 28% аварий со смертельным исходом, в которых участвовали подростки-водители легковых автомобилей. Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности (GHSA), показало, что с 2000 по 2011 год подростки попали в 19 447 ДТП, связанных с превышением скорости. Исследования естественного вождения также свидетельствуют о том, что скорость поведения подростков со временем увеличивается, возможно, по мере того, как они обретают уверенность (Klauer et al., 2011; Simons-Morton et al., 2013). Подростки должны особенно внимательно относиться к своей скорости в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.

Что ты умеешь?

• Примите участие: Подростки, за которыми внимательно наблюдают, склонны меньше двигаться. Возьмите на себя инициативу и сделайте больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком и примите участие в процессе обучения вождению.
• Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не торопитесь.Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
• Подождите, покупая подростку новую машину. : Согласно исследованию GHSA, когда подросток впервые получает водительские права, он или она с большей вероятностью будет ездить на собственном автомобиле, чем водить семейный седан. Если возможно, родителям следует выбирать более крупные и новые автомобили, а не высокопроизводительные.

Итог:

Соблюдайте все дорожные знаки.

Вождение в нетрезвом виде и наркотики

Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними является незаконным, а вождение автомобиля под воздействием вредных веществ, включая запрещенные, отпускаемые без рецепта и отпускаемые по рецепту лекарства, может иметь смертельные последствия. Распитие алкоголя в возрасте до 21 года запрещено законом во всех штатах — как в автомобиле, так и за его пределами. Законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы о нулевой терпимости, а это означает, что в вашей системе не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков.Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут провести тест на эти вещества.

Покажи подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки с большей вероятностью, чем кто-либо другой, погибнут в результате аварии, связанной с алкоголем. Несмотря на то, что минимальный возраст употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16% водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2018 году, употребляли алкоголь. Наркотики, помимо алкоголя, запрещенные, а также отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего подростка, поэтому убедитесь, что вы и ваш подросток говорите о вождении и употреблении наркотиков.

Если ему посчастливится выжить в аварии в качестве водителя-инвалида, ваш подросток столкнется с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потерю водительских прав и множество других расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы. Ваш подросток также может потерять академическое право, поступление в колледж и стипендию.

Поделитесь этим информационным бюллетенем об алкоголе и вождении со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения.

Что вы можете сделать:

• Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также употребление запрещенных наркотиков, безрецептурных и рецептурных лекарств является незаконным и влечет за собой серьезные последствия. Вместе прочитайте о некоторых подростках, которые пострадали от алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за плохого вождения. Подростки часто лучше относятся к другим подросткам.
• Никогда не давайте алкоголь подросткам . Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить доступ вашего подростка к алкоголю.К сожалению, некоторые родители считают, что давать подросткам алкоголь — это нормально. Не делай этого — это незаконно. Родители, поставляющие алкоголь подросткам или помогающие несовершеннолетним приобретать или употреблять алкоголь, сталкиваются с тюремным заключением, потерей водительских прав и серьезными штрафами. Помните: для лиц младше 21 года предел BAC не равен 0,08, а равен нулю.
• Скажите подростку, что вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения также запрещено законом. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят запрещенные препараты, многие лекарства, прописанные им или кем-то другим врачом, а также некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта.Расскажите детям о законах о нулевой терпимости, которые запрещают водить машину с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
• Напомните своему подростку , что никогда не безопасно ездить в машине с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики. Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, ваш подросток должен немедленно отказаться от поездки. Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому вы доверяете, чтобы безопасно добраться домой, если он им понадобится.
• Объясните последствия. Напомните своим подросткам, что они сталкиваются со взрослыми последствиями вождения после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что если они нарушат законы о алкоголе несовершеннолетними, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки и другие штрафы. Напомните им о дополнительном смущении и унижении при аресте. Осуждение за вождение в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения может даже поставить под угрозу академическое право на учебу, поступление в колледж, присуждение стипендии и многое другое.

Итог:

Поговорите с подростком об употреблении алкоголя, наркотиков и вождении. Установите правило, запрещающее употребление алкоголя и наркотиков, установите последствия и обеспечьте их соблюдение. Напомните подростку, что никогда не катайтесь с кем-то, кто пил или употреблял наркотики. Убедитесь, что он или она понимают, что вы всегда их заберете, независимо от времени и места.

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

К сожалению, самый низкий уровень использования ремней безопасности среди водителей-подростков. Фактически, большинство подростков, попавших в аварию со смертельным исходом, расстегнуты.В 2018 году 45% погибших водителей-подростков были расстегнуты. Еще более тревожным является то, что когда водитель-подросток, участвовавший в аварии, был отстегнут, девять из 10 погибших пассажиров также были расстегнуты. Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения в отношении своей безопасности. Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или нет.

Что ты умеешь?

• Дайте им знать: Это не только нарушение закона, но и одно из самых простых и эффективных действий по снижению вероятности смерти или травм в результате аварии.Помогите своему подростку понять, почему ремни безопасности так важны (что наиболее важно, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из транспортного средства) и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях, каждую поездку, каждый раз. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате. Скажите подростку, что ездить в отстегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях отказа от пристегивания ремней: билеты, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
• Подайте пример: Одна из лучших вещей, которые вы можете делать как родитель и образец для подражания — всегда пристегивать ремень безопасности в машине.Дети, которые растут, наблюдая, как пристегиваются их родители, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем съехать с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
• Напомнить им: Это не разовая беседа, это постоянные усилия. Часто спрашивайте своего подростка о том, как пристегнуть ремень безопасности, и время от времени давайте ему простые напоминания. Такая простая вещь, как стикер в машине, может быть полезным визуальным напоминанием вашему водителю-подростку.Ваш подросток должен пристегиваться в каждой поездке, как водитель, как пассажир, на переднем и заднем сиденьях.

Итог:

Чтобы пристегнуться, нужно всего несколько секунд, но это может иметь значение на всю жизнь.

Сонное вождение

В наши дни подростки заняты как никогда: учеба, внеклассные занятия, работа на неполный рабочий день и времяпрепровождение с друзьями — вот длинный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время.Однако, выполняя все эти действия, подростки склонны идти на компромисс в одном очень важном вопросе — сне. Это опасная привычка, которая может привести к вождению в сонном состоянии. Фактически, в 2019 году сонное вождение унесло жизни 697 человек, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более чем 10-20 процентов ДТП со смертельным исходом или травмами.

Сонное вождение — это больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений.Среди тех, кто подвержен более высокому риску аварии из-за вождения в сонном состоянии, есть водители в возрасте 17-23 лет и те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по сельским дорогам или ездит с полуночи до 6 часов утра. Убедитесь, что ваш подросток крепкого ночного сна, а также строго следите за их вождением в ночное время и ограничивайте его в соответствии с законом вашего штата о GDL. Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарить их за безопасное вождение.

Что ты умеешь?

Для борьбы с сонливым вождением родители должны следить за тем, чтобы их подростки выспались ночью, установив и обеспечив регулярное время отхода ко сну, а также ограничив использование электронных устройств перед сном.Хорошо задокументировано, что подростки в среднем слишком мало спят на регулярной основе, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Недостаток сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во время внеклассных занятий.

Итог:

Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог управлять автомобилем как можно безопаснее.

Как сдать экзамен по вождению: советы по вождению

Получение водительских прав — увлекательное предприятие, которое меняет жизнь, но это также и большая ответственность.

Сдача экзамена по вождению (также известного как дорожный тест и тест за рулем) может быть немного нервной, но есть способы, которые вы можете подготовить, чтобы убедиться, что вы успешно сдадите этот тест на самом деле. первая попытка. Вот несколько полезных советов, которые значительно упростят сдачу экзамена по вождению и помогут сдать его с первого раза. Удачи!

Перед тем, как записаться на дорожный тест

Попрактикуйтесь. Используйте это разрешение учащегося в полной мере, если оно у вас есть.Чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля — один из лучших способов подготовиться к экзамену. Постарайтесь как можно больше практиковать на машине, которую вы возьмете на настоящий тест . Каждая машина управляется немного по-своему, и неплохо было бы удобно расположиться в машине, которую вы будете использовать. Помните об этом при подготовке к экзамену по вождению.

Во время поездки с кем-то, кто является вашим партнером по вождению, чтобы помочь вам на этапе обучения (другом, коллегой или вашим инструктором по вождению), попросите его поставить вам оценку.Дайте им понять, что сейчас хорошее время, чтобы быть безжалостно честным . Попросите их записывать каждую неправильную смену полосы движения, каждый сигнал поворота, который вы не указали, каждую невыполненную проверку слепых зон и т. Д. Затем воспринимайте отзывы и конструктивную критику как полезные, а не оскорбительные.

