Виды землеройной техники, применение в строительстве дорог
mcet.com.ua 〉 Статьи 〉 Полный гид по землеройной технике в дорожном строительстве
Землеройная техника широко применяется в различных сферах жизнедеятельности человека. Сегодня увидеть бульдозер или экскаватор можно не только на стройке или промышленной площадке. Оборудование незаменимо при бурении скважин, прокладке труб, добыче полезных ископаемых и строительстве дорог. Перед большими предприятиями уже не стоит вопрос, покупать землеройные машины или нет. Рынок дорожно-строительной техники предлагает колоссальный выбор оборудования для рытья почвы. Как не запутаться в этом разнообразии и выбрать действительно нужную, надежную машину для работы? Наш полный гид по землеройной технике как раз об этом.
Экскаватор в работе.Типология земляных работС чего начинается разработка участка? Прежде чем рыть котлован или траншею, необходимо срезать деревья (если они есть на территории) и выкорчевать пни, провести исследование грунта.
Согласно общепринятой классификации, земляные работы делятся на 3 типа:
- Подготовительные. С площадки убираются все кусты и верхний слой почвы, сносятся ненужные сооружения.
- Основные. Создание насыпей и котлованов, рытье ям, обратная засыпка. Для этого используются различные землеройно-транспортные машины.
- Специальные. Сюда входит забивание свай в грунт или скальные породы, прокладывание труб, бурение скважин.
Применение спецтехники, которая роет ямы и траншеи, экономит немало времени и трудовых ресурсов. Качественный агрегат эффективно и быстро разрабатывает грунт любой категории, справляется с мерзлыми, заболоченными почвами. Он применяется для:
- Прокладки инженерных сетей глубоко под землей.
- Разработки руды, угля и других полезных ископаемых.
- Рытья траншей, глубинных колодцев и прочих земляных работ.
- Послойной разработки почвы.
- Формирования котлованов, которые используют для создания искусственных водоемов.
- Прокладки транспортных узлов: автомобильных магистралей, железнодорожных путей.
- Выравнивания площадок. Срезается верхний плодородный слой почвы, формируется место для будущей стройки.
Есть три вида рабочих органов: рыхлители, нож с отвалом, ковш. Рыхлители выполняют рыхление почвы и подготовительные работы, ножи с отвалами отделяют слой грунта от основного массива, ковши производят забор и перемещение к месту выгрузки. Например, экскаваторы осуществляют наклонное движение заполнения, а скреперы – горизонтальное.
Современная самоходная землеройная машина оснащается как мощными колесами, так и гусеничным ходом. Это позволяет использовать ее не только на строительных или промышленных площадках, но и в более «экзотических» местах. Например, ж/д путях и водоемах, подземных шахтах. Среди других вариантов ходовых систем: шагающие, рельсовые, плавучие.
Таким образом, основная задача такой техники – подготовить основу для строительства фундамента, дороги или других сооружений, проложить коммуникации. Ее выпускают как отечественные, так и зарубежные производители. Рассмотрим основные виды такого оборудования, его назначение и функции.
ГрейдерыГрейдер – это спецтехника, которая вывела строительство дорог на качественно новый уровень. Он незаменим при укладке асфальта, особенно если работы ведутся в непроходимых местах: посадках, заболоченных участках, заброшенных локациях. Отличительной особенностью любого грейдера является отвал с ножом, снимающим верхний слой почвы. Он поднимается и опускается на разную высоту, может устанавливаться в вертикальном и горизонтальном положении. Все зависит от конкретной задачи.
Автогрейдер экономит силы и время, так как подходит практически для любых грунтов, включая мерзлые и заболоченные. Альтернативных вариантов использования тоже хватает: снегоуборочная машина, бульдозер.
Покупать грейдер прицепной рекомендуется крупным предприятиям, занимающимся ремонтом или строительством дорог. Частным лицам и небольшим компаниям выгоднее арендовать землеройную технику.
В рейтинг самых продаваемых в Украине моделей грейдеров входят SDLG G9220F, SANY STG230C-8 и SEM 922AWD. Мировыми лидерами дорожно-строительных грейдеров считаются Caterpillar, CASE, Komatsu и Volvo.
Средняя длина ножей – от 2,5 до 4,5 м, производительность 45 м3/ч.
БульдозерыУниверсальность бульдозеров делает их востребованными практически во всех сферах – от горнодобывающей промышленности до частного строительства. Техника особенно полезна на сложных участках с замерзшей поверхностью, где грунт трудно поддается воздействию. Некоторые компании используют их, когда нужно переместить стройматериалы или грунт на значительное расстояние. Установка другого навесного оборудования позволяет «играть» с функциями бульдозера. Погрузочно-разгрузочные работы, уборка строительного мусора – вариантов использования хватает.
В топ-3 производителей бульдозеров входят Caterpillar, Komatsu и Shantui.
Средняя производительность техники – 75 м3/ч.
P&H L-2350 – мировой рекордсмен в мире дорожно-строительного оборудования. Это самая большая землеройная машина с грузоподъемностью 72 тонны. Размер ковша – более 40 кубометров, мощность двигателя 2300 л.с.
ЭкскаваторыКак и бульдозеры, карьерные экскаваторы придут на помощь, когда ведется разработка твердого грунта. Впрочем, «разбивка» скальных пород им тоже по зубам. Рынок спецтехники предлагает немало функциональных и маневренных машин. При выборе стоит обратить внимание на тип хода (может быть колесным и гусеничным). Второй тип нуждается в грузовом авто для перевозки. А вот колесная спецтехника для строительства дорог доедет до рабочего объекта своим ходом, если речь идет о поездке на короткие расстояния. К популярным производителям экскаваторов относятся Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Hyundai, Volvo, Doosan, JCB, Liebherr.
В зависимости от интенсивности эксплуатации и модели, среднемесячная производительность оборудования составляет 450-500 тысяч м3.
СкреперыХарактеристики и функции скрепера позволяют отнести его к дорожно-строительной технике. Это специальная машина, которая выполняет послойную разработку грунта. Более того, она еще и отгружает его, подготавливая участок к строительным работам. Агрегат мощный и функциональный, используется с грунтами любого формата – от мягкого до окаменелого. Выбирая скрепер, стоит учитывать его массу, тип шасси и конструкцию ковша. Безусловным лидером рынка считается американский производитель Caterpillar.
Максимальная дальность перемещения грунта самоходными устройствами – 1500-3000 метров, прицепными – 500-1000 метров.
Траншейный экскаваторОтносится к востребованной спецтехнике непрерывного действия. Оборудован скребковым или многоковшовым рабочим органом. Выполняет рытье траншей под прокладку магистралей, линий связи и сооружений с длинным ленточным фундаментом.
В зависимости от используемого оборудования, экскаваторы делятся на роторные и цепные. В свою очередь, роторный траншейный экскаватор может оснащаться фрезерным рабочим органом. Цепные траншейные экскаваторы комплектуются баровым рабочим механизмом, но также могут быть многоковшовыми. Цепной делает траншеи глубиной 8 метров и более, роторный – до 3 м. Зато у второго варианта более высокий КПД. Изготовлением траншейных экскаваторов занимаются фирмы Caterpillar, Vermeer и другие.
Уплотнение грунта с помощью спецтехники востребовано при возведении тротуаров. Грунты можно уплотнять вибрированием или укатыванием. Также есть специальные трамбующие машины, которые сочетают оба варианта. Наибольшее распространение при уплотнении поверхности получили катки и виброплиты. Такой выбор продиктован простотой устройств, их высокой производительностью. Согласно статистике продаж виброплит, рейтинг возглавляют Bomag, Chicago Pneumatic, и Wacker Neuson.
Что касается виброкатков, пальма первенства достается Hamm, Bomag, Dynapac и Ammann.
Продуктивность — 300-800 м3/час.
Колісний екскаватор у роботі.Землеройная спецтехника – это целый комплекс мощных машин, которые применяются для выполнения целого спектра работ: дорожно-строительных, ландшафтных, прокладки коммуникаций и пр. Надеемся, данный гид поможет вам выбрать действительно нужную, надежную машину для работы.
Самая популярная землеройная машина | Новости компании ЛОНМАДИ / КВИНТМАДИ
Экскаватор-погрузчик стал, пожалуй, самой популярной землеройной машиной. Чаще всего встречаются отечественные машины на базе универсальных тракторов. В последние годы тракторостроители (о Минском заводе можно сказать с уверенностью) начали выпуск модификаций с адаптированной кабиной с плоским полом и поворотным креслом.
Импортные экскаваторы-погрузчики перестали быть редкостью, сегмент импортных машин растет очень быстро, а рынок имеет ту особенность, что выбирают либо наиболее доступную по цене российскую или белорусскую машину, либо функционально насыщенную, комфортабельную и эстетичную иномарку с полным приводом, двумя-тремя режимами рулевого управления, двухчелюстным погрузочным ковшом, телескопической рукоятью.
Не исключены дополнительные удобства оператора, термин «машинист» или «механизатор» с иномаркой как-то не вяжется. Если уж тратить деньги, то иметь с них по максимуму. Но и практические соображения не отбрасываются. Органы управления рабочим оборудованием выбирают, как правило, рычажные с механической связью, а гидронасосы — шестеренные: с ними проще, быстрей и дешевле в ремонте.
Среди поставщиков импортной техники определились лидеры. Это британская частная компания JCB, долгое время ассоциировавшаяся исключительно с экскаваторами-погрузчиками, быстро набирающий обороты New Holland, Caterpillar, который все никак не может вырваться вперед, Komatsu и Volvo, сосредоточенные первый на бульдозерах, а второй на сочлененных самосвалах. Кроме них в России представлены Terex, Case, Hydromec, Dressta, но их продажи влияния на рынок не оказывают.
JCB, начиная с 2004 г., радикально обновляет и расширяет свою самую популярную линейку продукции. К основным моделям 1СХ, 2СХ, 3СХ и 4СХ в 2004 г.
добавили Mini CX. В следующем году выведено на новое поколение 3СХ и 4СХ с двигателем собственного производства JCB 444. За месяц до BAUMA 2007 на «домашнем» мероприятии PRE-BAUMA предъявили концептуально новый экскаватор-погрузчик Midi CX.
Сегодня модельный ряд насчитывает шесть базовых моделей, число модификаций переваливает за два десятка. Так, самую ходовую модель 3СХ поставляют в шести модификациях, различающихся мощностью двигателя, рабочим оборудованием (одно- или двухчелюстной погрузочный ковш, с телескопической рукоятью экскаватора или без нее), размером колес на передней оси и рулевым управлением. С одинаковыми колесами на обеих осях и трехрежимным рулевым управлением поставляют модификации 3CX Super. Модификации семейства 2СХ, очень популярного на родине, разнообразнее. Есть варианты, где вместо экскаваторного оборудования установлен компрессор или трехточечный механизм навески и ВОМ.
Главная особенность экскаваторов-погрузчиков 3СХ и 4СХ нового поколения, поставки которых в Россию начались в том же 2005 г.
— это, конечно, двигатель JCB 444 (4 цилиндра, объем 4,4 л), получивший звучную марку Dieselmax. Основу текущей линейки составляют двигатели с топливной системой Bosch Common Rail. До конца 2007 г. продолжался выпуск последней модели с механическим впрыском, которая также соответствует требованиям Stage 3A/ Tier 3. Двигатели Dieselmax развивают максимальный крутящий момент при 1300 мин–1, а частота вращения ограничена 2200 мин–1. Большой крутящий момент на малой скорости был одним из ключевых критериев и причин, подвигнувших JCB на значительные инвестиции в разработку и производство. Крутящий момент дает машине мощность, необходимую для выполнения тяжелых операций на малых оборотах, позволяет быстро реагировать на изменение нагрузки, сокращает рабочий цикл и снижает шумность. Двигатель массивный и жесткий. Литой чугунный блок цилиндров с расточенными в нем цилиндрами сопряжен снизу с монолитной чугунной опорой коленчатого вала. Головка блока также монолитная и выполнена из чугуна. Двигатель агрегатирован с новым гидротрансформатором с автоблокировкой, рассчитанным на больший крутящий момент.
В гидросистеме подняли давление на 10%, что не только увеличило грузоподъемность и усилие отрыва, но и позволило уменьшить габариты и массу узлов гидросистемы.
Внешний вид также претерпел изменения, и не только декоративные. Составной капот заменен цельным, поднимающимся к кабине. В кабине, внешне такой же, как у модельного ряда 2002 г., сделаны некоторые внутренние усовершенствования. Так, рулевая колонка стала уже и совпадает по ширине с капотом. Передние колеса и стрела хорошо видны. Внутренности кабины, как всегда у JCB, отличаются броским дизайном, выполненным в серо-черных тонах со вставками под алюминий. На выбор два варианта систем управления рабочим оборудованием — рычажная и многофункциональными джойстиками. Джойстики вмонтированы в подлокотники и поворачиваются вместе с креслом — можно работать, повернув кресло боком.
Семейство 2СХ, включающее шесть основных модификаций, отличается от «старших» моделей габаритными размерами, грузоподъемностью и кабиной образца 1997 г.
Машины 2СХ компактны и маневренны — все колеса управляемые. Все модификации 2СХ поставляют с колесами одинакового размера на обеих осях. Самая маленькая модель 1CX имеет общие черты с погрузчиком с бортовым поворотом Robot — бортовой поворот и гидрообъемная трансмиссия, но у 1СХ двигатель спереди, рабочее место приподнято и достаточно просторно для установки поворотного кресла. Концепция бортового поворота дает значительные преимущества в маневренности — разворот на месте. У JCB имеется навесное экскаваторное оборудование для погрузчиков Robot, но 1СХ сконструирован именно как полноценный экскаватор-погрузчик. Модель 1СХ поставляют как с открытой кабиной, так и с остекленной. Новинка 2007 г. — экскаватор-погрузчик Midi CX, по замыслу разработчиков занявший технологическую нишу между 1CX и 2CX. Точно такая же внешне, как 2СХ и 3СХ, новинка заключает в себе множество оригинальных технических решений. Прежде всего это быстросъемная экскаваторная навеска. Стрела, рама с опорами и рычагами управления выполнена в виде единого узла, который оператор может за несколько минут в одиночку снять и установить другое оборудование, в том числе сельскохозяйственное — машина оснащена задним валом отбора мощности и гидравлическими разъемами, по заказу установят ходоуменьшитель.
Основной погрузочный ковш также выполнен съемным. Midi CX совместим с широким спектром навесок, выпускаемых для 2СХ, мини-экскаватора модели 803 и погрузчиков Robot. Гидростатическая трансмиссия с полным приводом обеспечивает бесступенчатый набор скорости до 26 км/ч. Она же позволила реализовать плотную компоновку компактной машины. Midi CX оснащен 4-цилиндровым дизелем мощностью 38 кВт. Новый экскаватор-погрузчик будут выпускать в двух исполнениях — с ROPS/ FOPS навесом и остекленной кабиной. Для первого варианта предусмотрена экскаваторная навеска с рычажным управлением, для второго — с джойстиковым. Первый экскаватор-погрузчик Mini CX публика увидела на BAUMA 2004. На BAUMA-2007 без лишней помпы представили Mini CX 4×4 Series II. В движение Mini приводит 3-цилиндровый дизель, трансмиссия гидрообъемная, у модели 2004 г. привод на задние колеса, модель 2007 г. полноприводная, управляемые колеса — передние. На Mini установлена рукоять экскаватора JCB 8015, поэтому ему доступен весь спектр оборудования для мини-экскаваторов.
Mini CX — это фактически игрушка и интереса для российского рынка пока не представляет.
Что JCB готовит? Два года на «домашних» выставках показывают концептуальную модель экскаватора-«телескопа» 4СХ ТМ, и не факт, что в 2008 г. концепт воплотится в серийную модель. Машина несет спереди двухсекционную телескопическую стрелу, которая расположена по оси машины поверх капота. Чтобы скомпоновать машину в таком ключе, двигатель сместили вниз, увеличили колесную базу и применили удлиненный оголовок стрелы. Грузоподъемность погрузчика — 2,5 т, высота подъема — 5,2 м. Сзади машины — «обычное» экскаваторное оборудование.
Л. Малютин
Землеройная и строительная техника на выставке «СТТ-2014» – Основные средства
В этом году выставочные площади составили 130 кв.м, на которых разместились более 1000 экспонентов из 35 стран мира. Конечно, пик славы «СТТ» пришелся на 2008 г., и с тех пор выставка не может вернуть все сметенное в тот год невидимой рукой рынка. Выставка росла, оправлялась после эффектного глобального краха, в 2013 г.
казалось, что вот-вот и мы пойдем к новым высотам, не тут-то было. Ведь самая эффективный на свете экономический строй настолько эффективен, что все время бьется как эпилептик. И как ни печально, но 2014 г. ознаменовался зримым снижением посещаемости и зримым же сокращением числа экспонатов. Выдвинем робкое предположение, что из экономии. Итак, нужно уже что-то делать, и предложение, выдвинутое еще в прошлом году, представляется спасительным в сложившейся ситуации. Предложение заключается в том, чтобы проводить «СТТ» один раз в два года – три года не предлагаем из гуманизма.
Но отвлечемся от мрачных мыслей и окинем беглым взором то, что сегодня предлагает нам мир строительной техники и технологий.
Российская компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» по ставшей уже доброй традиции порадовала новинками. Главной премьерой стал экскаватор эксплуатационной массой 45,7 т ЧЕТРА ЭГП 450. Это самая тяжелая машина в линейке экскаваторов ЧЕТРА ЭГП, в которой уже представлены модели массой 20, 23 и 27 т.
ЧЕТРА ЭГП 450 оснащена двигателем Cummins QSM 11 мощностью 268 кВт, агрегатированным с тандемным насосом Bosch-Rexroth. Гидросистема и система управления построены на аппаратуре Bosch-Rexroth. Экскаватор отличается экономичностью – он оснащен распределительной информационной системой DIMS, позволяющей увеличить скорость работы машины до 15% при одновременной экономии топлива до 10%. Свои уникальные возможности демонстрировал и самый маленький в своем классе гусеничный бульдозер ЧЕТРА Т6. Совершенная гидравлика 9-тонной машины позволяла оператору бульдозера с легкостью выполнять самые точные операции: гидрофицированный отвал бульдозера одним точным движением закрывал даже маленький спичечный коробок. При этом ЧЕТРА Т6 можно транспортировать без оформления разрешительных документов в кузове грузовых автомобилей.
Успешно показали себя и мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ с новым навесным оборудованием итальянской компании U.EMME. Посетители выставки увидели демо-шоу мини-погрузчиков МКСМ грузоподъемностью (г/п) 800, 1000 и 1200 кг, оснащенных грейдером, двухчелюстным ковшом, экскаваторным оборудованием, бетоносмесительным ковшом, отвалом с гидроповоротом и уборочной машиной с баком для воды.
Компания «РМ-Терекс» провела премьеру экскаваторов на «СТТ-2014». Новое поколение экскаваторов Terex – колесный экскаватор TEREX WX 200 и гусеничный экскаватор TEREX TX210LC с двигателями Tier 3 и полным комплектом гидрооборудования Bosch-Rexroth – позволило увеличить производительность техники на 20%. В сотрудничестве с компанией Fritzmeier разработаны принципиально новая кабина, новый дизайн капотной системы, применены современные компоновочные решения для улучшения системы доступа к узлам и агрегатам. Новые модели экскаваторов дополнят модельный ряд производителя.
Далее, строителей ждет новая серия автогрейдеров серии TG, производство которых запущено на новом производственном комплексе «Брянский арсенал».
Новинка «СТТ-2014» – экскаватор-погрузчик TLB 990 с равновеликими колесами, двигателем мощностью 74,5 кВт, гидросистемой с регулируемым аксиально-поршневым гидронасосом, кабиной нового дизайна, практически со 100%-ным остеклением удовлетворит самого искушенного и строителя, и коммунальщика.
Кроме того, важной новостью стало заявление о широком внедрении двигателей ЯМЗ 530-й серии. ЯМЗ-530 пойдет на оснащение экскаваторов и автогрейдеров уже в следующем году.
В этом году белорусский холдинг «АМКОДОР» представил не весь модельный ряд, а последние модели. Во-первых, это локомотив модельного ряда – фронтальные погрузчики, а именно модели 320С2, 330С, 340С и 350С г/п 2000, 3000, 4000 и 5000 кг. Во всех отношениях новинкой для посетителей выставки стал гусеничный экскаватор АМКОДОР-923, продукция дочернего предприятия «Амкодор-КЭЗ» (г. Коханово), и автогрейдер АМКОДОР RD-165Н, производство которого освоило дочернее предприятие «Амкодор-Уникаб» (г. Молодечно).
Экскаватор АМКОДОР-923 массой 23 т оснащен двигателем мощностью 161 л.с., моноблочной стрелой, основным ковшом вместимостью 1 куб.м. Глубина копания экскаватора – 6800 мм, радиус копания – 9800 мм, высота выгрузки – 6700 мм.
Полноприводный автогрейдер среднего класса АМКОДОР RD-165Н оснащен автоматической ГМП, его рабочая гидросистема чувствительна к нагрузке и позволяет совмещать операции без потери мощности.
Автогрейдер оснащен шарнирно-сочлененной рамой с углом поворота 27°.
Рассчитываем в следующем году увидеть уже серийные образцы экскаватора и грейдера, а также асфальтоукладчика.
Рыбинский «Завод «Дорожных машин» представил новые разработки:
– грунтовый каток ДМ62 массой 14 т с двигателем Cummins 6BTA5,9-C175 (128 кВт). Одночастотный (30 Гц) вибровозбудитель работает в двух режимах, с амплитудой 0,9 и 1,5 мм. Обращает на себя внимание дизайн капота, выполненный своими силами. Капоту придана нарочито угловатая форма для улучшения видимости при движении катка назад. При этом дизайн получился весьма современным и стильным;
– ручной тротуарный одновальцовый виброкаток ДМ006 – новый вид продукции завода, разработанный собственным конструкторским отделом. Каток массой 520 кг производится с двигателем Honda GX390 мощностью 9,5 кВт;
– фрезерно-роторный снегоуборщик на базе погрузчика универсального DM-30 «Волжанин». Отличительная особенность погрузчика – гидростатическая трансмиссия, позволяющая бесступенчато и плавно регулировать скорость погрузчика.
Производительность снегоуборщика 250 куб.м/ч. Привод рабочего органа и управление выбросом гидравлическое, работающее от гидросистемы несущей машины. Масса снегоуборочной навески – 1350 кг.
Компания «Техстройконтракт» продемонстрировала 37 единиц техники. Как официальный дилер Hitachi компания представила широкую линейку техники этой марки: гусеничные и колесные экскаваторы для общестроительных работ, с удлиненным рабочим оборудованием, экскаватор-амфибию, а также фронтальный погрузчик. В числе экскаваторов модели ZX330LC-5G и ZX200-5G, собранные за заводе Hitachi в Твери. «Техстройконстракт» также выставила технику других производителей: краны Tadano, грунтовый каток Sakai, экскаваторы-погрузчики New Holland и Hidromek, мини-погрузчик New Holland, гусеничный самосвал Morooka, а также генераторы, дизельные компрессоры и сварочные генераторы Airman, сварочные генераторы Denyo, насосы Tsurumi Pump.
Китайский гигант XCMG в лице своего российского представителя ООО «СюйГун Ру» выставил 18-тонный бульдозер TY160 с двигателем мощностью 120 кВт Cummins, Shangchai или Weichai, гусеничный экскаватор ХЕ215С массой 21,5 т, фронтальный погрузчик ZL50GN г/п 5 т, экскаватор-погрузчик XT870H, автогрейдер GR215A массой 16,5 т.
Экскаваторы XCMG собирают на современном роботизированном заводе. В комплектации использованы оригинальные японские агрегаты: двигатель Isuzu, гидронасос Kawasaki, а также электрооборудование европейских производителей.
Интересен также экскаватор-погрузчик. Представлена «коммунальная» модель с разновеликими колесами, сдвижной кареткой с экскаваторным оборудованием, моноблочной рукоятью, погрузочным оборудованием с кубовым ковшом и параллелограммной кинематикой. Машину поставляют в исполнении с полным приводом либо с задним приводом, с управлением джойстиками либо рычагами. Для полноты успеха нужны модификации экскаватора-погрузчика с телескопической рукоятью, равновеликими колесами, диагональным ходом.
Компания SANY предложила вниманию посетителей выставки линейку гусеничных экскаваторов: мини-экскаватор SY75C массой 7280 кг и полноразмерные SY215C, SY235C и SY335C массой 21 500, 23 200 и 33 500 кг. Экскаваторам компанию составили 19-тонный автогрейдер SMG200 и грунтовый каток SSR120 массой 12 300 кг.
SANY, как один из мировых лидеров в сегменте техники для фундаментостроения, не упускает возможности показать свои образцы. В этом году на выставку привезли роторную буровую машину SCG150 массой 15,5 т, оснащенную рабочим оборудованием с Келли-штангой и обсадным столом.
На совместном стенде компаний LiuGong и Dressta можно было увидеть серийные бульдозеры марки Dressta предыдущего поколения: 8-тонный TD-8M и 9-тонный TD-10M. Сама материнская компания LiuGong выставила локомотив своего модельного ряда – фронтальные погрузчики. Показали три модели: 888 с ковшом 4,5 куб.м, 856 с ковшом 3 куб.м и ZL50CN также с ковшом 3 куб.м, но сама машина на полтонны легче и чуть-чуть мощнее, а также модель 835 с ковшом 1,88 куб.м. Также LiuGong располагает собственными бульдозерами, и на выставку привезли 17-тонный В160 – модель «ходового» типоразмера. Семейство грейдеров было представлено 15-тонной 418-й моделью, мини-погрузчики моделями 375В и 365А. Мини-погрузчики построены по всем канонам компактного машиностроения и выглядят весьма добротно.
Вниманию посетителей предлагался экскаватор-погрузчик CLG 777А, участвовавший в демо-шоу. Это «коммунальная» модель с разновеликими колесами, параллелограммной кинематикой погрузочного оборудования, экскаваторным оборудованием на сдвижной каретке и с телескопической рукоятью. В комплектации использован двигатель Deuzt и мосты Carraro. В общем, у экскаватора-погрузчика есть все задатки стать «бестселлером».
Землеройная техника на стенде компании Zoomlion, отражавшем широту интересов китайского гиганта, была представлена гусеничным экскаватором ZE360E массой 33,8 т с двигателем Cummins мощностью 198 кВт и бульдозерами: моделью ZD220-3 массой 26,6 т с двигателем Cummins мощностью 162 кВт, моделью ZD320-3 массой 37,4 т с двигателем Cummins мощностью 239 кВт и выставочным ZD160-3 массой 16,4 т с двигателем Styre мощностью 120 кВт– компания привезла на выставку полную линейку бульдозеров.
Технику еще одного хорошо известного и набравшего популярность среди российских строителей китайского бренда – Shantui можно было увидеть на стенде компании «ДСТС», официального дистрибьютора компании с 2005 г.
Shantui начинала продажи в России с бульдозеров, и именно они принесли ей успех. Сегодня компания старается расширить предложение другими видами техники. Итак, на выставку привезли лидеров продаж:
– бульдозер SD16 массой 17 т с двигателем Shangchai мощностью 131 кВт;
– модификацию бульдозера SD16R для полигонов ТБО с широкими башмаками и специальным отвалом повышенной вместимости;
– грунтовый каток SR12-5 массой 12,3 т с кулачковым бандажом на вальце, который оснащен двигателем Weichai мощностью 105 кВт, гидростатическим приводом, двухчастотным двухамплитудным вибромотором;
– гусеничный экскаватор SE330 массой 33 т, оснащенный оригинальным двигателем Cummins и гидронасосом Kawasaki, а также ковшом вместимостью 1,4 куб.м. Глубина копания экскаватора составляет 7340 мм, а радиус копания – 10 886 мм;
– фронтальный погрузчик SL30W-3 массой 10,8 т, г/п 3 т, с ковшом вместимостью 1,7 куб.м;
– фронтальный погрузчик SL50W-3 массой 16,8 т, г/п 5 т, с ковшом вместимостью 3 куб.
м.
John Deere провела премьеру новых мини-погрузчиков серии Е – 318Е и 326Е – с усовершенствованным управлением, увеличенной мощностью и производительностью, повышенной прочностью, а также улучшенным доступом к точкам обслуживания.
Для большей надежности погрузчики серии Е оснащены новым двигателем Yanmar объемом 3,3 л с электронным управлением впрыском топлива. Среди других улучшений, обеспечивающих повышенную прочность, – уникальная V-образная система охлаждения с вентиляторами с переменной скоростью вращения и гидравлическим приводом, запатентованная стрела вертикального подъема и быстроразъемная электрическая муфта Quik-Tatch™. Также конструкционные решения John Deere позволили значительно облегчить доступ к отсеку двигателя и упростить процесс обслуживания техники.
Эксплуатационная масса новых погрузчиков John Deere 318Е и 326Е составляет 3178 кг и 3723 кг, номинальная г/п – 885 и 1221 кг, полезная мощность – 66 л.с. и 71 л.с. при 2500 об/мин соответственно. Траектория подъема груза вертикальная. В стандартной комплектации 318Е оснащается рычагами для управления ходом, педалями для управления погрузочной частью и ковшом, а 326Е – джойстиками.
Компания John Deere представила также решения для управления парком техники, обеспечения максимального времени бесперебойной работы и оптимизации работы на объекте – Ultimate Uptime. Этот пакет услуг может включать в себя различные опции – расширенную гарантию, сервисные контракты, регулярный анализ технических жидкостей, предпродажную и послепродажную подготовку и др.
Отдельный интерес вызвала абсолютная новинка John Deere для российского рынка – набор технологических решений John Deere WorkSight: система удаленного мониторинга состояния техники JDLink™; удаленная диагностика и программирование; бортовая система взвешивания для шарнирно-сочлененных самосвалов; система нивелирования.
Новинкой компании Liebherr стал компактный колесный погрузчик L 506 Compact массой 5180 кг, разработанный для стесненных условий. Высота L 506 Compact составляет менее 2500 мм, и он может использоваться не только на территории складов, но также при строительстве тоннелей и путепроводов.
Компания также продемонстрировала колесный экскаватор A 900 C Litronic в новом исполнении с прямой моноблочной стрелой 5,5 м и быстросменным адаптером Likufix. Максимальный вылет рабочего оборудования в данном исполнении составляет 9,6 м, а максимальная высота разгрузки – 7,3 м. Эта комбинация рабочего оборудования имеет ряд преимуществ при работе экскаватора на сложных строительных площадках. В частности, А 900 С может вести погрузочные работы, будучи установленным ниже уровня стояния грузового транспорта. Таким образом, экскаватор может эффективно работать на строительных площадках со сложным рельефом, а также стоя на дне котлована. Экскаватор А 900 С был продемонстрирован в работе с автоматическим быстросменным адаптером Likufix и различными навесными инструментами: ковшами, грейферами, виброплитой, гидромолотом и наклонно-поворотным ротатором.
Британская компания JCB предложила концептуальную новинку – мини-экскаватор-погрузчик 1CXT HF на гусеничном ходу, сочетающий достоинства и недостатки гусеничного мини-погрузчика и мини-экскаватора-погрузчика. Новинка оснащена двигателем мощностью 36,3 кВт, способна копать на глубину до 3,08 м и двигаться со скоростью 7,5 км/ч. По производительности машина ангалогична 2,5-тонному мини-экскаватору. Есть гидросистема высокого давления high-flow для подключения требовательного к давлению гидрофицированного навесного оборудования. Предусмотрен контур для подключения ручного гидроинструмента.
Это не первый концепт, предложенный JCB мировому рынку и, надеемся, не последний. Пока в таких компаниях, как JCB, жива изобретательская жилка, будет прогресс в строительном машиностроении.
Турецкая компания Hidromek представила модельный ряд экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков: мини-экскаватор-погрузчик HMK 62SS, экскаватор-погрузчик HMK 102B серии Supra, экскаватор-погрузчик HMK 102S серии Maestro, колесные и гусеничные экскаваторы серии Gen – HMK 140W, HMK 140LC, HMK 200W, HMK 220LC, HMK 300LC и HMK 370LC.
Недавно Hidromek заключил соглашение с японским концерном Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) о приобретении бизнес-направления по производству автогрейдеров. В соответствии с этим соглашением к Hidromek переходят права на разработку, производство, реализацию и послепродажный сервис этих машин на всех рынках мира.
Силами дочерней компании «Гидромек Рус», в составе которой будут центр продаж и послепродажного технического обслуживания, а также большой склад запчастей, Hidromek будет оказывать поддержку не только на российском, но и на украинском, белорусском, польском рынках .
Японские мини-экскаваторы Kubota представлял официальный дистрибьютор марки в России Группа Компаний «Атлет». Экскаваторы Kubota хорошо известны во всем мире своим качеством и ресурсом. На выставке показали новую модель U27-4, выведенную на рынок в марте этого года и сменившую U25-3. Отличается от предшественницы она более просторной кабиной.
Кондиционер не предусмотрен, кондиционеры на машины массой до 4 т не ставят. Среди обновлений – бортовой компьютер 4-й серии, позволяющий протестировать машину буквально насквозь, интегрированная противоугонная система, увеличенная площадь обзора, более комфортабельное кресло. Экскаватор с эксплуатационной массой 2665 кг приводится двигателем, разумеется, Kubota экологического класса Tire 4i и мощностью 15,6 кВт. В состав рабочего оборудования входят моноблочные стрела и рукоять, основной ковш вместимостью 0,06 куб.м плюс бульдозерный отвал. Стрела на поворотной опоре. Шасси «обуто» в резиновые гусеницы.
Российская компания «КЛЖ» представляла новый для российского рынка строительной техники бренд GiANT. Это компактные колесные погрузчики универсального применения, выпускаемые в Нидерландах. Погрузчики различаются эксплуатационной массой – от 1 до 3,85 т, г/п от 1 до 2,92 т и опрокидывающей нагрузкой от 1 до 3,8 т. Основные черты погрузчиков – это шарнирно-сочлененная рама, гидростатический полный привод, различные по допустимой нагрузке – от 8 до 14 т – мосты, гидромоторы Poclain, стандартный или заниженный центр тяжести передней полурамы, стрелы с параллелограммной и Z-образной кинематикой, гидронасосы Bosch-Rexroth, 3- и 4-цилиндровые двигатели Kubota.
Компания «Традиция-К» в очередной раз подтвердила свое звание фаворита сегмента навесного оборудования. Вниманию посетителей она предложила ряд новинок. Гидромолоты «Импульс» серии ECO имеют ряд преимуществ по сравнению с гидромолотами классической конструкции, так как новые решения при проектировании корпуса позволили увеличить жесткость конструкции и снизить уровень шума, а инновационный материал демпфирующего элемента качественно снизил уровень вибрации, патентованная уникальная система крепления рабочего инструмента не подвержена износу, отсутствие стяжных шпилек и использование SPLIT системы в конструкции обеспечивают надежность и долговечность гидромолотов серии ECO.
Гидромолоты Delta средней и тяжелой серии были представлены в новых закрытых корпусах, предотвращающих попадание грязи и абразивных материалов в ударный механизм. Технология гибки металла, применяемая в производстве закрытых корпусов, позволяет сократить количество сварных швов.
Мульчеры Delta серии TFX SB/ TBM SB предназначены для навешивания на экскаваторы массой от 1,5 до 35 т. Ширина захвата мульчера – от 80 до 160 см. Основной рабочий инструмент мульчера – вращающийся с большой скоростью сверхпрочный ротор и неподвижные ножи из износостойкой стали.
Виброрыхлители (vibroripper) Delta серии VR имеют ряд преимуществ по сравнению с другим аналогичным оборудованием, применяемым при работе в карьерах. Высокое значение центробежной силы позволяет проводить вскрышные работы с большей производительностью. Частота вибрации позволяет с большей эффективностью внедрять виброрыхлитель в породу, тем самым создавая разрушающее усилие внутри породы, что приводит к быстрому ее разрушению. Виброриппер подключается к гидравлической системе машины носителя и может быть установлен на гидравлическую разводку гидромолота, что существенно упрощает установку оборудования и не требует дополнительных затрат на дооборудование машины носителя. Проходческие фрезы Delta отличаются высокой производительностью при работе с материалами средней сложности (мерзлый грунт, гипс, известняк, бетон, асфальт и т. д.).
Компания ООО «АМКО-Запчасть» предложила вниманию посетителей выставки линейку погрузчиков World производства КНР: W136, W136II и W156. Погрузчик W136 г/п 3200 кг оснащен основным ковшом вместимостью 1,8 куб.м, двигателем Deutz мощностью 92 кВт, планетарной коробкой передач, дисковыми тормозами с воздушным охлаждением. Погрузчик W136II г/п 4000 кг комплектуют ковшом вместимостью 2,2 куб.м, двигателем Deutz мощностью 97 кВт, а модель W156 г/п 5000 кг ковшом вместимостью 3 куб.м и двигателем Cummins мощностью 162 кВт.
Погрузчики World – машины достойного технического уровня с привлекательным соотношением цена-качество, которые выпускает одно из крупнейших машиностроительных предприятий КНР World Heavy Industry Co. Ltd.
Компания «АМКО-Запчасть», отметившая в этом году 10 лет со дня образования, также выставила средства малой механизации марки MASALTA – виброплиты, трамбовки, швонарезчики и т. д. Малую технику MASALTA выпускает крупный китайский завод. Качество исполнения сопоставимо с европейским, при этом цена более привлекательна.
Итальянская компания Casagrande S.P.A. выставила компактную буровую машину С6 ХР на гусеничном ходу. Машина предназначена для бурения скважин, устройства буроинъекционных свай (CFA), устройства грунтовых анкеров, выполнения работ по технологии струйной цементации грунтов (jet-grouting). Машина имеет функцию наклона мачты, что позволяет вести бурение под различными углами. Перевозить машину можно в стандартной еврофуре.
Компания Casagrande, основанная в 1963 г. на севере Италии, сегодня занимает лидирующие позиции на рынке машин для бурения, устройства «стены в грунте», проходки тоннелей благодаря длинной линейке и цене. Casagrande хорошо известна в России, ее техника участвовала в ликвидации последствий Чернобыльской аварии.
Кризис – лучшее время для перемен
В рамках выставки состоялась пресс-конференция исполнительного директора ОАО «Четра-Промышленные машины» Виктора Четверикова.
Он рассказал журналистам ведущих СМИ об инициативах руководства компании по защите интересов отечественных производителей спецтехники на рынке, которые изложены в письме в правительство РФ, в частности, о предложении запретить ввоз иностранной техники б/у, которая конкурирует по цене с новой отечественной техникой и почти не нуждается в разрешительных документах в отличие от новой отечественной техники, сертификация которой обходится отечественным производителям очень недешево. К тому же иностранцы получают финансовую поддержку своих правительств, например, им компенсируют часть затрат на оплату площадей на выставке «СТТ». Отечественные компании оплачивают выставочные площади самостоятельно.
Характеризуя положение компании ЧЕТРА на рынке, В. Четвериков сказал, что компания занимает примерно 30% рынка бульдозеров в сегменте «премиум», достаточно успешно конкурируя с такими гигантами, как Caterpillar и Komatsu, во-первых, за счет цены, которая у бульдозеров ЧЕТРА, как минимум, на 30% ниже, чем у конкурентов. Кроме того, стоимость «жизненного цикла» бульдозеров ЧЕТРА (в которую помимо продажной цены входят и затраты на эксплуатацию) существенно ниже, чем у именитых конкурентов. В сервисную сеть компании входит 13 собственных и 26 дилерских станций. Жесткий аудит последних проводится ежеквартально. Для клиентов расстояние до ближайшей сервисной станции не должно превышать 450 км, а в Центральном регионе еще меньше. На ремонт любой сложности отпускается не более 14 дней, мелкие неисправности должны устраняться в течение трех дней. Компании удалось добиться впечатляющего результата: процент простаивающих «гарантийных» машин составляет всего 0,87%.
Успешно развивается и производство мини-погрузчиков. Выпускаются погрузчики двух поколений. За два года производство погрузчиков МКСМ серии А нового поколения, выпускаемых на заводе САРЭКС, значительно увеличилось, в их конструкцию внедрены современные электронные системы, в частности система «плавного хода».
В заключение В. Четвериков высказал мысль, что кризис – лучшее время для изменений, появляется возможность закрыть отдельные участки производства на реконструкцию, оптимизировать производственную линейку, обратить больше внимания на новые разработки.
Российская компания ЗАО «Коминвест-АКМТ», поставщик решений для строительной и коммунальной отраслей, представила широкий спектр техники, в том числе новинки. В этом году новинкой стал самоходный мульчер на гусеничном ходу Ahwi RT200, предназначенный для очистки полос отвода от ДКР, рекультивации лесных насаждений, подготовки к новым посадкам, создания противопожарных просек. Машина оснащена двигателем Caterpillar C6.6 мощностью 129,5 кВт, гидростатической трансмиссией, мульчерной головкой с шириной захвата 1800 мм. Из композиционных соображений мульчер установили на 4-осный низкорамный полуприцеп-тяжеловоз Doll г/п 50 т.
Для производства строительных материалов компания предлагает дробилки и грохоты фирмы Terex-Finlay. На стенде компании можно было увидеть щековую дробилку J-1175 производительностью 475 т/ч, с разгрузочной щелью, регулируемой в пределах 45–145 мм. Дробилка приводится двигателем Caterpillar C9 мощностью 261 кВт. Вторая машина – двухдековый грохот модели 883 производительностью 500 т/ч оснащен двигателем Caterpillar C4.4 мощностью 83 кВт. Для землеройных работ есть компактная техника Terex, представленная экскаватором-погрузчиком TLB 825 и мини-погрузчиком TSV 50, а также многофункциональным погрузчиком Wille 655C. Для бетонных работ компания предлагает итальянские автобетоновозы Cifa на различных шасси, в частности на шасси Scania 8×4 установлен автобетоносмеситель с барабаном вместимостью 10 куб.м.
Коммунальная техника была представлена комбинированной дорожной машиной МКДУ-10х с навесным оборудованием Epoke Sirius AST, электромобилем Goupil G3, автоподъемником Cela DT24, КМУ Atlas 145CS.
Компания ISP Group привезла новинку: компактную сваебойную установку Turchi 300F 1060 JOULE на гусеничном ходу. Установка предназначена для вбивания в грунт асфальтобетонного дорожного покрытия стоек дорожного ограждения и оснащена дизельным двигателем Yanmar мощностью 35,4 кВт, гидромолотом и гусеничной ходовой частью. Рабочая масса молота – 440 кг, энергия удара – 1060 Дж, частота ударов – 620–1500 мин. Для извлечения стоек установка оснащена усиленным экстрактором. Возможна поставка навесной сваебойной установки на автомобильном шасси, тракторе, экскаваторе.
Более привычная экспозиция ISP включала новинку сезона – многофункциональную компактную коммунальную машину Ausa BD202HL с механическим сборщиком смета, самозагружающимся в специальный ковш вместимостью 0,9 куб.м, в окружении коммунальных машин: комбинированной дорожной машины для содержания дорог МКУ-7802 с зимним оборудованием Dobrowolski, компактных и субкомпактных многофункциональных машин в исполнении с вакуумным подметально-уборочным оборудованием Nilfisk City Ranger 3500 (Дания–Германия), Ausa В200H (Испания), Vitra 2040 ЕСО (Дания), Mathieu Azura Flex (Франция).
В качестве новинки можно принять навесной мульчер для трактора Destroyer. Довольно мощное устройство для задней трехточечной навески, ширина захвата мульчера – 1,9 м, диаметр срезаемого материала – до 200 мм. Весит эта «бензопила «Дружба» 1400 кг.
Из коммунально-уборочной тематики несколько выделялся автогудронатор TEKFALT sprayFALT турецкого производства на шасси КамАЗ. Разметочное оборудование было представлено американскими ручными машинками Graco.
Инженерная техника
Танковый мостоукладчик МТ — 55
Танковый мостоукладчик – бронированная инженерная машина на базе танкового шасси, которая предназначена для транспортировки, а также установки и снятия мостовой конструкции в боевой обстановке с целью обеспечения продвижения танков и других боевых машин. Все рабочие операции выполняются дистанционно, без необходимости выхода экипажа из машины.
Танковый мостоукладчик МТ — 55 создан на базе среднего танка Т — 55 и предназначен для наведения однопролетного металлического моста грузоподъемностью 50 тонн через препятствия шириной до 17 метров. По мосту могут следовать как личный состав пешком, так и все типы колесных и гусеничных машин. В отличие от своих предшественников МТУ и МТУ — 20 имеет иную схему наводки моста — сначала мост в сложенном положении поднимается в вертикальное положение, затем он начинает раскладываться с одновременным опусканием на преграду. Длина моста – 18 метров, ширина – 3,3 м. Время наводки моста – 3 минуты, снятия – 8 минут.
Машина герметизирована, снабжена системой подводного вождения (на глубине до 5 метров), системой противоатомной защиты, системой автоматического пожаротушения, фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами. Мостоукладчик МТ — 55 состоит на вооружении в инженерно — саперной роте мотострелкового (танкового) полка.
Инженерно-разведывательная ИРМ
Инженерно — разведывательная машина ИРМ принята на вооружение в 1980 году. Она предназначена для ведения инженерной разведки местности, путей движения войск, водных преград и поиска минно — взрывных заграждений.
Для решения столь широкого круга задач машина оснащена уникальным по составу комплексом стационарных и переносных приборов, которые позволяют получать данные о ширине, глубине и скорости течения водных преград, проходимости местности, наличии взрывоопасных предметов в грунте и на бродах, а также вести разведку в районах, зараженных отравляющими и радиоактивными веществами.
Базовая машина – многоцелевой тягач МТ — ЛБу, доработанный с целью придания машине плавучести и способности движения по воде.
На ИРМ установлены – широкозахватный миноискатель, эхолот, навигационная аппаратура, дневные и ночные приборы наблюдения, артиллерийская буссоль, приборы радиационной и химической разведки, термодымовая аппаратура для постановки маскирующего дыма, а также ряд переносных приборов для ведения разведки и поиска мин.
Экипаж ИРМ – 6 человек, боевая масса – 17 тонн. Разведывательная машина вооружена пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм, предназначенным для стрельбы по наземным целям на дальности до 1000 метров.
ИРМ может передвигаться по суше со скоростью до 52 км/ч, скорость движения на плаву составляет 11 км/ч. Силовая установка состоит из шестицилиндрового дизельного двигателя мощностью 300 л.с. Для самовытаскивания используются твердотопливные ракетные двигатели. Инженерно — разведывательная машина ИРМ состоит на вооружении в инженерно — саперном батальоне мотострелковой дивизии в количестве2 единиц.
Инженерная машина разграждения ИМР — 2
Инженерные машины разграждения относятся к группе машин, предназначенных для проделывания проходов, расчистки завалов и разрушений при инженерном обеспечении боевых действий войск, в том числе на радиоактивно зараженной местности. Для выполнения этих задач машины оснащаются бульдозерным, крановым и дополнительным оборудованием. В экспозиции историко — культурного комплекса «Линия Сталина» представлена инженерная машина разграждения ИМР — 2. Она разработана на гусеничной базе танка Т — 72А и принята на вооружение в 1980 году. Серийно выпускалась на «Уралвагонзаводе» в городе Нижний Тагил.
Машина оснащена бульдозерным оборудованием, которое имеет три режима работы: бульдозерное, двухотвальное и грейдерное. Режимы могут меняться дистанционно без выхода экипажа из машины. Для расчистки прохода от деревьев, обрушенных стен, выдергивания столбов и заборов на ИМР — 2 имеется телескопическая стрела с захватом — манипулятором грузоподъемностью 2 тонны. Для самостоятельного проделывания проходов в минных полях на ИМР — 2 установлен колейный ножевой минный трал и установка разминирования. В качестве основного вооружения используется танковый пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.
Машина герметизирована, снабжена системой подводного вождения (на глубине до 5 метров), системой противоатомной защиты, системой автоматического пожаротушения, фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами. Большое количество этих машин участвовало в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции. Существовавшие в 1986 году уровни радиации – от 60 до 500 и более Р/ч – существенно ограничивали возможность использования обычных строительных и транспортных механизмов. Инженерные машины разграждения расчищали проходы к реактору, удаляли обломки стрежней с ядерным топливом, остатки стен. ИМР — 2 использовались и на работах по возведению защитной оболочки над разрушенным реактором.
Танковый мостоукладчик МТУ — 20
МТУ — 20 — советский бронированный танковый мостоукладчик. Разработан на базе среднего танка Т — 55 в Омском конструкторском бюро транспортного машиностроения. Серийно производился с 1963 по 1977 год.
Он предназначен для наведения однопролётного металлического моста грузоподъемностью 50 тонн через препятствия шириной до 18 метров. Наведение моста осуществляется экипажем без выхода личного состава из машины. Для наводки моста машина выдвигается к преграде, с помощью гидропривода переводит концевые части моста из транспортного в рабочее положение. Затем в передней части машины на землю опускается аутригер и мост надвигается на препятствие. Длина моста – 20 метров, ширина – 3,3 метра, масса – 7 тонн. Время постановки моста – 5 минут, время снятия моста – 10 минут. Снимать мост с препятствия машина может с исходного или с противоположного берега.
МТУ — 20 обладает системой подводного вождения (на глубине до 5 метров), системой противоатомной защиты, системой автоматического пожаротушения и фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами.
В эпоху Советского Союза МТУ — 20 состоял на вооружении в инженерно — саперной роте мотострелкового (танкового) полка.
Установка разминирования УР — 77
До конца 80 — х годов военные специалисты Советского Союза придавали огромное значение наступательным действиям крупных бронетанковых и механизированных соединений, залогом успешных действий которых был смелый, быстрый и решительный маневр. Затруднение маневра наступающих или выдвигающихся войск могло быть вызвано установкой противником минно — взрывных заграждений заблаговременно или дистанционным минированием в ходе боя. Поэтому быстрое преодоление минных полей путем проделывания в них проходов стало важнейшим условием выполнения общевойсковыми частями и соединениями поставленных боевых задач.
Для преодоления минных заграждений в Советском Союзе были созданы специальные установки разминирования УР — 67 и УР — 77, которые предназначались для проделывания проходов в минных полях взрывным способом в ходе боевых действий. УР — 67 была создана в середине 60 — х годов и уже через десять лет стала заменяться новой машиной – УР — 77.
Установка разминирования УР — 77, также известная как «Змей Горыныч», создана на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» и серийно производилась 1978 года. Основным вооружением являются два удлиненных заряда разминирования УЗ — 67 или УЗП — 77. Каждый заряд способен проделывать в противотанковом минном поле проход шириной до 6 метров и длиной до 90 метров. Разминирование осуществляется путем возникновения ударной волны от взрыва заряда, которая воздействует на взрыватель мины. Подача зарядов разминирования на минное поле противника осуществляется специальными пороховыми ракетами, буксирующими в полете заряд разминирования.
На запуск двух зарядов машине необходимо около пяти минут, а на полную перезарядку после цикла разминирования – до 40 минут. Экипаж установки два человека – механик — водитель и командир — оператор.
До сегодняшнего времени УР — 77 считается одной из лучших установок разминирования в мире.
Гусеничный путепрокладчик БАТ — 2
Путепрокладчики представляют собой небронированные машины, основным назначением которых является механизация работ, выполняемых при прокладывании колонных путей. При этом они выполняют такие операции как – засыпка воронок и траншей, устройство пологих спусков на крутых склонах, очистка полосы движения от кустарника и мелколесья, прокладывание пути по снежной целине, устройство проходов через противотанковые рвы и другие земляные препятствия. В экспозиции историко — культурного комплекса «Линия Сталина» представлены путепрокладчики – БАТ — 2 и БАТ — М.