Совет по вождению: Пустые парковки — отличные места для тестовых тренировок. Офисные стоянки обычно пустынны по выходным и отлично подходят для тренировок. Если можете, позаимствуйте пару оранжевых конусов, чтобы создать параллельную парковку.

Конусы могут быть очень полезны при отработке всех видов парковки и создании полосы препятствий.

После того, как вы запланируете тест, ознакомьтесь с зоной тестирования. Как правило, экзамен по вождению проводится на дорогах, которые находятся в непосредственной близости от места проведения испытаний. Потратьте некоторое время на поездку по местности. Обратите особое внимание на ограничения скорости, дорожные знаки и потенциальные опасности. Таким образом, вы уже будете знать, чего ожидать, когда пойдете на тест.

В помощь вам также могут обратиться компании, занимающиеся обучением вождению и сдачей экзаменов.Хотя это может стоить вам немного денег, оно может стоить обучения, знаний и реального дорожного опыта, которые вы приобретете, не говоря уже о том, что им часто преподают те, кто знает, каким будет настоящий экзамен по вождению. Это лучше подготовит вас, а также даст вам понять, чего ожидать в день дорожного испытания. Считайте эти расходы вложением в свой успех вождения.

Изучите правила! Единственное, что может быть не менее важным, чем фактическое время в пути, — это понимание правил и законов дорожного движения .

Тот факт, что вы прошли письменную часть разрешительного экзамена , в которой рассматривались те же самые детали, не означает, что вы достаточно хорошо запомнили все, чтобы пройти экзамен по вождению. Кроме того, вы также можете застыть и забыть все те рекомендации, которые читали ранее. Таким образом, чем удобнее вам быть уверенным в том, что вы знаете правила дорожного движения, тем с большей вероятностью вы вспомните правила, находясь за рулем. Это также означает, что эти правила станут второй натурой, и вам, в конце концов, даже не придется думать о законах.

Бесплатные практические тесты по знакам и ситуациям могут помочь вам освежить правила дорожного движения и принять правильные решения во время теста (тесты по вождению)

Если можете, пройдите тест в пригороде, а не в городе. В городе испытания усложняются из-за повышенного трафика, пешеходов и дорожных знаков и .

Совет по вождению: Спросите любого и каждого за советом и советами по дорожному тесту и вождению в целом. Может быть, вы знаете кого-нибудь, кто недавно сдавал тест.Если да, подумайте о том, чего ожидать и на что обращать внимание, особенно если этот человек может вспомнить какие-либо части теста, которые могут быть сложными или очень сложными.

Ночь перед дорожным тестом

Прежде чем вы начнете водить машину, ваш автомобиль будет проверен на соответствие минимальным стандартам. Дайте транспортному средству, которое вы собираетесь отвезти на испытательный полигон, провести предварительный осмотр. Убедитесь, что на автомобиле работают фары (фары, стоп-сигналы, указатели поворота и т. Д.), Иначе вы автоматически выйдете из строя.

Также убедитесь, что вы понимаете, где в машине находятся основные кнопки и как ими пользоваться. У вас должна быть возможность легко включать кондиционер, сигнал поворота, дворники, фары, оттайку, аварийный тормоз, звуковой сигнал и аварийные огни.

• Проверьте свои шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии.
• Долейте жидкость для стеклоочистителей, на всякий случай, и очистите лобовое стекло. Убедитесь, что на лобовом стекле нет трещин .
• Отрегулируйте зеркала так, чтобы вы могли легко видеть различные дорожные опасности.Во время теста экзаменатор будет наблюдать, правильно ли вы используете зеркала, поэтому убедитесь, что вы готовы.
• Просматривайте жесты руками и отрабатывайте их, пока не почувствуете уверенность. Это будет одним из первых вопросов, о которых они спросят на тесте.
• Соберите тестовые документы и сложите их у входной двери. По крайней мере, вам понадобится разрешение и подтверждение регистрации и страховки для вашего автомобиля. Могут потребоваться дополнительные документы. Убедитесь, что он готов к работе и находится в месте, где вы его не забудете.
• Если вам нужны корректирующие линзы для вождения, обязательно найдите их и обязательно возьмите с собой на тест.

Совет по вождению: Сделайте небольшой обзор и, возможно, даже потренируйтесь в вождении. Тогда будьте осторожны с собой. Убедитесь, что вы хорошо питаетесь и ложитесь спать в приличный час, чтобы вы могли хорошо выспаться. Это переносится на следующее утро и день.

Сохраняйте позитивный настрой и настройтесь на успех

В день экзамена по вождению — общие советы

Возьмите автомобиль, в котором вам комфортно водить и на котором вы много практиковались.Всегда проще всего сдать тест в автоматическом режиме. Если вы планируете водить руководство, дождитесь окончания теста.

• Убедитесь, что вы понимаете элементы управления транспортного средства, которое вы берете на тест. Например, вы должны знать, как легко включать и выключать фары. Если начинается дождь , используйте дворники, а если дождь перестал, выключите их. Правильное использование органов управления автомобилем поможет показать, что вы уверены в себе на дороге и готовы получить водительские права.
• Отрегулируйте зеркала и оставьте их там. Убедитесь, что вы не регулируете и не перемещаете зеркала во время теста. Вот несколько идей, которые помогут вам правильно настроить зеркала.

• Придите на тест пораньше. Это поможет вам успокоиться и морально подготовиться перед тем, как действительно придется сдавать экзамен. Пристегните ремни. Наденьте его, как только сядете в машину, перед тем как начать движение.
• Во время теста обратите внимание. Обратите особое внимание на школьную зону, , парки и другие районы, где ограничение скорости может быть снижено.Соблюдайте все дорожные знаки, которые вы видите, особенно знаки скорости.

Во время движения всегда держитесь за руль обеими руками. Используйте правильное положение руки и сосредоточьтесь на протяжении всего теста.

Есть 2 приемлемых способа положить руки на руль. Некоторые люди предпочитают держать руки на 10 и 2, а другие — на 9 и 3. Причина выбора 9 и 3 заключается в том, что в случае срабатывания подушки безопасности вы будете в большей безопасности и с меньшей вероятностью попадете под руку.

NHTSA рекомендует положение «9 часов и 3 часа».

Во время теста очень важно удерживать рулевое колесо. Не отпускайте их из колеса, когда поворачиваете. Неправильно позволять колесу скользить между руками. Вместо этого всегда крепко держите его, даже при повороте.

• Не останавливайтесь слишком близко к движущемуся впереди автомобилю , когда вам нужно остановиться. Как правило, вы должны видеть шины идущего впереди автомобиля.
• Во время теста не пересекайте сплошные линии , так как это приведет к мгновенному и автоматическому отказу.
• Очень важно обращать внимание на все дорожные знаки , если вы хотите пройти тест. На многих экзаменах по вождению вас проводят через перекресток с красным знаком, запрещающим поворот направо.
• Когда вы подойдете к остановке с четырьмя путями, обратите внимание на то, кто прибудет первым. Когда вы подходите к остановке с четырьмя направлениями, она всегда в порядке очереди.Если вы приедете в то же время, что и машина напротив вас, отпустите их первыми, особенно если они поворачивают.
• Во время движения старайтесь как можно больше держаться правой полосы. Когда вы поворачиваете налево в левую полосу, дождитесь безопасного поворота и затем осторожно перестроитесь на правую полосу. Всегда оглядывайтесь через плечо перед сменой полосы движения и обязательно используйте указатель поворота. Ваш администратор тестирования сообщит вам, следует ли вам ехать по любой полосе, кроме правой.
• Не бойтесь использовать рог. Конечно, это не означает, что вам следует чрезмерно использовать рог. Если вы попали в ситуацию, когда машина находится слишком близко или пытается выехать на вашу полосу движения, используйте звуковой сигнал и дайте им знать.
• Сосредоточьтесь на своей скорости. Важно поддерживать постоянную скорость. Следите за знаками скорости и всегда соблюдайте их. Помните, что школьные зоны и детские игровые площадки могут иметь пониженную скорость, поэтому будьте внимательны.

1

Как правильно изменить полосу движения

Только смените полосу движения , когда вы абсолютно уверены, что это безопасно.Если администратор тестирования просит вас сменить полосу движения, сначала убедитесь, что это безопасно. Никогда не обрезайте кого-либо и не меняйте полосу движения, не глядя. В следующем видео предлагается шаблон, который следует запомнить при смене полосы движения:

Поскольку ваш экзамен по вождению — это реальный опыт на реальных дорогах с другими водителями, вам нужно быть готовым ко всему. Внимание и постоянная бдительность помогут вам, , знать о препятствиях , которые существуют снаружи, и отреагировать соответствующим образом.