Путепрокладчик БАТ — 2 создан на базе тяжелого транспортера — тягача МТ — Т. Мощность двигателя — 710 л. с, масса — 39,7 тонн, транспортная скорость по грунту – до 35 км/ч. Инженерная машина БАТ — 2 оснащена бульдозерным отвалом, который может выставляться с помощью гидросистемы в грейдерное, двухотвальное и бульдозерное положение. Путепрокладчик имеет подъемный кран грузоподъемностью 2 тонны и лебедку с тяговым усилителем 25 т.
Также машина БАТ — 2 снабжена рыхлителем, глубина рыхления которого составляет 0,5 метра.
Экипаж путепрокладчика размещается в кабине спереди корпуса машины, там же находится и саперное отделение, вмещающее 6 человек. Путепрокладчик БАТ — 2 является достаточно проходимой, маневренной и легко управляемой инженерной машиной.
Гусеничный путепрокладчик БАТ — М
Путепрокладчик БАТ — М создан на базе тяжелого артиллерийского тягача АТ — Т. Мощность двигателя – 415 л. с , транспортная скорость машины – до 35 км/ч, общая масса – 27,5 тонн, экипаж – 2 человека. Значительный запас топлива обеспечивает машине пробег свыше 500 км или автономную работу в течение 12 — 15 часов.
Рабочий орган может устанавливаться в бульдозерное, двухотвальное и грейдерное положение. Дополнительно машина оснащена крановым оборудованием грузоподъемностью 2 тонны. Кабина герметизирована, снабжена фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами.
В ходе ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции, путепрокладчики БАТ — М использовались для проведения механизированных работ по дезактивации территорий, прилегающих к разрушенному ядерному реактору. БАТ — М применялись для снятия верхнего, сильно загрязненного радионуклидами слоя почвы и его последующего захоронения.
Котлованная машина МДК — 3
Котлованная машина МДК — 3 является дальнейшим развитием машины МДК — 2М и предназначена для отрывки окопов и укрытий для техники, котлованов под фортификационные сооружения ( блиндажи, убежища, огневые сооружения). Размеры котлованов – ширина по дну – 3,7 метра, глубина – до 3,5 метра.
При отрывке котлованов разрабатываемый грунт укладывается в одну сторону влево от котлована в виде бруствера. Техническая производительность по количеству вынутого грунта – 500 — 600 м3/час.
Базовая машина – многоцелевой тяжелый гусеничный тягач МТ — Т, выпускавшийся с 1976 по 1991 гг. Харьковским машиностроительным заводом им. Малышева. Масса – 39 тонн, транспортная скорость – до 65 км/ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему, машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами.
Запаса топлива хватает на 500 км пробега или 10 — 12 часов работы в грунте.
Вспомогательным оборудованием является мощное бульдозерное оборудование и рыхлитель для мерзлых грунтов, что значительно повысило возможности машины по сравнению с предшествующей.
Котлованная машина МДК — 2М
Котлованная машина МДК — 2М предназначена для отрывки окопов и укрытий для техники, котлованов под фортификационные сооружения (блиндажи, убежища, огневые сооружения). Глубина и ширина котлованов составляет 3,5 метра. При отрывке котлованов разрабатываемый грунт укладывается в одну сторону вправо от котлована в виде бруствера. Техническая производительность по количеству вынутого грунта – 300 м3/ч.
Котлованная машина МДК — 2М создана на базе тяжелого артиллерийского тягача АТ — Т. Мощность двигателя — 415 л. с., масса – 27,3 т., транспортная скорость – до 36 км/ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему, машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами. Запаса топлива хватает на 500 км пробега или 10 — 12 часов работы в грунте.
Имеющееся на машине бульдозерное оборудование позволяет производить такие земляные работы как — планирование площадки перед отрывкой котлована, очистка и выравнивание дна котлована, засыпка ям, рвов, траншей и котлованов. Котлованная машина МДК — 2М состоит на вооружении в инженерно — саперном батальоне мотострелковой (танковой) дивизии в количестве 3 единиц.
Быстроходная траншейная машина БТМ- 3
Быстроходная траншейная машина БТМ — 3 относится к классу землеройных машин. Она предназначена для отрывки траншей основного профиля (глубина 1,1 м) или полного профиля (глубина 1,5 м). Машина способна отрывать траншеи в различных грунтах — от песчаного до мерзлого.
В качестве рабочего оборудования применен ротор с 8 — ю ковшами емкостью по 160 л. Разрабатываемый грунт сбрасывается по обе стороны траншеи, образуя передний и тыльный бруствер высотой около 50 см. Производительность БТМ — 3 колеблется в зависимости от заданной глубины траншеи и прочности грунта от 270 до 810 метров в час. При отрывке траншеи уменьшенной глубины (30 — 40 см) производительность возрастает до 1200 м/ч. Это бывает необходимо при устройстве ложных траншей или при дефиците времени.
Машина разработана на базе тяжелого артиллерийского тягача АТ — Т, на котором установлен дизельный двигатель мощностью 415 л.с. Транспортная скорость машины – до 35 км/ч. Запаса топлива хватает на 500 км хода или 10 — 12 часов работы в грунте. Кабина герметизирована, снабжена фильтро — вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами. Экипаж БТМ — 3 –
2 человека. Вес машины – 27,5 тонн. Выпускались траншейные машины БТМ с 1957 года на Дмитровском экскаваторном заводе.
Быстроходная машина БТМ — 3 состоит на вооружении в инженерно — саперном батальоне мотострелковой (танковой) дивизии в количестве 3 единиц.
Новости / ООО «СпецМашРесурс»
Январь 2021 года. Казань. На итоговой коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ был представлен первый отечественный экскаватор, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ.
Декабрь 2020 года. Тверь. Компанией UMG СДМ была осуществлена поставка новой модели экскаватора-погрузчика TLB935 в адрес Государственного коммунального предприятия «Аркалыкская теплоэнергетическая компания» акимата города Аркалык, Республика Казахстан.
Декабрь 2020 года. Тверь. Компанией UMG СДМ были разработаны и произведены гусеничные экскаваторы в специальной комплектации для проведения мелиоративных работ на объектах ФГБУ «Управление «Адыгеямелиоводхоз» и ФГБУ «Управление «Новосибирскмелиоводхоз».
Общеизвестно, что надежная работа экскаватора является залогом успешного осуществления любого строительного проекта. Своевременное и правильное проведение технического обслуживания помогает продлить срок эксплуатации экскаватора.
Декабрь 2020 года. Тверь. В рамках заключенного контракта компания осуществила поставку самого тяжелого из выпускаемых компанией индустриального погрузчика Е350WH для работы в контейнерном терминале Новороссийска.
Октябрь 2020 года. Тверь. Компания UMG СДМ осуществила поставку четырех единиц спецтехники для эксплуатации на объектах ООО «Тверская генерация».
Сентябрь 2020 года. Тверь. Индустриальный перегружатель E190WH и экскаватор погрузчик TLB 935 были представлены на выставке техники и оборудования организованной для крупнейших предприятий, занятых в сфере сбора, транспортировки и утилизации отходов в рамках межотраслевой конференции «Управление отходами: бизнес и технологии».
Август 2020 года. Москва. Компания UMG СДМ принимает участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2020». В рамках форума (с 23 по 29 августа) на территории КВЦ «Патриот», представлены новинки компании, а также самые востребованные образцы современной дорожно-строительной и специальной техники.
Май 2020 года. Москва. Компания UMG СДМ заключила дилерские договоры на поставку и обслуживание техники с компаниями «РусбизнесАвто» и ГК «ЕвроАзия»
Март 2020 года. Тверь. Завод Тверской экскаватор компании UMG СДМ организовал первую из намеченных рабочих встреч для отраслевых потребителей Тверского региона.
Февраль 2020 года. Тверь. Губернатор Тверской области Игорь Руденя посетил ведущее предприятие компании «ОМГ Строительно-дорожные машины» ЗАО «Тверской экскаватор».
Дорогие друзья! Тракторный завод ДСТ-УРАЛ поздравляет всех мужчин с Днем защитника Отечества! Здоровья, счастья, искренних улыбок друзей, неиссякаемой энергии, вечной молодости и хорошего настроения!
Тракторный завод ДСТ-УРАЛ получил предложение о сотрудничестве от крупного игрока на рынке дорожно-строительной техники. Речь идет о поставке пилотной партии бульдозеров в Нигерию. Сейчас завод начинает адаптацию своей техники для тропических условий центра африканского континента.
Дорогие друзья, коллеги, партнеры и посетители нашего сайта! Тракторный завод ДСТ-УРАЛ поздравляет всех с Новым 2020-м годом! Здоровья, удачи, хорошего настроения! Хороших праздничных дней! Будьте счастливы!
Челябинск, 13 декабря 2019 года – В рамках форума на выставочной площадке компания ОМГ СДМ совместно с дилерским центром Автодоркомплект представила колесный экскаватор E 200W.
Ассоциация РОССПЕЦМАШ наградила тракторный завод ДСТ-УРАЛ. Наше предприятие отмечено дипломом в номинации «Компания года», за внедрение инновационных технологий в выпускаемой продукции в отрасли строительно-дорожного машиностроения. Диплом подписан Президентом Ассоциации Константином Анатольевичем Бабкиным.
Мы сняли видеообзор самого большого на данный момент трубоукладчика ТГ50.100 производства нашего завода. В настоящее время эта машина трудится в одном из регионов России.
На просторах России и за ее пределами сегодня работают порядка тысячи двухсот машин завода «ДСТ-УРАЛ», оснащенных гидростатической трансмиссией (ГСТ). ГСТ для бульдозеров всех классов выбирают такие марки, как Liebherr, John Deere, CASE, SEM, а Caterpillar и Komatsu ставят ее на машины до 20 тонн. 100% современных экскаваторов и 30% фронтальных погрузчиков выпускаются с гидростатической трансмиссией. В чем секрет такой популярности? Разбираемся в вопросе подробно.
В линейке бульдозеров второго поколения завода ДСТ-УРАЛ есть две машины, внешне очень похожие – D9 и D10. Их сходство часто заставляет наших покупателей обращаться в коммерческий отдел завода с вопросом: чем же различаются модели? Сегодня мы сравниваем машины, чтобы вы могли подобрать подходящую под ваши задачи технику.
Для завода ДСТ-УРАЛ 2019 год стал знаковым. К концу этого года предприятие заканчивает выпуск бульдозеров первого поколения и полностью переходит на производство второго поколения. Одним из главных новшеств станет оснащение техники рядными двигателями Ярославского моторного завода – взамен классических V-образных.
Сегодня, 14 ноября 2019 года, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ начала работу международная промышленная выставка EXPO-RUSSIA VIETNAM 2019 в г. Ханой (Социалистическая Республика Вьетнам). Среди участников выставки – челябинский завод ДСТ-УРАЛ.
27 бульдозеров с пакетом опций для пожаротушения тракторного завода «ДСТ-УРАЛ» планируется отправить в Восточную Сибирь и на Дальний Восток в первой половине 2020 года.
Октябрь 2019 года, Сочи. Гусеничный экскаватор Е200NC стал частью выставочной экспозиции первого экономического форума «Россия-Африка».
02 октября 2019 года, Тверь. На выставке достижений промышленного комплекса Тверской области по случаю Дня машиностроителя были представлены флагманские образцы продукции машиностроительной компании UMG.
1 октября на федеральном телеканале ОТР (Общественное телевидение России) в рамках передачи «Отражение» гостями студии стали генеральный директор завода ДСТ-УРАЛ Евгений Горелый и заместитель директора ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав Пронин.
С праздником!
25 сентября 2019 года, Тверь. Новые и перспективные образцы спецтехники UMG были представлены корпоративным клиентам в рамках презентации для эксплуатирующих организаций.
Трубоукладчик ТГ50.100 ГСТ: самая большая машина в линейке завода ДСТ-УРАЛ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА СУБСИДИРОВАНИЯ ЛИЗИНГА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ
В июне на международной выставке bauma СТТ Russia-2019 завод ДСТ-УРАЛ представил новый бульдозер ТМ10 ГСТ15 второго поколения. По сравнению с предшественником машина получила довольно серьезные обновления. Сегодня мы расскажем, как изменилась стандартная комплектация одного из самых востребованных бульдозеров завода, за счет чего он стал мощнее и надежнее и почему операторы машины по достоинству оценят нововведения.
01 июля 2019 года, Калининград. Компания UMG в рамках демонстрационного показа для эксплуатирующих организаций Калининградского региона представила колесный экскаватор Е200W.
Завод ДСТ-УРАЛ успешно завершил участие в крупнейшей международной выставке строительной техники bauma СТТ Russia-2019. Итогом четырехдневной работы стали новые договоренности о поставках техники, обмен опытом с российскими и зарубежными коллегами, а также победа в конкурсе инновационной строительной техники.
Тракторный завод ДСТ-УРАЛ и инжиниринговая компания «СТД-ГРУПП» планируют создать предприятие по производству бульдозеров и спецтехники в Магадане. Инвестиционный проект стал предметом трехстороннего соглашения между южноуральскими компаниями и Правительством Магаданской области.
Друзья! С 4 по 7 июня 2019 года завод ДСТ-УРАЛ принимает участие в крупнейшей строительной выставке России bauma CTT RUSSIA.
Коллектив завода «ДСТ-УРАЛ» поздравляет с Днем Победы дорогих ветеранов и всех людей на земле! В этот день мы хотим пожелать здоровья и мира! Пусть никогда не повторятся те страшные дни! С праздником, друзья!!!
Завод ДСТ-УРАЛ расширяет линейку устанавливаемых двигателей на бульдозеры собственного производства. С марта 2019 года в конфигуратор машин «ДСТ» внесен двигатель марки Weichai.
Завод ДСТ-УРАЛ динамично развивающееся предприятие. Не стоят на месте процессы, присущие большому заводу. Постоянно обновляется парк станков, строятся новые цеха, применяются современные технологии.
Дорогие наши Женщины! С праздником, с весной! Пусть каждый день будет теплее, здоровья Вам и Вашим близким! Любви, удачи, счастья!
Дорогие друзья! Завод ДСТ-УРАЛ поздравляет всех мужчин с Днем защитника Отечества! Хотим пожелать здоровья, счастья, искренних улыбок друзей, неиссякаемой энергии, вечной молодости и хорошего настроения!
20-тонный бульдозер производства завода ДСТ-УРАЛ перебросили к Бурее вертолетом армейской авиации.
Говоря о современной дорожно-строительной технике в общем, и бульдозерах в частности, нельзя не вспомнить о нынешнем поколении операторов (пользователей), которые будут эти машины эксплуатировать. В настоящее время оператор — гражданское или военное лицо — это молодой современный человек, желающий управлять не множеством механических рычагов в температурной, вибрационной и звуковой нагрузке, а в комфортной, современной и безопасной кабине.
Дорогие друзья, коллеги, партнеры и посетители нашего сайта! Тракторный завод ДСТ-УРАЛ поздравляет всех с Новым 2019-м годом!
Волшебное слово «импортозамещение», с недавнего времени прочно вошедшее в лексикон всех россиян, ставит большие задачи перед отечественными производителями. Завод ДСТ-УРАЛ имеет полное право с гордостью называть себя российским производителем в течение последних 10 лет. За это время из цехов вышло более 2000 машин. Хотелось бы подчеркнуть: на заводе осуществляется полный цикл производства. От раскроя металла до сборки бульдозера.
1 декабря 2018 года завод ДСТ-УРАЛ запустил акцию «Скидки на технику».
В ноябре текущего года российский производитель бульдозерной техники обеспечил поставки своей продукции для нужд российских силовых структур.
18 и 19 октября 2018 года в Ташкенте прошел Первый Форум межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном с участием глав государств.
9 октября 2018 года в городе Свободном Амурской области обрушился мост на главный путь Транссибирской железнодорожной магистрали. Два пролета упали на железнодорожные пути.
Повышенный интерес к бульдозерам в России и ближайшем зарубежье растет с каждым годом. Так, в 2017г. объемы продаж бульдозеров выросли по сравнению с 2016г. Спрос на этот товар стабильно наблюдается на российском рынке и не вызывает сомнений. Растут и потребности заказчика к качеству эксплуатируемой техники.
Самоходная вакуумная подметально-уборочная машина CityMaster200 предназначена для летнего и зимнего содержания дорог, тротуаров и прочих территорий с твёрдым покрытием. Область применения данной модели очень разнообразна: уборка тротуаров, пешеходных дорожек в скверах, парках, на мостах и эстакадах, очистка заводских и складских территорий от грязи, мусора и посторонних предметов, мойка высокого давления фасадов домов, оборудования, памятников и т. д.
Президент России Владимир Путин подписал Указ «О награждении государственными наградами Российской Федерации». За достигнутые трудовые успехи, активную общественную деятельность и многолетнюю добросовестную работу медалью ордена «За заслуги перед Отечеством I степени» отмечен водитель-испытатель АО «ЭКСМАШ» Алексей Вишняков.
С 11 по 13 сентября 2018 года в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве прошла четвёртая Международная специализированная выставка «Импортозамещение». Экспозиция компании с линейкой продукции UMG была представлена на выставке.
Завод «ДСТ-УРАЛ» принял участие в работе Дамасской международной экономической выставки «Damascus International Fair 2018» и представил всю линейку своей техники. Сирийские государственные и частные строительные компании, а также компании, занимающиеся возведением мостов и дорог, проявили интерес к продукции, выпускаемой челябинским предприятием. Отдельно была отмечена современность конструкции бульдозеров, гидростатическая трансмиссия, компоновка кабин, легкость управления.
Тверской производитель техники UMG перешел на выпуск моделей одноковшовых экскаваторов на автомобильном ходу E195A, E195ARH на новом шасси КАМАЗ, оснащенных дизельным двигателем экологического класса «Евро-5».
Тверской производитель техники UMG перешел на выпуск моделей одноковшовых экскаваторов на автомобильном ходу E195A, E195ARH на новом шасси КАМАЗ, оснащенных дизельным двигателем экологического класса «Евро-5».
В 2018 году покупатели техники UMG могут воспользоваться льготными условиями кредитования. Техника UMG находится в перечне продукции, попадающей в программу льготного кредитования Минпромторга России.
В начале 2017 года завод, изучив рынок гусеничных погрузчиков, решил расширить линейку выпускаемой продукции и приступил к проектированию экспериментального образца.
24 августа в областной столице прошел Форум муниципальных образований Тверской области. В рамках данного Форума, была организована выставка продукции ведущих промышленных предприятий региона. Тверской завод техники UMG презентовал новинку 2018 года — коммунальную машину CityMaster 200.
Несколько дней назад завод «ДСТ-УРАЛ» посетил популярный промышленный блогер ZAVODFOTO (Игорь), описывающий жизнь отечественных предприятий. Вот, что из этого получилось.
«Конфигуратор машин ДСТ-УРАЛ» теперь представлен мобильным приложением на платформе Android. Выпуск приложения делает покупку техники ДСТ-УРАЛ еще проще. Скачивайте, заходите в интересующую Вас модель, выбирайте бульдозерное и навесное оборудование. Добавляйте необходимые опции. Вы увидите актуальную стоимость собранной Вами техники и сможете оформить заказ.
Завод строительно-дорожной техники UMG совместно с дилером ООО «БОРУС-СТ» осуществил поставку в адрес Архангельского водоканала 2-х единиц колесных экскаваторов E170W.
В июне 2018 года завод ДСТ-УРАЛ стал членом Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования РОССПЕЦМАШ. Решение о об этом единогласно принял совет директоров Ассоциации.
В конце 2017 года завод «ДСТ-УРАЛ» закончил испытания 39-тонной машины ТМ10 ГСТ20. Бульдозеры были отправлены заказчику и уже более полугода работают на строительстве в одном из регионов России.
30 мая 2018 года в городе Алматы Республики Казахстан компанией «Дормаш» состоялось открытие официального дилерского центра по продаже и ремонту техники завода «ДСТ-УРАЛ».
Сотрудничество тверского завода техники UMG и АО «Водоканал» (г. Иваново) началось в 2011 году. В период с 2011 по 2017 год предприятие поставило коммунальщикам Ивановской области 6 единиц техники — колёсные экскаваторы UMG E140W, E170W, которые успешно работали все эти годы. В мае 2018 года компания приобрёла еще 2 единицы техники E170W UMG.
В основном, колесные экскаваторы эксплуатируются в городских условиях, поскольку являются «габаритной» техникой и имеют возможность достаточно быстро (развивают скорость до 30 км/ч) передвигаться с одной строительной площадки на другую по городским дорогам. При этом не создаются помехи общественному транспорту и автомобилям, и не происходит деформация дорожного покрытия.
Справляться с большими объемами земляных работ от четвертой категории и выше призвана новая разработка конструкторов тверского производителя техники UMG. Это гусеничный экскаватор UMG E330C весом 35,5 т. Данную модель, выпущенную пока в единственном экземпляре, представили на форуме российских производителей строительно-дорожной и специализированной техники ДЕМОСТРОЙ в Москве в конце апреля этого года. Что, впрочем, символично, так как машину создали в рамках НИОКР по субсидии Минпромторга.
В Кузбассе, недалёко от Новокузнецка, на шахте «Увальная» трудится бульдозер ТМ10.10 ГСТ9 (заводской номер 1260), выпущенный заводом ДСТ-УРАЛ в 2014 году. Машина осуществляет перемещение угля. Со дня поставки и до настоящего момента бульдозер наработал почти 11 тысяч моточасов.
Коллектив завода «ДСТ-УРАЛ» поздравляет с Днем Победы дорогих ветеранов и всех людей на земле! В этот день мы хотим пожелать здоровья и мира! Пусть никогда не повторятся те страшные дни! С праздником, друзья!!!
В Челябинске 2 мая состоялась традиционная 86-я легкоатлетическая эстафета. В состязаниях приняли участие порядка двух тысяч спортсменов. Эстафета состояла из 16 этапов.
С 25 по 27 апреля 2018 года на площадке КВЦ «Патриот» состоялся первый Форум российских производителей строительно-дорожной и специализированной техники ДЕМОСТРОЙ 2018. Более 30 производителей спецтехники представили в рамках Форума свои самые последние разработки, в том числе и производитель российской техники UMG (г. Тверь).
25 апреля в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» открылся Форум Демострой 2018. Более 30 производителей спецтехники, в рамках форума, представили свои разработки. Бульдозеры, автокраны, погрузчики, коммунальные машины, прицепная, вездеходная и другая техника представлена на площадке. Посетили форум министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, а также помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин.
С 25 по 27 апреля 2018 года на площадке КВЦ «Патриот» состоится первый Форум российских производителей строительно-дорожной и специализированной техники ДЕМОСТРОЙ 2018!
Спецтехника эксплуатируется в самых разных условиях: при температуре ниже -30°C, на сложных грунтах, в максимально ограниченном пространстве. 6 интересных мест, где работают машины UMG.
Бульдозеры на сегодняшний день – один из самых популярных видов спецтехники. Она эффективно применяется в строительстве, постройке дорог, разработке карьеров, гидронамыве.
В марте специалисты завода техники UMG провели испытания экскаватора E200C по расчистке древесно-кустарниковой растительности. 20-ти тонная гусеничная машина UMG была оснащена лесным мульчером серии UML/EX с ротором и фиксированными зубьями.
Российский производитель техники UMG оснащает все вновь выпущенные гидравлические экскаваторы и перегружатели (вне зависимости от их модификации) с 1 апреля 2018 года фирменной системой дистанционного мониторинга и контроля расхода топлива «Omnicomm».
Тверской завод по производству строительно-дорожной техники UMG передал в опытную эксплуатацию экскаватор Е195А на шасси «Урал NEXT». Машина будет эксплуатироваться в городе Урай, Ханты-Мансийского автономного округа и предназначена для разработки котлованов, траншей, земельных работ в грунтах I-IV категорий. Также незаменимость такой техники проявляется, когда есть потребность в выполнении широкого круга работ, используя минимум машин. К примеру, копание, рыхление и погрузка грунта (других материалов), кирковка дорожных покрытий, снос строений, ремонт труб в любой отрасли (водоснабжение и теплоснабжение, нефтяная, газовая).
13 марта 2018 года сотрудники компании «Тракресурс — Регион» посетили завод «ДСТ-УРАЛ».
Дорогие женщины! Завод ДСТ-УРАЛ поздравляет прекрасную половину нашего коллектива и всех посетительниц сайта с праздником весны! Желаем Вам здоровья как у двигателя ЯМЗ-652, жизненной энергии как у бульдозера ГСТ 20, надежности Ваших близких как у гидростатической трансмиссии и улыбок! Счастья Вам и Вашим близким!
В 2018 году приобретатели сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной техники, а также оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности смогут воспользоваться льготными условиями кредитования.
Дорогие друзья! 1 марта завод ДСТ-УРАЛ запустил в работу новый сайт.
17 февраля 2018 года принято постановление Правительства Российской Федерации No 163 «Об утверждении Правил предоставления субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным на приобретение сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной техники, а также оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности»
15-16 февраля 2018 года в Сочи прошел Российский инвестиционный форум. Его главная тема – «Формируя образ будущего». В форуме принимала участие делегация Тверской области.
Завод по производству строительно-дорожной техники «ЭКСМАШ» (UMG Group) выпустил в 2017 году более 200 единиц техники. Сегодня производственное предприятие выпускает 5 моделей колесных экскаваторов в различных комплектациях и модификациях, 9 видов гусеничных экскаваторов, 7 моделей экскаваторов-перегружателей на гусеничном и колесном ходу, а также технику специального назначения: машины для расчистки просек, экскаваторы на автомобильном шасси КАМАЗ.
Мера господдержки в прошлом году оказала значимое влияние на показатели продаж в этом сегменте. Так, благодаря поддержке государства, в лизинг клиенты завода приобрели в 2017 году 2 единицы техники, а именно модель гусеничного экскаватора E160C UMG.
Тверской завод строительно-дорожной техники UMG поставил 12 единиц техники в адрес железнодорожной компании, в рамках усиления технической составляющей структурного подразделения с целью обеспечения бесперебойного и безопасного пропуска поездов и установленной скорости.
Коллектив нашей компании поздравляет всех своих клиентов и деловых партнеров с наступающим Новым 2018 годом и Рождеством!
По итогам ежегодного масштабного исследования портала Superjob, определяющего наиболее привлекательные для трудоустройства компании, производитель строительно-дорожной техники UMG получил звание «Привлекательный работодатель-2017».
Тверской завод «ЭКСМАШ» (UMG Group) получил свидетельство официального партнера крупнейшего автопроизводителя в РФ и СНГ ПАО «КАМАЗ».
Второй год подряд тверское предприятие принимает участие в 23-й международной промышленной выставке «Металл-Экспо’2017», проходившей с 14 по 17 ноября во Всероссийском выставочном центре в Москве.
UMG — является достаточно молодым брендом в сфере производства строительно-дорожной техники. Новая строительно-дорожная спецтехника UMG воплощает в себе все последние достижения, и производится с учетом самых строгих стандартов и норм, благодаря многолетнему новаторскому опыту коллектива высококвалифицированных инженеров, конструкторов и технологов, разработавших более 20 моделей строительно-дорожной техники, производимых на предприятии.
Производитель строительно-дорожной техники UMG оснастил 3 модели гусеничных экскаваторов E200C (20 т), E200NC (22 т), E220C (22 т) двигателем российского производства «КАММИНЗ КАМА».
Компания ООО «ТЭС-Групп» с 27 сентября 2017 года является новым дилером строительно-дорожной техники UMG.
24 сентября в России отмечается День машиностроителя. В преддверии праздника в Твери на площадке у ДК «Металлист» прошла выставка продукции промышленности Верхневолжья. Завод строительно-дорожной техники UMG Group презентовал на выставке колесный экскаватор E200W.
Уважаемые партнёры, работники и ветераны машиностроительного комплекса! Компания UMG Group поздравляет Вас с Днем машиностроителя.
На заводе строительно-дорожной техники UMG Group прошел день открытых дверей для студентов Тверского политехнического колледжа, приуроченный ко Дню машиностроителя. Студенты 3 курса специальности «Сварочное производство» посетили завод в рамках учебной практики по профессиональному модулю «Подготовка и осуществление технологических процессов изготовления сварных конструкций».
Информируем Вас, что продукция, производимая заводом АО «ЭКСМАШ» (UMG Group) сертифицирована в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/20111 «О безопасности машин и оборудования».
Специалисты инженерного центра завода разработали на 2 модификации гусеничного экскаватора E160C «UMG» новые виды ковшей большей вместимости, предназначенные для работы с торфом и материалами малой плотности.
Доводим до Вашего сведения, что компании ООО «Автомобили и Спецтехника» и ООО ТД «Эра машин» не являются официальными дилерами или торговыми представителями по технике UMG (завод-изготовитель АО «ЭКСМАШ»).
Завершение производственной сборки 1000-го экскаватора под брендом «UMG» стало новым производственным рубежом на тверском заводе. Юбилейная машина модели E195А (экскаватор на автомобильном шасси КАМАЗ) была приобретена для нужд одного из филиалов Казахстанской компании по управлению электрическими сетями. Две единицы техники этой модели будут эксплуатироваться на магистральных электрических сетях в Актюбинской и Алматинской областях Казахстана.
07 июля 2017 г. на предприятии группы компаний UMG состоялась презентация модернизированной машины для расчистки просек М300. Машина второго поколения весит 18,5 т и агрегатируется немецким двигателем Deutz мощностью 427 л.с. Для повышения проходимости машины М300 установлено гусеничное полотно с двойным грунтозацепом и быстроразъемным звеном. Конструкция гусеницы имеет специальные отверстия в полотне для исключения эффекта налипания грунта.
Новый колесный промышленный перегружатель Е350WН разработан и изготовлен для выполнения операций по рециклированию и погрузки металлолома, в лесной и угледобывающей промышленности, морских портах, железной дороге. Эксплуатационная масса машины составляет 35,5 т, что является новым классом массы в линейке колесных промышленных перегружателей «UMG» подобного назначения. Дизельный двигатель мощностью 183 кВт обеспечивает мощность, необходимую для жестких условий эксплуатации и отвечает экологическому стандарту Tier2. Максимальный радиус поворотной платформы при ее повороте составляет всего 3,35 м при частоте вращения 7 об/мин. Машина оборудована системой автоматической централизованной смазки, предпусковым подогревателем двигателя.
В июне состоялась отгрузка первого гусеничного экскаватора E310CSL со сверхдлинным рабочим оборудованием в одно из крупнейших предприятий по производству минеральных удобрений. Экскаватор E310CSL массой 35,6 тонн разработан на базе серийно выпускаемой модели гусеничного экскаватора E300C. Основным отличием E310CSL от E300C является возможность применения сверхдлинного рабочего оборудования с усиленными металлоконструкциями способными выдержать повышенные нагрузки.
Перспективы развития отрасли машиностроения и новых мер господдержки стали темой совещания с участием зампреда Правительства области Александра Меньщикова, директора департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Евгения Корчевого, начальника отдела строительно-дорожной и коммунальной техники департамента Алексея Ярцева, врио министра промышленности и информационных технологий региона Евгения Вожакина. На встречу были приглашены руководители трех предприятий: «кита» отрасли Тверского региона – ЗАО «Тверской экскаватор» из группы компаний «РМ-Терекс», первого производства «Хитачи» на тверской земле – ООО «ХКМ Евразия» и динамично развивающегося АО «ЭКСМАШ» группы компаний UMG .
В 2017 году на 18-ой международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии / СТТ 2017» группа компаний UMG совместно с партнёром — челябинским заводом «ДСТ-УРАЛ», представили на стенде UMG новинки этого года – новейший гусеничный экскаватор E280C со специально разработанной новой кабиной и новый бульдозер ТМ10.11 ГСТ12Д 12 — тягового класса, ориентированный на эксплуатацию в тяжелых климатических условиях.
Приглашаем Вас посетить наш стенд E-1/9 на Международной специализированной выставке «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ» 2017, которая пройдет с 30 мая по 03 июня в МВЦ «Крокус-Экспо»
С 1 мая 2017 года все модели гусеничных машин производства «ЭКСМАШ» (UMG Group) в базовой комплектации оснащены новой опцией — съемной нижней крышкой центрального колодца гусеничной рамы.
С 29 марта 2017 года ООО «ЗИП Центр» может представлять интересы АО «ЭКСМАШ» (UMG Group) на территории Сибирского федерального округа РФ со следующими регионами преимущественной ответственности: Новосибирская, Омская, Томская области.
23 марта на площадке дилера «ЛОНМАДИ Кубань» в г. Краснодар состоялся День открытых дверей, посвященный знакомству со строительно-дорожной техникой «UMG». Среди приглашенных и посетивших мероприятие гостей были руководители строительных организаций и коммунального хозяйства Краснодарского края. Свыше 35 компаний посетили мероприятие, которое было признано исключительно полезным для дальнейшего сотрудничества.
22 марта в Твери на базе ГБП ОУ «Тверской политехнический колледж» прошла региональная Олимпиада профессионального мастерства среди студентов, обучающихся профессии сварщика (электросварочные и газосварочные работы). Представители завода были в числе жюри, оценивающих работу участников Олимпиады. Профессиональные образовательные организации Тверской области представили на Олимпиаду 12 участников.
4 марта, Губернатор Тверской области Игорь Руденя посетил завод АО «ЭКСМАШ» (UMG Group). Глава региона провел встречу с руководством завода, осмотрел цеха и готовую продукцию. Предприятие выпускает широкий ассортимент строительно-дорожной техники, прежде всего, колесных и гусеничных экскаваторов. В модельном ряду есть и машины, аналогов которых не производится в стране.
Завод строительно-дорожной техники «ЭКСМАШ» (UMG Group) успешно провел испытания нового 27,8 — тонного гусеничного экскаватора E280C. Данная модель обладает увеличенной 3,2-метровой шириной гусеничной тележки с полотном шириной 600 мм обеспечивающей оптимальный опорный контур.
С января 2017 года ЗАО «КВИНТМАДИ» может представлять интересы АО «ЭКСМАШ» (UMG Group) на территории Центрального федерального округа и имеет право продавать технику марки UMG, запасные части к ней, а также осуществлять гарантийное и техническое обслуживание. «КВИНТМАДИ» располагает дополнительными сервисными подразделениями и мобильными бригадами. Сеть специализированных сервисных центров осуществляет весь спектр сервисного обслуживания: предпродажную подготовку, ввод в эксплуатацию, диагностику и ремонт.
Команда специалистов ООО «ПраймТехнология» приняла участие в крупнейшей в России международной выставке сварочных материалов, оборудования и технологий — Weldex`2015.
ДСТ-УРАЛ произвел Гусеничный тягач ТМ10.00Б ГСТ9 МТ01 — платформа под специальное оборудование.
«ДСТ-УРАЛ» выпускает специализированные бульдозеры для полигонов по утилизации твердых бытовых отходов (ТБО).
В августе 2015 года Заводом «ДСТ-УРАЛ» заключен контракт на поставку партии трубоукладчиков в Республику Казахстан. Первые два трубоукладчика отгружены заказчику, готовиться к отгрузке следующая единица техники. Трубоукладчики эксплуатируются в Казахстане на строительстве…
Собственным конструкторским бюро Завода «ДСТ-УРАЛ» разработан подводный бульдозер ТМ10.10ПВ ГСТ12 КВГ-220 — кабелеукладчик, предназначенный как для укладки кабеля, так и для бульдозерных работ под водой…
Бульдозеры 15-го тягового класса рабочей массой от 25,0 до 28,0 тонн
Заводом «ДСТ-УРАЛ» выпускается линейка трубоукладчиков…
Мы рады приветствовать вас на нашем сайте. Здесь вы можете ознакомиться с нашими товарами и услугами. Следи за нашими обновлениями! Спасибо, что вы с нами!
Обзор прицепных мини-экскаваторов
Охарактеризовать экскаваторы прицепного типа можно всего в двух словах: максимум задач и минимум затрат. Это действительно идеальное решение для выполнения любых немасштабных земляных работ. Их многофункциональность позволяет говорить об огромном спектре применения. Они используются для проведения земляных работ в небольших масштабах, при расчистке территорий, для обработки любых объемов грунта в местах, которые не может освоить крупногабаритная техника.
Любой владелец загородного дома, коттеджа или дачи не раз сталкивался с необходимостью проведения небольших земляных работ, когда, к примеру, надо прокопать траншею под коммуникации или водоотводный канал, быстро создать на участке водоем или горку, расчистить территорию, погрузить щебень, грунт и другие сыпучие материалы. В зависимости от возможностей хозяева всегда стоят перед выбором: копать обычной лопатой или воспользоваться услугами землеройной техники, зачастую склоняясь к найму экскаватора, благо выбрать есть из чего – в аренду предлагается любая техника от мини-экскаваторов и до экскаваторов-погрузчиков. Но что делать, когда объем работ небольшой, или экскаватору нет возможности заехать на маленький участок, или просто размеры экскаватора не позволяют ему развернуться на узкой рабочей площадке? Что делать, когда мелкие работы экономически невыгодны для аренды техники, но объемы большие для работы землекопа? Нужна техника иного формата! Техника больше лопаты и меньше обычного экскаватора. Лопата нового века. И такой «современной лопатой» выступает целый сегмент экскаваторов – мини-экскаваторы прицепного типа.
С прицепными мини-экскаваторами российские потребители познакомились сравнительно недавно. Однако в Европе и Америке эта оригинальная техника известна более 30 лет и весьма популярна, а количество заводов, выпускающих подобную технику, уже исчисляется десятками. Название «прицепные мини-экскаваторы» говорит само за себя, каждому понятно, что эта техника не предназначена для самостоятельного перемещения между объектами. Для буксировки применяется стандартное прицепное устройство, и при наличии фаркопа экскаватор перевозится любым легковым автомобилем, квадроциклом или трактором. Мини-экскаватор также можно доставить к месту работ в обычном автоприцепе. Если возникает необходимость перемещения по рабочей площадке, то это можно выполнить, отталкиваясь от грунта опорами и ковшом. Учитывая небольшой вес некоторых моделей, переместить мини-экскаватор можно даже вручную.
История создания мини-экскаваторов прицепного типа начинается в 80-х гг. прошлого века в Великобритании. Так, в 1982 г. компания Roughneck начала разрабатывать прототип нового вида техники, и после нескольких лет испытаний и усовершенствований первая мод. Roughneck 2000 («Работяга») увидела свет в 1984 г. Первоначально конструкция экскаватора базировалась на автомобильном прицепе, оснащалась бензиновым двигателем Honda мощностью 5 л.с., глубина копания составляла 2,2 м. В последующем конструкторы компании изменили цвет хаки на фирменный бело-синий и вместо прицепа стали собирать экскаватор на рамной конструкции. Практически одновременно, в том же 1984 г., другая английская компания Team Services Ltd выпустила свой первый прицепной мини-экскаватор, который назвали Tow-Hoe (буксируемая мотыга), позднее производство было перенесено в США, где техника сменила название на Tow-Hoe Cricket (буксируемый кузнечик) и сразу стала очень популярна – только в течение 1985 г. в Америке и Канаде их было продано более 500 шт. Со временем для насыщения европейского рынка производство экскаваторов перенесли обратно в Великобританию. Популярность мини-экскаваторов дала толчок развитию производства, так, только в Англии подобную технику стали выпускать 11 заводов, в Италии – 3 производителя, в США – 2 новых производства. Заводы открывались в Ирландии, Швеции, Финляндии, Франции, Швейцарии. Многие из этих заводов работают и по сей день.
Основная идея у всех прицепных мини-экскаваторов с тех далеких времен осталась практически без изменений – это 2- или 4-колесная мини-техника с рабочими опорами, выдвигаемыми вручную или с помощью гидропривода, приводимая в движение двигателем, расположенным за сиденьем оператора. А вот исполнение у всех разное – каждый из производителей по-своему видит конструкцию выпускаемой техники. Исходя из характеристик все прицепные мини-экскаваторы можно разделить на несколько основных групп.
Самая многочисленная и популярная группа – это прицепные мини-экскаваторы с поворотом стрелы. Конструктивно практически все они выполнены на специальной жесткой раме. Стандартно в комплекте 2 колеса и 2 опоры. Среди наиболее простых и популярных моделей – техника российской торговой марки Landformer. Экскаваторы этой торговой марки производятся с 2015 г. в России на заводе в Зеленограде (г. Москва). Российскому потребителю предлагаются в виде конструктора для самостоятельной сборки – крупные узлы готовой машины нужно просто достать из упаковки и соединить, времени на полную сборку потребуется около 2 ч. На экскаваторе установлен одноцилиндровый мотор мощностью 15 л.с. марки Lifan китайского производства, который является более дешевым аналогом японского Honda GX-390. При желании производитель может оснастить технику «родным» двигателем Honda в 15 л.с. или дизельным в 10 л.с. двигателем Lifan. В стандартном наборе производителем предлагаются ковши шириной 22 и 35 см. Дополнительно предлагают насыпной ковш 60 см. В зависимости от типа грунта производительность мини-экскаваторов составляет порядка 4–6 м3/ч. Для удобства буксировки опоры складываются вручную и фиксируются. Возможен также монтаж данного экскаватора на плавучий понтон для работ по чистке водоемов.
| Параметр | Landformer | Powerfab 130 | Mini Digger 2500 | Jansen MB-300 | «Скорпион» | |
| Масса, кг | 520 | 446 | 550 | 550 | 600 | |
| Радиус поворота стрелы, град | 150 | 130 | 160 | 130 | 130 | |
| Двигатель | Lifan | Honda | Honda | Honda | Champion | |
| Мощность двигателя, л.с. | 15 | 9 | 9 | 9 | 13 | |
| Глубина копания, м | 2,3 | 2,3 | 2,5 | 2,1 | 2,8 | |
| Высота подъема ковша, м | 2,7 | 2,5 | 1,97 | 2,45 | 2,8 | |
| Топливо | Бензин | + | + | + | + | + |
| Дизель | + | + | + | – | – | |
| Расход топлива, л/ч | до 1,5 | до 1,5 | до 1,6 | до 1,5 | до 1,8 | |
| Ковш шириной, см | 22 | + | + | + | + | – |
| 35 | + | + | + | + | – | |
| 40 | – | – | – | – | + | |
| 60 | + | + | + | + | – | |
| Дополнительные ковши | – | + | + | + | – | |
Мини-экскаваторы компании Powerfab поставляются в Россию также в виде отдельных крупных узлов для последующей сборки. Техника выпускается в Великобритании, и данный производитель один из немногих, кто может похвастаться историей завода с 1980 г., будучи одним из первых английских заводов, освоивших изготовление прицепных мини-экскаваторов. Техника Powerfab предлагает на выбор два двигателя – бензиновый Honda GX-340 мощностью 9 л.с. или дизельный Honda GD-410 мощностью 10 л.с. Козырь компании – широкий спектр опций: кроме набора ковшей мини-экскаватор можно оснастить гидроцилиндрами для опускания опор, сами опоры можно заменить на колеса и получить уже 4-колесную технику, колеса в свою очередь можно закрыть крыльями для защиты от грязи при движении. Производительность мини-экскаваторов Powerfab составляет порядка 6–8 м3/ч.
Отрадно, что и среди российских производителей появились компании, выпускающие мини-экскаваторы прицепного типа. Модель «made in Russia» Mini Digger – достойная техника, адаптированная к реалиям отечественных условий эксплуатации, среди которых: усиленная конструкция стрелы, выбор из двух двигателей, выбор количества осей, наличие различного навесного оборудования. Так, на технику можно устанавливать 9-сильный бензиновый двигатель Honda или дизельный двигатель ZS, мощности которых достаточно для выемки 8 м3/ч грунта. На выбор покупателя предлагается различная компоновка экскаватора: 2 колеса, 2 опоры или этот же вариант, но уже с гидроцилиндрами для опор. Для максимальной устойчивости доступен вариант с 4 колесами, 4 опорами с гидравлическим подъемом/ опусканием опор.
Компания выпускает несколько моделей мини-экскаваторов с различной мощностью от 9 до 15 л.с. Кроме стандартных ковшей предлагается ковш трапециевидной формы, крюк, захват для бревен и камней, планировочный ковш для больших моделей. Для удобства обслуживания сформированы сервисные комплекты расходных запасных частей, вместе с экскаватором поставляется набор инструмента для обслуживания. Все это выгодно отличается от зачастую «пустых» поставок аналогичной техники от малоизвестных производителей из Китая, когда при заливке технических жидкостей даже нет никаких данных о том, к примеру, какое масло надо заправлять в двигатель.
| Габаритные размеры экскаватора в транспортном положении, мм: | |
| – высота с поднятым ковшом | 3100 |
| – высота в транспортном положении | 2100 |
| – длина с машиной МКСМ 800 | 4300 |
| Высота разгрузки, мм | 2000 |
| Глубина копания, мм | 2400 |
| Геометрическая емкость ковша, м3, не более | 0,08 |
| Масса экскаватора, кг | 790 |
Из европейских производителей в этом классе хотелось бы выделить мини-экскаваторы Jansen. Эта немецкая компания была основана в 1984 г., среди широкого перечня производимой техники есть и модель прицепного экскаватора, который просто покоряет своим высочайшим качеством. Рама очень прочная и одновременно легкая, гидравлический насос имеет возможность подключения дополнительных гидравлических линий. Управление осуществляется всего двумя многофункциональными рычагами, в то время как остальным производителям требуется минимум четыре рычага управления. Стрела экскаватора может работать как кран, грузоподъемность в базе составляет 180 кг, а при использовании дополнительного противовеса дает возможность поднимать грузы массой до 326 кг. Конструкцией экскаватора предусмотрен также монтаж трехточечной навески для подсоединения к трактору. Надежность техники, оперативное техническое обслуживание и консультации покупателей, возможность оперативного получения запасных частей – вот за что любят этого производителя. Именно техника Jansen стала для многих азиатских и российских производителей мини-экскаваторов эталоном, поэтому так похожи и внешний вид, и технические характеристики многих предлагаемых сегодня прицепных экскаваторов.
Еще один представитель России – мини-экскаватор «Скорпион». На раме, выполненной из профильных труб, скомпонована техника, обладающая лучшими в своем классе характеристиками, среди которых более высокая мощность двигателя по сравнению с конкурентами, так, бензиновый двигатель Champion G390HK имеет в активе 13 л.с. Такая мощность особенно ощутима при работе ковшами большего размера, чем стандартный ковш. Благодаря этому гарантирована производительность до 10 м3/ч. Параметры копания и вовсе впечатляют – 2,8 м глубина копания и эти же 2,8 м – высота подъема ковша, такие показатели позволяют как эффективно копать, так и загружать в автомобиль, имея в запасе фору в 40 см и превосходя характеристики других производителей. Радует также оснащенность габаритными огнями, ничем не отличимыми от огней автомобильного прицепа. Для безопасности при работе задние фонари сделаны съемными. Экскаватор поставляется покупателям в оригинальной упаковке, позволяя собрать технику самостоятельно.
В этой группе прицепных мини-экскаваторов есть и машины со схожими параметрами, но более легкие. Именно такой экскаватор предлагает еще один российский производитель, выпускающий технику под маркой J8. Разработки начались в 2012 г., и сейчас на рынке уже «обкатанный» продукт, заметно улучшенный со времен первых моделей. Экскаватор получился легкий – его вес всего 340 кг. В отличие от своих более весомых собратьев мини-экскаватор J8 легко входит в любой автоприцеп, тогда как многим конкурентам для перевозки таким способом требуется снимать колеса. Да и буксировку данный производитель сделал более удобной, применив габаритные огни, сигналы поворота и тормоза. Радиус поворота стрелы составляет 120°, глубина копания равна 2,0 м, высота подъема ковша – 1,9 м. Бензиновый двигатель на выбор Honda или Lifan мощностью 9 л.с. потребляет около 1,5 л/ч АИ-92, производительность достигается порядка 2–6 м3/ч грунта. Несмотря на скромные размеры экскаватор J8 отличается удобным управлением, грамотным расположением гидравлических шлангов, имеет усиленные ступицы колес и защиту цилиндра поворота стрелы.
Из интересных моделей прицепных мини-экскаваторов этого класса нельзя не заметить и еще одну российскую разработку – экскаватор УМ-1000. Техника полностью оправдывает название «мини» – вес экскаватора равен 250 кг, и при желании его можно перемещать по рабочей площадке просто руками. Несмотря на маленькие габариты глубина копания составляет 1,1 м, а производительность достигает 2–3 м3/ч. Производитель предлагает только бензиновый двигатель мощностью 6,5 л.с. с использованием гидравлики от лучших поставщиков Италии и Болгарии. В базовой комплектации поставляется ковш шириной 20 см, также можно заказать и ковши шириной 30 или 40 см.
Следующая группа прицепных мини-экскаваторов – экскаваторы с поворотом стрелы на 360°. И тут просто нет равных Smartpel Spider от французской компании JMEKA. Многолетняя работа дала свой результат – компании удалось сделать по-настоящему отличную технику. Смонтированный на раме экскаватор имеет полноповоротную рабочую площадку с комфортным сиденьем оператора и вращением стрелы экскаватора на 360°. Устойчивость обеспечивается двумя колесами и двумя опорами. Есть возможность выбора двигателя – бензиновый мотор Briggs&Stratton мощностью 9 л.с. или дизельный двигатель этого же американского завода, но мощностью 7 л.с. Стоит заметить, что двигатель установлен впереди сиденья, и это позволяет вращать рабочую платформу экскаватора без опасения повредить мотор. Глубина копания составляет 1,23 м, а высота разгрузки – 2,23 м. Шлейф навесного оборудования просто огромен: кроме ковша на экскаваторы JMEKA можно устанавливать узкий траншейный ковш, ковш с дренажными отверстиями для очистки водоемов, погрузочный ковш, ковш с захватом, ямобур, зуб-рыхлитель и даже вилы для поддонов. Производитель также может похвастаться двухлетней гарантией на свою технику.
Из новинок стоит обратить внимание на новую разработку канадской компании FCM – мини-экскаватор Orbit 1200. Простая, но прочная и надежная рамная конструкция в центре имеет усиленный поворотный круг, который, собственно, и обеспечивает вращение рабочей площадки на 360°. Бензиновый двигатель Honda мощностью 6,65 л.с. компактно расположен позади рабочего сиденья. При желании двигатель может быть заменен на более мощный. Два колеса и две опоры обеспечивают хорошую устойчивость при работе. Отличительной особенностью данной модели является наличие дополнительного гидроцилиндра для открытия/ закрытия захвата ковша – такой ковш, кстати, идет в базовой комплектации. Дополнительно возможна поставка ямобура или планировочного ковша. При своем весе в 540 кг данная модель может копать на глубине до 2,2 м.
И последней разновидностью мини-экскаваторов прицепного типа являются экскаваторы, смонтированные на базе модифицированных автомобильных прицепов. В основном такую компоновку предпочитают заводы Америки и Канады. Ярким представителем таких машин является модель TMX от американской компании Innovative Equipment. Экскаватор очень компактен и благодаря задним дополнительным колесам может разворачиваться практически на месте. На основные колеса установлены специальные высокопрофильные шины для легкой езды по грунтовым дорогам и слабому грунту. В качестве привода используются планетарный гидротрансформатор и гидромоторы для привода колес, что позволяет двигателю надежно работать при высоких нагрузках. Техника комплектуется бензиновым двигателем Subaru мощностью 28 л.с. или дизельным двигателем Kubota на 21,5 л.с. Вес экскаватора составляет 1,35 т. Глубина копания равна 2,44 м. Высота разгрузки – 2,2 м. Стрела экскаватора может поворачиваться на 140°. Из интересных особенностей можно выделить смещенное относительно центральной оси кресло оператора – это сделано для лучшего обзора при работе. Есть также специальная выдвижная опора под сиденьем – выдвинув ее, можно «вывесить» экскаватор, для дополнительной устойчивости опираясь на отвал. Мини-экскаватор кроме ковша серийно комплектуется отвалом с четырьмя степенями свободы шириной 1,83 м, который может наклоняться на 21°, обеспечивая точную планировку. Силовая установка экскаватора может использоваться в качестве источника гидравлической энергии для широкого перечня инструментов. Машина даже способна передвигаться самостоятельно со скоростью до 10 км/ч. Оператору также понравится кабина с крышей для защиты от солнца или дождя.