Иногда вам может помочь более аккуратное и плавное вождение, если вы представите себе большой стакан воды, стоящий на вашей приборной панели.Во время вождения следите за тем, чтобы не опрокинуть эту воображаемую чашку с водой.

Когда пришло время сменить полосу движения или получить различные навыки, мысленно пройдите через них шаг за шагом. Это поможет вам сосредоточиться во время теста и выполнить каждую задачу в меру своих возможностей.

Совет по вождению: Некоторые люди считают, что немного приоткрытое окно действительно может помочь вам узнать об опасностях и других транспортных средствах во время теста. Иногда вы слышите приближающуюся машину раньше, чем ее видите, и опущенное окно может дать вам дополнительное преимущество.

2

Обратите внимание на скорость

Если вы хотите пройти тест, обязательно обратите внимание на ограничения скорости. Ваш экзамен по вождению — это не гонка, и медленное и осторожное вождение поможет вам его сдать.

Хотя вам не следует водить слишком быстро, вам также необходимо сосредоточиться на том, чтобы не ездить слишком медленно. Управляйте ограничением скорости. Заезд на большую или меньшую дистанцию ​​может привести к потере баллов на вашем тесте.

Вы должны продолжать работать, чтобы замечать знаки ограничения скорости на дороге.

• Не бойтесь смотреть на свой спидометр.Периодически просматривайте его на протяжении всего теста и всегда помните о надлежащем ограничении скорости.
• На протяжении всего теста важно поддерживать постоянную плавную скорость. Медленно ускоряйтесь и притормаживайте до того, как вам это понадобится. Ограничения скорости действительно меняются, поэтому следите за знаками или указателями, указывающими на то, что вам нужно отрегулировать скорость.
• Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Чтобы убедиться, что вы не набираете скорость, попробуйте проехать немного медленнее, чем разрешено. Например, если на знаке ограничения скорости указано 50, вы можете проехать 45.Но не садитесь за руль медленнее этой.
• Во время теста вы можете не пройти за нарушение ЛЮБЫХ законов. Соблюдение скоростного режима критически важно, если вы хотите пройти тест.

3

Будьте осторожны при резервном копировании

• При резервном копировании обязательно смотрите через плечо. Также посмотрите налево и направо. Прежде чем начать движение, убедитесь, что на вашем пути ничего нет.
• Используйте свои зеркала. Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы используете эти средства для безопасного резервного копирования.

4

Рекомендации при выполнении поворота

Использование сигналов поворота важно для всех ваших маневров во время экзамена по вождению. Это помогает другим водителям узнать, что вы планируете делать. Убедитесь, что вы включили сигнал поворота достаточно времени, прежде чем действительно собираетесь повернуть. Это даст другим водителям возможность заметить и спланировать соответственно.

• Убедитесь, что вы не используете поворотник, когда в этом нет необходимости, и не включайте его слишком рано.Это может сбить с толку других водителей.
• При прохождении теста используйте указатель поворота каждый раз, когда вы собираетесь повернуть колесо вашего автомобиля, если вы не следуете за поворотом дороги. Вы должны даже сигнализировать перед тем, как повернуть на свое парковочное место в конце теста.
• Всегда проверяйте слепую зону при смене полосы движения. Рекомендуется проверить через плечо примерно в то же время, когда вы включаете сигнал. Если ясно, вы можете сменить полосу движения, если нет — подождите, пока вы не сможете безопасно сменить полосу движения.Не выключайте сигнал до тех пор, пока не окажетесь на новой полосе движения.

При повороте налево убедитесь, что вы не поворачиваете колеса во время ожидания. Вместо этого подъезжайте к перекрестку, подождите, пока можно будет безопасно повернуть, а затем поверните колесо на повороте. Проверьте здесь, как уступить правильно для сдачи экзамена:

• При повороте направо остановитесь перед поворотом, если это необходимо.
• Если вы поворачиваете направо, убедитесь, что вы поворачиваете на крайнюю правую полосу.Если повернуть налево, сверните на крайнюю левую полосу. Если вам нужно перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока она станет безопасной, а затем подайте сигнал и смените полосу движения.
• Медленно по очереди. Если вы собираетесь повернуть, вам следует сбавить скорость.

При повороте обращайте внимание на движение транспорта. Если вы не можете выехать на полосу и набрать скорость до прибытия встречных машин, подождите, пока это возможно. Другим транспортным средствам никогда не следует использовать тормоза, чтобы приспособиться к вашему повороту.

Pro Driving Tip: Убедитесь, что вы используете соответствующий поворотник при повороте.Поднимите свой сигнал вверх для правых поворотов и вниз для левых поворотов. Умный способ запомнить — подумать о слове «вертикально».

5

Будьте внимательны к своему окружению

Знаете ли вы, что ваш администратор тестирования будет наблюдать за вами, чтобы проверить, насколько хорошо вы наблюдаете и взаимодействуете с другими транспортными средствами? Убедитесь, что вы обращаете внимание и используете зеркала.

• Всегда проверяйте слепую зону, прежде чем подавать сигнал о смене полосы движения.
• По мере приближения к перекрестку быстро просматривайте их глазами.Ищите детей, другие транспортные средства и все, что потенциально может стать опасностью. Всегда просматривайте перекресток перед тем, как въехать на него.
• Используйте свои зеркала. Во время вождения смотрите в зеркало каждые 5 секунд или около того. Вы также должны проверять свои зеркала после каждого поворота и быстро проверять свой вид сзади, прежде чем нажимать на тормоза, особенно если это будет резкое торможение.
• Часы для детей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Убедитесь, что вы находитесь рядом с ними безопасно.
• Дорожные знаки очень важны. Убедитесь, что вы наблюдаете за ними и следуете их инструкциям.
• Ваше периферийное зрение поможет вам замечать опасности до того, как они станут проблемой. Убедитесь, что вы используете его, и обращайте внимание на то, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

Совет по вождению: Во время движения смотрите как можно дальше вверх по дороге. Всегда обращайте внимание.

6

Рекомендации при приближении к остановке

Убедитесь, что вы полностью остановились на всех перекрестках.Никогда не делайте откат, так как это небезопасно и незаконно.

• Когда вы останавливаетесь на перекрестке, убедитесь, что вы не останавливаетесь слишком далеко назад. Вместо этого вам следует остановиться прямо в том месте, где вы больше не можете видеть стоп-линию. Не останавливайтесь до или после этой линии. Следующее короткое видео-руководство поможет вам остановиться именно там, где это необходимо.

• Когда вы остановитесь, подождите не менее 2 или 3 секунд, прежде чем снова начать движение. Когда вы видите знак уступки, убедитесь, что вы снизили скорость и внимательно посмотрите, прежде чем продолжить.
• Убедитесь, что вы остановились, прежде чем выехать с проезжей части на проезжую часть.
• Когда вы останавливаетесь у стоп-линии, убедитесь, что ваш передний бампер находится за линией, чтобы не создавать препятствий для других водителей.
• Поскольку бывает сложно определить, где остановиться, начинайте останавливаться задолго до того, как дойдете до маленькой белой линии. Лучше медленно двигаться вперед, чем заводить машину задним ходом из-за того, что вы переступили черту. Это может привести к автоматическому сбою.
• Убедитесь, что вы не останавливаетесь без необходимости. Это может создать проблемы с машинами позади вас. Например, если вы находитесь на зеленом светофоре и поворачиваете направо, вам не следует останавливаться. Вместо этого, при въезде на перекресток, притормози и осторожно уступи.
• Хотя вас могут не попросить задействовать аварийный тормоз во время теста, на всякий случай убедитесь, что вы умеете им пользоваться.
• Будьте внимательны при выезде на перекресток со светофором. Рекомендуется аккуратно положить ногу на педаль тормоза, чтобы вы были готовы снизить скорость, если световой сигнал изменится.
• Если во время теста вас просят припарковаться параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на стоянку, как только окажетесь в пространстве.
• Не приближайтесь к другим машинам при остановке. Вы должны видеть их задние колеса. Если вы хотите перестраховаться, вы также должны увидеть немного тротуара.

Совет по вождению: Никогда не нажимайте на тормоза или тормозите резко. Вместо этого обратите внимание на причины, по которым вам придется остановиться или снизить скорость, чтобы можно было постепенно тормозить.Это намного безопаснее и снизит вероятность того, что вы попадете сзади.

7

Советы при выполнении разворотов и трехточечных поворотов

Многие водители обнаруживают, что во время теста их просят сделать трехточечный поворот , а не параллельную парковку. Поскольку вы никогда не знаете, убедитесь, что вам удобно делать и то, и другое.