В России тоже есть производство аналогичной техники – машиностроительный холдинг «Партнер» предлагает свою разработку – мини-экскаватор на прицепе Geogid 15G. Смонтированный на базе автомобильного прицепа мини-экскаватор имеет четыре опоры для устойчивости при работе. Пятой точкой опоры является колесо прицепа. Высота выгрузки составляет 1,8 м. Глубина копания до 1,5 м позволяет копать достаточно глубоко. Вес машины – 750 кг. Поворот стрелы равен 150°. Производитель предлагает бензиновый двигатель Lifan мощностью 15 л.с. В базовой комплектации идет один ковш шириной 20 см. Предусмотрена как бюджетная комплектация, так и комплектация «премиум». Управление экскаватором осуществляется двумя рычагами и двумя джойстиками.
Еще один вариант «современной лопаты» – экскаваторное навесное оборудование, которое входит в широкий список «навески», более тридцати видов, к универсальным мини-погрузчикам ЧЕТРА МКСМ. Так же, как и прицепной экскаватор, мини-погрузчик, оснащенный ковшовым экскаватором, можно использовать для рытья ям, котлованов, траншей и при выполнении других землеройных работ на различных грунтах, в том числе на легкой песчанистой глине, растительной земле, торфе, сыром песке, мелком гравии.
| Габаритные размеры экскаватора в транспортном положении, мм: | |
| – высота с поднятым ковшом | 3100 |
| – высота в транспортном положении | 2100 |
| – длина с машиной МКСМ 800 | 4300 |
| Высота разгрузки, мм | 2000 |
| Глубина копания, мм | 2400 |
| Геометрическая емкость ковша, м3, не более | 0,08 |
| Масса экскаватора, кг | 790 |
Подводя итоги, мы видим, что мини-экскаваторы прицепного типа применяются во многих сферах – от фермерства и строительства до ландшафтного дизайна. Благодаря опорам эта техника может работать даже на наклонных поверхностях. Компактность и маневренность мини-экскаватора делает его незаменимым при работе на небольших или труднодоступных участках. Невысокая цена, минимальные затраты на топливо и обслуживание – вот то, что понравится обычному покупателю. Даже самые простые расчеты показывают, что производительность при работе прицепного мини-экскаватора в три раза выше, чем у обычного землекопа. Ну и конечно, главным достоинством машины является ее небольшой вес и возможность легкой транспортировки с помощью обычного автомобиля, имеющего стандартный фаркоп.
Можно с уверенностью сказать, что на смену привычной всем лопате приходит новая компактная механическая «современная лопата», которая позволит почти без усилий со стороны человека эффективно проводить земляные работы небольшого объема.
Публикации о ФСО России Archives — Страница 3 из 4
«Российская газета»
5 мая 2006 г .
Машину главы государства в окружении Почетного эскорта (кстати, эта служба отмечает завтра свое 50-летие) можно увидеть в Кремле только в день инаугурации.
В Александровском саду на специально установленном флагштоке в 7.40 будет торжественно поднят государственный флаг РФ.
Исполнителем церемонии определен почетный караул Президентского полка — он же несет службу на посту N 1. Ритуал будет столь же красочным и ярким зрелищем, как смена караула у Букингемского дворца в Лондоне, или аналогичное шоу на площади дворца Амалиенборг — резиденции датских королей в Копенгагене. Таким образом, у Москвы появится еще одна «визитная карточка».
Первые подъем-спуск флага приурочен к юбилею Президентского полка. Момент во всех смыслах исторический, но попасть в историю довольно просто: с 5 мая и навсегда ритуал доступен для обозрения всем желающим.
Подробнее о новых ритуалах в Кремле и об их творцах корреспонденту «РГ» рассказал генерал-майор Олег Галкин, командир Президентского полка Службы коменданта Московского Кремля Федеральной службы охраны РФ.
Российская газета | Олег Павлович, недавно случайно узнал: если у человека на лацкане маленькая рубиновая звезда, то это означает, что он — бывший солдат вашего полка. Правда?
Олег Галкин | Честно говоря, про звезды первый раз слышу. Скорее всего, это наградной знак «Кремлевский полк». Но сейчас, на торжествах по случаю 70-летия полка, солдатам, служившим в разные годы в нашей части, будем вручать лацканные значки в виде нагрудного креста. Это уменьшенная копия официального «Знака отличия Президентского полка». Подчеркну: вручать лацканную копию знака мы будем только солдатам — ветеранам части. Тогда как сам знак вручается и солдатам, и офицерам.
РГ | Во многих городах бывшие воины-кремлевцы объединились, сильные организации,занимающиеся патриотическим воспитанием. Как вы строите с ними работу?
Машину главы государства в окружении Почетного эскорта (кстати, эта служба отмечает завтра свое 50-летие) можно увидеть в Кремле только в день инаугурации.
Галкин | Мы призываем солдат из 40 регионов. В течение двух последних лет провели большую работу, и с десяток ветеранских организаций уже объединены — в Самаре, Новосибирске, Ульяновске и других городах. В период призывной кампании они вместе с нашими офицерами активно работают в плане отбора кандидатов для службы в Президентском полку. Ребята прошли службу, отлично знают все требования, которые мы предъявляем к призывникам.
Большой Кремлевский дворец вмещает примерно шесть тысяч мест. Так вот, на праздничном концерте около четырех тысяч билетов предоставлено ветеранам полка. Там будут самые разные ветераны — и весьма уважаемые и узнаваемые люди, и совсем молодые ребята.
Барельеф «Смена», который мы 5 мая откроем в Александровском саду, также посвящен нашим ветеранам. Выглядит он так: трое военнослужащих идут на пост N 1. Но барельеф не посвящен исключительно часовым первого поста. В уставе гарнизонной и караульной службы есть такие слова: «Пост сдал» — «Пост принял». Вот уже 70 лет звучат в стенах Московского Кремля эти слова. Ежедневно сотни солдат и офицеров с боевым оружием заступают на посты для выполнения своих обязанностей по охране и обороне порученных им объектов. Само слово «Смена» символично. Это и смена часовых у Мавзолея В.И. Ленина, и смена часовых у Могилы Неизвестного Солдата, и сотни и сотни смен по всей нашей необъятной стране.
Слово «Смена» включает в себя и смену поколений. Приходят новые солдаты на смену ветеранам. Но остаются традиции, которые сложились испокон веков. И самая главная традиция — это беззаветная преданность Родине, готовность в любое время встать на ее защиту.
РГ | А кто автор барельефа «Смена»?
Галкин | Александр Пальмин — воин-кремлевец, который нес службу на посту N 1 у Мавзолея. Скульптор сейчас проживает в Санкт-Петербурге, и его барельеф в бронзе, 160 на 160 сантиметров, тоже отлит в Питере. Замечу, что с открытием «Смены» мы открываем и новый ритуал в Александровском саду. Отныне ежедневно, начиная с 5 мая, весь почетный караул, заступающий на первый пост, ровно в 7.40 будут выстраиваться напротив караульного помещения для подъема государственного флага. Вечером — спуск. Церемония доступна всем посетителям.
РГ | Полк, по слухам, посетит сам президент?
Галкин | Седьмого мая полк будет представлен на Ивановский площади Московского Кремля президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину — для вручения Боевого знамени нового российского образца. После вручения — мы на это надеемся — президент осмотрит расположение полка, ознакомится с жизнью и бытом военнослужащих.
РГ | Владимир Владимирович уже посещал казармы в Арсенале?
Галкин | Нет, он у нас еще ни разу не был.
РГ | Вы сами о себе скромно сообщаете, что от других частей отличаетесь лишь местом службы и задачами. На вооружении — обычные армейские БТРы, «Калашниковы» и легендарные СКС… Олег Павлович, обывателю трудно поверить, что воинская часть в Кремле вооружена обычным оружием. Может, все-таки есть в арсеналах какое-то специальное, секретное супероружие?..
Галкин | Самое мощное супероружие в любой воинской части — это воинские традиции. У нас в части это «секретное супероружие» имеется. А еще наши ветераны. Поверьте, это не громкие слова. Ветераны работают в подразделениях полка. Допустим, Геннадий Николаевич Зайцев, Герой Советского Союза, бывший командир «Альфы». Такие личности у солдат вызывают уважение, и визит одного такого человека в подразделение стоит недели воспитательной работы.
РГ | Ни в одном военном училище не готовят кавалеристов. Где же вы берете кадры для своих конных эскадронов?
Галкин | К нам приходит офицеры из различных училищ: из МосВОКУ, из двух пограничных училищ, из училища внутренних войск и рязанского связи, академии тыла. Любое училище дает необходимый объем знаний по военным наукам и такой же объем знаний, необходимый для того, чтобы лейтенант мог стать военным педагогом. Поэтому мы не подбираем офицеров-кавалеристов, хотя курсанты Высшего пограничного училище в Голицыно у нас проходят конную подготовку.
Машину главы государства в окружении Почетного эскорта (кстати, эта служба отмечает завтра свое 50-летие) можно увидеть в Кремле только в день инаугурации.
Мы кавалеристов сами из лейтенантов готовим. Кстати, замечу, что выпускники МосВОКУ, а я сам его заканчивал, служили даже заместителями командира атомной подводной лодки. И ничего, справлялись.
РГ | Проблем с лошадьми ведь немало…
Галкин | Проблем со всеми хватает. В 2002 году кавалерийский почетный эскорт, который сформировали на базе 11-го кавалерийского полка, так называемого Мосфильмовского, был введен в состав Президентского полка с целью возрождения традиций. Возрождаем постепенно, потому что галопом в этой проблеме нестись нельзя. С постепенным переходом полка на контрактную основу будем увеличивать конный состав для участия в протокольных праздничных мероприятиях, в частности в разводе пеших и конных караулов. Конный состав будет увеличиваться, пеший — сокращаться.
Сейчас у нас два кавалерийских эскадрона, порядка 108 лошадей. Для протокольных мероприятий достаточно одного эскадрона. Второй эскадрон мы хотим развивать в спортивном направлении. У нас хорошие показатели, один военнослужащий включен в сборную России по конкуру. На всех соревнованиях занимаем лидирующие позиции.
РГ | Вы изучали не только российский исторический опыт, но и опыт Конного полка национальной гвардии Франции. У французов те же проблемы — доставка лошадей в столицу на каждую церемонию?
Галкин | Нет, их кавалерийский полк размешается непосредственно в Париже, и для того, чтобы переместиться к месту исполнения протокольных мероприятий, им не требуется никаких коневозов. Гвардейцы конным строем в течение десяти минут выдвигаются на главные площади Парижа. А мы возим свой конный состав за 60 км из Подмосковья. Нужно до 3-4 часов, чтобы лошадь прошла адаптацию. Для животных это огромный стресс.
РГ | В Кремле нет никакой возможности разместить эскадроны?
Галкин | На сегодняшний день мы изыскиваем такие возможности, ставим временные денники.
РГ | В полку создается рота спецназа. А для чего в Кремле спецназ?
Галкин | При выполнении любой задачи у командира любого ранга должен быть под рукой резерв. Мы не создаем какой-то особый кремлевский спецназ. Наша 11-я рота — сильные, спортивные, обученные ребята, умеющие стрелять, применять вооружения. Именно таков наш резерв. Скажу так: он нужен для выполнения возложенных на полк задач по охране и обороне официальной резиденции президента.
Машину главы государства в окружении Почетного эскорта (кстати, эта служба отмечает завтра свое 50-летие) можно увидеть в Кремле только в день инаугурации.
РГ | Олег Павлович, сегодня российская армия опять в эпицентре негативных страстей. И хотя вы, строго говоря, не армейская часть, а спецслужба, но полк есть полк. У вас служат обыкновенные солдаты, со своими проблемами. Насколько я знаю, есть факты неуставных взаимоотношений. Как осуществляется работа по их профилактике?
Галкин | Спасибо за вопрос. Мы никогда не отделяли полк от Вооруженных сил. Во время призывов к нам приходят молодые ребята, и они — слепок с общества. Соответственно, все проблемы, которые существуют в обществе, привносятся сюда. Подготовка призывников очень слабая. К сожалению, часто нам приходится не продолжать воспитание молодых людей, а перевоспитывать их.
Профилактика неуставных взаимоотношений — это огромный комплекс мероприятий, можно говорить очень долго. Не только в Президентском полку — думаю, в любой части Вооруженных сил можно найти положительный опыт. Прежде всего необходимо, чтобы каждый военнослужащий осознавал, для чего он пришел служить, понимать свою роль и место в подразделении. У нас в батальонах полка работают психологи. У каждого психолога есть «группа риска» — военнослужащие, которые тяжелее других адаптируются в воинском коллективе. С такими работают индивидуально. Также в батальонах работают священники, то есть еще один адрес, куда может обратиться военнослужащий, минуя командиров. Всегда найдется личность, которой можно излить свои чаяния и беды, но к командиру этот солдат не пойдет. Зато, побеседовав с батюшкой, будет нормально служить.
Укрепили отделение воинского воспитания, очень плотно взаимодействуем с военной прокуратурой. Кроме того, мы наладили прямые контакты с местными администрациями. Очень наглядный пример — Кемеровская область. Там администрация курирует своих солдат с первого дня призыва и до увольнения. Утверждены пять губернаторских стипендий для лучших военнослужащих, им гарантированы места в лучших вузах. Положительно зарекомендовавшие себя на службе администрацией будут трудоустроены.
Проводим дни открытых дверей. Недавно в первом батальоне принимали около 700 родственников солдат. Гости встречались с командирами, задавали любые вопросы. Мы им дали телефоны, если у родителей возникает какое-то беспокойство за своего сына, они могут в любое время звонить в канцелярию роты.
РГ | Вы какой по счету командир полка?
Галкин | До недавнего времени был тринадцатым. Но в результате огромной работы удалось установить еще двух командиров, которые командовали частью в 1937-1938 годах. Первый командир полка Петр Азаркин в 1937 году был репрессирован. Мы нашли братскую могилу, Петр Иванович был расстрелян и захоронен вместе с Якиром, Тухачевским. Реабилитирован в 1956-м. На могиле первого командира мы скоро установим мемориальную доску.
Таким образом, я пятнадцатый по счету командир полка.
РГ | Каким вам видится будущее полка?
Галкин | Полк — это прежде всего профессиональная часть постоянной боевой готовности. Переход на службу по контракту сопряжен с большими трудностями, но полк будет профессиональным. Поскольку профессионал-контрактник — это другой уровень осознания, это совершенно иной человек.
РГ | И вы, и комендант Кремля генерал-лейтенант Сергей Хлебников — оба служили здесь же лейтенантами, командирами взводов. Вы можете предположить, что кто-то из ваших нынешних взводных станет генералом — командиром полка?
Галкин | Каждый солдат мечтает стать генералом. Вот вам пример: заместитель командира полка по тылу Павел Малышев. Мы прекрасно знаем, что тыловики редко становятся генералами, просто мало там генеральских должностей. Когда Павел Львович пришел в полк лейтенантом, и он, полагаю, мечтал в душе о генеральских звездах, но знал, что это будет трудно. Так вот сейчас он успешно продолжает службу в ФСО — генерал-майор.
А что касается моих командиров взводов — кто-то из них обязательно станет командиром Президентского полка. Почему нет?..
Игорь Елков
Типы и использование в строительстве
За последние несколько лет спрос на современную инфраструктуру вырос в геометрической прогрессии. Правительство ввело несколько схем, таких как «Жилье для всех к 2022 году», PMAY и «Миссия умных городов», которая требует либо строительства новой инфраструктуры, либо модернизации существующей инфраструктуры. Можно ожидать, что эти схемы окажут только положительное влияние на строительную отрасль, а также на отрасль строительного оборудования. Согласно отчету, опубликованному Business Wire, ожидается, что рынок недвижимости Индии будет расти со среднегодовыми темпами ~ 11.54% и достигнет оценки примерно в 12 100 млрд рупий к 2020 году, в то время как отрасль строительного оборудования в Индии, как ожидается, вырастет со среднегодовым темпом роста 6,8% в период с 18 по 24 финансовый год.Самая узнаваемая техника на любой строительной площадке из-за своего размера и важности, землеройное оборудование повсеместно используется в строительной отрасли. Они используются для широкого спектра земляных работ, включая закладку фундамента, выравнивание почвы, удаление грязи и камней, рытье траншей, работы по сносу и т. Д.Эти сложные машины обслуживаются профессионалами. Землеройные машины разных типов могут выполнять разные типы задач, и благодаря технологическому прогрессу в отрасли сегодня на рынке доступны различные типы землеройных машин, способных удовлетворить практически любой вид строительной деятельности.
Свяжитесь с ведущими ближайшими к вам дилерами строительной техники и получите бесплатные расценки
Вот список наиболее широко используемого землеройного оборудования в строительной отрасли:
- Экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики
- Бульдозеры
- Погрузчики с бортовым поворотом
- Траншеекопатели
Давайте рассмотрим их поближе.
1. Экскаваторы
Эти тяжелые машины состоят из базовой кабины и длинной стрелы с навесным ковшом на конце. Для работы они используют гидравлическую систему. Оператор управляет экскаватором от базовой кабины, которая способна вращаться 3600. Основание кабины размещен на опорной конструкции либо с колесами или дорожек. Экскаваторы широко используются как на небольших, так и на крупных строительных площадках. Их области применения включают земляные работы, снос, подъем тяжелых грузов, профилирование, ландшафтный дизайн, добычу полезных ископаемых, дноуглубительные работы и многое другое.
2. Экскаваторы-погрузчики Экскаваторы-погрузчики
или экскаваторы-погрузчики — это машины на шинах с лопатой спереди и ковшом, прикрепленным к шарнирному рычагу сзади. Они очень похожи на сельскохозяйственные тракторы, а их мобильность делает их идеальными для использования в городских условиях. Экскаваторы-погрузчики — это машины среднего размера, которые можно использовать для таких применений, как земляные работы, рытье траншей, укладка труб, засыпка траншей, подъем материалов и т. Д. Некоторые экскаваторы-погрузчики поставляются с выдвижными ковшами, которые можно заменить оборудованием, используемым для другого. строительные работы или ковши разных размеров, которые можно использовать для рытья траншей различной ширины.
3. Бульдозеры
Считается одной из самых тяжелых машин, которые можно обнаружить на строительной площадке, одно из наиболее распространенных применений бульдозеров — перемещение огромных объемов грязи или грунта на больших открытых строительных площадках. У них есть большая металлическая пластина спереди, которую можно перемещать вверх, вниз до определенной глубины или в ограниченном диапазоне углов с помощью двух прикрепленных к ней гидравлических поршней. Помимо подвижного грунта, они также могут использоваться для грубой и точной сортировки, дробления или удаления камней и т. Д.
4. Погрузчики с бортовым поворотом
Как следует из названия, это малогабаритные машины, смонтированные на шинах, которые могут скользить вокруг собственной оси и, следовательно, очень применимы на строительных площадках с ограниченным пространством. Рисунок протектора, используемый в их шинах, обеспечивает минимальное воздействие на готовые строительные площадки и ограничивает уплотнение почвы. Эти машины обеспечивают хорошее сцепление как с снегом, так и с грязью. Большинство доступных на рынке погрузчиков с бортовым поворотом можно дооснастить различными навесными приспособлениями и использовать их для самых разных задач, таких как перемещение грязи или снега, земляные работы, уплотнение почвы, бурение скважин, подъем грузов и т. Д.
5. Траншеекопатели Траншеекопатели
— это землеройные машины, которые используются для рытья траншей, которые обычно используются для прокладки трубопроводов, кабелей или дренажа. Выкопанный материал откладывается за пределы траншеи конвейерной системой траншеекопателя. Доступны различные типы траншеекопателей, которые различаются в зависимости от их применения, требований конструкции или прочности траншеекопателя. Траншеекопатели обычно устанавливаются либо на гусеницах, либо на колесах.
Свяжитесь с ведущими ближайшими к вам дилерами строительной техники и получите бесплатные расценки
Загрузите приложение The Economic Times News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и новости бизнеса в реальном времени.
Полное руководство по землеройному оборудованию
Полный текст статьи можно найти здесь.
Трудно найти более мощное и описательное название для тяжелой техники, чем «землеройные машины».Они делают именно то, что указывает их название, предоставляя множество методов для захвата и транспортировки почвы, камней и других земляных материалов из одного места в другое.
Однако названия некоторых из множества различных типов землеройного оборудования не столь очевидны. Чтобы помочь развеять любую загадку и чтобы вы могли точно знать, какие виды инструментов доступны для ваших землеройных работ, мы предлагаем вам это исчерпывающее введение в мир землеройного оборудования.
Экскаватор John Deere 870G LC Полезная мощность: 382 кВт (512 л.с.) Макс. Глубина копания: 9,57 м (31 фут 5 дюймов) Эксплуатационная масса: 85 600 кг (188 716 фунтов) ЭкскаваторЭкскаваторы, которые обычно используются на огромных строительных или промышленных объектах, являются важной частью тяжелого оборудования. Самая заметная особенность экскаватора с закрытой кабиной, расположенной на колесной или гусеничной ходовой части, — это его длинная изогнутая рука, выступающая из кабины с ковшом на конце.
Экскаваторы используются для больших и грязных работ, таких как снос домов или выемка грунта на реке.На них, конечно же, полагаются при рытье фундаментов, а также ям и траншей. Экскаватор является жизненно важным оборудованием в горнодобывающей и металлургической промышленности и используется в различных отраслях для таких задач, как прокладка труб и перемещение тяжелых материалов.
Огромное разнообразие экскаваторов может вскружить голову. Hitachi предлагает компактные экскаваторы, коммунальные экскаваторы, строительные экскаваторы, экскаваторы с уменьшенным поворотом хвостовой части, горные экскаваторы и даже колесные экскаваторы.Они также предлагают их в размерах от «мини», более подходящего для использования в городских районах, до больших гидравлических моделей с гигантскими ковшами.
Пиковая пиковая мощность обратной лопаты John Deere 710L: 110 кВт (148 л.с.) при 2240 об / мин Макс.глубина копания стандартной рукояти: 5,25 м (17 футов 3 дюйма) Эксплуатационная масса 11,607 кг (25,588 фунтов) Экскаватор-погрузчикЭтот могучий экскаватор выглядит как трактор с погрузчиком (представьте совок размером с корыто) спереди и экскаватор-погрузчик (рычаг с ковшом в виде когтя на конце) сзади.Учитывая их широкий спектр применения, экскаваторы-погрузчики обычно используются как на сельскохозяйственных, так и на строительных площадках. Они могут копать ямы, разбивать асфальт, перемещать деревья, вспахивать все, от грязи до снега, и многое другое.
Компания JCB, пионер экскаваторов-погрузчиков, предлагает все: от «компактного» экскаватора-погрузчика с полной мощностью двигателя 74 л.с. до «супер» модели мощностью 109 л.с. Хотя большинство из них созданы для нужд любой отрасли, их модель JCB 5CX Wastemaster на самом деле разработана специально для сектора утилизации и переработки отходов.
Гусеничный бульдозер John Deere 1050K Полезная мощность: 261 кВт (350 л.с.) при 1800 об / мин Эксплуатационная масса: 42 800–43 100 кг (94 300–95 000 фунтов) Гусеница на земле: 3 419 мм (134,6 дюйма) Бульдозер Бульдозеры, иногда называемые просто бульдозерами, представляют собой мощные дизельные тракторы с непрерывной гусеницей (как у танка) и оснащены большим изогнутым гидравлическим отвалом спереди. Гусеница облегчает движение машины по пересеченной и грязной местности, которая часто используется землеройным оборудованием.
Бульдозер в основном выполняет одну важную функцию, но выполняет ее очень хорошо, а именно использует свою грубую силу, чтобы толкать горы грязи. Его также можно использовать для перемещения камней, щетки, мусора или всего, что вам заблагорассудится. Когда бульдозеры не толкают, они также могут использовать свою силу, чтобы тянуть такие предметы, как прицепы, инструменты или большое и тяжелое оборудование.
John Deere 2112DC Carry-All Scraper Вместимость 10,7 м³ (14 куб. Ярдов) Объем с шапкой 16,4 м³ (21,5 куб. Ярда) Колесные тракторы-скреперыМожет не выглядеть элегантно, но колесный трактор-скрепер — это эффективный землеройный комбайн с острой передней кромкой для срезания и задним бункером (он же «чаша») для хранения материалов.Подъемные скреперы, буксируемые скреперы и скреперы с открытым барабаном относятся к различным типам, доступным как с одиночными, так и с тандемными двигателями. Применяемые в строительстве, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и других областях, колесные тракторы-скреперы отлично подходят для перевозки грязи, угля и других материалов на короткие расстояния.
Мини-погрузчик John Deere 326D с траншеекопателем ТраншеекопателиЭтот землеройный автомобиль предназначен, как вы уже догадались, для создания траншей. Траншеекопатели глубоко врезаются в землю и расчищают почву, корни, камни и все остальное, что мешает вам.Траншеекопатели могут использоваться кем угодно, от частного домовладельца, пытающегося создать траншею для дренажа, до коммунальной компании, нуждающейся в прокладке проводов или труб под землей.
Популярны высокопроизводительные траншеекопатели с сиденьем, но есть также модели с ходовым движением для тех, кому нужно маневрировать в более узком пространстве (или кто просто действительно хочет увеличить силу плеча). Помимо этих предпочтений, вы также можете выбирать между цепными траншеекопателями, которые имеют конструкцию бензопилы и обеспечивают максимальный контроль, и колесными траншеекопателями, которые имеют зубчатое металлическое колесо и идеально подходят для резки скальных пород.
Мини-погрузчик John Deere 316GR Номинальная рабочая грузоподъемность: 795 кг (1750 фунтов) Полная мощность: 48,5 кВт (65 л.с.) Полезная мощность: 45,6 кВт (61 л.с.) Эксплуатационная масса: 2 894 кг (6375 фунтов) Погрузчики с бортовым поворотомЭтот компактный, мощный и простой в управлении землеройный автомобиль имеет кабину, поддерживаемую четырьмя колесами, и подъемные рычаги, которые можно использовать для перемещения различных видов грузов. Есть также погрузчики повышенной проходимости, у которых вместо колес гусеницы.
Погрузчики с бортовым поворотомпо своей природе чрезвычайно универсальны и предназначены для выполнения широкого круга сложных задач.Компания Bobcat, которая изобрела первый погрузчик с бортовым поворотом несколько десятилетий назад, с гордостью предлагает множество моделей, а также десятки навесного оборудования, таких как вилочные захваты, бульдозерные отвалы, культиваторы и универсальные вилы, и это лишь некоторые из них.
В зависимости от того, какое навесное оборудование установлено на машине, ваш погрузчик с бортовым поворотом может собирать и вытаскивать грязь, перевозить поддоны, вспахивать снег или помогать в ландшафтных работах — среди многих других задач.
Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 460E Мощность двигателя: 359 кВт (481 л.с.) при 1900 об / мин Номинальная полезная нагрузка: 41819 кг (92 195 фунтов) Грузоподъемность с шапкой: 25.5 м³ (33,4 куб. Ярда) СамосвалыСамосвалы, которые чаще всего встречаются горожанами в повседневной жизни, известны тем, что выполняют уборку мусора в жилых домах и на предприятиях. Затем большую платформу грузовика можно наклонить, чтобы выгрузить вонючий груз на объект по переработке отходов или на свалку.
Однако самые большие самосвалы действительно перемещают землю, а не только мусор, в таких местах, как карьеры или промышленные объекты.Hitachi фактически производит три модели самосвалов с жесткой рамой, которые созданы для превосходных условий бездорожья и отвечают особым потребностям как горнодобывающей, так и строительной отраслей.
Автогрейдер John Deere 772G / GP Полезная мощность: 205 кВт (275 л.с.) Эксплуатационная масса: 20 217 кг (44 570 фунтов) Тяга отвала: 22 453 кг (49 500 фунтов) Увеличение полезного крутящего момента: 55% АвтогрейдерыЕсли бы муравьед был частью строительной техники, он мог бы выглядеть как автогрейдер. Автогрейдеры, также известные как дорожные грейдеры, имеют длинное лезвие между кабиной и передними шинами, используемое для выравнивания поверхностей.
Грейдерыиспользуются для строительства и содержания дорог, но также могут использоваться для создания фундамента для зданий и других сооружений. Перед тем, как асфальтировать участок или дорогу, они помогают выровнять землю.
Двумя основными типами автогрейдеров являются жесткая рама с одной осью и шарнирно-сочлененная рама с двумя осями с шарниром между ними, что делает его подходящим для поворота в небольших помещениях.
Гибридный колесный погрузчик John Deere 944K Полезная мощность: 400 кВт (536 л.с.) при 1600 об / мин Вместимость ковша: 7.65 м³ (10 куб. Ярдов) Эксплуатационная масса: 54 253 кг (119 607 фунтов) Колесные погрузчикиОдин из самых знаковых видов тяжелой строительной техники, колесный погрузчик предназначен для того, чтобы собирать материалы в большой ковш и перемещать их туда, куда им нужно. Колесные погрузчики используются в горнодобывающей промышленности, управлении отходами, лесном хозяйстве, сельском хозяйстве, озеленении и строительстве.
Поскольку они используются в различных отраслях для решения бесконечного разнообразия задач, колесные погрузчики можно найти во всех размерах.На самом деле Hitachi предлагает 14 различных моделей, размером от двух до 47 тонн.
Полный текст статьи можно найти здесь.
Аренда экскаваторов, Экскаваторы 25–139 кг
Все о экскаваторах
Экскаваторы демонстрируют образцовую способность копать в проектах, с которыми не может справиться более мелкая грязевая техника.
Экскаватор, также называемый экскаватором, представляет собой тяжелое строительное оборудование со стрелой, рукоятью или рукоятью, а также ковшом и кабиной на вращающейся платформе, называемой домом.Рычаг соединен с локтем, который удерживает ковш экскаватора и управляет им. Дом стоит на шасси или раме с гусеницами или колесами. Большинство моделей могут вращаться на 360 градусов, и вы можете заменить ковш экскаватора на несколько различных приспособлений.
В гидравлическом экскаваторе используется гидравлическая жидкость, гидроцилиндры и гидромоторы. Экскаваторы с тросовым приводом используют лебедки и стальные тросы для выполнения тех же действий. Самые маленькие экскаваторы могут пройти через дверной проем, а самые большие модели могут весить более 180000 фунтов.Экскаваторы часто используются для добычи полезных ископаемых, погрузочно-разгрузочных работ, озеленения, сноса, дноуглубительных работ на реках и строительства.
История экскаваторов
Первым предшественником современных экскаваторов был паровой экскаватор, изобретенный в 1796 году Питером Гримшоу из Boulton & Watt. На протяжении большей части XIX века и начала XX века при землеройных работах преобладали канатные экскаваторы. Позже на смену им пришли гидравлические машины, которыми люди часто пользуются сегодня.
Паровая лопата Otis
Первым механизированным паровым экскаватором и горным экскаватором был паровой экскаватор Отис.Он был изобретен Уильямом С. Отисом в Англии в 1835 году и первым использовал механизированную стрелу и один ковш для удаления сухой земли. Он был основным продуктом строительной и горнодобывающей промышленности до конца 19 века и производился с обновлениями до 1930-х годов. Модель, называемая железнодорожной лопатой с частичным поворотом, была установлена на рельсовых путях, так что она не могла вращаться на 360 градусов, как большинство других моделей.
Современные экскаваторы
В 1920-х годах компании начали производить машины, работающие на газе и масле вместо пара.Они устанавливали их на колеса и гусеницы, а не на рельсы для большей мобильности. Последний железнодорожный экскаватор был отгружен в 1931 году. В том же десятилетии были разработаны карьерный и горный экскаватор. Популярный Bucyrus 120-B был разработан в 1925 году и сочетал в себе силу железнодорожной лопаты с возможностью поворота на 360 градусов вскрышной лопаты, которая часто использовалась для добычи полезных ископаемых.
Доступно множество различных типов экскаваторов, в том числе:
- Экскаваторы-драглайн
- Экскаваторы с большой стрелой
- Экскаваторы с бортовым поворотом
- Экскаваторы
- Лопаты паровые
- Экскаваторы-всасывающие
Kilgore Machine Co.из Миннеаполиса, штат Миннесота, запатентовал первый гидравлический экскаватор в 1897 году после того, как британский бизнес, сэр W.G. Armstrong & Co. разработал аналогичную модель. Джон У. Пейдж, партнер компании Page & Schnable Contracting, изобрел экскаватор-драглайн в 1904 году, чтобы помочь рыть Чикагский канал. Экскаватор Gradall был изобретен двумя братьями, Рэем и Купом Фервердами из Кливленда, штат Огайо. Экскаватор Gradall, выпущенный в начале 1940-х годов, представлял собой гидравлический экскаватор с телескопической стрелой для лучшего вылета. Экскаваторы с большим вылетом похожи, но у них нет функции телескопирования.
В 1948 году другая группа братьев, Карло и Марио Брунери, разработала колесный экскаватор. Шесть лет спустя они продали патент и права на производство французской компании «Общество промышленного строительства механических гидравлических устройств» или SICAM. Затем в 1954 году SICAM построила экскаватор под названием Yumbo. Тремя годами ранее другая французская компания под названием Poclain произвела свой гидравлический экскаватор TU, в котором использовались гидравлический насос и цилиндры. TY45, первая полностью вращающаяся модель, была представлена в 1960 году.
Производители и популярные модели
Существует множество типов и моделей экскаваторов от различных производителей. Вот одни из самых успешных производителей и популярных моделей.
Джон Дир
Deere 870G LC
Компания John Deere представила свой первый экскаватор 690 в 1969 году. Сегодня вы можете выбирать из широкого спектра оборудования с просторными кабинами и удобными органами управления с множеством опций.17D весит 1,89 метрических тонны, имеет мощность 11 кВт (14,8 л.с.) и рабочий вес 1893 кг (4 173 фунта), в то время как 870G LC весит 87 метрических тонн, имеет рабочий вес 85 600 кг (188 716 фунтов) и 382 фунта. мощность кВт (512 л.с.). Семнадцать моделей весят от 6 тонн. Новые колесные экскаваторы 190G W и 230G W очень маневренны, и они имеют сертифицированные двигатели Isuzu Tier 4 Interim мощностью 159 лошадиных сил. Двигатели подключены к гидравлической системе управления двигателем John Deere Powerwise III.
Вы можете выбрать одну из трех настроек. Высокая производительность обеспечивает большую мощность двигателя, кВт и более быструю реакцию гидравлики при перемещении больших объемов материалов. Режим мощности лучше всего подходит для нормальной работы, а режим экономии позволяет экономить топливо за счет снижения максимальной скорости. Операторы также могут нажать кнопку Power Dig для дополнительной гидравлической мощности. Подрядчики также могут выбирать из множества вариантов стрелы, выносной опоры, отвала и ковша.
Гусеница
Cat 335F L
Компания Caterpillar Inc., часто называемая Cat, была основана в 1925 году. Сегодня это одна из крупнейших компаний по производству тяжелого оборудования в мире. В 1972 году компания представила экскаваторы серии 200. Последние разработки включают гибридные двигатели для повышения эффективности без ущерба для производительности. 336E H — один из новейших гибридов. Вы также можете попробовать 36-тонный гибрид 336F XE (диапазон эксплуатационной массы от 36100 до 40300 кг). Новый 335F LCR (рабочий вес 84170,0 фунтов) имеет меньший радиус поворота и меньший расход топлива, чем предыдущий 328D LCR.Он также имеет лучшую грузоподъемность, больше места для водителя и возможность охлаждения окружающей среды.
Komatsu
Komatsu PC170LC-11
Компания Komatsu была основана в Японии в 1921 году и вышла на американский рынок гидравлических экскаваторов в конце 1960-х годов с серией H. Сегодня гидравлические экскаваторы Komatsu популярны во всем мире благодаря своим передовым технологиям.Новейшие экскаваторы Komatsu предлагают передовое электронное управление, простое обслуживание и устранение неисправностей, а также повышенный комфорт.
Новые двигатели и гидравлические технологии привели к увеличению экономии топлива, которую можно контролировать с помощью KOMTRAX, системы мониторинга машин Komatsu. Он также дает операторам информацию об общих характеристиках экскаватора. Большинство моделей имеют системы контроля заднего вида для лучшей видимости и безопасности. Они также оснащены гидравлической системой с датчиком нагрузки с закрытым центром (CLSS) для повышения эффективности и времени отклика.Многие модели имеют контур быстрого возврата рычага для сокращения продолжительности рабочего цикла и повышения топливной экономичности.
Гибрид HB215LC-1 (эксплуатационная масса 48 175 фунтов / 21 850 кг) использует сверхконденсатор для улавливания избыточной энергии во время замедления поворота. Затем он использует энергию для приведения в действие качелей и поддерживает другие функции. PC210LCi-10 — первый экскаватор Komatsu Machine Control. Он оснащен уникальными технологиями наведения, в том числе функцией, которая позволяет руководителям ограничивать копание ниже уровня земли, чтобы минимизировать чрезмерное копание и сделать окончательную профилировку более точной.Также имеется инерциальный измерительный блок и цилиндры измерения хода для позиционирования кромки ковша в реальном времени. На большом настраиваемом сенсорном экране можно одновременно отображать три изображения, включая трехмерные.
Volvo Строительная техника
Volvo EC350E
Volvo Construction Equipment растет с 1832 года. Она предлагает гусеничные экскаваторы, колесные экскаваторы, экскаваторы с коротким поворотом и мини / компактные экскаваторы.Новый экскаватор Volvo EC350E (эксплуатационная масса 78 940 — 92 760 фунтов) надежен, мощный и эффективный. Гидравлическая система управляется современной системой для выработки мощности по запросу. Доступны режимы холостого, точного, общего или тяжелого режима работы. Когда органы управления неактивны в течение определенного времени, операторы могут запрограммировать экскаватор на снижение частоты вращения двигателя или выключение для снижения расхода топлива и шума. На 8-дюймовом цветном ЖК-экране отображается важная информация.
Когда использовать экскаваторы
Землеройные работы можно выполнять быстрее и эффективнее, если использовать подходящие инструменты и оборудование.Экскаваторы часто используются для погрузочно-разгрузочных работ, сноса зданий, ландшафтного дизайна, создания траншей для дренажа, ремонта, строительства дорог, установки бассейна, рытья канализационных систем, рытья труб для геотермальной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, добычи полезных ископаемых, подъема тяжелой техники и дноуглубительных работ. Они бывают разных размеров и типов, поэтому они удобны как для использования на заднем дворе, так и для крупномасштабного строительства.
Типы экскаваторов
Экскаваторыобычно характеризуются глубиной копания, усилием рукояти, высотой разгрузки, максимальной высотой и номинальной мощностью двигателя.Доступно много навесного оборудования, включая гидромолоты, грейферы, шнеки и несколько типов ковшей. Экскаваторы с большими или большими пальцами могут захватывать и перемещать секции труб и другие тяжелые предметы.
Экскаваторы с бортовым поворотом
Экскаваторы с бортовым поворотомимеют стрелы и ковши, обращенные в сторону от водителей. Они могут тянуться через кабину вместо того, чтобы тянуться вокруг. Это делает их особенно полезными в местах с ограниченным пространством. Они также могут поворачиваться на 360 градусов, не двигаясь ни вперед, ни назад.Колеса с правой и левой стороны могут работать независимо. Многие профессионалы используют их для рытья бассейнов, обратной засыпки, очистки площадок, вывоза мусора и бытовых работ.
Всасывающие экскаваторы
Всасывающий или вакуумный экскаватор производит мощное всасывание через трубу шириной до фута. Воздух во всасывающем отверстии может перемещаться со скоростью до 220 миль в час. Всасывающая насадка обычно имеет две ручки для оператора. Ручки находятся на воротнике, который может вращаться, открывая всасывающие отверстия с решетками над ними.
Открытие решеток ослабляет всасывание, из-за чего из сопла падает все, что слишком велико для прохождения через трубку. Конец трубы или трубы часто имеет зубцы, чтобы легко разрезать землю. Часто почву сначала рыхлят мощной струей воды. Всасывающий экскаватор — лучший выбор для поиска подземных коммуникаций без дорогостоящих повреждений. Экскаватор-драглайн — это кран с длинной стрелой. Ковш экскаватора крепится к стреле с помощью троса. Его часто используют для рытья траншей, вскрышных работ и дноуглубительных работ.
Риск получения травм для вас или ваших сотрудников
Когда кто-то получает травму на работе, последствия выходят далеко за рамки вреда для рабочего. Это также может быть дорого и неудобно для работодателей и сотрудников. Выплаты страхового возмещения рабочим, которые требуются по закону, вырастут, и вам придется назначить дополнительную работу вашим оставшимся сотрудникам или обучить временную или постоянную замену. Хотя компенсация работникам может уменьшить потерянный доход травмированного сотрудника, пока он или она выздоравливает, она не покроет все его или ее расходы на проживание и медицинские счета.Возможно, вам придется защищаться от судебного процесса или заплатить крупную компенсацию.
Безопасность экскаватора
Хотя экскаваторы позволяют эффективно копать и транспортировать грунт и щебень, для правильной эксплуатации требуются значительная подготовка и опыт.
Последовательные и тщательные протоколы безопасности необходимы для предотвращения несчастных случаев и снижения ваших расходов. OSHA, Управление по охране труда и здоровья, регулирует процедуры обеспечения безопасности экскаваторов.
Вот некоторые требования, которые следует учитывать при использовании экскаватора:
- Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.
- Убедитесь, что все зеркала чистые и правильно отрегулированы.
- Убедитесь, что силовая установка и органы управления работают правильно.
- Позвоните в местную коммунальную компанию, чтобы обозначить строительную площадку для линий или сооружений метро.
- Никогда не перевозите мотоциклистов.
- Эксплуатируйте экскаватор, только сидя в кресле и полностью контролируя его работу.
- Уменьшите скорость при работе на пересеченной местности в густонаселенных районах.
- Во время транспортировки переносите ковш близко к земле, чтобы улучшить обзор и устойчивость.
- Выберите максимально ровный маршрут.
- Делайте только небольшие плавные повороты.
- Не делайте резких движений.
- Не пытайтесь переносить грузы, превышающие допустимую рабочую массу экскаватора.
- Двигайтесь прямо вверх по склону, а не по диагонали.
- Припаркуйтесь на ровной поверхности с опущенным ковшом.
- Уложите почву и мусор как можно дальше от экскаватора и рабочей площадки.
- Никогда не копайте под экскаватором.
- не роет под тротуарами или другие структуры без системы поддержки, чтобы предотвратить опасность коллапса.
- При загрузке грузовиков не раскачивайте ковш над кабиной транспортного средства.
- Не пытайтесь очистить ведро, ударяя его о землю или другой предмет.
- При необходимости надевайте шлем и средства защиты органов слуха и органов дыхания.
Условные меры безопасности
В очень крутых или скользких условиях вы можете использовать стрелу и рукоять, чтобы помочь вам переместиться на рабочую площадку или с нее. При использовании экскаватора для рытья траншеи поместите землю под гусеничный экскаватор, чтобы выровнять ее.Это поможет вам сохранить траншею в вертикальном положении и избежать провалов. Если вы работаете на очень крутом склоне, выкопайте полку, на которой экскаватор может сесть, не соскальзывая и не вызывая аварии. Не подпускайте к экскаватору предметы и людей, кроме оператора. В регионах с влажной почвой или сильными дождями вам также может понадобиться водоотвод. Попросите эксперта ежедневно осматривать участки, подверженные стокам или эрозии, и убедитесь, что на всех проходах над участками раскопок есть ограждения.
Экскаватор-тренинг
Даже когда вы арендуете экскаватор для временной работы, вам необходимо убедиться, что ваши сотрудники правильно обучены и знакомы с соответствующими правилами.Если у вас есть какие-либо вопросы, обязательно прочтите инструкцию и поговорите с одним из полезных экспертов BigRentz.
Вы должны знать рабочий вес экскаватора, грузоподъемность и характеристики безопасности выбранной модели. Все операторы должны иметь водительские права, а большинству работодателей требуется как минимум аттестат средней школы. Некоторые штаты требуют, чтобы операторы экскаваторов также имели коммерческие водительские права или CDL. В каждом штате каждый, кто перевозит экскаватор с грузовиком, должен иметь CDL.
Некоторым работодателям потребуется дополнительный письменный или практический тест, чтобы убедиться, что работники понимают правила компании. Если бизнес не обеспечивает углубленного обучения, операторы должны пройти курс обучения. Большинство курсов по обучению экскаваторов длятся всего несколько недель, и они могут дать рабочим необходимый опыт. Работодатели должны убедиться, что рабочие обучены типу экскаватора и навесного оборудования, которые они будут использовать, а не только экскаваторам в целом. Многие колледжи и работодатели используют программы ученичества, чтобы позволить студентам получить больше практического опыта.Многие стажировки длятся два или три года, а некоторые программы, проводимые работодателями, гарантируют работу людям, окончившим курс.
Часто задаваемые вопросы
Как арендовать экскаватор? | Посетите веб-сайт BigRentz, чтобы арендовать экскаватор для следующего проекта вашей компании. BigRentz имеет более 8000 точек в США, поэтому поблизости от вас легко найти необходимое оборудование. Доставка и самовывоз доступны за небольшую плату, а техническое обслуживание — бесплатно, когда вам это нужно.BigRentz также может помочь вам убедиться, что ваши сотрудники могут безопасно управлять выбранным вами экскаватором.
Какие экскаваторы доступны?
Вы можете выбрать экскаватор грузоподъемностью:
- от 25000 до 29000 фунтов
- от 30 000 до 34 000 фунтов
- от 35000 до 39000 фунтов
- от 40 000 до 44 000 фунтов
- от 45000 до 49000 фунтов
- от 50 000 до 59 000 фунтов
- от 60 000 до 69 000 фунтов
- от 75000 до 85000 фунтов
- от 85000 до 99000 фунтов
- от 100 000 до 110 000 фунтов
- от 110 000 до 119 000 фунтов
- от 120 000 до 139 000 фунтов
На какой срок я могу арендовать экскаватор? | BigRentz предлагает аренду от одного дня до более месяца.Один день — это то же самое, что одна 8-часовая смена в течение 24-часового периода. Одна неделя — это пять 8-часовых смен за семь дней, а месяц — это 20 8-часовых смен за 28 дней. Аренда на более длительный срок часто бывает более выгодной.
Что делает аренду лучше, чем покупка? | Аренда намного более гибкая, чем покупка оборудования. Вы можете получить необходимые инструменты всего за день или два, вместо того, чтобы тратить недели на поиск лучшей покупки. Аренда не повлияет на кредитный рейтинг вашей компании так сильно, как покупка дорогостоящего предмета, например вилочного погрузчика, и вам не придется платить за хранение, пока вы не используете оборудование.Таким образом, вы можете использовать имеющийся кредит для других инвестиций. Если вы думаете о покупке экскаватора, вы можете арендовать аналогичную или идентичную модель, чтобы протестировать ее в рабочих условиях, прежде чем вкладывать средства в свое оборудование.
Сколько стоит аренда по сравнению с покупкой? | Когда вы арендуете экскаватор, вам не придется платить за техническое обслуживание, хранение или большую часть ремонта. Вы также не потеряете деньги, когда ваше оборудование обесценится, и вам не придется нанимать отдельного водителя для приема и доставки на место работы.BigRentz позаботится обо всех деталях, связанных с транспортировкой крупногабаритного оборудования.
Что такое местная доставка? | Если ваша рабочая площадка находится в зоне досягаемости BigRentz, вам нужно будет заплатить только фиксированную плату за доставку. Однако вам, возможно, придется заплатить дополнительную плату за пробег, если ваш рабочий сайт находится за пределами этого диапазона, обычно примерно в 25-50 милях от ближайшего местоположения BigRentz.
Сколько времени занимает доставка? | В большинстве случаев вы можете получить необходимое оборудование всего за день.Однако время доставки ранним утром часто быстро заполняется. Вам следует запросить необходимое оборудование как можно скорее, чтобы избежать задержек.
Включено ли топливо? | Все оборудование поставляется с полным баком или полностью заряженным аккумулятором, включая экскаваторы. Вам следует заправить бак до истечения срока аренды, чтобы избежать дополнительных расходов на топливо.
Нужно ли мне звонить, когда я закончу с оборудованием? | Вам не нужно будет звонить, чтобы забрать оборудование, но вы можете позвонить, если вам нужно продлить срок аренды или у вас есть какие-либо вопросы.Свяжитесь с BigRentz как минимум за четыре часа до истечения срока аренды для продления.
Требуется ли страхование? | Страховка — хорошая идея, но она не требуется перед арендой большинства видов оборудования. Однако для экскаваторов он нужен из-за их стоимости и габаритов. Страхование оборудования подрядчика распространяется на оборудование, которое вы владеете и арендуете, а также небольшие инструменты и оборудование, принадлежащие сотрудникам. Это также защищает вас от ответственности за ущерб или травмы. Например, ваша страховка покроет расходы на ремонт, если экскаватор вызовет трещины в асфальте или столкнется с другим оборудованием.Он также заплатит за уборку и вывоз мусора после аварии.
Сколько рекомендуется страхование? | В зависимости от размера и типа экскаватора, который вы выберете, вам потребуется страхование оборудования подрядчика от 150 000 до 675 000 долларов США. Возможно, вам понадобится больше, чтобы покрыть имеющееся у вас оборудование, инструменты меньшего размера и оборудование сотрудников, включая личные транспортные средства, которые они используют для поездки на место работы.
Ожидается, что в ближайшие десять лет количество рабочих мест для операторов экскаваторов увеличится, поскольку это оборудование является мощным, универсальным и простым в эксплуатации.Подрядчики используют экскаваторы для рытья ям под септические и канализационные системы, бассейны, каналы и многое другое. Экскаватор также может придать слишком крутой земле более плоский уклон для более устойчивого строительства или помочь при сносе. Позвоните в BigRentz, чтобы получить экскаватор или любую другую строительную технику, которая вам нужна, а также получить помощь экспертов по выбору лучших экскаваторов для вашего бизнеса и обучению безопасному обращению с ними.
Подробнее о экскаваторах
Строительные методы и материалы | Помощь в выполнении домашних заданий по гражданскому строительству
2.Перечислите пять мер предосторожности, которые следует соблюдать при хранении и обращении с взрывчатыми веществами?
3. Вы измеряете сейсмическую скорость 900 футов / с (2743 м / с) в известняке. Ожидаете ли вы, что эта порода будет расколота трактором D9H, оборудованным рыхлителем (Рисунок 6-17), если да, то порекомендуете ли вы в этой ситуации использовать одиночный или тандемный рыхлитель? Почему?
4.Учебник 7-е изд
-Construction-Methods-and-Management.pdf
СЕДЬМОЕ ИЗДАНИЕ
Методы строительства и менеджмент
С.W. НАННАЛЛИ Инженер-консультант Заслуженный профессор в отставке Университет штата Северная Каролина
Верхняя Сэдл-Ривер, Нью-Джерси Колумбус, Огайо,
Каталогизация данных в публикации Библиотеки Конгресса США Наннэлли, С.В.