• Выполняя трехточечный поворот на вашем тесте, убедитесь, что вы подаете сигнал перед завершением каждого движения.
• Всегда смотрите в обе стороны, прежде чем отступать.Будьте в курсе того, что происходит вокруг вас, и не делайте трехточечный разворот, пока не будете уверены, что сможете завершить его до прибытия встречного транспорта. Следующее видео поможет вам легко выполнить трехточечный поворот:

• Избегайте разворотов во время теста водителя, если вас специально не просят сделать один. Если вас просят сделать один из них, убедитесь, что это разрешено законом и нет никаких знаков, призывающих вас не разворачиваться.

Совет по вождению: Будьте очень осторожны при развороте и убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы освободить поворот до того, как подъедут другие машины.

8

Что делать при приближении к знаку уступки

Если вы приближаетесь к знаку уступки, а справа от вас приближается автомобиль, убедитесь, что вы сначала отпустили его. Отвод имеет решающее значение при сдаче экзамена по вождению. Не нарушайте его, даже если другая машина указывает, что вам нужно ехать. Лучше получить сигнал за правильное вождение во время теста, чем потерпеть неудачу за то, что другие машины будут довольны. Единственный человек, которому вам нужно угодить, — это ваш администратор тестирования. Проверьте здесь, что означают двойные знаки уступки:

• Не останавливайтесь у знака уступки, если в этом нет крайней необходимости.
• Убедитесь, что вы снижаете скорость при каждом знаке урожайности.

9

Что делать при приближении к знаку остановки

Во время теста вы встретите двухсторонние, трехсторонние и четырехсторонние остановки. Убедитесь, что вы знаете, что делать на каждом типе остановки, и правильно справляетесь с каждой из них.

• Когда вы приближаетесь к знаку остановки , убедитесь, что вы полностью остановились ЗА линией. Но не стоит останавливаться на достигнутом. Вы должны быть прямо на линии, а передний бампер — сразу за ней.
• Остановитесь минимум на 2–3 секунды перед каждым знаком остановки, прежде чем продолжить движение.
• Не останавливайтесь при качении, так как это может привести к автоматическому сбою.
• Иногда вам придется остановиться, а затем повернуть вперед, чтобы проверить, безопасно ли проехать на перекресток. При этом сначала остановитесь за линией как минимум на 3 секунды, а затем медленно катитесь вперед. Если вам нужно остановиться над линией до тех пор, пока вы не сможете продолжить движение, это нормально, если вы полностью остановились за линией.
• Когда вы остановитесь, убедитесь, что вы смотрите в обоих направлениях и что вы проверяете все свои зеркала.

q

Световые индикаторы и подсказки на перекрестках

Если светится желтый или красный свет, остановитесь. Не пытайтесь торопиться на перекресток, чтобы сэкономить время. Вы сдаете экзамен на водителя, а не участвуете в гонке.

• Когда загорится зеленый свет, посмотрите, прежде чем идти. Перед выездом убедитесь, что на перекрестке нет автомобилей и пешеходов.
• Если вы поворачиваете направо на красный, сначала убедитесь, что вы полностью остановились. Если горит зеленый свет, снизьте скорость и внимательно посмотрите, но не останавливайтесь.
• Когда вы ждете у знака остановки или стоп-сигнала, держите обе руки на рулевом колесе.

Отрыв руки от руля даже на секунду может привести к автоматическому отказу.

• Убедитесь, что вы можете видеть задние колеса автомобиля перед вами, когда вы останавливаетесь на светофоре.
• Не катись на свет.Сделайте полную остановку в безопасном месте, а затем подождите, пока свет не изменится, прежде чем снова двигаться.
• Всегда будьте осторожны при проезде перекрестков. Они могут быть опасными, даже если у вас зеленый свет. Следите за потенциальными опасностями и действуйте осторожно.

w

Распознавание слепых зон

Ваш администратор тестирования будет следить, чтобы вы были в курсе того, что происходит вокруг вашего автомобиля. Убедитесь, что вы, , обращаете внимание на свои зеркала , что вы смотрите через плечо и знаете, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

• Убедитесь, что вы смотрите через плечо перед сменой полосы движения и перед поворотом налево.
• Проверяя зеркала или глядя через плечо, убедитесь, что движение очевидно. Важно, чтобы администратор теста знал, что это происходит.
• Один из способов показать, что вы действительно делаете чек, — это повернуть голову. Не двигайте глазами, потому что администратор тестирования не всегда может это увидеть.
• Не полагайтесь только на зеркала. Убедитесь, что вы тоже смотрите через плечо.
• Часто проверяйте зеркала. В идеале вам следует быстро проверять зеркала каждые несколько секунд.
• Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы проверяете через плечо. Важно выполнять эту проверку каждый раз, когда вы покидаете место парковки, меняете полосу движения или готовитесь к повороту.

Совет по вождению: Не совершайте ошибку, проверяя только свои зеркала. Проверка через плечо важна, особенно если вы хотите пройти тест.

e

Что делать при парковке

Практикуйте свои навыки парковки перед тестом.Таким образом, вы сможете уверенно парковаться каждый раз, когда вам это нужно. Важно правильно припарковаться с первой попытки. Вот почему так важна практика.

• Если вы паркуетесь на холме , убедитесь, что вы подходите достаточно близко к бордюру (используйте зеркала), а затем медленно дайте шинам врезаться в бордюр, прежде чем остановиться и поставить машину на парковку.
• При парковке следите за тем, чтобы двигаться медленно. Это не означает, что вам придется с трудом двигаться, когда вы прибываете к месту парковки.На самом деле это означает, что не торопитесь и паркуйтесь с подходящей и безопасной скоростью.
• Когда вы паркуетесь параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на парковку, как только вы окажетесь в своем пространстве.
• Используйте стояночный тормоз при парковке. Об этом легко забыть, особенно если вы водите автомат, но на тесте это очень важно. Перед тем как снова завести автомобиль, убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
• Убедитесь, что вы умеете парковаться параллельно. Некоторые администраторы тестирования не просят вас об этом, но некоторые просят.Практикуйтесь до тех пор, пока вы не научитесь делать это легко и не попадете в свое пространство с первой попытки. Не стоит сдавать тест, потому что вы не нашли времени, чтобы изучить этот навык. Кроме того, это важный навык, который необходимо приобрести, когда вы начнете водить самостоятельно.
• При параллельной парковке убедитесь, что вы не врезаетесь в бордюр, но подходите к нему достаточно близко.
• Очень важно повернуть шины под углом при парковке на холме. Внимательно изучите эту информацию, чтобы сразу узнать, в какую сторону наклонять шины.Помните, что требуемый угол меняется в зависимости от того, припаркуетесь ли вы под гору или под гору.
• Паркуясь, не бойтесь не торопиться. Администратор тестирования не будет наказывать вас за медленное движение, если вы в безопасности и знаете о дорожном движении вокруг вас.
• При парковке перед магазином или большим стеклянным окном вы можете использовать это, чтобы определить, насколько близко вы находитесь к бордюру и другим автомобилям. Это отличная дополнительная поддержка, которую вы можете использовать в дополнение к своим зеркалам.

r

Инструкции по параллельной парковке

Перед попыткой параллельной парковки посмотрите на автомобиль перед вами и оцените его размер и насколько близко он находится к бордюру. Это поможет вам правильно расположить машину.

При приближении снизьте скорость и проверьте свою слепую зону. Затем совместите правое зеркало с зеркалом другой машины. Теперь вы готовы к парковке.

Убедитесь, что вы проверяете оба плеча, чтобы убедиться, что на вашем пути ничего нет.Следите за машинами, пешеходами и особенно — играющими детьми.

Вот пошаговое руководство, которое может помочь вам научиться парковаться параллельно.

1. Притормозите и подайте сигнал, что вы войдете в пространство.
2. Совместите зеркало с автомобилем, который будет перед вами.
3. Проверьте оба плеча.
4. Включите задний ход.
5. Поверните рулевое колесо вправо.
6. Медленно отпустите тормоз и начните тянуть на место.
7. Смотри через оба плеча.
8. Когда вы увидите в лобовом стекле задний фонарь ближайшего автомобиля, снова нажмите на тормоза.
9. Полностью поверните рулевое колесо в другую сторону.
10. Проверьте через оба плеча. Держите глаза открытыми, продолжая пробираться в пространство.
11. Включите двигатель и въезжайте в пространство.
12. Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Посмотрите следующее видео, чтобы запомнить параллельные шаги парковки:

Чтобы выйти из парковочного места, на котором вы параллельно припарковались, вот несколько полезных шагов, которым необходимо следовать.

1. Включите задний ход.
2. Вернитесь назад, пока не увидите задние колеса машины перед вами.
3. Подайте сигнал влево и посмотрите через плечо и вокруг на предмет потенциальных опасностей.
4. Поверните рулевое колесо как можно дальше влево.
5. Медленно двигайтесь вперед, пока не покинете парковочное место.

t

Парковка задним ходом (также известная как Парковка задним ходом. Движение назад к месту парковки)

Вот пошаговое руководство, которое поможет вам при движении задним ходом на парковочное место во время проверки водителя.

1. Найдите место, куда вы собираетесь вернуться.
2. Подайте сигнал и осмотрите область в поисках других транспортных средств.
3. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит прямо.
4. Включите задний ход.
5. Убедитесь, что вы смотрите назад, когда осторожно двигаетесь задним ходом на место для парковки. Идите так медленно, как вам нужно, чтобы быть в безопасности.
6. Проверьте линии сбоку от парковочного места, чтобы убедиться, что вы правильно выровнены и готовы к работе.
7. Поставьте автомобиль на стоянку и обязательно используйте стояночный тормоз.

Не торопитесь, выезжая на парковку задним ходом. Убедитесь, что вы смотрите назад и используете зеркала. Боковые зеркала заднего вида будут особенно полезны при определении того, выстроились ли вы на своем парковочном месте или нет.

y

Что следует учитывать при парковке на подъеме или спуске

Вот пошаговое руководство, которое поможет вам освоить парковку на подъеме и спуске для проверки вашего водителя.Помните, что практика является ключевым моментом, поэтому убедитесь, что у вас много, прежде чем идти на тест.

1. Найдите место для парковки. Когда вы найдете место, обратите внимание на количество места, которое у вас есть, и на наличие бордюра.
2. Сигнал, проверьте оба плеча и притормозите.
3. Поднимите автомобиль как можно ближе к правому плечу.
4. Включите стояночный тормоз.
5. Угол поворота колес очень важен для экзамена на водителя. Если вы паркуетесь на подъеме, поверните колесо как можно дальше от обочины.Если вы паркуетесь на спуске, поверните колесо к бордюру.
6. Медленно позвольте вашим шинам катиться, пока они не коснутся бордюра.
7. Включите стояночный тормоз.

Если бордюр отсутствует, лучше всегда наклонять колеса к обочине, независимо от того, припаркуетесь ли вы под гору или под гору.

Убедитесь, что вы включаете стояночный тормоз каждый раз, когда паркуетесь на холме. В следующем видео представлен обзор различных ситуаций, которые могут возникнуть при парковке на подъеме и спуске:

u

Что делать при приближении к железнодорожному переезду

Перед переходом железной дороги обязательно посмотрите в обе стороны.

i

Советы по безопасному проезду на поворотах

Снизьте скорость перед поворотом. На это есть несколько причин. Во-первых, это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль. Другая причина в том, что вы не можете видеть то, что находится по ту сторону угла, и вам нужно иметь возможность быстро остановиться, если это необходимо.

o

Как взаимодействовать с экзаменатором

Ваш экзаменатор здесь, чтобы помочь вам. Если вы не понимаете вопрос или направление, обязательно задайте вопрос.

Как правило, сосредоточьтесь на тесте, а не разговаривайте с экзаменатором. Слишком много разговоров отвлечет вас от многих вещей, на которых вам нужно сосредоточиться, чтобы пройти тест.

p

Погодные условия

В плохую погоду нужно ехать медленнее. Просто скажите экзаменатору, что вы идете медленнее из-за плохой погоды.

a

Что делать при встрече с пешеходами

Если вы поворачиваете на пешеходном переходе, и на вашем пешеходном переходе есть пешеход, вы автоматически проиграете, даже если они свободны на другой стороне дороги.Не выходите на пешеходный переход, если на нем нет никого.

• Внимательно ищите людей на пешеходных переходах.
• Также обратите внимание на людей, стоящих по углам. Эти люди могут быстро решить выйти на пешеходный переход, поэтому вам также нужно знать, что они делают.

При сдаче экзамена по вождению убедитесь, что вы всегда уступаете пешеходам, даже если они переходят дорогу или делают что-то, чего им делать не следует.

Прохожие всегда раздражают, но уступить им — единственное возможное решение.

Если вы видите пешехода, отметьте его, чтобы экзаменатор знал, что вы их видите.Вы можете немного сбавить скорость или упомянуть пешеходов своему администратору тестирования.

Советы по борьбе с нервозностью: победите страхи перед вождением

Сохраняйте спокойствие и сосредоточьтесь на вождении, а не на экзамене. Можно представить себе, что вы сидите в машине одни, тренируясь, а не проходя тест. Расслабьтесь — это всего лишь экзамен по вождению. Боритесь со своими страхами. Хотя это может вызвать стресс, вам будет намного лучше, если вы научитесь расслабляться во время теста. Постарайтесь повеселиться во время теста. Вы прошли долгий путь в подготовке к получению лицензии и почти у цели.С нетерпением ждем получения лицензии и празднуем, как далеко вы продвинулись.

• Попробуйте , чтобы не нервничать . Если вы нервничаете, вы можете совершить простую ошибку, которая может стоить вам теста. Например, вас могут попросить повернуть налево и случайно повернуть направо.
• Будьте уверены в себе и ведите машину так, будто вы знаете, что делаете. Также важно быть собой.
• Будьте внимательны и знайте, что происходит вокруг вас. Если вы будете следить за дорогой, у вас будет меньше времени, чтобы сосредоточиться на нервах.
• Знайте свой автомобиль. Если вы хотите хорошо сдать экзамен, убедитесь, что вы тренируетесь в автомобиле, который вы возьмете на тест. Это очень важно.
• Приходите на экзамен, имея достаточно свободного времени, чтобы вы могли собраться с мыслями. Вы будете гораздо больше нервничать, если спешите на тест или отстаете от графика.

Представьте, что вы находитесь с кем-то менее «устрашающим», чем экзаменатор, проводящий тест. Под пристальным наблюдением авторитетного лица может быть легко внезапно почувствовать себя не более чем клубком нервов.Не помогает, когда вам дают тест, который в равной степени может нервировать. Итак, представьте, что вы на самом деле просто находитесь в машине со своей дорогой, милой бабушкой, которая будет только хвалить вас или вообразить, что подбадривает друзей на заднем сиденье!

Расслабьтесь и представьте, что вы ведете машину с бабушкой

После теста: общие советы по вождению для успешного дорожного движения

Старайтесь не поворачивать налево на перекрестках, где нет защищенных поворотов, пока не получите немного больше практики за рулем.По мере того, как вы будете больше практиковаться, вы сможете лучше определять скорость встречных машин.

• Не думайте, что вы знаете, что собираются делать другие драйверы. Например, если вы видите водителя с включенным сигналом поворота, все, что вы действительно знаете, — это то, что его сигнал поворота включен. Они могут решить повернуть, а могут нет. Соблюдайте осторожность при вождении и всегда ищите других водителей.
• Всегда пристегивайте ремень безопасности и всегда заставляйте своих пассажиров пристегиваться и .
• Установите для себя правило, что вы не будете перевозить пассажиров больше, чем у вас есть ремни безопасности.

Совет по вождению: Как водитель, вы должны помнить, что на дороге есть много других водителей. Дорога не тебе принадлежит. Вместо этого ведите машину так, как будто вы владеете автомобилем, и защищайте его своим усердием.

Я не прошел тест по вождению. Что мне теперь делать?

Если вы не сдадите дорожный экзамен, как можно скорее вызовите своего инструктора по вождению, если он у вас есть, или проконсультируйтесь с вашим партнером по вождению.Они смогут помочь вам, , выяснить, что пошло не так, , и исправить проблемы, чтобы вы прошли в следующий раз. Попросите их пройти вместе с вами дорожный тест, чтобы вы могли показать им, что именно вы сделали. Помните, что инструкторы и экзаменаторы готовы помочь вам и не должны предлагать вам бросить или бросить вождение.

Вы можете потерпеть неудачу из-за недостатка практики. Не расстраивайтесь по этому поводу. Вместо этого выйдите и больше практикуйтесь. Убедитесь, что с вами всегда находится опытный и квалифицированный штурман.

Можно легко разочароваться и отказаться от вождения. Не делай этого. Хотя это может быть легкий выбор, он редко бывает лучшим. Вместо этого продолжайте практиковаться. Помните, что экзаменатор не подвел вас за то, что вы ужасный водитель. Они затрудняют получение лицензии для обеспечения максимальной безопасности дорог.

Совет по вождению: Автостоянки и частные сообщества — отличное место для практики перед экзаменом по вождению. Поскольку эти дороги не принадлежат государству, они являются отличным местом, где действительно можно отточить свои навыки вождения.