Методы строительства и управление / С.В. Наннэлли — 7-е изд. п. см.
Включает библиографические ссылки и указатель. ISBN 0-13-171685-9 1. Строительство 2. Строительная отрасль — Менеджмент. I. Название.
Th245.N86 2007 г. 624-dc22
2006044768
Главный редактор: Вернон Энтони Старший редактор отдела закупок: Тим Пейтон Помощник редактора: Нэнси Кестерсон Редактор-постановщик: Холли Шуфельдт Координатор дизайна: Дайан Эрнсбергер Художник по обложке: Джефф Вэник Фото на обложке: Superstock Руководитель производства: Дейдра Шварц Исполнительный менеджер по маркетингу: Деррил Тракало Старший координатор по маркетингу: Лиз Фаррелл Ассистент по маркетингу: Лес Робертс
Книга написана шрифтом Times Roman компанией GGS Book Services.Он был напечатан и переплетен компанией R.R. Donnelley & Компания сыновей. Обложка была напечатана The Lehigh Press, Inc.
© Pearson Education, Inc., 2007, 2004, 2001, 1998, 1993, 1987, 1980, Верхнее седло Ривер, Нью-Джерси, 07458. Пирсон Прентис Холл. Все права защищены. Отпечатано в Соединенных Штатах Америки. Эта публикация защищен авторским правом, и разрешение должно быть получено от издателя до начала любых запрещенных воспроизведение, хранение в поисковой системе или передача в любой форме и любыми средствами, электронными, механические, копировальные, записывающие или аналогичные.Для получения информации о разрешениях напишите Кому: Департамент прав и разрешений.
Pearson Prentice Hall ™ является товарным знаком Pearson Education, Inc. Pearson® — зарегистрированная торговая марка Pearson plc. Prentice Hall® является зарегистрированным товарным знаком Pearson Education, Inc.
Pearson Education Ltd Pearson Education Australia Pty. Limited Pearson Education Singapore Pte. Ltd. Pearson Education North Asia Ltd. Pearson Education Canada, Ltd. Pearson Educación de Mexico, S.A. de C.В. Pearson Education — Япония Pearson Education Malaysia Pte. ООО
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ISBN 0-13-171685-9
Джоан, Стиву, Яну и Джону
Предисловие
iv
Эта книга основана на многолетнем опыте автора в области строительства, инженерии и образование. Целью седьмого издания по-прежнему является руководство строительством. инженеры и менеджеры по строительству в планировании, оценке и руководстве строительством операции таким образом, чтобы достичь наилучших результатов.Считается, что ма- Представленный текст достаточно исчерпывающий, чтобы служить основным текстом для различных ситуаций. как для учебных курсов, так и для самостоятельного обучения. Для вводного курса, высший дивизион Студенты колледжей и университетов должны быть в состоянии изучить материал за один семестр. Для более глубокого освещения материал можно разделить между двумя или более курсами. Вершина- ics, конечно, могут быть опущены или дополнены в зависимости от характера курса и желания инструктора.При решении компьютерных проблем, содержащихся в конце — упражнения по главам, рекомендуется поощрять учащихся к использованию электронных таблиц. листы и связанные с ними функции в дополнение к обычному компьютерному программированию языков. Напоминаем инструкторам, что руководство для инструктора можно получить в пабе. лишер. Настоятельно рекомендуется изучать текст в академической среде. дополняется посещением строительных объектов и / или аудиовизуальными материалами.
В ответ на отраслевые разработки и комментарии пользователей данное издание включает новые и измененные материалы, отражающие текущие события в строительной отрасли.Новый и расширенные темы включают строительные нормы и правила, бетонное и каменное строительство, строительство экономика строительства, производительность строительства, безопасность строительства, проектирование бетона опалубка, топливостойкий асфальт, уплотнение грунта и асфальта и консервация древесины в в дополнение к обновленному тексту, иллюстрациям, ссылкам и задачам в конце главы.
Было бы невозможно создать книгу такого типа без помощи многих частные лица и организации. Содействие ассоциаций строительной отрасли и производителей строительной техники в предоставлении информации и фотографий, а также в пер- Мы с благодарностью благодарны за воспроизведение некоторых элементов их материала.Где возможно, предоставлен соответствующий кредит. Я также хотел бы выразить свою признательность моим коллегам и моим бывшим студентам за их полезные комментарии и предложения. В Кроме того, особая благодарность выражается Чарльзу Патрику, доктору философии Политехнического института Вирджинии. и Государственный университет за помощь в рецензировании текста седьмого издания.
Комментарии читателей относительно ошибок и предложения по улучшению просил. Пожалуйста, отправьте на [адрес электронной почты защищен]
С.W. Nunnally
Содержание
1 Введение 1 1–1 Строительная промышленность 1 1-2 Процесс строительства 3 1–3 Кодексы и правила 8 1–4 Состояние отрасли 10 1–5 Управление строительством 11 1–6 Тенденции и перспективы строительства 15
Задачи 16 Список литературы 16
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Земляные работы и тяжелое строительство 17
2 Землеройные материалы и операции 19 2–1 Введение в землеройные работы 19 2–2 Землеройные материалы 21 2–3 Идентификация и классификация почв 22 2–4 Характеристики изменения объема почвы 26 2–5 Банки спойла 30 2–6 Оценка объема земляных работ 32 2–7 Построение Использование диаграммы масс 36
Проблемы 39 Список литературы 40
3 Земляные работы и подъем 41 3–1 Введение 41 3–2 Гидравлические экскаваторы 46 3–3 лопаты 50 3–4 Драглайны 54
v
3–5 Раскладушки 60 3–6 Траншейные и бестраншейные технологии 62 3–7 Краны 66
Проблемы 78 Список литературы 79
4 Погрузка и транспортировка 81 4–1 Оценка времени в пути оборудования 81 4–2 бульдозера 91 4–3 Погрузочные машины 98 4–4 скребка 106 4–5 Грузовые автомобили и вагоны 118
Проблемы 124 Список литературы 125
5 Уплотнение и чистовая обработка 127 5–1 Принципы уплотнения 127 5–2 Оборудование и процедуры для уплотнения 132 5–3 Наземная модификация 143 5–4 Профилирование и чистовая обработка 146
Проблемы 152 Список литературы 153
6 Выемка в скалах 155 6–1 Введение 155 6–2 Бурение 160 6–3 Взрывные 168 6–4 Rock Ripping 176 6–5 Оценка производства и затрат 179
Проблемы 182 Список литературы 183
7 Производство заполнителя, бетона и асфальта Миксы 185 7–1 Производство агрегата 185 7–2 Производство бетона 196 7–3 Производство асфальтобетонных смесей 206
Проблемы 211 Список литературы 213
8 Мощение и обработка поверхностей 215 8–1 Бетонное покрытие 215 8–2 Асфальтовое покрытие и обработка поверхности 219
vi СОДЕРЖАНИЕ
8–3 Ремонт и восстановление тротуаров 227 Проблемы 231 Список литературы 231
9 Системы сжатого воздуха и воды 233 9–1 Введение 233 9–2 Системы сжатого воздуха 233 9–3 Системы водоснабжения 246
Проблемы 259 Список литературы 260
ЧАСТЬ ВТОРАЯ Строительство 261
10 Фондов 263 10–1 Системы фундамента 263 10–2 раздвижные опоры 263 10–3 сваи 265 10–4 Причалы и кессоны 275 10–5 Устойчивость раскопок 276 10–6 Защита раскопок и рабочих 281 10–7 Раскопки по обезвоживанию 286 10–8 Затирка под давлением 289
Проблемы 292 Список литературы 293
11 Деревянное строительство 295 11–1 Введение 295 11–2 Древесные материалы и свойства 295 11–3 Каркасная конструкция 300 11–4 Деревянное строительство 321 11–5 Крепления, соединения и вырезы 327
Проблемы 333 Список литературы 333
12 Бетонная конструкция 335 12–1 Применение бетона в строительстве 335 12–2 Практика бетонного строительства 346 12–3 Бетонная опалубка 352 12–4 Арматурная сталь 361 12–5 Контроль качества 367
Проблемы 368 Список литературы 369
СОДЕРЖАНИЕ vii
viii СОДЕРЖАНИЕ
13 Конструкция бетонной формы 371 13–1 Принципы проектирования 371 13–2 Расчетные нагрузки 371 13–3 Метод анализа 374 13–4 Расчет формы перекрытий 376 13–5 Проектирование опалубки стен и колонн 390 13–6 Конструкция боковых распорок 396
Проблемы 400 Список литературы 401
14 Кладка 403 14–1 Кирпичная кладка 403 14–2 Бетонная кладка 414 14–3 Другие кладочные материалы 420 14–4 Оценка количества кладки 422 14–5 Строительная практика 424
Проблемы 430 Список литературы 430
15 Стальная конструкция 433 15–1 Введение 433 15–2 Конструкционная сталь 434 15–3 Монтаж стальных конструкций 438 15–4 Полевые соединения 443 15–5 Безопасность 448
Проблемы 449 Список литературы 449
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ Управление строительством 451
16 Планирование и составление графиков 453 16–1 Введение 453 16–2 Метод столбчатой диаграммы 454 16–3 CPM — метод критического пути 459 16–4 Планирование и назначение ресурсов с использованием CPM 471 16–5 Практические рекомендации по использованию сети 475 16–6 Методы линейного планирования 476
Проблемы 478 Список литературы 480
17 Экономика строительства 481 17–1 Введение 481 17–2 Временная стоимость денег 481
17–3 Стоимость оборудования 482 17–4 Аренда оборудования 494 17–5 Решение об аренде-аренде-выкупе 495 17–6 Финансовый менеджмент строительства 498
Проблемы 502 Список литературы 504
18 Контрактное строительство 505 18–1 Введение 505 18–2 Торги и присуждение контракта 505 18–3 Строительные контракты 508 18–4 Планы и спецификации 511 18–5 Администрирование контрактов 512
Проблемы 515 Список литературы 516
19 Строительная безопасность, здоровье и оборудование Техническое обслуживание 517 19–1 Важность безопасности 517 19–2 OSHA 518 19–3 Программы безопасности 518 19–4 Техника безопасности 520 19–5 Гигиена окружающей среды в строительстве 523 19–6 Техническое обслуживание оборудования 525
Проблемы 529 Список литературы 530
20 Повышение производительности и производительности 531 20–1 Общая картина 531 20–2 Улучшение работы 532 20–3 Количественные методы управления 539 20–4 Компьютеры и другие инструменты 544 20–5 Роботы в строительстве 548 20–6 Будущее 550
Проблемы 551 Список литературы 552
Приложение A: Метрические коэффициенты пересчета 553
Приложение B: Организации строительной отрасли 554
Приложение C: Строительные Интернет-источники 558
Индекс 559
СОДЕРЖАНИЕ ix
1
1–1 СТРОИТЕЛЬНАЯ ИНДУСТРИЯ
Введение
1
Строительная отрасль (включая проектирование, новое и реновируемое строительство, а также производство и поставка строительных материалов и оборудования) — одна из крупнейших производств в США, на долю которых исторически приходилось около 10% валового национального продукта страны. uct и нанимает около 10 миллионов рабочих (ссылки 2 и 3).Ежегодный новый кон- Объем строительства за последние годы превысил 800 миллиардов долларов. Потому что строительство — это увлекательный, динамичный процесс, который часто приносит высокие доходы рабочим и подрядчикам, это привлекательная возможность карьерного роста. Однако сезонный и спорадический характер строительства Такая работа часто приводит к значительному сокращению годового дохода многих работников. Кроме того Кроме того, подрядные строительные работы — это очень конкурентный бизнес с высоким уровнем банкротства.
Общеизвестно, что строительство как дисциплина представляет собой сочетание искусства и наука.Хотя понимание технических аспектов строительства чрезвычайно важно, также важно, чтобы специалисты-строители знали свой бизнес и человеческие ресурсы. возрастные аспекты профессии. Внимательное наблюдение и участие в реальном строительстве. проекты очень ценны для понимания процесса строительства как Что ж. Таким образом, автор поощряет тех, кто изучает строительство в академической среде. использовать любую возможность, чтобы наблюдать и участвовать в реальных строительных ак- мелочи.Понимание тем, представленных в следующих главах, обеспечит фундамент в методах и управлении строительством.
Хотя строительство традиционно было очень консервативной отраслью, рост темпы технологического развития и растущая международная конкуренция в отрасли служит для ускорения разработки новых методов строительства, оборудования, материалов, и методы управления. В результате в ближайшие годы будет наблюдаться растущая потребность в новаторские и профессионально компетентные строители.
Строительные подрядчики
Компании и частные лица, занимающиеся строительством, обычно называют в качестве строительных подрядчиков (или просто подрядчиков), потому что они работают по контракту договоренность с хозяином. Строительные подрядчики могут быть отнесены к генеральным подрядчикам
2 ГЛАВА 1
Рис. 1–1 Строительство арки ворот Сент-Луиса. (Любезно предоставлено американским Институт стальных конструкций)
или специализированные подрядчики.Генеральные подрядчики осуществляют широкий спектр строительных работ. и реализуем большинство крупных строительных проектов. Когда они заключают договор с владельцем, чтобы предоставляют комплексные строительные услуги, их называют генеральными подрядчиками. Специализированный контракт- торые ограничивают свою деятельность одной или несколькими строительными специальностями, такими как электромонтажные работы, сантехнические работы. инжиниринг, отопление и вентиляция или землеройные работы. Специализированные подрядчики часто нанимаются генеральный подрядчик для выполнения определенного этапа строительного проекта.Поскольку спе- Юридические подрядчики работают по субподрядам между собой и основным подрядчиком. Таким образом, специализированные подрядчики называются субподрядчиками. Таким образом, термин «субподрядчик» и «генеральный подрядчик» определяются в соответствующем договорном соглашении, а не в классе работ. оценка самих подрядчиков. Таким образом, специализированный подрядчик, нанятый владельцем для для выполнения конкретного проекта может нанять генерального подрядчика для выполнения некоторого этапа проект. В этой ситуации специализированный подрядчик становится генеральным подрядчиком проекта. а генеральный подрядчик становится субподрядчиком.
В то время как количество строительных подрядчиков в США оценивается в превышает 800 000, около 60% этих фирм нанимают трех или меньше работников. Подрядчики em- нанять 100 или более рабочих составляет менее 1% строительных фирм страны, но рассчитывать примерно на 30% от стоимости выполненных работ. В последние годы наблюдается тенденция к крупные строительные фирмы, чтобы захватить все большую долю на строительном рынке США.
ВВЕДЕНИЕ 3
1-2 ПРОЦЕСС СТРОИТЕЛЬСТВА
Разработка проекта и контрактные процедуры
Основные этапы процесса заключения контрактов на строительство включают в себя объявление тендера, предварительное предложение тендера. рацион, подача заявок, присуждение контрактов и администрирование контрактов.Эти мероприятия де- описано в главе 18. Однако, прежде чем торги могут состояться, владелец должен определить требования к проекту и иметь необходимые планы, спецификации, и другие документы подготовлены. Эти мероприятия составляют фазу разработки проекта строительство. Для крупных проектов этапы процесса разработки проекта включают:
• Признание необходимости проекта.
• Определение технической и финансовой осуществимости проекта.
• Подготовка подробных планов, спецификаций и сметы по проекту.
• Получение одобрения регулирующих органов. Это включает в себя проверку соответствия с правилами зонирования, строительными нормами, экологическими и другими правилами.
Для небольших проектов многие из этих шагов могут быть выполнены на очень неформальной основе. Однако для больших или сложных проектов этот процесс может занять годы.
Как ведется строительство
Основные методы строительства объектов показаны на рис. 1–5. 1–9.К ним относятся:
• Строительство с привлечением строительной силы собственника.
• Собственное управление строительством.
• Строительство генеральным подрядчиком.
Подразделения строительной индустрии
Основными подразделениями строительной отрасли являются строительство зданий (также называемых «Вертикальная конструкция») и тяжелая конструкция (также называемая «горизонтальная конструкция»). Распределение общего объема строительства в США за репрезентативный год показано на Рисунок 1-2.Строительство здания (рис. 1–3), как следует из названия, включает в себя строительство: ция зданий. Эта категория может быть разделена на общественные и частные, жилые и строительство нежилых зданий. В то время как на строительство зданий приходится большая часть общий рынок нового строительства США (см. рис. 1-2), многие из крупнейших и наиболее специфичных Тактические проекты попадают в область тяжелого строительства. Тяжелая конструкция (рис. 1–4) включает: автомагистрали, аэропорты, железные дороги, мосты, каналы, гавани, плотины и другие крупные общественные работы.Другие специализированные подразделения строительной отрасли, которые иногда используются, включают промышленные строительство, строительство технологических установок, морское строительство и строительство инженерных сетей.
4
Частное здание = 71%
Общественное ненастроенное
= 12%
Частный
нестроечные
= 7%
Общественное здание
= 10%
Рисунок 1-2 Распределение США объем нового строительства. (Источник: Бюро переписи населения)
Рисунок 1–3 Проект строительства современного здания.
ВВЕДЕНИЕ 5
Рис. 1–4 Проект тяжелой конструкции — запуск Космического центра Кеннеди. сложный. (Фотография ВВС США)
• Строительство с использованием договора проектирования / строительства (под ключ).
• Строительство с использованием договора управления строительством.
Многие крупные промышленные организации, а также ряд государственных структур имеют их собственные строительные силы. Хотя эти силы используются в первую очередь для выполнения ремонт, техническое обслуживание и переоборудование, они часто могут выполнять новые строительные работы. проекты (рис. 1–5).Чаще владельцы используют свой строительный персонал для управления их новая конструкция (рис. 1–6). Работу могут выполнять работники, нанятые непосредственно собственником (счет силы), специализированными подрядчиками или комбинацией этих двух методов.
Строительство генеральным подрядчиком, работающим по основному контракту, вероятно, наиболее распространенный метод строительства объекта (рис. 1–7). Однако два новее все более широкое применение находят методы получения строительных услуг: проектирование / строительство (или
6 ГЛАВА 1
Рисунок 1–5 Конструкция нанять собственное строительство силы.
Рисунок 1–6 Управляется владельцем строительство. [Либо (а), либо (б) или оба могут быть задействованы.]
под ключ) строительство и строительство с использованием договора управления строительством. ООН- В отношении концепции проектирования / строительства или строительства «под ключ» (рис. 1–8) владелец заключает договор с фирме, которая должна спроектировать и построить объект, отвечающий определенным спецификациям (обычно, производительность — ориентированные) требования. Такие контракты часто используют строительные фирмы, которые специализируются на cialize в конкретном типе конструкции и обладают стандартными проектами, которые они модифицируют в соответствии с потребностями владельца.Поскольку одна и та же организация занимается проектированием и строительством здания. удобство, проблемы с координацией сведены к минимуму, и строительство может начаться до завершения окончательного дизайна. (При обычных процедурах строительства также можно начать строительство строительство до завершения проектирования. В этом случае договор на строительство не- на условиях возмещения затрат. Этот тип строительства обозначается как ускоренный
.ВВЕДЕНИЕ 7
Рисунок 1–7 Строительство по генеральный подрядчик.
Рисунок 1–8 Конструкция нанять проектную / строительную фирму.
). Основными недостатками концепции проектирования / строительства являются сложность об- обострение конкуренции между поставщиками и сложность оценки их предложений.
Строительство объекта по договору на управление строительством (Рисунок 1–9) также несколько отличается от обычной процедуры строительства. Под обычным договоренность, также известная как Агентство Строительного Управления, профессиональное строительство менеджер (CM) действует как агент собственника, руководящий проектированием и строительством здания. силити.Владелец присуждает три отдельных контракта на проектирование, строительство и ремонт. структурное управление проектом. Такое расположение обеспечивает потенциальную экономию как времени. и стоимость по сравнению с обычными процедурами в результате тесной координации между проектирование и строительство. Однако противники метода отмечают, что конструкция менеджер (CM) обычно принимает на себя небольшую финансовую ответственность за проект или совсем не несет ее, и что Стоимость его / ее услуг может перевесить любую экономию в результате улучшения координации
8 ГЛАВА 1
Рисунок 1–9 Строительство с использованием контракта на управление строительством.
между проектированием и строительством. Есть еще одна, менее распространенная форма строительного человека — договор о возмещении ущерба, известный как «Управление строительством с гарантированной максимальной ценой». Под при таком расположении руководитель строительства гарантирует, что стоимость проекта не превысит указанная сумма. Согласно этой процедуре, которая влечет за собой определенный риск подрядчика, договор на строительство также обычно имеет руководитель строительства.
1–3 КОДЕКСЫ И ПОЛОЖЕНИЯ
Проекты, построенные в большинстве районов США, должны соответствовать ряду правительственных нормативные акты.К ним относятся строительные нормы и правила, правила зонирования, экологические нормативные акты и законы о лицензировании подрядчиков, среди прочего.
Строительные нормы и правила
Строительные нормы и правила, которые касаются в первую очередь общественной безопасности, предусматривают минимальный дизайн строительные нормы по конструкционной и пожарной безопасности. Как видно из названия, такие коды относятся только к возведению зданий. В Соединенных Штатах Совет по пожарной безопасности писатели в 1905 г. опубликовали Рекомендуемый национальный строительный кодекс, в котором мам нормы противопожарной защиты и структурной безопасности.Этот код, позже известный как Базовый / национальный строительный кодекс, опубликованный строительными служащими и Административный кодекс. Tors International, был единственным национально признанным строительным кодексом в течение ряда лет. Другие основные строительные нормы и правила, опубликованные позже, включают опубликованные Единые строительные нормы и правила. Международной конференцией строительных служащих и Стандартными строительными нормами опубликовано Международным Конгрессом Южного Строительного Кодекса. В 1994 г. эти три группы типовых кодов совместно сформировали Международный совет кодов (ICC), чтобы опубликовать единый
ВВЕДЕНИЕ 9
набор строительных кодов модели.Некоторые из Международных кодексов с момента публикации включают: Международным строительным кодексом и Международным жилищным кодексом (который регулирует строительство одно- и двухквартирного жилья). Большинство штатов США и Округ Колумбия принял эти два строительных кодекса. Совет Международного кодекса также опубликовал ряд других международных кодексов, в том числе кодексы для сантехники, механический код и электрический код. Однако большая часть электрического строительства в США обычно регулируется NFPA 70: Национальный электротехнический кодекс, опубликованный Национальным Ассоциация противопожарной защиты под эгидой американских национальных стандартов Институт (ANSI).
Так как национальные модельные нормы носят исключительно рекомендательный характер, необходимо ввести строительные нормы и правила. эффект по местному постановлению. Хотя местные строительные нормы и правила обычно основаны на модельных кодах, они часто содержат локальные модификации, которые могут быть излишне ограничительными. Такое повторное Ограничения, наряду с задержками в обновлении местных кодексов, приводят к увеличению затрат на строительство. An- Другая проблема, связанная со строительными нормами и правилами на местном уровне, — это качество кода. администрация. Отсутствие достаточного количества технически квалифицированных специалистов по строительству часто приводит к поверхностным проверкам с использованием контрольного списка и отпугивает подрядчиков от использования новых материалов и процедур.
В большинстве случаев разрешение на строительство необходимо получить до строительства здания. можно начинать. После выдачи разрешения местный строительный отдел проверит проект по адресу: обозначенные точки во время строительства. Планирование этих проверок может вызвать проблемы. арендная плата за подрядчика и часто приводит к задержкам строительства. Когда коммунальные услуги недоступны- на строительной площадке могут потребоваться дополнительные разрешения для электростанций, водоснабжения колодцы, водоочистные сооружения, очистные сооружения или септики и аналогичные сооружения.
Правила зонирования, охраны окружающей среды и другие правила
Хотя строительные нормы и правила применяются только к строительству зданий, многие другие нормы запрещают договориться как о строительстве, так и о тяжелом строительстве. Такие правила включают правила зонирования, en- правила охраны окружающей среды, правила техники безопасности, законы о труде и другие. Транспорт строительство (автомагистрали, мосты, аэропорты и порты) в первую очередь подпадает под юрисдикцию государственных транспортных ведомств. Эти агентства несут ответственность за дизайн, кон- строительство, обслуживание и эксплуатация транспортных средств.Хотя большая часть дизайна и большая часть строительства ведется частными фирмами по контракту с государством, государством транспортное агентство устанавливает технические условия, контролирует проектирование и строительство, и эксплуатирует и обслуживает завершенные объекты.
Правила зонирования, регулирующие землепользование, ограничивают размер, тип и плотность застройки. сооружения, которые могут быть возведены в определенном месте. Некоторые типичные классификации зонирования включают: коммерческие, жилые (с заданной плотностью), промышленные, офисные, рекреационные и сельскохозяйственные tural.Классификация зонирования обычно обозначается комбинацией букв и цифр. Например, классификация зонирования R-4 может представлять жилые дома с макс. imum плотность 4 единицы на акр. Для строительства объекта, не соответствующего действующим при зонировании необходимо будет добиться изменения зонирования или административного исключения.
Экологические нормы защищают население и окружающую среду, контролируя такие факторы, такие как использование воды, движение автотранспорта, сток атмосферных осадков, удаление отходов и сохранение ция пляжей и водно-болотных угодий.Крупные проекты, такие как новые автомагистрали и аэропорты, отходят
10 ГЛАВА 1
свалки, крупные торговые центры, крупные промышленные предприятия, крупная жилищная застройка. пунктов и спортивных центров, может потребоваться подготовка и одобрение экологического агентства. Заявление о пакте (EIS), описывающее и количественно оценивающее влияние проекта на среда. Подготовка EIS — сложная, трудоемкая и дорогостоящая задача. которые должны выполняться только с помощью профессионала, имеющего опыт в таких имеет значение.Если коммунальные услуги недоступны на территории проекта, дополнительные разрешения может потребоваться для водоочистных сооружений, колодцев, очистных сооружений и аналогичных сооружений.
Правила техники безопасности разработаны для защиты как строителей, так и населения. В В Соединенных Штатах почти все отрасли промышленности, включая строительство, находятся под контролем Оккупации. Закон о безопасности и гигиене труда 1970 г. обслуживание (OSHA). Однако штатам разрешено принимать более строгие правила безопасности. при желании.Безопасность строительства более подробно обсуждается в разделах 1–5 и в главе 19.
Строительная профессия также регулируется рядом государственных лицензий. и процедуры сертификации. Сообщества, имеющие строительные отделы, обычно требуют строительным подрядчикам, чтобы их профессиональная квалификация была подтверждена лицензированием или сертификация. Это может быть сделано на местном уровне или государством. Государственная аттестация или ли- Сенсор часто…
Какое оборудование используется в гражданском строительстве?
Работа инженера-строителя — это комплексная работа.В условиях пандемии им приходится преодолевать проблемы удаленной работы при строительстве и управлять такими проектами, как строительство различных сооружений, таких как мосты, шоссе и водные пути.
Для этого они используют специальное строительное оборудование, инструменты и инструменты.
Гражданское строительство полагается на геодезическое оборудование, землеройное оборудование, тяжелую технику и другие инструменты, чтобы сделать их работу более удобной и эффективной.
Без тяжелого оборудования, которые они используют, конструкции, которые они строят и проектируют, были бы небезопасными.
Инженеры-строители также используют географические информационные системы и различные инструменты для черчения, чтобы нанести на карту определенные места.
Civil Construction также использует программное обеспечение, чтобы помочь им спроектировать конструкции, которые необходимо построить в этом месте.
Это дополнение к различным типам геодезического оборудования, которое инженеры-строители используют для измерения земельных и водных площадей, которое может включать в себя сложную систему GPS, разработанную для этих типов приложений.
В статье ниже мы более подробно рассмотрим тяжелую технику, используемую в проектах гражданского строительства.
Содержание
Экскаватор
Экскаваторы — это необходимое строительное оборудование, широко используемое в гражданском строительстве .
Их основная цель — земляные работы, но кроме этого, они также используются для многих целей, таких как подъем тяжелых грузов, снос, выемка грунта на реках, вырубка деревьев и т. Д.
Экскаваторы содержат длинную стрелу с прикрепленным на конце ковшом.
Оператор перемещает тяжелое оборудование из кабины экскаватора по строительной площадке
Кабину можно поворачивать на 360 градусов, что дает оператору возможность работать в нескольких областях из одного места.
Экскаваторывыпускаются как на колесном, так и на гусеничном исполнении.
-в начало
Экскаватор-драглайн
Экскаватор-драглайн — еще одна часть тяжелого оборудования, являющегося неотъемлемой частью строительной отрасли .
Обычно используется для выемок на большую глубину.
Экскаватор-драглайн состоит из длинной стрелы и копающего ковша, который подвешивается к верхней части стрелы с помощью троса.
Экскаваторы-драглайнымогут использоваться для строительства портов, для проведения земляных работ под водой или для удаления наносов в водоемах.
-в начало
Экскаватор-погрузчик
Экскаватор с обратной лопатой — еще одна широко используемая часть землеройного оборудования , используемая в строительстве, которая может выполнять несколько задач.
Само название подразумевает, что устройство копания находится на задней стороне оборудования, а погрузочный ковш — спереди.
Экскаваторы-погрузчики— одна из самых универсальных строительных машин. Они находят широкое применение в строительной отрасли. Их можно использовать как:
- землеройная техника
- Мелкие сносы на стройплощадке
- копание ям
- раскоп
- благоустройство
- Разрушение бетона или асфальта.
- рыть траншеи
- Погрузочно-разгрузочные материалы
Ковш также можно заменить другим оборудованием, таким как шнек, грейфер или молот.
Экскаватор с обратной лопатой — полезная часть тяжелого оборудования в строительной отрасли. Благодаря своему разнообразному использованию, он является неотъемлемой частью оборудования для строительных проектов.
-в начало
БульдозерБульдозеры — это широко распространенное строительное оборудование.
Благодаря широким гусеницам бульдозер может маневрировать по труднопроходимой местности независимо от строительной площадки, и, несмотря на то, что это тяжелое оборудование, эта гусеница помогает распределить вес бульдозера по широкой площади, что позволяет ему работать на разных типах площадок. это может быть грязь или песок.
Бульдозер в основном используется как землеройное оборудование. Лезвие на передней части бульдозера используется для толкания или удаления почвы, песка и мусора на строительных площадках.
Эта плита опускается и поднимается с помощью гидравлических поршней.
Бульдозерытакже могут быть оснащены приспособлением, называемым рыхлителем. Рыхлитель расположен на задней части бульдозера и используется для разрушения скальных пород, тротуаров, асфальта или бетона.
-в начало
Грейдер
Грейдеры, или автогрейдеры, представляют собой тяжелую технику, используемую для строительства дорог.
В основном используются для выравнивания поверхности почвы.
Грейдерысодержат горизонтальный отвал между передними и задними колесами, который во время работы опускается в землю.
Операционная кабина находится наверху заднего моста.
Автогрейдеры— это землеройное оборудование, которое также может использоваться для удаления снега или грязи с дорог, выравнивания поверхности почвы перед укладкой асфальта или для удаления ненужного слоя почвы с земли.
В то время как бульдозер используется для грубой сортировки на строительных объектах, грейдер в основном используется для окончательной сортировки. Благодаря регулируемому ножу на грейдере его можно отрегулировать для достижения высокого уровня точности.
-в начало
Скрепер для колесных тракторов
Скреперы колесного трактора — это землеройное оборудование, необходимое для выравнивания поверхности почвы путем соскабливания.
Передняя часть содержит колесный тягач, а задняя часть включает скребковое устройство, включающее горизонтальный передний нож, конвейерную ленту и бункер для сбора почвы.
Когда передний отвал опускается на землю и машина перемещается, отвал начинает копать почву выше уровня отвала.
Вынутый грунт собирается в бункер через конвейерную ленту.
При заполнении бункера задняя часть поднимается от земли, и бункер выгружается на свалку грунта.
Скрепер колесного трактора является очень эффективным землеройным оборудованием, когда участки вырубки и отвала расположены близко друг к другу.
-вверхТраншеекопатель
Тяжелая техника Траншеекопатель используется в строительстве для рытья траншей в почве.
Траншеи нужны для прокладки трубопровода, кабеля или для дренажа.
Траншеекопателидоступны в цепных и колесных траншеекопателях.
Все они содержат фиксированный длинный рычаг с цепью для копания.
Цепные траншеекопатели используются, когда грунт слишком твердый и экскаватор не может его прорезать. С регулируемой стрелой цепные траншеекопатели используются для прорезания более широких траншей.
Колесные траншеекопатели имеют металлическое колесо с зубом копания вокруг него.
Колесные траншеекопатели больше подходят для выемки твердых слоев почвы. Благодаря колесу это оборудование может рыть траншеи на различной глубине.
Траншеекопатели любого типа доступны как на гусеничном, так и на колесном ходу.
-в начало
Погрузчик
Погрузчики— это оборудование, используемое на строительной площадке для загрузки материала в самосвалы, самосвалы и т. Д.
Погрузчикииспользуются в строительной отрасли для вывоза материалов со строительной площадки.Некоторыми материалами, которые перемещает погрузчик, может быть земля, отходы сноса, сырье и т. Д.
Погрузчик имеет в передней части большой ковш с короткой подвижной стрелой.
Погрузчик может быть гусеничным или колесным.
Колесные погрузчики используются на строительных площадках, а гусеничные или гусеничные погрузчики необходимы в местах, недоступных для колесной техники.
-в начало
Башенный кран
Башенные краны — это стационарные краны, необходимые для подъемных работ при строительстве высотных сооружений.
Тяжелые материалы, такие как бетонные блоки, стальные фермы и рамы, можно легко поднять на необходимую высоту.
Они состоят из мачты, которая представляет собой вертикальную опорную башню, стрелы, которая представляет собой рабочую стрелу крана, контр стрела, которая является другой стрелой, которая несет противовес на задней стороне крана, и кабины оператора, где кран может работать.
-в начало
Асфальтоукладчик
Бетоноукладчик или асфальтоукладчик — это оборудование для укладки тротуара, которое необходимо в дорожном строительстве.
Асфальтоукладчик содержит питающий ковш, куда асфальт непрерывно загружается самосвалом.
Асфальтоукладчик равномерно распределяет асфальт по поверхности дороги с небольшим уплотнением.
Каток необходим после укладки асфальтового слоя для идеального уплотнения.
-в начало
СТИВЕНС
Это лишь некоторые из единиц оборудования, используемого инженерами-строителями в строительной отрасли.
В качестве единого решения STEVENS предлагает инженеров и инструменты, необходимые для реализации ваших проектов гражданского строительства.
У них также есть команда, которая построит и завершит ваш проект в соответствии с графиком, бюджетом и с соблюдением определенных местных норм.
Чтобы узнать, как STEVENS может помочь с вашим Construction Project , нажмите на ссылку ниже.
Ознакомьтесь с нашими последними статьями:
Новые тенденции в строительной индустрии
Как технологии повышают производительность в строительной отрасли
Что такое гражданское строительство?
Оригинальная статья здесь
Гибридные экскаваторы улавливают потерянную энергию для максимальной топливной эффективности.
Все мы знакомы с гибридными автомобильными технологиями. Концепция состоит в том, чтобы улавливать энергию, потерянную во время торможения, и повторно использовать ее в производственных целях, что повышает эффективность автомобиля. Но гибриды покинули автомобильную арену, и мы начинаем видеть проникновение гибридных технологий в мир тяжелого железа. Экскаваторы находятся в авангарде этой эволюции.
Komatsu первой представила на рынке США гибридный экскаватор, и в настоящее время предлагает модель второго поколения — 23.8-тонный Komatsu HB215LC-1. Компания Caterpillar недавно анонсировала свою собственную уникальную гибридную технологию с Caterpillar 336E H. Хотя в настоящее время она не предлагается за пределами Японии, Hitachi представила свой гибридный экскаватор Zh300 на выставке Intermat в апреле этого года.
Хотя подходы к улавливанию и повторному использованию потерянной энергии могут отличаться, концепция остается той же. В гибридном экскаваторе цель состоит в том, чтобы уловить такое большое количество энергии, которое требуется для торможения верхней конструкции, когда она раскачивается вперед и назад.Как правило, при раскачивании экскаватора вперед и назад на ходовой части теряется много энергии.
Чем больше вы раскачиваете верхнюю конструкцию, тем больше потенциальная выгода от гибрида. «Caterpillar 336E обеспечит экономию топлива во всех областях применения, для которых эта машина была разработана: однако наибольшая экономия топлива будет достигнута при погрузке в большой объем самосвалов и рытье траншей, где машина должна часто ездить», — говорит Джон Кроули, консультант по маркетингу. , Гусеница. «Чем больше он колеблется или циклически повторяется, тем больше возможностей для хранения и повторного использования энергии, что приводит к большей экономии и более быстрой окупаемости для клиентов.Это лучше всего подходит для высокопроизводительных экскаваторов, где машина часто работает на крыльях ».
Видео: Как гибридный экскаватор Cat 336E экономит топливо, оптимизирует производительность и повторно использует энергию?
То же самое и с гибридом Komatsu. «Поскольку HB215LC-1 использует энергию, создаваемую во время движения тормоза поворота, приложения, требующие большого количества колебаний, максимизируют эффективность гибридной технологии», — говорит Брайан Юрескес, менеджер по маркетингу экскаваторов Komatsu America Corp.«При условии, что коммунальная машина работает с аналогичными характеристиками, клиенты могут рассчитывать на те же преимущества гибридной технологии, что и у более крупных машин».
«Первое заблуждение о гибридной технологии заключается в том, что производительность приносится в жертву экономии топлива», — говорит Юрескес. «Это не относится к HB215LC-1, который предлагает такой же высокий уровень производительности, как и его традиционный аналог, PC200LC-8. Помимо экономии топлива от 25 до 40 процентов, гибридная технология создает экологически чистую машину, которая значительно снижает выбросы CO 2 и парниковых газов.Уровень шума также снижен по сравнению с обычной машиной, что делает Komatsu HB215LC-1 подходящим выбором для городских районов или ночной работы ».
Гибридная технология может обеспечить значительную экономию топлива по сравнению с обычными машинами. «Caterpillar 336E H потребляет на 25 процентов меньше топлива, чем стандартный 336E, без ущерба для мощности или производительности», — говорит Кроули. «Топливная эффективность — количество используемого топлива на тонну перемещаемого материала — также является преимуществом. По сравнению с нашим 336D, 336 E H на 50 процентов более экономичен.Использование меньшего количества топлива на единицу выполняемой работы также приводит к снижению выбросов углекислого газа, что приносит пользу всем нам ».
Hitachi также утверждает, что гибридная система на ее модели Zh300 обеспечивает 20-процентную экономию топлива и соответствующее снижение выбросов CO 2 по сравнению со стандартным экскаватором ZX200-3.
Как они работают
Гибриды в основном должны улавливать и накапливать энергию в процессе торможения. Затем эту энергию необходимо высвободить в подходящее время для выполнения полезной работы.Фактические необходимые компоненты будут зависеть от конструкции конкретной гибридной системы.
Komatsu добавила несколько ключевых электрических компонентов, которые составляют основу своей гибридной системы. «Три компонента; электрический поворотный двигатель, двигатель генератора и сверхконденсатор отличают HB215LC-1 от обычного экскаватора », — отмечает Юрескес. «Корпус машины, ходовая часть, гидравлическая система и рабочее оборудование идентичны тем, что используются на обычных экскаваторах Komatsu».
Электродвигатель поворота восстанавливает энергию при каждом торможении поворота.Эта энергия накапливается в конденсаторе и может быть использована при необходимости. Энергия в конденсаторе может быть отправлена либо на двигатель поворота, либо на двигатель генератора, чтобы помочь двигателю разогнаться в качестве вспомогательного средства двигателя. Это позволяет гибриду быстро реагировать на потребность в гидравлической мощности. Такая отзывчивость дает гибриду преимущество перед обычной машиной.
Запатентованная логика управления машинойтакже способствует экономии топлива. У гибрида Komatsu другой подход к управлению частотой вращения двигателя во время работы.Низкая частота вращения двигателя 700 об / мин помогает сократить расход топлива между рабочими циклами. Электрооборудование двигателя помогает двигателю и гидравлической системе быстро набирать обороты, необходимые для удовлетворения требований гидравлики.
В обычной машине двигатель будет работать с максимальным крутящим моментом. Но с гибридной системой двигатель разгоняется до необходимой частоты вращения в зависимости от требований гидравлики. Есть и другие преимущества, такие как снижение шума. Благодаря управлению частотой вращения двигателя и электрическому вспомогательному двигателю двигатель тратит меньше времени на высоких оборотах, что делает его более тихую работу идеальным для областей, чувствительных к шуму.
Hitachi Zh300 также использует гидравлический / электрический поворотный двигатель для выработки электроэнергии при торможении, которая накапливается в конденсаторе рядом с блоком охлаждения машины. Электроэнергия используется для увеличения скорости поворота, а также питает вторичный гидравлический двигатель, чтобы помочь дизельному двигателю, когда есть потребность в гидравлической энергии.
Компания Caterpillar использует другой подход, улавливая энергию торможения механизма поворота с помощью гидроаккумулятора. В большом аккумуляторе, зажатом под капотом между двигателем и противовесом, создается давление за счет торможения поворотным механизмом, и эта энергия затем используется для ускорения верхней конструкции экскаватора в обратном направлении.
Caterpillar 336E H обладает всеми теми же мощными преимуществами, что и 336E, при этом самая большая разница между двумя моделями заключается в еще большей топливной экономичности. Чтобы добиться дополнительной экономии топлива, в конструкции 336E H используются три технологии строительных блоков, которые:
1) Экономия топлива с управлением мощностью двигателя с помощью насоса Cat Electronic Standardized Programmable (ESP), который плавно переключается между источниками энергии гидравлического гибрида, двигателем и аккумулятором.Он также соответствует нагрузке на насос и двигатель, чтобы превзойти 336E даже при более низких оборотах двигателя.
2) Оптимизация производительности с помощью управления ограничениями с помощью запатентованного клапана системы адаптивного управления Cat (ACS), который интеллектуально управляет ограничениями и потоками для плавного управления движением машины без потери мощности, а также для того, чтобы операторы не испытывали никакой разницы в управлении, гидравлической системе мощность или грузоподъемность. Главный клапан ACS забирает энергию, которая тратится впустую в обычных экскаваторах, когда поток выходит за пределы сброса, и направляет ее в цепи, которые могут немедленно использовать мощность.Это снижает расход топлива, предотвращая потерю давления.
3) Повторно использовать энергию через гидравлическую гибридную систему поворота, которая улавливает энергию торможения поворота верхней конструкции экскаватора в аккумуляторах, а затем высвобождает энергию во время ускорения поворота.
Конструкция Caterpillar 336E H позволяет ему работать на пониженных оборотах двигателя. Более низкая частота вращения двигателя не только экономит топливо, но и снижает уровень шума.
Электрический или гидравлический?
В настоящее время существует два способа получения энергии тормоза поворота от экскаватора — электрически с помощью конденсатора или гидравлически с помощью аккумулятора.В экскаваторах Komatsu и Hitachi используются конденсаторы, а в экскаваторах Caterpillar — гидроаккумулятор.
У электрических гибридов мало общего с автомобильной гибридной технологией. «Принцип работы строительного оборудования сыграл важную роль в развитии гибридной электрической технологии», — говорит Юрескес. «Применение в строительстве отличается от автомобильной промышленности, потому что у нее меньше времени для улавливания и преобразования энергии в энергию».
Чтобы проиллюстрировать это, посмотрите на типичный поворот на 90 градусов:
Начало поворота / ускорение поворота примерно 40 градусов
Качание по инерции примерно 30 градусов
Торможение при повороте примерно на 20 градусов.
«Даже если угол поворота большой (более 90 градусов), степень поворота тормоза по-прежнему составляет небольшую часть рабочего цикла, что приводит к небольшому окну для захвата энергии», — говорит Юрескес. «Напротив, автомобильная промышленность может использовать аккумуляторы, поскольку время, необходимое для ускорения от стоп-сигнала, составляет несколько секунд; поэтому батарея успевает преобразовать химические вещества в электричество ».
Конденсаторыобеспечивают необходимое решение. «Конденсатор обладает способностью очень быстро улавливать энергию, поэтому энергия, генерируемая в этом небольшом окне торможения при повороте, может быть захвачена и сохранена», — говорит Юрескес.«Из-за размера машины необходимо большое количество энергии для быстрого замедления верхней конструкции, и эти большие силы напрямую связаны с количеством энергии, которая хранится. Конденсатор позволяет машине мгновенно преобразовывать и использовать эту энергию ».
Компания Caterpillar взвесила электрические и гидравлические опции и пошла другим путем. «Мы рассмотрели как электрические, так и гидравлические пути, и мы построили прототипы обоих и протестировали их вместе с конкурирующими машинами», — говорит Кроули.«Мы определили, что наиболее эффективным, наименее сложным и простым в обслуживании является гидравлическое гибридное решение».
При таком подходе разница между Caterpillar 336E H и обычной 336E очень мала. «Почти 98 процентов машины состоит из тех же проверенных и надежных компонентов, которые используются в нашем стандартном 336E», — говорит Кроули. «Производственные машины были протестированы операторами по всему миру. Исследования производительности и клиентские приложения подтвердили производительность.«Мозг» системы, клапан ACS, работает в полевых условиях с 2008 года и дает превосходные результаты. ACS и гибридная система доказали свою совместимость за тысячи часов испытаний. Для обслуживания машины технический персонал дилера не требует специальной подготовки ».
Возврат инвестиций
Дополнительные компоненты, необходимые для гибридных систем, увеличивают начальную закупочную цену, но производители ожидают, что вы получите окупаемость этих инвестиций за счет экономии топлива.
«Факторами, которые больше всего влияют на окупаемость инвестиций Komatsu HB215LC-1, являются применение, использование и цена на топливо», — говорит Юрескес. «При высоких поворотах, таких как погрузка грузовиков или рытье траншей, максимальное количество энергии, которое может быть сохранено и предоставлено для циклов высоких нагрузок».
Он добавляет: «Обеспечение высокого коэффициента использования важно, поскольку экономия топлива достигается во время работы машины. Величина экономии топлива напрямую зависит от цен на топливо; поэтому по мере роста цен на топливо уровень экономии также возрастет, учитывая, что HB215LC-1 потребляет на 25-40 процентов меньше топлива, чем обычная машина.”
Гидравлические компоненты позволили снизить общую стоимость 336E до нераскрытого значения, для которого компания могла бы получить приемлемую окупаемость инвестиций. Компания Caterpillar утверждает, что серийная машина может окупить гибрид за 2000 часов.
Поскольку 336E H сжигает меньше топлива и снижает регулируемые выбросы двигателя, расходы на владение и эксплуатационные расходы будут значительно ниже по сравнению со стандартной машиной, а также меньше выбросов углекислого газа.Когда именно клиенты окупят свои первоначальные инвестиции в 336E H, зависит от цен на топливо и условий их применения. Предполагая сегодняшние цены на топливо и высокопроизводительное применение модели 336E H, компания Caterpillar считает, что клиенты могут реально рассчитывать на окупаемость своих инвестиций в гибридную модель экскаватора всего за один год.
Mini, но Mighty: землеройное оборудование для новичков
При выполнении новых строительных проектов или освоении новых территорий главное внимание уделяется тому, какое оборудование принесет наибольшую отдачу от ваших инвестиций и какие землеройные машины подходят для вас. виды работ.
Рассмотрите основные преимущества покупки меньшего землеройного оборудования. Их намного проще перемещать с сайта на сайт, и они имеют простые операции для простоты использования. Здесь мы сравним три миниатюрных, но мощных землеройных машины, схожих по типу выполняемых ими работ. Но это небольшие различия, которые могут иметь решающее значение, когда вам нужно закрепить хорошее оборудование с несколькими насадками для выполнения более широкого круга задач.
Когда мини-погрузчик — правильный выбор
Эти мини-землеройные машины настолько универсальны, что вы с такой же вероятностью увидите их на работе на поле для гольфа или на коммерческих ландшафтных работах, как и на строительной площадке.Мини-погрузчики доступны с гусеничными или колесными моделями, они быстродвижущиеся и поворачиваются быстрее, чем погрузчики с бортовым поворотом. Вы можете рассчитывать на скорость движения до 22 км / ч для мини-погрузчика по сравнению с 25 км / ч для небольшого погрузчика с бортовым поворотом.
Помимо стандартного ковша, вы найдете множество навесного оборудования для мини-погрузчиков. Установите щеточную головку захвата, и мини-погрузчик вырвет щетку и очистит ветки упавших деревьев. С помощью грейфера для сноса небольшие конструкции и подготовка площадки выполняются быстро.Прикрепите вилку для поддонов для перемещения оборудования с плацдармов прямо к строителям. Закрепите привод шнека или цепной траншеекопатель, и вы сможете вспахивать самые твердые почвы для серьезных землеройных работ.
К популярным брендам мини-погрузчиков относятся Kubota, ASV, Caterpillar и Polaris, при этом цены на самые маленькие компактные гусеничные погрузчики начинаются примерно от 40 000 долларов США и увеличиваются до за 75 000 долларов США.
Малые погрузчики с бортовым поворотом справятся с большими объемами работ
Мини-погрузчик с бортовым поворотом — подходящее оборудование для маневренности и попадания в ограниченные пространства или участки с малым зазором над головой.Эти мощные двигатели могут поднимать грузы на большую высоту и оснащены механизмами автоматической смены навесного оборудования. Эти четырехколесные транспортные средства обычно используются для землеройных работ, когда пространство для доступа ограничено. Этот небольшой гидравлический компактный внедорожник является синонимом имени Bobcat, ведущего производителя мини-погрузчиков.
Когда дело доходит до земляных работ, компактные погрузчики с бортовым поворотом используются для уборки мусора, рытья траншей, выравнивания, ландшафтного монтажа и подъема тяжелых грузов. Эти разнообразные задачи решаются с помощью еще более широкого набора небольших навесных устройств для мини-погрузчиков, включая ковши большой емкости, грабли, шнеки и траншеекопатели, ковшовые щетки, ковши для бетономешалки и многое другое.
Ожидайте, что диапазон цен для модели с небольшой рамой с грузоподъемностью до 1750 фунтов составит около 20 000 долларов, но ожидайте, что придется платить больше за John Deere или Bobcat. Среди других производителей — Gehl, Case, Komatsu и New Holland, и это лишь некоторые из них.
Малые экскаваторы — землеройная рабочая лошадка
Вы найдете несколько производителей небольших экскаваторов, которые подходят для ограниченного пространства, но при этом у вас есть возможность сносить, копать, перетаскивать и буксировать тяжелые грузы в самых сложных условиях.Копаете ли вы бассейны, ремонтируете канализационные трубы, роете ямы или сносите небольшую конструкцию, компактный гусеничный экскаватор обеспечивает мощность для перемещения и подъема большего веса.
Навесное оборудование для небольшого экскаватора повысит универсальность этих машин, включая ковшовые лопаты, грабли-черпаки, рыхлители почвы, камноломы и сверхмощные измельчители для прорезания густой растительности. В зависимости от производителя и мощности двигателя, ожидайте заплатить от 20 000 до 60 000 долларов за новую модель и гораздо меньше за подержанную версию.Airman, Bobcat, Case, Caterpillar и Kubota — известные торговые марки.
Если вам нужно подходящее навесное оборудование для правильной работы, подходящее для правильного оборудования, компания Himac Attachments поставляет более широкий ассортимент навесного оборудования для землеройных машин, поэтому вам понадобится только одна остановка для всех ваших землеройных проектов.
.