Держи руки за руль и не смотри вниз

Это чрезвычайно белый январский полдень на самой живописной дороге Америки: белые потоки мчатся по лобовому стеклу и кружатся в зеркалах, белые гребни и цирки исчезают среди рваных белых облаков. Черт возьми, даже дорога белая, хотя так долго не останется. Дак Кляйн за рулем своего 18-тонного плуга Mack, смеясь своим громким смехом, преодолевает очередной смертельный поворот со всей небрежной уверенностью человека, который делал это около 7000 раз раньше.Или, может быть, 8000 раз.

Загрузите приложение Audm для своего iPhone, чтобы слушать более длинные заголовки.

Оператор оборудования Департамента транспорта Колорадо (CDOT), Кляйн с 2003 года проработал 15 миль по шоссе 550 США, которое поднимается от Урея до вершины перевала Ред-Маунтин (11018 футов). Он работал на них на рассвете. и в полночь на Хэллоуин, на Пасху и в Синко-де-Майо. Он воздействовал на них во всех мыслимых типах метели — от жестоких до совершенно диких, от затяжных до бесконечных.

Кляйн сорока двух лет, с черной стрижкой, крепкого телосложения и, вероятно, должен был погибнуть в аварии за плечами, он знаком с каждым дюймом Красного горного перевала. Типичная смена для одного из четырех штатных сотрудников, работающих в Орей, длится восемь часов, но может растянуться до 12 или 18 часов, если погода требует. Выходные — это скорее теоретическая возможность, можно ожидать, что они будут длиться месяцами подряд. В период с конца сентября до начала июня Кляйн проводит с женой и тремя детьми вдвое меньше времени, чем со своим Маком, выполняя работу, которую он называет «подталкиванием».”

Предыдущий Следующий

Кляйн стоит рядом, пока рабочие спускают лавины над дорогой. (Грейсон Шаффер) Авалаунчер на работе. (Грейсон Шаффер) Красный горный перевал имеет 16 коварных поворотов, большинство из которых без перил безопасности.(Грейсон Шаффер)

Milepost 90, проходящий под лавинообразной тропой под названием «Рубиновые стены»: «Вы должны понимать опасности, когда вы толкаетесь. Прошлой зимой у нас прямо здесь был кусок камня размером с футбольное поле ».

Milepost 87, въезжая в Айронтон-парк, единственный ровный участок дороги: «Были ночи, когда я едва мог видеть сквозь дворники, когда толкал. На преодоление этой неприятной мили, если ветер дует, может потребоваться 20 минут.”

Milepost 81, ниже Blue Point: «Говорят, что Blue Point убежит, если вы чихнете. Обычно это банковская квитанция, но иногда это гигантская сумма, и тогда вам нужно серьезно подтолкнуть ее ».

Milepost 80.28, на вершине: «Разданные 18-колесные машины, четыре фута свежего порошка за восемь часов — давить на Красный — это безумие. Но вот что делает его особенным, правда? »

В горах Сан-Хуан ежегодно выпадает в среднем 349 дюймов снега, большая часть которого выпадает дважды: сначала с неба, затем с гребней и выступов, где он пытается и терпит неудачу.Семьдесят названных лавинных троп пересекают шоссе 550 в 23 милях между Орей и Сильвертоном, городком на южной стороне перевала, который служит базой для другого из 200 патрулей CDOT по всему штату. Печально известный оползень Восточного Риверсайда может сбросить 50 футов обломков толщиной в бетон и унес жизни трех пахарников — в 1970, 1978 и 1992 годах, — а также проповедника и двух его дочерей в 1963 году, а также двух мужчин и большинства из них. упряжка мулов в 1883 году. С 1935 года, когда были предприняты первые попытки сохранить дорогу открытой в течение зимы, десятки людей погибли, пытаясь перейти через нее, хотя точное количество невозможно сосчитать.

Угрозы многочисленны: высокие скалы, башни из хрупкого льда, 8-процентные классы, неожиданные изгибы. Я поговорил с Кляйном по телефону, и он объяснил, что нижняя часть дороги буквально высечена в вертикальной скале ущелья Ункомпагре — узкое геологическое ущелье глубиной в 1000 футов местами. Верхняя часть, за парком Айронтон, пересекает субальпийские склоны, в значительной степени поросшие деревьями. Мы поговорили 15 минут, и он достаточно часто употреблял слово «уважение», что я сбился со счета.Он также излучал своего рода чистый, почти детский энтузиазм по поводу элементарной мощи диапазона, ясности цели, порождаемой его работой, и того, что он называл своим «грузовиком Тонка».

К концу разговора на столе было приглашение: давай, катайся.

---

Итак, мы находимся внутри блестящего оранжевого 4×4 Mack Кляйна, ключевого игрока в автопарке, который также включает грейдер, воздуходувку, пару погрузчиков и два других плуга. Середина января 2016 года. Трехдневный шторм заставил патруль Орей продвигаться вперед до Рождества, и приближается новый.Наше 12-футовое твердосплавное лезвие с резиновым покрытием опущено, наше десятифутовое крыло выдвинуто на гидравлических рычагах и выступает из-за двери со стороны пассажира, отгоняя снег дальше от дороги. Буровая установка имеет высоту 13 футов, стоит 200 000 долларов, расходует две с половиной мили на галлон и заполняет полосу движения, как футболист в слишком маленьком костюме. Под широким капюшоном фыркают триста двадцать пять лошадей. Кабина обильно ароматизирована дизельным топливом, теплая и уютная.

Предыдущий Следующий

Панель приборов снегоочистителя Mack, хотя и помещена в небольшую кабину, заполнена датчиками и переключателями для всего, от контроля температуры поверхности и ограничения воздушного фильтра до ручной блокировки раздаточной коробки.(Грейсон Шаффер) Глядя на узкую дорогу, которую нужно протиснуть огромному грузовику Mack. (Грейсон Шаффер)

«Менее просторно, чем ваша Toyota Tercel», — говорит Кляйн с ухмылкой после того, как я упомянул марку и модель своей машины. «Немного для комфорта, но зато приятно ездить».

В пространстве кабина действительно напоминает компактную — и этим завершается сходство с автомобилем.Мы господствуем над F-350, установленным на троне в семи футах от земли, песчано-солевой смесью, разбрызгиваемой из массивного бункера, установленного в задней части грузовика. Электроники предостаточно: наземные термометры, системы слежения GPS, столько экранов и датчиков, что можно подумать о кабине самолета. В ящике для инструментов у моих ног находятся предметы первой необходимости — MRE, веревка, космическое одеяло, Maglite, гаечный ключ — а у меня под локтем Кляйн вклинился дополнительный рюкзак, наполненный достаточным количеством еды, воды и одежды, чтобы хватило как минимум на два дня. . Лавинные маяки, привязанные к нашим грудям, мигают, их батареи свежие.

Отметив вершину перевала на высоте 3200 футов над Уреем и сделав разворот, мы с Кляйном сейчас спускаемся по Верхнему свитчбэку, ряду сомнительных зигзагов, балансирующих на крутом склоне горы. Прижавшись носом к окну, я замечаю отсутствие. Несмотря на узкое плечо и скованность живота, ограждения не видно. (На маршруте есть несколько, но они редки.) Причина, как мне сказали, проста: плуги должны куда-то класть весь этот снег. На шоссе 550 это где-то за гранью.

«У нас есть прозвища для всего», — говорит Кляйн. «Погружение Пола, Страшная скала Ларри, Верхние свитчи, Дилемма Дака».

Дилемма возникла в 2007 году типичной ночью на Красной горе: температура выражается однозначными числами, сильные порывы ветра, снег летит во всех направлениях. Видимость была на несколько ступеней ниже плохой, и испуганный ребенок в седане ехал по обеим полосам, приближаясь к Кляйну. Учитывая условия, этот член «путешествующей публики», как Кляйн нежно называет таких водителей, вероятно, должен был быть дома, играть в видеоигры или целоваться со своей девушкой.Кляйн замедлил свою установку — он изначально делал всего около десяти миль в час — и съехал на обочину дороги. Оказалось, что это слишком далеко.

«Это был медленный наклон», — говорит он, вспоминая, что произошло потом. «Я как бы потянулся к ремню безопасности, потянулся к двери, думая, что, может быть, я смогу выпрыгнуть, но на это не хватило времени». Представив свою жену спящей в их доме внизу перевала, с круглым животом и беременной, он схватился за руль и «прокатился».

Кляйн упал на 60 футов, прежде чем кабина грузовика смялась вокруг его тела с тошнотворным металлическим скрипом, и его Мак упал вверх ногами на дорогу.Нижний поворот подобрал его, чуть не убил и сразу спас ему жизнь. Ушибленный, но в остальном не пострадавший, он попытался пробить лобовое стекло. Десять долгих минут спустя, когда поблизости остановилась машина, он все еще продолжал брыкаться. Его спасатели были абсолютно разбиты — отбивали пиво, бесцельно путешествовали по шторму — но их пьяные сердца были в нужном месте. Они разбили стекло, вытащили Кляйна и затолкали его среди десятков пустых контейнеров на заднем сиденье.

«Я не думал, что булочка меня испортила», — говорит Кляйн.«Но с тех пор мне было трудно дотянуться до губы в этом месте. В остальном у меня все хорошо, но здесь мое тело как будто не позволяет этого. Я просто не могу пройти так далеко ».

С этими словами воспоминание, живущее в его руках, берет руль и мягко тянет влево, медленно уводя нас от плеча и пустоты за ним.

Дак Кляйн, который пережил 60-футовую «поездку» до нижнего перекрестка. ( Фото: Грейсон Шаффер)

---

Кляйн и его коллеги называют такое поведение — немного обманывая желтую линию, проявляя осторожность — как «благосклонность к горе.«Снег, падающий со скоростью четверти дюйма в час или меньше, они называют« неприятным снегом », а соскребание сжатого снега с тротуара -« очищающим слоем ». Они называют хорошо выполненную работу «достаточно безопасной для вашей матери». Соседние патрули из Сильвертона, Риджуэя, Каскада и Норвуда являются «большой семьей» и, соответственно, становятся мишенью для многих добродушных болтовни о том, кто «держит это красиво», а кто «отстает».

Четыре с половиной водителя Орея — двое в дневную смену, один на качелях от 4 р.м. до полуночи, один на кладбище и временное резервное копирование на случай, «когда что-то развалится» — выдерживает меньше миль дороги, чем любой другой патруль CDOT, что является свидетельством как местной местности, так и бурной погоды. Летом они занимаются ремонтом дорог, но настоящим испытанием является снег. Перед тем, как приступить к работе, водители проходят недельный курс обучения вспашке. Они получают 10-процентный бонус «трудно восполнить» сверх стартовой зарплаты в размере около 3000 или 4000 долларов в месяц. Гараж с семью отсеками в начале подъема по шоссе 550 от южного конца Урея заполнен плугами, роторными лезвиями, шинами до подбородка и цепями Peewag для увеличения тяги.Некоторые водители предпочитают ритм карьеры, скажем, в метро Денвера. Тем, кто приезжает в Урей, ​​нужно иметь чувство приключения.

На американском Западе есть десятки коварных перевалов. Один только Колорадо может похвастаться Ящерицей Головой (48 лавинных троп), Берту (25) и Монархом (19). Но ничто не сравнится с шоссе 550, также известным как шоссе на миллион долларов. Помимо Красного, эта часть дороги включает перевал Молас (50 путей) и перевал Угольного банка (20 путей), оба к югу от Сильвертона. Это самая тяжелая дорога из 48 нижних.

Горки колоссальные. Некоторые из стартовых зон охватывают сотни акров, выпускают 150 000 кубических метров снега и создают скорость ветра, превышающую 200 миль в час. Добавьте к этим чудовищным силам зияющую пасть Uncompahgre Gorge, и вы получите заезженное выражение CDOT: «Если горка не убьет вас, то внезапная остановка внизу сделает это».

«В полночь я проезжал мимо, и она включала свет в своем окне, а я мигал фарами назад. Знаешь, это был способ сказать:« Теперь ты можешь спать, мама.Я пережил еще одну ночь ».

Урей — небольшой городок с 800 жителями в сетке из семи кварталов, которая кажется поднята со снежного шара — и становится меньше из-за своего окружения. На ум приходит грубое оригами, как если бы триллион открыток с великолепными пейзажами сложили и снова сложили в орогенного Франкенштейна. Рельеф местности неизбежен, горный хребет молодой, острый и повсюду взлетает на 5000 футов от тротуаров.

В 1993 году, через год после смерти третьего машиниста плуга в Ист-Риверсайде, CDOT серьезно занялась управлением опасными для дороги оползнями и начала сотрудничество с Colorado Avalanche Information Center (CAIC), которое продолжается и по сей день.С тех пор никто не погиб в лавине во время движения по перевалу, благодаря смешанной стратегии, в которой задействованы команды синоптиков, вытаскивающих снежный покров, ворота, которые могут заблокировать дорогу, когда это необходимо, и взрывчатку.

Возьмем, к примеру, рождественскую метель 2015 года. Небо отваливается и продолжает отваливаться. Водитель CDOT с горящими глазами и головной болью из-за тяжелой смены включает радио. «Привет, босс, — говорит он, — думаю, пора закрыть ее». Между тем, два синоптика CAIC, работающие в Сильвертоне, и один в Орей, наблюдали за доплеровским радаром, наблюдали за склонами, курсировали по дороге в нечестивые часы, беспокоясь о том, «что загружается» и «что хочет убежать».«Больше звонков, больше разговоров и больше снега, наконец, привели к решению штаб-квартиры CDOT: хорошо, запри ворота.

Машины скорой помощи, водители грузовых автомобилей и сумасшедшие сноубордисты, нуждающиеся в ремонте, полагаются на то, что дорога открыта, а это означает, что запертые ворота представляют собой тикающие часы. Смягчение обычно начинается с благоприятной погодой, часто около шести утра. Согласно информационному бюллетеню CDOT о лавине, экипажи могут использовать любое из следующего для запуска слайдов: «5-фунтовые заряды, устанавливаемые вручную; установленный на грузовике «авалаунчер», который использует пневматическое давление для стрельбы 2.2-фунтовые патроны; арендованная у армии 105 гаубица, способная стрелять 40-фунтовыми ракетами на расстояние до семи миль; вертолет, сбрасывающий 30-50-фунтовые бомбы ». Обломки, однажды упавшие, не двигаются сами по себе, и поэтому они снова начинают толкать, а часы все еще тикают. Кляйн иногда приходилось работать с Mack, орудиями и фронтальным погрузчиком за одну рабочую смену.

«Каждый забег отличается», — говорит Элвуд Грегори, который бороздил дорогу с 1979 по 1986 год. Усатый 77-летний мужчина с лысой головой скучает по «острым ощущениям от борьбы с красными».”

«Вы заходите за угол и видите на дороге горностая, или куропатку, или искалеченного лося, которого унесло горкой. Или ты идешь, а фары вылетают из ущелья прямо в воздух. Однажды я увидел там горящую машину, пламя и все такое — оказалось, что парень убил свою жену и прислал ее к нам ».

«А как насчет вашей семьи?» Я спрашиваю. «Что они думают о вашей работе над Red?»

«Моя жена поняла, насколько мне это понравилось, поэтому с ней все было в порядке», — говорит он.«Но это беспокоило мою маму. Ее дом находился прямо там, у подножия холма. В полночь я проезжал мимо, она включала свет в своем окне, а я светил фарами назад. Знаете, это был способ сказать: «Теперь ты можешь спать, мама. Я пережил еще одну ночь ».

Снегоочиститель сбрасывает снег с края каньона. ( Фото: Грейсон Шаффер)

---

Еще одна ночь. Это должна быть наклейка на бампер, наклеенная на каждый грузовик CDOT.Во время моей первой дневной поездки с Кляйном он подчеркнул, что перевал Красный горный перевал превращается в «другое существо» с исчезновением сумеречного альпийского сияния. Ребята меняют смену — два месяца дней, два месяца качелей, два месяца могил — чтобы разделить бремя. Однако этот приказ разваливается под тяжестью непогоды, когда все работают вместе, чтобы сделать дорогу безопасной, вне зависимости от того, чья это смена. И даже когда снег наконец уходит, есть камни, которые нужно расчистить, автомобили, которые нужно починить, и целый ряд задач по подготовке к следующей большой свалке.

«Штормы обычно приходят после наступления темноты», — говорит Кляйн. «Клиффорд на могиле, но его тошнит от какого-то гриппа, поэтому я не думаю, что вам захочется запереться с ним в грузовике на восемь часов. Мы должны убедиться, что ты едешь с Майклом на качелях.

Майкл Харрисон — 52-летний мужчина из южной части Чикаго, который после колледжа переехал в Сан-Хуанс и до сих пор сохраняет акцент своего детства. (Он перестал работать в патруле до сезона 2016–17.) По сравнению с кипучим Кляйном, он монах дороги, сосредоточенный и напряженный.«Там наверху охуенно жутко», — говорит он. «Действительно чертовски жутко. Вы уверены, что хотите это сделать? »

«Эти чуваки отдали свои жизни, чтобы дорога оставалась открытой, Ист-Риверсайд забрал их всех. Разные события, но тот же слайд ».

Погода, которая установилась на перевале, наконец-то достигла пика, снег падает со скоростью три дюйма в час. Харрисон только что завершил свой первый заезд, и его усилия уже почти стерты. Нет времени терять зря. Очистите фары от налипшего льда, загрузите в бункер песок и вперед.Правило номер один в пахоте: толкайся бурей.

По мере того, как мы едем, температура в ущелье падает до двух градусов, видимость сужается до 25 футов, а ветер издает звериные звуки, похожие на звуки зверинца. Харрисон ничего не говорит, его правая рука работает с тремя джойстиками, регулирующими угол наклона плуга и крыла, а левая рука неподвижно лежит на колесе. Мы светим приглушенным светом, прищуриваемся, миллиарды снежинок вспыхивают в наших желто-синих вспышках.

То, что днем ​​казалось кабиной самолета, теперь похоже на космический корабль.Город ушел навсегда, далекая планета, ложное воспоминание о безопасности, смехе и веселых неоновых огнях в окнах таверн. Справа от нас невидимо зевает 1000-футовая пропасть.

Milepost 90, проезжая мимо Рубиновых Стен: «В плохую погоду я должен быть в состоянии выйти из грузовика, сделать три шага и коснуться горы. Если я смогу коснуться горы, я в безопасности. Если я не смогу, значит, гора может выпасть из-под моих шин ».

Milepost 87, вход в парк Айронтон: «Иногда ловлю себя на том, что говорю:« Где дорога? »Я напеваю себе под нос:« Где дорога? » Где дорога? »

Milepost 81, ниже Blue Point: «Это определенно тот раздел, который нужно ебать отсюда.Вы видите, как эти трясины пересекают наш переулок? Они спустились в последний час. Плохо. Мы называем эти индикаторные слайды. Они означают неприятности ».

Milepost 80.28: «Здесь жизнь и смерть, без сомнения. Люди думают, что можно просто бросить плуг и взяться за дело, но это невозможно. Вот почему так много водителей CDOT не хотят иметь ничего общего с Red Mountain Pass. Если вы допустите ошибку, она, вероятно, будет последней. Вы должны принять это участие. Вы должны быть в гармонии. Вы должны быть в игре, полностью в игре.”

Минутой позже, ползая обратно к Орей, Харрисон понижает передачу, когда мы приближаемся к столбцу 88. «Я собираюсь остановиться на секунду», — говорит он. «Я хочу, чтобы вы увидели памятник».

Мы надеваем защитные каски поверх шерстяных шапок, открываем двери и выходим в порошок по колено. Внутри грузовика стоит опасаться и уважать погоду. Снаружи это просто — равные части движения и тишины, хаоса и покоя, насилия и покоя.

Харрисон плетется в дрейф, вытаскивает из кармана маглит и светит им на полированную гранитную плиту, которая быстро собирается быть захороненной.Под выгравированным изображением плуга, почти идентичного тому, что стоит за нами на холостом ходу, я прочитал три имени и даты: РОБЕРТ МИЛЛЕР (2 МАРТА 1970 г.), ТЕРРИ КИШБАУ (10 ФЕВРАЛЯ 1978 г.), ЭДДИ ИМЕЛЬ (5 МАРТА 1992 г.) .

«Эти парни отдали свои жизни, чтобы дорога оставалась открытой», — говорит Харрисон. «Ист-Риверсайд забрал их всех. Разные события, но тот же слайд ».

Мы стоим там минуту, а может и меньше, имена на камне исчезают под множеством невесомых хлопьев. Скоро выгравированный плуг будет стоять на своей собственной белой дороге.

«У горы много разных настроений», — наконец говорит Харрисон, не поворачиваясь ко мне. «По-своему болезненно это может быть волшебно».

Он выключает Maglite и наклоняет лицо к небу.

«Думаю, нам лучше вернуться к давлению. Сейчас действительно идет вниз, не так ли? »

Лит Тонино написал об экологе по звуковому ландшафту Берни Краузе в выпуске за январь / февраль 2016 года.

Чтобы исправить несколько выбоин, «партизанская» группа берет дело в свои руки: NPR

Дороги в Мичигане изрезаны выбоинами, и политики не могут решить, как заплатить за решение проблемы.Но бригада по ремонту дорог Hamtramck Guerrilla решила не ждать правительства. Группа купила инструменты и приступила к работе в худшем квартале своего района.

БЛОК МЕЛИССЫ, ХОЗЯИН:

Слишком многие водители знают этот звук …

(ЗВУК ПРОЯВЛЕНИЯ ПОДВЕСКИ)

БЛОК: … Звук удара о выбоину. При этом много выбоин. Вот каково это — проехать через выбоину, в этом случае много выбоин.Вот каково это — проехать через Хамтрамк, штат Мичиган, город площадью 2 квадратных мили, окруженный Детройтом. Как сообщает Сара Хьюлетт из Мичиганского радио, они все слишком хорошо знакомы с выбоинами из-за изгиба обода и выдувания покрышек.

САРА ХУЛЕТТ, УЛИЦА: Джон Сачер — своего рода барометр для дорожных условий в Хамтрамке.

ДЖОН САЧЕР: О да. Знаешь что? Часто, если вы слышите о плохой выбоине в новостях, я узнаю об этом раньше, чем это сделают новости, потому что, если она здесь, люди приходят ко мне.

HULETT: Sucher владеет Sucher Tire. У входной двери его магазина куча треснувших и погнутых колесных дисков. Некоторые из них от постоянных клиентов.

СУХЕР: Итак, вы видите, здесь отсутствует большая часть этого обода.

ХУЛЕТТ: Чтобы было ясно, дороги в Мичигане не очень хорошие, но в Хамтрамке почти ни у кого нет гаража. Это означает, что все паркуются на улице, и из-за этого очень сложно увернуться от выбоин. Политики в Капитолии штата в течение многих лет ссорились из-за того, как собрать более миллиарда долларов, необходимых для ремонта дорог штата, поэтому группа жителей Хамтрамка решила взять дело в свои руки.

МАРИЦА ГАРИБАЙ: Хорошо, а у кого есть грузовик?

ХУЛЕТТ: Они называют себя партизанской бригадой Хамтрамка. Им надоели выбоины, и поэтому пару недель назад за пивом …

ДЖОНАТАН ВЕЙЕР: Итак, мы просто тусовались.

ХУЛЕТТ: Это Джонатан Вейер.

ВЕЙЕР: Разговор шел по выбоинам, и мы просто задавали вопросы: что нам делать? Чем вы его наполняете? Сколько это стоит? Насколько сложно добиться успеха?

ХУЛЕТ: На следующий день Вейер говорит, что взял лишние деньги, которые были в его зарплате, и купил 17 мешков асфальта.Он и его друзья позаимствовали некоторые инструменты и заполнили участок, похожий на кратеры, недалеко от того места, где они живут. Табита Ходжна и Джефф Салазар говорят, что они уже платили за ремонт своих машин, так почему бы вместо этого не вложить часть этих денег в ремонт дорог?

ТАБИТА ХОДЖНА: Я гарантирую, что если вы прожили здесь достаточно долго, у вас была спущенная шина, погнутый обод или …

НЕИЗВЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК: Шаровые опоры.

ДЖЕФФ САЛАЗАР: Шаровые опоры, компоненты подвески — я имею в виду, шиномонтажникам нравится в городе, понимаете, о чем я? Они убивают это.

ХУЛЕТТ: Салазар говорит, что заделка выбоин оказалась довольно простой работой. Поэтому они начали кампанию по сбору средств, и деньги начали поступать. Они собрали более 4000 долларов, которых хватило на покупку трех с половиной тонн асфальта. В субботу они устроили короткую демонстрацию для трех дюжин человек, которые пришли, чтобы принять участие.

ГАРИБАЙ: Шаг первый, вымети яму.

HULETT: Шаг второй, залить асфальт. Шаг третий, утрамбуйте.

ГАРИБАЙ: Здесь вы можете снять всю свою агрессию.

HULETT: И, конечно, не задерживайте движение.

SALAZAR: Если вы когда-нибудь играли в уличный хоккей, просто выкрикните машину, и все уйдут с дороги.

(СМЕХ)

НЕИЗВЕСТНАЯ ЖЕНЩИНА: Игра продолжается.

ГАРИБАЙ: Подъезжает фургон.

SALAZAR: Игра продолжается. А, вот и все — машина.

(СМЕХ)

ХУЛЕТТ: Эти соседи не первые, кто решает проблему с выбоинами в Мичигане своими руками.В прошлом году город Анн-Арбор попросил жителя, взявшего на себя засыпку выбоин на своей улице, не делать этого. Но официальные лица Хамтрамка пока в порядке с помощью. Они даже передали группе список улиц, которые город планирует в ближайшее время заделать, чтобы они не дублировались. На данный момент Guerrilla Road Crew преодолела более 20 городских кварталов. Они говорят, что вернутся туда в эту субботу. Для новостей NPR я Сара Хьюлетт.

Авторские права © 2015 NPR. Все права защищены.Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

.

No related posts.